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Corte & Conformação de Metais – Outubro/Novembro 2023
Notícias copolo levou ao desenvolvimento e à fabricação de mais de 1.600 tetos feitos de alumínio para ônibus, que são usados para substituir coberturas desse tipo confeccionadas em fibra de vidro. Reduzir o peso de carrocerias de ônibus urbanos e rodoviários é uma das premissas desse projeto. Os tetos feitos de alumínio, que têm versões com comprimento de até 12 metros e largura de 2,4 metros, estão presentes em veículos elétricos da série Attivi, e também nos modelos G8 (foto abaixo), ambos da Marcopolo.
A CBA e a Marcopolo desenvolveram mais de 1.600 tetos de alumínio para ônibus, cujo uso contribuiu para a redução de cerca de 100 kg do peso dos veículos. Imagem: Marcopolo/Divulgação
De acordo com informações fornecidas à imprensa, o desenvolvimento dos tetos fabricados com alumínio teve como um de seus pilares o uso de tecnologia que proporciona a união mecânica por deformação a frio (clinching) de chapas e perfis metálicos. E isso proporcionou a redução de aproximadamente 100 kg do peso dos veículos. Também faz parte desse projeto uma linha de produção que opera no Centro de Distribuição da CBA situado em Caxias do Sul (RS), cuja implantação, conforme foi informado à imprensa, teve investimento de R$ 4 milhões. Sua capacidade produtiva mensal é de 200 peças. Além disso, as empresas estão à frente de trabalhos que envolvem
As empresas também estão investindo na fabricação local de peças metálicas para veículos que se deslocam sobre trilhos. Imagem: Marcopolo/Divulgação
a fabricação local de peças metálicas para veículos que se deslocam sobre trilhos, para transporte de passageiros e outras atividades.
Retrofit na construção civil traz oportunidades para o setor de estruturas metálicas
A
s aplicações que envolvem o uso de estruturas metálicas na construção civil são acompanhadas por oportunidades nas áreas de retrofit (retrofitting) de edificações e de desenvolvimento de conjuntos estruturais capazes de amenizar o impacto de catástrofes naturais como terremotos e furacões em prédios, pontes e galpões, por exemplo. Além disso, vigas feitas com aço reciclado podem ser usadas para o escoramento de edifícios, passarelas, viadutos e monumentos submetidos a reformas, as quais, dependendo do caso, podem ser removíveis, o que possibilita que elas sejam utilizadas em outras obras. Esses e outros exemplos de como
aplicar estruturas metálicas de diversos tipos na construção civil foram comentados por Enrico Mangoni, que é professor e diretor técnico do Studio Mangoni, empresa especializada em reforma e restauração de imóveis e edificações históricas com matriz na província italiana de Pistoia e escritório no Brasil, na cidade de Alphaville (SP). Conforme explicou Enrico, em um evento realizado na Universidade Presbiteriana Mackenzie (São Paulo, SP), a utilização de estruturas metálicas em trabalhos de retrofit abrange mudanças com efeito global – por exemplo, a substituição da estrutura de um telhado de uma catedral ou edifício antigos, o que leva a considerações sobre as condições estruturais de outros imóveis próximos ao local onde vai ocorrer a intervenção –, mudanças com efeito local – a troca de elementos de escadarias ou janelas por peças metálicas –, e de alto impacto, no caso de retrofit que requeira a substituição de componentes presentes nas fundações de imóveis, por exemplo. Ele também mencionou que o ramo de retrofit influencia o setor de turismo, já que, em muitos casos, pontos turísticos que apresentam degradação podem ser submetidos à reforma a partir de projetos que envolvam a utilização de estruturas metálicas, o que, nas palavras dele, “é uma área que traz muitas oportunidades para os fornecedores de aços estruturais, tubos e chapas metálicas, e também de perfis, que podem ser usados para a reconfiguração de grades de antigos viadutos e para-peitos de prédios clássicos, por exemplo”.
Estruturas à prova de furacões e terremotos No que diz respeito ao desenvolvimento de conjuntos metálicos