Les pneus d'hiver, moins efficaces en été

Conseils de sécurité

Les pneus d’hiver, moins efficaces en été

Pour votre sécurité, il est préférable de ne pas rouler avec vos pneus d’hiver en été, comme le démontre une récente étude réalisée par CAA-Québec.

Sommairement, l’étude démontre que les pneus d’hiver ne sont pas adaptés aux conditions routières estivales, surtout lors du freinage et en situation de manœuvres d’évitement. Pour en arriver à ce constat, CAA-Québec a procédé à deux tests différents au Centre d’essais et de recherche PMG Technologies, à Blainville.

Tests d’évitement

Un véhicule muni de pneus toutes-saisons a d’abord effectué une série de tests d’évitement entre les cônes, sur asphalte sec, puis sur asphalte mouillé. Le conducteur a effectué les mêmes manœuvres à plusieurs reprises, chaque fois en augmentant la vitesse, passant de 50 à 95 km/h. L’exercice a par la suite été refait dans les mêmes conditions, mais cette fois, avec des pneus d’hiver.

Au final, on remarque que lorsque la chaussée est sèche, les pneus toutes-saisons permettent au véhicule de demeurer stable en situation de manœuvre d’évitement d’urgence, et ce, jusqu’à 80 km/h. À partir de 85 km/h, « la voiture commence à glisser, surtout à l’arrière », puis le conducteur perd le contrôle lorsqu’il atteint les 95 km/h.

Avec les pneus d’hiver, toutefois, on note déjà une instabilité de la conduite à aussi peu que 50 km/h, dans les mêmes conditions. De 65 à 75 km/h, on sent un durcissement de la direction. Puis, le dérapage survient à 85 km/h.

Tests de freinage

Pour les tests de freinage, le conducteur a dû atteindre une vitesse préétablie – stabilisée au moyen du régulateur de vitesse et validée grâce à un GPS – avant d’appliquer les freins à fond, puis de mesurer à l’aide du Vericom VC3000 la distance parcourue

par la voiture avant son arrêt complet. Encore une fois, les exercices ont été effectués avec les deux types de pneus et sur les deux types d’asphalte. Les mesures de freinage d’urgence ont été prises à des vitesses de 50, 70, 90 et 100 km/h.

Parmi les résultats les plus éloquents, on note qu’en freinant brusquement à 70 km/h sur chaussée mouillée, le véhicule s’immobilise après 33,8 mètres parcourus avec les pneus toutessaisons. En pareille situation avec les pneus d’hiver, la voiture s’arrête après 48 mètres, soit 14,2 mètres plus loin.


En moyenne, sur la chaussée mouillée, on remarque que la voiture munie de pneus d’hiver s’immobilise à 11,9 mètres plus loin que celle munie de pneus toutes-saisons. Sur chaussée sèche, on note de façon générale une différence de 2,4 mètres, les pneus toutes-saisons s’avérant, encore une fois, plus efficaces.

Conclusion

Bref, garder ses pneus d’hiver tout l’été n’est pas recommandé. À la lumière de ces tests, on comprend qu’ils sont moins adaptés à la saison estivale que les pneus toutes-saisons, puisqu’ils allongent les distances de freinage et rendent plus difficile une manœuvre d’évitement en situation d’urgence. À noter que les résultats ont été enregistrés à 20 °C, soit une température moins élevée que celle ressentie pendant les mois les plus chauds de l’été.