03 - FERRAZ DE VASCONCELOS PÁG

03 - FERRAZ DE VASCONCELOS

Cidade

Ferraz de Vasconcelos apresenta uma série de problemas de ordem urbana, porém com a identificação destas problemáticas e o elencamento de seus potenciais, surge a possibilidade de se inserir neste território um projeto de arquitetura que leve ou influencie a transformação destes padrões.

Breve Histórico

A origem da ocupação do território da cidade de Ferraz de Vasconcelos ocorre como na maioria das cidades da região contando com habitantes indígenas, tropeiros, caçadores e bandeirantes. Os indícios de um primeiro povoado datam de 1825 em um local com represamento de água chamado Tanquinho, que funcionava como uma parada para os tropeiros. Ali cresceu um primeiro núcleo de moradores e por este núcleo foi passada a estrada de ferro que ligava São Paulo a Mogi das Cruzes.

A região começa a ganhar destaque a partir da chegada de imigrantes que se inicia em meados de 1890, as famílias de imigrantes se ajudavam mutuamente e tornaram-se grandes produtores de frutas com destaque para o cultivo da uva Itália. Com o passar dos anos a região cresceu inclusive com a presença de comércio imobiliário, lotes e glebas sendo vendidos em um primeiro loteamento chamado Romanópolis, que nos dias atuais é um dos bairros da região central de Ferraz de Vasconcelos.

Em 1926 a estação Ferroviária do povoado foi inaugurada, levando o nome de Ferraz de Vasconcelos como uma homenagem póstuma a um dos funcionários da companhia responsável pela estrada de ferro na época, mais tarde a cidade receberia o mesmo nome. O eixo ferroviário trouxe as primeiras indústrias, com destaque para a Fábrica de Lixas, sendo a maior delas e que chegou a empregar 500 pessoas mantendo suas atividades até os dias de hoje.

Em 1950 Ferraz de Vasconcelos obteve sua emancipação e autonomia como município, viu nessa época também a chegada de mais indústrias e os trabalhadores das mesmas.

O ano de 1962 foi marcado como o primeiro ano da Festa da Uva, uma importante data para o município onde ocorriam festejos que ressaltavam o orgulho pela cultura da uva e agricultura. A partir dos anos 70 Ferraz de Vasconcelos começou a sofrer com certa estagnação econômica, o que levou o poder público da época a elaborar planos para atrair indústrias para o município. O parque industrial do município chegou a abrigar diversas indústrias, mas a partir daí a cidade começou a mudar drasticamente, deixando o passado glorioso para trás, principalmente com o declínio das atividades de agricultura relacionadas ao cultivo da uva.

Na década de 1980 a cidade começou a receber um grande número de novos moradores, pessoas de classes sociais menores, que em um contexto de crise econômica da época tinham dificuldades para garantir moradia própria na capital Paulista e enxergavam Ferraz de Vasconcelos como alternativa de moradia barata, essas ocupações ocorreram sem controle pautadas pela autoconstrução de maneira informal. Esse contexto está relacionado ao espraiamento da pobreza na região metropolitana abordado no capítulo 01. Foi a partir deste momento que Ferraz de Vasconcelos definiu-se de uma vez por todas como um território dormitório, pois, além de não conseguir arcar com as infraestruturas básicas para atender a população em crescimento, já desde a década de 70 encontrava dificuldades em gerar empregos.

Nos dias atuais a cidade permanece sofrendo os efeitos de um crescimento desordenado que se expressa na imagem da cidade com construções mal feitas, bairros pobres e áreas degradadas.

Sucessivamente a cidade vem negligenciando sua cultura e memória, minando o sentimento de pertencimento e a autoestima urbana de seus habitantes.

Cidade dormitório

Como destaca o Plano Plurianual do Município para o período 2014/2017, o “tamanho excessivamente pequeno da economia municipal em relação a sua população faz com que Ferraz de Vasconcelos seja essencialmente uma cidade dormitório.” (PDFV, 2016b, p. 30)

Segundo o Censo IBGE 2010, ‘das 75.601 pessoas ocupadas registradas (...) na cidade, 42.566 laboravam fora do município, representando uma porcentagem de 56,3%, valor muito acima da média do Estado de São Paulo, 15,0% e que a Região Metropolitana de São Paulo, 17,3%.’ (PDFV, 2016b, p. 30).

Ferraz de Vasconcelos é caracterizada por ser uma cidade dormitório com grandes movimentos pendulares.

A economia municipal, sendo uma das menores da sub-região leste tem baixa capacidade para gerar empregos, agravando a situação dos movimentos pendulares.

Das 43.500 pessoas empregadas com carteira assinada no Município, apenas 19.505 laboram dentro do perímetro municipal. Isso significa que somente 43% dos trabalhadores formais laboram em sua cidade de origem. Trabalhadores exercendo atividade fora de seu município de origem (em %).

NA RMSP

ESTADO SP

EM FERRAZ 17,30%

15,00%

56,30%

0,00% 20,00% 40,00% 60,00%

Empregos em Ferraz de Vasconcelos

33.035 42.566

Pessoas que laboram fora do município Pessoas que laboram no município

Figura 21 - Gráfico que compara trabalhadores que exercem atividade fora ou dentro do município em que vivem. Fonte - IBGE 2010, organizado pelo autor.

Centralidade

O desenvolvimento da cidade de Ferraz de Vasconcelos segue nos moldes do desenvolvimento da Região Metropolitana impulsionado primeiro pela Ferrovia e Rodovia no contexto regional e depois pela mudança das áreas agrícolas para assentamentos urbanos. Desta forma a cidade desenvolveu-se ao redor da estação Ferraz de Vasconcelos, o entorno imediato, principalmente ao sul da linha ferroviária concentra a maior oferta de infraestruturas do município. Ali estão os grandes equipamentos da estrutura municipal e a centralidade comercial.

A linha ferroviária representa o principal eixo de mobilidade do município, acompanhada paralelamente pela Av. Gov. Jânio Quadros ao norte e Avenida Brasil ao sul que conectam no sentido leste e oeste, Guaianazes a Poá cruzando o município de Ferraz de Vasconcelos. Esse eixo representa um fator de divisão da área municipal, entre as porções norte e sul, que contam somente com duas transposições para os veículos e cinco passarelas para pedestres, contando com as estações de trem.

Figura 22 - Mapa contextual da cidade de Ferraz de Vasconcelos inserida na sub-região Leste da Região Metropolitana de São Paulo, com destaque para sua região central e relação com as estações ferroviárias. Fonte - Google Earth, modificado pelo autor.

Densidade Demográfica

A análise da distribuição demográfica dentro do território do município como demonstra o seguinte mapa, leva à outra reflexão, pode-se verificar uma situação onde as pessoas se distribuem através do eixo ferroviário, mas ao mesmo tempo a maior concentração demográfica está afastada do centro onde a oferta de serviços, comércios e equipamentos públicos é a maior de todo o município.

Nas regiões periféricas a densidade é de 22843,77 até 68155,32 habitantes por km2 por exemplo na divisa com Guaianazes a oeste, enquanto na região central, o entorno imediato à estação Ferraz de Vasconcelos tem uma densidade de 133,58 a 7956,43 habitantes por km2.

No centro de Ferraz de Vasconcelos existe uma dualidade de situações dispares, provisão de infraestrutura junto às melhores condições para o assentamento e ao mesmo tempo a baixa densidade demográfica.

Figura 23 - Mapa da cidade de Ferraz de Vasconcelos e a densidade demográfica. Fonte - Google Earth, IBGE 2010, organizado pelo autor.