ARD EOLTAS žurnāls 1/2020.

VISS JŪSU AUTO 2020

NR.1

OFFICIAL LUBRICANT PARTNER OF THE FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

www.eoltas.lv VISS JŪSU AUTO

1

2

VISS JŪSU AUTO VISS JŪSU AUTO

5

IEVADS

ŠAJĀ NUMURĀ PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA OSRAM: Automašīnu lukturu spuldzes

4 lpp.

MOTIP: ARD EOLTAS sortimentā

5 lpp.

WOLF: Personalizētas smērvielas

6 lpp.

Šķiet tikai pavisam nesen tik vienkāršam vārdam „sveiks” šobrīd ir pavisam citāda nozīme. Esam priecīgi kad esam sveiki un veseli un ceram kad tādi arī būsim. Neviens nevarēja iedomāties kā šie notikumi mainīs mūsu ikdienas dzīvi, prioritātes. Ir jāpieņēm jaunā realitāte, jāpielāgojās un jādarbojās tālāk.

BOSCH: 11 jaunas aizdedzes spoles

8 lpp.

CONTINENTAL: Jauni intrumentu komplekti darbu atvieglošanai

10 lpp.

ABS: Riteņu gultņi

12 lpp.

LIQUI MOLY: Produkcija Jūsu motociklam

14 lpp.

Pēdēja laika notikumu iespaidā ARD Eoltas pilnveidoja vairākus procesus, lai mūsu sadarbības partneri un klienti būtu droši. Pielāgojoties situācijai esam uzlabojuši piegādes nodrošināšanas procesus visās filiālēs. Šobrīd būtiski pieaug attālinātu pasūtījumu īpatsvars, tāpēc esam būtiski uzlabojuši telefona zvanu pārvaldīšanas procesus mūsu filiālēs.

SACHS: Servisa informācija - divmasu spararats (DMS)

16 lpp.

MANN-FILTER: Inovatīvais MANN-FILTER degvielas filtrs

19 lpp.

FILTRON: Karbamīda filtri kravas transportlīdzekļiem

20 lpp.

NISSENS: Turbīna un ar to saistīta sistēma

22 lpp.

DENSO: Elektriskie kompresori

25 lpp.

BLUE PRINT: Situācijas kontrole

28 lpp.

AIC: Riteņu balsti

30 lpp.

GATES: Siksnu eksperts ar vēsturi

32 lpp.

EGT: Generating trust. Part by part.

34 lpp.

BGA: Piedziņas ķēžu eksperti

36 lpp.

ARNOTT: Pneimopiekare

38 lpp.

PIERBURG: Elektriskie degvielas sūkņi E1F, E2T un E3T

40 lpp.

Sveiks,

Diemžēl, mēs bijam spiesti atcelt visus pavasara sezonā ieplānotos pasākumus un tehniskās apmācības, akcijas un tikšanās ar klientiem ar apņēmību to visu organizēt, tad kad tas būs atļauts.

Es ticu, kad kopā mēs pārvarēsim grūtības un rudenī varēsim aicnāt Jūs padziļināt savas profesionālās zināšanas tehnisko apmācību laikā, satikties pasākumos un plānot biznesa attīstību pilnīgi citos apstākļos.

Pagaidām visiem novēlu veselību, izturību un pacietību.

Kopā mēs pārvarēsim šīs grūtības un spēsim pielāgoties jaunajiem apstākļiem.

SIA ARD Eoltas komercdirektors Jevgēnijs Paškovs

VISS JŪSU AUTO

3

OSRAM www.nightbreaker.co.uk

OSRAM 12V automašīnu lukturu spuldzes ORIĢINĀLĀS SPULDZES

VEIKTSPĒJA

VEIKTSPĒJA

OSRAM PREMIUM (OE kvalitāte) OSRAM ORIGINAL

PREMIUM UPGRADE (OE kvalitāte) NIGHT BREAKER® LASER (Nex Gen)

OSRAM (OE kvalitāte) NIGHT BREAKER® SILVER

– Ilgāks kalpošanas laiks nekā citām pēcpārdošanas tirgū pieejamām spuldzēm\ – Tādas pašas spuldzes, kādas tiek uzstādītas jauniem transportlīdzekļiem – Īsta OE kvalitāte – Ražotāju rekomendētas spuldzes OE aizstājējs

– – – – –

– – – –

Līdz pat 150% spožākas* Līdz pat 150m stars Līdz par 20% baltāka gaisma Vairāk gaismas, pateicoties inovatīvai lāzera slīpēšanas tehnoloģijai – Unikāls dizains ar lāzergravētu produkta nosaukumu – ECE apstiprinātas lietošanai uz ceļiem Identisks aizstājējs

DIZAINS

ĒRTĪBAS

OSRAM PREMIUM UPGRADE (OE kvalitāte) COOL BLUE® INTENSE

OSRAM PREMIUM UPGRADE (OE kvalitāte) ULTRA LIFE®

Izskatās kā ksenona gaismas Līdz 4 200 K Par 20% spožākas* Zilgani balta gaisma ECE apstiprinātas lietošanai uz ceļiem identisks aizstājējs

– – – – –

Uzstādi un aizmirsti Īsta OE kvalitāte Līdz pat 4 reizēm ilgāks kalpošanas laiks* 4 gadu OSRAM garantija** ECE apstiprinātas lietošanai uz ceļiem identisks aizstājējs

– – – – –

Līdz pat 100% spožākas* Līdz 130m stars Izcila veiktspējas un kalpošanas laika attiecība Iizcila cenas un kvalitātes attiecība ECE apstiprinātas lietošanai uz ceļiem identisks aizstājējs

Light is OSRAM *Salīdzinājumā ar minimālajām ECE R112/R37 prasībām **Apmeklējiet: www.osram.com/am-guarantee, lai uzzinātu vairāk

4 34

VISS JŪSU AUTO AUTO

MOTIP

ARD EOLTAS SORTIMENTĀ

MOTIP PRODUKCIJA MOTIP VARA SMĒRVIELA Sastāvā ir liels vara daudzums.

Aizsargā ļoti augstā temperatūrā funkcionējošus savienojumus pret nolietošanos un salipšanu.

Smērviela aizsargā pret koroziju un ir izturīga pret ķimikālijām.

Izturīga pret temperatūru no -40 °C līdz +1100 °C. Preces kods: 090301BS-MOTIP

MOTIP POWER BREMŽU DISKU TĪRĪŠANAS LĪDZEKLIS Piemērots tauku, smērvielas, netīrumu, bremžu šķidruma notīrīšanai no bremžu trumuļiem, klučiem, diskiem, cilindriņiem un sajūga daļām. Līdzeklis novērš bremžu čīkstēšanu, piemērots arī dzinēju tīrīšanai.

Preces kods: 090563BS-MOTIP

MOTIP LĪDZEKLIS SKRŪVJU ATBRĪVOŠANAI Produkts ir paredzēts aprūsējušu daļu atbrīvošanai. Pateicoties lielai temperatūras samazināšanai līdz –30 °C, iespējams atbrīvot pievilktus savienojumus.

Preces kods: 090303BS-MOTIP

MOTIP DZESĒJOŠS LĪDZEKLIS SKRŪVJU ATBRĪVOŠANAI Produkts ir paredzēts aprūsējušu daļu atbrīvošanai. Pateicoties lielai temperatūras samazināšanai līdz –30 °C, iespējams atbrīvot pievilktus savienojumus.

Preces kods: 090305BS-MOTIP

VISS JŪSU AUTO

5

WOLF

SMĒRVIELAS Rūpīga visu ražošanas procesa posmu uzraudzība ir būtiska motoreļļas kvalitātes nodrošināšanai. Mēs piedāvājam padziļinātu ieskatu testos, ko mūsu laboratorija veic vienam no mūsu inovatīvākajiem produktiem: WOLF OFFICIALTECH 0W20 LL F. UZLABOTA FORMULA Pirms atvērt mūsu laboratorijas durvis, aplūkosim šī produkta īpašības: • Izcila motora aizsardzība ir būtiska ilgākam motora kalpošanas laikam. WOLF OFFICIALTECH 0W20 LL FE nodrošina izcilu komponentu aizsardzību uzticamam rezultātam dienu no dienas.

• FE produkta nosaukumā attiecas uz degvielas ekonomiju, kas ir viens no galvenajiem mūsdienu mobilitātes virzītājspēkiem.

• Neļaujiet aukstiem laikapstākļiem aizkavēt Jūs! Šī motoreļļa saglabā izcilās aizsargājošās īpašības līdz -51 °C. 1. DZINĒJA AIZSARDZĪBAS PIERĀDĪJUMS Motoreļļas aizsardzības pakāpi nosaka tās izturība pret nodilumu, oksidāciju un daudzi citi eļļas rādītāji.

Wolf pierāda, ka tā smērvielām piemīt pareizās aizsargājošās īpašības, pārbaudot šķidruma sastāvu.

FTIR Infrasarkanā spektroskopija parāda slēptos komponentus tikko piegādātu piedevu iesaiņojumos un gatavajos produktos. Katrs komponentu tips absorbē dažāda viļņu garuma gaismu, ļaujot mums skaidri saskatīt, kādi komponenti atrodami paraugā. Katra 6

VISS JŪSU AUTO

partija, kas tiek nosūtīta no mūsu rūpnīcas, satur visas nepieciešamās aizsargājošās piedevas.

Mūsu uzticamo piegādātāju tīkls ir vēl viens kvalitātes un drošības pierādījums. Viņi piegādā tikai augstākās kvalitātes piedevas, kam piemīt pareizās aizsargājošās īpašības.

2. LIELĀKA DEGVIELAS EKONOMIJA Bez pareizās motoreļļas jaunākie transportlīdzekļi nespēj sasniegt vēlamo degvielas ekonomijas līmeni.

• Berzi mazinošas īpašības Berzi mazinošas piedevas un piedevas darbam ekstremāla spiediena apstākļos lielākoties tiek izmantotas paaugstināta spiediena apstākļos, piemēram, transmisijas sistēmās vai diferenciāļos, nostiprinot eļļas radīto aizsargkārtu, kas samazina berzi. Mēs pārbaudām berzi mazinošo piedevu klātbūtni mūsu produktos, izmantojot FTIR metodi.

• Zema viskozitāte Motorā esošais šķidrums pats rada berzi. Viskozitāte ir “šķidruma pretestība pret plūšanu”, kas nozīmē, ka viskozs šķidrums liek motoram patērēt vairāk degvielas.

Pārāk zemas viskozitātes šķidrums, savukārt, neveidos stabilu eļļas kārtiņu. Viskozitātes apakšējo robežu nosaka ar Augstas temperatūras augstas bīdes testu

WOLF (HTHS testu). Šis tests imitē reālus darba apstākļus, pakļaujot eļļu augstām temperatūrām un ātri kustīgām sastāvdaļām.

Mūsu laboratorijā mēs izmantojam divus citus testus, lai pārbaudītu mūsu motoreļļas parauga papildu viskozitātes īpašības: • Dinamiskās viskozitātes tests Ātri kustīgas motora daļas ir pakļautas berzei, ko rada citas detaļas un pati smērviela! Viskozitāte ziemā, kas mūsu parauga gadījumā ir “0W”, tiek noteikta veicot aukstās kloķēšanas testu temperatūrā līdz -35°C. Mūsu laboratorijas tehniķi veic šo testu, šķidrumam pievienojot rotējošu elementu, pēc kā tiek mērīts spēka daudzums, kas nepieciešams, lai maisītu paraugu zemā temperatūrā.

• Kinemātiskā viskozitāte Mēs pārbaudām otro SAE viskozitātes rādītāju, lai definētu “20” apzīmējumā “0W20”. Tests izmēra laiku, kas nepieciešams, lai noteiktais motoreļļas tilpums gravitācijas ietekmē izplūstu caur stikla cauruli. Jo ātrāk tas plūst, jo zemāka viskozitāte. Mēs mēram SAE kinemātisko viskozitāti 100 °C temperatūrā, lai atdarinātu darbības apstākļus, kas raksturīgi strādājošam motoram.

3. NOTURĪBAS PRET ZEMĀM TEMPERATŪRĀM PIERĀDĪJUMS Motoreļļas bāzes eļļas un spiediena punkta nomācēji nosaka motoreļļas līšanas punktu. WOLF OFFICIALTECH 0W20 LL FE ir izcils zemākais līšanas punkts: -51°C, bet kā mēs varam pārbaudīt šo īpašību? ASTM D6892, pazīstama arī kā robotizētās sagāšanas metode, ir automātiska iekārta, kas testē šķidrumu līšanas punktu. Īpaši precīza optiskā ierīce pārbauda, vai eļļa joprojām plūst.

Lieliska aizsardzība? - Jā! Degvielas ekonomija? - Jā! Aukstumizturība? Jā! Mūsu laboratorija ir pierādījusi, ka WOLF OFFICIALTECH 0W20 LL FE ir patiesi izcila motoreļļa.

KOPSAVILKUMS: • Uzņēmumā Wolf visi produkti tiek vairākas reizes testēti pirms tie pamet rūpnīcu.

• Lai pārbaudītu dažādas eļļas īpašības, tiek izmantoti dažādi testi.

• Mēs apgalvojam, ka eļļai piemīt noteiktas īpašības? Mēs tās varam pierādīt!

• Mums ir sava, pilnībā aprīkota laboratorija, kurā tiek pārbaudīta mūsu produktu kvalitāte.

VISS JŪSU AUTO

7

Bosch servisa produktu diapazonā 11 jaunas aizdedzes spoles Vēl labāk apgūts tirgus, paplašinot Bosch aizdedzes spoļu klāstu (tagad pieejamas arī Āzijas transportlīdzekļiem)

piegādā servisiem aizdedzes spoles, kurām ir veiktas funkcionālās un kvalitātes pārbaudes saskaņā ar tiem pašiem standartiem kā oriģinālajām aprīkojuma daļām.

BOSCH AIZDEDZES SPOLES — VISAUGSTĀKĀ KVALITĀTE

Kompaktās aizdedzes spoles un aizdedzes spoles ar serdeni

BOSCH — SERVISU PARTNERIS Bosch nepārtraukti paplašina savu servisam paredzēto produktu klāstu.

11 jaunie veidi ietver aizdedzes spoles japāņu un korejiešu Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan un Suzuki markas transportlīdzekļiem. Taču ir izstrādātas arī jaunas aizdedzes spoles Audi, Bentley, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Mercedes Benz, Opel un Volkswagen markas transportlīdzekļiem. Starp jaunajām spolēm ir gan kompaktās un kasetņu aizdedzes spoles, gan aizdedzes spoles ar serdeni un ar vairākdzirksteļu režīmu. Bosch 8

VISS JŪSU AUTO

Mūsdienu benzīna dzinējos aizdedzes spoles nodrošina enerģiju, kas nepieciešama aizdedzes sveces elektrodu aizdedzes dzirkstelei. Šim nolūkam tās pārveido akumulatora spriegumu (piemēram, 12 voltus) augstspriegumā, kas sasniedz no 15 000 līdz vairāk nekā 30 000 voltiem.

Tāpēc Bosch aizdedzes spolēm ir īpaša augstsprieguma un temperatūras pretestība.

Apvienojumā ar to augsto vibroizturību, to darbība ir uzticama, un tās ir lieliski piemērotas dzinēja iedarbināšanai pie liela aukstuma.

SERVISA MEHĀNIĶI LIELISKI PAZĪSTS BOJĀTAS AIZDEDZES SPOLES SIMPTOMUS Gadījumā, ja Jums ir problēmas iedarbināt dzinēju vai dzinējs darbojas nevienmērīgi, profesionāļi zina, ka vainīga var būt aizdedzes spole. Citi simptomi varētu būt nevienmērīga dzinēja darbība, dzinēja darba pārtrauce, dzirksteles trūkums, jaudas zudums, palielināts degvielas patēriņš un iespējamie skābekļa zondes vai katalizatora bojājumi. Ja bojāta ir skābekļa zonde vai katalizators, ir jāpārbauda, vai aizdedzes sistēma, kas rada šos defektus, darbojas pareizi — piemēram, vai aizdedzes spoles korpuss nav saplaisājis?

Servisi var pilnībā paļauties uz Bosch aizdedzes spolēm. Tās precīzi atbilst attiecīgajiem dzinējiem, savukārt to izturība ir pārbaudīta saskaņā ar Bosch standartiem.

Padoms servisam Bosch ESI[tronic] diagnostikas programmatūra ļauj veikt diagnostiku tieši servisā, sniedzot noderīgus ieteikumus un detalizētu informāciju.

Piemēram, vadīta problēmu novēršana palīdzēs atklāt ne tikai aizdedzes sistēmas slēptos defektus.

Aizdedzes spole ar vairākdzirksteļu režīmu

PANĀKUMU

VADĪTS

Kad panākumus mēra milisekundēs, svarīga ir katra detaļa Dzinējos ar modernu benzīna inžektora sistēmu ideāls sveces novietojums pret inžektora vārstu nosaka degvielas maisījuma pareizu aizdegšanos. Lai nodrošinātu pareizu novietojumu sadegšanas kamerā, Bosch aizdedzes sveces ir aprīkotas ar cietu un nesaspiežamu paplāksni un specifiski orientētu vītni.

Precizitāte, kas nosaka panākumus - gan sacensību trasē, gan uz ceļa.

boschaftermarket.com

Kas vada jūs, vada arī mūs VISS JŪSU AUTO

9

CONTINENTAL

LAI ATVIEGLOTU SMAGU DARBU: PIECAS JAUNAS INSTRUMENTU KASTES Krāj instrumentus gudri. Continental ir laidis klajā piecas jaunas instrumentu kastes, kas paredzētas servisa mehāniķiem, ļaujot tiem vieglāk atrisināt sarežģītas remonta situācijas. Kā parasti, visas kastes ir ražotas Vācijā un tajās ir ļoti izturīgas kvalitātes instrumenti. Katrai kastei ir savs pielietojums: INSTRUMENTU KASTE WO1. Šajā kastē ir refraktometrs, kas ļauj mehāniķiem precīzi un ātri pārbaudīt dzesēšanas šķidruma aukstumizturību. Salīdzinot ar līdzīgām kastēm, visi adapteri ir izgatavoti no cieta metāla, nevis plastmasas.

INSTRUMENTU KASTE W02. Arī šis adapteru komplekts ir paredzēts darbam ar dzesēšanas sistēmu. Tā palīdz automehāniķiem veikt dzesēšanas sistēmas diagnostiku un problēmu novēršanu vairāk nekā 80 % no visiem Eiropas transportlīdzekļu veidiem. Papildus visiem nepieciešamajiem adapteriem, kas ir izgatavoti no metāla un ir ar neslīdošu virsmu, šajā kārbā ir arī derīgi piederumi, sākot ar spiediena pārbaudes sūkni un beidzot ar šķidrumu, lai pārbaudītu noplūdes, lai atrastu bojātās cilindru galvas blīves. ĮRANKIŲ DĖŽĖ W03. Patogus komplektas visiems su INSTRUMENTU KASTE W03. Instrumentu komplekts, lai veiktu jebkuru darbu pie dzesēšanas sistēmas. Šajā kārbā atradīsiet šļūteņu sistēmu, lai viegli un automatizēti uzpildītu dzesēšanas sistēmu, izmantojot W02 adapterus. Sistēma darbojas, izmantojot vakuumu, kas nozīmē, ka Jums vairs nevajadzēs pacelt transportlīdzekli, darbināt.

10

VISS JŪSU AUTO

dzinēju, līdz tas kļūst karsts, lai tikai pēc tam veiktu uzpildi.

Tas acīmredzami sniegs ievērojamu laika ietaupījumu aizņemtiem servisiem. Vienkārši pievienojiet to, piepildiet sistēmu, un lieta darīta. Tāpēc šī instrumentu kaste lieliski papildina instrumentu kasti W01 un W02.

INSTRUMENTU KASTE V06. Profesionāļi zina, ka, strādājot ar Fiat dzinējiem, ir nepieciešami īpaši instrumenti, piemēram, lai pareizi nobloķētu sadales vārpstu. INSTRUMENTU KASTĒ V06 ir visi šie īpašie instrumenti. Kvalitāti atklāj sīkas detaļas — sadales vārpstas bloķēšanai paredzētie instrumenti nav izgatavoti no lētas plastmasas, bet gan no izturīga metāla.

INSTRUMENTU KASTE V07. INSTRUMENTU KASTE V07 ir iepriekšējās instrumentu kastes ToolBox universal pēctecis.

Tajā ir daudz noderīgu instrumentu, kas palīdzēs veikt visus tos steidzamos darbus pie dzinēja, kas parasti ir ļoti laikietilpīgi, jo īpaši, ja Jums ir jāpārbauda, jāiestata un jābloķē dzinēja iesmidzināšanas sistēma. Ikdienā izmantojamo instrumenti jebkuru darbu veikšanai.dirbtuvių veiklai.

Skaidrība, nevis bla, bla, bla: 5 gadu garantija.

Servisa speciālistiem nav vajadzīgi tukši solījumi. Viņiem ir vajadzīga kvalitāte, uz kuru viņi var paļauties. Tas ir Iemesls, kāpēc mēs piedāvājam saviem partneriem 5 gadu garantiju visiem Power Transmission Group produktiem, automobiļu tehniskās apkopes tirgū. www.continental-ep.com/5

VISS JŪSU AUTO

11

ABS

RITEŅU GULTŅI Riteņu gultņi nodrošina stabilu riteņu rotāciju. Gultņi, kas darbojas stabili, samazina degvielas patēriņu un ir automašīnas šasijas galvenā daļa. ABS šobrīd piedāvā vairāk nekā 1400 dažādus riteņu gultņus un rumbas. ABS gultņi un rumbas ir izstrādāti tā, lai tiem būtu tādas pat specifikācijas kā oriģinālajām detaļām.

Tā rezultātā ABS riteņu gultņi ir 100% aizvietotājs rūpnīcā montētajiem gultņiem no izmēru, materiālu īpašību un pielaižu viedokļa. ČETRAS ATŠĶIRĪGAS RITEŅU GULTŅU PAAUDZES Ir dažādas riteņu gultņu paaudzes.

Sākot ar relatīvi vienkāršiem produktiem, kurā ir divi koniski rullīšu gultņi, līdz komplicētām daudzfunkcionālam detaļām.

Mēs izšķiram 4 riteņu gultņu grupas.

Pirmā ir 0 paaudze. Pēc tam seko 1., 2. un 3. paaudze. Ir viens izņēmums; rumbas 2.1. detaļa.

Trešais veids ir gultnis apvienots ar riteņa atloku. Šī veida detaļu montāža ir vēl vieglāka nekā iepriekšējās paaudzes detaļas, jo gultņa montāžai nav nepieciešams izmantot presi. Šis veids ir zināms kā 2. paaudze. Arī šajā gadījumā ir jāpārliecinās, ka rumba ir pareizi pievilkta.

0 rumba ir divu atsevišķu gultņu komplekts. Lielākajā daļā gadījumu tie ir koniskie rullīšu gultņi. Šī ir riteņu gultņu komplektu pamata versija, bet to ir visgrūtāk pareizi samontēt. Jāatceras, ka darbam jābūt tīram, jāstrādā precīzi, lai samontētu gultņa celiņus, rūpīgi jāsaeļļo, lietojot tīru smērvielu, un jāpievelk rumbas uzgrieznis, vienlaicīgi griežot visu komplektu.

Ceturtais veids ir pilnībā samontēta rumba. Tā ir pilnībā nokomplektēta gultņa detaļa ar riteņa atloku un atloku, lai piestiprinātu gultņa detaļu automašīnā. Šī ir patiesi viegli samontējama detaļa. Šis veids I zināms kā 3. paaudze.

Otrs veids ir dubultas rindas, leņķa kontaktu ar rullīša vai adatrullīša gultni. Mēs dēvējam to par 1. paaudzi. Šīs detaļas (līdzīgi kā 2. un 3.) ir saeļļotas visam kalpošanas laikam, un tās ir daudz vieglāk samontēt. Jāatceras, ka gultnis ir pareizi jāiespiež vietā un rumbas uzgrieznis jāpievelk saskaņā ar automašīnas ražotāja specifikāciju.

0 rumba

1. rumba

Izņēmums ir rumbas 2.1.detaļa.

Tā atšķiras no 2. rumbas tā, ka gultnis tiek noturēts vietā. Ja parastās 2. rumbas gultnis tiek nostiprināts ar skavu, 2.1 rumbas detaļa tiek noturēta vietā arī īpašu zobgredzenu. Šis gredzens ieķeras rievā nesēja detaļā. Taču, tā kā gultnis ir konstruēts īpašā veidā, ir nepieciešami speciāli instrumenti, lai samontētu šī veida gultni. To nevar samontēt, izmantojot presi vai darbvārpstu.

2. rumba

2. attēls (dažādi veidi) izmantojot 2. grafiku

TEHNOLOĢIJA Jaunākās paaudzes riteņu gultņi ir aprīkoti ar magnētisku ABS sensora gredzenu. Šis gredzens raida dažādus signālus automašīnai. Protams, šie signāli ir paredzēti ABS sistēmai, bet arī citām sistēmām, piemēram, ESP, TPMS vai spidometram.

2.1. rumba

3. rumba

1. att. (dažādi veidi), izmantojot 1. grafiku 12

VISS JŪSU AUTO

SATUR 2.276.594 PĀRDOŠANAS IESPĒJAS ABS All Brake Systems bv Tinbergenlaan 7 3401 MT IJsselstein Nīderlande T: +31 (0) 30 68 61 200 E: info@abs-bv.com www.absallbrakesystems.com VISS JŪSU AUTO

13

LIQUI MOLY

LIQUI MOLY PRODUKCIJA JŪSU MOTOCIKLAM

14

VISS JŪSU AUTO

MOTORBIKE

i? a n o z e s moto s v a t a g vs u a a t j i s a l l , k i s i c oto ama š m e s i v c a e i T p i Va cīgi! ss ne i i t v z r i u Y n L u i LIQUI MO s kalpotu tev ilg l motocik

VISS JŪSU AUTO

15

SACHS

SERVISA INFORMĀCIJA DIVMASU SPARARATS (DMS) Troksnis, iedarbinot dzinēju, brauciena laikā vai, noslāpējot dzinēju Neparasts troksnis, iedarbinot dzinēju, brauciena laikā, vai, noslāpējot dzinēju, bieži vien ir saistīts ar iespējamu divmasu spararata (DMS) defektu. Patiesībā troksni rada kļūmes, kas atrodas DMS perifērijā. Ļoti iespējams, ka, uzstādot jaunu DMS (tiek samazināta iekšējā berze), ka trokšņi, kas atskan no perifērijas, ir dzirdami daudz labāk.

TROKSNIS, IEDARBINOT DZINĒJU Iespējamās sūdzības: • Trokšņi (piemēram, klaboņa, čivināšana utt.), kas atskan no DMS / sajūga / transmisijas zonas, iedarbinot dzinēju.

• Iedarbināšana prasa vairāk laika, nekā parasti.

• Uzreiz pēc iedarbināšanas dzinējs darbojas saraustīti.

Augstsprieguma kritums, iedarbinot dzinēju, var izraisīt nepareizu elektronisko komponentu darbību un ģenerēt kļūdu ierakstus kļūdu reģistrā.

Iespējamie kļūdu iemesli: • Nepietiekami uzlādēts, bojāts vai defektīvs akumulators.

• Augsta elektrisko savienojumu saskares pretestība startera un maiņstrāvas ģeneratora elektriskajā ķēdē.

• Bojāts vai defektīvs starteris. Nokvēpis kolektors nepietiekama strāvas patēriņa dēļ.

1. att. Zemējuma savienojums pirms tīrīšanas — Slikts savienojums

2. att. Zemējuma savienojums pēc tīrīšanas — labs savienojums

Iedarbināšanas ātrums ir mazāks par transportlīdzekļa ražotāja norādīto vērtību (~ 300 apgr./min). Tādējādi dzinējs tiek iedarbināts ar nepietiekamu iedarbināšanas ātrumu un līdz ar to rada pārmērīgas vibrācijas DMS zonā. Ilgākā laika posmā vibrācijas izraisa komponenta darbības traucējumus.

Starta ātruma pārbaude Veicot starta ātruma pārbaudi, ņemiet vērā, ka: • Transmisijai jābūt darba temperatūrā (veiciet testa braucienu).

• Lai noteiktu ātrumu, jāizmanto piemērota diagnostikas ierīce.

• Nodrošiniet, lai dzinēju testa laikā nevarētu iedarbināt (piemēram, veicot elektronisko kompresijas testu ar piemērotu diagnostikas ierīci). Ievērojiet transportlīdzekļa ražotāja specifikācijas.

• Ļaujiet starterim kādu laiku griezties un nolasiet ātruma rādītāju (apgr./min). Ja nepieciešams, atkārtojiet divas līdz trīs reizes un aprēķiniet vidējo vērtību.

Iespējamais risinājums: • Pārbaudiet akumulatora stāvokli. Ja nepieciešams, uzlādējiet vai nomainiet akumulatoru.

• Pārbaudiet elektriskos savienojumus starp akumulatoru, starteri, maiņstrāvas ģeneratoru un korpusu. Ja nepieciešams, notīriet elektriskos savienojumus (ZF speciālais rīks 4200 080 590) vai nomainiet tos.

• Pievelciet elektriskos savienojumus, pielietojot transportlīdzekļa ražotāja noteikto pievilkšanas momentu, un nodrošiniet aizsardzību pret koroziju.

• Pārbaudiet startera stāvokli. Ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet starteri 16

VISS JŪSU AUTO

Startera un maiņstrāvas ģeneratora elektriskās ķēdes elektrisko savienojumu tīrīšana samazina sprieguma zudumu un uzlabo startera strāvas patēriņu. Starterim pievienotais kvēpu kolektors izdegs un būs atkal tīrs jau pēc dažām iedarbināšanas reizēm. Dzinēja iedarbināšanas ātrums atkal sasniedz transportlīdzekļa ražotāja norādīto vērtību (~ 300 apgr./min).

TROKSNIS BRAUCIENA LAIKĀ Iespējamās sūdzības: • Žvadzēšana vai būkšķēšana paātrinājuma laikā pie lielas dzinēja slodzes.

• Dzinējs nedarbojas vienmērīgi.

• Troksnis no transmisijas zonas.

Benzīna dzinēja gadījumā var rasties dzinēja darba pārrāvumi.

Dīzeļdzinēja gadījumā var parādīties troksnis, kas dzirdams arī tukšgaitā.

Iespējamie kļūdu iemesli: • Benzīna dzinēji: Nepareizi sagatavots degvielas maisījums aizdedzes sistēmā utt.

• Dīzeļdzinēji: Nokvēpuši iesmidzināšanas elementi, iesmidzināšanas sistēmas kļūdas utt.

• Braukšana ar ļoti zemu dzinēja apgriezienu skaitu.

Iespējamais risinājums: • Salabojiet iesmidzināšanas sistēmu.

• Salabojiet aizdedzes sistēmu.

• Pārbaudiet programmatūras statusu un, ja nepieciešams, atjauniniet to (dzinēja vadības bloks).

• Vadiet transportlīdzekli saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja lietošanas instrukcijām.

3. att. Nokvēpis iesmidzinātāja elements

Veiciet testa braucienu kopā ar klientu, lai diagnosticētu problēmu (transportlīdzekli vada klients).

TROKSNIS, NOSLĀPĒJOT DZINĒJU Iespējamās sūdzības: • Noslāpējot dzinēju, ir dzirdams troksnis (piemēram, žvadzēšana) vai atbalss.

• Noslāpējot dzinēju, no DMS / sajūga / transmisijas zonas ir jūtami īsi un spēcīgi triecieni.

• No transmisijas zonas ir dzirdama žvadzēšana vai klabēšana.

Iespējamie kļūdu iemesli:

• Nepietiekams vakuuma spiediens uz slēgvārstu.

• Slēgvārsts ir mehāniski bloķēts.

• Izplūdes gāzes recirkulācijas vārsts (EGR vārsts) ir iestrēdzis vai nokvēpis.

Konstrukcijas dēļ, noslāpējot dzinēju, netiek pietiekami bloķēta gaisa padeve, lai saspiestu DMS atsperes. Brīdī, kad tiek noslāpēts dzinējs, tas izraisa vibrācijas, un tā rezultātā ir dzirdami trokšņi

4. att. Nokvēpis izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta (EGR vārsta) atloks

Iespējamais risinājums: • Pārbaudiet vakuuma sistēmu un, ja nepieciešams, salabojiet to.

• Pārbaudiet, vai mehāniskās sastāvdaļas spēj brīvi pārvietoties un funkcionēt, un, ja nepieciešams, nomainiet tās.

Pārbaudiet elektriskos slēgvārstus un EGR vārstus, izmantojot piemērotu diagnostikas ierīci.

VISS JŪSU AUTO

17

No pirmā kilometra līdz pēdējam.

MANN-FILTER - pirmreizējai lietošanai un automobiļu pēcpārdošanai.

Degvielas filtrs PU 11 002 z Trīspakāpju ūdens atdalīšana (Patentēts)

MANN-FILTER - automobīļu rezerves daļu premium klases filtru zīmols, kas piedāvā novatoriskus risinājumus jaunajam, izaicinošām filtrēšanas prasībām. Piemēram, degvielas filtrs PU 11 002, ar efektīvu trīspakāpju ūdens atdalīšanu, kas padara efektīvaku dīzeļdegvielas filtrāciju. Tas ir vel viens izcils piemērs OEM MANN-FILTER produktiem, kurus izmanto automašīnu ražotāji sākotnējai instalācijai, un kas ir pieejami pēcpārdošanas tirgū. Vienmēr izvēlies oriģinālo MANN-FILTER ar 100% OE kvalitāti!

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com 18

VISS JŪSU AUTO

Inovatīvais MANN-FILTER degvielas filtrs: kā tika izstrādāts jaunais filtra materiāls MANN-FILTER skaidro, kā tiek ražoti filtri, un pastāsta par degvielas filtra PU 11 001 z inovatīvo materiālu.

slānis. Tas pilda galveno funkciju – degvielas tīrīšanu. Jo: bez tīras degvielas nenotiks tīra sadegšana. “Līdzšinējie smidzinātās celulozes materiāli vairs nevar izpildīt jaunās degvielas tīrības prasības. Modernās degvielas iesmidzināšanas sistēmas ar smalkajām sprauslām, augsto spiedienu (līdz 2500 bar) un milisekundēs mērāmo izlaides ciklu ir tik jutīgas, ka pat visniecīgākās degvar radīt nopietnus bojājumus. Tāpēc ir nepieciešams Novatoriski filtrēšanas materiāli filtros MANN-FILTER f PU 11 001 z

MULTIGRADE F MB 333, kas tiek izmantots MANN-FILTER

jaunajam materiālam ir jāpierāda, ka tas priekšlaicīgi neaizsērēs pat dažādu netīrumu daļiņu lielas plūsmas gadījumā.

produkts ir jātestē. Vispirms tiek izgatavots paraugs.

Pēc tam modernā tehnoloģiju centrā Lūdvigsburgā

“Ja visi priekšnosacījumi ir izpildīti, vienā no mūsu rūpnīcām tiek veikts neliela mēroga izmēģinājums,” turpina Larss Špelters. Manuāli tiek izgatavoti 20–30

saskaņā ar ISO standartu. Cik daudz un kāda lieluma daļiņas izkļūst cauri paraugam? “Filtra materiāls MULTIGRADE F-MB 333 tika pilnveidots tik ilgi, līdz cauri varēja izkļūt tikai 3 no 1000 padotajām daļiņām 4 mikrometru lielumā. Šīs daļiņas ir 18 reizes smalkākas par cilvēka matu,” skaidro Špelters. Nākamajā solī inženieri pārbauda netīrumu uzņemšanas pakāpi. Šīs pārbaudes laikā tiek izmantoti kvēpi. Šajā brīdī

MB 333 tiek ievietots arī Lūdvigsburgā esošajās izmēģināšanas iekārtās. Šeit tiek pārbaudīts, vai kā arī cilindra šuve ir hermētiska un izturīga. Ja rezultāti nav atbilstoši, materiāli un apstrāde ir jāmaina un vēlreiz jāpārbauda.

Pēdējais solis ir atkal jāveic rūpnīcā. Šeit tiek veikts liela mēroga izmēģinājums. Iekārtas ar milzīgiem veltņiem

Piegriešana, ielocīšana, cietināšana un citas darbības – tagad jaunajam izgudrojumam ir jāapliecina, ka tas ir piemērots ilgstošai lietošanai. Tikai tad, kad nevainojama darbība tiek pierādīta bez izņēmumiem, rūpnīca un izstrādātāji dod zaļo gaismu. “Izstrādes process ir ļoti dārgs, un tajā ir jāiesaista daudz kompetentu speciālistu.

Taču mēs labprāt uzņemamies šīs pūles, lai arī turpmāk saviem klientiem varētu piedāvāt kvalitatīvus un mūsFiltra PU 11 001 z filtrēšanas efektivitāti mēra datorvadāms daļiņu skaitītājs

VISS JŪSU AUTO

19

FILTRON

FILTRON KARBAMĪDA FILTRI KRAVAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM Jauni, stingri noteikumi par autotransporta līdzekļu radīto kaitīgo gāzu emisiju robežvērtībām liek transportlīdzekļu ražotājiem izmantot arvien modernākas piesārņojuma emisijas samazināšanas tehnoloģijas. Šādu tehnoloģiju piemērs ir selektīvā katalītiskā reducēšana (SEK) (angļu val. selective catalytic reduction), kurā tiek izmantoti karbamīda filtri.

Galvenais SEK mērķis ir samazināt pārāk lielu kaitīgo slāpekļa oksīdu (NOx) koncentrāciju izplūdes gāzēs. SEK sistēmas izmanto karbamīda ūdens šķīdumu, kas tiek glabāts transportlīdzeklī atsevišķā tvertnē un iesmidzināts vajadzīgajā daudzumā karstu izplūdes gāzu plūsmā transportlīdzekļa izplūdes sistēmā. Augstās izplūdes gāzu temperatūras ietekmē karbamīda šķīdums sadalās amonjakā (NH3) un oglekļa dioksīdā. Amonjaks reaģē ar slāpekļa oksīdiem un pārveido tos slāpeklī (N2) un ūdens tvaikā (H2O) — cilvēkiem un videi nekaitīgās vielās.

Karbamīda ūdens šķīdums tiek pārdots tirgū, cita starpā, ar tirdzniecības nosaukumu AdBlue. SEK tehnoloģija, kas izmanto AdBlue, tiek lietota vairumā kopš 2006. gada izgatavoto kravas automašīnu un visās kopš 2012. gada oktobra izgatavotajās. Transportēšanas vai uzglabāšanas laikā karbamīda ūdens šķīdumā var nokļūt daudzi netīrumu, tāpēc katras SEK sistēmas darbībai būtiska ir karbamīda filtra izmantošana.

FILTRON karbamīda filtri aptur netīrumus, ko satur karbamīda šķīdums, nodrošinot SEK sistēmu iesmidzināšanas sprauslu aizsardzību pret nodilumu un veicinot efektīvu kaitīgo gāzu emisijas samazināšanu. Temperatūrā, kas zemāka par 0 °C, karbamīda ūdens šķīduma tilpums palielinās, tāpēc FILTRON karbamīda filtri ir aprīkoti ar kompensācijas elementu, kurš ierobežo brīvu telpu korpusā un aizsargā sistēmu un filtru pret bojāšanu.

FILTRON karbamīda filtri, ko mēdz dēvēt par UREA filtriem (Urea angļu valodā nozīmē karbamīdu), ir apliecinājums tam, ka plašajā FILTRON zīmola piedāvājumā atrodami ne tikai filtri vieglajām automašīnām, bet ir arī plaša filtru izvēle Eiropā populārākajām kravas automašīnām.

Uzziniet vairāk par karbamīda filtru FILTRON UE 730/4 1. Filtrēšanas līdzekļi, kas pielāgoti noteiktiem mērķiem, pamatojoties uz daudziem laboratorijas pētījumiem.

2. Blīves, kas nodrošina pienācīgu hermētiskumu un novērš noplūdes.

3. Kompensācijas elements, kas ierobežo brīvu telpu korpusā un nodrošina aizsardzību pret bojājumiem.

4. Papildu elements filtra uzstādīšana atvieglošanai.

2 1

3

4

20

VISS JŪSU AUTO

TŪKSTOŠIEM AUTOATSLĒDZNIEKU IZVĒLĀS FILTRON FILTRUS Katru gadu, vairāk nekā 36 miljoni FILTRON filtru tiek uzstādīti uz automašīnām visā Eiropā.

VISS JŪSU AUTO

21

NISSENS

PAMATINFORMĀCIJA Turbīnas darbības traucējumus bieži vien izraisa nepareizi darba apstākļi, ko izraisa citu komponentu vai sistēmu kļūmes. Dzinēja kartera ventilācija ir viena no sistēmām, kurai ir milzīga ietekme uz turbīnas darbību. Kļūmes gadījumā dzinējs sadedzina eļļu, un pārmērīgais spiediens kartera iekšienē neļauj eļļai pareizi izplūst no turbīnas un atgriezties dzinēja kartera apakšējā vākā.

TURBĪNA UN AR TO SAISTĪTĀ SISTĒMA

KARTERA VENTILĀCIJA BIEŽĀK SASTOPAMĀS KĻŪMES, KO IZRAISA KARTERA VENTILĀCIJAS SISTĒMAS DARBĪBAS TRAUCĒJUMI

PROBLĒMA

1. Caur turbīnas vārpstas blīvējumu tek eļļa, turbīna ir piesārņota ar eļļu 2. Sistēmas ieplūdes pusē ir redzama eļļa

Kartera ventilācijas sistēmai ir izplatītas divas problēmas — pārmērīgs spiediens karterī un nepareiza eļļas atdalīšana. Abas no tām ietekmē turbīnas kalpošanas laiku.

Pirmā problēma ir pārmērīgais spiediens, kas var rasties karterī. Tas ne tikai bojā pašu dzinēju, bet arī ietekmē eļļas izplūšanu no turbīnas. Tā kā eļļas plūsma, kas izplūst no turbīnas uz kartera apakšējo vāku, ir atkarīga tikai no gravitācijas, pārmērīgs spiediens karterī aizkavēs šo plūsmu. Tā dēļ turbīnā var uzkrāties pārāk liels eļļas daudzums, kas galu galā izraisīs turbīnas vārpstas noplūdi un eļļas iekļūšanu kompresorā un izplūdes caurulē.

Otra problēma ir nepareiza eļļas atdalīšana no izplūdes gāzēm, kas var rasties, ja aizsērējis vai nepareizi funkcionējošs kartera ventilācijas bloks nespēj atdalīt eļļu no izplūdes gaisa. Tā rezultātā eļļa nokļūst dzinējā, izraisot nepareizu degšanu. Turbīnām, kurām turbīnas pusē veidojas pārmērīgi daudz kvēpu, bieži vien kartera ventilācijas sistēma un eļļas atdalīšana nedarbojas pareizi. Dažreiz par nepareizu darbību var liecināt arī kompresora pusē vai starpdzesētājā esošā eļļa.

3. Pārmērīgs eļļas patēriņš, zilas vai pelēkas izplūdes gāzes, palielināts apgriezienu skaits tukšgaitā 4. Sistēmas izplūdes pusē ir redzama eļļa, kustīgā mehānisma lāpstiņas iesprūst 5. Izplūdes gāzu apstrādes ierīču, t. i., katalizatora, DPF filtra aizsērēšana un darbības traucējumi

PADOMI KARTERA SPIEDIENA MĒRĪŠANAI Lai izmērītu kartera ventilācijas spiedienu, var izmantot vienkāršu šķidruma mērierīci. To var iegādāties kopā ar īpašu turbīnas diagnostikas komplektu vai arī izveidot pats.

Atcerieties, ka kartera spiediens ir jāmera, kad motors ir darba temperatūrā.

Pārbaudiet spiediena vērtības pie pilna dzinēja apgriezienu skaita minūtē diapazonā — no tukšgaitas līdz augstākajam apgriezienu skaitam.

Ja dzinējs darbojas pareizi, minimāls pārmērīgs spiediens tukšgaitā ir normāla parādība. Dzinējam darbojoties ar augstāka apgriezienu skaita minūtē, parasti rodas negatīva spiediena vērtība, t.i., vakuums. Pie jebkura apgriezienu skaita minūtē negatīvais spiediens nedrīkst pārsniegt -5 mbar/-0,07 psi, bet pozitīvais spiediens — 5 mbar/0,07 psi.

Jebkurš pārmērīgs spiediens, kas ir -5 vai +5 no diapazona, norāda uz kartera ventilācijas problēmām. Tā ir vai nu jānomaina, vai jāiztīra.

IETEICAMAIS RISINĀJUMS

Ja negatīvais spiediens ir lielāks par -5 mbar, dzinējam ir ventilācijas problēmas. Pārbaudiet, vai nav aizsērējis gaisa ieplūdes filtrs un gaisa padeves cauruļvadi. Ja traucējumi netiks novērsti, tie var izraisīt pilnīgu kartera ventilācijas nosprostošanos un nopietnus turbīnas turbo un dzinēja darbības traucējumus.

Diagnosticējiet, vai kartera spiediens ir atbilstošā līmenī. Īpašs spiediena mērīšana ir viena no efektīvākajām un ieteicamākajām procedūrām, lai noteiktu, vai kartera ventilācija darbojas pareizi.

Dzinēja spiedes tests arī var norādīt, vai esat saskāries ar kartera problēmu.

Rūpīgi pārbaudiet visu kartera ventilācijas sistēmu.

Sistēmas konstrukcija var atšķirties atkarībā no pielietokjuma, tā var ietvert PCV vārstu, eļļas atdalīšanas ierīci/filtrus, cauruļvadus un šļūtenes.

Sistēmai jābūt stingrai un tīrai. Ja konstatējat noplūdes, vārsta/separatora darbības traucējumus vai grūti notīrāmus netīrumus, nomainiet sistēmas komponentus vai visu sistēmu.

22

VISS JŪSU AUTO

Turbīnas kustīgo lāpstiņu mehānisms ir ļoti netīrs piesārņoto izplūdes gāzu dēļ. Nepareizas eļļas atdalīšanas no izplūdes gāzēm un dzinējā degošās eļļas radītās sekas.

Bojāts kartera ventilācijas sistēmas eļļas separators.

Izcila

Veiktspēja un mobilitāte

NISSENS TURBO Uzticams produkts ar ilgu darba mūžu un pievilcīgu cenu.

Mēs zinām, cik svarīga transportlīdzekļa veiktspējai un mobilitātei ir turbīna. Turklāt mēs zinām, kas ir svarīgs rezerves daļu pēcpārdošanas tirgum. Tāpēc Nissens turbīnas ir izstrādātas tā, lai nodrošinātu izcilu darbību un atbilstu tirgus vajadzībām.

Ražojot turbīnas, mēs izmantojam tikai nozarē visaugstāk novērtētos materiālus, savukārt iekšējie komponenti tiek ražoti ar atbilstošām pielaidēm un tiek precīzi kalibrēti.

Nissens turbīnas atbilst OE kvalitātei.

Sīkāka informācija pieejama nissens.com/turbos

PILNĪBĀ SAVIETOJAMS AR TRANSPORTLĪDZEKLI Bez papildu maksas, bez papildu izdevumiem, bez veco iekārtu atgriešanas.

PILNĪBĀ SAVIETOJAMS AR TRANSPORTLĪDZEKLI

ATBILSTOŠA IZPLŪDES GĀZU EMISIJA

IZCILA DZINĒJA VEIKTSPĒJA

VIEGLA UZSTĀDĪŠANA, IEKĻAUTAS PAMATA DAĻAS (SĀKUMA KOMPLEKTS)

DEGVIELAS EKONOMIJA

ILGĀKS DZINĒJA DARBA MŪŽS

VISS JŪSU AUTO

23

DAŽREIZ ILGA PRĀTOŠANA IR TIKAI LAIKA ZAUDĒŠANA Izvēloties DENSO produktus, jums vairs nebūs jārūpējas par to, cik precīzi ir izgatavota detaļa un vai tā ir piemērota jūsu automašīnai. No pirmās reizes un uz visiem laikiem. Turklāt jums tiks nodrošināts augsti kvalificētu un pieredzējušu inženieru tehniskais atbalsts. Viss tas kopumā izskaidro, kāpēc DENSO izgatavotās auto detaļas izmanto automašīnu ražotāji visā pasaulē. Neapšaubāmi, DENSO ir pareiza un saprātīga izvēle.

Izvēlies viegli! IZVĒLIES DENSO! 24

VISS JŪSU AUTO

www.denso.ua

DENSO

NĀKOTNES ELEKTRISKIE KOMPRESORI Hibrīdo un elektroauto skaits visā pasaulē aizvien pieaug. Maz ticams, ka tuvākajos pāris gados tādus nāksies remontēt jūsu autoservisā, taču ir vērts jau iepriekš apzināt gaidāmos darbus.

Jāiegaumē, ka tādām automašīnām piemīt vairākas īpatnības, tostarp tām ir specifiska gaisa kondicionēšanas sistēma. Hibrīdajos un elektriskajos automobiļos tā atdzesē ne tikai automašīnas salonu, bet arī vilces akumulatoru. „Autoservisā hibrīdo un elektrisko automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmu apkalpošanai jāpievērš īpaša uzmanība, jo, ja nestrādā gaisa kondicionēšanas sistēma automašīnā ar iekšdedzes dzinēju, var vienkārši atvērt logu un braukt tālāk.

Elektriskajos automobiļos situācija ir citāda: ja gaisa kondicionētājs nedarbojas, turpināt braucienu ir bīstami, jo akumulators var pārkarst” – stāsta firmas DENSO produkta „Kondicionēšanas sistēmas” speciālists Rihards Grots (Richard Groot). Neapšaubāmi, nākotnē gaisa kondicionēšanas sistēmu nozīme aizvien pieaugs un tām tiks veltīts aizvien vairāk uzmanības. Šī raksta mērķis ir pastāstīt par tādas sistēmas svarīgāko sastāvdaļu – elektrisko kompresoru un sniegt dažus vērtīgus padomus šīs sistēmas apkalpošanai

Elektriskā kompresora uzbūve un darbības princips Parastos kompresorus darbina motors ar siksnas piedziņu. Taču elektriskajiem automobiļiem nav šādas piedziņas, līdz ar ko ir jāizmanto cita veida kompresors.

DENSO elektriskajā kompresorā ietilpst šādas komponentes: Kompresora mezgls: spirālveida kompresors iesūc, saspiež un iesūknē aukstumaģentu gaisa kondicionēšanas sistēmā.

Elektromotors: iedarbina kompresoru.

Bezsuku līdzstrāvas motors ar rotoru pastāvīgā magnēta veidā un statora tinumu.

elektriskā kompresora darbības ātruma regulēšanai.

Invertors: baro elektromotoru.

Invertors pārveido augstsprieguma akumulatora ražoto līdzstrāvu elektromotora darbināšanai nepieciešamajā maiņstrāvā. Turklāt gaisa kondicionēšanas sistēmas elektroniskais vadības bloks (EVB) caur augstsprieguma baterijas EVB pārraida vadības signālus invertorā

Elektromotora darba spriegums ir 200 V un vairāk. Elektromotors darbības laikā ražo siltumu, tāpēc motora atdzesēšanai izmanto aukstumaģentu. Elektromotora un kompresora korpusa elektroizolācijai izmanto kompresoreļļu ar augstām elektroizolācijas īpašībām.

Eļļas atdalītājs: Kompresoreļļa var samazināt gaisa kondicionēšanas sistēmas efektivitāti, tāpēc eļļas atdalīšanai no cirkulējošā aukstumaģenta tiek izmantots eļļas separators.

VISS JŪSU AUTO

25

DENSO

DENSO uzņēmums nodarbojas ar elektrisko kompresoru masveida ražošanu kopš 2003. gada. Tieši šī firma pirmā pasaulē iestrādāja invertoru kompresora konstrukcijā.

DENSO ražoto jaunākās paaudzes elektrisko kompresoru invertors ir iebūvēts elektromotorā, kas ļauj samazināt šīs sastāvdaļas svaru un izmērus un tādējādi atbrīvot vietu motora nodalījumā.

Degvielas taupīšana un citas priekšrocības DENSO elektriskajiem kompresoriem ir vairākas priekšrocības, tai skaitā: • Kontrolēts griešanās ātrums, kas palielina energoefektivitāti. Rihards Grots atzīmē: „Kad jūs kontrolējiet elektriskā kompresora griešanās ātrumu, jūs kontrolējiet arī enerģijas

patēriņu. Jo mazāk enerģijas tiek patērēts kompresora piedziņai, jo vairāk enerģijas var izmantot vilces motoram. Automašīnas nobraukums palielinās, kad tiek izmantots elektriskais kompresors, kas nodrošina augstu veiktspēju pie neliela apgriezienu ātruma.”

• Gaisa kondicionēšanas sistēma darbojas arī tad, kad automašīnas dzinējs ir izslēgts, pateicoties elektriskajā kompresorā iebūvētajam elektromotoram. Elektriskais kompresors darbojas neatkarīgi no automobiļa dzinēja – to darbina atsevišķs elektromotors. Kad vilces motors ir izslēgts, kompresors var turpināt darboties. Tā ir būtiska priekšrocība salīdzinājumā ar automašīnām ar tradicionālajiem dzinējiem, jo salonā vienmēr tiek

uzturēts patīkams klimats.

• Zemāks trokšņa līmenis: DENSO izstrādātā kompresora jaunā konstrukcija nodrošina zemāku trokšņa līmeni nekā iepriekšējie modeļi ar pastāvīgu dzesēšanas veiktspēju.

Tas ļauj izveidot automobiļa salonā komfortablu vidi, izvairoties no kaitinoša trokšņa.

Elektrisko kompresoru apkalpošana Pats svarīgākais ir drošība!

Strādājot ar augstsprieguma ierīcēm, galvenais noteikums ir ievērot drošības prasības: svarīgi aizsargāt gan sevi, gan transportlīdzekli. Rihards Grots uzsver drošības nozīmi: „Pirms sākt rīkoties ar augstsprieguma sistēmu, ir jāveic vairāki piesardzības pasākumi.

Atcerieties, ka kompresoru darbina

Aukstumaģents (zema temperatūra, zems spiediens) Aukstumaģents (augsta temperatūra, augsts spiediens)

Invertors

Eļļas atdalītājs

Kompresora mezgls

26

VISS JŪSU AUTO

Iesūkšana

Elektromotors

Kompresors ar siksnas piedziņu

pietrūkst, vai nu ir pārāk daudz. Nereti tieši šis apstāklis izraisa kompresora bojāšanos”, paskaidro Rihards Grots.

Elektriskais kompresors Augstsprieguma baterija

Kondensators

Kondensators Elektroniskais vadības bloks

Kompresors Izplešanās vārsts

Izplešanās vārsts Dzinējs

Iztvaicējs

Siksna

augstsprieguma akumulators. Ja darba spriegums ir 200–400 V un lielāks, kompresora nomaiņa kļūst par sarežģītu procedūru. Pirmkārt, pirms darba uzsākšanas jums ir jāatvieno akumulators, stingri ievērojot nepieciešamos drošības pasākumus.”

Piemērota kompresoreļļa Būtiska nozīme ir elektriskajā kompresorā izmantojamās eļļas veidam, jo parasti kompresoros ar mehānisko piedziņu izmanto citu eļļu.

Ieteicams izmantot eļļu ND-Oil 11: pateicoties augstām elektroizolācijas īpašībām, šī kompresoreļļa droši aizsargā elektrodzinēju. „Šeit pastāv kļūdas pielaišanai risks.

Ir bijuši gadījumi, kad autoservisa mehāniķi, nezinot par katras kompresoreļļas specifiskām īpašībām, pieļāva dažādu eļļu samaisīšanos, kā rezultātā kompresors tika bojāts.

Nepiemērotas eļļas izmantošana var izraisīt īssavienojumu un sabojāt kompresora elektromotoru”, atzīmē Rihards Grots. Izmantojot ultravioleto krāsvielu, jāpārbauda tās atbilstību SAE specifikācijai. Jebkura cita (lētā) ultravioletā krāsviela pasliktinās kompresoreļļas elektroizolācijas īpašības.

Sistēmas uzpildīšana Nedrīkst aizmirst par kondicionēšanas

Elektriskais kompresors Dzinējs

Iztvaicējs

sistēmas uzpildes ierīci. Parasti autoservisos izmanto kondicionēšanas sistēmas uzpildes ierīci, kas paredzēta tikai vienam eļļas veidam. Tas ir jāņem vērā, veicot hibrīdo un elektrisko automobiļu tehnisko apkopi. Pastāv vairāki šīs problēmas atrisināšanas tehniskie risinājumu, piemēram, tirgū tiek piedāvātas uzpildes ierīces ar iebūvētu kondicionēšanas sistēmas skalošanas programmu, kas ļauj ērti „pārslēgties” no viena eļļas veida uz citu. Tomēr drošības labad Rihards Grots iesaka hibrīdo un elektrisko automobiļu apkopei izmantot speciali tiem paredzētās ierīces.

Tehniskās apkopes milzīga nozīme Elektriskā kompresora korpuss ir hermētisks, tāpēc tā konstrukcijā nav paredzēts vārpstas blīvējums, tātad tiek novērsts aukstumaģenta noplūdes risks atmosfērā caur tādu blīvējumu. Līdz ar to aukstumaģenta noplūdes varbūtība ir krietni mazāka nekā kompresoram ar mehānisko piedziņu. Taču tas nenozīmē, ka hibrīdo un elektrisko automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmai vispār nav nepieciešama tehniskā apkope. Sīkāka informācija par to ir atrodama jūsu automašīnas lietošanas instrukcijā. „Pārliecinieties par aukstumaģenta atbilstošu daudzumu. Problēmas rodas, kad sistēmā aukstumaģenta vai nu

Kas mūs sagaida nākotnē Tāpat kā jebkura tehnoloģija, hibrīdo un elektrisko automobiļu elektriskie kompresori un gaisa kondicionēšanas sistēmas nepārtraukti attīstās. Tāpēc šo transportlīdzekļu tehniskās apkopes personālam pastāvīgi jāpapildina savas zināšanas.

Daudzas būtiskas izmaiņas tiek ieviestas, lai atrisinātu vissarežģītāko uzdevumu – palielināt elektrisko transportlīdzekļu nobraukumu. Gaisa kondicionēšanas sistēma patērē daudz elektroenerģijas, tādējādi samazinot automobiļa nobraukumu, tāpēc šo sistēmu nepieciešams nemitīgi pilnveidot, lai varētu realizēt hibrīdo un elektrisko automobiļu visu potenciālu. Iespējams, ka jaunu sistēmu izstrādātāji izvēlēsies konstrukciju, kas ļauj samazināt sastāvdaļu skaitu, optimizēt to izvietojumu, samazināt to svaru un ietaupīt vietu. Integrētas un programmētas vadības funkcijas palielinās energoefektivitāti un automobiļu nobraukumu. „Nākotnē viss būs savādāk, jo gaisa kondicionēšanas sistēma pārsvarā nodrošinās temperatūras regulēšanu.

Tā izpildīs ne tikai automašīnas salona un akumulatora dzesēšanas funkciju, bet darbosies arī kā energoefektīva apkures sistēma. Pēc 10–15 gadiem būs grūti diagnosticēt temperatūras kontroles sistēmu tās sarežģītības dēļ,” uzskata Rihards Grots. Pārliecinošs arguments tam, lai uzmanīgi sekot tehnoloģiju attīstībai!

VISS JŪSU AUTO

27

BLUE PRINT

SITUĀCIJAS KONTROLE...

Autors: Čārlzs Figins (Charles Figgins) – Blue Print tehniskais konsultants Transportlīdzekļu aktīvās drošības sistēmas pēdējo gadu laikā ir piedzīvojušas strauju attīstību. Kā piemērus var minēt bremžu pretbloķēšanas sistēmu, vilces kontroles, stabilitātes kontroles, adaptīvās kruīza kontroles un automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas. Šīs sistēmas ir paredzētas, lai palīdzētu vadītājam izvairīties no iekļūšanas negadījumā un galu galā glābt cilvēku dzīvības. Līdzīgi kā ar citiem automobiļu jomas jaunievedumiem, arī šīs sistēmas sākotnēji ir pieejamas „prestižo

zīmolu“ transportlīdzekļos, un tad ar laiku kļūst par standarta aprīkojumu visos modeļos.

Uzskatāms piemērs ir automobiļa stabilitātes kontrole. Sistēma, kas reiz bija paredzēta tikai augstas veiktspējas vai luksusa automobiļiem, kopš 2013. gada beigām iekļauta VISU Eiropā pārdoto jauno automobiļu standarta aprīkojumā. Šajā rakstā apskatīsim BMW MINI, kas bija Rover un BMW kopprojekts no 1995. gada līdz 1999. gadam, kad BMW pilnībā pārņēma projektu savā paspārnē. Kad automobilis tika

laists tirgū, daudzas tā detaļas bija aizgūtas no esošajiem BMW modeļiem, to skaitā arī bremžu sistēma. Jaunais MINI tika prezentēts 2000. gadā un atkarībā no modeļa varianta vai izvēlētā papildu aprīkojuma bija aprīkots ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), automātisko stabilitātes kontroles sistēmu (ASC) vai dinamisko stabilitātes kontroles sistēmu (DSC), kas 2008. gadā kļuva par standarta aprīkojumu.

Pirmās paaudzes MINI modeļi (R50/52/53) standartā bija aprīkoti ar kādu no Teves Mk60 ABS bloka variantiem, kas piedāvāja šādas trīs funkcijas: EBV – elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (Elektronische Bremskraft Verteilung) – ABS bloks regulē aizmugurējās ass bremzēšanas spēku, ar riteņu ātruma sensoru signālu palīdzību konstatējot daļēju bremzēšanu.

CBC – pagriezienu bremžu kontrole Samazina automobiļa nestabilitāti, kas var rasties, nospiežot bremzes lielā ātrumā pagrieziena vidū. Sistēma sadala bremžu spiedienu starp kreiso un labo pusi vai samazina aizmugurējās ass bremžu spiedienu.

Taču kā jūs varat zināt, kāda sistēma uzstādīta automobilim, kuru vadāt? Vienkārši! Sistēmas iespējams atpazīt, apskatot slēdžu rindu zem klimata vadības slēdžiem. Ja automobilim ir ASC vai DSC, tam būs slēdži, ar kuriem iespējams atslēgt šīs ABS sistēmas funkcijas. Otra iespēja ir apskatīt ABS bloku zem dzinēja pārsega (starpsienas tuvumā), uz kura motora būs uzlīme (1. attēls).

MSR – dzinēja bremzēšanas kontrole (Motor Schleppmomenten Regelung) – novērš dzenošo riteņu bloķēšanos, bremzējot ar dzinēju.

Daži MINI modeļi bija aprīkoti arī ar ASC, bet daži ar DSC: ASC – automātiskā stabilitātes kontrole Vilces kontroles sistēmas paveids, kas palīdz saglabāt virziena stabilitāti paātrinoties un uzlabo saķeri. Sistēma ar dzinēja vadības bloka (ECU) palīdzību samazina dzinēja griezes momentu un piebremzē izslīdošo riteni, līdz tiek atjaunota saķere.

DSC – dinamiskā stabilitātes kontrole Piedāvā šādas funkcijas papildus ABS un ASC sistēmām: DBS – dinamiskā bremzēšanas palīgsistēma Automātiski pastiprina bremzēšanas jaudu ārkārtas bremzēšanas situācijā, vadoties pēc transportlīdzekļa ātruma un bremžu spiediena.

MBS – maksimālas bremzēšanas palīgsistēma Šī sistēma darbojas visefektīvāk, kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts un ABS aktīvāk kontrolē priekšējo asi. Šādās situācijās aizmugurējās ass ABS kontrole tiek uzlabota, paaugstinot bremžu spiedienu.

DSC ir papildu sensori, kas nosaka stūres leņķi, pagriešanās ātrumu, šķērsvirziena paātrinājumu un hidraulisko spiedienu, tā palīdzot nodrošināt papildu kontroli.

28

VISS JŪSU AUTO

1. attēls

Bremžu sistēma ir integrēta automobiļa elektrosistēmā un pārraida informāciju citiem vadības blokiem, izmantojot CAN maģistrāli.

Informāciju par riteņu ātrumu, bremžu spiedienu, stūres leņķi, bremžu lukturu slēdža, stāvbremzes slēdža, ASC vai DSC slēdža stāvokli, pagriešanās ātruma un sānvirziena paātrinājuma vērtībām izmanto kopā ar dzinēja vadību, papildu drošības sistēmu (SRS), virsbūves kontroles moduli un automātiskās pārnesumkārbas elektronisko vadības bloku (ja tāds ir), lai nodrošinātu nepieciešamo bremzēšanu un tā palīdzētu vadītājam (2. attēls – bremzēšanas CAN shēma).

Aplūkosim dažus no šīs sistēmas biežāk sastopamajiem sensoriem un remonta procedūrām, lai gūtu priekšstatu par tehnisko apkopi un remontu.

MINI riteņu ātruma sensori ir magnetorezistīvi un iemontēti rumbā (3. attēla kreisajā pusē, attēlota priekšējā rumba).

Visu četru riteņu ātruma sensori sniedz ABS vadības blokam informāciju par paātrinājumu, palēninājumu un braukšanas virzienu. Ātruma signālus reģistrē atbilstošie sensori ADB117103 (priekšā)

un ADB117104 (aizmugurē), un tos apstrādā ABS vadības bloks.

un pārveidots digitālā formātā izmantošanai CAN tīklā.

PIEZĪME: Aizmugurējais kreisais sensors kalpo arī kā spidometra ātruma signāls, bet aizmugurējo labo sensoru izmanto kā ieejas signālu citām vadības ierīcēm, piemēram, automātiskajai transmisijai, ja automobilis ir ar to aprīkots.

5. attēls

Sensora signāli sniedz mainīgo vērtību par stūres leņķi, kas aptver visu stūres rata rotācijas diapazonu. Signāls tiek atkārtots ik pēc 360 grādiem. Tad tiek novērtēti sprieguma lēcieni, nosakot stūres rata pagriezienu skaitu. Rezultātā no sensora signāla tiek iegūts kopējais leņķis, saglabātā stūres leņķa nobīde un stūres rata pagriezienu skaits.

2. attēls

3. attēls

Sensors ir uzstādīts rumbā perpendikulāri magnetizētajam impulsu diskam, kas ir iebūvēts riteņa gultņa blīvē. Aktīvais riteņa ātruma sensors izmanto magnetorezistīvo efektu. Sensorā iestrādātais magnēts veido magnētisko lauku, kura magnētiskā plūsma ir virzīta perpendikulāri sensora slānim. Impulsu diska radītā līniju nobīde izraisa pretestības izmaiņas sensora elementa plānajā feromagnētiskajā slānī (4. attēls).

Sensora elements pārveido pretestības izmaiņas spriegumā. ABS

4. attēls

vadības bloka uztvertais taisnstūra viļņa spriegums izsaka atsevišķa riteņa ātrumu, un pēc tā veic transportlīdzekļa ātruma un bremžu kontroles aprēķinus.

Stūres leņķa sensors ir uzstādīts tikai transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar DSC. Sensors (ADB117213) atrodas augšējā stūres statņa apakšā un sastāv no potenciometra ar diviem 90° leņķī izvietotiem bīdņiem (5. attēls). Potenciometra signāls tiek izmērīts

Stūres leņķa sensors ir atsevišķi kalibrēts katram automobilim, kas nozīmē, ka tā nomaiņas gadījumā tas ir OBLIGĀTI jākalibrē ABS/ DSC sistēmai, izmantojot atbilstošu diagnostikas aprīkojumu. Pēc kalibrēšanas tiek saglabāts stūres rata stāvoklis virzienā taisni uz priekšu. Tāpēc, izpildot šo procedūru, ir ļoti svarīgi nodrošināt, lai priekšējie riteņi būtu vērsti taisni uz priekšu.

DSC sensors apvieno pagriešanās ātruma sensora un šķērsvirziena paātrinājuma sensoru funkcijas un atrodas aiz stāvbremzes sviras zem salona apdares. Šis sensors nosūta atpakaļ ABS/DSC vadības blokam informāciju par transportlīdzekļa leņķisko rotāciju ap vertikālo asi (pagriešanos) un sānvirziena paātrinājumu, konstatējot sānslīdes. Vadības bloka nomaiņas gadījumā to ir nepieciešams kalibrēt, izmantojot atbilstošu diagnostikas aprīkojumu.

Visām drošības funkcijām esot integrētām bremžu sistēmā, ja transportlīdzeklis sasniedz braukšanas dinamikas robežas, vadības bloks atkarībā no situācijas pieņem lēmumu par ABS kontroles, ASC vai pilnas DSC kontroles iedarbināšanu.

TEHNISKĀ APKOPE Tā kā bremžu šķidrums ir higroskopisks, to ir ieteicams regulāri nomainīt, ievērojot ražotāja noteiktos apkopes intervālus. Ja tas netiek regulāri darīts, pazeminās šķidruma vārīšanās temperatūra (paaugstināta ūdens satura dēļ) un pastāv bremžu sistēmas metāla komponentu iekšējās korozijas risks.

Nomainot MINI bremžu šķidrumu, ir ieteicams lietot spiediena atgaisošanas ierīci. Spiedienu nedrīkst iestatīt augstāku nekā 2 bāri.

Izmantojiet arī atbilstošu diagnostikas rīku, lai izpildītu ABS sūkņa darbības ciklu un pilnvērtīgi atgaisotu bremžu sistēmu. Paceliet transportlīdzekli un sāciet ar labo aizmugurējo riteni. Pēc caurulītes un savākšanas pudeles piestiprināšanas atveriet atgaisošanas vārstu. Veiciet atgaisošanu, līdz izplūstošais šķidrums ir tīrs un bez gaisa burbulīšiem, tad aizveriet un pievelciet atgaisošanas vārstu. Atkārtojiet šo procesu aizmugurējam kreisajam, priekšējam labajam un priekšējam kreisajam ritenim. Pēc bremžu šķidruma nomaiņas pārbaudiet, vai no sistēmas nav noplūžu, un atiestatiet bremžu šķidruma apkopes atgādinājumu instrumentu panelī, ja tas ir izgaismots.

VISS JŪSU AUTO

29

AIC

IZPLEŠAMS – NE KATRS BALSTS SALŪZT

Avārijas, kas ietekmē tilta ģeometriju un līdz ar to vadīšanas stabilitāti, kā arī izmaiņas riepu saķerē, ir grūti pamanāmas ar neapbruņotu aci.

Automašīnas detaļas, ko tas skar īpaši, ir balsti, kas var sagriezties. Šādi bojājumi ir īpaši iespējami avārijās un reizēm var rasties, automašīnai neveiksmīgi uzbraucot augstiem izciļņiem vai iebraucot bedrēs. Tā rezultātā ir jāpārbauda tilta ģeometrija un nepieciešamības gadījumā jānomaina detaļas.

Riteņa balsta uzdevums ir saturēt vieglās automašīnas riteņa gultni, tostarp riteni. Papildus tam, riteņa balstam tiek pievienots arī bremžu disks, bremžu uzlikas un, ja tas ir dzenošais tilts, arī piedziņas ass. Atkarībā no tilta konstrukcijas ir virkne dažādu ģeometrisko risinājumu.

Komplicētās saskarnes ar stūres stieņiem, bremžu uzlikām, iespējams, piedziņas asi un piekari ir precīzi jāsavieto savā starpā šasijas konstrukcijā.

30

BALSTS, PRIEKŠĒJAIS LABAIS

BALSTS, PRIEKŠĒJAIS KREISAIS

AIC artikula N. 57202 OE atsauces Nr.: 4001 462 75R

AIC artikula N. 57201 OE atsauces Nr.: 4001 510 18R

VISS JŪSU AUTO

Tā kā riteņa balsts ir tikai balstīts caur riepām, tam ir jābūt pēc iespējas vieglam.

Balsta tilti ir lielā mērā atbildīgi par aktīvo drošību.

Tāpēc ir izvirzītas augstas prasības materiāliem.

Tāpēc balsta tiltus nekādā gadījumā nedrīkst karsēt, lai atbrīvotu pievilktās skrūves. Tādējādi tiks mainīta balsta tilta metāla struktūra! Turklāt, vienmēr, montējot vietā balstu, ir jāpārbauda tilta ģeometrija un nepieciešamības gadījumā tā jākoriģē. Tāpat vienmēr ir jāpārbauda stūres pareiza savietošana un stūrēšanas darbība, veicot izmēģinājuma braucienu. Īpaši attiecībā uz vecākām automašīnām bieži rodas jautājums, vai šādu bojājumu ir iespējams remontēt ar saprātīgām izmaksām, ņemot vērā automašīnas vecumu. Aizvien biežāk atbilde ir: Jā.

AIC piedāvā plašu stūres šarnīru klāstu priekšējam un aizmugurējam tiltam vairāk nekā 9900 automašīnu pielietojumam.

BALSTS, AIZMUGURES LABAIS

AIC artikula N. 56137 OE atsauces Nr.: 5Q0 505 436F

BALSTS, AIZMUGURES KREISAIS

AIC artikula N. 56136 OE atsauces Nr.: 5Q0 505 435F

Elektriskā sistēma

Bremžu sistēma

Piekare/Šasija Virsbūve Apsilde/Ventilācija

Dzinējs/Transmisija

AUTOMAŠĪNU REZERVES DAĻAS:

AIC – GUDRA ALTERNATĪVA Lieliska produkcija. Liela vērtība.

» Mēs lepojamies ar mūsu piedāvājumu - vairāk kā 7000 pozīcijas 100 produktu kategorijās.

» Mēs strādājam pie jauniem produktiem un iespējām neatkarīgajā auto rezerves daļu tirgū katru dienu.

» Mēs esam tieši orientēti uz tirgus vajadzību apmierināšanu. Mēs piedāvājam tikai to, kas ir pieprasīts autoservisos ikdienā.

45 gadi pieredze www.aic-germany.de VISS JŪSU AUTO

31

GATES

GATES

EKSPERTS PAR

SIKSNĀM AR VĒSTURI

arlzs Geits (Charles Gates) dibināja Gates Company Denverā 1911. gadā. Viņa brālis Džons pats savai automašīnai 1917. gadā izgudroja pirmo gumijas siksnu pasaulē. V-siksna ātri kļuva par un līdz 20. gadsimta 80-iem gadiem saglabājās kā autobūves standarts. Tad Gates Company iepazīstināja autobūves rūpniecību a Micro-V® (vai daudzzobu) siksnu.

Vēl joprojām Gates siksnas tiek uzskatītas par stiprākajām tirgū peejamajām un bieži labākām par OE siksnām. Tās ir arī klusākās piederumu siksnas, kas īpaši izstrādātas moderniem, nelieliem, samazinātiem dzinējiem, kur attālumi starp skriemeļiem ir īsi un tāpēc viegli var radīt troksni.

Tā kā pašreiz pieejamo Micro-V siksnu kalpošanas laiks ir līdz 120 000 km, mehāniķiem ir vienmēr arī jāpārbauda, vai nav nolietojušās sistēmas metāla daļas.

Izņemot siksnas nodilumu un slīdēšanu, visas problēmas piederuma siksnas sistēmā rada 32

VISS JŪSU AUTO

sistēmas dilstošās metāla daļas. Tāpēc ir regulāri jāpārbauda spriegotājs, griešanās vibrāciju slāpētāji (TVD) un maiņstrāvas ģeneratora skriemeļi (OAP). Bieži tie ir jāmaina vienlaicīgi ar siksnu.

ZOBSIKSNAS KOMPLEKTI AR ŪDENS SŪKNI Gates sāka darbību Eiropā 1963. gadā un mūsdienās ražo vairāk kā trīs reizes vairāk zobsiksnu nekā nākamais lielākais ražotājs Eiropas IAM tirgum. Gates zobsiksnu komplekti ar ūdens sūkņiem ir

1. attēls. Gates Micro- V® siksnu mūsdienu paaudze tika laista tirgū 2017. gadā. Tagad visām siksnām ir reljefa mugurpuse – līdzīga vafeles rakstam, un tās izskatās līdzīgas jaunākajām OE siksnām. ļoti populāri arī Baltijas valstīs. Izvēloties Gates, montāžas specialists zina, ka arī metāla daļas vienmēr atbilst OE kvalitātei.

Gates ir lielākais automātisko spriegotāju ražotājs gan Eiropā, gan citur.

Svira un tās gultnis

2. attēls. Vienmēr jāpārbauda, vai nav nodilis automātiskais spriegotājs. Kad darbojas dzinējs, svira un tās gultņi atrodas pastāvīgā kustībā, tāpēc nodilst un rada novirzes un troksni.

Gates ir ražotnes arī ASV, Dienvidkorejā un Japānā, kur tiek ražotas OE siksnas un spriegotāji visiem automašīnu ražotājiem, darbojoties kā OE ražotājam. Sākot no Eiropas Mercedes MV siksnām līdz VAG zobsiksnām, kā arī visiem Korejas un Japānas automašīnu ražotājiem. Arī kā dzesēšanas sistēmas specialists Gates ražo vairāk kā pusi no ūdens sūkņiem, kas atrodas ražotāja komplektu kastēs.

Zobsiksnu apkopē ir svarīgi nomainīt visas nodilušās detaļas, ieskaitot ūdens sūkni, ar OE kvalitātes detaļām. Taču strādājot ar modernajiem dzinējiem, darbs ir sarežģītāks nekā iepriekš, jo šeit ir automātiskais spriegotājs. Tāpēc ir svarīgas montāžas instrukcijas. Gates tās nodrošina elektroniski, izmantojot QR kodu uz kastes.

Veicot montāžu, lūdzam pievērst uzmanību dzinēja temperatūrai (aptuveni istabas temperatūra, dzinēja novietojumam (parasti virspusē centā, izmantojot saslēgšanas instrumentus) un spriegotāja griešanās v i r z i e n a m . Pē d ē ja i s rādītājs ir specifisks katam dzinējam tāpat kā griezes m o m e n ta i es ta t ī j u m s spriegotāja siksnai. Tie vienmēr ir jāpārbauda, izmantojot Gates piegādātās automašīnas specifiskās instrukcijas. Veicot zobsiksnas sistēmas apkopi, nekad negriezt dzinēju atpakaļgaitā, pat ne par vienu grādu. Tas izraisīs nepareizu spriegojumu pie automātiskā spriegotāja.

4. attēls. Mainot ūdens sūkni, ir jāpārliecinās, ka dzesēšanas sistēmā un dzinēja blokā nav rūsas un nekādu metāla daļiņu. Tiek rekomendēts veikts skalošanu, jo jebkāds sistēmas piesārņojums var izraisīt tā iekļūšanu starp jauna sūkņa mehāniskajām blīvēm, liekot tam darboties neatbilstoši un izraisot noplūdi pēc 10 min darbības.

3. attēls. Izvēloties Gates komplektu ar ūdens sūkni, mehāniķis zina, ka uz visām detaļām attiecas viena un tā pati garantija un OE kvalitāte.

Tagad visos komplektos ir QR kods – noskenējot kodu, montāžas speciālistam vienmēr būs pieejamas automašīnas specifiskās instrukcijas vairākās valodās, tostarp lietuviešu!

Viegli veikt montāžu.

5. attēls . 2020. gada februārī Gates ieviesa jaunu bezmaksas mobilo lietotni saviem klientiem – lietojuma katalogu. Meklējiet “Gates Automotive Catalogue” Apple Store iOS sistēmai un Google Play Store Android tālruņiem. Ar jauno lietotni ir viegli atrodami visi Gates produkti, to attēli un informācija, piemēram, montāžas norādījumi un video. Specifiskās automašīnu instrukcijas var lejupielādēt lietuviešu valodā visām Gates zobsiksnu kastēm

VISS JŪSU AUTO

33

EGT

GENERATING TRUST. PART BY PART. Jau gandrīz piecpadsmit gadus Baltijas valstu tirgos tiek tirgotas EGT rezerves daļas vieglajiem automobiļiem. Šajā laikā EGT ieguva reputāciju kā viena no populārākajām un uzticamākajām preču zīmēm. Šodien varam piedāvāt vairāk nekā 10 000 dažādu daļu vieglajiem automobiļiem. Plašais sortiments un nodrošinātā kvalitāte ļauj mums konkurēt ar rietumu preču zīmēm un to produktiem, kas tirgū ir pieejami jau sen.

Lai palielinātu popularitāti un uzticēšanos EGT rezerves daļām, pastāvīgi pilnveidojam svarīgākās jomas: • Kvalitāti – preces ražojam modernās un uzticamās rūpnīcās, kurās ir ieviestas jaunākās tehnoloģijas un saņemti kvalitātes sertifikāti, kā arī tās spēj piedāvāt plašu sortimentu; • Uzticamību – garantējam produktu kvalitāti, bet nekad neapstājamies un pastāvīgi pilnveidojam savus produktus, tāpēc saviem klientiem varam piedāvāt lielākas garantijas, salīdzinot ar daudzām citām preču zīmēm, kas sastopamas tirgū; • Sortimentu – pastāvīgi paplašinām un atjaunojam savu produktu klāstu, piedāvājot tirgū arvien vairāk produktu, līdz ar to varam piedāvāt rezerves daļas jaunākajiem automobiļu modeļiem; • Krājumus – noliktavās cenšamies turēt pastāvīgus rezerves daļu daudzumus, lai vajadzības gadījumā varētu steidzami reaģēt uz klientu pieprasījumiem un savlaicīgi piegādāt tiem preces; • Atpazīstamību – investējam preču zīmes atpazīstamībā, lai iepazīstinātu pēc iespējas vairāk patērētājus ar mūsu produktu iespējām un sniegtajiem labumiem.

EGT rezerves daļas – uzticamība un kvalitāte katram automobilim.

4 34

VISS JŪSU AUTO

Aicinām izmēģināt populārākos produktus Amortizatori – 24 mēn. Garantija bez nobraukuma ierobežojuma.

Bremžu mehānismi – 24 mēn. Garantija. Pārdodam bez depozīta.

Disku bremžu kluči – Standard, Premium un Ceramic – katram lietotājam atbilstoši tā braukšanas stilam.

Bremžu diski – kvalitatīvs metāls, 100 % balansējums.

Akumulatori – 36 mēn. Garantija. Standarta kapacitāte, lielāka starta jauda.

PRECISION DRIVES PERFECTION

Laiks, jauda- -visi kopā jūsujūsų motorā, pilnībā Laikas,ātrums, greitis,precizitāte tikslumas un ir galia kartu automobilio kontrolējot to. Novatoriskas Wolf ražotās smērvielas, kas variklyje. Standartus laužanti Wolf alyva - maksimaliam variklio mijiedarbojās ar katru detaļu. Tagad, kad runa ir par precizitāefektyvumui. Jei reikia užtikrintumo, neprivalote būti ralio pilotu, ti, jums nav jābūt rallija braucējam, lai izbaudītu uzvarētāja kad mėgautumėtės pirmaujačiomis technologijomis. sniegumu.

Make every detail count. Go to www.wolflubes.com

OFFICIAL LUBRICANT PARTNER OF THE FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP VISS JŪSU AUTO

35

BGA

BGA – PIEDZIŅAS ĶĒŽU

EKSPERTI PIEDZIŅAS ĶĒŽU VĒSTURE Piedziņas ķēdes ir viens no kritiski svarīgākajiem komponentiem modernā dzinējā. Attīstība notika vienlaicīgi ar zobpārvada piedziņas sistēmu aizvietošanu 20. gadsimta 20-o gadu sākumā, piemēram, sistēmas, kas tika izmantotas bēdīgi slavenajā Model T Ford, kam 4BG grupa, kas ir daļa no mūsu uzņēmumu grupas, ražoja OE galvas blīves! Pateicoties piedziņas ķēžu izgudrošanai, bija iespējama daudz lielāka elastība dzinēja konstrukcijā, samazinot svaru pārvadā, un tā rezultātā varēja radīt vairāk enerģijas un efektivitātes. 20. gadsimta 70-os un 80-os gados tos bieži mainīja ar zobsiksnām, kam nebija nepieciešama eļļošana un kas nodrošināja papildu elastību dzinēja konstrukcijā, samazināja nomaiņas izmaksas, un, kas vēl svarīgāk, ļāva ietaupīt izmaksas dzinēja ražošanā. Taču piedziņas ķēdes pēdējo 20 gadu laikā ir atgriezušās un tiek izmantotas daudzos modernos dzinējos to ilgā kalpošanas laikā un nelielo apkopes prasību, kā arī izturības pret ārējās vides iedarbību dēļ. Tā rezultātā tiek iegūta salīdzinoši izturīgāka piedziņas sistēma.

PIEDZIŅAS ĶĒŽU KALPOŠANAS LAIKS NAV BEZGALĪGS Dažos gadījumos tiek uzskatīts, ka piedziņas ķēde kalpo visu dzinēja kalpošanas laiku, piemēram, BMW N47 dzinējā – BMW inženieri ir konstruējuši dzinēju tā, ka piedziņas ķēde atrodas aizmugurē, tālu no viegli pieejamas apkopes zonas, paredzot, ka apkope tai nebūs nepieciešama. Taču šajā gadījumā nodiluma dēļ piedziņas ķēde sāk grabēt pie 65-110 tūkst. km nobraukuma, liecinot par nenovēršamu bojājumu. Ja piedziņas ķēde nokrīt, tiek izraisīti katastrofāli bojājumi dzinējam, virzuļiem ietriecoties vārstos, salokot tos, triecoties pret piedziņas svirām.

INŽENIERTEHNOLOĢIJU IZCILĪBA inženieri var pārbaudīt ķēžu stiepes izturību, veikt komponentu metalurģisko un polimērisko analīzi, kā arī CCM un pilnas grafiskās pārbaudes. 4BG grupas mantojums plastmasas injekcijas lējumu nozarē ir ļāvis gūt pieredzi, lai izstrādātu precīzu specifikāciju polimēru maisījumam mūsu spriegotājiem, kā arī pareizai blīvslēgu un blīvju konstrukcijai. Daļa no iemesliem, kāpēc BGA ir tirgus līderi piedziņas ķēžu jomā, ir saistīti ar autobūves inženiertehnoloģiju un ražošanas pieredzi.

36

VISS JŪSU AUTO

MODERNIZĒTS KĀ STANDARTS Kas attiecas uz mūsu TC0900FK, kas paredzēts BMW N47, komplektā ir augstākas kategorijas specifikācijas augšējā un apakšējā piedziņas ķēde, eļļas sūkņa ķēde, piedziņas sviras, ķēdes rati, eļļas padeves caurule, kloķvārpstas eļļas blīve un augstākas kategorijas, garāks spriegotājs atbilstoši BMW specifikācijai. Nokomplektēts ar instrukcijām un tehnisko informāciju par atjaunināto spriegotāju.

Līdzīgi kā visi mūsu piedziņas ķēžu komplekti, tos ir izstrādājusi BGA pieredzējusī tehnisko inženieru komanda BGA galvenajā birojā Wiltshire centrā. Šis komplekts nodrošina izcilu kvalitāti un nedod nekādu pamatu montāžas speciālista uztraukumam.

LABĀKĀ PRAKSE SNIEDZ LABĀKOS REZULTĀTUS Nomainot komponentus, labākā prakse ir nomainīt visas ar tiem saistītās detaļas. To darot, piedziņas komponentu, kas ir tik ļoti svarīgi dzinēja darbībai, stāvoklis tagad atkal būs vienāds un tie nodils kopā, novēršot priekšlaicīgi nodilumu un bojājumus.

BGA BRUĢĒ CEĻU BGA ieviesa komplektus, lai montāžas speciālistam būtu viss nepieciešamais, lai padarītu darbu, tostarp blīvslēgi, blīves un nepieciešamības gadījumā padeves caurules. Lai ietaupītu laiku un naudu. BGA piedāvājuma klāsts aptver 350 atsauces un vairāk kā 7000+ atbilstošus pielietojumus, padarot to par vienu no lielākajiem piedziņas ķēžu komplektu piegādātājiem Eiropā. Visi BGA komplekti ir konstruēti un to kvalitāte ir pārbaudīta uzņēmumā, pārbaudes veicot uzņēmuma autobūves inženieriem, un, kur tas iespējams, uzlabojot oriģinālās detaļas.

UZTICIETIES MUMS Pērkot BGA piedziņas ķēdes komplektu, jūs pērkat ne tikai komplektu, kas ir 100% piemērots paredzētajam nolūkam un atbilst OE vai augstākiem standartiem, bet pērkat arī milzīgo pieredzi, ko nodrošina BGA – pārdošana, mārketings, tehniskais nodrošinājums un garantija. BGA ir šeit, lai palīdzētu jums un jūsu biznesam.

Kad kvalitātei ir nozīme Britu auto rezerves daļas ražo kopš 1929.

www.bgautomotive.co.uk VISS JŪSU AUTO

37

ARNOTT

PNEIMOPIEKARE – PAPILDU APGROZĪJUMS BEZ PAPILDU PŪLĒM!

Aizvien vairāk automašīnu ir aprīkotas ar pneimopiekari, kas aizstāj tradicionālās atsperes.

Pneimopiekare vairs nav tikai Bentley, 7. sērijas BMW un apvidus automašīnām, bet arī C klases Mercedes un Citroën C4 Grand Picasso. Tāpēc servisā redzams arvien vairāk automašīnu, kas aprīkotas ar pneimopiekari. Taču daudzi klienti ar pneimopiekari tiek aicināti vērsties pie oficiālā dīlera. Tas nav nepieciešams!

Pneimopiekares sistēmās tiek izmantots kompresors, lai piepumpētu gumijas pneimoatsperes, kas var būt atdalītas no amortizatora vai kombinētas ar slāpētāju kā pneimopiekares balstu. Augstuma sensori raida ECU signālu, kad automašīna neatrodas noteiktajā augstumā. Tad kompresors iesūknē gaisu pneimoatsperēs, līdz tiek sasniegts atbilstošs augstums. Līdzīgi kā visas gumijas sastāvdaļas, pneimoatsperes un balsti ir detaļas, kas nolietojas, lai gan šajā gadījumā tās var dēvēt par detaļām ar “ilgāku” nolietojuma laiku, jo to kalpošanas laiks ir no sešiem līdz desmit gadiem. Nomaiņas termiņu ietekmē arī nobraukums, klimata un auto vadīšanas apstākļi un ceļa apstākļi.

Pneimopiekares nomaiņa ir tikpat vienkārša kā tradicionālās piekares nomaiņa. Kopumā nav nepieciešami īpaši instrumenti, vienīgi reizēm ir nepieciešama diagnostikas ierīce, lai atiestatītu kļūdas kodu. Ja rodas neskaidrības, noderīgas būs Arnott piedāvātās montāžas rokasgrāmatas ar fotogrāfijām un video. Ja serviss uzņemsies darbus saistībā ar pneimopiekari, tas ne tikai nodrošinās papildu apgrozījumu, bet arī samazinās izmaksas klientam salīdzinājumā ar remonta veikšanu pie dīlera. Papildu ieguvums ir apmierinātāki klienti.

Galu galā, klients var doties uz universālu servisu, lai izdarītu visu!

38

VISS JŪSU AUTO

ARNOTT PNEIMOPIEKARES IZMANTOŠANAS PRIEKŠROCĪBAS - uzticība trīsdesmit gadus - augstākā kvalitāte ar lielisku atbalstu - plašākais pēcpārdošanas tirgus pārklājums - vienkāršota diagnostika un montāža - papildu apgrozījums un peļņa - papildu ietaupījums servisiem

ARNOTT SORTIMENTS: - pilnībā jauni pneimobalsti - atjaunoti pneimobalsti/ amortizatori - pneimoatsperes - pneimopiekares kompresori - atsperu konvertācijas komplekti

VAI ZINĀJĀT, KA: - Noplūdi parasti ir viegli atrast, izmantojot ziepjūdeni - Automašīnas augstumu nenosaka pneimoatsperes, bet augstuma sensors - Salūzis vai nolietots kompresors parasti ir noplūdes pneimoatsperē rezultāts

VISS JŪSU AUTO

39

PIERBURG

ELEKTRISKIE DEGVIELAS SŪKŅI E1F, E2T UN E3T Aizsērējis priekšfiltrs

Produkts: Elektriskie degvielas sūkņi Pierburg nr.

E1F:

7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0

E2T:

7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0; 7.21538.50.0 E3T: 7.21659.53.0/.70.0/.72.0 E1F priekšfiltrs: kreisajā pusē jauns, labajā pusē aizsērējis

Caur lielāko daļu mūsdienu degvielas sūkņu plūst degviela, kas tos ieeļļo un dzesē. Ja tas nenotiek pietiekami strauji, piemēram, netīrumu dēļ, pastāv “tukšgaitas” risks. E1F, E2T un E3T sērijas degvielas sūkņi ir aprīkoti ar ieplūdes pusē iebūvētu priekšfiltru. Šis mazais priekšfiltrs nodrošina aizsardzību pret piesārņojumu.

To var aizsērēt ar ieplūdes gaisā esošajiem netīrumiem.

40

VISS JŪSU AUTO

E3T priekšfiltrs — aizsērējis ar rūsu

Iespējamās sūdzības:

Iespējamie iemesli:

• Degvielas sūknis nerada pietiekamu spiedienu un pietiekami strauju degvielas padevi • Degviela netiek padota pietiekami strauji, jo ir aizsērējis degvielas sūknis • Sūkņa darbība tukšgaitā izraisa kļūdu • Degvielas sistēmas bojājumi • Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi • Degvielas sūknis strādā ļoti skaļi • Degvielas sūknis kļūst ļoti karsts • Rodas dzinēja darba pārtrauce • Priekšlaicīgi radusies kļūda pie maza nobraukuma

Šādus bojājumus visbiežāk izraisa ne tikai ūdens, bet arī netīrumi.

Iespējamie iemesli ir šādi: • Rūsas veidošanās degvielas sistēmā kondensāta dēļ • Netīrumu iekļūšana degvielas tvertnē no ārpuses (piemēram, uzpildot degvielu) • Degvielas sastāvēšanās sakarā ar ilgu dīkstāves laiku (nogulšņu veidošanās) • Apkopes intervālu (filtra nomaiņas) neievērošana • Sliktas kvalitātes degviela • Vecas, porainas degvielas šļūtenes

Priekšfiltrs ieplūdes pusē

Mēs iesakām veikt šādus pasākumus:

Priekšfiltra tīrīšana:

• Izskalojiet visu degvielas sistēmu ar tīru, kvalitatīvu degvielu.

• Notīriet aizsērējušo separatoru ieplūdes pusē (separators nav pieejams kā rezerves daļa).

• Ja nepieciešams, nomainiet bojāto degvielas sūkni.

Atkarībā no netīrības pakāpes var būt nepieciešams iztīrīt visu degvielas sistēmu (piemēram, izņemt un iztīrīt arī degvielas tvertni).

• Uzmanīgi izvelciet priekšfiltru no ieplūdes savienojuma, izmantojot pinceti. Uzmanību! Nesabojājiet ieplūdes savienojumu!

• Iztīriet priekšfiltru ar degvielu.

• Uzmanību! Ievērojiet drošības noteikumus attiecībā uz degvielas izmantošanu!

• Uzmanīgi ievietojiet priekšfiltru atpakaļ ieplūdes savienojumā.

• Uzmanību! Nesabojājiet ieplūdes savienojumu!

PIEZĪME:

PIEZĪME:

E1F veida degvielas sūkņiem Pierburg piedāvā degvielas sieta filtru (atsauces numurs 4.00030.80.0), kas uzticami aizsargā degvielas sūkni no netīrumiem un citiem svešķermeņiem, novēršot priekšlaicīgus bojājumus. Sieta filtrs ir jānomaina tikpat bieži kā degvielas filtrs.

Modernizējot E1F veida elektrisko degvielas sūkni, ievērojiet šādus nosacījumus: Izmantojot benzīnu, priekšfiltru var nenoņemt.

Izmantojot dīzeļdegvielu, priekšfiltrs ir jānoņem, jo pie zemas gaisa temperatūras var rasties darbības traucējumi dīzeļdegvielas viskozitātes dēļ.

VISS JŪSU AUTO

41

Mēs, kā ražotāji, varam kontrolēt visu.

Un “visu” tiešām nozīmē visu Ir viegli apsolīt produktu kvalitāti, taču garantēt to ir daudz grūtāk. Autofrein rūpnīcās mēs kontrolējam katru mūsu izstrādājumu sastāvdaļu, to izgatavošanu, kā arī visu ražošanas procesu līdz galaproduktam. Katrs no ražošanas posmiem tiek kontrolēts ar IATF 16949 starptautisku standartu, kas garantē mūsu virzību uz kvalitāti, veicot pastāvīgus uzlabojumus un novēršot defektus. Ne katrs ražotājs var to apgalvot. Tātad, kad mēs sakām “visu”, tas nozīmē visu.

www.seinsa.es

42

VISS JŪSU AUTO

Mēs piedāvājam 12 537 pozīcijas, lai nodrošinātu Jūsu biznesa izaugsmi.

Tas nozīmē, kad mēs domājam par Jums.

Mēs vēlamies, lai Jūsu bizness attīstās. Mūsu produkcijas klāsts nemitīgi attīstās jau gandrīz 50 gadus. Šodien mēs piedāvājam 12 537 pozīcijas. Mūsu veiksmīgam darbam 80 valstīs ir tikai viens izskaidrojums: mēs domājam par Jums. Patiesībā, mēs domājam par Jūsu biznesu.

www.seinsa.es

VISS JŪSU AUTO

43

Piedziņas sistēmas komponenti nolietojas dažādos ātrumos. Izvairieties no stresa, ko tas rada sistēmai, nomainot visus komponentus kopā, kā vienu vienību. Kad ir pienācis laiks mainīt zobsiksnu, iesakiet piedziņas agregātu kapitālo remontu ar Micro-V® un PowerGrip® komplektiem no Gates. Uzticama OE kvalitāte, mazāk atgriešanu, laimīgāki klienti.

GATES MICRO-V® UN POWERGRIP® KOMPLEKTI TEAMWORK FOR ENGINES GATES.COM

44

VISS JŪSU AUTO

© Gates Corporation 2019 - All rights reserved.

LABĀKĀS KOMANDAS STRĀDĀ KĀ VIENS VESELS