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Electromovilidadysuimpacto enloscentrosdeservicios
llanteros.
La transformación que está viviendo la industria automotriz a nivel global no tiene precedentes La electromovilidad, impulsada por la necesidad de reducir las emisiones de carbono y transitar hacia energías más limpias, ha dejado de ser una tendencia a futuro para convertirse en una realidad que está modificando cada eslabón de la cadena de valor del sector, incluyendo de formadirectaaloscentrosdeserviciosllanteros
Los vehículos eléctricos (VE) no solo representan un cambio en la fuente de energía que los impulsa, sino también en sus requerimientos de mantenimiento y servicios. Para nosotros, como distribuidores de llantas y operadores de centros de servicio, este cambio implica nuevos retos, pero también enormes oportunidades. Los VE tienen un desgaste diferente en las llantas debido a factores como su mayor peso y su inmediata entrega de torque, lo que incrementa la demanda de neumáticos específicosconcaracterísticastécnicasmásavanzadas
Además, el silencio del motor eléctrico hace que cualquier irregularidad en el rodado sea más notoria, elevando la exigencia en el montaje, balanceo y alineación
Ante este panorama, los centros de servicio llanteros debemosadaptarnosyevolucionar
Es momento de invertir en capacitación técnica especializada, actualizar nuestros equipos y ampliar nuestra oferta de productos para atender las especificaciones de los nuevos modelos eléctricos La electromovilidad exige que estemos mejor preparados, con personal que comprenda no solo la llanta, sino el entornotecnológicoenelqueoperanestosvehículos
Desde ANDELLAC, reconocemos la urgencia de acompañar a nuestros afiliados en este proceso de transición Estamos trabajando en iniciativas de formación, alianzas estratégicas y acciones que nos permitan anticipar y responder a los cambios del mercado
La electromovilidad no es una tendencia pasajera, llegó para quedarse. En ANDELLAC estamos convencidos que con visión, preparación e innovación, los centros de serviciosllanterosnosolosuperaránestatransformación, sino que desempeñarán un papel protagónico en la nueva era de la movilidad en México Para quienes desean prepararse, ANDELLAC ofrece cursos especializados en funcionamiento y diagnóstico de sistemas en vehículos eléctricos e híbridos En esta edición,tecompartimostodalainformación.Esmomento deprepararnosjuntosparaelfuturo.
CP EnriqueAcostayArce PresidentedeANDELLAC
ANDELLACrefuerzasupapel estratégicoenExpo MecánicoLeón2025. 11
ElectromovilidadenMéxico: Retos,oportunidadesyla formacióndelostécnicosdel futuro.
EugenioGrandio“Méxicodebedejar dehablardeelectromovilidady comenzaraadoptarla”.
Contraccionesde21.31y20.88%enlaventaalmenudeodevehículospesados durantemayoysuacumulado2025
Reportedeventadevehículoshíbridos,híbridosconectablesyeléctricos. 10
Electricidadlimpiayestable,necesariaparaacelerarelectromovilidaden México
IndustriasdeHuleGALGO:laempresagloballíderenfabricacióndebandasde renovado,enfatizasucompromiso:“porunmundomejor” 13
EugenioGrandio,PresidentedeEMA:“Méxicodebedejardehablarde electromovilidadycomenzaraadoptarlarealmente” 15
ElectromovilidadenMéxico:Retos,oportunidadesylaformacióndelostécnicos delfuturo 18
Laelectrificacióndelparquevehicular:oportunidadesparaelsectorllantero 20
Lacapacitación:claveparaatenderlanuevaeradeautoseléctricosehíbridos 22
Equipamientoesencialparaloscentrosdeserviciollanteroquebuscan mantenerseenelmercado.
DIRECTORIO
CPEnriqueAcostayArce Presidente
LicAngelCasillasCastillo Secretario
CPLuisAlbertoPavónAnda Tesorero
Consejeros IngJorgeEskildsenMorales Ing.RaúlFernandoGarcíaLuévano LicJuanPabloMagañaSoltero LicJoaquínSuárezAbiega IngWilliamMateoVasconcelosCallaffel IngCarlosVázquezZesati LicElizabethVenturaRendón IngSergioEduardoMartínezCruz
LicPalomaFloresRamos GerenteGeneral gerencia@andellaccommx
Capacitación cursos@andellaccommx
JosuéTorresMartínez
Afiliación afiliacion@andellaccommx
YadiraCocaVega Administración administracion@andellaccommx
LicTaniaXimenaDanielArias MarketingDigital mkt.digital@andellac.com.mx
LicIleanaOleaNavarro Comunicación comunicacion@andellaccommx
VENTASPUBLICIDAD comunicacion@andellaccommx
5556965654
ANDELLAC es una publicación mensual de la Asociación NacionaldeDistribuidoresdeLlantasyPlantasRenovadoras, AC NúmerodeReservadeTítulodeDerechosdeAutor:042023-092010541600-102 ANDELLACinvestigalaseriedadde susanunciantesperonosehaceresponsableporlasofertas realizadasporlosmismos Elcontenidodelosartículosy notas periodísticas son responsabilidad de sus autores Queda prohibidad la reproducción parcial o total por cualquiermediosinpermisoporescritodeleditor
wwwandellaccommx
Av.InsurgentesSurNo.1524,Ofic.303. ColCréditoConstructor,AlcaldíaBenito Juárez,CP03940, 5556965654
Bridgestoneconsolidasu liderazgoparala conservaciónambientalen la11ªEdicióndeLlantatón.
Bridgestone, líder en neumáticos premium y soluciones de movilidad sostenible, en colaboración con la SecretaríadeDesarrolloSustentabledel Estado de Morelos, Slait, Egoplástica y Cementos Moctezuma anuncian la edición número once del “Llantatón”, iniciativaquebuscacontribuiralmedio ambiente y la salud pública de los morelensesapartirdelarecolecciónde llantasqueseencuentranfueradeuso
Este año se crearán dos centros de acopio temporales en Cuernavaca, Morelos donde la población tendrá la oportunidaddedejarsusllantasapartir delviernes13hastaellunes16dejunio
Llantatónesunacampañadesentidosocialquebuscainformar alacomunidadacercadelaimportanciaderecuperarymanejar correctamentelasllantasquehanconcluidosuvidaútil
UniversidadAutónomadelEstadode
Morelos (UAEM): Av Universidad No 1001, Col Chamilpa, Cuernavaca, Morelos En un horario de 8:00am a 3:00pm
Parque Ecológico Chapultepec: Bdj de Chapultepec 27, Chapultepec, 62450, Cuernavaca, Morelos En un horariode8:00ama6:00pm
Las llantas recolectadas en los dos centros de acopio temporales serán trasladadasalParqueSanMiguel
Acapantzingo,conapoyodelaSecretaríadeDesarrolloSustentableylaempresa transportistaSlait,elmartes17dejunio;fechaenlaquetambiénsecrearántres centrosdeacopio,dondesecontinuaránrecibiendolasllantasquelaciudadanía enunhorariode09:00hrsa14:00hrs.
Lostrescentrosdeacopioson:
TiendaMegaSorianaenTejalpa,Jiutepec ParqueAcuáticoExHaciendadeTemixco ParqueSanMiguelAcapantzingo Lasllantasrecolectadasenestoscentrosdeacopiotemporalesserántrasladadas aCementosMoctezumaconapoyodelaempresatransportistaEgoplástica.
“Contribuiralbienestardelascomunidadesyalcuidadodelmedioambientees partedenuestrosvaloresenBridgestone.AtravésdeLlantatónactuamosdeforma concretaantesituacionescomolacontaminaciónpordesechodellantas,que puedenafectaralasaludpúblicayelentornonaturalEstacampañareflejanuestro compromisoconlamovilidadsustentableyconunfuturomáslimpioyseguropara todos”,compartióVicenteArcosArmenta,gerentedeseguridadhigieneygestión ambientalparaBridgestoneMéxico.
“Llantatón”esunacampañadesentidosocialquebuscainformaralacomunidadacerca delaimportanciaderecuperarymanejarcorrectamentelasllantasquehanconcluidosu vidaútil.Surecolecciónnosoloevitaráimpactosnegativosenlasaludpública,también contribuiráalasostenibilidaddelmedioambienteconlaparticipacióndesuscomunidades.
Desdesuinicioen2014elLlantatónhalogradorecolectaralrededorde80,000llantasenel EstadodeMorelos,loqueequivalea730toneladasdeneumáticos,quedeotramanera representaríanriesgosimportantesparalasaluddelascomunidades.
“Llantatón” se alinea con el compromiso global de la compañía Bridgestone E8 Commitment,queconsidera8valoresqueempiezanconlaletra“E”porsussiglaseninglés: (Energy,Ecology,Efficiency,Extension,Economy,Emotion,EaseyEmpowerment)conelque buscacontribuiralavancedetecnologíasysolucionessosteniblesquepreservenelmedio ambienteparalasgeneracionesfuturasConestasacciones,Bridgestonesecomprometea crearunasociedadmássosteniblejuntoconsuscolaboradores,lasociedad,lossociosy clientes
JuntaRegionalenLeón,Guanajuato; unajornadaestratégicaparael gremiollantero.
El pasado 5 de junio, se llevó a cabo con gran éxito la Junta Regional ANDELLACenlaciudaddeLeón,Guanajuato,reuniendoaempresarios,líderes delsectoryaliadosestratégicosenelHotelCourtyardLeónbyMarriott.Este encuentro forma parte de la gira nacional de Juntas Regionales 2025, impulsadasporlaAsociaciónNacionaldeDistribuidoresdeLlantasyPlantas Renovadoras, AC, con el propósito de fortalecer los lazos entre los actores clave de la industria llantera y generar conversaciones que impulsen su evolución.
Lajornadainicióalas8:00am conlarecepciónyregistrodelosasistentes, seguidadeunmensajedebienvenidaacargodelpresidentedeANDELLAC, CP EnriqueAcostayArce,quienagradeciólaparticipacióndelospresentesy destacó la importancia de construir comunidad para enfrentar los retos actualesdelsector.
Uno de los momentos más esperados fue la conferencia “IA para llanteras: cómoduplicarventasyreducir90%eltrabajodemarketing”,impartidapor JoséAntonioVergara,CEOdePatiosLlenos.Estacharlacapturóelinterésde los asistentes al demostrar cómo la inteligencia artificial puede ser una poderosa aliada en la operación y crecimiento de los centros de servicio llantero, a través de la automatización y estrategias personalizadas de marketing.
Más adelante, el Ing. William Vasconcelos, Vicepresidente de Renovado de ANDELLAC, presentó el “Panorama de la comercialización y renovación de llantas”, brindando una visión actualizada del mercado y subrayando la relevancia de apostar por procesos sostenibles, como la renovación de neumáticos,paraenfrentarlosdesafíoseconómicosyambientales.
Elprogramacontinuóconunespacioabiertodediálogoynetworkingentre losasistentesparagenerarnuevasalianzascomercialesestratégicas
ConeventoscomoestaJuntaRegionalenLeón,ANDELLACreafirmasupapel como plataforma de unión, conocimiento y colaboración para los empresarios del sector El trabajo conjunto sigue siendo el camino para transformar los desafíos en oportunidades y continuar fortaleciendo la industriallanteraenMéxico
En A des industria solo pueden superarse a través del diálogo estratégico, la colaboración entre pares y la participación activa de los líderes del sector.
HankookTirelanzalallantaiONHTpara i t lé t i sligeras.
“Los vehículos eléctricos, especialmente en las categorías emergentesdecamionetasligerasySUVdegrantamaño, presentannuevosdesafíosyexigencaracterísticasúnicas en sus llantas”, afirmó Rob Williams, presidente de Hankook Tire America Corp “La iON HT está diseñada desde cero para ofrecer un rendimiento excepcional en vehículoseléctricosyrepresentaperfectamenteeltipode innovación que nuestra línea iON ha llegado a simbolizar paralaindustria”
La integrante más reciente de la familia iON de Hankook, específica para vehículos eléctricos, la iON HT combina confiabilidadparatodaslasestacionescontecnologíade baja pérdida de energía para extender la autonomía de losvehículoseléctricos Suscaracterísticasclaveincluyen:
CompuestoRollLiteytecnologíaOptiCure:trabajanen conjunto para reducir la fricción interna y optimizar la temperatura de curado, lo que contribuye a una menor resistencia al rodamiento y una mayor eficienciadelabatería
Compuesto ProDurable y tecnología Opti Tread: mejoran la resistencia al desgaste, al dispersar uniformemente la presión sobre la carretera, logrando una vida útil de la banda de rodamiento de hasta 80,000 millas, una de las más altas entre las llantas paravehículoseléctricos
Nuevo diseño con laminillas en 3D y ranuras ensanchadasenloshombros:proporcionanunagarre confiable y una eficiente evacuación del agua, mejorando la tracción en todas las estaciones, especialmenteencondicioneshúmedas
Diseñoagresivodelbloquedelhombroyconstrucción
iON Clad: protegen contra impactos externos sin comprometerlacomodidaddeconducción
Tire, presentólamásrecienteintegrantedesufamiliade os iON: la iON HT, una llanta de carretera diseñada amenteparacamionetaseléctricasligeras Graciasala gía Innovadora iON, la iON HT ofrece versatilidad para as estaciones, menor resistencia al rodamiento, ad de marcha excepcional y mayor durabilidad, dose a las demandas únicas de las camionetas s
designacióndecarga“XL”,laiONHTestáespecialmente a para ofrecer mayor resistencia y rigidez, permitiendo tarcargasadicionalesenelusohabitualdecamionetas así como soportar el peso extra de los paquetes de característicosdelasplataformaseléctricas
HankookpresentóporprimeravezeliONHTenlaElectrify Expo2025,celebradaenelPuertodeLosÁngeleslosdías 21 y 22 de junio. Ubicados en el Demo District, los asistentes pudieron experimentar los beneficios de la creciente línea de tecnología de llantas enfocada en vehículoseléctricosdeHankook.
El iON HT se une a la línea iON de Hankook, que incluye llantas para vehículos eléctricos de todas las estaciones, verano e invierno El iON HT estará disponible en agosto en cinco medidas iniciales, que van de 18 a 22 pulgadas, con calificaciones UTQG de 900/A/A y velocidades clasificadas como T o H Para más información, visita la páginadeproductosiON
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ANDELLACrefuerzasupapel
Comopartedesuvisióndecolaboración yfortalecimientodelsectorautomotriz nacional,ANDELLACtuvounadestacada participaciónenlaExpoMecánicoLeón 2025, consolidándose como un actor claveenlaprofesionalizacióntécnicayel desarrollo de proveedores especializadosdentrodelgremio.
Durantelaceremoniadeinauguración,el presidente de ANDELLAC, C.P. Enrique AcostayArce,dirigióunmensajeenel quedestacólospilaresestratégicosdela Asociación:larepresentacióngremial,la generacióndevalorparaloscentrosde serviciollanterosylaimportanciadela capacitacióncontinuacomomotorde transformacióndelsector
Más tarde, en la cena de clausura, reafirmóelllamadoatrabajarenunidad paraimpulsarelcrecimientodetodala cadenadevalorautomotriz,subrayando que la profesionalización técnica es fundamentalparalacompetitividaddel país
El presidente de la Confederación NacionaldeTalleres(CNT),RudyEsquivel, reconoció públicamente la valiosa participación de ANDELLAC y la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), resaltandolasinergiaentrelosdistintos gremios como una señal clara de compromisoconelfuturodelaindustria.
Como parte de esta estrategia de integración, ANDELLAC presentó un Pabellón Llantero que reunió a empresas clave del sector, como REOCSA, Tire Direct, Rodamientos Orientales, Llantera Garrom, Llantera MoralesyVita+mas,ofreciendodesde servicios de renovación y reconstrucción de llantas hasta solucionesdedistribución.
LaparticipaciónenExpoMecánicoLeónnosolorefuerzaelconveniodecolaboraciónfirmadopreviamenteentreANDELLAC,CNT yARRA,sinoquetambiénreflejaunavisióncompartida:trabajarunidosporunsectorautomotrizmáscompetitivo,capacitadoy profesionalizado.
CPEnriqueAcostayArce dirigióunmensajealosasistentesdurantelainaguración
Contraccionesde21.31y 20.88%enlaventaal menudeodevehículos pesadosdurantemayoysuacumulado 2025,respectivamente.
La comercialización del distribuidor al público en general (menudeo)deunidadespesadasenelquintomesdeeste añofuede3mil367,912menosencomparaciónalmismo mayode2024,esdecirun-2131%;enelacumulado2025se llevanenajenados17mil477automotores,4mil612menos contra mismo enero-mayo del año pasado, equivalente a -2088%,informóGuillermoRosalesZárate
En conferencia de prensa conjunta con ANPACT, el presidente ejecutivo de la AMDA explicó que los resultados de mayo representaron la quinta tasa anual de reducción en lo que va de 2025; así mismo, durante el mes y el acumulado 2025, el diferencial contra el año pandémico de 2019 es negativo ante el complejo entorno económico enun-140%y-14%,respectivamente
“Eldesempeñonegativodelamayoríadelasclasesdelmercado(conexcepcióndeAutobusesforáneosquecreceny nosonvendidosporlosdistribuidores)seexplicaprimordialmenteporfactoreseconómicosenjuego,adicionadosala elevadabasedecomparaciónqueconstituyó2024,asícomoalcambionormativo”
Así, confirmó, en el lapso enero a mayo de este año sólo el segmento de Autobuses foráneos presentó un máximo en ventas registrado desde 2018 a la fecha conforme a la serie disponible en INEGI.
“Unamenorprevisióndecrecimientodelaeconomíamexicanacon un desempeño negativo de la inversión y de la confianza empresarial son reflejo de una fase de menor actividad en los diversossectoresdeactividad”
Ante ello, auguró Rosales Zárate, las previsiones para la venta al menudeo de vehículos pesados se posicionan en terreno negativo con un rango de variación entre -13.6% y -16.8% respecto a 2024, estosinincluirAutobusesforáneos.
Fuente:AsociaciónMexicanadeDistribuidoresdeAutomotores.
Reportedeventade vehículoshíbridos,híbridos conectablesyeléctricos
En mayo de 2025 las ventas de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricos crecieron 23.7% en comparación con 2024.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) difunde el reporte de venta de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricos, con base en la informaciónpublicadaporelInstitutoNacionaldeEstadísticayGeografía(INEGI).
Durante mayo de 2025, la venta de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricosalcanzólas11,153unidades,loquerepresentauncrecimientodel23.7%en comparación con el mismo mes de 2024 y equivale al 93% del total de ventas La participación acumulada en los primeros 5 meses del año es del 92% Las ventas de este mes se distribuyeron de la siguiente manera: 8,624 unidades fueron híbridos(773%),1,768eléctricos(159%)y761híbridosconectables(68%)
Mayo de 2025
11,153 +23.7%
unidades Vs Mayo de 2024
Eléctricos
Híbridos conectables
Híbridos
H&E
Otros
Ventas totales
Enero - Mayo de 2025
54,684 unidades Vs Ene-May de 2024
Eléctricos
Híbridos conectables
Híbridos
H&E
Electricidadlimpiay estable,necesariapara acelerarelectromovilidad enMéxico.
El crecimiento exponencial de la electromovilidad está ayudando a resolver diversos problemas en México, sobre todo ambientales Este avance, sin embargo, plantea nuevos retos para el sistema eléctrico, especialmenteentérminosdeestabilidadyorigendelaenergía
Aunquelaredeléctricahapodidosostenerlaadopcióndevehículoseléctricos(VE),integrarsolucionesdegeneración distribuidayalmacenamientoensitioconbateríasrepresentaunaoportunidadclaveparafortalecerlainfraestructura derecarga,hacerlamásresilienteygarantizarunatransiciónenergéticasostenible
SegúnelProgramadeDesarrollodelSistemaEléctricoNacional(Prodesen)2024-2038,aproximadamenteel75%dela electricidad generada en México proviene de fuentes no renovables, siendo el ciclo combinado la tecnología predominante, con un 58.46%. En contraste, solo el 5.16% de la electricidad se produce a partir de energía solar fotovoltaica,yun1.48%provienedegeneracióndistribuidafotovoltaica.
“La generación distribuida y las baterías de almacenamiento aportan autonomía y representan un valor agregado estratégico para la infraestructura de carga Estas soluciones ayudarían a estabilizar la curva de adopción de vehículoseléctricosdentrodelaredeléctrica,haciendomáseficienteyresilientesuintegraciónalargoplazo”,afirmó SantiagoHolschneider,ChiefOperatingOfficerdeEnergíaReal
De acuerdo con la Electromovilidad Asociación (EMA), en el primer trimestre de 2025, se comercializaron 20,560 unidades de VE e híbridos enchufables (PHEV) en el país, lo que representa un aumento del 289.6% en comparación conelmismoperiodode2024
DeacuerdoconEnergíaReal,lainstalacióndebateríasypanelessolaresenestacionesderecargapermitiríagenerary almacenarelectricidadensitioparaproveerenergíaaloscargadoresdeVEyPHEV,yreducirladependenciadelared tradicional
Asimismo, las empresas que están incorporando flotillas eléctricas y considerando la instalación de cargadores en sus instalaciones pueden aprovechar la instalación de centrales solares y baterías, lo que no solo optimiza la operación de los cargadores, sino que también contribuye al funcionamiento generaldelaempresa.
“Al hablar de la descarbonización en el sector automotriz, es crucialadoptarunenfoqueintegralqueabarquetodalacadena desuministro Enesesentido,esfundamentalladescarbonización de la red de recarga, mediante el suministro de energía limpia a los vehículos eléctricos Nuestra visión es contribuir a un futuro más sostenible, donde la movilidad eléctrica y las fuentes de energía renovable trabajen de la mano para reducir el impacto ambientaldelaindustria",explicóHolschneider.
A diferencia de los autos de combustión interna, los VE generan menosruidoysonlibresdeemisionesensufasedeuso;además, generanahorrosentérminosdecostodecombustibleyexentan elpagodelImpuestoSobreAutomóvilesNuevos(ISAN),asícomo el de la tenencia en algunos estados. Son precisamente estas ventajas las que han posicionado su popularidad en el mercado mexicano,ypodríanaumentarsiseconsideralaimplementación deenergíasolarparasuoperación
El crecimiento de la electromovilidad en México no puede ir desligado del impulso a las energías limpias De poco sirve electrificar el parque vehicular si la energía que alimenta esta transformación sigue dependiendo, en su mayoría, de fuentes fósiles Integrar soluciones como paneles solares y sistemas de almacenamiento en estacio
Industrias de Hule
GALGO: la empresa global líder en fabricación de bandas de renovado,enfatizasucompromiso: “Porunmundomejor”.
En GALGO, la sustentabilidad es nuestra capacidad de prosperar a largo plazo sin agotar recursos ni dañar el medio ambiente. Con más de 70 años de compromiso, en Industrias de Hule Galgo hemos adoptado como propósito contribuir a la sustentabilidad del planeta. Lo hacemos enfocándonos en la fabricación de bandas de renovado con procesosdeproduccióncertificadosanivelmundialymaterialesdelamásaltacalidad.Alprolongarlavidaútildelas llantas, reducimos significativamente la cantidad de desechos y la necesidad de petróleo para fabricar neumáticos nuevos Así, impulsamos la Movilidad Sustentable, aprovechando llantas que han terminado su primer ciclo de vida y otorgándolesunasegundaoportunidadatravésdeprocesosderenovadodevanguardia
GALGO PRE-Q, comprende la incertidumbre económica y los desafíos de rentabilidad que enfrentarán nuestros clientesenelsegundosemestrede2025 Porello,nuestrosproductosestándiseñadosparaserunasoluciónclaveen lareduccióndecostosoperativosdellantas,laoptimizacióndelcostoporkilómetro,lapriorizacióndelaseguridadyla extensióndelavidaútildesusneumáticos.Sabemosquehoyendíaexisteunaincertidumbreenlaeconómicaglobal, las empresas buscan ser más competitivas y GALGO contribuye en esta competencia a través de la rentabilidad al reducircostosdeoperación
Nuestra ventaja competitiva radica en un amplio catálogo de diseños de pisos de renovado, adaptados a diversas exigencias de camino y carga, así como a las variadas configuraciones de vehículos de nuestros clientes Nuestros pisosdebandaderenovado,fabricadosconhuledelamásaltacalidad(PRE-Q)ysometidosarigurosaspruebasde desempeño, son fundamentales en nuestra oferta de valor. Su amplia cobertura de aplicaciones: Autopista, Regional, Urbano, Severo, Mixto y Especial, y sus atributos de excelente frenado, gran durabilidad y alta resistencia al arrastre, respondenalasnecesidadesoperativasmásexigentes.
Nuestrospisosdebandaderenovadosonpuntadelanzaenelmercado,debidoalacalidaddenuestrosprocesosy materiaprimaparasufabricaciónytambién,sedebeaqueGALGO sehadiferenciadoporsucapacidaddeinnovar diseños y materiales por medio de toda una infraestructura de investigación, tecnología y mejora continua, respondiendo a las necesidades que nuestros clientes tienen sobre los diferentes tipos de caminos, la capacidad de cargaydesempeñooptimo
La fuerte presencia a nivel global de nuestras bandas de hule GALGO, es resultado de la confianza y lealtad de nuestros clientes y al gran trabajo que realiza nuestra red de renovadores a nivel Nacional e Internacional, con personal altamente capacitado y entrenado para brindar el mejor servicio y soporte técnico Todas las plantas de renovado y productos GALGO están certificadas bajo estándares de calidad en nuestros procesos de producción, asegurandolasingularidaddenuestrosproductosyservicios,delocual,¡nossentimosmuyorgullosos!
No olvidemos que nuestro planeta es único, insustituible y es nuestro hogar Hagamos conciencia sobre el uso y desecho de las llantas, pues su volumen dificulta la gestión de residuos, saturando vertederos. La fabricación de neumáticos nuevos consume muchos recursos, por lo que su desecho representa una pérdida importante. Es fundamental impulsar la reutilización a través del renovado y la valorización de las llantas para reducir su impacto negativoenelplaneta
GALGO contribuye con este compromiso, reduciendo este imparto ambiental en todos los productos que comercializamos, ya que también, contamos con una amplia gama de productos de hule; botas, productos industriales,cámarasycorbatas,paratodotiponecesidadesentodoslossectoresdelaindustria
Renovaresunaprácticasosteniblequebrindaunanuevavidaútilalosneumáticos.Además,el proceso de renovado requiere menos energía y recursos naturales en comparación con la fabricación de llantas nuevas, lo que disminuye la huella de carbono y contribuye a la conservacióndelplaneta.
Esta información y mucho más, podrás encontrarla en nuestra página web y redes sociales:
IndustriasdeHuleGALGO,porunfuturosustentable…#RenuevaconGalgo Calidad,sustentabilidadeinnovaciónesloquenosdefine, todoestoesGALGO. www.galgo.com.mx | Instagram / Facebook / LinkedIn galgopreq
Hoymásquenunca,esmomentodehacerequipo.Elgremiollantero enfrentaimportantesdesafíosyenANDELLACsabemosquesolounidos podemossuperarlos. TeinvitamosaasistiralasJuntasRegionalesANDELLAC2025,espacios
EugenioGrandio, PresidentedeEMA: “Méxicodebedejarde hablarde electromovilidady comenzaraadoptarla realmente”.
El futuro eléctrico ante un parare pp industria automotriz global. Para conocer a fondo el panoramaactualylosretos que enfrenta esta transición, conversamos con Eugenio Grandio, presidente de la AsociacióndeElectroMovilidad (EMA),quienhasidounactor clave en la evolución de la movilidadeléctricaennuestro país
Conunadestacadatrayectoria enfirmascomoBMWyTesla, Grandioliderahoyunaagenda estratégica que busca consolidar la infraestructura, acelerar la adopción tecnológicayprepararatodos losactoresdelecosistema incluidosloscentrosdeservicio llanteros paralosdesafíosdel presenteylasoportunidades delfuturo
Unatrayectoriaalfrentedel cambio
“Hetenidolafortunadeestar involucradodesdelosiniciosde laelectromovilidadenMéxico”, afirmaGrandio
ayBMW, pionero 3yeli8, léctricos e híbridos conectables del mercadomexicano
Posteriormente, se unió al equipo fundador de Tesla México, donde colaboró durante ocho años en la expansióndelamarca Fueen ese contexto donde nació la inquietud de crear un organismocomoEMA
“La asociación surge de la necesidad de articular esfuerzos Veíamoscómootros países avanzaban, y México estaba quedándose atrás”, señala Hoy, EMA trabaja en iniciativasclaveparafacilitarla adopción de vehículos eléctricosysentarlasbasesde una infraestructura nacional robusta
Unecosistemaencrecimiento, peroaúnrezagado
Actualmente, el mercado mexicano cuenta con 99 modeloseléctricosdisponibles, desde autos urbanos hasta SUV, pickups y deportivos de altagama
Sinembargo,laparticipacióndeestosvehículosen eltotaldelparqueautomotrizapenasalcanzael 3%.“Aunqueelavanceespositivo,aúnestamos lejosdepaísescomoBrasil,CostaRicaoNoruega”, advierte.
Entrelosfactoresquehanaceleradolaadopción destacalamayorautonomíadelasbaterías,la reduccióndepreciosylaposibilidaddecarga doméstica.“ModeloscomoelDolphinMinioelJAC E10Xyaofrecenunarelacióncosto-beneficiomuy competitiva”,afirma.
Elpapeldelaspolíticaspúblicas
Grandio reconoce que los incentivos fiscales actuales, como la exención de tenencia y verificación,sonunprimerpaso,peroinsuficientes. “LoqueMéxiconecesitasonpolíticaspúblicasque facilitenlatransición.Porejemplo,unaleyque garanticeelderechoalacargaparausuariosen edificiosresidenciales,oincentivosfiscalespara queempresasinviertanenestacionesdecarga rápida”.
Desde EMA también impulsan que los nuevos desarrollos inmobiliarios ya contemplen infraestructura para electromovilidad desde el diseño
EugenioGrandio,PresidentedeElectroMovilidad Asociación(EMA)
Talleresycentrosdeservicio:¿estamospreparados?
“Laelectrificacióndeltransportenoserádelanocheala mañana,peroelcambioesinevitable”,afirmaGrandio. Calcula que la sustitución completa del parque automotorpodríatomarhasta30años,loquerepresenta unaventanadeoportunidadparalostalleresycentrosde serviciosllanteros.
Algunas áreas, como el mantenimiento de llantas, permanecerán,aunqueconcambiostécnicos:“Lasllantas paravehículoseléctricostiendenasermáseficientes, silenciosasyespecíficasendiseño Loscentrosllanteros deben estar preparados para ofrecer productos y asesoríaespecializada”.
Otras especialidades, como el cambio de aceite o el mantenimientodemotoresdecombustión,tenderána desaparecer “Habrá que desarrollar nuevos perfiles técnicos, como electromecánicos especializados en sistemasdealtovoltajeytécnicosconconocimientosen infraestructuradecarga”
Capacitación,talentoyreciclaje:losnuevosdesafíos.
EMAtambiéntrabajaenimpulsarlaprofesionalizacióndel sector
“Latransiciónrequerirátalentocapacitadonosoloen mecánica, sino también en electricidad, software, programación y diagnóstico remoto”, detalla. Incluso proponelacreacióndeunanuevacategoríaregulatoria para talleres especializados en vehículos eléctricos, dadas las diferencias en procesos, residuos y componentes
Encuantoaltemadelasbaterías,Grandioaclara:“Las bateríasdelosautoseléctricossereciclanenun95a 97% Adiferenciadelaceiteautomotrizqueraravezse reutiliza, los materiales de una batería pueden aprovecharseenmúltiplesciclos”.
Unmensajealgremiollantero
DesdeEMA,elllamadoesclaro:nohayquetemeral cambio,hayqueprepararse.
“Laelectromovilidadnoesunequipodefútbolalquesele apoya o no Puedes seguir atendiendo autos a combustiónmientrastecapacitasparaelfuturo Elreto estáenanticiparyadaptarse
Lasllantasseguiránsiendouncomponenteesencial,pero connuevasexigenciasytecnologías.
Losempresariosdelsectorllanterodebenactualizarse, dialogarconfabricantesymantenerseinformadospara seguirsiendocompetitivos”,concluye
Estaclaroquelaelectromovilidadnoesunatendencia pasajera,sinounatransformaciónprofundaeirreversible enelsectorautomotriz.Paralosempresariosllanteros, esto representa una oportunidad estratégica para evolucionarsusmodelosdenegocio,diversificarservicios y mantenerse competitivos en un mercado que exige cadavezmásespecializaciónyvisióndefuturo.
Losvehículoseléctricosyaestánennuestrascalles,ycon ellosllegannuevastecnologíasdellantas,necesidades demantenimientoespecializadoyhábitosdeconsumo distintos Loscentrosdeservicioqueseanticipenyse preparen, a través de la capacitación técnica, la incorporación de nuevos servicios y el diálogo con fabricantes seránquienesliderenestanuevaetapadel mercadopostventa Adaptarsealaelectromovilidadnoessolounadecisióntécnica,esunainversióninteligenteenla sostenibilidad,rentabilidadyrelevanciafuturadelnegociollanteroenMéxico.
ElectromovilidadenMéxico:Retos, oportunidadesylaformacióndelos técnicosdelfuturo.
La industria automotriz está viviendo una de las transformacionesmásprofundasdelasúltimasdécadas: latransiciónhacialaelectromovilidadEstecambionosolo implica la llegada de nuevas tecnologías, sino una reconfiguración total en los procesos de servicio, mantenimiento y reparación automotriz y con ello, el gremiollanterotambiénseenfrentaanuevosretos
Enestaedición,conversamosconAlfonsoRamírez,director delaescuelademécanicadeGrupoCEDVAyEdgarLópez, coordinador técnico, ambos con amplia experiencia en formación de técnicos e ingenieros especializados Nos compartensuvisiónsobreelimpactoqueestáteniendola electromovilidadenloscentrosdeservicio,laimportancia delacapacitaciónylospasosquedebetomarlaindustria paranoquedarseatrás
¿Estamospreparados?
Ing EdgarLópez,coordinadortécnicodeGrupoCEDVA;Lic TaniaDaniel, coordinadorademarketingdeANDELLACyelIng AlfonsoRamírez,director delaescuelademecánicadeGrupoCEDVA
Latransiciónhacialamovilidadeléctricahasidoaceleradaporlallegadademarcasasiáticas,losincentivosfiscales,y elinterésdeempresascomoBimbooMercadoLibreporelectrificarsusflotillas.Pero,¿cuántostalleresestánrealmente listospararecibirestosautos?
“ElretoesenormeNosolosetratadesaberrepararunvehículohíbridooeléctrico,sinodeentendertodaunanueva lógica de diagnóstico, seguridad y mantenimiento”, explica Edgar López, coordinador técnico especializado en electromovilidad.“Haymuchosvehículoseléctricosqueyaestánsaliendodegarantíaycomenzaránaingresara talleresindependientes.Silostécnicosnoestáncapacitados,seexponenaerrorescostososeinclusopeligrosos”.
“Faltacapacitación,herramientasy conocimientosobresistemasdealto voltaje.”
IngAlfonsoRamírez,directordeGrupoCEDVA
Nuevashabilidadesparaunnuevoparadigma.
Unodelosprincipalesdesafíosesquelasfallasenestosvehículosyanoson, ensumayoría,mecánicas “Hoymásdel70%delosproblemasenautos eléctricostienenqueverconelectrónicaosistemasdecomunicación,como redesCAN”,señalaelingenieroAlfonsoRamírez,especialistaenformación automotriz
Estoimplicaquelostécnicosdebendominarelusodeherramientascomo osciloscopios,multímetros,amperímetros,yaprenderainterpretarprotocolos decomunicaciónentremódulosAdemás,laseguridadescrítica:trabajarcon voltajesde400o800voltsrequiereprotocolosestrictosyentrenamiento especializado
Impactodirectoenelsectorllantero.
Laelectromovilidadtambiénrepresentaunnuevofrenteparaloscentrosde serviciollantero.“Lasllantasdeunautoeléctriconosonigualesalasde combustiónDebensoportarmáspeso,tienenmenorresistenciaalrodaje,ysu desgasteesdiferenteporlaentregainmediatadetorque”,explicaRamírez.A estosesumanretosprácticos:levantarunvehículoeléctricorequieresaber dóndeestáubicadalabatería,yaqueéstatambiéncumpleunafunción estructuralUnmallevantamientopuededañarelvehículooponerenriesgoal técnico
LosserviciospreventivostambiéncambianPorejemplo,enmuchosmodelos eléctricos,elsistemapuedeencenderseautomáticamentesinosedesactiva correctamente,loquepuedeocasionaraccidentesduranteunasimple revisiónLaimprovisaciónyanoesunaopción
¿Quépuedenhacerlostalleres?
Losexpertoscoinciden:elprimerpasoeslacapacitación Desdeaprendercómodeshabilitarunsistemahíbrido,hasta adquirirnocionesdeelectrónicaautomotriz,loscentrosde serviciodebenempezarainvertirenconocimiento.Incluso aquellosqueseespecializanenllantasdebenconocerlos riesgosdelaltovoltajeyadaptarsuequipoyprocedimientos “Sevieneuncambiocomoelqueocurriócuandopasamos delcarburadoralainyecciónelectrónicaQuiennoseadaptó, quedófueradelmercado”,recuerdaLópez.Hoy,elcambioes aúnmásprofundo.
Especialización:laclaveparamantenersevigentes. Paramuchostécnicosyempresariosdelramoautomotriz, este es el momento de tomar decisiones: actualizarse o rezagarse.Larecomendacióndelosexpertosesclara:apostar por la especialización Las nuevas tecnologías están generandounademandacrecientedeprofesionalescon conocimientosmuyespecíficos
Labuenanoticiaesqueyaexistenprogramasdeactualizaciónenelectromovilidad,tantoparatécnicosenactivocomopara ingenierosquequierenmantenersecompetitivosLainversiónenformacióntécnicayanoesunaopción,esunanecesidad urgente
Adaptarseoperdereltren.
Laelectromovilidadnoesunatendenciadelfuturo Esuna realidadqueyaestáimpactandolaformaenquesereparan, diagnosticanymantienenlosvehículos.Centrosdeservicio, talleres,refaccionariasyllanterasdebenprepararseparaun mercadomásexigenteytécnico ComobienseñalaRamírez:“Nosobreviveelmásfuerteniel másinteligente,sinoelquemejorseadaptaalcambioYel cambioyaestáaquí”.
La transformación tecnológica no se detiene La electromovilidad está cambiando el ADN de la industria automotrizyconelloelpapelquejueganloscentrosde servicioylosespecialistasdelmantenimientovehicular Elgremiollanteronosoloestáinvitadoasumarseaesta transición:estállamadoaliderarla
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Laelectrificacióndel parquevehicular: oportunidadespara elsectorllantero.
La transformación hacia una movilidad más limpia, eficiente y tecnológicamente avanzada ya es una realidad en nuestro país. Con la llegada de vehículos eléctricos (EVs), el ecosistema automotriz y en particular el mercado postventa enfrenta un proceso de cambio estructural Para muchos, esto representa incertidumbre Para quienes miran al futuro con visión empresarial, representaunagranoportunidad
Los centros de servicio llanteros, por su naturaleza y especialización,estánenunaposiciónprivilegiadapara capitalizarestaevoluciónEnesteartículotepresentamos losprincipalescambiosqueseavecinanycómopueden convertirseennuevaslíneasdenegocio,diferenciacióny crecimiento.
Menosmantenimiento,másespecialización. Adiferenciadelosmotoresdecombustióninterna,los vehículoseléctricoscuentanconmuchasmenospiezas,lo quereducesignificativamentelademandadeservicios tradicionalescomocambiosdeaceite,bujías,correaso sistemasdeescapeEstoimplicaráunacaídanaturalen ciertosingresospostventa
Sin embargo, los EVs introducen nuevas áreas de especialización:
Diagnósticoelectrónicoyactualizacióndesoftware
Revisiónymantenimientodesistemasdecarga
Gestiónyreparacióndebaterías
Protocolosdeseguridadparaaltovoltaje
Lacapacitacióntécnicadetuequiponosoloseráun requisito,sinounaventajacompetitivafrenteatalleres quenoseadapten
Neumáticos:eláreaquesemantieneycrece.
El mantenimiento relacionado con llantas, suspensión, dirección y carrocería se mantiene esencial en los vehículoseléctricos,perohaymás:
LosEVssonenpromediomáspesados,loqueacelera eldesgastedellantasycomponentesdesuspensión.
Su par instantáneo exige neumáticos con mayor adherenciaydurabilidad
Laeficienciaenergéticadependeengranmedidade una buena alineación y baja resistencia al rodamiento
EspecializarseenneumáticosparaEVsabreunnuevo segmento de mercado y posiciona a tu centro como referentetécnico
Nuevaslíneasdenegocioparacentrosvisionarios.
Los centros de servicio que estén dispuestos a evolucionarpodránampliarsuofertaconservicioscomo:
Instalacióndecargadoresdomésticosycomerciales
Atención especializada a flotas eléctricas, como plataformasdeentrega,taxisoflotillascorporativas
Estasnuevasoportunidadespuedenrepresentaringresos complementarios y mayor vinculación con clientes institucionales
Elnuevoperfildeltécnicoautomotriz. Eltalentotécnicoseráunodelosfactoresmáscríticosen estatransición.Senecesitaránhabilidadesquevanmás alládelamecánicatradicional:
Electrónicaautomotrizavanzada
Seguridadeléctricadealtovoltaje
Manejodesoftwareysistemasdediagnósticodigital
Invertir hoy en capacitación garantiza no solo la continuidaddelnegocio,sinosuliderazgoenunmercado másexigenteytecnológico
Adaptarseodesaparecer
Lostalleresquenoactualicensumodelodenegocio,susprocesosysupersonal,podríanquedarrezagados.Almismo tiempo,loscentrosquesíevolucionentendránlaposibilidadde:
Diferenciarseclaramentedelacompetencia
Atraernuevostiposdeclientes
Posicionarsecomoreferentesenmovilidadeléctrica
Estatransformaciónnoseráinmediata,peroelmomentoparaprepararseesahora.
Elavancedelosvehículoseléctricosnosignificaelfindelservicioautomotriz,significasureinvenciónElsectorllantero, porsuexperienciatécnica,infraestructurayrelacióncercanaconelusuariofinal,tieneunpapelestratégicoenesta nuevaera.
DesdeANDELLACinvitamosatodosnuestrosasociadosamirarconvisióndefuturoLaelectrificaciónesunatendencia irreversible,yquienesseanticipenseránlosprotagonistasdeunaindustriaquesetransforma.
Lamovilidadcambiayelnegociotambién. Loslíderessabránadaptarseparacrecer.
Lacapacitación:claveparaatenderla nuevaeradeautoseléctricosehíbridos.
Nuevaslíneasdeingreso
Elcrecimientodelosautoseléctricosehíbridosenel mercadomexicanoyaesunarealidad Aunqueaún representan un porcentaje moderado del parque vehicularnacional,suparticipaciónseincrementaaño con año, impulsada por incentivos gubernamentales, nuevas regulaciones ambientales, el desarrollo de infraestructuradecargayunamayorconcienciadel consumidorParaloscentrosdeserviciosllanteros,esta tendencianodebeversecomounretolejano,sinocomo una oportunidad estratégica para evolucionar, diferenciarseycaptarunnuevosegmentodeclientes
¿Quécambiaconlosautoseléctricosehíbridos?
Estosvehículostienennecesidadestécnicasdistintas: mayorpesoporlabatería,distribucióndecargadiferente, llantasdebajaresistenciaalrodamientoysistemasde frenadoregenerativoquemodificaneldesgastedelos neumáticos. Además, su manipulación requiere protocolosdeseguridadespecializados,principalmente porelsistemaeléctricodealtovoltajequeintegran
Loanteriorimplicaquenotodosloscentrosestánlistos paraatenderlos,locualgeneraunaventajacompetitiva claraparaquienesdecidancapacitarse
¿Porquécapacitarseesunadecisiónestratégica?
Captaraunnuevoperfildecliente. Elpropietariodeunautoeléctricoohíbridoes,porlo general,unconsumidorinformado,digital,exigenteycon alta conciencia ambiental. Busca proveedores con conocimientostécnicosactualizados,procesoseficientes yatenciónpersonalizada
Capacitar al equipo permite ofrecer un servicio que cumplaconsusexpectativasyconello,ganarsulealtad Diferenciaciónenelmercadolocal. Enmuchasregionesdelpaís,lostalleresqueentiendenlas necesidadesespecíficasdelosEVsonescasos. Convertirseenunodelosprimeroscentrosespecializados enlazonaposicionaalnegociocomopionero,modernoy profesional
La capacitación no solo permite atender vehículos eléctricos,sinotambiénasesorarmejorenlaseleccióny rotación de llantas especiales, ofrecer paquetes de mantenimiento preventivo, diagnósticos y revisiones relacionadas con la eficiencia del rodamiento, que representaningresosadicionalesymayorticketpromedio porcliente
Prepararseparaelfuturodesdehoy Esperaraqueelmercadocambieparacapacitarsees unareaccióntardía Loslíderesdelsectorseránquienes anticipen la demanda, inviertan en conocimiento y construyanalianzasconproveedoresquetambiénestén apostandoporlamovilidadeléctrica.
Latransiciónhacialaelectromovilidadnoesunamoda pasajera, es un cambio estructural en el mercado automotriz Los centros de servicio llanteros que se capaciten a tiempo no solo estarán preparados para atender esta demanda, sino que tendrán una ventaja sostenibleyseránvistoscomolíderesdelsector.
Capacitarsehoyesunadecisiónempresarialinteligente paraconquistarelmercadodelmañana.
¿Tustécnicosestánlistosparaatenderlos?
Temarioparalosdoscursos:VehículosEléctricoseHíbridos
1. Funcionamiento y Diagnóstico de los Sistemas del VehículoEléctrico.
2.Protocolosdeseguridad.
3.InterpretacióndeParámetrosconelScanner.
4.DiagnósticoyMantenimientodeBaterías.
5.IdentificacióndeSistemas.
MildHíbrido. HíbridoenSerie.
HíbridoParalelo. HíbridoEnchufable.
6.CaracterísticasdelasBaterías.
7.FuncionamientodelInversor.
8.OperacióndelMotorTrifásico. MotorTraxión. MotorGenerador.
$1,500
Incluye: ConstanciaoficialdelaSEP. DiplomadelaCNT Manualesdigitalesdecadacurso (tendránquellevarunUSB). Coffeebreak.
Fechasyciudades
Electromovilidad: Equipamientoesencialparaloscentros deserviciollanteroquebuscan mantenerseenelmercado.
La movilidad está cambiando. ¿Y tu negocio?
Con el crecimiento sostenido de los vehículos eléctricos e híbridos en México,loscentrosdeserviciollantero enfrentan un momento decisivo: adaptarse o quedar fuera del nuevo mapaautomotriz
Loscentrosdeserviciollanteroenfrentan unmomentodecisivo:adaptarseo quedarfueradelnuevomapaautomotriz.
De acuerdo con cifras de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz), en el primer trimestre de 2025 se vendieron más de 47 mil vehículoselectrificados(híbridos,híbridosenchufablesy100%eléctricos)enel país, lo que representa un crecimiento de más del 30% respecto al mismo periodo del año anterior. Este aumento refleja una tendencia clara e irreversible:elfuturodelamovilidadyaestáennuestrascalles
¿Quéimplicaestoparaloscentrosllanteros?
Atender a este nuevo tipo de vehículos no solo requiere conocimiento técnico adicional, sino también infraestructura, herramientas especializadas y protocolos de seguridad distintos. Los vehículos eléctricos (EV) y los híbridos (HEV) integran componentes sensibles, como baterías de alto voltaje, electrónica avanzada y sistemas de frenado regenerativo, que transforman por completo las necesidades deservicio
1.Elevadoresdealtotonelajeybrazosajustables. Losautoseléctricossuelenpesarentre200y400kgmás quesusversionesacombustióndebidoasusbateríasSe requieren elevadores con capacidad mínima de 4 toneladasypuntosdeapoyomóviles,comolosutilizados enmodeloscomoelTeslaModelYoFordMustangMachE
2.Equipodeprotecciónpersonal(EPP)certificadopara trabajoenaltovoltaje
NobastaconusarguantescomunesSerequierenkitsde seguridaddieléctricaclase0osuperior,tapetesaislantes, gafas,señaléticadeadvertenciayconosdeseguridad. Toda intervención cerca del sistema eléctrico debe realizarsebajoprotocolosOSHAoNOM-029-STPS-2011 RevistaANDELLAC
Electromovilidad: Equipamientoesencialparaloscentros deserviciollanteroquebuscan mantenerseenelmercado.
3.Herramientasaisladasyhomologadas.
Lasherramientasdebencumplirnormasinternacionales como IEC 60900. Específicamente, se requieren llaves, alicates, desarmadores y probadores con aislamiento hasta 1,000 V El uso de herramientas metálicas no protegidaspuedeponerenriesgoaltécnicoyalvehículo.
4. Escáneres automotrices avanzados y software de diagnósticoespecíficoparaEV/HEV.
ModeloscomoelNissanLeaf,HyundaiIoniq,BMWi3oBYD Dolphin necesitan diagnóstico mediante escáneres compatiblesconsusprotocolosOBD-II,CANysistemas propiosdebateríayregeneración MarcascomoAutel, LaunchyBoschyaofrecenequiposespecializados
5.EquiposdereprogramacióndesensoresTPMS.
Lossensoresdepresiónenvehículoseléctricossonmás sensibles y su calibración requiere herramientas específicas.EsesencialcontarconunprogramadorTPMS parareleeryreconfigurarsensoresencadacambiode llanta
6. Estaciones de carga tipo wallbox (nivel 2) para pruebasfuncionales.
Tenerunaestacióndecargabásicaeneltallernosolo permitepruebasentiemporeal,sinotambiénhabilitaun servicio adicional para el cliente Esto mejora la experienciayofreceventajafrenteatallerestradicionales.
Recomendacionesadicionales.
Certificacióntécnicacontinua:Capacitarseenmanejoseguro,mantenimientodeEV/HEVynuevosprotocolosdebe serpartedelaculturadeltaller
Actualizacióndepólizasdeseguroyresponsabilidadcivil:Considerarlosnuevosriesgoseléctricosydedañoa componentessensiblesquepodríannoestarcubiertosensegurostradicionales.
Comportamientointerno/Comportamientoexterno
DiagnósticobimestraldelaindustriaycomerciodellantasenMéxico. EvaluacióndetendenciasAbril2025.
Les presentamos un balance del comportamiento de las principales variables de la industria llantera en México, correspondiente al año 2024 En términos generales, el año puede considerarse como aceptable, al haberse desarrollado entre un entorno de cierto estancamiento y un crecimiento moderado. También se observaron retrocesosenalgunoscasos,loscualespodránidentificarenelcontenidomásadelante
En 2024, la economía, los mercados y el comercio internacional operaron con relativa normalidad, como en años anteriores.Sinembargo,en2025,esteescenariohacomenzadoacambiardeformadrástica.Unodelosfactoresmás relevantes es lo que está ocurriendo en Estados Unidos, el principal mercado mundial. Las nuevas políticas arancelarias que están siendo implementadas por ese país impactarán en mayor o menor medida al resto del mundo,incluyendoaMéxico
Porahora,elsectorautomotriz,específicamenteeldeautopartesquecumplenconlaregladeorigenestablecidaen el marco del T-MEC se ha visto “beneficiado” por una pausa en dichas medidas Sin embargo, la incertidumbre predominamientrasnoseaclarenyrazonenlosobjetivosrealesdetrásdelasdecisionesdelactualpresidentede EstadosUnidos.
Lasnuevasmedidasadoptadasenestecomplejoentornoeconómico,tantoanivelregionalcomoglobal,difícilmente podránteneréxitoporlassiguientesrazones:
No están siendo aplicadas con la gradualidad necesaria para políticas de tal magnitud Además, se complementanconotrasaccionesqueagravanaúnmáslasituación.
Seestádesarticulandounacadenaproductivaregionalquetomóañosdenegociaciónyfortalecimiento,yque brindabacompetitividadfrenteaotrasregionesyeconomías.
Las políticas arancelarias implementadas ya han demostrado en el pasado ser ineficaces, generando principalmenteestancamientoyrecesión
A nivel interno, dichas medidas están generando inflación y desempleo, lo cual ha provocado un creciente descontentosocial
Ladeudapúblicaestadounidense,respaldadaporlosconocidosbonosdelTesoro,representaotragranpresión. Actualmente, países como Japón, China y Canadá están deshaciéndose de estos instrumentos, debilitando al dólar.En2025,venceráel25.4%deltotaldeladeudapúblicaestadounidense(queasciendea37.2billonesde dólares),loquepodríaobligaralgobiernoarefinanciarlabajocondicionesmásestrictas Segúndatosdel16de abril,cadaciudadanoestadounidensedebe107,371dólares
Anivelglobal,elcontextotambiénesadversoparaEstadosUnidos,enfrentandoacompetidorescomoChina,que parece ser el mayor beneficiado de este nuevo escenario económico generado por las propias decisiones del gobiernoestadounidense.
Regresando a nuestro reporte en esta edición, comentamos brevemente que las variables analizadas en su comportamiento durante el año pasado son: producción de llantas nuevas, ventas en el mercado nacional, capacidad de planta utilizada y variación del empleo directo En cuanto al comercio internacional, actualizamos los valores tanto de exportación como de importación Cabe destacar que la única variable que presentó una disminuciónfueestaúltima.
ACTIVIDADLLANTERA, INDICADORESNACIONALES.
Producciónanualdeneumáticos. (millonesdellantas)
De acuerdo con los volúmenes históricos de producción anualdeneumáticosennuestropaís,porprimeravezse superaronlos30millonesdeunidades.Deestemodo,se recupera la tendencia de crecimiento que, durante los cuatroañosanteriores,sehabíainterrumpidoen2023 Al calcular el incremento porcentual correspondiente a 2024, el resultado asciende únicamente a 1.7%, en comparaciónconelañoprevio
Cabeseñalarque,duranteelañopasado,losmesescon mayor volumen de producción fueron julio y agosto. En contraste, los registros más bajos se observaron en marzo, septiembre, noviembre y, especialmente, en diciembre, que fue el mes con la menor producción de todo el año. Los seis meses restantes presentaron cifras deproducciónintermedias.
Ventaanualdellantas. (millonesdeneumáticos)
Pasamos a analizar nuestra segunda variable: la venta nacional de llantas nuevas, que incluye tanto las de producciónnacionalcomolasimportadas Seobservauncrecimientomarginalrespectoa2023,con un incremento de apenas 0.5%. En términos absolutos, esto representa un aumento de aproximadamente 190 mil neumáticos Esta cifra refleja un mercado prácticamente estancado, especialmente si consideramos que, en los últimos cuatro años, los volúmenes han mostrado escasas variaciones, incluyendoeldescensoregistradoen2023
Como ya se ha mencionado, una de las principales causas de esta situación es la persistencia de un mercado distorsionado por la venta de llantas reparadasyelcontrabando.
•En este sentido, si estos factores no tuvieran la magnitud que actualmente presentan, es muy probable que estaríamos observando una tendencia distinta, con unamayorymássostenidademandadellantasnuevas.
Fuente:Sis@m
Fuente:Sis@m
Industriallantera:Capacidadmensualdeplantautilizada (%)
Estavariabledebemostraruncomportamientosimilaral registradoporlaproduccióndellantas
El siguiente indicador es un claro ejemplo de esta correspondencia.Elpromedioaritméticoanualdelosdos años presentados en el recuadro muestra una variación positiva de 16%, lo cual prácticamente equivale al incremento observado en la producción de neumáticos entre2023y2024.
La diferencia entre ambos indicadores es mínima: apenasunadécimaporcentualafavordelaproducción.
De manera particular, durante el año pasado, la capacidad mensual utilizada en planta se mantuvo, en sumayoría,porencimadel80.0%,conlaúnicaexcepción dediciembre.
Industriallantera:Variaciónanualdelempleodirecto. (%)
Esunhechoque,enlamedidaenqueunaindustriaoengeneral,laeconomía deunpaísestémásvinculadaalcomerciointernacional,sudesempeñotiene mayores posibilidades de ser sólido Este es el caso de la industria automotriz denuestropaís
El empleo formal directo a nivel nacional reportó un incremento del 0.97% durante 2024, según datos del IMSS, lo que representa aproximadamente 214 milempleosadicionalesalcierrede2023
En cuanto a la industria llantera, esta también muestra aumentos anuales. De acuerdoconlagráficayconsiderandoeldatomásreciente,sucrecimientoen elempleosuperaen043puntosporcentualesalpromedionacional
Fuente:Sis@m
Valoresanualesdelasexportacionesdellantas (millonesdedólares) ACTIVIDADLLANTERA,
El año 2024 fue un periodo de buenos resultados tanto para las exportaciones a nivel nacional como para la industria automotriz, en particular en lo referente a los montosdeexportacióndeneumáticos.
A nivel país, el valor total de las exportaciones alcanzó los 617,100 millones de dólares, lo que representa un crecimientodel4.1%encomparacióncon2023.
Otro resultado positivo, aunque en este caso en términos de volumen, fue el aumento en los envíos de autos y camiones ligeros, que registraron un alza del 53%
En lo que respecta al monto por concepto de exportación de llantas, el crecimiento entre 2023 y 2024 fue del 2.4%. Para este año, todo indica que los resultados podrían ser distintos ¿Se verá interrumpido el periodo de incrementos registrado en los últimos cuatroaños?
Valoresmensualesdelasexportacionesdellantas (millonesdedólares)
Los mayores montos de exportación se registraron durante los meses de julio y agosto, cuando en ambos casossesuperaronlosdoscientosmillonesdedólares
En contraste, los meses con menor dinamismo fueron eneroyseptiembre
Por trimestres, los valores de exportación fueron los siguientes:
Enero–marzo:540.3millonesdedólares
Abril–junio:560.2millonesdedólares
Julio–septiembre:585.6millonesdedólares
Octubre–diciembre:564.8millonesdedólares
Destacaeltercertrimestrecomoelperiodoconelmayor montodeexportación
Fuente:Sis@m.
Fuente:Sis@m
Fuente:Sis@m
Valoresanualesdelasexportacionesdellantas (millonesdedólares)
El monto de importación de neumáticos registró una caídaduranteel2024 Estedatoconfirmaunavezmásla contracción del mercado interno que mencionamos anteriormente, y en parte explica el escaso crecimiento quesetuvoelañopasado,elcualfuedeapenasun05% entérminosdevolumendedemandainterna
La disminución entre 2024 y 2023 fue del 46%, lo que representaunareducciónaproximadade170millonesde dólares
Este comportamiento no concuerda con la tendencia general de las importaciones en el país, las cuales alcanzaron un total de 6253 mil millones de dólares, mostrandouncrecimientodel4.5%respectoa2023.
Valoresmensualesdelasimportacionesdellantas (millonesdedólares)
2023 2024
Fuente:Sis@m
La participación de las importaciones por trimestre, expresada en porcentajes, se comportó de la siguiente maneraparalosaños2023y2024:
Resumiendolaparticipaciónporsemestre:
Primersemestre2023:49.9%
Segundosemestre2023:501%
Primersemestre2024:506%
Segundosemestre2024:494%
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