Revista ANDELLAC | Julio - Agosto | No. 110

Construyendo juntos el futuro

México está cambiando de una manera que en otros tiempos no hubiéramos pensado. Los cambios no se refieren solo a lo económico con la apertura comercial y la renegociación de un Tratado de Libre Comercio, base fundamental de nuestro desarrollo industrial. También se han dado en el aspecto político y social. Prueba de lo anterior lo constituyen las recientes elecciones, que más allá de triunfos de un partido, fueron un ejemplo de democracia, civilidad y madurez, manteniendo un clima de paz social cobijados por las instituciones.

Seremos testigos de una nueva etapa para nuestro país, acompañando cambios no solo en México, sino también marcados por las políticas económicas mundiales, a las que no podemos sustraernos. Frente a estos cambios debemos anteponer el interés colectivo al individual, buscando las mejores alternativas de crecimiento y desarrollo para nuestros negocios.

Tenemos un gran activo que es nuestra gente, que trabaja y se esfuerza para cada día dar lo mejor de ellos. Las condiciones políticas o económicas podrán ser diferentes, pero la visión de empresa, de cada uno de nosotros ya sea emprendedores o empleados, debe enfocarse al crecimiento personal y del país. Si al país le va bien, a nosotros también.

En la Asociación estamos muy consientes del papel que desempeña el talento humano, por eso estamos impulsando la capacitación a través de diferentes mecanismos. Uno de estos es el Instituto de Capacitación de Andellac, (ICA) que con sus cursos y diplomados, contribuye a generar personal más capacitado y que puedan aportar soluciones viables ante nuevos retos, no solo tecnológicos, sino en un entorno económico cambiante.

Es importante como gremio mantenernos unidos, fortaleciendo nuestras relaciones de trabajo y profesionales. Ante esta demanda el Expo Congreso de Andellac, constituye el foro ideal para mantener una visión común y defender nuestros intereses, ante acciones que pudieran cambiar el rumbo de crecimiento que nos hemos trazado. Los invito a participar en este gran evento.

Tenemos un generoso activo social que es nuestra gente, pero solo capacitándolos, brindando trabajos dignos y haciendo comunidad, podremos asegurar un futuro que nos permita construir un país como siempre hemos soñado.

Hoy es el momento, el futuro depende de nosotros y en el presente debemos sentar las bases para que sea posible transformar la realidad que deseamos alcanzar. Nuestra Asociación está lista para construir este futuro, que con el esfuerzo de cada uno de nosotros será el mejor para México.

Atentamente,

Ing. Fernando García Luévano Presidente de ANDELLAC

En la Asociación estamos muy consientes del papel que desempeña el talento humano, por eso estamos impulsando la capacitación a través de diferentes mecanismos.

EL

Noticias

Contrato de Adhesión

Entrevistas

Lic. Ángel Casillas, Astrollantas

Lic. Elizabeth Ventura, Llantas y Renovados General Asociados

Esteban González Luna, Radial Llantas

Raúl Garza, Grupo Raga

Lic. Juan Álvaro Rubio Salazar, Renovadora Visa

Lic. Francisco Martha, CNIH

Negocios

Tendencia tecnológica

Ing. Artemio Cortés Jiménez, Asociación de Manejo Responsable de

Capacitación

Grupo Jasman

Tomar vacaciones merecidas y necesarias

Los riesgos de usar el celular mientras conduces Hankook, crecimiento sin pausa en el mercado mexicano

Motores

Toyota Camry

Cambiando la vida a niños de Silao

Role Model

Presidente

Ing. Fernando García Luévano

Vicepresidente de Distribuidores de Llantas

Ing. Carlos Vázquez Zezati

Vicepresidente de Renovación de Llantas

Ing. Joaquín Suárez de Abiega

Tesorero

C.P. Enrique Acosta y Arce

Secretario

Lic. Angel Casillas Castillo

Vocales

Ing. Rodolfo Ibarra Carrasco

Ing. William Vasconcelos Callafel

Consejeros

Lic. Ana Karen Pascual González

C.P. Laura Rocío González Caro Silva

Lic. Gonzalo Santamarina Palazuelos

Lic. Juan Francisco Álvarez Septién

Lic. Raúl Castillo Arteaga

Representantes

Cámaras y Asociaciones

C.P. Luis Alberto Pavón Anda Vinculación con el Gobierno

Lic. Elizabeth Ventura Rendón

Delegados Regionales

Ing. José Adrian Zepeda Ruiz

Gerente General

Mtra. Magda Espinosa Álvarez

AndellacOficial @andellac

VENTAS PUBLICIDAD comunicacion@andellac.com.mx

Edición y Diseño

Cómo lograr un

en el trabajo

5550 1970 • 5550 5497

ANDELLAC es una publicación bimestral de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. Av. Insurgentes Sur No. 1524, Ofic. 303. Col. Crédito Constructor, Deleg. Benito Juárez, C. P. 03940, Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042006-071712491200-102 No. De Certificado de Licitud de Título: 3227 No. De Certificado de Licitud de Contenido: 2856. Distribuida por Sepomex. ANDELLAC investiga la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable por las ofertas realizadas por los mismos. El contenido de los artículos y notas periodísticas son responsabilidad de sus autores. Queda prohibidad la reproducción parcial o total por cualquier medio sin permiso por escrito del editor.

IMPRESA EN MÉXICO

Pirelli es líder en el segmento de run flat en equipo original

Pirelli confirma su posición como la marca preferida por los fabricantes de automóviles premium y de prestigio, probada en más de 500 homologaciones para llantas Run Flat. Esta es una tecnología que permite a los conductores seguir adelante incluso con una ponchadura, para que puedan llegar al distribuidor de llantas más cercano para cambiar el neumático. En total, hay 516 homologaciones de neumáticos Pirelli Run Flat, en otras palabras, son neumáticos que han sido elegidos por los fabricantes como equipo original para sus automóviles. Estos incluyen 326 neumáticos de verano, 100 neumáticos de invierno y 90 homologaciones de neumáticos para todas las estaciones. Como resultado, Pirelli ahora tiene más de 2,800 homologaciones de fabricantes en su gama de productos.

La tecnología Pirelli's Run Flat está disponible en P Zero, Cinturato, Scorpion y Scorpion Winter, Winter Sottozero 3 y Winter Sottozero Serie II. La gama puede cubrir el 97% de los rines de 18 pulgadas o más, con 24 códigos de productos exclusivos, que son medidas que ningún otro fabricante de neumáticos vende. Pirelli es el líder en el sector Run Flat, tanto en lo que se refiere a neumáticos de verano, invierno y para todas las estaciones.

La tecnología Run Flat responde a las demandas de los fabricantes de automóviles premium y prestige, con un nivel de personalización adaptado precisamente a las características técnicas de sus vehículos. Durante todo el proceso de desarrollo, que lleva dos o tres años, los ingenieros de Pirelli trabajan mano a mano con sus contrapartes de cada fabricante para crear neumáticos específicos que se distinguen por una marca especial en la pared lateral. Para cada fabricante, hay un neumático a medida, que es el corazón de la estrategia de ajuste perfecto de Pirelli.

Descarga la App Súper Marcas de México en App Store o Android App

Disfruta de la Realidad Aumentada en tu revista Andellac 1 2

Abre la App y pasa el lector de la cámara de tu teléfono en la foto de la páginas 8 y 12. Disfruta nuestro diseño en la magia de la Realidad Aumentada.

Mantén contacto con la asociación a través de nuestras redes sociales ¡Iniciemos el diálogo!

Videos

¡Verás desplegarse videos que enriquecerán el contenido de estas páginas!

Anuncia

Continental su portafolio V. Ply

Continental presentó sus desarrollos más recientes de llantas para la industria portuaria en la edición 2018 del TOC, realizada del 12 al 14 de junio, en la ciudad de Rotterdam. La compañía presentó su nuevo compuesto Port Plus para llantas V.ply, y sus sistemas digitales de monitoreo de presión de llantas ContiPressureCheck y ContiConnect. Al mismo tiempo, la empresa anunció la expansión de su portafolio de llantas para puertos, ya que ahora, además de las llantas V.ply, también estarán disponibles en el mercado a partir de mediados del año próximo llantas radiales para aplicaciones portuarias. Aplicaciones de recolección y apilamiento: Nuevo compuesto Port Plus que prolonga la vida de las llantas de la gama V.ply.

"En los puertos, hay diferentes actividades principales: aplicaciones de recolección y apilamiento, por un lado, y aplicaciones de carga y acarreo, por otro. Ambas categorías requieren diferentes vehículos, cada uno con exigencias específicas: en las aplicaciones de recolección y apilamiento, los vehículos se utilizan para cargar y descargar los contenedores, y gran parte de la conducción es en distancias cortas con muchos giros en un mismo punto; de ahí que el punto focal en el desarrollo de las llantas sea reducir la abrasión y

el consiguiente desgaste que esta ocasiona", explica Julián Alexander, Gerente de Línea de Producto para Manejo de Materiales.

Por lo tanto, Continental ofrece la gama de llantas V. ply con un nuevo compuesto Port Plus, que reduce la generación de calor y la abrasión, las dos causas principales del desgaste de las llantas, con el objetivo de prolongar significativamente su vida útil.

Aplicaciones de carga y acarreo: además de recoger y apilar contenedores, los vehículos en los puertos también pueden operar en aplicaciones en las que se requiere conducir a distancias más largas y velocidades constantes más altas. La acumulación de calor es el mayor desafío y la causa principal de los elevados costos de mantenimiento y los paros imprevistos de los vehículos. "Con nuestras nuevas llantas radiales, fabricadas con tecnología de punta que permite una muy baja acumulación de calor, estamos consolidando una vez más nuestra posición como proveedor de soluciones completas para operaciones portuarias", dice Alexander.

El portafolio de llantas radiales estará disponible con sensores instalados de fábrica listos para las soluciones digitales ContiPressureCheck y ContiConnect. Las llantas estarán disponibles a partir del verano del próximo año.

Galgo presente en Latin American & Caribbean Tyre Expo

Galgo, empresa mexicana líder en el mercado de productos para renovado de llantas, se presentó en Latín American & Caribbean Tyre Expo en la Ciudad de Panamá del 6 al 8 de Junio del 2018. Dicho evento tuvo como objetivo reunir a la industria de llantas y renovado de toda América Latina. En este evento se presentaron nuevas opciones de bandas ligeras así como las nuevas medidas de la banda Trailer Axle (TA) de aplicación autopista, de acuerdo a las tendencias del mercado y a la gran cantidad de medidas y anchos de llantas. El apoyo a la industria del renovado de neumáticos es un factor clave para la exposición y fue muy importante contar con la presencia de varias empresas y asociaciones del ramo. En este evento en el cual se pusieron 200 stands, también participaron, destacadas empresas como Galgo, que tuvo la oportunidad de reunirse con un gran número de clientes y visitantes de todo el continente americano.

Con más de 85 diseños, Galgo cuenta con una gran experiencia en el mercado, siendo uno de los proveedores más importantes del sector de renovado de llantas.

Participa JK Tyre con éxito en Latin American & Caribbean Tyre

JK Tyre estuvo presente en la Latin American & Caribbean Tyre Expo, que celebró su novena edición del 6 al 8 de junio del 2018. Esta es una exposición dedicada a la industria de los neumáticos y renovado, que se llevó a cabo en la Ciudad de Panamá.

En este evento se mostraron a los visitantes las líneas de productos en las marcas JK Tyre, Tornel y Vikrant.

La llantera india dio a conocer a los asistentes a este evento, la variedad y tecnología de los productos de la marca, fabricados bajo los más estrictos controles de calidad, con tecnología desarrollada en los centros técnicos de la India.

Gustavo Lores, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia para las Américas, comentó: “es una gran oportunidad para que el público de países del resto de Latinoamérica conozca la línea completa de neumáticos que ofrece JK Tyre. Nuestra intención es crecer en estos

mercados, que representan un gran potencial y que queremos atender, ya que contamos con inventarios y logística de entrega”, señaló el directivo.

JK Tyre, Tornel y Vikrant, son marcas conocidas en América Latina y que han ampliado sus líneas de productos para brindar diversas alternativas en los diferentes segmentos de mercados.

Usando la conectividad para hacer más seguras las carreteras

Vodafone y Continental han unido sus fuerzas. En el marco de CeBIT, el grupo de telecomunicaciones y la compañía de tecnología, anunciaron una nueva colaboración orientada a impulsar la innovación. Su objetivo, mejorar la seguridad de las carreteras alemanas por medio de la conectividad inteligente de vehículos, y para ello desarrollarán de manera conjunta innovaciones tendientes a proteger a todos los usuarios de la carretera. Ambos socios ya trabajan en el laboratorio de movilidad 5G de Vodafone para definir los posibles escenarios de aplicación. Dos de los proyectos de mayor interés son un escudo digital para peatones y un sistema de alerta de embotellamientos. Las soluciones se implementarán con tecnología 5G, conectividad celular entre “el vehículo y todo" (V2X celular) y edge computing (o nube transversal).

El índice de accidentes de tránsito está experimentando un máximo histórico, con 7,100 incidentes al día en las vialidades de Alemania. Las consecuencias son impactantes: alrededor de 1,060 heridos y 9 decesos diarios, según la Oficina Federal de Estadística alemana. Vodafone y Continental están comprometidas a reducir la tasa

de accidentes con nuevas tecnologías de conectividad por medio de una colaboración tendiente a mejorar la seguridad vial. Los socios están probando nuevos conceptos que beneficiarán a conductores, peatones y ciclistas en el laboratorio de tecnología 5G móvil de Vodafone en Aldenhoven. Johann Hiebl, quien encabeza la unidad de negocios Infotainment and Connectivity de Continental, comentó: “Continental ha estado trabajando para interconectar los vehículos, entre sí y con la infraestructura, desde hace más de 20 años. Los vehículos de hoy necesitan una tecnología automotriz superior y una tecnología de mejor conectividad. Nuestra colaboración con Vodafone reúne a expertos de ambos mundos para desarrollar soluciones con tecnologías de comunicación inteligentes como 5G, V2X celular y edge computing móvil, que hacen nuestras carreteras más seguras".

Participa Galgo en expo Proveedores del Transporte

Con el objetivo reunir al segmento de Transporte de Carga, se realizó del 23 al 25 de mayo Expo Proveedores del Transporte en Cintermex, Monterrey.

Galgo presentó en este evento las bandas de rodamiento para renovado más representativas para esta región. En la expo se mostraron nuevas opciones de bandas ligeras para el transporte, de acuerdo a las tendencias actuales del mercado y a la gran cantidad de medidas y anchos en llantas.

En Expo Proveedores del Transporte la empresa presentó el diseño Super Single Trailer Wide (STW) para llantas súper anchas y el diseño Galgo Rounded Shoulder Light (GRL).

Ambas bandas actualmente certificadas por la EPA de Estados Unidos (Environmental Protection Agency) bajo el programa Smartway, el cual avala que estos productos ofrecen baja resistencia al rodamiento, ayudando a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero, debido a un menor consumo de combustible, ofreciendo grandes ahorros reflejados en la economía de las flotas de transportes.

Con estas acciones, una vez más Galgo reafirma su compromiso por crear productos con la más alta calidad y máxima tecnología que satisfagan las necesidades de transportistas y renovadores.

Refuerza Michelin su posición de liderazgo con la adquisición de Camso

Michelin y Camso llegaron hoy a un acuerdo en el cual Michelin adquirirá Camso, con sede en Magog Quebec, Canadá, y las operaciones off-the-road (OTR) de ambas compañías se combinarán para formar una nueva división que se gestionará desde Quebec. Liderada por un conjunto de valores comunes y una sólida tradición de innovación e I+D tanto en Michelin como en Camso, y respaldada por equipos de alta calidad, la asociación estratégica convierte a la entidad recientemente creada en el líder mundial en movilidad OTR.

Con ventas netas de US $1,000 millones, Camso ha diseñado, fabricado y comercializado soluciones de movilidad OTR desde 1982, es líder en el mercado de rieles de caucho (rubber tracks) para equipos agrícolas y motos de nieve, y en llantas sólidas y bias para equipos de manejo de materiales. Se encuentra entre los tres mayores jugadores en el mercado de la construcción, en soluciones de llantas y rieles para equipos pesados pequeños. Aprovechando su liderazgo tecnológico, su huella de fabricación competitiva y el alto reconocimiento de los clientes sobre sus marcas CAMSO y SOLIDEAL, Camso ha demostrado su capacidad de crecer rápidamente, expandiéndose a un ritmo promedio de 7% por año desde 2012.

Al unir fuerzas con Camso, Michelin se convertirá en el mayor jugador del mercado OTR del mundo. El negocio se beneficiará de la experiencia del equipo directivo de Camso y de la presencia de Michelin en Canadá, tanto en Laval, Quebec como en Nueva Escocia. Como líder mundial, la nueva entidad representará más del doble de las ventas netas de Camso, con el respaldo de 26 plantas y aproximadamente 12,000

empleados. Gracias al posicionamiento complementario de las ofertas de productos y servicios de las dos compañías, se espera que la transacción brinde los siguientes beneficios: en marketing y ventas, en el mercado agrícola brindará a sus clientes una amplia gama de llantas radiales y rieles Premium, en el mercado de la construcción, Camso reforzará la oferta de Michelin con sus ofertas de pistas y llantas bais, y en el mercado de equipos de manejo de materiales, Michelin aprovechará las reconocidas marcas SOLIDEAL y CAMSO de Camso para convertirse en el líder del mercado. El despliegue de la oferta de la nueva entidad se verá acelerado por la complementariedad de las redes de distribución de Michelin y Camso.

Presentan tecnología para el renovado en “Expo The Tire Cologne” Alemania

Galgo Pre-Q participó en la Expo The Tire Cologne, celebrada del 29 de mayo al 1° de junio del 2018 en Colonia, Alemania. Esta exposición es de la más importantes para el mercado de neumáticos en Europa.

En este evento participan empresas de gran nivel con productos como: neumáticos para todo tipo de vehículos y aplicaciones, materiales para renovado de neumáticos, equipos de reciclaje, accesorios y herramientas y productos y servicios relacionados con la industria de neumáticos.

Galgo presentó 14 diseños de banda para renovado con la certificación Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF) que han superado las pruebas de homologación establecidas en el reglamento ECE-109R Anexo 10, de la Unión Europea, esto quiere decir que tienen un diseño especial para rodar en condiciones extremas con hielo o nieve.

Los diseños que destacaron fueron: Light Regional Drive (LRD), Deep Regional Drive (DRD), Bus (BUS), Light Agressi-

ve Traction (LDT) y Aggressive Drive Traction (ADT).

También se presentó el nuevo diseño Winter Mileage Performance (WMP), que cuenta con bloques ranurados, ofreciendo una excelente tracción en caminos con lodo y nieve.

Galgo está cumpliendo 15 años en el mercado europeo, y ha sido reconocido reconocido por la excelente calidad y prestigio en sus productos y servicios para el renovado de neumáticos.

Gol anotado por JK Tornel

Al grito de ¡Vamos México! distribuidores de JK Tornel, se reunieron en un hotel de la Ciudad de México para apoyar a la Selección Nacional de Fútbol, en su partido contra Suecia, durante la justa mundialista.

Encabezados por Gustavo Lores, vicepresidente de ventas y Marco Chávez, gerente general de Ventas Nacionales de la llantera india, los asistentes compartieron emociones durante este partido de fútbol.

A su llegada a los participantes se les entregó una playera de la Selección Mexicana,

para lucir todos como un equipo, además de otros regalos, incluido un balón oficial usado en el mundial.

Raúl Tornel, gerente de relaciones públicas y Yuridia Martínez, gerente de mercadotecnia, estuvieron animando a los asistentes, coreando consignas para apoyar al equipo mexicano. Aunque el resultado no fue favorable para nuestra selección, la reunión resultó todo un éxito por la convivencia y las emociones compartidas.

Al final del evento los asistentes posaron para la foto del recuerdo además de celebrar que México había pasado a la siguiente ronda.

“Eventos como este fortalecen la relación que construimos con la red de distribuidores, tenemos una relación no solo comercial, sino de amistad con todos ellos como una gran familia”, comentó Yuridia Martínez al término del evento.

Participa Pirelli en el Gran Premio TV Azteca

El pasado 24 de junio se disputó el Gran Premio TV Azteca en el Autódromo Hermanos Rodríguez, de la CDMX. Con esta carrera se celebraron los 25 años de la televisora de Grupo Salinas, además de correrse la competencia estelar de la tercera fecha doble de la ITALIKA Women’s World Cup.

La llantera italiana, que ha participado en este campeonato de motociclismo, ofreció a las pilotos participantes en esta carrera deportiva, la tecnología que ha permitido a Pirelli conquistar las pistas en los autódromos más prestigiados del mundo.

La actividad del Gran Premio TV Azteca fue espectacular, se realizaron pruebas libres de las tres categorías, no exentas de caídas y despistes, después se llevaron a cabo las clasificaciones, las carreras tuvieron que posponerse por unas horas.

Pese a la lluvia pertinaz que cayó durante esta jornada, la presencia del público se mantuvo y el ánimo de las competidoras también, ya que hay que recodar que como en cada fecha, la ITALIKA Women’s World Cup contó con dos rondas puntuables.

Pirelli ofreció para la ITALIKA Women’s World Cup, sus neumáticos: Ángel ST., que equipan la categoría 650 C.C. y para el resto de las categorías tuvieron disponible el modelo: Ángel C.T.

“Queremos mostrar al público la tecnología con la que están fabricadas las llantas Pirelli. Para las competencias constantemente desarrollamos tecnología que adaptamos a las llantas de calle, siendo los autódromos un laboratorio de pruebas ideal para brindar con nuestras llantas, desempeño y seguridad inigualable al conducir los usuarios”, comento Héctor Hernández, ejecutivo de la llantera italiana.

ITALIKA Racing es la plataforma deportiva que impulsa al motociclismo deportivo y fomenta el desarrollo de jóvenes talentos. Cuenta con el aval de Dorna, organismo internacional que ha otorgado el distintivo Road to MotoGPTM a la plataforma deportiva.

Hankook Tire gana Premio de Responsabilidad Social Corporativa

Hankook Tire recibió el Premio de Responsabilidad Social Corporativa por parte de la marca automotriz mundial Grupo Renault en su ceremonia de entrega de premios a proveedores.

Grupo Renault celebra anualmente la ceremonia de Premios al Proveedor para premiar a sus socios globales por su valor más notable. Este año, otorgó a 12 empresas en cinco sectores: mejor servicio, diseño, innovación, sustentabilidad de compras y calidad. Este sector se evalúa en una amplia gama de factores relacionados con la responsabilidad social corporativa; incluyendo: medio ambiente, salud, seguridad, derechos humanos, gestión ética, acciones contra el clima, etc. En particular, Hankook Tire recibió el puntaje más alto en contribución social, nominado como el proveedor más reconocido por su compromiso global en la gestión sustentable. "Hankook Tire continuará formando alianzas estratégicas con fabricantes automotrices globales basados en la tecnología de

nivel superior mundial y la innovación continua", dijo Hyun Jun Cho, jefe de la División de Equipo Original. "Además, mejoraremos consistentemente los esfuerzos para resolver problemas ambientales y sociales como un negocio de gestión de la sustentabilidad". Además de la asociación con Grupo Renault, Hankook Tire actualmente está suministrando neumáticos para Equipo Original a aproximadamente 310 modelos de 45 marcas mundiales de vehículos basadas en tecnología y calidad de clase mundial.

Cambios en la estructura de Michelin

Asume cargo Feliciano Almeida como presidente de Michelin América Central, es responsable de todas las operaciones y servicios de la empresa en la región de América Central, que comprende México, los países de América Central y el Caribe.

De octubre de 2016 a diciembre 2017, Almeida se desempeñó como presidente de la División de Llantas Tier 3 para Auto y Camioneta en Budapest, Hungría. De marzo de 2016 a septiembre de 2016, fue Jefe de Reclutamiento Global en el corporativo central de Grupo Michelin en Clermont-Ferrand, Francia. Anterior a este cargo, se desempeñó como Director de Mercadotecnia y Ventas de la línea de negocios de llantas de camión, agrícola y renovado de Latinoamérica y el Caribe. De enero de 2005 a diciembre de 2009, Almeida fue Director de Mercadotecnia y Ventas de la Línea de negocios de llantas de minería. Feliciano Almeida ocupó el cargo de Director Comercial para Michelin México en el 2003 siendo responsable de las operaciones comerciales del Grupo en el país.

Feliciano Almeida es Ingeniero Mecánico egresado de la Universidad Federal do Paraná en Brasil con Maestría en Administración de Empresas M.B.A. de Coppead Escuela de Negocios de la Universidad Federal de Río de Janeiro.

CALENDARIO PIRELLI 2019

ElCalendario Pirelli ha sido más que solo una serie de bellas fotografías, proporciona también una instantánea de la sociedad y los tiempos contemporáneos. En los últimos años, ha llegado a abarcar temas profundos que revelan un aspecto de la condición humana. Este año no es la excepción, Albert Watson uno de los fotógrafos más exitosos del mundo, ha tomado ese legado y ha producido una serie extraordinaria de imágenes que reflejan la naturaleza de los sueños y las ambiciones en el siglo XXI.

Rodado en Miami y Nueva York, Watson, quien tiene más de 100 portadas de Vogue en su haber, ha condensado su visión para el Calendario 2019 en cuatro historias atemporales, capturadas en un estilo cinematográfico como si fueran guiones de película de un autor. A través de su lente e imaginación, entramos en la vida de cuatro mujeres y sus parejas en un viaje íntimo que explora el camino hacia el logro de sus sueños y ambiciones. Cada uno ha logrado sus metas en la vida, pero tal es la naturaleza cambiante del éxito, que no siempre los deja satisfechos o felices.

Watson, quien ha fotografiado retratos icónicos de Steve Jobs, Alfred Hitchcock y Kate Moss, narra visualmente los viajes individuales, entendiendo el poder emotivo de sus sueños, los dramáticos momentos decisivos en sus vidas, sus momentos de victoria y derrota y lo más importante el enfrentamiento de cada uno.

La modelo Gigi Hadid interpreta a una mujer rica, consumada, la envidia de sus compañeros. Ella tiene todos los símbolos del éxito y parece tenerlo todo, pero hay tristeza en su gloria. Confía en su mentor, interpretado por el diseñador de moda Alexander Wang, para darle sentido a su vida.

La actriz y modelo francesa Laetitia Casta interpreta a una artista que sueña con su futuro. Llena de dudas sobre su talento, trabaja como camarera mientras lucha por el éxito, su novio interpretado por el bailarín de ballet de Ucrania Sergei Polunin le ofrece su apoyo.

La estrella de ballet Misty Copeland interpreta a una bailarina que sueña con unirse al prestigioso Ballet de la Ópera en París junto con su novio interpretado por su compañero de ballet Calvin Royal III. Ella trabaja como artista de striptease mientras espera su gran oportunidad.

La actriz de Hollywood, Julia Garner, es una fotógrafa que trabaja en los jardines botánicos capturando retratos de bodegones de plantas raras. Ella está feliz de dejar que el éxito suceda lentamente ya que el trabajo en sí es más que una recompensa para ella.

Continental asegura talento joven para el futuro de la movilidad

Continental capacita con éxito a la primera generación de desarrolladores de software automotriz. Se estableció esta oportunidad de capacitación en 2015 con el objetivo de satisfacer la

creciente necesidad de expertos en software. Las asignaturas que cursaron los graduados incluyen el análisis y el desarrollo de estructuras de programas sofisticados para los vehículos y los servicios de movilidad del futuro. Además del desarrollo de software, el plan de estudios incluye la garantía de calidad para el software y la programación de los equipos de prueba.

"Como empresa de tecnología, a fin de implementar de manera confiable soluciones a los principales problemas del futuro de la conducción automatizada y autónoma, la electrificación y la interconectividad en red, necesitamos expertos en software que den forma a estas evoluciones tecnológicas", explicó la Dra. Ariane Reinhart, integrante del Consejo Ejecutivo para Relaciones Humanas. "Estamos haciendo frente a la escasez de expertos capacitando a nuestros propios especialistas en software, exactamente con las habilidades que necesitamos". La mayoría de los graduados del programa de formación de tres años serán contratados al término de sus estudios y continuarán trabajando para Continental en el futuro.

REALIZA PIRELLI ACCIONES PARA EL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE

una forma eficiente de procesar este tipo de desechos.

Víctor Manzano, gerente de sustentabilidad de Pirelli México, comentó: “el Llantatón es un esfuerzo conjunto con las autoridades, que nos permite impactar de forma favorable a la ciudadanía y que está alineada con los principios de responsabilidad social corporativa de nuestra empresa, por lo que destacamos el trabajo en equipo que hemos realizado con la Secretaría de Salud del estado y el departamento de Aseo Público del municipio”, puntualizó.

Pirelli confirma su compromiso como empresa sustentable a través de la implementación de actividades ambientales teniendo como base la iniciativa llamada “Llantatón”.

El evento se realizó en la ciudad de León, Guanajuato, del día 9 de julio al 13 del mismo mes, siendo el evento de cierre en el Zoológico de León y se lograron recolectar 13,800 llantas, entre la población del municipio de León y áreas conurbadas. Participaron en esta iniciativa la Secretaría de Salud del estado y el departamento de Aseo Público del municipio de León, así como la empresa Pirelli.

Este esfuerzo sirve a dos propósitos, limpiar de llantas las calles y con esto evitar la proliferación de moscos considerando que son transmisores de diversas enfermedades que incluyen el dengue, cuyos indicadores han repuntado en el estado.

El material recolectado será co-procesado por Cementos Fortaleza, ubicados en Tula, Hidalgo, como combustible alterno para los hornos de sus cementeras que es

Pirelli México con estas acciones reafirma su compromiso con la sociedad al contribuir con el bienestar general de los mexicanos y con el cuidado del medio ambiente, enfatizando la colaboración y responsabilidad compartida entre gobierno, iniciativa privada y la sociedad en general para la generación de un mejor entorno ecológico.

La Secretaría del Medio Ambiente (Sedema) de la Ciudad de México informó que, a partir del próximo mes de julio del 2018, se reanudará la verificación vehicular en la capital del país en los nuevos Centros de Verificación establecidos.

En el nuevo programa las pruebas físico-mecánicas y de partículas ultrafinas son aleatorias y no influyen en la entrega del holograma, el cual solamente se obtendrá con base en la medición de gases, como se ha venido realizando anteriormente.

Una de las pruebas de inspección físico-mecánica consistirá en la revisión del estado de las llantas, embragues, frenos y otros componentes mecánicos; la otra será una medición de partículas ultrafinas. El objetivo es que los automovilistas conozcan claramente los resultados del certificado que les extiendan al final.

La Secretaría de Medio Ambiente (Sedema) aclaró que la revisión de llantas en la verificación de la CDMX no afectará el holograma que se otorgue a los autos y reiteró que la prueba físico-mecánica no es determinante para obtener el certificado de verificación vehicular u holograma.

Cabe destacar que las pruebas físico-mecánicas, entre las que se encuentra la revisión del estado de los neumáticos, sólo se llevarán a cabo con fines estadísticos, se lee en un comunicado enviado por la dependencia, y no incidirán en el resultado de la verificación.

Es importante mencionar que las características de los neumáticos como la adherencia en el frenado (agarre), la resistencia al desgaste, la duración y el rendimiento, tienen una relación directa

¿Las llantas desgastadas impedirán pasar la verificación en la CDMX?

con el consumo de combustible y por ende con las emisiones a la atmósfera.

Beatriz Cárdenas, directora de Calidad y Gestión de Aire de la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México, indicó que la información que resulte del análisis de los vehículos, también se aprovechará para mejorar las vialidades de la Ciudad de México pues muchas veces, son estas las que provocan algunos de los desajustes que hacen que el funcionamiento del tránsito local no sea óptimo.

La prueba físico-mecánica se divide en 4 etapas en las que se aplican los siguientes procesos y/o equipos:

• Alineador al paso: Determina cuántos metros se desvía de una línea recta el vehículo por kilómetro recorrido.

funcionamiento del sistema de escape, del sistema de frenos y de los amortiguadores.

La Sedema agregó que, en los verificentros, el personal les explicará a los usuarios el resultado de las evaluaciones que se harán a los autos. Estos nuevos centros cuentan con equipo y tecnología de punta, como las líneas aéreas visibles; el gabinete, que contiene los módulos para realizar las diferentes etapas del proceso de verificación vehicular; bloqueo de software en caso de que sea abierto sin clave de autorización y que sólo podrá ser reanudado el procedimiento por personal autorizado; además de cámaras y sistema de datos encriptados para garantizar certeza y transparencia en el proceso de verificación.

Estos nuevos centros cuentan con equipo y tecnología de punta, como las líneas aéreas visibles; el gabinete, que contiene los módulos para realizar las diferentes etapas del proceso de verificación vehicular

• Banco de Suspensiones: Determina el factor de amortiguamiento y masa del eje del vehículo. Determina el estado de la suspensión de este.

• Frenómetro de rodillos: Determina el estado de los frenos, ya sean de tambor o de disco; con lo que se podrá calcular la eficiencia del sistema frenado y la diferencia de fuerza de frenado máximo entre las ruedas.

• Detector de holguras: Se revisa la parte inferior del vehículo para asegurar el correcto

El calendario de verificación puede ser consultado en http://www.sedema.cdmx.gob.mx/, y los costos permanecerán sin cambios, al igual que los criterios para otorgar el tipo de holograma, que seguirán siendo los que determina la Nom-167-Semarnat-2017.

Quienes no realicen la verificación en la Ciudad de México durante el periodo correspondiente a su holograma, serán acreedores a una sanción de mil 612 pesos por concepto de verificación extemporánea.

El calendario de verificación puede ser consultado en http://www. sedema.cdmx.gob.mx/, y los costos permanecerán sin cambios

Fuentes consultadas:

http://www.data.sedema.cdmx.gob.mx

http://www.sedema.cdmx.gob.mx

Diario Oficial de la Federación NOM-047-Semarnat

PRESENTE ANDELLAC EN INA PAACE AUTOMECHANIKA 2018

Con la presencia del titular de la Secretaría de Economía (SE), Ildefonso Guajardo Villarreal, se inauguró “Expo INA PAACE Automechanika 2018”, la feria automotriz más importante de México y Centroamérica. Fungiendo como anfitrión en la ceremonia de inauguración Óscar Albín Santos, presidente de Industria Nacional de Autopartes (INA), encabezó el corte del listón inaugural, lo acompañaron Bill Meyer, vicepresidente de la Speciality Equipment Market Association (SEMA); Jay Robie, presidente de Automotive Parts Remanufacturers Association (APRA); Chris Gardner, vicepresidente de Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA).

También participaron en el evento, representantes de la industria automotriz como Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA); Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tracto camiones (ANPACT), Alejandro Calderón Bello, presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA); Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT); con el encargo por parte del Ing. Fernando García Luévano, presidente de ANDELLAC de participar en el evento, Luis Alberto Pavón de Anda, representante ante asociaciones y cámaras de la asociación, también estuvo presente en el corte del listón inaugural.

El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Oscar Albín, resaltó la presencia de más de 600 empresas que exhiben su producción en esta Expo, lo cual es consecuencia de que el parque vehicular mexicano ha crecido en años recientes, hasta llegar a 30 millones de vehículos circulando en calles y carreteras de todo el país.

Argumentó que esto se logra gracias a la inversión que se ha tenido en México por parte de empresas que producen en el país autopartes de calidad, por lo que, estimó, se tiene el reto de superar importaciones de autopartes de otros lugares del mundo.

Dennis Smith, presidente de Messe Frankfurt, comentó que en el evento se realiza el mayor despliegue de tecnología automotriz de Latinoamérica, lo cual muestra un crecimiento de 20 por ciento en la participación de expositores, al presentar empresas provenientes de 22 países y donde destaca la presencia de 100 empresas de México, Alemania, Argentina, Estados Unidos, Turquía, Taiwán, China, Corea y Polonia. Como cada año, ANDELLAC tuvo presencia, la maestra Magda Espinosa, gerente general de Andellac, estuvo junto con su equipo de colaboradoras en el stand, brindando información de los cursos que ofrece el Instituto de Capacitación de ANDELLAC, así como las actividades que se desarrollarán en el 45 Expo Congreso a celebrarse en la Riviera Maya.

La asociación de llanteros mostró en este foro, los grandes beneficios que se obtienen al afiliarse a ANDELLAC.

Contrato de Adhesión

Al momento de realizar una compra, a veces gana la emoción o la urgencia por adquirir ese producto o servicio porque se necesita o se desea tanto que no nos damos la oportunidad de preguntar si el proveedor debe otorgar un contrato y si lo hay, de leerlo antes de firmarlo. Y es hasta ese momento en que algo ocurre con el bien o servicio adquirido, que se detienen los consumidores a pensar a qué se comprometió cada parte, y cuál es su responsabilidad en ese acuerdo que establecieron.

En una relación de consumo, entre proveedores y consumidores, la Ley Federal de Protección al Consumidor (LFPC) establece como un principio básico la información adecuada y clara sobre los diferentes productos y servicios.

Contrato de Adhesión (C. A.)

El artículo 85 de la Ley Federal de Protección al Consumidor (LFPC) define al contrato de adhesión como el documento elaborado unilateralmente por el proveedor, para establecer en formatos uniformes los términos y condiciones aplicables a la adquisición de un producto o la prestación de un servicio, aún cuando dicho documento no contenga todas las cláusulas ordinarias de un contrato.

Estos formatos uniformes, deben estar escritos en idioma español y tendrán que ser legibles a simple vista,

en el tamaño y tipo de letra. Por eso, PROFECO cuenta con el Registro Público de Contratos de Adhesión (RPCA) en el que, previo análisis de los contratos de adhesión presentados por los proveedores otorga su inscripción en dicho registro.

Registro obligatorio de contratos de adhesión (C.A.)

Es el registro de modelos de contrato de adhesión que de manera obligatoria deberán llevar a cabo los proveedores ante la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), cuando así lo establezca la Ley Federal de Protección al Consumidor, la Norma Oficial Mexicana o cualquier otro ordenamiento legal aplicable.

Existen dos tipos de contrato que se registran ante Profeco: Contrato Tipo: es un modelo de contrato que pu-

blica Profeco en el Diario Oficial de la Federación o una cámara de una rama comercial o industrial ha propuesto y puede ser adoptado por el proveedor.

Contrato No Tipo: aquel en el que el proveedor debe necesariamente presentar su modelo de contrato para el análisis de este, pues no existe un modelo previo.

En estos casos, PROFECO revisa que los contratos de adhesión no contengan cláusulas abusivas o lesivas e inequitativas a los intereses de los consumidores.

En algunos casos, se presentan como formularios que se completan con los datos de la persona que contrata y las firmas respectivas.

Respecto a las cláusulas, el mismo artículo define que estas no implicarán prestaciones desproporcionadas a cargo de los consumidores, obligaciones inequitativas o abusivas, o cualquier otra cláusula o texto que viole las disposiciones de la LFPC.

Lo anterior con la finalidad de buscar una equidad entre las obligaciones y derechos de los proveedores y consumidores para las mejores prácticas en las relaciones de consumo en beneficio de ambas partes.

PROFECO cuenta con contratos tipo obligatorios, los cuales pueden consultarse en www.rcal.profeco.gob.mx

Ser miembro de Andellac ofrece múltiples beneficios, uno de ellos es apoyar a sus socios en la preparación e implementación del contrato de adhesión.

A continuación, se indican cuales son los requisitos y acciones que se deberán llevar a cabo en conjunto con Andellac para realizar el trámite de Contrato de Adhesión tipo ANDELLAC 2018

Requisitos para personas Físicas o Morales para el trámite del contrato de adhesión:

• Solicitud de Contrato de Adhesión “Formato FF-PROFECO-002”, original y copia.

• Alta SHCP R-1 y Cedula Fiscal R.F.C., 2 copias fotostáticas.

• Comprobante de Domicilio (Recibo de Luz o Teléfono), 2 copias fotostáticas.

• Identificación Oficial (Vigente), original y copia.

• Carta Poder (P/realizar tramite copia Identif. de los firmantes), original y copia.

• Acta Constitutiva y Poder del Apoderado, 2 copias fotostáticas* .

• Contrato de Adhesión Tipo ANDELLAC, 2 copias fotostáticas.

• Costo Solicitud de Registro $ 835.69 pago exacto con línea de captura. * Personas morales.

La línea de Captura la expide PROFECO presentando la Documentación antes señalada.

Acudir a la Oficina de Contacto Ciudadano en las Oficinas Centrales de PROFECO en José Vasconcelos # 208, Col. Condesa, Delegación Cuauhtémoc, CDMX.

Pago en bancos Santander o Scotiabank, (obtener copia del pago para continuar tramite)

Para facilitar el trámite se puede consultar el manual de contratos de adhesión emitido por Profeco en la siguiente liga: https://rcal.profeco.gob.mx/extra/Manual_ del_Proveedor_GOB.pdf.

Apoyo de ANDELLAC

Los siguientes documentos deberán estar en archivos de PDF:

• Identificación oficial del apoderado.

• Carta poder a favor de Andellac, firmada por dos testigos.

• Acta constitutiva y poder notarial del representante legal.

• Identificación oficial del representante legal;

• Cédula de identificación fiscal, para expedición del comprobante fiscal.

• Formato Andellac de solicitud de Gestión del Contrato de Adhesión Andellac.

Una vez que se tenga la documentación descrita, se deberá enviar solicitud, archivos adjuntos y realizar la transferencia de la cuota por gestión del trámite por $1,500.00 mil quinientos pesos IVA incluido, utilizando la referencia: Gestión Contrato de Adhesión.

Si se requiere asistencia o más información contactar a Yadira Coca, al teléfono: (55) 5696-5654 en la Ciudad de México, o al correo ycoca@andellac.com.mx

Para continuar el trámite se deben enviar los documentos y el comprobante de transferencia a la coordinación de afiliaciones de Andellac: ycoca@andellac.com.mx a la atención de Yadira Coca.

Una vez enviado, se emitirá la confirmación de recibido. Favor de consultar el correo tres semanas después.

Finalmente utilizar el formato actualizado del Contrato de Adhesión Andellac, que incluye orden de servicio y clausulado, sustituyendo y actualizando el formato en las versiones impresas y virtuales, el cual se puede descargar de la página de ANDELLAC: www.andellac.com.mx

Andellac ha solicitado un plazo para poder agotar la mayor cantidad de contratos anteriores ya impresos.

Este trámite es uno más de los grandes beneficios que Andellac ofrece al contar con la membresía.

EL

DE LLANTAS DE CAMIÓN UNA INDUSTRIA QUE SE RENOVADO FORTALECE

La industria del transporte es muy importante para la movilidad de personas y mercancías en nuestro país. Una parte fundamental de las inversiones que se realizan se hacen en las llantas. Como en todo negocio los transportistas buscan maximizar su inversión.

El proceso de renovado de llantas de camión ofrece esta posibilidad a los empresarios del transporte, además de reducir los costos de operación, también se contribuye en gran medida al cuidado del medio ambiente, alargando la vida útil de las llantas.

Sin embargo, esta industria se ha visto afectada por la importación de llantas de camión de baja tecnología, carentes de garantías y sobre todo, no aptas para el renovado, generándose de esta manera un pasivo ecológico que es responsabilidad de la Industria Llantera, ya que afecta a la sociedad en su conjunto.

En esta serie de entrevistas podremos conocer las ventajas del renovado, el cuidado que deben tener los cascos de las llantas para renovarse, así como las ventajas de adquirir llantas nuevas de marcas establecidas en nuestro país y que cumplen con la normatividad oficial para su uso en nuestras carreteras.

El renovado de llantas de camión, aunque ha sido un sector de la industria seriamente afectado por la importación de llantas de baja tecnología, también es un modelo de negocio que sigue dando frutos a los renovadores y para aquellos distribuidores que quieran extender su línea de servicios con sus clientes.

Es importante fortalecer la cultura del renovado en nuestro país, uno de los que tiene el índice más bajo de renovabilidad por llanta, con información adecuada para los transportistas y distribuidores de llantas, fomentando la capacitación en el uso y adecuado man-

tenimiento para generar una conciencia respecto al impacto ecológico que se provoca al comprar llantas de un solo uso.

El renovado de llantas no solo es una excelente alternativa para las grandes flotas, también constituye una fuente de ahorros para el hombre camión, este microempresario que debe cuidar los costos de operación para que su negocio sea rentable, adquiriendo la llanta más económica y no la más barata.

La Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH) en conjunto con ANDELLAC, desde hace tiempo han presentado propuestas e iniciativas para la normatividad del renovado en nuestro país. Se han tenido avances significativos los cuales compartimos en este reportaje.

Los invitamos a enterarse de una alternativa más para los negocios llanteros, además de generar confianza en aquellos renovadores que ya incursionaron en esta actividad.

Con la difusión adecuada de las ventajas del renovado, la profesionalización de los procesos y plantas renovadoras, la alta tecnología y calidad que brindan los fabricantes de materiales para renovado, estamos seguros de que esta industria se fortalecerá en beneficio de este segmento y de la industria llantera en general.

El renovado de llantas no solo es una excelente alternativa para las grandes flotas, también constituye una fuente de ahorros para el hombre camión

FOMENTAR EL RENOVADO PARA OBTENER AHORROS

La industria del transporte al igual que cualquier otro negocio busca hacer dinero, hoy en día aún con la cantidad de ofertas en el mercado mexicano para el sector de llantas, el renovado sigue siendo la mejor opción para las flotas y para el hombre camión, ya que significa reducción en costos de operación. Con el proceso de renovado Michelin, es posible lograr rendimientos muy cercanos o incluso mejores que los de una llanta nueva, con lo cual se alcanza el objetivo final: generar dinero. El mercado de renovado en México representa una cuarta parte del total del mercado, esto es reflejo de que el renovado es una herramienta útil dentro de la operación de la industria del transporte. En entrevista el Lic. Ángel Casillas, presidente del Consejo de Administración de Astrollantas, nos explica cual es la situación del renovado en México.

n México existe en definitiva una cultura de renovado, los números del mercado lo demuestran, sin embargo, realizar este procedimiento depende del nivel de madurez de cada flota en relación a la eficiencia de su operación. La mayoría de las grandes flotas de México y de los Estados Unidos usan renovado como parte fundamental de su operación en lo relativo a las llantas, el valor que el renovado representa para ellas es muy apreciado. “La manera más eficaz de fomentarlo, es demostrar el beneficio que representa en la operación de la flota y para hacer patente ese beneficio, se requiere otorgar al usuario información suficiente, incluso hacer pruebas para mostrar con datos y cálculos frente al cliente, los rendimientos, ahorros y beneficios que le significa renovar sus cascos”, señala el Lic. Ángel Casillas.

Pero no solo el renovado brinda beneficios operativos a los transportistas, existe un beneficio adicional que contribuye al cuidado de la ecología. En este sentido nuestro entrevistado señala: “de acuerdo a datos publicados por The Centre for Remanufacturing and Reuse de Inglaterra, la producción de una llanta nueva de medida 17.5” produce 86.9 kg de emisiones de CO2 a comparación de los 60.5 kg CO2 que generaría realizar el renovado de una llanta de medida equivalente; es decir, la práctica del renovado reduce la emisión de huella de carbono en un 30%. La Agencia Ambiental de Estados Unidos (EPA) cuantificó que la producción de una llanta nueva requiere en promedio 22 galones de combustibles fósiles, mientras que el renovado requiere solamente 7. Esto significa un ahorro de hasta 70% en el consumo de hidrocarburos. De acuerdo a datos de SEMARNAT, en México se generan 32 millones de llantas usadas al año y un porcentaje de estas se disponen en vertederos, rellenos sanitarios o quemas ilegales, generando impactos negativos al aire, al agua, al suelo, y produciendo riesgos sanitarios por la reproducción de mosquitos transmisores de enfermedades. Renovar es reciclar, con el cuidado adecuado de los cascos, las llantas se pueden renovar en promedio tres veces dentro de su vida útil, disminuyendo así la generación de residuos”. Sin embargo, el índice de renovabilidad en llantas de camión en México

es bajo comparado con otros países. Para aumentar estos índices, la acción más importante es realizar la adecuada difusión del proceso de renovado, en la medida en que se asesore y oriente a los clientes, sobre la importancia que representa el cuidado apropiado de las llantas para que lleguen a ser renovadas y demostrar el beneficio económico y ecológico que esto representa, se aumentarán los niveles de renovabilidad.

De acuerdo a lo anterior, el presidente del Consejo de Administración de Astrollantas, nos explica cuáles deben ser los cuidados de la llanta para que el casco pueda ser renovado: “van desde usar la aplicación adecuada para las rutas y condiciones para las que fueron diseñadas, presiones correctas, definidas, su mantenimiento, montaje correcto, rotaciones, alineación de vehículos, un correcto balanceo, evitar un desgaste excesivo que ocasione que el casco no pueda ser renovado y hasta las costumbres y condiciones de manejo de los operadores los cuales contribuyen al cuidado de las llantas”.

Otro aspecto importante en el renovado de llantas de camión, son las ventajas que se obtienen al adquirir marcas establecidas en nuestro país, las cuales son varias y muy importantes, como contar con el respaldo y compromiso de la marca Michelin, cobertura de una red de distribución, abasto, servicio, asesoría, garantías, mejores rendimientos kilométricos, oferta de soluciones no solo de producto, además de generar mayor número de empleos que contribuyen a la economía nacional.

Astrollantas para cumplir con lo anterior ofrece a los clientes servicios como: análisis de flota, análisis de pila de desecho, hoja semáforo, pesajes de unidad, dictámenes, seguimiento a pruebas de rendimiento, capacitación a operadores, asesorías, venta de “Astrocascos”, además cuentan con tres garantías: de producto, daños y proceso. Adicionalmente servicio de entrega en tres días y facturación, todo incluido. Y por supuesto, la constante mejora en la calidad del renovado además de las innovaciones y tecnologías que hacen del producto algo más que una llanta.

Al hablar de garantías el directivo explica que: “la planta de Astrollantas cuenta con una calificación por tercer año consecutivo, mayor al 99% en los rubros de calidad de producto, calidad de proceso y seguridad industrial. Así mismo, nuestro personal es capacitado y certificado de manera anual; estas certificaciones son avaladas y otorgadas por el departamento de calidad de Michelin Norteamérica. Damos capacitación enfocada a la necesidad de los clientes, hacemos una auditoría y con base en eso diseñamos un plan anual de desarrollo con el cliente enfocado a lo que necesita, buscando maximizar el rendimiento de la llanta original y sus renovados. El servicio es importante, medir la vida original y los renovados de la llanta para sumar costos y tener el rendimiento total de la llanta y compararlo contra la llanta

de bajo precio y mala calidad que tenemos hoy en el mercado”. puntualiza Ángel Casillas.

Astrollantas a través de su departamento técnico maximiza los ahorros de aquellos clientes que toman decisiones. La logística de entrega de llantas es muy importante, como renovadores es muy importante estar presentes en el momento en que se retiran las llantas, para verificar el estado de los cascos y brindar un renovado confiable.

Un segmento importante en la industria del transporte es el “hombre camión.” Este microempresario busca obtener seguridad, porque va rodando su patrimonio y su economía, conoce el mantenimiento de sus llantas y el renovado le puede dar un ahorro substancial.

“Cuando adquiere una llanta utiliza el 80% del rendimiento de vida original y con un buen casco puede renovar hasta tres veces sus llantas. Para el cliente es importante que se sienta atendido, que puede encontrar una llanta renovada, un lugar en donde tenga confianza y pueda disponer de varios servicios. Si lo capacitamos bien, el puede entrar en programas de regurbeo. La inspección de las llantas es muy importante con personal capacitado y en Astrollantas se tiene personal capacitado, este procedimiento puede brindar hasta un 30% adicional en su vida y posteriormente realizar el renovado.”

“El proceso de renovado no solo es poner el piso que tenemos, el debe saber qué diseño de renovado es el más correcto para de acuerdo a sus necesidades, ofrecerle la banda adecuada y diseñar un programa de servicios para acudir a realizar el mantenimiento preventivo, alargando la vida a su llanta. Desafortunadamente al “hombre camión” le venden llantas que no tienen las capacidades correctas, le venden por precio y no le muestran cual es la llanta más adecuada, sin respaldo ni garantías. En fin, no hay una marca que lo apoye. Estamos para dar capacitación y servicio al microempresario,” comenta el directivo.

Para finalizar el entrevistado señala que, “las Cámaras y Asociaciones del Transporte y los renovadores; debemos fortalecer e impulsar el desempeño del renovado, es un ahorro importante en cada llanta, y esto se traduce para el usuario en una mejora en sus utilidades, debemos de fomentar el renovado.” enfatiza.

Un segmento importante en la industria del transporte es el “hombre camión.” Este microempresario busca obtener seguridad, porque va rodando su patrimonio y su economía".

RENOVADO EL CAMINO DE LOS AHORROS

Las llantas están consideradas dentro los rubros donde más gastan los transportistas, por lo que el proceso de renovado es una opción muy rentable, que se ve reflejado en ahorros considerables, de hasta un 60% por unidad.

a Lic. Elizabeth Ventura, Directora General de Llantas y Renovados General Asociados, sabe que, aunque en nuestro país no se ha fomentado fuertemente la cultura de este proceso es una tarea por realizarse en equipo, que involucra a todos los actores, desde el fabricante, el distribuidor y el consumidor final, “tenemos que llevar a cabo una campaña institucional, por supuesto con el apoyo del gobierno, ya que esto genera muchos beneficios”.

Las cuentas nacionales como Pepsi, Bimbo, Modelo llevan un puntual registro del rendimiento de sus llantas e invierten en el renovado porque significa grandes ahorros y de esa manera, los pueden constatar, desafortunadamente no todas las flotas llevan estos registros y no se pueden percatar con certeza del ahorro que significaría si renovaran sus llantas. Por otro lado, también invierten en marcas premium que están establecidas en nuestro país y representan sus cascos, una garantía para el renovado.

Sumado a los beneficios económicos, los ambientales también juegan un papel muy importante, nos dice la entrevistada, ya que para fabricar una llanta se requieren aproximadamente 83 litros de petróleo, dependiendo de la medida de la llanta y para renovar ese mismo casco, se requieren aproximadamente de 26 litros. Esto se refleja en un 68% menos de petróleo, considerando que es un recurso no renovable, se disminuye su uso y al mismo tiempo se reduce el impacto que acelera el cambio climático.

Para promover esta cultura, se pueden realizar diferentes acciones estruc-

turadas, “a nivel industria, es muy importante comunicarnos con las autoridades correspondientes para hacer conciencia del beneficio tan grande que implica renovar, promover políticas gubernamentales que nos obliguen, a renovar mínimo una vez cada llanta nueva. Desafortunadamente si no hay de por medio una obligatoriedad, voluntariamente es difícil que logremos llevarlo a cabo, aunque un gran referente es que estas acciones ya las implementan en otros países”, comenta Elizabeth Ventura.

Una llanta de camión premium se puede renovar hasta tres veces, dependiendo de las condiciones de sus cascos y los tres principales factores que se deben vigilar son: la presión de inflado adecuada, las condiciones mecánicas y los buenos hábitos de manejo del operador.

“La revisión profunda la hacemos en la planta de renovado, sin embargo, en los patios de las flotas, lo que hacemos es el semafóreo, como parte de los servicios que ofrecemos a nuestros clientes. Este proceso es la revisión de las llantas de las unidades en general, en cuanto al remanente del milimetraje y su presión. También brindamos el servicio de pila de desecho, que es notificarle a los responsables del área si las llantas que se retiraron cumplieron con el rendimiento que les ofreció el fabricante. En algunas ocasiones se retiran las llantas con un buen remanente, sin embargo, ya no pueden trabajar, porque son cascos fatigados, y sucede por falta de una adecuada presión del aire”.

Llantas y Renovados General Asociados realiza visitas una o dos veces por semana dependiendo del número de unidades de la flota, realizan semafóreo, revisión de pila de desecho, servicios de montaje o desmontaje, alineación y balanceo en el domicilio del cliente. Es muy importante llevar acabo estos servicios para que la llanta premium garantice tres renovados y retirar a tiempo el casco hasta cierto milimetraje, ya que no hacerlo a tiempo, el casco se acaba y ya no será apto para el renovado.

Llantas y Renovados General Asociados trabaja con Contitread, una solución premium de renovado. Brinda certificaciones y garantías, tanto en el renovado como en el casco, siempre y cuando sea de marca Continental. “la certificación, es la misma que tienen para una llanta, manejamos los mismos diseños y aplicaciones que una llanta nueva, por lo que el cliente está en la libertad de elegir la aplicación o el diseño que más le convenga según el uso que le va a dar a la llanta”, comenta Elizabeth Ventura.

Las marcas premium, han invertido una cantidad importante en el desarrollo de alta tecnología, el casco es reforzado lo que permite llevar a cabo en promedio tres y en algunas ocasiones hasta 4 renovados.

Es una realidad que el ‘hombre-camión’ se muestre renuente a renovar, quizá por los costos o porque desconoce las ventajas que le brinda, sin embargo, llevar un puntual registro del rendimiento de sus llantas equivale a las mismas ventajas de una cuenta nacional que invierte en llantas premium.

“Nosotros hablamos mucho con ellos acerca de los beneficios y los informamos. Y aunque han sido un par de años difíciles, económicamente hablando y el ‘hombre-camión’ adquiere de acuerdo con sus posibilidades, queremos informarlo para que constate que gasta mucho más comprando llantas baratas, y no invertir en una llanta premium, cuidarla y retirarla a tiempo para su renovado”.

Llantas y Renovados General Asociados acompaña a los ‘hombres-camión en ese proceso, al llevar sus registros y se han dado cuenta de que, a mediano plazo, tienen un ahorro importante, tanto en compra como en combustible, ya que la llanta premium tiene menos resistencia al rodamiento.

Finalmente, la Lic. Elizabeth Ventura, comparte que Andellac siempre ha estado preocupado y ocupado en los problemas de los socios y asociados y actualmente participa con todos los fabricantes en México de materiales de renovado y con la Secretaría de Economía, en la conformación de una NOM de calidad que garantice la seguridad al utilizar el renovado, así como el ahorro antes mencionado.

“Estas actividades contribuirán a trazar y fortalecer la cultura del renovado, a través de una gran herramienta como la NOM”.

La revisión profunda la hacemos en la planta de renovado, sin embargo, en los patios de las flotas, lo que hacemos es el semafóreo, como parte de los servicios que ofrecemos a nuestros clientes".

EL PANORAMA DE LA INDUSTRIA DEL RENOVADO DESDE UNA PERSPECTIVA POSITIVA

El renovado sigue siendo una opción rentable para el transportista, ya que permite optimizar el uso de las llantas nuevas, lo que representa una inversión.

Esteban González Luna, Director Operativo de Radial Llantas en entrevista, comparte su punto de vista de cómo aprovechar la llanta para hacer que el costo del renovado sea menor al de una llanta nueva.

l panorama en nuestro país, no denota una cultura fuerte del renovado, ya sea por temas de confianza o desinformación, sin embargo, “tenemos que concientizar al transportista de que tiene que evaluar el tema de las llantas en términos de costo por kilómetro, no en términos de compra del producto, ya que el cliente desgraciadamente sigue pensando que si una llanta le cuesta menos, es una mejor opción; pero no son constantes en evaluar cuánto les cuesta recorrer un kilómetro”, comparte Esteban González.

Aunque es muy común que para fortalecer esa cultura se busca concientizar al cliente a través de estudios comparativos, análisis de flota, pila de desecho y análisis de aplicación de llantas; lo ideal es que, sumado a estas acciones, se apoye al transportista para medir cuánto cuesta cada kilómetro, y cómo el costo se abate fuertemente cuando la llanta es renovada.

Sumado a los beneficios por kilometraje y por ende, económicos, encontramos los ambientales, ya que el renovado contribuye positivamente si consideramos que una llanta no solamente se utilice una sola vez. Por ejemplo, un tráiler de 18 llantas, cada año tira 18 piezas, 1080 kilos de hule al medio ambiente, pero si la llanta se renovara dos veces, la basura generada sería de 270 kilos por año.

En cuanto a índices de renovabilidad, nuestro entrevistado comparte cifras de sus proveedores que representan un riesgo para esta industria, “se habla de un índice por debajo de 0.5, es decir hoy en día el renovado es una industria en peligro de desparecer, debido a que predomina la llanta china, una llanta económica que se comercializa alrededor de $3,000. Los transportistas no piensan que, si cuesta barata, cuando se acabe tienen que comprar otra”, comparte.

Esta comparativa muestra dos llantas chinas, contra una llanta de calidad más un renovado y únicamente existe una diferencia; los kilos que se desperdician y el reemplazo después de una llanta nueva más renovado, durará más que dos llantas nuevas chinas. Regularmente no se suelen sacar estas cuentas, de ahí la importancia de que un distribuidor o renovador, explique ampliamente al transportista esta ventaja del renovado.

“En relación al mal prestigio que pudiera tener el renovado, creo que parte del problema que existe hoy es que hay varios tipos de renovador, desde el que compra hule de cualquier marca y lo pega como puede, a diferencia de marcas franquiciadas donde se tienen auditorías y se cuida sujetarse a los procesos. Otro problema que afecta la confianza en el renovado es que cuando los distribuidores sólo se dedican a renovar y no es una línea adicional a su negocio

principal, como pudiera ser la llanta de camión, lo que sucede es que la presión por alcanzar un punto de equilibrio es tal, que procesan llantas que no deberían de ser procesadas”, comenta.

Es cierto que la tecnología que se aplica en una marca y en otra, difieren mucho y su punto de equilibrio depende de los costos de operación. Sin embargo, sucede que al no llegar a este punto, se relajan los criterios de selección de casco y renuevan llantas que no debieron renovarse.

Por otra parte, cuando la planta renovadora es parte de un negocio integral de llantas, la presión es menor ya que la venta de llanta nueva podrá subsidiar el resultado de la planta renovadora y no experimentar esta presión adicional.

Bajo esta realidad, renovar con empresas reconocidas, brinda grandes beneficios, por ello Radial Llantas trabaja bajo un concepto llamado “de la cuna a la tumba”, que consiste en cuidar la llanta desde la entrega nueva, hasta que la llanta se desecha al final de su vida útil. Se realizan constantemente estudios y análisis que brindan al cliente herramientas para cuidar sus cascos, por ejemplo: semafóreo, donde se muestran las llantas que están próximas a retirarse; se imparte capacitación a los operarios, captación y selección de cascos e incluso desmontaje del rin y la llanta.

“En Radial Llantas realizamos las entregas de llantas en un máximo de 72 horas, porque entendemos que muchos transportistas no tienen un inventario para que su camión siga funcionando mientras se renueva la llanta; también ofrecemos una garantía en el primer renovado, contra lo que le pase, es decir en el primer año de vida de ese renovado, nosotros corremos con todo el riesgo de cualquier cosa que suceda, incluyendo daños fortuitos. Cobramos un porcentaje del desgaste como si fuera un ajuste, pero con esto lo que queremos decirle al transportista es que una llanta renovada es tan confiable como una llanta nueva”, señala el Director Operativo de Radial Llantas.

Con relación a comprar una llanta premium o de buena calidad, el entrevistado señala que, en una marca reconocida, los procesos están estandarizados, los componentes de sus productos están regularizados; por ejemplo, un elemento como el cable de acero, podría hacer la diferencia entre una llanta económica y una de calidad.

Para renovar una llanta el cliente tiene que cuidar cuatro cosas: la presión de la llanta, la carga, el desgaste y las reparaciones. Si cuida que sus presiones estén bien, que la carga no sea excesiva, retira la llanta en tiempo y repara la llanta de manera correcta, la llanta no tendría porque no ser renovada. Sin embargo, si las llantas de baja tecnología son de

mala calidad, ni cumpliendo estos cuidados será suficiente. Un segmento muy importante y el mayor beneficiado de acuerdo a Esteban González, es el ‘hombre-camión’, quien maneja su propio transporte, que no delega a nadie el cuidado de las llantas ya que es parte de su función y nadie cuida mejor sus llantas que el dueño de las llantas.

Sin embargo, la elección de sus llantas es de acuerdo a su flujo económico, no con base al ahorro, lo que representa un limitante que los orilla a elegir llantas económicas de baja calidad. Es ahí donde el renovador se convierte en una gran opción, ya que, contra llantas chinas de bajo costo, un renovado, siempre será más barato.

El panorama de la industria del renovado se enfrenta a grandes dificultades y retos, sin embargo, se mantiene una perspectiva positiva, “aquellos que no tienen su propia planta, les aconsejo recurrir a plantas que ya existen y establecer alguna relación como subdistribuidor, mayorista o asociado y beneficiarse de ese negocio adicional. Por otro lado, aquellos que venden llantas de camión y no participan en el renovado, es permitir que un competidor se encargue de la llanta que él vendió. Porque la visita que hace un renovador a un cliente tiende a ser mucho más intensa y efectiva que la visita que hace un vendedor de llanta nueva. Si el renovador, decide empezar a vender llantas nuevas, seguramente tendrán mejores posibilidades de mantener al cliente, que aquel que solamente le vende la llanta nueva”, finaliza Esteban González Luna esta entrevista.

En Radial Llantas realizamos las entregas de llantas en un máximo de 72 horas, porque entendemos que muchos transportistas no tienen un inventario para que su camión siga funcionando mientras se renueva la llanta".

LA INDUSTRIA EL RENOVADO PARTE FUNDAMENTAL EN EL CUIDADO DE NUESTRO PLANETA

ajo esta premisa, su Director General, Raúl Garza, sabe que la cultura del renovado es muy importante en México, sobre todo por el impacto económico que representa para los transportistas. Las perspectivas alrededor de la industria del renovado convergen en que es una opción muy rentable para los transportistas; en este sentido Raúl Garza, destaca la importancia del renovado hoy en día, como parte fundamental para el ahorro de gastos de operación, que se verán impactados por la calidad del renovado de la llanta.

Desde la elección de una llanta premium, que en principio no es barata, pero que a largo plazo es económica por el número de renovados que ofrece, hasta un control y cuidados óptimos, son elementos que incrementan las garantías de rendimiento y ahorro, ejes que requieren del fortalecimiento de la cultura del renovado, para lograr un proceso integral.

“En ese sentido, apenas existe la cultura del renovado, pero va creciendo en nuestro país; sin embargo, el rechazo es mayor cuando es causado por la mala impresión que han dejado los renovadores con poco profesionalismo. Sería muy importante la contribución de los fabricantes de bandas para la capacitación y entrenamiento en la parte comercial y fabricación”, comenta Raúl Garza.

Algunos de los fabricantes de producto para renovado han desarrollado soluciones tecnológicas a través de la investigación e innovación, para ofrecer

Desde los años ochenta en la ciudad de Monterrey, Grupo Raga ha estado comprometido en brindar servicios profesionales y productos con la mejor calidad y tecnología, ofreciendo también los más altos estándares en llantas renovadas, en alianza con compañías fabricantes de productos de renovado.

al mercado productos de calidad y control de llantas con un fuerte compromiso de responsabilidad social y ambiental.

La capacitación que el directivo de Grupo Raga sugiere, podría incrementar la cultura del renovado en nuestro país y ofrecer calidad para todos los transportistas, con los que se podría trabajar de la mano y vigilar los desempeños del producto.

Hablar de sustentabilidad integra elementos sociales, económicos y ambientales; estos últimos, son parte esencial en el tema del renovado; este proceso incrementa las posibilidades de reducir residuos, “renovar contribuye a producir menos llantas y contaminar menos, tomando en cuenta todos los componentes, y por otro lado el confinamiento de llantas de desecho, que es un gran problema ya que no está controlado”, comenta el entrevistado. Con el incremento de llantas renovadas, habría menos cascos que retirar, srobre todo de las llantas que se usan una sola vez nada más y no se pueden renovar.

En cuanto a índices de renovado y en comparación con otros países, Raúl Garza atribuye que existen varios factores, el más importante es la calidad del casco de las llantas, ya que hay muchas de precios bajos y poca tecnología, que no llegan ni al primer renovado.

Otro factor es la calidad de los equipos, instalaciones y mano de obra, para crear confianza en el transportista. Un renovador profesional, tiene personal y equipo altamente calificados, factores que influyen en el proceso, “los equipos son parte fundamental, hoy en día la tecnología ha avanzado de manera importante y los equipos son parte esencial del renovado, la capacitación de nuestro personal es fundamental por parte del fabricante de materiales para renovado, con el objetivo de entregar a nuestros clientes y transportistas un producto bien terminado con una calidad superior”, comparte Garza.

Existen factores importantes que se deben considerar para un buen renovado, uno de ellos es la condición del casco, esto derivado de la adecuada presión de inflado, la cual es fundamental, ya que es muy común el descuido de las presiones correctas de acuerdo al tipo de llanta, carga y ruta, “en Grupo Raga apoyamos a los transportistas con un departamento técnico que revisa las presiones, se les brinda capacitación y conocen cuáles son las ventajas que tienen al mantener la presión correcta, y por tanto el casco dura más”.

Grupo Raga brinda estos servicios a través de su departamento técnico, en el que se da capacitación al transportista y se trabaja con ellos para revisar presiones y cargas en las flotas. El departamento revisa el rendimiento de kilometraje, soporte técnico, las garantías y la renovabilidad del casco; ofrece un servicio integral al transportista, que va más allá de vender la llanta, es decir, brinda soporte al renovar el producto, dándole servicio en carretera y apoyándolos a través de los Centros Camioneros BTS para revisar alineación y suspensión. Con estas acciones preventivas a los camiones, se percatan de cualquier falla.

Para realizar el renovado, Grupo Raga ofrece la recolección del casco, revisión, servicio técnico post venta, capacitación y retroalimentación de áreas de oportunidad, “tenemos una alianza comercial con los vendedores de llantas de camión que no tienen planta renovadora y de alguna manera nos apoyamos para la venta al producto”, señala Raúl Garza.

En cuanto a garantías y certificaciones, trabajar con Bandag como franquicia autorizada y auditada, los certifica en ISO y su rechazo es muy bajo gracias a su calidad superior, lo que los coloca como una planta de excelencia, con mucha confiabilidad con sus clientes.

“El ‘hombre- camión, comenta el entrevistado, tiende a comprar llantas de baja tecnología, aunque le duren muy poco, por un ahorro mal entendido. Con llantas de mejor calidad la posibilidad de renovar es mayor, disminuyendo así el costo de operación que le permitirá crecer y ser más competitivo en el mercado. Es importante demostrarlo y trabajar con ellos para que evalúen que en el costo por kilómetro son más competitivos que con una llanta de baja tecnología. El reto es brindar un servicio integral al ‘hombre-camión’ con el cual pueda tener confianza desde la venta de llanta nueva y garantizar el renovado, para obtener un costo por kilómetro mayor”.

Para concluir la entrevista, Raúl Garza nos dice: “la Industria del renovado, es parte fundamental del cuidado de nuestro planeta.”

Con llantas de mejor calidad la posibilidad de renovar es mayor, disminuyendo así el costo de operación que le permitirá crecer y ser más competitivo en el mercado".

RENOVADO IMPACTO INTEGRAL DE LARGO PLAZO

La rentabilidad del renovado a través de un análisis de rendimiento de la llanta y sus beneficios a largo plazo es un tema que comparte con los lectores de la revista Andellac, el Lic. Juan Álvaro Rubio Salazar, Director General de Renovadora Visa, con sede en la ciudad de Guadalajara.

l renovado de neumáticos nunca perderá vigencia, aún cuando se enfrenta a la realidad de la llegada de marcas provenientes de China y el boom de su presencia desde hace años, la cual ha representado una opción de compra por sus bajos costos. Por el contrario, la inversión en una llanta premium debe ser considerada un activo de la empresa, con buen rendimiento desde su vida original y brindando posibilidades de uno a dos procesos de renovado de acuerdo con sus condiciones de uso.

“Una forma de evaluar las ventajas de utilizar este tipo de llanta, es sumar el costo del renovado al costo inicial y dividirlo entre los kilómetros de rendimiento. Por el contrario, la llanta china en general, con un costo llamativo, no garantiza la vida original y la inversión se pierde por el costo de reposición de una llanta nueva”, comparte el director.

Bajo esta comparativa la llanta premium resulta no ser la llanta más barata al momento de adquirirla, pero si la más económica a largo plazo considerando que garantiza el renovado.

Para el Lic. Rubio Salazar, la cultura del renovado juega un papel esencial y que se fomente depende de un mantenimiento correctivo y preventivo; es decir invertir en los chóferes, a través de cursos para brindar el conocimiento e información sobre el cuidado de las llantas, frenos, ahorro de combustible y sobre todo la seguridad. Este esfuerzo involucra a las cabezas o directores de empresas convencidos de que el cuidado de la llanta es un proceso fácil, que también dependerá del manejo y las precauciones que se tomen para evitar caer en baches o desatender los niveles de presión de inflado de la llanta.

De manera integral, no sólo el aspecto económico se ve beneficiado con el renovado, también el ambiental. Nos comenta el entrevistado, “desde que se

dio apertura a las llantas provenientes de China, hay una cantidad de basura impresionante y esto se debe a que no se está renovando, quizá estas marcas no están hechas para las cargas del transporte mexicano, quizá están hechas para el transporte americano, que es más ligero”, comenta.

En Estados Unidos, el índice de renovación se ubica en 2%, Brasil 1% y México 0.7%, incrementar estas cifras es una labor de muchos ejes, debemos asumir que hay condiciones económicas complicadas, pero también que el renovado dará un ahorro interno en las empresas. Aquella empresa que tiene un 80% de su parte vehicular renovado y un 20% original, está realizando verdaderos ahorros.

Para iniciar un proceso de renovado, la llanta debe cumplir con ciertas características, en especial las condiciones del casco. Sumado a ello, las temporadas del año influyen de manera importante. Por ejemplo, cuando es tiempo de calor y de lluvias la llanta se desgasta más, caiga en un bache y que el agua pueda penetrar a los cinturones haciendo perder valor al casco, el cual que va de los $800 a los $1,000. En invierno su durabilidad es mayor. De igual forma es importante retirarla a tiempo cuando ya se encuentra en 4/32 o 5/32.

“La llanta se tiene que retirar a tiempo para que llegue en óptimas condiciones al renovado; en promedio el porcentaje de rechazo es de 18%, pero cuando recibimos llantas de marcas chinas el porcentaje aumenta drásticamente”, dice el Director General de Renovadora Visa.

Las ventajas de adquirir marcas establecidas en nuestro país garantizan el rendimiento; por ejemplo, la llanta premium, tiene un costo elevado porque tiene soporte en cuanto a calidad y tecnología, con un punto óptimo de costo por kilómetro, es decir lo que cuesta la llanta en comparación con el rendimiento. Existen llantas que pueden costar la mitad, pero no rinden el mismo kilometraje.

Renovadora Visa de la mano de Galgo, quienes los apoyan de manera importante, cuentan con un programa de cómputo llamado Gets Plus, que ayuda a los transportistas a tener un control exacto de sus llantas. De igual forma se imparten cursos de capacitación en casi 15 temas y servicios de campo en el que se ofrece al transportista: análisis de pila de desecho, semafóreo y análisis de flotilla. “Es un trabajo en equipo, tenemos que cuidar que los neumáticos que están rodando con nuestros clientes se logren llegar a renovar, es nuestra tarea número uno. Tratamos de cubrir todos los aspectos de un servicio de ingeniería de campo para que el cliente cuide sus neumáticos y se puedan renovar más veces”.

En cuestión de garantías, estas dependen de la aplicación que se renueva, ya sea empresas de transporte de pasajeros, donde se exige mayor calidad y se trabaja de la mano para que el casco se

retire en óptimas condiciones. Y empresas de transporte de carga, donde se da especial cuidado al tipo de carga, camino y presión de inflado; en este caso el sistema vigía apoya significativamente cuando se usa de manera correcta.

Para el entrevistado, el hombre-camión representa una ventaja importante para el proceso de renovado, ya que, si cuida mucho sus neumáticos lo verá reflejado económicamente. El ahorro es en largo plazo, cuando un neumático

se renueva dos veces, comparte. Considera que si el transportista sea ‘hombre-camión’ o empresa, se compromete con el cuidado del neumático, verá reflejados potenciales ahorros económicos.

Lo mejor es un cuidado con mantenimiento preventivo o correctivo, lamentablemente la llanta china en general, aunque se le proporciones cuidados, no cumple con las condiciones de calidad y rendimiento necesarias. De 600 llantas de pila de desecho, más de la mitad no llegaron a más de la mitad de uso de la llanta, esto implica pérdidas dentro de la empresa.

Para concluir esta entrevista Juan Álvaro Rubio Salazar nos dice, “Es importante que el transportista ya sea hombre-camión, empresa chica o mediana, renueve”, finaliza.

Si el transportista sea ‘hombre-camión’ o empresa, se compromete con el cuidado del neumático, verá reflejados potenciales ahorros económicos.

NOM DE RENOVADO GARANTIZANDO LA CALIDAD Y SEGURIDAD

La Cámara Nacional de la Industria Hulera ha sido el motor que ha impulsado en conjunto con fabricantes y ANDELLAC, la creación de la Norma Oficial Mexicana (NOM) de Llanta Renovada.

En entrevista para la revista Andellac el Lic. Francisco Martha, Director General de la CNIH, nos comenta sobre los avances obtenidos en la elaboración de esta norma.

l respecto el Lic. Francisco Martha, habla sobre la elaboración de la Norma Oficial Mexicana (NOM) de Llanta Renovada, la cual se ha estado llevando a cabo conjuntamente entre la Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH), con la participación de algunos renovadores y representantes de las empresas productoras de material de renovación como Galgo, Bandag, ContiTread, Hules Banda y los importadores que también ingresan material producido en algún otro lado, como son Goodyear y Michelin.

Todas las NOM de producto aplican tanto al que se hace en el país, como el que se importa. La NOM de llantas renovadas, por lo tanto, cubre a las que se renuevan en México y las que se importan. En el caso de este proyecto, su objetivo y campo de aplicación es el de establecer las especificaciones de seguridad que deben cumplir las llantas radiales para automóvil, camión ligero o camionetas y camión.

“Esta norma se ha trabajado durante los últimos dos años y ya se tiene terminado el proyecto, en este momento estamos en espera de la publicación del proyecto de la NOM y a partir de la publicación, habrá un termino de 60 días para dar información adicional”, comenta el Lic. Martha.

La Dirección General de Normas publica el proyecto en el Diario Oficial de la Federación y 60 días posteriores se incorporan, si proceden los comentarios recibidos, se publica como Norma Oficial Mexicana para entrar en vigor a los 90 días. Actualmente está pendiente la revisión del Estudio de Costo Beneficio o Impacto Regulatorio.

En el proceso de redacción de la NOM, la relación con la autoridad (Dirección General de Normas) ha sido estrecha. Incluso, representantes de esta dependencia han visitado las plantas renovadoras para conocer el proceso; en estas visitas se ha tenido la oportunidad de explicar a los funcionarios la relación entre el contenido del proyecto de la NOM con la práctica.

El beneficio principal de la NOM es que evita la entrada al país de llanta renovada de dudosa calidad, a través de los parámetros que se tienen definidos y se obliga a que la llanta renovada sea garantizada para el usuario. “Por otro lado al entrar en vigor, vamos a poder detener una práctica desleal que nos está afectando muy seriamente a todos. Tanto a los renovadores, a productores de materiales de renovación, como a los llanteros, que es la entrada de llanta usada declarada como renovada”, señala el Lic. Martha.

Toda Norma Oficial Mexicana, involucra tanto al producto importado como al que se produce en México y eso contribuye a tener para los usuarios, un producto confiable a través de los altos estándares que benefician tanto a la industria como a los transportistas.

La empresa que no se renueva muere. La frase es fuerte, pero es exactamente lo que sucede con las organizaciones que dejan de adaptarse a las innovaciones. Un caso conocido es el de Blockbuster. En los años 90, la marca tenía una tienda en cada colonia. A principios de los años 2000, llegó a facturar más de 800 millones de dólares. Y "de la noche a la mañana", naufragó hasta terminar, tras enfrentar un cambio de preferencias de los consumidores con su competencia Netflix.

Kodak es otro ejemplo de organización que no siguió la evolución tecnológica y acabó "quebrando". En la década de los 70, llegó a tener el 80% de las ventas de cámaras y el 90% de las películas fotográficas. Incluso habiendo inventado la cámara digital, dejó de invertir en la tecnología hasta dejar de ser referencia y decretar su quiebra en 2012.

Al contrario de lo que muchos piensan, dedicar parte de los esfuerzos a la innovación no es necesariamente una acción cara o compleja es, sobre todo, un proceso gradual y continuo que sólo requiere un punto de partida. A continuación, analizamos cinco tendencias tecnológicas que estarán siendo parte de los negocios en los próximos años para

Industria 4.0: En la línea de la Inteligencia Artificial, los asistentes virtuales juegan un papel especial y cada día se integran más a la vida de las personas. Es el caso de Siri, o Sherpa para Android que son asistentes en español basados en una plataforma inteligente artificial, capaz de interactuar con usuarios humanos y sistemas a través de un conjunto creciente de interfaces de texto y de voz.

La propuesta es hacer las interacciones con los usuarios, ya sean personas o corporaciones, más fluidas, simples y eficientes. Los asistentes virtuales, sin duda, son las estrellas de la llamada 4ª Revolución Industrial, pero no son las únicas innovaciones de la Inteligencia Artificial, los robots serán programados para hacer la misma tarea de un humano, y en el mismo orden: buscar campos en combinaciones de caracteres específicos, copiar, pegar, escribir, computar e incluso crear y enviar textos a partir de información. Las tecnologías resultantes de la industria 4.0 garantizan agilidad en los pro-

TENDENCIAS TECNOLÓGICAS

cesos repetitivos, menos errores, aumento en la velocidad de procesar trabajos y disminución del costo de procesos al automatizar tareas repetitivas realizadas hoy por los humanos.

planear la toma de decisiones de forma asertiva.

El concepto de IoT (Internet de las Cosas) seguirá creciendo para convertirse en uno de los principales pilares del crecimiento económico mundial en los próximos años, con la mejora de operaciones de negocios y avances innovadores en prácticamente todos los segmentos.

El Internet de las Cosas es un concepto que se basa en la interconexión de objetos cotidianos por medio de Internet. La cantidad de aplicaciones posibles que permitirá es gigantesca y demandará una adaptación de las empresas. Estimaciones señalan que para 2020 habrá más de 2.500 millones de personas conectadas en red y cerca de 50 mil millones de dispositivos conectados.

Ejemplo de esto, la App Waze, que indica rutas para llegar a nuestro destino, Uber, servicio de transporte entre particulares, servicios bancarios en dispositivos móviles, facturación electrónica, etc.

Con eso, Internet de las cosas no sólo se mueve con la comodidad y la vida del consumidor, sino también con el actual modelo de negocio de la industria, obligándola a reinventarse si quiere tener longevidad.

Blockchain: esta tecnología está en el top 10 en las áreas de seguridad corporativa, almacenamiento de datos y uso compartido de archivos. Un informe reciente del Foro Económico Mundial prevé que, en el 2025, el 10% del PIB se almacenará en tecnologías relacionadas con Blockchain. Los expertos creen que la tecnología, que creció en popularidad por ser la base para la criptografía y la seguridad de la plataforma de Bitcoin, revolucionará el almacenamiento de datos digitales, no sólo en el área financiera, sino también en otros sectores.

Junto al uso de Big Data, el Blockchain puede ser la alternativa para reunir datos que se encuentren desconectados, para ampliar la eficiencia y asegurar más transparencia en cada etapa del proceso productivo. Esta tecnología se está desarrollando, principalmente para las transacciones bancarias. Un factor que llama bastante atención es la forma en que Blockchain rompe con el estándar utilizado actualmente por bases de datos para almacenar informa-

ción de sus clientes.

Hoy, los servidores están centralizados y controlados por sus respectivos propietarios. Si una persona transfiere dinero por internet, el banco de donde saldrá el dinero necesita informar a la otra institución si hay realmente fondos en la cuenta del cliente. Con Blockchain, las bases de datos se distribuyen por una red con varias máquinas conectadas, en varios lugares, de forma compartida

gocios. En el mercado de seguros, por ejemplo, es posible utilizar la realidad aumentada para hacer inspecciones, sin la necesidad de enviar una persona hasta el local, o del asegurado tener que desplazarse. Los ajustes de llantas también podrán realizar a distancia utilizando estas herramientas. Así, sus asistentes pueden capturar "medallas" de la marca de llantas o del negocio del distribuidor que aparecen por el establecimiento y luego cambiarlas por productos o servicios.

Los cursos a distancia, los webinar, (son una conferencia, taller o seminario que se transmite por Internet. La característica principal es la interactividad que se produce entre los participantes y el conferenciante), la compra de llantas por medio de páginas web dedicadas a este fin, interactuar con técnicos remotamente o recibir ayuda en las compras, son solo una de las tantas aplicaciones tecnológicas con las que ya estamos interactuando. ¡El futuro es hoy!

Computación Cognitiva: Es una nueva era de la tecnología, significa que los seres humanos dejarán de solo programar las computadoras y trabajarán junto con las máquinas.

Estos programas son capaces de pensar y responder como un humano, gracias a algoritmos complejos de inteligencia artificial, son una combinación de patrones y sugerencias relacionadas con inteligencia predictiva que proporcionará un nuevo nivel de conocimiento sobre la toma de decisiones para realizar el trabajo ya que se vuelve más eficiente a medida que va aprendiendo sobre el negocio. Esta herramienta es muy usada en la atención de los “call center” y en chats electrónicos. En esta área, por ejemplo, la herramienta logra adecuarse a las características de cada cliente y región.

Movilidad

y Realidad Aumentada.

La generación “Y” nacida entre 1980 y 2000, representa más de 2,5 mil millones de personas, la mayor generación presente en el planeta. Esta generación nació en la época del desarrollo de la tecnología y está transformando culturas organizacionales, además de la forma de trabajar con las marcas. Un ejemplo fue el juego Pokémon Go, las tecnologías y la mecánica del juego se utilizaron para involucrar a individuos de esta generación para aumentar la productividad en el trabajo o ampliar las oportunidades de ne -

LA FUTURA DISPOSICIÓN FINAL DE LA LLANTA USADA

a vida útil de una llanta dependerá de diversos factores como el kilometraje, las condiciones del camino, el mantenimiento y la precaución de revisión durante los cinco años de uso; por lo que es importante mantener la presión de inflado correcta y rotarlas regularmente.

Llegado el momento de cambiar llantas, es fundamental pensar cuál será el futuro de estas y reflexionar sobre el proceso que interviene su manejo responsable, bajo el conocimiento de las grandes cantidades de llantas que han terminado con su vida útil y deben ser dispuestas de la mejor manera.

El Comité Técnico de Manejo Responsable de Llantas de Desecho, es un organismo fundado hace más de 20 años, creado para encontrar una solución ordenada, eficiente y adecuada a la problemática que representa el manejo actual de los neumáticos usados, con la meta de reducir su impacto negativo en el aspecto social, ambiental y

económico. La Asociación se desarrolla bajo tres objetivos clave: la disposición final, el reciclaje de llantas y el promover la recolección de estas.

Comprometido con estos ejes, el Ing. Artemio Cortés Jiménez, presidente de la Asociación de Manejo Responsable de Llantas de Desecho, comparte que hace 4 años, se dio a conocer a través de un protocolo, una estructura formal de la organización bien documentada para darle una disposición final correcta a las llantas de desecho.

“Nuestro problema número uno, es la recolección y el transporte hacia los destinos finales y después la difusión. Queremos capacitar desde la niñez para sembrar en los más pequeños la cultura de recolección, para ir a dejar las llantas a un centro de acopio”, comenta.

Existen tres organismos que apoyan a la Asociación y sus iniciativas, uno de ellos la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras A.C. (Andellac), la Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH), la Asociación de importadores de llantas (Anillac). De igual forma los socios activos que representan todas las empresas llanteras y que están inscritas a las Cámara, juegan un papel muy importante de soporte, “estamos realizando convenios con algunas empresas que se dedican a la recolección y reciclaje o condiciones de subproductos como pirólisis, raspado o granulados; ellos están inscritos aquí y aportan económicamente”.

Uno de los problemas más urgentes en el tema de la disposición de llantas usadas, es que los usuarios desconocen dónde dejar las llantas una vez que han concluido su vida útil. Siendo que las podemos dejar en la misma llantera o distribuidor que hace el reemplazo.

La identificación de centros de acopio es una problemática y parte de hábitos que no fomentan la cultura de la correcta disposición de las llantas, mismas que no es recomendable mantener en casa si no está bien utilizada porque puede resultar nociva. El segundo reto es que una vez en los centros de acopio no se tienen los medios o transportes necesarios para hacerlos llegar a su destino final; sin embargo, en la Asociación se trabaja fuerte para cumplir cada reto y enfrentar las problemáticas día a día.

La correcta disposición de neumáticos se desarrolla bajo tres alternativas en las que la Asociación ha centrado sus esfuerzos. La primera, tradicional, es un proceso en el que intervienen las cementeras, y que a través de la quema del neumático aprovechan la llanta desde el hule, la cuerda como combustible y el acero como materia prima, 80% de las llantas que han terminado su vida útil llegan a este sector, y aunque cuentan con filtros controlados, se pueden llegar a escapar pequeños gases que tienden a contaminar. La pirólisis, un proceso de descomposición térmica exenta de oxígeno, para la obtención de productos de menos peso molecular; se desarrolla como una alternativa, en la que el producto final es energético y el residuo de carbón puede funcionar como combustible. La industria artesanal, que representa un 2% de consumo, apuesta por la transformación de llantas a productos como pasto sintético, láminas y muebles.

Estos ejes representan los principales desarrollos de iniciativas para la correcta disposición de neumáticos y uno más se suma para aportar grandes beneficios al futuro, “queremos buscar el apoyo del gobierno y las alternativas para que se utilicen como rellenos carreteros, previos al cemento hidráulico, un relleno de compactación en el que se podrían utilizar grandes cantidades de llantas. Por ejemplo, países como Costa Rica y Colombia lo tienen legislado, aprobado y comprobado, nos gustaría replicarlo en México”, comenta el Ing. Cortés.

Ante el desarrollo de proyectos emprendedores en los que se generan productos como pinturas, impermeabilizantes y pisos a través del reciclaje de llantas, la Asociación de Manejo Responsable, trabaja comprometida en apoyarlos a través del envío de producto, mandándo las llantas a sus centros de acopio para su disposición.

Con un estimado de 28 millones de llantas de desecho anualmente, tiene un límite de rin 24.5 que no incluye llanta agrícola o llanta gigante, ya que por logística y condición no pueden transportarlas y por equipo, disponerlas.

Enfocados en los retos a los que se enfrentan, y la realidad

de la industria de los ‘gallitos’ el Ing. Cortés, sabe que no pueden evadir ese mercado, pero mantiene sus esfuerzos para disponer de esos neumáticos una vez que concluyan su vida útil. Lo mismo sucede con la importación de llantas que llega de Estados Unidos y otros países que ya tuvieron vida útil, por lo que en ese sentido la Cámara Nacional de la Industria Hulera trabaja bajo esa problemática en la que los usuarios también tienen mucha responsabilidad al ser parte del proceso de compra.

Llanteras como Bridgestone, Pirelli y Michelin, han lanzado proyectos de recolección de llantas y algunos gobiernos se han sumado a la causa, como el de Querétaro. Este ejemplo, ha sido de inspiración para la Asociación, “Tenemos en puerta dos proyectos de ese tipo. Queremos replicar lo que se hizo en Querétaro, no con una profundidad o involucramiento total, sino como lo hace también Bridgestone que trabaja con el gobierno y son pioneros del Llantatón, desde hace tres o cuatro años”, en Cuernavaca Morelos.

“Por ejemplo, se estuvo platicando con el municipio de Nezahualcóyotl y nos llevamos una sorpresa al ver que cambiaron los caballos de los recolectores de basura o llantas por motocicletas, y con ello atender la necesidad de recolección, en los que un día a la semana se dedican a recolectar únicamente llantas”.

Finalmente, el Ing. Artemio Cor tés, llama a tener la oportunidad de participar en diferentes foros para dar a conocer el trabajo de la Aso ciación, “queremos trabajar juntos que nos apoyen a difundirlo con directores, fabricantes, medios y or ganizaciones. Estamos haciendo to dos los esfuerzos, tenemos folletos, redes sociales impulsando la difu sión dirigida a jóvenes y niños, porque quiero trabajar para el futuro. El presente lo vamos a tratar de resol ver nosotros, pero queremos dejar un futuro mejor para las siguientes ge neraciones. Todos somos responsa bles de cada uno de los productos que consumi mos, ayudemos a limpiar nuestro México con un buen control am biental”.

Se estuvo platicando con el municipio de Nezahualcóyotl y nos llevamos una sorpresa al ver que cambiaron los caballos de los recolectores de basura o llantas por motocicletas, y con ello atender la necesidad de recolección"

Concluyen con éxito tres módulos del Diplomado en Administración Efectiva en Centros de Servicios Llanteros

El Instituto de Capacitación de Andellac, es uno de los motores que impulsan el crecimiento de los miembros de Andellac. Ofreciendo cursos de capacitación y actualización en temas automotrices, para asegurar así la constante actualización de los participantes en los avances de la Industria Automotriz, incrementando el potencial de los negocios para los llanteros afiliados a Andellac.

El Instituto de Capacitación Andellac concluyó el tercer módulo del Diplomado en Administración Efectiva en Centros de Servicios Llanteros para personal de grupo Jasman. Con una entusiasta participación los asistentes se capacitaron en temas como:

• Planeación Estratégica, la cual ofrece una visión integral del negocio y de las capacidades propias de la organización con el fin de diseñar estrategias que generen ventajas competitivas.

• Marketing, los temas tratados proporcionan las herramientas y el conocimiento necesarios para apoyar la estrategia comercial y así poder evaluar su efectividad.

• Del Servicio a la Lealtad, este tema proporciona la perspectiva y herramientas para identificar las necesidades del cliente, estandarizar el servicio y los beneficios de tener un cliente satisfecho.

El Instituto de Capacitación Andellac concluyó el tercer módulo del Diplomado en Administración Efectiva en Centros de Servicios

Llanteros para personal de Grupo Jasman

El objetivo del diplomado es proporcionar a los participantes las herramientas necesarias para ejecutar el modelo de negocio de la empresa, conocer las herramientas administrativas y financieras, mejorar protocolos de servicio, crear fidelidad en los empleados y clientes además de cumplir con los objetivos de la empresa. Todos los temas están enfocados totalmente a la administración de los Centros de Servicios Llanteros.

Es así como el Instituto de Capacitación Andellac, sigue trabajando para fortalecer al gremio y profesionalizar la atención en los centros de servicios llanteros.

Tomar vacaciones merecidas y necesarias

En una cultura que parece estar obsesionada con la productividad y la eficacia, se habla demasiado de trabajo y muy poco de vacaciones. Sin embargo, encontrar tiempo para descansar y desconectarse del estrés cotidiano es fundamental, sobre todo para nuestro cerebro. Si el trabajador se siente sobresaturado, es probable que se deba a las limitaciones de la mente consciente, a que la atención y la capacidad de trabajo son limitadas.

Las vacaciones ayudan a tener nuevas ideas, apreciar el presente y volver a la 'vida real' con un renovado sentimiento de emoción y creatividad. Muchas personas tienen revelaciones cuando viajan, porque pueden ver su vida cotidiana desde un punto de vista más separado y externo

Los días de descanso reconfortan a los colaboradores de una empresa, brindándoles energía y haciéndolos más productivos. Las jornadas laborales largas y pesadas no solo cansan a los trabajadores, sino que los desmotivan, estresan y hasta pueden enfermarlos. Darles vacaciones o impulsarlos a que las tomen mejora su salud y trae beneficios para la organización, como aumentar su creatividad y productividad.

Según datos de la Organización Mundial de la Salud, el estrés laboral puede provocar pérdidas de entre 4 y 6% del PIB nacional, pues el estrés causa enfermedades que, a la larga, traen ausentismo y retrasos en producción o ventas. Algunos colaboradores, debido a la carga de trabajo o la mala organización de sus tiempos, deciden tomar días libres entre varias semanas de trabajo, pero eso no funciona como un descanso, debido a que no tienen el tiempo de relajarse y dejar atrás el estrés.

El equilibrio de vida y trabajo que traen los descansos

hace sentir a los trabajadores más satisfechos, estarán motivados en su empresa y menos estresados.

La Ley Federal del Trabajo indica que, a todos los trabajadores, después de un año de colaborar para la misma empresa, se les deben otorgar seis días de vacaciones. Estos deben ser tomados de manera continua y otorgando el salario normal más la prima vacacional, es decir, 25% del sueldo que corresponde a los días que tomará de asueto. Esta prestación supone una ayuda para solventar sus gastos durante el descanso. En caso de que el colaborador decida no cobrar sus días de descanso entonces perderá el derecho a gozar de ellos.

Más horas, menos rendimiento

México es el país de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en el que más horas se trabaja al año: 2,255 horas. Pero esto no se traduce en que sea una nación productiva. Según el reporte 2017-2018 del Foro Económico Mundial sobre la competitividad, que analiza la productividad de los países, México se encuen tra en el puesto 51 de 137 países.

Datos de otros países indican que no hay una relación directa entre las jornadas laborales extensas y la eficiencia en el entorno laboral. El caso de Alemania es representativo: los datos muestran que, en promedio, los trabajadores laboran anualmente 1,365 horas al año, 892 menos que en México. Sin embargo, se posicionan en el puesto cinco en el ranking de competitividad.

Si los datos lo demuestran, entonces ¿por qué no se les dan más vacaciones a los mexicanos? Existe el mito de que los empleadores perderán dinero si se les dan muchos días de descanso a los colaboradores, pero ésta es una idea equivocada, ya que con un plan de beneficio flexible y la buena planeación de los días de asueto no hay mayor problema. Además, hacer más felices a los empleados, se tendrá un impacto positivo en las finanzas.

Ser productivos no significa, necesariamente, pasar mucho tiempo trabajando, sino aprovechar esas horas al máximo. Por eso, las empresas más productivas, y también en las que los trabajadores enferman menos, son aquellas en las que los empleados pueden tomarse más días de vacaciones. De hecho, la mayoría de las personas reportan sentirse más satisfechas con su trabajo cuando tienen la posibilidad de irse de vacaciones con cierta regularidad. Esa sensación de satisfacción se revierte en la productividad, creando también un mejor clima laboral.

Tomar vacaciones

Los expertos comentan que el mayor beneficio de tomar vacaciones se da cuando son periodos prolongados de descanso, que no interfieren con la carga de trabajo. Así que para irse sin prisas ni preocupaciones sugerimos realizar estas acciones:

1Planear con anticipación: Determinar el periodo de vacaciones al inicio de año, evitará contratiempos y permitirá ordenar de mejor manera la carga de trabajo para que ese periodo esté libre.

2Avisar con anticipación: Comentar a los jefes y colegas que se tomarán vacaciones. Es importante para que también ellos se organicen y respeten el tiempo en que estará libre el colaborador. Se aconseja avisar mínimo con tres meses de anticipación.

3Calendarizar las actividades: Esto permitirá distribuir las actividades y hacer primero las más importantes, y después las urgentes. De esta manera, los pendientes se harán más rápido y no habrá preocupación.

4Delegar obligaciones: Está bien aceptar que no se puede hacer todo. El trabajo en equipo puede ser conveniente y si hay alguna labor que no necesariamente debe llevar a cabo la persona, es mejor pedir ayuda.

5Escalonar las vacaciones es importante, para que el trabajo no caiga en baches y evitar las ausencias consecutivas en un equipo pequeño de trabajo.

¡Que disfruten sus vacaciones!

Los riesgos de usar el celular mientras conduces

900

70% accidentes analizados causados por distractores como el celular

Los conductores que se distraen al leer sus teléfonos celula res cuadruplican el riesgo de sufrir un choque compara dos con quienes no lo hacen.

Hoy en día los conductores enfrentamos muchas distracciones al trasladarnos de un lugar a otro: los mensajes de texto nos tientan, los correos electrónicos nos hechizan y los tonos de notificación de WhatsApp nos seducen. La evaluación de los factores que causan un choque, pueden proporcionar información fundamental para una política de transporte efectiva, el diseño de vehículos y la educación del conductor.

Pero ¿cuál distracción es la que implica mayor riesgo? Eso es lo que quisieron contestar los investigadores del Virginia Tech Transportation Institute

en un estudio publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences.

Los resultados de este estudio también muestran definitivamente que la distracción es perjudicial para la seguridad del conductor, con dispositivos electrónicos de mano que tienen altas tasas de uso y riesgo.

Luego de realizar el análisis de los datos de millones de kilómetros recorridos que fueron recopilados por tres años, el equipo descubrió que marcar un número de teléfono es la distracción más peligrosa al manejar, pues aumenta 12 veces las probabilidades de chocar.

Le sigue leer o escribir, que aumentan el riesgo 10 veces. Después, según este estudio, sigue tratar de tomar un objeto que no sea un celular, lo cual incrementa el riesgo nueve veces. Escribir un mensaje de texto aumenta el riesgo seis veces, querer tomar el teléfono casi cinco veces y buscar un número o leer un correo electrónico triplicaron las probabilidades de que una persona tenga un accidente.

Los conductores se distrajeron en algún momento en más de la mitad de sus recorridos, según lo que encontraron los investigadores, con lo que se duplicó la posibilidad de un choque. Las distracciones fueron un factor importante en casi el 70 por ciento de los más de 900 accidentes analizados. Ninguna distracción competía contra el riesgo de conducir bajo los efectos de drogas o alcohol, que multiplica el riesgo de chocar 36 veces. Los investigadores también observaron que conducir mientras se llora o se siente mucho enojo es tan riesgoso como leer o escribir, con un aumento de 10 veces en las probabilidades.

Los datos provienen del Second Strategic Highway Research Program Naturalistic Driving Study, que siguió a 3,500 conductores mediante cámaras y sensores, con un monitoreo de su velocidad, aceleración y ubicación GPS. Esto no solo permitió a los investigadores recopilar el momento preciso de la colisión de cientos de choques, sino también determinar qué estaban mirando los conductores segundos antes de un accidente.

Así que, si piensa conducir, por su seguridad y más importante la de los demás, no use el teléfono celular mientras conduce. Todos los peatones y automovilistas se lo vamos a agradecer.

Crecimiento sin pausa en el Mercado mexicano

Hankook se está adentrando activamente en el panorama mundial. Gracias a su constante desarrollo tecnológico y a su compromiso con la innovación, están dando los pasos para convertirse en una compañía de neumáticos líder a nivel mundial que brinda soluciones sustentables para ofrecer una auténtica satisfacción durante la conducción a todos sus clientes

En esta entrevista Seonkyu (Diego) Choi, director general y presidente de Hankook Tire de México nos dice que acciones están tomando en México para lograr esta visión.

Hankook Tire de México ha mostrado crecimientos en el mercado de nuestro país, Diego Choi explica en que ha consistido esta estrategia. “Hankook ha crecido dos veces en los últimos cuatro años. Uno de nuestros secretos es la competitividad de nuestros productos y para seguir con esta tendencia estamos lanzando nuevos modelos de llantas: Ventus V2 Concept ² - H457, Kinergy PT - H737 y Ventus S1 evo ² - K127,, los cuales son traídos desde nuestras plantas de Europa y Estados Unidos. Adicionalmente, tenemos planeado para finales del año traer nuevos productos para Camioneta "All Terrain" y "Mud Terrain", señaló Diego Choi.

Para lograr este crecimiento en nuestro país, Hankook también mantiene una fuerte presencia en el segmento de Equipo Original, ya que según el directivo, hoy en día, uno de cada 10 autos nuevos está equipado con llantas Hankook.

“Como una empresa coreana, tenemos una buena relación con Hyundai y Kia; adicionalmente como estrategia de expansión global, en la compañía hemos logrado negocios con armadoras europeas con marcas como: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mini, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, VW; con las armadoras americanas estamos con: Buick, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Lincoln.

También nos complace compartirles, que en el caso de las armadoras japonesas hemos logrado volúmenes interesantes, trabajando con marcas como: Toyota, Honda y Nissan”.

Para lograr esta vertiginosa expansión, Hankook Tire de México sabe que la red de distribuidores es parte importante de la industria llantera, por lo que ha lanzado el modelo de negocios "Hankook Masters", siendo este, el establecimiento para la venta al menudeo a nivel global de la empresa.

“Sabemos que la parte crítica del éxito del mercado de reemplazo son los inventarios, es por lo que nos esforzamos en trabajar de la mano de nuestros distribuidores para lograr inventarios sanos y poder minimizar los desabastos. Hoy en día contamos con dos CEDIS en el país para mantener óptimos niveles de depuración

con nuestros distribuidores ya que siempre estamos buscando maneras de optimizar nuestros procesos logísticos”, comenta el directivo.

Para la llantera coreana la tecnología y la calidad son muy importantes, pero no dejan de lado el cuidado del medio ambiente. Es por esta razón que recientemente les fue otorgado un premio de Responsabilidad Social Corporativa por parte de Grupo Renault.

Diego Choi nos explica como contribuye la marca al cuidado del medio ambiente, “Hankook Tire se encuentra en el ranking 41 en Forbes como una empresa “Top Regarded Company” y estamos en la lista de Dow Jones World Index, en donde muy pocas empresas llanteras participan. Uno de los proyectos de la compañía es el de “Eco Driving” que consiste en bajar la contaminación por medio de una buena manera de conducir. Adicionalmente, estamos desarrollando constantemente productos para bajar el “Rolling Ressistence” (resistencia al rodamiento), el cual es un criterio muy importante”.

Un mercado muy importante para las llanteras es el del transporte ya que es muy especializado y en este segmento la oferta de productos de Hankook en México ha crecido de manera exponencial en los últimos tres años.

“Creo que esto fue posible a que supimos responder a las necesidades del mercado, trayendo los productos adecuados conforme a las condiciones que este, demandaba.

Les podemos compartir que hoy en día, muchas flotas han probado la calidad de nuestros productos ya que siempre estamos buscando nuevas opciones para responder a las necesidades del mercado mexicano”, señala el Sr. Choi.

Los crecimientos comentados no serían posibles si no estuvieran apoyados por un gran desarrollo tecnológico. Actualmente Hankook Tire cuenta con cinco centros de investigación y desarrollo a nivel mundial (Corea, China, Japón, Alemania y Estados Unidos).

Cada uno de estos centros de investigación se dedica a desarrollar productos específicos para cada mercado; recientemente la compañía decidió construir una pista de pruebas de 25 kms., en Corea.

Y señala el directivo, “en 2016 se inauguró nuestro centro de investigación y desarrollo, "Hankook Technodome" en Corea el cual ya conocen algunos de nuestros distribuidores, es en estas instalaciones en donde se están desarrollando llantas para autos eléctricos, de hecho, ya tenemos buenos resultados con Tesla, VW y Hyundai”.

Aunado a la tecnología y calidad de sus productos, la marca Hankook ofrece para el mercado mexicano una garantía de kilometraje para Ventus V2 Concept ² - H457 y Kinergy PT - H737.. En el caso de Kinergy PT - H737 es un producto con 860/A/A, que es el UTQG más alto del mundo.

Para lograr el conocimiento de la marca en los diferentes mercados en donde esta presente Hankook, se han realizado grandes esfuerzos de mercadotecnia para asociar la marca a deportes. El director general y presidente de Hankook Tire de México nos comenta, “estamos invirtiendo mucho en marketing deportivo; somos patrocinadores globales del Real Madrid, extendimos nuestro patrocinio de la UEFA League y a partir de este año somos patrocinadores oficiales de la MLB (Liga Mayor de Béisbol) y también estamos patrocinando la NBA (la Asocia-

ción Nacional de Básquetbol) en Estados Unidos. Creemos que este tipo de actividades hacen que los aficionados a los deportes conozcan nuestra marca y finalmente, esto se traduzca en un beneficio para los distribuidores. Algunos de ellos han tenido la oportunidad de conocer las instalaciones y los beneficios de estos patrocinios”.

El panorama económico es muy importante para el crecimiento de una empresa, en ese sentido, los cambios que México esta por vivir con la nueva presidencia y la posible firma de un tratado de libre comercio con Canadá y EE. UU., transformarán las relaciones comerciales. Diego Choi nos comentó al respecto, “en Hankook Tire nos mantenemos al margen de temas políticos al tener operaciones en todo el mundo. Sin embargo, podemos decir que México es uno de los países más grandes del mundo y confiamos en que seguirá desarrollándose con un crecimiento sostenible. Esperamos que la negociación de TLCAN tenga un buen resultado para los países ya que las economías dependen tanto de la una como de las otras.

Para concluir la entrevista el directivo nos comenta, “es la primera vez en la empresa que un director trabaja en el mismo país durante dos ocasiones. Mi segunda hija nació en México, así que personalmente siento un gran lazo con este país. Espero que con esta entrevista los lectores de Andellac puedan conocer un poco más de nuestra empresa. Les deseo que disfruten de los caminos de México con Hankook.

¿ROMPIENDO PARADIGMAS?

Uno de los aspectos en los que Toyota ha “batallado” más en los últimos años es su imagen, y no hablamos de calidad o confiabilidad porque ahí no hay queja, son insuperables. Hablamos de diseño, que ha sido el Talón de Aquiles de la marca y que gracias a algunos modelos del pasado Toyota se fue relacionando voluntaria e involuntariamente a un público no tan joven. Consumidores que lo único que buscaban era un coche confiable y barato de mantener; cualidades valiosas sin duda, pero seguramente no por las que la marca quisiera ser identificada o elegida. Había que meterle más sabor, más pasión, y así fueron atreviéndose con modelos más propositivos como el Corolla, Prius –y otros reservados al mercado japonés que parecen haber salido de una película del futuro–, dando un paso hacia una imagen más atrevida.

Como muestra ahora llegan la nueva

LA CALIDAD DE RODADURA DEL CAMRY ES BASTANTE BUENA. SORPRENDE QUE LA SUSPENSIÓN NO ES TAN

BLANDA, POR EL CONTRARIO, SE NOTA QUE GIRA PLANO Y CASI NO HAY BALANCEOS EN LA CARROCERÍA

RAV4, la pequeña C-HR y, justamente, el Camry. Estos secundan a Honda y su Accord en cuanto a no sólo no matar al sedán, sino hacerlo más refinado, rápido, seguro y mejor equipado que nunca. El Camry vive su octava generación como modelo global y como ocurre ahora con prácticamente todas las marcas, ya no se desarrolló una plataforma nueva para él, sino que se usa una versión

POR VÍCTOR ORTIZ

modificada y más refinada que la empleada por Prius y Corolla.

El resultado es muy satisfactorio, pues la calidad de rodadura del Camry es bastante buena. Sorprende que la suspensión no es tan blanda, por el contrario, se nota que gira plano y no hay balanceos en la carrocería, cosas que abundaban en los Camry anteriores. Por su parte, la dirección es obediente y los frenos también entregan un buen resultado, con distancias de frenado más cortas y resistencia correcta a la fatiga.

Todo esto está apoyado por el conocido motor L4 de 2.5 litros que ya hemos probado en otros Toyota, pero que ha sido optimizado en sus componentes internos y gestión electrónica para alcanzar 201 caballos. Sube de vueltas con facilidad y no deja de empujar sino hasta muy cerca de las 7,000 rpm, emitiendo además un sonido muy agradable. Combinado con una caja automática de

TOYOTA CAMRY

buena factura y ensambles sólidos, evidenciados por una ausencia casi total de ruidos parásitos aunque circulemos en pavimentos maltratados. Notable que el tablero tenga curvas y formas triangulares tan peculiares, muestra del esfuerzo que está haciendo la marca por apelar a un público más joven haciendo productos cada vez menos convencionales y más originales.

En equipamiento nada le falta, y de acuerdo a la versión se puede tener rines de 18”, asistencias activas a la conducción, 10 bolsas de aire (sí, diez), climatizador de doble zona, sensores de luz y lluvia, pantalla táctil con interfaz multimedia, quemacocos, equipo de audio JBL, piel, entre otros. Todo en un ambiente que puede exudar lujo (versión XLE), o cierta “deportividad” (SE). Un auto bien conseguido que rompe los paradigmas de la marca en cuanto a diseño, además de ofrecer un manejo efectivo con

un motor satisfactorio y la misma calidad y confiabilidad que ha caracterizado a la marca. Una fórmula ganadora que se nota con la cantidad de Camry nuevos que ya vemos circulando.

Motor

L4, 2,500 cc, gasolina

Potencia

201 caballos a 6,800 rpm

Torque

178 libras/pie a 5,200 rpm

Caja

Automática, 8 velocidades

Peso

1,520 kg

0 a 100 kph

11.0 s

Vel. Tope

195 kph

Economía

12.25 kpl (combinado)

Llantas

235/45 R18

Camry LE

$409,900 pesos

Camry SE

$449,900 pesos

Camry XLE

$481,900 pesos

Camry XLE Navi

$509,900 pesos

FICHA TÉCNICA

Unbalón de fútbol ha cambiado la vida de muchos niños, construyendo historias y tejiendo sueños de infancia. Muchos niños en condiciones vulnerables han cambiado con los programas del Intercampus y su patrocinador Pirelli.

El pasado 14 de julio de 2018 concluyó la semana de capacitación técnico-educativa dirigida a los entrenadores que forman parte del proyecto Inter Campus, un programa de Responsabilidad Social de la empresa del FC Internazionale Milano.

Para celebrar este evento se organizó un torneo de fútbol en la Deportiva Comunal de Silao, Guanajuato, donde participaron niños que forman parte del proyecto social Inter Campus Pirelli Silao.

Estos encuentros deportivos tienen la finalidad de cumplir con

Cambiando la vida a niños de Silao

el compromiso social de la empresa. Encabezó este evento Tomás Grávalos, CEO y presidente de Pirelli México, participaron también directivos de Pirelli.

Víctor Manzano, gerente de sustentabilidad de Pirelli México, también presente comentó: “La vida de muchos niños en condiciones vulnerables ha cambiado con los programas del Intercampus

INTER CAMPUS UTILIZA EL FÚTBOL COMO HERRAMIENTA EDUCATIVA, PARA CONTRIBUIR A LA FORMACIÓN DE VALORES A TRAVÉS DEL JUEGO EN NIÑAS Y NIÑOS ENTRE 6 Y 13 AÑOS.

y el apoyo de Pirelli. De esta manera el proyecto contribuye al desarrollo integral de la comunidad de Silao a la que pertenecemos, promoviendo valores como la aceptación, el respeto, el crecimiento humano sano e integración social”.

Inter Campus utiliza el fútbol como herramienta educativa, para contribuir a la formación de valores a través del juego en niñas y niños entre 6 y 13 años.

Desde 1997 el programa implementa acciones sociales y de cooperación de largo plazo, en 29 países del mundo, con el apoyo de

operadores, los cuales son periódicamente capacitados por el área técnica de Inter Campus. De esta manera el proyecto contribuye al desarrollo integral de la comunidad, ofreciendo soporte a los programas de protección social, sanitaria y escolar conducidos por los socios locales y favorece el encuentro entre culturas.

El centro Inter Campus de Silao nació en 2012, año en que se inauguró la fábrica de Pirelli en México. Este centro apoya el desarrollo integral y la inclusión social de niños de escasos recursos. Mu-

chos de estos niños provienen de familias en situación de vulnerabilidad, que viven en el barrio que rodea el centro deportivo dónde se desarrolla la actividad. Entre sus compañeros de juego hay también hijos de los empleados de la fábrica. Pirelli Italia, también patrocina y apoya proyectos en diferentes partes del mundo.

Role Model

En todas las organizaciones y negocios existen personas que por su desempeño llaman la atención y son imitados, pero ¿un buen líder nace o se hace? ¿Qué hacen lo buenos líderes? ¿Cómo lo hacen? ¿Qué los hace diferentes? ¿Su estilo, forma y conocimiento se puede aprender y replicar? ¿Cómo se puede “traspasar” las habilidades a otras personas? El Rol Model es una herramienta que nos explica como formar líderes.

Merton pensaba que, para entender los grupos sociales, era fundamental entender sus roles. La idea apareció por primera vez en un estudio sobre la socialización de alumnos de medicina en Columbia. Una de las preguntas importantes era: ¿cómo ciertas personas influyen en otras dentro de una comunidad?

Como metodología, permite ‘modelar’ a los líderes para determinar sus patrones de aprendizaje en función de los objetivos de la empresa. Un líder no se ‘moldea’ cuando llega a un alto cargo, esta formación debe empezar desde sus primeras capacitaciones, pues el proceso no sólo es de observación de conductas, hay una serie de entrenamientos y desarrollo de habilidades de los líderes y sus posibles sucesores. Y éstos deben ser congruentes con esas conductas para modelar a los demás. En pocas palabras, deben poner el ejemplo.

Un líder es una persona cuyo comportamiento es copiado por otros, alguien a quien se admira, es un modelo a seguir ya sea en el presente o en el futuro. Un modelo a seguir puede ser alguien a quien usted conoce y con quien interactúa regularmente. O puede ser alguien que nunca ha conocido, como una celebridad. Los modelos comunes incluyen actores conocidos, figuras públicas como empresarios, líderes de opinión, maestros, padres y otros miembros de la familia.

Para entender mejor de qué se trata esta metodología, hay que hacer un poco de historia. Role Model es un concepto que acuñó el sociólogo estadounidense Robert K. Merton, catedrático de Columbia. A él también se le atribuyen otros dos términos: “focus group” y profecía auto cumplida.

Role Model es un método para adquirir las habilidades que definen a las personas de éxito. Se trata de “enseñar” los conocimientos y habilidades de los líderes a sus sucesores o a otros miembros que están en el desarrollo de su carrera. Esta metodología permite convertir el conocimiento tácito en conocimiento explícito. Se debe tener identificado el mapa de talento del experto compuesto por: competencias, estilo de liderazgo, comunicación y pensamiento, para poder transmitir el conocimiento a otros profesionales e identificar los comportamientos clave para la mejora de los resultados, poder identificar, con mayor facilidad, a otros profesionales con gran potencial, desarrollar en otros profesionales las mismas competencias y estilos predominantes que componen el mapa de talento del experto, identificando las mejores prácticas en gestión de los directores para compartirlas con el resto de la organización, generar los contenidos personalizados que pueden ser desarrollados en formación posterior al resto de la organización para tener un estilo que ya funciona en el negocio, desarrollar en otros profesionales las mismas competencias y estilos predominantes que ayudan al liderazgo y la diversidad.

En su artículo ‘¿Eres un buen modelo de conducta?’, Steve Macaulay, ejecutivo de Desarrollo de Aprendizaje en la Cranfield School of Management, en Reino Unido, sostiene que esta práctica es un factor fundamental para que las empresas tengan éxito. “Los estudios demuestran que el factor que más influye en el compromiso de un empleado es su jefe directo”, señala.

Para concluir diremos que es importante destacar que el Role Model no es un diagnóstico o un perfil de personalidad.

en el trabajo ascenso Cómo lograr un

Si bien el camino obvio para obtener un ascenso en el trabajo es la antigüedad, factores como el desempeño, las habilidades y la constante comunicación con los jefes son importantes. Solo por ser bueno en tu trabajo no significa que serás promovido. A veces tienes que hacer que las cosas sucedan para llegar a donde quieres llegar profesionalmente.

Por supuesto, hay buenos jefes y grandes compañías que ayudan a los empleados a superarse profesionalmente. Con esos fabulosos empleadores, siempre se sabe dónde estamos y nunca tenemos que adivinar el próximo paso. Sin embargo, en la mayoría de las empresas, incluso con empleadores realmente buenos, se debe ser activo en la gestión de tu propia carrera. Eso significa tener un plan para obtener el ascenso que deseas. No se trata solo de merecer una promoción, también debes asegurarte de que cumples con todos estos requisitos: parece algo obvio, pero te sorprendería la frecuencia con la que los empleados que no se desempeñan al 100% se molestan cuando no se les consideraba para ser ascendidos. Ese pensamiento proviene de la idea de la mayoría que cree que la antigüedad importa más que el rendimiento.

Estos son cinco temas a los que debes prestar atención para lograr ascender en el trabajo.

1

Nuevas responsabilidades. En general, es muy difícil obtener un ascenso si no eres un empleado sobresaliente en tu trabajo actual. Ve más allá de las expectativas y al mismo tiempo mantente abierto a nuevas responsabilidades. Trata tu trabajo actual como algo importante, no solo como una etapa en el camino hacia tu crecimiento profesional.

donde discutas abiertamente tus objetivos. Solicita información sobre lo que debes hacer para llegar a donde deseas llegar. Permanece abierto a la crítica constructiva y considérela una oportunidad. Si tu jefe dice que necesitas trabajar en algo, escucha y sigue el consejo. Si es posible, no solo tengas una reunión. Establece controles regulares para documentar tu progreso y ubica dónde te encuentras. 4

2

Asegúrate de estar calificado. A veces puedes estar considerado para ser promovido, pero careces de alguna habilidad o certificación requerida. Algunas cosas pueden ser negociables, pero tus posibilidades mejoran si cumples con todos los requisitos técnicos. En algunos casos, basta para cumplir con un requisito, asistir a cursos de capacitación, Andellac te ofrece cursos a todos los niveles y a la medida de tus requerimientos, en otros casos, realmente necesitas contar con varios requisitos. Cualquiera que sea tu situación, sigue los pasos necesarios para estar listo.

3

Habla con tu jefe. Si no le dices a tu jefe que quieres lograr en la empresa, puede interpretar que estás contento en tu posición actual. Ten una reunión con tu jefe

Ejecuta. Una cosa es saber dónde estás parado y qué deberías hacer, y otra cosa completamente distinta es hacerlo. Usa los pasos anteriores para crear un plan, uno que con suerte cuente con la aprobación de tu jefe o jefes. Después de eso, será tu responsabilidad seguir cada paso y asegurarte de que cuando aparezca una vacante, tú seas la persona adecuada para llenarla. 5

Sé paciente. A veces puedes estar listo para una promoción y simplemente no se abre la vacante. En otros casos, puedes llenar todas las características anteriores, pero tus jefes quieren a alguien que tenga más antigüedad o experiencia. No permanezcas pasivo, pero te paciencia. Reunirte con tus jefes dos o tres veces al año te hará saber si estás bien encaminado. Mientras lo haces y no has sido relegado por trabajos que crees merecer, ten fe en el proceso. Mantente listo y dispuesto, pero enfoca tu tiempo para que cuando se abra una vacante tú seas la opción más clara para ocuparla.

LAS PREOCUPACIONES AFECTAN

Las exigencias del mundo moderno, en las que el tiempo es esencial para el cumplimiento de tareas y en combinación con las reducidas horas de sueño, la mala alimentación, las preocupaciones y la rutina, nos han sumergido en un ciclo que puede desatar diferentes niveles de estrés y algunos otros padecimientos.

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), México ocupa el primer lugar en estrés laboral en un ranking en el que lo acompañan China y Estados Unidos, y aunque la población ha aprendido a lidiar con este estado, impacta de forma negativa tanto física como emocionalmente.

El estrés es considerado un mecanismo de reacción fisiológica de defensa para afrontar una situación que se distingue amenazante; implica reacciones biológicas y psicológicas provocadas por una tensión, la persona que lo experimenta puede sentirse angustiado, cansado, deprimido, con dificultades para tomar decisiones, relajarse y hasta dormir.

Mientras esto sucede, el cortisol juega un papel muy importante en el proceso; el cortisol es una hormona producida por las glándulas

suprarrenales que se encuentran localizadas por encima de los riñones, su principal función es ayudar al organismo a controlar el estrés, apoyar el funcionamiento del sistema inmunológico, regular el metabolismo de proteínas, grasas y carbohidratos, regular los niveles de azúcar en la sangre y la presión arterial. Los niveles de cortisol son variables durante el día, ya que dependen de la actividad física y los niveles de serotonina, la sustancia que regula el estado de ánimo.

La hormona del estrés

Cuando nos sometemos a situaciones de tensión, el organismo segrega grandes cantidades de cortisol, el cual contribuye a responder de forma hábil ante ellas, al ser liberado, se encarga de descargar glucosa en la sangre y generar una gran cantidad de energía en los músculos y así ofrecer una respuesta de estímulo inmediata.

Cuando sus niveles son regulares se experimentan sensaciones emocionales positivas, como la motivación, claridad y fuerza. Sin embargo, segregar grandes cantidades de cortisol empuja al extremo contrario.

Síndrome de Cushing

El nivel elevado de cortisol se conoce como hipercortisolismo o Síndrome de Cushing, un trastorno hormonal causado por la exposición prolongada de cortisol, un padecimiento que produce la concentración de grasa, elevación de niveles de presión arterial y estrés corporal.

Este padecimiento se puede presentar por algunos medicamentos o por la segregación natural del organismo, y se puede detectar poniendo atención a estos síntomas:

• Aumento de peso repentino.

• Alteraciones en la piel como acné, lesiones, hematomas

• Aumento del vello facial y corporal.

• Debilidad muscular.

• Presión arterial alta.

• Dolor de cabeza.

• Fatiga intensa.

• Depresión, ansiedad e irritabilidad.

Detectar el síndrome puede ser difícil, gracias a que los síntomas se podrían relacionar con los síntomas habituales de la población en general, sin embargo, es importante realizar una prueba que ayude a confirmar o descartarlo.

Las pruebas más utilizadas miden el cortisol en la sangre, orina o saliva y determinan si existe un exceso de cortisol de forma autónoma en las glándulas suprarrenales o si la regulación hormonal no funciona correctamente.

Otros síndromes

Otras consecuencias del estrés podrían desencadenar un estado crónico, el cual se conoce como Síndrome de Burnout y se caracteriza por un progresivo agotamiento físico y mental, falta de motivación y cambios en el comportamiento.

De igual forma puede causar afecciones en el sistema locomotor, con la aparición de dolores articulares y musculares, problemas gastrointestinales, cardiovasculares, afecciones en la piel, dolores de cabeza, y mayor riesgo de obesidad.

Equilibra tu cuerpo

Es posible regular los niveles de cortisol en el organismo cuando la función hormonal trabaja correctamente y depende mucho de hábitos y costumbres:

• Mejorar tus ciclos de sueño permitirá regular las horas de descanso y recuperación del organismo.

• Limitar el consumo de café, reducirá la segregación de cortisol.

• Realizar actividad física constante, aumentará la producción de serotonina y dopamina para reducir riesgos de padecer ansiedad y depresión.

• Procurar una alimentación balanceada que incluya carbohidratos, proteínas, minerales y menos azúcares.

• La ingesta constante de agua permitirá la oxigenación de la sangre. Adaptarse a las diferentes situaciones que enfrentamos todos los días, no sólo significa estar alerta para responder a ellas, sino reflexionar sobre lo que nuestros hábitos pueden impactar en nuestro organismo o en nuestra estabilidad emocional. La salud siempre será prioridad para gozar de una vida plena.

México: Producción de llantas 2017 y enero-abril 2018

En el reporte correspondiente a mayo abordamos el tema del mercado interno de llantas en nuestro país, entonces al cuantificar el volumen correspondiente al 2017 y compararlo con el 2016 obtuvimos un crecimiento del 0.8%, esto lo señalamos como una referencia de lo que aconteció con la producción en el mismo lapso, donde tenemos la coincidencia que también registró un incremento marginal, nada más que en este caso no llegó al medio punto porcentual.

El comportamiento de la producción de llantas sufre una significativa desaceleración que la condujo a iniciar desde el mes de septiembre del año pasado y hasta el dato más reciente resultados negativos, esto sin duda, nos hace reflexionar que si bien en el 2017 el incremento en el volumen se redujo de manera importante con relación a los años anteriores, para el actual existen serias dudas que se manifieste aumento.

En el presente reporte se observará claramente la manera de cómo se viene dando la desaceleración de la producción de llantas. Esto lo resalta-

mos cuando se habla del comportamiento de los trimestres y enfatizar de una tendencia de mayor a menores cifras de manera permanente, por otro lado, también en los semestres y al cuantificar la diferencia entre el inicial y el segundo. Por si fuera poco, en la ilustración gráfica que plasma los datos mensuales anualizados se podrán observar el punto inicial, es decir, el de partida correspondiente a diciembre del 2016, posteriormente, el mes donde alcanza su máximo crecimiento para finalmente de cómo concluyó el año pasado y así resaltar el estado más reciente de acuerdo a la información disponible que corresponde al mes de abril del 2018.

Al referirnos a esto último, agregamos que desafortunadamente la situación no mejora, para los cuatro meses iniciales la tendencia es desfavorable, cumpliéndose de esta forma ocho meses con permanentes descensos. De esta manera, estimamos que la primera parte del año reportará una caída cercana a los dos dígitos para posteriormente vivir una reducción paulatina.

Producción de neumáticos: Volúmenes mensuales

2016-2017

(Millones de llantas)

Si bien durante ocho meses los resultados fueron satisfactorios para el 2017, la interrupción inicia en septiembre manteniéndose hasta concluir el año. Los saldos positivos pesaron levemente para que en el año de referencia tuviéramos un ligero crecimiento en el total, como lo veremos más adelante.

Los meses que sobresalen en la producción de llantas son:

Aquellos que rebasan los 2.5 millones, concretamente nos referimos a enero, marzo y junio del año pasado. Por el contrario, septiembre y diciembre se distinguen por tener los menores . El cuatrimestre final registra una gran influencia en el resultado anual, impacta para un leve crecimiento 2017/2016.

Producción de neumáticos: Variación mensual 2017/2016

Un parteaguas es lo que se registra en el último cuatrimestre del 2017, la tendencia de la producción mensual de llantas cambia drásticamente, la serie de descensos concluyen con dos caídas que se caracterizan de ser superiores a los diez puntos.

El incremento mensual inicial del año pasado es una manifestación de la inercia que se traía del 2016, solamente tuvo su reproducción en marzo y hasta ahí, porque de hecho los incrementos restantes en su gran mayoría ya fueron reducidos.

Producción trimestral de neumáticos, 2016-2017

(Millones de llantas)

• Mientras que en el 2016 el comportamiento de la producción de llantas fue mejorando de inicio al final, para el año pasado sucedió lo contrario. La diferencia es tan significativa a tal grado de que ascendió a 1.2 millones de neumáticos, lo anterior al comprar el primero y cuarto trimestres del 2017.

• Resultados trimestrales 2017/2016:

• Por arriba en 773 mil llantas.

• También resultado favorable al 2017, por 276 mil neumáticos.

• Se invierte la tendencia, 138 mil piezas más en 2016.

• La mayor diferencia 801 mil llantas menos durante el periodo octubre-diciembre 2017.

Producción de neumáticos: Variación trimestral, 2017/2016

El incremento inicial en términos de porcentaje se asemeja mucho al del cierre, solamente que con un comportamiento distinto.

Producción de neumáticos: Volúmenes semestrales

2016-2017

de neumáticos)

Igualmente se invierten tendencias en la producción de llantas, si nos referimos a 2016 encontramos que registró una evolución creciente, esto es, el segundo semestre fue de mayor volumen, manifiesta un incremento del 4.1% con respecto a lo que se produjo durante el periodo enero-junio.

Para 2017 sucede lo contrario, en el transcurso de la segunda parte

del año el volumen registra un descenso del 9.9%, en este periodo se gestan los resultados adversos en la producción de neumáticos, algo que se mantiene para el presente tal como lo veremos más adelante.

Mientras en el 2016 se produjeron 551 mil neumáticos mas en el inicial que en el segundo semestre, para el 2017 fueron 1.4 millones menos que en el primero.

Producción de neumáticos: Variación semestral, 2017/2016

En términos generales, mientras que para el primer semestre el comportamiento fue positivo mediante un crecimiento del 7.8%, para la segunda parte el giro en la tendencia se manifiesta con una caída del 6.7%.

Producción anual de neumáticos, 2014-2017.

Afortunadamente el 2017 la “libró” mediante un saldo positivo, esto quiere decir que el resultado de la primera parte del año de referencia tuvo mayor peso que el segundo. Un nuevo récord anual de producción.

El ligero crecimiento se ubica en solamente 0.4%, esto representa una producción adicional de 110 mil neumáticos, muy débil

este aumento definitivamente.

De esta manera se mantiene la tendencia positiva al menos para el periodo que consideramos en la gráfica.

El más reciente volumen anual significa 3.3 millones de llantas arriba de lo que fue la producción del 2014.

Producción de llantas, Enero - abril 2018

Producción mensual de neumáticos, 2017-2018

Como lo señalamos con anterioridad, fue en el segundo semestre del año pasado cuando comienza la desaceleración de la producción de llantas, ahora podemos observar que este hecho se mantiene durante el primer cuatrimestre del 2018.

• Variaciones mensuales 2018/2017:

• Enero, descenso del 9.2%, con una producción inferior equivalente a 239 mil neumáticos.

• Febrero, caída del 11.9%, mayor a la anterior, representa 280 mil menos que igual mes del 2017.

• Marzo, el mayor decremento mensual del periodo, asciende a un 17.7%, inferior en 450 mil llantas.

• Abril, el menor volumen mensual. En este caso la disminución es del 6.7%, significa una producción menor equivalente a 140 mil neumáticos.

Producción de neumáticos: Enero-abril, 2016/2018

(Millones de llantas)

Para los recientes tres años y particularmente al abordar la producción acumulada al primer cuatrimestre identificamos que al actual le corresponde el menor volumen. Está por abajo del 2016 en un 3.1% y con relación al año pasado en un 11.6%.

Sin lugar a dudas esto genera fuertes dudas en el sentido de que el 2018 concluya con un resultado positivo y de esta manera soste-

ner la tendencia creciente de los últimos años. De inicio la diferencia en volumen ya es significativa, durante el periodo enero-abril de este año se han producido 1.1 millón de unidades menos que lo que se tuvo en el año anterior. Para los dos siguientes meses (Mayo y junio) es difícil que haya cierta recuperación, consideramos que ello empezará a manifestarse hasta julio.

Producción de neumáticos: Volúmenes anuales dic. 2016-abril 2018

(Millones de neumáticos)

Este ejercicio de anualizar cifras de manera mensual, como ya lo hemos señalado en diversas ocasiones, nos da la oportunidad de cuantificar de manera más clara y en mayor plazo la tendencia específicamente de esta variable, es de destacar tres puntos de referencia. El primero, que corresponde al inicio y partida para el resto, el segundo, que destaca el mayor volumen alcanzado y que se ubica en el mes de agosto del 2017, finalmente, el más reciente y que nos

ubica con el nivel de descenso más drástico.

El mayor volumen alcanzado significa crecimiento del 3.9% con respecto a la cifra de diciembre del 2016, es decir, poco más de un millón de llantas. Si la comparación es con los extremos entonces la diferencia negativa es de poco menos del millón. Esto es, en 16 meses se creció ligeramente arriba del millón y se cayó poco menos del millón, lo anterior con base al volumen inicial.

Conclusiones

2017-2016:

• El 2017 todavía arroja un resultado positivo en la producción de neumáticos.

• Mensualmente y durante el año tuvimos una combinación de descensos e incrementos, dos etapas claramente definidas..

• A partir de septiembre es cuando se da un giro importante en la tendencia, es a partir de este mes cuando inicia la etapa de caídas constantes que al momento de contar con los datos más reciente ya se contabilizan ocho meses en esta situación.

Enero-abril 2018/2017:

• Los cuatro meses del presente año manifiestan resultados desfavorables.

• Se agudiza el resultado negativo durante el mes de marzo mediante descenso del 17.7%

• Durante los cuatro meses que abordamos se han producido 8.476 millones de llantas. Esto refleja una reducción del 11.6%, lo que equivale a 1.1 millones por debajo de enero-abril

• Pasando a los volúmenes trimestrales durante el año anterior evolucionó de más a menos y de principio a fin, por lo tanto, el de mayor volumen fue el primero.

• A nivel de semestres, en el primero se reporta crecimiento del 7.8%, para el segundo cambió la tendencia mediante una caída del 6.7%.

• La producción para todo el 2017 ascendió a 27.623 millones de llantas, este hecho representa un reducido crecimiento del 0.4%, en otras palabras, solamente 110 mil neumáticos adicionales.

del 2017.

• Sobre los volúmenes anualizados y en el mes de abril de este año la producción se ubicó en 26.514 millones de neumáticos por 28.580 millones de septiembre del año pasado (El más alto históricamente hablando) y 27.513 millones de diciembre del 2016. Descensos del 7.2% y del 3.6%, respectivamente.