ARD EOLTAS žurnāls 1/2022

VISS JŪSU AUTO 2022

NR.1

www.eoltas.lv VISS JŪSU AUTO

1

2

VISS JŪSU AUTO

IEVADS

ŠAJĀ NUMURĀ Dārgais klient!

Garā un tumšā ziemas sezona jau ir pagātne. Kopā ar to arī COVID-19 pandēmija, kas ilgstoši traucēja mūsu darbu un mūsu kopīgos mērķus, pamazām pamet mūsu valsti.

Valdības ierobežojumi, kas saistīti ar uzņēmējdarbību tiek mazināti, un mēs varam atgriezties pie darba ierastajā režīmā, un tas priecē.

Mums izaicinājumi ir joprojām. Pandēmijas dēļ traucētās piegādes ķēdes vēl nav pilnībā atjaunojušās, tamdēļ daži “ARD EOLTAS” piegādātāji joprojām nespēj piegādāt nepieciešamās auto detaļas, kā rezultātā cieš produktu klāsts. Tirgus situācija ir ļoti dinamiska, tāpēc mums ir jāreaģē un jāmeklē alternatīvi piegādes avoti, lai spētu ātri un netraucēti piedāvāt jums preces, ko esat pieraduši atrast mūsu noliktavās. Mēs labi apzināmies, ka šodien laiks ir viena no svarīgākajām panākumu formulas sastāvdaļām auto biznesā.

Pēdējos sešus mēnešus mēs nesēdējām rokas klēpī salikuši un intensīvi strādājām, lai papildinātu un bagātinātu “ARD EOLTAS” preču sortimentu: “Hella” – elektriskie komponenti; “Philips” – LED spuldzes; “YUASA” – priecīga ziņa makšķerniekiem, jo tagad pie mums atradīsiet akumulatorus laivu elektromotoriem; “ABS” – tagad noliktavās pieejams plašāks preču klāsts, kas ir viens no mūsu populārākajiem zīmoliem.

“Sonax” – automašīnu apkopes līdzekļi.

Nav noslēpums, ka ARD EOLTAS piedāvā preču pasūtīšanas pakalpojumu no ražotāja noliktavas klientiem, kuri nevar atrast vajadzīgās automašīnu daļas vietējās noliktavās. Tagad varat pasūtīt vēl specifiskākas preces tieši no ražotāja: “AT Autoteile Germany” – pneimobalstiekārtas detaļas, pilns motora šļūteņu, durvju slēdzeņu, izplešanās tvertņu u. tml. klāsts. Vairāk nekā 65 % produktu – OEM produkti; “BORG & BECK” – sajūga sistēmas, bremžu sistēmas daļas, filtri, troses, turbo sistēmas šļūtenes u. tml.; “HERTH+BUSS ELPARTS” – 12+24 V sensori, slēdži, releji u. c. specializēti instrumenti automobiļu apkalpošanai; “HERTH+BUSS JAKOPARTS” – PGS filtri, bremžu un stūres sistēmas detaļas Āzijas ražotāju automobiļiem; “LIFT-TEK” – automobiļu parkošanās sistēmas detaļas.

Vēlos pateikties mūsu pastāvīgajiem klientiem par uzticību un sadarbību. Lai mums visiem netrūkst izturības stāties pretī jauniem mērķiem un izaicinājumiem nākotnē.

PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA “EGT”: amortizatori jūsu automašīnā – ne tikai komfortam, bet arī drošai braukšanai

4 lpp.

“BOSCH”: 120 gadi aizdedzes svecēm – 100 gadi kvēlsvecēm

6 lpp.

"BOSCH": jaudīgi, izturīgi un ilgi kalpojoši ūdens sūkņu komplekti

7 lpp.

"ABS": bremžu šļūtenes

8 lpp.

“ABS”: Lietuvas bremžu šļūteņu tirgus uzraudzība

9 lpp.

“BLUE PRINT”: smartfit sajūgu komplekti

10 lpp.

“CONTINENTAL”: tehniskie padomi

12 lpp.

“WOLF”: zemas viskozitātes eļļu līderis

14 lpp.

“FAG”: ekspertu konsultācijas par stūres un balstiekārtas sastāvdaļām. Bojājumu diagnostika.

16 lpp.

"FAG": ekspertu konsultācijas par stūres un balstiekārtas sastāvdaļām. Bojājumu diagnostika un remonta padomi.

17 lpp.

"MANN-FILTER": 70 gadi – lepojamies ar katru krunciņu!

18 lpp.

“SACHS”: “SACHS” atsperes un 6 iemesli, kāpēc tās izvēlēties

20 lpp.

"KYB": mērķis ir attīstīt piekares detaļu ražošanu Eiropā

22 lpp.

“AIC”: katra ķēde ir tikpat stipra kā tās vājākais posms

24 lpp.

“METZGER”: greenparts produkti

26 lpp.

"METZGER": produkti mūsu klāstā

27 lpp.

“BGA”: dzesēšanas sistēmu eksperti

28 lpp.

“PIERBURG”: diferenciālie spiediena sensori

30 lpp.

“MAHLE”: tā ir Jūsu izvēle!

32 lpp.

“ARNOTT”: pneimatiskās balstiekārtas priekšrocības salīdzinājumā ar atsperu balstiekārtu

34 lpp.

“ATE” – droši, tīri, stabili – tā izskatās uzvarētāji!

36 lpp.

“AUTOFREN”: tehniskie padomi

38 lpp.

“MAGNETI MARELLI”: termostati

39 lpp.

“GATES”: novērsiet ūdens sūkņa bojājumu, izskalojot dzesēšanas sistēmu

40 lpp.

"HITACHI": kontrolieri – vienkārši labāki!

42 lpp.

"FEBI": MultiPLUS absorbents – efektīvs, ātrs, drošs

46 lpp.

“ARD EOLTAS” valdas loceklis Jevgēnijs Paškovs

VISS JŪSU AUTO

3

EGT

AMORTIZATORI JŪSU AUTOMAŠĪNĀ – NE TIKAI KOMFORTAM, BET ARĪ DROŠAI VADĪŠANAI Pēdējo gadu laikā automašīnu rezerves daļu ražotāji un pārdevēji vēro tendenci, ka automašīnu īpašnieki arvien mazāku uzmanību pievērš amortizatoru stāvoklim. Runājot par bremžu diskiem un klučiem, vadītāji tos maina ievērojami biežāk, to tiešā veidā attiecinot ar drošību. Tomēr ir vērts atcerēties, ka amortizatoru un to nevainojama darbošanās svarīgums var būt samazināts, tāpēc tie būtu tāpat jāmaina savlaicīgi, negaidot to kritisko stāvokli.

Vairākumam vadītāju, kuriem piemīt mazāka pieredze, amortizatori asociējas ar komfortablu braukšanu, taču ir svarīgi neaizmirst, ka tieši amortizators jūsu automašīnas riteņus tur piespiestus pie ceļa pamatnes.

Braucot pa bedrainiem vai īpaši nelīdzeniem ceļiem, automašīnas virsbūve ar atsperu palīdzību svārstās.

Reizēm svārstības var būt pietiekami lielas, lai virsbūves pacelšanās brīdī nepaceltos riteņi, tāpēc laba stāvokļa un nevainojami funkcionējoši amortizatori ir īpaši svarīgi!

VISBIEŽĀK SASTOPAMAS PAZĪMES, KURAS LIECINA TO, KA AMORTIZATORI VAR BŪT NOLIETOJUŠIES: •

Troksnis vai sišanās riteņos, braucot pat pa nelielām bedrēm; Automašīnas svārstīšanās; Automašīnas aizmugures nestabilitāte, braucot lielākā ātrumā vai pārkārtojoties; Acīmredzamas smērvielas pazīmes uz amortizatoru korpusa.

• • •

4

VISS JŪSU AUTO

Neskatoties uz arvien lielākiem infrastruktūras uzlabojumiem un ievērojami līdzenākiem autoceļiem nekā pirms desmitiem vai pieciem gadiem, amortizatori vienalga nolietojas. Dabīgu šo detaļu nolietojumu īpaši ietekmē aukstajā gada laikā ceļu uzturēšanai lietojama sāls, smiltis un citi līdzekļi, kas spēcīgi ietekmē amortizatoru korpusus, to stiprināšanas vietas.

TĀPĒC ATGĀDINĀM UN AICINĀM PARŪPĒTIES PAR SAVAS AUTOMAŠĪNAS AMORTIZATORU STĀVOKLI UN DROŠĀKU CEĻOŠANU! Un ja būs nepieciešami jauni un uzticami amortizatori – pievērsiet uzmanību rezerves daļu zīmolam ”EGT”, kas tirgū ir atpazīstams jau 17 gadus, bet no 2022. gada sākuma palielināja sava amortizatoru sortimenta rūpnīcas garantiju līdz 36 mēn. bez nobraukuma ierobežojumiem. Dodiet priekšrocību kvalitātei un uzticamībai, kuru saviem klientiem piedāvā ar ”EGT” zīmolu marķēti produkti!

Virzība uz inovācijām

Uzticies mūsu OE pieredzei

GKN Driveline piedāvā inovatīvus risinājumus piedziņas vārpstu, pusass šarnīru un elektrisko automašīnu piedziņas sistēmu ražošanā. Šī pieredze nodrošina pieprasījumu visā pasaulē – oriģinālā aprīkojumā, jaunu piedziņas sistēmu izstrādē un autosportā. Mūsu zināšanas nozīmē arī to, ka mēs varam piedāvāt jaunākās tehnoloģijas visaugstākajā kvalitātē auto rezerves daļu pēcpārdošanas tirgū.

Tas viss darbosies daudz labāk ar GKN Driveline produktiem.

GKN Driveline Service

VISS JŪSU AUTO

5

120 gadu Bosch aizdedzes svecēm 100 gadu Bosch kvēlsvecēm Aizdedzes sveču un kvēlsveču izgudrojums pavēra iespēju uzņēmumam Bosch kļūt par veiksmīgu izstrādātāju un automobiļu piegādātāju.

100gadu Bosch kvēlsvecēm

120gadu Bosch aizdedzes svecēm

Roberta Boša ietekmi uz agrīno autobūves nozari apliecina viņa revolucionārie izgudrojumi, ar kuriem viņš veicināja jaunas piedziņas tehnoloģijas attīstību, un inovācijas spēks, kas veicināja viņa uzņēmuma izaugsmi. Tas ietver tādus izgudrojumus kā augstsprieguma magnētiskā aizdedze ar aizdedzes sveci, kā arī 20 gadus vēlāk izgudrotās kvēlsveces - abas šīs novatoriskās tehnoloģijas būtiski ietekmēja dzinēju attīstības gaitu .

Vēsturiskas Bosch aizdedzes un kvēlsveču reklāmas 6

VISS JŪSU AUTO

AR VIENU DZIRKSTELI: JAUNS IZRĀVIENS AUTO NOZARĒ 1897 gadā automobiļu rūpniecība vēl bija tikai attīstības sākumposmā.

Agrīnajos benzīna dzinējos izmantoja karstspuldzes aizdedzi, kas bija bīstamu ugunsgrēku cēlonis, un akumulatora aizdedze nedarbojās ilgāk par pāris kilometriem. 1902. gadā, pirmā augstsprieguma magnētiskā aizdedze - pazīstama arī kā loka aizdedze, kas pavēra ceļu Bosch panākumiem. Tomēr mūsdienu aizdedzes sveces nespēja izturēt jauno magnētisko aizdedzes sveču augsto spriegumum, tāpēc Bosch galvenais izstrādātājs Gotlobs Honolds izstrādāja arī jaunu aizdedzes sveces konstrukciju, lai tā atbilstu augstāka sprieguma prasībām. Šo jauno augstsprieguma magnētisko aizdedzi un jaunās izturīgās aizdedzes sveces kopā ar augstsprieguma vadiem bija iespējams uzstādīt visos tolaik izplatītajos mehāniskajos transportlīdzekļos. Šī jaunā produktu kombinācija lika pamatus pieaugošajai automobiļu ražošanai un autobūves nozares izaugsmei turpmākajās desmitgadēs.

Pēdējo 120 gadu laikā Bosch ir izstrādājis vairāk nekā 20 000 dažādu veidu aizdedzes sveces un saražojis vairāk nekā 14 miljardus šo detaļu. Bosch inženieri, cieši sadarbojoties ar transportlīdzekļu ražotājiem, nepārtraukti pilnveido un attīsta aizdedzes sveces.

UZLABOTA MOTORA PRIEKŠSILDĪŠANA: KVĒLSVECE AR SILDELEMENTU Sākotnēji dīzeļdzinējus izmantoja tikai kā stacionārus dzinējus. Roberts Bošs drīz vien atzina, ka šo dzinēju augstā efektivitāte padara tos par pievilcīgu risinājumu mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Tomēr, tā kā dīzeļdzinējus aukstumā bija grūti iedarbināt, vadītājiem nācās improvizēt: Viņi sildīja dzinējus, izmantojot tā sauktās karstās spuldzes, lodāmursveces un pat atklātu uguni. Kad 1922. gadā sāka ražot pirmo Bosch kvēlsveci, kas bija paredzēta eļļas dzinējiem, tā bija pirmā ierīce, kas tieši uzsildīja degšanas kameru.

Elektriski vadāmā kvēlsvece bija vienpolu ierīce, kas aprīkota ar spīduma izolatoru un atvērtu spoli ar diviem tinumiem.

Kopš tā laika Bosch kvēlsveces kļuva arvien jaudīgākas. Tagad tās ir pieejamas gandrīz jebkuram dīzeļdzinēja transportlīdzeklim. Izmantojot modernās keramiskās DuraSpeed kvēlsveces, dīzeļdzinēju iedarbināšana aizņem mazāk nekā divas sekundes, t. i., gandrīz kā benzīna dzinēja iedarbināšana.

2022. jubilejas gadā Bosch atbalsta darbnīcas ar aizraujošu reklāmas kampaņu.

Jaudīgi, daudzpusīgi un izturīgi: Bosch ūdens sūkņa komplekti Bosch ūdens sūkņa komplektos ir visas nepieciešamās sastāvdaļas - ieskaitot dzesēšanas šķidruma sūkni - ātrai un profesionālai uzstādīšanai.

VISS

IEKĻAUTS:

BOSCH

ŪDENS

SŪKŅA KOMPLEKTS

Zobsiksnas komplekts ar ūdens sūkni

Dzinēju galvenā piedziņa ir pakļauta lielām mehāniskām, ķīmiskām un termiskajām slodzēm. Tas jo īpaši attiecas uz zobsiksnu, kas sinhronizē kloķvārpstu un sadales vārpstu. Šīs svarīgās funkcijas dēļ zobsiksna ir īpaši izturīga un ilgi kalpojoša. Turklāt transportlīdzekļu ražotāji norāda pārbaudes un nomaiņas intervālus. Lai izvairītos no dzinēja bojājumiem un no tiem izrietošajām izmaksām, regulāri darbnīcā jāpārbauda un jānomaina visas siks-

nas piedziņas sastāvdaļas saskaņā ar ražotāja specifikācijām. Savlaicīga zobsiksnas nomaiņa ir daļa no standarta tehniskās apkopes. Tādējādi tiek nodrošināta efektīva enerģijas pārvade.

Bosch piedziņas tehnoloģiju programma piedāvā plašu ūdens sūkņu komplektu klāstu. Šīs pilnās paketes atvieglo ātru un profesionālu nomaiņu.

Visas nepieciešamās sastāvdaļasiekļauts arī ar zobsiksnu darbināms dzesēšanas šķidruma sūknis. Atkarībā no transportlīdzekļa komplektos ietilpst zobsiksna, spriegotāja skriemelis, tukšgaitas skriemeļi, skrūves, uzgriežņi un blīves. Precīzi saskaņotos komponentus Bosch testē saskaņā ar tādām pašām specifikācijām kā oriģinālo aprīkojumu. Visaptveroši visu komponentu funkcionālie un izturības testi nodrošina īpaši augstu uzticamības līmeni.

Tas nodrošina jaudīgu un sinhronizētu jaudas pārnesi visā lietošanas laikā.

VIENA SISTĒMA: ŪDENS SŪKNIS UN ZOBSIKSNA Ja pārbaudē atklājas, ka ūdens sūknis ir nolietojies, tas ir jānomaina. Turklāt, veicot dažus dzinēja remontdarbus, piemēram, cilindru galvas blīvējuma nomaiņu, ir nepieciešams atjaunot zobsiksnu un ūdens sūkni. Turklāt pēc katras zobsiksnas maiņas ieteicams atjaunot ūdens sūkni, jo vienmēr būs nepieciešama jauna zobsiksna, ja sūknis vēlāk ir jānomaina.

ESI[tronic]programmatūra

Darbnīcas programmatūra ESI[tronic] 2.0 Online ietver specifiskas uzstādīšanas instrukcijas, lai droši un ātri uzstādītu zobsiksnas un ūdens sūkņa komplektus. boschaftermarket.com

Bosch zobsiksnas komplekti

VISS JŪSU AUTO

7

ABS

BREMŽU ŠĻŪTENES Atšķirībā no bremžu caurulēm, kas ir metāla caurules, kuras stiepjas visā automašīnas garumā, īsā bremžu šļūtene, kas atrodas pie katra riteņa, ir izgatavota no gumijas. Bremžu šļūtenes uzdevums ir hidrauliskā spiediena nodošana bremžu žokļiem vai riteņu cilindriem, un tā principā pārvērš bremžu pedāļa darbību bremzēšanas jaudā. Šļūtenes uzdevums ir novadīt bremžu šķidrumu no bremžu caurules, kas piestiprināta pie automašīnas virsbūves, līdz bremžu žoklim vai riteņa bremžu cilindram uz riteņa. Šļūtene nodrošina nepieciešamo elastību, kad riteņi pārvietojas balstiekārtā.

Gumija ir lieliski piemērota bremžu šļūteņu izgatavošanai, jo tā ir izturīga, elastīga un ilgi kalpos bez nepieciešamības to nomainīt.

Projektējot automašīnu, transportlīdzekļu ražotāji meklē lētas detaļas, kam nav nepieciešama bieža apkope, un gumija ir lielisks materiāls bremžu šļūtenēm.

Tomēr laika gaitā bremžu šļūtenes var nolietoties, jo tās ir pakļautas laika apstākļu iedarbībai, kā arī bremzēšanas laikā rodas liels karstums. Tajās var rasties plaisas vai plīsumi, kas vājina šļūteni un tās spēju izturēt spiedienu, kā arī padara to jutīgāku pret noplūdēm.

8

VISS JŪSU AUTO

Bremžu šļūtenei ir EPDM gumijas iekšējais oderējums un ārējais apvalks, kā arī divi papildu pīti slāņi un cinkots, pret koroziju aizsargāts gala savienojums. Šī daudzslāņu konstrukcija nodrošina optimizētu izturību, elastību un noturību pret ļoti augstu spiediena slodzi, nodilumu, karstumu un kodīgiem materiāliem, nodrošinot kvalitatīvu bremžu šļūtenes darbību un ilgu kalpošanas laiku.

Bremžu šļūtenes izgatavošanas laikā gala savienotājelementi tiek iespiesti šļūtenē. Kad savienojums ir pilnībā uzvilkts, tas tiek iespiests šļūtenē.

Tā kā vairuma automobiļu bremžu sistēmās ir DOT šķidrums, bremžu šļūtenes gumija ir piemērota DOT šķidrumiem (EPDM). DOT šķidruma bremžu šļūtenes nav saderīgas ar minerāleļļām (vai LHM). LHM (kas ir šķidrums uz minerāleļļas bāzes) bremžu šļūtenes ir izgatavotas no NBR, nevis EPDM. Tā kā bremžu šļūtenes ir bremžu sistēmas drošībai svarīga detaļa, tās tiek ražotas, ievērojot stingras specifikācijas. SAE (Automobiļu inženieru biedrība) tās ir aprakstījusi J1401 noteikumos. Bremžu šļūtenes ir 100% pārbaudītas attiecībā uz spiedienu un noplūdi.

J1401 ir aprakstīti testa protokoli, testa nosacījumi un procedūras.

spiediens 1/8” iekšējā diametra šļūtenei ir aptuveni 482 bāri.

(48.2MPA). 72 stundu iedarbība ar šķidrumu, kas uzkarsēts līdz 120° C, lai pārbaudītu saderību ar šķidrumu un novecošanu.

J1401 ietilpst: 100% spiediena tests ar spiedienu no 206,8 līdz 248,2 bāriem (20,7 MPa - 24,8 MPa). Katra bremžu šļūtene šo spiedienu notur vismaz 10 sekundes, bet ne ilgāk kā 25 sekundes.

Šļūtenēm tiek veikti arī vairāki citi testi, piemēram, ozona novecošanas, stiepes un pātagas testi. Speciāli veidgabaliem tiek veikts 24 stundu sāls izsmidzināšanas tests, lai pārbaudītu izturību pret koroziju.

Lai noteiktu faktisko pārraušanas spiedienu, tiek veikts atsevišķs tests; Sākotnēji spiediens šļūtenē tiek paaugstināts līdz 275,8 bāriem, un tas tiek noturēts 2 minūtes. Pēc šīm 2 minūtēm spiediens tiek pakāpeniski palielināts, līdz šļūtene plīst. Nominālais pārraušanas

ABS bremžu šļūteņu klāstā ir gandrīz 2400 vienību, kas aptver 99,5 % Lietuvas tirgū pieejamo automobiļu.

LIETUVAS TIRGUS NOVĒRTĒJUMS – BREMŽU ŠĻŪTENES PREČU SKAITS

AUTO MODEĻI – SEGUMS %

4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

100 99 98 97 96

ABS

KAWE

TRISCAN

DELPHI

BOSH

CEF ITALY

LPR

95 ABS

KAWE

TRISCAN

DELPHI

BOSH

CEF ITALY

LPR

AUTO MODEĻI – LIETUVA VOLVO

MITSUBISHI MAZDA CITROEN

3%

FIAT RENAULT

OTHER

3% 15%

3%

NISSAN HONDA

3%

4% 4%

OPEL 9%

4% 5% 9%

F ORD PEUGEOT BMW

SKODA

6% 8%

7% 7%

8%

TOYOTA

VOLKSWAGEN

VISS JŪSU AUTO

9

10

VISS JŪSU AUTO

www.blue-print.com

diafragmas atsperes pirkstu nodilumu un novērš iespējamās nobīdes starp dzinēju un transmisiju. Izpiedējgultņi var būt mehāniski vai hidrauliski un darbināmi ar sajūga dakšu vai koncentrisku sekundāro cilindru, kas sastāv no apaļa hidrauliskā cilindra ar iebūvētu izspiedējgultni.

SMARTFIT Nomainot šo svarīgo transportlīdzekļa sastāvdaļu, kas pievada dzinēja jaudu transmisijai un slāpē slodzi un vibrācijas ilgstošas ekspluatācijas gaitā, ir ļoti svarīgi izmantot kvalitatīvus komponentus. Blue Print piedāvā individuāli pielāgotus risinājumus profesionālam un ekonomiskam remontam ar vienotu nosaukumu: SMARTFIT. Katrs Blue Print sajūga komplekts ir rūpīgi atlasīts un pārbaudīts, lai nodrošinātu nepieciešamo efektivitāti un ilgmūžību jebkuram transportlīdzeklim.

Lai izpildītu šīs prasības un nodrošinātu nevainojamu atbilstību, visiem sajūga komponentiem tiek veiktas stingras kvalitātes kontroles pārbaudes, tostarp visi produktu izmēri tiek pārbaudīti ar precizitāti līdz milimetra tūkstošdaļai, izmantojot automatizētus mērinstrumentus. Mēs arī izmantojam specializētus testa stendus, lai nodrošinātu nepieciešamo izturību, funkcionalitāti un braukšanas komfortu.

Ar SMARTFIT mēs piedāvājam uzticamu pēcpārdošanas alternatīvu daudzām dažādām sajūga komplektu kombinācijām. Piedāvājumā ietilpst divmasu spararati un pašregulējošie sajūgi, kas ir vienkārši uzstādāmi un piedāvā visaugstāko uzstādīšanas precizitāti.

SMARTFIT pārbūves komplekti divmasu spararatam SMARTFIT sajūgiem ar divmasu spararatu ir nevainojami saskaņota stingrā spararata un sajūga diska ar vērpes vibrāciju slāpētāju, kas garantē izcilu vibrāciju slāpēšanu un ierasti augstu braukšanas komforta līmeni. Lai saudzētu pārnesumkārbu, SMARTFIT komplektā tiek izmantoti īpaši dzinējam piemēroti vērpes vibrācijas slāpētāji. Dzinēja radītās vērpes vibrācijas

tiek likvidētas visos braukšanas apstākļos, samazinās troksnis un, pateicoties nodilumizturīgajām frikcijas uzlikām, paildzinās sajūga darbības laiks. Šo komplektu uzstādīšanai nav nepieciešami īpaši instrumenti. Tas ļauj veikt nomaiņu ātri un profesionāli. Komplektā ietilpst jaunas stiprinājuma skrūves, augstas efektivitātes smērviela un specializēta uzstādīšanas pamācība, lai nomaiņa būtu vienkārša un ērta. Šie komplekti ir pieejami arī bez spararata. Visbūtiskākā priekšrocība ir tas, ka, nomainot sajūgu, var izmantot iepriekš uzstādīto stingro spararatu. Tas nozīmē, ka pietiek tikai ar sajūga diska, piespiedējdiska un izspiedējgultņa nomaiņu.

SMARTFIT risinājumu komplekti pašregulējošajiem sajūgiem Šo SMARTFIT komplektu priekšrocība ir ātra un vienkārša uzstādīšana, jo tiek izmantots tradicionālais sajūga pārsegs un nav nepieciešami speciāli instrumenti. Tāpēc nav nepieciešams nofiksēt sajūga piespiedējdisku bez pretēja virziena spēka. Tas ne tikai ievērojami saīsina uzstādīšanai nepieciešamo laiku, bet arī mazina nepareizas uzstādīšanas risku. Īpašas frikcijas uzlikas nodrošina SMARTFIT komplektiem ilgu kalpošanas laiku, izpildot arī klientu komforta prasības.

Blue Print programma piedāvā arī citus SMARTFIT sajūga komplektu risinājumus, tāpēc apmeklējiet mūsu tīmekļa vietni www.blue-print.com, lai uzzinātu par piedāvājumu.

Nomainot jebkuru sajūga komponentu, obligāti ievērojiet noteikto kārtību, lai nesaīsinātu jaunās detaļas kalpošanas laiku.

Uzticieties oriģinālajam aprīkojumam atbilstošas kvalitātes Blue Print rezerves daļām. Pilns dzinēja un transmisijas balstu klāsts ir pieejams vietnē partsfinder.bilsteingroup.com.

SMARTFIT IR PAREIZĀ IZVĒLE

12

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

13

WOLF

WOLF PALIEK SOLI PRIEKŠĀ, IZMANTOJOT ZEMAS VISKOZITĀTES EĻĻAS Mūsdienu dzinēji kļūst arvien mazāki, taču vienlaikus tiek sagaidīts, ka tie ražos lielāku jaudu, samazinās CO2 emisijas un nodrošinās lielāku degvielas ekonomiju. Šīs pārmaiņas rada lielāku slodzi dzinējam, tostarp arī eļļai, kas to darbina.

Tā kā tirgū ir daudz jaunu specifikāciju un prasību, pieaug pieprasījums pēc zemas viskozitātes smērvielām.

Ar vairāk nekā 65 gadu pieredzi Wolf Lubricants joprojām ir dzinēju attīstības priekšgalā. Piedāvājot tirgū revolucionārus smērvielas, Wolf seko līdzi straujajai nozares attīstībai un izstrādā produktus, kas pilnībā atbilst mūsdienu dzinēju prasībām!

MAZĀKI DZINĒJI, MAZĀKS DEGVIELAS PATĒRIŅŠ, ŠĶIDRĀKAS MOTOREĻĻAS Dzinēja izmēra samazināšana ir populārāka nekā jebkad agrāk, un tā būs aktuāla arī turpmāk. Aizvien pieaug bažas par emisijām un degvielas ekonomiju, tāpēc pāreja uz mazāka darba tilpuma dzinējiem ir būtiski ietekmējusi patērētāju gaidas, tostarp prasības attiecībā uz motoreļļu.

Patiesībā, lai varētu ieviest daudzas daudzsološas zemas berzes un augstas efektivitātes dzinēju tehnoloģijas, kā arī arvien plašāk attīstīt biodegvielas izmantošanu, ir nepieciešami būtiski smērvielu jauninājumi. Viena no redzamākajām tendencēm ir

14

VISS JŪSU AUTO

arvien populārākās zemas viskozitātes smērvielas. Paredzams, ka šie jaunie zemas viskozitātes smērvielu tipi (piemēram, 0W30, 0W20 un pat 0W16) radīs arī ļoti spēcīgas eļļas plēves, kas līdzvērtīgas 5W40 viskozitātes eļļām, nodrošinot pilnīgu dzinēja aizsardzību.

Mūsu

OFFICIALTECH 0W20 LS–FE ir lielisks augstākās

kvalitātes zemas viskozitātes motoreļļas piemērs. Šīs smērvielas īpaši zemas viskozitātes pakāpe ļauj jaunākajām dzinēju konstrukcijām sasniegt vēlamo degvielas ekonomijas līmeni. Tas atbilst arī MB 229.71 un BMW Longlife-17FE+ specifikācijām.

Nesen esam laiduši klajā arī OFFICIALTECH 0W30 SPmūsu jauno pilnībā sintētisko smērvielu. Tā ir īpaši izstrādāta, lai atbilstu jaunāko augstas veiktspējas turbodzinēju dzinēju ar turbokompresoru prasībām, kam nepieciešamas zemākas viskozitātes eļļas.

PRECĪZAS SPECIFIKĀCIJAS, ŠĶIDRĀKA EĻĻA Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija (ACEA) ir ieviesusi jauno ACEA C6 specifikāciju, kas veicina šķidrāku smērvielu izmantošanu, garantējot degvielas ekonomiju jau no dzinēja iedarbināšanas brīža. Papildus efektivitātes priekšrocībām C6 sertificētās eļļas nodrošina LSPI aizsardzību, dzinēja ķēdes nodiluma aizsardzību un turbokompresora nogulšņu kontroli.

Wolf atbilst ACEA C6 ar OFFICIALTECH 0W20 C6 F, kas atbilst autobūves profesionāļu un galapatērētāju vajadzībām. Iepazīstieties ar šo jauno unikālo smērvielu, kas atbilst jaunākā standarta C6 prasībām!

VIENMĒR ATRODIET PAREIZO SMĒRVIELU

KOPSAVILKUMS: ·Mazāki dzinēji, mazāks degvielas patēriņš, šķidrākas motoreļļas ir galvenās tendences, kas nosaka automobiļu rūpniecības attīstību. ·Smērvielām ir jāpielāgojas šīm jaunajām dzinēju tendencēm. Viena no redzamākajām tendencēm ir arvien populārākās zemas viskozitātes smērvielas. ·Šīs smērvielas nodrošina stabilu degvielas ekonomiju un lielisku pēcapstrādes aizsardzību. ·Uzņēmums Wolf iekaro tirgu ar plašu smērvielu klāstu , kas atbilst visprasīgākajiem nozares standartiem. ·OFFICIALTECH 0W20 LS-FE, OFFICIALTECH 0W30 SP un OFFICIALTECH 0W20 C6 F ir tikai daži no tiem!

Katrs automobilis ir atšķirīgs, un katrs ir aprīkots ar īpašām pēcapstrādes sistēmām un tehnoloģijām. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai dzinējiem tiktu nodrošināta atbilstoša eļļa, kas palīdzētu tiem darboties optimālākajā un efektīvākajā veidā, vienlaikus aizsargājot dzinēju un pēcapstrādes sistēmas.

Pasaulē, kurā dominē arvien vairāk specifikāciju un iespēju, ir ārkārtīgi svarīgi izvēlēties pareizo smērvielu savam automobilim. Tāpēc Wolf ir izstrādājis rīku, lai jūs varētu atrast savam automobilim piemērotu motoreļļu, tostarp pēcapstrādes sistēmas aizsardzībai! Atklājiet mūsu smērvielu meklētāju, izmantojot http://www.

Wolflubes.com vai lejupielādējiet mūsu mobilo lietotni.

VISS JŪSU AUTO

15

16

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

17

18

VISKAS VISS PRIEKŠ AUTOMOBILIUI AUTO

VISKAS AUTOMOBILIUI VISS PRIEKŠ AUTO

19

SACHS

„SACHS“ atsperes un 6 iemesli, kāpēc tās izvēlēties · SACHS zīmols piedāvā dažādus produktus vieglajiem automobiļiem, tostarp balstiekārtu atsperes, ko plaši rekomendē automobiļu eksperti.

Piekares atsperes ir īpaši svarīgs elements, kas ietekmē transportlīdzekļa vadāmību. Izvēloties labākās atsperes savam automobilim, ir vērts iepazīties ar SACHS produktu klāstu ZF pēcpārdošanas tirgus portfeļa ietvaros. Piekares atsperu piedāvājuma klāsts ir patiešām plašs, jo tajā ietilpst gandrīz visiem vieglo automobiļu modeļiem piemērotas

· Modernākās ražošanas tehnoloģijas un augstākās kvalitātes materiāli garantē ilgāku atsperes kalpošanas laiku un uzlabotu izturību pret koroziju. · ZF pēcpārdošanas tirgus katalogs ļauj autoservisiem ātri un precīzi identificēt konkrēto atsperi.

detaļas. Minēsim sešus būtiskus iemeslus, kādēļ šajā produktu segmentā ir vērts izvēlēties SACHS izstrādājumus.

VIENS ORIĢINĀLS ELEMENTS = VIENA SACHS REZERVES DAĻA SACHS piedāvājumā esošais lielais atsperu produktu skaits atspoguļo to pieejamību ļoti plašam automobiļu marku un modeļu klāstam.

Turklāt katram automobiļa modelim iespējams izvēlēties tādus pašus komponentus kādi uzstādīti tā montāžas brīdī. Tas nozīmē, ka, ja sākotnēji ražotājs vienam automašīnas modelim piedāvā trīs dažādus atsperu veidus (piemēram, atkarībā no dzinēja jaudas vai aprīkojuma), SACHS zīmols piedāvā trīs dažādas rezerves daļas ar tādiem pašiem parametriem kā oriģinālajai daļai. Izvēloties SACHS atsperes, varat būt droši, ka tās perfekti atbilst automašīnas modelim

atsperu veidiem. Daži rezerves daļu ražotāji piedāvā tikai vienu, “vidējo” daļu, ko var uzstādīt jebkura oriģinālā elementa vietā, jo tā “vairāk vai mazāk” der. SACHS risinājuma lielākā priekšrocība ir tā, ka transportlīdzeklis saglabā rūpnīcas parametrus pat pēc oriģinālo atsperu nomaiņas pret SACHS atsperēm.

Izmantojot citu ražotāju “universālās” atsperes, var mainīties transportlīdzekļa vadāmība. Ekstrēmos gadījumos tas var ietekmēt braukšanas komfortu, samazināt kravnesību un negatīvi ietekmēt bremzēšanas ceļu.

Lūdzu, ņemiet vērā! Izvēloties atsperes no citiem ražotājiem, nevis

saskaņā ar ražotāja rekomendācijām.

no SACHS kataloga, var gadīties, ka jums pat neizdosies atrast visus

Piemērs: Volkswagen T5 aizmugurējai asij ir trīs dažādi ražotāja

būs pieejama tikai viena rezerves daļa ar “vidējiem” parametriem. Ir

(VW) norādītie atsperu tipi ar atšķirīgu garumu, stieples diametru

20

un stingrību. SACHS piedāvā rezerves daļas visiem trim oriģinālajiem

VISS JŪSU AUTO

noteiktajam automašīnas modelim pieejamos atsperu tipus un jums vērts atcerēties un sākt savu izpēti ar SACHS katalogu.

SĀNU SLODZES ATSPERES Liela daļa SACHS atsperu klāsta ir sānu slodzes atsperes, kas īpaši paredzētas McPherson statņiem. Līdzīgi kā oriģinālās atsperes, arī šīs ir nedaudz saliektas bez slodzes. Šāda konstrukcija ļauj radīt šķērsspēku amortizatora virzulim un tādējādi samazināt berzes iedarbību uz tā blīvējumiem. Izvēloties SACHS atsperes, varat būt droši, ka tās neradīs citu balstiekārtas komponentu turpmāku nodilumu.

KRĀSU KODI Pateicoties atbilstošajam marķējumam, montāžas laikā ir ļoti grūti kļūdīties. SACHS atsperes ir krāsotas tāpat kā oriģinālās atsperes (meklējiet raksturīgos krāsainos punktiņus uz atsperēm), jo tās precīzi atbilst oriģinālajām detaļām. Daudzi rezerves daļu ražotāji šādus marķējumus neizmanto, jo tie nenodrošina dažādas atsperu versijas viena transportlīdzekļa modeļa ietvaros.

MINI BLOKA ATSPERES AR PROGRESĪVU ATSPERES STINGUMU SACHS piedāvā atsperes, kas ražotas saskaņā ar Mini-block tehnoloģiju. Šādas konstrukcijas stieples gala vijumi ir ar konusveida šķērsgriezumu, kas nozīmē, ka to diametrs pakāpeniski samazinās. Šī risinājuma galvenā priekšrocība ir tā, ka atspere darbojas ar progresīvu stingumu.

Rezerves daļām, kas izgatavotas no vienāda diametra stieples, šāda veiktspēja nav sasniedzama. Tā rezultātā atspere aktivizējas tikai pie lielākām slodzēm, kas ievērojami pasliktina braukšanas īpašības.

No vienāda diametra stieples izgatavotu rezerves daļu uzstādīšana transportlīdzeklī, kas rūpnīcā aprīkots ar progresīvo balstiekārtu, var būtiski ietekmēt automobiļa vadāmību. SACHS Miniblock atsperes garantē ražotāja noteikto vilces veiktspēju.

PAPILDU SILIKONA PĀRKLĀJUMS Vācu inženieri ir izvēlējušies SACH atsperēm izmantot papildu silikona pārklājumu. Tas veido vēl vienu pretkorozijas aizsardzības slāni.

Citu rezerves daļu ražotāji bieži atsakās no šādiem pārklājumiem.

VAIRĀK VIETAS NOLIKTAVĀ SACHS atsperes ir iepakotas dažāda izmēra kastēs, kas atbilst atsperu izmēriem. Tādējādi iepakojumu izmēri tiek samazināti līdz minimumam. Daudzi konkurenti piedāvā tikai vienu, lielu iepakojuma izmēru, kas piemērots visiem atsperu izmēriem. Šis risinājums nebūt nav ideāls - šādi iepakojumi nav videi draudzīgi, tos ir grūti transportēt un nogurdinoši uzglabāt, jo tie aizņem vērtīgo noliktavas platību, kas ir ārkārtīgi svarīgi mazajām darbnīcām. Atbrīvojieties no ar gaisu pildītajiem iepakojumiem!

Plānas spirāles atsperu galos amortizē nelielus triecienus, savukārt biezākas spirāles atsperes centrālajā daļā amortizē lielākus triecienus.

Visa informācija par SACHS atsperēm ir atrodama ZF pēcpārdošanas tirgus katalogā, kas pieejams vairākos dažādos veidos:

• izmantojot mobilo lietotni ZF Part, kas pieejama Android un iOS. • tiešsaistes katalogā, kas pieejams SACHS tīmekļa vietnē.

• oficiālajā tīmekļa vietnē, lai to lejupielādētu PDF formātā.

• pēc pieprasījuma papīra formā (no izplatītājiem).

VISS JŪSU AUTO

21

KYB

MĒRĶIS – PROGRESĪVA PIEKARES KOMPONENTU RAŽOŠANA EIROPĀ KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) rūpnīca ir visjaunākā KYB amortizatoru rūpnīca, kas koncentrējas uz inovatīvu un tehnoloģiski progresīvu amortizatoru ražošanu OE un rezerves daļu tirgum.

KAMS galvenā mītne atrodas Losarkosā, netālu no Pamplonas. Investīcijas, kas pārsniedz 20 milj. eiro, tika apstiprinātas 2008. gada jūnijā, bet pirmie ražošanas līnijas testi tika uzsākti 2009. gada augustā. Ražošana uzņēma tempu četru mēnešu laikā, līdz ar pirmo OE projektu, kuru īstenoja KYB un BMW. Projekts bija saistīts ar priekšējo un aizmugurējo amortizatoru piegādi jaunajai 5. sērijai. Dažus mēnešus vēlāk no citas KYB rūpnīcas Spānijā tika pārņemtas PAS un Audi paredzētas piegādes. Rūpnīcā ir 6 līnijas, un šobrīd tās ražošanas jauda ir 1,45 milj. amortizatoru gadā. KAMS nodarbina 184 cilvēkus, no tiem 145 strādā ražošanas līnijās.

Apskatot KAMS ražošanas zonu, īpaši pārsteidzoša ir izcilā tīrība (salīdzinājumā ar ierastajām ražošanas zonām). Ar pastāvīgiem procesu un produktu auditiem un augsta līmeņa tīrīšanas (5S) auditiem ik pēc 2 nedēļām personāla komanda cītīgi strādā, lai uzturētu optimālus apstākļus augsta līmeņa specializētas ražošanas nodrošināšanai.

Ražošanas process ir pilnībā automatizēts – operatori sāk darbu, pievienojot komponentus,

22

VISS JŪSU AUTO

kuri vairs netiek aiztikti, līdz tiek manuāli noņemti ražošanas līnijas beigās. Tātad galaprodukta kvalitātes kontrole ir pilnībā manuāls process..

KAMS rūpnīca ražo divu galveno – REAS un IDC – tipu amortizatorus.

REAS ir vibrāciju slāpēšanas sistēma, kas kontrolē vertikālās vibrācijas un slāpēšanas spēku pagriezienos bez elektroniskām ierīcēm. Sistēma savieno amortizatoru ar īpašu centrālo vārstu ar peldošo virzuli un sadala amortizācijas spēku uz kreiso vai labo amortizatoru.

ŠAI SISTĒMAI IR DIVI VEIDI: •

Paralēlā sakabe, kurā vienas ass (priekšējās vai aizmugurējās) kreisais un labais amortizators ir savienots caur centrālo vārstu.

•

Šķērssavienojums (angl. Diagonal Connection), tādā gadījumā amortizatori savienoti šādi: labais priekšējais amortizators ir savienots ar kreiso aizmugurējo vārstu caur centrālo vārstu un kreisais priekšējais amortizators ir savienots ar labo aizmugurējo vārstu caur otro centrālo vārstu.

Sistēma uzrauga automašīnas bremzēšanas, pagriezienu un paātrinājuma uzvedību un kontrolē masas pārnesi, lai mazinātu automobiļa virsbūves sasvēršanos. Riepu saspiešanas spēka līdzsvarošana uzlabo riteņa saķeri ar ceļa virsmu.

Tas samazina riepu protektora nodilumu un uzlabo braukšanas apstākļus.

DRC (angl. Dynamic Ride Control) sistēma tiek izmantota Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coupé un Sportback, kā arī Audi RS 4 Avant automobiļos. Ikviens REAS amortizatoru komplekts ir savienots ar centrālo vadības vārstu un nodrošina optimālu veiktspēju un stūrēšanas precizitāti pie lielāka ātruma.

Piekares sistēma ir aprīkota ar inteliģentās amortizācijas kontroles sistēmu (IDC – angl.

Intelligent Damping Control) - ir jaunākā inovatīvā KYB inženieru izstrādātā tehnoloģija, ko izmanto noteiktos premium klases automobiļos. Eiropā šo sistēmu, ko sauc par DS Active Scan Suspension, PSA grupa izmanto Peugeot 508 un DS7 automobiļos.

Sistēma tiks uzstādīta arī jaunajā DS9 modelī, kas tirgū būs pieejams no 2021. gada. Japānā šī sistēma ir ieviesta Lexus LS un LC, kā arī Toyota Crown un Avalon automobiļos. Šī viedā tehnoloģija nolasa ceļa profilu un analizē to, pēc tam nosūta informāciju uz IDC elektronisko centrālo vadības bloku. Sistēma darbojas kopā ar četriem augstuma sensoriem un trim akselerometriem,

kuri mēra automobiļa reakciju – ātrumu, bremzēšanu un pagrieziena leņķi.

Vadības bloks nepārtraukti aprēķina optimālos amortizatoru iestatījumus un tādējādi novērš visas novirzes, palielina komfortu un rada īpaši gludas braukšanas sajūtu. Tas tiek darīts, izmantojot katrā amortizatorā uzstādītu īpaša dizaina elektromagnētisko vārstu, kas regulē iekšējo spiedienu starp augšējo un apakšējo kameru un nodrošina individuālu visu četru riteņu spiediena un atsitiena kontroli.

Testi liecina, ka uzskaitītās priekšrocības ir īpaši acīmredzamas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, un tās uzrauga skenēšanas sistēma, kas samazina vibrācijas, kuras rodas, braucot pa nelīdzenām virsmām. Tas ievērojami palielina braukšanas komfortu un konkrēti pozitīvi ietekmē drošību. Vienmērīgāka braukšana nozīmē arī labāku saķeri visiem četriem riteņiem un drošāku braukšanu un bremzēšanu.

Paaugstināts komforts nepārprotami uzlabo percepciju, paātrina reakciju uz negaidītām situācijām uz ceļa un samazina vadītāja nogurumu braukšanas laikā.

KYB Eiropā ir trīs amortizatoru rūpnīcas – divas Spānijā un viena Čehijā; Čehijā ir arī piekares atsperu rūpnīca.

VISS JŪSU AUTO

23

AIC

24

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

25

26

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

27

28

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

29

PIERBURG

DIFERENCIĀLĀ SPIEDIENA SENSORI Pēcpārdošanas tirgum Uzņēmums Motorservice International GmbH ir paplašinājis savu produktu portfeli ar diferenciālā spiediena sensoriem. Līdztekus lambda sensoriem un izplūdes gāzu temperatūras sensoriem, diferenciālā spiediena sensori veido trešo inovatīvo produktu grupu izplūdes gāzu sensoru jomā, ko uzņēmums, kas specializējas rezerves daļās, piedāvā pārbaudītā Pierburg kvalitātē. Šobrīd uzņēmums var lepoties ar veseliem 19 dažādiem produktiem, un tas spēj apkalpot gandrīz 90 miljonus transportlīdzekļu visā pasaulē, šim klāstam nepārtraukti paplašinoties.

Lai gan dažu transportlīdzekļu ražotāju diferenciālā spiediena sensori ir pieejami tikai kā pilnīgi moduļi t. i., kopā ar citām sastāvdaļām, piemēram, šļūtenēm vai kronšteiniem, Motorservice ļauj lietotājiem iegādāties šos sensorus kā atsevišķus komponentus. Priekšrocība ir tā, ka, parādoties kļūmei, nav jāmaina visu moduli, kas ir labāk apkārtējai videi un ekonomiski izdevīgāk.

Pielietojums Diferenciālā spiediena sensorus visbiežāk izmanto, lai noteiktu, cik netīrs ir dīzeļdegvielas daļiņu filtrs. Tos var izmantot arī, lai noteiktu vai, piemēram, gaisa filtri, vai EGR dzesētājs ir aizsērējis, vai nosprostots. Lai to izdarītu, sensors parasti mēra spiediena starpību lejpus un augšpus no komponenta – un tādējādi spiediena zudumu, ko tas izraisa. Dažreiz (kaut arī reti) tiek mērīta arī spiediena starpība pret atmosfēras spiedienu. Stingrāku izplūdes gāzu noteikumu dēļ diferenciālā spiediena sensori arvien vairāk tiek uzstādīti benzīna daļiņu filtriem arī benzīna transportlīdzekļos.

30

VISS JŪSU AUTO

Sensors sastāv no divām kamerām, kuras ir atdalītas ar pjezoelementu. Šis elements reaģē, ja mainās spiediens un pārvērš spiediena starpību elektriski izmērāmās vērtībās. Ja sensors ir bojāts, tad nav iespējams noteikt, piemēram, cik netīrs ir piesārņojuma daļiņu filtrs. Rezultātā pastāv iespēja, ka filtrs nevarēs atjaunoties un iegūs neatgriezeniskus bojājumus. Sliktākajā gadījumā tas var ne tikai izraisīt jaudas zudumu un dārgu piesārņojuma daļiņu filtra nomaiņu, bet arī radīt kaitējumu citām sastāvdaļām izplūdes sistēmā.

VISS JŪSU AUTO

31

TŪKSTOŠIEM AUTOATSLĒDZNIEKU IZVĒLĀS FILTRON FILTRUS Katru gadu, vairāk nekā 36 miljoni FILTRON filtru tiek uzstādīti uz automašīnām visā Eiropā.

VISS PRIEKŠ AUTO

33

ARNOTT

Pneimatiskās balstiekārtas priekšrocības salīdzinājumā ar atsperu balstiekārtu Mūsdienās aptuveni 5% no visiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem ir aprīkoti ar rūpnīcas pneimatisko balstiekārtu, un to skaits turpina pieaugt. Sākotnēji pneimatisko balstiekārtu piedāvāja tikai augstākās klases modeļiem, taču pēdējos gados tā kļuvusi pieejama arī vidējās klases vieglajos automobiļos.

Šo pārmaiņu pamatā ir pastāvīgi augošais klientu pieprasījums pēc drošības, stabilitātes un galvenokārt - braukšanas komforta. Šos trīs aspektus vislabāk spēj nodrošināt tieši pneimatiskā balstiekārta. Arnott - Air Suspension Products ir vairāk nekā 30 gadu pieredze augstas kvalitātes pneimatiskās balstiekārtas komponentu projektēšanā, izstrādē un ražošanā pēcpārdošanas tirgum. Arnott ir tehniskais eksperts pneimatiskās balstiekārtas sistēmu jomā, tāpēc tas ir ideāls partneris, lai izskaidrotu šīs balstiekārtas sistēmas priekšrocības. ▶ Atsperes stingums Lai saprastu, kāpēc pneimatiskā balstiekārta spēj nodrošināt vislabāko drošības, stabilitātes un braukšanas komforta kombināciju, ir jāiepazīstas ar balstiekārtas tehnoloģiju un tā sauktā atsperes stinguma ietekmi uz automobiļa uzvedību.

Atsperes stingumu ir viegli definēt kā spēku, kas nepieciešams, lai saspiestu atsperi. Attiecība starp atsperes stingumu un transportlīdzekļa svaru nosaka transportlīdzekļa regulējumu, piemēram, attiecībā uz komfortu vai veiktspēju. Kopumā stingra balstiekārta nodrošina lielāku stabilitāti, taču tā ir diezgan cieta un neērta, savukārt mīkstāka balstiekārta nodrošina lielāku komfortu, taču automašīnas stabilitāte samazinās. Parastajām spirālveida atsperēm vienmēr ir jāpanāk kompromiss starp šīm divām galējībām.

Palielinoties transportlīdzekļa masai, mainās attiecība starp transportlīdzekļa svaru un atsperu stingumu. Iedomājieties, ka, dodoties atvaļinājumā, automašīna ir pilna ar pasažieriem un bagāžu - šī papildu slodze noteikti palielinās transportlīdzekļa svaru. Šādā gadījumā ir nepieciešams pielāgot atsperes stingumu, lai saglabātu transportlīdzekļa virsbūves kustības (svārstības) ar tādu pašu kustības ātrumu. Ja tas izdodas, tiek nodrošināta braukšanas pieredze, kas ir neatkarīga no kravas svara. Transportlīdzeklī ar pneimatisko balstiekārtu atsperes stinguma pielāgošanu nodrošina pneimatiskās atsperes progresīvā darbība un gaisa spiediena maiņa pneimatiskās atsperes iekšienē. Spirālveida atsperes nav tik elastīgas kā pneimatiskās atsperes, un tādējādi samazināsies komforta vai stabilitātes rādītāji.

34

VISS JŪSU AUTO

▶ Augstuma līmeņa kontrole Ar parasto atsperu balstiekārtu šasija pietuvojas zemei, ja tā tiek pakļauta lielai slodzei. Tas saīsina amortizatora gājienu, un ir lielāka iespēja, ka automašīna uz nelīdzena ceļa vai nelīdzenas virsmas (piemēram, bedrēm) atsitīsies pret zemi. Turklāt tiek ietekmēta riteņu asimetrija, kas negatīvi ietekmē riepu nodilumu, saķeri ar ceļu un transportlīdzekļa reakciju uz bedrainiem ceļiem (kur ceļa segums ir nodilis vai bojāts).

Pneimatiskās balstiekārtas sistēma ir aprīkota ar braukšanas augstuma sensoriem uz asīm, kas nodrošina transportlīdzekļa izlīdzināšanu, kā arī veic citas funkcijas. Šie līmeņa sensori fiksē nevēlamas izmaiņas ceļa segumā, un sistēma automātiski palielina gaisa spiedienu pneimatiskajā atsperē, lai atjaunotu transportlīdzekļa sākotnējo līmeni. Transportlīdzeklis vairs neslīd uz leju, un riepu nodilums un saķere ar ceļu ir vienmērīgāka. ▶ Citas priekšrocības Pneimatiskās balstiekārtas sistēmas var arī samazināt degvielas patēriņu. Braucot ar lielu ātrumu, gaisa spiediens pneimatiskās atsperes iekšpusē samazinās, pazeminot transportlīdzekļa virsbūvi un tādējādi samazinot transportlīdzekļa pretestības koeficientu un ietaupot degvielu. Pneimatiskajai balstiekārtai raksturīga priekšrocība ir tā, ka tā dabiski izolē pasažierus no ceļa nelīdzenuma, tādējādi nodrošinot vienmērīgu un ērtu braukšanu. Lielākā daļa automobiļu īpašnieku to uzskata par lielāko priekšrocību, braucot ar transportlīdzekli ar pneimatisko balstiekārtu.

Lai nodrošinātu braukšanas komfortu, bet jo īpaši izturību un drošību, ir svarīgi uzstādīt augstas kvalitātes detaļas. Arnott produkti tiek ražoti no augstas kvalitātes oriģināliekārtu komponentiem, kas nodrošina precīzu formu, montāžu un funkciju. Katrs izstrādājums tiek rūpīgi testēts mūsu Amerikas un Eiropas rūpnīcās un pirms ražošanas tiek pielāgots, lai atbilstu konkrētajai transportlīdzekļa markai un modelim.

VISS JŪSU AUTO

35

36

VISS JŪSU AUTO

38

VISS JŪSU AUTO

MAGNETI MARELLI

MAGNETI MARELLI TERMOSTATI Pieprasījums pēc jaudīgākiem dzinējiem ar mazāku motora pārsega laukumu ir radījis problēmu - nepietiekamu siltuma izkliedes ātrumu automobiļu radiatoros. Līdz pat 33% no motora sadegšanas procesā iegūtās enerģijas tiek zaudēti siltuma veidā. Nepietiekama siltuma izkliedēšana var izraisīt dzinēja pārkaršanu, kas izraisa smēreļļas sadalīšanos, dzinēja metāla detaļu vājināšanos un ievērojamu dzinēja detaļu nodilumu. Lai līdz minimumam samazinātu siltuma izdalīšanās radīto slodzi motoram, automobiļu radiatori ir jāpārprojektē tā, lai tie būtu kompaktāki, vienlaikus saglabājot augstu siltuma pārneses veiktspējas līmeni.

Automašīnā degviela un gaiss, sadegot degvielai, rada dzinēja jaudu. Tikai daļa no kopējās saražotās enerģijas faktiski tiek piegādāta automobilim ar jaudu, pārējā tiek izšķiesta izplūdes gāzu un siltuma veidā. Ja šis liekais siltums netiek novadīts, motora temperatūra kļūst pārāk augsta, kas izraisa pārkaršanu un smēreļļas viskozitātes sabrukumu, pārkarsušo motora detaļu metāla vājināšanos un spriedzi starp motora detaļām, kas izraisa ātrāku kustīgo detaļu nodilumu. Liekā karstuma novadīšanai tiek izmantota dzesēšanas sistēma. Lielākā daļa automobiļu dzesēšanas sistēmu sastāv no šādām sastāvdaļām: radiatora, ūdens sūkņa, elektriskā dzesēšanas ventilatora, radiatora spiediena vāciņa un termostata.

Termostati jau gandrīz gadsimtu ir svarīga automobiļu iekšdedzes dzinēju sastāvdaļa. Termostati sākotnēji tika iebūvēti, lai paātrinātu dzinēja uzsilšanu un samazinātu virzuļa gredzenu nodilumu. Mūsdienās termostatiem ir liela nozīme dzinēja sadegšanas efektivitātes paaugstināšanā un emisiju samazināšanā.

Degšanas process vieglo automobiļu dzinējos optimāli darbojas aptuveni 110°C darba temperatūrā. Tomēr vecākos dzinējos motora temperatūra tika uzturēta zem šī ideālā temperatūras līmeņa, lai novērstu detaļu bojājumus.

Visvienkāršākais termostata veids ir apvadvārsta termostats. Tajos ir sensora elements, kas satur vaska un alumīnija maisījumu, kurš karstuma izplešas. Kad motors ir auksts, vasks ir ciets, tam izplešoties, sensora elements izslīd, atverot vārstu un ļaujot dzesēšanas šķidrumam plūst uz radiatoru. Spriegotā atspere piespiež sensora elementu un aizver vārstu, kad darba temperatūra nokrīt zem termostata atvēršanas līmeņa. Šis process var notikt vairākas reizes dienā, īpaši aukstākā klimatā. Šī tehnoloģija, kas joprojām droši kalpo līdz pat šai dienai, tiek izmantota jau vairākus gadu desmitus, taču termostata atvēršanās temperatūras iestatījumu var tikai nedaudz pielāgot, mainot vaska maisījumu sensora elementā.

Taču jaunās tehnoloģijas dzinēja efektivitāti un sadegšanas kvalitāti vēl vairāk tuvina optimāliem ekspluatācijas apstākļiem. Tā kā mēs virzām dzinēju tuvāk vēlamajam 110°C diapazonam, lai uzlabotu gan emisijas, gan degvielas ekonomiju, mums ir nepieciešama modernāka termostata tehnoloģija. Lai izpildītu šo uzdevumu, termostata funkcijas kontrolē motora elektroniskais vadības bloks (ECU), nodrošinot

precīzu temperatūras regulēšanu atkarībā no motora slodzes.

Elektriski asistēts termostats (saukts arī par “ar karti vadāmu termostatu”) nodrošina plašāku un ātrāku darbību nekā tradicionālie termostati. Papildus vaska sensora mehāniskās funkcijas veikšanai elektriski asistētie termostati sensora elementā ietver arī elektrisko sildītāju. Šo sildītāju kontrolē transportlīdzekļa ECU, kas saņem informāciju par motora apgriezienu skaitu un slodzi. Šī informācija tiek izmantota, lai regulētu dzesēšanas šķidruma temperatūru. ECU tiek saglabāts datu kopums jeb karte, kas nosaka, kad un kā tiek palielināts siltums, lai nodrošinātu optimālu motora darbību.

Līdz ar to termostats var ievērojami ātrāk ietekmēt temperatūru, ļaujot motoram darboties dažādos slodzes un ekspluatācijas apstākļos atbilstošā optimālā diapazonā.

Šāds temperatūras regulēšanas līmenis sniedz vairākas priekšrocības: • optimāla sadegšana paaugstinātas cilindra sieniņu un sastāvdaļu temperatūras dēļ; • mazāks degvielas patēriņš, jo samazinās dzinēja eļļas viskozitāte un līdz ar to arī berzes zudumi; • zemākas piesārņojuma emisijas, jo ir uzlabota sadegšana; • uzlabota izejas jauda pie pilnas slodzes, jo samazinās dzesēšanas šķidruma temperatūra; • augstāka dzesēšanas šķidruma temperatūra uzlabo komfortu, jo tiek uzlabota salona apsildes veiktspēja.

VISS JŪSU AUTO

39

GATES

NOVĒRSIET ŪDENS SŪKŅA ATTEICI, IZSKALOJOT DZESĒŠANAS SISTĒMU Pareiza skalošana ir viens no svarīgākajiem dzesēšanas sistēmas apkopes elementiem. Tomēr pašlaik tas bieži vien ir visvairāk novārtā atstātais pakalpojums darbnīcā. Neatbilstoša skalošana var izraisīt priekšlaicīgu ūdens sūkņa atteici, kā rezultātā rodas garantijas problēmas un neapmierināti klienti. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā dzesēšanas sistēmas skalošana pozitīvi ietekmē dzesēšanas sistēmas darbību.

DZESĒŠANAS SISTĒMAS SKALOŠANAS PRIEKŠROCĪBAS Gates nav dzesēšanas šķidruma ražotājs. Tomēr mēs ražojam un piegādājam dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas, kuras var tikt bojātas, izmantojot nepareizu vai piesārņotu dzesēšanas šķidrumu. Tāpēc mēs vēlamies uzsvērt, kādas priekšrocības sniedz tīra dzesēšanas sistēma, kas nodrošina: • • • • • •

efektīvāku dzinēja dzesēšanu ātrāku dzinēja uzsilšanu labāku degvielas patēriņu ilgāk kalpojošus komponentus samazinātu atgriešanās gadījumu skaitu lielāku klientu uzticēšanos

DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA SASTĀVS • • • •

Dzesēšanas šķidruma sastāvs: ūdens bāzes šķidrums piedevas vai inhibitori

Pastāv trīs galvenās dzesēšanas šķidrumu tehnoloģiju klases: Neorganisko (skābju) piedevu tehnoloģija (I.A.T.), organisko (skābju) piedevu tehnoloģija (O.A.T.) un hibrīda organisko (skābju) piedevu tehnoloģija (H.O.A.T.).

VEIDI

40

KĀPĒC JĀIZSKALO DZESĒŠANAS SISTĒMA? 1. DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA NOLIETOŠANĀS

Tāpat kā dzinēja eļļa un transmisijas šķidrums, arī dzinēja dzesēšanas šķidrums laika gaitā bojājas.

Tā var arī tikt piesārņots ar abrazīvām daļiņām un svešķermeņiem. Tie var veidot kaitīgas nogulsnes dzesēšanas šļūtenēs un citos komponentos. Pareiza sistēmas skalošana novērsīs šos piesārņojumus un nogulsnes.

2. DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMU SAJAUKŠANA

Dažādu ķīmisko sastāvu dzesēšanas šķidrumu sajaukšana var ne tikai radīt kaitīgas nogulsnes, bet arī izraisīt koroziju sistēmā. Galu galā dažādu veidu dzesēšanas šķidrumi dzinēja aizsardzībai darbojas atšķirīgi.

•

Neorganiskās piedevas tiek izmantotas dzesēšanas sistēmas virsmu pārklājumam. Tie veido biezu aizsargslāni, bet laika gaitā tās izsīkst. Tās nav ļoti selektīvas, un tas nozīmē, ka tās pārklāj visas virsmas neatkarīgi no tā, no kā šīs virsmas ir izgatavotas.

•

Organiskās piedevas veido ķīmiskas saites ar jutīgām virsmām. Tās veido plānu, taču ļoti stabilu aizsargslāni, kas nodrošina ilgāku aizsardzību.

Tās ir selektīvas, un to mērķis ir aizsargāt tikai tās zonas, kurām nepieciešama aizsardzība.

INHIBITORU TEHNOLOĢIJA

Neorganisko piedevu tehnoloģija (IAT)

Silikāts

Organisko skābju tehnoloģija (OAT)

Organiskā skābe - nesatur silikātus

Hibrīda organisko skābju tehnoloģija (HOAT)

Silikāts un organiskā skābe

VISS JŪSU AUTO

Dzesēšanas šķidruma izvēle būtu vienkārša, ja visi transportlīdzekļu ražotāji izstrādātu savas sistēmas no vienādiem materiāliem. Taču katrs ražotājs izstrādā rūpnīcas dzesēšanas šķidrumu, pamatojoties uz dzesēšanas sistēmas komponentu materiāliem, ar kuriem tas saskarsies. Tāpēc pareizā dzesēšanas šķidruma izvēle ir atkarīga no dzesēšanas sistēmas konstrukcijas. Tāpēc Gates iesaka vienmēr nomainīt transportlīdzekļa dzesēšanas šķidrumu pret transportlīdzekļa ražotāja ieteikto dzesēšanas šķidrumu.

Nepaļaujieties uz dzesēšanas šķidruma krāsu, lai izdarītu izvēli. Dzesēšanas šķidrumiem var būt vienāda krāsa, lai gan to sastāvdaļas atšķiras. Krāsvielas funkcija ir palīdzēt pamanīt dzesēšanas šķidruma noplūdi. Pareizā atbilde uz jautājumu, kādu dzesēšanas šķidrumu lietot un kad, ir šāda: vienmēr izmantojiet transportlīdzekļa ražotāja ieteikto dzesēšanas šķidrumu.

Tas ir ļoti svarīgi, lai izvairītos no piesārņojuma un ūdens sūkņa atteices. Paturiet prātā, ka dzesēšanas šķidruma nomaiņa ir lētāka nekā dzesēšanas sistēmas sastāvdaļu, piemēram, radiatoru vai sildītāja serdeņu, nomaiņa. Turklāt uz vairuma dzesēšanas šķidruma iepakojuma etiķešu ir norādīts, ka dzesēšanas šķidruma piecu vai desmit gadu garantētā aizsardzība pret koroziju ir spēkā tikai tad, ja tiek veikta pilnīga dzesēšanas sistēmas skalošana un uzpildīšana.

Dzesēšanas sistēmas remonta procedūra: 1. SKALOT 2. 2.PIEPILDĪT 3. 3.ATGAISOT

Pārliecinieties, ka skalošana ir pabeigta, kad vecais ūdens sūknis vēl ir vietā. Izskalošana pēc jaunā ūdens sūkņa uzstādīšanas var izraisīt priekšlaicīgu atteici.

Galu galā skalošanas procedūras laikā blīvēs var iekļūt daļiņas.

Nav universālas dzesēšanas šķidruma krāsošanas sistēmas

KĀ IZSKALOT SŪKNI UN NOVĒRST ŪDENS SŪKŅA BOJĀJUMUS?

Veicot parasto dzesēšanas šķidruma iztukšošanu, skalošanu un atkārtotu uzpildīšanu, liela daļa piesārņotā dzesēšanas šķidruma un kaitīgo gružu paliek sistēmā. Procedūra arī nenovērš smagu uzkrājušos gružu problēmu.

Labs skalošanas risinājums ietver tīru ūdeni un saspiestu gaisu, lai iztīrītu radiatorus, siltummaiņus, šļūtenes un motora blokus.

Veicot dzesēšanas sistēmas remontdarbus, ir nepieciešams: • pilnībā izskalot sistēmu, izmantojot Gates Power Clean skalošanas rīku (daļas numurs 91002).

• piepildīt sistēmu ar pareizo dzesēšanas šķidrumu vai antifrīzu. Atšķaidiet pareizā tipa dzesēšanas šķidrumu ar destilētu ūdeni, līdz iegūstiet maisījumu 50/50, vai izmantojiet iepriekš atšķaidītu pareizā dzesēšanas šķidruma maisījumu.

• atgaisot sistēmu, lai pārliecinātos, ka tajā nav gaisa. (Mūsdienu sistēmām var būt nepieciešams diagnostikas aprīkojums, lai tās pareizi atgaisotu.)

„Gates Power Clean skalošanas rīks “

PIESĀRŅOTA DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA PAMANĪŠANA Ja sistēma nekad nav tikusi skalota un nobraukums ir liels, iespējams, dzesēšanas šķidrums ir piesārņots, pat ja tas izskatās tīrs. Ne visi piesārņotāji dzesēšanas šķidrumu padara netīru. Smilšu un citu abrazīvu gružu daļiņas, alumīnija korozijas daļiņas un minerālvielu saturs ūdenī nebūs acīmredzami nosakāms.

(Minēsim tikai trīs piemērus.)

VISS JŪSU AUTO

41

R

VISKAS AUTOMOBILIUI 42

VISS JŪSU AUTO

Mūsu produktu zīmoli:

Padarot mūsu pasauli labāku. Īsuma- par Hitachi produktiem

Hitachi Astemo pēcpārdošanas tirgus pie-dāvājumā ietilpst plašs produktu zīmoluklāsts, koncentrējoties uz automašīnām un motocikliem. Katrs zīmols ir pierādījis savu tehnisko meistarību un uzticamību, ko esam veidojuši gadu gaitā, un tie veido mūsdienas mobilitātes inovāciju pamatu.

Mūsu mērķis ir veicināt sabiedrības ilgtspējību un uzlabot dzīves kvalitāti, nodrošinot pasaulē vadošos, modernus mobilitātes risinājumus.

Mēs piedāvājam uz klientiem vērstus jauninājumus apvienojumā ar augstāko produktu un pakalpojumu kvalitāti, rīkojoties kā spēcīgs partneris automašīnu un motociklu pēcpārdošanas tirgū.

Eugen-Gerstenmaier-Str. 8 • 32339 Espelkamp • Germany E-Mail: hae-sales@hueco.com VISS JŪSU AUTO

43

VISKAS AUTOMOBILIUI 44

Tas ir mūsu DNS! Viens no pasaules lielākajiem hidraulikas ražotājiem

Ik nedēļu tiek saražoti 1 miljons amortizatoru

Vairāk kā 100 gadu pieredze

Amortizatori kyb-europe.com

Vītas atsperes KYBSuspension

Aizsardzības komplekti @KYBEurope

Montāžas komplekti KYB-Europe

KYBEurope

VISS PRIEKŠ AUTO

45

MultiPLUS Absorbents Efektīvs - Ātrs - Drošs JAUNAIS MultiPLUS absorbents ir inovatīvs risinājums autoservisiem un citiem lietotājiem un patērētājiem, kuru darbs ir saistīts ar eļļu un citiem šķidrumiem.

Efektīvs: • absorbē visu veidu eļļas, smērvielas un citus šķidrumus • absorbē četras reizes vairāk par savu svaru Ātrs: • iedarbojas dažu sekunžu laikā • viegli lietojams Drošs: • netoksiskas, dabiskas organiskās šķiedras ar pārbaudītu efektivitāti lietošanai uz sauszemes un ūdenī • nekaitīgs apkārtējai videi, dzīvniekiem un cilvēkiem

febi 174816

(15 l maiss – svars un absorbētspēja: 10 l)

febi 174817 (50 l maiss – svars un absorbētspēja: 33 l)

MultiPLUS aprēķins

febi 174815 (10 l maiss – svars un absorbētspēja: 6,6 l)

Kopā uzsūkti 200 l izplūdušas eļļas: MultiPLUS absorbents

Tradicionālās granulas

Absorbenta materiāls

Viena maisa svars un absorbētspēja

7,5kg (50 l maiss) = 33 l absorbētspēja

20kg (40 l maiss) = 15 l absorbētspēja

200 l eļļas absorbēšanai nepieciešamie maisi

≈ 6 maisi (7,5 kg/50 l)

≈ 13 maiss (20 kg/40 l)

200 l eļļas absorbēšanai izmantotā materiāla kopējais svars

45kg

260kg

200 l eļļas pašsvars

≈ 160kg

≈ 160kg

205kg

420kg

200 l absorbētas eļļas kopējais svars

febi risinājums: uz pusi mazāks patēriņš, uz pusi mazāks svars: • zemākas iegādes izmaksas, ņemot vērā absorbētspēju • zemākas utilizācijas izmaksas mazāka piesārņotā materiāla svara dēļ (izmaksas ir atkarīgas no lietošanas valsts)

SOLUTIONS MADE IN GERMANY www.febi.com

Ideālas atbilstības pierādījums

www.blue-print.com VISS JŪSU AUTO

47

VISKAS AUTOMOBILIUI