ARD EOLTAS žurnāls 2/2020.

VISS JŪSU AUTO 2020

NR.2

www.eoltas.lv VISS JŪSU AUTO

1

Co piąty produkowany na świecie samochód posiada Katrā piektajā pasaulē ražotajā automašīnā ir uzstādīti amortyzatory KYB jako oryginalne wyposażenie.

KYB amortizatori kā oriģinālais aprīkojums.

Amortyzatory KYB przeznaczone na rynek części zamiennych KYB amortizatori, kas paredzēti rezerves daļu tirgum, tiek ražoti produkowane są w tych samych fabrykach i z wykorzystaniem tajās pašās rūpnīcās un izmantojot tādu pašu tehnoloģiju, kāda identycznejtiek technologii, cooriģinālā montowane jako oryginalne wyposażenie. izmantota aprīkojuma ražošanā.

2

VISS JŪSU AUTO

IEVADS

ŠAJĀ NUMURĀ PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA EGT: Bremžu suporti un to nozīme automašīnas bremžu sistēmā

4 lpp.

WOLF: LSPI. Kas jums būtu jāzin?

6 lpp.

BOSCH: Īsa defektu diagnostika, kvēlsveces virsma

8 lpp.

ABS: Bremžu diski un kluči

10 lpp.

CONTINENTAL: Pieci jauni instrumentu komplekti vienkāršam darbam

12 lpp.

MANN-FILTER: Produktu ilgtspēja

14 lpp.

Lai gan joprojām ir daudz jautājumu par nākotni, mēs esam pielāgojušies jauniem nosacījumiem, pieņēmām nepieciešamos lēmumus, kas ļauj mums turpināt sniegt Jums visaugstākās kvalitātes pakalpojumus. Es gribu pateikties visiem mūsu sadarbības partneriem – par Jūsu lojalitāti un atbalstu šajā laikā.

LEMFÖRDER: Regulāri pārbaudiet ne tikai šasijas galvenās sastāvdaļas, bet arī mazākās detaļas

16 lpp.

ATE: Droša bremzēšana pat aukstā laikā - Continental piedāvā jaunu bremžu šķidrumu

18 lpp.

AIC: Hidrauliskā šļūtene - atvieglojums katram vadītājam

20 lpp.

ARD EOLTAS nodrošina plašu produkcijas klāstu auto rezerves daļu tirgū un mūsu portfeli ir papildinājuši vairāki jauni brendi un preču kategorijas. Pirmkārt, es vēlos pievērst uzmanību Arnott produkcijai – pneimatiskās balstiekārtas sistēmas daļām. Mēs ceram ka Arnott firmas produkti saņems Jūsu atzinību un uzticību.

ARNOTT: Gaisa balstiekārtas galvenie komponenti

22 lpp.

NRF: Ne visi radiatori ir vienādi

24 lpp.

NRF: Tehniķi pārbaudīja salona radiatora koroziju

25 lpp.

MEAT & DORIA: Automašīnas gaismas slēdža un komforta vadības diapazona pabeigšana

26 lpp.

GATES: Siksnas spriegotāja atteices pazīmes

28 lpp.

LESJÖFORS: Ko ir vērts zināt pirms jaunu atsperu iegādes?

30 lpp.

PIERBURG: Pieaug pieprasījums pēc izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmām

32 lpp.

BGA: Kāpēc izvēlēties BGA asis?

34 lpp.

Sveiki!

Es ļoti ceru, ka Jūs tiešām esat sveiki un veseli! Pavasara notikumi un ierobežojumi, kas tika ieviesti mūsu valstī, mums visiem sagādāja pamatīgas neērtības. Tas bija laiks, kad vajadzēja ātri rīkoties, pielāgoties situācijai. Neskatoties uz grūtībām, šķiet, ka mēs visi labi tikām ar to galā un turpinām darboties!

Vēl viens partneris, ar kuru mēs nesen esam paplašinājuši sadarbību - NGK, kas ir pasaulē pazīstams aizdedzes sistēmas daļu ražotājs. NGK produkcijas sniegtā kvalitāte ir guvusi apliecinājumu autosportā, kā arī servisa meistaru vidū.

Esam uzsākuši sadarbību ar VAN WEZEL produkcijas ražotāju. Šobrīd mūsu e-komercijā ir iespējams veikt pasūtījumus no ražotāja noliktavas ar salīdzinoši īsu piegādes laiku.

Vairāk informācijas par mūsu sadarbības partneru jaunumiem Jūs varat iegūt, izlasot mūsu žurnāla jaunāko numuru. Cerams, tas palīdzēs padziļināt Jūsu zināšanas autoremonta procesos.

Es vēlos izmantot šo iespēju un novēlēt visiem veselību, labu garastāvokli un optimismu – šajā periodā tas mums visiem patiešām būs vajadzīgs.

SIA ARD Eoltas komercdirektors Jevgēnijs Paškovs

VISS JŪSU AUTO

3

EGT

BREMŽU SUPORTS NEATŅEMAMA SASTĀVDAĻA AUTOMAŠĪNAS BREMŽU SISTĒMĀ Jūsu automašīnas bremzes ir viena no kritiskākajām daļām visā mašīnā, jo tām ir tieša ietekme uz drošību un negadījumu novēršanu. Kad tika izgudrota bremžu pretbloķēšanās sistēma, būtiski uzlabojās transportlīdzekļu drošība, atvieglojot to apturēšanu uz dažādām virsmām un novēršot visus sadursmes veidus, it īpaši sadursmes ar automašīnas aizmuguri. Svarīgi veikt bremžu apkopi, tomēr vēl svarīgāk ir gūt labu izpratni par bremžu darbību.

Jūsu bremžu sistēmas pamatdetaļa ir suporti. Suporti veic svarīgu lomu, bez tiem automašīnu vispār nevarētu apturēt.

Suportiem ar laiku jāveic apkope, tādēļ svarīgi gūt izpratni par to darbības pamatprincipiem un to, kad tiem jāpievērš īpaša uzmanība. Šajā rakstā pārrunāsim to, kādēļ bremžu suporti ir svarīgi, kādu uzdevumu tie veic, un kā varat tos uzturēt labā stāvoklī visu jūsu automašīnas kalpošanas laiku.

KĀDAS DETAĻAS VEIDO BREMŽU SISTĒMU? Vispirms pārrunāsim pamatprincipus bremžu sistēmā kopumā, jo katra no šīm daļām mijiedarbojas ar citām, radot vēlamo rezultātu – automašīnas apturēšanu. Tādēļ bremžu sistēmas apkopē svarīgi pievērst uzmanību katrai no šīm detaļām, lai nodrošinātu efektīvu visas sistēmas darbību.

• Bremžu diski vai rotori • Suporti • Bremžu kluči • Bremžu šķidrums • Bremžu šķidruma sistēma

KAS IR BREMŽU SUPORTI UN KĀDS IR TO UZDEVUMS? Bremžu suportus veido bremžu kluči un virzuļi; spiežot bremžu pedāli, tie spiežas pret bremžu disku, apturot riteņa griešanos. Bremžu suporti ar laiku var nodilt, it īpaši tad, ja netiek pienācīgi veikta bremžu kluču apkope.

Bremžu nodilšana parasti notiek pakāpeniski, sākot ar bremžu klučiem; tomēr dažkārt bojājumi veidojas kādai no atsevišķām detaļām, tādēļ tās ir jānomaina. Bremžu suportu nodiluma dēļ var parādīties daži simptomi, kuru parādīšanos vajadzētu pamanīt.

KĀ ZINĀT, KA BREMŽU SUPORTIEM NEPIECIEŠAMA APKOPE Viens no labākajiem veidiem, kā nodrošināt suportu apkopi ar atbilstošiem intervāliem, ir ievērot ražotāja ieteikto apkopes grafiku, kurā noteikti ir iekļauta rūpīga bremžu apkope. Tomēr individuālo braukšanas paradumu un apstākļu dēļ dažkārt bremžu daļām jāpievēršas un to nomaiņa jāveic agrāk vai vēlāk par ieteikto laiku. Svarīgi konsultēties ar profesionālu automehāniķi, lai noteiktu

Visas šīs detaļas ir izšķiroši nozīmīgas visas bremžu sistēmas

pareizo rīcību saistībā ar jūsu bremžu suportiem un bremžu

darbībā. Lai suporti varētu labi veikt savu uzdevumu, šīm

sistēmu kopumā. Jums vienmēr jāpazīst visi brīdinošie

dažādajām detaļām jābūt labā stāvoklī, tādēļ ļoti svarīgi

simptomi, kas ir tieši saistīti ar suportu darbību. Lūk, daži no

bremžu apkopi veikt maksimāli rūpīgi.

simptomiem, kurus vajadzētu pamanīt:

4

VISS JŪSU AUTO

EGT • suporti izskatās sarūsējuši;

• Bremžu šķidruma noplūde

• pamanāt bremžu šķidruma noplūdi;

• Jūtamas izmaiņas, spiežot bremžu pedāli

• suporti izskatās ļoti netīri.

• Regulēšanas problēmas bremzēšanas laikā

BRĪDINOŠI SIMPTOMI BREMŽU DARBĪBĀ KOPUMĀ

Ražojot visas “EGT” rezerves daļas, mēs pret savu uzdevumu

Priekšstats par to, kā jūsu bremzes darbojas, noder

iespējams, ir viena no kritiskākajām produktu grupām,

diagnostikā, ja kaut kas noiet greizi, jo jūsu automehāniķis vispirms vēlēsies atkārtoti novērot simptomus, par kuriem būsiet stāstījuši. Turklāt ir ļoti svarīgi nenovilcināt problēmu novēršanu kas ir saistītas ar bremzēm, jo tām ir tieša ietekme

attiecamies ļoti nopietni; tomēr bremžu sistēmas detaļas, kurai pievēršam īpašu uzmanību. Tādēļ, ja jūs nesen esat novērojuši aizdomīgus simptomus saistībā ar bremžu darbību un vai efektivitāti, lūdzu, novērsiet tos, izmantojot “EGT” rezerves daļas.

uz jūsu drošību braukšanas laikā. Lūk, vēl dažas pazīmes, kuras jāpamana, ja rodas problēmas ar bremžu suportiem: • Vadības panelī izgaismojas ABS (anti-lock brake system – bremžu pretbloķēšanās sistēma) lampiņa

EGT. Generating Trust. Part by Part.

• Spiežot bremzes vai braucot normālā veidā, rodas trokšņi, piemēram, čīkstēšana, rīvēšanās vai šņirkstēšana

BREMŽU SUPORTI

R GA

ANTIJ

M

N EŠI

A

VAIRĀK KĀ 150 VIENĪBAS JAUNI, NEVIS RESTAURĒTI VECĀ DAĻA NAV NEPIECIEŠAMA 24 MĒNEŠU GARANTIJA AUGSTAS KVALITĀTES ELEKTROMOTORI

www.egt.eu VISS JŪSU AUTO

5

WOLF

KAS JUMS JĀZIN Lspi ir zema ātruma priekšaizdedze, tā ir problēma, kas ierobežo ražotāju iespējas samazināt dzinēja izmērus. Lūk, ko jums vajadzētu zināt.

TEHNISKĀS ZINĀŠANAS Kas ir LSPI ?

LSPI vai zema ātruma priekšaizdedze ir nevēlams notikums, kas rokas sadegšanas laikā. Proti, degvielas un gaisa maisījums aizdegas pārāk ātri, kā rezultātā cilindros rodas pārāk liels spiediens.

LSPI daudzos gadījumos var izklausīties kā “motora troksnis”. Bet kas ir vēl sliktāk, LSPI var radīt nopietnu kaitējumu. Tas padara to par vienu no vissvarīgākajiem izaicinājumiem mūsdienu dzinēju tehnoloģiju izstrādē.

Mēs zinām, ka LSPI rodas mazizmēra motoros, taču precīzs LSPI mehāniskais iemesls joprojām nav skaidrs. Saskaņā ar vienu teoriju, eļļas piliens nonāk sadegšanas kamerā caur atveri starp virzuli un cilindra sienu, kur tas sajaucas ar degvielu un aizdegas. Saskaņā ar citu teoriju, tiek pieņemts, ka aizdegšanās avots ir nogulsnes.

Ir pierādīts, ka var rasties abas šīs situācijas un tās neizslēdz viena otru.

Taču LSPI novēršana nav tik vienkārša kā viena komponenta izņemšana un cita pievienošana - katrs komponents veic vairākas funkcijas, un sastāva maiņa vienmēr nozīmē, ka smērvielas darbība tiek ietekmēta dažādos līmeņos.

Kā LSPI novēršana atspoguļosies specifikācijās?

Smērvielu ražotāj turpina centienus izstrādāt jēgpilnu dzinēja pārbaudi, lai izmērītu smērvielu sastāva ietekmi uz LSPI. Mūsu mērķis ir izstrādāt nākamās paaudzes smērvielu tehnoloģijas, kas izbeigtu LSPI un ļautu oriģinālo iekārtu ražotājiem turpināt attīstīt degvielu taupošus zema izmešu līmeņa dzinējus.

Jaunākās eļļas specifikācijas jau ietver LSPI novēršanu un ir sagaidāms, ka ILSAC GF-6 ietvers Ford dzinēja testu, lai norādītu uz samazinātu LSPI rašanās iespējamību.

Pastāv pamatotas aizdomas, ka smērvielu sastāvam ir svarīga loma LSPI mazināšanā.

Piedevu ražotāji ir veikuši svarīgus pētījumus šajā jomā.

Kādas ir sekas?

Kas izraisa LSPI? Nedaudz papildu informācijas: lai apmierinātu globālo pieprasījumu pēc labākas degvielas ekonomijas un samazinātu izmešu daudzumu, auto ražotāji ir izstrādājuši mazāku benzīna dzinēju ar turbokompresoru (sauktu arī par kompresoru). Šie motori var darboties ar nelielu ātrumu un lielu griezes momentu.

Augstāks enerģijas blīvums un labāka efektivitāte ļauj sasniegt tirgus mērķus un, daudzās valstīs, arī sasniegt likumdošanā izvirzītos mērķus.

Piemēram, Ford un GM ir izlaiduši 3 cilindru, 1,0 L dzinējus, kuru jauda ir līdzīga to 1,6 L četrcilindru motoriem, vienlaikus nodrošinot par 20% labāku degvielas ekonomiju un zemāku CO2 izmešu līmeni. Labākais panākumu apliecinājums ir fakts, ka katru gadu tiek saražoti vairāki miljoni šo motoru.

Taču ar šiem motoriem ir saistīta kāda problēma. Pazīstama kā LSPI vai zema ātruma priekšaizdedze - priekšlaicīga sadegšana pirms normālas, dzirksteles izraisītas sadegšanas. Par to var liecināt skaļa klauvējoša skaņa, ko var saklausīt vadītājs.

6

VISS JŪSU AUTO

Papildus troksnim, LSPI var izraisīt katastrofiskus bojājumus tikai dažu dzinēja ciklu laikā. Tā kā virzuļi un savienojošie stieņi paceļas mirklī, kad rodas LSPI, tie ir īpaši pakļauti bojājumiem. Ārkārtējos gadījumos virzuļu gredzeni var tikt bojāti vai pat salauzti, savienojošie stieņi tiek saliekti un tiek bojātas aizdedzes sveces.

LSPI ietekmē autoražotāju spēju izmantot visu turbodzinēju potenciālu, lai nodrošinātu efektīvāku to darbību. Citiem vārdiem sakot, LSPI ir inovāciju strupceļš.

Kā šī problēma tiek risināta Tātad, kā iespējams novērst LSPI? Procesa izpēte ir bijusi radījusi lielus izaicinājumus, jo LSPI ir ļoti destruktīva parādība un tā notiek nejauši. Taču pastāv pamatotas aizdomas, ka smērvielu sastāvam ir svarīga loma LSPI mazināšanā. Piedevu ražotāji ir veikuši svarīgus pētījumus šajā jomā.

Piemēram: eļļas ar augstāku kalcija koncentrāciju, šķiet, palielina LSPI rašanās iespēju. No otras puses, šķiet, ka līdzekļi uz magnija bāzes un molibdēna savienojumi neveicina LSPI, un ir pierādīts, ka tie to pat samazina.

KOPSAVILKUMS: • LSPI vai zema ātruma priekšaizdedze ir nevēlams notikums, kas rokas sadegšanas laikā.

• Mēs zinām, ka LSPI rodas mazizmēra motoros, taču precīzs LSPI mehāniskais iemesls joprojām nav skaidrs.

• Papildus dzinēja troksnim, LSPI var izraisīt katastrofiskus bojājumus tikai dažu dzinēja ciklu laikā.

• Pastāv pamatotas aizdomas, ka smērvielu sastāvam ir svarīga loma LSPI mazināšanā.

• Mūsu mērķis ir izstrādāt nākamās paaudzes smērvielu tehnoloģijas, kas izbeigtu LSPI un ļautu oriģinālo iekārtu ražotājiem turpināt attīstīt degvielu taupošus zema izmešu līmeņa dzinējus.

PRECISION DRIVES PERFECTION

Laiks, ātrums, precizitāte un jauda - kopā jūsu motorā, pilnībā kontrolējot to. Novatoriskas Wolf ražotās smērvielas, kas mijiedarbojās ar katru detaļu. Tagad, kad runa ir par precizitāti, jums nav jābūt rallija braucējam, lai izbaudītu uzvarētāja sniegumu.

Make every detail count. Go to www.wolflubes.com VISS JŪSU AUTO

7

Ātrā diagnostika: Kvēlsveces

Bojāts sildelementa gals Cēlonis: Priekšlaicīga iesmidzināšana.

Rezultāts: Sildelementa uzgalis ir pārāk karsts, kļūst trausls un saplīst.

Rīcība: Pārbaudiet iesmidzināšanas sistēmu, precīzi iestatiet iesmidzināšanas punktu.

Sildelements ir salocīts un bojāts Cēlonis: Pārāk augsts spriegums, piem., izmantots palaišanas asistents. Pārmērīgi ilga enerģijas padeve (barošanas avots / priekšsildīšanas relejs). Nepieļaujama pēckvēle, kad darbojas motors. Kvēlsvecei nav pēckvēles risinājuma. Paaugstināts ģeneratora spriegums.

Rezultāts: Pārplīst sildelementa stieple.

Rīcība: Izmantojiet palaišanas asistentu tikai ar 12V elektrisko sistēmu. Pārbaudiet kvēlsveces sistēmu. Nomainiet priekšsildīšanas laika releju.

Izkusis/atdalījies sildelements Cēlonis: Priekšlaicīga iesmidzināšana. Koksa nogulsnes sprauslās vai sprauslu nodilums. Dzinēja bojājumi (pēcvārsta bojājums, pistonas ieķeršanās u.t.t.)

Sprauslas sulo. Ieķērušies virzuļa gredzeni.

Rezultāts: Sildelements ir pārāk karsts un izkūst vai saplīst.

Rīcība: Pārbaudiet iesmidzināšanas sistēmu (piemēram, sprauslas un turētāja komplektu), precīzi iestatiet iesmidzināšanas punktu.

Sildelementa pārlūšana Cēlonis: Lētas kvēlsveces/ imitācijas (caurule var uzbriest, pārplīst vai pat eksplodēt nepareizas uzpildes vai nepietiekamas izolācijas pulvera izžūšanas pirms uzpildes dēļ).

Rezultāts: Īssavienojums pārkaršanas dēļ. Caurule var pārplīst vai eksplodēt.

Rīcība: Izmantojiet Bosch kvēlsveces.

Salauzts keramikas sildelements

Nav kvēlsveces savienojuma Cēlonis: Gredzenveida atveri starp aizbāžņa apvalku un sildelementu nosprosto koksa nogulsnes.

No sildelementa izdalās pārāk daudz siltuma, vadības kvēldiegs paliek auksts un sildelementa stiepli sasniedz pārāk daudz strāvas.

Rezultāts: Silelementa stieple pārlūzt, priekšlaicīga kļūme.

Rīcība: Pārbaudiet iesmidzināšanas sistēmu. Precīzi iestatiet iesmidzināšanas punktu. Ievērojiet noteikto pievilkšanas momentu.

Termināļa stiprinājums ir bojāts Cēlonis: Pārmērīgs spailes un uzgriežņa pievilkšanas griezes moments. Nepareiza instrumenta izmantošana.

Rezultāts: Termināļa tapas nobīdes, uzgriežņa bojājums, īssavienojums.

Rīcība: Izmantojiet atbilstošu griezes momenta atslēgu.

Ievērojiet noteikto pievilkšanas momentu.

Izkusis keramikas sildelements

Cēlonis: Nepareizs iesmidzināšanas punkts. Nepareiza iesmidzināšana. Pārspriegums (skat. izkusis sildelements). Nepareizs stiprinājums, jo uzstādīšanas laikā spraudnis ir noliekts.

Cēlonis: Nepareiza kvēlsveces uzstādīšana (piemēram, 12 V kvēlsvece, nevis 24 V kvēlsvece). Bojāts vadības bloks, kas rada pārāk lielu spriegumu vai pietiekami drīz neizslēdz strāvas plūsmu.

Rezultāts: Keramikas sildelements kļūst pārāk karsts un saplīst.

Rezultāts: Keramikas sildelements izkūst pārsprieguma dēļ.

Rīcība: Pārbaudiet, vai motoram nav eļļas zudumu noplūdes dēļ. Pārbaudiet pareizu vadības ierīces darbību. Uzstādiet spraudni pareizi.

8

VISS JŪSU AUTO

Rīcība: Pārbaudiet ģeneratoru. Pārbaudiet pareizu vadības ierīces darbību. Izmantojiet transportlīdzeklim piemērotas kvēlsveces.

Mani aizrauj

ASI PAGRIEZIENI

Bosch bremzes ir būtisks ieguldījums ceļu satiksmes drošībā. Bosch bremžu komponenti ir izstrādāti un izgatavoti saskaņā ar stingrām kvalitātes vadlīnijām un nodrošina augstāko kvalitāti, ilgu kalpošanas laiku un izcilu bremzēšanu.

Tas viss, pateicoties augstas kvalitātes materiāliem, visaugstākajai meistarība un stingriem ražošanas standartiem. Bosch bremzes: jo drošība ir vairāk nekā tikai sajūta.

boschaftermarket.com

What drives you, drives us.

VISS JŪSU AUTO

9

ABS

BREMŽU DISKI UN KLUČI Pasažieru auto vidējais izmērs un svars pēdējo gadu laikā

cietināts cepeškrāsnī 350oC temperatūrā. Tā rezultātā tiek

ir pieaudzis.

iegūta izturīga virsmas apdare, kas pirms uzstādīšanas

Ja 1977. gada Volkswagen Golf 1.1 svēra tikai 790 kg un tā dzinējs ražoja 37 kW jaudu, moderns Volkswagen Golf

nav jānoņem. Tā kā slānis ir ļoti plāns, tas neietekmē kluču pamatni.

1.0 Tsi 2015. gada modelis sver 1111 kg un tā dzinējs ražo

Kā to paredz ES tiesību akti, diskiem, kas ir paredzēti

85 kW jaudu.

jaunākiem modeļiem (kas parādījušies tirgū pēc 2016.

Palielinoties

automašīnu

svaram

un

maksimālajam

ātrumam, jāpieaug arī bremžu sistēmas jaudai. Svara un ātruma pieaugums nozīmē vairāk enerģijas, kas jāpārveido bremzējot.

Disku diametrs ir palielinājies, tāpat kā ventilācijas vai dzesēšanas risinājumi un kopējais dizains.

Sākot no vienkāršas cietās liešanas līdz sarežģītiem ventilācijas kanāliem.

gada oktobra), ir ECE R90 apstiprinājums. Lai arī vecākām automašīnām joprojām var būt uzstādīti diski, kas nav EEK R90 diski, lielākā daļa ABS versiju, kas paredzētas vecākiem modeļiem, arī ir ECE R90 apstiprinājums.

Bremžu klučiem ECE R90 ir nepieciešams kopš 1999. gada septembra. Rezultātā ABS piedāvājumā praktiski nav kluču bez ECE R90 apstiprinājuma. Vienīgie izņēmumi ir lēni braucoši transportlīdzekļi, piemēram, Ligier, Microcar vai Piaggio, vai kluči ļoti veciem auto modeļiem, uz kuriem šī regula neattiecas.

Arī bremžu kluču dizains laika gaitā ir mainījies no vienkārša kvadrātveida kluča līdz komplicētām formām ar papildu slāpētājiem vai citiem piederumiem.

ABS kluči ir aprīkoti ar starplikām, lai samazinātu bremžu izspiešanas risku. Liela daļa komplektu ir aprīkoti arī ar skrūvēm un / vai nodiluma indikatoriem.

Pašlaik pieejamas vairāk kā 2250 ABS variācijas. Lielākā daļa no tām (vairāk kā 1800) tiek piegādātas ar pārklājumu (principā 98,5% visu mūsu klientiem piegādāto disku tiek piegādāti ar pārklājumu).

Pārklājums nodrošina, ka diska virsmas, kas nav saskarē ar bremžu klučiem, nerūsē. Parastās krāsas vietā ABS izmanto cinka-alumīnija bāzes pulveri ūdens šķīdumā. Pēc tam, kad apstrāde un balansēšana ir pabeigta, uz diskiem tiek izsmidzināts plāns slānis (5-20 mikroni). Pārklājums tiek

10

VISS JŪSU AUTO

SATUR 2.276.594 PĀRDOŠANAS IESPĒJAS ABS All Brake Systems bv Tinbergenlaan 7 3401 MT IJsselstein Nīderlande T: +31 (0) 30 68 61 200 E: info@abs-bv.com www.absallbrakesystems.com VISS JŪSU AUTO

11

CONTINENTAL

LAI ATVIEGLOTU SMAGU DARBU: PIECAS JAUNAS INSTRUMENTU KASTES Krāj instrumentus gudri. Continental ir laidis klajā piecas jaunas instrumentu kastes, kas paredzētas servisa mehāniķiem, ļaujot tiem vieglāk atrisināt sarežģītas remonta situācijas. Kā parasti, visas kastes ir ražotas Vācijā un tajās ir ļoti izturīgas kvalitātes instrumenti. Katrai kastei ir savs pielietojums: INSTRUMENTU KASTE WO1. Šajā kastē ir refraktometrs, kas ļauj mehāniķiem precīzi un ātri pārbaudīt dzesēšanas šķidruma aukstumizturību. Salīdzinot ar līdzīgām kastēm, visi adapteri ir izgatavoti no cieta metāla, nevis plastmasas.

INSTRUMENTU KASTE W02. Arī šis adapteru komplekts ir paredzēts darbam ar dzesēšanas sistēmu. Tā palīdz automehāniķiem veikt dzesēšanas sistēmas diagnostiku un problēmu novēršanu vairāk nekā 80 % no visiem Eiropas transportlīdzekļu veidiem. Papildus visiem nepieciešamajiem adapteriem, kas ir izgatavoti no metāla un ir ar neslīdošu virsmu, šajā kārbā ir arī derīgi piederumi, sākot ar spiediena pārbaudes sūkni un beidzot ar šķidrumu, lai pārbaudītu noplūdes, lai atrastu bojātās cilindru galvas blīves.

INSTRUMENTU KASTE W03. Instrumentu komplekts, lai veiktu jebkuru darbu pie dzesēšanas sistēmas. Šajā kārbā atradīsiet šļūteņu sistēmu, lai viegli un automatizēti uzpildītu dzesēšanas sistēmu, izmantojot W02 adapterus. Sistēma darbojas, izmantojot vakuumu, kas nozīmē, ka Jums vairs nevajadzēs pacelt transportlīdzekli, darbināt.

12

VISS JŪSU AUTO

Dzinēju, līdz tas kļūst karsts, lai tikai pēc tam veiktu uzpildi.

Tas acīmredzami sniegs ievērojamu laika ietaupījumu aizņemtiem servisiem. Vienkārši pievienojiet to, piepildiet sistēmu, un lieta darīta. Tāpēc šī instrumentu kaste lieliski papildina instrumentu kasti W01 un W02.

INSTRUMENTU KASTE V06. Profesionāļi zina, ka, strādājot ar Fiat dzinējiem, ir nepieciešami īpaši instrumenti, piemēram, lai pareizi nobloķētu sadales vārpstu. INSTRUMENTU KASTĒ V06 ir visi šie īpašie instrumenti. Kvalitāti atklāj sīkas detaļas — sadales vārpstas bloķēšanai paredzētie instrumenti nav izgatavoti no lētas plastmasas, bet gan no izturīga metāla.

INSTRUMENTU KASTE V07. INSTRUMENTU KASTE V07 ir iepriekšējās instrumentu kastes ToolBox universal pēctecis.

Tajā ir daudz noderīgu instrumentu, kas palīdzēs veikt visus tos steidzamos darbus pie dzinēja, kas parasti ir ļoti laikietilpīgi, jo īpaši, ja Jums ir jāpārbauda, jāiestata un jābloķē dzinēja iesmidzināšanas sistēma. Ikdienā izmantojamo instrumenti jebkuru darbu veikšanai.dirbtuvių veiklai.

Skaidrība, nevis bla, bla, bla: 5 gadu garantija.

Servisa speciālistiem nav vajadzīgi tukši solījumi. Viņiem ir vajadzīga kvalitāte, uz kuru viņi var paļauties. Tas ir Iemesls, kāpēc mēs piedāvājam saviem partneriem 5 gadu garantiju visiem Power Transmission Group produktiem, automobiļu tehniskās apkopes tirgū. www.continental-ep.com/5

VISS JŪSU AUTO

13

MANN-FILTER izstrādājumu ilgtspējība ¡ Vērpto audumu rūpnīca palielina materiālu un procesu energoefektivitāti ¡ Pārstrādāta plastmasa MANN-FILTER gaisa filtros ¡ MANN-FILTER iepakojumu šķiedru pārstrāde ¡ Forest Stewardship Council® sertificēta ilgtspējīgas mežsaimniecības ražošanas vieta Izmantojot savu Premium zīmola MANN-FILTER neatkarīgo automobiļu rezerves daļu tirgum, filtrācijas eksperts MANN+HUMMEL piedāvā ne tikai inovatīvus risinājumus tīrai mobilitātei, bet arī ilgtspējīgus un resursus taupošus filtrus un iepakojumu.

Vērpto audumu rūpnīca palielina materiālu un procesu energoefektivitāti MANN-FILTER sintētisko filtru materiālu ražošanā vietā, kas atrodas Marklkofēnā, Bavārijā, ir izveidota pasaulē vienīgā vērpto audumu rūpnīca, kas resursus izmanto taupīgi.

Vērpto audumu izstrādes metožu un integrētu krāšņu kombinācija neausta materiāla termiskai savienošanai ir jauna, salīdzinot ar iepriekš izmantotiem procesiem, piemēram, kausēšanu. Līdz ar jauno ražošanas procesu, salīdzinot ar pašreizējām ražošanas metodēm, ik gadu var ietaupīt līdz pat 70 procentiem no procesa enerģijas pieprasījuma. Rezultātā CO2 samazinās par vairāk nekā 4000 tonnām gadā.

Paralēli vērpto audumu rūpnīcai tika uzcelta arī pārstrādes rūpnīca. Ražošanas laikā iegūtos malu atgriezumus un atdalīšanas ruļļus pārstrādā granulās un atkārtoti izmanto procesā. Tāpēc rūpnīca darbojas gandrīz bez atkritumiem un ir īpaši ilgtspējīga.

MANN-FILTER gaisa filtri no pārstrādātas plastmasas Vēl viens nozīmīgs ieguldījums rūpīgā resursu izmantošanā ir MANN-FILTER gaisa filtri, kas izgatavoti no pārstrādātas plastmasas. Viens kvadrātmetrs filtra materiāla C 24 005 sastāv no pārstrādātas plastmasas, kas iegūtas no aptuveni divām 1,5 litru PET pudelēm. Pateicoties augstai netīrumu noturībai, gaisa filtrs arī tiek nodrošināts ar tikai 30 procentiem no filtra materiāla laukuma, salīdzinot ar klasiskajiem gaisa filtriem ar celulozes materiālu.

Citi gaisa filtri ar inovatīvo materiālu pašlaik tiek gatavoti un drīzumā būs pieejami.

MANN-FILTER iepakojumi no šķiedru pārstrādes Globālās filtrācijas eksperts pievēršas arī MANN-FILTER iepakojuma ilgtspējai: katrai dzeltenzaļajai kastei tiek izmantoti 80 līdz 95 procenti otrreizēji pārstrādāto šķiedru.

14

VISS JŪSU AUTO

MANN-FILTER gaisa filtrs no pārstrādātas plastmasas

Eiropas tirgū ir pieejami vairāk nekā 4800 filtrēšanas elementu vairāk nekā 48 000 transportlīdzekļu un mašīnu, tostarp vairāk nekā 12 000 automobiļu un mikroautobusu, vairāk nekā 9100 kravas automobiļu un autobusu, gandrīz 1000 motociklu un 25 500 bezceļu transportlīdzekļu un rūpniecības pielietojumam.

FSC® sertificēta ilgtspējīgas mežsaimniecības ražošanas vieta Ar videi draudzīgiem filtrēšanas materiāliem gaisa filtriem uzņēmums MANN+HUMMEL jau vairākus gadus ir apņēmies nodrošināt ilgtspējīgu mežsaimniecību. Papildus tehnisko specifikāciju ievērošanai uzņēmumam ir svarīgi darboties ilgtspējīgā un videi nekaitīgā veidā. Tāpēc uzņēmumam MANN+HUMMEL ir sertificēta ražotne Saragosā, kas atbilst Forest Stewardship Council® (FSC) pamatnostādnēm, lai varētu ražot produktus ar koksni no sertificētiem avotiem.

CO2 ietaupījums Izmantojot modernus gaismas avotus (LED) un viedo gaismas vadību, kompresoru maiņu un citus pasākumus, MANN+HUMMEL spēja 2018. gadā radīt aptuveni 3300 tonnu CO2 ietaupījumu. Visu šo pasākumu mērķis ir nepārtraukti uzlabot MANN+HUMMEL CO2 emisiju un visus vērtības ķēdes aspektus, kā arī nodrošināt, ka dabiskas izejvielas tiek izmantotas atbildīgi.

No pirmā kilometra līdz pēdējam.

MANN-FILTER - pirmreizējai lietošanai un automobiļu pēcpārdošanai.

Oriģinālo MANN-FI LTE ar 100% R OE kvalitāti.

MANN-FILTER - automobīļu rezerves daļu premium klases filtru zīmols, kas piedāvā novatoriskus risinājumus jaunajam, izaicinošām filtrēšanas prasībām. Rūpnīcas iepakojumā vai dzelteni zaļā iepakojumā, vieglajiem un komercauto: oriģinālie MANN-FILTER produkti OE kvalitātē ir uzticami visā pasaulē. Vienmēr izvēlies oriģinālo MANN-FILTER ar 100% OE kvalitāti.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com VISS JŪSU AUTO

15

LEMFÖRDER

TEHNISKAIS PADOMS: UZSTĀDOT UN NOŅEMOT DETAĻAS

• Dinamiskās slodzes dēļ regulāri pārbaudiet gumijas un metāla detaļas • Bojātas gumijas un metāla daļas nomainiet pa pāriem • Pirmā izvēle ir Lemförder oriģinālās detaļas

Šasijas sistēmā gumijas-metāla detaļas (RTM) absorbē nevēlamas vibrācijas un troksni. Tās darbojas kā elastīgais savienojums starp atsevišķajām šasijas sastāvdaļām. Turklāt šīs daļas ietekmē trokšņa veidošanos un pārraidi, stūres uzvedību un braukšanas stabilitāti. Tas jo īpaši attiecas uz ceļa nelīdzenumiem, bremzēšanu un izvairīšanās manevriem. RTM specifiskie izmēri un forma ietekmē šasijas regulēšanu: Tās uzlabo stūres uzvedību un braukšanas stabilitāti, ko nodrošina balstiekārtas gultņi, šasijas gultņi, vadības pleca 16

VISS JŪSU AUTO

Bojātu stūres un balstiekārtas detaļu ietekme uz transportlīdzekļa vadīšanu un tādējādi tā pasažieru drošību ir milzīga. Jo īpaši attiecībā uz mūsdienu šasijas konstrukcijām, ir svarīgi, lai visu attiecīgo detaļu mijiedarbība būtu simtprocentīgi funkcionāla. Papildus galvenajām balstiekārtas sastāvdaļām regulāri jāpārbauda un jāmaina arī mazākie elementi, piemēram, gumijas-metāla detaļas. gultņi, stabilizatora gultņi vai asu gultņi. Atkarībā no izgatavotāja un modeļa šasijas sistēmā var uzstādīt līdz divpadsmit dažādiem RTM. Citas svarīgas detaļas - papildus parastajiem gumijas gultņiem - ir hidrauliski slāpēti gultņi, proti, ass korpusa, ass sijas un vadības pleca gultņi. Šķidruma slāpējošo īpašību dēļ, kas papildina gumijas serdeni, tā dēvētie hidromontāžas risinājumi ļauj optimāli samazināt vibrācijas augstākos frekvences diapazonos.

Kaut arī RMT neuzskata par klasiskām dilstošajām detaļām, tā kā tās veic kompleksus uzdevumus, tas nozīmē, ka tās ir pakļautas augstām dinamiskajām slodzēm un kaitīgai vides ietekmei, ko rada, piemēram, karstums vai ceļa sāls. Šie faktori var izraisīt izteiktu nodilumu. Bojātas šasijas RTM ne tikai pasliktina drošību un komfortu, tās var arī negatīvi ietekmēt blakus esošās šasijas sastāvdaļas. Ja tiek atklāts defekts, skartās daļas nekavējoties jānomaina - ideālā gadījumā pāros, lai nodrošinātu maksimālu drošību.

GUMIJAS-METĀLA DETAĻAS, APSVERIET ŠĀDAS DARBĪBAS

GUMIJAS UN METĀLA DETAĻU UZSTĀDĪŠANA UN NOŅEMŠANA Šo komponentu uzstādīšanai un noņemšanai nepieciešami piemēroti instrumenti, dažreiz arī speciāli instrumenti. Pirms demontāžas ir svarīgi pievērst uzmanību gultņa stāvoklim, lai identificētu visas ar uzstādīšanu saistītās pozīcijas - tā ir svarīga informācija, kas vēlāk būs nepieciešama montāžas gaitā. ZF tehniskās apkopes speciālisti parasti iesaka iepriekš iezīmēt uzstādīšanas vietu. Dažos gadījumos pozicionēšanas zīmes uz pašām detaļām un / vai montāžas pozīcijā ļauj precīzi uzstādīt jauno gultni. Uzstādot RTM, eļļu nedrīkst izmantot kā montāžas palīglīdzekli, jo tā korodē gumiju un tādējādi izraisa tās bojājumus. Šajā gadījumā piemērotāks variants ir ziepju šķīdums. Stūres un statņa balstu stiprināšanas skrūves jānofiksē, piemērojot attiecīgo griez-

es momentu, kad transportlīdzeklis ir atpakaļ tā sākotnējā stāvoklī. Tas ļauj izvairīties no izkropļojumiem gultnī, kas noved pie priekšlaicīga jauno detaļu nodiluma.

PĀRBAUDIET GUMIJAS PLĒŠAS UN STŪRES SAVĀCĒJIERĪCES Mehāniķiem arī ieteicams pārbaudīt, vai piezemēšanās palīgmehānisma gumijas silfoni nav nodiluši, sabojāti vai ar noplūdēm. Ja netīrumu daļiņas ir iekļuvušas savienojumā, tās var pilnībā izšķīdināt plastmasas lodītes apvalku un sabojāt bumbiņu un savienojuma apvalku. Tas nozīmē, ka kopīgais klīrenss vairs neatbildīs prasībām. Tas attiecas arī uz gadījumiem, kad punktveida korozija ir redzama pie gumijas silfonu atsperu stiprinājuma gredzeniem. Stūrēšanas laikā jāpievērš īpaša uzmanība klanim: Papildus gumijas plēšām, jāpārbauda, vai nav radušies savācējierīces bojā-

jumi. ZF Aftermarket iesaka izmantot izgriešanas instrumentus savienojumu demontāžai.

Lai klientiem garantētu lielāku braukšanas komfortu, darbnīcām jāapsver tādu rezerves daļu izmantošana, kas atbilst oriģinālā aprīkojuma kvalitātes līmenim. Tas nodrošina dažādu komponentu optimālu mijiedarbību. Ar zīmolu Lemförder ZF Aftermarket piedāvā plašu stūres un šasijas komponentu klāstu OE kvalitātē, ko raksturo ilgs kalpošanas laiks un maksimāls braukšanas komforts.

Paraksts: Papildus galvenajām šasijas sastāvdaļām regulāri jāpārbauda arī mazās detaļas, piemēram, gumijas-metāla detaļas.

VISS JŪSU AUTO

17

ATE

Droša bremzēšana pat uz ledus jauns Continental bremžu šķidrums automobiļu

PĒCPĀRDOŠANAS TIRGŪ

Tagad ir pieejams ATE Super DOT 5.1 premium bremžu šķidrums Izcila viskozitāte pat -40°C temperatūrā Ilgāks nomaiņas intervāls, pateicoties augstai mitrās viršanas temperatūrai 180°C

Tehnoloģiju

uzņēmums

Continental

papildina

savu

ATE zīmola bremžu šķidrumu piedāvājumu automobiļu pēcpārdošanas tirgū ar jaunu augstākās klases produktu

šķidrumu dizains, kas pakāpeniski tiks ieviests visiem bremžu šķidruma konteineros.

OE kvalitātē — ATE Super DOT 5.1. Apvienojot augstu mitrās

JAUNU TEHNOLOĢISKO STANDARTU NOTEIKŠANA

viršanas temperatūru ar lielisku plūstamību (viskozitāti) pat

Jaunais augstākās klases bremžu šķidrums no ATE nosaka

ļoti aukstos ekspluatācijas apstākļos, šis bremžu šķidrums ir mūsdienīgs tehnoloģiskais produkts.

“Arvien vairāk vadošo automobiļu ražotāju izmanto vai nu DOT 5.1 klases bremžu šķidrumus, vai arī gatavojas tos izmantot,” saka Johanness Bijs, programmas vadītājs, kurš atbild par hidraulisko bremžu produktiem Continental.

“Mēs esam reaģējuši uz šīm tirgus izmaiņām automobiļu pēcpārdošanas produktu klāsta agrīnā stadijā, nodrošinot, ka neatkarīgajās darbnīcās vienmēr būs pieejami ražotāja ieteiktie bremžu šķidrumi.” Autoservisi tagad var pasūtīt ATE Super DOT 5.1 no vairumtirdzniecības avotiem. Visiem Super DOT 5.1 konteineru izmēriem ir jauns ATE bremžu

18

VISS JŪSU AUTO

tehnoloģiskos standartus. Tas apvieno augstu mitrās viršanas temperatūru 180°C un izcilu viskozitāti ļoti zemās temperatūrās, ko iepriekš pieejamie bremžu šķidrumi nespēja sasniegt. Ar maksimāli 750 mm²/sek. pie -40°C ATE Super DOT 5.1 viskozitātes vērtības pat pārsniedz ISO 6. klases vērtības — krietni virs DOT 5.1 klases bremžu šķidrumu specifikācijām. Tāpēc produkta nosaukumam tika pievienots “Super”. Pateicoties zemajai viskozitātei, ATE Super DOT 5.1 ļauj braukšanas drošības sistēmām ātri reaģēt pat ļoti aukstos laikapstākļos. Augsta mitrās viršanas temperatūra nodrošina vislabāko iespējamo funkcionalitāti pie lielām bremžu slodzēm, kā arī ilgāku nomaiņas intervālu, jo ATE Super DOT 5.1 ir jāmaina tikai reizi trijos gados.

ATE Super DOT 5.1 atbilst starptautiskajām specifikācijām.

transportlīdzekļiem, mašīnām, satiksmei un transportēšanai.

Tas ir pieejams pazīstamajās metāla kārbās 1, 5 un 20 litru

2019. gadā “Continental” apgrozījums bija 44,5 miljardi

izmēros. Svarīgi: ATE Super DOT 5.1 ir bremžu šķidrums uz

eiro un šobrīd uzņēmums nodarbina vairāk nekā 240 000

glikola ētera bāzes. To nekad nedrīkst sajaukt ar DOT 5

cilvēku 59 valstīs un tirgos.

klases bremžu šķidrumiem uz silīcija bāzes.

Balstoties uz vairāk nekā 120 gadu sadarbību ar transportlīdzekļu ražotājiem, Continental piedāvā plašu

PILNĪGA SISTĒMA NO VIENA AVOTA KATRAM

rezerves daļu klāstu OEM kvalitātē pēcpārdošanas tirgū.

AUTOSERVISAM

Tehnoloģiju uzņēmums ražo desmitiem tūkstošu produktu

Continental iesaka vienmēr mainīt bremžu šķidrumus

ar tādiem zīmoliem kā Continental, Uniroyal, Semperit,

saskaņā ar ražotāja norādījumiem un izmantot OEM

ATE, VDO un GALFER, tostarp riepas, bremzes, piedziņas

ieteikto bremžu šķidrumu. Tehnoloģiju uzņēmums nodrošina

komponentus un siltuma vadības komponentus. Tas

autoservisiem pilnu sistēmu no viena avota, sākot no

nodrošina arī diagnostikas risinājumus, instrumentus un

augstas kvalitātes bremžu šķidrumiem līdz testēšanas un

pakalpojumus remontdarbnīcām. Continental ir viens no

apkopes iekārtām un utilizācijas sistēmām.

svarīgākajiem piegādātājiem neatkarīgajā automobiļu

Continental

attīsta

novatoriskas

tehnoloģijas

un

pēcpārdošanas tirgū.

pakalpojumus cilvēku un viņu preču ilgtspējīgai un saistītai mobilitātei. 1871. gadā dibinātais tehnoloģiju uzņēmums piedāvā drošus, efektīvus, viedus un pieejamus risinājumus

Continental papildina savu ATE zīmola bremžu šķidrumu piedāvājumu automobiļu pēcpārdošanas tirgū ar jaunu augstākās klases produktu OE kvalitātē — ATE Super DOT 5.1.

ATE Super DOT 5.1 apvieno augstu mitrās viršanas temperatūru ar lielisku plūstamību pat ļoti aukstos ekspluatācijas apstākļos.

VISS JŪSU AUTO

19

AIC

HIDRAULISKĀ ŠĻŪTENE atvieglojums katram autovadītājam

Kopš stūres pastiprinātāja izgudrošanas,

Ja trūkst eļļas, eļļa sāk putot, kas

AIC

mūsdienu

automašīnu

piedāvā

vislielāko

augstākās

īpašniekiem

samazina stūres atbalstu un izraisa

kvalitātes hidraulisko šļūteņu klāstu un

dzīve ir kļuvusi daudz vienkāršāka.

lobīšanos. Tas noved pie visas stūres

tā produktu klāstā ietilpst vairāk kā 400

Hidrauliskais spiediens stūres sistēmā

sistēmas bojājumiem un tā rezultātā

versijas. Lielākā daļa hidraulisko šļūteņu

ļauj vadītājam vadīt auto precīzāk un

rodas milzīgas izmaksas.

ir ļoti unikālas, jo tās atbilst OEM kvalitāte

vieglāk.

Bojātu šļūteni vai līniju var viegli noteikt,

Pateicoties hidrauliskajai un elektriskajai

konstatējot eļļas noplūdi. Visur, kur ir

palīdzībai, stūri var pagriezt ļoti viegli.

augsts spiediens, defekti var rasties

Tomēr pagātnē tas bija iespējams tikai

ļoti ātri. Ja vadītājam ir problēmas ar

ar lielu piepūli. Mūsdienās pat modernās

stūrēšanu, jo stūre ir smagāka nekā

vadītāja palīdzības sistēmas un vadības

parasti, tas jau liecina par stūres sistēmas

bloki ļauj stūrēšanu precīzāk pielāgot

defektu. Ja tas tiek atklāts, nevajadzētu

atbilstoši vadītāja vēlmēm. Hidrauliskajai

zaudēt laiku, doties uz autoservisu un

šļūtenei ir galvenā loma stūres sistēmā.

lūgt speciālistu apskatīt auto.

un ir pieejamas tikai AIC.

AIC var ar pārliecību apgalvot, ka pie mums atradīsiet nepieciešamo hidraulisko šļūteni. Šeit varat atrast TOP 5 preces ar OE atsaucēm un piemērotību.

Tās elastība atvieglo hidraulisko līniju uzstādīšanu pat visšaurākajās vietās.

Papildus servo vārstam, servo sūknim, hidrauliskajam

cilindram

un

eļļas

rezervuāram hidrauliskā šļūtene ir viena no svarīgākajām sistēmas sastāvdaļām.

20

AIC preces Nr.:

OE atsauces Nr.:

Piemērots:

54954

1J0 422 893GK

Skoda Octavia 1996-2010 / Golf IV 1997-2007

54985

1 743 276

Ford C-Max 2007-2010 / Focus 2003-2012

55719

6Q1 423 893Q

Seat Ibiza II 1993-2002 / Škoda Fabia II 2006-2014 / Polo

57193

6Q1 423 891H

Skoda Fabia II 2006-2014 / Polo 2001-2014

57536

6Q1 423 893M

Seat Ibiza III 2002-2009

VISS JŪSU AUTO

Elektriskā sistēma

Bremžu sistēma

Piekare/Šasija Virsbūve Apsilde/Ventilācija

Dzinējs/Transmisija

AUTOMAŠĪNU REZERVES DAĻAS:

AIC – GUDRA ALTERNATĪVA Lieliska produkcija. Liela vērtība.

» Mēs lepojamies ar mūsu piedāvājumu - vairāk kā 7000 pozīcijas 100 produktu kategorijās.

» Mēs strādājam pie jauniem produktiem un iespējām neatkarīgajā auto rezerves daļu tirgū katru dienu.

» Mēs esam tieši orientēti uz tirgus vajadzību apmierināšanu. Mēs piedāvājam tikai to, kas ir pieprasīts autoservisos ikdienā.

45 gadi pieredze www.aic-germany.de VISS JŪSU AUTO

21

ARNOTT

GAISA BALSTIEKĀRTAS

galvenās sastāvdaļas

Pneimatiskā balstiekārta atšķiras no tradicionālajām tērauda atsperu

situācijām un dažādām slodzēm. Augstas kvalitātes komponenti ir ļoti

sistēmām. Augstas veiktspējas gumijas pneimatiskās atsperes

svarīgi, lai nodrošinātu vadītāja/pasažieru drošību, jo pneimatiskajās

nodrošina luksusa klases automašīnām automātisku izlīdzināšanu,

atsperēs parasti ir 7-15 bāru spiediens. Tāpēc Arnott nemēģina kopēt

lielāku drošību un vienmērīgāku braukšanu. Pneimatiskās

OE produktu, izmantojot lētus, zemas kvalitātes materiālus, bet

balstiekārtas sistēmas galvenie komponenti ir

gan cenšas uzlabot dizainu un izmanto tikai visaugstākās kvalitātes

BRAUKŠANAS AUGSTUMA SENSORI:

Braukšanas augstuma

sensors kontrolē braukšanas augstumu un nosūta signālu transportlīdzekļa datoram, lai aktivizētu kompresoru. Tas mēra atšķirīgos attālumus starp ceļu un transportlīdzekļa šasiju, lai nodrošinātu datu ievadi transportlīdzekļa elektroniskajā vadības blokā (ECU), kas tālāk nosūta signālu pneimatiskās balstiekārtas kompresoram, lai tas padotu vai izlaistu gaisu no transportlīdzekļa

sastāvdaļas. Arnott ir inženiertehniskais uzņēmums, kas rūpīgi testē OE izstrādājumus mūsdienīgā testēšanas vidē, novērtē tā vājās vietas un iespējamos sarežģījumus uzstādīšanas laikā un uzlabo tā konstrukciju un pielietotos materiālus. Tas tiek darīts ciešā sadarbībā ar vairākiem OE pirmā līmeņa ražotājiem.

PNEIMATISKIE STATŅI: Pneimatiskie statņi ir amortizatora un pneimatiskās atsperes apvienojums, kas sniedz strukturālu

pneimatiskajiem statņiem.

atbalstu automašīnas balstiekārtai. Amortizatori ir nepieciešami,

PNEIMATISKĀS BALSTIEKĀRTAS KOMPRESORI: Pneimatiskās

Bojāta OE pneimatiskā atspere izraisīs papildu slodzi amortizatoram

balstiekārtas kompresori ir elektriski pneimatiskie sūkņi, kas padod

un veicinās tā nodilumu. Aktīvie, elektriskie un adaptīvie amortizatori

saspiestu gaisu rezervuārā vai tieši elastīgās gaisa plēšās, kas

ir sarežģītākas uzbūves, taču pamatā veic to pašu funkciju, ko

atrodas uz pneimatiskajām atsperēm, statņiem un pneimatiskajiem

pasīvie mainīga ātruma slāpētāji - tie kontrolē ātrumu, ar kādu

amortizatoriem. Arnott kompresori ir 100% maināmi, to uzstādīšana

amortizatora eļļa plūst cauri iekšējiem vārstiem. Arnott piedāvā

ir pavisam vienkārša un tie ir uzreiz gatavi darbam, kā arī ir aprīkoti

divas iespējas: Jaunus vai atjaunotus pneimatiskos statņus. Arnott

ar siltuma pārslodzes aizsardzību, lai novērstu pārkaršanu.

jaunos pneimatiskos statņus ir izstrādājuši inženieri, kas izmanto savu

PNEIMATISKĀS BALSTIEKĀRTAS SOLENOĪDA VĀRSTU BLOKI: Pneimatiskās balstiekārtas solenoīda vārstu bloki atbild par gaisa pievadi no kompresora uz pneimatiskajiem statņiem un/vai atsperēm.

PNEIMATISKĀS ATSPERES: Pneimatiskā atspere ir gumijas pūslis, kas tiek piepildīts ar gaisu un kas funkcionē līdzīgi tradicionālai atsperei. Pneimatiskās atsperes izmanto gaisa un gumijas saspiešanas spējas, lai absorbētu vibrācijas un paceltu vai nolaistu transportlīdzekli. Arnott pneimatisko atsperu dizains ietver pistonu, augšējo un apakšējo stiprinājumu un izturīgas gumijas (Continental ContiTech) uzmavas, kas nodrošina strukturālo integritāti, gaisa necaurlaidīgu konstrukciju, izturību pret uz ceļa esošo gružu izraisīto vieglo nodilumu un izturību pret sāls un ķīmisko koroziju. Pneimatiskās atsperes ļauj gandrīz nekavējoties regulēt tās un pielāgoties dažādām 22

VISS JŪSU AUTO

lai palēninātu vai mazinātu atsperes kustības, taču tie netur svaru.

desmitiem gadu ilgo pieredzi, lai izstrādātu pilnīgi jaunus statņus, kas tiek būvēti ar jauniem pasīviem mainīga ātruma slāpētājiem un tiek noregulēti, lai nodrošinātu OE līmeņa braucienu. Tie ietver jaunus, ciešākus augšējos un apakšējos stiprinājumus, izturīgas pazīstama zīmola uzmavas un citus pirmā līmeņa komponentus.

Arnott atjaunotie pneimatiskie statņi ietver oriģinālos amortizatorus, augšējos un apakšējos stiprinājumus, un citus svarīgus komponentus, kas palīdz nodrošināt pilnu rūpnīcas līmeņa slāpēšanas funkcionalitāti.

Papildus pneimatiskās uzmavas nomaiņai, daudzi Arnott atjaunotie statņi tiek arī uzpildīti ar augstas veiktspējas amortizatoru eļļu un tiek nomainītie nolietotie iekšējie komponenti.

Brauc labāk ar oriģinālajām detaļām.

Nesamierinies!

Oriģināla BorgWarne kvalitāte

■ JAUNUMS: BorgWarner zīmola BERU kvēlsveces,

kvēlsveču kontrolieri un aizdedzes spoles ■ JAUNUMS: AWD sakabes rezerves daļas ■ Izturīgi un ilgi kalpojuši turbokompresori

oriģinālajā BorgWarner kvalitātē ■ Augstas kvalitātes EGR dzesētājs un EGR vārsti ■ Ātra un uzticama rezerves daļu piegāde ■ Optimāls atbalsts diagnostikai un remontam

aftermarket.borgwarner.com VISS JŪSU AUTO

23

S I L D Ī T Ā J A K O R O Z I J A - P Ē TA NRF TEHNIĶI >

The art of cooling > Augstāk pa labi redzamā savienojuma stāvoklis liecina, ka elektroķīmiskā (galvaniskā) korozija visticamāk sākusies pēdējā mēneša laikā.

Alumīnijam piemīt augsta noturība pret koroziju, jo uz tā virsmas esošais oksīda slānis to pasargā. Taču tiešā saskarē ar citu metālu ar atšķirīgu potenciālu veidojas elektrolītiskais tilts. Šajā gadījumā problēma radusies citas deformācijas dēļ (metāla sloksne, metāla savienojums). Tādēļ jānovērš tieša saskare starp alumīniju un citiem metāliem.

Elektroķīmiskā korozija var rasties arī tad, ja tiek izmantots nepareizs dzesēšanas šķidrums vai ja tiek izmantotas ķīmiskas piedevas, ko nav apstiprinājis automašīnas ražotājs.

Nepiemērots dzesēšanas šķidrums darbojas kā elektrolīts (līdzīgi kā akumulatorā) un metāli ar dažādiem potenciāliem kļūst par elektrodiem (anods - metāls ar zemāku potenciālu, katods - metāls ar augstāku potenciālu) un starp tiem veidojas galvaniskas elements.

1. Sarūsējusi sildītāja ieplūdes caurule

24

VISS JŪSU AUTO

Pārbaudot vairākus mūsu klientu ziņojumus par nepietiekamu sildītāju efektivitāti, mēs esam sagatavojuši nelielu materiālu par šī procesa iemesliem. Parasti ziņojumos tiek runāts par „Vāju sildīšanas spēju, zemu dzesēšanas šķidruma plūsmu sildītājā” vai „Noplūdi savienojuma vietā ar gumijas cauruli”. Mēs izpētījām šos ziņojumus un guvām tālāk izklāstītos secinājumus.

2. Sildītāja iekšpuses piesārņojums ar melnu vielu

Jonizēts dzesēšanas šķidrums var sabojāt sildītāja serdi un/vai radiatoru dažu nedēļu laikā pēc nonākšanas sistēmā.

Tādēļ tiek rekomendēts pārbaudīt motora dzesēšanas sistēmu ik pēc 2 gadiem. Ja no vecā sildītāja serdes izlīst melns šķidrums (2. attēls) vai sildītājam radusies noplūde, dzesētāja sistēma ir jāizskalo, pirms uzstādīt jaunu sildītāja serdi.

Skalošanas laikā jāatceras, ka dzesēšanas sistēmu veido alumīnija siltummaiņi un skalošanai ir piemēroti tikai tādi skalošanas šķidrumi, kam nepiemīt agresīva iedarbība uz šo metālu. Šādu šķidrumu piemēri ir: hlorīdi, sāls šķīdumi, organiskās un neorganiskās skābes, nātrija hidroksīda šķīdumi, kālijs, kalcijs, amonijs un bārijs.

Auto nozarē bieži tiek piedāvāta dzesēšanas sistēmas noplūžu „blīvēšana”. Mehāniķiem un auto īpašniekiem vajadzētu ievērot lielu

webshop.nrf.eu

piesardzību, izvēloties šādu risinājumu. Šādos gadījumos notiek ķīmiskas reakcijas, kas veido vielas, kas nosprosto plūsmu siltummaiņos (3. attēls).

Jaunākie motoru dzesēšanas risinājumi liek mehāniķiem pievērst lielāku uzmanību sistēmā esošā dzesēšanas šķidruma veidam un tam, kādus šķidrumus var droši papildināt. Šobrīd nav iespējams noteikt dzesēšanas šķidruma tipu pēc tā krāsas.

Autobūves tirgū ir pieejami 36 dažādu zīmolu dzesēšanas šķidrumi. Pirms izmantot konkrētu dzesēšanas šķidrumu, mehāniķim vajadzētu aplūkot ražotāja tehnisko dokumentāciju vai sazināties ar auto ražotāja pilnvaroto pārstāvi. Nepareiza dzesēšanas šķidruma iepildīšana var izraisīt ļoti strauju sistēmas koroziju.

Vienmēr izmantojiet OE dokumentāciju, ja rodas jebkādi jautājumi vai neskaidrības attiecībā uz dzesēšanas sistēmām.

3. Bieza, lipīga viela dzesēšanas sistēmā

Not radiators are the > Ne all visi radiatori irsame vienādi

>

The difference between brazed mechanically assembled radiators Atšķirība starp lodētiem unand mehāniski samontētiem radiatoriem Choosing a radiator is not always easy, because there are often a lot of different choices. Keep in Radiatora izvēle ne vienmēr ir vienkārša, jo bieži vien pieejami daudz un dažādi varianti. mind thatprātā, there ka candivas be a huge different between two parts,atkarībā depending the materials, technology Paturiet detaļas var būt ļoti atšķirīgas, no on materiāliem, tehnoloģijām and performance.Izvēloties By choosing the right radiator,jūs youizvēlaties choose a high quality part withdetaļu, optimalkas cooling un veiktspējas. pareizo radiatoru, augstas kvalitātes performance and durability. nodrošina optimālu dzesēšanas veiktspēju un ilgizturību.

Pēcpārdošanas > The (aftermarket)piedāvājums offer >

Pastāv There divu are veidu two radiatori. types ofMehāniski radiators. samontēti (parasti lētāki) radiatori un A mechanically assembled (usually lodēti radiatori. Automašīnu ražotāji cheap) radiator and a brazed radiator. izmanto abu šo veidu radiatorus.

Both of these radiators are used by Nomainot radiatoru, jaunajām radiatora car manufacturers.

When tehnoloģijai replacing a specifikācijām (materiālam, radiator, the new radiator specificatiun izmēriem) jāatbilst vai jābūt labākām ons (material, technology and nekā oriģinālajai detaļai. Serdes dimensions) have equal or bettertikai than biezums var to būtbe nedaudz mazāks the original part.

Only in case when tādā gadījumā, ja oriģinālais mehāniski the replacement is brazed montētais radiators radiator tiek aizvietots and the original one was mechanically ar lodētu radiatoru.

Tas ir tāpēc, ka assembledradiatoriem it is acceptable that lodētajiem ir līdz pat par the 60% dzesēšanas core lielāka thickness is slightlyveiktspēja. smaller. This Ja transportlīdzeklim vēlāk tiekhas up to is because a brazed radiator uzstādīts piekabes savienojums 60% more cooling performance.un/vai veikta dzinēja veiktspējas uzlabošana, ieteicams vai radiatoru In case of pārbaudīt, a retrofit trailer hitch instalir iespējams aizvietot ar augstas lation and/or engine performance veiktspējas versiju. to check the tuning it is lodēto recommend

radiator for possible replacement for a

Motora dzesēšanas pamati > high performance brazed version.

Motors izmantošanas laikā rada daudz berzes un karstuma. Temperatūra var Engine cooling basics > palielināties līdz vairāk nekā 1 500°C. When an engine is in use, it produces a Motors (detaļas), kas tiek pakļautas tik lot of friction and heat. Temperatures augstai temperatūrai ir efektīvi jādzesē, may increase to more than 1.500 °C. lai novērstu pārkaršanu.

Ja motora The engine (parts) that are subjected temperatūra ir pārāk zema, cietīs to such temperatures be effecdegvielas ekonomija un must palielināsies tively cooled to dzesēšanas prevent overheating. emisijas.

Motora sistēma If themotoru enginenemainīgā temperature should be uztur temperatūrā. too low,sistēmas fuel economy will irsuffer and Būtiska sastāvdaļa emissions radiator s. will rise. The engine cooling

system keeps the engine at a constant temperature. An essential part is the radiator.

Mehāniski samontēts radiators > Apaļas caurules, bez fiksēta savienojuma Mechanically > starp caurulēmassembled un spurām.radiator Zemāka Round tubes, no fixed connection between dzesēšanas veiktspēja. tubes and fines.

Lower cooling performance.

Radiators > The radiator > Radiators ir savienots ar motoru ar The radiator is connected to the enkanāliem, caur kuriem tiek sūknēts gine with channels through which a lišķidrums (motora dzesēšanas quid (engine coolant) isdzesēšanas pumped. The šķidrums).

Cirkulējošais circulating coolant receives comšķidrums uzņem sadegšanas the siltumu bustion heat and radiatorā. has to cool down by un tiek atdzesēts Radiatoru the radiator.

The radiator has veido virkne plānu caurulīšu, paa series of thin plūst tubesdzesēšanas where the šķidrums. coolant flows kurām through.

By ašķidrums continuous air flow the Dzesēšanas tiek atdzesēts coolant is cooledgaisa down.plūsmas This results in ar nepārtrauktas apalīdzību. constantTas engine temperature and rada nemainīgu motora temperatūru novērš motora prevents theunengine from overheapārkaršanu.

Radiators atrodas ting.

The radiator is placed in the front transportlīdzekļa priekšpusē untobieži of the vehicle, often attached other ir savienots ar citiem siltummaiņiem, heat exchangers, such as the intercoopiemēram, starpdzesētāju vai ler or condenser. kondensatoru.

The difference between brazed and Atšķirība starp lodētiemradiators > mechanically assembled un mehāniski samontētiem A radiator consists of tubes with fins radiatoriem > (hot) coolant passes in between. The Radiatoru veido caurulītes un starp through the tubes. The fins provide tām izvietotas spuras. Karstais the heat transfer from the tubes into dzesēšanas šķidrums plūst pa the air stream. There are two ways in caurulēm. Spuras nodrošina siltuma which radiators are produced: pārnesi no caurulēm gaisa plūsmā.

Pastāv divi radiatoru ražošanas veidi:

• In a brazed radiator the fins and tubes are brazed in an oven.un This creates • Lodētā radiatora spuras acaurulītes metal connection.

Due to this tiek lodētas krāsnī.

Tasbrazed rada connection optimal heatstarpā. transfer is savienojumuan metāla detaļu being created.

The tubesnodrošina of this type Šis lodētais savienojums optimālu siltuma Šāda veida of radiator are pārnesi. often flattened.

This radiatoraa caurules bieži ir surface. saplacinātas. creates larger cooling NRF Tas rada lielāku dzesēšanas virsmu.the radiators are soldered according NRF radiatori tiek metināti atbilstoši Nocolok® brazing technology.

Lodēts radiators > Plakanas caurules, fiksēts savienojums starp Brazed radiator > caurulēm un spurām. Augsta dzesēšanas Flattened tubes, brazed connection between veiktspēja. tubes and fines. High cooling performance.

Temperatūras tests Temperature test > > Minimāla pārnese saskaņā Minimumsiltuma heat transfer visible in thear mehāniski montēta radiatora testatest. rezultātiem mechanically assembled radiator

NRF compressor assembly line >

Nocolok® cietlodēšanas tehnoloģijai.

• The other type of radiator is the mechanically assembled radiator.

• Otrs radiatora tips ir mehāniski The difference with a brazed samontēts radiators. Atšķirībā no one is the cost and energy saving production lodētajiem radiatoriem, šī ražošanas method, because these radiators metode palīdz ietaupīt izmaksas un are not soldered.

The tubes arelodēti. always enerģiju, jo šie radiatori netiek round.

These round tubes are Caurules vienmēr ir apaļas. Šīsinserted apaļās throughout the fins caurules ievieto visā pack. spuruThere blokā.always Starp will be a un tinyspurām gap between tubes caurulēm vienmēr the pastāvēs neliela sprauga.

Tas automātiski izraisa and fins.

This automatically results in a daudz lower zemāku pat parheat 60%!) much (up(līdz to 60%!) transfer siltuma pārnesi, ar lodēto compared with asalīdzinot brazed radiator. radiatoru.

Final conclusion > Secinājumi > If a vehicle engine originally has been Ja transportlīdzekļa motors sākotnēji equipped with a mechanically assemir aprīkots ar mehāniski bled radiator, then the samontētu same type can radiatoru, tad remontam var izmantot be used for repair. If the original raditāda paša tipa radiatoru. Ja sākotnējais ator was a brazed radiator, then the radiators bija lodēts radiators, tad assembly of a brazed radiator is highly ļoti ieteicams uzstādīt jaunu lodētu recommended!

It is likelykathat the enradiatoru! Ļoti iespējams, motors gine can operate in such a thermal darbojas tādos termiskā stresa stress condition where montēts the mechaniapstākļos, kur mehāniski cally assembled radiator isoptimālu unable to radiators nespēj nodrošināt provide an optimal cooling. dzesēšanu.

A brazed radiatorparasti is usually a bit more Lodēts radiators ir nedaudz expensive than a mechanically dārgāks nekā mehāniski montētsassemradiators, taču but tas ir un bled radiator, is drošāks a safer, stress-free uzticamāks ilgtermiņa risinājums. and long-term solution.

NRF has aNRF proproduktu klāstā ietilpst vairāk kā 3000 duct range of more than 3.000 brazed lodēti radiatori. radiators.

The art of cooling > The art of cooling >

www.nrf.eu

VISS JŪSU AUTO

25

MEAT&DORIA

AUTOMAŠĪNU GAISMAS SLĒDŽI UN KOMFORTA IERĪČU VADĪBA SORTIMENTA PAPILDINĀŠANA STŪRES STATŅA SLĒDŽI Viena no M&D Grupas stiprajām pusēm ir spēja pielāgoties tirgus evolūcijai un prasībām, dienu no dienas investējot P&A. Tas viss tiek darīts ar mērķi atrast inovatīvas izaugsmes stratēģijas. Pēc rūpīgas pašreiz pēcpārdošanas tirgū pieejamā piedāvājuma analīzes mēs ievērojām trūkumus apgaismojuma un komforta jomā. Tāpēc mēs pieņēmām stratēģisku lēmumu ieguldīt pūles šī sektora attīstībā. Šo pēdējo mēnešu laikā mūsu uzņēmums ir veicis ievērojamus ieguldījumus, lai izveidotu jaunu produktu grupu, ieviešot stūres statņa slēdzi ar mērķi padarīt to par vidējā termiņā strauji augošu produktu tirgū. Jau tagad ir pieejamas kodificētas un aktīvas atsauksmes. Šī pieejamība nodrošina piegāžu klientiem Itālijas tirgū, kā arī visās citās valstīs, kur darbojas M&D grupa, ātrumu un efektivitāti. Mūsu 13 000 m² noliktavas platība, modernie tehnoloģiskie un loģistikas risinājumi ļauj nodrošināt pasūtījumu pārvaldību reālajā laikā un apstrādi 24 līdz 48 stundu laikā, tādējādi nodrošinot 94,6% izpildi. Mēs visi zinām, kā darbojas stūres statņa slēdzis: tā ir atsevišķa pusapaļa detaļa, kas paredzēta, lai ieslēgtu gaismas, vējstikla tīrītājus, skaņas signālus un miglas gaismas.

Vadītājs bieži izmanto šos slēdžus, un tas ir visticamākais skaidrojums, kāpēc atkārtoti rodas darbības traucējumi un atteices. Nodilums ir parasta parādība, kas laika gaitā un normālas lietošanas rezultātā novērojama visās automašīnās.

Ja notikusi atteice, slēdža nomaiņa ir nekavējoša un pamata nepieciešamība, jo bojātais slēdzis var izraisīt pat gaisa spilvena darbības traucējumus un līdz ar to apdraudējumu vadītāja un pasažieru drošībai. Šī iemesla dēļ mēs noteikta iesakām bojāto detaļu nomainīt nevis remontēt to. Taču kā demontēt slēdzi un nomainīt to ar jaunu? Pirms nomaiņas veikšana būtu jāņem vērā, ka rūpnīcā slēdzi montē zem spiediena, lodējot pogas uz shēmas. Tāpēc, lai gan šī darbība nav

26

VISS JŪSU AUTO

ļoti sarežģīta, obligāti jāievēro noteiktā darbību secība.

DURVJU SLĒDŽI Motorizēto slēdžu atvēršanu un aizvēršanu, nospiežot atslēgas pogu, ievietojot atslēgu atslēgas atverē vai neveicot nekādu darbību, pateicoties jaunākās paaudzes “bezatslēgas” [keyless] tehnoloģijai, nodrošina slēdžu motori. Durvju darbības ierosinātājus parasti vada no konforta/ drošības komandu ierīces; tā kā katra no tām vada vienu durvju darbību, tās var darboties saskaņā ar daudziem dažādiem darbības režīmiem: tikai vadītāja durvju atvēršana,

bagāžnieka atvēršana, bērnu drošības slēdzis aizmugures durvīm, u.c. Tie var salūzt pēc ielaušanās mēģinājuma vai atmosfēras iedarbības rezultātā, elektrisko kļūmju dēļ, vai vienkārši nodiluma laika gaitā dēļ. Tos vienmēr ir nepieciešams nomainīt, jo pretējā gadījumā var rasties apdraudējumus pasažieru drošībai. M&D grupa laidīs klajā šo jauno produktu klāstu ar diviem mērķiem: lielāka izvēle un pievilcīgs piedāvājums.

GAISMAS UN PILNS KOMFORTA KLĀSTS • Bremžu gaismas slēdži

• Xenon gaismas vadības ierīces

• Reversas kustības gaismas slēdži

• Durvju slēdži

• Avārijas gaismas slēdži

• Regulēšanas modulis logu darbības motoriem

• Elektriskie logu slēdži

• Vējstikla tīrītāju motori

• Stūres statņa slēdži

• Vējstikla tīrītāju sistēmas

• Līmeņa sensori

• Gaisa spilvenu vadības moduļi

Esiet pārliecināti par savu darba kvalitāti katru reizi.

Neatkarīgi no automašīnas, Jūs vēlaties būt pārliecināti par uzstādītajām detaļām, kas nepievils Jūsu klientus. Kā uzticams OE piegādātājs mēs izvirzam augstus kvalitātes standartus, kas nozīmē, ka Jūs strādājat at kvalitatīvām rezerves daļām.

Runājiet ar SKF un turiet savus solijumus. vsm.skf.com VISS JŪSU AUTO

27

GATES

SIKSNAS SPRIEGOTĀJA DARBĪBAS KĻŪMES PAZĪMES Siksnu spriegotāji ir ārkārtīgi svarīgi, lai pareizi darbinātu siksnas piedziņas sistēmas. Spriegotājs visu darba ciklu visu laiku uztur pareizu siksnas spriegojumu. Tas arī palīdz aizsargāt citas sastāvdaļas, piemēram, ģeneratoru un ūdens sūkni, no nevajadzīgas slodzes un priekšlaicīgas darbības kļūmes. Turklāt spriegotājs ir salīdzinoši lēta nomaināmā daļa. Tāpēc katru reizi, kad nomainīsit rievotu siksnu, noteikti nomainiet arī spriegotāju.

Turklāt, kad spriegotājs ir sasniedzis tā kalpošanas laika beigas, Gates rekomendē nomainīt visas dilstošās detaļas vienā laikā, lai nodrošinātu vislabāko ilgtermiņa risinājumu.

PAREIZA SIKSNAS SPRIEGOJUMA NOZĪME Ja siksnas spriegums nav atbilstošs, siksna noslīd, izraisot troksni, pārmērīgi augstas temperatūras un priekšlaicīgu siksnas nodilumu, kas var izraisīt sliktu ar siksnu darbināmo piederumu darbību. Ja spriegojums ir pārāk augsts, tas izraisīs pārmērīgu nodilumu.

KĀ NOTEIKT, KA SIKSNAS SPRIEGOTĀJS DRĪZ SABOJĀSIES? Tālāk minētās pazīmes norāda, ka nepieciešams nomainīt spriegotāju:

1. RŪSA UN PLAISAS

2. SKRIEMEĻA GULTŅA NODILUMS

3. SKRIEMEĻA NODILUMS

Izskats: Starp plecu un pamatni parādās rūsa vai sākas pilēšana no spriegotāja.

Pārbaudiet arī, vai spriegotājā nav plaisu vai pleca, korpusa un stiprinājuma bojājumu. Daži bojājumi nav redzami, ja nav noņemts spriegotājs.

Izskats: Izslēdziet motoru, noņemiet siksnu un ar roku pagrieziet skriemeli.

Ja pamanāt troksni, pretestību vai aizķeršanos, visticamāk, problēma ir skriemeļa gultņu nodilums.

Skriemeļi ir izgatavoti no plastmasas, neilona vai tērauda un tiem ir gluda vai rievota virsma.

Cēlonis: Rūsas parādīšanās vai pilēšana ir iekšējā komponenta nodiluma pazīme.

Visbiežāk plaisas rodas pie spriegotāja “atdures” un stiprināšanas skrūvēm.

Risinājums: Nomainiet spriegotāju.

Cēlonis: Bojāts gultnis un / vai skriemelis.

Risinājums: Nomainiet visu spriegotāju.

Nemēģiniet nomainīt lietota spriegotāja nodilušo skriemeli, vienmēr mainiet visu spriegotājmehānismu, jo arī citas detaļas neizbēgami sabojāsies.

Izskats: Plakanām virsmām jābūt gludām un bez šķembām, plaisām un iespiedumiem. Rievotajām virsmām jābūt bez šķembām, plaisām, iespiedumiem un rievās nedrīkst būt iespiedušies gruži.

Rievu augstākie punkti nedrīkst būt nodiluši un tiem jābūt vienāda augstuma.

Plastmasas skriemeļiem sānu sienās ir spuras, kuras nedrīkst saplaisāt vai salauzt.

Cēlonis: Gultnis deldē siksnu.

Risinājums: Nomainiet visu spriegotāju.

Nemēģiniet nomainīt lietota spriegotāja nodilušo skriemeli, vienmēr mainiet visu spriegotājmehānismu, jo arī citas detaļas neizbēgami sabojāsies.

28

VISS JŪSU AUTO

4. SPRIEGOTĀJMEHĀNISMA NOBĪDE

5. SPRIEGOTĀJS RADA TROKSNI

6. SPRIEGOTĀJA PLECA NOBĪDE

Izskats: Siksna velkas pār spriegotāja skriemeli.

Izskats: Spriegotājs čīkst un grab.

Izskats: Siksna velkas pār spriegotāja skriemeli. Spriegotāja korpusā vai uz pleca redzamas spīdīgas, gludas svītras vai rievas.

Cēlonis: Saliekts vai nobīdīts montāžas kronšteins, nepareizi uzstādīts spriegotājs vai korozija/piesārņojums starp spriegotāja pamatni un montāžas virsmu.

Risinājums: Nepareizu novietojumu ir viegli diagnosticēt, pateicoties Gates DriveAlign® lāzera izlīdzinājuma mērīšanas rīkam. Ja joprojām pastāv neatbilstība, nomainiet spriegotāju.

Cēlonis: Gultņu vai šarnīra zonas bojājumi rada pārmērīgu troksni.

Risinājums: Nomainiet spriegotāju. Izlasiet arī mūsu vadlīnijas, kā pareizi diagnosticēt piederumu siksnas piedziņas sistēmas troksni.

7. PĀRMĒRĪGA SPRIEGOTĀJA PLECA OSCILĀCIJA

8. SPRIEGOTĀJIERĪCES PLECA KUSTĪBAS AIZĶERŠANĀS

Izskats: Spriegotāja pleca šūpošanās uz priekšu un atpakaļ darbības laikā.

Izskats: Darbiniet spriegotāju (kas uzstādīts pie dzinēja) visā kustības diapazonā (no apstāšanās brīža līdz apstāšanās brīdim), pieliekot griezes momentu plecam ar uzgriežņu atslēgu. Spriegotāja rokai jāpārvietojas vienmērīgi un brīvi.

Cēlonis: Ja notiek spēcīga šūpošanās vai nepārtrauktas svārstības, visticamāk radies amortizācijas sistēmas vai atsperes griezes momenta bojājums. Vēl viens iespējamais iemesls var būt vērpes vibrācijas slāpētāja vai ģeneratora skriemeļa kļūme.

Risinājums: Ja tiek novērota pārmērīga oscilācija, nomainiet spriegotāju. Īpašu uzmanību pievērsiet griezes vibrācijas slāpētāja stāvoklim un ģeneratora skriemeļa stāvoklim.

Risinājums: Ja pamanāt, ka spriegotāja plecs ieķeras, aizķeras vai beržas, spriegotājs ir jānomaina.

Piezīme: Uzgriežņu atslēgas novietojums ir atkarīgs no spriegotāja veida (spriegotāja galā, spriegotāja atverē ...). Vienkārši novietojiet to tāpat, kā uzstādot spriegotāju.

Cēlonis Kontakts starp pleca un atsperes apvalka metālu.

Risinājums: Ja ir redzama spriegotāja pleca neatbilstība, šarnīra ieliktnis ir nolietojies un spriegotājs jāmaina.

9. ATSPERE ZAUDĒJUSI SPĒKU Izskats: Pārvietojiet spriegotāja plecu (spriegotājs uzstādīts pie motora) visā tā kustības diapazonā ar uzgriežņu atslēgu. Šai kustībai jābūt pretestībai. Ja pretestības nav, atspere ir zaudējusi spēku. Citas pazīmes ir siksnas čīkstēšana noslīdot vai komponenta ar siksnas piedziņu rotācijas spēka zudums.

Risinājums: Ja novērota kāda no šīm pazīmēm, nomainiet spriegotāju.

Piezīme: Uzgriežņu atslēgas novietojums ir atkarīgs no spriegotāja veida (spriegotāja galā, spriegotāja atverē ...). Vienkārši novietojiet to tāpat, kā uzstādot spriegotāju.

VISS JŪSU AUTO

29

LESJÖFORS

NODERĪGI ZINĀT PASŪTOT BALSTIEKĀRTAS ATSPERES Lesjöfors izgatavoja pirmās piekares atsperes 1852. gadā un šobrīd ir vadošais atsperu ražotājs Eiropas pēcpārdošanas tirgum.

Pateicoties vairāk kā 160 gadus krātām zināšanām, Lesjöfors zina, kā izgatavot kvalitatīvas atsperes, un ir informēts, kāda ir atšķirība un riski, lietojot zemas kvalitātes atsperes.

Karstumapstrāde ir būtiska atsperes

jāizmanto virsmas apstrāde, kas nodrošina

ražošanas procesa daļa, un ja to neveic

aizsardzību starp tēraudu un krāsas kārtu.

Katra Lesjöfors atspere ir izgatavota no augstākās kvalitātes speciāla atsperu tērauda, kas ir aizsargāts pret koroziju, lietojot cinka fosfatēšanas galvanizācijas aizsardzības metodi pirms pulverpārklāšanas ar epoksīda sveķiem papildu aizsardzības nodrošināšanai.

salūšanas risks.

Galvenais iemesls atsperu nomaiņai ir to salūšana, un tāpēc kvalitatīvu atsperu ražotāji cenšas maksimāli paaugstināt nogurumizturību. Atsperes nogurumizturība pēc būtības ir maksimālā spriedze, ko tā var

atbilstoši OE standartiem, tā var padarīt atsperi pārāk trauslu. Jo trauslāks ir tērauds, jo jutīgāks tas ir pret tādiem bojājumiem, kā korozija, kā rezultātā samazinās nogurumizturība un palielinās priekšlaicīgas Arī virsmas defekti pazemina nogurumizturību un izraisa agrīnu salūšanu. Zemākas kvalitātes atsperu tēraudam var būt mikroskopiskas plaisas materiāla virsmā, kas paaugstina salūšanas risku (skatīt 02. attēlu). OE kvalitātes atsperes stieples lietošana apvienojumā ar īsu uzkaldes un iestatīšanas laiku uzlabo nogurumizturību.

Šī tehnika, ko specifikācijās norāda automašīnu ražotāji, parasti ir speciāla apstrāde ar cinka fosfātu.

Viela satur cinka jonus, kas ir mazāk vērtīgs metāls par dzelzi, kas nodrošina nepieciešamo galvanisko aizsardzību. OE standartā ir ietverta aktivizēšana, cinka fosfatēšana, pasivizācija un krāsošana, un to nedrīkst salīdzināt ar dzelzs fosfāta vai citu fosfātu apstrādes metodēm, kas ir mazāk efektīvas aizsardzības pret koroziju nodrošināšanai. OE kvalitātes atspere ir apstrādāta, izmantojot cinka fosfatāciju (skatīt 03. attēlu), un aizsargāta ar pulverpārklājuma krāsas sistēmu, kuras biezums ir piecdesmit

izturēt nesalūstot.

mikroni, lai nodrošinātu piemērotu aizsardzību

Kas ietekmē nogurumizturību?

pret koroziju un labu kosmētisko apdari.

Nogurumizturību ietekmē zemas kvalitātes atsperes stieple, kurā ir nemetāliska materiāla ielaidumi (materiāla nepilnības) (skatīt 01. attēlu), un tā izraisīs priekšlaicīgu salūšanu. Salūšanas risks tāpēc ir ievērojami augstāks “budžeta” klases

2 pav.

atsperēm, kurām lietots zemākas kvalitātes tērauds.

Kā samazināt priekšlaicīgas atteices risku?

3 pav.

Uz vītajām atsperēm pastāvīgi iedarbojas ceļa segums. Viens no pierādītiem piekares

Atspere ir drošībai kritiski nozīmīga detaļa,

bojājumu cēloņiem ir pēkšņi bedru izraisīti

un, lai samazinātu salūšanas risku lietošanas

triecieni. Nozīmīgu apdraudējumu rada arī

laikā, saskaņā ar OE standartiem ir jāveic

netīrumi uz ceļa; nelieli akmentiņi un grants,

viens miljons noguruma pārbaužu cikli,

ko uzmet riepas un kas atsitas pret atsperi ar

tūkstoš stundu ilga sāls izsmidzināšanas

pietiekamu spēku, bojā virsmas pārklājumu;

pārbaude un cinka fosfāta aizsardzība. Lai

tā rezultātā tiek atsegts tērauds, kurš bez

nodrošinātu autovadītāja un mūsu klientu

atbilstošas apstrādes ātri sarūsēs.

drošību, ir vērts turēt krājumā un popularizēt

Ir skaidrs, ka, lai mazinātu priekšlaicīgas 1 pav.

30

VISS JŪSU AUTO

atteices risku, OE kvalitātes atsperēs ir

OE kvalitātes atsperes.

THE COMPLETE SPRING SUPPLIER

Nugali bet kokią audr

Švediškos kokybės Lesjöfors s puikiaiUzticamība veikia net pačiomis at tā ir priekšrocība skandinaviškos žiemos sąlygo tāpēc izvēlies brendu, kam var ticēt

Uzveic jebkuru negaisu

ali betZviedru kokiąkvalitātes audrą.atsperes no Lesjöfors

darbojās arī visskarbākajos škos kokybės Lesjöfors spyruoklės Skandināvijas ziemas laika apstākļos. ai veikia net pačiomis atšiauriausiomis inaviškos žiemos sąlygomis.

Kokybė

Sortiments Asortimentas Servisas Apkalpošana kybė Kvalitāte

Asortimen VISS JŪSU AUTO

31

www.lesjofors-automotive.com

PIERBURG

IZPLŪDES GĀZU RECIRKULĀCIJAS SISTĒMAS KĻŪST ARVIEN

PIEPRASĪTĀKAS

Pašlaik arvien populārākas kļūst diskusijas par pasažieru auto radīto emisiju samazināšanu. Cilvēki tiek aicināti izvēlēties citus transporta veidus. Taču jau pastāvošā izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) tehnoloģija var sniegt nozīmīgu ieguldījumu šajā jomā.

Arvien stingrāki noteikumi attiecībā uz emisijām visā pasaulē ievērojami rosinājuši EGR tehnoloģiju izmantošanu.

Sistēmas, kas ietver atdzesētu izplūdes gāzu recirkulāciju, kļūst arvien pieprasītākas kopš Eiro 4 emisijas standarta ieviešanas, lai nodrošinātu atbilstību attiecīgajiem izplūdes gāzu ierobežojumiem. EGR dzesētāji tiek uzstādīti gandrīz visos transportlīdzekļos kopš Eiro 5 ieviešanas. Pēc tam Eiro 6 noteica nepieciešamību ieviest zema spiediena EGR papildus superdzesētu EGR tehnoloģijai, lai sasniegtu atļauto slāpekļa oksīda emisijas līmeni. Šķiet, ar to vien viss nebeigsies: pieprasījums pēc arvien efektīvākiem komponentiem strauji pieaug. Īsts izplūdes gāzu recirkulācijas celmlauzis piedāvā jaunus risinājumus šajā jomā: tā Vācijas ražotne Nīsā, Pīrburgā, EGR vārsti tiek ražoti kopš 1970. gada. Šobrīd uzņēmums kļuvis par tirgus līderi Eiropā, ja runājam par emisiju kontroli un dzinēja patēriņa samazināšanu, un ražo plašu EGR dzesētāju un vārstu klāstu daudziem mūsdienīgiem transportlīdzekļiem kā oriģinālā aprīkojuma ražotājs. Tā meitasuzņēmums Motorservice, kas ir atbildīgs par pēcpārdošanas aktivitātēm, apgādā neatkarīgo pēcpārdošanas tirgu ar šiem augstas kvalitātes produktiem.

PIEREDZĒJUSI KOMANDA Pašreizējā tendence izplūdes gāzu recirkulācijā ir kompakti, no alumīnija izgatavoti moduļi ar integrētu EGR vārstu, pārplūdes atloku un papildu piederumiem, piemēram, 32

VISS JŪSU AUTO

eļļas dzesētājiem un eļļas filtriem. Tāpēc ir vēl svarīgāk, lai komponenti būtu precīzi saskaņoti gan savā starpā, gan piemēroti attiecīgajam motoram. Tikai šādā veidā tie var garantēt pilnīgu funkcionalitāti. Šī iemesla dēļ ieteicams nomainīt nolietotos vai bojātos komponentus ar līdzvērtīgām rezerves daļām. Lai gan izplūdes gāzu recirkulācijā iesaistītās detaļas tradicionāli netiek uzskatītas par dilstošajām detaļām, motora darbības laikā joprojām var rasties dažādas kļūmes. Daudzi cilvēki dodas uz tuvāko remontdarbnīcu, ja EGR sistēmā rodas tipiskas darbības traucējumu pazīmes, piemēram, melni dūmi, strāvas zudums, slikta tukšgaita vai nepietiekama paātrināšanās.

Galu galā katrs darbības traucējums izraisa enerģijas zudumu, kas nozīmē, ka remonts ir neizbēgams.

PAR IZPLŪDES GĀZU RECIRKULĀCIJU Atdzesētu izplūdes gāzu recirkulācija samazina skābekļa saturu gaisa un degvielas maisījumā, pievienojot izplūdes gāzes, un tādējādi pazemina degšanas temperatūru cilindros. Tā kā kaitīgie slāpekļa oksīdi (NOx) pārsvarā rodas augstā temperatūrā un spiedienā, NOx koncentrāciju var samazināt līdz pat 50 procentiem - pirms tie nonāk vidē. Izmantojot izplūdes gāzu recirkulāciju, kvēpu daļiņu veidošanās dīzeļdzinējos tiek samazināta par aptuveni 10 procentiem.

Lai plūsma neapstājas ar febi šķidrumiem febi piedāvātās motoreļļas nodrošina vislabāko iespējamo dzinēja aizsardzību.

Katras eļļas sastāvā ir visefektīvākās bāzes eļļas un piedevas. Līdz ar to šīs eļļas ir vienas no kvalitatīvākajām attiecīgajā viskozitātes klasē.

Viskozitāte tiek veidota tā, lai nodrošinātu jebkuram dzinējam labu iedarbināšanu aukstā laikā pat pēc ilgstošas lietošanas.

Produkta īpašības: • Izcilas eļļošanas īpašības • Stingri kvalitātes standarti • Atbilstība transportlīdzekļu ražotāju prasībām

SOLUTIONS MADE IN GERMANY www.febi.com

VISS JŪSU AUTO

33

Gudrāka izvēle.

Transmisija no BGA

100% jauna

Visas vārpstas ir 100% pārbaudītas ar “go/ no go” vērpšanas mērierīcēm, lai nodrošinātu, ka rievvārpstu kritiskā pielaide ir precīza.

Uz vietas tiek veikta arī visu sastāvdaļu cietības pārbaude, lai nodrošinātu to ilgmūžību. Dažos gadījumos, lai izvairītos no liekas vibrācijas, vārpstai ir uzstādīts vērpes vibrāciju slāpētājs.

www.bgautomotive.co.uk 34

VISS JŪSU AUTO

THE QUEEN’S AWARDS FOR ENTERPRISE: INTERNATIONAL TRADE 2020

Kāpēc izvēlēties "BGA" piedziņas vārpstu?

OE grupas 90 gadu pieredze

"Ekonomiski sarežģītajā laikā ir būtiski piedāvāt priekšrocības tirgū. Uzņēmumā ""BGA"" mēs cenšamies piedāvāt saviem klientiem šīs priekšrocības ar “Gudrākas izvēles” piedziņas vārpstām, CV savienojumu komplektiem un CV locītavu komplektiem."

Uzticama OE kvalitāte OE specificēti materiāli un ražošanas process Veiktspēja pārbaudīta pēc OE standartiem Vairs nav piemaksu Vairs nav šaubu par vecās daļas pieņemšanu

LODĪŠU GULTNIS

IEKŠĒJAIS GREDZENS

Iekšējais gredzens rada virsmas kontaktu ar lodītēm. Tāpat kā lodīšu gultņi, arī iekšējā gredzena virsmas apdare tiek pārbaudīta, lai nodrošinātu precīzu pielaidi starp lodītēm un iekšējo gredzenu, kā arī ir pārbaudīta tā cietība, lai nodrošinātu savienojuma ilgmūžību.

Lodītes ir ļoti svarīgas veiksmīgai CV savienojuma darbībai. Lai nodrošinātu precīzu atbilstību specifikācijai, tiek pārbaudīta lodīšu virsmas apdare, kā arī tiek pārbaudīta cietība, lai nodrošinātu savienojuma ilgmūžību.

Pusass šarnīrs Pusass šarnīrs (pastāvīgs ātrums) ļauj piedziņas vārpstai bez traucējumiem pārraidīt jaudu dažādos leņķos ar nemainīgu griešanās ātrumu. BGA pusass šarnīri ir pārbaudīti reālajā dzīvē, lai nodrošinātu optimālu to veiktspēju.

Papildus virsmas, cietības un izturības pārbaudei, 100% tiek pārbaudīts ar "go/no go” vērpšanas mērierīcēm, lai nodrošinātu, ka vārpstas šķiedru kritiskā pielaide ir precīza.

RITEŅA RUMBAS SKRŪVE PIEDZIŅAS VĀRPSTA Visas BGA piedziņas vārpstas ir pārbaudītas darbībā reālajā dzīvē, kur tās atbilst OE standartiem, kā arī ir pārbaudīta to cietība, lai nodrošinātu ilgmūžību. Visas vārpstas ir 100% pārbaudītas ar “go/ no go” vērpšanas mērierīcēm, lai nodrošinātu precīzu vārpstas šķiedru kritisko pielaidi.

"Tiek pārbaudīta cietība, lai nodrošinātu atbilstību OE specifikācijām. Visas skrūves tiek ražotas tajā pašā ""BGA"" rūpnīcā, kur tiek izgatavots mūsu tirgū vadošais cilindru galvas skrūvju klāsts."

PUSASS ŠARNĪRA PUTEKĻU SARGS Pusass šarnīri ir aizsargāti ar gumijas putekļu sargu, kas parasti ir piepildīts ar MoS2 smērvielu. Ir ārkārtīgi svarīgi, lai piesārņotāji nepiekļūtu savienojumiem, jo ikviena putekļusarga šķelšanās vai sabojāšanās var izraisīt priekšlaicīgu savienojuma/ vārpstas bojājumu.

www.bgautomotive.co.uk VISS JŪSU AUTO

35

Gluži kā jauns.

REMAN turbokompresori un EGR vārsti ■ Viena no ražošanas līderiem pasaulē ražotas

dažādu zīmolu rezerves daļas ■ Lieliska izvēle klientiem, kuri meklē kvalitāti un izdevīgumu ■ Saņemiet tik pat augstu veiktspēju un uzticamību,

kādu no mūsu izstrādājumiem sagaida autobūves nozares pārstāvji ■ Vides un dabas resursu taupīšana

aftermarket.borgwarner.com 36

VISS JŪSU AUTO