ARD Eoltas žurnāls

VISS JŪSU AUTO JŪLIJS 2019

NR. 1

www.eoltas.lv VISS JŪSU AUTO

1

One Brand.

All Clutches.

“Blue Print” tagad piedāvā visu veidu sajūgu klāstu vieglajiem automobiļiem.

Augsta kvalitāte Visi “Blue Print” sajūgi atbilst stingrām prasībām, lai nodrošinātu nevainojamu saderību ar oriģinālajām detaļām.

Plašs klāsts “Blue Print” pastāvīgi pievieno jaunus produktus preču klāstam.

Vienkārša uzstādīšana Visiem sajūgiem ir pievienota detalizēta uzstādīšanas pamācība, tāpēc pat vissarežģītākais remonts kļūst saprotams.

Individuāli risinājumi Mēs piedāvājam pilnveidotus produktus, kas ir izstrādāti atbilstoši klientu prasībām.

2017. gadā “Bilstein Group” atklāja jauno CLUTCH COMPETENCE CENTRE Durmersheimā, Vācijā. Šeit tiek radīti visi “Blue Print” piedāvātie sajūgi vieglajiem automobiļiem.

Mūsu kvalitātes garantija:

Šajā centrā mūsu darbinieki optimizē procesus un paplašina produktu klāstu. Vērienīga testēšana garantē, ka programmā tiek iekļauti tikai augstas kvalitātes sajūgu komponenti.

• Slodzes izturības pārbaude uz testēšanas stendiem

• CLUTCH COMPETENCE CENTRE ar savu testēšanas laboratoriju

Kompetences centrā visām sajūga daļām tiek veiktas stingras kvalitātes pārbaudes.

Izmantojot automatizētus mērinstrumentus, visu produktu izmēri tiek pārbaudīti ar precizitāti līdz milimetra tūkstošdaļai, lai nodrošinātu nevainojamu atbilstību. Testiem mēs arī izmantojam specializētus stendus, lai nodrošinātu nepieciešamo izturību, funkcionalitāti un braukšanas komfortu.

• Ekspluatācijas īpašību pārbaude ceļa apstākļos un kalibrēšanas izmēģinājuma braucieni

Uzziniet vairāk par mūsu sajūgu komponentu pilno klāstu mūsu tiešsaistes katalogā: partsfinder.bilsteingroup.com

• Pilnīga atbilstība ISO 9001:2008

www.blue-print.com 2 VISS JŪSU AUTO

• Visi izstrādājumi ir ekvivalenti oriģinālaprīkojumam • Tikai jaunas rezerves daļas (nevis atjaunoti komponenti)

IEVADS

ŠAJĀ NUMURĀ

Cienījamie sadarbības partneri, Mums ir milzīgs gandarījums Jūs iepazīstināt ar pirmo ARD Eoltas žurnālu „Viss Jūsu auto”. Ar žurnāla palīdzību mēs iepazīstināsim Jūs ar auto rezerves daļu tirgus jaunumiem, jaunām tehnoloģijām, tehnisko informāciju, kā arī ar mūsu uzņēmuma notikumiem. Mūsdienās kvalitatīva un savlaicīga informācijas saņemšana ir viena no galvenajām panākumu sastāvdaļām.

ARD Eoltas pēdējo gadu laikā ir izveidojis vienu no lielākajiem auto rezerves daļu mazumtirdzniecības tīkliem Latvijā ar filiālēm 17 Latvijas pilsētās. Pateicoties tam mēs varam nodrošināt ātru piegādi un plašu produkcijas klāstu Jūsu reģionā. Pārdomāta loģistikas sistēma un plašs piegādātāju skaits ļauj ātri un savlaicīgi nodrošināt mūsu klientus un sadarbības partnerus ar nepieciešamo produkciju.

ARD Eoltas nepārtraukti strādā pie sortimenta paplašināšanas un tā pielāgošanas Jūsu reģiona vajadzībām. Šogad ir būtiski paplašināts Liqui Moly klāsts mūsu veikalos, kas ļauj Jums iegādāties nepieciešamo produkciju tieši Jūsu pilsētā. Kā jaunums mūsu piedāvājumā ir SONAX produkcija, kas ir augstas kvalitātes auto kosmētika. Ņemot vērā Latvijas autoparka attīstības tendences mēs pielāgojām un atjaunojam veikalu sortimentu, lai spētu apmierināt Jūsu ikdienas pieprasījumu pēc auto rezerves daļām.

Mūsu uzņēmums nepārtraukti pilnveidojas, investējot mūsu personāla kvalifikācijas un zināšanas līmeņa celšanā, protams, neaizmirstot par mūsu sadarbības partneriem. Šogad sadarbībā ar mūsu piegādātajiem tika organizētas vairākas apmācības. Apmācības tiks rīkotas arī šī gada otrajā pusē, piesaistot pasaules vadošo auto rezerves daļu ražotāju speciālistus, kas ļaus Jums pilnveidot savas zināšanas.

ARD Eoltas aktīvi piedalās Latvijas pilsētu svētkos un atbalsta to rīkotos pasākumus. Būt tuvāk sadarbības partneriem nozīmē arī atbalstīt Jūsu pilsētas rīkotos pasākumus un Jūsu reģiona aktīvākos iedzīvotājus viņu projektu realizācijā.

Klientu lojalitāte ir veiksmīgas sadarbības pamats. Šobrīd ARD Eoltas organizē vairākas akcijas kampaņas, kas ir domātas tieši Jums. Mēs neapstāsimies, un šī gada otrajā pusē tiks rīkotas vairākas kampaņas ar vērtīgām balvām un iespējām doties uz piegādātāju organizētajām apmācībām Spānijā, Itālijā un Vācijā. Drīzumā tiks dots starts Continental akcijai ar iespēju piedalīties Folkrace un Offroad braucienos Mūsa RaceLand trasē Bauskā, kas notiks augusta beigās. Šī būs lieliska iespēja izbaudīt Mūsa trases īsto garu un pārbaudīt sevi braucienā, kas ir maksimāli pietuvināts sacensībām!

Nobeigumā, ņemot vērā to, kad gada otrā puse ir darba pilna un saspringta mūsu nozarē, ikdienas steigā neaizmirstiet izbaudīt vasaras priekus.

EGT. Generating trust. Part by part

4

FEBI: SEAT IBIZA piedziņas kēde

8

ABS: Kvalitāte un tehniskā informācija

10

BOSCH: Aizdedzes sveces – „Degvielas tiešas iesmidzināšanas paaudze”

14

MANN FILTER: Tīrs gaiss automašīnā

16

FILTRON: Vai salona filtrs ir vajadzīgs?

18

CONTINENTAL: Spēcīgs zīmols pēcpārdošanas tirgū

22

AIC: Bremžu disku dubļu sargi

24

SACHS: Bojājumu diagnostika - izslīdošs sajūgs

26

HEPU: Servisa meistara kontrolēta dzinēja GSM darbība

30

MAGNETI MARELLI: Apgaismojums

32

SIA ARD Eoltas komercdirektors Jevgēnijs Paškovs

VISS JŪSU AUTO

3

EGT

GENERATING TRUST. PART BY PART. Jau gandrīz piecpadsmit gadus Baltijas valstu tirgos tiek tirgotas EGT rezerves daļas vieglajiem automobiļiem. Šajā laikā EGT ieguva reputāciju kā viena no populārākajām un uzticamākajām preču zīmēm. Šodien varam piedāvāt vairāk nekā 10 000 dažādu daļu vieglajiem automobiļiem. Plašais sortiments un nodrošinātā kvalitāte ļauj mums konkurēt ar rietumu preču zīmēm un to produktiem, kas tirgū ir pieejami jau sen.

Lai palielinātu popularitāti un uzticēšanos EGT rezerves daļām, pastāvīgi pilnveidojam svarīgākās jomas: • Kvalitāti – preces ražojam modernās un uzticamās rūpnīcās, kurās ir ieviestas jaunākās tehnoloģijas un saņemti kvalitātes sertifikāti, kā arī tās spēj piedāvāt plašu sortimentu; • Uzticamību – garantējam produktu kvalitāti, bet nekad neapstājamies un pastāvīgi pilnveidojam savus produktus, tāpēc saviem klientiem varam piedāvāt lielākas garantijas, salīdzinot ar daudzām citām preču zīmēm, kas sastopamas tirgū; • Sortimentu – pastāvīgi paplašinām un atjaunojam savu produktu klāstu, piedāvājot tirgū arvien vairāk produktu, līdz ar to varam piedāvāt rezerves daļas jaunākajiem automobiļu modeļiem; • Krājumus – noliktavās cenšamies turēt pastāvīgus rezerves daļu daudzumus, lai vajadzības gadījumā varētu steidzami reaģēt uz klientu pieprasījumiem un savlaicīgi piegādāt tiem preces; • Atpazīstamību – investējam preču zīmes atpazīstamībā, lai iepazīstinātu pēc iespējas vairāk patērētājus ar mūsu produktu iespējām un sniegtajiem labumiem.

EGT rezerves daļas – uzticamība un kvalitāte katram automobilim.

4

VISS JŪSU AUTO

Aicinām izmēģināt populārākos produktus Amortizatori – 24 mēn. Garantija bez nobraukuma ierobežojuma.

Bremžu mehānismi – 24 mēn. Garantija. Pārdodam bez depozīta.

Disku bremžu kluči – Standard, Premium un Ceramic – katram lietotājam atbilstoši tā braukšanas stilam.

Bremžu diski – kvalitatīvs metāls, 100 % balansējums.

Akumulatori – 36 mēn. Garantija. Standarta kapacitāte, lielāka starta jauda.

VISS JŪSU AUTO

5

6

VISS JŪSU AUTO

MODERNAM TEHNOLOĢIJAM IR KLASISKAIS STILS! Darbs ar klasisku automašīnu pieprasa padziļinātas zināšanas un ilgstošu vēsturi. Tas ir vienīgais ceļš kā garantēt pat klasiskiem auto domātu ūdenssūkņu kvalitāti, kas ir izstrādāti, pievēršot vislielāko uzmanību detaļām. Vairāk kā 50. gadu ilga vēsture, kā arī mūsu ražošanas tehnoloģijas nodrošināja mūsu produkcijas, Bugatti, Bugatti Classic, OMB un BWP līderpozīcijas Itālijā, un atrašanos starp sešiem lielākajiem ūdenssūkņu ražotājiem Eiropā. Mūsu noliktavā ir pieejamas vairāk kā 800 pozīcijas, kas pārklāj lielāko daļu no Eiropas autoparka, tai skaitā 160 no tām komplektācijā ar dzinēja sadales mehēnisma piedziņas komplektiem. Tie ir skaitļi, kuri atspoguļo mūsu darba patieso vērtību, kas ir pielāgots Jūsu vajadzībām.

Atklāj vairāk apmeklējot mūsu mājas lapu www.bugattiautoricambi.com

VISS JŪSU AUTO

7

FEBI

IBIZA DZINĒJA PROBLĒMAS Kopš dzinēja vadības sistēmu ieviešanas dzinēja darbības problēmu gadījumā visbiežāk tiek pieņemts, ka to cēlonis ir elektrisks nevis mehānisks, it īpaši tad, ja tiek izgaismoti dzinēja vadības sistēmas brīdinājuma gaismas signāli. Tomēr tas ne vienmēr atbilst patiesībai.

Šajā piemērā apskatīsim Seat Ibiza ar trīs cilindru 12 vārstu dzinēju.

Tika veikta diagnostikas kļūmju pārbaude un atklāti šādi kodi: • (P0106) – Apšaubāms ieplūdes kolektora gaisa spiediena signāls • (P0301) - Konstatēta sadegšanas kļūme pirmajā cilindrā • (P0303) - Konstatēta sadegšanas kļūme trešajā cilindrā • (P0300) - Konstatēta sadegšanas kļūme Tas izklausījās pēc vienkāršas aizdedzes kļūmes vai gaisa noplūdes. Tā arī izrādījās – ātri pārbaudot vakuuma sistēmu, tika atrasta pārrauta bremžu pastiprinātāja vakuuma šļūtene. Tā tika nomainīta, bet kļūdu kodi – nodzēsti.

Tomēr izmēģinājuma brauciena laikā šķita, ka automobilim trūkst jaudas, un tas bieži noslāpa krustojumos, tāpēc bija nepieciešama padziļināta izpēte.

DIAGNOZE: Veicot padziļinātu izpēti, aizdedzes kļūmju kodi tika izslēgti.

Izmantojot diagnostikas rīku un reāllaika datus no ieplūdes kolektora spiediena sensora pie tukšgaitas apgriezieniem, silts dzinējs uzrādīja 360 mbar spiedienu. Pie paaugstinātiem apgriezieniem un ar atvērtu droseļvārstu, vakuums, kā tas bija sagaidāms, samazinājās. Tomēr, atjaunojoties tukšgaitas apgriezieniem, dzinējam bija tendence noslāpt.

Situācijas kontroli pārņēma dzinēja 8

VISS JŪSU AUTO

vadības sistēma, atverot droseli, lai uz īsu laiku palielinātu inžektora darbības ilgumu, un pēc tam atjaunojot tukšgaitas apgriezienus.

Vai tā ir dzinēja vadības sistēmas problēma vai mehāniska problēma, kas slēpjas aiz elektronikas kļūmju kodiem?

Tālāk tika pārbaudīta dzinēja statiskā regulēšana, kas šim dzinējam ir salīdzinoši viegls uzdevums.

Piezīme: vizuāli pārbaudiet, vai ir bijusi vārstu saskare ar virzuļiem.

Ja tā ir notikusi, nomainiet bojātos komponentus atbilstoši automobiļa ražotāja norādījumiem.

Tika noņemts gaisa filtra korpuss, izskrūvēta pirmā cilindra aizdedzes svece un noņemti abi sadales vārpstas uzgaļi, kas atrodas cilindru galvas galos un ir nostiprināti ar 10 mm skrūvēm.

Dzinējs tika pagriezts ar roku, līdz pirmā cilindra virzulis atradās augšējā maiņas punktā. Tā kā nebija gāzu sadales atzīmju, tas tika pārbaudīts, ievietojot aizdedzes sveces ligzdā atbilstošu stieni, lai pārliecinātos, ka virzulis atrodas visaugstākajā punktā.

Ja gāzu sadales fāzes ir noregulētas pareizi, padziļinājumiem sadales vārpstās būtu jānostājas pretī cilindru galvas lējumam. Ja tā nav, tas nozīmē, ka gāzu sadales fāzes ir noregulētas nepareizi un sadales vārpstas neatrodas pareizā pozīcijā.

Veicot vizuālu pārbaudi, uzreiz bija redzams, ka gāzu sadales mehānisma ķēde bija pārlēkusi. Izplūdes sadales vārpsta (1. attēls) viennozīmīgi nebija nostājusies pretī horizontālajiem lējumiem uz cilindru galvas, toties ieplūdes sadales vārpsta bija. (2. attēls) Sliktas darbības un slāpšanas cēlonis bija nesinhronizētas gāzu sadales fāzes, kas izraisīja nestabilu gāzu sadali.

1. attēls

2. attēls

IZPĒTE UN REMONTS Šim dzinējam ir ļoti svarīgi izmantot piemērotus regulēšanas instrumentus, lai nodrošinātu pareizu dzinēja gāzu sadali un kloķvārpstas un sadales vārpstu pozīciju. Uz sadales vārpstas ķēdes ratiem un kloķvārpstas ķēdes rata nav ierievju vai pozīcijas atzīmju.

Tika notecināta dzinēja eļļa un atbilstoši ražotāja norādījumiem noņemtas siksnas, skriemeļi, šļūtenes, dzinēja balsts, elektroinstalācijas vadu saišķis, gāzu sadales mehānisma ķēdes pārsegs, dzinēja eļļas karteris un eļļas sūkņa ķēde, lai piekļūtu gāzu sadales mehānisma ķēdei un to pārbaudītu.

Tika uzstādīts sadales vārpstas regulēšanas rīks, taču, tā kā sadales vārpstas neatradās pareizā pozīcijā, nebija iespējams uzstādīt rīkus, ko izmantotu normālā situācijā, ja ķēde nebūtu pārlēkusi.

Pēc gāzu sadales mehānisma ķēdes noņemšanas un apskates tika konstatēts, ka ķēde, ķēdes rati un vadīklas ir izdilušas. Tas izraisīja gāzu sadales mehānisma ķēdes izslīdēšanu, izplūdes sadales vārpstas pārvietošanos par diviem zobiem un dzinēja darbības problēmas.

Jaunajā gāzu sadales mehānisma ķēdes komplektā (febi rezerves daļas Nr. 30607) iekļauti sadales vārpstu un kloķvārpstas ķēdes rati ar jaunām skrūvēm, ķēde, sadales vārpstas skriemeļa skrūve, uzlabots hidrauliskais spriegotājs un pārveidotas, garākas vadīklas, lai nepieļautu turpmāku ķēdes pārlēkšanu. (4. attēls) Pirms jebkādu komponentu nomaiņas notīriet visas dzinēja eļļas kartera, gāzu sadales mehānisma pārsega un dzinēja saskares virsmas. Pēc tam uzstādiet jauno gāzu sadales mehānisma ķēdes komplektu atbilstoši ražotāja norādījumiem. Uzstādiet atpakaļ eļļas sūkņa ķēdi, ķēdes ratu un spriegotāju. Pievelciet ķēdes rata skrūvi un uzstādiet vietā eļļas sūkņa ķēdes pārsegu. Uzstādiet atpakaļ kloķvārpstas skriemeļa blīvi (febi rezerves daļas Nr. 32471), tad uzlieciet uz sadales ķēdes pārsega un dzinēja eļļas kartera saskares virsmām silikona blīvi un uzstādiet tos uz dzinēja. Uzstādiet vietā kloķvārpstas skriemeli un pievelciet jauno skrūvi.

Uzstādiet vietā ģeneratoru, ūdens sūkņa skriemeli, rievsiksnas vadīklu, spriegotāju un siksnu, kā arī dzinēja balstu un dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertni.

Katrā dzinēja remonta reizē ir ieteicams nomainīt motoreļļu un eļļas filtru.

Piesūciniet filtra korpusu ar jaunu eļļu, lai pirmajā iedarbināšanas reizē nodrošinātu hidraulisko spiedienu.

Uzstādiet vietā gaisa filtra korpusu un pārējās detaļas, kas tika noņemtas šī remonta laikā.

Kad dzinējs ir iedarbināts un darbojas vienmērīgi paceliet automobili un ļaujiet dzinējam padarboties tukšgaitā.

Pārbaudiet, vai nav eļļas noplūžu, izslēdziet dzinēju un pārbaudiet eļļas līmeni. Papildiniet to, ja nepieciešams.

Pārbaudiet un nodzēsiet palikušos iepriekšējos kļūmju kodus un veiciet rūpīgu izmēģinājuma braucienu.

Ar jaunu gāzu sadales mehānisma ķēdes komplektu Ibiza dzinējs atkal darbojās kā jauns.

Bija nepieciešams jauns gāzu sadales mehānisma ķēdes komplekts. (3. attēls) Kopš šī dzinēja ražošanas sākuma tiek piedāvāts uzlabots gāzu sadales mehānisma ķēdes komplekts, jo šī problēma bija izplatīta un skāra daudzus Volkswagen, Seat un Skoda modeļus, kas aprīkoti ar šo dzinēju.

3. attēls

4. attēls

febi zīmols ir daļa bilstein group uzņēmuma, kurā ir apvienoti vairāki citi plaši zināmi zīmoli.

Detalizētu informāciju skatiet www.bilsteingroup.com

www.febi.com

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG | Wilhelmstr. 47 | 58256, Ennepetāle (Ennepetal) | Vācija

VISS JŪSU AUTO

9

ABS

KVALITĀTE UN TEHNISKĀ INFORMĀCIJA: Rakstos par transportlīdzekļu vadību un piekari ir pieejamas vairāk nekā 6 000 atsauces par ABS. Šie drošības līdzekļi ir ļoti svarīga saikne starp transportlīdzekļa atsperoto un neatsperoto masu, kas nodrošina maksimālo komforta līmeni un transportlīdzekļa vadību jebkuros apstākļos. Drošība ir atkarīga no šo sastāvdaļu ražošanas, uzstādīšanas un pārbaudes kvalitātes. Šajā rakstā mēs sīkāk aplūkosim šo augstas kvalitātes produktu grupu.

IESKATS Vadības un piekares daļu kalpošanas laiku galvenokārt ietekmē ražošanā izmantotie materiāli un visu sastāvdaļu montāžas precizitāte. Katrā ražošanas procesa posmā tiek veiktas stingras kvalitātes pārbaudes. Drošība un braukšanas komforts jānodrošina pie jebkuriem apstākļiem;

LODVEIDA SAVIENOJUMS: LLodveida savienojums ļauj piekarei kustēties uz augšu un uz leju, savukārt ritenim – pa labi un pa kreisi. Lodveida savienojumam (kā parādīts attēlā pa labi) ir trīs galvenās sastāvdaļas.

Lodveida ass, ligzda un aizsargs pret putekļiem. Lodveida ass ir precīzi izgatavota un rūdīta.

Ligzda precīzi piekļaujas asij un transportlīdzekļa vadības svirai. Šīs detaļas montāžas laikā tiek ieeļļotas visam kalpošanas laikam. Lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, lodveida savienojumu nosedz ar aizsargu pret putekļiem. Tas neļauj iztecēt smērvielai un aizsargā no ūdens un putekļiem. Aizsargu pret putekļiem nostiprina, izmantojot savilcējgredzenu un sprostgredzenu.

10

VISS JŪSU AUTO

VADĪBAS SVIRAS BUKSE: Transportlīdzekļa vadības svirai jāspēj pārvietoties uz augšu un uz leju. Vadības svira griežas ap vadības sviras buksēm. Šīs bukses sastāv no metāla iekšējās un ārējās uzmavas, kas savienotas ar gumiju. Gumija ļauj daļām kustēties. Abas bukses ir piestiprinātās pie transportlīdzekļa. Ārējā bukse ir iespiesta vadības svirā, bet iekšējā bukse ir piestiprinātā pie šasijas. Gumijas elastība nodrošina rotāciju. Gumijas izmantošana piekarē palīdz nodrošināt arī komfortablu braukšanu. ABS vadības sviras bukses ir lieliska izturības un komforta kombinācija apvienojumā ar ilgu produkta kalpošanas laiku.

VIRSMAS APSTRĀDE: ABS transportlīdzekļa vadības svirām ir lieliska aizsardzība pret koroziju. Pēc tīrīšanas un apstrādes ar fosfātu (lai uzlabotu gala pārklājuma saķeri) vadības sviras ir pārklātas ar pulverveida pārklājumu. Pulverveida pārklājumam ir izcilas saķeres īpašības arī ar sarežģītas formas daļām. Karsēšanas laikā tiek iegūts lielisks aizsardzības slānis.

KVALITĀTES NODROŠINĀŠANA: ABS produktus ražo ISO sertificētās rūpnīcās, kas nodrošina augstu un stabilu kvalitātes līmeni. Šīs rūpnīcas veic pārbaudes dažādos montāžas un ražošanas posmos. ABS produktu menedžeri regulāri revidē rūpnīcas, lai pārliecinātos, ka tiek ievērotas atbilstošās procedūras. ABS produktus regulāri analizē un testē neatkarīgas laboratorijas, lai pārbaudītu to atbilstību OE produktu kvalitātei. Testi atšķiras atkarībā no produktu grupas. Kopumā testi ir paredzēti, lai pārbaudītu produkta metāla nogurumu, ilgtspēju un izturību. ABS, kā arī to ražotāji strādā, lai saglabātu / uzlabotu augsto kvalitātes līmeni. ABS piedāvā pilnīgu, noliktavās pieejamo produktu klāstu. Eiropas tirgum paredzētie produkti ir pieejami gandrīz visiem automobiļu ražotājiem un modeļiem.

MONTĀŽAS KĻŪMES. IESKATS: Vadības un piekares produkti vienmēr jāuzstāda ar rūpību, jo tie veido galveno sasaisti starp vadības / šasijas un piekares sistēmu. Nepareiza uzstādīšana ietekmēs transportlīdzekļa vadību un braukšanas komfortu. Nodilušas piekares detaļas var palielināt citu produktu, piemēram, riteņu gultņu, nodilumu.

Nomainot jebkuru vadības vai piekares sistēmas daļu, ieteicams veikt riteņu balansēšanu.

Metāla vai gumijas produkti var nodilt ātrāk, nekā paredzēts, ja tos uzstāda slodzes / spriegojuma apstākļos. Gumija nodrošina rotāciju. Ja skrūves tiek pievilktas, pirms transportlīdzeklis tiek novietots uz riteņiem, gumija jau būs veikusi daļēju rotāciju un vairs neatradīsies neitrālā stāvoklī. Tā kā piekare kustas uz augšu un uz leju, gumija ir spiesta rotēt vairāk, nekā tai paredzēts. Tas var izraisīt priekšlaicīgus bukses bojājumus. Gumijas vai metāla produktus, kas atrodas vadības svirās, vienmēr jāpievelk, kad riteņi atrodas uz zemes.

Neizmantojiet gaisa kompresijas instrumentus, jo augstais griezes moments var sabojāt lodveida savienojumu. Vienmēr pievelciet lodveida savienojumu, piemērojot pareizo griezes momentu, izmantojot tikai rokas instrumentus.

Noteiktu instrumentu (piemēram, asu instrumentu, piemēram, skrūvgrieža) izmantošana, var sabojāt aizsargu pret putekļiem. Ja aizsargs ir bojāts, caur to var iekļūt ūdens un netīrumi. Tas izraisīs ātrāku nodilšanu.

Dažas vadības sviras gumijas ir jāuzstāda tām iepriekš paredzētajās pozīcijās.

Rezerves daļas jāuzstāda tādā pašā virzienā. Vienmēr pievērsiet uzmanību nomaināmās daļas stāvoklim un pārliecinieties, vai rezerves daļa tiek uzstādītā tādā pašā stāvoklī. Nepareizas uzstādīšanas iespējamās sekas var būt priekšlaicīga nodilšana un mazāks braukšanas komforts. Lai iespiestu gumiju metāla daļās, jāizmanto tam paredzētie instrumenti. Spiedienu drīkst izdarīt tikai uz bukses ārējā gredzena. Nedrīkst izmantot smērvielas, jo daži smērvielu veidi nav paredzēti gumijai VISS JŪSU AUTO

11

SATUR 2.276.594 PĀRDOŠANAS IESPĒJAS ABS All Brake Systems bv Tinbergenlaan 7 3401 MT IJsselstein Nīderlande T: +31 (0) 30 68 61 200 E: info@abs-bv.com www.absallbrakesystems.com 12

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

13

BOSCH

AIZDEDZES SVECES: “BENZĪNA TIEŠAS IESMIDZINĀŠANAS PAAUDZE” Mūsdienu aizdedzes svecēs benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinējos centrālajam elektrodam ir jābūt ievietotam uzliesmojošā maisījumā. Bosch aizdedzes svecēm ir precīzs dzirksta uzstādīšanas dziļums, projekcija un indeksēti virsmas elektrodi noteiktiem tiešas iesmidzināšanas dzinējiem.

Skats degkamerā no apakšas

Bosch Double Iridium aizdedzes sveces ar indeksētu virsmas elektrodu un blīvu paplāksni benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinējiem.

JAUNAS DZINĒJU KONCEPCIJAS – AUGOŠS TIRGUS Augsta veiktspēja un degvielas efektivitāte ir starp svarīgākajām prasībām mūsdienu dzinējiem. Braukšanai ar transportlīdzekli ir jāapvieno ērtību un braukšanas prieku, vienlaicīgi atbilstot spēkā esošiem izmešu un degvielas patēriņa noteikumiem.

Rezultātā pastāvīgi turbopūtes benzīna tiešas iesmidzināšanas motoru skaits – augošs tirgus, kas sniedz darbnīcām augošu potenciālu sistēmas apkalpošanas un remontu ziņā. Bet, tā kā procedūras un korekcijas dati mūsdienu sistēmās daļēji ir mainījušies, darbnīcas ir atkarīgas no jaunākās informācijas – pat par aizdedzes sveču nomaiņu.

Bosch kompetence

Bosch benzīna tieša iešļircināšana: augsta spiediena iešļircināšanas vārsts (HDEV) un augsta spiediena sūknis (HDP)

BENZĪNA TIEŠAS IESMIDZINĀŠANAS SISTĒMU AUGSTAS PRASĪBAS Salīdzinot ar parastiem dzinējiem bez turbokompresora, benzīna tiešas iesmidzināšanas sistēmām ir vairākas priekšrocības, tai skaitā paaugstināta veiktspēja, samazināts degvielas patēriņš un piesārņojošie izmeši. Izmēru samazināšanas principa dēļ cilindru skaits un tilpums arī tiek samazināts. Tādējādi, lai sasniegtu vēlamo veiktspēju, tiek izmantoti turbokompresori.

Tas attiecīgi samazina telpu degkamerā un cilindra galvā. Benzīna tiešas iesmidzināšanas gadījumā tas nodrošina ļoti mazu atstarpi starp aizdedzes svecēm un iesmidzināšanas vārstiem – abi atrodas starp ieplūdes un izplūdes vārstiem. Aerodinamiskā efekta dēļ degviela, kas ir iesmidzināta vēlajā saspiešanas taktā, tiek ātri sajaukta ar apkārt esošo gaisu. Elektroda orientēšana uz iesmidzināšanas sprauslu nodrošina ļoti uzticamu gaisa/degvielas maisījuma aizdedzi jebkurā dzinēja ātrumā un slodzē.

14

VISS JŪSU AUTO

Ieplūdes vārsts

Gaisa/degvielas maisījuma uzticama sadegšana, pateicoties centrālā elektroda ideālam novietojumam pret ieplūdes vārstu.

Gaisa/degvielas maisījuma ierobežota sadegšana centrālā elektroda slikta novietojuma pret ieplūdes vārstu dēļ.

Degvielas smidzināšana Gaisa/degvielas maisījums

Aizdedzes svece

PPADOMS DARBNĪCĀM

BOSCH AIZDEDZES SVECES BENZĪNA TIEŠAS IESMIDZINĀŠANAS DZINĒJIEM Bosch aizdedzes svecēs benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinējiem centrālais elektrods ir piemetināts un novietots tā, lai pēc aizdedzes sveces uzstādīšanas atrastos tieši aizdedzināma maisījumā. Pat neliela pasliktināšanās var ātri mainīt smidzināšanas modeli – ar negatīviem efektiem sadegšanas procesam. Rezultātā aizdedzes sveces ir jāražo ar lielu precizitāti: Pēc virsmas elektroda piemetināšanas vītne tiek sākta no precīzi norādīta sākumpunkta un precīzi noteiktā leņķī. Pat paplāksnes konstrukcija ir mainījusies. Saspiežamas paplāksnes no salikta lokšņu metāla, kā tās, ko parasti izmanto aizdedzes svecēm, ir projektētas versijai ar līdz 0,25 mm uzstādīšanas dziļumu.

Benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinēju gadījumā uzstādīšanas dziļums ir noteikts precīzi. Attiecīgi aizdedzes sveces šiem dzinējiem ir aprīkoti ar blīvu, nesaspiežamu paplāksni. Kad mehāniķis uzstāda jaunu aizdedzes sveci dzinējā, tā tiek novietota degkamerā precīzā pozīcijā. Lai nodrošinātu ideālu piegulēšanu, visos apstākļos ir jāievēro griezes momenta vērtības, kas norādītas uz iepakojuma. Ir jāizmanto dinamometriskā atslēga. Momentleņķa savilkšana vairs nav pietiekama, jo nav pietiekami precīza, un izraisa pārlieku vai nepietiekamu momentu un aizdedzes sveču un/vai dzinēja bojājumus.

Aizdedzes svecēm, ko izmanto benzīna tiešas iesmidzināšanas sistēmās, momentleņķa savilkšana nav pietiekami precīza.

Noregulēta un piemetināta centrālā elektroda dēļ savilkšanas moments ir jāievēro precīzi – piem., 23 Nm. 23 Nm

KATRAM DZINĒJAM NEPIECIEŠAMAS “SAVAS” AIZDEDZES SVECES Bosch ražo aizdedzes sveces kopš 1902. gada. Tas attiecas uz abām versijām – sērijveida dzinējiem un izmantošanai autosportā. Vēl šodien dažās autosporta komandas aprīko savus transportlīdzekļus ar Bosch aizdedzes svecēm un iešļircināšanas sistēmām. Transportlīdzekļu ražotāji visā pasaulē paļaujas uz Bosch zināšanām.

Mūsdienu dzinējiem ar viedu benzīna tiešu iesmidzināšanu ir nepieciešamas aizdedzes sveces, kas teicami atbilst katras degkameras specifiskām prasībām. Tas ir vienīgais veids kā atvieglot nākotnes optimizācijas veiktspējas, degvielas ekonomijas un izmešu samazināšanas ziņā.

Bosch aizdedzes sveces izmantošanai benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinējos Ārkārtīgi smalks dārgmetāla centrālais elektrods, kas piemetināts, izmantojot CW lāzera metināšanas procesu*

Vītne sākas precīzi, atbilstoši virsmas elektroda pozīcijai

Blīvs, nesaspiežams blīvgredzens

Īpašs keramikas materiāls ar ļoti augstu dielektrisko izturību

Optimizētā izolatora konstrukcija

Novietots un piemetināts dārgmetāla virsmas elektrods

* Patentētais CW (nepārtraukta) lāzera metināšanas process stabilizē centrālo elektrodu, lai novērstu bojājumus degkamerā augsta spiediena gadījumā.

VISS JŪSU AUTO

15

MANN-FILTER

TĪRS GAISS AUTOMAŠĪNĀ:

aizsardzība pret cietām daļiņām, slāpekļa oksīdiem un alergēniem, izmantojot MANN-FILTER salona gaisa filtrus Savlaicīga salona gaisa filtra nomaiņa ir sevišķi svarīga pavasarī, kad sākas maksimālā putekšņu daudzuma sezona. Globālais filtrēšanas speciālists MANN+HUMMEL no Ludvigsburgas, Vācijā, sniedz efektīvu aizsardzību pret alergēniem, kaitīgām gāzēm un cietām daļiņām ar saviem MANN-FILTER FreciusPlus salona gaisa filtriem.

MANN-FILTER FreciousPlus gandrīz pilnīgi izfiltrē cietas daļiņas ar 2,5 mikronu aerodinamisko diametru (PM 2.5).

Salīdzinājumam: Šīs daļiņas ir 30-40 reizes mazākas nekā cilvēka mata biezums. To avoti iekļauj riepu un bremžu disku noberzumu. Šīs sīkās daļiņas var iekļūt dziļi plaušās.

Ultrasīkas daļiņas caur plaušu alveolām var par iekļūt asinsritē un izraisīt elpošanas orgānu slimības un vēzi.

Transportlīdzekļa ventilācijas sistēma iesūc pasažieru nodalījumā milzīgu daudzumu gaisa no ārpuses.

Stundā vairāki simti tūkstoši litru šī piesārņotā gaisa iekļūst caur transportlīdzekļa ventilācijas sistēmu iekšā, nesot līdzi ne tikai alergēnus, bet arī cietās daļiņas, slāpekļa oksīdus un citas kaitīgas gāzes, kas apdraud transportlīdzeklī esošo cilvēku veselību.

Tas nozīmē, ka gaiss transportlīdzekļa iekšpusē bieži ir daudz vairāk piesārņots, nekā gaiss ārpusē.

Tāpēc ir ārkārtīgi svarīga ārpuses gaisa rūpīga attīrīšana, izmantojot salona gaisa filtru, it sevišķi bieži braucošiem vadītājiem, cilvēkiem ar alerģijām un bērniem. Salona gaisa filtrs var pienācīgi pildīt savu pedantisko tīrīšanas uzdevumu, tikai tad, ja to nomaina saskaņā ar apkalpošanas grafiku.

Turklāt, FreciousPlus salona gaisa filtrs absorbē nepatīkamas smakas un indīgas gāzes, piemēram, slāpekļa oksīdus un ozonu. Tas samazina slāpekļa oksīdu koncentrāciju transportlīdzekļa salonā.

MANN-FILTER salona gaisa filtri oriģinālā kvalitātē atbrīvo gaisu no transportlīdzekļa ārpuses par gandrīz 100 procentiem.

16

VISS JŪSU AUTO

FreciousPlus biofunkcionāls pretmikrobu pārklājums arī saista alergēnus, ko izdala putekšņi, kā arī bloķē baktēriju un pelējuma sēnīšu augšanu.

Ar vairāk nekā 100 dažādu tipu FreciousPlus salona gaisa filtriem oriģinālā iekārtas kvalitātē MANN-FILTER aptver gandrīz 70 procentus Eiropas vieglo automašīnu un pārvadātāju parku.

Nuo pirmo iki paskutinio kilometro.

No pirmā līdz pēdējam kilometram.

MANN-FILTER – izmanto automašīnas komplektēšanā rūpnīcā kā arī pēcpardošanas tirgū.

Salona gaisa filtrs FP 31 003 Patentēta biofunkcionālā trīsslāņu tehnoloģija

MANN-FILTER, augstākās klases brends automobiļu rezerves daļu tirgū, piedāvā inovatīvus risinājumus jaunām filtrēšanas prasībām. Piemēram, patentēts un vairākus apbalvojumu ieguvējs, salona gaisa filtrs FreciousPlus, kas piedāvā optimālu transportlīdzekļa pasažieru aizsardzību pret kaitīgiem piesarņotājiem, daļiņām, slāpekļa oksīdiem un alergēniem. Vēl viens lielisks piemērs oriģinālajiem MANN-FILTER produktiem, kurus izmanto kā oriģinālo aprīkojumu jaunās automašīnās. Šie filtri ir pieejami arī pēcpārdošanas tirgū. Vienmēr izvēlies Oriģinālo MANN-FILTER ar 100% OE kvalitāti!

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com VISS JŪSU AUTO

17

FILTRON

VAI SALONA FILTRS IR VAJADZĪGS? Ļoti daudzi vadītāji nepievērš pietiekamu uzmanību salona filtra funkcijām un neredz vajadzību regulāri to mainīt. Vai tas ir pareizi? Vai gaisam, ko automašīnas salonā elpo vadītājs un pasažieri, ir vajadzīga priekšattīrīšana? Vai ir vērts regulāri mainīt salona filtru? Aplūkosim argumentus, ko var izmantot diskusijā ar tiem, kuri neraizējas par salona filtra nomaiņu.

1 ARGUMENTS: Piesārņots gaiss patiešām rada risku veselībai un dzīvībai

Salona filtrs ir vienīga barjera, kas aizsargā transportlīdzekļu vadītājus un pasažierus pret gaisa piesārņojuma daļiņu ieelpošanas sekām. Šo daļiņu izmērs ir tikai daži mikrometri un — salīdzinājumam — tās ir aptuveni septiņas reizes mazākas nekā cilvēka mata diametrs. Saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras oficiālajiem datiem tikai Eiropā vien gaisa piesārņojuma dēļ priekšlaicīgi nomirst vairāk nekā 460 000 cilvēku gadā. Kas ir nāves cēlonis? Slimības, kas saistītas ar piesārņojuma daļiņu iekļūšanu mūsu elpceļos, piemēram, astma, hroniskā plaušu slimība vai sirds un asinsvadu slimības.

2 ARGUMENTS: Salona filtrs ievērojami ietekmē

braukšanas komfortu un drošību

Piesārņotā gaisa ieelpošana braukšanas laikā ir bīstama ne tikai turpmāko slimību iespējamības dēļ. Ir sekas, kas jūtamas uzreiz, piemēram, samazināta koncentrēšanās 18

VISS JŪSU AUTO

spēja, nogurums, acu kairinājums vai šķaudīšana. Tās var novest ne tikai pie brauciena komforta, bet arī tā drošības samazināšanas. Vienkāršs piemērs: šķaudot, mēs neapzināti uz mirkli aizveram acis. Vadītājs, kas brauc ar ātrumu 80 km/h, šķaudiena laikā nobrauc ar aizvērtām acīm aptuveni 25 metrus. Katrs šķaudiens ir potenciāls negadījuma risks, ko vēl palielina samazinātās spējas koncentrēties.

3 ARGUMENTS: Salona filtrs ar aktīvo ogli spēj absorbēt nepatīkamas smakas

Pašlaik vairumam automašīnu modeļu var iegādāties standarta filtru ar papildu aktīvas ogles slāni. Filtri ar aktīvo ogli ir dārgāki, bet ir vērts samaksāt vairāk, jo aktīvā ogle spēj apturēt nepatīkamas smakas un mūsu organismam kaitīgas gāzes, piemēram, ozonu, sēra dioksīdu vai slāpekļa oksīdus. Aktīvās ogles īpašības ir saistītas ar tās adsorbcijas (daļiņu pievilkšanas) spēju, ko

izmanto gan rūpniecībā, gan medicīnā.

pret pelējuma un sēnīšu veidošanos uz filtra.

4 ARGUMENTS: Salona filtri var samazināt alerģiskas reakcijas

5 ARGUMENTS: Izlietots salona filtrs veicina

Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas datiem alerģiskas reakcijas ir trešajā vietā no visizplatītākajām hroniskajām slimībām pasaulē. No tām cieš daudzi miljoni ceļotāju, un katru gadu to skaits pieaug. No 2016. gada visi FILTRON salona filtri (neatkarīgi no tā, vai tie ir standarta filtri vai filtri ar aktīvo ogli) ir aprīkoti ar īpašu antibakteriālo sistēmu BIOKNIGHT, kas uzlabo cīņu ar alerģiskajām reakcijām. Sistēma BIOKNIGHT aizsargā arī

Nefiltrēts vai nepietiekami filtrēts gaiss var novest pie priekšējā stikla aizsvīšanas transportlīdzekļī. Tas liecina par to, ka uz piesārņojuma daļiņām, kas uzkrājušās salona filtrā, ir nosēdies mitrums un filtrs ir jānomaina pret jaunu. FILTRON zīmola speciālisti iesaka mainīt salona filtru ik pēc katriem nobrauktiem 15 000 km vai vismaz vienu reizi gadā, un intensīvākas automašīnas lietošanas gadījumā — divas reizes gadā.

paaugstinātu stiklu aizsvīšanu

AR KO IZCEĻAS FILTRON SALONA FILTRI?

Efektīvi filtrēšanas līdzekļi FILTRON salona filtros mēs izmantojam augstas kvalitātes filtrēšanas līdzekļus, kuru elektrostatiskās īpašības ļauj tiem apturēt pat mikroskopiskas kaitīga piesārņojuma daļiņas (ar izmēriem, kas ir desmitiem reižu mazāki nekā cilvēka mata diametrs).

Novatoriska antibakteriāla aizsardzība Visos FILTRON salona filtros tiek izmantota antibakteriālā sistēma BIOKNIGHT, kas ļoti efektīvi likvidē mūsu veselībai kaitīgas baktērijas un alergēnus attīrāmajā gaisā. Šīs sistēmas pamatā ir bezsmaržas, netoksisku un cilvēka acij neredzams pārklājums, kas uzklāts uz filtrēšanas līdzekļa.

Uzstādīšanas norādījumi iepakojumā + VIDEO instrukcija atsevišķiem filtriem FILTRON salona filtriem tiek pievienoti detalizēti norādijumi ar fotogrāfijām, kas palīdz nomainīt filtru transportlīdzeklī. Tīmekļa vietnē filtron.eu un kanālā THE MECHANICS

by FILTRON portālā YouTube ir atrodami vairāki desmiti VIDEO pamācību filtriem, kuru uzstādīšanas ir īpaši sarežģīta.

Atbilstoši izvēlēts aktīvās ogles daudzums Bez cietajām daļiņām salona filtri ar aktīvo ogli aptur arī kaitīgas gāzes un smakas. Ogles daudzums attiecīgajā filtrā ir izvēlēts tā, lai filtrs spētu ilgi un efektīvi attīrīt gaisu no kaitīgiem gaistošajiem organiskajiem savienojumiem.

VISS JŪSU AUTO

19

,

20

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

21

CONTINENTAL

SPĒCĪGS ZĪMOLS PĒCPĀRDOŠANAS TIRGŪ Rolfs Sudmans , ContiTech Power Transmission grupas pēcpārdošanas operāciju vadītājs, iepazīstina ar jaunu iepakojumu.

Strauji mainīgajā pēcpārdošanas tirgū Continental ir ļoti svarīgi uzklausīt izplatītāju un darbnīcu īpašas vajadzības. Lai to panāktu, visas korporācijas biznesa vienības, kas darbojās pēcpardošanas tirgū, apvienos savas prasmes un pieredzi. ContiTech Power Transmission grupas klientiem tas nozīmē, ka no šī brīža produkti tiks izplatīti zem Continental zīmola. Ņemot vērā to, ka tirgus apstākļi kļūst arvien sarežģītāki, uzņēmumiem un autoservisiem ir vajadzīgs spēcīgs sadarbības partneris. Kā plaša mēroga OEM, Continental ir tieši šāds partneris. Zīmolam ir globāla reputācija, kas izpaužās ka visaugstākā kvalitāte un uzticams pakalpojums. Mūsu pāreja uz Continental zīmolu ir daļa no mūsu stratēģijas, lai nepārtraukti paplašinātu automašīnu rezerves daļu pēcpārdošanas piedāvājumu šī spēcīgā zīmola ietvaros. „Mūsu klienti no tā iegūs labumu” paziņo Rolfs Sudmans, ContiTech Power Transmission grupas pēcpārdošanas operāciju vadītājs.

Zīmola pāreja no ContiTech uz Continental notiks ne tikai pēcpardošanas tirgū, bet arī OE 22

VISS JŪSU AUTO

produkcija veiks šo soli. „Mūsu klienti saņem visaptverošu produktu portfeli augstākajā kvalitātē. Mēs izmantojām visu, ko esam iemācijušies no mūsu sadarbības ar transportlīdzekļu ražotājiem, mūsu pēcpārdošanas produktu izstrādē un ražošanā” saka Sudmans. Vienotā klātbūtne tirgū izcels šo pieredzi un nodrošinās lielāku skaidrību plauktos. Klientiem būs arī lielākas priekšrocības no mūsu piedāvāta pakalpojumu klāsta, kas ir saistīti ar Continental produkciju. „Pāreja uz vienotu produkta zīmolu visā pasaulē stiprinās mūsu Continental zīmolu vēl vairāk un nodrošinās atpazīstamību visā izplatīšanas ķēdē. Tas pozitīvi ietekmēs arī mūsu sadarbības partneru pārdošanas apjomus” saka Kristians Pfizs, ContiTech Power

Transmission grupas mārketinga vadītājs. Zīmola maiņa neradīs sarežģījumus klientiem – tā notiks pakāpeniski. „Mēs plānojam, ka pārejas periods ilgs gadu, un šajā laikā mums būs gan veci, gan jauni iepakojumi” saka Pfizs.

Zīmola apvienošana nodrošinās arī ContiTech izaugsmi. Sudmans uzsver: „ Lai gan ContiTech zīmols ir ļoti pazīstams Eiropā, Continental zīmols ir spēcīgāks Āzijā, ASV un Dienvidamerikā. Tas precīzi norāda to, kur mēs tuvāko gadu laikā centīsimies ievērojami paplašināt savu tirgus daļu.”

Veic remontdarbus kā profesionālis!

Zobsiksnas komplekts + ūdenssūknis Eksperti zin: Dzinējos, kuros zobsiksna piedzen arī ūdenssūkni, mainot zobsiksnas komplektu, jāmaina ari ūdenssūknis. Zobsiksnas komplekts ar ūdenssūkni padara šo darbu vieglāku. Tas satur visas nepieciešamās rezerves daļas šī darba veikšanai – zobsiksna, ūdenssūknis, spriegotāji, un pārējas nepieciešamas rezerves daļas konkrētām dzinējam. www.contitech.de/aam

GARANTIJA

VISS JŪSU AUTO

23

AIC

BREMŽU DISKU DUBĻU SARGI.... .... IR ĻOTI SVARĪGA JŪSU AUTOMAŠĪNAS SASTĀVDAĻA – PRECĪZĀK, JŪSU BREMŽU DISKIEM.

Tie aizsargā bremžu diskus no nelabvelīgas apkārtējās vides ietekmes, kā arī no pārkaršanas. Ziemas mitrums ir nopietns izaicinājums jebkura auto bremžu disku dubļu sargiem. Sāls, ūdens un karstie bremzēšanas procesā radītie putekļi atstāj savas pēdas. Rūsa, kas noārda metālu, arī ietekmē bremžu diska dubļu sarga ilgstpējību – un pēc laika tas izskatās šādi:

Tieši tāpēc AIC savā programmā jau vairākus gadus piedāvā ļoti ilgtspējīgu risinājumu. Atslēgas vāds ir cinkošana. Tā nav tikai pasīvā aizsardzība. Kā anods tas arī aktīvi aizsargā pret koroziju – tādēļ pat vismazākās daļas ir aizsargātas pret rūsu. Tieši tāpēc cinkošana ir īpaši piemērota komponentēm, uz kurām ir liela ārējās vides iedarbība.

Cinkots un lakots

Tas nozīmē, ka aizsargfunkcija vairs netiek nodrošināta.

Problēma, kas ātri var izraisīt dārgus remontdarbus.

Katrā ziņā tas būs daudz dārgāk, nekā nopirkt jaunus AIC bremžu disku dubļu sargus!

24

VISS JŪSU AUTO

Ikvienam, kas vēlas drošu un ilgtspējīgu bremzēšanas un stūres sistēmu savā automašīnā, obligāti ir jāveic nodilušo bremžu disku dubļu sargu maiņu. AIC piedāvājumā ir 234 bremžu disku dubļu sargi, kas nosedz lielāko daļu no populārākiem auto.

Elektriskā sistēma

Bremžu sistēma

Piekare/Šasija Virsbūve Apsilde/Ventilācija

Dzinējs/Transmisija

AUTOMAŠĪNU REZERVES DAĻAS:

AIC – GUDRA ALTERNATĪVA Lieliska produkcija. Liela vērtība.

» Mēs lepojamies ar mūsu piedāvājumu - vairāk kā 6000 pozīcijas 100 produktu kategorijās.

» Mēs strādājam pie jauniem produktiem un iespējām neatkarīgajā auto rezerves daļu tirgū katru dienu.

» Mēs esam tieši orientēti uz tirgus vajadzību apmierināšanu. Mēs piedāvājam tikai to, kas ir pieprasīts autoservisos ikdienā.

Vairāk kā 40 gadu pieredze www.aic-germany.de VISS JŪSU AUTO

25

SACHS

BOJĀJUMU DIAGNOSTISKA – IZSLĪDOŠS SAJŪGS Šajā rakstā ZF Aftermarket eksperti izstrādāja ērtu sarakstu, kas ir noderīgs bojājumu diagnosticēšanai, kuri ir saistīti ar tā saucamo sajūga izslīdēšanu. Izslīdošs sajūgs parādās, cita starpā, kā netipiski, dzinēja nodalījumā dzirdami klauvējieni, kas neļauj visu dzinēja jaudu pārvadīt uz riteņiem. Šādas izslīdēšanas iemesli var būt dažādi – bez sajūga diska un izpiedējgultņa bojājumiem, biežs iemesls ir sajūga atvienošanas sistēmas defekti, nepareizi sinhronizēts spararats vai nepareiza sajūga montāža transportlīdzeklī.

• Izslīdošs sajūgs – viena no problēmām, kas ir saistīta ar visas dzinēja jaudas pārvadi uz riteņiem.

• Nolietojusies virsma, eļļa vai smērviela, nolietojušies diafragmas atsperu uzgaļi – tikai daži no izslīdoša sajūga iemesliem.

• ZF Aftermarket eksperti sniedz padomus, kas palīdz diagnosticēt bojājumus, kuri ir saistīti ar sajūga izslīdēšanu.

Pirmā bojājumu grupa, kas rada sajūga izslīdēšanu, ir saistīta ar tā piespiedējdiska uzlikām. To pilnīga nolietošanās līdz kniežu galviņām izraisa nepietiekamu piespiedējdiska piespiešanos. Šāds bojājums var rasties gan transportlīdzekļa normālas lietošanas rezultātā, gan 26

VISS JŪSU AUTO

arī biežas braukšanas uzsākšanas kalnā vai nepareizi noregulētas sajūga vadības sistēmas rezultātā.

var izšļakstīties uz piespiedējdiska uzlikām centrbēdzes spēka iedarbībā, un rezultātā samazinās uzliku berzes koeficients. Šādā gadījumā, novēršot visus bojājumus, disks jānomaina arī.

1. att.

Šajā gadījumā iesakām nomainīt sajūga disku. Ja uz piespiedējdiska uzlikām parādās pārāk liels eļļas vai smērvielas daudzums (rezultātā samazinās berzes koeficients), tas var nozīmēt, ka ir bojāts sajūga vai kloķvārpstas blīvslēgs vai radusies noplūde hidrauliskajā sistēmā. No otras puses, pārāk liels daudzums smērvielas, kas uzklāts uz sajūga vārpstas vai uz izspiedējgultņa,

2. att.

Pārāk bieža braukšana ar izslīdošu sajūgu (tā sauktā braukšana ar pa pusei izslēgtu sajūgu), eļļa vai smērviela uz piespiedējdiska uzlikām, sajūga izslēgšanas sistēmas defekti, liela spararata virsmas nolietošanās, kā arī bieža braukšanas uzsākšana, kad ir augsts pārnesums, var izraisīt piespiedējdiska uzliku sadedzināšanu

vai to atdalīšanos no diska. Četras pirmās situācijas var izraisīt arī sajūga piespiedējdiska pārkaršanu. Šādos gadījumos ieteicams izpiedējgultni un disku nomainīt, kā arī pārbaudīt, vai spararatam nav radušies defekti augstās temperatūras dēļ un vajadzības gadījumā arī to nomainīt.

3. att.

4. att.

Gadījumā, ja piespiedējdiska uzlikas nav piespiedušās visai diska virsmai un to berzes virsmās ir dziļas skrambas, tas parasti nozīmē, ka montāžas laikā spararats netika sinhronizēts, kas noveda pie diska uzliku berzes koeficienta samazināšanās. Tajā pašā laikā jāatceras, ka jaunā sajūga piespiedējdiska uzlikas sākotnēji ir piespiedušās tikai ar ārējo daļu

5. att.

(lielākas berzes rādiuss nedaudz izliekta piespiedējdiska virsmas dēļ). Tāpēc jaunām daļām, pirms tās pilnībā pieslīpējas, jau ir pilna pārnesuma pārvades efektivitāte.

Tas ir to normāla īpašība un nekādā gadījumā to nevar uzskatīt par rūpnīcas defektu.

Sajūga izslīdēšanas cēlonis arī var būt lielāks diafragmas atsperes uzgaļu nolietojums (parasti rodas sajūga vadības bloka nolietojuma dēļ), nolietojusies vadīklas uzmava vai pārāk liels sākotnējs sajūga izslēgšanas mehānisma spriegojums.

Ja ir pārāk liels piespiešanas spēks vai ievērojami lielāka sajūga atvienošanas mehānisma kustības sprauga, diafragmas atspere var salūzt un rezultātā tās piespiešanas spēks nebūs pietiekams.

Papildus tas var izraisīt problēmas, pārslēdzot pārnesumus. Vecākiem transportlīdzekļiem uzmanība jāpievērš arī sajūga vadības troses stāvoklim. Automātiskās troses brīvgaitas regulēšanas gadījumā (pirms tās izjaukšanas) mehānismam jābūt pienācīgi uzturētam vai vajadzības gadījumā jāizmanto jauna trose. Hidrauliskā sajūga vadības sistēmām īpaša uzmanība jāvelta sūknim un sajūga spēka cilindram.

Netīrumu iekļūšanas hidrauliskā sistēmā dēļ var rasties sistēmas darbības traucējumi, kas ir saistīti ar pārāk lēnu spiediena atgriešanos vai cilindra serdes nobloķēšanos.

Cits neatbilstošs sajūga darbības cēlonis var būt problēmas, kas ir saistītas ar vadības sistēmu – sajūga izspiešanas dakšas nolietošanās vai to neatbilstoša montāža. Tas izraisa ne tikai priekšlaicīgu diagonālo piespiedējdiska virsmu nolietošanās 8. att. efektu, bet arī noved pie ātras piespiedējdiska uzlikas nolietošanās, sajūga izslēgšanas kā rezultātā rodas sajūga izslīdēšana. Jaunajiem mehānisma gultņu tipiem ir iekšējā vadīklas plastmasas uzmava, ko sauc par “pašeļļojošo” uzmavu. Nekādā gadījumā to nedrīkst apstrādāt ar jebkādām smērvielām. Izmantojot smērvielu, tā samaisās ar sajūga piespiedējdiska uzliku putekļiem, vēlāk sajūga iekšpusē paaugstinās temperatūra un smērviela sacietē, kā arī no plastmasas tiek izrauti stikla šķiedras gabali. Tāpēc rodas kustības grūtības sajūga izslēgšanas mehānisma uzmavā, kā rezultātā 6. att. tas nobloķējas, gultnis sadeg, rodas sajūga izslīdēšana un pārnesumu transmisijas sistēmā parādās papildu vibrācijas.

7. att.

VISS JŪSU AUTO

27

PĀRBAUDĪTS TRASĒ GATAVS CEĻAM Skaties mūsu video sachsprovenperformance.co.uk

BMW Motorsports oficiālais sadarbības partneris

FAKTS:

Ātrākās sacīkšu automašīnas paātrinās līdz 100 km/h 2.6 sekundēs, izmantojot SACHS sajūgu

FAKTS:

Mūsu autosporta pieredze tiek izmantota Jūsu SACHS sajūgos.

MEKLĒJIET SACHS REZERVES DAĻAS MŪSU TUVĀKAJĀS TIRDZNIECĪBAS VIETĀS.

PIERĀDĪTĀ DARBĪBA 28

VISS JŪSU AUTO

VISS JŪSU AUTO

29

HEPU

HEPU - SERVISA MEISTARA KONTROLĒTA DZINĒJA GĀZES SADALES MEHĀNISMA DARBĪBA Dzinēja gāzes sadales mehānisma piedziņas sistēma ir viens no tiem elementiem automašīnā, kas nepiedod kļūdas un nesniedz nekādus iepriekšējus brīdinājumus par gaidāmo problēmu.

Turklāt tā ir tieši tikpat izturīga kā tās vājākais elements - to ir vērts atcerēties, izvēloties remonta komplektu.

VAI JŪS NOMAINĀT TIKAI ŪDENS SŪKNI VAI ARĪ VISU GĀZES SADALES MEHĀNISMA (GSM) PIEDZIŅAS KOMPLEKTU?

tos aizsargāt, ieguldot profesionālā, kvalitatīvā remonta komplektā ar HEPU ūdens sūkni, kuru mehāniķi izvēlas jau daudzus gadus un kas ļoti bieži ir meistaru “Pirmā izvēle”, pasūtot auto detaļas.

Varētu šķist, ka tiem abiem nav nekā kopīga. Ja ūdens sūknim ir sūce vai tas ir nolietojies mēs nomainām sūkni; ja esam nobraukuši noteiktu kilometru skaitu - mēs nomainām zobsiksnu.

Tomēr realitātē šie elementi ir ļoti cieši saistīti - ūdens sūkni visbiežāk darbina zobsiksna, un arvien biežāk mehāniķi, nomainot sūkni, nevēlas riskēt ar visas sistēmas sabrukšanu, tāpēc nomaina visu GSM piedziņas sistēmu (it īpaši, ja remonta procesā ir nepieciešams izjaukt visu automašīnas priekšpusi). Turklāt ir acīmredzams, ka, nomainot GSM piedziņas sistēmu, jānomaina arī sūknis, ko darbina tā pati siksna.

Gāzes sadales mehānisms un ūdens sūknis kopā darbojas gluži kā automašīnas sirds, tāpēc ir vērts

AR SIKSNAS SPRIEGOTĀJU UN PAPILDRUĻĻU NOMAIŅU VAIRS NEPIETIEK

30

VISS JŪSU AUTO

Pēdējos gados tiek daudz runāts un rakstīts par GSM sistēmas sastāvdaļu nomaiņu.

Ražotāju tehniskie pasniedzēji ir gatavojuši desmitiem, pat simtiem apmācību, kas paredzētas mehāniķiem.

Mehāniķi, bieži vien tieši caur savām personīgajām kļūdām ir sapratuši, ka nav vērts šķietami ietaupīt dažus eiro, tādējādi iespējams riskējot ar dzinēja bojājumiem un tādām problēmām kā sūdzības vai pat labās reputācijas zaudēšana. Varētu šķist, ka laiki, kad mehāniķis jautāja auto īpašniekam vai nepieciešams kopā ar siksnu nomainīt arī spriegošanas

mehānismus, ir pagājuši, taču diemžēl tā nav. Joprojām ir situācijas, kurās mehāniķis nomaina tikai siksnu, apgalvojot, ka pārējās daļas ir “kā jaunas”. Mehāniķim vajadzētu spēt (un gribēt) izskaidrot un informēt savu klientu par riskiem, galvenokārt finansiālajiem, kas var rasties, piemēram, ar nolietojušos spriegotāju. Zinot šo informāciju, vairums autovadītāju visticamāk izvēlēsies ieklausīties mehāniķa ieteikumos un nomainīs arī citus elementus. Pietiek ar īsu sarunu un pareizajiem argumentiem, lai pārliecinātu klientu par mehāniķa viedokļa pareizumu. Mūsdienās ikviens saprātīgs remontdarbnīcas īpašnieks zina, ka viņa kapitāls ir klienti – apmierināti klienti, kas atkārtoti atgriežas un iesaka meistaru arī citiem. Visuresošo sociālo mediju un interneta laikmetā neapmierinātam klientam ir neierobežotas iespējas izplatīt savu viedokli par veikto remontu un sniegtā pakalpojuma kvalitāti.

KĀPĒC LABĀK IZVĒLĒTIES NOTEIKTA ZĪMOLA REMONTA KOMPLEKTU? Ko mums vajadzētu darīt, veicot gāzu sadales mehānismu elementu nomaiņas pakalpojumu, ko abas puses (mehāniķis un klients) ātri aizmirsīs? Pirmkārt, jānomaina viss komplekts. Ne tikai siksna, ūdens sūknis, papildruļļi, spriegotājs, bet arī visi komplektā iekļautie montāžas vai papildu elementi. Mēs visi esam dzirdējuši par sistēmas kļūmēm TDI dzinējos, ko izraisa spriegotāja skrūves vītņotais spriegums. Šī ir zīmola komplekta lielākā priekšrocība: tajā ir visas nepieciešamās detaļas, lai ērti nomainītu visu sistēmu. Turklāt tas ir ērti (viena remonta reize – viena kaste) un tas padara vienkāršāku iespējamu sūdzību risināšanas procedūru (visas izmantotās detaļas nāk no viena piegādātāja). HEPU spēra soli tālāk, izlaižot XT-Professional GSM piedziņa komplektus. Šie komplekti ir papildināti ar ķēdi un spriegotāju

(Ford dīzeļdzinēji, PSA 1.6 un 2.0) un GSM regulatoriem Opel benzīna dzinējiem. Pilns remonta komplekts ir risinājums, kas atvieglo mehāniķa darbu (pilns komplekts katrai servisa reizei).

PĒC CIK KILOMETRIEM VAJADZĒTU NOMAINĪT GSM PIEDZIŅAS APRĪKOJUMU? Pēc GSM piedziņas sistēmas nomaiņas atliek tikai viens uzdevums - uzlīmēt uzlīmi ar nomaiņas datumu un nobraukumu uz GSM apvalka un rosināt klientu nomainīt GSM piedziņas sistēmu sistēmu pēc nākamajiem... cik kilometriem?

Pirmā nomaiņa jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja rekomendācijām. Agrāk visizplatītākais nobraukums bija 90 000 kilometri, tomēr reizēm tas tika pagarināts līdz jau bīstamajiem 180-210 tūkstošiem kilometru.

Pašlaik dzinēju ražotāji arvien biežāk atgriežas pie 90 000 kilometru nobraukuma. Atcerieties, ka, pieaugot

nobraukumam, automašīnas dzinējs saskaras ar arvien lielākām un ievērojamākām nepilnībām (sadales vārpstas, kloķvārpstas un nolietoto pārnesumu iestatīšana), un tas negatīvi ietekmē GSM sistēmu.

Mehāniķi bieži iesaka veikt papildus pilnīgu sistēmas nomaiņu pēc 60 000 kilometru nobraukšanas, kas šķiet saprātīgi un droši. GSM sistēma ir tieši tikpat izturīga kā tās vājākais elements. To ir vērts atcerēties, domājot par Jūsu izvēlētā remonta komplekta kvalitātes līmeni. Ar HEPU komplektiem Jūs zināsiet visu komplekta daļu ražotājus - tas ir visaugstākās, pastāvīgi uzturētas kvalitātes apliecinājums mehāniķim un klientam.

VISS JŪSU AUTO

31

MAGNETI MARELLI

Automotive Lighting ir uzņēmuma Magneti Marelli struktūrvienība, kas atrodas Reitlingenē (Vācija) un specializējas automašīnu ārējās apgaismes ierīču izstrādē, ražošanā un pārdošanā visiem lielākajiem oriģinālo iekārtu ražotājiem visā pasaulē. 600 modeļu un 130 automašīnu, vairāk nekā 50 miljoni priekšējo lukturu un aizmugurējo lukturu tiek ražoti katru gadu. Mēs izstrādājam un ražojam augsto tehnoloģiju produktus.

Struktūrvienība Automotive Lighting piedāvā vislielāko oriģinālo iekārtu klāstu pēcpārdošanas tirgū.

Mēs piedāvājam 5 000 izstrādājumu veidus, kas domāti vienīgi ASV tirgum, kā arī 1 000 izstrādājumu veidus, kas domāti vienīgi Right Hand Drive (RHD) tirgiem. Tas ietver 2 500 priekšējo lukturu, 1 600 aizmugurējo lukturu, 60 vadības ierīču, 280 pagriezienu rādītāju, 160 miglas lukturu un 400 mazo detaļu veidus.

Oriģinālā kvalitāte nodrošina vislabāko darbību.

Oriģinālie produkti nozīmē drošību un uzticamību.

Rezerves daļas, ko piedāvā mūsu pēcpardošanas tīkls, ir dentiskas oriģinālajam aprīkojumam, ko uzstāda automašīnu ražotāji.

Stingra kvalitātes tehniskā kontrole, ko pieprasa automašīnu ražotāji un drošības prasības visā pasaulē, nodrošina maksimālo vadītāju drošību un tehniskās

1991 – pirmais ksenona priekšējais lukturis BMW 7. sērijai (E32). Jauns, efektīvāks gaismas avots, kas izstaro baltas un zilas nokrāsas gaismu. Bija nepieciešama elektroniskā vadības ierīce un galveno lukturu mazgātāji.

32

VISS JŪSU AUTO

kvalitātes līmeni lietošanas laikā.

Mēs veicam daudz pārbaužu.

Priekšējie lukturi ir domāti tam, lai vadītājs labāk redzētu ceļu un lai automašīna būtu labāk pamanāma dienas un nakts laikā. Turklāt priekšējie lukturi dod iespēju uzlabot automašīnas ārējo izskatu, vienlaikus integrējot efektīvas inovācijas, tādas kā ksenona vai LED lampas, un specifisku apgaismojuma funkciju attīstību, tādu kā AFS (adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēma), IR-System (infrasarkanā sistēma) un DRS (dienas gaismas lukturi).

Viena no aizmugurējo lukturu galvenajām funkcijām ir signalizēt par vadītāja darbībām un nodomiem. Šī iemesla dēļ laba redzamība un ātra ieslēgšanās ir īpaši svarīgas.

Katram automašīnu zīmolam ir savs aizmugurējo lukturu stils. Aizmugurējie lukturi uzreiz pievērš sev uzmanību un piešķir mašīnai unikālu raksturu.

2003 - Pirmais AFS (adaptīvās priekšējā apgaismojuma sistēmas) priekšējais lukturis BMW 3. sērijai (E46 MÜ) ar Dynamic Curve Light funkciju. Pateicoties speciālai vadības ierīcei, gaismas stars seko un pielāgojas pagrieziena leņķim, ātrumam un pagriezējmomentam.

2005 – Pirmais aizmugurējais LED lukturis modelim Volkswagen Passat (B6). Šie lukturi funkcionē kā aizmugurējās gabarītgaismas un bremzēšanas un pagriezienu indikatori.

Zemāks enerģijas patēriņš, ātrāka darbība, lielāka dizaina brīvība.

Priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi lielā mērā ietekmē automašīnas izskatu. Jauni materiāli, formas un tehnoloģijas piedāvā unikālas stila veidošanas iespējas, kā arī iespēju uzsvērt zīmola tēla unikalitāti. Šī iemesla dēļ Automotive Lighting ar īpašu rūpību attiecas pret katra priekšējā un aizmugurējā luktura ražošanu, jo šīm detaļām ir īpaši būtiska ietekme uz automašīnas vadīšanas ērtumu, kā arī uz vadītāju un visu pārējo ceļu satiksmes dalībnieku drošību. Mēs pastāvīgi cenšamies pilnveidot mūsu tehnoloģijas “gājēju aizsardzības” un drošības jomās.

2014 – Pirmais LED priekšējais lukturis ar papildu lāzera staru jaunajam Audi R8. Ar speciālu sensoru palīdzību vadības ierīce vada papildu tālās gaismas lāzera staru, kas palielina gaismas stara garumu divas reizes līdz 650 m.

Pēdējo gadu laikā Automotive Lighting pētījumi un ražošana ir pieredzējuši intensīvu izaugsmi, kas bija fokusēta uz inovatīvo tehnoloģiju un funkciju integrāciju. Apgaismes ierīces sistēmas ir kļuvušas par vērtīgiem un izskatīgiem elementiem, kas pievelk mašīnai uzmanību – par mašīnas “acīm”. Tiem ir būtiska loma satiksmes drošības nodrošināšana, kā arī tie ir interesanti no dažādu autoražotāju stila evolūcijas skatupunkta.

Jaunie efektīvie elektroniskie gaismas avoti piedāvā dizaina inženieriem lieliskas iespējas produkta dizaina jomā. Automotive Lighting specifiska kompetence ir lieliska elektronisko apgaismes sistēmu integrācija un vadība.

Mūsu tehnoloģijas virza automašīnu apgaismes ierīču vēsturi. Mūsu vēsture runā pati par sevi.

2008 – Pirmais pilnībā LED priekšējais lukturis modelim Audi R8. Balta gaisma ir līdzīga saules gaismai. Zemāks enerģijas patēriņš, lielāka dizaina brīvība. Lukturis ir ieguvis balvu Red dot Design Award.

2013 – Pirmais aizmugurējais lukturis ar animēto pagriezienu indikatoru modelim Audi R8. LED pagriezienu indikatora ātrdarbība, skaidrāka virziena izjūta, jauns trends augstākās un vidējās klases modeļos.

2014- Matrix LED priekšējais lukturis modelim Audi TT. Izmantojot modernu kameru, kas atrodas aiz vējstikla, vadības ierīce pastāvīgi uztur tālās gaismas funkciju aktīvā stāvoklī, kā arī izslēdz atsevišķas LED lampiņas, lai novērstu citu vadītāju apžilbināšanu.

2014 - LED Multibeam Headlight modelim Mercedes-Benz CLS. Vadības ierīce aprēķina gaismas sadali 100 reizes sekundē. 24 augsti efektīvas tālās gaismas moduļa LED lampas veido 16 neatkarīgus starus.

VISS JŪSU AUTO

33

BREMŽU SUPORTA UZSTĀDĪŠANAS PAMĀCĪBA 1

Pārliecinieties, ka Jums ir pareizā daļa, salīdzinot jaunu daļu ar veco, kas ir noņemta no automašīnas.

2

Pārliecinieties, ka hidrauliskās sistēmas savienojumā nav sūce, pārbaudiet blīvslēgu.

3

Pārliecinieties, ka rokas bremzes trose ir darba kārtībā.

4

Pārbaudiet bremžu šļutenes (plaisas).

www.fte.de 34 VISS JŪSU AUTO

5

Pārbaudiet bremžu suporta korpusa nodilumu.

6

Pievienojiet rokas bremzes trosi pie bremžu suporta tikai pēc bremžu šķidruma ieliešanas sistēmā!

7

Izmantojiet pareizo bremžu šķidrumu, ievērojot automašīnas ražotāja specifikācijas.

8

Pārliecinieties, ka bremžu suporta mehānismi ir darba kārtībā.

Virzība uz inovācijām

Uzticies mūsu OE pieredzei

GKN Driveline piedāvā inovatīvus risinājumus piedziņas vārpstu, pusass šarnīru un elektrisko automašīnu piedziņas sistēmu ražošanā. Šī pieredze nodrošina pieprasījumu visā pasaulē – oriģinālā aprīkojumā, jaunu piedziņas sistēmu izstrādē un autosportā. Mūsu zināšanas nozīmē arī to, ka mēs varam piedāvāt jaunākās tehnoloģijas visaugstākajā kvalitātē auto rezerves daļu pēcpārdošanas tirgū.

Tas viss darbosies daudz labāk ar GKN Driveline produktiem.

GKN Driveline Service

VISS JŪSU AUTO

35

LABAS VIBRĀCIJAS VISIEM RAŽOTĀJIEM febi ir trokšņa un vibrācijas mazināšanas produktu izvēle Nr. 1 autobūves pēcpārdošanas tirgū.

• Plašs klāsts ar vairāk nekā 9500 balstiem, buksēm un vibrāciju slāpētājiem

• Produkti vairāk nekā 450 miljoniem vieglo automobiļu — 95% no visas pasaules autoparka • Oriģinālajam aprīkojumam atbilstoša kvalitāte, iekšējā testēšana un pārbaude

Zīmols, kas jums nesīs tikai labas vibrācijas.

Iepazīstiet mūsu gumijoto detaļu klāstu visiem ražotājiem: partsfinder.bilsteingroup.com

SOLUTIONS MADE IN GERMANY

www.febi.com 36

VISS JŪSU AUTO