Cartera de proyectos del programa

“Montevideo se Adelanta”

Se realizarán tanto obras de infraestructura como adquisición de equipamiento para los departamentos de Desarrollo Urbano, Desarrollo Ambiental, Movilidad y Cultura.

Se repasan a continuación las principales acciones a llevar adelante dentro del Dpto. de Movilidad:

Empresariales

CVC: Empresa familiar líder en el sector

Ing. Horacio García Terra, Ingeniero de profesión, piloto y navegante por pasión Director de Construcciones Viales y Civiles S.A.

Ing. María Magdalena Cerviño

¿Cómo surgió CVC? y ¿Cómo ha ido evolucionando desde entonces la empresa llegando a convertirse hoy en una de las empresas líder del sector?

Bueno, es una larga historia que trataré de resumirla.

CVC comienza como propiedad de otros dueños que eran el ingeniero José Serrato, quien aún vive, y su socio de entonces el Ing. Eduardo Sampson ya fallecido. Esto fue en el año 1959.

Por otro lado, en el año 1964 mi padre se asocia con el Ing. Eduardo Peirano formando la empresa Traxpalco SA.

Y ahí integra el capital accionario en un 25%, con el aporte de una máquina Bulldozer que él utilizaba para las areneras.

En un momento en que el país no tenía desarrollo de empresas viales, existían empresas chicas que recién se iniciaban, surge la formación de un gran consorcio, “Consorcio Ruta 5” en 1966, para realizar un tramo importante de la Ruta 5 entre Progreso y Mendoza.

Ahí se juntan varias empresas viales, Traxpalco, Conimex, CVC, Saceem y otras empresas del mismo sector. Saceem tuvo a su cargo la construcción del nuevo puente “Paso Pache” sobre el Río Santa Lucía, en la Ruta 5, donde hoy se está por comenzar a construir un segundo puente paralelo para transformarla en doble vía.

Ese consorcio trabajó entre el 1966 y el 1970 en la construcción de la entonces nueva Ruta 5 que hoy se está duplicando en capacidad. De ese consorcio surge una sociedad.

Posteriormente al Consorcio Ruta 5, permanecen asociadas dos empresas Traxpalco y Conimex. Traxpalco que mi padre tenía parte societaria y Conimex propiedad del Ing. Ricardo López Shannon.

Por los años 1971 y 1972 se hicieron unas obras en Punta del Este.

En el año 1976 se integra CVC con José Serrato como dueño y se formó un Consorcio permanente que operó entre el año 1976 y el año 1995 actuando en conjunto esas tres empresas.

Posteriormente en el año 1989 mi padre adquiere el capital accionario de CVC aumentando así su representación en el Consorcio. CVC denuncia al Consorcio y se separa de sus socios en 1995.

La separación de las empresas fue todo un proceso que va desde 1993 a 1999, pero CVC comienza a operar independientemente a partir de 1995, como empresa cien por ciento familiar de mi padre, mi madre y nosotros (sus hijos) como integrantes del Directorio, ya ingenieros jóvenes tomando la dirección de la empresa.

De ahí fue todo un proceso de crecimiento puro como empresa familiar.

Digamos que nos iniciamos como subcontratistas del Consorcio del Este, allá cuando se inició la doble vía de la Interbalnearia a Punta del Este. Y después de la separación quedamos con algunas obras en común con Traxpalco y Conimex que se realizaban de forma particionada.

Fue creciendo a lo largo de los años, y hoy en día es una de las principales empresas viales del Uruguay, dirigida por 3 hermanos de la familia (Alejandro, Diego y yo). En la familia nosotros somos 7 hermanos, 2 ingenieros civiles viales y un ingeniero industrial que es Diego, el menor.

Nos complementamos bastante bien, creo yo es uno de los motivos del éxito de la empresa.

Somos bastante complementarios, o sea, acá cada uno tiene su aporte, lo que hace mejor.

Diego se encarga de toda la parte administrativa y presupuestación y Alejandro y yo nos repartimos las Supervisiones de Obras.

Hoy en día te diría que una de las preocupaciones del Directorio es como hacer la transición de la dirección de la empresa a la nueva generación familiar. Ya estamos iniciando ese proceso.

¿Cómo la empresa ha vivido los altibajos del sector de la construcción?

Como todos lo que nos dedicamos a esto sabemos que tenemos que atravesar esos altibajos.

Es una industria difícil, en nuestro país donde se obliga a tener muchos activos en equipos y eso es mucho dinero. Tenemos los ciclos de elecciones cada 5 años. Siempre sucede que hay muchas obras en los años finales de cada gobierno y luego a luchar los primeros años. Y eso se repite a lo largo del tiempo. Es complicado, pero lo hemos sorteado bastante bien tratando de achicarnos cuando merman las obras y saliendo a contratar personal para cumplir con nuestras obligaciones en los momentos picos. Pero nunca queriendo ser muy grandes. En una empresa familiar es complicado salir al exterior, tampoco podemos ir muy lejos. Siempre seria dentro de la región, pero Argentina y Brasil es difícil, seria Paraguay que ha sido el destino elegido de algunas empresas uruguayas para desarrollar negocios allá. Nosotros en algún momento lo evaluamos, pero no lo hemos querido hacer, dado que significaba la salida de algunos de los miembros de la familia.

¿Cuáles serían sus proyectos inmediatos?

¿En qué tiene puesto el foco en este momento?

CVC, desde el año del 2015 y con el tema de las PPP (sistema de Participación Público-Privada) que pintaban que sería el sistema de contratación del MTOP, nuestro principal cliente, entendió en aquel entonces que participar en las licitaciones PPP era la forma de permanecer en las ligas mayores de la actividad vial en Uruguay. Con mucho trabajo y sacrificio lo hemos hecho, porque nos obliga a meternos en la financiación que no es nuestro negocio. Esto nos obliga a asociarnos con Bancos, lo cual nos resultó sumamente difícil; los bancos cubren sus riesgos trasladándolos totalmente al Contratista Constructor.

Estamos en dos PPP, una es Consorcio Grupo San José SA donde participamos con un 29%, junto a SERVIAM SA con un 59% (socio mayoritario) e INTERAGROVIAL SA con un 12%. Las obras son en el marco del circuito 7 de PPP, doble vía de Ruta 3, entre las Rutas 1 y 11, y un by pass de la Ruta 3 por el Sur de la ciudad de San José, que incluye un nuevo puente sobre el Río de mismo nombre. Ahí tenemos un 29 % de la sociedad concesionaria y un 30% de participación en la EPC e igual participación en la empresa operadora (mantenimiento por 20 años).

Casi en paralelo nos asociamos con un grupo español en la PPP del Circuito 6 “Diseño, construcción, operación y financiamiento de la infraestructura vial en la Ruta N.º 6 y By Pass San Ramón – entre Avda. Belloni y Ruta 12 (90+500 de Ruta 6)”. Estamos finalizando los tramos de obras correspondientes a entregar a fin del año 1; son en total tres años de obra y 17 años de operación y mantenimiento.

En la mencionada obra por el sistema PPP Circuito 6 se está implementando una nueva tecnología.

El paquete estructural diseñado incluye una base estabilizada con asfalto espumado sobre la que se coloca una carpeta asfáltica de rodadura con asfalto modificado con polímeros. La particularidad de esta obra es que se utiliza un material estabilizado con asfalto espuma elaborado en una planta fija con material extraído de la propia ruta y con el agregado de material virgen para cumplir con las especificaciones.

Estamos por cerrar un proyecto con el MTOP para continuar la reconstrucción de Ruta 6 por unos 30 kms, desde donde termina la PPP del circuito 6 hacia el norte. Esto bajo la modalidad de contrato de ampliación con la CVU.

Por otro lado, en diciembre firmamos contrato con Puerta del Sur SA de Corporación América para rehabilitar las pistas, rodajes y plataformas de los Aeropuertos Internacionales de Rivera y Salto. Las obras en Rivera se realizarán de marzo a julio 2023 y las de Salto entre setiembre y noviembre 2023

Esos son los proyectos grandes que tiene CVC hoy en día.

Además, participamos desde el 2012 (con un 25%) de un Consorcio para la rehabiltación y mantenimiento de la Ruta Interbalneria conjuntamente con otras tres empresas uruguayas, Molinsur SA, Traxpalco SA y Colier SA.

Estamos en todos esos proyectos y también buscando que las nuevas generaciones de la familia se vayan incorporando para suplantarnos y darle continuidad a CVC. Hoy en día ya está incorporado al Staff técnico, el hijo de mi hermana Sofia, el Ingeniero Juan Buccino.

La actual podría considerarse la primera generación de la empresa familiar porque anteriormente pertenecia a otros dueños.

Tenemos la responsabilidad y obligación de darle continuidad a CVC porque la biología así lo marca. Yo ya tengo 61 años y quiero poder destinar más tiempo a mis otras pasiones que son el mar, el aire y viajar. El mar inculcado por mi padre, que fue un gran navegante, el aire lo tenia pendiente y por ello a los 58 años me compré un autogiro o girocóptero (es una aeronave de ala giratoria – rotor sin propulsión), que hoy utilizo para trasladarme a las obras. Viajar por el mundo es algo que me apasiona y tengo la suerte de poder hacerlo desde el año 2000 a la fecha pero me gustaría, mas pronto que tarde, tener más tiempo para seguir haciéndolo.

“Estamos buscando que las nuevas generaciones se vayan incorporando para suplantarnos y darle continuidad a CVC. Tenemos la responsabilidad y obligación de darle continuidad a CVC.”

¿Se maneja en la empresa el incursionar en algún otro sector vinculado con la vialidad y el transporte? Por ej. señalización, implementación de tecnologías inteligentes de control.

En principio no, para incursionar en esas áreas es necesario crear otras líneas de negocio.

Al momento no tenemos pensado incurrir en señalización, ni en el corte de pasto dentro de las fajas públicas, son cosas totalmente distintas y requieren ser gestionadas independientemente. Como dice el dicho “Zapatero a su Zapato”.

¿Hasta dónde quieren crecer? ¿Qué significa crecer para CVC?

Yo estoy convencido que CVC ya tiene un tamaño apropiado para lo que es este país. Seguir creciendo es un riesgo muy alto en Uruguay. Salvo que crezcas para afuera y eso no está en los planes de CVC.

Hoy en día el mercado de las empresas viales está saturado, los precios se han ido para abajo y recientemente han desaparecido empresa chicas y se están creando nuevas.

Está claro que a CVC se le dificulta competir con ciertas empresas de menor porte, siendo el precio el único factor de comparación al momento de adjudicar la obra. Su apuesta a la calidad e innovación implica costos fijos y por ende en la medida que el cliente no incorpore estos elementos en la evaluación de ofertas, y siga adjudicando al menor precio, será imposible obtener contratos y por supuesto obras de calidad que duren lo que deben durar. Está en el ADN de CVC la incorporación de nuevas tecnologías, la capacitación continua y la excelencia.

“Yo estoy convencido que CVC ya tiene un tamaño apropiado para lo que es este país. Seguir creciendo es un riesgo muy alto en Uruguay.”

El gobierno está licitando y ha licitado mucha obra pero los precios de licitación siguen deprimidos (los presupuestos de oficina están siempre por encima de la oferta mas baja), diríamos que se está dando una situación rara donde la mayor demanda no se ve reflejada en un aumento de los precios para el sector. También la guerra Rusia -Ucrania generó un importante incremento de precios de los ligantes asfálticos, en términos constantes han llegado a valer el doble. Aún navegando en la tormenta estamos cumpliendo con nuestros compromisos y obligaciones, ya veremos que nos depara el futuro inmediato, de corto y mediano plazo. Es una actividad compleja y de alta exposición al riesgo.

“Siempre apuntando a la incorporación de tecnología, a la capacitación continua y a la excelencia.”

La Dirección de la empresa es compartida por sus hermanos Diego y Alejandro. ¿Cuál considera que es la clave en la relación, para lograr y mantener la empresa que es CVC hoy en día?

Como empresa familiar es complicado, uno tiene que aprender a separar lo familiar del trabajo.

Pero como cada uno tiene su propia fortaleza, que por suerte en nuestro caso se da que somos bastante complementarios, y respetando las áreas de cada uno, todo se encamina.

El Directorio de CVC procura mantener la cultura empresarial de sus fundadores, trasmitiendo a todos los niveles de la empresa el orgullo por el trabajo bien hecho.

“CVC procura mantener la cultura empresarial de sus fundadores, trasmitiendo a todos los niveles de la empresa el orgullo por el trabajo bien hecho.”