__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

01

NIEUWSBLAD VOOR DE TRANSPORTBRANCHE Telefoon 0570-628092 Telefax 0570-636129 E-mail:post@atw.nl

ISSN: 1382-0559 69e jaargang Prijs € 7,50

SLIMME TACHOGRAAF IN NIEUWE VRACHTAUTO’S Nieuwe voertuigen moeten vanaf 2 maart 2019 worden voorzien van een nieuwe, slimme tachograaf. Dat is het gevolg van het in werking treden van de nieuwe tachograafverordening. De digitale tachograaf is het controlemiddel voor de rij- en rusttijden. In 2014 heeft de Europese Commissie een nieuwe verordening gepubliceerd die de huidige wetgeving van de tachograaf vervangt. De exacte ingangsdatum hing af van de goedkeuring van de technische specificaties van de nieuwe tachograaf. Een jaar geleden, per 2 maart 2015, is al een aantal bepalingen uit de nieuwe verordening in werking getreden. Zo is er een einde gekomen aan de verplichte aanwezigheid van het patronaal attest (verklaring van activiteiten)

en moeten alle rustperiodes manueel worden ingevoerd in de tachograaf. Het attest kan soms nog wel nodig zijn, omdat niet in alle omstandigheden manueel kan worden ingevoerd. Over wat en hoe er geregistreerd moet worden geeft het TLN-infoblad ‘Handmatige invoer digitale tachograaf’ inzicht. Een andere wijziging die al was ingegaan betreft de actieradius van een aantal van de bestaande vrijstellingen. Zo waren voertuigen gebruikt voor het vervoer van levende dieren van boerderijen naar plaatselijke markten en om-

gekeerd en van markten naar plaatselijke slachthuizen vrijgesteld binnen een straal van ten hoogste 50 km rond de vestigingsplaats van de onderneming. Dat is verruimd naar 100 km. Inmiddels zijn ook de bepalingen van kracht met betrekking tot de nieuwe, slimme tachograaf. Deze wordt uitgerust met drie nieustraks op afstand gegevens inlezen we functies: een ITS-interface die indicaties afgeven over fraude k-force adv 110x45manipulatie, def b.indd 1 en/of bijvoorbeeld de (Intelligent Transport Systems), vraag of er met een bestuurderseen DSRC-interface (Dedicated Short Range Communication) en kaart wordt gereden en of er teGNSS-integratie (Global Navigation genstrijdige bewegingsgegevens Satellite System). Deze functies stelzijn. De verordening schrijft voor len in de toekomst de controlerende dat deze gegevensuitwisseling niet instanties in staat om op afstand te mag leiden tot automatische boetes en dat dit dus puur dient als selecdetecteren of er signalen van frautiemiddel om de tachograaf te conde en/of manipulatie zijn. Dit zou troleren of niet. Als de wegcontrotot efficiëntere wegcontroles moele heeft plaatsgevonden en er geen ten leiden. De locatie aan het befraude en/of manipulatie wordt gegin en einde van de werkdag wordt constateerd, moeten de via comautomatisch opgeslagen en tussenmunicatie op afstand uitgewisseldoor wordt de voertuigpositie elke de gegevens uiterlijk na drie uur drie uur automatisch geregistreerd. worden gewist. Daarnaast kunnen Controlerende instanties kunnen

er altijd nog wegcontroles plaatsvinden die niet zijn vooraf gegaan 10-06-16 door deze voorselectie. TLN heeft bij de totstandkoming van de verordening gepleit tegen automatische boeteoplegging en tegen een verplichte retrofit (nieuwe tachografen op reeds in het verkeer gebrachte voertuigen). De automatische boeteoplegging is er ook niet gekomen en de retrofit is zeer beperkt, alleen voertuigen die in een andere lidstaat dan de lidstaat van inschrijving worden gebruikt, moeten 15 jaar na 2019 van de nieuwe tachograaf worden voorzien. Voor het nationaal vervoer komt er geen retrofit.

VOLVO TRUCKS DRIVERS FUEL CHALLENGE 2016 Volvo Trucks gaat opnieuw op zoek naar de zuinigste chauffeur ter wereld. De Drivers Fuel Challenge 2016 ging 1 maart van start en 31 mei is de laatste kwalificatiedag. De winnaar van de nationale finale in juni gaat in september naar Zweden, om Nederland te vertegenwoordigen tijdens de internationale finale. Eén van de belangrijkste manieren om kosten te besparen voor een transportbedrijf is brandstofbesparing. Het besparen van brandstof heeft daarnaast een gunstige uitwerking op het milieu. “De truck heeft hier een groot aandeel in, Slimme tachograaf vanaf 2019 in nieuwe vrachtauto’s. maar de chauffeur is doorslaggevend. Een optimale samenwerking Vlasakker 11 • 3417 XT Montfoort • T: 0348 - 477 000 • tussen de zuinige truck en de zuiniF: 0348 - 475 104 • E: info@autec-vlt.nl • I: www.autec-vlt.nl ge chauffeur levert het beste resultaat”, stelt Raymond Wittenberg, Investeren in kwaliteit kost geld, manager Transport Solutions bij niet investeren in kwaliteit kost kapitalen! Volvo Trucks Nederland. BEL VOOR ADVIES TKD 09 Chauffeurs kunnen kosteloos 0348 - 477 000 deelnemen aan de Drivers Fuel HEFFEN REMMENTEST EMISSIE AIRCO WIELSERVICE AFTERSALES Challenge met het volgen van de Volvo Trucks praktijktrainingen Zuinig Rijden of Behavior Based aut-investeren 110 x 30 mm juli 2016.indd 1 5-7-2016 13:33:23 Safety (BBS) voor 31 mei 2016. Direct na de training kan de chauffeur zichzelf inschrijven met zijn persoonlijke score en zich hiermee kwalificeren om de reis naar Zweden te winnen. Beide praktijktrainingen tellen voor zeven praktijkuren in het kader van de verplichte nascholing (Code 95).

de hoogte te blijven van het laatste nieuws.

Wereldtitel Uiteindelijk strijden twaalf finalisten, tijdens de Nationale finale in Beesd, om de titel ’de zuinigste chauffeur van Nederland’. De winnaar wint naast de eervolle titel ook de reis naar Zweden, waar

op 9 september gestreden wordt om de titel ’de zuinigste chauffeur ter wereld’. Daarnaast behoren het Volvo Trucks Code 95 nascholingspakket (35 uur) voor de nieuwe cyclus en een jaar Dynafleet Fuel & Environment (het voertuig dient over Dynafleet-voorbereiding te beschikken) inclusief de Dynafleet App en een Fuel Efficiency rapportage tot het prijzenpakket.

ERKEND

HEFFEN

De Volvo Trucks Drivers’ Fuel Challenge 2016 gaat starten.

Selectieprocedure

Op pagina 7

w w w. l a a d k l e p. n l

Per maand worden de drie beste chauffeurs geselecteerd en bekend gemaakt. Daarnaast worden er gedurende de gehele kwalificatieperiode drie wildcards uitgereikt waarmee de deelnemers direct doorgaan naar de nationale finale op 25 juni 2016 in Beesd. Twee wildcards worden via acties op social media beschikbaar gesteld. De derde en tevens laatste wildcard wordt uitgereikt aan de chauffeur die tijdens de Drivers Fuel Challenge de beste persoonlijke prestatie heeft geleverd. Volg de Facebook pagina van Volvo Trucks Nederland om op

Import en Groothandel in torsie-assen, oploopremmen en onderdelen voor aanhangwagens

12” High Speed Trailerbanden tot 900 kg draagvermogen Middelbos B.V. • Postbus 663, NL-9400 AR Assen • Tel. +31(0)592-37 27 19 Fax +31(0)592-37 28 86 • E-mail: info@middelbos.nl

08:37


ATW-TEST

HOLLANDS VLAGGENSCHIP AAN DE TAND GEVOELD

TEST: DAF XF 510 SUPER SPACECAB Het topmodel van DAF, de XF 510, onderscheidt zich in deze test dankzij zijn efficiënte motor met een zeer economisch verbruik. Kers op de taart is de Super Spacecab met een gedegen comfort. Aangetreden op onze testroute: DAF Trucks met de XF 510 Super Spacecab. Het vlaggenschip van de Eindhovenaren voert met de sterkste versie van de Paccar MX-13 Euro 6 motor hun trucksprogramma voor de hoogste gewichtsklasse aan. Deze 12,9 liter zescilinder lijnmotor levert een vermogen van 510 PK, dat beschikbaar is tussen 1425 en 1750 omwentelingen per minuut, en heeft een hoogste koppel van maar liefst 2500 Nm tussen 1000 en 1425 toeren per minuut. Met dit model speelt DAF een bescheiden rol in de koningsklasse van de trucks met een hoogste vermogen van 500 PK en meer – maar blijft op grote afstand van de echte supertrucks met een vermogen van 600 tot 750 PK. grote transportprestaties. Dat komt onder andere tot uiting in het verbruik, met een zuinig gemiddelde over het totale traject van 32,9 liter diesel per 100 kilometer en een gemiddelde snelheid van 72,5 kilometer per uur. Op het snelwegtraject ontpopte onze testtruck zich met een gemiddelde van 31,3 liter diesel per 100 kilometer bij een gemiddelde snelheid van 79,8 kilometer per uur zich zelfs als de zuinigste. In deze koningsklasse is een gemiddeld verbruik dat onder de 32 liter per 100 kilometer blijft, in te schalen als een topprestatie gezien de lastige topografie van dit deeltraject dat o.a. over het bergachtige gebied rond het Duitse Kassel leidt. De presta-

Mooi zuinig Voor DAF is bescheidenheid een schone zaak, ze hebben zich nooit in deze hoogste vermogensklasse gemanifesteerd. Daar staat tegenover dat het DAF truckprogramma zich kenmerkt door een grote mate van efficiency. En daar draait het allemaal om in het wegvervoer. Zo heeft de DAF XF 510 met een totaal geladen gewicht van veertig ton een vermogen van krap 13 PK per ton en een hoogste koppel van 63 Nm per ton. DAF heeft kans gezien het vermogen, maar vooral het al heel laag in het toerengebied beschikbare hoogste koppel, om te zetten in

Test rijstijl DAF XF 510 Cruise control instelling

km/h

82

85

Snelweg totaal 181 km

Ø l/100 km Ø km/h

31,3 79,8

32,1 81,5

Snelweg eenvoudig, Aandeel ca. 40% Snelweg middelzwaar Aandeel ca. 39%

Ø l/100 km Ø km/h Ø l/100 km Ø km/h

23,8 82,6 32,0 81,4

24,2 84,5 33,6 83,2

Snelweg zwaar Aandeel ca. 21%

Ø l/100 km Ø km/h

44,6 72,3

44,6 73,5

Onafhankelijk nieuwsblad voor de beroepsgoederen- en eigen vervoerbranche alsmede voor de garage-, carrosserie- en grondverzet/bouwsector is een uitgave van: Schrijfveer Media Groep B.V. Herfordstraat 7, 7418 EX Deventer Tel.nr.: 0570 - 62 80 92 Internetadres: www.atw.nl E-mail: post@atw.nl Twitter: @ATWnl Facebook: Auto- en Transportwereld Verschijningsdatum: Verschijnt vrijdags om de 14 dagen op de oneven weeknummers Hoofdredacteur: Edwin van der Veer Redactie: Ronald Schalekamp E-mail redactie: press@atw.nl Advertenties: Martijn Oord E-mail advertenties: post@atw.nl Inzendtermijn “vraag en aanbodadvertenties” tot vrijdag één week voor verschijnen.

Abonnementen: Deze dienen schriftelijk (evt. per Fax) te worden opgegeven, met vermelding van soort bedrijf. abonnementen, welke niet twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperode schriftelijk zijn opgezegd, worden automatisch met een jaar verlengd. Abonnementskosten: € 108,00 p.j. (incl. BTW) België: € 152,00 per jaar Overig Europa: € 297,00 Losse nummers: € 7,50 (post € 8,50) per nummer Vormgeving: Martijn Oord Prepress en Druk: Veldhuis Media B.V.

Administratie: E-mail: post@atw.nl © 2016, Schrijfveer Media Groep B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Besparen: topprestaties met een standaard oplegger van Krone, zonder aërodynamische aanpassingen.

ties van DAF leggen de lat weer een stuk hoger voor de concurrentie. Ook verder is dit deel van ons testtraject bijzonder veeleisend, het wordt om die reden ook gebruikt voor het uitvoeren van de European Truck Challenge (ETC). De editie 2016 van de ETC staat op het programma voor oktober van dit jaar, naast DAF zullen in elk geval Mercedes-Benz, MAN en Scania aan de start verschijnen. Onder de loupe genomen worden deze keer trucks met een hoogste koppel vanaf 2500 Nm. Bij de testresultaten van de DAF XF 510 moet echter nog rekening worden gehouden met een AdBlue verbruik van 3,6 procent per berekende hoeveelheid diesel bij 100 km/ uur. Consequenties voor het milieu heeft het AdBlue verbruik niet, het is CO2-neutraal. Maar voor de TCO heeft het wel gevolgen – omgerekend vanaf het AdBlue verbruik moet er 0,5 liter diesel bij het totale dieselverbruik per 100 km/uur worden opgeteld. Dat betekent dat het snelwegverbruik op een totaal gemiddelde van 31,8 liter per 100 kilometer komt en het totale gemiddelde verbruik op 33,4 liter per 100 kilometer.

31,3 liter diesel per 100 kilometer. Tijdens de tweede ronde werd een gemiddeld verbruik gerealiseerd van 32 liter per 100 kilometer bij een gemiddelde snelheid van 81,5 km/uur. De ingestelde snelheid werd over 96 procent van het testtraject gehandhaafd. In vergelijking met de vorige rit, waarbij de snelheid was ingesteld op 82 km/ uur werd de gemiddelde snelheid met slechts twee procent omhoog terwijl het verbruik met bijna drie procent toenam. Concreet komt het neer op een toename van het verbruik van 0,8 li-

ter per 100 kilometer om een snelheidswinst van 77 seconden per uur te realiseren, zo berekenden we op basis van de meetgegevens. Omgerekend naar een werkdag van negen uur betekent het een tijdwinst van 12 minuten, die echter wordt betaald met zes liter extra brandstofverbruik. Wie deze tijdwinst echt nodig heeft kan hem realiseren met deze DAF, tegen een relatief lage prijs. Want het meerverbruik blijft beperkt.

Makkelijk en veilig: de uitgekiende instap van de cabine.

Handig opstapje voor de trap naar het bovenbed.

(Vervolg op pag. 4)

Rijeigenschappen beproefd Interessante gegevens leverde ook de test van de rijstijl op, bij een snelheid van 82 en 85 km/ uur. Er werd twee keer gereden over hetzelfde snelwegtraject bij deze test. De eerste keer met een cruise control afstelling van 82 plus 7 en minus 7 km/uur; bij de tweede ronde was hij afgesteld op 85 plus 4 en minus 4 km/uur ingesteld. Tijdens de eerste ronde wist de DAF XF 510 bij een ingestelde snelheid van 82 km/uur en een gerealiseerde gemiddelde snelheid van 79,8 km/uur de ingestelde snelheid over 97 procent van het testtraject te handhaven. Het geeft aan dat de DAF cruise control ook in de ecostand van onze testtruck geen langzame slak maakte maar een krachtige vervoersprestatie bleef leveren bij een gemiddeld verbruik van

Gedegen attractieve cockpit van de Super Spacecab.


ATW-TEST

Kostprijscalculatie Trekker/oplegger voor het internationale goederenvervoer

Vaste kosten

Motor: inhoud (liter)/vermogen (PK) Wett. GCW (kg) Bruto belading testtruck (kg)

12,9/510 40.000 25.000

Randvoorwaarden

Full service leasing (Euro/maand), (1) Actieve dagen (dagen/jaar) Economische levensduur (maanden) Jaarkilometrage voertuig (km/jaar) Jaarkilometrage snelweg tolplichtig (km/jaar) Banden (Euro/maand) (2)  Gemiddeld brandstofverbruik tijdens test (l/100 km) (3) Verbruik AdBlue (l/100 km) (3) Verbruik diesel en AdBlue, omgerekend naar prijs (Euro/100 km Tol snelwegen (Euro/100 km = ct/km) Rekenprijs diesel (Euro/liter) Rekenprijs AdBlue (Euro/liter)

Power en comfort de XF 510 op het testtraject, als krachtigste truck uit het DAF programma. (Vervolg van pag. 3) terpomp, en een efficiënter werkende oliepomp en dynamo. Ook werd de uitstoot verder geMeer efficiency reduceerd. Zo kon bijvoorbeeld Deze testrit met de DAF XF 510 de regeneratie-interval van het gewas feite ook een hernieuwde sloten deeltjesfilter worden opgekennismaking met het ingrij- hoogd van 50 naar 100 uur. Volgens pend opgewaardeerde Euro 6 DAF leveren al deze maatregelen in motorenprogramma. Ze zijn van vergelijking met de Euro 5 voorgangrote invloed op het gerealiseer- ger van deze motor een beperking van het brandstofverbruik en de de zuinige verbruik. De nieuwe Euro 6 modellen wer- CO2-uitstoot met twee procent op. den in 2014 door DAF gepresenteerd. Ze werden vorig jaar aangevuld onder de titel “Edition 2015” Complexe software met een aantal maatregelen, dat geacht werd om de efficiency ver- Zo goed als perfect en met een nauwkeurigheid der te verbeteren, waaronder een verbazende functioneerde tijdens onze test nieuw geschreven softwarepakket. Al met al slaagde de truckfabrikant met de DAF XF 510 het door GPS uit Eindhoven erin door vele kleine ondersteunde systeem van adapingrepen en aanpassingen de effi- tive cruise control in samenspel ciency over een breed front te ver- met het elektronisch geregelde beteren en daarmee de voorwaar- remsysteem. den te creëren voor ingrijpende Bij DAF heet dit pakket Predictive opwaarderingen van het verbruik, Cruise Control (PCC), het is voorde beschikbaarheid, het gewicht, zien van Predictive Shifting en de veiligheid en de uitstoot. ECO-Roll. Dankzij de GPS onderBij de nieuwe Paccar MX-13 Euro steuning en het driedimensionale 6 wordt bijvoorbeeld de jongste kaartenmateriaal kan dit systeem common-rail brandstoftechnolo- tot twee kilometer voor het voergie toegepast, met directe multi- tuig vooruit kijken, de wegtopopulse hogedruk inspuiting, een tur- grafie analyseren en lastafhankebolader met variabele geometrie, lijk binnen de wettelijke eisen op verbeteringen van het nokkenas- basis van die gegevens zowel tijprofiel, de zuigers en cilinderbus- dens een klim als een afdaling de sen, een beperking van de inwen- ideale snelheid vast te stellen, er dige wrijving, en de toepassing van de bijbehorende versnelling bij te nieuwe software. kiezen, en de keuze te maken om Nieuws bij de componenten vor- ECO-Roll wel of niet in te schakemen de tweetraps geregelde wa- len.

TECHNISCHE GEGEVENS EN.... Maten en gewichten

Truck lengte/breedte 5,72/2,50 m Truck hoogte cabinedak 3,84 m Afmetingen combinatie (L/B/H) 16,50/2.55/4,00 m Wielbasis 3,60 m Draaicirkel 14,32 m Tankvolume diesel/AdBlue 430/45 l Leeggewicht trekker met volle tanks 7,5 t Toegestane aslast voor/achter 7,5/11,5 t Toegestaan totaalgewicht trekker 18 t Toegestaan treingewicht combinatie 40 t

Aandrijflijn

Motor: Paccar MX 13, vloeistofgekoelde zescilinder viertakt lijnmotor, uitlaatgasturbo met variabele geometrie, intercooler. Emissiebeperking door combinatie van AGR met Oxykat (DOC), gesloten dieselpartikelfilter (DPF), SCR katalysator met AdBlue inspuiting, ammoniafilter (ASC). Common rail brandstoftoevoer met directe hogedruk inspuiting. Cilinderinhoud 12,9 liter, vermogen 510 PK (375 kW) tussen 1425 en 1750 tpm, hoogste koppel 2500 Nm tussen 1000 en 1425 tpm.

Transmissie:

ZF12 S 2540 AS Tronic DD: twaalfgangs gerobotiseerde bak zonder koppelingspedaal. Overbrengingsverhoudingen 15,86:1 tot 1;1

Aangedreven achteras:

Starre achteras met enkelvoudige hypoïde overbrenging (i = 1:2.53) en differentieelsper. 80 km/uur in de hoogste versnelling wordt gerealiseerd bij1094 tpm.

Chassis

Voor: Starre 7,5 tons as, tweeblads stalen paraboolveren, schokdempers stabilisator Achter: Starre 11,5 ton aangedreven as, vierbalgs luchtvering met lift- en daalfunctie, schokdempers

Remmen:

Tweekrings luchtdruk bediende bedrijfsrem, schijfremmen rondom, EBS met geïntegreerde ABS, ASR, SMR (voorkomt blokkeren van de wielen bij gebruik van de motorrem op gladde wegen) en ESP.Decompressie motorrem met een remvermogen van 500 PK (368 kW). Parkeerrem op de achteras.

Verdere uitvoering:

ACC met collision warning en actieve noodrem AEBS. GPS-gestuurde cruise control PCC met ECO-Roll. Lane guard systeem LDWS, airbag en gordelspanner, LED koplampen, bochtverlichting en nachtslot

Variabele kosten

Kostprijs diesel (Euro/100 km= ct/km) Kostprijs AdBlue (Euro/100 km = ct/km) Tol snelwegen (Euro/100 km = ct/km Variabele kosten divers (Euro/100 km = ct/km)

1.600 210 48 125.000 100.000 56,25 32,90 1,20 33,40 13,50 1,10 0,45

Leaseprijs (Euro/jaar) Banden (jaar) Verzekering & Belasting (Euro/jaar) Vaste kosten (Euro/jaar) Vaste kosten (Euro/dag) Calculatie 1: kosten per jaar Full service lease (Euro/jaar) Banden (Euro/jaar) Brandstof (Diesel en AdBlue) (Euro/jaar) Tol (Euro/jaar) Verzekering & Belasting (Euro/jaar) Vaste en variabele kosten (Euro/jaar) Calculatie 2: kosten per 100 km Vaste kosten (Euro/100 km = ct/km) Variabele kosten (Euro 100 km = ct/km) Vaste en variabele kosten per km (ct/km)

19.200 675 7.926 27.801 115,84 19.200 675 45.912,50 13.500 7.926 87.213,50 22,24 47,53 69,77

36,19 0,54 10,80 47,53

Deze kostenberekening is gebaseerd op het volgende voertuig: rijklare trekker voor trekker/oplegger combinatie, slaagcabine met hoog dak, gerobotiseerde versnellingsbak, secundaire retarder, ESP, brandstofreservoir 800 liter, opleggerkoppeling, brandstof besparende banden zes maal 315/70-22,5 (1) geschat (2) 6 banden á € 450,00 na 24 maand of 250.000 km vervangen, omslag over 48 maanden (3) Gemeten op ETC testtraject van KFZ Anzeiger (4) Tol per kilometer, berekend over 80 procent van het jaarkilometrage

Volgens DAF levert dit pakket aan mogelijkheden, in vergelijking met een conventionele cruise control in het internationale goederenvervoer, een besparing van het verbruik op die kan oplopen tot drie procent. Waarbij uiteraard wel weer geldt dat de besparingsruimte groter is naarmate de truck zwaarder wordt belast. Besparingen die ver boven de aangegeven drie procent uitkomen, horen dan ook tot de mogelijkheden. DAF is rijkelijk laat met de introductie van haar PCC systeem, het kwam in 2014 op de markt samen met de nieuwe MX Euro 6 motoren. Binnen het kader van het “Edition 2015”-pakket werd vorig jaar besloten het PCC systeem alleen nog standaard met ECO-modus te leveren. Volgens DAF wordt daarmee weer een procent brandstof bespaard. Wezenlijk aspect van de ECO modus is dat er vanaf 30 km/uur niet meer handmatig geschakeld kan worden en het voertuig door een beperking van het hoogste koppel in de eerste elf versnellingen soepeler accelereert. Bovendien kan

TESTRESULTATEN Snelweg:

Aantal kilometers: 154,0 Verbruik: gemiddeld 31,3 l/100 km Snelheid: gemiddeld 79,8 km/h Daarvan 40% makkelijke weg: gemiddeld 23,8 l/100 km bij 82,6 km/h 39% middelzware weg: gemiddeld 32,0 l/100 km bij 81,4 km/h 21% moeilijke weg: gemiddeld 44,6 l/100 km bij 72,3 km/h

Secundaire weg:

de snelheid van de cruise control niet boven de 85 km/uur worden ingesteld. Toch heeft de chauffeur nog steeds het laatste woord, zij het niet onbeperkt: hij kan de ECO modus voor korte tijd uitschakelen met behulp van een knop aan de stuurkolom. Door gas bij te geven kan hij de snelheid opvoeren naar maximaal 89 km/uur. Met behulp van de Davie werkplaatscomputer kan de ECO modus geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld, of zelfs softwarematig helemaal aan de wensen van de klant aangepast. Dat laatste is niet echt aan te bevelen, omdat de soepeler acceleratie nauwelijks problemen oplevert, maar wel goed is voor een flinke brandstofbesparing. De praktijk toont aan dat boven een snelheid van 85 km/uur het brandstofverbruik doorgaans omhoog schiet bij een minimale tijdwinst.

Sterke prestaties Belangrijk is bij de New MX-13 de uitstekend presterende MX Engine Brake (MX EB). Ze levert nu in het toerengebied rond de 1500 tpm met net geen 1800 Nm, een bijna twintig procent hoger remmoment en daarnaast een permanent remvermogen van niet minder dan 500 PK bij 2100 krukasomwentelingen. Manueel is de MB EX te bedienen met behulp van een drietraps schakelaar aan de stuurkolom, maar hij is ook geïntegreerd in de elektronische regeling van de bedrijf.

PLUSSEN EN MINNEN Cabine

+ Uitstekende ergonomie, perfect instrumentenpaneel, hoogwaardig interieur, handig in- en uitstappen, twee-chauffeursversie met een meer dan gemiddeld comfort voor het internationale vervoer door o.a. een trap naar het bovenbed. Volop bergruimte, grote bergvakken buiten, kleine bergvakken op strategische plekken in de cabine, acceptabel van links naar rechts door de cabine bewegen.

Aandrijving

+ Elastische motor, goede afstemming, door GPS ondersteunde cruise control PCC en ECO-Roll voor economische verbruikscijfers. Krachtige motorrem geïntegreerd in de bediening van de bedrijfsrem.

Chassis/veiligheid

+ Zeer nauwkeurige, directe en makkelijke besturing, comfortabele vering, stabiele wegligging. Gerobotiseerde ZF AS Tronic versnellingsbak zonder koppelingspedaal. Hoogwaardige beveiliging met EBS-3, ESP, MX EB motorrem en de nieuwste assistentiesystemen zoals ACC, AEBS en LDWS.

Service en onderhoud

+ Elektronische controle van alle belangrijke onderdelen, lampen makkelijk te wisselen dankzij omklapbare koplampunits. Omvangrijk dealernetwerk en dienstverleningspakket van onderhoudscontracten via financiële dienstverlening tot pechhulp.

Aantal kilometers: 27 Verbruik: gemiddeld 39,8 l/100 km Snelheid: gemiddeld 51,6 km/h

Bergachtig:

Aantal kilometers: 8,5 Verbruik: gemiddeld 106,5 l/100 km Snelheid: gemiddeld 61,3 km/h

Totaal:

85% Snelweg 15% secundaire weg Aantal kilometers: 181 Verbruik: gemiddeld 32,9 l/100 km Snelheid: gemiddeld 72,5 km/h AdBlue verbruik: gemiddeld 3,6%

Weersomstandigheden:

Afwisselend bewolkt en zonnig Wind 7 to 11 km/h uit ZZo tot ZO Temperatuur +9 tot +13C

Banden:

Trekker voor en achter 31/70 R 22,5 Goodyear voor FMAXS/achterFMAXD. Oplegger 385/65 R 22,5 Michelin XTA 2 Energy

Krachtige uitstraling als hoofd van de DAF-familie.


ADVERTORIAL

ZEVEN OPBOUWEN MET TIEN PALFINGER-PRODUCTEN VOOR DE JONG ZUURMOND

J.L. MUNS BV LEVERT BIJZONDER MAATWERK IN HYDRAULIEK Al sinds 1972 is J.L. Muns BV actief op het gebied van hydrauliek. Anno 2016 ontwerpt, produceert en levert de moderne onderneming standaard én speciale hydraulische besturingen, hydrauliek aggregaten of hydraulische aandrijvingen. Als dealer van de hele productrange van Palfinger en de heftrucks van Artison biedt Muns duidelijke meerwaarde over het gehele traject van aanschaf en exploitatie tot vervanging. De Jong Zuurmond Infrabeheer, Onderhoud & Services is slechts één van de trouwe klanten van J.L. Muns, die blindelings vertrouwt op de service van de ervaren Palfinger en hydrauliekspecialisten uit Hardinxveld-Giessendam.

Alle Palfingerproducten Ook voor de revisie en reparatie van hydraulische apparaten, desgewenst op locatie, en de snelle reparatie van cilinders kan men bij J.L. Muns terecht. Als officieel dealer van alle Palfinger-producten, biedt de onderneming een breed aanbod in nieuwe kranen, haakarmsystemen en marinekranen. Ook de PNkipper van Palfinger Nederland wordt door J.L. Muns geleverd. In de modern geoutilleerde werkplaats van Muns in HardinxveldGiessendam worden de keuringen

en reparaties verricht aan alle merken autolaadkranen, containersystemen, meeneemheftrucks en andere hydraulische systemen. “We zijn sinds 1998 Palfinger-dealer, hét A-merk onder de kranen. Dankzij onze jarenlange ervaring en specialisatie kunnen we klanten met specifieke wensen optimaal bedienen. Het gaat eigenlijk altijd om maatwerk in kraanopbouw en hydrauliek. Daarnaast beschikt J.L. Muns BV over zeer ervaren monteurs en is onze service van het allerhoogste niveau”, verwoordt directeur Piet van de Werken de onderscheidende meerwaarde van de onderneming. Waar het hydrauliek betreft, gaat het zeker niet uitsluitend om mid-

Eerste GINAF X6 4242 CTS voor De Jong Zuurmond.

Wilt u uw doelgroep nog beter bereiken?

delen voor wegtransport. Ook in de scheepvaart heeft Muns bijvoorbeeld een goede naam opgebouwd in het snel en vakkundig repareren van (stuur)hydrauliek op schepen en werkpontons. Als één van de weinige bedrijven in Nederland verkoopt Muns Palfingermarinekranen en -powerpacks. Ook wordt service verleend aan deze producten. Daarnaast is Muns dealer van Artison-heftrucks in de range van 1,5 tot 10 ton hefvermogen. Ook deze heftrucks worden op locatie gekeurd en onderhouden.

Trouwe klantenkring Door de decennia heen heeft J.L. Muns een trouwe klantenkring opgebouwd met klanten die jaar in jaar uit op de producten en service van de hydrauliekspecialist vertrouwen. Eén van de lange-termijnrelaties van Muns is De Jong Zuurmond Infrabeheer, Onderhoud & Services uit Beesd. Met circa 330 medewerkers werkt de onderneming aan de veiligheid van (water)wegen en het onderhoud en beheer van de openbare ruimte. Van groenbeheer tot wegmarkering, van onderhoud van (water)wegen, bermen, viaducten en tunnels tot gladheidsbestrijding en baggerwerkzaamheden. Daarbij is De Jong Zuurmond gespecialiseerd in assetmanagement en de marktleider op het gebied van prestatiegerichte onderhoudscontracten. Eerder dit jaar werd de onderneming door Rijkswaterstaat verkozen als de beste bermbeheerder van het jaar. Daarbij keek Rijkswaterstaat naar de (bio)diversiteit van de bermen, de schoonheid van het areaal en de inzet op biodiversiteit in de bedrijfsvoering. Van de Werken: “De Jong Zuurmond is een zeer professionele onderneming die uitsluitend werkt met het beste materieel. Het is bovendien één van de grootste klanten van ons bedrijf. De laatste tien jaar hebben wij zo’n 35 Palfingeritems aan De Jong Zuurmond mogen leveren en opbouwen, waarvoor wij ook het onderhoud en de keuringen verrichten.”

Zeven opbouwen

Wilt u elke 14 dagen goed geïnformeerd worden? Wilt u een proefnummer ontvangen?

Ook het laatste halfjaar was Muns regelmatig in touw voor De Jong Zuurmond. Vanaf eind december 2015 verzorgde Muns de levering en opbouw van verschillende Palfinger-kranen en Palfinger-containersystemen voor het bedrijf. Daarbij ging het bijvoorbeeld om het voorzien van een drietal MAN 8x4 triple trucks van een 26 tons containersysteem. Ook werden twee trucks uitgerust met een ro-

De Jong Zuurmond liet J.L. Muns een aantal MAN trucks met diverse Palfinger producten opbouwen.

Ook liet men een truck opbouwen met een Palift T26 haakarmsysteem en een Epsilon Q170Z autolaadkraan.

buuste Palfinger Epsilon kraan (een Q170Z95 TR en een Q170Z96), standaard geleverd met een dubbel hydrauliekcircuit. De combinaties werden in nauw overleg met MANdealer RosiervandeBosch gebouwd en geleverd. De Epsilon-kranen zijn voorzien van onder meer een radiografische bediening of een hoogzit, het Easy-Fold systeem en HPSC-stabiliteitbewaking. Ook een Volvo FM en een Volvo FH werden voorzien van een 26 ton containersysteem. Dit in samenwerking met Volvo van Dijk uit Culemborg. In april van dit jaar leverde Muns een Palfinger/Epsilon Q180Z 95TR HPLS kraan, met een Palfinger T30 haakarmsysteem. De beide Palfingerproducten werden opgebouwd op een Ginaf 8x4 triple voor De Jong Zuurmond. Dit gebeurde uiteraard in samenspraak met Ginaf Trucks.

Palfinger met eigen powerpack Bijzonder maatwerk verrichtte Muns ook in mei 2016 voor De Jong Zuurmond, met de afleve-

ring van een Pacton-trailer met een - aan de achterzijde - opgebouwde Palfinger PK34002SH kraan. Deze Palfinger-kraan heeft een eindloos zwenkbereik. Met een maximale vlucht van 12,2 meter kan de kraan dus op veel posities komen. De kraan is uitgevoerd met een knijper- en rotatorfunctie en is zo voor meerdere werkzaamheden inzetbaar. De kraan beschikt over een eigen diesel-powerpack, zodat er geen hydrauliek benodigd is van de truck. Zo kan ieder voertuig met een schotel gebruikt worden. Het powerpack betreft een viercilinder watergekoelde dieselmotor met een vermogengeregelde pomp. Hierdoor zijn de olieflow en werkdruk precies uitgebalanceerd. De kraan kan zo het werk perfect uitvoeren, brandstof besparen én stil werken, ook dankzij de extra geluiddempende omkasting. De powerpack betreft een KDI 2504 TCR die voldoet aan de TIER 4 Final/ Fase 4 eisen voor industriële dieselmotoren.  Onder de oplegger is een combitank gemonteerd, met een diesel- en hydrauliekolie-reservoir.

Neem dan contact met ons op: Telefoon: 0570- 62 80 92 E-mail: post@atw.nl www.atw.nl

De kraan beschikt over een eigen diesel-powerpack, zodat er geen hydrauliek benodigd is van de truck.

Een Pacton trailer waarop aan de achterzijde een Palfinger PK34002SH kraan is opgebouwd.


BESTELAUTO BERICHTEN

8 juli 2016 – pagina 5

optimaal comfort, optimaal laadvermogen en innovatieve oplossingen

Nieuwe veelzijdige Fiat Talento Fiat Professional introduceert de Talento, een model dat met zijn royale laadvermogen een ideale partner is met een veelzijdig karakter. Met de Talento is het Italiaanse bedrijfswagenmerk nog beter in staat om aan alle uiteenlopende wensen van klanten te voldoen. Het voertuig beantwoordt aan de échte behoeften van de klant, onder meer dankzij een volledig assortiment dat uiteenloopt van gesloten bestel, dubbele cabine, platformchassis en een personenvervoerversie.

Interieur Het interieur van de Fiat Talento is ontworpen voor optimaal comfort, uitstekende ergonomie en biedt een grote hoeveelheid aan functionele bergruimtes (circa 90 liter totaal). Optioneel is ook een praktische Mobile Office leverbaar, met een neerklapbare middelste stoel, die is voorzien van een wegklapbaar tafelblad en een rugleuning die nog meer bergruimte biedt. Ten slotte is er de ViewPlus-spiegel: een achteruitkijkspiegel in de zonneklep die de dode hoek verkleint en het zicht opzij verbetert. Ook de laadruimte is praktisch en optimaal bruikbaar. De opening in de CargoPlus-scheidingswand, die toegang biedt tot de ruimte onder de voorstoelen, maakt het mogelijk om voorwerpen van wel 3,75 m lengte te vervoeren (4,15 m voor de versie met lange wielbasis). Het beladen is eenvoudig dankzij de rechte, hoekige vorm van de

laadruimte en de mogelijkheid om de achterdeuren tot wel 255 graden open te draaien. De goede toegankelijkheid is ook te danken aan de geringe tilhoogte van slechts 522 mm en de breedte van de schuifdeur van 1.030 mm. De laadruimte bedraagt 5,2 m3 voor de versie met korte wielbasis en 6 m3 met lange wielbasis en zelfs 8,6 m3 voor de lange versie met verhoogd dak. Dat betekent dat de Fiat Talento zelfs in de korte versie drie Europallets kan vervoeren. Fiat Professionals nieuwste model heeft een laadvermogen tot wel 1.249 kg en een toegelaten totaalgewicht van 3.060 kg.

Motoren De nieuwe Fiat Talento biedt keuze uit vier 1,6-liter dieselmotoren die alle voldoen aan de Euro 6-emissienorm en zijn voorzien van Selective Catalytic Reduction-techniek (SRC), een systeem dat de emissie van stikstofoxide – schadelijk voor de ge-

De nieuwe Talento van Fiat Professional combineert het beste laadvermogen in zijn segment met compacte buitenafmetingen en optimale wendbaarheid.

zondheid – reduceert door AdBlue in het uitlaatgas te spuiten. Alle vier motoren zijn voorzien van turbo’s met variabele geometrie. Daarmee wordt eveneens de emissie beperkt, maar ook het brandstofverbruik – en dus ook de gebruikskosten.

De Fiat Talento heeft de nieuwste technologie aan boord en de veiligheidssystemen zijn van het hoogste niveau. Alle uitvoeringen zijn bijvoorbeeld standaard voorzien van ABS met EBD (elektronische remkrachtverdeling) en EBA (noodremassistentie). Naast ESC met Hill

Holder en Traction+, het elektronische sperdifferentieel dat de grip verbetert bij omstandigheden met weinig grip behoort eveneens tot de standaard veilgheidsuitrusting. Deze maand staat de Talento bij de Fiat Professional dealer vanaf € 18.250.

De nieuwe Fiat Talento staat deze maand bij de Nederlandse Fiat Professional dealer voor de volgende vanafprijzen:

Het interieur van de Fiat Talento is ontworpen voor optimaal comfort.

Motor

Vermogen

Koppel

GVW

Ledig gewicht

Laadvermogen

Prijs excl. BTW en BPM

1.6 MultiJet

95 pk

260 Nm

2.800 kg

1.700 kg

1.100 kg

€ 18.250

1.6 MultiJet

120 pk

300 Nm

2.800 kg

1.700 kg

1.100 kg

€ 22.750

1.6 EcoJet S&S

125 pk

320 Nm

2.820 kg

1.718 kg

1.102 kg

€ 23.450

1.6 EcoJet S&S

145 pk

340 Nm

2.820 kg

1.718 kg

1.102 kg

€ 24.200

Volkswagen toont eerste beelden van nieuwe Crafter

De nieuwe Crafter van Volkswagen Bedrijfswagens wordt deze herfst geïntroduceerd. Vandaag zijn de eerste beelden van het innovatieve design van de nieuwe ‘grote broer’ van de Transporter-serie beschikbaar. De styling van de Crafter is gestoeld op het nieuwste DNA van Volkswagen Bedrijfswagens en biedt de beste functionaliteit en een grote aantrekkingskracht. De nieuwe Crafter van Volkswagen Bedrijfswagens wordt deze herfst geïntroduceerd. Vandaag zijn de eerste beelden van het innovatieve design van de nieuwe ‘grote broer’

van de Transporter-serie beschikbaar. De styling van de Crafter is gestoeld op het nieuwste DNA van Volkswagen Bedrijfswagens en biedt de beste functionaliteit en

een grote aantrekkingskracht. Dankzij een fundamenteel andere benadering is de Crafter een compleet nieuwe auto geworden. Hiertoe hebben de specialisten van Volkswagen Bedrijfswagens gebruikers en klanten nadrukkelijker dan ooit gevraagd naar hun behoeften en ideeën. En hen uitgenodigd te helpen om de nieuwe Crafter te ontwerpen op basis van hoe zij vonden dat ‘ie zou moeten worden. Specialisten uit Hannover hebben gebruikers tijdens hun dagelijkse routine veelvuldig vergezeld en hen juist middenin hun werkplek om input gevraagd. Die benadering komt nu terug in zowel functie als design.

optimale indeling van de laadruimte. In een later stadium volgen meer afgeleide versies die hetzelfde basisplatform en Volkswagen DNA als uitgangspunt hebben. De Transporter-serie van Volks­ wagen Bedrijfswagens krijgt met de introductie van de nieuwe Crafter een ‘grote broer’. Een grote broer, die wordt gekenmerkt door een niveau aan afwerkingskwaliteit, ro-

buustheid en hoge kwaliteit dat in deze bedrijfswagenklasse nog niet eerder voorhanden was. De nieuwe Volkswagen Crafter beleeft zijn wereldprimeur in de herfst van dit jaar. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van de introductie en alle details van de nieuwe Crafter, kunnen terecht op: www.volkswagenbedrijfswagens.nl/denieuwecrafter.

Ideale mix

Optimale werkomgeving voor de bestuurder.

Het exterieur van de nieuwe Crafter zorgt met 0,33 voor de beste luchtweerstandswaarde in deze klasse. Het uiterlijk vormt een ideale mix van ruimtegebruik en afmetingen. Daarnaast onderscheidt de Crafter zich door een maximale praktische bruikbaarheid voor alledag en een

De nieuweling is toonaangevend met laagste luchtweerstandswaarde in zijn klasse.


ICT

ORGAFERT KIEST VOOR introduktie AGR COCKPIT VAN DATA2TRACK

Beekman Transport vertrouwt nu op de flexibele, geavanceerde telematicaoplossingen van Transics

BEEKMAN WERKT MET BOORDCOMPUTERS VAN TRANSICS Beekman Transport heeft het wagenpark recent uitgerust met Transics’ TX-SKY boordcomputers. TX-SKY is gekoppeld aan de CANbus en de tachograaf van het voertuig. Zo registreert het toestel alle informatie rond chauffeurs en voertuig, evenals gegevens van andere bronnen, zoals documentscanners. De boordcomputer functioneert als een beveiligde gateway, die de chauffeur, de dispatcher en alle andere partijen in staat stelt informatie uit te wisselen. Via Transics’ online webservicesplatform is het transportmanagementsysteem van Beekman geïntegreerd in de TX-CONNECT backofficesoftware. Martijn de Greef, hoofd IT, automatisatie en fleetmanagementoplossingen bij Beekman Transport: “We zochten naar een flexibele, betrouwbare oplossing die kon worden geïntegreerd in onze bestaande transportsoftware en de softwaresuite van onze onderaannemers.” In de toekomst wil Beekman Transport onderaannemers ook uitrusten met de TX-SMART chauffeursapp. De app is gekoppeld aan de TX-CONNECT backofficesoftware en ondersteunt chauffeurs bij het beheer van taken.

VERHUISBEDRIJF BESPAART BRANDSTOF MET FLEETMATICS REVEAL

Verhuisbedrijf UTS van der Lee/Cors de Jongh realiseert brandstofbesparing met Fleetmatics REVEAL.

Met behulp van Fleetmatics Reveal heeft verhuisbedrijf UTS van der Lee/Cors de Jongh het brandstofverbruik teruggedrongen en de klanttevredenheid verhoogd. Het verhuisbedrijf geeft aan dat de bestuurders “bewuster rijden sinds in februari 2015 het fleetmanagementsysteem in gebruik werd genomen”. Ook is het verhuisbedrijf nu beter in staat een betrouwbare, geschatte aankomsttijd aan klanten door te geven. In het Fleetmatics-dashboard ziet UTS van der Lee/Cors de Jongh per voertuig de routes die zijn afgelegd. Dankzij de Driver ID-functie van het fleetmanagementsysteem wordt ook de rijstijl van de chauffeurs inzichtelijk; ook als er meerdere bestuurders in hetzelfde voertuig hebben gereden. Met die gegevens kan het verhuisbedrijf medewerkers aanspreken op ongewenst rijgedrag en hen coachen naar een meer verantwoorde rijstijl. Door die begeleiding wist UTS van der Lee/Cors de Jongh een brandstofbesparing te realiseren, zegt Johan Berm, directeur en eigenaar van het verhuisbedrijf. “We merken dat onze chauffeurs nu bewuster rijden. Dat scheelt niet alleen in brandstofkosten, maar het verhoogt daarnaast de veiligheid doordat onze bestuurders zich nu beter aan de snelheid houden. Verder kunnen we aan het einde van de werkdag zien of onze wagens en medewerkers in Europa veilig op hun bestemming zijn gearriveerd.” Fleetmatics Reveal geeft UTS van der Lee/Cors de Jongh bovendien een overzicht van de locaties van de voertuigen. Informatie die men gebruikt om te bepalen welke chauffeurs het dichtst in de buurt zijn voor het afhandelen van een spoedopdracht. Het actuele locatie-inzicht maakt het verder mogelijk om een klant ervan op de hoogte te stellen wanneer een chauffeur vertraging heeft, bijvoorbeeld omdat hij in de file staat, of juist eerder aan zal komen dan verwacht. Ook verkleint het de kans op diefstal van voertuigen, omdat het bedrijf kan zien waar voertuigen zich bevinden.

Voor alle voertuigen is het sinds medio 2015 verplicht te voldoen aan de nieuwe wet- en regelgeving omtrent het vervoer van vaste mest. Orgafert, één van de grootste partijen in de markt voor het vervoer van vaste mest, heeft alle voertuigen voorzien van de AGR Cockpit van Data2Track. De logistieke dienstverlener organiseert het complete traject van laden tot en met de afzet in zowel binnen- als buitenland (voornamelijk België en Duitsland). Jaarlijks levert Orgafert ongeveer 450.000 ton mest aan de verbrandingscentrale BMC Moerdijk voor de opwekking van energie. De AGR Cockpit is een systeem dat de verplichte registratie van meststoffen combineert met diverse boordcomputerfuncties, waaronder een berichtenmodule, track & trace systeem, navigatie en een voor Orgafert om maat gemaakte planningsmodule. Alle transportopdrachten worden in een back-office systeem aangemaakt en vervolgens naar de planningsmodule van Data2Track gestuurd. Via Fleetcontrol, de webportal van Data2Track is de status van elk transportmiddel en elek opdracht te volgen. Zodra een opdracht is afgerond, vindt er een terugkoppeling plaats naar het back-office systeem, waar alle gegevens automatisch worden verwerkt. “Orgafert heeft gekozen voor de AGR Cockpit van Data2Track, om-

Orgafert heeft gekozen voor de boordcomputer en planningsmodule van Data2Track.

dat het systeem voldoet aan de door de overheid gestelde eisen en daarnaast de mogelijkheid biedt om eigen invulling te geven aan de overige onderdelen”, aldus Ad van Schijndel, directeur van Orgafert. Door de goede ondersteuning vanuit Data2Track, de flexibiliteit van het naar eigen inzicht kunnen inrichten van de planningsmodule en de koppeling met het eigen backoffice pakket is de opstartfase naar volle tevredenheid afgerond, volgens Van Schijndel. “Ook Data2Track is tevreden over de geleverde oplossing voor Orgafert. Na de eerste gesprekken wisten we dat Orgafert niet alleen op zoek was naar een AGR GPS systeem dat voldoet aan de wet- en regelgeving, maar ook naar een systeem dat kon voldoen aan de overige eisen, zoals de ritlijstkop-

peling en geïntegreerde planningsmodule”, aldus Rob Bouwer, commercieel directeur van Data2Track. Het is voor Orgafert belangrijk dat Data2Track actief blijft meedenken, een snelle response behoudt vanuit de backoffice en ook buiten kantooruren bereikbaar blijft voor ondersteuning. Aangezien Orgafert naast het eigen wagenpark ook gebruik maakt van het vervoer van derden heeft Data2Track het systeem zo ontwikkeld dat collegavervoerders (met een AGR Cockpit) snel en makkelijk kunnen worden geïntegreerd, zodat ook deze transportopdrachten automatisch worden verwerkt en afgehandeld. Zodra het voertuig de Orgafertopdracht heeft afgerond, verdwijnt het voertuig weer uit beeld en is het niet meer te volgen op Fleetcontrol.

TOMTOM MYDRIVE ROUTEPLANNING NU VOOR TRUCKER navigatiesystemen TomTom maakt routeplanning in de cloud via TomTom MyDrive beschikbaar voor de TomTom Trucker trucknavigatie. Routes kunnen op maat worden gepland met voorkeurswegen en –stops. “De combinatie van routes specifiek voor trucks en de verkeersinformatie van TomTom is bedacht om tijd te besparen en efficiency te verhogen”, zegt Corinne Vigreux, medeoprichter en managing director van TomTom Consumer. “Bestuurders weten met MyDrive wat de beste tijd is om te vertrekken, nog voordat ze in hun voertuig zitten.” Professionele bestuurders kunnen met MyDrive gemakkelijk een route met meerdere stops plannen die aangepast is op de specifieke omvang, gewicht, ladin g en snelheid van een truck. Men kan favoriete rustplaatsen, tankstations en Points Of Interest toevoegen en eigen aanpassingen doen. De route

Vanaf heden is routeplanning in de cloud via TomTom MyDrive beschikbaar.

toont real-time de verkeerssituatie en waarschuwt voor flitsers. TomTom MyDrive routeplanning voor trucks is beschikbaar op de website mydrive.tomtom.com voor de modellen TomTom Trucker 500, 5000 en 6000. Routeplanning voor trucks is vooralsnog niet beschikbaar op de MyDrive mobiele app.

MyDrive voortaan beschikbaar op de TomTom Trucker apparaten.

PTV LEVERT SOFTWARE VOOR EUROPEES TRANSPORTMODEL PTV is bekroond met de opdracht om de eigen modelingsoftware PTV Visum en bijbehorende diensten te leveren aan de Europese Commissie. De opdracht is om TriMode te helpen ontwikkelen, een multimodaal transportmodel dat betrekking heeft op vracht- en personenvervoerbewegingen in Europa. De totale duur van het project is 43 maanden.

De PTV Group levert software en consultancy diensten voor transport, logistiek en geomarketing.

Trots team Udo Heidl, directeur Professional Services voor Traffic Software bij PTV Group, zegt: “Wij zijn erg trots deel uit te maken van het team dat het komende pan-Europese transportmodel voor de Europese Commissie bouwt. Het is een groot project, dat laat zien wat onze PTVsoftware kan doen.” PTV Group kreeg de opdracht toegekend vanwege de kwaliteit van de voorgestelde methodologie. Wat aansprak was de gedetailleerde integratie en onderlinge koppeling van de vijf modelcomponenten. Op basis van PTV Visum zal het model een tijdshorizon tot 2050 omvatten, die desgewenst kan worden verlengd.


VERKOOPSUCCESSEN

MAN TREKKERS VOOR AUDI Sinds 2009 vertrouwt Audi Sport al op de trucks van MAN voor het transport van de DTM en LMP racewagens naar de Europese raceweekenden. Maar ook reserve-onderdelen, mobiele meeting rooms, medische faciliteiten en ruimten voor engineers worden door MAN over de Europese snelwegen getransporteerd. Onlangs is het wagenpark van Audi Sport uitgebreid met acht nieuwe MAN TGX-trucks. Het topmodel, de MAN TGX 18.560 4x2 BLS, beschikt over een met leer beklede XXL-cabine die volop ruimte biedt en voldoet aan de allerhoogste comfortvereisten. Onder de cabine bevindt zich een D38-krachtbron die een vermogen van 560 pk levert en beschikt over een maximumkoppel van 2.700 Nm. Maximale kostenefficiency is gewaarborgd dankzij de combinatie van EfficientCruise en EfficientRoll. De EfficientCruise-functie maakt als voorspellende cruise control gebruik van 3D kaarten die zijn opgeslagen in de onboard computer, in combinatie met voertuiglocatie via satellietsignalen (GPS). Dat betekent dat de truck automatisch vooruit ‘kijkt’. Anders gezegd, hij bouwt voorafgaand aan een helling momentum op en verlaagt vervolgens de snelheid om over de top van de heuvel te rollen. De zes MAN’s TGX 18.480 4x2 BLS doen qua uitrusting niets onder voor hun twee grotere broers. Deze trekkers zijn voor Audi Sport eveneens voorzien van de XXL-cabine. De motor uit de D26 motorenserie levert 480 pk en 2.500 Newtonmeter aan trekkracht in de twee hoogste versnellingen van de 12-traps MAN TipMatic automaat.

Audi Sport heeft recent van MAN Truck & Bus zes nieuwe MAN TGX 18.480 trekkers en twee MAN TGX 18.650 trekkers in ontvangst genomen.

VIJFHONDERDSTE SCANIA VOOR KOTRA GROEP

Mindaugas Raila, voorzitter van Girteka Logistiek en Andreas Schmitz, voorzitter van de raad van Schmitz Cargobull AG.

540 OPLEGGERS VAN SCHMITZ CARGOBULL

Girteka Logistics heeft 540 opleggers besteld bij Schmitz Cargobull. Girteka Logistics’ vloot bestaat momenteel uit meer dan 2.900 trucks en 3.100 trailers. De voertuigen zijn in gebruik door heel Europa, onder meer voor het transport van verse producten. Girteka Logistics’ trucks en trailers worden onderhouden en gerepareerd volgens de hoogste normen. “Op dit gebied kan Girteka Logistics profiteren van ons Europa-brede servicenetwerk. Onze 24-uurs vervangend-onderdeel-service en pan-Europese pechdienst bieden houvast in het geval van incidenten en calamiteiten”, zegt Andreas Schmitz van Schmitz Cargobull AG.

BIJZONDERE VOLVO FH-TRUCKS VOOR PARO V.l.n.r.: Rudy Crabbe (directeur Scania-dealer AST Zeeland), Peter Hornig (executive director Scania Benelux), Erik de Koeijer (algemeen directeur Kotra Groep) en Jan de Vries (director Sales Scania Nederland).

WIDESPREAD AROCS VOOR VAN KALSBEEK

Al jaren rijdt Van Kalsbeek Transport met widespread gestuurde 6x6 trucks voor het transport van bouwmaterialen naar bouwplaatsen. Voor de wendbaarheid op de bouwlocaties zijn de gestuurde achteras en het hoge laadvermogen erg belangrijk. Maar door de scherpe uurtarieven ging Van Kalsbeek toch kijken naar een auto met een niet-gestuurde tandem om de onderhoudskosten lager te houden. Dan komt het laadvermogen standaard echter vier ton lager uit en dat geeft problemen met dubbele vrachten. Om een combinatie te maken van het lage onderhoud en het hoge laadvermogen heeft Van Kalsbeek gekozen voor een auto met een mechanisch gestuurde widespread oplossing van Veldhuizen. Als basis is gekozen voor een Mercedes Arocs 33-42 6x6 die af-fabriek geleverd wordt met een winterdienstuitvoering. Deze uitvoering heeft standaard een zwaarder stuurhuis en zwaardere voorbanden, zodat het technische draagvermogen op de vooras 10,5 ton is. De Mercedes wordt standaard geleverd met twee dertientons achterassen met dertientons veren. Deze originele veren zijn hergebruikt en gemonteerd aan de originele ophangpunten van de Mercedes. De asafstand is wel vergroot naar 1,81 meter, zodat het asstel de volledige 23 ton aan laadvermogen heeft. Zo ontstond een veersysteem dat vrijwel géén onderhoudskosten heeft. Als stuurinrichting werd gekozen voor een mechanisch stuursysteem dat rechtstreeks met het stuurhuis van de auto is verbonden. Zo zijn er geen bijgebouwde hydraulische systemen en elektronica op de auto aanwezig. Hierdoor zijn de onderhoudskosten van het veer- en stuursysteem tussen de 50 en 70 procent lager dan die van andere systemen. De Mercedes Arocs van de firma Van Kalsbeek is bij de firma Rondaan voorzien van een Palfinger Epsilon Q170 Z-kipperkraan met een capaciteit van 1.840 kg op 8,40 meter. Tevens is de auto door Rondaan voorzien van een tweezijdige PN-kipper met afdekschotten; deze afdekschotten worden bediend door een hydromotor in het kopschot, zodat er gemakkelijk met een heftruck beladen kan worden. Het eigen gewicht van de auto, kraan en de tweezijdige kipper is 18.200 kg. Op een kenteken met een totaal gewicht van 33 ton blijft er zo een laadvermogen over van 14.800 kg.

De Arocs 3342WSG van Van Kalsbeek beschikt over een laadvermogen van 14.800 kg.

Met een order voor zestien nieuwe Scania’s verwelkomt de Kotra Groep, voorheen Transport Vooruit Breskens, de vijfhonderdste Scania in het wagenpark. De hechte relatie tussen Kotra en Scania stamt nog uit de zestiger jaren toen de eerste Scania-Vabis in de vloot verscheen. Kotra Groep bundelt een aantal toonaangevende bedrijven in de logistiek van verse vis, schaal- en schelpdieren. Tot de Kotra Groep behoren Transport Vooruit uit Breskens, De Koeijer uit Yerseke, Van Maanen uit IJmuiden, Kloos-Holland uit IJmuiden, Transport Vooruit uit Padborg (DK) en Egon Sørensen uit Hanstholm (DK). De bundeling van hun activiteiten heeft geleid tot één van de grootste West-Europese logistieke dienstverleners op het gebied van geconditioneerd vervoer van verse vis, schaal- en schelpdieren. Deze expertise stelt hoge eisen aan het materiaal waarmee wordt gewerkt en aan de partners waarmee zaken worden gedaan. De langjarige relatie met Scania en, thans, dealer AST Zeeland bewijst dat de eisen voor wat betreft kwaliteit en betrouwbaarheid op elkaar aansluiten. De nieuwe Scania’s zijn uitgerust met de ruime en comfortabele Topline-cabine en de zuinige 13-liter 450 pk en 490 pk motor. De 450 pk SCRonly Euro 6 motor heeft een reputatie als zuinige krachtbron.

RENAULT TRUCKS T VOOR NOORDENDORP TRANSPORT De nieuwste aanwinsten beschikken over een onderhoudscontract met connectiviteit.

PARO, dienstverlener in afvalinzameling en recycling, heeft bij Volvo Group Truck Center Amsterdam vier Volvo FH 6x2 Euro 6 trucks aangeschaft. Het betreft twee trekkers met drie-assige kipperoplegger voor puinrecycling en twee bakwagens met tientons vooras, haakarm en aanhanger voor afvaltransport. Het wagenpark van PARO staat geheel in dienst van het inzamelen van bouwgerelateerd afval, het distribueren van herbruikbare deelstromen naar eindverwerkers en het leveren van secundaire bouwgrondstoffen. Voorbeelden zijn hout, ijzer, papier, plastics en beton- en menggranulaten in diverse gradaties. “De kippers rijden in de regio groot-Amsterdam, de combinaties worden landelijk ingezet”, zo beschrijft bedrijfsleider Jan Koetsier het werkgebied van PARO. Voor de uitbreiding van het wagenpark klopte PARO met een duidelijk pakket van eisen aan bij Volvo Group Truck Center Amsterdam. Een laag eigen voertuiggewicht was een belangrijke eis. “We rijden veel zwaar puin en dan zijn stalen kieptrailers duurzamer dan aluminium of kunststof trailers”, vertelt Koetsier. “De tientons vooras op de bakwagens verhoogt het laadvermogen voor het containertransport.” Ook lag de nadruk op milieuvriendelijkheid en brandstofefficiency. “Op alle aspecten scoort Volvo uitstekend. De trucks hebben een gunstig brandstofverbruik en CO2-uitstoot.” Volvo Group Truck Center Amsterdam maakte een aanbieding voor vier Volvo FH 420 pk Globetrotters met hydraulisch gestuurde voorloopas en I-Shift automatisch schakelende versnellingsbak. De kieptrailers en aanhangers werden gebouwd door GS Meppel, het haakarmsysteem is van HIAB. PARO had de wens om, naast de aanschaf, volledig ontzorgd te worden door de dealer. Voor de vier trekkers sloot PARO daarom een Volvo Gold Contract met connectiviteit af. Hierbij staat de werkplaats via een telematicgateway continu in verbinding met de truck, kunnen essentiële functies realtime worden gemonitord en onderhoud efficiënt worden ingepland. Koetsier: “Met dit onderhoudscontract dekken we ons, tegen een vast bedrag, in tegen uitval. We besteden het onderhoud compleet uit aan de partij die er het meeste verstand van heeft en hebben er zelf geen omkijken meer naar.” PARO begon in 2004 als inzamelaar van afvalstoffen en is door de jaren heen gegroeid naar een duurzame afvaldienstverlener en producent van secundaire bouwstoffen. Via een uitgekiend sorteerproces wordt bouw- en sloopafval verwerkt tot grondstoffen die volledig geschikt zijn voor hergebruik of energieopwekking. Gemengd puin en betonpuin worden gerecycled tot secundaire bouwstoffen die worden toegepast in de wegenbouw en betonindustrie.

Noordendorp Transport uit Haaksbergen heeft onlangs een Renault Trucks T met 430 pk in gebruik genomen. De trekker wordt ingezet voor het transport van onder andere bouwmaterialen. De gunstige TCO en de goede service van Renault Trucks dealer Nijwa Hengelo waren voor het bedrijf redenen om voor een Renault-truck te kiezen. Michel Wentink, directeur van Noordendorp Transport legt uit: “Blijven innoveren is ons motto. De Renault Trucks T is een nieuwe generatie trucks met nieuwe techniek. Voor ons is het merk nieuw in ons wagenpark, maar de eerste ervaringen zijn goed. Het is een aantrekkelijk vormgegeven truck die we vooral inzetten in het transport van bouwmaterialen en de retail.” De gunstige Total Cost of Ownership was voor Noordendorp Transport een van de redenen om voor de Renault Trucks T met 430 pk te kiezen: “Voor ons is de TCO van belang en Renault Trucks kon ons hierin echt overtuigen. We gaan deze trekker nadrukkelijk volgen. Daarnaast is er het contact met onze dealer Nijwa in Hengelo. De service die zij waarmaken gaf ons vertrouwen in het product een extra boost.” Noordendorp Transport BV werd in 1914 opgericht. Het bedrijf is uitgegroeid tot een dynamisch transportbedrijf dat met behulp van professionele medewerkers en een modern wagenpark voor ieder vervoersvraagstuk een oplossing heeft. Noordendorp is gespecialiseerd in vervoer voor retailers, productiebedrijven en bouwbedrijven. Op dit moment beschikt Noordendorp Transport over 43 vrachtwagens en 55 opleggers. Het bedrijf heeft ruim 80 medewerkers. Duurzaamheid staat centraal in de bedrijfsvoering van Noordendorp. Het bedrijf ontwikkelt steeds nieuwe concepten op het gebied van vervoer en logistiek, met oog voor duurzaamheid. Wentink: “Dat zie je terug in de uitrusting van deze nieuwe Renault Trucks T.”

Gunstige TCO voor Noordendorp Transport.


BEDRIJFSBERICHTEN

VB TRAILERBOUW IS IMPORTEUR CARNEHL

Bernd Spies (midden), voorzitter van de raad van bestuur Knorr-Bremse samen met Thomas Bruse (l.) en Reiner Greiss (r.) van tedrive Steering.

KNORR-BREMSE NEEMT TEDRIVE STEERING SYSTEMS OVER

Knorr Bremse neemt Tedrive Steering Systems over en wordt zo ook actief in stuurinichtingen. De firma richt zich voor de toekomst op geïntegreerde systemen en nieuwe functionaliteiten voor autonoom rijden. “Voor ons als fabrikant van remsystemen is het aanboren van de markt voor stuurinrichtingen een logische, volgende stap. Door de integratie van systemen en subsystemen kunnen we meerwaarde bieden aan fabrikanten van bedrijfsvoertuigen”, zegt dr. Peter Laier van Knorr-Bremse AG. “Dit is vooral van belang met het oog op rijhulpsystemen en de ontwikkelingen op het gebied van autonoom rijden.”

HENK BOS IS MANAGER BIJ RAI VERENIGING Henk Bos is per 15 juni gestart als manager leden- en verenigingszaken bij RAI Vereniging. De nieuwe functie vloeit voort uit de recente herijking van RAI Vereniging. Henk Bos (54) is sinds 2007 secretaris van vereniging CarrosserieNL, waarmee de afdeling Speciale Voertuigen van RAI Vereniging samengaat onder de naam RAI CarrosserieNL. De komende maanden zal Bos nauw betrokken zijn bij de uitwerking van dit integratieproces. De medewerkers van CarrosserieNL, die op 16 juni zijn verhuisd van Sassenheim naar RAI Vereniging, gaan samen met hun nieuwe collega’s werken voor de ruim 300 leden van RAI CarrosserieNL. Eerder switchte Cees Boutens, die manager ‘strategie & public affairs’ was, naar de eveneens nieuwe functie manager belangenbehartiging. ...Henk Bos...

JOHN HAVELAAR WINT NEDERLANDSE FINALE VAN VOLVO DRIVERS FUEL CHALLENGE De Volvo Drivers Fuel Challenge, de Nederlandse zoektocht naar de zuinigste chauffeur, is gewonnen door John Havelaar van Van Waveren Tranport BV. Hij vertegenwoordigt Nederland tijdens de finale op 9 september in het Zweedse Götenburg. Twaalf finalisten streden tijdens de nationale finale in Beesd om de titel. John Havelaar won naast de titel tevens het Volvo Trucks Code 95 nascholingspakket (35 uur) en een jaar Dynafleet Fuel & Environment inclusief de Dynafleet App en een Fuel Efficiency rapportage. Havelaar is trots op zijn prestatie: “Twee jaar geleden deed ik al mee aan deze wedstrijd. Ik was toen dicht bij de overwinning, maar behaalde hem net niet. Nu is het toch gelukt.”

John Havelaar (midden met beker) van Van Waveren Transport wint Nederlandse finale van Volvo’s Drivers’ Fuel Challenge.

Met het importeurschap van Carnehl breidt VB Trailerbouw het leveringsprogramma Cargo­ floor- en kipopleggers aanzienlijk uit. Samen met de eigen merken Vogelzang en Bulthuis heeft VB Trailerbouw zowel standaard als maatwerk oplossingen in huis. Carnehl biedt kip- en Cargoflooropleggers. Het Duitse merk biedt oplossingen voor het transport van losgestorte producten. Licht van gewicht, sterk en (veelal) direct leverbaar. Gerwin de Wit, algemeen directeur VB Trailerbouw: “Door toevoeging van dit merk aan ons leveringsprogramma, versterken wij onze positie als leverancier van getrokken materieel voor losgestorte producten. De producten van Carnehl zijn robuust en worden af-fabriek geleverd. Er zijn verschillende configuraties mogelijk. Voordeel is dat, door de seriebouw en de toepassing van aluminium, de opleggers een laag eigen gewicht hebben.” Carnehl biedt kiptrailers vanaf 24m tot 73 m³ laadvolume,

Carnehl als aanvulling op het bestaande leveringsprogramma.

met ronde hardox of vierkante aluminium kipperbak. De kipopleggers zijn in staal en aluminium leverbaar. Ook biedt VB Trailerbouw Carnehl Cargofloor-opleggers met een laadvolume van 92 m³. Het eigen gewicht van deze oplegger bedraagt 7.300 kg. De oplegger kan worden uitgerust met accessoires zoals een grondzeil of een zeildoek. De opleggers worden vooral ingezet voor het vervoer van agrarische producten. Carnehl vult het

huidige programma van de merken Vogelzang en Bulthuis perfect aan. De productie van de Vogelzang- en Bulthuis-opleggers, trailers, aanhangwagens en truckopbouwen is maatwerk. “Wij vertalen specifieke wensen van onze klanten in technische specificaties. Daarmee bouwen wij producten die exact aansluiten op de specifieke transportwensen van onze klanten. Resultaat is een extreem lange levensduur met lage exploitatiekosten.”

MANDERSLOOT BREIDT NETWERK UIT NAAR LITOUWEN Mandersloot breidt uit en bedient vanaf nu ook de Litouwse markt. Algemeen directeur Ronald Mandersloot: “De stap om onze dienstverlening uit te breiden naar Litouwen is een logisch vervolg op de groei die wij de afgelopen jaren hebben gerealiseerd. Wij zijn goed uitgerust om ook de Litouwse markt onder onze strenge kwaliteitseisen te bedienen. Geografisch gezien sluit het land goed aan op ons bestaande transportnetwerk. De groeiende economie biedt interessante kansen voor de toekomst.” De uitbreiding naar Litouwen is de laatste in een reeks ontwikkelingen waarbij de Mandersloot Groep de positie als marktleider in geconditioneerd vervoer naar Oost-Europa heeft versterkt. Naast de dagelijkse vertrekken naar Polen, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Roemenië en Bulgarije omvat het netwerk van Mandersloot nu ook dagelijks vertrek met volle vrachten en tweemaal per week vertrek met groupage naar Litouwen.

Mandersloot breidt haar distributienetwerk uit naar Litouwen.

VEEL BELANGSTELLING VOOR TEN-T DAGEN De belangstelling voor de TEN-T Dagen, van 20 tot 22 juni in Rotterdam, was met ruim 2.500 inschrijvingen niet eerder zo groot. Politici en deskundigen kwamen bijeen om te werken aan de ontwikkeling van het Europese transportnetwerk. Vier eurocommissarissen, tien Europese ministers, leden van het Europees parlement en de Europese commissie, TEN-T coördinatoren en vertegenwoordigers van de Europese investeringsbank namen deel aan de grensoverschrijdende conferentie. Het Trans-Europese Netwerk voor Transport (TEN-T) is een gezamenlijk netwerk, dat nationale vervoersnetwerken voor goederentransport en passagiersvervoer op het land, in de lucht en over water met elkaar verbindt. “Op dit moment is er sprake van groeiende vervoersvolumes. Vervoer dat bovendien plaatsvindt over steeds langere afstanden. De behoefte aan een efficiënt transportnetwerk op Europees niveau groeit”, zo meent men. Naast het verbinden van bestaande netwerken, stelt de Europese commissie in haar TEN-T doelstellingen ook de vergroening van mobiliteit centraal. Speciale aandacht is er voor de Europese Rail Freight Corridors (RFC’s). Onder het Nederlandse EU-voorzitterschap kwam een declaratie tot stand van de Europese transportministers, die een nieuw momentum moet geven aan de samenwerking bij het vervoer van goederen per spoor. De politieke overeenstemming gaat vergezeld van een uitgebreide verklaring van de Europese spoorsector, met daarin gedetailleerde afspraken over te ondernemen acties. De sector gaat met de toezeggingen een stap verder dan wat er in de

Europese regelgeving wordt voorgeschreven. Zo kwamen de spoororganisaties overeen om informatie over verwachte aankomsttijden van treinen te verstrekken, om dienstregelingen inclusief onderhoudswerkzaamheden op grensoverschrijdende routes op elkaar af te stemmen en om maatregelen te nemen voor zowel de beperking van geluidshinder, als voor de invoering van het Europese Rail Traffic Management Systeem (ERTMS). Opmerkelijk in de minsteriële verklaring is de nauwere afstemming tussen het Europese TEN-T netwerk, de Rail Freight Corridors en het werk aan ERTMS. Het werk aan de corridors kan hierdoor aanspraak maken op financiële ondersteuning vanuit CEF (Connecting Europe Facility), een financieel instrument van de EU voor transport en vervoer. Voor Nederland zijn de Rail Freight Corridors van groot

belang. Nederland is verbonden met drie corridors, te weten RhineAlpine, North Sea-Mediterranean en North Sea-Baltic Sea. Onlangs is de Zwitserse Gotthard-tunnel geopend, als zijnde onderdeel van Corridor Rhine-Alpine. Daarmee wordt het rijden met langere treinen (tot 750 meter) mogelijk in Zwitserland en Nederland. Via de Rail Freight Corridors spant KNV zich er samen met de Nederlandse overheid voor in, om het rijden met langere treinen ook door Duitsland mogelijk te maken. Dit moet de kosten voor spoorvervoer met circa vijftien procent doen dalen en de concurrentiepositie van Nederlandse havens versterken. KNV directeur Ad Toet: “Nederland heeft het Europese TEN-T en RFC programma hard nodig. Het zijn de middelen bij uitstek voor de versterking van de transportinfrastructuur vanuit en naar Nederland”.

De TEN-T dagen 2016 werden drukbezocht.


GETROKKEN BERICHTEN MATERIEEL

13 mei 2016 – pagina 9

NIEUWE TANKOPLEGGER VAN KASSBOHRER

Bestravel gebruikt Kraker-voertuigen voor houtsnippers en afval.

PRODUCTIE KRAKER TRAILERS OP STOOM Terwijl de productie in de nieuwe bedrijfshal van Kraker Trailers te Axel op stoom komt, draait ook het Europese verkoopapparaat op volle toeren. De trend in Oost-Europa laat volgens de trailerbouwer een onverminderd stijgende lijn zien. Ook andere landen nemen verschillende typen Kraker-schuifvloertrailers af. Op de Italiaanse markt zorgt Kraker-dealer Multitrax voor een gestage afzet. Zo zijn er aan de firma Bestravel in één jaar tijd meer dan tien trailers geleverd. Volgens Multitrax is het de combinatie van levensduur, eigen gewicht en gebruiksgemak die de Kraker-voertuigen zo gewild maakt. In de Scandinavische landen is van oudsher veel vraag naar het type CF503, met een hydraulische zijwand. Deze wand, die over de gehele lengte te openen is, heeft geen tussenstijl waardoor er een grote laadopening ontstaat. Via Kraker-dealer PNO is er een CF-503 aan Strømsli verkocht. Dit voertuig is op klantvraag voorzien van extra opties, zoals slijtplaten en twee extra gereedschapskisten. In Estland is een serie CF-200’s met een inhoud van 99 m3 geleverd. De trailers zijn voorzien van een liftas, kopschotdeur en 30-tons asstel. De versterkte schotelsectie maakt de trailers geschikt voor maximaal achttien ton asdruk. Ook hebben de trailers dubbellucht banden.

Kassbohrer presenteert een nieuwe tankoplegger voor levensmiddelen. De 30 m3 geïsoleerde tank is HACCP en ATP -IN gecertificeerd, en wordt geleverd met 3 compartimenten met een totaalvolume van 30.000 liter. De nieuwe tankoplegger werd gepresenteerd tijdens de open dagen van de Mercedes Benz vestiging in Wörth am Rhein. De nieuwe K STL 30 is ontwikkeld naar de hoogste veiligheidsstandaard in de levensmiddelenindustrie, zonder daarbij een concessie te doen aan gebruikersvriendelijkheid, zo liet Kassböhrer weten tijdens de presentatie. De tank is uitgerust met inwendige tankreiniging (CIP) en een uitloop in een afgesloten kast. De lichtgewicht tank is gemonteerd op een KTL gecoat chassis voor een corrosievrij leven. De tank is geïsoleerd met een 50 mm PUR-coating en afgewerkt met een hoogglans roestvrijstalen tankmantel. Met een eigen gewicht van 5.750 kg, biedt de K STL 30 een maximaal laadvermogen. Met de productie van tankwagens sinds 1930 heeft Kassböhrer veel ervaring in ontwerp en productie. Het productgamma omvat tankopleggers voor bitumen, chemische

Introductıe van een nıeuw ontwerp tankoplegger.

producten en brandstoffen. Heden ten dage worden Kassböhrer opleggers gebruikt in meer dan 50 landen. De opleggers worden op drie verschillende locaties gefabriceerd. Het hoofdkwartier van het West-Europese netwerk bevindt zich in Goch, net over de grens bij Nijmegen. De opleggers voor de Russische markt worden geproduceerd in Tula Oblast, terwijl de belangrijkste produc-

tievestiging zich in het Turkse Adapazari bevindt. Op de open dag toonde Kassböhrer tevens een Kassböhrer vierassige, uitschuifbare semidieplader K SLA 4, een 60 m3 kipbulk K SSK 60, een mega en de nieuwe maxi schuifzeilopleggers K SCS M en K SCX X. Het uitschuifbare, polyvalente containerchassis K SHG.AH maakte de reeks tentoongestelde opleggers compleet.

SCHMITZ CARGOBULL HAALDE meer ORDERS BINNEN OP BAUMA

Maatwerk voor De Heus In eigen land is een korte, gestuurde trailer ontwikkeld voor De Heus Veevoeders. De eisen men aan het voertuig stelde, waren duidelijk: een korte, lage, gestuurde trailer met een loopbordes. Dit heeft alles te maken met het product en de laad- en losplaatsen, waar ruimte vaak beperkt is. De geleverde trailer heeft twee stuurassen (eerste en derde as) en is 3.300 mm hoog. De trailer is één meter korter dan een standaard voertuig. Verder heeft het voertuig van De Heus twee graanschuiven in de achterdeuren.

RIMATRANS HEEFT NIEUWE KRONE PROFILINER

Schmitz Cargobull trekt een positieve conclusie uit deelname aan vakbeurzen.

Schmitz Cargobull toonde de nieuwste innovaties in trailers voor de bouw op Bauma 2016, ‘s werelds grootste vakbeurs voor de bouwsector. Op de 600 m2 grote stand trokken de trailers veel bekijks. Schmitz Cargobull laat dan ook weten zeer tevreden te zijn met de beursresultaten. “We konden op de beurs meer op- Enkele trailers die tentoongesteld drachten binnenhalen dan op de werden, waren een S.KI kippevorige bauma”, vertelt Boris Billich, raanhanger met een afgeronde, commercieel directeur bij Schmitz stalen behuizing en een S.KI kipCargobull. “Met ongeveer 580.000 peraanhanger met een aluminibezoekers uit meer dan 200 landen, um opbouw. Ze werden uitgerust is deze beurs de maatstaf voor in- met nieuwe warmte-isolatie voor asfalttransport. Het voordeel is novaties.”

meer dan 200 kg extra laadvermogen. Beide showmodellen waren eveneens uitgerust met Schmitz Cargobull’s nieuwe S.KI Control app. Die app bevat nieuwe veiligheidsfuncties voor chauffeurs, trailers en andere weggebruikers. Een M.KI tractorkipperopbouw trok eveneens veel aandacht van de beursbezoekers. Deze opbouw is verkrijgbaar als kit voor alle conventionele truckfabrikanten.

TRIAS LEVERT OPLEGGER AAN PT TRANSPORT Rimatrans doet verantwoorde investering met Krone oplegger.

Bert Dol van Rimatrans uit Nieuw-Weerdinge nam kort geleden een nieuwe Krone Profiliner in gebruik. Na vele jaren met een Krone Profiliner te hebben gereden, werd het tijd voor een nieuwe oplegger. Samen met Krone Trailers Nederland kwam Dol tot de gewenste specificatie. Dol zegt: “Bij Krone krijg je een optimaal doorontwikkelde oplegger, voorzien van de opties die je wenst.” De oplegger is voorzien van het Krone Easytarp-systeem en Optiflowsideskirts. Beide systemen dragen bij aan de optiek van deze oplegger. Het Easytarp-systeem zorgt bovendien voor snelle laad- en lostijden met minimale inspanning voor de chauffeur. De sideskirts zorgen voor een goede luchtgeleiding onder en langs de oplegger. Hiermee worden brandstofbesparingen beloofd tot vijf procent, op de snelweg. Rimatrans is een transportonderneming die zich heeft toegelegd op het just-in-time leveren aan grote supermarktketens; vanaf de fabrikanten naar de distributiecentra.

TRIAS leverde onlangs een 45 tons oplegger aan de firma PTTransport uit Markelo. De oplegger is voorzien van een kraanrails voor een HIAB 377 rollenkraan. Hierdoor kan de kraan over de gehele lengte van het lage gedeelte gebruikt worden. De oplegger is voorzien van drie tientons BPW-assen waarvan er twee stuks als fusee stuur-as zijn uitgevoerd. Verder is de oplegger voorzien van ECAS-luchtvering, WABCO volledige LED-verlichting een lichtspiegel die één meter kan uitschuiven. Ook dit chassis is met alle onderdelen volbad verzinkt. Vervolgens zijn de zichtdelen in de bedrijfskleur van de firma PTtransport gespoten.

45 tons Trias oplegger voor 37 tons rollenkraan.


BANDEN

FERCAM CONTROLEERT BANDEN MET PNEUSCAN De Italiaanse logistieke dienstverlener Fercam, met het hoofdkantoor in Bolzano, gebruikt sinds enige tijd het automatische bandeninspectiesysteem van Ventech Systems.

De Apollo Altrust banden zijn nieuw voor de transportsector.

Fercam beschikt over een internationaal logistiek netwerk met 394 distributiecentra en 75 eigen vestigingen. Men biedt werk aan ongeveer 3.400 mensen. Het 2.850 eenheden tellende wagenpark van Fercam kan nu de conditie van de banden automatisch laten controleren, wanneer een chauffeur stapvoets over een

APOLLO VREDESTEIN KWAM MET INNOVATIES TIJDENS REIFEN

Apollo Vredestein presenteerde tijdens de Reifen-beurs in Essen verschillende nieuwe productinnovaties. De bandenproducent introduceerde de nieuwe Apollo Altrust, de nieuwste toevoegingen aan het Vredestein Quatrac vierseizoenenaanbod en nieuws omtrent het Dealer Partnership Programma. De nieuwe Apollo Altrust, die tijdens Reifen voor het eerst werd getoond aan het publiek, zal in heel Europa verkocht worden. Deze nieuwe, lichtgewicht vrachtwagenband is ontworpen met de focus op veiligheid en duurzaamheid. Een uniforme drukverdeling en een versterkte rib, door extra materiaal in de schouder, maakt de Apollo Altrust extra duurzaam. Bovendien moet het brandstofverbruik gereduceerd worden door de nieuwe generatie loopvlak- & basiscompound en het geoptimaliseerde profiel. De rondere footprint, betere weerstand tegen aquaplaning en het stuggere loopvlakpatroon voor stabiel remgedrag dragen bij aan de veiligheid. Er was nog meer innovatie te zien in Essen, waaronder de uitbreiding van de Vredestein Quatrac-serie. Apollo Vredestein heeft door de brede ervaring in zowel zomer- als winterbanden een sterke positie weten te bemachtigen met de Quatrac vierseizoenenband, oorspronkelijk geïntroduceerd in 1993. Er worden in 2016 niet minder dan 42 nieuwe maten van de Quatrac 5 gelanceerd. Hiermee telt het aanbod in totaal 126 opties. Zestien van de nieuwe maten komen met snelheidscodering W of Y, en in groottes van 16 tot 20 inch.

NIEUWE MICHELIN X WORKS VOOR DE BOUW Michelin heeft de nieuwe X Works onthuld. De band is in Europa geïntroduceerd voor zowel de eerste montage als de vervangingsmarkt. Hij is ontworpen om klanten in de bouwsector, ongeacht het type gebruik, de beste productiviteit te bieden. De X Works komt beschikbaar in de twee belangrijkste afmetingen voor deze markt, namelijk 315/80 R 22.5 Z en D, alsmede 385/65 R 22.5 T. De X Works is geschikt voor leveringen op bouwplaatsen. X Works HD (Heavy Duty) is gemaakt voor productiviteit en robuustheid op bouwplaatsen. De nieuwe versie van de Michelin X Force biedt robuustheid en tractie op agressieve ondergronden. Bijvoorbeeld in steengroeven.

sensorplaat op het eigen bedrijfsterrein rijdt. De bandenspanning en profieldiepte wordt binnen luttele seconden getoond. De voertuigen worden automatisch herkend, dankzij twee videocamera’s, waarmee de kentekenplaten van alle trekkers en ook van aanhangwagens of opleggers worden gedetecteerd. Op deze wijze worden de meetwaarden gekoppeld aan een specifiek onderdeel van het wagenpark.

Aanwinst

Automatische band controles in enkele seconden.

Josef Schroffenegger en Eduardo Gualdi van Fercam: “De automatische bandencontrole is een belangrijke aanwinst. Naast de verhoogde veiligheid in het wegverkeer, kunne we bandne optimaal inzetten en gebruiken en de inkoop makkelijker plannen. Een goede luchtdruk van de banden lweidt eveneens tot minder slijtage en een gunstiger brandstofverbruik.” Volgens Dr. Andrea Boninsegna, Head of Marketing bij Fercam, werden ongeveer 83.600 banden gecontroleerd tijdens de vijf maanden sinds de ingebruikname van

Johann Harder (l.) van Fercam en Heiko Briegel van Ventech Systems.

de pneuscan-apparatuur. De asbelasting werd gemeten op meer dan 35.700 assen. deze extra functie van het systeem biedt de operators een bijkomend voordeel bij het algemene beheer en helpt - met het oog op de verschillende eisen binnen europa - verdere kosten te vermijden.

NOKIAN HAKKA TRUCK DRIVE BAND KRIJGT ERKENNING De nieuwe ‘Nokian Hakka Truck Drive’ band voor trucks en bussen heeft een innovatieprijs gekregen van het Duitse vakblad Busplaner. De all-season banden weerstaan besneeuwde en modderige wegen en overtuigden daarmee in de categorie ‘technologie’ de lezers van het vakblad. Zo’n 43 procent van de lezers koos voor deze band, die een V-vormig pijlpatroon op het oppervlak heeft. Daarmee wordt voorkomen dat modder en (natte) sneeuw zich in de groeven vastzet. Tijdens het slijtageproces ontstaan geleidelijk extra groeven ​​en de lamellen genereren zich als het ware automatisch. De ‘Nokian Hakka Truck Drive’ is een all-season band voor de lange en middellange afstanden in het vracht- en busvervoer. De band is ontworpen voor de wisselende weersomstandigheden in Centraal-Europa en belooft een goede weerstand tegen slijtage, een stevige grip en een goede rijstabiliteit. De nieuwe band completeert de Nokian Hakka productfamilie, die al banden voor de vooras en voor aanhangwagens omvat.

De Nokian prijswinnaar.

Wilt u uw doelgroep nog beter bereiken? Gerarandeerde productiviteit bij alle toepassingen in de bouw.

NIEUW BANDENMERK GALLANT OP REIFEN ESSEN Gallant toonde op Reifen 2016 het nieuwe bandenmerk Gallant. De Europese importeur van deze band is Gallant Tyres Europe BV, gevestigd in Nederland. Deze had als uitgangspunt dat het bandenmerk zich onderscheidt door zijn scherpe prijsstelling in combinatie met een prima kwaliteit. Volgens de importeur houdt de fabrikant van Gallant bij de ontwikkeling van zijn banden voortdurend rekening met de eisen van de Europese markt. Gallant banden zullen leverbaar worden voor personen-, bestel- en bedrijfsauto’s in een groot aantal types en maten. De band wordt leverbaar in de types Comfort C1 en Sport S1 in afmetingen 155/80R13T tot 245/30R20W. De bestelwagenband zal aangeboden worden als Van V1 in de belangrijkste maten in dat segment. De Gallant bedrijfsautobanden zullen geproduceerd worden in een flink aantal afmetingen van 215/75R22,5 tot 385/55R22,5 als vooras-, trekas-, sleepas en trailerband. Omdat de productie sinds kort is gestart, zal de leverbaarheid in eerste instantie beperkt zijn, maar in de loop van de tijd steeds verder uitgebreid worden. Gallant actief in truckbanden.

► Vergroten van uw naamsbekendheid; ► Gericht informeren over producten of diensten; ► Geprint op glossy papier krijgt uw advertentie de uitstraling die het verdient; ► Digitale nieuwsbrief voor high-lights en breaking news; ► Frequentie van 26x per jaar (print en nieuwsbrief); ► Banners op de website; laat zien dat u er bent! ► Uw campagne steeds aan te passen (actueel); ► Wees uw con-collega's een slag voor.

PRINT-VERSIE

ONLINE-VERSIE

► Glossy presentatie

Zeer scherpe tarieven! Bel 0570-628 092

DIGITALE NIEUWSBRIEF

► 3.650 abonnees

► Oplage ca. 10.000 ex. ► Op ca. A3 formaat

Informeer naar combinatievoordeel

► 22.600 bezoekers per maand ► actueel, 24/7

► breaking news ► high-lights; kort/ bondig ► Analyse


BERICHTEN KOEL/VRIES TRANSPORT

8 juli 2016 – pagina 12

FIAT DOBLO COLDCUBE PHARMA BLOM-DSW en Thermo King Transportkoeling bundelen hun krachten in een FIAT Doblo bedrijfswagen voorzien van Thermo King ColdCube Pharma. De combinatie biedt een bedrijfswagen voor geconditioneerd transport, met in het bijzonder het vervoer van pharmaceutische producten.

ColdCube Pharma De FIAT Doblo Cargo is uitgevoerd met Thermo Kings’ 915 liter ColdCube Pharma, een mobiele koeling en verwarming voor pharmaceutische producten. De ColdCube Pharma boxen zijn gemaakt van materialen die veilig zijn voor pharmaceutisch transport. De box kan worden voorzien van opties, zoals een telematicasysteem. De Thermo King ColdCube 915 liter is ook verkrijgbaar in een niet-pharma uitvoering, waarbij de ColdCube kan koelen of vriezen. De FIAT Doblo Cargo is zeer geschikt voor de Thermo King ColdCube, dankzij de carrosserievorm. Door de wielophanging van FIAT heeft de auto één van de hoogste laadvermogens in zijn klasse. Wie het voertuig graag eens van binnen en buiten wil bekijken, of testen, kan gebruik maken van een demo-uitvoering. Meer informatie is te krijgen bij BLOM-DSW, of Thermo King Transportkoeling.

Air Products brengt expertise in voor transportkoeling met behulp van vloeibare stikstof motor.

AIR PRODUCTS TEST NIEUW KOELAGGREGAAT Air Products, gespecialiseerd in cryogene technologie, biedt een alternatief voor dieselaggregaten voor het koelen van vrachtwagenladingen. Het koelsysteem, dat gebaseerd is op een Britse uitvinding, ‘de Dearman Engine’, gebruikt de snelle expansie van vloeibare stikstof om energie te leveren voor gekoeld transport zonder uitstoot van schadelijke stoffen. Momenteel wordt het systeem in de praktijk getest door de Britse supermarktketen Sainsbury’s. BLOM-DSW en Thermo King Transportkoeling bundelen hun krachten met de FIAT Doblo bedrijfswagen voorzien van de Thermo King ColdCube.Pharma.

ColdCube Pharma strokengordijn.

TTS SWIFTERBANT LEVERT KOELTRAILERS AAN AB TEXEL Bij TTS Swifterbant wordt een serie koeltrailers voor AB Fresh Transport gereed gemaakt voor levering. De voertuigen, van fabrikant Krone, zijn allen uitgerust met een Carrier-koelsysteem. De eerste trailers zijn inmiddels geleverd. In de komende weken volgt de rest van de serie van 70 voertuigen.

TTS Swifterbant verzorgt aflevering koeltrailers aan AB Texel.

Het systeem van Air Products voorkomt de emissie van stikstofoxides (NOx) en fijnstof die dieselmotoren en -aggregaten veroorzaken. Als expert in cryogene technologie heeft Air Products nauw samengewerkt met koeltechnologiespecialisten, Dearman en zijn partners. De vrachtwagen van Sainsbury’s zal tijdens het drie maanden durende pilotproject 1,6 ton koolstofdioxide minder uitstoten. Dat is een hoeveelheid die overeenkomt met de uitstoot van 14.500 kilometer in een moderne personenauto. Het pilotproject zal bovendien 37 kilo stikstofdioxide en twee kilo fijnstof besparen; hoeveelheden die vergelijkbaar zijn met de uitstoot van een dieselaggregaat. De vrachtwagen zal rijden vanaf het logistieke centrum van Sainsbury’s in Waltham en wordt ingezet voor de distributie van gekoelde levens-

middelen naar winkels in de omgeving van Londen. “De wereldwijde vraag naar duurzame oplossingen, die zowel de energie-efficiëntie verbeteren als de uitstoot van schadelijke stoffen verminderen, wordt steeds groter. Krachtige samenwerkingsverbanden die organisaties in staat stellen om met behulp van milieuvriendelijke alternatieven op een verantwoorde manier hun activiteiten uit te voeren en zelfs uit te breiden zijn heel belangrijk. Dit project is een schoolvoorbeeld van wat we kunnen bereiken door het combineren van verschillende expertises en creatief denken”, aldus Jon Trembley van Air Products. Toby Peters, oprichter en CEO van Dearman voegt toe: “De behoefte aan koeling neemt enorm toe en nieuwe technologieën zijn noodzakelijk om er zeker van te zijn dat

de toename van het koeltransport op een duurzame manier gerealiseerd wordt. Het Dearman-systeem is zo’n technologie en we zijn er trots op dat we die primeur samen met Sainsbury’s kunnen aankondigen. De retailer staat bekend om zijn inzet voor milieu en duurzaamheid.” Dit pilotproject is het laatste in een serie van innovaties bij Sainsbury’s om de uitstoot van koolstoffen te verminderen. In een ander project heeft het bedrijf met Air Products samengewerkt om schone, groene brandstof aan klanten in Londen aan te bieden. Dit door de bouw van de eerste tankunit voor het tanken van waterstof in personenauto’s. Sainsbury’s was ook het eerste bedrijf in de wereld dat CO₂ gebruikte als een natuurlijk koelmiddel. Er zijn drie vrachtwagens uitgerust met een koelinstallatie die op CO₂ werkt. Eerder dit jaar werd aangekondigd dat alle koelkasten van het bedrijf worden voorzien van het schone koelmiddel R-452A, dat de uitstoot van schadelijke stoffen met 45 procent vermindert in vergelijking met de uitstoot van het gebruikelijke R404A.

WEBASTO BREIDT FRIGO TOP RANGE FORS UIT Webasto breidt de Frigo Top koelmachinerange voor geconditioneerd vervoer fors uit. Met de nieuwe modellen, die een groter koelvermogen hebben en meer flexibiliteit in laadruimtetemperaraturen bieden, wil het bedrijf inspelen op de toenemende eisen vanuit de markt. Daarnaast ontwikkelt Webasto momenteel compacte transportkoelingsystemen, die een oplossing bieden voor krappe motorruimtes.

Optimale koeling Kleine vrachtwagens, met laadruimtes tot 30 kuub, vragen meer koelvermogen. Voor deze doelgroep bieden de krachtige Frigo Top 50/60 modellen een oplossing. Bederfelijke waren, zoals voedingsmiddelen en medicijnen, worden in perfecte conditie gehouden dankzij maximaal 5.600 Watt aan koelvermogen. Dankzij het lage gewicht van de nieuwe Frigo Top 50/60 modellen blijft er meer netto laadvermogen over. Het aerodynamische design zorgt voor minder luchtweerstand, wat een gunstig effect heeft op het brandstofverbruik. Met de Frigo Top 35 Multi Temperatuur (MT), biedt Webasto een flexibel systeem dat het mogelijk maakt om te koelen en te vriezen binnen een bereik van -20 tot

+20 graden Celcius. Gezien het gecombineerde vermogen van de twee verdampers van maximaal 2.500 en 3.000 Watt, is het systeem met name geschikt voor bedrijfsvoertuigen met een laadruimte tot zo’n achttien kubieke meter.

voor bestelauto’s met een krappe motorruimte. Door ruimtegebrek is het vaak niet mogelijk om een tweede compressor te installeren. Bij de nieuwe Frigo Top 15E en Frigo Top 20E transportkoelingsystemen wordt de compressor elektrisch aangedreven en niet meer in de motorruimte gemonteerd. Webasto introduceert deze nieuwe productlijn in december 2016.

Elektrisch aangedreven Webasto ontwikkelt momenteel ook een transportkoelingsysteem

Webasto Frigo Top 35.

Webasto Frigo Top 10.

Webasto Frigo Top 50-60.


NIEUWSBLAD VOOR DE TRANSPORTBRANCHE Telefoon 0570-628092 Telefax 0570-636129 E-mail:post@atw.nl

Diversiteit op formaat Onafhankelijk nieuwsblad voor de beroepsgoederen- en eigen vervoers­ branche alsmede voor de garage-, carrosserie- en grondverzet / bouwsector.

01

NIEUWSBLAD VOOR DE TRANSPORTBRANCHE Telefoon 0570-628092 Telefax 0570-636129 E-mail:post@atw.nl

ISSN: 1382-0559 69e jaargang 24 juni 2016 Prijs € 7,50

XP VOOR LANGEAFSTAND EN NP OP LNG/CNG

IVECO NEW STRALIS INNOVEERT

Iveco presenteerde vorige week de New Stralis. Waar uiterlijk ceverschillen, is onder de ‘motorkap’ hooguit sprake is van nuannieuw aandrijfsysteem, met nieuwe sprake van verschillende bijzondere innovaties. Een versnellingsbak en achteras opvallende noviteiten. De New Stralis XP is de geeoptimalisee en –vering zijn de meest naal lange-afstand transport. rde versie voor internatioDe LNG als brandstof gebruikt én NP is de duurzame variant van de New Stralis, die CNG en geschikt is voor internationaal transport.

Elke 14 dagen op ca. A3-formaat

Aandrijfsysteem

NEW STRALIS XP TOEGESPITST OP LANGE AFSTANDEN

De New Stralis beschikt onder meer over een compleet nieuw aandrijfsysteem, een nieuw elektrisch en elektronisch ontwerp, achteras en –vering. De voordelen van het HI-SCR systeem blijven voor de New Stralis bestaan. De New Stralis is volgens Iveco ontworpen om de beste oplossing te bieden voor regionaal – of korte afstand – transport, inclusief het transport van gevaarlijke stoffen. De XP-versie is dé truck voor het vervoer over lange afstanden en de New Iveco NP biedt mogelijkheden voor internationaal vervoer met gebruik van CNG of LNG als brandstof. Iveco roemt de kwaliteiten op het gebied van TCO en CO2 van de

Die ‘nieuwe’ Stralis ziet er aan de buitenzijde

uit als zijn voorganger.

New Stralis. Daarbij wordt de samenvoeging TCO2 als marketing- motoren, de Cursor 9 (8,7 liter), de instrument ingezet. Volgens Pierre Cursor 11 (11,1 liter) en de Cursor 13 (12.9 liter), met negen keuzes Lahutte, Iveco Brand President, in niet paardekrachten, van 310 tot 570. zonder reden: “De New Stralis is ont- Dankzij de efficiëntie van de motoworpen om de TCO en CO2 te ver- ren wordt de CO2-uitstoot beperkt, lagen, waarbij tegelijkertijd de allergrootste betrouwbaarheid wordt terwijl tegelijkertijd het maximale TKD 09 koppel voor een tweetal Cursor geboden. TCO2-kampioenen 11 zijn de New Stralis XP, een state-of-the- motoren is toegenomen (100 Nm voor de 420 pk versie en 50 art truck die gebruikt maakt van Nm 16-2-2015 14:57:25 de voor de 480 pk variant. De Cursor nieuwste technologie, en de New 13 is er nu ook met 510 en 570 paarStralis NP, de eerste en enige gastruck die heeft bewezen geschikt dekrachten. te zijn voor lange-afstandsverv oer. Samen met onze klanten openen Natuurlijk we nieuwe deuren voor duurzaam met HI-SCR transport.”

Investeren in kwaliteit kost geld, niet investeren in kwaliteit kost kapitalen!

BEL VOOR ADVIES

Heffen • Remmentest • Emissie Wielservice • Aftersales Services Tel. 0384 - 477 000 www.autec-vlt.nl

ERKEND

aut-adv. gegarandeerd de laagste 110x30

mm feb 2015-2.indd 1

Op pagina 7

Motoren De engineering van de motoren voor de New Stralis is aangepakt, om frictie te reduceren. Ook is een nieuwe functie toegevoegd die de motor automatisch uitschakelt na een bepaalde tijd stationair draaien op een parkeerplaats. Voor de New Stralis is er keus uit een drietal Iveco Cursor zescilinder

02

MAX Trailer breidt de optielijst van de MAX 210 verder uit met een dubbel uitschuifbare variant. De laadvloer van deze trailer kan tot een maxiISSN: 1382-0559 male lengte van nagenoeg 30 69e jaargang meter uitgeschoven worden. Ondanks de dubbele 8 juli 2016 centraalligger hebben de engineers Prijs € 7,50 van MAX Trailer de constructie, met een eigen gewicht van 10,3 ton, licht weten te houden. De dubbel uitschuifbare plateauoplegger is bij importeur Hertoghs Carrosserieën te verkrijgen. Speciaal Transport Luth uit Hardenberg had de primeur.

NIEUWSBLAD VOOR DE TRANSPORTBRANCHE Telefoon 0570-628092 Telefax 0570-636129 E-mail:post@atw.nl

FUSO CANTER ECOHYBRID INTERESS ANT VOOR BRANDWEERKORP w w w. l a a d k l e p. n l SEN

Mercedes-Benz Trucks wil met de FUSO Canter 7C15 EcoHybrid met brandweerstriping de veelzijdigheid van de lichte truck onderstrepen. De Canter wordt al gebruikt in de hoveniersbranche , landschapsarchit ectuur en dis01_ATW01.indd 1 tributiesector, tot aan gemeentewerken en de bouwsector aan toe. Echter, wil Mercedes-Benz laten weten, de Canter is óók voor brandweerkorpsen zeer geschikt.

WERKEN BIJ NOOTEBOOM? BEKIJK ONZE VACATURES OP PAGINA 7

ABONNEMENT?

Mercedes-Benz Trucks presenteert FUSO Canter EcoHybrid als brandweervoertuig.

De FUSO Canter EcoHybrid bakwagen met laadklep is voor brand- wicht heeft het voertuig een relatief hoog laadvermogen. Door de comweerkorpsen zeer geschikt als logistieke auto, laat Mercedes-Benz pactheid, de kleine draaicirkel en de lage uitstoot is de FUSO Canter Trucks graag zien. Een alternatief is de dubbelcabi- EcoHybrid geschikt voor korpsen nevariant die het mogelijk maakt die veel in stedelijke gebieden komen. De lage emissie maakt om zowel lading als personen de te vervoeren. Door het lage eigenge- FUSO niet alleen zuinig, maar zorgt ook voor minder uitstoot.

CHE Telefoon 0570-628092 Telefax 0570-636129 E-mail:post@atw.nl

DEMONSTRATIE vAN PRODUCTEN EN BEURSAANBIEDINGEN

Officieel

Op pagina 11

CHARTERS gezocht, per DIRECT, voor het rijden met onze schuiftrailers en/of autolaadkraan-trailers, J. van den Berg & Zn Cv, transportbedrijf Oosterhout NB. M.R. van den Berg: 06-53 99 11 04 Investeren in kwaliteit kost geld,

niet investeren in kwaliteit kost kapitalen! J. van den Berg & Zn Cv, transportbedrijf te Oosterhout zoekt CHARTERS gezocht, per DIRECT, voor het rijden voor direct: (schuif)-trailer-c met onze schuifBEL VOOR hauffeurs ADVIES trailers Heffen •en/of en autolaadkraan Remmentest autolaadkraan-trai • Emissie lers, J. van den Berg & Zn Cv, chauffeurs. Wielservice • Aftersales Services transportbedrijf M.R. van Oosterhout NB. M.R. vanden denBerg: 06-53 99 11 04

Berg: 06-53 99 11 04

Tel. 0384 - 477 000 www.autec-vlt.nl

ERKEND

TKD 09

J. van den Berg & Zn Cv, transportbedrijf mm feb 2015-2.indd 1 te Oosterhout zoekt voor direct: (schuif)-trailer-c 16-2-2015 14:57:25 hauffeurs en autolaadkraan chauffeurs. M.R. van den Berg: 06-53 99 11 04

aut-adv. gegarandeerd de laagste 110x30

Autec-VLT organiseert van 31 mei tot en met 2 juni in de eigen showroom te Montfoort breed scala aan werkplaatsinriceen ‘Vakbeurs’, waar een De laatste noviteiten op het gebiedhting werkend is te zien. van heffen, remmentest, emissie, airco- en wielservice worden gedemonstreerd.

gelast of versterkt en assen worden gericht en uitgelijnd. Door de combinatie van vakmanschap en geavanceerde apparatuur werken we efficiënt en kostenbesparend.

Terberg Techniek www.terbergtechiek.nl Hoogeveen +31 528 27 15 89 Baarlo +31 77 477 20 39 IJsselstein +31 30 600 62 60

Goed onderhoud van uw assen verzekert u van een verbeterd rijgedrag, minder uitval en lagere onderhoudskosten. Ook bespaart u direct op brandstof en bandenslijtage. Maak een afspraak en ervaar het zelf: het draait allemaal om uw assen!

01_ATW02.indd 1

04-07-16 15:58

22 Op pagina 15

w w w. l a a1382-0559 d k l e p. n l ISSN: 68e jaargang

Investeren 15 april 2016 in kwaliteit kost geld, niet investeren Prijs € 7,50 in kwaliteit kost kapitalen! Heffen • Remmentest • Emissie Wielservice • Aftersales Services

BEL VOOR ADVIES

Tel. 0384 - 477 000 www.autec-vlt.nl ERKEND

TKD 09

Minder dan drie jaar na de eerste versie komt de Renault schappen te Trucks T in een nieuwe, verbeterde optimaliseren, maakte versie beschikbaar. Renault Trucks gebruik Door verbeteringen aan chassis van recent en aandrijflijn belooft de onderzoek voor het experimentele T in de 2016-versie tot twee procent minder brandstof te voertuig Optifuel Lab 2. Zo beschikt verbruiken. Daarbij stijgt het laadvermogen met 114 kilo. de Renault Trucks T optioneel over Het model wordt bovendien voortaan aangeboden met een geïntegreerde spoiler onder Optivision, een predictive cruise control systeem met gps. de bumper. "Met die spoiler kunnen we de luchtstroom beter onder

aut-adv. gegarandeerd de laagste 110x30

mm feb 2015-2.indd 1

Achter de grille bevinden zich nieuwe

BEL VOOR ADVIES

Tel. 0384 - 477 000 www.autec-vlt.nl

Optidriver staat de chauffeur bij op

Een voorbeeld is het Optivision predictive cruise control systeem dat voortaan verbonden is met een gps. Met deze technologie kunnen de schakelstrategie en de rijsnelheid worden aangepast aan het reliëf van het traject. "Bij het naderen van een helling zal het sys-

lange trajecten.

wagen hetzelfde traject heeft gereden. Met het Fuel Eco+-pakket, dat het Fuel Eco-pakket (uitschakeling van de power-modus, eco cruise control met gecontroleerde vrijloop Optiroll, ontkoppelbare luchtcompressor, stuurpomp met variabel debiet, automatische uitschakeling van de motor) combineert met Optivision, kan de transporteur het brandstofverbruik van zijn voertuigen verder verlagen.

teem maximaal gebruikmaken van de vertraging van het voertuig", zegt Rivière. "Eenmaal op de top blijft de hoogste en meest economische versnelling ingeschakeld omdat de gps ziet dat de afdaling nadert." Bij elke rit slaat het sysOok de DTI 11 en DTI 13 motoren teem niet alleen de eigen route op, maar ook ondergingen verbeteringen die de verbranding en dus het ver- die van alle vrachtwaTKD 09 bruik optimaliseren. Ze voldoen gens met Optivision die al een soortgelijk nu al aan de toekomstige Euro 6 stap C-norm die op 31 december traject hebben afgelegd. De brandstofbe16-2-2015 14:57:25 2016 verplicht wordt. sparingen kunnen dus De belangrijkste verbetering is de vanaf de eerste opintroductie van het common-rail injectiesysteem op de DTI 13. "De dracht van het voertuig gerealiseerd worden betrouwbaarheid en efficiëntie van het systeem op de 11-liter moto- als een andere vracht- Een nieuwe aerodynamica voor brandstofbesparing. ren en de bijbehorende zuinigheid overtuigden ons ervan de technologie ook op de 13-liter toe te passen", merkt Rivière op. "De op zich al krachtige DTI 13 dient zich nu aan als een bijzonder economische oplossing voor transporteurs van wie de vrachtwagens heuvelachtige trajecten afleggen of zware ladingen vervoeren." De motoren worden gekoppeld aan een nieuwe generatie van de gerobotiseerde Optidriver versnellingsbak.

motoren voor meer efficiëntie.

Investeren in kwaliteit kost geld, niet investeren in kwaliteit kost kapitalen!

Motoren aangepast

ERKEND

aut-adv. gegarandeerd de laagste 110x30

mm feb 2015-2.indd 1

Nieuwe diensten Op pagina 11

w w w. l a a d k l e p. n l

Naast de verbeteringen aan de vrachtwagen zelf lanceert Renault Trucks samen met de Renault Trucks T 2016 nieuwe diensten die er eveneens op gericht zijn het verbruik te verlagen.

16-2-2015 14:57:25

09-05-16 15:58

Verbeteringen chassis

Wat het chassis betreft, werd de jacht op de kilo's geopend. Om de klant zoveel mogelijk extra laadvermogen te bieden, werden diverse elementen nieuw ontworpen of lichter gemaakt. Maatregelen om dit te verkrijgen, zijn een nieuwe achteras en een verdere ontwikkeling van de luchtvering, die dankzij nieuwe vormen verscheidene kilo's gewicht bespaart. De klant kan ook een aluminium koppelschotel specificeren op de trekker. "Voor de gewichtsbesparing volgden we ongeveer hetzelfde principe als voor de aerodynamica. De winst werd verkregen door kleine ingrepen die samen een aanzienlijke verbetering opleverden. Met de Renault Trucks T 2016 kan de klant uiteindelijk tot 114 kilo aan nuttig laadvermogen winnen."

ZWAKKE START VAN DE TRANSPORTMARKT VOLGENS VERVOERSPLATFORM TIMOCOM

01_ATW24.indd 1

In het jaar 2013 luidde de Renault verantwoordelijke voor het segment de vrachtwagen leiden, met minTrucks T een nieuw tijdperk in de “Lange afstand” bij Renault Trucks. der turbulentie die het verbruik geschiedenis van Renault Trucks. "Om het rendement voor onze klan- doet toenemen", vervolgt Sophie De truck werd tot International Rivière. "Bovendien is deze nieuten verder te verhogen, legden Truck of The Year 2015 uitgeroewij we Renault Trucks T uitgerust ons toe op drie doelstellingen. met pen. Renault Trucks blijft echter De aerodynamische eigenschappen een nieuwe en lichtere uitvoering niet op de spreekwoordelijke van de vaste dakspoiler zonder meverbeteren om het verbruik te ver- talen frame die de luchtweerstand lauweren rusten. "Uit de feedlagen, gewicht besparen om back van de klanten blijkt dat het laadvermogen te verhogen en eco- vermindert. Naargelang de versie de Renault Trucks T de verwachkan de klant twee procent extra logisch rijden bevorderen met beeen te prestaties levert op het vlak predictive cruise control systeem sparen ten opzichte van zijn huidige van brandstofverbruik en rijkwavoertuig.” met gps." liteit", verklaart Sophie Rivière, Om de aerodynamische eigen-

Heffen • Remmentest • Emissie Wielservice • Aftersales Services

ten opzichte van standaard schaarhefbruggen. Zo zijn beide scharen uitgerust met twee hydraulische cilinders, dus vier in totaal. De ASWserie is leverbaar met een hefvermogen van 4.000 kg en 5.000 kg. Respectievelijk met rijbaanlengtes 4,8 en 5,2 meter. De Autec ASLP3508 is een wielvrije schaarhefbrug met een hefhoogte van bijna twee meter en een hefcapaciteit van 3.500 kg. Dit model hefbrug is gerelateerd aan de Autec ASLP3507NW hefbrug, waarvan er meer dan 150 zijn geïn- Dit jaar kent de Europese transportbranc stalleerd in Nederland, in twee jaar kwartaal een zwakke start. Althans, dat he in het eerste tijd. Van een aantal hefbruggen blijkt uit de cijfers is van de TimoCom-transportbarometer. ook een HG-uitvoering mogelijk. Het vrachtaanbod in verhouding tot de beschikbare Deze hefbruggen zijn extra duurvrachtruimte bedroeg zaam, door het grondframe en plat- de eerste drie maanden 30:70. TimoCom verwacht echter betere cijfers in de komende form te stralen en daarna gebruik maanden, want ‘het wordt te maken van heet-galvanisatie en poe- weer mooier weer’. dercoating. De schaarbenen worden Het jaar 2016 begon volgens TimoCom gestraald en voorzien van primer ‘erg terughoudend’, met een daling en van beschikbare vrachtruimte poedercoating. in Europa. Aan het einde van de maand jaVoor het zwaardere werk biedt nuari liet de TimoCom-transportbarometer een vrachtaandeel van 36 proAutec-VLT de ALH7025H/TC tweeko- cent zien, wat een daling betekent van zes procent in vergelijking met een jaar eerder. loms hefbrug met 7.000 kg hefverIn februari lieten de cijfers zien mogen. Door de vrije hefhoogte dat het vrachtaanbod en het laadruimtevan 4,95 meter kunnen ook verhoogde aanbod niet met elkaar in verhouding staan. Voor 21 procent aangeboden vracht was er 79 procent beschikbare bestelwagens geheven worden laadruimte. Zo was februari de zwakop ste maand in meer dan vijf jaar, meent TimoCom. een ergonomische werkhoogte. De hefbrug is volledig hydraulisch uit- Terreurdreig gevoerd (dus zonder staalkabels ing en zonder spindels en draagmoeren). “Wat we hier zien, zijn de gevolgen van de uitdagingen waar de Europese transportbranche en logistieke sector voor staan”, Extra hefvermogen zegt Marcel Frings van TimoCom. “De terreurdreiging en de vluchtelinAutec-VLT heeft recent de eerste gencrisis in het bijzonder hebben ertoe geleid dat de grenzen ook in vijf sets mobiele hefkolommen het Schengengebied werden gesloten. Waar eerst vrij verkeer van goemet het nieuwe hefvermogen van deren was, worden nu nog maar mondjesmaat goederen vervoerd.” 5.500 kg per kolom uitgeleverd. TimoCom voelt zich in de cijfers gesteund door de Duitse logistieke eniging ver(BVL). In de actuele logistieke indicator voor De hefkolommen zijn ook het eerste kwartaal beschikbaar met hefvermogens van stelt de BVL: “De financiële crisis, Griekse crisis, Grexit, Brexit en de vluchtelingencrisis. Er lijken steeds 7.500 kg en 8.500 kg per kolom. meer Door onzekerheden door versterkte uitdagingen te komen voor Europa. Hiervan zijn al tientallen sets in moeten logistieke dienstverleners grenscontroles in het Schengengebied Nederland werkzaam. voorzichtig zijn; ze verwachten nieuwe (en kostbare) uitdagingen en veranderingsproce Pantograaf-schaarhefbruggen ssen. Daar komen ook zijn nu ook leverbaar met 8.000 kg hef- onzekerheden bij over de internationale economische ontwikkeling nog en de mate van digitale transformatie.” vermogen. Tevens zijn 20, 25, 35, 40 en 55 ton - met verschillende Zonnestralen rijbaanlengtes - beschikbaar. De hydraulische putkriks van AutecTimoCom denkt dat het begin VLT hebben een hefvermogen van de lente, met de eerste zonnestratot len, erg stimulerend werkt voor de transportmarkt. Het vrachtaandeel 30.000 kg. steeg volgens de TimoCom-cijfers met 12 procent naar 33 procent (2015: 40 procent) en daarmee is de trend voor de komende maanden Remmen en banden gezet, meent TimoCom. “Ook al zag het economische klimaat Natuurlijk zijn in Montfoort ook van de IFO voor de eurozone er aan de nieuwe configuraties LKW- het begin van het jaar er allesbehalve gunstig uit. De economie zal nu remmentestbanken te zien. aantrekken, want de mensen gaan weer naar buiten. En dat is altijd weer direct Alsook de laatste apparatuur voor merkbaar op de Europese transportmarkt. Wij verwachten dat er de komende weken weer meer vrachtopdrachten emissie- en airco-service. op het TimoCom transportplatDe meest vooruitstrevende vier- form worden geplaatst”, aldus Frings. gastester met LED-uitlezing is ook geschikt voor LPG-, CNG- en LNGvoertuigen én is ook leverbaar als 5-gas uitvoering, waarmee ook een NOx-meting uitgevoerd kan worden (ppm vol). De emissietester is uit te breiden met de MS911 roetmeetcel. Ook de producten op het gebied van banden wisselen en balanceren worden gedemonstreerd. De de- en montagemachines zijn verkrijgbaar in drie uitvoeringen met specificaties geschikt van standaard truckbanden tot grote grondverzet banden. Opeenvolgend zijn dit de types: GTC-T557, GTC-T551 en GTC-T560. Voor wielservice aan bedrijfswagens biedt Autec-VLT sinds enige tijd bijvoorbeeld ook de GTCT551XLA. Deze is uitgevoerd met een automatische montagearm die Een branche op zoek naar vracht; een hydraulisch wordt aangedreven. zwakke start van 2016 voor de transportmarkt.

Autec-VLT is al bijna 30 jaar acOnterechte Franse boetes dubbelbemand gus wordt ook wel ideeënboek van de baan. tief in de gelevering van specialisnoemd, omdat Autec-VLT een eertische werkplaatsinrichting. Door lijk advies tijdens het verkoopproces de jaren ontwikkelde men vele HET DRAAIT ALLEMAAL OM UW ASSEN heel belangrijk vindt. productnoviteiten voor efficiënKWALITEIT EN ZEKERHEID ter werken. Voor airco-, uitlijnen Aandrijfas reviseren of balanceren? Divers overzicht en APK zijn zelfs Trailer-as verdienmodelrepareren of uitlijnen? Terberg Techniek heeft len ontwikkeld, de expertise, apparatuur waardoor én de teonderdelen in huis voor onderhoud Autec-VLT biedt een en herstel van alle mogelijke breed aanbod rugverdientijd van werkplaatsapsoorten assen. werkplaatsapparatuur en de eigen paratuur inzichtelijk wordt. Wanneer u een probleem heeft met uw aandrijfas, ‘vakbeurs’ geeft dan ook een uitgealdan hebben wij de oplossing.AutecVoor elke aandrijfas, ongeacht Onlangs het type voertuig. Ookpresenteerde breid overzicht. Autec-VLT is voor nieuwe bijaandrijflijnen en de revisie van VLT debent nieuwe 128 pagina’s telknikkerasen u bij voorbeeld specialist en marktleions aan het juiste adres. We gebruiken lendeuitsluitend catalogus met een overzicht der in APK-apparatuur. onderdelen van gerenommeerde toeleveranciers, van het productprogramma, ideewaardoor kwaliteit en veiligheid gewaarborgd Zowel voor het uitvoeren van APK1 zijn. en voor werkplaatsindeling en, inen APK2 als het keuren van caravans In onze werkplaats reviseren wij onder meer formatie over onderhoudsconopleggerassen, aandrijfassen, fuseestukken en aanhangwagens. Op het gebied tracten enmet garantieverlenging complete aandrijflijnen. Eindtappen worden van hefbruggen biedt de nieuwste zo nodig opnieuw vervaardigd,en APK-teststraten. De cataloscheuren ASW-serie een aantal verbeteringen of breuken worden vakkundig

Terugvragen TLN adviseert de brief van het Franse ministerie met ‘richtsnoer 2’ in het Frans mee te geven aan de chauffeurs voor het geval de instructie bij de handhaver nog niet bekend is. Mochten er onverhoopt toch problemen ontstaan, dan kan men contact opnemen met TLN. Wie al een boete (borgsom) heeft betaald voor het ontbreken van de pauzes (overschrijding continue rijtijd) terwijl er dubbelbemand werd gereden, kan deze t.z.t. terugvragen. De boete wordt niet automatisch gerestitueerd en de procedure kan per rechtbank verschillen.

ISSN: 1382-0559 68e jaargang 13 mei 2016 Prijs € 7,50

AUTEC-VLT ORGANISEERT EIGEN VAKBEU RS

Een en ander is in een officiële brief bevestigd. In de brief instrueert het Franse ministerie alle handhavingsinstanties om ‘richtsnoer 2’ te respecteren. Dat betekent dat wanneer de tweede bestuurder beschikbaar is om te rijden en naast de bestuurder van het voertuig zit, terwijl hij niet de bestuurder helpt het voertuig te besturen, hij 45 minuten van die beschikbaarheidstijd als pauze kan aanmerken. Het betekent ook dat alle onterechte boetes moeten worden teruggedraaid.

NIEUWE RENAULT TRUCKS T

www.atw.nl

24

ONTERECHTE FRANSE BOETES DUBBELB NIEUWSBLAD EMAND VOOR DE TRANSPORTBRAN

Frankrijk heeft erkend dat een deel van de boetes voor het niet houden van pauzes bij dubbelbemande ritten, in strijd is met Europese afspraken. Inspanningen van TLN en de IRU hebben hiermee hun vruchten afgeworpen.

MINDER VERBRUIK EN MEER LAADVERMO GEN

E-mail: post@atw.nl

de dubbel uitschuifbare Max 210.

20-06-16 16:36

NIEUWSBLAD VOOR DE TRANSPORTBRANCHE Telefoon 0570-628092 Telefax 0570-636129 E-mail:post@atw.nl

Telefoon: 0570- 62 80 92

Hertoghs Carrosserieën presenteert

Logistieke auto De FUSO Canter 7C15 Hybride met brandweeropbouw beleefde de primeur op de Internationale Expo rampenbestrijding, incidentmanagement en crisisbeheersing, begin juni op Vliegveld Twenthe. Een krachtige 3,0-liter motor in Euro 6 uitvoering drijft de Canter aan. Dankzij DUONIC, de geautomatiseerde transmissie met dubbele koppeling, wordt het vermogen zonder onderbreking van de trekkracht aan de achterwielen doorgegeven. De verbrandingsmotor wordt door de elektromotor met energieterugwinning ondersteund. Dit levert samen met het standaard start-stopsysteem en de DUONIC transmissie tot 23 procent minder brandstofverbruik op.

w w w. l a a d k l e p. n l

Neem dan contact met ons op:

Iveco wel EGR (Emission Gas Recirculation) inzet voor de 480 pk en 570 pk motoren voor de New Stralis XP, maar hierover verderop meer. De New Stralis biedt eveneens een nieuwe twaalfversnellinge n automatische transmissie (van ZF), door Iveco Hi-Tronix genoemd. De bak schakelt niet alleen sneller, maar heeft tevens een langere levensduur en werkt stiller. Het modulaire ontwerp maakt onderhoud simpeler en goedkoper. Er is nog meer geoptimaliseerd aan de New Stralis, zoals Natuurlijk maakt de New Stralis de nieuwe achteras en ophangebruik van HI-SCR, het parade- ging (45 kg lichter dan voorheen) en een nieuw ingedeeld chassis. paardje van Iveco. Dankzij de hoge efficiëntie van Ook wordt de New Stralis uitgehet Iveco-systeem voor Selective rust met nieuwe Michelin – triCatalytic Reduction (met een NOx- ple A – banden. Ook in de chaufvermindering van 97 procent) vol- feursondersteuning is er nieuws. De New Stralis beschikt over doen de motoren aan de Euro 6 adaptieve cruise control en standaarden zonder gebruik de te maken van EGR. Dankzij de inzet laatste generatie GPS met voorvan nieuwe AdBlue-sensoren kan uitziende capaciteiten en nieuwe ook aan de Euro 6-c eisen wor- features voor brandstofefficiëntie. den voldaan. Opvallend is dat (vervolg op pag.4 )

MAX 210 NU OOK ALS DUBBELE UITSCHUI VER

ADVERTEREN? PROEFNUMMER?

De New Stralis XP is de versie voor transport. De XP biedt innovatieve internationaal lange-afstand features voor brandstofbesparing en nieuwe services voor maximale uptime en brandstofefficiëntie. Opvallend en vernieuwend is het gebruik van EGR (in combinatie met HI-SCR) in twee motormodellen, de 480XP en de 570XP. Iveco verzekert dat het gebruik van beperking van de uitstoot. Daarvoor EGR niets te maken heeft met volstaat HI-SCR. Het door Iveco gedoopte Smart EGR wordt toegevoegd ingezet om eerder brandstof in te kunnen spuiten. Daarbij wordt geregenereerd, om de verbranding acht procent van het uitlaatgas te optimaliseren. Het systeem moet brandstof besparen, terwijl de functie van het HI-SCR systeem behouden blijft. De New Stralis XP is volgens Iveco de ge truck op de markt, speciaal geschiktmeest betrouwbare en zuiniafstanden. Dankzij de geoptimaliseerdevoor het vervoer over lange aandrijflijn en de complemantaire services van Iveco zouden een brandstofbesparing tot 11 procent en een TCO-reductie tot 5,6 procent mogelijk moeten zijn.

Een lichter chassis voor een lichtere

Renault Trucks T.

Profile for Auto- en Transportwereld

Indruk van Auto- en Transportwereld.  

Onafhankelijk nieuwsblad voor de beroepsgoederen- en eigen vervoersbranche alsmede voor de garage-, carrosserie- en grondverzet / bouwsector...

Indruk van Auto- en Transportwereld.  

Onafhankelijk nieuwsblad voor de beroepsgoederen- en eigen vervoersbranche alsmede voor de garage-, carrosserie- en grondverzet / bouwsector...

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded