NIEUWSBLAD VOOR DE TRANSPORTBRANCHE
Telefoon 0570 - 21 94 00
E-mail:post@atw.nl
Website:www.atw.nl
K-Force: de sterkste schuifvloertrailers met de langste levensduur en een unieke garantie. Kraker Trailers Axel B.V. info@krakertrailers.eu I www.krakertrailers.eu
Trouwe lezers van Auto- en Transportwereld weten het. Hun vakblad brengt ook nu weer een voorbeschouwing uit – in print – van de Internationale ‘IAA Transportation 2024’, die plaatsvindt in het Duitse Hannover. De beurs kenmerkt zich door de grote internationale belangstelling en door in te spelen in de voortdurende veranderende wereld van mobiliteit en transport. Bedrijven willen graag hun producten en/of diensten aan het publiek tentoonstellen om ze de laatste innovaties te laten zien en soms ook tastbaar te maken.
Beursdagen
De organisatoren van de IAA Transportation hebben twee jaar geleden een nieuw concept van het evenement geïntroduceerd waarmee men dit jaar op voortborduurt en zó mogelijk wordt de lat nog wat hoger gelegd.
Doel is om een ‘uitgebreide, internationale line-up van exposanten te bieden’ aan de (vak)bezoekers, met een ‘nog breder en boeiend programma’. Of de organisatie daarin is geslaagd, kunt u als (mo-
gelijke) bezoeker het beste zelf beantwoorden/beoordelen. Net als de vorige editie van de IAA Transportation valt er maar één weekend in het ‘beursslot’. De vakbeurs is voor bezoekers toegankelijk vanaf dinsdag 17 t/m zondag 22 september 2024 en dagelijks geopend van 09.00 tot 18.00 uur.
Net als in 2022 is het mogelijk om deel te nemen aan de zogenaamde IAA-testritten. Een groot aantal exposanten bie-
Ook dit jaar weer proefrijden met veel uiteenlopende voertuigen.
den geïnteresseerde bezoekers (en klanten) de mogelijkheid om begeleidende testritten te maken met de nieuwste emissievrije bedrijfsvoertuigen van alle klassen. De testritten vinden plaats op zowel het beursterrein als op de openbare weg.
De ‘afgesloten’ testbaan op het beursterrein, geschikt voor prototype-voertuigen, is ongeveer twee kilometer lang en bevindt zich op het oostelijke deel van het tentoonstellingsterrein. Om deel te nemen zijn er verplichte regels, zoals bijvoorbeeld een bewijs van verzekering. Bereidt u zich hier op voor.
De andere mogelijkheid is om in serie geproduceerde voertuigen (met goedkeuring voor de openbare weg) ook buiten het tentoonstellingsterrein te testen. De deelnemende exposanten bepalen de lengte en duur van elke rit. Ook hier zijn er, om er aan deel te nemen, een aantal verplichte regels.
Diverse aandrijvingen
De exposanten hebben, stand medio begin augustus jl., circa 29 lichte en 30 zware bedrijfsvoertuigen aangemeld. Er zullen zeker nog meerdere volgen. Een divers aangedreven palet van voertuigen zijn er aanwezig, zoals FCE’s (Fuel Cell Electric Vehicles), gecomprimeerd aardgas (CNG), maar ook een klein aantal van de nieuwste dieselvoertuigen met de hoogste euronorm.
U heeft het al kunnen lezen in Auto- en Transportwereld. Ook in de 2024-versie van IAA Transportation beurs worden er Awards uitgereikt. De naam is veranderd. Deze prijs heeft nu de naam “International Trailer Award” (ITA). De internationale vakjury vertegenwoordigen een veertiental vooraanstaande magazines in Europa alsook een Amerikaans vaktijdschrift. Nederland wordt vertegenwoordigd door Auto- en Transportwereld. De tweejaarlijkse prijs is nu ook weer onderverdeeld in zeven categorieën, te weten Body, Chas-
sis, Componenten, Concept, Milieu, Veiligheid en Smart Trailer. De uitreiking van de Awards vindt plaats tijdens de IAA Transportation beurs. In de nabeschouwing (die medio 9 oktober verschijnt) zal een overzicht vermeld worden van de Award-winnaars.
IAA Conference
In de vorige versie van de IAA Transportation werd het concept “IAA Conference” (Themadagen en industieforum) geïntroduceerd. Ook in 2024 is er weer een vol en interessant programma samengesteld. Er hebben zich al vooraanstaande sprekers bereidt verklaart om te komen, zoals Daniela Kluckert (Parlamentarische Statssekretärin Bundesministerium für Digitales und Verkehr, Andreas Schmitz (Schmitz Cargobull AG), Martin Daum (Voorzitter Board of Management Daimler Truck), Stefan Hartung (Voorzitter Board of Management Robert Bosch GmbH), Sara Schiffer (Manager Directeur HyLine GmbH), Ca-
roline Stancell (Executive Director Hydrogen, Europe and Africa bij Air products), Karin Rådström (CEO Mercedes-Benz TrucksDaimler Truck AG), Prof.Dr. Carsten Intra (CEO Volkswagen Commercial Vehicles) en velen meer.
De IAA Experience-formats waren in 2022 populair, zodat het dan ook een logisch vervolg krijgt in de 2024-versie. Ook nu krijgen exposanten de mogelijkheid om middels het IAA Experience-format hun nieuwste producten, oplossingen en ‘use cases’ op het gebied van transport, logistiek, bedrijfsvoertuigen en bussen aan de bezoekers te presenteren, maar ook om ze door de bezoekers zelf te laten beleven door de mogelijkheid deze ter plaatse te testen.
brandstof besparing
Comfort scheidingswanden voor lichte bedrijfswagens abk-kunststo en.nl
Heftrucks op gas, diesel en elektrisch van 1,5 tot 25 ton Ook diverse Kooiapen op voorraad
Bel: D. Meijer
OUDERKERK A/D AMSTEL
Tel: 020-4720112 of 0654.654.633 www.danielmeijer.nl
Vrachtwagens uit de jaren vijftig
In dit achttiende boek in de serie DAF-monografieën worden de 7- en 6-strepers besproken. De allereerste DAF-vrachtwagens en de foto’s ‘vertellen’ het verhaal van de jaren vijftig. De oer vormen van transport, de wederopbouw, de eenvoud van het leven, het harde werken en het straatbeeld van toen. De keuze voor zowel de 7- als de 6-strepers is bewust, beide truckseries hadden een grille met chroomstrips, een voorruit met middenspijl en werden in de jaren vijftig door DAF Trucks geproduceerd. Bij de foto’s is zoveel mogelijk informatie vermeldt. Omdat het gros van de foto’s in stemmig zwart wit is, wat normaal was voor die tijd, zijn er kleurenscans verwerkt van de folder covers, de covers van Het DAF blad, pagina’s uit folders, specificatiebladen en tekeningen. DAF bracht eind jaren vijftig steeds meer kleurenfoto’s uit en hier is een apart deel voor gereserveerd in dit boek. Afsluitend is er een overzicht van de leverbare DAF’s uit de jaren vijftig. Het boek is geschreven door Marcel van der Sluis en telt 208 bladzijden en heeft een formaat van 23x28 cm. U kunt het boek bestellen door € 45,- over te maken op rekeningnummer IBAN NL55 ABNA 0482 3310 03 t.n.v. Schrijfveer Media Groep – Deventer o.v.v. van de titel en het boekwerk wordt vervolgens thuisgestuurd.
Of stuur een email naar: post@atw.nl
Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse vereniging van de Automobielindustrie (VDA), heeft hoge verwachtingen van de IAA Transportation 2024. “Wij – de VDA – zien de vorige editie als benchmark en het ziet er naar uit dat dit jaar de verwachtingen overtroffen worden door een als maar verder groeiende, wereldwijde aanwezigheid. De vele innovaties, wereldpremières en internationale bedrijven tonen het aan”, zegt de enthousiaste VDA-voorzitter.
De 2024 editie laat inmiddels zien dat er meer dan 70% van de exposanten van ‘buiten Duitsland’ komt. Bedrijven, die veelal uit China, Italië en Turkije komen. De beursorganisatie hoopt dit jaar meer dan 1500 exposanten te behalen. Dit jaar is er voor het eerst een chauffeurs- en familieweekend.
Mevrouw Müller: “De beursorganisatoren bieden de bezoekers een zeer breed scala aan producten en/ of diensten. De focus ligt dit jaar op e-mobiliteit. Maar ook op de vele innovaties op het gebied van laadinfrastructuur. Het is heel belangrijk om de laadinfrastructuur goed op orde én tijdig gereed te hebben. Waterstof zal eveneens een aandachtpunt zijn, wat ook weer de vraag oproept naar de ontwikkeling van infrastructuur voor waterstof. Ook autonoom rijden, waar staan we op het gebied van voertuigtechnologie, welke toepassingen en mogelijkheden zijn er voor de logistieke en transportsector. En verder ‘last-mile delivery’, connectiviteitsdiensten, verdere digitalisering en technologische ontwikkelingen in AI.”
In slechts enkele jaren tijd heeft de vrachtwagenindustrie een grote ontwikkeling doorgemaakt in zware batterij-elektrische voertuigen.
Mevrouw Müller: “Door forse inspanningen en investeringen van vele bedrijven is er een enorme vooruitgang geboekt. In de komende vier jaar zullen fabrikanten en leveranciers van de Duitse auto-industrie wereldwijd ca. 280 miljard euro gaan investeren in onderzoek en ontwikkeling. Investeringen, gericht op transformatie, elektromobiliteit, batterijtechnologie, digitalisering en autonoom rijden. Tevens zal in de periode van 2024 tot 2028 wereldwijd nog eens 130 miljard euro worden geïnvesteerd – door de Duitse auto-industrie –voor de nieuwbouw en ombouw van fabrieken, en in equipment. Een enorme investering. Het is een boodschap aan de klanten én de markt maar zeker ook aan de politici om de vereiste doelstellingen te willen halen.” De VDA-voorzitter
gaat verder: “Concurrentie is nodig. De Duitse auto-industrie zet zich in voor vrije en eerlijke handel. Protectionistische maatregelen, zoals bijvoorbeeld extra tarieven, ongerechtvaardigde en marktverstorende subsidies, beperken in principe de vrije handel. Ook zijn er duidelijke randvoorwaarden nodig. Wij – de VDA – willen het hele ecosysteem bespreken in gezamenlijkheid met onder andere politici, bedrijven en investeerders.”
Ook de Duitse toeleveringsketen heeft het VDA vanzelfsprekend in beeld. Mevrouw Müller zegt hierover: “Ook de toeleveringsketen is belangrijk. In de Duitse auto-toeleveringsindustrie werken ca. 300.000 mensen. De Duitse industriële en middelgrote bedrijven doen zeer grote investeringen. Business-to-Business-dialoog binnen de transportsector is nodig én start-ups en toeleveringssector met elkaar in contact te brengen.”
De VDA-voorzitter zegt “het is niet onze verantwoordelijkheid om elektriciteitsnetten aan te leggen”.
“Wel zijn we als industrie zeer betrokken bij dit proces. Sommige bedrijven investeren in duurzame en geschikte snellaadnetwerken. Een voorbeeld daarbij is Milence, een
joint-venture tussen Daimler Truck, Traton Group en Volvo Group. Maar, het is ook nodig dat de Europese lidstaten investeren in elektriciteitsnetten en laadinfrastructuur. En, om weer terug te komen op de komende vakbeurs IAA Transportation, we kunnen zien dat diverse vrachtwagenfabrikanten mooie elektrische vrachtwagens kunnen leveren, of gaan leveren. Al moeten de openbare oplaadinfrastructuren voor elektrische vrachtwagens nog een inhaalslag maken. En, vergeet niet
dat ook een snelle uitbreiding van infrastructuur voor het tanken van waterstof - in heel Europa – noodzakelijk is. Er is veel te doen, gezamenlijk de uitdagingen aangaan.” In de printuitgave van Auto- en Transportwereld van enkele weken geleden werd al melding gemaakt dat Milence verwacht in december 2024 de tweede laadhub in Nederland operationeel te hebben. De tweede laadhub bevindt zich op het bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle.
De organisatoren van de IAA Transportation show zijn erg tevreden over het succes van de beurs bij exposanten. Een aantal nieuwe namen werd recent vrijgegeven, waaronder Tesla, dat zijn elektrische Semi voor het eerst in Europa zal tentoonstellen. De andere geregistreerde bedrijfswagenfabrikanten zijn BMC, BYD, B-ON, DAF, Ford, Ford Trucks, Iveco, Kia, Maxus, Piaggio, Renault, Scania, Toyota, Volvo en VW Commercial Vehicles.
Tesla Semi is een volledig elektrische vrachtwagen (trekker) met actieve veiligheidsfuncties, een groot bereik en een ruime cabine die is ontworpen voor een maximaal zicht. De trekker belooft een ener-
Onafhankelijk nieuwsblad voor de beroepsgoederen- en eigen vervoerbranche alsmede voor de garage-, carrosserie- en grondverzet/bouwsector is een uitgave van:
Schrijfveer Media Groep B.V. Hanzeweg 45a, 7418 AV Deventer Tel.nr.: 0570 21 94 00
Internetadres: www.atw.nl
E-mail: post@atw.nl
Facebook: Auto- en Transportwereld
Verschijningsdatum:
Verschijnt dinsdag/woensdag om de 14 dagen op de oneven weeknummers.
Hoofdredacteur: Edwin van der Veer
Redactie: Ronald Schalekamp
E-mail redactie: press@atw.nl
Advertenties: Martijn Oord
E-mail advertenties: post@atw.nl
Inzendtermijn
“vraag en aanbodadvertenties” tot vrijdag één week voor verschijnen.
Advertorials:
‘Advertorials’ vallen buiten de verantwoordelijkheid van de redactie en is op geen enkele wijze verantwoordelijk/ aansprakelijk voor de inhoud.
Administratie: E-mail: administratie@atw.nl
Abonnementen: Deze dienen schriftelijk (evt. per E-mail) te worden opgegeven, met vermelding van soort bedrijf. Abonnementen, welke niet twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode schriftelijk zijn opgezegd, worden automatisch met een jaar verlengd.
Abonnementskosten:
Nederland: € 149,95 p.j. (excl. BTW)
België: € 198,50 per jaar
Overig Europa: € 359,50
Losse nummers: € 7,50 (post € 8,50) per nummer
Vormgeving: Martijn Oord
Prepress en Druk: Veldhuis Media B.V.
© 2024, Schrijfveer Media Groep B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
gieverbruik van 1,25 kWh per km, een acceleratieprestatie van 0 tot 100 km per uur in 25 seconden en een bereik tot 800 km, met één keer opladen. Laden tot 70 procent van het bereik in 30 minuten is mogelijk met behulp van Semi Chargers van Tesla. Drie onafhankelijke motoren bieden direct koppel en vermogen bij elke snelheid, zodat bestuurders veilig kunnen invoegen en mee kunnen met het verkeer. De Semi wordt standaard geleverd met actieve veiligheidsfuncties die in combinatie met geavanceerde motor- en remfunctieregelingen zorgen voor tractie en stabiliteit onder alle omstandigheden. Een centrale zitpositie geeft de bestuurder een beter zicht, terwijl een volledig elektrisch ontwerp zowel het risico op over de kop gaan als het vervormen van de cabine in geval van een ongeval vermindert.
BYD zal een exclusieve selectie van innovaties in elektrische bestelwagens en vrachtwagens voor de Europese logistieke, distributie- en commerciële transportsector presenteren. Hoogtepunten zijn onder meer de wereldwijde lancering van de BYD E-Vali, de 3,5t/4,25t elektrische, lichte bedrijfswagen (LCV), die ‘intelligent rijden’ en geavanceerde EV-technologie biedt.
“Met een aanzienlijke laadcapaciteit is de BYD E-Vali klaar om een praktische aanvulling te zijn op milieuvriendelijke wagenparken, met name voor last-mile en pakketbezorging behoeften.” Even bijzonder is de Europese lancering van de BYD EYT 2.0, een elektrische yardtractor. Met veel verbeterde functies en esthetische updates belooft het een game-changer te worden voor havens, terminals en algemene distributie, aangezien operators investeren in het behalen van koolstofreductiedoelen. Andere sterren van de show zijn de BYD ETM 6, een 7,5 tons puur elektrische vrachtwagen en de BYD ETH 8, een 19 tons eTruck, beide afgestemd op de specifieke behoeften van de Europese markt. Deze veelzijdige trucks delen veiligheids-, efficiëntie- en prestatiekenmerken die zijn afgeleid van het BYD ePlatform dat BYD speciaal voor eTrucks heeft ontwikkeld.
Volkswagen Bedrijfswagens toont op de IAA de nieuwe Transporter. De nieuwste versie van het icoon in de bedrijfswagenwereld biedt meer ruimte, een groter laadvermogen, een hogere trekcapaciteit en een verbeterde efficiency. De zevende generatie van de Transporter wordt leverbaar in een groot aantal uitvoeringen, waaronder de robuuste PanAmericana en de Caravelle die puur is bedoeld voor personenvervoer. Er is keuze uit hypermoderne turbodiesels, plug-in hybrides en volledig elektrische uitvoeringen.
De Volkswagen Transporter maakt niet alleen indruk met zijn geavanceerde aandrijflijnen en connected technologie, maar vooral ook met de grote hoeveelheid uitvoeringen en mogelijkheden voor ondernemers om hun bedrijfswagen geheel naar wens samen te stellen. De wagen wordt leverbaar in een groot aantal varianten, zoals Gesloten Bestelwagen, Dubbele Cabine, Kombi (personenvervoer) en Pick-up met dubbele cabine. De Bestelwagen en Kombi worden ook leverbaar met een verhoogd dak en/of een verlengde wielbasis. De Dubbele Cabine heeft altijd een lange wielbasis met standaard dakhoogte. De Caravelle, ook lever-
baar met korte en lange wielbasis, biedt ruimte aan maximaal negen passagiers en is ideaal voor luxe personenvervoer.
De Transporter en Caravelle worden leverbaar met de nieuwste turbodieselmotoren (TDI), als plug-in hybride of met een volledig elektrische aandrijflijn. De TDI-motor is te verkrijgen met een vermogen van 81 kW (110 pk), 110 kW (150 pk) of 125 kW (170 pk). De nieuw ontwikkelde plug-in hybride (eHybrid) heeft een systeemvermogen van 171 kW
Cummins presenteert op de IAA de nieuwste oplossingen, van geavanceerde dieseltechnieken tot waterstofmotoren en brandstofcellen. “Nu de bedrijfswagenindustrie in Europa dichter bij de Euro 7- en CO2 HDV-regelgeving komt, worden beslissingen over vermogenstechnologie moeilijker en complexer. We richten ons op het leveren van een breed scala aan toonaangevende energieoplossingen die de uitlaat- en broeikasgasemissies verminderen. Dit terwijl we de prestaties, betrouwbaarheid en totale eigendomskosten leveren die onze klanten en de bredere transportsector nodig hebben om hun bedrijven te runnen”, aldus Jennifer Rumsey, voorzitter en CEO van Cummins.
Keuze uit hypermoderne turbodiesels, plug-in hybride en elektrische aandrijflijnen.
(232 pk). Bij de elektrische versies met een accu van 64 kWh (netto) is keuze uit een vermogen van 100 kW (136 pk), 160 kW (218 pk) of 210 kW (286 pk). Speciaal voor stedelijke distributie volgt nog een elektrische variant met een lager vermogen en kleinere batterij. De TDI met 125 kW beschikt standaard over een achttraps automaat, op de versie met 110 kW is deze transmissie optioneel te bestellen.
Transporter in detail
Met een lengte van 5.055 mm is de Transporter 146 mm langer dan de T6.1. De wielbasis meet 3.100 mm en is 97 mm gegroeid. Een versie met 400 mm langere wielbasis is eveneens leverbaar. Doordat de laadruimte 148 mm breder is geworden, past er een lading van 1.392 mm tussen de wielkasten en is het nog eenvoudiger om een Europallet in te laden. De laadvloer heeft een lengte van 2.602 mm, of in de versie met verlengde wielbasis 3.002 mm. Bij de standaardversie bedraagt het maximum laadvolume nu 5,8 m3, met de lange wielbasis en het verhoogde dak kan zelfs 9,0 m3 worden getransporteerd. Ondanks de toegenomen afmetingen blijft de auto gemakkelijk te manoeuvreren; de draaicirkel bedraagt 11,8 m (standaard wielbasis). Het model is, afhankelijk van de uitvoering, in staat een vracht van maximaal 2,8 ton te trekken.
Startknop
De Transporter en Caravelle starten niet meer met een sleutel, maar met de startknop die zich bevindt tussen het 12-inch digitale instrumentarium en 13-inch grote infotainmentscherm.
Cummins zal een breed aanbod laten zien. Te beginnen met de nieuwste ontwikkelingen in geavanceerde dieseloplossingen, klaar voor de Euro 7 norm, zoals de X10-verbrandingsmotor of een Euro 7-ready nabehandelingssysteem. Cummins zal ook een breed scala aan aandrijflijntechnologieën laten zien, waaronder achteraandrijf assen, e-assen en remmen.
Wat betreft het volledige waterstofecosysteem zal Cummins ook zijn e-turbolader, e-compressor, waterstofrecirculatiepomp, brandstofcelinjector en brandstofcelejector laten zien, evenals een X15H-waterstofverbrandingsmotor. Accelera by Cummins, het zeroemissions business segment van Cummins, zal de volgende generatie van verschillende van haar geavanceerde decarbonisatietechnologieën laten zien. Zoals een modulaire 300kW waterstofbrandstofcelmotor, compacte high-power eAxles, next-generation batterijen en efficiënte tractiesystemen. Veel van deze producten kunnen eenvoudig worden geïntegreerd in bestaande geëlektrificeerde aandrijflijnen of worden gecombineerd met andere Accelera-producten voor een geoptimaliseerd systeem, waardoor klanten kunnen overstappen op zero-carbon toepassingen.
Kenmerkend voor deze generatie van de Transporter zijn het hoge dashboard met een ergonomische lay-out en de hoge zitpositie. De keuzehendel van de (optionele) automatische transmissie is hoger op het dashboard geplaatst dan bij de T6.1 waardoor er meer beenruimte is ontstaan. De versnellingspook voor de handgeschakelde uitvoeringen bevindt zich net als voorheen in de middenconsole. Het multifunctionele stuurwiel is voorzien van overzichtelijke knoppen. Het volume van het infotainmentsysteem kan worden aangepast via het stuur of een klassieke draaiknop. De traditionele handremhendel is vervangen door een schakelaar voor de parkeerrem in het midden van het dashboard, voor nog meer voetenruimte. In het bovenste gedeelte van het dashboard bevinden zich extra bekerhouders en praktische opbergvakken. En met zijn arsenaal aan oplaadpunten kan hij tijdens het rijden of op de plaats van bestemming ook de meest uiteenlopende apparatuur voorzien van energie. De elektrische interfaces omvatten niet alleen USB-A-, USB-C- en 12V-aansluitingen, maar indien gewenst ook oplaadmogelijkheden voor 230V-apparaten. Bij de dieselversies bevindt het 230V-stopcontact (400 W) zich altijd op het frame van de bestuurdersstoel. De (deels) elektrische versies kunnen worden uitgerust met twee extra stopcontacten in de buurt van de D-stijlen; in dit geval leveren alle drie de 230V-aansluitpunten een totaal vermogen van 2.300 W. Transporter-rijders profiteren van een rijke standaarduitrusting. De nieuwste generatie Transporter is standaard voorzien van LED-koplampen, LED-achterlichtclusters, een elektronische parkeerrem met Auto Hold-functie, een 12 inch digitaal instrumentenpaneel (Digital
Cockpit), een infotainmentsysteem (inclusief DAB+, Apple CarPlay, Android Auto, onlinediensten en 13 inch touchscreen), een multifunctioneel stuurwiel, het Keyless Startsysteem, een regensensor, Lane Assist, Autonomous Emergency Braking en het Dynamic Road Sign Display.
Sinds 2001 was de PanAmericana al leverbaar buiten Nederland en groeide daar uit tot een geliefde cult-klassieker. Dat er van de zevende generatie opnieuw een PanAmericana moest komen, was snel duidelijk. Deze uitvoering is ontwikkeld als variant van de Transporter Bestelwagen en Caravelle, en is te herkennen aan de robuuste all-terrain elementen zoals generfde sideskirts en wielkasten. De bumpers zijn voorbereid op ruige omstandigheden en de achterklep of -deuren zijn voorzien van een beschermende wrap. Het interieur is voorzien van verlichte rvsinstaplijsten, sierdelen in hoogglans zwart op het dashboard, verchroomde portierhendels en speciale bekleding. De nieuwe PanAmericanauitvoeringen worden leverbaar met 17 en 19-inch wielen. De optionele 4MOTION vierwielaandrijving sluit perfect aan bij het stoere karakter van de PanAmericana. De Transporter Bestelwagen PanAmericana gaat vanaf deze generatie ook in Nederland geleverd worden. De Volkswagen Transporter en Caravelle worden op 15 september onthuld en aansluitend op de IAA in Hannover gepresenteerd. Volkswagen Bedrijfswagens maakt bij de start van de voorverkoop, kort na de IAA, de Nederlandse uitvoeringen, prijzen en specificaties bekend.
Op de stand van Wierda Voertuig Techniek kan men een bijzondere zwaartransport trekker bewonderen. Het voertuig is begonnen als MAN TGX 33.640 6x4 BLS welke is omgebouwd tot TGX 41.640 8x4/4 BLLS door onder andere een voorloopas toe te voegen. Om ruimte te maken voor de as is de tank verplaatst naar een op maat gemaakt componentenframe achter de cabine die tevens zorgt voor extra opbergruimte. Dit frame is geheel in stijl afgewerkt met WVT zijfenders. Als kers op de taart heeft dit voertuig RC-Drive voor extra werkgemak en comfort voor de chauffeur. Ook is er een TGS 49.510 10x4-6 BLL te zien, die is begonnen als TGS 41.510 8x4 BL, waarbij een naloopas is toegevoegd. Tevens is de wielbasis van dit voertuig aangepast om aan de klantwens te voldoen. Ook dit voertuig is uitgevoerd met RC-Drive. Om dit voertuig geheel in stijl af te leveren, is er een WVT FUP afscherming onder de bumper geplaatst. Beide voertuigen worden ter beschikking gesteld door de VM Group.
De line-up van Volvo Trucks op de IAA Transportation 2024 toont Volvo’s vastberadenheid om transport emissievrij te maken en ongevallen te voorkomen. Op stand B01 in hal 21, zullen trucks met batterij-elektrische aandrijflijnen, brandstofcellen en hernieuwbare brandstoffen in verbrandingsmotoren staan. Een strategie die duurzaam transport vandaag en morgen mogelijk maakt. Ook zijn er verschillende trucks beschikbaar voor testritten op de IAA-testbaan.
Volvo Trucks zal op de IAA een wereldwijd productaanbod tonen dat nog nooit zo sterk is geweest. De onlangs geïntroduceerde Volvo FH Aero-range zal te zien zijn, inclusief elektrische en biobrandstofaangedreven varianten. Ook zal de Volvo VNL te zien zijn, die op de Amerikaanse markt is geïntroduceerd op een gloednieuw platform, inclusief baanbrekende autonome technologieën. De IAA is de eerste gelegenheid om de Volvo VNL in Europa te ervaren. Beide truckmodellen zijn ontwikkeld met een
focus op brandstofefficiëntie en veiligheid. “Ik ben erg benieuwd naar de reacties van klanten en media op onze truckrange en toekomstige technologieën”, zegt Roger Alm, president Volvo Trucks. “Onze lineup op de IAA van dit jaar laat de wereldwijde kracht van de Volvo Groep zien en toont ons streven naar nul emissies en nul ongevallen - beiden even belangrijk voor het succes van onze klanten.”
De Volvo FM Low Entry zal ook aanwezig zijn op de IAA. Dit is Volvo’s eerste truck die alleen is ontwik-
Volvo-truck met waterstofverbrandingsmotor H2 ICE.
keld met een batterij-elektrische aandrijflijn. De stadstruck heeft een buitengewoon goed zicht voor de chauffeur om de veiligheid te vergroten in drukke stedelijke gebieden.
De iconische Volvo FH16 Aero zal worden getoond met de nieuwe en efficiënte zeventien liter-motor. Deze D17-motor kent meer vermogen en verlaagt tegelijkertijd het brandstofverbruik en de uitstoot. Deze truck is ontworpen voor de zwaarste taken en geoptimaliseerde productiviteit en is gecertificeerd voor HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en B100-biodiesel. Volvo Trucks zal ook de nieuwe e-as laten zien, op maat gemaakt voor Volvo’s volgende generatie batterij-elektrische en brandstofcel elektrische trucks. Doordat meer accu’s in het chassis geplaatst kunnen worden, maakt de e-as een groter elektrisch bereik en geoptimaliseerde rijeigenschappen mogelijk. De e-as is een aanvulling op het bestaande programma van elektri-
sche aandrijflijnen en zal vooral geschikt zijn voor elektrische vrachtwagens die worden ingezet op de langeafstand. Terwijl Volvo vijf jaar ervaring heeft met elektrische trucks bij klanten in 47 landen wereldwijd, is waterstof de volgende stap als het gaat om toekomstige aandrijflijnen. Waterstof voor brandstofceltoepassingen en waterstof in verbrandingsmotoren (H2 ICE) worden parallel ontwikkeld om het vrachtwagenassortiment van Volvo Trucks toekomstbestendig te maken voor alle markten en duurzame transporttoepassingen over de hele wereld. Naar verwachting zullen beide op waterstof gebaseerde technologieën tegen het einde van dit decennium hun weg naar de klanten vinden. Verschillende Volvo-trucks op de IAA zullen worden uitgerust met Volvo’s Camera Monitor System (CMS). Het spiegelcamerasysteem zorgt voor een verbeterde aerodynamica en biedt voordelen op het gebied van brandstofbesparing.
Ook is er sprake van een beter zicht wat de veiligheid vergroot.
De Volvo line-up op de IAA bestaat uit de volgende acht trucks:
Volvo FH Aero Electric 4x2 met CMS,
• Volvo FH16 Aero 4x2-trekker op HVO met XXL-cabine en CMS,
• Volvo FMX Electric 6x4 met drie-zijdige kipper,
• Volvo FM Low Entry 6x2 met portaalarmsysteem,
• Volvo FM 4x2 op (Bio-)LNG met CMS,
• Volvo FE Electric 4x2 met portaalarmsysteem,
• Volvo VNL 860, compleet gespecificeerd,
• Volvo’s brandstofcel-testtruck (Fuel Cell).
Naast een breed scala aan truckmodellen zal Volvo ook technologieën en diensten tonen die in de pijplijn zitten voor de volgende generatie trucks, waaronder oplaadservices voor batterij-elektrische trucks.
Met trailertelematica voor uw wagenpark heeft u in realtime de benodigde informatie over vracht en trailers in beeld. Hiermee kunt u betrouwbaar bewijs leveren van de naleving van de koudeketen, transporten monitoren via geofencing en reduceert u de onderhoudskosten en onderhoudstijden.
Bezoek ons: Stand F26, Hal 27
De ontwerpafdeling van Hiab heeft er werk van gemaakt. Speciaal voor het gebruik van elektrische vrachtwagens heeft het de Multilift eUltima kraan ontworpen.
De Hiab Multilift eUltima is voorzien van een plug-and-play ontwerp. Tevens maakt de haakarm – als energiebron – gebruik van de ePTO van de vrachtwagen. De besturing is geoptimaliseerd voor energie-efficiënt gebruik, waardoor de elektrisch vrachtwagen én de Hiab-haakarm goed met elkaar ‘samenwerken’. Een voordeel is dat zowel de elektrische vrachtwagen als ook de Multilift eUltima geschikt is voor stedelijke gebieden én nachtelijke werkzaamheden en/of leveringen. De eUltima beschikt over verschillende ‘ruisonderdrukkingstechnologieën’, waaronder een zoemer voor witte ruis en een geoptimaliseerd hydraulisch systeem. Dit resulteert in het beperken van het energieverbruik en het verhogen van de efficiëntie.
Tilbox presenteert innovaties voor de transportsector op de IAA 2024. Als specialist in opbergruimte voor onderweg is het bedrijf continue bezig met innovatieve producten. Tijdens de IAA presenteert men de nieuwste opbergkist, speciaal ontworpen voor Econogy, een bedrijf actief in elektrische aandrijflijnen en stuursystemen voor trailers. Deze samenwerking benadrukt de toewijding aan de toekomst van transport en duurzame mobiliteit.
Hyva laat bezoekers in hal 26, stand C17 een breed scala aan producten en toekomstgerichte oplossingen van verschillende bedrijfseenheden ontdekken. Als onderdeel van de missie om de veiligheid en efficiëntie op de weg en op de werkplek te verbeteren, presenteert Hyva de Digital Tipping Solutions met het DTS Guide System. Deze uitgebreide oplossing omvat een onboard unit voor bestuurders van front-end kiepwagens en een cloudplatform voor wagenparkbeheerders, dat bruikbare inzichten biedt om de veiligheid en productiviteit te verbeteren. DTS Guide geeft bestuurders meer mogelijkheden via technologie, waardoor kiepen efficiënt, veilig en eenvoudig wordt en wagenparkbeheerders waardevolle inzichten krijgen om weloverwogen beslissingen te nemen.
Op de stand zal ook de nieuwe, aan de zijkant gemonteerde ePowerbox100 worden uitgelicht, onderdeel van Hyva’s elektrische PTO (ePTO)-assortiment. Dit product is ontworpen voor gebruik met elektrische trucks op batterijen en maximaliseert de hydraulische energie-efficiëntie en minimaliseert het operationele geluid. Daarnaast presenteren ze de e-PTO-controller, een onafhankelijk product dat zorgt voor naadloze communicatie tussen hydraulische apparatuur en elektrische trucks op batterijen. Het optimaliseert het energieverbruik van PTO-systemen (versnellingsbak of mechanische ePTO), biedt eenvoudige installatie en levert inzichtelijke analyses.
De nieuwe opbergkist, ontwikkeld in nauwe samenwerking met Econogy, speelt een rol in de transitie naar elektrische voertuigen. De kist is speciaal ontworpen om onder op de trailer te plaatsen, waardoor er ruimte ontstaat voor de essentiële techniek die nodig is voor elektrische aandrijving. Veiligheid staat voorop; de accu, het hart van het systeem, wordt beschermd, terwijl de robuuste constructie zorgt voor veiligheid en een lange levensduur. Bezoekers van de Tilbox stand kunnen kennismaken met het brede productassortiment. Van standaard opbergkisten die direct via de webshop verkrijgbaar zijn, tot volledig op maat gemaakte oplossingen. Bij Tilbox vindt men altijd de juiste kist voor iedere behoefte. Eén van de hoogtepunten op de stand is de mogelijkheid om je eigen opbergkist online te ontwerpen met Tilsmart. Dit platform stelt klanten in staat om hun wensen en eisen om te zetten in een op maat gemaakte kist, die perfect aansluit bij hun dagelijkse werk. Daarnaast kan men twee Tilsmart demo-kisten bekijken. Tot slot is een speciale beurstrailer een must-see. Hier vindt men een overzicht van de maatwerkoplossingen in combinatie met standaard en maatwerk Tilsmart kisten. Concrete voorbeelden van hoe specifieke klantbehoeften vertaald worden naar praktische en opbergoplossingen. Tilbox staat op stand C71 in hal 25 op het Holland Paviljoen.
VDL Container Systems is aanwezig op de IAA Transportation op het buitenterrein Freigelände L63. Voor het bedrijf is de beurs de ideale gelegenheid om producten en diensten te presenteren aan relaties.
Op de stand toont men drie VDL afzetsystemen met nieuwe, innovatieve oplossingen. Ze presenteren haakarmsystemen met nieuwe bedienings- en veiligheidsvoorzieningen en een nieuw portaalarmmodel met innovatieve functies. Bovendien presenteren ze een nieuwe reeks kleine tonnagemodellen.
Bezoekers kunnen ook het assortiment trekstangkoppelingen en vijfde wielen verkennen. De trekstangkoppelingen van Hyva zijn ontworpen voor duurzaamheid, veiligheid, gebruiksgemak en lage vervangingskosten, met een slim, compact ontwerp dat de risico’s op botsingen met de grond minimaliseert. Het assortiment vijfde wielen
is het lichtste op de markt, waardoor het voertuiggewicht wordt verlaagd en de laadcapaciteit wordt vergroot. Daarnaast zal men het uitgebreide assortiment front-end en onderbouw cilinders presenteren, geschikt voor zware, middelzware en lichte toepassingen. Hyva-cilinders staan bekend om hun sterkte, duurzaamheid en betrouwbaarheid en presteren uitzonderlijk onder alle omstandigheden. De Wetkit 2.0, met een zijgemonteerde tank, hydraulische dwarsbalk en vijfde wiel, allemaal met een nieuw modulair en compact ontwerp dat de installatie vereenvoudigt en ruimte bespaart, zal worden tentoongesteld, samen met het DA-T Horizontalassortiment, dat dubbelwerkende telescopische cilinders voor horizontale toepassingen omvat.
Kranen
Hyva’s Titan-assortiment haakladers wordt vertegenwoordigd door de T18-47-S Titan haaklader, die sneller, veiliger en milieuvriendelijker is. Het beschikt over een hydraulische containercombinatievergrendeling samen met een mechanisch ver-
stelbare ophaalhaak, wat zorgt voor compatibiliteit met bijna elke continentaal-Europese container voor verbeterde prestaties. Ten slotte bevat het assortiment kranen de HC183X, een middelgrote kraan van 18 t/m uit de EDGElijn. Ideaal voor bouw- en logistieke toepassingen die een betrouwbaar, efficiënt en gebruiksvriendelijk product vereisen. De HC183X zit boordevol innovaties en biedt een breed scala aan accessoires om aan te passen aan verschillende klantbehoeften. De kraan die wordt tentoongesteld, wordt geleverd met vier hydraulische verlengstukken, het meest geavanceerde CEbesturingssysteem, een 7-inch display en radiobesturing.
Op de grote stand van Schmitz Cargobull heeft de trailerfabrikant tijdens de beurs het motto “Delivering Performance” en demonstreert een breed scala aan innovaties en efficiënte transportoplossingen. Een kleine opsomming van wat er te zien is. Zo zijn er updates van koelvoertuigen en stedelijke logistieke oplossingen. De S.KO COOL en S.KOeCool beschikken over nieuwe uitrustingsopties, zoals een speciaal ontwikkelde roldeur. De S.KO CITY, een enkelassige koeloplegger is ontworpen voor stadsdistributie en biedt plaats aan 36 rolcontainers of 22 europallets. Voor gecombineerd transport is er de A.WF en Z.WF wissellaadbakken en de W.BO wissellaadbak. Ook is de S.CF en S.CF Allround containerchassis geüpdatete en is het verkrijgbaar met een autonome generatorset. De S.CS X-Tough schuifzeiloplegger heeft een robuuste chassis en een aerodynamische EcoFIX-carrosserie. Tevens worden nieuwe lichtgewicht voertuigen geïntroduceerd zoals de Berger ecotrail, verkrijgbaar met het complete serviceaanbod van Schmitz Cargobull. In het kippersegment toont Schmitz de S.KI met zijn verhoogde laadvermogen en met TrailerConnect-telematica, een
digitaal weegsysteem aan boord en camerasystemen. Ook biedt men een aantal nieuwe digitale diensten aan, zoals Predictive Maintenance, een Data Management Center en Tour-Track. Een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) dat vol-
doet aan de UN ECE R 141-norm. Het communicatieplatform “Cargobull PartnerConnect” voor de servicepartners van Schmitz Cargobull en de start-up Fleetloop, een joint venture tussen de verhuurder van bedrijfsvoertuigen Greiwing en Schmitz Cargobull die een digitale oplossing biedt voor de verhuur van bedrijfsvoertuigen, maken het aanbod compleet.
DEALERS EO SERVICEPUNT
• Allro-Plast
• Arie Ligthart
• Bakker Bedrijfswagens Techniek
• Been Hydrauliek
• Bevako Hydraulics
• Brinks Carrosserieën
• DHC Zeeland
• Gebr. Ligthart
• Heisterkamp Truckservice
• Jansen Hydrauliek Service
• Lako Wegtransportmiddelen
• LMS Solutions
• Pals
• P. Ruizeveld
• P. de Haan Onderhoud/ Reparaties
• Rondaan
• Rijkhoff Autolaadkranen
• Terberg Techniek
• TTH Totaal Techniek
• Truckland
• van Berkum Carrosseriebedrijf
• VSU
Yerseke Heerhugowaard Hoogeveen Groningen Delfgauw Enschede Axel Schagerbrug Oldenzaal Oss & Dongen Eibergen
Heeswijk-Dinther Vaassen
Eindhoven Lochem
• Wastepartners Utrecht
‘s-Gravendeel Bolsward Berlikum Wormerveer Baarlo Hoogeveen Lichtenvoorde
PRODUCTIE- / VERKOOPADRES
VDL Container Systems Industrieweg 21 - 5527 AJ Hapert +31 (0)497 - 38 70 50 info@vdlcontainersystems.com www.vdlcontainersystems.com
Veap Shield United (Hal 27, stand A04) presenteert samen met ABK Kunststoffen en het Duitse zusterbedrijf Hatcher, naast het vertrouwde assortiment aerodynamische producten, ook Veap Special Projects. Veap Special Projects is een groeiend onderdeel binnen Veap Shield United.
De stand van Speedline Truck bevindt zich in hal 24, stand D50. Speedline Truck is het vrachtwagenwielmerk van de Zwitserse Ronal Group en is een van de leveranciers van gesmede lichtmetalen wielen voor bedrijfswagens, trailers en touringcars, zowel als originele uitrusting als in de gespecialiseerde handel. De heavy-duty designer lichtmetalen wielen van Speedline Truck maken indruk met hun enorme sterkte en zeer lage gewicht. Alle wielen bieden het hoogste draagvermogen op de markt en zijn TÜV-goedgekeurd.
Uitgebreid assortiment mee naar de IAA
Speedline Truck presenteert haar uitgebreide assortiment aluminium wielen in de afmetingen 17,5” tot 22,5” voor tractoren, touringcars, stadsbussen en aanhangwagens. Het brede, gebruikersgerichte accessoire-programma zal ook te zien zijn. Naast ventielen en as-moeren omvat dit ook diverse reinigingsproducten voor gesmede wielen. Als onderdeel van de Ronal Group zal Speedline Truck verschillende
wielen uit het Ronal Aftermarket segment tentoonstellen, die geschikt zijn voor onder andere
caravans en campers. De Ronal Group is de enige groep met een geïntegreerd productassortiment voor personenauto’s, lichte en zware trailers en bedrijfswagens. Alle Speedline Truck wielen zijn voorzien van de originele ventielen met speciale corrosiebescherming. Bovendien is het complete gesmede wielenprogramma beschikbaar voor de handel met Duitse ABE- en TÜV-keuringen.
Voor zowel fabrikanten en carrosseriebedrijven bedenkt en ontwikkelt men specifieke producten. Door ervaring, kennis en specialisme op de juiste wijze in te zetten, neemt men het gehele traject van (3D) design en engineering tot ontwikkeling uit handen. Ook biedt men diverse oplossingen voor productie en assemblage van producten. Zo zijn de afgelopen jaren onder andere modificatiesets ontwikkeld om Scania- en Volvo-trucks om te bouwen tot zogenaamde Torpedo’s. Ook ontwikkelt men diverse onderdelen voor prototypevoertuigen en aanpassingen voor hulpverleningsvoertuigen.
Naast verscheidende (lucht) veersystemen, toont VB-Airsuspension in Hal 22 - stand A64, de nieuwe digitale bedieningsunit voor de VB-SemiAir hulpluchtvering.
Ontworpen om de gebruiksvriendelijkheid te verbeteren, vereist deze digitale bedieningsunit geen aanpassingen aan het dashboard en kan deze worden geïnstalleerd zonder tijdrovende en ingewikkelde doorvoering van luchtleiding en bekabeling door het dashboard. De bedieningsunit zorgt voor een duidelijke, visuele weergave van de staat van het systeem en voldoet aan de eisen die de voertuigfabrikant stelt aan cybersecurity. Daarnaast kunnen gebruikers meldingen ontvangen, toegang krijgen tot de historie en kan men de systeeminstellingen personaliseren, zoals de schermhelderheid, weergaveopties en displaytijd.
De digitale bediening VB-SemiAir hulpluchtvering.
Het in Koudekerk aan den Rijn gevestigde VAKO Transport Systems is ook aanwezig op de IAA Transportation. Het bedrijf staat er samen met partner Pacton Trailers B.V. uit Ommen.
Op het buitenterrein (stand F64) wordt één van VAKO’s geavanceerde steilladers gepresenteerd. Binnen in Hal 25 (stand C71) staan beide Nederlandse bedrijven tezamen met hun producten. Een bezoek is de moeite waard, om te zien hoe VAKO, specialist in efficiënte laad- en losoplossingen voor container gebonden bulkgoederen, de toekomst van containertransport vormgeven. Pacton Trailers ontwerpt en produceert diverse typen opleggers en aanhangwagens in samenspraak met haar klanten. De producten worden tot in detail naar klantwensen geproduceerd. Pacton Trailers biedt een breed gamma aan van kwalitatief hoogstaande opleggers van merken Pacton, Floor en Kennis. De merken staan voor kwaliteit, veiligheid en een lange levensduur.
SAF-Holland SE, stand A06 in hal 26, is een internationale fabrikant van ophanging-gerelateerde assemblages en componenten voor trailers, vrachtwagens en bussen. Het productassortiment varieert van traileras- en ophangingssystemen tot vijfde wielen en koppelingssystemen voor vrachtwagens, trailers en opleggers, evenals rem- en trailer-EBS-systemen. Ze delen de stand met Haldex.
“Onder het motto 'SAF-Holland voor beter transport', tonen we de nieuwste mobiliteitsoplossingen en het brede scala aan producten en merken voor uw transport”, aldus Christoph Günter, president EMEA en chief technology officer (CTO). “Het motto van de beurs van dit jaar is gebaseerd op de drie pijlers, namelijk meer veiligheid, meer duurzaamheid en meer partnerschap. Het combineert de centrale thema’s van onze beursdeelname.” Veiligheid in de bedrijfswagenen transportindustrie is cruciaal als het gaat om de betrouwbaarheid en efficiëntie van moderne logistieke processen. Nieuwe technologieën, actuele regelgeving en veiligheidseisen vormen een uitdaging voor voertuigfabrikanten. Onderwerpen als cybersecurity worden steeds belangrijker voor elektronische en mechatronische componenten, zoals de Haldex EB+ 4.0 Trailer EBS. SAF-Holland staat dicht bij klanten en ondersteunt de vormgeving van toekomstige wetgeving in werkgroepen om proactief ontwikkelingen in de industrie vorm te geven en de toegevoegde waarde voor de klant te maximaliseren. Haldex breidt uit naar de vrachtwagenmarkt met de innovatieve ModulT-systeem vrachtwagenschijfrem. Dit is een belangrijke stap voorwaarts voor de ModulT-technologie, omdat het single-punch-ontwerp aanzienlijke gewichtsbesparingen en kostenvoordelen met zich meebrengt. De ModulT-vrachtwagenrem wordt
vanaf het derde kwartaal van dit jaar standaard gemonteerd door een grote vrachtwagenfabrikant. Moderne bandenspanningscontrolesystemen zorgen ervoor dat uw bandenspanning correct is en minimaliseren het risico dat een band beschadigd raakt of kapotgaat.
De SAF Tire Pilot I.Q. of de Haldex TPMS 2.0 bewaakt de bandenspanning conform de eisen van UN ECE-R-141, maar de SAF Tire Pilot I.Q. gaat nog een stap verder en waarschuwt niet alleen, maar vult ook automatisch bij in het geval van drukverlies.
Duurzaamheid en milieubescherming worden steeds belangrijker. EU-regelgeving om CO2uitstoot te verminderen, zoals Vecto-certificering, vormen nieuwe
koppelschotel geopend.
koppelschotel gesloten.
uitdagingen voor de transporten bedrijfswagenindustrie. SAFHolland levert energiezuinige en milieuvriendelijke producten en oplossingen, zoals de elektrische traileras SAF TRAKr, die met regeneratief remmen CO2 vermindert door de kinetische energie van de trailer om te zetten in elektrische energie. Voor stuursystemen dragen de elektrohydraulische stuursystemen van VSE bij aan brandstofbesparing dankzij een laag gewicht en geoptimaliseerde stuurhoek. De lichte en robuuste stang- (SEM) en kabelbesturing (GreenSteering) systemen verbeteren de wendbaarheid. Minder wrijving bij het nemen van bochten vermindert bandenslijtage en verbetert het brandstofverbruik. Het speciale smeermiddel Holland Recolube Biopower SKX 023 smeert vijfde wielen met biologisch afbreekbaar vet en bevat meer dan 80 procent hernieuwbare grondstoffen, waardoor het veilig is voor mens en milieu.
“Als partner van de industrie en wagenparkbeheerders streven we ernaar om de veiligheid en duurzaamheid van voertuigen te vergroten met onze producten en bieden we aantrekkelijke oplossingen voor de uitdagingen van digitalisering en elektromobiliteit, naast het leveren van producten die zijn geoptimaliseerd voor gewicht en kosten”, aldus Alexandre Charpiot, vice-president Sales EMEA bij SAF-Holland. “Dit begrip definieert onze productontwikkeling, onze service en onze aftermarketoplossingen. Het heeft ook een positief effect op onze nieuwe productfamilies. Wij breiden ons portfolio voortdurend uit en leveren onze klanten veel merken onder onze paraplu, met onze beproefde service.”
Naast as-, ophangings-, rem- en stuursystemen omvat het uitgebreide assortiment vijfde wielen, fuseepennen en andere accessoires, op de markt gebracht onder de merken SAF, Holland, Haldex, Axscend, GreenSteering, KLL, Neway, SEM, Tecma, V.Orlandi en York.
Op de komende internationale vakbeurs IAA Transportation 2024, gehouden van 17 t/m 22 september 2024 in Hannover, worden wederom de prijswinnaars bekent gemaakt van de ‘International Trailer Award 2025’. Er zijn zeven innovatie-categorieën, te weten, Body, Chassis, Components, Concept, Environment, Safety en Smart-Trailer. Per categorie én per deelnemer – in alfabetisme volgorde – leest u een korte omschrijving van het product. In een latere printuitgave van Auto- en Transportwereld, met de nabeschouwing van de vakbeurs, worden de winnaars bekend gemaakt.
De nieuwe D-TEC Flexliner kipperoplegger maakt een zeer efficiënt transport van schroot en recyclingmateriaal mogelijk en zorgt tegelijkertijd voor een veilig kiepproces. De D-TEC Flexliner maakt economisch en veilig transport van rollen in een schrootkipper mogelijk en daarbij de chassisstructuur te behouden. Dit wordt gedaan door twee wigconstructies die op de bodem zijn geplaatst, met als voordelen: optimale torsiestijfheid van het chassis en hoge kantelstabiliteit.
Kässbohrer presenteert de ‘Kässbohrer Multifunctional Aerodynamic Transformation’ (K-MAT). Het nieuwe K-MAT-systeem bestaat uit twee centrale componenten: K-MAT 1 bevat een aerodynamisch
ontworpen gereedschapskist en een speciale reservewielhouder. De K-MAT 2 is een telescopische bescherming tegen zijdelingse botsingen die in twee fasen in minder dan twee minuten en met minimale inspanning kan worden uitgeschoven.
De W1RB ‘RockBull’ is een kipper van de Poolse trailerfabrikant KH-Kipper met een hoog laadvermogen en een aanzienlijk verbeterde verhouding tussen stijfheid, gewicht en robuustheid. Voor de constructie van de carrosserie gebruikte KH kipper Hardox 500 TUFstaal en de nieuwste technologie. Het resultaat is een aerodynamisch topmodel met de hoogste laadvermogenverhouding, dat nu een aanvulling vormt op het assortiment offroad- en mijnbouwkippers, die voornamelijk worden gebruikt voor gebruik in steengroeven.
De W1RB ‘RockBull’ is echter veel meer dan alleen een eenvoudige steengroevekipper. Het is een echte technologische revolutie, die volgens de Poolse fabrikant het ‘toppunt van innovatiekracht’ van KH-Kipper vertegenwoordigt.
De in 2021 voor het eerst gepresenteerde carrosserie ‘Strong & Go’ heeft Kögel verder ontwikkeld voor de cargo-, mega- en light-diepladers. De vorige carrosserie voldoet aan de carrosseriesterkte ‘DIN EN 12642 Code XL’ en de Daimler-
Voor het vervoer van pallets of stukgoederen worden de tafels aan de zijwand opgeklapt. De tafels zijn neergeklapt om pakketten te laden. De rollenbaan ontstaat automatisch door het neerklappen van de tafels. De tafels met de rollenbanen kunnen aan de linker- of rechterzijwand worden geplaatst.
Met “Aero Bathtube” presenteert Okt Trailer een nieuw type dakgootconstructie die speciaal is ontwikkeld voor brandstoftankers. Volgens de fabrikant biedt het speciale ontwerp en uiterlijk een aanzienlijk aerodynamisch voordeel. Het innovatieve, kuipachtige ontwerp, dat de aerodynamische stromingslijnen holistisch reproduceert, is – naast de aerodynamische voordelen – ook geschikt voor het opvangen van overlopende vloeistoffen in geval van overvulling van het voertuig. Het ontwerp van de kuip draagt bij aan een vermindering van het brandstofverbruik door de wrijvingscoëfficiënt bij het rijden van de tanker te verminderen.
Oct Trailer lanceert dit jaar een ‘wereldprimeur’: een kingpin plate met een aerodynamisch geoptimaliseerd exterieur. Door het ontwerp vermindert de luchtweerstand, vermindert het brandstofverbruik en biedt het zowel economische als milieuvoordelen.
richtlijn 9.5 zonder het gebruik van insteeklatten. De optimalisaties die nu zijn doorgevoerd, hebben het mogelijk gemaakt om de stabiliteit van de opbouw verder te vergroten, wat ervoor zorgt dat de lading nog steviger vastzit – zonder het gewicht van de ‘Strong & Go’carrosserie verder te verhogen.
Rollenbanen worden gebruikt om pakketten in een wissellaadbak te laden. Voorheen werden de rollenbanen ofwel vast in het midden van de wissellaadbak gemonteerd of los in de wissellaadbak opgeborgen, bijvoorbeeld aan de eindwand, en vervolgens (als nodig) op verlaagde tafels geplaatst. Het probleem met het eerste is dat er geen pallets kunnen worden vervoerd in wissellaadbakken met vaste tafels. In het tweede geval is extra behandeling van de losse rollenbaan vereist en zijn verlies en diefstal mogelijk. Krone presenteert nu een nieuw transportmiddel speciaal voor het vervoeren van pakketten in wissellaadbakken. De rollenbanen zijn geïntegreerd in inklapbare tafels.
De console, die zich onderscheidt door zijn design, geeft een andere uitstraling door de carrosserie een hoek te geven. De console, die van lang naar kort wordt gemonteerd, kan in de gewenste mate ten opzichte van de carrosserie worden gekanteld, afhankelijk van de eisen van de klant en de technische mogelijkheden. Deze hoek biedt een oplossing om de doorstroming van vloeistoffen met een lage vloeibaarheid (hoge viscositeit) te versnellen. Het versnellen van de stroom bespaart trailergebruikers tijd en levert een kostenbesparingen op. Elke console bestaat uit vier delen. Consoleparen zijn ontworpen om te worden gespiegeld. Beugelbeugels worden middels een lasverbinding met elkaar verbonden en de gelaste beugel wordt met bouten door de boutgaten in de beugel op het chassis gemonteerd. De ringen op de carrosserie worden gelast om door de binnenste delen van de consoleparen te gaan en er ontstaat een holistische structuur.
Eind 2021 presenteerde Schmitz Cargobull de S.BO Pace voor droge vracht- en CEP-transporten. De volledig modulaire oplegger voor droge vracht is af fabriek standaard uitgerust met ‘TrailerConnect’ trailertelematica. De structuur bestaat uit innovatieve, stabiele ‘Struktoplast’ panelen. Dankzij de lichtgewicht, honingraatvormige panelen weegt elke S.BO Paceoplegger ongeveer 700 kg minder dan vergelijkbare voertuigen in dit segment. Het laadvermogen wordt verhoogd en het brandstofverbruik en de CO2-emissies. Nu komt daar een aerodynamische variant bij met de ‘EcoFix’ carrosserie. De vorm van de carrosserie vermindert de luchtweerstand met ongeveer 3,5 procent, wat resulteert in extra besparingen op het brandstofverbruik en een vermindering van de CO2-emissies. Tevens wordt de S.BO Pace nu ook uitgerust met een ‘Schmitz Cargobull ‘EcoPack’,
een aerodynamische opbergbox. Het ontwerp draagt niet alleen bij aan brandstofbesparing door een geoptimaliseerde luchtstroom, maar heeft tevens een laag eigen gewicht en veel opbergruimte.
Om de uitstoot van vervuilende stoffen te verminderen, worden elektrische mobiliteitsconcepten steeds belangrijker in de sector van de bedrijfsvoertuigen. Schmitz Cargobull heeft daarom de volledig elektrische koelbox S.KOe Cool met elektrische koelunit met geïntegreerde vermogenselektronica, hoogspanningsbatterijsysteem en elektrische generator-as op de markt gebracht. Met de S.KOe Cool biedt de fabrikant een emissievrije koeloplossing. De componenten van de vermogenselektronica zijn beschermd en in de koelmachine geïnstalleerd. In plaats van een dieseltank heeft de S.KOe Cool voor de S.CUep85 elektrische koelunit een batterij met een acculaadcapaciteit van 32 kWh tussen de steunpoten geplaatst, zodat
curtainsider’. De 13,6 m lange drieassige oplegger is op te delen in twee 6,7 m lange schuifzeilopleggers. Het idee achter dit concept is om de oplegger veelzijdiger te maken. De gecombineerde oplegger kan bijvoorbeeld aan de rand van de stad worden opgesplitst in twee kleinere opleggers. Dan heeft hetzelfde voertuig een korte, zeer wendbare enkelassige oplegger van 6,7 meter voor stadsverkeer, die dan ook in krappe binnenstedelijke ruimtes kan komen.
Op de vakbeurs ‘IAA Transportation 2024’ presenteert Kässbohrer de ‘12-15 Flexi Curtainsider’. Een telescopische alles-in-één oplossing die alle kenmerken heeft van een 12,0 meter lange stads-
TMT bewegende vloer voor alle werkzaamheden.
en lossen aanzienlijk en biedt een flexibele transportoplossing voor vele mogelijkheden. Volledige bediening op afstand door middel van 4.0-technologie, wat resulteert in brandstofbesparing en vermindering van de CO2-uitstoot.
Schmitz Cargobull mobiliteitsconcept S.KOe Cool.
er nog ruimte is voor een 36 pallets. Opladen gaat eenvoudig via het conventionele CEE-stopcontact.
Tegenwoordig moeten vervoersoplossingen veelzijdig, zuinig en duurzaam zijn en een hoge mate van energie-efficiëntie hebben. Zo kwam TMT op het idee om een intelligente en volledig autonome schuifvloertrailer te ontwikkelen, uitgerust met een piggybacksysteem voor naadloos intermodaal transport (weg/spoor/schip), linker- en rechterzijdeuren voor veelzijdige toegang en een asgenerator voor efficiënte stroomopwekking. De innovatieve oplegger ‘Scrigno’, met een 12,3 meter lange laadruimte die vanaf de zijkant volledig toegankelijk is als een gordijn, geschikt voor alle soorten lading, verhoogt de autonomie tijdens het laden
DENNISON-TRAILERS
Dit jaar lanceerde Dennison een deelbare schuifzeiltrailer, de ‘split
Krone's volautomatische koppeling geopend.
Het systeem aangesloten.
Met de ontwikkeling, enkele jaren geleden, van het geïntegreerde deurslot de ‘Fliegl I-Lock, heeft de fabrikant het een vervolg gegeven door de deurvleugels nu direct in te laten grijpen in een uitsparing in het voertuigframe. Deze innovatie zet nieuwe maatstaven op het gebied van gebruiksgemak en veiligheid: de handgreep blijft altijd in de juiste positie en de deur kan onmiddellijk worden gesloten – zonder ‘schroefdraad’ - zelfs
Kässbohrer's telescopissche ‘12-15 Flexi Curtainsider’. 6,7 mtr. Dennison-aanhangwagen.
volautomatische koppeling gesloten.
KÖGEL
schuifzeiloplegger tot een 15 meter XL schuifzeiloplegger.
Voordat met de lengte van de oplegger eenvoudig gevarieerd kan worden, tussen 12 en 15 meter, kan het voertuig in de hele EU gebruikt worden en voldoet het aan de verschillende land-specifieke registratievoorschriften.
De ‘Flexi Curtainsider’ is gebaseerd op de uitschuiftechnologie van Kässbohrer en is een praktische uitschuifbare en intrekbare schuifzeiloplegger.
Het automatische koppelingssysteem van Aucos maakt het mogelijk om met conventionele opleggertrekkers en normale verstopte elektrische- en luchtaansluitingen in het wegverkeer te rijden. De innovatie zit hem in het feit dat het gebruik van het automatische koppelingssysteem het mogelijk maakt om de elektrische- en luchtverbindingen volledig automatisch te koppelen aan de terminaltrekkers zonder dat de chauffeur hoeft in te grijpen. Het systeem levert een aanzienlijke tijdsbesparing op in het proces, met relatief weinig technische inspanning op de oplegger.
wanneer opleggers schuin worden geplaatst. Het risico op schade is minimaal en het handvat zelf kan indien nodig eenvoudig worden vervangen. I-Lock bespaart materiaal tijdens de productie, tijd, reparatie en kosten voor reserveonderdelen. De nieuwe Fliegl achterkant is ‘onverwoestbaar’ omdat er geen onderdelen nodig zijn die voorheen beschadigd konden raken. Fliegl breidt zijn innovatieve I-Lockoplossing nu uit met ‘D-Lock’, een beschermende deurstopper.
Sinds september 2021 vereist de EU-richtlijn UN/ECE R58 onderrijbeveiliging voor aanhangwagens. De maximaal toelaatbare bodemvrijheid van de onderrijbeveiligingen teruggebracht van 550 mm naar 450 mm. Deze vermindering leidde vooral tot problemen bij RoRo (gebruik veerboot/schip) en oneffen of steilere laadpunten, omdat de onderrijbeveiliging in dergelijke gevallen vaak ‘landt’ en het voertuig beschadigd kan raken. Daarom heeft Kögel speciaal voor gebruik op aanhangwagens die vaak in het veerbootverkeer worden gebruikt, een zelfinstellende, verende onderrijbeveiliging met zwenkbeveiliging ontwikkeld. De fabrikant zal op de vakbeurs in Hannover meer details over de twee innovatieve oplossingen laten zien.
Het nieuwe composiet zijprofiel voor schuifzeilopleggers betekent een aanzienlijke vooruitgang in het ontwerp van opleggers, omdat het rekening houdt met zowel ecologische duurzaamheid als hoge prestaties. Traditionele zijprofielen van
GEREEDSCHAPPEN
De snelweg naar bedrijven die de volgende producten leveren:
Snap-on Tools B.V. Speciaal gereedschap en diagnose www.snap-on.eu
Vanaf slechts €18,25 per vermelding (op basis van 26 plaatsingen per jaar) staat uw firmanaam in één van de rubrieken van ATW Branche info. U kunt ook zelf rubrieken toevoegen.
TRANSPORTWEBSITE www.atw.nl
VOOR MEER INFORMATIE KUNT U BELLEN MET DE ADVERTENTIEAFDELING: 0570 – 219 400
WERKPLAATSAPPARATUUR
Gespecialiseerd in hef- en testapparatuur voor truckwerkplaatsen. Tel. 0183-646046 www.mahaexplora.nl
asgewicht VOOR modificatie 8/11,5/7,5T - asgewicht NA modificatie 10/10/11,5/7,5T
aluminium en staal, hoewel sterk en duurzaam, genereren aanzienlijke koolstofemissies tijdens hun productie. De composietprofielen van Koluman daarentegen worden vervaardigd met een aanzienlijk lagere uitstoot van kooldioxide, waardoor ze een milieuvriendelijkere optie zijn. Het composietproductieproces van Koluman vermindert (koolstof) emissies en draagt daardoor bij om de ecologische voetafdruk van de industrie te verkleinen.
Fabrikant Lamilux Sunsation geeft aan dat het een revolutie is op het gebied van vezelcomposietkunststoffen. De nieuwe gelcoat-technologie heeft een 20 keer betere UVbestendigheid dan de gelcoats die thans op de markt verkrijgbaar zijn. De Lamilux Sunsation heeft een UVbestendige GVK-toplaag van glasvezelversterkte kunststoffen.
Het nieuwe aerodynamische ontwerp van de lekbak vertegenwoordigt een belangrijke innovatie in de trailerindustrie. De aerodynamische lekbak vermindert de luchtweerstand aanzienlijk door putdeksels, leidingen, loopbruggen en accessoires op de aanhanger te verbergen. Dit helpt de oplegger om minder brandstof te verbruiken en efficiënter te werken, waardoor de energie-efficiëntie toeneemt en de bedrijfskosten worden verlaagd.
wenste compartiment één voor één te openen. Bovendien wordt het handmatig openen van het putdeksel voorkomen door de pneumatische bediening.
De nieuwe ‘Leiselauf’ multifunctionele vloer van Schmitz Cargobull is PIEK-gecertificeerd, geluidsarm en heeft antislip. Voor het eerst is er een PIEK-vloer beschikbaar, die door zijn hoge slipweerstand ook veilig nat of met vorstvorming belopen kan worden. De gecertificeerde slipklasse R11 betekent een winst voor de arbeidsveiligheid ten opzichte van andere PIEKcompatibele aluminium vloeren. De nieuwe stille vloer maakt bezorging in stedelijke gebieden zowel in de vroege ochtenduren als in de late avond mogelijk.
Pneumatisch vergrendelingsmechanisme van Okt Trailer.
Putdeksel met een pneumatisch vergrendelingsmechanisme.
De silo-opleggers vervoeren bijvoorbeeld cementpoeder, meel, graan, etc. en hebben afdekkingen nodig die zo zijn ontworpen dat ze gemakkelijk te gebruiken zijn bij het vullen en legen. Het nieuwe ontwerp van Okt Trailer is voorzien van een putdeksel met een pneumatisch vergrendelingsmechanisme dat de werklast van de gebruiker vermindert en zorgt voor een automatische werking van het deksel, met de mogelijkheid om voor elk compartiment een afzonderlijk putdeksel te installeren en het ge-
De Schmitz Cargobull S.KO Cool Smart koel/vries oplegger met digitale temperatuurrecorder en ‘TrailerConnect’ telematicasysteem af fabriek heeft zich internationaal bewezen op het gebied van geconditioneerd transport. Onlangs hebben de ontwerpers van Duitse trailerfabrikant het luchtverdeelsysteem verder ontwikkeld om meer efficiëntie, robuustheid en uniformiteit van de temperatuur te verkrijgen.
De luchtstroom en luchtcirculatie in de oplegger worden geoptimaliseerd door een gerichte geleiding van de primaire en secundaire stromen in de luchtkanalen. De luchtkanalen hebben een verlengde doorsnede en de lucht wordt dankzij de optimale opstelling van de kanalen specifiek naar achteren en terug naar voren geleid. Door de
gelijkmatige luchtspoeling door de hele constructie worden de goederen altijd betrouwbaar getemperd. Retourluchtbarrières boven en aan de zijkanten van de circulatiewand voorkomen de vermenging van warme en koude lucht en zorgen voor een optimale luchtcirculatie.
De plafondverdamper, die verantwoordelijk is voor de optimale verdeling van de luchtstromen binnen de koeltrailers, kan nu ook worden gebruikt in combinatie met een roldeur zonder verlies van koelcapaciteit. Schmitz Cargobull heeft door eigen ontwikkeling van de koeltraileropbouw en de koelunit de best mogelijke positie voor de plafondverdamper - in combinatie met een rolluik - kunnen kiezen. Deze positie wordt naar voren verschoven en voor 90 procent gedraaid. Hierdoor heeft de klant geen verlies op het gebied van binnenhoogte en wordt het risico op ‘verstoring’ van de luchtstroom zo laag mogelijk gehouden. Tegelijkertijd kan de scheidingswand zo dicht mogelijk bij de plafondverdamper worden geplaatst, waardoor de klant de grootst mogelijke flexibiliteit in het interieurontwerp krijgt. De trailerfabrikant maakt gebruik van componenten uit het standaard modulaire systeem, zodat er geen nieuwe reserveonderdelen voor de klant worden gemaakt.
Detectie van bewegingen en kiepprocessen in de
Met het nieuwe ontwerp van de ‘aerodynamic Silo Semi-trailer’ van Okt Trailer verlaagt het de brandstofverbruik door de luchtweerstand tijdens het transport te verminderen.
Ook het ontwerp van tankoplegger is aangepast aan de aerodynamica. De integratie van de ‘Aerostep’-instapladder in de voorste boog, levert voordelen op. Door de ‘Aerostep’ in de frontcamber te integreren, kan Okt Trailer de luchtweerstand van externe geleiderconstructies aanzienlijk verminderen.
De innovatieve oplossing is vooral nuttig voor voertuigen met een hoge belasting, omdat de focus minder ligt op het transportvolume dan op het te vervoeren laadvermogen.
De nieuwe koeloplegger, die Kögel Trailer GmbH op de IAA Transportation 2024 voor het eerst aan het publiek zal presenteren, is een wereldprimeur.
Voor de productie van de koelpanelen heeft Kögel een compleet nieuw productieproces ontwikkeld. Dankzij het nieuwe proces is Kögel erin geslaagd om het leeggewicht van het koelvoertuig aanzienlijk te verminderen in vergelijking met het vorige Kögel koelvoertuig, de Kögel Cool – Purferro Quality’. Dit leidt tot een lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot-emissies.
KOLUMAN
Het kiepen van lading in opleggers, zowel tijdens het rijden als stilstaand, is een groot probleem voor zowel gebruikers van opleggers als eigenaren van vracht. Koluman introduceert een systeem dat bewegingen en kiepprocessen in de trailer in realtime detecteert. Door signaalzenders en ontvangers in de trailer te plaatsen, verhoogt het systeem de veiligheid van de vervoerde goederen en zorgt het voor de veiligheid van chauffeurs en weggebruikers. Het systeem kan zelfs de kleinste bewegingen in de oplegger detecteren en plotselinge stops, scherpe bochten of mogelijke kantelingen detecteren en onmiddellijk een alarm activeren.
De Aerostep-instapladder.
SCHMITZ CARGOBULL
De robuuste S.CS X-Tough schuifzeiloplegger is speciaal ontwikkeld voor landen met een totaalgewicht van 44 ton en meer en past naadloos in het Schmitz Cargobull chassisprogramma met gegalvaniseerd en geschroefd chassis. Schmitz heeft zijn ‘EcoGeneration’ nu uitgebreid en biedt de S.CS X-Tough aan in combinatie met het aerodynamische carrosseriesysteem “EcoFix”.
De nieuwe aerodynamische eindbalk van Hestal vermindert de luchtweerstand van de oplegger aanzienlijk en draagt zo bij aan een brandstofbesparing van 0,4 liter per 100 kilometer. Deze besparing is met name relevant met het oog op de stijgende brandstofprijzen en de toenemende milieuregelgeving.
De energietransitie is een grote uitdaging voor de transportsector. Het toenemende gebruik van e-trucks vereist hoge laadcapaciteiten, die de huidige laadinfrastructuur niet kan bieden. Bovendien zijn de elektriciteitskosten duurder bij hoog vermogen (snelladen) ongeacht het verbruik (belastingspieken). In
stationaire elektriciteitsopslagsystemen kan elektriciteit van PV- of windsystemen worden opgeslagen en bijvoorbeeld worden gebruikt om voertuigen op te laden. Het Kiesling ‘Power House’ vervangt de containers die voorheen werden gebruikt voor opslagfaciliteiten door een geïsoleerde structuur die speciaal is ontworpen en gebouwd voor de exploitatie van elektriciteitsopslagfaciliteiten. De oplossing biedt ruimte voor een opslagsysteem tot ca. 1 MWh en bijbehorende omvormers en kan bijvoorbeeld op een parkeerplaats worden geïnstalleerd.
Conventionele aerodynamische zijpanelen zijn meestal gemaakt van hard plastic. Deze zijn niet flexibel en hebben hoge aanschafkosten. Kögel biedt een alternatief met een nieuwe zijbekleding van zeildoek. In vergelijking met traditionele gevelbekleding is het zeer licht en gemakkelijk te hanteren.
Indien nodig kan het als een gordijn opzij worden geschoven om toegang te krijgen tot de onderconstructies van de oplegger. De opstelling van de onderdelen van de oplegger blijft ongewijzigd.
slagkasten’ die niet geïsoleerd zijn en ervoor zorgen dat voedsel snel bederft bij warm weer. Dit innovatieve project pakt dit probleem aan door een aantal van deze kasten om te bouwen tot gekoelde compartimenten die worden gevoed door zonnepanelen die op het dak van het voertuig zijn gemonteerd.
Okt Trailer biedt een groot pakket aan hightech componenten die de aerodynamische efficiëntie van tankopleggers verhogen en de milieu-impact verminderen. Het assortiment aanbouwdelen omvat een aerodynamische lekbak, verschillende chassisafdekkingen bestaande uit drie gebieden (voor-, zij- en bumperafdekkingen) en een diffusor onder het chassis. De diffusor bedekt de onderkant van het chassis en de asconstructie volle-
en flexibel zijbekleding van zeildoek.
In de huidige logistieke sector is het van cruciaal belang om de versheid van voedsel dat in trailers is opgeslagen te behouden, vooral tijdens lange ritten en rustperioden voor chauffeurs. Traditionele opleggers met verschuifbare zeilen zijn vaak uitgerust met stalen ‘voedselop-
dig, kanaliseert de lucht en verwijdert luchtturbulentie uit het voertuig. Dit vermindert de luchtweerstand en verbetert de aerodynamische efficiëntie. De nieuwe ‘Shark Tread’, dit onderdeel bevindt zich aan de achterkant van de carrosserie van de aanhanger, ondersteunt een betere rijdynamiek door turbulentie van het voertuig af te buigen.
De volledig elektrische multi-temperatuur koeltrailer met Thermo King’s A-500e Spectrum batterijelektrische koelunit en AxlePower systeem is een echte ‘gamechanger’ in de koeltransportindustrie. Zonder concessies te doen aan de prestaties, werkt de koelunit volledig elektrisch en emissievrij en hoeft hij niet tussendoor te worden opgeladen.
De nieuwe emissievrije koelunits uit de E-serie (E-400e, E-500e en E-600e) zijn speciaal ontworpen voor geëlektrificeerde transporttoepassingen en voldoen aan de behoefte aan emissievrije koeling in het segment van lichte, batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen (LCV) tussen 3,5 en 7,5 ton. Alle nieuwe modellen uit de E-serie worden gevoed door de voertuigaccu en zijn beschikbaar voor zowel enkelvoudig als multi-temperatuurtransport. Ze bieden zowel koel- als verwarmingsmodi om aan de uiteenlopende eisen van klanten te voldoen.
De bijzondere innovatie van het “RADC 2.0”-systeem is gebaseerd op de aanzienlijk verhoogde veiligheid bij het achteruitrijden. Met behulp van een radarsensor detecteert het systeem niet alleen objecten achter het voertuig, maar ook dynamische objecten vanaf een gedefinieerde dwarssnelheid in het detectiebereik dat speciaal is uitgebreid voor de detectie van krui-
send verkeer. Op basis van een dergelijke detectie wordt tijdens het achteruitrijden de noodremmodus in onze besturingseenheid geactiveerd en wordt het remmen met verhoogde remdruk doorgegeven aan de aanhanger-EBS. Zo kunnen mogelijke botsingen zeer effectief worden voorkomen.
DYSIS (Dynamic, Sensor-Integrated Assistance System) is een combinatie van geavanceerde en intelligente software die achteruitrijden op containerplatforms veiliger en efficiënter maakt. In tegenstelling tot conventionele, op voertuigen gebaseerde assistentiesystemen, werkt DYSIS onafhankelijk van het voertuigmodel, het bouwjaar en de trailer, waardoor dure ‘ombouwingen’ niet nodig zijn.
De ‘Hestal System Roof Strap’ is een speciaal ontwikkelde dakriem die zowel bevestigingen voor verlichting als voor het bekende Hestal-ladingzekeringssysteem ‘CargoMaster’ integreert. Voor het eerst kan de verlichting nu direct in de dakband worden geïnstalleerd.
Bestaande vergrendelingssystemen voor de toegangsladders vormen een probleem op het gebied van ergonomie. De nieuw ontwikkelde laddervergrendelingssysteem van Okt Trailer maakt een gebruiksvriendelijke bediening mogelijk door het werk van het bedienend personeel veel gemakkelijker te maken. Het sluitsysteem biedt een handmatig openings- en automatisch sluitmechanisme wat het gebruiksgemak én veiligheid verhoogt. Het gebruikte materiaal, ENAW 5182, is duurzaam en heeft een laag gewicht.
Okt Trailer ontwikkelde een pneumatisch gestuurde automatische putdeksel. Door de compacte structuur is het mogelijk om voor elke opening een aparte putdeksel te installeren en de gewenste compartimenten na elkaar te openen. Bovendien zal de gebruiker het putdeksel niet kunnen openen bij voertuigen die onder druk staan, omdat dit wordt voorkomen door de pneumatische besturingssystemen.
De Schmitz Cargobull opleggers van de S.KO Cool-serie kunnen worden uitgerust met veiligheidsuitrusting volgens de TAPA-normen. Dit geeft hen een certificering die voldoet aan de TAPA-TSR1-normen. Met deze slimme, veilige en innovatieve functie automatiseert de gebruiker de besturing van het deurvergrendelingssysteem en verhoogt hij de proces- en transportveiligheid. Om te voldoen aan de hoge eisen voor de bescherming van dure en gevoelige goederen tijdens het transport, is een alarm- en com-
municatiesysteem geïntegreerd in ‘TrailerConnect’, dat een akoestisch alarm activeert in geval van ongeoorloofde toegang tot de trailer door derden. Naast dit hoorbare alarm zorgt het TL4 elektronische deurvergrendelingssysteem ervoor dat de lading wordt beschermd tegen toegang door onbevoegde derden.
De nieuwe Schmitz Cargobull deurcontactschakelaar voor S.CS schuifzeiloplegger is het eerste volledig geïntegreerde systeem op de markt dat de toegang via de achterkant van een zeildoek bewaakt en kan
Schmitz Cargobull deurcontactschakelaar geopend.
waarschuwen bij ongewenste toegang. Dit wordt mogelijk gemaakt door een speciaal beschermd gedeelte van de sensor in combinatie met het ‘trailertelematicasysteem’ van Schmitz Cargobull.
De inklapbare en telescopische onderrijbeveiliging (TKÜ) is een productinnovatie die nog niet bestaat op de BDF-markt. Het lost een technisch/veiligheidsprobleem op dat zich voordoet bij het flexibel rijden met twee containerlengtes. Ook in overeenstemming met de Europese richtlijn (ECE R 58.03) kan het product volgens de normen
Eenvoudig, flexibele normconform onderrijbeveiliging voor BDF-chassis.
met twee containerlengtes worden gebruikt. Het product is een ‘skidplate’ die met de hand kan worden aangepast aan de verschillende BDF-containerlengtes (alleen door te vouwen en uit te trekken) zonder gereedschap. Bij het verwisselen of wijzigen van twee gestandaardiseerde BDF-containerlengtes (C7.450/C7.820) kan de TKÜ volgens de norm worden gereden, omdat deze nauwkeurig kan worden afgesteld op de containerlengtes.
Met de ‘SensorGuard’ presenteert Trailersync uit Goirle een innovatie die is bedacht om ongelukken bij het manoeuvreren van aanhangwagens te voorkomen. Het product verhoogt aanzienlijk de betrouwbaarheid van sensoren op trailers die worden gebruikt voor rijhulpsystemen en ADAS-systemen (bijvoorbeeld ultrasone sensoren, camera’s en radars). Dit wordt gedaan door de sensoren te beschermen met technologie die de sensororientatie en de structurele integriteit van de sensoren bewaakt.
BPW GROUP
De BPW Group is al jaren de drijvende kracht achter de digitale koppeling van chauffeurs, vracht en voertuigen, zodat transportbedrijven dagelijks meer efficiëntie kunnen bereiken met hun trailervloten.
De ‘Trailer Running Gear’ wordt al lang geproduceerd als een digitale tweeling bij BPW; een digitaal DNA zorgt voor efficiëntiewinsten gedurende de hele levenscyclus – van ontwerp en montage tot aandrijving en onderhoud en reparatie. Met de nieuwe iC Plus-chassis-
De ‘Moving Smart’, het nieuwste product in het K-Force-assortiment van schuifvloertrailers, wordt geleverd met een garantie van vijf jaar en heeft een geschroefd ontwerp in plaats van een gelaste structuur, evenals een geavanceerd telematicasysteem dat alle belangrijke parameters van de unit bewaakt - wat resulteert in kostenbesparingen tot 14 procent in de totale eigendomskosten. Het geavanceerde telemetriesysteem van de ‘Moving Smart’trailer maakt gebruik van slimme sensoren om gegevens te verzamelen over belangrijke parameters van de trailer, waardoor voertuigbestuurders een reeks waardevolle inzichten krijgen in de prestaties en werking van hun schuifvloertrailer.
generatie, die standaard wordt geleverd met telematica-hardware, vormen BPW- en idem-telematica nu de basis voor de introductie van kunstmatige intelligentie in de trailer. Intelligente algoritmen detecteren gegevenspatronen in het iC Plus-onderstel, die de noodzaak van onderhoud van kritieke componenten zoals de remmen aankondigen. Tegelijkertijd kunnen extra functies – zoals de weergave van de aslast en de automatische bandenspanningsregeling – de bezettingsgraad van de voertuigen verhogen en de bestuurder ontlasten.
zijde van tankopleggers. Het LEDpaneel aan de achterzijde van de oplegger biedt chauffeurs en andere weggebruikers meer veiligheid op de weg door belangrijke informatie weer te geven, zoals richtingaanwijzers rechts en links, snelheidsborden en weersinformatie. Het LED-paneel aan de voorzijde toont het bedrijfslogo, wat de merkherkenningswaarde verhoogt en het prestige van het bedrijf versterkt.
SCHMITZ CARGOBULL
Schmitz Cargobull komt met een innovatief volgsysteem voor ladingdragers. Door het actief volgen van lading en hulpmiddelen zorgt de oplossing voor meer transparantie in het transportproces. Laadlijsten kunnen actief worden aangestuurd, waardoor speciale transporten overbodig worden. Het verlies van hulpmiddelen wordt gedetecteerd. Het systeem verlaagt de kosten voor de expediteur, creëert transparantie voor de eindklant en maakt het mogelijk om hulpbronnen te besparen.
Pacton Trailers uit Ommen pakt breed uit op de IAA in Hannover van 17 tot en met 22 september. De veelzijdige trailerbouwer laat in het gezamenlijke Holland Paviljoen van RAI CarrosserieNL (hal 25, C71) zien waarom het maatwerk van de Nederlandse trailerbouwer een groeiende mate van populariteit bezit in verscheidene branches. Pacton laat een tweeassige dolly zien in Hannover, alsook een bijzondere kraanoplegger voor rijplaten, met een ladingszekering concept geheel TÜV gekeurd voorzien van een Kinetic kraan. Een LXD open oplegger met een 75 mm neck en twee rijhoogtes. Tenslotte en een laag, uitschuivende aanhangwagen. Allemaal Nederlandse, maatwerk topproducten. Ook laat Pacton een Steillader zien.
Op de IAA in Hannover stelt Pacton een uniek assortiment aan maatwerk traileroplossingen voor aan de internationale logistieke branche. De kraanopleggers van Pacton worden onder de merknamen Kennis en Floor geproduceerd. Deze merken vertegenwoordigen een belangrijk deel van de markt en zijn al jaren een vertrouwd beeld op de weg. Ze bieden de ideale transportoplossing voor efficiënt vervoer van bouwmaterialen. Pacton kraanopleggers zijn geschikt voor verrijdbare kranen met een capaciteit tot 55 ton/meter en ze zijn als chassisloper of randloper verkrijgbaar. Varianten zijn mogelijk van 2 tot 4 assen, van 8 meter tot 13,15 meter, of als uitschuifbare oplegger.
Krone’s ‘Smart-Assistant’ brengt een innovatieve en gebruiksvriendelijke oplossing. Dit platform stelt vrachtwagenchauffeurs in staat om eenvoudig, veilig en tijdbesparend relevante trailergerelateerde informatie te verzenden via gangbare berichtendiensten zoals WhatsApp, Telegram of Viber.
De belangrijkste functie van de ‘Smart-Assistant’ is het gebruik van voertuig-specifieke QR-codes die aan de aanhangers zijn bevestigd. Door de QR-code te scannen met een standaard smartphone, wordt een berichten-chat geopend waarin chauffeurs vragen over de staat van de trailer kunnen beantwoorden.
Oct Trailer komt met LED paneel systeem voor de voor- en achter-
Ook vlakke opleggers zijn voor Pacton een specialiteit. Speciale varianten met extreem lage en toch sterke nekconstructies vallen onder het productgamma. De modellen zijn in verschillende lengtes, as configuraties en besturingssystemen leverbaar. Met een vaste lengte, of uitschuifbaar.
Pacton produceert en levert zowel een 1-assige, als ook een 2-, 3- of 4-assige dolly. Een dolly is met name geschikt voor LZV transport.
Pacton produceert uiteraard ook middenasaanhangwagens en schamelaanhangwagens; geheel naar klantwens, in vast of uitschuifbaar uitvoering. De middenasser is er in 1- of 2-assige uitvoering, de schamelaanhangwagen is er met 2 tot 5 assen. Aanhangwagens bieden veel flexibiliteit voor vrachtvervoer met een combinatie.
Op het buitenterrein van de IAA laat Pacton een steillader zien. Deze produceert Pacton in samenwerking met VAKO. Deze trailer biedt de mogelijkheid om een container vanuit horizontale stand te kiepen naar 95°. Deze hoek is nodig om de container op te pakken van de grond, of neer te zetten. Het kipsysteem is ontworpen om een container rechtop te zetten, om deze vervolgens te kunnen laden in een positie van 90° graden. Een uitgebreid optiepakket maakt onder meer de hydraulische aansturing van twistlocks mogelijk. De voordelen hiervan zijn tijdsbesparing en gebruiksgemak, terwijl tevens de veiligheid wordt verhoogd. Het systeem is daarom zeer geschikt voor transport van bulkgoederen en schrootafval.
productportfolio voor ondersteuning van lagere emissiedoelstellingen.
Als pionier op het gebied van trailerbouw sinds 1893 is Kässbohrer verheugd deel te nemen aan de IAA Transportation 2024, die plaatsvindt van 17 tot en met 22 september 2024 in Hannover, Duitsland. Kässsbohrer zal klanten en stakeholders ontvangen op stand in Hal 27 E11 en op Open Area M51.
Het duurzaamheidsbevorderende portfolio van Kässbohrer omvat het bekroonde intermodale productassortiment, langere voertuigen met een hogere capaciteit van 14,98 tot 32 m, standalone of in combinatie met schuifzeil-, box- en containerchassis, en geëlektrificeerde voertuigen. Kässbohrer bevordert de elektrificatie met zijn, reeds op de weg rijdende, geëlektrificeerde koelcontainers en met de rigoureuze ontwikkeling door meerdere belanghebbenden van elektrificatie voor tractieondersteuning. Op de stand van Kässbohrer kunnen bezoekers de voertuigen bekijken en deelnemen aan discussies over de nieuwste ontwikkelingen. Met zijn R&D-competentie is Kässbohrer een Europese trailerfabrikant die in staat is innovatie te leveren in alle transportsectoren. Kässbohrer zal ook toevoegingen aan de 2024 gelanceerde serie aankondigen: de bekroonde Octagon-On Container Chassis-serie en de Top-Class Insulation Most Robust Reefer-serie.
Naast het tonen van productinnovaties zal Kässbohrer industrie-experts ontvangen voor open discussies over de klimaatdoelstellingen van de industrie en de door de Europese Commissie gesteunde projecten.
Op maat gemaakte huuroplossingen, onderhouds- en reparatiediensten, telematica en verkoop van gebruikte voertuigen; verhuur en fullser vice aanbieder TIP presenteert het uitgebreide serviceportfolio.
TIP Benelux maakt voor het eerst samen met de Duitse collega’s deel uit van een stand op de IAA. Bezoekers van stand E05 in hal 27 komen alles te weten over efficiënt en duurzaam wagenparkbeheer van de merkonafhankelijke branchespecialist.
Driving Mobility
Onder het motto ‘Driving Mobility’ presenteert TIP haar klanten specifieke vlootoplossingen.
Met efficiënte en alternatief aangedreven voertuigen, duurzame onderhoudsbenaderingen, digitale services en goede gebruikte voertuigen, presenteert TIP vlootoplossingen die transportbedrijven in staat stellen om duurzamer met hun dagelijkse activiteiten om te gaan en tegelijkertijd concurrerend te blijven. “Samen met onze Duitse collega’s nemen we dit jaar deel aan de IAA in Hannover waar we diverse bewezen duurzame oplossingen presenteren voor het trekkend en getrokken materieel van onze klanten, die zij eenvoudig kunnen gebruiken en integreren in hun dagelijkse operaties op weg naar een duurzame toekomst”, aldus Peter Jan Troost, algemeen directeur TIP Benelux.
Toekomstige generaties
De industrie houdt zich net zo goed bezig met de mobiliteitstransitie als met duurzame serviceconcepten. De transport en logistiek sector moet klimaatvriendelijker wor-
10 september 2024 – pagina 3
den om de aankomende economische doelen te bereiken. Het duurzame en respectvolle gebruik van hulpbronnen en de sociale verantwoordelijkheid tegenover de maatschappij maken deel uit van de dagelijkse activiteiten van TIP en worden duidelijk gedefinieerd in het duurzaamheidsrapport. De belangrijkste doelstellingen zijn de vermindering van de CO2-uitstoot en het efficiënte ontwerp van de hele transportketen. Verhuurbedrijf TIP vertrouwt op innovatieve technologieën door de inzet van duurzame voertuigen en
test samen met vertrouwde partners verschillende oplossingen in het dagelijkse transport, met name op het gebied van elektrische koeltrailers, de e-reefer. De meest efficiënte en praktische oplossingen worden getest en verder ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen klanten en leveranciers. TIP biedt de innovatieve trailers aan als huuroplossing en zal twee e-reefers tentoonstellen. Driving Mobility beschrijft het brede scala aan vlootoplossingen waarmee TIP al meer dan 55 jaar actief is op de Europese markt. De focus ligt op de vraag vanuit de klant en de transformatie naar meer duurzaamheid in de hele industrie. Op de stand in Hannover zal TIP klanten en geïnteresseerden adviseren over alle onderwerpen die te maken hebben met bedrijfsvoertuigen.
het originele
EKU Fren is een van de grootste fabrikanten van remschijven en remtrommels voor bedrijfswagens in Europa. Als OEfabrikant levert EKU aan diverse truck- en trailerfabrikanten. Deze onderdelen zijn nu dankzij importeur BSS Europe exclusief in de Benelux ook op de aftermarket verkrijgbaar: dezelfde kwaliteit, tegen een betere prijs.
COMPANY ǀ Product Portfolio
e fabriek van EKU Fren, die een omvang heeft van zo’n vijftigduizend vierkante meter en aan zeshonderd mensen werk biedt, is gevestigd in Kocaeli in Turkije. Fabricage voldoet aan de Europese richtlijn ISO 50001 voor energiemanagement. EKU is over de hele wereld actief: in zeventig landen, op zeven continenten.
Eigenschappen
De EKU remschijven en remtrommels zijn gemaakt van grijs gietijzer, voldoen aan de EN-GJL-200/250 specificaties en zijn ECE R90 gecertificeerd. Dat wil zeggen dat ontwerp, constructie en prestaties voldoen aan de eisen die de Europese wetgeving stelt aan remdelen voor de aftermarket. Ze zijn zodanig ontworpen dat ze sneller warmte kunnen afvoeren en verbeterde remprestaties bieden. Het productieproces wordt continu gemonitord, om waar mogelijk het product en het productieproces te kunnen verbeteren. Het zijn niet de minste truck- en trailerfabrikanten die al jarenlang vertrouwen op de kwaliteit van EKU Fren.
Origineel
ǀ Product Portfolio
zijn exact dezelfde onderdelen die de fabriek levert aan truck- en trailerfabrikanten. Immers, als OE-toeleverancier moet EKU op het gebied van veiligheid en kwaliteit voldoen aan strenge, Europese certificeringseisen. EKU is daartoe onder meer TÜV- en ISO-gecertificeerd. Deze certificerende instanties houden met regelmaat audits in de fabriek om te zien of het productieproces op het gebied van veiligheid en kwaliteit voldoet aan de specificaties van de OEM’s. Een fabrikant als EKU kan het zich simpelweg niet veroorloven om, vanwege de productaansprakelijkheid, producten van mindere kwaliteit te produceren. De remdelen worden in de fabriek aan uitgebreide tests onderworpen, onder meer op treksterkte, hardheid, samenstelling van grondstoffen en uiteraard de juiste afmetingen. Daarmee krijgt u van EKU de garantie dat u in de aftermarket dezelfde kwaliteit koopt als wanneer u de originele onderdelen bij de fabrikant
De remdelen die EKU dankzij importeur BSS Europe in de Benelux op de aftermarket brengt,
EKU Fren is een fabrikant van ECE R90 gecertificeerde remdelen. De fabriek in Kocaeli, Turkije heeft een omvang van 50.000 vierkante meter en biedt werk aan zo’n 600 medewerkers. Behalve toeleverancier van grote truck- en trailerfabrikanten levert EKU dezelfde kwaliteit remdelen aan de aftermarket. Remdelen van EKU zijn zodoende verkrijgbaar op zeven continenten, in zeventig landen. BSS Europe is exclusief importeur van EKU Fren voor de Benelux. BSS Europe is daarnaast importeur van de luchtveringssystemen van Bold Tec, eveneens van Turkse makelij.
Het is niet zonder trots dat BSS Europe kan zeggen de remdelen van EKU groot te hebben ingekocht. Vanuit het magazijn in Oss kunnen Benelux de
Vraag ernaar bij uw vertrouwde onderdelenleverancier, of neem contact op met BSS Europe, via sales@bss-europe.com, ook voor de luchtveringssystemen van Bold Tec.
