Metsäalan Ammattilehti 4/2016

METSÄALAN METK erilli sp O

METSÄALAN AMMATTILEHTI

ainos

AMMATTILEHTI

31 vsk.

KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016

1986-2016

WOODCRACKER C ®

Tehokas leikkuukoura puiden ja pensaiden korjuuseen.

N:o 4/2016

MADE IN AUSTRIA

uun Tehokasta energiapAutospeed + rip tig korjuuta Mul ansiosta

Metsäkonealan jättilukupaketti

Metsäenergiaan investoidaan

Tiiviit niputukset ulla keräystoiminonn av Rajaton pyöritys la Power-Tiltarin avul

Uusi Scania ja paljon muuta uutta Siisti leikkuupinta llä rä vahvalla leikkuute

WOODCRACKER L

WOODCRACKER W

®

®

Puunhalkaisija

Puunhalkaisukoura

SALO-MACHINERY

WOODCRACKER S ®

Kantoleikkuri

Tel. +358-40-820 30 14

www.westtech.at

NEXT TECH

WOODCRACKER R ®

Kanto-juurileikkuri

pertti.salo@salo-machinery.com

WOODCRACKER G ®

Juuriharava

www.salo-machinery.com

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

YLIVOIMAA

HARVENNUKSEEN SAMPO ROSENLEW METSÄKONEET Harvennushakkuu kannattaa, kun käytettävissä on kustannustehokkaat, harvennuksille suunnitellut työvälineet. Sampo-Rosenlew harvesteri HR46x ja kuormatraktori FR28 on harvennuksen ehdoilla suunniteltu ja valmistettu.

6

Jämsä 1.9.-3.9.

Sampo-Rosenlew HR46x ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketjun tuotos on harvennushakkuussa huippuluokkaa. Niiden hankinta- ja käyttökustannukset ovat dramaattisesti pienemmät verrattaessa vastaavan teholuokan muihin vaihtoehtoihin. Esimerkiksi harvesterin HR46x polttoaineen kulutus on vain noin 6 l/h! Sampo-Rosenlew HR46x ja Sampo-Rosenlew FR28 koneketju osaavine kuljettajineen ovat tiimi, jonka käsiin voi jokainen puuta tuottava metsänomistaja ilman huolta jättää harvennusleimikon.

Sampo-Rosenlew Oy toivottaa sinut tervetulleeksi kokemaan harvennushakkuun huumaa. Me Sampo–tiimissä pidämme huolen että työ sujuu. Huolto- ja varaosapalvelumme ovat alansa huippua.

Tule mukaan elämään Sampo-Rosenlew -menestystarinaa!

Konekaupoissa ota yhteys Mikkoon tai Ahtiin!

Mikko Pihala Metsäkonemyynti 4-tien länsipuoli puh: 050 500 1092

mikko.pihala@sampo-rosenlew.fi

Ahti Sormunen Metsäkonemyynti 4-tien itäpuoli Puh: 0400 346 650

ahti.sormunen@sampo-rosenlew.fi

SAMPO-ROSENLEW OY Konepajanranta 2A P.O. Box 50 28101 Pori Tel. +358 207 550 555

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäteollisuuden investoinnit ovat kääntyneet kasvuun, mutta tahdin jatkuminen hyvänä edellyttää kilpailukykyistä toimintaympäristöä.

Sellun, kartongin ja havusahatavaran tuotanto kasvoi tammikesäkuussa selvästi

M

etsäteollisuuden uudet investoinnit lisäsivät en- simmäisellä vuosipuoliskolla sekä kartongin että sellun tuotantoa. Kartongin tuotanto lisääntyi tammi-kesäkuussa 6,6 % ja sellun 4,2 % verrattuna edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon. Havusahatavaran tuotanto kasvoi tammi-kesäkuussa niin ikään selvästi eli viisi prosenttia. Yhteensä havusahatavaran tuotanto oli 5,8 miljoonaa kuutiota.

Kartonkia metsäteollisuus tuotti tämän vuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla yhteensä 1,6 miljoonaa tonnia ja sellua 3,7 miljoonaa tonnia. Paperin tuotanto pienentyi edelleen ja oli ensimmäisellä vuosipuoliskolla 3,4 miljoonaa tonnia, joka on 6,7 prosenttia vähemmän kuin tammi-kesäkuussa 2015.

Verrattuna edellisvuoden huhti-kesäkuuhun kartongin tuotanto kasvoi 4,8 prosenttia eli 810 000 tonniin. Sellun tuotanto puolestaan kasvoi toisella vuosineljänneksellä 4,4 prosenttia ja oli 1,9 miljoonaa tonnia.

Havusahatavaraa metsäyhtiöt tuottivat huhti-kesäkuussa peräti kahdeksan prosenttia enemmän kuin vuoden 2015 vastaavalla ajanjaksolla, ja tuotanto kasvoi 3,1 miljoonaan kuutioon. Paperin tuotan-

to pienentyi toisella neljänneksellä 8,5 prosenttia 1,6 miljoonaan tonniin.

Metsäteollisuuden investoinnit ovat kääntyneet kasvuun, mutta tahdin jatkuminen hyvänä edellyttää kilpailukykyistä toimintaympäristöä. Euroopan unioni käsittelee parhaillaan useaa, metsäteollisuuteen vaikuttavaa kokonaisuutta.

- Esitykset Pariisin ilmastosopimuksen toimeenpanosta EU:ssa täydentyivät, kun komissio julkisti päästövähennysvelvoitteet päästökaupan ulkopuoliselle sektorille. Suomelle osoitettu 39 prosentin päästövähennystavoite on erittäin vaativa.

Ilmastoa ja ympäristöä koskevan sääntelyn yhteydessä tulee varmistaa, että voimme hyödyntää kestävät hakkuumahdollisuudet täysimääräisesti. Lisäksi hiilivuodon riski tulee minimoida, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

- Kotimaassa kilpailukyvyn parantamista tulee jatkaa, sillä ilman kunnianhimoisia päätöksiä vienti ja työllisyys eivät elvy. Kilpailukykysopimus oli vasta ensimmäinen askel, Jaatinen toteaa.

Metsäteollisuus ry tiedote

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

31 vsk.

1986-2016

23.000 kpl.

18.934 kpl.

3

METSÄALAN AMMATTILEHTI

4 KONEURAKOINTI

AIDOT AMMATTILEHDET30 vuoden . a l l e s k u by) ammattilehti.fi m koke METSÄALAN 30.

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk.

1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

by ammattilehti.fi

Postitu s 18 vu .4ik os 31 erkp tal!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2015

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

156

sivua!

N:o 1/15

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

by) ammattilehti.fi

Maarakennusalan uusi järkälemäinen lukupaketti

Hydrauliikka

2/2015

116 sivua!

näytösten taustalla

KANSI

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

Esittelyssä kotimaista kivenkäsittelykoneiden valmistusta

TEEMA: Sahateollisuus

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi www.kivirock.fi

Harvesteripäässä

hydrauliikka hiottu huippuunsa KIVIROCK 1/2015

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

1

Paperikoneen

kaavarin kuormitus digipneumatiikalla toteutettuna

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 5

Sahatavaran viennin arvo kasvoi Tullin ulkomaankauppatilaston mukaan yhdeksän prosenttia yli 650 miljoonaan euroon toukokuun loppuu mennessä verrattuna vuoteen 2015.

Sahatavaran viennin arvo nousi 9 %

S

ahatavaran viennin arvo kasvoi Tullin ulkomaankauppa- tilaston mukaan yhdeksän prosenttia yli 650 miljoonaan euroon toukokuun 2016 loppuun mennessä verrattuna vuoden 2015 vastaavaan ajanjaksoon.

Sahatavaran vientimäärä nousi 16 prosenttia, kun edelleen taantuvaa kotimaan markkinaa korvattiin viennillä. Viennin keskihinta on sen sijaan edelleen pudonnut ja oli kuusi prosenttia alle vuoden 2015 vastaavan ajanjakson, mikä on selkeä pettymys alkuvuoden odotuksiin

nähden.

Heikko hintataso johtuu sekä kuusen että männyn heikoimpien laatujen hintojen liukumisesta. Kehitys etenkin mäntymarkkinoilla on vaisua ja kilpailu kovaa etenkin Pohjois-Afrikassa ja Lähi-Idässä. Kuusen markkinatilanne jatkuu Kiina

-vetoisena.

Sahatavaran vientimäärät Kiinaan ja Egyptiin kasvoivat reilusti, mutta keskihinta putosi molempiin maihin kymmenellä prosentilla. Vienti Iso-Britanniaan notkahti ja männyn vientihinta putosi peräti 20 prosenttia. Brexit näyttää heikentävän

vientinäkymiä Iso-Britanniaan etenkin epäsuotuisan valuuttakurssikehityksen ja heikentyvien investointiodotusten takia. Positiivinen valopilkku oli Japani, jonne vienti kasvoi lähes 15 prosenttia ja hinnat vahvistuivat parilla prosentilla.

Metsäteollisuudelle myönteinen päätös Venäjän tuontitulliasiassa

V

enäjän soveltamat paperi- ja kartonkituotteiden tuontitullit ovat olleet WTO-sitoumusten vastaisia. Kyseessä on ensimmäinen tapaus, kun WTO on asettunut Venäjällä vallitsevia käytäntöjä vastaan.

Maailman kauppajärjestö WTO (World Trade Organizati-

on) toteaa Venäjän soveltamien paperi- ja kartonkituotteiden 15 tai 10 prosentin tuontitullien olleen WTO-sitoumusten vastaisia. WTO kehottaa Venäjää alentamaan enimmäistuontitullit viiden prosentin tasolle. Tullin aleneminen koskee kuutta metsäteollisuustuotteiden tuoteryhmää.

Suomen metsäteollisuuden viennin arvo Venäjälle vuonna

2015 oli yli 400 miljoonaa euroa.

Suurin osa viennistä oli paperija kartonkituotteita. Tullien alenemisen positiivinen kustannusvaikutus on merkittävä. Osaa tuontitulleista on alennettu asteittain jo aiemmin.

Tuontitullit riitautettiin jo vuonna 2014

Kyseessä on ensimmäinen tapaus, kun WTO on asettunut

Venäjällä vallitsevia käytäntöjä vastaan. Päätös riitauttaa paperija kartonkituotteiden tuontitullit tehtiin Metsäteollisuus ry:n hallituksen työvaliokunnassa toukokuussa 2014. Tämä päätös johti edelleen EU-komission toimiin riitauttaa Venäjän tuontitullit WTO-sopimuksen vastaisina.

Vaikka Venäjä myönsi tietyille tuoteryhmille määräaikaisia

alennuksia tullitasoihin, Metsäteollisuus ry:n tavoite on ollut koko ajan julkaistujen WTO-sopimusehtojen noudattaminen.

Venäjällä on oikeus valittaa päätöksestä 60 päivän aikana.

Työhyvinvointia kannusteilla ja vähemmällä sähläyksellä

K

oneyrittäjät on tehnyt neljä videota työn sujuvuuden ja työolojen parantamisesta.

Videot ovat osa Kannusteilla tulokseen ja parempaan työhyvinvointiin -hanketta. Hankkeen rahoitti Metsämiesten säätiö.

Videoiden teemoina ovat yrityksen tavoitteiden ja työntekijän hyvinvoinnin suhde, työhy-

vinvointi ja kannusteet, johtaminen ja sujuva työ sekä työympäristö ja -välineet työhyvinvoinnin edistäjänä. Kukin video kestää 3-5 min ja ne voi katsoa missä järjestyksessä hyvänsä.

Videot ovat katsottavissa osoitteessa www.koneyrittajat.fi.

Videoilla esiintyvät asiantuntijoina työkykyjohtamisen kehityspäällikkö Jyri Juustia Varmasta ja työhyvinvointiasiantun-

tija Hannu Pursiota HRM-työhyvinvointipalveluista. Käsiteltäviin aiheisiin yrittäjänäkökulmaa tuovat Jussi ja Jouni Puoskari Motoajo Oy:stä, Antero Kiesiläinen Metsä-Kiesit Oy: stä ja Juha Metsä-Mattila Metsä-Mattila Oy:stä.

Kannusteilla tulokseen ja parempaan työhyvinvointiin -hankkeessa teetettiin myös kannustavan palkkauksen toi-

minnallisuudet KymppiLastu 3 -ohjelmaan. Ohjelman avulla yritykset voivat laskea konekohtaisesti tuotostasot, joilla toiminta on kannattavaa ja joiden perusteella voidaan asettaa kuljettajakohtaiset tavoitteet maksaa kannustepalkkaa. KymppiLastu 3 on metsäkoneyritysten käyttöön kehitetty ohjelma. Ohjelman tekijä on Tietohippu Oy. Metsämiesten Säätiön osuus

hankkeen rahoittamisessa oli kannustava ja merkittävä. Metsämiesten Säätiö on viime vuosina rahoittanut työhyvinvoinnin kehittämiseen tähtääviä hankkeita osoittaen näin suuntaa, johon kehittämistä tulee panostaa.

Tämä linjaus tuki hyvin Koneyrittäjien liitossa pohdittuja pienyritysten kehittämiskohteita ja rohkaisi siihen suuntaan kulkemista.

Stora Enso investoi jätevesipäästöjen vähentämiseen ja kustannustehokkuuteen Veitsiluodossa

S

tora Enso investoi 13 miljoonan euroa Veitsiluodon sellu- tehtaan jätevesipäästöjen vähentämiseen sekä kustannus- ja energiatehokkuuden parantamiseen.

Investoinnilla kehitetään Veit-

siluodon sellutehtaan ruskean massan pesuprosessia ja modernisoidaan happivalkaisua. Investointi toteutetaan syksyn 2017 aikana.

Investoinnin ansiosta sellutehtaan poistovesiin liukenevan puun määrä ja siitä johtuva kemiallinen hapenkulutus tehdasta

ympäröivällä merialueella tulee vähenemään. Investoinnilla on positiivinen vaikutus myös sellun laatuun ja tuotannon tasaisuuteen. Muutosten myötä käytettävien kemikaalien ja energian kulutus pienenee ja poistovesien käsittely helpottuu.

Investoinnilla vastataan EU:n

BAT-säännösten mukaisiin tiukentuviin ympäristövaatimuksiin. Muutostöiden päälaitteet toimittaa Andritz Oy Savonlinnan konepajaltaan.

Stora Enson Veitsiluodon tehtaan vuotuinen kapasiteetti on 375 000 tonnia valkaistua koivuja havusellua, 785 000 tonnia

tulostus-, kirjekuori-, kouluvihko- ja lomakepapereita sekä päällystettyä aikakauslehtipaperia ja 200 000 m3 mäntysahatavaraa. Veitsiluodon tehdas työllistää 600 henkilöä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

6 KONEURAKOINTI

Puunkorjuutyön tuottavuus on kehittynyt selvästi hakkuumääriä vauhdikkaammin.

Kanta-Hämeen metsäkoneyrittäjät valmiita kasvaviin hakkuumääriin

Rottne on nyt Suomessa!

Suomen Työkone Oy

Tarjolla laaja mallisto Rottne harvestereita ja Timo Yli-Hakola puh. 0400 877 600 Rottne kuormatraktoreita Henrik Fridlund puh. 040 153 9477 - ota yhteyttä! www.suomentyokone.com

Uutta sekä kunnostettua rullaa, takuulla.

EVO-syöttörullat ovat uusia ja niitä saa yleisimmille kouratyypeille.

Ripatyyppiset rullat eivät tukkeudu, joten ne pysyvät puhtaina. Niiden piikit ovat tehty aihioon koneistamalla, joten käyttöikä on normaalia huomattavasti pidempi. Käyttöikää ja pitoa lisää myös helppo teroitettavuus, karkaisu sekä oikeat materiaalivalinnat. Rungot ovat suunniteltu kevyiksi jolla saadaan pienennettyä polttoaineen kulutusta.

Myönnämme rullille takuun. Kunnostetut rullat ovat alkuperäisistä läpikäytyjä ja täysin kunnostettuja.

Syottorullat.fi / Evemet Oy Voimankatu 4, 35820 MÄNTTÄ Ville Eklöf, 040 594 7057 ville.eklof@evemet.fi

www.syottorullat.fi

M

etsäteollisuus on tehnyt viime vuosina huomattavia investointipäätöksiä Suomeen. Kotimaisen puunkäytön on ennustettu kasvavan lähivuosina merkittävästi.

Julkisuudessa on maalailtu kuvaa puunkorjuuta uhkaavasta resurssipulasta, mutta metsäkoneyrittäjät ovat toista mieltä: - Tekijät kasvaville hakkuumäärille kyllä löytyy. Alalla on selvää ylikapasiteettia. Teknologia, menetelmät ja ammattitaito ovat kehittyneet hurjaa vauhtia.

Puunkorjuutyön tuottavuus on kehittynyt selvästi hakkuumääriä vauhdikkaammin.

Tuloksissa tämä ei näy, koska myös kustannukset ovat kasvaneet. Samat korjuumäärät vain kertyvät entistä lyhyemmässä ajassa, kertoo Kanta-Hämeen Koneyrittäjien metsäjaoston puheenjohtaja Teemu Tolppa.

Vuonna 2015 Suomessa puuta korjattiin ennätysmäärä, 58,5 miljoonaa kuutiometriä. Kasvua edelliseen vuoteen oli peräti 5 prosenttia. Tästä huolimatta yrittäjien mielestä vuosi oli metsäkoneyrityksille haastava: - Korjuussa sesongit olivat lyhyitä ja ohjausliikkeet nopeita. Välillä painettiin pää märkänä ja vastaavasti välillä korjuukalusto seisoi pitkiä aikoja täysin vailla töitä. Vaikein tilanne on Pohjois- ja Itä-Suomen metsäkoneyrityksillä. Siellä kalustoa seisoi viime vuonna useita kuukausia, Tolppa kertoo.

Metsäteollisuuden investoinneista Äänekoski- hanke on kerännyt suurimman mediahuomion isona yksittäisenä investointina. Sen lisäksi metsäteollisuus on tehnyt useita muita merkittäviä investointeja, jotka kasvattavat kotimaisen puun kysyntää. Kanta-Hämeeseen ei suuria investointeja ole osunut, mutta Tolppa uskoo, että myös kantahämäläisen puun kysyntä kasvaa: - Kanta-Häme on varsin metsäinen maakunta. Täällä on hyvin hoidetut metsät, aktiiviset metsänomistajat ja olemme hyvällä sijainnilla. Maakunnassa on kaksi tehokasta sahaa ja naapurimaakunnissa kohtuullisen matkan päässä useita tuotantolaitoksia. Uudet investoinnit tulevat jonkin verran muuttamaan puuvirtojen kulkusuuntia, mutta kyllä kysynnän kasvu tulee näkymään myös Kanta-Hämeessä, Tolppa arvioi.

Metsäkoneyrittäjät ottavat kasvavan kysynnän ilolla vastaan ja he ovat valmiita vastaamaan haasteeseen. Yrittäjät ovat tehneet merkittäviä panostuksia kalustoon ja korjuuhenkilöstön osaamiseen. He varoittavat silti sortumasta liiaksi hehkuttamaan alan uutta nousua: - Nyt pitää laittaa jäitä hattuun. Alan oppilaitoksissa on jo lisätty merkittävä määrä aloituspaikkoja ja joka niemessä sekä notkelmassa on alkamassa jonkinlainen metsäkoneenkuljettajakurssi.

Massan sijaan pitäisi panostaa koulutuksen sisältöön. Työtä vailla olevia tutkinnon suorittaneita kuljettajia on jo riittämiin, Tolppa tarkentaa.

- Emme ole suinkaan vielä mitanneet kaikkea ulos nykyisestä kapasiteetista.

Kalusto seisoo osan vuotta tyhjän panttina ja lomautuksista on tullut alalla arkipäivää. Meidän tulee yhdessä teollisuuden, metsänomistajien ja valtiovallan kanssa miettiä keinoja sesonkiluonteisuuden tasoittamiseen. Jos koneet pyörisivät täysillä kuukaudenkin enemmän vuodessa pystymme helposti merkittäviin korjuumäärien lisäyksiin, Tolppa painottaa.

Vuodesta 2016 metsäkoneyrittäjät ennustavat edellisvuoden kaltaista. Talvikuukausina puuta korjattiin enemmän kuin edellisenä vuotena. Tämä oli pitkälti tammikuun kovan pakkasjakson ansiota. Vastaavasti kevätkaudella korjuu on edennyt rauhallisemmin. Kesä- heinäkuun aikana hakkuut perinteisesti hiljentyvät kun osa tuotantolaitoksista pitää kesälomaseisokkeja. Korjuu lähtee vauhtiin jälleen heinä-elokuun vaihteessa.

Syksyn sesonki kestää yleensä marraskuulle, jolloin säät alkavat rajoittamaan puunkuljetuksia sivuteillä ja varastoja ajetaan alas, jotta talvikorjuupuulle olisi tilaa. Puukauppa on käynyt vilkkaana ja kysyntää puuraaka-aineelle riittää vaikka kysymysmerkkejäkin on: - Kuitupuulle tuntuu olevan tasaisen hyvä ja jopa kasvava kysyntä. Tukkilajeista kuusitukki on tehnyt kauppansa.

Mäntysahatavaran vientinäkymät ovat haastavammat ja se näkyy myös hakkuissa. Sahatavaran osalta on vaikea antaa mitään ennustetta kokonaisuutena. Vientinäkymät vaihtelevat lopputuotteesta riippuen. Voi olla, että jonkin sahan tietty tuote vetää ja toisen tuote ei, Tolppa arvioi lopuksi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laajin LED-työvalovalikoima

6

6

Jämsä 1.9.-3.9.

Jämsä 1.9.-3.9.

utuus!

-u Huippu

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 5000

Modul 70 GEN IV

!

-uutuus

Huippu

Modul 90

Ultra Beam LED

Ultra Beam LED GEN II

LightBar LED 350 mm

Q90 Compact

!

-uutuus

Huippu

RokLume 280

RokLume 380

!

-uutuus

Huippu

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät

orum.fi

Luminator LED Lisäkaukovalo

Compact LED Lisäkaukovalo

!

-uutuus

Huippu

LightBar LED Lisäkaukovalo 350 ja 470 mm

8 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Stora Enso on järjestänyt yhteistyökumppaneidensa kanssa kesän aikana kuusikoiden harvennusnäytökset Jaalassa, Tampereella ja Ruokolahdella; syyskussa ollaan Mikkelissä.

Työnäytökset osoittaneet että kuusikon harvennus onnistuu hyvin kesälläkin

S

tora Enso hakee yhteistyössä Koneyrittäjien liiton kanssa helpotusta metsäkoneurakoinnin kausivaihteluiden tasaamiseen kivennäismaiden kuusikoiden kesäharvennuksista.

Tärkeä osa projektia on korjuunäytökset, jotka on kohdistettu metsänomistajille, koneurakoitsijoille ja Stora Enson toimihenkilöille.

Kuusikoiden harvennukset on perinteisesti tehty talvella, joten niiden kesäaikaan tekemistä kohtaan on paljon ennakkoluuloja metsäomistajien, metsäyhtöiden toimihenkilöiden ja koneurakoitsijoiden keskuudessa.

- Kuivissa keliolosuhteissa kuusikon harvennus voidaan hyvin suorittaa kesälläkin, kun tehdään asiat oikein ja käytetään korjuussa oikeanlaista tehtävään varusteltua metsäkonekalustoa.

Olemme järjestäneet yhteistyö-

Kuivissa keliolosuhteissa kuusikon harvennus voidaan hyvin suorittaa kesälläkin, kun tehdään asiat oikein ja käytetään korjuussa oikeanlaista tehtävään varusteltua metsäkonekalustoa.

kumppaneidemme kanssa kesän aikana kaksipäiväiset korjuunäytökset Jaalassa, Tampereella ja Ruokolahdella, joissa työn laatu on saanut todella hyvää palautetta kaikilta osapuolilta. Syyskuussa järjestetään vielä yksi näytös Mikkelissä, kertoo Stora Enson liiketoiminnan kehittämistä vetävä Kalle Kärhä.

Oikea toimintapa antaa hyvän tuloksen

Kuusikon kesällä tehtävässä harvennuksessa on otettava huomioon se, että korjuuvaurioita syntyy helposti, sillä kuusen juuristo on maanpinnanmyötäinen ja varsinkin nila-aikana kuori irtoaa helposti, jos pystyyn jäävää puustoa kolhitaan.

Lähtökohta kuusikon kesäharvennukselle on kuiva korjuukeli.

- Jos kohteella on siihen tarvetta, niin alikasvoksen ennakkoraivaus on viisasta tehdä. Samoin kantokäsittely tulee hoitaa aina asianmukaisesti. Leimikolla tulisi päästä lyhyeen metsä-

Kuusikon kesäharvennuksissa voidaan jatkossa hyödyntää myös uutta korjuukelpoisuuskarttatasoa, mikä otetaan tuotantokäyttöön ensi vuonna.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuusikoiden kesäharvennus kiinnostaa laajasti. Ruokolahden kaksipäiväisessä tapahtumassa vieraili yhteensä lähes kolmesataa metsänomistajaa, koneurakoitsijaa ja Stora Enson toimihenkilöä.

Kantokäsittely on suoritettava kivennäis- ja turvemaalla kasvatus- ja uudistushakkuun yhteydessä eteläisessä ja keskisessä Suomessa 1.5.-30.11. aikana. Juurikääpää on torjuttava kivennäismaalla, jossa mäntyä tai kuusta on yhteensä yli 50 % metsikön puuston tilavuudesta sekä turvemaalla, jossa puuston tilavuudesta kuusta on yli 50 %.

kuljetusmatkaan ja ajourat tulee havuttaa hyvin. Ajourien tulee olla myös riittävän leveitä, mikä mahdollistaa ajolinjan siirtämisen, jos pohja alkaa upottamaan.

Harvesterin tulee olla tehokas ja riittävän pitkäpuominen, jolloin koneella ei tarvitse tehdä turhia pistoja tai peruutella; pitkä puomi mahdollistaa puinnin ajouralta niin, että ajourat pystytään tekemään 19-20 metrin välein.

Ja kaiken a ja o on tietenkin ammattitaitoinen kujettaja, opastaa Kärhä.

Korjuukelpoisuuskarttatasosta jatkossa apua

Kuusikon kesäharvennuksissa voidaan jatkossa hyödyntää myös uutta korjuukelpoisuuskarttatasoa, mikä otetaan tuotantokäyttöön ensi vuonna.

- Korjuukelpoisuuskarttataso muodostaa eri kriteereiden mukaan tiedon siitä, mitkä leimikot ovat potentiaalisia kesäkorjuukohteita. Järjestelmää on testattu huolellisesti ja siitä on saatu todella hyvää palautetta. Korjuukelpoisuuskartoilta löytyy alussa noin 10 miljoonaa hehtaaria metsää ja määrä kasvaa jatkossa, sanoo Kärhä.

KONEURAKOINTI 9

Oikea telavarustus on tärkeä maapohjan suojaamisessa. John Deere 1270G oli varustettu telipäähän Olofsfors Magnum-teloin ja yksittäispyöriin pyöräteloiksi Olofsfors Eco-Track ulkopuolisin levikkein.

Leimikolla tulisi päästä lyhyeen metsäkuljetusmatkaan ja ajourat tulee havuttaa hyvin. Ajourien tulee olla myös riittävän leveitä, mikä mahdollistaa ajolinjan siirtämisen, jos pohja alkaa upottamaan.

- Kuusikoiden kesäharvennukset ovat yksi lääke metsäkoneurakoitsijoiden kausivaihtelua tasaamaan, sanoi Koneyrittäjien liiton varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola.

Pro Silvan Lasse Karilainen kertoi korjuunäytöksessä esiintyneen Pro Silva 4S tela-pyöräharvesterin hyvistä ominaisuuksista pehmeillä mailla.

Demokiertue alkaa syksyllä, tilaa Entracon koeajoon työmaallesi!

Soita 0400 642 147

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Paljonko puuta on metsässäsi?

Pohjatiedot metsävarakarttoihin kerätään maastosta osana Valtakunnan metsien inventointia (VMI).

- VMI:n tärkein peruste on tuottaa tietoa Suomen metsistä kansallisiin ja kansainvälisiin tilastoihin ja seurantoihin, kertoo erikoistutkija Kari T. Korhonen Luonnonvarakeskuksesta (Luke).

Vuodesta 2004 alkaen inventointikierto on ollut viisi vuotta ja mittauksia on tehty vuosittain koko maan alueella.

Koealoista mitataan nykyään joka vuosi yksi viidesosa.

Muutoksen ansiosta metsävaratiedot voidaan laskea joka vuosi koko maahan.

Aiempi tapa, jossa yhtenä kesänä mitattiin koealat vain tietyltä maantieteelliseltä alueelta, ei mahdollistanut sitä.

VMI-monilähdeinventointi yhdistää tietoja monista lähteistä

Karttatuotannossa käytetään viiden viimeisen vuoden mittaustietoja ja aina,

kun saadaan uusimmat tiedot, vanhin vuosi tiputetaan pois. Monilähdeinventoinnin muita aineistoja ovat muun muassa satelliittikuvat ja Maanmittauslaitoksen maastotietokanta ja korkeusmalli.

Monilähdeinventoinnin avulla pystytään tuottamaan luotettavaa tietoa hyvinkin pieniltä alueilta. Tuloksia voidaan tuottaa kuntatasolle ja, kun metsätilojen rajat on liitetty mukaan, myös metsätiloille. Tällöin pystytään määrittämään jopa, kuinka paljon kuitupuuta on kunkin metsänomistajan metsässä kunnan alueella.

Uusi

Kaikkien saatavilla

Karttoja voi katsella Maanmittauslaitoksen paikkatietopalvelusta www.paikkatietoikkuna.fi. Luken metsävarakartat löytyvät valitsemalla valikosta Karttatasot > Tiedontuottajittain > Luonnonvarakeskus.

Metsävarakarttoja voi ladata omaan käyttöön GeoTIFF-tiedostoina Luken omasta tiedostopalvelusta osoitteessa kartta.luke.fi. Tiedostojen katselu ja käsittely vaativat jonkin sopivan paikkatieto-ohjelmiston, joita on myös vapaasti verkosta saatavilla.

Palvelusta saatavia tietoja voidaan käyttää esimerkiksi metsäsuunnitteluun pienillä alueilla ja puunhankinnan suunnitteluun. Erilaisia teemakarttoja on yli 40 tunnuksesta.

Teemu Raitis Epec Oy:n toimitusjohtajaksi

D

I ja KTM Teemu Raitis (39) on nimitetty Epec Oy:n toimitusjohtajaksi 22.8.2016 alkaen.

Teemu Raitis raportoi Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummelalle, ja hänen sijaintipaikkansa on Seinäjoki.

Teemu Raitis siirtyy uuteen tehtäväänsä Ponssen Brasilian tytäryhtiön Ponsse Latin America Ltda:n toimitusjohtajan tehtävästä, jossa hän on toiminut vuodesta 2012 alkaen. Tätä ennen Teemu Raitis oli Sandvik Mining and Construction Oy:n palveluksessa Suomessa ja Etelä-Amerikassa.

Epec Oy:n toimitusjohtajana vuodesta 2005 toiminut Jouni Matikainen jää pois Ponsse-konsernin palveluksesta. Ponsse kiittää Jouni Matikaista hänen työpanoksestaan.

Epec on Ponsse-konsernin Seinäjoella sijaitseva tytäryhtiö, joka suunnittelee ja valmistaa liikkuvien työkoneiden koneenohjausjärjestelmiä, elektroniikkaa ja oh-

ltu i o t o u M Lenkki!

Isommalla 19 mm nastalla ja tiukemmalla vaakalenkillä varmistetaan, että nastat ovat aina oikeassa asennossa.

Tämän ansiosta ketjusta tulee entistäkin pitävämpi, jämäkämpi ja pitkäikäisempi.

HARVESTERIT RIUTTOLEHTO OY SUOMI–FINLAND

TAPIO 350 SYKEHARVESTERI

> KESTÄVÄ RAKENNE > SUURI KARSINTAVOIMA > TALOUDELLINEN > HELPPO KÄYTTÄÄ

Uutuus!

Tehokkuutta ja varmuutta!

TAPIO-harvestereiden etuja ovat mm. edullinen hankintahinta, helppokäyttöisyys, vähäinen huollon tarve, yksinkertainen ja kestävä rakenne, suuri karsintavoima, polttoainetaloudellisuus ja hyvä karsintajälki.

Teppo Raitis, toimitusjohtaja, Epec Oy.

jelmistoja vaativiin käyttöolosuhteisiin.

Epec Oy on perustettu vuonna 1978 ja se on valmistanut PONSSE-tietojärjestelmätuotteet vuodesta 2004 alkaen.

Tutustu Tapio-harvestereihin: MYYNTI

M

Uusi Matti W 16 – ylivoimaista pitoa ääriolosuhteisiin

Metsävarat tunnetaan Suomessa paremmin kuin missään muualla.

etsävarat tunnetaan Suomessa paremmin kuin missään muualla.

Nykyisten, monilähdeinventointiin perustuvien metsävarakarttojen avulla voidaan arvioida jopa tilakohtaisia puustotietoja. Kartat ovat myös verkossa vapaasti kaikkien saatavilla.

KONEURAKOINTI 11

Muu Suomi: Otto Motor Oy Tapani Rintala, p. p. 0400 446 001

www.riuttolehto.fi Itä-Suomi: Polvijärven Hake ja Turve Ky Kari Saharinen, p. 0400 375 020

12 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mistä syntyy metsäko

T

urvemaat ovat puiden hakkuukohteina kasvava kohde. Metsämaiden ojitukset 60- ja 70-luvuilla vauhdittivat puiden kasvua turvemailla ja on arvioitu kasvun olevan näillä kohteilla nykyisin noin 15 miljoonaa kuutiometriä vuosittain.

Tästä kasvumäärästä voidaan oikeanlaisilla koneilla, varusteilla ja konekuljettajien ammattitaidolla saada korjattua vuosittain noin puolet. Metsäteollisuus tarvitsee puuta kasvavassa mää-

Olofsfors Magnum, epäsymmetrinen 106 cm pitkin telakengin. Äärimmäistä kantavuutta pehmeiköille.

rin ja siksi tämän puureservin hyödyntäminen on ajankohtaista.

Hakkuut turvemailla ja muilla pehmeiköillä

Kumipyörin varustettu monitoimikone tai kuormatraktori ovat yleiskoneita puunkorjuuseen. Tällä kalustolla on pääsääntöisesti kyettävä korjaamaan kaikki leimikot. Nykyisin yhä useammin sekä monitoimikone että kuormatraktori ovat etupään

ja takapään teleillä varustetut.

Telapari ja pyöräketjut kuuluvat normaalisti koneen toimitusvarustukseen; ketjupari etutelin toiseen pyöräpariin ja telat takateliin. Näillä selvitäänkin usein työskenneltäessä kivennäismailla.

- Turvemaat ja muut pehmeiköt asettavat omat vaatimuksensa puunkorjuulle, koneen aiheuttamaa pintapainetta on laskettava. Normaalisti pehmeiköille

mentäessä ketjuparin tilalle toiseen teliin asennetaan telat tai esim. kuusipyöräisen monitoimikoneen yksittäisakselin pyörät varustetaan pyöräteloin. Lisäksi ainakin koneen raskaimmin kuormitetun telin telavalinta on oltava kohteeseen soveltuva, kantava erikoistela, opastaa Metsätyö Oy:n Hannu Hypén.

Mikä on kantava tela?

Normaalein monitoimikone

Olofsfors Magnum-telakenkä 106 cm on epäsymmetrinen. Levitys koneen rungon puolelle 6 cm, ulospäin 21 cm. Soveltuu useimpiin metsäkoneisiin suoraan esimerkiksi ilman vannemuutoksia.

tai kuormatraktori on varustettu 710-26,5 -telirenkain teliakselivälin ollessa 1,5 m. Mahdollisuuksina kantavuuden lisäämiseksi on teliakselivälin pidentäminen tai telan kenkien pidentäminen. Pyörävälin pidentäminen on mahdollista vain lisäpyörien asennuksella. Helpoin tapa on lisätä kantavuutta varustamalla kone ns. pitkäkenkäisillä teloilla.

Koneen maahan kohdistava pinta-ala on saatava mahdollisimman suureksi, jotta pintapaine olisi matala.

- Telaa valittaessa on tärkeä erottaa telakengän leveys ja pituus. Leveys on koneen menosuuntaan oleva telakengän leveys ja pituus on menosuuntaan nähden poikittainen telakengän mitta. Telakengän leveyden merkitys kantavuuteen ei ole suuri, koska em. tyypillisen telin pyörien vapaaseen väliin sopii ainoastaan 4-5 telakenkää. Leveä telakenkä on normaalisti muotoiltu maaperää suojaavaksi ja toimii siksi kapeaa kenkää paremmin edesauttamalla useam-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 13

netelojen kantavuus?

Kovax-Soft on esimerkki 90cm pitkin telakengin varustetusta, ympärivuotisesta, kantavasta metsäkonetelasta. Pyöristetyt telakenkien päät ylittävät symmetrisesti sivulenkkilinjan.

Olofsfors-telat kehityksen kärjessä myös kantavuuden lisäämisessä

Olofsfors Ab on ollut edelläkävijä myös kantavien metsäkonetelojen kehityksessä ja tuotannossa. Mallisto kattaa kantavat yleistelat, ns. Soft-sarjan telat

sekä Magnum-tuotesarjan erikoistelat pehmeimpiin hakkuukohteisiin.

- Soft-sarjan telat soveltuvat ympärivuotiseen käyttöön. Niissä telakenkä ylittää telan sivulenkkilinjan telan kummaltakin puolelta symmetrisesti kantavuuden lisäämiseksi. Normaali telakenkäpituus Soft-teloissa on n. 90cm. Lisäksi näissä pitkäkenkäisissä teloissa on kenkien päät nostettu maatasosta ylöspäin koneen kääntämisen helpottamiseksi. Tästä telamallistosta esimerkkinä voidaan mainita uutuus, Kovax-Soft, toteaa Hypén.

Magnum-malliston telojen telakengät ovat sekä leveitä että pitkiä. Telakenkämateriaali on 15cm leveä, joka on muotoiltu sivuistaan ja päistään maaperää suojaavaksi. Telakengät voivat olla symmetrisiä tai epäsymmetrisiä, pituudet 81-121cm. Epäsymmetrisyydellä tarkoitetaan, että telakengät ovat koneen rungon puolella lyhemmät kuin telin ulkopuolella. Epäsymmet-

risyys mahdollistaa erikoistelojen asennuksen ja kantavuuden lisäämisen koneisiin, joissa ei koneen rungon puolella ole tilaa pitkille telakengille. Suosituimmista Magnum-malleista voidaan mainita 92cm pitkin telakengin oleva symmetrinen Magnum ja 106 cm pitkin telakengin oleva epäsymmetrinen Magnum.

Metsätyö Oy, telatoimituksia reilut 40 vuotta

Olofsfors-telojen maahantuoja Metsätyö Oy on toimittanut Suomen markkinoille teloja yli 40 vuoden ajan. Samalla valmistaja on saanut palautetta ja tuotekehitysideoita suomalai-

silta konevalmistajilta ja urakoitsijoilta telojen kehitystyöhön.

Moni kehitysehdotus näkyy nykyisessä tuotemallistossa.

Lisätietoa Olofsfors-teloista on saatavana Metsätyö Oy:n myyntiorganisaatiolta tai eri konemerkkien metsäkone- ja varustemyyjiltä.

METSÄRENKAAT F343

F344

F346

117382 15

pia ajokertoja samalla ajouralla, kertoo Hypén.

Telakengän pituus eli poikittainen pituus on ratkaiseva kantavuutta ja pintapaineen pienennystä haettaessa. Joka senttimetri kenkäpituutta normaaliin telaan nähden lisää kantokykyä huomattavasti. Kengän lisäpituus tulee renkaiden sivujen ulkopuolelle ja kantaa siten koko telan maahan kohdistuvan mitan pituudelta, joka on reilut 2 metriä. Lisäksi pitkät telakengät vakauttavat konetta kuormainta sivusuunnassa käytettäessä ja estävät myös paikallaan työskentelevän koneen alla maaperän rikkoutumista.

www.ndi.fi

14 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

John Deeren G-sarjan tuotanto aloitettiin joulukuussa 2015 suurimmista konemalleista. Kuvassa voimakas ja vääntävä John Deere 1470G -harvesteri.

Kokonaisratkaisuja puunkorjuuseen

J

ohn Deeren G-sarjan metsäkoneet ovat enemmän kuin metsäkone. Huomattavasti parantuneen polttoainetalouden

lisäksi uudet konemallit saavat kiitosta voimakkaista ja tarkkaliikkeisistä puomeista sekä käyttövarmuudesta.

Käyttövarmuutta lisäävät ForestSight palveluratkaisut varmistavat koneen tuottavuuden koneen koko elinkaaren ajan.

Saatavana ovat kaikki tarvittavat

huolto- ja varaosapalvelut, koneen käytön ja konekannan optimointi, seurantaohjelmistot sekä kuljettajakoulutus.

John Deeren huoltosopimuk-

sella koneyrittäjä varmistaa koneelleen korkeimman mahdollisen käyttöasteen ja vaihtoarvon sekä säästää noin 20 % koneen ylläpitokustannuksista.

Mitattuun tietoon perustuva koneen optimointipalvelu

John Deere on ainoa konevalmistaja, joka tarjoaa mitattuun tietoon perustuvaa harvesterin suorituskyvyn optimointipalvelua. Huoltosopimuksen mukana ostettava optimointipalvelu sisältää säännöllisin väliajoin ajettavan koneraportin ja analyysin koneen ja kuljettajan suoritustasosta. Koneraportti kertoo, mikä koneen toiminnan ja käytön osa-alue on huippuluokkaa tai on muuttunut verrattuna aikaisempaan mittaukseen tai samanlaisissa olosuhteissa työskentelevään vertailujoukkoon.

Näiden pohjalta asiakkaalle voidaan tarjota esimerkiksi säätöpäivää tai kuljettajan työmallikoulutusta. Säätöpäivän aikana optimoidaan koneen suorituskyky tavoitetasolle.

Kärkiohjauksen uusi versio - IBC 2.0

John Deere 1270G -harvesteri kuluttaa merkittävästi vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä mutta on myös entistä tehokkaampi. Tehonlisäys on erityisen suuri 6-pyöräisessä versiossa, jonka teho on nyt sama kuin 8-pyöräisessä eli 200 kW entisen 170 kW:n sijaan.

Suuren suosion saavuttanutta kärkiohjausta on kehitetty edelleen. FinnMetkossa esitellyssä

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 15

uudessa IBC 2.0 -versiossa kouran ohjauksen tarkkuutta on parannettu erityisesti pitkällä ulottumalla. Ohjelmisto käyttää tietoa kouran sijainnista ja käännön liikenopeus pitkällä ulottumalla säätyy samaksi kuin lyhyellä. Peräti 85 % pohjoismaisista asiakkaistamme valitsee kuormakoneeseensa kärkiohjauksen.

Uudet ohjelmapäivitykset ovat saatavina myös vanhempiin kärkiohjauksella varustettuihin koneisiin.

Ratkaisu pehmeiden maiden puunkuljetukseen

8-pyöräisen 1270G–harvesterin työpariksi pehmeiden maiden puunkorjuuseen ja muihin haastaviin puunkorjuuolosuhteisiin on nyt saatavana pitkätelinen 1210E IT4 tai 1510E IT4 -kuormatraktori. Pitkätelisen kuormakoneen takatelin napaväli on 1890 mm eli 390 mm pidempi kuin vakiomallissa. Voimansiirto ja kääntösäde ovat samat kuin vakiolla HD-portaalitelillä varustetussa koneessa. Pitkätelinen ratkaisu toimii sekä normaaleilla maapohjilla että pehmeillä alustoilla. Pitkä teli tuo vakautta esteiden ylityksiin kivikkoisilla alueilla ja matalat pintapaineet koneen etu- ja takarungolla tekevät koneesta erinomaisen ratkaisun pehmeiden maiden puunkorjuuseen.

Suurten kuormien ja pitkien kuljetusmatkojen John Deere 1910G -kuormatraktorissa on uudistettu moottorin lisäksi myös ajohydrauliikka, automatiikka, kuormatila ja eturunko.

Polttoainetehokas John Deere 1270G -harvesteri

John Deeren G-sarjan tuotanto aloitettiin joulukuussa 2015 suurimmista konemalleista. Suurin muutos G-sarjan koneissa on John Deeren Final Tier 4 -moottori. Myös ohjausmoduulit ja johtosarjat on uusittu ja TimberMatic-ohjausjärjestelmä päivitetty. John Deere 1270G -harvesteri kuluttaa merkittävästi vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä mutta on myös entistä tehokkaampi. Tehonlisäys on erityisen suuri 6-pyöräisessä versiossa, jonka teho on nyt sama kuin 8-pyöräisessä eli 200 kW entisen 170 kW:n sijaan.

Vääntömomentti on 6-pyöräisessä koneessa kasvanut jopa 17 % ja 8-pyöräisessäkin 5 %. Polttoainetta 1270G kuluttaa jopa 10 % vähemmän kuin edeltäjänsä, mikä tuo huomattavan määrän suoraa säästöä koneen elinkaaren aikana.

Voimakas ja vääntävä John Deere 1470G -harvesteri

John Deere 1470G on teknisiltä ominaisuuksiltaan samankaltainen kuin 1270G mutta siinä on voimakkaampi CH9 -puomi ja puomin vaatima erilainen eturunko, isommat renkaat ja järeämmät teliakselistot.

Puomin kääntölaite on sijoitettu harvesterin rungon suuntaisesti, mikä parantaa letkutusta ja kaa-

John Deere kuormatraktoreiden vakaava ja pyörivä ohjaamo auttaa kuljettajaa ylläpitämään oikeita työasentoja, jotka eivät rasita selkää ja hartiaseutua. Kuljettaja saa istua suorassa myös epätasaisessa maastossa ja eri suuntiin työskenneltäessä ohjaamon voi kääntää työtä kohti.

pelointia. Samalla näkyvyys eteenpäin paranee ja kuluminen on minimoitu. Erinomaisilla liikeradoilla ja -nopeuksilla varustettu puomi jaksaa työskennellä vaivattomasti pitkälläkin ulottumalla.

Suurten kuormien ja pitkien kuljetusmatkojen John Deere 1910G -kuormatraktori

John Deere 1910G:ssä on uudistettu moottorin lisäksi myös ajohydrauliikka, automatiikka, kuormatila ja eturunko.

Huoltoa on helpotettu rakenteel-

lisilla muutoksilla kuten kevyemmällä pohjapanssarilla.

Moottorin maksimiteho on noussut 7,5 % ja vääntömomentti 21 %. 1910G:n ajohydrauliikkaa on kasvatettu ja komponentteja on vaihdettu järeämmiksi, minkä ansiosta koneessa on vetovoimaa 4,5 % enemmän. CAN-väyläjärjestelmä on yksinkertaisen luotettava ja TimberMatic F-16 -ohjausjärjestelmä on entistä tehokkaampi.

Ainutlaatuiset seurantaohjelmistot

John Deeren JDLink -etähal-

lintajärjestelmä antaa tietoa koneen käytöstä, moottorin kuormituksesta, polttoaineen kulutuksesta, huoltotarpeesta ja koneen sijainnista. TimberOfficeohjelmistopaketin avulla koneilta kerätyistä tiedoista saa monipuolisen näkymän konekannankuntoon ja käyttökustannuksiin.

Tiedonsiirtoa koneelta Timber Office -ohjelmistoon on kehitetty. Asiakkailla on nyt käytössään entistä kattavampi ja reaaliaikaisempi tieto koneen suorituskyvystä, mikä auttaa koneyrittäjiä parantamaan omaa kilpailukykyään ja kannattavuuttaan.

Simulaattorit ja TimberSkills -oppimisympäristö

John Deere -koulutussimulaattorien ja TimberSkills-oppimisympäristön avulla voi harjoitella kaikkia puunkorjuun työvaiheita hakkuusuunnitelmasta kuorman tien varteen purkamiseen. Yhden harjoituksen sisällä voi samaa leimikkoa käsitellä usealla metsäkoneella yhtä aikaa. Simulaattoreiden ja Timber Skills -oppimisympäristön esittelystä FinnMetko -osastolla vastasi metsäopetus.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

illa u s es m KO me. 793.

T E M tam osasto n ä mä ouksisntältä 2, y s ky ytarj falttike e l Tu ölj eidät as m itat o v Ta

Ammattilaisen valinta raskaisiin töihin

Voiteluun voimaa, joka kestää

www.teboil.fi

Kun voiteluun pitää voida luottaa, on ammattilaisen valinta Teboilin voiteluaineet. Kattavasta valikoimastamme löydät huippulaatuiset moottori-, vaihteisto- ja hydrauliikkaöljyt sekä voitelurasvat, joilla varmistat koneidesi optimaalisen toiminnan. Laadun takeena on yli 50 vuoden suomalainen tuotekehitys ja valmistus suomalaisiin työolosuhteisiin. Teboil-voiteluaineet – ammattilaisen luotettava voiteluainekumppani.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 17

Pirkanmaalla puun käyttö ja hakkuut kasvussa

M

puuta, noin 0,9 miljoonaa kuutiota, joten runkopuun kokonaiskäyttö Pirkanmaalla oli yli 3 miljoonaa kuutiota vuonna 2015.

etsäteollisuus käytti Pirkanmaalla viime vuonna puuta pitkästä aikaa yli kaksi miljoonaa kuutiometriä mikä on noin 40 tuhatta rekkakuormaa.

Viiden miljoonan kuution hakkuut

Puu käytettiin lähes kokonaan maakunnan sahoilla. Mäntyä käytettiin noin 41 prosenttia, kuusta noin 57 prosenttia ja koivutukkiakin lähinnä vanerin valmistukseen noin 2 prosenttia.

Kuitupuuta ei Pirkanmaalla enää paljoa käytetä, hiukan yli 100 tuhatta kuutiota (noin 2000 rekkakuormaa). Puun käyttö lisääntyi edellisvuodesta lähes kymmenen prosenttia.

Mahdollisuus jopa sahauksen lisäämiseen

2000-luvulla metsäteollisuudessa käytiin läpi murrosta, jolloin Pirkanmaaltakin suljettiin sellu- ja sahalaitoksia. Maakunnan koilliskulmalla on kuitenkin edelleen neljän suuren sahan keskittymä. Toiveissa on sahatavaran viennin elpymistä ja hintatason nousua vientimaissa.

Tämä mahdollistaisi uudet in-

Pirkanmaan metsistä hakattiin vuonna 2015 runkopuuta teollisuuden käyttöön noin 4 miljoonaa kuutiota ja yhdessä energiakäytön kanssa hakkuut nousivat noin 5 miljoonaan kuutioon. Hakkuut kasvoivat yli 10 %.

vestoinnit ja jopa sahauksen lisäämisen.

Pirkanmaan sahoilla jalostetun tukkipuun kantorahatulo on yli 100 miljoonaa euroa ja alue-

talousvaikutukset vähintäänkin kymmenkertaiset, kun huomioidaan myös metsäkone- ja konepajateollisuus. Pirkanmaalla hakattu kuitupuu kuljetetaan

muihin maakuntiin.

Pirkanmaalla käytetään lisäksi pienkiinteistöissä sekä lämpöja energialaitoksissa runsaasti metsistä suoraan tulevaa runko-

Pirkanmaan metsistä hakattiin vuonna 2015 runkopuuta teollisuuden käyttöön noin 4 miljoonaa kuutiota ja yhdessä energiakäytön kanssa hakkuut nousivat noin 5 miljoonaan kuutioon.

Hakkuut kasvoivat yli kymmenen prosenttia edellisvuodesta.

Hakkuita on Pirkanmaalla vielä varaa lisätä. Pirkanmaan metsäohjelman mukaan tavoitellaan hakkuumääräksi 5,3 miljoonaa kuutiota vuodessa, jos huomioidaan energiapuu, niin hakkuumahdollisuus on yhteensä 5,6 miljoonaa kuutiota. Myös pitkään karttuneet hakkuusäästöt mahdollistavat hakkuiden lisäämisen.

Pirkanmaan metsien vuotuinen kasvu on noin 6,3 miljoonaa kuutiota.

Se on

KOVAX SOFT! mutta se voi olla myös

Kuvassa KOVAX-SOFT

-telamallistoon on suunniteltu kaksi uutta metsäkonetelaa: Kovax ja Kovax-Soft.

Kovax on ns. normaalimittaisella telakengällä oleva maastoystävällinen, kahdella vetoharjalla oleva perustela.

Kovax-Softin kenkäprofiili on sama mutta telakengät ovat pidemmät, ylittävät sivulenkkilinjan ja ovat päistään pyöristetyt.

Kovax-Softin telakenkäpituudet ovat 903mm tai 955mm rengaskoon mukaan.

Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

18 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäkonealan yrittäjällä oltava muutoskykyä

V

- Metsäkoneala elää jatkuvassa muutoksessa joten hereillä on oltava ja muutoskykyä pitää löytyä, sanoo toisen polven metsäkoneyrittäjä Tomi Reinikainen.

eljekset Reinikainen Oy Kangasniemeltä urakoi puuta Verso- woodille kahdella korjuuketjulla. Vuonna 1977 perustettu yritys täyttää ensi vuonna 40, joten matkan varrella on nähty alalla monia suuria muutoksia puunkorjuun koneellistumisesta lähtien.

Vaikka metsänkorjuu on monen mielestä hyvin perinteinen toimiala niin tarkemmin katsel-

tuna ala on elänyt jatkuvassa muutoksessa vuosikymmenien ajan.

- Se tekee tästä yrittäjän kannalta mielenkiintoista mutta myös erittäin haasteellista; on oltava koko ajan hereillä ja muutoskykyä pitää löytyä eikä vanhoihin kaavoihin saa kangistua.

Mutta yksi asia ei ole vuosikymmenien aikana muuttunut mihinkään eli se että ilman kovaa työntekoa ja hyvää henkilökuntaa ei näissä hommissa pärjää, toteaa toisen polven metsäkone-

yrittäjä Tomi Reinikainen, joka hyppäsi moton ohjaimiin vuonna 1996 metsäkoulun jälkeen työskenneltyään ensin pari vuotta ajokoneen kuljettajana.

- Pyörin jo lapsesta saakka mukana savotoilla. Moton ajon opin isältäni Aimolta ja muutenkin parhaat opit työskentelyyn metsässä sain häneltä sekä sedältäni Jormalta, jotka aikanaan yrityksen perustivat. Ensimmäinen moto tuli heille vuonna 1990, siihen saakka metsää korjattiin metsurintyönä ajoko-

neilla puut tienvarteen ajaen, kertoo Reinikainen.

Metsäalan yrittäjällä riittää haasteita

Tomi Reinikainen otti yrityksen ohjat käteensä vuonna 2009.

- Moni ajattelee että toisen polven yrittäjänä - oli toimiala mikä tahansa - on helppo jatkaa vanhoilta pohjilta mutta se on kyllä harhaluulo. Markkinoiden muutokset pitävät huolen siitä että yrittäjä ei varmasti pääse helpolla ja peli alkaa joka aamu

uudelleen. Viime vuosina olemme kasvattaneet konemäärää ja uusineet koneita melko nopeaan tahtiin niin että käytössä on aina tehokas moderni kalusto, mikä mahdollistaa katkeamattoman korkean tuotoksen. Investoimme myös uuteen huoltohalliin Kangasniemelle mihin muutettiin vuonna 2013 ja ostimme toisen hallin Hankasalmelta, mikä on osittain vuokrattuna. Tällä hetkellä työllistämme 6-8 henkilöä työtilanteesta riippuen, sanoo Reinikainen.

Energiapuupuolen toimintaan Reinikaiset lähtivät kymmenkunta vuotta sitten erillisellä yhtiöllään.

- Viime vuodet ovat olleet sillä puolella vähintäänkin haastavat emmekä ole energiapuun kanssa aktiivisesti enää toimineet. Mutta eihän sitä tiedä tulevaisuudesta ja sehän on selvää että kotimaisen energian tulisi olla jatkossa entistä tärkeämmässä roolissa Suomen energiapolitiikassa, miettii Reinikainen.

Hyvää yhteistyötä Versowoodin kanssa

Veljekset Reinikainen Oy korjaa vuodessa puuta kahdella koneketjulla reilun 100 000 kuutiota. Kuvassa yrityksen John Deere 1270 IT4 -harvesteri varustettuna H480C -kouralla, missä hyväksi havaitut kotimaiset Moipu -syöttörullat.

Versowoodille puuta on tehty 10 vuoden ajan, vuodesta 2006 lähtien.

- Yhteistyö on mutkatonta ja töitä riittää alueellamme hyvin.

Koneemme operoivat pääasiassa Kangasniemi-Pieksämäki- Hankasalmi-Konnevesi-Sumiainen alueella. Vuodessa korjaamme puuta kahdella koneketjulla reilun 100 000 kuutiota ja leimi-

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 19

Veljekset Reinikainen Oy:n tekemistä leimikoista yli 80 % on päätehakkuita joten konekanta on valittu sen mukaan.

Komatsu 931 -harvesteri on uusin hankinta. Koneet kuljetetaan savotoille tyyilikkäällä Sisu Polarilla.

Veljekset Reinikainen Oy:lle valmistui muutama vuosi sitten uusi huoltohalli Kangasniemelle.

koista yli 80 % on päätehakkuita, laskee Reinikainen.

Metsäteollisuuden viime aikojen merkittävät investoinnit eri puolille maata näyttävät että koko alalla on hyvä tulevaisuus.

- Äänekoski ja muut investoinnit toivottavasti lisäävät korjuumääriä mikä on hyvä asia.

Mutta konekapasiteettia on Suomessa tällä hetkellä tarpeeksi ja yrittäjät voivat nostaa korjuumääriä nykyisellä kalustolla, jos esimerkiksi kesäleimikoita pystytään lisäämään. Suuret kausivaihtelut ovat edelleen metsäkoneyrittäjien haaste, muistuttaa Reinikainen.

Käytössä uusi kalusto

Veljekset Reinikainen Oy:n käytössä on John Deere 1270 IT4 -harvesteri H480C -kouralla ja Moipu -syöttörullilla, Komatsu 931 -harvesteri C123 -kouralla sekä John Deere 1210 ja 1510 -ajokoneet.

- John Deeren koneet ovat tehokkaita ja luotettavia. Myös myyjäsuhde Jussi Mustosen kanssa toimii ja palvelu pelaa kaikin puolin. Otimme käyttöön viime Metkon jälkeen uudet John Deeren ajokoneet pyörivillä/vakaavilla ohjaamoilla ja niistä kuljettajat pitävät todella paljon. Ergonomia on viety huip-

puunsa mikä auttaa kuljettajien jaksamisessa ja työmukavuudessa. Otimme myös uutta väriä konekalustoomme kesällä kun käyttöön tuli uuden sukupolven Komatsu 931 -harvesteri. Se on kokoisekseen kevyt kone ja muutenkin rakenteeltaan fiksu.

Ja aikanaan meillä oli pitkään Ponssen koneita joten kokemusta alkaa olla laajasti johtavista merkeistä. Kaikki nykykoneet ovat varmasti hyviä ja niillä tekee puuta mutta on hyvä välillä kokeilla muitakin merkkejä joihin on tottunut, jotta näkee tekniikan kehityksen eri näkokulmista, miettii Reinikainen.

Lue konealan uudet uutiset

ammattilehti.fi

20 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KETO-51 ECO LD3 UUTUUSMALLI FINNMETKO-MESSUILLA! OSASTOMME: 502, 504

TEHOA JA TARKKUUT TA

WWW.KONE-KETONEN.FI Kehätie 25 I 64100 Kristiinankaupunki I p. +358 207 344 640

Tervetuloa! Osasto 11 Logset Oy Hännisentie 2 66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.fi

Y K S I N K E R TA I S E S T I

PA R E M P I

www.logset.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Turvallisuus metsätöissä

M

etsätyötä hyvin kuvaavia sanoja ovat mm. vaihtelevuus, työn vapaus, yksin työskentely, ulkotyö, konetyö, pitkät työmatkat, urakkatyö, vaarallinen ja vaativa. Sanoista voi päätellä, että monta asiaa on huomioitava, jottei tapaturmia sattuisi itselle eikä ulkopuolisille.

Metsäkoneen kuljettajan istuessa koneen hytissä ja operoidessa konetta harvoin sattuu tapaturmia, vaikka jokin menisikin pieleen. Hytit kestävät puun kaatumisen koneen päälle ja lasit ovat iskun kestäviä. Tosin koneen kaatuessa voi sitten jo sattuakin kuljettajaa.

Suurin osa tapaturmista sattuukin hytin ulkopuolella. Koneeseen nouseminen ja sieltä pois tuleminen ovat vaaranpaikkoja. Pienet loukkaantumiset kaatuessa tai otteen lipeämiset koneen tikkailla ovat yleisiä syitä tapaturmille. Koneen valmistajat ovat karsineet näitä syitä mm. kehittämällä entistä parempia askelmia tikkaisiin. Myös kuljettajien vaatetuksen tulee olla ajan tasalla, turvalliset ja hyvät jalkineet ovat ensisijaisen tärkeitä turvallisuuden takaajia.

Todellisia vaaranpaikkoja niin metsätöissä kuin muissakin töissä ovat häiriötilanteet. Teräketjujen ja letkujen vaihdot tai muiden koneen osien korjaukset on osattava ja maltettava tehdä oikein. Uusiin ja poikkeaviin tilanteisiin liittyy aina

riskejä, joita pitää pysähtyä arvioimaan ennen kuin ryhtyy toimeen. Tässäkin turvallisuus on osa ammattitaitoa.

Joillakin metsätyömailla itsessään on turvallisuusriskejä, vaaralliset jyrkänteet ja sähkölinjat ovat näistä yleisimpiä.

Leimikon suunnittelija merkitsee nämä usein maastoon ja aina työmaakarttaan, joka välittyy sähköisesti metsäkoneeseen.

Vaikka metsäkoneiden valot ovat erinomaiset, voi kohteiden havaitseminen pimeässä märässä marraskuun kelissä olla haastavaa. Sellaistakin on sattunut, että moton koura on ollut kiinni jo sähköpylväässä ennen kuin kuljettaja on huomannut tehneensä väärän valinnan.

Oma lukunsa ovat metsätyömaalle tulevat ulkopuoliset metsässä liikkujat.

Koskitukki operoi Etelä-Suomessa ja täällä on liikkujia sitä enemmän, mitä lähempänä taajamia ollaan. Marjastajat, lenkkeilijät, metsänomistajat tai muuten metsässä liikkuvat eivät aina ymmärrä metsätyöhön liittyviä vaaroja. Heitä varten työmaalle tienvarteen laitetaan hakkuutyömaan varoitusmerkit sekä varastopaikalle hakkuutyömaa-kyltti. Siinä ohjeistetaan, miten työmaalla voi liikkua turvallisesti. Muistathan siis metsätyömaalla liikkuessasi huomioida turvallisuusasiat entistä paremmin.

W

Timo Vuoriranta on toiminut Westas Groupin metsäosastolla puunostajana yli kaksi vuosikymmentä. Sinä aikana hänen asiakaskuntansa Pirkanmaalla ja Kanta-Hämeessä on jo vakiintunut. Useilla näistä asiakkaista on myös ajantasainen metsäsuunnitelma käytössään, mikä helpottaa yhteistyötä. Hankinta-alueella on kuitenkin paljon myös tiloja, joilta ei ole tähän saakka ollut mitään metsävaratietoa saatavissa. Metsään.fi-palvelun avulla ja metsänomistajan suostumuksella on nyt mahdollista nähdä myös näiden tilojen metsävaratiedot ja solmia uusia asiakassuhteita.

- Hienoa, että on tällainen maanomistajille tehty maksuton palvelu. Näin saadaan kerätty metsätieto hyötykäyttöön, Timo Vuoriranta kehuu.

Timon asiakkaista moni on jo ryhtynyt Metsään.fi-palvelun käyttäjäksi, mikä

6

Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 820

Jouni Vantaala Hankintapäällikkö Koskitukki Oy

Westas saa uusia asiakkaita Metsään.fi -palvelun kautta

estas Group lisäsi näkyvyyttään Metsään.fi -palvelussa ja nyt palvelu on käytössä kattavasti koko puunhankinta-alueella. Palvelu on helppo työkalu uusien asiakkaiden hankinnassa.

KONEURAKOINTI 21

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

helpottaa myös hänen asiointiaan metsänomistajan kanssa. Lisäarvoa tulee myös siitä, että palvelussa voi asioida Metsäkeskuksen kanssa. Esimerkiksi metsänkäyttöilmoituksen lähettäminen palvelussa käy kätevästi, mutta pientä kehittämistä se vielä Timon mielestä kaipaa.

- Metsänkäyttöilmoituksen lähettämisen jälkeen saisi tulla kuittaus sähköpostiin, että perille tuli, Timo huomauttaa.

Westas ostaa puuta yli miljoona kuutiota vuosittain

Westas Groupin metsäosasto hankkii vuosittain 1,2 miljoonaa kuutiota puuta suomalaisista metsistä. Sahojen käyttöön tuleva raaka-aine hankitaan pääasiassa läntisestä Suomesta. Kauppaa tehdään myös metsäenergian raaka-aineeksi soveltuvista päätehakkuualojen hakkuutähteistä. Westas Bioenergia jalostaa hakkuilla sekä tuotannossa syntyvät sivutuotteet polttoaineeksi. Yritys on yksi suurimmista yksityisistä puunjalostusyhtiöistä Suomessa. Viennin osuus liikevaihdosta on lähes 85 %.

Lähde: Metsäkeskus

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

22 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusien KOPA -kantavien telojen erityinen rakenne tuo ennenkokemattoman kantavuuden metsäkoneille.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 23

Uusissa KOPA -kantavissa teloissa on leveät ja tasaiset telakengät, pieni telakenkien väli ja tavallista korkeampi sivuohjuri, joka pitää telan renkaalla.

Uudet KOPA -kantavat telat nostavat pehmeiden maiden puunkorjuun uudelle tasolle K oneosapalvelu Oy on kehittänyt uudenlaiset metsäkone- telat, jotka soveltuvat pehmeille maille ja kelirikkoajan työskentelyyn.

KOPA -kantavien telojen erityinen rakenne tuo ennenkokemattoman kantavuuden metsäkoneille.

- Teloissa on leveät ja tasaiset telakengät, pieni telakenkien väli ja tavallista korkeampi sivuohjuri, joka pitää telan ren-

kaalla, kertoo Koneosapalvelu Oy:n myyntijohtaja Mika Aliranta.

KOPA -uutuusteloja on testattu perusteellisesti kotimaisten urakoitsijoiden toimesta todella hyvällä menestyksellä mm. kooltaan markkinoiden suurimmissa ajokoneissa.

- Tuotekehitystyötä on tehty pitkään ja rakenteeltaan aivan uudenlaista ajattelua edustavat kantavat telat ovat valmiina sarjavalmistukseen. Testityössä mukana olleilta koneyrittäjiltä saatu palaute on erittäin hyvää; nyt on tarjolla kestävät ja erittäin kantavat telat mitkä tehostavat oleellisesti metsäkoneurakointia pehmeillä mailla. Uusien KOPA -kantavien telojen asiakastoimitukset ovat alkaneet elokuussa, sanoo Aliranta.

KOPA -kantavien telojen hyödyt

Telakenkien väli on alle 2 cm eli huomattavasti pienempi kuin perinteisissä teloissa.

KOPA -kantavissa teloissa pintapaine jakautuu tasaisesti koko telakengän alueelle, koska telakenkä on tasainen. Telakenkien väli on alle 2 cm eli huomattavasti pienempi kuin perinteisissä metsäkoneteloissa. Le-

veän, tasaisen telakengän ja telakenkien kapean välin ansiosta yhtä aikaa maahan kosketuksessa olevan telaketjun pinta-ala on oleellisesti suurempi kuin millään muulla metsäkonetelalla.

- Tästä hyötyy sekä urakoitsija että luonto sillä pienempi vierintävastus säästää polttoainetta. Myös koneiden uppoaminen ja kalustovauriot vähenevät samoin kuin maaperän ja metsäteiden vauriot; KOPA -tela ei ”potkaise” maapattia telan alta kuten perinteinen metsäkonetela tekee. Lisäksi korjuuajankohta on joustavampi pehmeän maaston leimikoissa, mikä on hyvä asia tasaamaan metsäkoneurakoinnin kausiluonteisuutta, toteaa Aliranta.

Tekniset tiedot:

- KOPA -kantavat telat ovat saatavissa rengaskoolle: 600, 650, 710, 750, 800 / vannekoot 22.5., 24.5., 26.5.

- Telakengän leveys 900 tai 1000 mm - Telakengän syvyys 189 mm - Telakenkien väli 20 mm - Sivuohjurin korkeus 195 mm

Leveän, tasaisen telakengän ja telakenkien kapean välin ansiosta yhtä aikaa maahan kosketuksessa olevan telaketjun pinta-ala on oleellisesti suurempi kuin millään muulla metsäkonetelalla.

24 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Oregon -edustus palaa Koneosapalvelulle

K

oneosapalvelu Oy on aina halunnut tarjota metsäkoneurakoitsijoille hinta-laatusuhteeltaan parhaat tarvikkeet ja kulutusosat.

- Olemmekin todella tyytyväisiä siitä, että Oregon-harvesterituotteiden jälleenmyynti palaa meille Blount Inc.:n lopetettua oman yhtiönsä Suomesta. Koneosapalvelu on edustanut Oregon-tuotteita aikaisemmin 1990- ja 2000-luvulla, joten meiltä löytyy jo valmiiksi reilusti koke-

musta Oregonin terälevyistä ja -ketjuista, kertoo Koneosapalvelu Oy:n myyntijohtaja Mika Aliranta.

Laippauutuus Oregon SpeedMax XL

Oregonin syksyn 2016 uutuustuote on vaihdettavalla 14-hampaisella kasettikärjellä ja vahvemmalla terälevyn rungolla varustettu SpeedMax XL terälevy harvesterikäyttöön.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 25

METSÄALAN AMMATTILEHTI

875 855

931XC

Täsmäisku arkeen Komatsun metsäkoneiden kehitysaskeleita esitellään eri puolilla Eurooppaa, Suomen vuoro tulee kesän lopulla FinnMetkossa.

Komatsun tuotekehityksen tahti on tiukka. Puolitoista vuotta sitten koko hakkuukoneohjelma laitettiin uusiksi, nyt tehtiin täsmäisku koneyrittämisen arkeen, sinne missä ylimääräinen kapasiteetti kuormakoneessa ei ole pahitteeksi ja missä yhä useampi hakkuukoneen kohde on vaativassa olosuhteessa: rinteessä, kivikossa, pehmeillä pohjilla ja turvemailla.

Keskikokoinen hakkuulaite rakennettiin C-sarjalaiseksi: kahdella pienemmällä C-sarjalaisella voi työskennellä täydellä nosturilla, suurimmalla tehdään järeitä kohteita.

Uutuuskoneet, tekniikkaa lyhyesti: 931XC Paino alkaen 21 700 kg. Pienin leveys 600-pyörillä 2 766 mm.

Moottori AGCO Power 74-AWF. Suurin teho 185 kW DIN (251 hv) / 1 900 rpm.

Vääntömomentti 1 100 Nm / 1 500 rpm.

Nosturi Komatsu 230H, ulottuma 8,7 m/10 m/11 m.

Hakkuulaite Komatsu S92/C93/360.2/C123/S132/370.2/C144.

Ohjaus- ja tietojärjestelmä MaxiXplorer.

Lisävarusteita Autolev Advanced, heiluntavaimennus, ym.

www.komatsuforest.fi

C123 Paino alkaen 1 240 kg. Kaato-/katkaisuläpimitta: 650 mm.

Syöttönopeus 0-5 m/s. Syöttövoima, brutto 23,7/28,3 kN. Etuterien/syöttöpyörien maks. avauma 625/650 mm.

Tarvittava maks. hydraulivirtaus 255/300 l/min.

Tarvittava maks. hydraulipaine 28 MPa. 855 Paino (8WD) alkaen 18 000 kg. Bruttokuorma 14 000 kg.

Moottori AGCO Power 66-AWF. Suurin teho 170 kW DIN (228 hv) / 1 900 rpm.

Vääntömomentti 950 Nm / 1 500 rpm. Vetovoima, maks. 187 kN. Kuormain Komatsu 130F, jossa ProTec. Koura Komatsu G28.

Lisävarusteita Comfort Ride, kuormaimen kallistus, ym.

875 Paino (8WD) alkaen 19 900 kg. Bruttokuorma 16 000 kg.

Moottori AGCO Power 74-AWF. Suurin teho 185 kW DIN (251 hv) / 1 900 rpm.

Vääntömomentti 1 100 Nm / 1 500 rpm. Vetovoima, maks. 214 kN. Kuormain Komatsu 130F/145F, jossa ProTec. Koura Komatsu G28/G36.

Lisävarusteita Comfort Ride, LoadFlex, kuormaimen kallistus, ym.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 27

Metsäkoneurakoitsijoiden palvelua jo lähes 30 vuoden ajan

M

arkkinointi Tapio Nyrönen Oy on vuonna 1988 toi- mintansa aloittanut yhtiö, joka operoi koko Suomen alueella, päätoimialoinaan maahantuonti ja markkinointi. yhtiön yksi merkittävin asiakaskunta on metsäkoneyrittäjät, joille toimitetaan laadukkaat mototarvikkeet, voiteluaineet ja merkintävärit sekä tarjotaan teräketjujen teroituspalvelut.

Kohta 30 vuoden ajan toiminta-ajatuksena on ollut tuotteiden toimittaminen asiakkaalle nopeasti ja varmasti omalla jakeluautolla.

- Toinen yhtä keskeinen yrityksen toimintastrategiaan liittynyt ajatus on ollut tarjota perinteisen voitelun rinnalle myös biohajoava vaihtoehto. Voiteluaineiden myynnin ja markkinoinnin parissa aloitettiin vuonna 1988 olemalla mukana perustamassa Suomeen Saksalaisen voiteluainevalmistaja OPTIMOLin myynti- ja jakeluverkostoa. Silloin alkanut yhteistyö jatkuu edelleen, vaikka voiteluaineen nimi onkin yrityskaupan myötä vaihtunut Castroliksi, kertoo yrittäjä Tapio Nyrönen.

BINOL -voiteluaineiden maahantuonti Ruotsista aloitettiin 90-luvun alussa.

- Luontoystävällisten Binol -voiteluaineiden valmistaja AarhusKarlshamn AB on yksi Euroopan johtavista biohajoavien öljyjen valmistajista ja on lajissaan Skandinavian suurin. Jo yli 20 vuotta kestänyt yhteistyö jatkuu edelleen, toteaa Nyrönen.

90-luvun alussa tuotevalikoima laajeni edelleen, kun yritys aloitti Belgialaisten SOGELUB -erikoisvoiteluaineiden maahantuonnin.

- Belgiassa valmistettavien ja teknisesti edistyksellisien Sogelub -voiteluaineiden monipuolinen valikoima mahdollisti laajan tarjonnan myös teollisuuden vaativiin tarpeisiin, Nyrönen toteaa.

Vastatakseen lasiteollisuuden asiakkaiden toiveisiin alkoi vuosituhannen vaihteessa Belgialaisten LIXON -lasinleikkuutrissojen maahantuonti.

- Belgialainen Lixon on toinen johtavista eurooppalaisista lasinleikkuutrissojen valmistajista, sanoo Nyrönen.

Metsäkoneyrittäjät erittäin tärkeä asiakaskunta

Voiteluaineiden maahantuonnin lisäksi Markkinointi Tapio Nyrönen Oy:n yksi merkittävistä tukijaloista on metsässä. Vuo-

Antti Nyrönen lähdössä asiakkaiden luokse jakeluautolla.

Markkinointi Tapio Nyrönen Oy:n yksi merkittävistä tukijaloista on metsässä. Metsäkoneyrittäjille toimitetaan mm. harvesteriketjuja ja -laippoja, voiteluaineita sekä puunmerkintävärejä. Palvelukonseptin osana on myös teräketjujen teroituspalvelu, joka sekin toimii ovelta-ovelle -periaatteella kahdella jakeluautolla ympäri Suomea. Kuvassa Tapio Nyrönen matkalla Kymenmaan asiakkaiden luo FinnMetko 2016 -näyttelyn alla.

Markkinointi Tapio Nyrönen Oy:n toimitilat ja keskusvarasto sijaitsevat Viitasaarella Mustasuontiellä, missä pihaan mahtuu pyörähtämään kuorma-autollakin. Kiinteistön sähkö tuotetaan nykyään pääosin aurinkovoimalla ja lämmityksessä käytetään ilmalämpöpumppuja.

sikymmenten työ alan ammattilaisten parissa on luonut yritykselle laajan asiakaskunnan.

- Toimitamme koneellisen puunkorjuun parissa työskenteleville yrityksille mm. harvesteriketjuja ja -laippoja, voiteluaineita sekä puunmerkintävärejä.

Metsäkoneyrittäjien palvelukonseptin tärkeänä osana on myös teräketjujen teroituspalvelu, joka sekin toimii ovelta-ovelle -periaatteella. Palvelemme asiakkaita kahdella jakeluautolla ja operoimme koko maan laajuisesti, ilmoittaa Nyrönen.

Keskusvarasto Viitasaarella

Markkinointi Tapio Nyrönen Oy:n toimitilat ja keskusvarasto sijaitsevat Viitasaarella Mustasuontiellä.

Metsäkoneyrittäjät ovat Tapio Nyrösen (oik.) merkittävä asiakaskunta ja hyvä yhteistyö alan ammattilaisten kanssa on jatkunut vuosikymmeniä. Kuvassa ollaan Keski-Suomen Koneyrittäjien reissussa Bauma 2016 -messuilla Münchenissä, missä Hiabin uutta 3D-laseihin perustuvaa nosturinohjausta kokeilivat Putaan MottiMestareiden Mikko Pesonen (vas.), Pasi Mikkonen, Jyrki Hiironen ja Henri Suvanto sekä Lahtinen Forestin Matti Lahtinen.

- Suuri varastomme takaa nopeat toimitukset ja hyvän palvelun. Haluamme toimia mahdollisimman ympäristöystävällisesti ja niinpä kiinteistömme sähkö tuotetaan nykyään pääosin aurinkovoimalla ja lämmityksessä käytetään ilmalämpöpumppuja, kertoo Nyrönen.

Lue konealan uudet uutiset

ammattilehti.fi

28 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Meillä on vankka kokemus metsäkonevarusteiden ja -tarvikkeiden kaupasta. Nyt kehitämme toimintoja ja tuotevalikoimaa entistäkin laajemmaksi, sanoo Jari Lääperi. Ja lisää osaamista tuo pitkän linjan varustemyyjä Esa Mäki (oik.), joka aloitti AFM-Forestin palveluksessa elokuussa 2016.

AFM-Forest panostaa vahvasti tarvike- ja varustekauppaan A Flex -sahatarvikkeet ovat saavuttaneet urakoitsijoiden luottamuksen varsinkin Ruotsissa mutta myös ympäri Eurooppaa ja Suomessakin niistä on saatu hyviä kokemuksia, sanoo Lääperi.

AFM-Forestin laajaan metsäkonealan tuotteiden valikoimaan tulee kuulumaan laajasti muitakin huippumerkkejä.

- Meiltä saa jatkossa mm.

Clark -metsäkonetelat, HSP Gripen -kourat sekä Mesera -nostureiden varaosat sekä Mesera -kahmarit, listaa Lääperi.

FM-Forest Oy:llä on harvesteripäiden valmistuksen lisäksi vankka kokemus metsäkonevarusteiden ja -tarvikkeiden kaupasta.

AFM-Forest Oy on tehnyt viime vuodet hyvää yhteistyötä metsäkonetarvikkeissa Blountin omistaman saksalaisen Koxin kanssa.

- Vaikka markkinoille edettiin hyvää tahtia niin Kox teki keväällä strategisen linjauksen ja päätti vetäytyä skandinavian metsäkonetarvikkeiden markkinoilta, keskittyen Keski-Euroopan kotimarkkinaansa missä Kox on vahvassa asemassa metsäkone- ja metsurivarusteissa. Päätös kertoo osaltaan Suomen haastavasta markkinatilanteesta ja kovasta hintakilpailusta, kommentoi AFM-Forest Oy:n Jari Lääperi.

Tämän muutoksen jälkeen AFM-Forest päätti ehdottomasti jatkaa metsäkonealan palvelemista laadukkailla varusteilla ja tarvikkeilla.

- Olemme tehneet tarvikekauppaa parikymmentä vuotta ja meillä on osaamista sekä laaja asiakaskunta. Lisäksi ostimme

Vahva osaaja tuo voimaa AFM-Forestin myyntiin

Jatkossa osan AFM-Forestin mototarvikkeiden rungosta muodostaa ruotsalaiset laadukkaat Flex -laipat ja -teräketjut. Valikoimasta löytyy laippamallit kaikkiin tarpeisiin - myös urealaipat.

Koxilta takaisin mototarvikkeet. fi verkkokaupan, mitä olemme kehittäneet vuodesta 2009 lähtien - nyt verkkokauppa uudistetaan täydellisesti ja samalla myös koko tuotevalikoimamme laajenee entisestään esimerkiksi hydrauliikassa. Keskusvarastomme sijaitsee - kuten ennenkin

- harvesteripäätehtaan yhteydessä Jyväskylässä ja palvelemme asiakkaita ympäri maata ammattitaidolla, nopeasti ja luotettavasti, lupaa Lääperi.

Flex -laipat ja ketjut sekä paljon muuta

Uudistetussa AFM-Forestin

mototarvikekaupassa Flex -laipat ja teräketjut ovat tärkeä osa laajaa tuotevalikoimaa.

- Flex -sahatarvikkeita on valmistettu jo noin kymmenen vuoden ajan ja yrityksen vahvasta osaamisesta kertoo jotain se, että omistaja Patrick Frank on Iggesundin perustajan poika.

Lisää vankkaa kokemusta ja osaamista metsäkonetarvikkeiden myyntiin tuo elokuussa 2016 AFM-Forestilla aloittanut Esa Mäki.

- Urani alkoi metsäkonealan varusteiden ja tarvikkeiden myynnissä vuonna 1980, joten joku pohja tässä on yli 35 vuodessa ehtinyt syntyä niin kotimaan markkinoista kuin myös vientikaupasta sekä ostotoiminnoista, toteaa Mäki.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsien edistyksellisintä teknologiaa alan parhaille ammattilaisille ympäri maailmaa.

Tavataan FinnMETKOSSA osastolla 8!

Tule katsomaan miltä metsäkoneiden tulevaisuus näyttää.

Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uutuustuotteita urakoitsijoille ja teollisuudelle

KONEURAKOINTI 31

Ensiharvennusten ykkönen!

Logbear FH4000 on ketterä, taloudellinen ja kotimainen yhdistelmäkone ensiharvennuksiin.

Viiden tonnin omapaino, kantava tela-alusta, matala pintapaine, monipuoliset lisälaitteet – siksi Logbear on ajourattoman korjuun yhdistelmäkone numero yksi! Käy sivuillamme:

S & N Oy tarjoaa ammattikäyttöön koneurakoitsijoille ja teollisuudelle uuden sarjan erilaisia pesu- ja rasvanpoistokemikaaleja sekä ROCOL-Voiteluaineet.

S

&N Oy on tuonut markkinoille uuden, korkealuokkaisen tuotesarjan ammattikäyttöön koneurakoitsijoille ja teollisuudelle.

Sarja käsittää erilaisia pesu-ja rasvanpoistokemikaaleja jotka ovat ympäristöystävällisiä, biologisesti hajoavia ja teholtaan huippuluokkaa. Tuotteet ovat myös hinnaltaan edullisia ja kilpailukykyisiä.

ROCOL-Voiteluaineet

ROCOL-Voiteluaineet tuoteryhmästä löytyy uutuutena ympäristöystävällisiä, biologisesti hajoavia rasvoja ja öljyjä erilaisiin käyttökohteisiin.

Lisätietoa molemmista

tuoteryhmistä voi kysyä:

matti.kaartinen@snoy.fi tai 0400304779

www.logbear.fi

VALMISTUS: LOGBEAR OY | Esa Ahopelto p. 0400 231 268 | WWW.LOGBEAR.FI MYYNTI: OTTO MOTOR OY | Tapani Rintala p. 0400 446 001 | WWW.OTTOMOTOR.FI

VAIN NIMI ON MUUTTUNUT…

GUNNEBO ON NYT NORDCHAIN!

Nordchain -metsäkoneketjut perustuvat vaakalenkeissä olevaan kaatumattomaan 19 mm U-hokkiin. Pyöräpitoa kaikissa olosuhteissa.

Superhokki 160TS Megahokki 160TS Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

TA S I S K U U OMINAIS ROT! E SYNTYY

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

32 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

PONSSE UUTUUDET Täysin uudenlaista JULKISTUS mukavuutta työskentelyyn FINNMETKOSSA! P PONSSE ActiveFrame -ohjaamon vaimennusjärjestelmä tasaa maaston epätasaisuudet pitäen ohjaamon koko ajan vaakatasossa, mikä tehostaa kuormain- ja nosturityöskentelyä. Lisäksi tasainen ajo mahdollistaa suurempien ajonopeuksien käytön.

PONSSE ActiveFrame on saatavilla nyt myös PONSSE Ergo -harvesteriin

ONSSE ActiveFrame on uudenlainen 8-pyöräisen koneen ohjaamon vaimennusjärjestelmä. Se on rakenteeltaan yksinkertainen ja toimiva, vaimentaen kuljettajaan kohdistuvat sivuttaisheilahdukset tehokkaasti ja

huomaamattomasti.

Näin ajaminen on erittäin mukavaa ja kehoon kohdistuvat rasitukset jäävät reilusti aiempaa alhaisemmalle tasolle.

Kuljettajan mukavuus on keskeinen tekijä työn tuottavuuden ja laadun kannalta. Kun

kuljettaja ei rasitu ylimääräisellä heilahtelulla, hän pysyy virkeämpänä ja jaksaa keskittyä työskentelyyn pitkänkin työvuoron ajan. Työskentely on sujuvaa,jolloin tuottavuus ja laatu paranevat.

PONSSE ActiveFrame -ohjaamon vaimennusjärjestelmä

tasaa maaston epätasaisuudet pitäen ohjaamon koko ajan vaakatasossa, mikä tehostaa kuormain- ja nosturityöskentelyä.

Lisäksi tasainen ajo mahdollistaa suurempien ajonopeuksien käytön.

Läheistä sukua PONSSE Scorpionin levellointijärjestelmälle

PONSSE ActiveFrame on tekniikaltaan läheistä sukua PONSSE Scorpionin levellointijärjestelmälle, jossa erillinen anturointi on korvattu luotettavilla ohjausmoduulin sisään rakennetuilla komponenteilla.

Koneessa on kaksi toisiinsa nivelöityä eturunkoa, joista toiseen on kiinnitetty etuteli ja toiseen ohjaamo. Kaksoisrunkorakenteen ansiosta ActiveFrame -vaimennuksen nivelpiste on erittäin alhaalla teliakselin tasolla, mikä eliminoi kuljettajaan kohdistuvat heilahdukset mahdollisimman tehokkaasti. Järjestelmä ei reagoi heilahdukseen jälkikäteen vaan pitää ohjaamoa vaakatasossa aktiivisesti maanpinnan muotoa seuraten.

Saatavilla useisiin konemalleihin - nyt myös Ergoon

Aiemmin PONSSE -kuormatraktoreissa käytössä ollut PONSSE ActiveFrame on saatavilla nyt myös PONSSE Ergo -harvesteriin. Levelloinnin maksimikulma on Ergossa 7 astetta.

PONSSE ActiveFrame on saatavilla PONSSE Buffalo, Elephant ja ElephantKing -kuormatraktoreihin sekä PONSSE Ergo -harvesteriin. Levelloinnin maksimikulma ElephantKingissä ja Elphantissa on 6 astetta ja Buffalossa sekä Ergossa 7 astetta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 33

Homma hallussa.

Tässä on maailman kätevin työväline, se ...tekee tuntikirjanpidon ...kirjaa laskutettavat asiat ...laskee ylityöt ja päivärahat PONSSE Manager tehostaa ja helpottaa monin tavoin metsäkoneyrittäjän toimintaa.

PONSSE Manager

Metsäkoneyrittäjän toiminnan hallinnointijärjestelmä

P

ONSSE Managerin avulla seuraat ja ohjaat vaivattomasti yrityksesi päivittäisiä operaatioita. Kattava ja helppokäyttöinen työkalu auttaa korjuukaluston ylläpidossa ja tehostaa töiden suunnittelua ja raportointia.

PONSSE Managerista saat reaaliaikaiset, kattavat tiedot kalustostasi - niin suorituskyvystä kuin savotoistakin. Manageria käytät vaivattomasti älypuhelimella, tabletilla ja tietokoneella.

Päivittäinen tieto korjuukalustosta

Yrityksesi menestyksen takaa tarkka tieto koneidesi tuottavuudesta ja kannattavuudesta. PONSSE-metsäkone on yrityksesi liikkuva tuotantolaitos. PONSSE Manager pitää sinut ajan tasalla kaikesta kalustosi kannattavuuteen vaikuttavista asioista.

Tieto on aina saatavilla

Kannattavuuden seurannan kaikki tärkeät tiedot luet älypuhelimella, tabletilla ja tietokoneella - reaaliaikaisena, totta kai. Missä ja milloin haluat.

Selkeää tietoa

Informatiiviset, helppolukuiset grafiikat kertovat tärkeät tiedot ymmärrettävästi ja nopeasti. Jos kone ei ole kuuluvuusalueen sisällä tiedonsiirto onnistuu automaattisesti PONSSE Sync -mobiilisovelluksen avulla, kun kone saapuu matkapu-

helinverkon tavoitettavaksi.

Edistyksellinen käyttöliittymä

PONSSE Managerin käyttö on nopeaa ja helppoa. Aikasi ei kulu monimutkaisten järjestelmien opetteluun vaan toiminnot ovat helppo omaksua ja käyttää.

Automaattinen tiedonsiirto

Kuljettajien ja yrityksen välinen kommunikaatio on entistä helpompaa. Tiedot siirtyvät koneesta automaattisesti ilman, että kuljettajan tarvitsee lähettää tiedostoja kesken puunkorjuun.

Parempaa tuottoa ja tehoa

PONSSE Manager opastaa yritystä koneen tuottavassa käytössä, jolloin maksimoidaan kaluston tehokkuus ja tuottavuus sekä minimoidaan aika, jolloin kalusto ei ole käytössä.

Fleet Management - reaaliaikaista tehokkuutta puunkorjuuseen

Fleet Management on PONSSE Managerin osio, jonka avulla hallinnoit ja seuraat kenttäoperaatioita reaaliajassa.

Sillä onnistuu mm. koneiden operoinnin ohjaus, kuljetusten hallinta, etähallinta, tuottavuuden ja diagnostiikan reaalikaikainen hallinta, koneiden huoltotarpeiden hallinta ja lisäksi käytössä on PONSSE Ecodrive -toiminto, minkä avulla voidaan seurata tarkasti yksittäisen koneen tuottavuutta sekä työvaiheita.

PONSSE Manager tuo reaaliaikaista tehokkuutta puunkorjuuseen.

...raportoi työtehon ...kertoo seuraavan työn ...näyttää työkaverien sijainnit

Paikannus

...tallentaa reitit ...laskee käyttöasteen

Työajanseuranta ...lämmittää auton valmiiksi ...muistuttaa huollot ...kirjaa tankkaukset ...ja paljon muuta.

Lisätietoja puh. 045 131 8462

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 35

Kone-Ketosen historian suurin hakkuupääkauppa Valko-Venäjälle

K

one-Ketonen Oy toimittaa 74 kpl Keto Forst -hakkuu- päätä kahden seuraavan vuoden aikana Valko-Venäjälle. Kauppa syntyi Uumajassa toimivan metsäkonevalmistaja Vimek AB:n allekirjoittaman konetoimitussopimuksen myötä.

Kyse on määrältään sekä Kone-Ketosen että Vimekin historian suurimmasta yksittäisestä konekaupasta. Vimek AB toimittaa yhteensä 126 metsäkonetta, joista 74 kpl on Vimek 404 T6 -harvesteria Keto-hakkuupäällä varustettuna ja loput 52 kpl Vimek 610-mallin ajokonetta.

Sopimuksen ostajaosapuoli on Valko-Venäjän valtion omistuksessa oleva State Forest Enterprises-yritys, joka koostuu sadasta erillisestä metsäalan yrityksestä. Nämä yksittäiset yritykset ovat metsäkoneiden varsinaiset loppukäyttäjät. Asiakas on entuudestaan tuttu, sillä Vimek toimitti vuosina 2010-2011 ensimmäiset 12 metsäkonetta Kone-Ketosen kourilla. Nyt kesäkuun lopussa 2016 allekirjoitettu kauppa Valko-Venäjälle on Vimekin historian suurin ja se on suurin myös Pohjois-Ruotsin metsäteknologiaklusterille.

Kauppa tarkoittaa suurta haastetta molemmille yrityksille ja muille komponenttitoimittajille.

Yhteistyötä tehty jo pitkään

Kone-Ketosen ja Vimekin yhteistyö alkoi vuonna 2006, kun Vimekin tehtailla alkoi ajokoneiden lisäksi 404-metsätyökonemallin valmistus. Silloin yritys otti Kone-Ketosen hak-

Vimek AB:n toimitusjohtaja Fredrik Lundberg (oik.) ja Kone-Ketonen Oy:n toimitusjohtaja Lauri Ketonen kättelivät erittäin merkittävän kaupan kunniaksi Kone-Ketosen tehtaalla Kristiinankaupungissa.

kuupäät metsäkoneissa käyttöön. Siis jo kymmenen vuoden ajan yritykset ovat tehneet tiiviisti yhteistyötä ja kehittäneet edelleen Keto Forst -hakkuupäätä Vimekille sopivaksi.

Tärkeimmän uudistuksen Kone-Ketonen sai aikaan tämän vuoden tammikuussa, kun hakkuupään painoa pystyttiin keventämään ja samanaikaisesti sahan moottoriin saatiin tuplasti enemmän tehoja. Kevyemmän koneen valmistaminen vaatii jatkuvaa tutkimus- ja tuotekehitystyötä, uusia materiaalia kuten erikoisterästä sekä suurempaa

lämpökäsittelyä.

Kone-Ketosen omat kaatopääja telamittauspatentit ovat edesauttaneet kevyemmän hakkuupään valmistamisen. Vakiomuotoiset hydraulimoottorit eivät sellaisenaan sovellu Keto-Forst malliin, vaan ne ovat vaatineet muokkausta. Samoin hydraulilohkot on jouduttu valmistamaan itse. Uuden kevyemmän mallin rakentaminen on vaatinut täysin uudentyyppisen tuotantokulttuurin.

Tehokas kokonaisuus

Vimekin 404 T6 harvesterin ja Keto-Forst hakkuupään yhdistelmän ansiosta metsänomistajat pystyvät hoitamaan metsäomaisuutta tehokkaasti ensiharvennuksesta lähtien. Kalusto ei vaadi mittavaa tiestön rakentamista maastoon ja vähentää metsään jäävän puuston vaurioita harvennuksessa. Pienempi ja kevyempi kalusto on luonnonmukainen kehitys modernille metsänhoidolle. Kokonaisuudessaan 404-harvesterimallin tuottavuus kasvoi huomattavasti parannusten myötä ja tuote herätti valkovenäläisen asiakkaan mielenkiinnon. Nämä uudet ominaisuudet olivat merkittäviä tekijöitä, ja ne vaikuttivat kokonaisuudessaan jättikaupan onnistumiseen.

Lisää töitä tuotantoon

Lauri Ketonen esittelee Vimekin tarpeisiin sopivaksi kehitettyä Keto Forst -hakkuupäätä, jonka painoa on pystytty pudottamaan oleellisesti samalla kun sahan moottoriin on saatu tuplasti enemmän tehoa.

kuupäätä on valmistettu kymmenen viime vuoden aikana noin 400 kpl, ja nyt yhden kertasopimuksen mukaan toimitetaan 74 kpl. Kaupan myötä tehtaalla pystytään valmistamaan tuotetta isompina eräkokonaisuuksina.

Se tulee vaatimaan lisää työntekijöitä ja tuotantoprosessin uu-

delleen organisointia ja tehostamista.

Vimek AB:n toimitusjohtaja Fredrik Lundberg mukaan allekirjoitettu kauppasopimus on merkittävä myös yrityksen uskottavuuden ja kasvun kannalta.

Vimek tulee kolminkertaistamaan tämänhetkisen volyymin.

Markkinoilla yritys nousee merkittäväksi valmistajaksi kolmen seuraavan vuoden aikana. Lundberg kertoo Vimekin tämän hetken liikevaihdon olevan 6,5 miljoonaa euroa ja se tulee kasvamaan 12 - 18 miljoonaan toimitusvuosien 2017 - 2018 aikana. Vimek käyttää tuotannossaan useita komponenttivalmistajia, mutta huolehtii itse pääasiassa kokoonpanosta, testauksesta ja laadunvalvonnasta.

Perheyritys Kone-Ketonen Oy on perustettu vuonna 1984 ja toimii Kristiinankaupungissa yli 7000 m²:n tehdastiloissa. Toimitusjohtaja Lauri Ketosen mukaan yrityksen liikevaihto on 5,5 miljoonaa euroa ja se työllistää noin 30 henkilöä. Tuotannosta 80 % lähtee vientiin kymmeniin eri maihin ympäri maailmaa.

Kone-Ketonen Oy osallistuu vuosittain erilaisiin ammattilaisja myyntinäyttelyihin kotimaassa ja ulkomailla; esillä ollaan aina vahvasti mm. FinnMetkossa.

Kone-Ketoselle kauppa tuo merkittävää peruskuormaa tuotantoon, sillä sen osuus on noin 20 % liikevaihdosta kahden vuoden aikana. Kyseistä hak-

metsuri.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

36 KONEURAKOINTI

AitoID työajanhallinnalla tehokkuutta ja hyötyä kaikille A

itoSolutions Oyj tarjoaa työajan suunnittelu- ja hallintaratkaisuja, jotka tuovat hyötyä ja tehokkuutta niin työnantajalle kuin työntekijöille.

Digitaaliset ratkaisut toimivat pilvessä, ja kirjauksia on helppo tehdä suoraan mobiililaitteilla.

Uuden teknologian ansiosta järjestelmä skaalautuu kaiken kokoisille organisaatioille.

Työajan seuraaminen on tärkeää, mutta suunnittelemalla työtehtävät tai -työvuorot saadaan vieläkin parempia tuloksia.

- Tämä tarkoittaa kokonaisvaltaisempien ratkaisujen käyttämistä vanhan kellokorttimentaliteetin sijaan, toteaa AitoSolutionsin toimitusjohtaja Pentti Asikainen.

Mobiililaitteitteilta tai tietokoneelta käytettävä järjestelmä on helppo tapa pitää yllä tietoa henkilöstön, projektien ja koko yrityksen tehokkuudesta. Nykyaikainen tapa on myös täysin paperiton, joten tieto liikkuu ja arkistoituu automaattisesti.

Onko työajanseuranta velvollisuus vai mahdollisuus?

Työajanseuranta on lakisääteinen vaatimus, joka koskee koko henkilökuntaa toimihenkilöt mukaan lukien. Työaikalain mukaan työaika on pystyttävä todistamaan työntekijäkohtaisesti.

Tarkka ja luotettava järjestelmä antaa työntekijöille ja työnantajalle rauhan keskittyä olennaiseen, tehostaen työtä ja säästäen aikaa.

AitoSolutions järjestelmän avulla mahdollistuu järjestelmäl-

AitoID -järjestelmän käyttö onnistuu miltä tahansa mobiililaitteelta. Vaativiin olosuhteisiin löytyy sisaryritys Aito Hand Held Oy:ltä kestävät tabletit, katso lisätietoja osoitteesta www.aitohandeld.com.

linen työajan suunnittelu, tehokas ja optimaalinen työajan käyttö ja samalla tulee täytettyä lain vaatimukset ilman lisäkustannuksia.

Monipuolinen ja nykyaikainen

AitoSolutionsin tarjoama Aito ID -järjestelmä on erittäin monipuolinen ja se parametroidaan aina vastaamaan asiakkaiden tarpeita. Järjestelmän avulla asiakasyritys voi hoitaa työajansuunnittelua, tuntikirjauksia, kulunvalvontaa ja kaikkea näiden väliltä.

- Meillä on myös omat applikaatiot Android- ja Apple-alustoille, joten kirjaukset ja muut onnistuvat myös offline-tilassa.

Tästä on ollut suurta hyötyä siellä missä ei ole verkkoja käytettävissä, kertoo Asikainen.

Lisätietoja: Myyntipäällikkö

Henri Pesonen

puh. 09 - 253 05312 www.aitosolutions.com

AitoID on uusi helppokäyttöinen työajanhallintaratkaisu kokeneelta alan osaajalta. Järjestelmä on erittäin monipuolinen ja se parametroidaan aina vastaamaan asiakkaiden tarpeita. Järjestelmän avulla asiakasyritys voi hoitaa työajansuunnittelua, tuntikirjauksia, kulunvalvontaa ja kaikkea näiden väliltä. Katos lisää www.aitosolutions.com.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hakkutie 3

40320 Jyväskylä, puh. 020 765 9050

KONEURAKOINTI 37

38 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Markkinoiden parhaat pick-upit ammattikäyttöön rakennettuna

A

rctic Trucks on erikoistunut 4WD -autojen kehittä- miseen vaativaan maastoajoon ja ammattikäyttöön.

Alun perin jäätiköiltä ja lumikentiltä tunnetuiksi tulleiden erikoisautojen käyttäjiä ovat nykyään niin viranomaistahot kuin esimerkiksi koneurakoitsijat ja energiayhtiöt sekä vaativat yksityiskäyttäjätkin.

- Työkäytössä suositut pickupit muutamme ja varustelemme niin että niillä pääsee maastossa perille työkoneen vierelle tai muuhun kohteeseen niin ettei miesten tarvitse kävellä ja kantaa tavaroita sitä viimeistä kilometriä, sanoo Arctic Trucks Finlandin Ville Viikari.

Arctic Trucks on toiminut Islannissa ja Norjassa parinkymmenen vuoden ajan ja Suomessakin jo yli puoli vuosikymmentä.

- Arctic Trucks tekee muutostyöt Toyota, Ford ja Isuzu autoihin moderneissa toimitiloissa Sipoonlahdessa Porvoon moottoritien (E18) varressa, missä toimimme autotehtaan statuksella ja autoja valmistuu tuotannosta tasaista tahtia. Teemme tiivistä yhteistyötä autovalmistajien ja maahantuojien kanssa joten rakentamissamme uusissa autoissa säilyy aina valmistajan takuu ja ne toimitetaan rekisteröitynä sekä katsastettuna.

Olemme erikoistuneet markkinoiden parhaiden pick-up autojen muutostöihin, joihin tuomme lisää maasto- ja ajo-ominaisuuksia, kantavuutta jne. vaativiin käyttötarpeisiin. Ja lisäksi autot ovat erittäin hyviä ajaa myös maantiellä. Käytössämme on oma maastotestausalue ajoneuvojen kehittämiseen ja testitoimintaan, kertoo Viikari.

Arctic Trucksin toiminta alkoi aikanaan Toyota Hiluxin kanssa, muutama vuosi sitten valikoi-

Uusi Ford Ranger on tehty kovaan käyttöön - Arctic Trucksin muutostöiden jälkeen sillä pääsee liikkumaan työmaalla paikoissa, mihin ei vakiomallilla ole asiaa.

maan tuli Isuzu D-Max ja viimeisimpänä Ford Ranger josta on esitelty täysin uusi malli markkinoille keväällä 2016.

- Arctic Trucks -varusteltujen autojen myynti tapahtuu kyseisten merkkien jälleenmyyjien kautta ympäri maata, ilmoittaa Viikari.

Arctic Trucks tarjoaa valmiit eri tasoiset muutossarjat 4WD pick-up autoihin.

- Muutossarjat ovat laadukkaita kokonaisuuksia joista asiakas voi valita hänen tarpeensa täyttävän kokonaisuuden vähäisistä muutoksista aina 6x6 vetoiseen pick-upiin. Arctic Trucks keskittyy ajoneuvojen maasto- ja ajo-ominaisuuksien parantamiseen - ei tehon lisäämiseen sillä sitä kyseisissä ajoneuvoissa on ammattikäyttöön riittävästi, to-

teaa Viikari.

AT33 Muutossarja

AT33 antaa vaativaan maastoon lisäominaisuuksia tinkimättä silti lainkaan käytettävyydestä normaaliajossa. Alkuperäisestä malliversiosta riippuen kahdesta lähes kolmeen tuumaan suurempi renkaan halkaisija (33”) yhdessä jousituksen korotuksen kanssa antavat autolle sekä lisää maavaraa että parantavat kohtaamis- ja ylityskulmia.

Lisäksi renkaan pintapaine maastoon on huomattavasti pienempi, mikä edesauttaa etenemistä lumessa, hiekassa ja mudassa.

AT35 Muutossarja

35” renkaiden muutostyön yhteydessä jousitusta korotetaan

Kotimaiset taitto-ovet Iistä.

Palo-ovet ● Liukuovet Karmiovet ● CE-merkityt Ovia 50 ja 60 mm:llä eristeellä

www.ndoor. ● ndoor@ndoor. p. 020 8384 530 ● 0400 384939

Arctic Trucks on erikoistunut markkinoiden parhaiden pick-up autojen muutostöihin, joihin tuodaan lisää maasto- ja ajo-ominaisuuksia, kantavuutta jne. vaativiin käyttötarpeisiin.

noin 20 mm. Erikoisleveät lokasuojien levikkeet tuovat tilaa kookkaille renkaille joustossa ja antaa ainutlaatuisen, Arctic Trucksille ominaisen ulkonäön.

AT35-muutos sekä lisää auton maavaraa huomattavasti että antaa kuljettajalle paremman näkyvyyden maastoon ja tieliikenteeseen. Suuri-ilmatilaisten renkaiden ansiosta niiden ilmanpainetta voidaan laskea, jotta rengas kantaa paremmin pehmeässä maastossa kuten lumessa, hiekassa ja mudassa. AT35 -muutos on tarkoitettu ammattikäyttöön ja vaatii poikkeusluvan tieliikennekäyttöä varten.

Lisävarusteet pick-up autoihin

Valmiiden muutossarjojen lisäksi Arctic Trucks tarjoaa laadukkaat lisävarusteet pick-up

autoihin kuten iskunvaimentimet, lava tarvikkeet, lumiketjut, pohjapanssarit, renkaat, vanteet, valoraudat, vetokoukut ja vinssit.

Suomalaista rengaskehitystyötä

Nokian Renkaat ja Arctic Trucks ovat yhdistäneet osaamisensa, jotta erikoisvalmisteisten 4x4-ajoneuvojen omistajat voivat huoletta kohdata mailman vaativimmat talviolosuhteet.

Uusi Nokian Hakkapeliitta LT2 AT35 (315/70R17) -erikoisrengas on suurin järeisiin nelivetoautoihin suunnattu Hakkapeliitta -talvirengas. Se on saatavilla sekä nastallisena että nastattomana vaihtoehtona. Vankka rengas painaa noin 25 kiloa ja paineistettuna sen tilavuus on yli 600 litraa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HUIPPU-UUTUUS!

MÖNKIJÄMAAILMA MUUTTUU

SAA AJAA TIELLÄ 15V. / T-AJOKORTTI POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • • • •

Turvallinen ja mukava Ympärivuotinen käyttö Erittäin edulliset käyttökustannukset Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto

POLARIS.FI

Pakettihinta vain

16 590 € (Sh. 20 740 €)

+tk

METSÄALAN AMMATTILEHTI

40 KONEURAKOINTI

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

SIEVISTÄ!

Volvo FH13 500 6x4 vm -14 Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 99tkm, Euro 5, napaperät, kippihyd800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm rauliikka, keppivaihde hp 99000 000€€€ NTP10, hp119 119 000 hp NTP10,

Scania R500 8X2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo 10X4

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

Scania R420 6X2 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -06 UUSI UUSI

Sisu R500 8x2 Volvo FH13 480 8X2 Scania R500 8X2

vm -08 -07 vm.

-07 vm.

Scania R580 vm -05 vm.

Sisu E12 4806x2 10X4 -03 Volvo L220F vm -00

Wielton VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

UUSI vm.-05 vm.-05

UUSI UUSI UUSI

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm.

-08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

915tkm, Palfingerpitkä 23500, siirtop, rasvari hydrauleveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät liikka, siisti hp 69 000 jne.

Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

kippipuolikas, 15 ton kaula, etummainen 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväkunto, kunto, 3800h, hyvä akseli nousee,pressu, Hardox lava 000 € hp 149 hp 149 000 € hp 36 000 €

870tkm, rautajouset, Opticruise, Multilift koukku, 39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, 40ton VDL nosturihydr, vetovarustus hp 54 000€€€ hp129 149000 000 kulaite,kuin kuinuusi uusi kulaite, hp

395tkm, tienhoitovarustus, rasvari,ris630tkm,täyd. keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. sat, letkukasettivalmius, hphp149 hp9979 000€€€ 000 ti, jne kasettikärry 000

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44 hp 44 000 €

vm vm.-11 -06 vm.

-06

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, see, viimeinen kääntyy hp 49 000 hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipvvm vm-02 -02 hp aut.kaseetipv

625tkm, Opticruise, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, kippihydrauliikka, rasvari,hyvä lisävastap, Jyki/Toplift ketjupurkupuolikas hp 59 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € 000 € hp 68 000hp€ 51 +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tapio kokoaa metsänhoidon ja puunkorjuun tutkimustietoa sekä käytännön kokemuksia

T

apio kokoaa uutta tutkimustietoa ja käytännön koke- muksia, joita hyödynnetään Metsänhoidon suositusten jatkokehitystyössä.

Tapion projektissa laaditaan tutkimuskooste metsänhoidon ja puunkorjuu keskeisistä tutkimustuloksista vuosilta 2014 2016 ja arvioidaan niiden tuomat muutostarpeet suosituksiin.

Tapion koostamat ja metsäalan yhdessä tuottamat Metsänhoidon suositukset ovat MMM:n rahoittama palvelu. Metsänhoidon suositusten laadintaan osallistuvassa foorumissa ovat mu-

kana alan toimijat teollisuudesta kansalaisjärjestöihin. Suositustyössä sovitaan hyvän metsänhoidon käytännöistä ja rakennetaan samalla siltaa eri sidosryhmien näkemysten välille. Yhteisten Metsänhoidon suositusten laatiminen on kansainvälisestikin ainutlaatuinen konsepti.

Suositusten avulla halutaan tarjota metsänomistajille ja heitä palveleville metsäammattilaisille ratkaisuja metsänhoidon erilaisten tavoitteiden täyttämiseen.

Metsäalalla tehty tutkimustyö ja käytännön kokemukset muodostavat pohjan Metsänhoidon suositusten kehittämiselle. Suositusten pitämiseksi ajan tasalla

KONEURAKOINTI 41

on tärkeää seurata tutkimuksia ja käytännön metsätaloustöiden kehittymistä. Käytännön työn tuloksista hankitaan tietoa ensisijassa riittävän laajoihin aineistoihin perustuvien tutkimusten avulla.

Projektin aikana Tapio on yhteydessä alan tutkimuslaitoksiin ja tutkijoihin. Tapio selvittää suositusten päivitystarpeita siten, että muutostarpeet voidaan tuoda suositusten asiantuntijafoorumin käsiteltäväksi. Tutkimuskooste valmistuu syksyn 2016 aikana. Projektipäällikkönä toimii MMM, MH Ari Kotiharju.

Metsäalan yhtenäiset auditointikriteerit

M

etsätehon verkkosivuille www.metsateho.fi on avattu auditointisivusto, jolta löytyvät metsäalan urakoinnin yhtenäiset auditointikriteerit.

Yhtenäistettyjen auditointikriteerien tarkoituksena on vähentää yrittäjille kohdistuvia auditointikertoja ja poistaa siten päällekkäistä työtä.

Yhtenäistämisen tarpeen taustalla on muuttunut metsäalan liiketoimintaympäristö, jossa eritoten puunkorjuu- ja kaukokuljetusyrittäjät voivat nykyisin urakoida samanaikaisesti usealle asiakkaalle. Kriteerien yhtenäistämisen taustalla on myös tarve auditointikertojen vähentämisestä ja selkeyttämisestä.

Auditoinneilla asiakkaat eivät suoranaisesti hae kilpailuetua kilpailijoihinsa nähden. Metsä-

alan urakoinnin yhtenäiset auditointikriteerit toimivat yrittäjällä myös pohjana liiketoiminnan laadunhallintaan.

Auditointisivustolta löytyy myös toimintakäsikirjan runko, jonka avulla metsäkoneyrittäjät voivat dokumentoida yrityksensä johtamisjärjestelmän. Toimintakäsikirjan rungon on koostanut Ari Nieminen (Tapio Oy) Metsämiesten Säätiön tuella.

Lue konealan uudet uutiset

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 43

Tamtronilta tyyppihyväksytyt punnitusratkaisut uusiin SOLAS -vaatimuksiin

Tamtronin valikoimasta löytyvät tuotteet niin tehtaiden, huolitsijoiden kuin satamienkin konttipunnitustarpeisiin.

T

amtron tarjoaa tyyppihyväksytyt ja SOLAS -säädökset täyttävät vaa’at tiedonsiirto-ominaisuuksilla, joiden avulla punnitustieto voidaan kerätä ja siirtää edelleen muihin järjestelmiin, normaalin työnkulun ohessa.

Tamtronin valikoimasta löytyvät tuotteet niin tehtaiden, huolitsijoiden kuin satamienkin konttipunnitustarpeisiin.

Esimerkiksi Tamtronin Power konttilukkivaaka ja konttikurottajavaaka punnitsevat merikuljetuskonttien kokonaisbruttomassat (VGM) uusien SOLAS-säädösten mukaisesti. Niillä punnitseminen ei tuo lisää vaiheita käyttäjän prosesseihin, vaan vaa’at punnitsevat kontit noston aikana mahdollistaen konttien sujuvan käsittelyn.

Tamtronilta myös kaupalliseen käyttöön hyväksytyt, SOLAS-punnitukseen soveltuvat junavaa´at, vaa’at ajoneuvojen punnitukseen ja koukkuvaa’at.

Kont­ti­pun­ni­tus­ten SO­LAS mää­räyk­set uu­dis­tuivat 1.7.2016

Me­ri­kul­je­tus­kont­tien mas­san var­men­ ta­mis­ta kos­ke­via SO­LAS-mää­räyk­siä uu­dis­te­ttiin. Tar­koi­tuk­se­na on täs­men­tää ole­mas­sa ole­via mää­räyk­siä si­ten, et­tä

kon­tin mas­san ah­taa­mi­nen aluk­seen ta­ pah­tuu me­ri­tur­val­li­suut­ta vaa­ran­ta­mat­ta.

SO­LAS-yleis­so­pi­muk­sen mää­räys­ten mu­kai­ses­ti kont­tien brut­to­mas­saan il­moit­ ta­mi­nen kuu­luu kes­kei­siin las­ti­tie­toi­hin.

Maail­man me­ri­kont­ti­lii­ken­tees­sä mas­san il­moit­ta­mi­ses­sa on kui­ten­kin il­men­nyt pa­ho­ja lai­min­lyön­te­jä.

Uu­d es­s a SO­L AS-yleis­s o­p i­m uk­s en mää­räyk­ses­sä täs­men­ne­tään, et­tä kon­tin lai­vaa­jan tu­lee il­moit­taa kon­tin mas­sa kir­jal­li­ses­ti aluk­sen pääl­li­köl­le tai hä­nen edus­ta­jal­leen se­kä sa­ta­man ter­mi­naa­lin edus­ta­jal­le en­nen sen ah­taa­mis­ta. Lai­vaa­ ja voi il­m oit­t aa kon­t in brut­t o­m as­s an kah­del­la eri me­ne­tel­mäl­lä, jo­ko konk­reet­ ti­ses­ti pun­nit­se­mal­la tai kir­jal­li­seen do­ ku­men­taa­tioon tu­keu­tuen: 1. pun­ni­tus - kont­ti­vaa­ko­jen tu­lee ol­la ka­lib­roi­tu­ja ja ser­ti­fioi­tu­ja (tyyp­pi­hy­väk­ syt­ty­jä) 2. sum­maus - kon­tin ko­ko­nais­mas­sa voi­daan las­kea yh­teen kir­jal­li­ses­ti toi­mi­ val­tai­sen vi­ra­no­mai­sen hy­väk­sy­mäl­lä me­ne­tel­mäl­lä.

Aluk­sen pääl­lik­kö tai hä­nen edus­ta­jan­ sa ei saa ot­taa kont­tia ah­dat­ta­vak­si aluk­ seen, mi­kä­li kon­tin brut­to­mas­saa ei ole asian­mu­kai­ses­ti il­moi­tet­tu. Täsmennetyt SO­LAS-mää­räykset tulivat voi­maan kan­ sain­vä­li­seen me­ren­kul­kuun 1. hei­nä­kuu­ ta 2016.

Budjettiriihestä kilpailukykyä ja kasvua

K

emianteollisuus ry, Metsäteollisuus ry ja Teknologiate ollisuus ry edellyttävät hallituksen budjettiriihestä kilpailukykyä parantavia toimia. Heikossa taloudellisessa tilanteessa teollisuutta koskevien päätösten on oltava ennustettavia ja pitkäjänteisiä.

- Hallituksen on pidettävä kiinni lupauksestaan olla lisäämättä teollisuuden kustannuksia ja säätelyä. Kevään kehysriihessä päätetyt veronkorotukset raskaan liikenteen ja lämmön tuotannon polttoaineisiin kasvattavat jälleen kustannuksia.

Logistiikkakustannusten verokuormaa ja teollisuuden energiaverotusta ei pidä enää kasvattaa, toteaa Kemianteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Leppä.

Kilpailukykysopimuksen mukaiset veronalennukset on otettava käyttöön.

Työmarkkinoiden joustavuutta ja työn tuottavuutta on parannettava edelleen.

Kilpailukykyinen teollisuus työllistää ja kehittää uutta jo olemassa olevan liiketoiminnan rinnalle.

- Tutkimusrahoitukseen ja ammatilliseen sekä korkea-asteen koulutukseen ei saa enää kohdistaa lisäleikkauksia. Kevään kehysriihen päätös toteuttaa päästökauppakompensaatio puolitettuna oli oikeansuuntainen, mutta ei riittävä, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

- Hallituksen tulee kaikin mahdollisin keinoin edistää yritysten investointeja ja tuottavuutta. Yritysverotusta on uudistettava niin, että kannusteet investoinneille ja tuotekehitykselle paranevat olennaisesti nykyisestä, muistuttaa Teknologiateollisuuden toimitusjohtaja Jorma Turunen.

TERVETULOA FinnMETKO 2016 messuosastollemme 492–498 • Laakerit • Nivelakselit • Voimansiirtoketjut • Hihnat • Voitelu- ja suoja-aineet • Lineaarituotteet • Kytkimet • Ohjaamokomponentit • Kumipalkeet

®

MBL

S&N Osakeyhtiö Tulppatie 10–12, 00880 Helsinki PL 11, 00881 Helsinki Puh. (09) 478 600, Fax (09) 783 606 www.snoy.fi Yhteydenotot: snoy@snoy.fi

44 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Maxpo 2017 messut järjestetään Hyvinkään lentokentällä 7.-9.9.2017. Vuoden 2015 tapahtuma keräsi ennätysmäärän näytteilleasettajia ja kävijämäärä kasvoi peräti 13 %.

Maxpo tuo koneet Hyvinkään lentokentälle syyskuussa 2017

M

axpo 2017 Maarakennus- ja ympäristöhoito- koneiden messut Maxpo -messut järjestetään to-la 7.-9.9.2017 Hyvinkään lentokentällä. Joka toinen vuosi järjestettävä tapahtuma keräsi mukaan viime vuonna ennätysmäärän yrityksiä ja tapahtuman kävijämäärä kasvoi 13 %.

Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa.

- Maxpo 2017 -messujen osastomyynti starttaa lokakuussa. Viime kerran erittäin onnistunut tapahtuma innostaa meitä kehittämään tapahtumaa edelleen. Suuntamme on oikea ja teemme tiivistä yhteistyötä toimeksiantajamme Rakennuskonealan Näyttely-yhdistyksen kanssa. Paikkana Hyvinkään lentokenttä on ihanteellinen.

Siellä on tarpeeksi tilaa, hyvät palvelut ja sinne on helppo tulla, kertoo myyntiryhmäpäällikkö Jori Vainio Messukeskuksesta.

Kävijät olivat erittäin tyytyväisiä tapahtuman tarjontaan.

TNS Gallupin kävijätutkimuk-

Kivirock-lehti oli Maxpo 2015 -näyttelyssä mukana Ammattilehden mediarekalla.

sen mukaan 98 % kävijöistä oli tyytyväisiä tapahtumaan ja 94 % kertoi tulevansa sinne myös

KARTIONIVELTAPIT metsä- ja maansiirtokoneiden niveliin

AM Bonus Oy OULAINEN

www.ambonus.fi

Ari Mattila puh. 0400-474685

seuraavalla kerralla. Maxpo on vahvasti valtakunnallinen tapahtuma, jonne tullaan kaikkialta Suomesta. Päättäjien osuus kävijöistä on hienoisessa nousussa.

Näytteilleasettajatyytyväisyys oli myös korkea, 88 % Messukeskuksen kyselyyn vastanneista oli tyytyväisiä Maxpoon ja 85 % kertoi osallistuvansa tapahtumaan myös seuraavalla kerralla.

Maxpo Maarakennus- ja ympäristöhoitokoneiden erikois-

näyttely järjestetään to-la 7.-9.9.

2017 Hyvinkään lentokentällä.

Tapahtuma järjestetään joka toinen vuosi. Vuonna 2015 tapahtumassa vieraili 16 781 alan ammattilaista ja tapahtumaan osallistui ennätysmäärä 245 yritystä. Maxpo-messut järjestää Messukeskus Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry:n toimeksiannosta. www.maxpo.fi

#maxpo

Lue maarakennusja kaivosalan uutiset joka päivä kivirock.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI KIVIROCK-LEHTI ON ILMESTYNYT!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2016

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

252

sivua!

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

by ammattilehti.fi

ero Tilaa näytenum .kivirock.fi w w w : ta s e te it oso

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2016

1

Järkälemäinen yli 250 sivuinen lukupaketti!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VERMEER HG4000

UUSI MOOTTORI Tier 4 Final 515 HP Uudet tuotekehitykset parantavat markkinajohtajaa entisestään!

Saatavilla hydraulisella ajolaitteistolla terminaaliajoon.

Duplex II murskarumpu

Uutuus: Nosturi optiona seulojen vaihtoon.

Hakkurirumpu

Vetoaisamalli

DIESEL TAI SÄHKÖ, MOBIILI TAI KIINTEÄ Kova tuotto ja matalat kustannukset. Lue lisää ja katso videot: www.several.fi TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

47

Sähkönkulutus kasvanut Lahti Energian 3 % alkuvuodesta kivihiililaitos

E

nergiateollisuuden tuoreimpien tilastojen mukaan säh- könkulutuksessa on tapahtunut hienoinen käänne, kun kuluvan vuoden ensimmäiselle vuosipuoliskolle kirjattiin 3,2 prosentin kasvu. Kasvu näkyy myös viimeisten 12 kuukauden ajalta eli vuositasolla, vaikkakin maltillisemmin (1,1 %).

Viimeiset kolme vuotta (20132015) sähkönkulutus on supistunut heikon talouskasvun ja enemmän tai vähemmän lämpimien säiden vuoksi. Muutamina irrallisina kuukausina on kirjattu lievää kasvua, mutta trendi on viettänyt alaspäin.

Nyt näyttäisi siltä, että on päästy takaisin jonkinlaiselle kasvu-uralle. Siitä kielivät myös suhdanneodotukset, jotka rakentamisessa ja palveluissa ovat kohtalaisen suotuisat. Kuinka kestävää nousutrendi on, sitä on vaikea arvioida, sillä viennissä, etenkin konepajateollisuuden osalta, näkymät ovat vielä harmaita.

Vesivoimaa vuositasolla yli viidennes lisää

Viimeisten 12 kuukauden aikana sähkönkulutuksesta on

katettu vesivoimalla 20 prosenttia. Viidenneksen osuus on harvinaisen korkea, ja se kertoo siitä, että sateita on ollut riittämiin. Vuositasolla vesivoima kasvatti osuuttaan 21 prosenttia, ensimmäisellä vuosipuoliskolla 2016 kasvu jäi vajaaseen 3 prosenttiin, mutta osuus pysyi vajaassa viidenneksessä.

Pitkän ajan hyvästä vesitilanteesta poiketen kesäkuussa kotimainen vesivoimatuotanto notkahti, minkä vuoksi sähkön nettotuonti kasvoi peräti 56 prosenttia. Puolivuotisjaksolla tuonti on kasvanut 15 prosenttia, mutta vuositasolla se on pysynyt jokseenkin ennallaan. Tuonnin osuus sähkön hankinnasta on pysytellyt pitkään noin viidenneksessä.

Tuontiin on nyt tarjolla hyvin sähköä, sillä vesitilanne koko pohjoismaisilla markkinoilla on pysynyt hyvänä jo pitkään. Siitä ovat pitäneet ja pitänevät huolen Pohjois-Atlantilta Skandinavian yli Suomeen rantautuneet matalapaineet.

Kylmä tammikuu kasvatti erillistuotantoa

Ydinvoimalla kulutuksesta on katettu runsas neljännes niin vuosi- kuin puolivuotistasolla, ja kasvua osuudessa on ollut pari

prosenttia. Lämpövoimalla kulutuksesta on katettu noin kolmannes sekä vuosi- että puolivuotistasolla.

Yhteistuotanto on supistunut viitisen prosenttia, erillistuotanto vuositasolla 28 prosenttia, mutta puolivuotiskaudella se onkin kasvanut 6 prosenttia.

Kasvu johtuu erittäin kylmästä tammikuusta, jolloin kirjattiin kuukausitason sähkönkulutuksen ennätys - 9,3 TWh.

Tuulivoiman kasvu hidastumassa

Pelkkiä kasvulukuja tarkasteltaessa tuulivoima porhaltaa omissa lukemissaan. Mutta näyttää siltä, että sen kovin kasvuvauhti on takanapäin. Viimeisten 12 kuukauden aikana tuulivoimatuotanto on kasvanut 42 prosenttia, mutta tämän vuoden ensimmäisellä puolivuotisjaksolla enää runsaat 9 prosenttia.

Kesäkuussa tuulivoimalle kirjattiin kuitenkin jälleen kaksinumeroinen kasvuluku, 16 prosenttia. Vuositasolla tuulivoima on nyt yltänyt 1,7 TWh:n tuotantoon, millä on katettu 3 prosenttia Suomen sähkönhankinnasta.

korvataan biolämpölaitoksella

L

ahti Energian hallitus on päättänyt investoida uuteen biopolttoainetta käyttävään lämpölaitokseen.

Laitoksella korvataan vuonna 1976 käyttöönotettu Kymijärvi I -voimalaitos. Vanhan laitoksen tarvitsema noin 10 miljoonan euron arvoinen vuosittainen kivihiilimäärä korvataan PäijätHämeestä ja lähimaakunnista kerättävällä puulla, mitä tarvitaan jatkossa noin 320 000 kuutiometriä vuodessa.

Kymijärvi III:ksi nimetyssä biolämpölaitoksessa käytettävä puu on kestävän kehityksen mukaista sertifioitua puuta, metsähaketta. Syntynyt tuhka palautetaan metsiin tai hyödynnetään muuten.

Hiilidioksidipäästöjä vuonna 2020 käyttöön otettava laitos vähentää 600.000 tonnia vuodessa. Tämän myötä Lahti Energian

hiilidioksidipäästöt vähenevät vuoden 1990 tasosta 20 prosenttiin.

Laitoksen kokonaisinvestointi on 165 miljoonaa euroa, ja se työllistävä vaikutus on noin tuhat henkilötyövuotta. Laitoksen kotimaisuusaste on arviolta noin 40 %. Käydessään laitos työllistää suoraan tai välillisesti noin 100 henkilöä.

Lahti Energian hallitus päättää laitoksen sähköntuotantoon varautumisesta ja savukaasujen lämmön tehostetusta talteenotosta myöhemmin tänä vuonna.

Laitoksen rakentaminen alkaa syksyllä.

Lahti Energia panostaa myös tuulivoimaan. Yhtiön tuulivoimakapasiteetti on kaksinkertaistunut kuluneen vuoden aikana.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

48

Eschlböck esittelee täysin uudenlaisen, tehdasvalmiin Biber Power Truck -autohakkurikonseptin.

Uuden ajan autohakkuri I

tävaltalainen hakkurivalmistaja Eschlböck on tuonut markkinoille täysin uuden Biber Power Truck -autohakkurikonseptin, mikä täydentää yrityksen kattavaa hakkurivalikoimaa entisestään.

Eschlböck Biber -hakkureita on tarjolla laaja mallisto pienhakkureista ja traktorihakkureista järeisiin autohakkurimalleihin.

- Autohakkurit on pitkään rakennettu tehdasvalmiiksi MAN

-kuorma-autojen päälle ja nyt uuden ainutlaatuisen Biber Power Truck -konseptin myötä tarjolla on tehdasvalmiit autohakkurit myös Mercedes-Benzin (TUROX) ja Volvon (VICAN) päälle rakennettuna, kertoo maahantuonnista vastaavan SaloMachineryn Pertti Salo.

Suomessa uuden ajan autohakkureiden ensiesittely tapahtui FinnMetkossa, missä metsäenergia-alan ammattilaiset pääsivät seuraamaan Biber Power Truck VICAN -autohakkurin ennennäkemättömän tehokasta työsken-

telyä sekä tutustumaan sen ainutlaatuiseen tekniikkaan.

- VICAN perustuu Volvo FH16 kuorma-autoon ja alustana on erittäin maastokelpoinen 8x4 Tridem hydraulisella Hydrodrive -etuvedolla. Hakkuri ottaa voiman auton 750 hevosvoiman moottorista suoraan eikä vaihdelaatikon kautta, mikä on mahdollista Eschlböckin suunnitteleman voimansiirron avulla. Näin käytössä on kaikki tehot ja hakkurin rumpua ei tarvitse pysäyttää autoa siirrettäessä. Myös auton jäähdytysjärjestelmä on

Eschlböckin hakkurikäyttöön suunnittelema ja patentoima, sanoo Salo.

Volvon ohjaamon takaosaan tehdaslaadulla tehty hakkurikuljettajan työpaikka on valoisa ja mukavuudeltaan huipputasoa.

- Korkealla istuvan kuljettajan näkyvyys työskentelyalueelle ja syöttöpöydälle on estoton. Kuljettaja voi myös siirtää autoa nousematta hakkurikäyttöön tarkoitetusta istuimesta. Epsilon Palfinger on kehittänyt oman nosturin Biber Power Truck käyttöön, missä kääntömekanis-

min ja kuormaajan voimat ovat vakionosturia suuremmat. Ja nosturin sijoittelu mahdollistaa maksimaalisen ulottuvuuden, toteaa Salo.

Biber Power Truck VICANissa käytetään Biber 92 -suurtehohakkuria, minkä roottorin halkaisija on 110 cm, leikkuuleveys 122 cm ja syöttöaukon korkeus 75 cm. Rummussa voidaan käyttää 20 tai 10 isoa / pientä terää.

- VICANin hurja tuottavuus mahdollistaa tehokkaan operoinnin metsäpään lisäksi myös terminaaleissa, lisää Salo.

Kuvassa Biber Power Truck VICAN hakettaa suurella teholla terminaalissa mutta se on erittäin maastokykyinen myös metsäpään operointiin.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

49

Tuottavuutta parantava pölynhallintajärjestelmä

Moottorin imuilmalle

Ohjaamon tuloilmalle

Lisätietoa: www.ytm.fi/liikkuvakalusto/

Sy-Klone tarjoaa messuilla: Tervetuloa tutustumaan tehokkaat ratkaisut myös 6 hakkureiden ja murskaimien Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 734 Osasto U233 pölyongelmiin - ota yhteyttä!

YTM-Industrial INDUTRADE GROUP

YTM-Industrial Oy ● Tiilenlyöjänkuja 9 B, 01720 Vantaa ● Puh. 029 006 230 ● ytm.info@ytm.fi ● www.ytm.fi/liikkuvakalusto/

50

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Metsähakkeen käyttö jatkaa kasvua Pirkanmaalla

P

tus hyväksyi syksyllä 2015 sopimuksen, jonka mukaan Punkalaitumen Bioenergia Oy vuokraa kunnalta noin 2,5 hehtaarin alueen. Sopimus on ehdollinen ympäristölupaan ja investointipäätökseen, joista molemmat ovat vielä vaiheessa.

Punkalaitumen Bioenergian hallituksen puheenjohtajan Lauri Innan mukaan vielä on lukuisia sopimuksia viimeistelemättä ennen kuin investointipäätös voidaan tehdä. Laitoksen kokonaiskustannus on vielä tässä vaiheessa arvoitus. Aluksi laitos käyttäisi biomassaa ja noin 10 000 tonnia. Biometaania laitos tuottaisi noin 7-10 gigawattituntia vuodessa.

(Forssan lehti 31.7.)

irkanmaalla käytettiin metsähaketta lämpöja voimalaitoksissa 751 000 kuutiota vuonna 2015. Määrä on kolmanneksi eniten maakunnista Suomessa.

Enemmän metsähaketta käytettiin vain Keski-Suomessa ja Uudellamaalla. Vuodesta 2014 metsähakkeen käyttö kasvoi Pirkanmaalla 6 prosenttia. Koko maassa metsähakkeen käyttö sitä vastoin väheni 3 prosenttia vuodesta 2014.

Metsähake on lämpö- ja voimalaitosten tärkein puupolttoaine. Suurin osa hakkeesta valmistetaan pienpuusta ja viime vuosien aikana hakkeeseen hyödynnettävän pienpuun määrä on kasvanut. Vuonna 2015 Pirkanmaan alueen laitosten käyttämästä hakkeesta 412 000 m3 oli pienpuuta, kun taas vuonna 2012 käytetyn pienpuun määrä oli 326 000 m3. Vuonna 2015 pienpuun osuus hakkeesta oli jo yli puolet.

Metsähakkeen toiseksi merkittävin raaka-aine on hakkuutähde. Vuonna 2012 sitä käytettiin Pirkanmaalla 291 000 m3 kun vuonna 2015 hakkuutähdettä käytettiin hakkeessa enää 200 000 m3.

Haketta valmistetaan myös kannoista, joita nostetaan päätehakkuiden yhteydessä. Kantojen osuus Pirkanmaan alueella käytetystä hakkeesta on ollut viime vuosina n. 15 prosenttia. Vuonna 2012 kantoja käytettiin hakkeeseen 86 000 m3 ja vuonna 2015 104 000 m 3. Lisäksi haketta valmistetaan myös järeästä runkopuusta, jota käytettiin vuonna 2015 Pirkanmaan alueen laitoksissa 35 000 m3.

Tulevaisuudessa metsähakkeen käyttö tulee edelleen kasvamaan Pirkanmaalla. Hervannan lämpölaitoksen ja Nokianvirran biovoimalaitoksen käyttöönoton myötä metsähakkeen vuotuinen käyttömäärä Pirkanmaalla lähestyy miljoonaa kiintokuutiometriä. Pirkanmaalla on myös yrit-

täjävetoisia lämpölaitoksia jo n.

60 kappaletta.

Metsähakkeen käyttö uusiutuvana polttoaineena vähentää Pirkanmaan maakunnan laskennallisia hiilidioksidipäästöjä n.

400 000 tonnia, jos vertailupolttoaineena olisi esim. fossiilinen raskaspolttoöljy.

Yleistä puuenergiasta

Suomen uusiutuvasta energiasta 80 prosenttia tuotetaan metsähakkeella ja puunjalostuksen sivutuotteilla. Metsähakkeen käytön lisääminen on tavoiteltavaa Suomen vaihtotaseen, aluetalouden, päästöjen, metsien hoidon ja hiilensidonnan kannalta. Puulla voidaan korvata uusiutumattomia raaka-aineita myös biohiileen tai pyrolyysiöljyn tuotannossa. Ensiharvennuksissa syntyvä pienpuu ja hakkuutähteet ovat luonnossa nopeasti hajoavia, joten niiden merkitys hiilivarastona on kantobiomassaa lyhytaikaisempi. Nuorten metsien hoidon tehostaminen on avainkysymys myös tulevaisuuden hakkuumahdollisuuksien kannalta.

Hakkeen ja puupelletin käytön lisäämiseen on runsaasti mahdollisuuksia etenkin Etelä-Suo-

Metsähake on lämpö- ja voimalaitosten tärkein puupolttoaine. Suurin osa hakkeesta valmistetaan pienpuusta.

messa, jossa lämmöntuotannon liittäminen osaksi kiinteistöjen huoltoa voi tuoda uusia asiakkuuksia lämpöyrittäjäpalveluita tuottaville yrityksille.

Tärpit mediasta: Pirkanmaalle suunniteltuja energian kärkihankkeita

*Punkalaitumelle suunnitellaan biokaasulaitosta

Punkalaitumelle aletaan mahdollisesti tulevaisuudessa rakentamaan uutta biokaasulaitosta.

Työ- ja elinkeinoministeriö on myöntänyt hankkeelle 1 084 000 euron tuen. Tuki edellyttää, että hankkeen on tehtävä investointija aloittamispäätös suunnitelman mukaisesta laitoksesta marraskuun 2016 loppuun mennessä.

Itse hankkeen tulee olla valmis vuoden 2018 loppuun mennessä.

Punkalaitumen kunnanhalli-

*Jätevesilietteestä metsälannoitteita Outotecin teknologialla Nokialla Nokialla aletaan kuivata jätevesilietettä Outotecin uudella teknologialla niin, että sitä on mahdollista käyttää metsälannoitteiden valmistukseen. Viitasaarelainen tuhkasta metsälannoitteita tekevä Ecolan avaa tuotantolaitoksen syksyn 2016 aikana ja vuokraa tuotantoon Outotecin teknologiaa. Liete tulee Nokian jätevedenpuhdistamolta. Tähän saakka Outotec on testannut teknologiaa Ruotsissa.

Ecolanilla on laitokset jo Viitasaarella ja Liperissä. Toimitusjohtaja Hannu Tukiaisen mukaan Nokian laitos tuo uusia mahdollisuuksia. Outotecin innovaation avulla saadaan typpiravinnetta lannoitteisiin. Tukiainen vihjaa, että tuotekehityksessä on perinteisiä lannoitteita korkeamman jalostusasteen tuotteita. Toiminta on aluksi Nokialla pientä, mutta laajentunee, kun Nokian kaupunki rakentaa uuden jätevedenpuhdistamon. Nokialla aloitetaan nyt hankkeen ympäristövaikutusten arviointi.

(Nokian uutiset 15.8.)

Tiedotteen on koostanut Biobisnestä Pirkanmaalle -hankkeen asiantuntijatiimi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

52

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Ympäristö- sekä maa- ja metsätalousministeri Kimmo Tiilikainen:

Suomi vahvistaa asemaansa puupohjaisen biotalouden edistäjänä

V Biotalouden edistäminen on keskeinen osa hallituksen strategiaa. - Puusta on moneksi ei vain biotaloudessa, vaan myös eurooppalaisessa politiikassa, muistuttaa ympäristö- sekä maa- ja metsätalousministeri Kimmo Tiilikainen.

B

iotalouden edistäminen on keskeinen osa halli- tuksen strategiaa, jolla yhteiskunta haluaa vauhdittaa biotalouden uusien tuotteiden läpimurtoa ja kampanjoida puun uusien käyttökohteiden löytämiseksi.

Ympäristö- sekä maa- ja metsätalousministeri Kimmo Tiilikaisella on strategian valmistelussa ja sen toteuttamisessa keskeinen rooli. Tiilikainen korostaa kansallisen hankkeen olevan yli vaalikauden mittainen projekti, jonka tavoitteet ovat korkealla ja jossa työtä tarvitaan laajalla rintamalla.

- Nyt ensimmäisen hallitusvuoden jälkeen voidaan sanoa, että mielestäni olemme tehneet oikean valinnan biotalouden nimeämisessä kärkihankkeeksi.

Tekesin kautta ohjataan rahaa kehitystyötä tekeviin yrityksiin, joilla on viime kädessä päävastuu uusien tuotteiden kehitystyössä, sanoo Tiilikainen.

Biotalousstrategioita on valmistelussa monissa Euroopan maissa, joihin nähden Suomella on Tiilikaisen mukaan etumatkaa varsinkin puupohjaisten tuotteiden kehittämisessä ja metsään perustuvan biotalouden edistämisessä.

- Meidän strategiamme on kyllä havaittu ja samanlaisia

toivotaan nopeasti myös esimerkiksi Ruotsissa. Puun vahvuus on sen uusiutuvuudessa ja siinä, että se tarjoaa tuotteiden kehitysmahdollisuuksia laajalla rintamalla alkaen tekstiilikuidusta päätyen kemian teollisuuden tuotteisiin. Näillä voidaan korvata fossiilisia ja muita uusiutumattomia materiaaleja ja tuotteita, kuvailee Tiilikainen.

Biotaloushankkeet eivät vaaranna luonnon monimuotoisuutta

Tiilikainen haluaa puupohjaisen biomassan kehittämisen mukaan EU:n uuteen biotalousstrategiaan.

- Tämä on tärkeää Suomelle, kun tähän asti painopiste on EU:ssa ollut enemmän pellolta lähtevän biomassan hyödyntämisessä. Olemme tietoisesti osana politiikkaamme vahvistaneet Euroopan metsäinstituutin (EFI) asemaa eurooppalaisen puupohjaisen biotalouden edistäjänä. Meidän ydinviesti eurooppalaiseen keskusteluun on se, että biotalous ja kiertotalous eivät sulje toisiaan pois vaan ne tukevat toisiaan. Biotalouden tehtävä on päästä irti fossiilitaloudesta edistämällä uusiutuvien materiaalien käyttöä ja kiertotalouden tehtävänä on edistää materiaalien tehokasta käyttöä niitä kierrättämällä. Puu pärjää

erinomaisesti myös materiaalija resurssitehokkuudessa, koska sillä on pitkä elinkaari, muistuttaa Tiilikainen.

Tiilikainen huomauttaa, että osana ilmastopolitiikkaa Suomessa on kannustettu metsänomistajia hyvään metsänhoitoon, jonka ansiosta on mahdollista vastata metsäteollisuuden uusien investointien myötä syntyvään tarpeeseen lisätä puun tarjontaa: - Nyt tarvitaan lisää puuta teolliseen käyttöön ja pitkäjänteisen työn myötä pystymme uusilla tuotteilla nostamaan puun jalostusarvoa.

- Kun meillä on ymmärrystä pohjoisten metsien hoidon ja kasvatuksen pitkästä traditiosta, kykenemme lisäämään raaka-aineen käyttöä biotalouden tarpeisiin ja tuottamaan talouskäyttöön menevää kuitua mutta samalla pitämään huolta luonnon monimuotoisuudesta ja hiilinielusta, kiteyttää Tiilikainen.

Puusta on moneksi ja sitä riittää monelle

- Puusta on moneksi ei vain biotaloudessa, vaan myös eurooppalaisessa politiikassa, muistuttaa Tiilikainen. Olen törmännyt eurooppalaisessa keskustelussa siihen kritiikkiin, jossa epäillään meidän kykyämme säilyttää metsien monimuo-

toisuus ja ilmastovaikutus samaan aikaan kun raaka-aineen käyttöä lisätään. En ole tähän miekkailuun lähtenyt, vaan argumentoinut Suomen linjaa viedä kaikkia tavoitteita yhtä aikaa eteenpäin. Puusta on moneksi ja sitä riittää monelle, tiivistää Tiilikainen.

Tiilikaisen mukaan biotaloutta on luontoympäristön hyödyntäminen myös matkailussa, jossa varsinkin Lapissa ja järvi-Suomessa on suuria mahdollisuuksia.

- Pohjoinen luonto voi toimia matkailun veturina ja saamme sen myötä hyötyä hyvin hoidetuista metsistämme.

Puupohjaisten uusiutuvien tuotteiden kasvavat markkinat

Isot metsäteollisuuden investoinnit avaavat Tiilikaisen mielestä mahdollisuuden uudenlaisten teollisten symbioosien syntyyn, kun isot ja pienet yritykset tekevät yhteistyötä saman raaka-ainevirran äärellä. - Sellutehtaiden sivuvirrat tarjoavat tuoteinnovaatioita, uusia käyttökohteita ja liiketoimintamahdollisuuksia pienemmille yrityksille.

- Voimme olla todella tyytyväisiä siitä, että meillä on jo nyt käsissä laaja kirjo erilaisia tuotemahdollisuuksia. Markkinat näyttävät aikanaan, mitkä kasva-

vat todella kannattaviksi tuotteiksi. Kun tämä kehitys lähtee liikkeelle ja voidaan käytännössä osoittaa, miten puupohjaisilla tuotteilla voidaan korvata uusiutumattomia materiaaleja, niin se tuottaa yhä lisää tuoteinnovaatioita puun käyttöön.

Tiilikainen arvioi, että kun maapallon väkimäärän kasvun myötä pula vedestä ja ruuasta tulee yhä kriittisemmäksi, joudutaan miettimään esimerkiksi tekstiiliteollisuuden kuidun tuottamista sellaisilla alueilla, missä se ei kilpaile ruuan tuotannon kanssa. - Puupohjaisen kuidun käyttö tekstiiliteollisuudessa on äärimmäisen mielenkiintoinen mahdollisuus, koska markkinat ovat loputtomia. Jo nyt on nähtävissä markkinoilla trendi, jossa kysyntä ohjautuu plantaasipeltojen kuidusta havumetsävyöhykkeen kuituun.

- Minun viestini biotalouden kehittäjille ja yrittäjille on se, että rohkeasti eteenpäin. Olemme tässä kehitystyössä vasta alussa ja hedelmät kyllä kypsyvät aikanaan, kun yhä vahvemmin tietoisuus kasvaa siitä, että uusiutuvien luonnonvarojen varassa on elettävä, muistuttaa Tiilikainen.

Uusi puu -kilpailu 2017 etsii parhaita puupohjaisia ratkaisuja

Uusi puu on yli 20 suomalaisen organisaation yhteisö, jonka tavoitteena on lisätä ymmärrystä puun käyttöön perustuvasta biotaloudesta ja antaa konkreettisia esimerkkejä puupohjaisista tuotteista ja ratkaisuista ja niiden yhteiskunnallisesta merkityksestä.

Uusi puu 2017 -kilpailussa etsitään parhaita puupohjaista materiaalia tai puun ainesosia hyödyntäviä ratkaisuja, jotka vastaavat yhteen viidestä globaalin ilmiön asettamasta haasteesta: kaupungistuminen, resurssiniukkuus, digitalisoituminen, väestörakenteen muutokset ja tiedostava kuluttaminen. Ratkaisut voivat olla olemassa olevia tuotteita, menetelmiä tai prosesseja. Olemassa olevalla ratkaisulla tarkoitetaan kaupallisesti toteutettavissa olevaa mutta ei välttämättä vielä markkinoilla olevaa ratkaisua.

Nyt toistamiseen järjestettävän kilpailun voitti vuonna 2014 koivusta valmistettu kangas.

Muita palkittuja olivat paperista valmistettu maatalouskate, biohajoava kipsi, läpinäkyvä pakkauskalvo sekä kierrätysmateriaalista valmistettu laminaattipaperi.

Audiomedia Markku Laukkanen

METSÄALAN AMMATTILEHTI

DEMO-kiertue Suomessa viikolla 41.

Hakeralli 2015 saa jatkoa Murskaralli 2016 merkeissä!

Jos olet suunnitellut hankkivasi uuden murskan, tilaa meidät esittelemään SLAYER-XL terminaaliisi! Kierrätysmateriaalit tai muut hankalat materiaalit.

Slayer XL on tela-alustainen 23tn painoluokan kone. Murska saatavilla myös sähkökäyttöisenä ja vaihtoehtoisesti myös koukkulavasovitteisena.

Yhteystiedot: Sawcenter Oy, Kalle Tuominiemi 0400320977 tai Joakim Lund 0505638902 Tulemme uutisoimaan tarkemmat Demo kiertue aikataulut myöhemmin!

SLAYER XL murska esillä myös FinnMetkossa!

Terveisin Joakim Lund 050-563 8902 / Pasi Putkonen 0400-438 112 / Kalle Tuominiemi 0400-320 977 Oy Sawcenter Ab, Siuntio. 0207 590 990 info@sawcenter.fi. www.sawcenter.fi

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

54

hakkurit

Lamellisyöttöpöytä saatavilla nyt myös 1310-malleihin. Katso video: youtube.com/heinolasm

Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

Lahden seudun jätteille yksi Suomen edistyksellisimmistä kierrätyslaitoksista

V

imelco Oy toimittaa Päijät-Hämeen Jätehuollolle mittavan, materiaalinkierrätystä edistävän lajittelulaitoksen.

Uusi LATE-lajittelulaitos on mitoitettu 66000 jätetonnille vuodessa ja se käsittelee erilaisia sekalaisia jätejakeita eräajona.

- Mekaanisen esikäsittelyn hoitavat Komptechin Terminator Direct -murskain, 22/78 ja 22/55 -rumpuseulat ja kaksi Ballistor 4300 -erotinta sekä CityEquipin toimittama WS-2 -tuuliseula.

Metallit erottelee Master Magnetsin kaksi PIL-magneettierotinta ja ECS-pyörrevirtaerotinta.

Kaksi hyvin esikäsiteltyä jaetta kulkevat lopuksi neljälle Pellenc ST:n optiselle Mistral-erottimelle, jotka erottelevat jakeesta muovijakeita ja kuituja materiaalikierrätykseen, kertoo Vimelco Oy:n tuotepäällikkö Lauri Rahikainen.

Lisäksi vanhemmalle MURRE-laitokselle kulkeutuu kierrätyspolttoaineeksi murskattava jae ja tuulierottelu poistaa epäorgaanisen, palamattoman jakeen. Näin ollen sekalainen jäte saadaan sekä laadullisesti että määrällisesti hyvin hyödynnettyä, mikä alun alkaenkin oli Päijät-Hämeen Jätehuollon kes-

Uusi LATE-lajittelulaitos on mitoitettu 66000 jätetonnille vuodessa ja se käsittelee erilaisia sekalaisia jätejakeita eräajona.

keinen tavoite.

- Projektissa Vimelcon keskeisimpänä kumppanina on ollut pitkäaikainen ja läheinen päämiehemme itävaltalainen Komptech. Vaikka myös muissa laitoksen keskeisissä koneissa Vimel-

co luottaa eurooppalaisiin päämiehiin jotka ovat alansa johtavia ja tuotekehityksen kärjessä olevia laitetoimittajia, on laitoksen kotimaisuusaste myös merkittävä. Laitoksen 30 hihnakuljetinta on toimittanut Ferroplan

Orimattilasta, myös koneiden tuki- ja huoltorakenteet sekä pölynpoistojärjestelmä on suunniteltu ja toimitettu kotimaisin voimin, samoin monet pienemmät alihankinnat, toteaa Rahikainen.

Kesäkuun lopulla mekaaniset asennukset olivat viimeistelyä vaille valmiina ja sähkötyöt pitkällä. Näitä seurasi viikkojen testaus-, koulutus- ja koeajovaihe ja tuotannolliseen koekäyttöön päästiin loppukesästä.

RISUPAKETTI

METSĂ„ALAN AMMATTILEHTI

55

St1 on allekirjoittanut aiesopimuksen Viken Skogin ja Treklyngenin kanssa Cellunolix -etanolilaitoksesta Norjaan ÂŽ

S

t1 Nordic Oy:n norjalainen tytäryhtiÜ Smart Fuel AS on allekirjoittanut aiesopimuksen Viken Skog SA:n sekä sen tytäryhtiÜ Treklyngen Holding AS:n kanssa CellunolixŽ -etanolintuotantolaitoksen rakentamisesta Norjaan.

St1:n tavoite on rakentaa CellunolixŽ-etanolilaitos Follumin teollisuusalueelle Hønefossissa hyÜdyntäen mahdollisimman paljon olemassa olevaa entisen paperitehtaan alueen teollista infrastruktuuria ja laitteita. Tehtaan suunniteltu tuotantokapasiteetti on 50 miljoonaa litraa vuodessa paikallisen puuteollisuuden tähteistä valmistettua edistynyttä sellupohjaista bioetanolia liikennekäyttÜÜn.

Uusia paikkoja tehtaille etsitään Pohjoismaissa

Projektin arvioidaan olevan investointipäätÜsvaiheessa vuonna 2018 ja tehtaan käynnistyvän vuonna 2021.

- St1 etsii paikkoja uusille CellunolixÂŽ-tehtaille kaikissa toimintamaissaan eli Suomessa,

Ruotsissa ja Norjassa. Olen iloinen, että hankkeemme Norjassa on edistynyt hyvin. Tämä projekti heijastaa mielestämme erittäin hyviä mahdollisuuksia tuottaa ja markkinoida Norjassa edistyneitä biopolttoaineita, joilla on erinomainen CO2-jalanjälki. Niillä on mahdollista korvata fossiilisia polttoaineita täytettäessä liikenteen energiatarpeita kestävästi, sanoo Mika Wiljanen, Smart Fuel AS:n toimitusjohtaja.

St1 pioneeri kehitystyÜssä

Pohjoismainen energiayhtiÜ St1 on pioneeri jätepohjaisen edistyneen etanolin tuotannossa ja tuotantoteknologioissa. YhtiÜllä on Suomessa jo neljä elintarviketeollisuuden tähteitä hyÜdyntävää EtanolixŽ-laitosta ja BionolixŽ-laitos, joka käyttää raaka-aineenaan kauppojen ja kotitalouksien biojätteitä. St1 on myÜs osaomistajana ja teknologiatoimittajana North European Bio Tech:issä (NEB), jolla on EtanolixŽ-tehdas St1:n jalostamolla GÜteborgissa. NEB:in ensimmäinen CellunolixŽ-laitos, joka tulee käyttämään raaka-aineenaan sahanpurua, aloit-

taa tuotannon Kajaanissa tänä vuonna.

- Tämä projekti on virstanpylväs toteuttaessamme visiotamme olla johtava CO2-hyvän energian valmistaja ja myyjä Norjassa.

Olemme hyvin innostuneita mahdollisuudesta tehdä yhteistyÜtä Treklyngenin ja Viken Skogin kanssa uusiutuvasta metsäteollisuuden tähteestä valmistettavan uusiutuvan polttoaineen tuotannossa, sanoo Thomas Hansen, uusiutuvan energian johtaja, Smart Fuel AS. - Aiomme hyÜdyntää oman biopolttoainetuotantomme sivuvirtoja laitoksen oman energian tuottamiseksi noudattaen suljetun kierron periaatetta, Hansen lisää.

- Treklyngen on iloinen mahdollisuudesta tyÜskennellä vahvan ja osaavan yrityksen kanssa, joka jakaa mielenkiintomme uusiutuvien polttoaineiden edistämiseen ja tuotantoon. Uskomme St1:n kanssa projektin suunnittelun ja toteutuksen edistyvän hyvin. Tällä projektilla on myÜs merkittäviä potentiaalisia synergioita muiden Follumin alueelle suunniteltujen tuotantolaitosten kanssa, sanoo Rolf Jarle Aaberg, Treklyngen Holding AS:n toimitusjohtaja.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

St1:n etanolilla ainutlaatuinen CO2-tase

St1:n jätteistä ja tähteistä valmistetulla etanolilla on ainutlaatuinen CO2-tase; tuotetun polttoaineen elinkaaripäästÜt ovat jopa 90 % vähemmän verrattuna perinteisiin fossiilisiin polttoaineisiin. Raaka-aineiden ansiosta tuotannolla ei ole suoria eikä epäsuoria vaikutuksia metsiin, biodiversiteettiin tai maan käyttÜÜn.

”  ’  Â

€ � � ­€‚

“ � ��

Â? Â

� ­€‚ � …†‡ˆ  �

 Â

‰

­

Â?Â?

Â?Â? Â

…†‡ˆ  �

Š‰‰

�� €

‚ � � ‰ Š � ‹

‚ � � � ƒ „ … † ‡ �  €ˆ � �

Â’

 „

‘ ­­­ ‹Œ Ž€ †——ˆ „†€˜‡•™™† —š‚ €›œ Â? —ž– Â? Â&#x;—

ƒ „

 Â? Â? Â

Â? Â?

 ’

Â

Â

Â? Â?

€‚Ž•– ‹ € � Œ ‚

Ž ‡ ‹ ‚ ‹ ƒƒ ‘ ‘ � �

Â? ÂŒ ‚   Â? Â’ Â

‡ Â

’ ‘

��  ƒ ��

Â?

–

Â?

“ ’ ‹ �  …  ­

“ ‹’‡� � „”„�• ’� �„„“ ‡ �„ ‘–„ —• –� ‹„ �’��˜

56

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Helen alkaa tuottaa kaukolämpöä biokaasulla

H

elen ja Gasum ovat solmineet merkittävän biokaasu- kumppanuussopimuksen.

Helen alkaa tuottaa kaukolämpöä kotimaisella jätteestä valmistetulla biokaasulla ja lisää näin uusiutuvien energianlähteiden käyttöä.

Helen tuo markkinoille yritysasiakkaille tarjottavan uusiutuvan kaukolämpötuotteen, jonka tuotanto perustuu alkuvaiheessa biokaasuun. Uusiutuvan biokaasun lämmöntuotannon suorat hiilidioksidipäästöt ovat nolla.

Kaasusta ei synny myöskään lainkaan ilman laatua heikentäviä pienhiukkaspäästöjä.

Helenin tavoitteena on käyttää biokaasua siten, että uusiutuva kaukolämpöä voidaan toimittaa useille kymmenille yritys- tai kerrostalokiinteistöille. Ensimmäisinä Helenin uusiutuvan yritysasiakkaille suunnatun kaukolämmön ovat valinneet Ympäristötalo ja Sitra. Kotitalouksille Helenillä on tarjolla oma uusiutuva lämpötuote.

Biokaasu on täysin uusiutuvista raaka-aineista valmistettu kotimainen biopolttoaine. Gasum tuottaa biokaasua kaasuverkostoon yhteistyökumppaneiden kanssa Espoossa, Kouvolassa ja

Uusiutuvan biokaasun lämmöntuotannon suorat hiilidioksidipäästöt ovat nolla.

Lahdessa. Yhtiö käsittelee biohajoavia jätteitä ja tuottaa biokaasua seitsemässä biokaasulaitoksessa eri puolilla Suomea sekä kierrättää biokaasuntuotannossa syntyvän ravinnejäännöksen lannoitekäyttöön.

Päästöt vähenevät

Biokaasun käytön myötä Helenin hiilidioksidipäästöt vähenevät noin 6 000 tonnia vuodessa. Jos määrää verrataan henkilöautojen hiilidioksidipäästöihin, vähenemä kattaisi noin 2500 henkilöauton vuosittaisen ajomäärän (20 000 km) aiheuttamat päästöt.

Biokaasun kuljettamisesta ei aiheudu lainkaan liikenteen päästöjä, sillä se toimitetaan Helenin lämpökeskuksille kaasuverkoston kautta. Jalostettu biokaasu vastaa koostumukseltaan maakaasua ja on joustavasti käytettävissä eri kaasua käyttävissä kohteissa. Biokaasu soveltuu luontevasti tiiviisti rakennetun kaupungin maakaasua käyttävien lämpökeskusten energianlähteeksi.

- Biokaasun on erinomainen lisä Helenin monipuoliseen polttoainevalikoimaan ja jälleen uusi askel matkallamme kohti ilmastoneutraalia energiatule-

vaisuutta. Samalla biokaasu mahdollistaa uusiutuvan lämpötuotteen markkinoille tuomisen nopealla aikataululla. Uusiutuva kaukolämpötuote kiinnostaa yritysasiakkaitamme, samalla tavoin kuin Helenin tarjoamat kokonaan uudet kaupunkienergiaratkaisut. Yritystuote on erinomainen valinta niille asiakkaillemme, jotka haluavat vaikuttaa omilla valinnoillaan tulevaisuuden kehittymiseen ja siten nopeuttaa siirtymistä kohti ilmastoneutraalia energiataloutta, sanoo johtaja Marko Riipinen Helenistä.

- Helenin uusiutuva kaukolämpötuote ja asiakkaiden valintamahdollisuuksien lisääminen energiahankinnassa on oiva esimerkki kehittyvään asiakastarpeeseen vastaamisesta. Olen iloinen, että Helen on valinnut kiertotaloutta parhaimmillaan toteuttavan biokaasun osaksi uusiutuvaa kaukolämpötuotettaan. Yhteistyömme on hyvä esimerkki siitä, että kaasusta on moneksi, toteaa biokaasuliiketoimintayksikön johtaja Jukka Metsälä Gasumilta.

Faktat: biokaasu

- Kotimainen energia - 100 prosenttinen suomalainen energia - Uusiutuva energia - valmis-

tetaan biohajoavasta jätteestä, mahdollisuus laajentaa tuotantoa peltobiomassaan, karjanlantaan ja metsäteollisuuden sivuvirtoihin - Alhaiset päästöt - ei pienhiukkaspäästöjä eikä laskennallisia suoria CO2-päästöjä - Tehokas jakelu - jakelu olemassa olevassa ja kehittyvässä kaasujärjestelmässä - Joustava käyttö - soveltuu samoihin käyttökohteisiin kuin maakaasu ja nesteytetty maakaasu - Joutsenmerkillä varustettua, ympäristöystävällistä suomalaista energiaa.

Faktat: Yritysasiakkaan uusiutuva kaukolämpö

- Tuotettu uusiutuvilla kotimaisilla polttoaineilla.

- Tuotteen valitseva yritys edistää valinnallaan ilmastoneutraalia energiantuotantoa.

- Yritys voi valita uusiutuvaa lämpöä 5-100 prosenttia kiinteistön vuosittaisesta lämmönkäytöstä.

- Yritys voi edistää ympäristöluokituksen saavuttamista tai parantaa nykyistä luokitusta.

- Yritys saa CO2-päästöjen vähennyksen hyödykseen heti, muutoksia lämmitysjärjestelmään ei tarvita.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Käytössä kuningas.

Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen.

Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan.

Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 59

Liikenne- ja viestintäministeriön budjettiehdotus 3,4 mrd. euroa

L

iikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa hallinnonalalleen 3,4 miljardin euron määrärahoja vuodelle 2017. Lisäystä vuoden 2016 varsinaiseen talousarvioon on 426 miljoonaa euroa.

Liikenneverkolle ehdotetaan 2 038 miljoonaa euroa, liikenteen viranomaispalveluihin 59,1 miljoonaa euroa, liikenteen tukemiseen ja ostopalveluihin 209,6 miljoonaa euroa, viestintäpalveluihin ja -verkkoihin sekä viestinnän tukemiseen 519,3 miljoonaa euroa, hallintoon sekä toimialan yhteisiin menoihin 485,3 miljoonaa euroa sekä sää-, meri- ja ilmastopalveluihin 46,8 miljoonaa euroa.

Liikenne- ja viestintäministeriön talousarvioehdotus vuodelle 2017 on tehty pääsääntöisesti valtiontalouden vuosien 20172020 vahvistettujen kehysten mukaisesti.

LVM:n budjettiehdotus on noin 120 miljoonaa euroa VM:n ehdotusta suurempi. Valtiovarainministeriön ehdotuksessa korjausvelkaan osoitetaan 304 miljoonaa euroa, kun liikenne- ja viestintäministeriön ehdotus oli 100 miljoonaa euroa enemmän.

Lisäksi kehittämishankkeiden ajoitusmuutoksista aiheutuu 10 miljoonan euron vähennys vuoden 2017 määrärahaan LVM:n

ehdotukseen nähden.

Hallitusohjelmaan kirjatun verotuspohjan laajentaminen veneisiin ja moottoriajoneuvoihin aiheuttaa Liikenteen turvallisuusvirastolle uusia tehtäviä ja tietojärjestelmämuutoksia.

VM:n ehdotuksessa ei ole otettu huomioon tästä aiheutuvaa noin 1,7 miljoonan euron määrärahatarvetta. VM:n kantaan on myös sisällytetty kilpailukykysopimuksesta aiheutuvat määrärahavähennykset toimintamenomomenteille.

Liikenneverkon kunto ja laatu etusijalle

Väylänpidossa panostetaan erityisesti liikenneväylien kuntoon ja laatuun. Tavoitteena on vähentää merkittävästi korjausvelan kasvua. Korjausvelalla tarkoitetaan rahasummaa, joka tarvittaisiin väylien saattamiseksi nykytarpeisiin vastaavaan hyvään kuntoon.

Liikenneverkon ylläpitoon eli perusväylänpitoon ehdotetaan osoitettavaksi 1 279 miljoonaa euroa sekä kehittämiseen, maaja vesialueiden hankintoihin ja korvauksiin 469 miljoonaa euroa. Perusväylänpidon määrärahoista 404 miljoonaa kohdentuu korjausvelan pienentämiseen.

Yksityisteiden kunnossapitoon ja parantamiseen ehdotetaan 13 miljoonan euron määrärahaa, mikä on 5 miljoonaa

enemmän kuin kuluvan vuoden määräraha.

Neljä uutta hanketta käynnistyy

Vuonna 2017 on tarkoitus käynnistää neljä uutta kehittämishanketta: valtatie 4 Oulu-Kemi (125 milj. euroa), valtatie 5 Mikkeli-Juva (121 milj. euroa), valtatie 12 Lahden eteläinen kehätie (198 milj. euroa) sekä Luumäki-Imatra-Venäjän raja, ratayhteyden parantaminen (165 milj. euroa).

Lisäksi Helsingin ja Turun välisen nopean ratayhteyden suunnittelua jatketaan. Hankkeen jatkosuunnittelun kokonaiskustannukset ovat 40 miljoonaa euroa, josta vuodelle 2017 osoitetaan 10 miljoonaa euroa.

Hallituksen kehysriihessä huhtikuussa 2016 tehtiin päätös Raide-Jokerin ja Tampereen raitiotien valtionavustuksesta. Liikenne- ja viestintäministeriö tulee täydentämään talousarvioehdotustaan näiden hankkeiden osalta syksyllä 2016.

Tieliikenteen turvallisuuden edistämiseen 9,1 miljoonaa

Uutena asiana talousarvioesityksessä on tieliikenteen turvallisuustoiminnan edistämiseen varattu 9,1 miljoonaa euroa. Asia

liittyy liikennevakuutuslain muutokseen, jonka on tarkoitus tulla voimaan 1.1.2017.

Muutoksen jälkeen vastuu liikenneturvallisuusmaksun kannosta ja kerättyjen varojen myöntämisestä toimijoille siirtyy Liikenteen turvallisuusvirasto Trafille. Tähän saakka maksujen keräämisestä ja tukien myöntämisestä on vastannut sosiaalija terveysministeriön alainen Liikennevakuutuskeskus.

taan lentoliikennettä ja Merenkurkun liikennettä yhteensä 20,8 miljoonalla eurolla.

Saariston yhteysalusliikenteen ostamiseen ja kehittämiseen ehdotetaan 13 miljoonaa euroa sekä yhteysalusliikennepalvelujen ostosopimuksiin 5,3 miljoonaa euroa. Tämä turvaisi palvelujen säilymisen nykytasolla.

Liikenteen tukirahoihin ei merkittäviä muutoksia

Viestinnän tukemiseen ehdotettavasta 519,3 miljoonasta eurosta 508 miljoonaa osoitetaan Yleisradion julkisen palvelun kustannusten kattamiseen. Vuoden 2017 määrärahassa ei ole otettu huomioon indeksitarkistusta.

Liikenteen tukemiseen ja ostopalveluihin ehdotetaan yhteensä 209,6 miljoonaa euroa. Summa on kuluvan vuoden tasoa.

Meriliikenteessä käytettävien alusten kilpailukyvyn parantamiseen osoitetaan 101,8 miljoonaa euroa. Määrärahassa on otettu huomioon se, että tuki laajenee kattamaan myös merenmittausalukset.

Joukkoliikenteen palvelujen ostoon ja kehittämiseen ehdotetaan 84,5 miljoonan euron määrärahaa. Tästä junaliikenteen ostoihin osoitetaan 30,2 miljoonaa. Alueellisen ja paikallisen liikenteen ostoihin, hintavelvoitteisiin ja kehittämiseen osoitetaan 33,5 miljoonaa euroa. Lisäksi määrärahalla tuetaan suurten ja keskisuurten kaupunkien joukkoliikennettä, toteutetaan kehittämishankkeita sekä oste-

Ylen määrärahat ilman indeksikorotusta

Sää-, meri- ja ilmastopalvelut

Ilmatieteen laitoksen toimintamenomäärärahaan sisältyy 2 miljoonaa euroa suurteholaskennan uusimiseen. Lisäksi säätutkaverkoston korvausinvestointeihin on varattu 1 miljoonaa euroa. Eurooppalaisen pienhiukkaustutkimusinfrastrukuurin perustamiseen ja päämajan sijoittamiseen Suomeen osoitetaan 0,75 miljoonaa euroa. Määräraha ei sisälly valtiovarainministeriön ehdotukseen.

Continental ProViu®ASL360 – kamerajärjestelmä, joka näkee 360° ajoneuvon ympärille Continental ProViu ASL360 on hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin tarkoitettu kamerajärjestelmä, joka yhdistää neljän laajakuvakameran kuvan yhdeksi ajoneuvon yläpuolelta nähtäväksi 360° kuvaksi.

Maansiirtokone työskentelee rakennuspaikoilla, joilla on paljon ihmisiä ja kiinteitä esteitä.

Koneella liikkuminen sekä työlaitteen käyttö on turvallisempaa, kun kuljettaja näkee ympärilleen yhdellä silmäyksellä.

Kysy tarjousta lähimmältä Continental ProViu ASL360-asennusliikkeeltä.

Maahantuoja:

Kaha Oy Ansatie 2, 01740 Vantaa

puh. 09 615 68 300 fax. 09 615 68 303

www.kaha.fi www.autoluettelo.fi

The Future in Motion

60 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Merkittävien uudistusten ansiosta Volvo Trucks ottaa jälleen askeleen kohti tehokkaampia kuljetuksia.

Volvo Trucksin päivitetty voimansiirtolinja parantaa suorituskykyä ja pienentää polttoaineenkulutusta

V

olvo Trucksin ainutlaatuinen voimansiirtolinja on nyt tehokkaampi kuin koskaan.

Euro 6 -moottorien uuden sukupolven ja moottorinohjaukseen integroidun, entistä älykkäämmän Volvo I-Shift -vaihteiston myötä

Volvo Trucks ottaa jälleen askeleen kohti tehokkaampia kuljetuksia.

- Hyvän ajettavuuden ja polttoainetalouden yhdistelmä on huomattavasti suurempi saavutus kuin jompikumpi yksinään.

Volvo Trucks päätti jo varhaises-

sa vaiheessa onnistua molemmissa. Siksi olemme pitäneet koko voimansiirtolinjan kehitysja tuotantoprosessin kauttaaltaan omissa käsissämme. Näin voimme huolehtia moottorin ja vaihteiston optimaalisesta integroinnista sekä yhteensopivuudesta ja hienosäätää sekä laitteita että

- Olemme onnistuneet kehittämään moottorin ja vaihteiston, joiden valjastettu yhteispotentiaali tehostaa kuljetuksia entisestään, kertoo Volvo Trucksin voimansiirto-osien ja moottorien tuotepäällikkö Mats Franzén.

ohjelmia jatkuvasti niin, että hyvä ajettavuus ja alhainen polttoaineenkulutus ovat parhaassa mahdollisessa tasapainossa, kertoo Claes Nilsson, Volvo Trucksin toimitusjohtaja.

Nopeus nousee ja polttoaineenkulutus laskee

Integroidun voimansiirtolinjan osia ovat entisestään parannettu Euro 6 -moottori ja Volvon ainutlaatuinen I-Shift -vaihteisto. Moottori on täydellinen esimerkki siitä, kuinka lukuisista pienistä kehitysaskelista voi kaikkiaan tulla suuri parannus.

Kaksi merkittävintä uudistusta ovat D13-moottorin 420- ja 460-hevosvoimaisten versioiden entistä korkeampi puristussuhde ja D13-moottorin 500- ja 540 -hevosvoimaisten versioiden uusi optimoitu turboahdin.

- Monille asiakkaillemme suuri keskinopeus on erittäin tärkeä ominaisuus, jotta kuljetustehtävien kannalta usein niin tärkeää aikaa säästyy. Samalla tavalla myös polttoainekustannusten pitäminen mahdollisimman alhaisina on tärkeää. Olemme onnistuneet kehittämään moottorin ja vaihteiston, joiden valjastettu yhteispotentiaali tehos-

taa kuljetuksia entisestään, kertoo Mats Franzén, Volvo Trucksin voimansiirto-osien ja moottorien tuotepäällikkö.

Uusimpien parannusten tuomien polttoainesäästöjen suuruus määräytyy kuorma-auton erittelyn ja käyttötehtävän mukaan. Kaukokuljetuksissa käytettävän Volvo FH -kuorma-auton polttoaineenkulutus voi pienentyä jopa 3 prosenttia.

Puukuljetuksissa ja muissa raskaissa kuljetuksissa säästöt voivat olla tätäkin suurempia, jos kuorma-autossa on myös ryömintävaihteilla varustettu IShift, jonka Volvo Trucks lanseerasi hiljattain, sekä teliakselin nosto-ominaisuus eli ainutlaatuinen nostettava, vetävä taka-akseli.

Huippuunsa hiottua aerodynamiikkaa

Muita tärkeitä polttoaineenkulutusta pienentäviä tekijöitä ovat ohjaamon aerodynaamiset parannukset. Ilmanvastus ei suurene samassa suhteessa nopeuden kanssa. Jos nopeus esimerkiksi tuplataan, ilmanvastus nelinkertaistuu. Tämä vaikuttaa merkittävästi kuorma-autojen polttoaineenkulutukseen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- Uusien mäntien ja kampiakselin tiivistyksen sisäinen kitka on entistä pienempi.

- Ohjelmistoa ja moottorin ohjausyksikköä on päivitetty.

- Moottoria on kevennetty.

I-Shift on saatavana kolmena eri versiona

Volvo Trucksin I-Shift on älykäs automaattivaihteisto, joka valitsee oikean vaihteen täsmälleen oikea-aikaisesti. I-Shift -vakioversio on saatavana eri malleina eri kuljetustehtäviin, ja lisäksi valikoimassa ovat I-Shift DC -kaksoiskytkin ja ryömintävaihteilla varustettu I-Shift. IShift DC -kaksoiskytkinvaihteis-

KULJETUS 61

tossa vaihteet vaihtuvat saumattomasti. Vääntövoima säilyy vaihteita vaihdettaessa, joten IShift DC -kaksoiskytkin sopii optimaalisesti kuljetustehtäviin, joissa vaaditaan erittäin hyvää suorituskykyä, suurta keskinopeutta ja joissa vaihteita vaihdetaan usein. Ryömintävaihteilla varustettu I-Shift on kehitetty raskaisiin kuljetustehtäviin ja vaativiin olosuhteisiin, ja sillä päästään pysähdyksistä liikkeelle jopa 325 tonnin yhdistelmämassoilla. Ryömintävaihteilla voi myös tarvittaessa ajaa erittäin hitaasti.

Etupuskurin spoileri on suunniteltu niin, että ilma virtaa optimaalisesti ajoneuvon sivuilla ja ympärillä. Ilmanohjaimet on suunniteltu tehostamaan ilman virtausta vetoauton ja perävaunun välillä. Lokasuojat ja roiskeläpät on suunniteltu niin, että ne täyttävät tehtävänsä mutta kuitenkin pienentävät ilmanvastusta.

Rengassyvennykset on suljettu niin, että ilma virtaa optimaalisesti pyörien ja lokasuojien välillä.

- Aerodynaamisia ominaisuuksia kehitettäessä on tärkeää tarkastella suurempaa kokonaisuutta. Asiakkaitamme kaikkein eniten hyödyttävien optimointikeinojen selvittäminen edellyttää kuorma-auton jokaisen yksityiskohdan tarkkaa tutkimista, kertoo Anders Tenstam, aerodynaamisen kehitystyön vanhempi suunnittelija.

Tasaisen ilmavirtauksen turvaamiseksi Volvo Trucks on tehnyt hienosäätöjä etupuskurin spoileriin, ilmanohjainpaneelei-

hin, lokasuojiin ja roiskeläppiin sekä rengassyvennyksiin. Näiden pienten yksityiskohtien yhteisvaikutuksena asiakas saa merkittäviä hyötyjä.

- Asiakkaamme tarvitsevat jatkuvasti uusia ratkaisuja, jotka ovat paitsi tuottavia myös taloudellisia. Näiden tarpeiden täyttämiseksi olemme panostaneet kokonaisvaltaisesti sekä kuorma-autojemme ajettavuuden jatkuvaan parantamiseen että polttoaineenkulutuksen pienentämiseen, Claes Nilsson kertoo.

Euro 6 -moottorien uudistukset

Parannuksia Euro 6 -moottoreihin (13 litraa, yhteispaineruiskutus): - Yhteispaineruiskutusjärjestelmä kaikkiin tehovaihtoehtoihin.

- 420 hv ja 460 hv D13-moottoreissa on entistä korkeampi puristussuhde.

- 500 hv ja 540 hv D13-moottoreissa on uusi optimoitu turboahdin.

- Hyvän ajettavuuden ja polttoainetalouden yhdistelmä on huomattavasti suurempi saavutus kuin jompikumpi yksinään, sanoo Claes Nilsson, Volvo Trucksin toimitusjohtaja.

62 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Liikenteen veroeurot ja työpaikat pidettävä Suomessa

S

uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry kehottaa hallitusta varmistamaan budjettineuvotteluissa maanteiden tavaraliikenteen kilpailukyvyn ja työpaikat Suomessa.

Liikennepolttoaineiden uusien veronkorotusten sijaan tulisi hallituksen nopeuttaa raskaan liikenteen tiemaksujen käyttöönottoa ja tarkastella kriittisesti liikennekaariesityksen vaikutuksia kuljetuselinkeinoihin.

Kotimaisen maanteiden tavaraliikenteen vuotuinen liikevaihto on 6 miljardia euroa ja se työllistää noin 100 000 ammattilaista. Toimiala maksaa valtiolle veroina ja veroluonteisina maksuina vuodessa yhteensä 2,7 miljardia euroa, josta luvanvaraisen pakettiautoliikenteen osuus on 200 miljoonaa euroa. Alan toimijoita yhdistävä liikennelupavelvoite edellyttää yritykseltä vakavaraisuutta ja yrittäjältä hyvämaineisuutta, ja mahdollistaa tehokkaan viranomaisvalvonnan.

Liikenneluvalla on merkittävä harmaata taloutta hillitsevä vaikutus.

Liikennekaariesitys sallisi tavaraliikenteen harjoittamisen ilman liikennelupaa 10 000 euron vuosituloon asti. Lisäksi pakettiautot ja määrätyt traktorit vapautettaisiin kokonaan liikenneluvista. Muutoksen seurauksena etenkin ruuhka-Suomen pakettiautoliikenne ajautuisi suoma-

laistoimijoiden ulottumattomiin. Valtio menettäisi yritysten ja työpaikkojen ohella huomattavat verotuotot. Pienimuotoisen tavaraliikenteen harjoittamista olisi mahdotonta valvoa ja harmaa talous lisääntyisi.

Hallitus on esittämässä dieselin veroon 2,41 sentin korotusta litralta, mikä lisäisi Suomen logistisia kustannuksia yli 30 miljoonalla eurolla vuodessa. Tämä vie pohjaa orastavalta talouskasvulta. Veronkorotusten sijaan SKAL:n puheenjohtaja, kuljetusyrittäjä Teppo Mikkola perää hallitukselta toimia, joilla parannetaan kotimaisen kuljetuselinkeinon kilpailukykyä: - Suomella ei ole varaa luovuttaa liikenteen verotuottoja tai työpaikkoja ulkomaille. Kun lisäksi elokuun alussa kansallista lainsäädäntöämme väljennettiin siten, että ulkomaisten kuorma-autojen toiminta eli nk. kabotaasiliikenne Suomessa helpottui, on tavaraliikenteen yritysten toimintaedellytyksiä heikennetty jo aivan liikaa, puheenjohtaja muistuttaa.

SKAL odottaa, että hallitus jatkaa ripeästi liikenneverkon korjausvelan lyhentämistä. Lisätuottoja tuomaan hallitusohjelmaan jo kirjattu tiemaksujärjestelmä tulisi saattaa viipymättä käytäntöön digitalisaation tarjoamia keinoja hyödyntäen

Pääteiden tieliikenne jatkaa kasvuaan - myös raskas liikenne lisääntyi

P

ääteiden kokonaisliikenne lisääntyi tammi-heinäkuussa noin 1,8 prosentilla viime vuoden vastaavasta ajankohdasta.

Varsinkin raskaan liikenteen (kuormaja linja-autot) kasvu oli merkittävää, sillä se kasvoi peräti 2,8 prosenttia. Vauhdikkainta raskaan liikenteen lisääntyminen oli huhti-toukokuussa.

Henkilö- ja pakettiautoliikenne lisääntyi pääteillä 1,7 prosenttia. Alueellisesti tarkasteltuna erot henkilö- ja pakettiautoliikenteen kehityksessä olivat pieniä.

Eniten liikenne lisääntyi Lapissa 3,3 prosenttia ja Keski-Suomessa 2,9 prosenttia. Ainoastaan Kaakkois-Suomessa liikenne oli edelleen niukasti miinuksella

noin 0,2 prosentilla.

Alueelliset erot olivat suurempia raskaassa liikenteessä kuin henkilö- ja pakettiautoliikenteessä. Lappi kirjasi suurimman kasvun, siellä raskas liikenne lisääntyi peräti 4,9 prosentilla. Myös Uudellamaalla päästiin 4,6 prosentin kasvulukemiin. Kaakkois-Suomessa raskas liikenne väheni edelleen noin 0,6 prosentilla. Kaakonkulman liikenteeseen vaikuttaa eniten itärajan liikenteen väheneminen.

Tiedot pääteiden liikenteestä saadaan liikenteen automaattisilta mittausasemilta (LAM).

Liikenteessä kuoli 20 ihmistä kesäkuussa

T

ilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui kesäkuussa 461 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta.

Niissä kuoli 20 ja loukkaantui 593 ihmistä. Kuolleita oli 2 enemmän ja louk-

kaantuneita 3 enemmän kuin vuoden 2015 kesäkuussa.

Kuolleista 12 oli liikkeellä henkilöautolla, 1 mopolla, 1 moottoripyörällä ja 2 kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 2 ja polkupyöräilijöitä 1. Lisäksi kuoli 1 muu tienkäyttäjä. Surmansa saaneista oli miehiä 16 ja naisia 4.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KOEAJA MAAILMAN VAHVIN PUUAUTO RYÖMINTÄVAIHTEILLA!

Volvo Trucksin syyskiertue alkaa 5. syyskuuta.

KIERTUEAIKATAULU Ma 5.9.

Ti 6.9.

Ke 7.9.

To 8.9.

Pe 9.9.

Ma 12.9.

Ti 13.9.

Kouvola Savonlinna Joensuu Kuopio Iisalmi Kajaani Kuusamo

Ke 14.9. Rovaniemi To 15.9. Kemi Pe 16.9. - La 17.9. Oulu Ma 19.9. Kokkola Ti 20.9. Vaasa Ke 21.9. Närpiö To 22.9. Seinäjoki

Pe 23.9.

Ma 26.9.

Ti 27.9.

Ke 28.9.

To 29.9.

Pe 30.9.

Ma 3.10.

Jyväskylä Mikkeli Lappeenranta Hämeenlinna Lahti Tampere Pori

Ti 4.10.

Ke 5.10.

To 6.10.

Pe 7.10.

Ma 10.10.

Ti 11.10.

Ke 12.10.

Turku Forssa Riihimäki Raasepori Porvoo Kotka Vantaa

Ma-pe klo 10-17. La klo 10-15. Katso tarkat tapahtumapaikat www.volvotrucks.fi

TERVETULOA kokemaan Volvo Trucksin uusi ryömintävaihteisto.

Koeajettavana on mm. Volvo FH16 750 8x4 tehdasvalmiita WoodPro-puutavarayhdistelmiä.

Lisää kiertueesta www.volvotrucks.fi

RYÖMINTÄVAIHTEILLA VARUSTETTU I-SHIFT VAIHTEISTO

Volvo Trucks. Driving Progress

64 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mercedes-Benz esittelee ensimmäisen täysin sähkötoimisen kuorma-auton raskaisiin tavarakuljetuksiin

M

aailman menestyksekkäin kuormaautovalmistaja Mercedes Trucks on esitellyt maailman ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen kuorma-auton raskaaseen 26 tonnin painoluokkaan.

Konseptimalli viitoittaa tietä täysin päästöttömään paikalliseen tavarajakeluun kaupunkiympäristöissä. Mercedes-Benz Urban eTruck -konseptimallin tuotantoversio on tulossa markkinoille ensi vuosikymmenen alussa. Huomattava osa Mercedes-Benz Trucksin tulevien vuosien tutkimus- ja tuotekehityspanostuksista käytetään sähkökäyttöisten kuorma-autojen kehittämiseen.

- Sähköisten voimalinjojen kustannukset, suorituskyky ja latausajat kehittyvät niin nopeasti, että kuljetusalalla on käynnissä siirtymävaihe: aika on kypsä sähkökuorma-autolle. Fuso Canter E-Cell -mallillamme on ajettu intensiivisiä käyttötestejä jo vuodesta 2014 lähtien, ja nyt Mercedes-Benz eTruck tuo sähköisen jakeluliikenteen raskaaseen painoluokkaan. Aiomme kehittää ajoneuvojemme sähkökäyttöisyyttä yhtä systemaattisesti kuin autonomista ja yhteistoiminnallista ajamista, Daimler Trucks and Buses -ryhmän toimitusjohtaja Dr Wolfgang Bernhard määrittää.

Mercedes-Benz eTruck tuo sähköisen jakeluliikenteen raskaaseen 26 tonnin painoluokkaan.

Sähkökäyttöisen tavara- ja jakeluliikenteen tarvetta korostavat pyrkimykset kaupunkien ilmanlaadun parantamiseksi ja liikennemelun vähentämiseksi.

Suuret kaupungit kuten Lontoo ja Pariisi suunnittelevat lisäksi myös liikennerajoituksia polttomoottoriautoille ydinkeskustaalueilla. YK:n ennusteen mukaan maailman 9 miljardista ihmisestä jopa 70 prosenttia asuu kaupungeissa vuonna 2050.

Tämä lisää kuljetus- ja jakelutarvetta kaupunkialueilla merkittävästi, mutta korostaa myös tarvetta kuljetusten ympäristövaikutusten minimoimiseksi.

koitettuun kuorma-autoon. Voimantuotanto on kuitenkin uusittu kokonaan korvaamalla perinteinen voimalinja sähköisellä taka-akselilla, jossa sähkömoottorit on liitetty suoraan pyörien napoihin. Rakenne on kehitetty edelleen Mercedes-Benz Citaro -hybridibussin vastaavasta ratkaisusta. Akkupakettiin kuuluu kolme litium-ioniakkumoduulia.

Auton toimintamatka on jopa 200 kilometriä, mikä riittää normaalille päivän jakelureitille.

Akut on sijoitettu alustaan siten, että ne ovat turvassa mahdollisen törmäyksen aiheuttamilta vaurioilta.

Akkujen kapasiteetti kasvaa, mutta kustannukset alenevat

Fuso Canter E-Cell: yli kolmanneksen pienemmät CO2-päästöt dieselautoon verrattuna

Liikenteen sähköistymiselle on nyt paremmat edellytykset kuin vielä muutama vuosi sitten.

Akkujen kapasiteetti ja toimintamatka ovat kasvaneet ja tuotantokustannukset laskeneet.

Daimler Trucks ennustaa akkujen hinnan laskevat 2,5-kertaisesti vuosien 1997­-2025 välillä - 500 eurosta/kWh jopa 200 euroon/kWh. Samalla akkujen suorituskyky kasvaa niin ikään 2,5-kertaiseksi eli 80 Wh:iin/kg aina 200 Wh:iin/kg.

Rakenteeltaan MercedesBenz Urban eTruck perustuu raskaaseen kolmiakseliseen, lyhyeen jakeluliikenteeseen tar-

Kevyiden kuorma-autojen segmentissä sähkökäyttö on jo täyttä todellisuutta. Toisen sukupolven Fuso Canter E-Cell on osallistunut vaativiin tosielämän käyttötesteihin Portugalissa vuodesta 2014 lähtien. Auton toimintamatka on yli 100 kilometriä, mikä vastaa lyhyessä jakeluliikenteessä käytettävän kaluston normaalia suorituskykyä. Autoilla on ajettu vaihtelevissa olosuhteissa jo yli 50 000 kilometriä, ja tulokset ovat selvät: CO2-päästöt ovat 37 prosenttia pienemmät kuin vastaavalla dieselkalustolla, ja auton käyttö-

Kevyiden kuorma-autojen segmentissä sähkökäyttö on jo täyttä todellisuutta. Toisen sukupolven Fuso Canter E-Cell on osallistunut vaativiin tosielämän käyttötesteihin Portugalissa vuodesta 2014 lähtien.

kulut jopa 64 prosenttia keskimääräistä pienemmät.

- Nykyinen Canter E-Cell -mallimme tarjoaa asiakkaillemme paitsi ympäristöystävällistä, myös taloudellista. Testimme Lissabonissa osoitti, että voimme säästää noin 1000 euroa jokaista 10000 ajokilometriä kohden dieselkalustoon verrattuna, huomauttaa Daimler Trucks Asian ja Mitsubishi Fuso Trucks and Buses -yhtiön toimitusjohtaja Marc Llistosella.

- Fuso Canter E-Cellin uusi sukupolvi esitellään syyskuussa IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä nimellä Fuso eCanter, hän jat-

kaa.

Fuso Canter E-Cellillä on ajettu käyttötestejä huhtikuusta 2016 lähtien myös Stuttgartissa, jossa maasto- ja tieolot ovat topografisesti hyvin haastavat.

- Alustavat tulokset auton toiminnasta ovat lupaavia, testeihin. Vaatimukset logistiikalle ja jakelupalveluille kovenevat, ja siksi testaamme uusia ajoneuvoluokkia. Päämäärämme Daimlerin kanssa on tehdä sähköisestä liikkumisesta yhä taloudellisempaa, Hermes-lähettipalvelun toimitusjohtaja Dirk Rahn sanoo.

puvuodesta 2013.

Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

oksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. tukseen ja muihin teknisiin lopruiskutetaan ajoneuvon pakopukäyttöihin. VuosituotantokyNOx-päästöt ovat haitallisia METSÄALAN AMMATTILEHTI kaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

KULJETUS 65

A Weckman Oy Paininpuuntie 23, 18100 Heinola Puh. (03) 874 220 myynti@aweckman.fi www.aweckman.fi

DLK PRO tiedonsiirtoavaimet kortinlukijalla - Ammattiautoilijan työkalut kaikille digipiirtureille VDO:n uudet värinäytölliset DLK Pro tiedonsiirtoavaimet tekevät digipiirturitietojen lakisääteisistä latauksista ja tallennuksista vaivatonta ja huoletonta.

Kuljettajakorttitietojen luku voidaan tehdä helposti suoraan tiedonsiirtoavaimeen sen integroidulla kortinlukijalla.

DLK Pro tiedonsiirtoavaimien ominaisuudet • Lainmukaisten latausten hallinta.

DLK Pro Download Key

• Kuljettajakortit voidaan ladata suoraan avaimeen integroidulla kortinlukijalla.

• Latauksia ja asetuksia voi selata avaimen 2,2” TFT-näytöllä.

• Latausmuistutustoiminto varmistaa lainmukaiset latausajat.

• Suomen lisäksi useita eri kielivaihtoehtoja.

• Varmuuskopiointi tietokoneelle tai erilliselle SD-muistikortille.

• Heti käyttövalmis ilman tietokoneasennuksia.

• Automaattinen ohjelmapäivitys tietokoneella.

DLK Pro TIS-Compact

• TIS-Compact versiossa lisäksi digipiirturi- ja kuljettajakorttitiedostojen analysointi ja tulostaminen tietokoneella (Windows).

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.fi/dtco

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Entistä vahvemmat. Tavattavissa Shellillä.

MAN kuorma-autot ja Volkswagen-hyötyautot kiertueella syyskuun ajan.

Kiertuerekassa tarjoilu pelaa ja sauna on päällä koko tapahtuman ajan klo 10-17. Tervetuloa! ma 5.9. ti 6.9. ke 7.9. to 8.9. pe 9.9.

SHELL Jämsä SHELL Lievestuore SHELL Hirvaskangas SHELL Lapua SHELL Kokkola

ma 12.9. ti 13.9. ke 14.9. to 15.9. pe 16.9.

SHELL Siilinjärvi SHELL Ylämylly SHELL Punkaharju SHELL Ylöjärvi SHELL Parkano

ma 19.9. ti 20.9. ke 21.9. to 22.9. pe 23.9.

SHELL Laitila SHELL Iittala SHELL Mäntsälä SHELL Porvoo SHELL Vuosaari

Koeaja kaikki kalustomme huiput nyt samalla kertaa!

MAN TGX 560 hv. 8x4 Puutavarayhdistelmä MAN TGS 480 hv. 6x4H-4 HydroDrive etuveto, vaijerilaitteet, nosturi

MAN TGX 560 hv

Välitelinen rekkaveturi, kuormattu puoliperävaunu

MAN TGM 13.290 4x4

Maastokuorma-auto, sähkölaitosvar. nosturi

Volkswagen Transporter 2.0 TDI 110 kW 4Motion DSG Ilmajousitettu umpipakettiauto

Volkswagen Transporter 2.0 TDI 103 kW 4Motion 6 hengen Doppel, avolava, nosturi, SEIKEL maastovarusteet

Volkswagen Amarok 2.0 TDI 132kW 4Motion automaatti, puoliperävaunu yhdistelmä

Tapahtumayhteistyössä

Tutustu tarkemmin kiertuekalustoon ja Shell-erikoistarjouksiin osoitteissa:

mantruckandbus.fi ja volkswagen-hyotyautot.fi

Hyötyautot

Shellin tavaramerkkien käyttö perustuu Shell Brands International AG:n myöntämään lisenssiin St1:lle.

MAN kann.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 67

A U T A A L I H AN K UNTIJALTA I ASIANT T S A V A T T E T O LU Sto

igipiirturit neridge – D

ISE ILMULAUT KOOTDILL

STIK PO

”MAA1up6as”ta

A

vain verkkoka

r Vaihtopiirtseut k au ja korj

it

Steveco toimii Suomessa neljässä merisatamassa: Kotkan Mussalossa ja Hietasessa, Haminassa sekä Helsingin Vuosaaressa, jotka sijaitsevat optimaalisesti Suomen ja Venäjän välisten tärkeimpien laivareittien varrella.

Kalmar toimittaa lastinkäsittelylaitteita satamaoperaattori Stevecolle

C

argoteciin kuuluva Kalmar on saanut tilauksen neljän diesel-sähköisen konttilu- kin, kymmenen raskaan RoRo -käsittelyyn tarkoitetun terminaalitraktorin, neljän kevyen kapasiteettiluokan haarukkatrukin ja kahden raskaan haarukkatrukin toimittamisesta Suomen Satamatekniikka Oy:lle, joka on Steveco Oy:n tytäryhtiö.

Toimitus tapahtuu vuoden 2016 loppupuolella ja vuoden 2017 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.

Steveco on Suomen johtava satamaoperaattori. Yhtiö työllistää noin 700 henkilöä, ja sen liikevaihto on lähes 140 miljoonaa euroa. Steveco toimii Suomessa neljässä merisatamassa: Kotkan Mussalossa ja Hietasessa, Haminassa sekä Helsingin Vuosaaressa, jotka sijaitsevat optimaalisesti Suomen ja Venäjän välisten tärkeimpien laivareittien varrella. Uudet laitteet liittyvät Stevecon jo ennestään laajaan ja monipuoliseen Kalmar-kalustoon, joka käsittää yhteensä 39 konttilukkia, 50 terminaalitraktoria, 80 haarukkatrukkia ja 10 konttikurottajaa.

- Kun terminaaliemme lastinkäsittelymäärät kasvavat, tarvitsemme suorituskykyisiä ja luotettavia laitteita, joilla on alhaiset käyttö- ja ylläpitokustannukset.

Tähän haasteeseen Kalmar vastaa hyvin.

Lisäksi Kalmarin paikallinen huolto pitää toimintamme käynnissä kellon ympäri vuoden jokaisena päivänä. Olemme erittäin tyytyväisiä saadessamme jatkaa pitkää yhteistyötämme Kalmarin kanssa laitteistomme uusimiseksi, Henri Kuitunen, Stevecon toimitusjohtaja kommentoi.

- Yhteistyömme Stevecon kanssa alkoi jo 1950-luvulla, kun toimitimme ensimmäiset Valmet-koneet Stevecon edeltäjälle Kotkan satamaan. Vuosien ajan olemme nauttineet tiiviistä yhteistyöstämme ja olemme iloisia saadessamme jälleen kerran auttaa Stevecoa kehittämään toimintojaan paremmiksi, sanoo Santtu Tanskanen, johtaja, Kalmar Suomi.

Tilaus koostuu neljästä Kalmar ESC 440 -konttilukista, kymmenestä Kalmar TR618i -terminaalitraktorista, neljästä Kalmar DCF80-6-haarukkatrukista, joiden nostokapasiteetti on 8 tonnia sekä kahdesta DCG180-12- haarukkatrukista, joiden nostokapasiteetti on 18 tonnia.

Trafin julkaisu: katsastusalan muutokset olivat maltillisia vuonna 2015

T

rafin julkaisema Katsastusalan tilannekatsaus 1/2016 -raportti tarkastelee katsastusalan muutoksia Suomessa vuonna 2015.

Vuonna 2015 katsastusalalla tapahtuneet muutokset ovat olleet vähäisiä.

Katsastuspalveluiden saatavuus on säilynyt hyvänä, ja toimipaikkojen väliset erot ovat pienentyneet. Katsastustoimipaikkojen määrä on kasvanut samaa tahtia kuin aiempina vuosina.

Katsastusten hinnat ovat vuonna 2015 jatkaneet maltillista alenemista. Ajanvarauksella suoritettavan määräaikaiskatsastuksen ja päästömittauksen yhteishinta aleni vuodessa keskimäärin noin neljä euroa.

Katsastusten laatu on pysynyt samana

Katsastustoiminnan laadussa ei ole

tapahtunut merkittäviä muutoksia. Toimipaikkojen väliset erot ovat kaventuneet, ja katsastuksessa havaittujen vikojen määrät ovat kasvaneet. Vikahavaintojen määrän kasvaminen on keskittynyt yli 14-vuotiaisiin autoihin.

Trafin suorittaman valvonnan määrä on kasvanut aiemmasta. Etenkin erikoiskatsastusten valvonnan määrä on kasvanut merkittävästi.

Aiemmista raporteista poiketen nyt julkaistussa raportissa ei seurata ainoastaan katsastuslain uudistuksen vaikutuksia, vaan katsastusalan muutoksia pyritään tarkastelemaan laajemmin. Raportti on jatkoa vuonna 2015 julkaistuille Katsastuslain uudistuksen vaikutusten seuranta -raporteille.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

tallentimet Winycam -ajo

, Ohjelmistojatetälatausratkaisut stallennu

ät rvalaitejärjestelm Mobileye -tu

Dignita kometrit Alkolukot ja al

VERKKOK AUPPA.PIIRL A.FI » PIIRL A.FI PIIRL A@PIIRL A.FI » 017 283 1595

BRIAB-PUUTAVARAPERÄVAUNU ON KOKONAISTALOUDELLINEN

Trailer-Metalli Oy:n ja Kome Oy:n suunnitteluosastot ovat luoneet yhteistyössä uuden 5-akselisten Briab puutavaraperävaunujen Lw-malliston.

Suunnittelussa on huomioitu nykyiset massa- ja mittamääräykset ja raakapuun muuttuneet katkontamitat. Lw-mallistolle on tunnusomaista vahvojen Briab-perinteiden hyödyntäminen. Lw-malliston suunnittelussa on omamassa minimoitu huolellisella suunnittelulla, käyttämällä rakenteissa erittäin korkealaatuisia teräksiä ja harkituilla komponentti valinnoilla.

Briab puutavaraperävaunu mallistoon kuuluvat 5-akselisina:

• kiinteä siirtopankoilla varustettu malli, runkopituus vaihtoehdot 10,4 m, 10.9 m, 11,5 m • siirtyvällä telillä ja siirtopankoilla varustettu malli • jatkettava puutavaraperävaunu MYYNTI: VALMISTUS: Trailer-Metalli Oy KOME Oy Raimo Poutiainen 03100 Nummela Yhteystiedot: 0400 839187, 050 5861790, tramet@kolumbus.fi BRIABISSA VAKIONA: LAATU, LUJUUS JA HYVÄT KÄYTTÖOMINAISUUDET

68 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Scania esitteli uuden malliston

S

cania esitteli Pariisissa 23. elokuuta 2016 uuden sukupolven kuorma-automalliston.

Kuorma-automaailman pitkä odotus palkittiin 23.8.2016 kun Scania esitteli täysin uuden mallistonsa.

Pitkään odotettua mallistoa on kehitetty 10 vuoden ajan ja projektiin on investoitu 2 miljardia euroa.

Ohjaamoversioita tulee ole-

maan tarjolla yhteensä 24 joista nyt aluksi esitellään 8 mallia.

Uudet ohjaamot on hyvin tunnistettavissa Scaniaksi mutta niissä ei ole silti yhtään yhtenevää osaa

edellisen malliston kanssa.

Alustoista nyt ensimmäisessä vaiheessa esitellään kaukoliikekenteen autot 4×2, 6×2, 6×2*4 ja 6×2/4.

Uutta mallistoa kehitettiin kymmenen vuoden ajan ja projektiin investoitiin 2 miljardia euroa.

Moottorimallisto on erittäin kattava ja myös legendaarinen Scanian V8 pysyy jatkossakin valikoimassa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 69

Scanian uudet ohjaamot nostavat kuljettajan ergonomian ja viihtyisyyden aivan uudelle tasolle.

Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 250 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri Suomea.

Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt.

Tervetuloa tankille!

Air1 AdBlue D-asemasi löydät www.air1.info Asiakaspalvelu puh. 010 215 1025 (myös pakkaukset)

Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.

Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

70 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Teknologiateollisuuden talousnäkymät:

Investointeja tarvitaan kasvun ja työpaikkojen lisäämiseksi T eknologiateollisuuden tilauskanta supistui hieman ja uudet tilaukset jäivät alemmalle tasolle alkuvuonna.

Yritykset rekrytoivat alkuvuonna runsaat 14 000 henkilöä, joista kaksi kolmasosaa pk-yrityksiin.

Teknologiateollisuuden yritysten liikevaihto jäänee syksyllä samalle tai hieman alemmalle tasolle kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Yritysverotusta tulisi uudistaa niin, että sen kannusteet investoinneille paranisivat olennaisesti nykyisestä.

Teknologiateollisuuden yritysten liikevaihto Suomessa oli yli 68 miljardia euroa vuonna 2015. Tämän vuoden tammihuhtikuussa liikevaihto oli kolme prosenttia pienempi kuin viime vuonna vastaavalla ajanjaksolla.

Teknologiateollisuuden tilauskantatiedusteluun vastanneet yritykset saivat uusia tilauksia huhti-kesäkuussa neljänneksen vähemmän kuin vuotta aiemmin ja hieman vähemmän kuin edeltävällä vuosineljänneksellä tammi-maaliskuussa. Viime vuoden vertailujaksolle ajoittui merkittävä laivatilaus.

Tilauskanta on supistunut jonkin verran koko alkuvuoden aikana, vaikka olikin kesäkuussa edelleen neljä prosenttia suurempi kuin samaan aikaan vuonna 2015.

- Viime kuukausien tilauskehityksen perusteella teknologiateollisuuden yritysten liikevaihto jäänee syksyllä samalle tai hieman alemmalle tasolle kuin

Suomen talouskasvu on viennin varassa. Esimerkiksi kuljetusvälineteollisuudesta löytyy paljon erikoisosaamista ja tuotteita vientimarkkinoille.

viime vuonna vastaavaan aikaan, Teknologiateollisuuden toimitusjohtaja Jorma Turunen arvioi.

Teknologiateollisuuden yritysten henkilöstö Suomessa väheni hieman tammi-kesäkuun aikana. Henkilöstö supistui noin prosentin eli vajaalla 3 000:lla verrattuna vuoden 2015 keskiarvoon. Henkilöstöä oli kaikkiaan kesäkuun lopussa 286 000.

- Teknologiateollisuudessa oli tämän kesän aikana kaikkiaan 14 000 kesätyöntekijää. Se on hieno luku, Turunen toteaa.

Henkilöstön kokonaisvahvuuden vähenemisestä huolimatta teknologiateollisuuden yritykset rekrytoivat tammi-kesäkuussa uutta henkilöstöä kaikkiaan runsaat 14 000. Rekrytoinneista kaksi kolmasosaa oli pk-yritysten tekemiä ja kolmannes vähintään 250 henkilön yrityksiä.

Yrityksestä riippuen henkilöstöä

on joko lisätty tai korvattu eläkkeelle siirtyneitä ja työpaikan vaihtaneita.

Suomen talouskasvu on viennin varassa

Maailmantalouden kolmen prosentin kasvuvauhdista huolimatta Suomen vienti ei ole päässyt kasvuun kiinni tänäkään vuonna. Vienti on jopa vähentynyt viimevuotisesta.

- Kun vienti ei vedä, ei talouskaan kasva. Siinä on Suomen ongelma, Turunen toteaa.

Vaikka viennin tasopudotus on koskenut erityisesti teollisuuden tavaravientiä, on sillä ollut merkittävä vaikutus myös palveluvientiin. Suomen palveluviennin tuloista merkittävin osa koostuu teknologia-, metsä- ja kemianteollisuuden ulkomailla ansaituista rojalti- ja lisenssituloista sekä ohjelmistomyynnistä.

- Teollisuus tuo noin 60 pro-

senttia Suomen palveluviennin tuloista, Turunen painottaa.

Elektroniikkateollisuuden palveluvientitulojen putoamisen on kompensoinut peliteollisuuden ohjelmistotulot. Ilman peliteollisuuden viimeaikaista kasvua myös Suomen palveluvienti olisi kokenut pudotuksen.

Investoinnit ja tuottavuus ratkaisevat

Kun maailmantalouden kasvuvauhdista ei ole apua Suomen viennin kasvamiselle, jäljelle jäävät kotimaiset keinot vaikuttaa tilanteeseen.

- Nykyistä paremmat investointikannusteet ja sen rinnalla muutkin tuottavuutta parantavat toimet ovat ratkaisevia kilpailukyvyn parantamisessa, Turunen painottaa.

Yritysten investoinnit Suomessa ovat nykyisellään huolestuttavan matalalla tasolla. Suomi

pärjää investointien kehityksessä heikosti myös verrattuna keskeisiin kilpailijamaihin. Yritysten tuotannolliset investoinnit ovat Suomessa 22 prosenttia sekä tutkimus- ja kehittämisinvestoinnit peräti 27 prosenttia alemmalla tasolla kuin vuonna 2008. Investoinnit alittavat pääomien kulumisen.

Teknologiateollisuuden yritykset investoivat vuosittain Suomessa noin 5,5 miljardia euroa.

- Investointitaso on kuitenkin riittämätön saamaan aikaan tarvittavaa talouskasvua ja tuottavuutta sekä lisää työpaikkoja.

Tarvetta olisi nyt panostaa erityisesti digitaalisuuteen, automaatioon, robotiikkaan sekä tutkimukseen ja tuotekehitykseen. Myös tuotannon laajennuksille ja uusien tuotteiden tuotannolle on huutava tarve, Turunen listaa.

Turunen toivookin hallituksen ottavan budjettiriihessään käyttöön kaikki mahdolliset keinot yritysten investointien ja tuottavuuden edistämiseksi. Muiden toimien ohella yritysverotusta tulisi uudistaa niin, että sen kannusteet investoinneille paranisivat olennaisesti nykyisestä.

- Teknologiateollisuus tukee hallituksen suunnitelmia yritysverotuksen varausmallin kokeilulle. Taloustutkimuksella teettämämme selvitys yritysverotuksen erilaisten mallien vaikutuksista on panoksemme tähän keskusteluun. Toivomme, että siitä on apua valmistelutyössä, Turunen sanoo.

KARLAVAGNEN

RIIKO®-puutavarapäällerakenteet

PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄ- JA KESKI-SUOMEN ALUEILLA.

US

-RAHOIT MYYNTI-VAIHTO

BPW Helatie 19, 80100 Joensuu

Jari: 0400 371 204, Keijo: 0400 576 541, Vesa: 044 790 4984 • jari.riikonen@riiko.fi

www.riiko.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

72 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen puutavarakuljetuksissa

E

tetään simulointia, joka perustuu ajoneuvodynamiikkaan. Lähtötietoina ovat ajoneuvojen moottorikartat sekä muut tekniset tiedot samoin kuin liikenneverkon tekniset ominaisuudet. Lisäksi lähtötietoina ovat ajotapatiedot; tavoitenopeus ja vaihtostrategia.

Simulointia käytetään sen vuoksi, että kaikki muut lähtötiedot, jotka eivät ole tarkastelumuuttujia, voidaan vakioida.

Kenttäkokeissa se olisi mahdotonta, sekä lisäksi kenttäkokeet olisivat aivan liian työläitä.

uroopan unioni on jälleen asettanut uusia tavoitteita päästöjen vähentämiseksi yleensä ja erityisesti liikenteelle. Käytännössä tämä tarkoittaa hiilidioksidia.

Suomen osalta tuo vähennystarve on 39 % vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä.

Tässä esityksessä tarkastellaan keinoja, miten tämä voitaisiin saavuttaa Suomessa puutavarakuljetuksissa.

Moottorien euronormit ja niiden mukaiset vaatimukset ovat jo nykyisin vähentäneet säädellyt päästöt (regulated emissions) jo niin alhaisiksi, ettei niillä ole enää mitään käytännön merkitystä. Keskeisin ongelma koskee hiilidioksidia, jonka tuotto on käytännössä lineaarisessa suhteessa polttoaineenkulutukseen.

Niinpä hiilidioksidipäästöt voidaan määrittää riittävällä tarkkuudella määrittämällä ajoneuvojen polttoaineenkulutus.

Mitä polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi voidaan tehdä, on myös samalla toimenpideryhmä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.

Polttoaineenkulutuksen vähentäminen vaikuttaa samansuuntaisesti, ei pelkästään polttoainekustannuksiin, vaan myös kokonaisvaltaisesti kaikkiin muihinkin muuttuviin käyttökustannuksiin, joita ovat polttoainekustannusten lisäksi voiteluaine-, korjaus & huolto- sekä rengaskustannukset. Polttoainetta kuluu moottorin tekemään fysikaaliseen työhön, ja vaikka jarrutus ei suoraan lisää polttoaineenkulutusta, on siitä seurauksena kiihdytystarve jarrutuksen jälkeen, jolloin jarrutustyölläkin on polttoaineenkulutusta lisäävä vaikutus. Niinpä polttoaineenkulutuksella on selvä korrelaatio kuljetuskustannusten kanssa yleisellä tasolla.

Mahdolliset toimenpiteet

Keskeisenä tavoitteena edellisen perusteella on siis polttoaineenkulutuksen minimointi.

Ensimmäisenä toimenpiteenä tulee esille jo yli 40 vuotta Suomessa harjoitettu kuljetuspolitiikka eli ajoneuvojen tai ajoneuvoyhdistelmien koon (massat ja mitat) kasvattaminen. Massat on pääasiassa pyritty korottamaan siten, että akseleiden tai akseliryhmien massat ovat pysyneet samoina tiekuormituksen kannalta, mutta kokonaismassat ovat nousseet, mikä silloin tarkoittaa, että akselien lukumäärää on lisätty. Toisaalta tämä toimenpide on luonnollisesti lisännyt myös kaluston omaa massaa, mutta kuitenkin hyötykuorma (kantavuus) on lisääntynyt omaa

Tarkasteltavat tapaukset

Simulointiajot on suoritettu valtatiellä 4 Helsingin ja Oulun välillä molemmissa ajosuunnissa. Reitin alku- ja loppupisteiden välinen korkeusero on vain viisi (5) m (Oulu korkeammalla), joten polttoaineenkulutusero ajosuuntien välillä on minimaalinen.

massaa enemmän. On ilmeisen luonnollista, että massan kasvaessa kasvaa myös polttoaineenkulutus, kun se määritetään ajomatkayksikköä [ajnkm] kohti, mutta koska hyötykuorma kasvaa suhteessa enemmän kuin ajomatkayksikköä kohti määritetty polttoaineenkulutus, alenee polttoaineenkulutus kuljetussuoriteyksikköä [tkm = tonnikilometri] kohti määritettynä. Tämä politiikka on onnistunut ja sitä tulee edelleen jatkaa.

Edellä on jo mainittu, että kokonaismassojen korotuksen yhteydessä useimmiten kaluston oma massa on myös kasvanut erityisesti lisääntyneiden akseleiden vuoksi. Tämä on ollut tarpeen, jotta on vältetty tiekuormituksen lisääntyminen. Kompensaationa tälle tulee tarkastella, missä määrin kaluston omaa massaa voitaisiin muilta osin keventää. On selvästi havaittavissa, että erityisesti kotimaassa valmistetut perävaunut ovat varsin raskaita verrattaessa niitä esim. Keski-Euroopassa valmistettuihin vaunuihin. Terästen lujuusominaisuudet ovat kymmenien vuosien aikana kasvaneet rajusti.

Kolmantena seikkana esille tulevat kaluston oman massan lisäksi sen muut tekniset ominaisuudet. Nämä tarkoittavat lähinnä kulkuvastuksia, joita ovat vierintävastus ja ilmanvastus (aerodynamiikka). Puutavarayhdistelmän aerodynamiikkaa tutkittiin jo 1980-luvulla, jolloin todettiin, että erityisesti kuormaamattomana ajettaessa pankoilla on merkittävä vaikutus polttoaineenkulutukseen. Pankkotolpat ovat kuin haravan piikit, joista jokainen omalta osaltaan ”haravoi” ilmaa ja lisää polttoaineenkulutusta huolimatta siitä, että edestäpäin katsottuna ne jäävät otsapinnan ja toistensa ”varjoon”. Tässä suhteessa on vielä paljon tekemistä.

Vierintävastus on keskeisin kulkuvastuskomponentti ajoneuvoyhdistelmässä. Kulkuvastuskertoimien arvoja on määritetty Suomessa coast down-menetelmällä. Menetelmä perustuu ajoneuvon vierintään vakiokaltevuuden omaavalla tieosalla, jolloin liike aloitetaan mahdollisimman suuresta nopeudesta ja sitä jatketaan pysähdykseen saakka. Vastusvoimat ovat ainoat liikkeeseen vaikuttavat voimat. Nopeus ajan ja matkan funktioina kerätään sekunneittain, jolloin liikeyhtälöiden kertoimet voidaan määrittää regressioanalyysillä (pienimmän neliösumman menetelmällä).

Akselien lukumäärä on yksi vierintävastuskertoimeen vaikuttava tekijä. Toistaiseksi on tutkittu vain yhdistelmiä, joissa on enintään seitsemän (7) akselia, mutta tavoitteena on vielä tämän vuoden aikana tehdä lisää mittauksia, joissa yhdistelmän akselien lukumäärä on edellistä suurempi, jopa 12 (HCT-yhdistelmät).

Vierintävastuskertoimeen vaikuttaa myös rengastus. Yksittäisrengastus parirengastukseen verrattuna vähentää vierintävastuskerrointa, mutta sen haittavaikutus on tiekuormituksen lisääntyminen. Rengastuksen vaikutuksen selvittäminen kuuluu myös tulevaan mittausohjelmaan.

Taustahistoria

1960-luvulla Suomessa elettiin kuljetuksissa vielä kehitysmaatasolla, vaikka kaluston tekniikka olisi jo sallinutkin samat kokonaismassat kuin Euroopan mantereellakin. Suurin sallittu yhdistelmämassa Suomessa oli silloin 32 tonnia, tosin eräin poikkeuksin 35 tonnia, kun taas Keski-Euroopassa oli jo yleisesti käytössä 40 tonnin yhdistelmämassa, joka siellä tänä päivänäkin on vielä pääasiassa voi-

massa muutamaa harvaa poikkeusta lukuun ottamatta.

Vuonna 1975 alkoi tapahtua.

Suurimmaksi yhdistelmämassaksi tuli 42 tonnia, joka saavutettiin 3-ak- selisen kuorma-auton ja 2-akselisen varsinaisen perävaunun yhdistelmällä.

Vuonna 1982 perävaunuun lisättiin yksi akseli, jolloin suurimmaksi sallituksi yhdistelmämassaksi tuli 48 tonnia. Vuonna 1990 perävaunuun lisättiin edelleen yksi akseli, jolloin maksimimassaksi tuli 53 tonnia ja lisäksi talvella maan jäätyneenä ollessa 60 tonnia. Vuonna 1993 60 tonnin kokonaismassa tuli voimaan kokoaikaisesti. Silloin yhdistelmät olivat joko 7-akselisia tai 8-akselisia.

Näillä toimittiin vuoteen 2013 asti, jolloin massoja jälleen korotettiin. Suurin sallittu massa on nykyään 76 tonnia, jos yhdistelmässä on vähintään 9 akselia ja perävaunun massasta vähintään 65 % on paripyöräakseleilla. Jos paripyörävaatimus ei toteudu, on suurin massa 69 tonnia.

Lisäksi on määräaikainen kokeilu tätäkin suuremmille ajoneuvoyhdistelmille. Tällä hetkellä suurin yhdistelmä koostuu autosta, puoliperävaunusta ja varsinaisesta perävaunusta. Sen maksimimassa on 104 tonnia, ja siinä on 13 akselia. Näitä kokeiluajoneuvoja sanotaan HCT-yhdistelmiksi (HCT = High Capacity Transportation).

Kun otetaan huomioon yleiseurooppalainen taso tänä päivänä ja verrataan kehitystä Suomessa siihen, voidaan varmuudella todeta, että Suomi on jo tehnyt osansa ilmastotalkoissa.

Tämäkin seikka tulee ohessa todetuksi mutta päähuomio kohdistetaan vuoteen 2005 ja siihen, mitä sen jälkeen on tapahtunut ja mitä vielä on tehtävissä.

Tarkastelumenetelmä

Tarkastelumenetelmänä käy-

Simulointiajot on suoritettu valtatiellä 4 Helsingin ja Oulun välillä molemmissa ajosuunnissa. Reitin alku- ja loppupisteiden välinen korkeusero on vain viisi (5) m (Oulu korkeammalla), joten polttoaineenkulutusero ajosuuntien välillä on minimaalinen.

Ajossa tavoitenopeus on ollut 80 km/h, minkä lisäksi myötämäessä on sallittu lisänopeus enintään 10 km/h, joka saadaan aikaan gravitaatiolla (schwung).

Vaihtostrategia on pyörimisnopeusalue 1000 - 1600 r/min, ja vaihto alaspäin on tapahtunut koko askelin, mutta ylöspäin vaihdettaessa on käytetty puolittajaa.

Tarkastelussa ovat seuraavat 16 tyyppiajoneuvoa:

1A. Mannereurooppalainen yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu. Maksimimassa 40 t oma massa 15 t. Akselit 5, joista 4 yksittäisrengastettuja.

1B. Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2005: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 60 t oma massa 19 t.

Akselit 7, joista 1 yksittäisrengastettu.

2A. Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2016: Auto + varsinainen perävaunu . Maksimimassa 69 t oma massa 21 t.

Akselit 9, joista 2 yksittäisrengastettuja. Teoreettinen tarkastelu, jos olisi ”turhia” paripyöriä.

2B. Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2016: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 69 t oma massa 20 t.

Akselit 9, joista 7 yksittäisrengastettuja.

3A. Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2016: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 76 t oma massa 21 t.

Akselit 9, joista 2 yksittäisrengastettuja.

3B. Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2016: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 76 t oma massa 20 t.

Akselit 9, joista 7 yksittäisrengastettuja. Teoreettinen tarkastelu paripyörien vaikutuksesta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI 3C. Suomalainen puutavarayhdistelmä omaa massaa vähennettynä: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 76 t oma massa 20 t. Akselit 9, joista 2 yksittäisrengastettua. Omaa massaa vähennetty 1000 kg.

3D. Suomainen puutavarayhdistelmä omaa massaa vähennettynä: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 76 t oma massa 19 t. Akselit 9, joista 7 yksittäisrengastettuja. Teoreettinen tarkastelu paripyörien vaikutuksesta ja oman massan vähennyksestä 1000 kg.

4A. HCT-yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu . Maksimimassa 94 t oma massa 28 t. Akselit 12, joista 2 yksittäisrengastettuja.

4B. HCT-yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 94 t oma massa 26.4 t. Akselit 12, joista 10 yksittäisrengastettuja.

Teoreettinen tarkastelu paripyörien vaikutuksesta.

5A. HCT-yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu . Maksimimassa 104 t oma massa 29 t. Akselit 13, joista 3 yksittäisrengastettuja.

5B. HCT-yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu . Maksimimassa 104 t oma massa 27.4 t. Akselit 13, joista 11 yksittäisrengastettuja.

Teoreettinen tarkastelu paripyörien vaikutuksesta.

6A. HCT-yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu . Maksimimassa 109 t oma massa 29 t. Akselit 13, joista 3 yksittäisrengastettuja.

6B. HCT-yhdistelmä: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 109 t oma massa 27.4 t. Akselit 13, joista 11 yksittäisrengastettuja.

Teoreettinen tarkastelu paripyörien vaikutuksesta.

6C. HCT-yhdistelmä vähentämällä omaa massaa 2000 kg: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 109 t oma massa 27 t. Akselit 13, joista 3 yksittäisrengastettuja.

6D. HCT-yhdistelmä vähentämällä omaa massaa 2000 kg ja perävaunujen yksittäisrengastuksella: Auto + puoliperävaunu + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 109 t oma massa 25.4 t. Akselit 13, joista 11 yksittäisrengastettuja. Teoreettinen tarkastelu paripyörien vaikutuksesta sekä oman massan vähennyksestä 2000 kg.

Ajoneuvojen rakenteesta

Ajoneuvojen otsapinta-alat ovat tapauksessa 1A 9.5 m2, tapauksessa 1B 10.0 m 2 sekä muissa tapauksissa 10.5 m2. Ilmanvastuksen muotokertoimelle Cd on valittu arvot 0.6, 0.7, 0.8, 0.9, 1.0, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 ja 1.5.

Lisäksi eräitä tapauksia on tarkasteltu ”keventämällä” ajoneuvon rakennetta. Tällä on selvitetty, millainen vaikutus on ajoneuvon omalla massalla.

KULJETUS 73

Vaihtoehtoiset energiamuodot

Tässä yhteydessä on tarkasteltu lyhyesti myös kahta muuta energiamuotoa. Toinen on polttoaineena metaani (maakaasu) ja toinen energialähteenä sähkö, joka otettaisiin akuista. Jälkimmäisessä on kysymys lähinnä siitä, kuinka paljon akkuja tarvittaisiin.

Tulokset

Tulokset on esitetty em. tapauksille taulukoissa 1A - 6D sekä kuvissa 1 ja 2.

Metaani polttoaineena

Raskaassa kalustossa maakaasua on Suomessa käytetty pääasiassa linja-autoissa, joista maakaasuautoista nykyisin halutaan jo päästä eroon. Kokemuksen perusteella on saatu tulos, että käytössä yhtä litraa dieselpolttoainetta vastaa yksi kilogramma metaania. Tämän tiedon perusteella on helppo tehdä vertaus siitä, miten maakaasu polttoaineena vähentäisi hiilidioksidipäästöjä.

Metaanin palaminen tapahtuu seuraavan reaktioyhtälön mukaan: CH4 + 2 O2 => CO2 + 2 H2O Kun tuohon yhtälöön sijoitetaan atomi- ja molekyylimassat saadaan: (12 + 4) + (4 x 16) => (12 + 32) + (4 + 32).

Toisin sanoen 16 g (12 + 4) metaania tuottaa palaessaan 44 g (12 + 32) hiilidioksidia, eli yksi (1) kilogramma metaania tuottaa palaessaan 44/16 = 2.75 kilogrammaa hiilidioksidia. Dieselpolttoaine palaessaan tuottaa hiilidioksidia n. 2.6 kg/l, joten metaania käytettäessä hiilidioksidia tulee n. 5 % enemmän kuin dieselpolttoainetta käytettäessä.

Metaanin teoreettinen lämpöarvo on 50 MJ/kg, joten tämän verran tarvitaan primäärienergiaa, kun kilogramma metaania poltetaan. Dieselpolttoaineen teoreettinen lämpöarvo on 43 MJ/kg eli 36 MJ/l, eli primäärienergian tarve on vain 36 MJ, kun yksi litra dieselpolttoainetta poltetaan. Tämä johtuu siitä, että dieselmoottori muunnetaan kipinäsytytteiseksi, jolloin terminen hyötysuhde alenee merkittävästi.

Toinen haittatekijä metaanin käytössä on energian varastointikapasiteetin riittämättömyys.

Vaikka metaanin lämpöarvo 50 MJ/kg massayksikköä kohti määritettynä on vielä jonkin verran parempi kuin dieselpolttoaineella, on kysymyksessä kuitenkin kaasu, joka on varsin kevyttä (0.714 kg/m3 normaalipaineessa ja -lämpötilassa), ja ollen tarvitaan varsin suuri tilavuus, jotta metaanikaasun massamäärä olisi kohtuullinen ja riittävä. Paineastioiden maksimi on 20 MPa (200 bar), ja jos esim. säiliön tilavuus olisi 1.0 m3 ja lämpötila 20 ºC, voidaan kaasun määrä laskea seuraavasta kaasu-

3A: Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2016: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 76 t oma massa 21 t. Akselit 9, joista 2 yksittäisrengastettuja. 3B: Suomalainen puutavarayhdistelmä vuonna 2016: Auto + varsinainen perävaunu. Maksimimassa 76 t oma massa 20 t. Akselit 9, joista 7 yksittäisrengastettuja.

jen tilanyhtälöstä: p V = n R T, missä: p = paine [Pa] V = tilavuus [m3] n = ainemäärä [mol] R = kaasuvakio [8.31451 J/mol/K] T = lämpötila [K] Kun yllä olevat lähtöarvot sijoitetaan edellä olevaan yhtälöön, saadaan n = 8 205.5 mol = 131 288 g = 131.288 kg.

Tuolla määrällä siis voitaisiin ajaa sama matka kuin 131 litralla dieselpolttoainetta. Nykyisellä 76 tonnin puutavarayhdistelmällä (9 akselia) edellä olevassa esimerkkitapauksessa se tarkoittaisi 198 km, ja lisäksi edellytys olisi, että säiliön koko olisi 1000 l. Taitaisipa tuo matka käytännössä jäädä noin puoleen tuosta.

paketissa voisi olla energiaa 89 kWh. Miten pitkän matkan em. puutavarayhdistelmä tällä määrällä kulkisi, sitä tarkastellaan ohessa.

Matkalla Helsingistä Ouluun tuon 76 tonnin puutavarayhdistelmän moottori on tehnyt työtä 1749 kWh eli 2.915 kWh/km.

1000 kg:n akkupaketti siis riittäisi kuljettamaan tuota yhdistelmää 89/2.915 = 30.53 km.

Jotta pystyttäisiin ajamaan esim. 300 km:n päiväsuorite, pitäisi olla siis akkuja noin 10 tonnia, eli niille pitäisi siis olla erillinen vaunu. Akkujen massa ei häviäisi, vaikka sähkö loppuisikin, ja sitten vielä seuraisi hyvin pitkäaikainen lataus, ennen kuin päästäisiin hakemaan seuraava kuorma.

Sähkö energialähteenä

Johtopäätökset

Matkapuhelinten akuissa tällä hetkellä energiatiheys on parhaimmillaan 200 Wh/kg, mutta sähköautojen akuissa ei olla ei olla edes puolivälissä tästä. Linja-autoyhtiö Veolialla on tai on ollut lähiliikenteessä kokeiltava linja-auto, jonka akkukapasiteetti on 160 kg ja akkupaketti painaa 1800 kg. Tämähän tarkoittaa energiatiheyttä 89 Wh/kg. Tämän mukaisesti 1000 kg:n akku-

taso hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi saavutetaan likimain jo nykyisen 109 tonnin HCT-ajoneuvolla, jos vertailuna on tyypillinen mannereurooppalainen ajoneuvoyhdistelmä. Jos vertailu tehdään Suomen tyypilliseen puutavarayhdistelmään vuonna 2005, riittää, että 109 tonnin HCT-ajoneuvoa kevennetään 2000 kg:lla ja perävaunut varustetaan yksittäisrengastuksella. Tosin yksittäisrengastuksella on kielteinen vaikutus tiekuormitukseen.

Mitä tulee vaihtoehtoisiin energiamuotoihin, voidaan todeta, etteivät ne tule kysymykseen hiilidioksidipäästöjen vähentäjänä kuten edellä havaitaan.

Olavi H. Koskinen Yli-insinööri

Voidaan olettaa, että puutavara-ajoneuvon otsapinnan muotokerroin Cd kuoma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmälle olisi 1.2, kuorma-auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmälle 1.3 sekä HCT-ajoneuvolle 1.4. (taulukoissa korostettuna). Tällöin saadaan alla olevassa taulukossa olevat vertailuluvut.

Edellä olevista luvuista voidaan todeta, että EU:n vaatimus-

Tarkastelussa saadut vertailuluvut eri painoisten ja akselimääriltään poikkeavien yhdistelmien polttoainekulutuksesta cl/tkm.

74 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RengasCenterin raskaankaluston rengaspalvelut laajenevat Jyväskylään

K

millaan olla, sanoo Rengasauton yrittäjä Kari Helin.

auan kaivattu RengasCenterin raskaiden renkaiden myynti ja asennuspalvelu avataan Jyväskylään, kun Mäntän Rengaspiste Oy:n yrittäjä laajentaa toimintaansa hyväksi koetulla konseptilla.

- Jyväskylän seutu on ollut haasteellista ketjumme raskaiden renkaiden myynnin kehitykselle, kun lähimpään raskaiden renkaiden rengaspalvelua tarjoavaan liikkeeseemme on ollut Jyväskylästä kymmeniä kilometrejä matkaa. Nyt todistettavasti toimivalla, alalle uudehkolla konseptilla, tulemme palvelemaan kaikkia raskaan puolen asiakkaitamme Jyväskylässä ja sen läheisyydessä, kertoo Rengascenter Oy:n avainasiakaspäällikkö Mikko Kirves.

Rengasauto -palvelu

Rengasauto -nimeä kantava palvelu lanseerattiin Mäntässä pari vuotta sitten ja toiminta on osoittanut potentiaalinsa ja on valmis laajenemaan Jyväskylään. Kyseisessä konseptissa rengasliike on rakennettu kuorma-autoon ja kaikki raskaan palvelun rengastyöt tehdään lä-

Kattavaa palvelua

Rengasauto -nimeä kantava palvelu lanseerattiin Mäntässä pari vuotta sitten ja toiminta on osoittanut potentiaalinsa ja on valmis laajenemaan Jyväskylään. Kyseisessä konseptissa rengasliike on rakennettu kuorma-autoon ja kaikki raskaan palvelun rengastyöt tehdään lähes aina asiakkaan toivomassa sijainnissa ja asiakkaalle parhaaseen aikaan.

hes aina asiakkaan toivomassa sijainnissa ja asiakkaalle parhaaseen aikaan. Näin säästyy ajomatka rengasliikkeeseen ja renkaat päästään vaihtamaan silloin, kun kalusto ei ole tuottavassa työssä. Asiakas säästää siis aikaa ja rahaa. Tukikohta autolla tulee olemaan Jyväskylässä ja silloin autolla päästään nopeasti asiak-

kaan luo.

- Palvelu on Mäntän alueella otettu jo hyvin vastaan ja hyvän tilaisuuden tullessa eteen, halusin laajentaa toimintaa Jyväskylään, jossa palvelulle on havaittu kysyntää. Palvelun ollessaan toiminnassa jo pari vuotta Mäntässä, on vielä kahden vuoden jälkeenkin hieman havaittu ih-

metystä, että ”onko tämä oikeasti totta, että rengasliikkeeseen ei enää tarvitse ajaa, vaan rengasliike tulee meidän luo”. Tähän vastaan aina, että tottakai se on ja kerran palvelua kokeiltuaan, on asiakas jatkanut palvelun käyttöä huomattuaan kuinka helppoa ja vaivatonta renkaiden hankinta ja asennus voi parhaim-

Rengasauton valikoima on paljolti kuorma-auton ja linjaauton renkaiden myyntiin ja asennukseen keskittynyttä, mutta myös kaikenlaiset ja kaiken kokoiset työkonerenkaat ja maatalousrenkaat saa tilattua asennuksineen asiakkaan osoitteeseen.

Palvelun saa nyt aluksi varattua puhelimitse, mutta lähitulevaisuudessa palvelun saa varattua nettiajanvarauksella ja lisäksi tuotteiden/palveluiden valintaa tulee helpottamaan sähköinen asiakkaille suunnattu palvelu myös.

Jyväskylään tuleva Rengasauto oli esillä FinnMetko 2016 tapahtumassa RengasCenterin osastolla 278, jossa Jyväskylän Rengasauto -palvelu lanseerattiin. Osastolla sai tutustua rengasliikkeeseen renkaiden päällä ja siellä pystyi tilaamaan palvelun käyttöönsä.

- Avoimin mielin lähden tulevaan syyssesonkiin palvelemaan asiakkaita Jyväskylään uuden palvelun muodossa, toteaa Kari Helin.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI UUSI STRALIS, JOSSA ON JOPA 11 % PIENEMPI POLTTOAINEEN KULUTUS, KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU JA PIENEMMÄT CO2-PÄÄSTÖT

JOPA 11% PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS

ERINOMAISTA KÄYTTÖVARMUUTTA

Kokonaisvaltaisin valikoima polttoaineenkulutusta vähentäviä ominaisuuksia ja palveluita kaukokuljetuksiin.

Tehokkaaksi todistettu HI-SRC -teknologia ja uusittu voimansiirtojärjestelmä, mm. täysin uusi Hi-Tronic -vaihteisto on suunniteltu täydellisen käyttövarmuuden ja suorituskyvyn takaamiseksi

UUSI STRALIS XP: TCO 2-MESTARI

KÄYTETTÄVYYSAJAN TAKUU

TCO 2 LIVE

HUOLTOVERKOSTO on sitoutunut tarjoamaan mahdollisimman pitkän käytettävyysajan.

Uusi palveluvalikoima liikennöitsijöille

Tutustu UUTEEN STRALIKSEEN, jossa on kokonaan uusittu voimansiir tojärjestelmä, sähkö- ja elektroniikkajärjestelmä sekä uudet polttoaineenkulutusta pienentävät ominaisuudet. Euro 6 HI-SRC-moottoriteknologialla varustettu UUSI STRALIS vähentää polttoaineenkulutusta jopa 11 %, vähentää CO2-päästöjä ja pienentää TCO:ta kaikissa kuljetustehtävissä. Ivecon HI-SCR-moottori takaa myös turvallisen työskentelyn vaarallisilla alueilla, sillä aktiivista regenerointia ei tapahdu. IVECON uusien palvelujen ja HUOLTOVERKOSTON ansiosta STRALIS XP:n käytettävyysaika on taattu.

STRALIS XP, TCO2-mestari.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

76 KULJETUS

Polttoainetaloudellinen, hiljainen ja vähäpäästöinen NTM Hybridi -jätepakkari

N

Jarruttamalla lisää virtaa

ärpiöläinen NTM (AB Närpes Trä & Metall - Närpiön Puu ja Metalli OY) on jäteautoratkaisujen edelläkävijä.

Uusimpana innovaationa yritys on tuonut markkinoille edistyksellisen Hybridi -jätepakkarin. Suomessa laite oli ensiesittelyssä Parker Hannifin Oy:n osastolla FinnMETKOssa.

NTM on vuonna 1950 perustettu jäte- ja kierrätysmateriaalien kuljetusratkaisuihin erikoistunut kotimainen yritys, joka tunnetaan alan edelläkävijänä.

Nyt yli 500 henkeä työllistävä NTM on tuonut markkinoille täysin uudenlaisen hybridi-jätepakkarin.

- Olemme olleet pitkään ja haluamme jatkossakin olla kärjessä alan teknisissä ratkaisuissa.

Meillä on suuri, yli 20 hengen suunnitteluosasto, joka tekee päivittäin töitä uusien innovaatioiden kanssa. Päivän sana meidänkin alalla on polttoainetaloudellisuus sekä vähäpäästöisyys, johon uusi hybridipakkarimme on tuo aivan uudenalaisia mahdollisuuksia. Halu olla tekemässä markkinoita mullistavia tuotteita löytyy meidän yrityksen DNA:ssa, kertoo NTM Oy:n jäteautodivisioonan toimitusjohtaja Niclas Pada.

RAKENNUSJA KAIVOSALA TSÄALAN AMMATTILEHTI

75

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

Pitkän kehitystyön tulos

Nyt Metkossa Suomen ensiesittelyssä ollut hybridipakkari on pitkän kehitystyön tulos.

- Ensimmäiset kehitysversiot hybridistä teimme testikäyttöön jo vuonna 2010. Siitä saakka olemme määrätietosesti kehittäneet sitä kohti tuotantoa ja Metkossa nähdään jo sarjatuotannos-

NTM esitteli uuden Hybridi -jätepakkarin Elmia Lastbil -näyttelyssä elokuussa Ruotsissa ja Suomen ensiesittely tapahtui syyskuussa FinnMetkossa.

sa oleva hybridipakkari, jatkaa nifin.

Pada.

- Olemme tehneet vahvaa yhNTM:n suunnittelupuolen teistyötä Parkerin kanssa niin Jani Korpi on ollut vetämässä Suomessa kuin ulkomaillakin ja projektia sen alkumetreistä saak- voidaan sanoa että hybridipakka. Nyt julkistettava pakkari on kari on kotimaisen ja globaalin vahva näyttö yrityksen sekä yhteistyön tulos. Parker on toiyhteistyökumppanien osaami- mittanut siihen mm. hydraulisesta. moottorit, invertterit, pumput - Uusi hybridi on tehty asiak- sekä IQAN-ohjausjärjestelmät, kaiden tarpeita ajatellen. Olem- listaa Korpi. me kehittäneet järjestelmiä mahdollisimman tehokkaiksi ja toi- Ensimmäiset miviksi yhteistyökumppaneiden hybridit jo töissä Uusi hybridi on ollut koekäykanssa tiiviisti vuosien aikana.

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio Ensimmäiseen versioon verraten tössä Tanskassa jo vuoden ver0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com tehokkuus on parantunut jopa 20 ran. Uusia laitteita on jo täydessä käytössä noin satakunta kap%, ilmoittaa Korpi.

Yksi projektin pääyhteistyö- paletta pääasiassa Ruotsissa ja kumppaneista on ollut hydrau- Tanskassa. Lisäksi mm. Saksasliikan erikoisosaaja Parker Han- sa hybridit ovat jo töissä.

- Koekäytöstä saimme paljon tärkeää dataa ja palaute kuljettajilta oli erittäin positiivista. Uusi hybridi on normaalipakkareita taloudellisempi, hiljaisempi ja ympäristöystävällisempi, toteaa Korpi.

Jätekeräykset tehdään usein kaupunkiolosuhteissa ja sellaisiin kellonaikoihin, kun ihmiset nukkkuvat. Näin vaatimukset hiljaisiin laitteisiin kasvavat.

- Hybridi käyttää pakkarin osalta sähköä käyttövoimanaan ja pelkästään alusta toimii joko kaasulla tai dieselillä. Sähkökäyttöinen pakkari on huomattavasti hiljaisempi koska koneen kierrosluvat ovat tavallista pakkaria alhaisemmat. Päästö- ja melunormit ovat mm. Ruotsissa ja Tanskassa tiukat, hybridi täyttää ja jopa alittaa ne. Tehokkuudessa hybridi kestää vertailun diesel- tai kaasukäyttöiseen pakkariin: työnopeus on täysin sama, kertoo Korpi.

Hybridipakkarissa on laitteen etuosassa isot akut, joiden avulla pakkari toimii. Yksi uuden laitteen hienouksista on jarruenergian talteenotto. Ratkaisu on tällä alalla ensimmäinen laatuaan maailmassa.

- Jätepakkareiden työssä autot tekevät paljon lyhyitä ajoja ja jarrutuksia kertyy paljon. Kehitimme järjestelmän, joka ottaa talteen jarrutuksista kertyvän energian, jonka avulla akkuja pystytään lataamaan, sanoo Korpi.

Käytännön esimerkki kertoo kuinka paljon energiaa voidaan käyttää hyväksi.

- Jos jarrutetaan 12 sekuntia, saadaan lisävirtaa sen verran että voidaan tehdä yksi tynnyrin tyhjennys ja pakkaus lisää. Päivän aikana jarrutuksista kertyvällä energialla saadaan akkuja ladattua siis huomattavan paljon, painottaa Korpi.

NTM:n uusi hybridijätepakkari toimii kaikkien kuorma-automerkkien alustoilla.

NTM Oy:n jäteautodivisioonan toimitusjohtaja Niclas Pada (oik.) ja suunnittelupuolen Jani Korpi kertovat että Hybridi -pakkari on pitkän kehitystyön tulos.

n

tys n a mrja n ös n oa, i-

R

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut.

Soita Pekalle puh. 0400 376 222

Uusi NTM Hybridi on normaalipakkareita taloudellisempi, hiljaisempi ja ympäristöystävällisempi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

MAN CENTER ESPOO

MAN TGL 8.180 4x2 BL/4200

UUSI! NEK umpikori 6,2 m, sivuovi oikealla, takalaitanostin

-16

74.800 € + alv.

MAN TGS 26.480 6x4H-4 BL 4500 Multilift-vaijerilaite, Palfinger-nosturi m-ohjaamo, Tipmatic

-16

236.180 € + alv.

MAN TGX 26.480 6x2-2BL 1 385 tkm, hakekuorma-auto, vetokytkin, nostoteli XCV-568

-10

39 435 € + alv.

Volvo FE 280

770 tkm, umpikorikuorma-auto, takalaitanostin YVL-117 17

Iveco Stralis 420

-08 660 € + alv.

Kuorma-autoalusta, makuuohjaamo XXI-616

-06

19.300 € + alv.

MAN TGM 15.250 4x2 LL/5072

rek. 05/2016, NEK kokokylkiaukeava vasemmalla 7.6 m, takalaitanostin OVE-207 107.200

MAN TGX 35.560 8X4-4BL/4200

Alucar, Superstructure, Nosturi Epsilon XLX ohjaamo,ilmajousitus,2 sänkyä

-16 € + alv.

-16

MAN TGL 12.220 BL

21 tkm, NEK-kori, takalaitanostin takai. nostin 750 kg

XNL-461

Volvo FH13 440

MAN TGS 18.360 4x2 LL/5075

-09

688 tkm, vetokytkin, nostoteli, takalaitanostin SJZ-955

Scania R480

667 tkm, kylmä/lämpökori XMK-230

MAN RENT SIJAISAUTOPALVELU NYT ESPOON MAN CENTERISSÄ!

MAN TGL 12.220 4x2 BL/4850

TGX 26.560 6X2/4 BLS/2600

135 700 € + alv.

CKE-714

69.000 € + alv.

76.200 € + alv.

-15

88.700 € + alv.

Iveco TRAKKER 500

67 tkm, Puutavaravarustus TimberMaxx vetokytkin, nostoteli XVM-617 77.381

MAN TGM 18.290 4x2 BL

-13 € + alv.

-10

600-700 tkm, erilliskori

46.000 € + alv.

-13

-16

UUSI! NEK kokokylkiaukeava vasemmalla 8,4 m, takalaitanostin

8 tkm, Fokor umpikori 7,7 m

-14

Kartanonherrantie 5, Espoo

25.000 € + alv.

Volvo FH16

1200 tkm, koukkulava kuorma-auto Palfinger T 20 A vm 2008 VIJ-332 27.500

-98 € + alv.

Puoliperävaunun vetoauto Juhlavuoden malli hyvillä varusteilla!

OVE-256 119.000

-16 € + alv.

Scania R12 L-6x2 /4

955 tkm, vetopöytäauto, opticruise AYI-792

22.500 € + alv.

MAN TGS 26.360 6x2-2 LL 568 tkm, kylmä/lämpökori BNZ-202

-07

43.500 € + alv.

Scania R480 R 12 L-6x2

-07

760 tkm, vetopöytäauto, vaarallisen kuorman tilaohjaamo RKG-750 28.700 € + alv.

MAN Vaihtokuorma-autot.

VV-Autotalot Oy MAN CENTER KARTANONHERRANTIE 5, ESPOO, RAUNO JÄRVENPÄÄ 0500 736 689, JARKKO LAUKKANEN 050 3083 189, JANNE LAAKSONEN (ITÄ-SUOMI) 050 365 8948 KESKI-SUOMI (LINNUS-AUTO), ISOKALLIONTIE 2, KOKKOLA, KARI NURMIMÄKI 050 570 7137 MAN CENTER OULU (RASKONE) MOREENIKUJA 2, OULU, KIMMO TOLONEN 050 363 1403

MAN kann.

-07

78 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Perinteinen kuorma-autoalan korjaamo panostaa vahvasti myymälätoimintoihin ja osti perävaunuvalmistajan Ilmakuva: © Janni H.

Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy on laajentanut toimitilojaan Huittisissa ja tarjoaa nyt raskaan kaluston huoltopalveluiden lisäksi varaosat ja tarvikkeet uudesta myymälästä.

Myymälässä asiakkaita palvellaan vankalla ammattitaidolla.

Varaosamyyjä Kari Pirttiruuhi esittelee kattavaa tuotevalikoimaa kuljetus- ja konealan, maatalouden ja teollisuuden tarpeisiin.

Tarjolla on myös mm. voiteluaineet, hitsauskoneet sekä pesurit.

Uudet nykyaikaiset varastotilat ovat mahdollistaneet tuotenimikkeiden määrän kasvattamiseen jo yli 9000:een.

Ja tuotevalikoimaa kehitetään jatkossa entisestään asiakkaiden tarpeiden mukaan.

ParkerStore -myymälän valikoimasta löytyy kaikki tarvittava hydrauliikassa ja pneumatiikassa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 79

Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy:n käytössä on hyvät nykyaikaiset hallitilat kuorma-autojen, perävaunujen, päällerakenteiden sekä linja-autojen huoltoon ja korjauksiin.

K

uorma-autokorjaamo Mäkelä Oy Huittista omaa pitkät perinteet kuorma-autoalan korjausja huoltotoiminnoissa. Viime aikoina yritys on laajentanut toimintaansa merkittävästi varaosa- ja tarvikekaupassa sekä ostamalla Perniössä toimivan päällirakenne- ja perävaunuvalmistaja AM Automäkisen liiketoiminnot. Yhteensä koko ajan kehittyvän konsernin palveluksessa on tällä hetkellä jo yli 40 henkilöä.

Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy:n juuret juontaa lähes 80 vuoden taakse ja kauemmaksikin.

- Isäni Vihtori Mäkelä perusti äitini Jennyn kanssa Vihtori Mäkelän Autokorjaamon, jonka ensimmäisen toimipaikan perustukset tehtiin ennen sotia ja toiminta alkoi heti sodan jälkeen Huittisten Pajakadulla. Aluksi tehtiin hevosten kengityksiä, korjattiin maatalouskoneita ja sitten autojen korjaukset alkoivat lisääntymään. Ja jo isäni isä oli seppä joten raudan ja käsityötaidon kanssa ollaan oltu jo kauan tekemisissä. Mottomme on ollut aina palvella asiakkaita kunnolla ja rehellisesti, sanoo Esko Mäkelä, joka edelleen 78 -vuotiaana on aktiivisesti yrityksen toiminnassa mukana.

- Aamulla aloittelen seitsemältä ja iltaan yhdeksään kymmeneen päivät yleensä venyvät niin arkisin kuin viikonloppuisinkin.

Minulle tämä on elämäntapa eikä pelkkää työtä. On hienoa nähdä miten poikani Juha-Pekka kehittää yhtiötä eteenpäin ja hänet palkittiinkin työstään Huittisten Yrittäjäpalkinnolla vuonna 2015, kehuu Esko Mäkelä.

Käytössä hyvät tilat raskaan kaluston huoltotoimintoihin

Kuorma-autojen yleistyttyä

Suomessa toiminta alkoi kasvamaan niiden korjaamiseen. Parin toimipaikan jälkeen muutettiin nykyiselle tontille Jokilevonkadulle vuonna 2005, missä on tehty jo useampi laajennus.

- Käytössä on hyvät nykyaikaiset hallitilat kuorma-autojen, perävaunujen, päällerakenteiden sekä linja-autojen huoltoon ja korjauksiin. Panostamme tilojen siisteyteen ja toiminnan järjestelmällisyyteen. Myös ympäristöarvot ovat meille tärkeitä ja toimitilojen energiamuotona on maalämpö. Laajalle asfaltoidulle piha-alueelle sopii ajamaan isommallakin ajokalustolla. Erittäin ammattitaitoisen henkilökunnan käytössä on hyvät työkalut ja laitteet mitkä edustavat viimeisintä kehitystä. Investointeja laitteisiin on tehty aina, mistä esimerkkinä se että Mäkelän pajalle tuli 1940-luvulla Huittisten ensimmäinen sähköhitsauskone, kertoilee yrittäjä Juha-Pekka Mäkelä.

Myymälätoimintaan panostetaan kunnolla

Viimeisin laajennus tehtiin keväällä 2016 mikä toi käyttöön kunnon yli 500 neliön myymälä ja varastotilat. Samalla raskaan kaluston tuotevalikoimaa kasvatettiin oleellisesti ja nyt varastosta löytyy yli 9000 erilaista nimikettä. Lisäksi tarjotaan varaosien päivystyspalvelu 24/7 josta asiakas saa avun juuri silloin, kun varaosia tarvitaan.

- Valikoima on laajentunut oleellisesti esimerkiksi hydrauliikka- ja pneumatiikkatuotteissa, missä olemme nyt osa maailmanlaajuista ParkerStore -myymäläketjua; Suomessakin Parker-Storeja on jo 31. Öljyissä ja voiteluaineissa tarjoamme Teboilin laatutuotteet ja myymälästämme löytyy valikoima laadukkaita työkaluja ammattilaisten tarpeisiin. Tarjoamme käsityökaluja, hitsauskoneita, hitsaustarvikkeita, pesureita, sähkötyökaluja, erilaisia tarvikkeita sekä

suojaimet. Työkaluissa uusina tuotemerkkeinä BOXO ja Toolpack -tuotteet saa nyt meidän kauttamme, sanoo varaosamyyjä Kari Pirttiruuhi.

Merkittävä panostus myymälätoimintoihin on tuonut nopeassa ajassa perinteiselle kuormaautoalan toimijalle uusia asiakkaita.

- Kattava tuotevalikoimamme palvelee kuljetusalan lisäksi koneurakoitsijoita, maataloutta, teollisuutta ja yksityistalouksia.

Ja kehitämme jatkossakin valikoimaamme koko ajan asiakkaiden tarpeiden mukaan, toteaa Pirttiruuhi.

AM Automäkinen ostettiin keväällä 2016

Keväällä 2016 Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy laajensi toimintaansa ostamalla AM Automäkisen liiketoiminnot.

- AM Automäkinen toimii Perniössä, jossa ammattitaitoinen henkilökunta tekee päällirakenne- ja perävaunuvalmistusta vuosikymmenien kokemuksella.

Toimintaa vetää edelleen pitkällä kokemuksellaan Raimo Mäkinen. Nyt voimme tarjota asiakkaillemme myös AM tuotteiden myynti- ja huoltopalvelut, kertoo Juha-Pekka Mäkelä.

AM Automäkisen asiakkaiden arvostamia tuotteita ovat kippiyhdistelmät, sorakasettiyhdistelmät, vaihtolavaperävaunut, vaijeri- ja koukkulaitteet, erilaiset perävaunut ja lavat, taso- ja kippaavat laitteet, dollyt sekä lisäksi tehdään laajasti kaikkea muutakin kuljetuskalustoon liittyvää.

- AM Automäkinen ja Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy tekevät hyvää yhteistyötä monella taholla. Jatkossa mm. avustamme Huittisten toimipisteessä AM -tuotteiden huolto- ja korjauspalveluissa palvellaksemme asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla, sanoo Mäkelä.

Läpiajettavat valoisat ja siistit hallit mahdollistavat tehokkaan työskentelyn. Käytössä on myös laitteistot mm. jarrusovituksiin.

Esko Mäkelä harrastaa töiden ohella kuorma-autojen entisöintiä. Kuvassa Sisu vuosimallia 1956 mistä tulee ikäisensä näköinen työkalu.

Keväällä 2016 Kuorma-autokorjaamo Mäkelä Oy laajensi toimintaansa ostamalla perniöläisen AM Automäkisen liiketoiminnot. Kuljetusalan asiakkaiden arvostama tuotevalikoima on erittäin kattava.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUSALAN YRITTÄJÄ!

Autosi on liiketoimintasi perusta. Luota autojen huollossa vain laadukkaisiin varaosiin.

Ammattitaitoinen henkilökuntamme neuvoo sinua valitsemaan oikeat varaosat oikeaan tilanteeseen. Soita meille ja tee tilaus – toimitamme tilaukset nopeasti ympäri Suomen.

Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

Onnin Auto – raskaan kaluston varaosien luotettava kumppanisi

www.onninauto.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 81

Power Truck Showssa oli esillä ennätysmäärä näyttävää kalustoa ja kävijämäärä nousi 35 000:een lauantain sateesta huolimatta. Ammattitapahtuma kestää keliäkin.

Power Truck Show on kuljetusalan ykköstapahtuma P ower Truck Show järjestettiin 12.-13.8.2016 Kauhavalla Alahärmän Powerparkissa. Lauantaisesta sateesta huolimatta kävijämäärätavoitteet täyttyivät ja perjantaina ja lauantaina oli messuilemassa 35 000 kävijää.

Järjestäjät ovat erittäin tyytyväisiä Power Truck Show tapahtuman sujuvuuteen ja kävijämäärään.

Power Truck Show kuljetusmessuilla alan toimijat olivat tyytyväisiä tapahtumassa syntyneisiin kontakteihin ja kauppoihin. Ensi vuoden Power Truck Shown messupaikkojen myynti alkoi heti näyttelyn aikana.

Rekkaconvoy saattoi jälleen tapahtuman aluilleen ja kaikki letkassa mukana olleet autoilijat olivat erityisen otettuja siitä, että teiden varsilla oli niin paljon yleisöä ottamassa heitä vastaan.

Autonäyttelyssä oli mukana ennätysmäärä näyttelykalustoa, kun yli 350 autoa valtasi kentän.

Mukana oli kaikki Euroopan näyttävimmät rakennetut ja maalatut kuorma-autot. Motorshow ohjelma Mika Salo Circuitilla houkutteli katsomot täyteen Formula, Legends ja stuntriding faneja. Seminaarissa puitiin tärkeää asiaa, kun esittelijät selvit-

tivät yritysten mahdollisuuksia parantaa kilpailukykyä.

Huippurakennellut ja maalatut autot laitettiin yleisön antamien äänten perusteella järjestykseen ja haastajaluokan voittaja on Sami Koivisto Ky Kiikoisilta vuoden 2016 Scanialla. Super Truck luokan voittaja on Kuljetus JP Mäkelä Juupajoelta vuoden 2015 Volvolla. Koko autonäyttelyn voittaja eli Best in Show on Julian Davis Irlannista ”Resident Evil” aiheisella Scaniallaan.

Power Truck Show järjestetään jälleen ensi vuonna 11.12.8.2017 Powerparkin ainutlaatuisessa ympäristössä.

Autonäyttelyn voittajakalustosta vastasivat Julian Davis, Sami Koivisto ja JP Mäkelä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

82 KULJETUS

Ammattilehden Mediarekka tarjosi Power Truck Showssa paljon nähtävää ja jaossa oli tietenkin myös uusimmat lehdet.

Ammattilehden Mediarekka oli menestys Power Truck Showssa

A

mmattilehden Mediarekka osasto oli jälleen kaikin puolin menestys Härmän Power Truck Showssa.

Jo neljäntenä vuotena peräkkäin Ammattilehden näyttävä Mediarekka löytyi samalta hyvältä paikalta Power Palacen seinustalta.

- Kuljetusalan ammattilaisia vieraili osastolla ennätysmäärä ja Mediarekassa viihdyttiin tarjoilusta nauttien. Musiikista vastasi Rekkamies Matti Esko,

joka esiintymistensä tauoilla jutteli messuvieraiden kanssa leppoisaan tyylinsä, jakoi nimikirjoituksia ja päätyi satoihin selfiekuviin. Myös Antti Rannanjärven puukot ja härmäläinen perinne kiinnostivat kävijöitä. Ja esillä osastolla oli myös mielenkiintoisia laitteita kuten 3-pyöräinen Polaris Sligshot, Victory ja Indian moottoripyöriä, Polaris mönkijöitä, räyhäkäs Ford Raptor Kivirock lava-auto ym. kertoo päätoimittaja Janne Jokela.

Osastolla sekä liikkuvissa Polaris-lehtitelineissä oli jaossa uusin Metsäalan Ammattilehti, Kivirock lehti, Fluid Finland lehti sekä lukuisa määrä Ammattilehden tuottamia asiakaslehtiä.

- Yhteensä tekemiämme lehtiä jaettiin Powerissa lähes 5000 kappaletta, ilmoittaa Jokela.

30 v. juhlatilaisuus oli ikimuistoinen

Rekkamies Matti Esko esiintyi Ammattilehden osastolla molempina näyttelypäivinä. Se vaatii sisua...

Mediarekka oli jälleen kuljetusalan ammattilaisten kohtaamispaikka Power Truck Showssa.

den virkistystilaisuus näytteilleasettajille. Tällä kertaa juhlistettiin myös Metsäalan Ammattilehden 30 vuotista historiaa.

Tilaisuuteen saapui satakunta yhteistyökumppaneiden edustajaa ja tunnelma oli ikimuistoinen. Illan aikana kuultiin hienoja tarinoita kun Mika Auvinen kertoi haastattelussa tuoreeltaan Highway Heron uskomattoman hienosta Kanadan seikkailusta ja Vehon johtaja Juha Ruotsalainen täydensi tarinaa MercedesBenzin osuudella.

- Ja todella hieno hetki oli kun Härmän isäntä, teollisuusneuvos Jorma Lillbacka kertoili haastattelussa kuulumisiaan yhdessä painin olympiavoittaja Jouko Salomäen kanssa. Siinä oli kaksi väkevää pohjalaista elävää legendaa paikalla Ammattilehden 30-v. tilaisuudessa mikä merkitsi minulle todella paljon, kiittelee Jokela.

Perjantaina näyttelyn tauottua Mediarekassa järjestettiin perinteeksi muodostunut Ammattileh-

Mediarekassa vaihdettiin kuulumisia ja tarjoilu pelasi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 83

Härmän isäntä, teollisuusneuvos Jorma Lillbacka (kesk.), painin olympiavoittaja Jouko Salomäki (oik.) ja päätoimittaja Janne Jokela Ammattilehden 30-v. tilaisuudessa. Samassa pöydässä myös Mikko Nukala.

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

Kuljetusyrittäjä Mika Auvinen (oik.) kertoi haastattelussa tuoreeltaan Highway Heron ainutlaatuisesta Kanadan seikkailusta ja Vehon johtaja Juha Ruotsalainen täydensi tarinaa Mercedes-Benzin osuudella.

Legendaarinen puukkomestari Antti Rannanjärvi; se elävämpi ja parempitapaasempi.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi Ammattilehden 30-v. tilaisuuteen saapui suuri joukko yhteistyökumppaneita.

Polaris Slingshot on huima laite ja se sai osakseen paljon huomiota.

Mercedes-Benz Actros veturi sai rinnalleen räyhäkkään Ford Raptor Kivirock -lava-auton.

Pohjaset Logistics Oy:n Raimo ja Risto Pohjanen saapuivat Härmään Kemistä.

Ponssen suunnittelupäällikkö Anssi Pitkäranta on pohjanmaan miehiä.

Kuljetusyrittäjä Rami Tynjälä on mukana myös Power Truck Shown järjestämisessä.

A T! N Y i.fi N N IA ISI nkar ILMAR tinasa K mat N SA .am

METSÄALAN AMMATTILEHTI

w w w

KOHTASITKO TIELLÄ SANKARIN? Auttoiko raskaan kaluston kuljettaja sinut kiipelistä tai pelasti peräti henkesi omalla toiminnallaan?

Nyt on oikea aika ilmiantaa hänet!

Ammattina Sankari –kampanjan yhteistyökumppanit etsivät Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista.

Ilmiantamalla oman sankarisi pääset mahdollisesti palkitsemaan hänet juhlallisesti tämän vuoden Ammattina Sankari-gaalassa. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Kurvaa sivustolle ja ilmianna sankarisi osoitteessa: www.ammattinasankari.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sisun osastolla pääsi tutustumaan mm. uuteen tehdasvalmiiseen Sisu Polar raskaslavetinvetäjään - suomalaista osaamista parhaimmillaan.

MAN ja Volkswagen hyötyajoneuvot levittäytyivät laajalle osastolle Power Parkissa.

Volvon osastolla käytiin hyviä keskusteluja kuorma-autoista.

KULJETUS 85

Harri Salmi ja Helen Karim esittelivät Piirlan osastolla piirturialan uutuudet ja paljon muitakin hyödyllisiä laitteita kuljetusalan ammattilaisille.

Niemi-Korpi Oy:n ständillä kiinnosti erityisesti uusi Iveco Stralis.

uvia isää k l o s t Ka i.fi ttileht a m m a

Eerola-Yhtiöiden Pasi Eerola (vas.) jututti Bridgestonen miehiä.

Miss Power Truck Show 2016 voittajat poseerasivat Mercedes-Benzin osastolla todella näyttävien asiakasautojen edessä.

Heikki Alamettälä (oik.) kertoi Schmitz Cargobullin uusimmista rakenneratkaisuista.

Onnin Auton varaosien myyntirekka pärjäisi myös rekkanäyttelyssä.

Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna.

NYT MYÖS VERKOSTA! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa:

www.vallilantakomo.fi

86 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

The Iron Knight ja I-Shift DC -kaksoiskytkin rikkoi kaksi maailmanennätystä

V

olvo Trucksin The Iron Knight on maailman nopein kuorma-auto - kahdessa lajissa. Sillä on tehty nopeusennätys sekä 500 että 1000 metrin matkalla seisovalla lähdöllä.

Ennätykset rikkonut The Iron Knight on erikoisvalmisteinen kaikin tavoin - lukuun ottamatta moottoria ja sarjatuotantona valmistettua I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistoa.

Boije Ovebrinkin luotsaamalla Volvo Trucksin The Iron Knightilla on nyt virallisesti 500 ja 1 000 metrin nopeusennätykset nimissään. Kuorma-auton valmistusprosessin aikana Volvo Trucksin asiantuntijatiimi kehitti innovatiivisia tapoja yhdistää tekniikka ja muotoilu.

- Tästä nähdään, että I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteistolla on valtava potentiaali. Se ei jätä pulaan äärimmäisissäkään olosuhteissa. Maailmanennätysauton vaihteisto on täysin sama kuin sarjavalmisteisissa FH -kuorma-autoissa, mistä olemme todella ylpeitä, sanoo Claes Nilsson, Volvo Trucksin toimitusjohtaja.

Volvo Trucksin The Iron Knight rikkoi 1 000 metrin kan-

Boije Ovebrinkin luotsaamalla Volvo Trucksin The Iron Knightilla on nyt virallisesti 500 ja 1 000 metrin nopeusennätykset nimissään.

sainvälisen nopeusennätyksen seisovalla lähdöllä 169 km/h:n keskinopeudella ja 21,29 sekunnin ajalla. Se rikkoi myös 500

metrin ennätyksen tuloksella 131,29 km/h ja 13,71 sekuntia.

Ennätysajo suoritettiin suljetulla testiradalla Pohjois-Ruotsissa.

Julkaisuhetkellä ennätykset tarkastellaan kansainvälisen moottoriurheilujärjestön FIA:n toimesta.

- Volvo Trucksin asiantuntijat useasta eri osastosta tekivät läheistä yhteistyötä ja kehittivät suorituskyvyltään vertaansa vaille kuorma-auton. Volvo Trucksin voimansiirtolinja on The Iron Knightin sydän ja sielu.

Voimansiirtolinjaa lukuun ottamatta kuorma-auto on rakennettu kokonaan käsityönä. On aivan uskomatonta, että rikoimme peräti kaksi ennätystä, sanoo Olof Johansson, Volvo Trucksin mekaanikko.

The Iron Knightin ratin takana oli Boije Ovebrink, jolla on yli 30 vuoden kokemus kilpa-ajamisesta sekä henkilöautoilla että kuorma-autoilla. Hän on aiemmin tehnyt viisi nopeusennätystä. Vuonna 1994 hän oli euroopanmestari kuorma-autosarjassa.

- Volvo Trucksin The Iron Knightin voi kiteyttää yhteen sanaan: täydellinen. Se on kaunis katsoa ja täysin vertaansa vailla, kun kaasun painaa pohjaan.

Tämä on kolmas ennätysauto, jota olen ajanut, enkä voisi kuvitellakaan parempaa seuraajaa Wild Vikingille ja Mean Greenille, sanoo Boije Ovebrink.

The Iron Knight ennätysauto

- The Iron Knightin 2 400 hv, 6 000 Nm:n vääntömomentti ja 4,5 tonnin paino tuottavat tehopainosuhteen, joka on yli 0,5 hv/ kg.

- Keskelle asennettava moottori on huomattavalla tavalla muokattu D13, jossa on vesijäähdytteinen välijäähdytin ja neljä turboahdinta.

- I-Shift DC -kaksoiskytkinvaihteisto säilyttää vääntömomentin vaihteita vaihdettaessa.

The Iron Knightin vaihteisto on sama kuin sarjatuotantona valmistetuissa Volvo FH -kuorma-autoissa lukuun ottamatta vahvistettua kytkintä (levyt ja painelevyt on valmistettu sintratusta materiaalista).

- Elektroniikka on pidetty minimissä, jotta ajoneuvon paino on saatu mahdollisimman alhaiseksi.

- Ohjelmistoa on muokattu suorituskyvyn parantamiseksi.

- Lasikuidusta valmistettu ohjaamo on optimoitu aerodynaamisesti. Moottori saa jäähdytysilmaa sivuhelmoissa olevista suurista ilmanottoaukoista.

- The Iron Knight saavutti ennätysajoissa 276 km/h:n huippunopeuden.

Huippulaatua edullisesti.

Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut.

UUSI

Humbaur HTD 9,8m pitkä, hp. 44.000€ UUSI

hinnat + alv

0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo

KATSO www.ojalamachine.com

QR-koodi

Humbaur HTD 12m pitkä, hp. 51.000€

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 87

RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT!

TIIVISTEET

DIESEL- JA SÄHKÖOSAT

PEILIT

MOOTTORIN OSAT

SUODATTIMET

VOIMANULOSOTOT VAIHTEISTOISTA

PAINEILMAJARRUN OSAT

HYDRAULIIKKAPUMPUT JA HYDRAULIPUMPUT

HYDRAULIIKKAÖLJYSÄILIÖT

JARRUPALAT JA -NAUHAT

PAINEILMAJARRULIITTIMET

AKUT

PAINEILMAJARRUN OSAT

88 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kotikentällään ensi kerran esittelyssä ollut uusi Scania sai ansaitusti eniten huomiota Elmia Lastbilissa.

Elmia Lastbil 2016 R

uotsin tärkein ja kansainvälisestikin erittäin merkittävä kuljetusalan tapahtuma Elmia Lastbil järjestettiin Jönköpingissä 24.-27.8.

Volvon nopeusennätykset rikkonut The Iron Knight on näyttävä ilmestys ja teknisesti erittäin mielenkiintoinen. Boije Ovebrinkin ajama superauto olikin yksi tapahtuman kuvatuimmista.

Tämän vuoden tapahtuma oli ennätys suuri pinta-alaltaan; käytössä oli yhteensä 75 000 neliötä, jolle 436 näytteilleasettajan osastot levittäytyivät. Kuljetusalan ammattilaisille oli tarjolla paljon mielenkiintoista uutta. Kävijöitä Elmia Lastbil keräsi neljän päivän aikana noin 40 000 mikä kuvastaa tapahtuman kiinnostavuutta.

Näyttelyn etukäteen odotetuin asia oli Scanian uuden sukupoven kuorma-automalliston esittely. Kotikentällä tapahtunut uuden Scanian esiinmarssi olikin kaikin puolin erittäin onnistunut lanseeraus.

Näyttelyrekkojen yksi arvostetuin palkinto, jo 36 kerran jaettu Nordic Trophy, meni Ruotsin Berthon Jönssonin Scanialle. Mika Auvinen oli hienosti kolmas Highway Herollaan.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 89

Carnehl kippaavat puoliperävaunut ovat tehokas ratkaisu maa-ainesten ajoon; taustalla pitkällä lavalla varustettu malli. Suomessa myynnistä vastaa Vantrail VTR Oy www.vtr.cc.

Tyllis esitteli yhdistelmää sellupaalien kuljetukseen. Kuormansidonta tapahtuu automaattisesti NWE Network Engineering Oy:n valmistamalla FIX -kuormansidontapeitteellä, josta löytyy lisätietoja osoitteesta www.nwe.fi.

Safewheel tarjoaa laajan valikoiman kuorma-autojen pyörien turvallisuutta lisääviä ratkaisuja, kuten pyöränmuttereiden lukitsimet.

Suomalainen patentoitu MovaLube -keskusrasvausjärjestelmä kasvaa vientimarkkinoilla; Elmiassa tuotteita esiteltiin Jukka Moksin johdolla.

OP Höglunds tekee puutavara-autovarustelut alumiinista ja teräksestä. Tarjolla on myös AM puutavaraperävaunut.

Dhollandia on tuonut markkinoille kuumasinkkauksen takalaitanostimien pintakäsittelyvaihtoehdoksi.

Ranskalainen Pommier tarjoaa laajasti komponentit päällerakentajien tarpeisiin. Elmiassa uutta oli mm. pakastevaunujen tuuletusluukut.

MVB valmistaa Mjölbyssä laadukkaat puutavaraperävaunut. Paikkakunnalla on erittäin vahva historia perävaunujen teossa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

90 KULJETUS

ASR69

ADR69

AGC53

ATR65

AGC28

HN230+

ATL35

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5 265/70R19,5 235/75R17,5

315/80R22,5 13R22,5 12R22,5

265/70R19,5 285/70R19,5 385/65R22,5 385/55R22,5 425/65R22,5

265/70R19,5 275/70R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 425/65R22,5

275/70R22,5

215/75R17,5 235/75R17,5 245/70R17,5

Myös kuorma-auton vanteet.

Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA!

HETI VARAST OSTA

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård

044 317 1800 leif@gripenwheels.fi

Juha Yrjänä 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi Puh. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 e-mail: gripen.wheels@netikka.fi • www.gripenwheels.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Volvon syksyn koeajokiertue T ervetuloa kokemaan Volvo Trucksin uusi ryömintävaihteisto koeajo- kiertueelle syksyllä 2016. Kiertue vierailee 28 paikkakunnalla ympäri Suomen.

Koeajattavana on mm. Volvo FH16 750 8x4 tehdasvalmiita WoodPro-puutavara-

yhdistelmiä. Ryömintävaihteiston lisäksi koeajettavassa kalustossa on paljon muita tuottavuutta lisääviä ja ajamista helpottavia ainutlaatuisia ominaisuuksia kuten Volvo Dynamic Steering -ohjausjärjestelmä.

Koeajot ma-pe klo 10-17, la klo 10-15, kiertueaikataulu ohessa.

Ma 5.9. Kouvola Volvo Truck Center, Alakyläntie 25 Ti 6.9. Savonlinna Auto-Kilta Trucks, Taitajantie 8 Ke 7.9. Joensuu Raskaspari, Lukkotie 9 To 8.9. Kuopio Volvo Truck Center, Mestarinkatu 3 Pe 9.9. Iisalmi Raskaspari, Tiirankatu 2 Ma 12.9 Kajaani Wetteri Power, Sokajärventie 2 Ti 13.9 Kuusamo Wetteri Power, Kitkantie 83 Ke 14.9 Rovaniemi Wetteri Power, Teollisuustie 29 B To 15.9 Kemi Wetteri Power, Valiontie 8 (Keminmaa) Pe 16.-La 17.9. Oulu Wetteri Power, Poikkimaantie 31 Ma 19.9 Kokkola Wetteri Power, Kuljettajantie 7 Ti 20.9. Vaasa Ke 21.9. Närpiö To 22.9. Seinäjoki Pe 23.9. Jyväskylä Volvo Truck Center, Kuormaajantie 8 Ma 26.9. Mikkeli Raskaspari, Kinnarinkatu 3 Ti 27.9. Lappeenranta Kasukkalan sora, Vanha-Viipurintie 1101 Ke 28.9. Hämeenlinna Velssin hiekkamonttu To 29.9. Lahti Volvo Truck Center, Jatkokatu 1 Pe 30.9. Tampere Volvo Truck Center, Nuutisarankatu 19 Ma 3.10. Pori Volvo Truck Center, Korjaamonkatu 1 Ti 4.10. Turku Volvo Truck Center, Avantintie 20 Ke 5.10. Forssa Volvo Truck Center, Aukeentie 3 To 6.10. Riihimäki HF-Autohuolto, Tehtaankatu 17 Pe 7.10. Raasepori Volvo Truck Center, Ekeröntie 10 Ma 10.10. Porvoo Volvo Truck Center, Veckjärventie 5 Ti 11.10. Kotka Volvo Truck Center, Kisällinkatu 10 Ke 12.10. Vantaa Volvo Truck Center, Osumakuja 4

Teboil nosti markkinaosuuksia

Ö

ljytuotteita myytiin vuonna 2015 kotimaahan yhteensä 7,7 miljoonaa tonnia, ilme- nee Öljy- ja biopolttoaineala ry:n tilastosta. Määrä on 1,2 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna.

Kokonaiskulutuksen vähenemisestä huolimatta Teboil pystyi vuonna 2015 nostamaan markkinaosuuksiaan lähes kaikissa öljytuotteissa, kokonaismarkkinaosuuden noustessa 1,1 prosenttiyksikköä 27,1 %:iin. Bensiinissä Teboilin markkinaosuus nousi 0,4 prosenttiyksikköä 17,3 %:iin. Dieselissä markkinaosuus nousi 0,9 prosenttiyksikköä 27,9 %:iin.

Nestekaasun myynnissä Teboil teki kaikkien aikojen myyntiennätyksen ja markkinaosuus nousi 1,2 prosenttiyksikköä 20,9 %:iin. Kevyessä polttoöljyssä Teboilin markkinaosuus nousi peräti 3,4 prosenttiyksikköä uuteen ennätykseen, 38,8 %:iin. Sen sijaan raskaassa polttoöljyssä markkinaosuus laski 48,6 %:iin, ja myös voiteluainemyynnin tiukassa hintakilpailutilanteessa Teboil menetti hieman markkinaosuutta päätyen 27,4 %:iin.

Bensiinin kulutus laskee, dieselin kasvaa

Öljy- ja biopolttoaineala ry:n toimitus-

johtaja Helena Vänskä kertoo, että bensiinin kulutus on jo pitkään ollut laskusuunnassa, kun energiatehokkuutta lisäävä tekninen kehitys pienentää autojen polttoaineenkulutusta ja autoverotus kannustaa hankkimaan vähän polttoainetta kuluttavia autoja. Vuonna 2015 moottoribensiiniä myytiin kaksi miljardia litraa, mikä on 1,6 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Dieselöljyä puolestaan myytiin viime vuonna vajaat kolme miljardia litraa, mikä on 1,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2014. Dieselkäyttöisten henkilöautojen määrä kasvoi viime vuonna Trafin tilastojen mukaan 4,4 prosenttia, mutta dieselin merkittävin käyttökohde ovat kuitenkin elinkeinoelämän kuljetukset.

Kevyt polttoöljy

Kevyttä polttoöljyä myytiin vuonna 2015 lähes 1,8 miljardia litraa. Tämä oli 1,7 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Kasvun arvioidaan pääosin tulevan maatalouden viljankuivauksen käyttämästä polttoaineesta johtuen kesän kylvöjen myöhästymisestä. Lähes 70 prosenttia kevyestä polttoöljystä kulutetaan maa- ja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa.

KULJETUS 91

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLJÄT NIVELET VARMASTI KUNTOON.

Työkoneiden ja -laitteiden tappinivelet väljistyvät työiskujen kuormittamana, korvakereiät venyvät soikeiksi.

X-tapp-kartiotapin asentaminen venyneisiin korvakereikiin on nopea ja taloudellinen korjaustapa.

Tapin asentaminen on mahdollista koneen työmaalla suoraan korvakkeisiin ilman reikätyöstöä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 93

94 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuljetusliike E. Nousiainen Oy:llä jo yli sata Terminatoria

Iso kuormatila jättää enemmän viivan alle

P

uunjuljetukseen erikoistunut hyvinkääläinen Kuljetus- liike E. Nousiainen Oy luottaa Terminator -pankkoihin ja Weckmanin perävaunuihin.

Metsä Groupille ja Stora Ensolle puuta ajavan yrityksen kaluston kuuluu seitsemän Volvoa ja yksi Mercedes-Benz.

Pankkopuolella Kuljetusliike E. Nousiainen Oy nojaa vahvasti Terminatoreihin. Yritys on hankkinut kuuden vuoden aikana yli sata Terminator-pankkoa.

- Ensimmäiset tulivat vuonna 2010. Jokaisessa autossa on Terminatorit ja melkein jokaisessa perävaunussa. Vain yhdessä perävaunussa on jotkut rautapankot ja yhdessä vanhat 050-pankot, kertoo kuljetusyrityksen isänsä Eskon kanssa puoliksi omistava Antti Nousiainen.

Yhteensä kuljetusyrityksen autoissa ja perävaunuissa on jo yhteensä yli sata Terminator -pankkoa.

- Iso kuormatila on erittäin tärkeä asia. Kun uudet autot tulevat, niin se on yksi tärkeimpiä kriteereistä, että kuormatila saadaan suureksi. 3,25 metriä oli tavoite tolpan mitaksi ja siihen päästään nyt myös autoissa.

Kyllä se tuo aina viivan alle vähän enemmän, kun ei tule vajaita kuormia, huomauttaa Nousiainen.

Etulinjan Terminator-mies

E. Nousiainen Oy on hankkinut uudet Terminator-pankkomallit lähes aina ensimmäisten joukossa ja yrityksen pankkoihin asennettiin historian ensimmäiset liukuesteet. Yritys otti myös ensimmäisenä käyttöön Terminator XXL 07 -pankkomallit vuonna 2011.

- Se on ollut siinä kohtaa hyvä tuote valita ja sen takia olen ne hankkinut ensimmäisten joukos-

Kuljetusliike E. Nousiainen Oy ajaa puuta Metsä Groupille ja Stora Ensolle.

Terminator XXL -pankot tuovat Kuljetusliike E. Nousiainen Oy:n yhdistelmiin kaivattua lisäkuormatilaa.

sa. Kun uusissa perävaunuissa on pitkät Terminatorin tolpat, niin kyllä ne sieltä hallin pihalta ensimmäisenä perään lähtevät, jos kuski saa valita. Kyllä se helpottaa sitä kuormantekoa, kun ei tarvitse viimeisiä puita asetella kyytiin. Tosi tyytyväisiä kuskit ovat olleet, iloitsee Nousiainen.

Kuuden vuoden aikana pankoissa ei suurempia ongelmia ole ollut, eivätkä pankot esimerkiksi ole revenneet.

- Pulttikiinnitys kiinnikkeessä on oikein hyvä. Se on tarvittaessa todella helppo korjata. Jos tulee murtumia kiinnikkeeseen, niin pultit vaan pois ja uutta tilalle. Ei tarvitse alkaa hitsaamaan, rälläköimään, hiomaan maaleja ja korjaamaan kiinnikkeitä, kertoo Nousiainen.

Räätälöidyt perävaunut Weckmanilta

Perävaunuissa kuljetusliike luottaa Weckmanin laatuun.

- Kaikki perävaunut, jotka on hankittu uusina, ovat olleet Weckmaneita. Niissä ei tarvitse runkoa olla hitsaamassa joka katsastuksessa. Se kestää, toteaa Nousiainen.

Ensimmäinen Weckmanin perävaunu on tullut vuonna 2008 ja seitsemän uutta vaunua sen jälkeen, joista viimeisin tänä vuonna. Perävaunut on räätälöity Weckmanilla E. Nousiainen Oy:n tarpeen mukaan.

- Siinä mallissa, johon olemme päätyneet on rungon pituus 11,2 metriä ja päädystä päätyyn pankot. Siihen mahtuu juuri neljä pinoa kolmosta. Se on sellainen malli, joita ei ole juuri muille tehty. Perinteisesti viimeinen pankko on ollut aina kiinteä, mutta meillä se on liikkuva ja se on pieni erikoisuus siinä. Se on iso etu, kun menee pinolle ja on siellä kolmosta tai rankaa, niin aina sopii. Ei tarvitse ikinä miettiä, että missä järjestyksessä niitä kerää, vaan ne

saa aina sopimaan kyytiin, sanoo Nousiainen.

Kaluston osalta E. Nousiainen Oy on pyrkinyt siihen, että se olisi mahdollisimman standardoitua eli kaikki laitteet toimisivat samalla tavalla. Nostureina autoissa on Logliftia, Jonseredia ja Keslaa.

- Nosturit käyvät keskenään autosta toiseen ja perävaunuissa on kuormansidonta samalla tavalla ja niin edelleen. Perävaunut kiertävät, kun meillä on yksi siirtoauto, niin mikä tahansa perävaunu voi olla kenellä kuskilla tahansa. Senkin vuoksi on hyvä, että kaikki sujuu helposti, perustelee Nousiainen.

Kuljetusliike kolmannessa polvessa

Yrityksen juuret juontavat 1950-luvulle, kun Usko Nousiainen perusti yrityksen vuonna 1954. Lähes kolme vuosikymmentä myöhemmin vuonna 1982 Esko Nousiainen tuli mukaan

isänsä yritykseen ja 90-luvun alkupuolella yhtiömuoto vaihtui osakeyhtiöksi. Eskon poika Antti Nousiainen tuli mukaan yritykseen vuonna 2006 ja nykyisessä muodossaan yritys on toiminut vuodesta 2011.

- Kai se on veren perintönä, minkä vuoksi lähdin mukaan.

Jomman kumman oli kiinnostettava, koulun tai kuljettamisen.

Toinen ei sitten kiinnostanut, joten se oli helppo valinta, naurahtaa Nousiainen.

Isojen asiakkaiden lisäksi yrityksen asiakkaina on myös runsaasti pienempiä yrityksiä, kuten piensahoja, hirsiveistämöitä sekä polttopuukauppiaita. E. Nousiainen Oy:n asiakaskuntaan kuuluvat myös omakotiasujat ja mökkiläiset. Työntekijöitä yrityksessä 16, joista 12 on kuskia.

- Pientä kasvua on ollut koko ajan ja ihan tyytyväinen olen tämän hetken tilanteeseen, toteaa Nousiainen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 95

Mika Kivialhon uusi 4-akselinen Mercedes-Benz Arocs 3763 Weckmanin päällirakenteilla ja Terminator XXL -pankoilla on suuri kuormatilaltaan ja kevyt painoltaan.

Pankot pihaan vaikka jouluna

”Se on asiakaspalvelua se”

E

telä-Suomessa Lammilla kuljetusyritystä pyörittävä Mika Kivialho on erityisen tyytyväinen asiakaspalveluun, jota Terminator -pankot suunnitellut ja niitä myyvä Heikki Jokela tarjoaa.

- Jos jotain tulee, niin Heikille soitat vaikka puolen yön aikaan, niin pankot on aamulla pihassa. Se on asiakaspalvelua se, kehuu Mika Kivialho.

Oli sitten arki tai pyhä, joulu tai juhannus, niin toimitus pelaa.

- Eiköhän ne viimeksi tullut päivää ennen jouluaattoa pihaan, naurahtaa Kivialho.

Ensimmäiset Terminatorit Ki-

vialho hankki joulukuussa 2011 ja pian jokaisessa neljässä autossa sekä perävaunussa on päällä Terminatorit.

- Parissa nupissa on vielä muut pankot, mutta niihinkin on jo tilattu Terminatorit. Niihin mahtuu hyvin puita, eikä yksikään pankko ole mennyt poikki, kertoo Kivialho.

Terminatoreilla ei vajaita kuormia

Yksi iso tekijä Terminatoreiden valintaan oli muita pankkoja isompi kuormatila.

- Ajamme paljon junaan sekä kevyitä puita Ensolle, niin iso kuormatila Terminatoreissa houkutteli kaikista eniten. Taksat ovat sellaisia, että vajaalla kuor-

Mika Kivialho luottaa puutavara-autojen teräksisessä varustelussa ja myös perävaunuissa Weckmanin kotimaiseen laatuun.

malla ei kerta kaikkiin pysty ajamaan. Terminatoreiden kuormatilaan olen ollut erittäin tyytyväinen ja kyllä pankko on muutekin hyvä.

Kivialhon käytössä on ollut useita eri pankkomerkkejä, mutta nykyisin hän suosii Terminatoreita.

- Ei ole kolinaa ja niput pysyvät paikallaan. Se on yksi syy, miksi muutkin kuskit niitä suosii, kun siellä pysyy niput paikallaan talvellakin, sanoo Kivialho.

Kivialhon tuliterän ja näyttävän Mercedes-Benzin kylkiä koristaa räyhäkkäät villisiat.

Weckmanilla kuunnellaan asiakasta

Vuonna 2007 perustettu Kivi-

alho Mika Tmi aloitti puutavarankuljetuksen vuonna 2010.

Suurimmat asiakkaat ovat Stora Enso ja Versowood.

Yrityksellä on neljä puuautoa, joista kolme on Sisua ja upouusi Mercedes-Benz saapuu pian pihaan Weckmanilta.

- Sisulla koitetaan pärjätä, mutta meillä on yksi kova Mersun mies, joka on ajanut yli 40 vuotta Mersulla puuta. Hän ei muulla autolla suostu ajamaan.

Pakko se on joustaa, jos haluaa hyvät kuskit pitää, sanoo Kivialho hymyillen.

Autojen varustelun lisäksi myös perävaunuissa Kivialho luottaa Weckmaniin.

- Se on toimiva kärry ja siellä kuunnellaan asiakasta sekä tarjotaan hyviä visioita ja hienoja toteutuksia niin uusiin kuin vanhoihin kärryihin. Ne ovat meillä kovassa käytössä ja hyvin ovat pelanneet, kehuu Kivialho Weckmanin perävaunuja.

Kivialhon lisäksi kuskeja yrityksessä on kaksi.

- Hyvin tässä on pyristelty isojen vieressä ja laatuvehkeillä, kun pääsee tekemään, niin eiköhän sitä pärjätä, toteaa Kivialho.

96 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

PALVELEVA KONEPAJA SIIMET LAVETIT SIIMET POKKAREKAT DOLL LAVETIT KAIKKIEN LAVETTIEN JA PERÄVAUNUJEN KORJAUS-, MUUTOS- JA MAALAUSTYÖT AUTOJEN VARUSTELUT - NOSTURIT - HAKKURIT - NOUSUPÖYDÄT KOME PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS KÄYTETYT LAVETIT CE –MERKITYT TERÄSRAKENTEET JA MAALAUKSET

Yri$äjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.fi

Puh: Fax: MyynG:

(015) 321 610 (015) 225 300 Ari Mäkitalo 044 321 6131

METSÄALAN AMMATTILEHTI

”Perinnenuotan” kuormatila käy pieneksi - patenttiratkaisu on jo tuotannossa Weckmanilla

KULJETUS 97

Uutisia joka päivä:

www.terminator.fi

SOITA JA TILAA KUORMATILAA! A. Weckman Oy:n Matti Heiman (kesk.) esitteli Weckmanin suuria kuormatilaratkaisuja Power Truck Showssa elokuussa Härmässä.

K

uormatilojen pienuus on ongelma, joka näkyy suoraan yhdistelmän tuloksessa.

Kuormatilaongelmat tuntuvat jo 64 tonnisissa 90 kehyskuutioisissa ”perinnenuotissa” ja kun samankokoisia 90 m3 kuormatiloja on vieläkin runsaasti käytössä sekä 68 että 76 tonnisissakin - ongelmat vain korostuvat.

Tulevina vuosina tulee karsitun energiarangan ja -kolmosen ajo lisääntymään merkittävästi. Lisääntyvät kuivan puun ajomäärät tekevät 90 kehyskuutioisilla ajon entistäkin epäedullisemmaksi kaikissa painoluokissa, mutta haittavaikutukset korostuvat etenkin 68 ja 76 tonnisissa.

Kuormakoko on tilaajan valittavissa 90 m3 - 135 m3 väliltä

nenttivalinnat tulevat lähivuosina määrittelemään yhdistelmän kannattavuusrajat entistäkin selkeämmin. Yhdistelmän kuormatilan koko ,ja sen toimivuus eri puutavaralajikkeilla määrittää jo nyt merkittävän osan ajojen tuottavuudesta, - tulevina vuosina entistäkin enemmän.

Weckman paketilla 135 m3

Kuormakokojen vaihtelu on nykykalustossa välillä 90 m3 - 135 m3 (kehyskuutiota). Kun verrataan näitä ääripäitä voidaan todeta, että 90 kuutioisen yhdistelmän viiden kolmosnipun kuorma mahtuu kokonaan 90 kuutioisen perävunun kuormatilaan ja tuon superperävaunullinen 135 m3 yhdistelmä kuljettaa lisäksi kaksi isoa nippua (45 m3) ”perinnenuottaa” enemmän kolmosta vetoauton kuormatilassa.

Kalustohankinnan tuote- ja kompo-

ko pank Teho nnin o t alle kkaan: ! luo hinta TOR XLR A D E PR Terminatormiesten JOKERIKORTTI: Suurin kuormatila kaikissa lujuusluokissa.

Terminatormiesten Terminatormiesten VALTTIKORTTI 1: VALTTIKORTTI 2: ARCTIC nostokoukut. Turvalliset liukuesteet myös tolpissa.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 3: Energialaitasarjat.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 4: Kolmikerrospinnoitus lakkaviimeistely vakiona.

Kesän 2016 huipputarjoukset: Terminator XXL 8.8CE 1.280€ alv.0/kpl (ovh. 1.550€ alv.0) Terminator XXL 11CE 1.420€ alv.0/kpl (ovh. 1.780€ alv.0) Terminator XXL 12.5CE 1.800€ alv.0/kpl (ovh. 2.250€ alv.0) Predator XLR 6 Aero 790€ alv.0/kpl (ovh. 990€ alv.0) Predator XLR 8 Aero 950€ alv.0/kpl (ovh. 1.190€ alv.0)

”Pomminvarma” kiinnikepaketti

T

erminator XXL -puutavarapankkoihin on kehitetty nyt ”pomminvarma” perävaunun etupankon kiinnikepaketti.

Kuvassa on esitetty kiinnikeuutuuden yläkiinnikepari, jolla on moninkertaineen lujuus vakiokiinnikesarjaan verrattuna.

Lujuutta kasvattaa kaksi lisäpulttia ja pulttien lujuusluokan kasvatus 8.8 lujuudesta 10.9 lujuusluokkaan. Lisäksi kolmiotukien ”läpiviennit” (8 kpl) antavat lisävarmuutta pulttikiinnitykselle nelinkertaistaen kiinnityslujuuden.

Perävaunun etupankko kiinnitetään nyt

alhaalta päin kumivaimenteisillä kourukiinnikkeillä rungon I-palkin molemmin puolin. Tuplakiinnitys takaa pankon kiinnityksen keston sokkijarrutuksissa ja on kertaluokkaa turvallisempi törmäystilanteissa.

Terminatoreiden ”pomminvarma” kiinnikepaketti on nyt vakiokiinnikkeenä kaikissa XXL 8.8 CE ja XXL 11 CE pankkojen perävaunusarjoissa.

Annan mielelläni lisätietoja uudesta kiinnikepaketista ja sen toimituksista: Heikki Jokela puh. 050 4129 024

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä.

Toimitamme pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan.

Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 Markku Hirvi (0400) 158 115 tai (040) 123 9973 Vienti/Export: Jari Koivisto +358 50 343 1967 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

98 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Globaali valmistaja tekee erittäin läheistä yhteistyötä suomalaisten nosturikäyttäjien kanssa

Palfinger Epsilonin tehtaan tuotekehitysosasto kerää jatkuvasti tietoa ja palautetta suomalaislta puutavaranosturikäyttäjiltä kehittääksen entistäkin parempia ratkaisuja. Elokuussa tehtaan edustajat kävivät Suomen kiertueellaan mm. Salossa Isera Oy:llä, mikä toimii alueella Palfinger Epsilon huoltopisteenä. Kuvassa vas. Palfinger Epsilonin Robert Paster ja Martin Galler, maahantuoja VTA Tekniikka Oy:n Erkka Parkkinen ja Juha Marttila, Ideachip Machine Oy:n Arto Moilainen, Isera Oy:n Ismo Seppälä ja Kristian Seppälä sekä puutavara-autoilijat Erpo Helenius, Juhani Helenius, Mikko Helenius ja Marko Lehto.

I

tävaltalainen, maailman johtava puutavaranosturi- valmistaja Palfinger Epsilon tekee jatkuvaa tuotekehitystyötä, mikä tuottaa markkinoille tasaiseen tahtiin uusia edistyksellisiä ratkaisuja.

Palfinger Epsilonin Martin Galler ja Robert Paster kuuntelivat Mikko Heleniuksen positiivista palautetta Palfinger Epsilon M12Z -nosturista, joita Puukuljetus Helenius Ky:llä on käytössä kaksi kappaletta.

Tärkeä osa tuotekehitystä on paikallisten olosuhteiden ja nosturin käyttötapojen ymmärtäminen samalla kun toimitaan globaaleilla markkinoilla.

- Palfinger Epsilon tekee erittäin läheistä yhteistyötä eri maiden maahantuojien kanssa ja kuuntelee herkällä korvalla jokaisen maan asiakkaiden erityistarpeita sekä heiltä saatavaa mittaamattoman arvokasta palautetta, sanoo Palfinger Epsilonin suunnitteluryhmän vetäjä Martin Galler.

Suomi on ollut jo pitkään Palfinger Epsilonin tuotekehitykselle erityisen huomion kohteena.

- Suomessa ajetaan puuta ehkä tehokkaammin kuin missään maailmassa ja käyttöolosuhteet ovat kaikin puolin erittäin haastavat. Nosturia käytetään paljon ja käsiteltävät massat ovat suuria samoin kuin yhdistelmien koko-

METSÄALAN AMMATTILEHTI naispainot, mikä asettaa nosturin rakenteelle sekä asennukselle omat vaatimuksensa, toteaa Palfinger Epsilonin tuotekehityksen mekaanikko Robert Paster.

Elokuussa tehtaan edustajat olivat jälleen kerran Suomessa kiertämässä Palfinger Epsilon nosturiasiakkaita sekä huoltopisteitä yhdessä maahantuoja VTA Tekniikka Oy:n edustajien kanssa.

- Tapasimme viikon aikana parikymmentä asiakasta eri puolilla Suomea. Saimme hyvää käyttäjäpalautetta uusista M-sarjan malleista joita on valmistettu nyt noin vuoden ajan, kommentoi Galler.

Suomessa on uusien kokonaispainojen myötä siirrytty laajasti 4-akselisiin autoihin.

- Se tuo omat haasteensa nosturin asennuksille ja kytkennöille sillä tilaa on erittäin vähän.

Kuuntelimme asiakkaiden ja nosturiasentajien mielipiteitä 4-akselisten autojen asettamista vaatimuksista nosturia kohtaan.

Mittailimme myös Suomessa suositun sermisäiliön vaikutuksia nosturin hydrauliikkaan, kertoo Galler.

Suomessa on tehty tärkeää kehitystyötä hydraulisen esiohjauksen suhteen.

- Erittäin hyvin toimivan järjestelmän käyttöominaisuuksia on pystytty hiomaan palautteen perusteella entistäkin paremmin suomalaiseen käyttöön soveltuvaksi, sanoo Galler.

KULJETUS 99

Ideachip Machine Oy:n nosturimyyjä Arto Moilanen (oik.) tutki somerolaisen Marko Lehdon kanssa Kuljetus M. Lehto Oy:n uutta, kohta autoon asennettavaa Palfinger Epsilon M12Z nosturia. - Somerolla Palfinger Epsilonin markkinaosuus on tämän nosturin jälkeen 100 %:ia kun Puukuljetus Helenius Oy:nkin kaikki nosturit ovat Palfinger Epsiloneita. Mutta Someniemellä osuus on vasta 50 % sillä Esa Vuorinen Oy:llä on Palfinger Epsilonin lisäksi vielä toisen merkkinen nosturi. Koko maan Palfinger Epsilon -nostureiden markkinaosuus kun saataisiin tulevaisuudessa asettumaan jonnekin Someron ja Somerniemen välimaastoon... mietiskelee Arto Moilanen.

6

Jämsä 1.9.-3.9.

osastot 320, 322, 324

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ.

ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA PUH: 010 550 80 facebook.com/epsilonsuomi

WWW.PALFINGER.COM

facebook.com/vtatekniikka

MAAHANTUONTI JA MYYNTI:

JÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT:

WWW.VTA.FI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nostureiden ja nostolaitteiden tarkastukset ammattitaidolla

N

osturitarkastusten pohjalta saadaan runsaasti tietoa, jota voidaan käyttää turvallisuuden ja toiminnallisen luotettavuuden varmistamiseen.

Nosturitarkastuksen ja nostolaitteen tarkastuksen jälkeen laitteiden elinikä pitenee. Nosturitarkastuksen tulokset toimivat arvokkaana palautteena käytölle ja kunnossapidolle sekä antavat varhaisia varoitusmerkkejä tulevista ongelmista, jolloin kustannuksilta, äkillisiltä käyttöhäiriöiltä ja pahimmassa tapauksessa henkilövahingoilta voidaan välttyä.

Nosturitarkastus on siis paljon muutakin kuin lakien ja määräysten noudattamista. Kokenut tarkastaja huomaa heti, jos laatu ei vastaa standardeja, ja voi täten vaikuttaa myönteisesti toimintavarmuuteen sekä tuotantoon että tuotteen laatuun.

Inspecta tarjoaa kaikenlaisia nosturitarkastuksia ja muiden nostolaitteiden tarkastuksia. Inspecta tekee tarkastuksia laitteiston elinkaaren jokaisessa vaiheessa: suunnittelusta valmistukseen, asennukseen, käyttöön, kunnossapitoon ja modernisointiin. Monet nosturitarkastuksista perustuvat lainsäädäntöön ja niistä vaaditaan virallinen pöytäkirja. Toisten

KULJETUS 101

lähtökohdat ovat kaupallisia, ja ne tehdään asiakkaan erityisvaatimusten mukaisesti.

Inspectan palvelun perustana on ammattitaitoinen ja kokenut henkilöstö, käytännönläheiset toimintatavat ja selkeä dokumentointi. Nosturitarkastuksissa ja nostolaitteiden tarkastuksissa sovelletaan alan viimeisintä tietoa ja käytetään uusimpia tarkastusmenetelmiä sekä monipuolisia tarkastus- ja tutkimuslaitteistoja.

Rehellisyys ja kunnioitus yhteistyökumppaneita kohtaan ovat Inspectalle itsestäänselvyyksiä ja asiakkaiden kanssa tehdään tiivistä yhteistyötä.

Nosturitarkastuksen ja nostolaitteiden tarkastuksen edut:

- Vahinkojen riski pienenee - Laitteiston käytettävyys paranee - Nosturitarkastukset ja nostolaitteiden tarkastukset tarjoavat hyvän pohjan huoltojen ja investointien suunnittelulle - Inspectalla on erinomainen tekninen osaaminen, kattava palveluvalikoima ja laaja toimipisteverkosto - Käytössä on uusimman nosturitarkastuksen ja nostolaitteiden tarkastusten tarkastusmenetelmät, tarkastus- ja tutkimuslaitteistot.

S TO KOTA

Max. ulottuma 10,4 m Palfinger Epsilon Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille!

HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallistaHUOM! kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena.

Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05vm. ja -02 -06 (4 (5 akselinen) akseliset) > Jyki kiinteä puuvaunu > Jyki kiinteä puuvaunu vm. » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -03 -10 (4 (4 akselinen) akseliset) > Jyki jatkettava puuvaunuvm. vm.-02 -02 (4 (4 akselinen) akselinen) » Jyki jatkettava » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. -07, -04 ja -00 (4 akselinen)

kysy myös muita tai katso www.mascus.com Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: »> Jonsered sähkö vm. -07 Loglift 96 1080 ST Z Xcab-hytillä vm. -12 ja -08 hytillä kympitetty Loglift 96 105ST STvm. hytillä »> Loglift -07vm. -06 Kesla 2010 2010 hytillä »> Kesla LT avovm. vm.-07 -09ja hytillä vm. -10/-11 > Jonsered 1080 T hytillä » Jonsered 1080 avo vm.vm.

-08 -07 ja -08 > tulossa 1080 vm.www.mascus.com.

-13, 1080 T hytillä vm. -12 ja -13 kysy myösJonsered vanhempia taiavo katso

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com 1, 16320421 Pennala HUOM! Uusi osoite:Jokimäentie Vihantasalmentie A, 52700 Mäntyharju

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA

102 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Keslan kattava autonosturimallisto on jälleen uudistunut. Kuvassa traktorikuormaimista tuttu 6-tonnimetrin KESLA 316T, mikä on saatavana nyt myös autoasennukseen sopivana.

KESLA -autonostureihin paljon uutuuksia K

esla Oyj esitteli useita uutuuksia KESLA -autonos- tureihin FinnMETKO -näyttelyssä Jämsässä.

Tärkeimmät uutuudet ovat KESLA proC-sähköinen ohjausjärjestelmä avohallinlaitteeseen ja KESLA proMOTION-ohjaus.

Näiden lisäksi esillä olleissa tuotteissa oli runsain määrin pienempiä uudistuksia.

Avohallintalaite sähköisellä KESLA proC -ohjausjärjestelmällä

Kesla tarjoaa kehityksen kärkeä olevan proCAB Vision -nosturiohjaamon, mistä löytyy myös XL-versio.

Keslan osastolla oli koeajettavissa Keslan oma KESLA proC -sähköinen ohjausjärjestelmä nyt ensimmäistä kertaa avohallintalaitteessa.

- Sähköiselle ohjaukselle avohallintalaitteissa on kysyntää erityisesti Keski-Euroopan markkinoilla. Nyt Keslan itse kehittämään proC-ohjaukseen on suunniteltu asianmukaiset sääsuojaukset, jotka mahdollistavat sähköisen ohjauksen käytön päivitetyssä avohallintalaite-

mallissa, kertoo Keslan nosturiliiketoiminnoista tällä hetkellä vastaava Marko Härkönen.

Keslalla odotellaan nyt viileämpiä ilmoja, että ohjausta pystytään testaamaan riittävästi.

Myyntiin tuote tulee vuoden 2017 aikana.

KESLA proMOTION tekee nosturin ohjauksesta entistä helpompaa

Keslan osastolla on simulaattorin testattavissa KESLA proMOTION ohjaus. Kyseessä on ensimmäinen konseptiversio, joka on tarkoitus tuotteistaa vuoden 2017 aikana. proMOTION -ohjaus on helposti opittavissa ja erittäin helppo käyttää. Järjestelmä ohjaa useaa toimintoa samalla liikkeellä lähestulkoon lukien käyttäjän ajatukset.

- Ohjaus vähentää myös äkkinäisiä liikkeitä ja värähtelyjä, mikä vähentää nosturiin kohdistuvaa rasitusta, kertoo Härkönen.

Pieniä, isoja uudistuksia Keslan osastolla oli esillä

myös pienempiä uutuuksia. Uutena on mahdollisuus valita uusiin 21-sarjan nostureihin sisäpuolisen letkutuksen lisäksi myös ulkopuolinen letkutus.

KESLA 2112-malliin on tullut irrallisen tukijalkapalkiston lisäksi mahdollisuus valita integroidut tukijalat. Integroidut tukijalat ovat irrallista tukijalkapalkistoa kevyemmät.

Myös Keslan hyttimallit KESLA proCAB Vision ja sen XL -versio olivat molemmat esillä.

Isomassa hytissä on lisävarusteena SyKlone ilmanpuhdistuslaite.

KESLA 316T nyt myös autoasennukseen

Traktorikuormaimista tuttu KESLA 316T on saatavana nyt myös autoasennukseen sopivana. Tämä 6-tonnimetrin nosturi on edullinen ja pelkistetty mutta silti tehokas vaihtoehto, jolle löytyy markkinoita varsinkin Keski- ja Pohjois-Euroopan ulkopuolelta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 103

Uusi KESLA proC-sähköinen ohjausjärjestelmä nyt erikoishintaan - etusi yli 4000 €!

KESLA-autonostureihin on nyt saatavana KESLA proC sähköinen ohjausjärjestelmä. Se mahdollistaa liikenopeuksien yksilöllisen säätämisen usealle eri henkilölle. Järjestelmän vasteaika on nopea. Uuden mallinen joystick on ergonomisesti muotoiltu ja ohjausjärjestelmässä itsessään on monia käyttöä helpottavia ominaisuuksia. Pakettiin kuuluu myös kauko-ohjain, jolla nosturin pystyy siirtämään tarvittaessa ilman hyttiin siirtymistä. Erikoishinta L90LS tai VP120LS-venttiilin kanssa 4 000 euroa. Etu koskee uusia autonosturitilauksia ja on voimassa rajoitetun ajan. www.kesla.com

JOENSUU:

KAUTTUA:

MÄNTYHARJU:

SOINI:

www.narhi.com

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.matec-trailer.com

n uode ! v 0 3 Yli sella k u m koke

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KESLA PROCAB VISION

NÄRHI EDITION

OHJAAMO:

+ alumiinirakenteinen runko • ruostumaton ja kevyt • vähentää ajoneuvon alustaan kohdistuvia iskuja

Käyttäjien kanssa yhteistyössä suunnitellussa puutavaranosturin hytissä on saavutettu sekä toiminnallisia että rakenteellisia hyötyjä verrattuna aikaisempaan hyttimalliin. Hyttiä on saatavana sekä sähköohjattuna että mekaanisella ohjauksella.

+ 100 mm aiempaa

pidempi ja 20 mm leveämpi ohjaamo

+ moderni muotoilu + markkinoiden pienin pyörähdyssäde

+ patentoitu ja entistä

kehittyneempi integroitu nostokisko

+ 9,5 % suuremmat

ikkunapinta-alat - loistava näkyvyys eteen ja sivulle

+ optimoitu pyyhkijän

sijoittelu takaa yli neljäsosan aiempaa paremman pyyhinalan

+ Uutuutena Eperspächer 2 tai 4 kW lämmitin • Vesikiertoinen tai diesel lämmitin • Helppo huoltaa

LISÄVARUSTEENA MM.

+ Erilaisia valovaihtoehtoja

• Led tai Xenon työvalot • Led tasovilkut

+ Erilaisia istuintyyppejä

• Mekaaninen tai ilmajousitus • Molempiin istuintyyppeihin käsinojat

+ Ilmastointi

• Meiltä myös ilmastoinnin varaosat.

ERGONOMISUUS ON ERITYISESTI HUOMIOITU:

+ kytkimien ja näytön sijoittelussa + penkissä, jossa on korkeus ja kallistuksen säätö

+ Ilmanpuhdistin

+ tasaisessa lattiarakenteessa

+ Avattava sivuikkuna

+ säädettävissä polkimissa (mekaaninen)

PARANNA TUOTTAVUUTTA JA TYÖTURVALLISUUTTA UUDELLA HYTTIMALLILLA.

Kysy lisää myynnistämme!

Kesla ProCab Vision hytit myy: Närhi Oy, Lentoasemantie 10 D, 80140 Joensuu, www.narhi.com.

Jouni Porokka, 0500 373 473, jouni.porokka@narhi.com, Petri Lievonen, 0400 529 600, petri.lievonen@narhi.com, Varaosat: puh. 0400 959 420, Huoltopalvelut: puh. 0400 959 052.

Olemme valtuutettu Kesla- jälleenmyyjä

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 105

Hiekoitussepelit kuorma-autojen hiekoittajiin kätevissä 640 litran suursäkeissä (noin 900 kg kuivaa hiekoitussepeliä).

Hinta 60 eur sis alv / säkki vapaasti Palokassa Koura-Autojen varikolla

H. Ojanperä Ky Antinniityntie 10, Palokka Heinämäen teollisuusalue puh. 0400 546 245

www.koura-autot.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TM

CONTROL BEYOND THE ORDINARY Tule kokemaan mullistava HiVision ja paljon muuta Hiabin osastolla FinnMetkossa!

Muista myös Puunkuormaajamestari 2016 finaali perjantaina 2.9 klo 15.00.

FINNMETKO 1-3.9.2016 OSASTOT 72 JA 74. TERVETULOA!

hiab.fi

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

HiabSuomi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 107

Uudessa HIAB X-HiPro 558 -mallissa on 20 % enemmän nostovoimaa kuin muissa samankokoisissa nostureissa.

Hiab tuo markkinoille uuden HIAB X-HiPro 558 -kuormausnosturin kolmiakselisille kuorma-autoille

C

argotec -konserniin kuuluva Hiab esittelee nyt syksyllä uusimman innovaationsa suurten nosturien luokassa. Uusi HIAB X-HiPro 558 on markkinoiden vahvin kolmiakseliseen kuormaautoon asennettava nosturi.

- Suurten nosturien sarjamme koostuu vahvimmista ja tehokkaimmista tuotteistamme. Nyt se tarjoaa täyden valikoiman kuormauskapasiteettia, jonka avulla hoituu hankalimmatkin nostotoimenpiteet, sanoo HIAB-kuormausnostureiden johtaja Joakim Andersson.

20 % enemmän nostovoimaa

Tuoteperheen uusin jäsen on suunniteltu nostamaan raskaita ja kookkaita kuormia.

- HIAB X-HiPro 558 -mallissa on 20 % enemmän nostovoimaa kuin muissa samankokoisissa nostureissa. Optimoidussa EP-puomijärjestelmässämme on pidemmät ja kevyemmät yksittäiset jatkokappaleet, joten uuden nosturin kurotustoiminto on optimoitu. Siinä on myös enemmän nettokapasiteettia kookkaiden kuormien nostamiseen, sanoo raskaan sarjan HIAB-nostu-

reiden johtaja Marcel Boxem.

Edistyksellinen HiPro -etäohjausjärjestelmä

HIAB X-HiPro 558 -mallissa on markkinoiden edistyksellisin HiPro -etäohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa pehmeät ja tarkat ohjausliikkeet. Erityishuomiota on kiinnitetty kapasiteetin ja painon väliseen suhteeseen, mikä maksimoi hyötykuorman ja parantaa tuottavuutta.

- Esittelimme HIAB X-HiPro 558 -mallin jo Bauma-messuilla, missä se herätti paljon mielenkiintoa, Boxem kommentoi.

Turvallisuus ensiarvoisen tärkeää

Kaikissa suurissa HIAB-nostureissa on monia erilaisia turvaIAA-messut järjestetään Saksan Hannoverissa 22.-29. syyskuuta.

Hiabin messuosasto on Pavillon P35 OG A02.

toimintoja.

- Turvallisuus on aina ollut meillä Hiabilla ensiarvoisen tärkeää. Suurissa nostureissa turvallisuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Niissä käytetään VSLPLUS -järjestelmää, joka hyödyntää suurimman mahdollisen turvallisen nosturikapasiteetin laskemisessa tukijalkojen asentoa ja kuorma-auton kokonaispainoa. Puominkäyttöavustin (BDA, Boom Deployment Assistant) valvoo puomin kulmaa ja asentoa ohjausliikkeen aikana, Andersson sanoo.

IAA-messut järjestetään Saksan Hannoverissa 22.-29. syyskuuta. Hiabin messuosasto on Pavillon P35 OG A02.

GROENEVELD KESKUSVOITELUJÄRJESTELMÄT - KUSTANNUSTEHOKKUUTTA JA INNOVATIIVISUUTTA

Järjestelmä toimitetaan täydellisenä asennussarjana, sis. kaikki rasvauslinjat oikean mittaisina (plug and play -järjestelmä). Mm. seuraaville merkeille: Volvo, Caterpillar, Komatsu, Doosan, Hitachi ja JBC.

MEILTÄ SAAT MYÖS GREENLUBE RASVAT • • • •

Helppo pumpata myös alhaisissa lämpötiloissa.

Säilyttää ominaisuutensa myös ankarissa olosuhteissa.

Tarjoaa hyvän suojan korroosiota vastaan.

Ei sisällä raskasmetalleja.

• • • • •

Annostelumäärän tarkka mittaus pienentää rasvan kulutusta.

Toimintakyky säilyy myös alhaisissa lämpötiloissa.

Monipuolinen järjestelmän valvonta.

Järjestelmän luotettavuus pitkällä aikavälillä tuottaa kustannustehokkuutta.

Yksinkertainen ja nopea asennus.

INFO@NARHI.COM | WWW.NARHI.COM

JOENSUU

+358 400 959 420

KUOPIO

+358 400 959 450

JYVÄSKYLÄ

+358 400 959 430

LAPPEENRANTA

+358 400 959 460

108 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hiab uudistaa keskiraskaan sarjan kuormausnosturivalikoimaansa ja tuo markkinoille kevyen HIAB X-HiPro 232 -mallin

C

argotec-konserniin kuuluva Hiab uudistaa keski- raskaan sarjan kuormausnosturivalikoimaansa 24:llä uudella mallilla, jotka lanseerataan ensi kertaa Ruotsin Elmia- ja Saksan IAA -messuilla.

- Uusi tuotestrategiamme keskittyy pikemminkin asiakkaidemme työtapaan kuin kapasiteettiin ja tonnimetreihin. Olemme kiinnittäneet erityisesti huomiota siihen, että uuteen keskiraskaan sarjan nosturivalikoimaamme on saatavilla useita erilaisia ohjausjärjestelmiä, joita loppukäyttäjä voi hyödyntää jokapäiväisessä työssään mahdollisimman tehokkaasti, sanoo HIAB-kuormausnostureiden johtaja Joakim Andersson.

Uusiin keskiraskaan sarjan HIAB-kuormausnostureihin on saatavilla täydellinen valikoima manuaalisia ja etäohjattavia ohjausjärjestelmiä, jolloin käyttäjä voi valita vapaasti juuri tarpeitaan vastaavan järjestelmän.

Kaikki uudet mallit on helppo kiinnittää kuorma-auton run-

Hiab uudistaa keskiraskaan sarjan kuormausnosturivalikoimaansa 24:llä uudella mallilla. Samalla esitellään myös kevyt ja pienikokoinen 20 tonnimetrin uusi HIAB X-HiPro 232 -nosturi (kuvassa).

koon turvallisesti. Asennus on suunniteltu niin, että siinä on mahdollisimman alhainen kokonaispaino.

- Uudet mallit ovat jopa 300 kg kevyempiä kuin aiemmat mallimme. Tämä tarkoittaa saman verran lisää hyötykuormaa.

Tällä kaikella haluamme varmistaa, että asiakkaidemme liiketoiminta olisi mahdollisimman tuottoisaa, sanoo keskiraskaan sarjan nosturivalikoiman johtaja Hans Ohlsson. Myös jatkuvaa huomiota vaativiin osiin ja komponentteihin pääsee helposti

käsiksi.

HIAB X-HiPro 232 - markkinoiden parasta tehokkuutta 20 tonnimetrin sarjassa

Uudessa HIAB X-HiPro 232

-mallissa on markkinoiden edistyksellisin HiPro-etäohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa pehmeät ja tarkat ohjausliikkeet.

Samalla se tarjoaa oman kokoluokkaansa suurimman kapasiteetin.

- HIAB X-HiPro -mallit ovat paitsi helposti ohjattavia myös nopeampia, mikä lisää tuottavuutta. Kuormanvakautusjärjestelmän (LSS, Load Stability System) ansiosta nosturia on turvallista käyttää, sillä se vaimentaa automaattisesti äkillisiä pysäytyksiä, jotka yleensä saisivat kuorman heilumaan. Puominkäyttöavustin (BDA, Boom Deployment Assistant) puolestaan valvoo puomin kulmaa ja asentoa ohjausliikkeen aikana sekä estää käyttäjää tekemästä liikkeitä, jotka voisivat vaurioittaa nosturia, Ohlsson jatkaa.

Kuten kaikki uudet keskiraskaan sarjan nosturit, myös HIAB X-HiPro 232 on maalattu edistyksellisen nDuranceTM-prosessin mukaisesti, joka tyylikkään ulkoasun lisäksi myös pidentää nosturin käyttöikää.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LANGATON UUTUUS

TAMTRON TIMBER WIRELESS -PUUTAVARANOSTURIVAAKA ⊲

Tarkkuus n. 1 % normaalissa käytössä

⊲

Kuormaustavan ja lämpötilan vaikutukset mittaustulokseen vähäisiä

⊲

Pitkä akunkesto, helposti vaihdettavissa olevat paristot

⊲

USB-muisti ja metsäyhtiöiden järjestelmien kanssa yhteensopiva XML-tiedonsiirto

TUTUSTU UUTUUTEEN FINNMETKOSSA! LÖYDÄT MEIDÄT OSASTOLTA 410

KYSY LISÄÄ!

Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

6

Jämsä 1.9.-3.9.

Tule katsomaan tulevaisuuteen kanssamme. Parkerin uutuustuotteet ja ratkaisut ovat esillä FinnMETKO 2016 -messuilla 1.-3.9.2016 Jämsänkoskella.

Tervetuloa osastollemme nro 17 Yrityspuiston uudelle messualueelle. www.parker.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

111

Kotimarkkina kirittää teknistä kauppaa

T

eknisen Kaupan Liiton vuoden 2016 toisen neljänneksen markkinakatsaus kertoo kevään hyvien odotusten realisoituneen teknisessä kaupassa vuoden toisella neljänneksellä, kun alan myynti kohosi lähes yhdeksän prosenttia vuodentakaisesta.

Rakentamiseen liittyvien tuotteiden ja palveluiden myynti lisääntyi peräti 19 prosenttia.

Varsinkin konevuokraus ja investoinnit uuteen kalustoon lisääntyivät. Kahden hyvän vuosineljänneksen tuloksena teknisen kaupan myynti alkuvuonna kiri kuuden prosentin kasvuun.

- Kotimarkkinat ja erityisesti rakentaminen vetää Suomen taloutta. Tällä hetkellä teollisuuden investoinnit alittavat pääomien kulumisen, joten teollisuuden uusia investointeja kaivataan kipeästi, Teknisen Kaupan Liiton toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo.

- Kilpailukykysopimuksen lisäksi nyt tarvitaan yrityskohtaista joustavuutta paikallisen sopimisen avulla sekä investointeihin kannustavaa veromallia.

Teknisen Kaupan Liitto pitääkin hallituksen suunnitelmia yritysverotuksen kehittämiseksi lupaavina. Ne tukisivat luottamuksen vahvistumista ja siten investointien käynnistymistä, Uitto lisää.

Suhdannebarometri: Pientä varovaisuutta odotuksissa

Yli puolet teknisen kaupan yrityksistä odottaa kasvua. Seuraavien kolmen kuukauden aikana myynnin nousuun uskoi 55 prosenttia ja seuraavien 12 kuukauden aikana 70 prosenttia yrityksistä. Laskua odottavien osuus kuitenkin kasvoi verrattuna edelliseen suhdannekyselyyn.

Odotusten valossa teknisen kaupan myynti jäänee kolmannella vuosineljänneksellä toista neljännestä hitaammaksi.

Teknisen kaupan myynti kohosi toisella neljänneksellä lähes yhdeksän prosenttia vuodentakaisesta. Valmistavassa teollisuudessa on hyvä vauhti päällä mm. metsäkonealalla.

Voiman hallintaa.

Tervetuloa PMC Hydraulics -osastolle 608 tapaamaan hydrauliikan erikoisosaajia! www.pmchydraulics.fi

112

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Hydrauliikan osaamista kone- ja laitevalmistajille

Mobile viipaleventtiileitä kasataan asiakkaiden tarpeeseen Espoon toimipaikassa.

Brevini toimittaa laajasti erilaista hydrauliikkaa kone- ja laitevalmistajien tarpeisiin. Esimerkiksi venttiilipöytiä ohjaimineen menee suomalaisille metsäkonevalmistajille.

V

oimansiirtotuotteistaan tunnettu Brevini Finland Oy vahvistaa asemaansa myös Suomen hydrauliikkamarkkinoilla.

Brevinillä on erittäin laaja tuotevalikoima voimansiirron tuotteita vinsseistä kääntölaakereihin; vaihdemoottoreista järeisiin planeettavaihteisiin. Hydrauliikkakomponentteja on tarjolla kattavasti pumpuista ja moottoreista venttiileihin sekä ohjauselek- troniikkaan ja koneikkoihin.

- Koska Brevinillä on tarjota liikkeenhallinnan komponentit ja osaaminen laajasti asiakkaille, niin Power Transmission ja Fluid Power liiketoiminta-alueet yhdistetään maailmanlaajuisesti nyt yhdeksi Breviniksi. Tämä

tehostaa sekä selkeyttää toimintoja ja parantaa asiakaspalvelua jatkossa entisestäänkin; yksi Brevini - yksi ratkaisu, sanoo Brevini Finland Oy:n toimitusjohtaja Timo Savolainen.

Brevini vahvistaa asemaa hydrauliikassa

Hydrauliikan myynti tuli mukaan Brevinin Suomen toimintoihin vuonna 2012.

- Olemme päässeet jo markkinoille mukaan ja uusia mielenkiintoisia projekteja syntyy kasvavasssa määrin kone- ja laitevalmistajien kanssa. Monet Brevinin nykyisistä tuotemerkeistä kuten Aron, Hydr-App, SAM Hydraulik ja VPS Brevini olivat aiemmin edustettuna Suomessa eri jälleenmyyjien kautta eli hydrauliikan tuotteemme

ovat markkinoilla tunnettuja. Ja meillä on vahvan voimasiirtohistorian kautta pitkäaikaiset suhteet kone- ja laitevalmistajiin sekä teollisuuteen, mistä on oleellista apua hydrauliikkapuolen projektien eteenpäin viennissä, toteaa Brevini Finland Oy:n myyntijohtaja Jani Lindroos.

Voimansiirtotuotteiden lisäksi toimitetaan hydrauliikkaa johtaville konevalmistajille esimerkiksi kaivos- ja metsäkonepuolella sekä kuljetuskaluston valmistajille.

- Tärkeässä roolissa on vankka tekninen osaamisemme järjestelmien suunnittelussa ja toteutuksessa. Kenttämyynnistä vastaa viisi ammattilaista ja lisäksi myynnin teknisenä tukena on kolme osaajaa Espoossa - sekä tietenkin saamme asiakkaidem-

Brevinin Cetop-venttiilit (Aron) ovat erittäin suosittuja Suomessa koneja laitevalmistajien keskuudessa.

me käyttöön kaiken tarvittavan tiedon Brevinin tehtailta. Hoidamme myös hydrauliikan asennukset ja huollot teollisuustason kokemuksellamme. Vahvistamme jatkossakin asemaamme Suomen hydrauliikkamarkkinoilla joten jos olet kiinnostunut mielenkiintoisesta myyntityöstä hyvässä porukassa niin kannattaa ottaa yhteyttä, vihjaa Lindroos.

Brevinin Espoon laajasta keskusvarastosta löytyy voimansiirtopuolen lisäksi hydraulikkatuotteet kattavasti suoraan hyllystä.

- Teemme Espoossa myös venttiilien kasausta ja muuta valmistusta. Ja tehdastoimitukset pelaavat asiakkaille kitkattomasti, lupaa Lindroos.

Brevinin valikoimasta löytyy kattavasti erilaiset aksiaalimäntäpumputja -moottorit.

Brevini Finland Oy:n myyntijohtaja Jani Lindroos esittelee Espoon keskusvaraston laajaa hydrauliikkakomponenttien valikoimaa.

Hammaspyöräpumpuissa ja -moottoreissa Brevinillä on tarjota erittäin vahva tuoteohjelma.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuin luodut toisilleen.

EV2S-CAN – yhteensopiva elektroniikka proportionaaliventtiileille.

Oletteko tekin vielä vailla sopivaa yhteistyökumppania?

Ideaalisen yhteistyökumppanin löytäminen proportionaalisiin hydraulijärjestelmiinne on nyt helpompaa kuin uskottekaan.

EV2S-CAN ohjauspistoke HAWE Hydraulik: tarjoaa täydellisesti toimivan elektroniikan. Yhdessä ne toimivat käsi kädessä ilman yhteensopivuusongelmia. Asenna ohjauspistoke, säädä se ja aloita venttiilin ohjaus.

■ ■ ■ ■ ■

syöttöjännite UB : 10…30 VDC CAN bus liitäntä 2 liitäntä vaihtoehtoa: kaapeli tai M12 liitin 2 analogista inputtia 2 tarkkaa, virtaohjattua PWM lähtöä

Me olemme kumppaninne. +358 10 821 2600 | info.finland@hawe.fi www.hawe.com

114

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Ainutlaatuiset korkea- ja keskipainesuodattimet käyttökohteisiin joissa tilankäyttö on rajallinen

P

arker Hannifinin suodatinvalikoima on laajentunut uusilla EPF iprotect® ja GMF iprotect® -tuoteperheillä, jotka on suunniteltu erityisesti käyttökohteisiin joissa vaaditaan kustannustehokkuutta ja laadukasta suodatusta.

Uudet suodatinmallit mahdollistaa kompaktimmat ratkaisut, koska suodatinelementti pysyy suodattimen maljassa suodatinelementin vaihdon aikana. Korkeapainesuodatin EPF iprotect® tarjoaa tehokkaan suodatuksen jopa 700 l/min virtauksella ja 450 bar:n käyttöpaineella. Keskipainesuodatin GMF iprotect® perustuu EPF iprotect® -korkeapainesuodatinsarjaan ja se tarjoaa tehokkaan suodatus jopa 600 l/min virtauksella ja 70 bar:n käyttöpaineella.

Patentoiduissa iprotect® -elementeissä käytetään Quantumfiber™ -suodatinmateriaalia, joka mahdollistaa laajan suodatuspinta-alan, pienen painehäviön, pitkän käyttöiän ja mahdollisimman hyvän suojan järjestelmälle jopa kylmissä ja dynaamisissa käyttöolosuhteissa.

GMF iprotect® ja GMF iprotect® suodattimet sopivat erinomaisesti liikkuvan kaluston sekä teollisuuden koneisiin ja

®

Korkeapainesuodatin EPF iprotect (vas.) tarjoaa tehokkaan suodatuksen jopa 700 l/min virtauksella ja 450 bar:n käyttöpaineella ja keskipaine® suodatin GMF iprotect (oik.) tarjoaa tehokkaan suodatuksen jopa 600 l/min virtauksella ja 70 bar:n käyttöpaineella.

laitteisiin.

Suodattimissa käytetään Parkerin iprotect® -tuoteperheen suodatinelementtejä, jotka kuuluvat markkinoiden uusimpaan sukupolveen kolmesta syystä:

1. Iprotect® -elementtien patentoitu rakenne takaa laadukkaan suodatuksen, koska suodatinrungoissa on mahdotonta käyttää jäljitelmävaraosia. Sen ansiosta iprotect® -elementti to-

della suojaa hydrauliikka- ja voitelujärjestelmiä.

2. Järjestelmän erinomaisen suojauksen lisäksi iprotect ®suodattimet säästävät ympäristöä, koska suodatinelementin

metallinen tukiputki voidaan säilyttää ja käyttää uudelleen.

3. Iprotect® myös vähentää ympäristön kuormitusta, koska kertyvän jätteen määrä pienenee tyypillisesti noin puolella.

Uusi kannettava ja helppokäyttöinen polttoaineanalysaattori WiFi -valmiudella

P

arker Hannifin Corporation, maailman johtava yritys liikkeenhallinnan ja ohjausteknologian alalla, esittelee icountFS:n (IFS), uuden innovatiivisen ratkaisun erilaisten polttoaineiden puhtauden mittaamiseen.

Täysin WiFi-käyttövalmis IFS tarjoaa erittäin tarkat mittaustiedot välittömästi ja se toimii käytännöllisesti katsoen kaiken tyyppisissä järjestelmissä. Polttoaineen puhtaus voidaan mitata jalostamolta lähtien läpi jakeluketjun aina lopulliseen siirtoon ajoneuvoon, työkoneeseen, laivaan tai lentokoneeseen saakka.

Kannettava ja helppokäyttöinen IFS sisältää lukuisia edistyksellisiä toimintoja, joissa hyödynnetään Parkerin yli 30 vuoden kokemusta nesteiden epäpuhtauksien mittaamisesta. Lisäksi se on kustannustehokas ja kilpailevia järjestelmiä edullisempi, joten se sopii useimpiin kunnnossapitobudjetteihin.

Laitteen tarjoamat edut: - Kompakti, kevyt ja kestävä IFS tekee kenttäanalyyseistä nopeita ja helppoja.

- Erittäin monipuolinen ja joustava: suora näytteenotto polttoainesäiliöstä, tynnyristä, ajoneuvon polttoainetankista

Uusi Parker icountFS (IFS) tarjoaa uuden innovatiivisen ratkaisun erilaisten polttoaineiden puhtauden mittaamiseen.

sekä ennen ja jälkeen polttoaineen suodatusta.

- Täysin itsenäiseen yksikköön kuuluu lasertunnistuksella toimiva hiukkaslaskin, ladattava akku, sisäinen pumppu sekä muisti web -käyttöliittymällä joka mahdollistaa tulosten reaaliaikaisen siirron ja jakamisen tietokoneelle. WiFi toimii älypuhelimen, kannettavan tietokoneen tai tabletin kautta.

- Todistetusti toimiva Parker -lasertunnistustekniikka: tarkat ja toistettavat polttoaineen puhtausanalyysit reaaliajassa 4 mikronin hiukkaskokoon saakka.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

115

Specma tarjoaa osaamista, palvelua ja käyttövarmuutta hydrauliikkaan, pneumatiikkaan ja voiteluun

Letkut ja liittimet

Komponentit

Pneumatiikka

Yli 40 jälleenmyyjää ympäri Suomen

Korjaamotuotteet

Teollisuustuotteet

www.specma.fi

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput.

Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar.

Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset.

Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

116

Pikaliittimet vaativiin kohteisiin

Paineilmalle

Hydrauliikalle

Erikoisratkaisuihin

Nesteille Maahantuoja:

PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

Vihdoinkin Suomessa!

Made in Japan ISOBAARISTA YLIVOIMAA! ISO 18752 Yli 1.000.000 sykliä!

Yli kaksinkertainen SAE normiin Notkea, kevyt, pieni taivutussäde ja ulkohalkaisija!

Uuden sukupolven kumilaatu!

Kestää kulutusta, säätä, aurinkoa ja otsonia

Olemme mukana FinnMETKO 2016 Osastolla 512

www.nestepaine.fi Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165 Fax 020 765 7666

Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Puh 020 765 167 Fax 020 765 3130

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh 020 765 164 Fax 020 765 7444

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh 020 765 163 Fax 020 765 2940

Papinhaankatu 24 26100 RAUMA Puh. 0207 65 168

Puulaakintie 5 40350 JYVÄSKYLÄ Puh 020 765 131 Fax 020 765 3130

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117

Hydroscandin uudet kompaktit spiraaliletkut ovat erittäin notkeita ja niiden taivutussäde sekä taivutusvastus on pieni. Näin myös letkun asennus on helppoa ja vaivatonta. Molemmissa uutuusletkuissa on hankaavaa kulutusta erinomaisesti kestävä pintakumi.

Uudet edistykselliset spiraaliletkut ja -liittimet vaativaan työkonekäyttöön kaikkiin olosuhteisiin

H

ydroscand tuo markkinoille kaksi uutta edistyksellistä spiraaliletkua Yhdysvalloista ja Japanista sekä uuden liitinsarjan spiraaliletkuille.

Uutuudet esiteltiin Metko 2016-messuilla Jämsässä.

Molemmat kompaktit letkut ovat erittäin notkeita ja niiden taivutussäde sekä taivutusvastus on pieni. Näin myös letkun asennus on helppoa ja vaivatonta. Molemmissa letkuissa on hankaavaa kulutusta erinomaisesti kestävä pintakumi.

Samalla esiteltiin myös vaativaan käyttöön tarkoitettu Hydroscandin uusi 470-liitinsarja spiraaliletkuille. Uudessa liitinsarjassa letkua ei enää tarvitse kuoria sisältä kuten perinteisillä liittimillä. Osassa spiraaliletkuja letkuasennelma voidaan tehdä kokonaan kuorimatta, jolloin letkuasennelman tekeminen on nopeaa ja vaivatonta.

1135-84 ISOBAR 350 CO ROCK 350 BAR

Erinomaisen hinta-laatusuhteen spiraaliletku kohteisiin joissa vaaditaan notkeaa letkua.

Made in Japan.

- Erinomainen hankauskestävyys (Rock-pintakumi) - Pieni taivutussäde ja taivutusvastus

1135-84 ISOBAR 350 CO ROCK 350 BAR on erinomaisen hinta-laatusuhteen spiraaliletku kohteisiin joissa vaaditaan notkeaa letkua. Made in Japan.

- Kompakti ulkomitta, helppo asennettavuus - Hyvä bioöljyjen kestävyys - Käyttökohteet mm. maanrakennuskalusto, liikkuva kalusto ja metsäkoneet.

- Japanissa käytetty ensiasennusletkuna asiakkaille kuten Hitachi ja Komatsu, korkean laatuvaatimusten kohteisiin testattuna.

FC500 X-FLEX 4S R13 350 BAR

Premium-luokan spiraaliletku kohteisiin joissa vaaditaan erittäin notkeaa letkua. Made in USA. - Erinomainen hankauskestävyys (Dura-Tuff pintakumi) - Pieni taivutussäde ja taivutusvastus (vain 50% R13 standardiletkusta) - Kompakti ulkomitta, helppo asennettavuus - Korkea lämpötilankesto (jopa +127C) - Hyvä bioöljyjen kestävyys - Testattu 500 000 sykliä (ISO 18752-CC-luokkaa vastaava) - Uudessa spiraaliliitinsarjassa

saatavilla kuorimaton vaihtoehto (Non-Skive) - Käyttökohteet metsäkoneet, maanrakennuskalusto, liikkuva kalusto, teollisuus yms.

Hydroscandin valikoimassa on saatavilla myös muiden paineluokkien spiraaliletkut - aina 500 bar asti.

FC500 X-FLEX 4S R13 350 BAR on erittäin laadukas premium-luokan spiraaliletku kohteisiin joissa vaaditaan erittäin notkeaa letkua. Made in USA.

huippuluokkaa.

Uuden liitinsarjan etuja on myös laaja valikoima erikoismitoilla varustettuja liittimiä. Valikoima sisältää SAE-laippaliittimissä olevat harvinaisemmat

astekulmat, kuten 30°, 60° tai 135° liitingeometriat. Lisäksi liittimistä löytyy lukuisia eri liitinkaulan pudotusmitoilla olevia versioita (ns. pitkäkaulaiset liittimet).

470 liitinsarja

Hydroscand Oy tuo markkinoille täysin uuden liitinsarjan spiraaliletkuille. Uusi liitinsarja 470 on uuden sukupolven tuote vaativaan käyttöön ja kaikkiin olosuhteisiin.

Sarjan suurin etu perinteisiin sisältä ja ulkoa kuorittaviin spiraaliliitinsarjoihin (Interlock) on asennelman teon helppous. Uuden liitinsarjan liitttimet tarvitsee kuoria vain ulkoa - ja osassa letkuja ne voidaan tehdä kokonaan kuorimatta. Näin letkuasennelma on jatkossa entistä helpompi ja nopeampi tehdä.

Lisäksi kuorinnassa käytetyt työvaiheet ja erikoisvälineet vähenevät tai kokonaan poistuvat; liitoksen laadun ollessa silti

Hydroscand Oy tuo markkinoille täysin uuden 470 -liitinsarjan spiraaliletkuille. Uusi liitinsarja on uuden sukupolven tuote vaativaan käyttöön ja kaikkiin olosuhteisiin.

118

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Älykkäät komponentit koneenrakentamiseen - tarjolla myös edistykselliset hybridiratkaisut

A

utomaatiokomponenttien maahantuoja Promaatio Oy on toimittanut jo yli 10 vuoden ajan laadukkaita saksalaisia STW (Sensor-Technik Wiedemann) painelähettimiä liikkuvan kaluston valmistajille. Nyt maahantuontiohjelmaa kasvatetaan mielenkiintoisilla uutuustuotteilla.

STW on jo pitkään valmistanut ajoneuvokontrollereita; vuodessa niitä valmistetaan jo noin 80 000 kappaletta. Vakiotuotteiden lisäksi valmistetaan räätälöityjen versioiden asiakkaita ovat mm. Acgo, CNH, Daimler, Bomag, Putzmeister jne. Viime vuosina STW on tehnyt vahvaa kehitystyötä uudistaen tuotteitaan sekä tuoden markkinoille edistyksellisiä uusia komponentteja sekä laajoja järjestelmiä mm. hybridikäyttöihin.

Uusia mielenkiintoisia teleservice-moduuleita

Uusimmat STW -teleservice-moduulit ovat tyypiltään TC3Gi ja TC3Ge. Ne mahdollistavat monipuolisen koneiden toimintojen tiedonsiirron, antavat paikkatiedon, mahdollistavat etäseurannan, mikä on erittäin tärkeä asia huoltotoiminnoissa.

Tarjolla on myös Cumulocity -pilvipalvelu datan säilyttämi-

seen ja monipuoliseen hyödyntämiseen.

- Moduuleissa on hyödynnetty uusinta teknologiaa ja niissä on CAN, RS232, USB, 3G/2G, GPS/GLONASS, WLAN & Bluetooth. Gi -mallissa on sisäpuo­liset antennit kun taas Ge -versio on tar­koitettu ulkoisille antenneille. Uudet STW -moduulien tarjoamat mahdollisuudet ovat herättäneet jo kiinnostusta suomalaisten konevalmistajien keskuudessa, kertoo Promaatio Oy:n toimitusjohtaja Heikki Harjula.

STW pyrkii olemaan aina edellä aikaansa ja siitä kertoo myös kolmen kontrollerimallin SIL2 -hyväksyntä (max 126 i/o), mikä on tärkeä asia koneturvallisuusvaatimusten koko ajan kiristyessä. Turvakontrollereiden kahdennetuilla ratkaisuilla voidaan varmistaa koneen turvallinen vikaantuminen - Uusin hinnaltaan edullinen turvakontrollerimalli on ESX3XM, missä on kiinteät tulot ja lähdöt, toteaa Harjula.

Edistyksellinen gyroja kallistusanturi

Uusi mielenkiintoinen tuote on myös STW NGS2 gyro- ja kallistusanturi, joilla voidaan toteuttaa esimerkiksi koneen vakautus ajon aikana.

- Ensimmäisiä NGS2 -antureita on testikäytössä suomalaisilla

Uusimmat STW -teleservice-moduulit ovat tyypiltään TC3Gi ja TC3Ge. Ne mahdollistavat monipuolisen koneiden toimintojen ohjaamisen, tarkan paikkatiedon sekä etähallinnan ja tiedon koneen erilaisten toimintojen tilasta, mikä on erittäin tärkeä asia huoltotoiminnoissa.

konevalmistajilla ja saatu palaute on hyvää. CAN-väylään kytkettävässä, 360 astetta toimivassa uutuusanturissa on kaikki tarvittava kuten kiihtyvyysanturi samassa paketissa, sanoo Harjula.

Valmiit sarjatuotantoratkaisut hybridijärjestelmiin

STW on tehnyt viime vuosina vahvaa kehitystyötä hybridisovellusten parissa, joihin tarjotaan laajoja kokonaisuuksia antureista, sensoreista, logiikoista ja

Uusi mielenkiintoinen tuote on STW NGS2 gyro- ja kallistusanturi, joilla voidaan toteuttaa esimerkiksi koneen vakautus ajon aikana.

inverttereistä aina moottori/generaattoripaketteihin sekä akkujärjestelmiin.

- STW powerMELA -hybridituoteperhe mahdollistaa konevalmistajille edistyksellisten hybridiratkaisujen toteuttamisen luotettavista sarjavalmistuksessa olevista komponenteista. Kannattaa olla yhteydessä ja keskustellaan miten voisimme edistää teidän hybridiprojektejanne, ilmoittaa Harjula.

Uusin hinnaltaan edullinen STW -turvakontrollerimalli on ESX3XM, missä on kiinteät tulot ja lähdöt.

STW on tehnyt viime vuosina vahvaa kehitystyötä hybridisovellusten parissa, joihin tarjotaan laajoja kokonaisuuksia antureista, sensoreista, logiikoista ja inverttereistä aina moottori/ generaattoripaketteihin sekä akkujärjestelmiin. STW powerMELA -hybridituoteperhe mahdollistaa konevalmistajille edistyksellisten hybridiratkaisujen toteuttamisen luotettavista sarjavalmistuksessa olevista komponenteista.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

119

Esittelemme hydrauliikan uutuustuotteet

Amerikasta ja Japanista!

Seppo

Henry

Jouko

Antti

“Tul ny katto, mitä ne turkkulaisse katto, nykeksiny!”

“Tul o mitä ne turkkulaisse o keksiny!”

Juho

Harri

Tommy

Miikka

6

Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 366-368

www.hydroscand.fi

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935 tuomas.hayrinen@hydoring.com / 040 670 4270

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

120

by ammattilehti.fi

148 sivua!

Hydrauliikka-Extra

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

1/2016

Hybriditekniikka

tuli metsään

Tehdyllä kaupalla Hydra/Specma vahvistaa merkittävästi Aasian toimintojaan.

Hydrauliikka

Esittelyssä laajasti alan uutuuksia Pneumatiikka

Mielenkiintoinen ja kattava pneumatiikkaosio

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

TILAA HYDRAULIIKKA- JA PNEUMATIIKKA-ALAN ERIKOISLEHTI VELOITUKSETTA! LUE MYÖS ALAN TUOREET UUTISET JOKA PÄIVÄ OSOITTEESSA: www.fluidfinland.fi

Hydra/Specma ostaa teollisuusyhtiö Etola Kiinan vahvistaakseen Aasian tuotantoaan

H

ydra/Specma ostaa kiinalaisen teollisuusyhtiö Etola Kiinan suomalaiskonserni ETOLA-yhtiöiltä. Kaupallaan Hydra-Specma saa Aasiassa vahvemman ja täydemmän tuotealustan, joka kattaa mm. oman putki- ja letkuvalmistuksen sekä voiteluyksikköjen suunnittelun että kokoonpanon.

Jyllannissa pääkonttoriaan pitävä Hydra-Grene, joka kuuluu tanskalaiseen Schouw & Co. -teollisuusyhtymään, on kolminkertaistanut kokonsa viimeisten 12 kuukauden aikana. Vuoden 2016 alussa Hydra-Grene osti ruotsalaisen hydrauliikkayhtiö Specman, ja nyt tämä menestyvä hydrauliikkayhtiö nostaa vuosiliikevaihtonsa hieman yli 240 miljoonaan euroon uudella kaupalla.

1.9.2016 lähtien Hydra/Specma on Etola Kiinan uusi pääomistaja. Etola Kiina on teollisuusyhtiö, joka toimittaa voitelu-, jäähdytin- ja suodatinjärjestelmiä teollisuusvaihteille ja kaivosteollisuuden laitteille, hydraulisia putki- ja letkuasennelmia sekä teollisuustarvikkeita hyllytyspalvelukonseptilla.

Yritys perustettiin vuonna 2005, ja sen omistaa tällä hetkellä suomalainen teollisuuskonserni ETOLA-yhtiöt.

- Olemme oikein hyvillämme siitä, että saimme sovittua ETOLA-yhtiöiden kanssa heidän Kiinan-tytäryhtiönsä ostamisesta. Olemme tehneet yhteistyötä Etola Kiinan kanssa monen vuoden ajan, ja meillä on hyvät suhteet heidän omistajiinsa ja johtoonsa sekä moniin henkilös-

tön jäseniin. Strategiselta kannalta Etola Kiina sopii hienosti muuhun organisaatioomme, ja tämä kauppa tukee pyrkimyksiämme saavuttaa täyden mittakaavan tuotanto Kiinassa, sanoo Hydra/Specman toimitusjohtaja Erik Lodberg.

- Olemme tehneet hyvän kaupan, jonka myötä saamme varaston ja uuden karhean tuotantolaitoksen markkinahintaan. Samalla saamme huomattavan asiakasrekisterin ja paikallisen läsnäolon, josta on meille suuresti hyötyä.

Teknisistä syistä Hydra/Specma ostaa Etola Kiinan kahdessa vaiheessa: ensin 90 % omistusosuuden tänä vuonna ja loput 10 % myöhemmin. Etola Kiina integroidaan Hydra/Specman Kiinan-toimintoihin kuitenkin jo tänä vuonna, mikä nostaa tanskalaisyhtiön liikevaihtoa Kiinassa 8 miljoonalla eurolla ja lisää noin 60 työntekijää. Hydra/ Specmalla on nyt kaksi tuotantolaitosta Kiinassa, joilla molemmilla on strategisesti hyvä sijainti: yksi Pekingin lähellä Tianjinissa, jossa maailman johtavilla tuuliturbiinien ja vaihdevalmistajien tehtaat sijaitsevat, ja toinen Shanghain alueella, jossa pääliiketoimintaa ovat hydrauliikkajärjestelmät merenkulun ja liikkuvan kaluston sovelluksille.

- Meille on tärkeää olla maailmanlaajuisesti niillä markkinoilla, joilla asiakkaidemme toiminnot sijaitsevat, ja strategiamme on seurata suurimpia OEM-asiakkaitamme heidän siirtyessään uusille markkinoille. Tämä pätee erityisesti tuuliturbiiniteollisuuteen, josta saamme suuren osan myynnistämme.

Tästä syystä Tianjinin sijainti

lähellä useita johtavia tuuliturbiinivalmistajia on täydellinen, Lodberg sanoo.

Hän lisää, että OEM-valmistajat niin tuuliturbiiniteollisuudessa kuin muillakin aloilla etsivät entistä useammin systeemi-integraattoreita ja entistä läheisempiä liikekumppanuuksia.

Toisin sanoen Hydra/Specman Kiinan-toiminnoilla on vahva asema putki- ja letkusarjojen sekä voitelu-, jäähdytin- ja suodatinjärjestelmien toimittajana tuuliturbiinien valmistajille ja raskaalle teollisuudelle.

Aikaisemmin tänä vuonna Hydra/Specma voitti Tanskan vientiyhdistyksen arvostetun Vuoden viejä -palkinnon tunnustuksena menestyksestään kansainvälisillä markkinoilla. Jatkossa Kiina on Hydra/Specman suurin vientimarkkina, kooltaan kolmas heti Tanskan ja Ruotsin kotimarkkinoiden jälkeen, ja luo vajaan 23 miljoonan euron myyntituoton 120 työntekijän voimin. Asiakaskunta koostuu pääosin eurooppalaisista yrityksistä, mutta joukossa on myös useita paikallisia kiinalaisyrityksiä.

Hydra/Specma on Pohjoismaiden johtaja teollisuushydrauliikassa ja maailman johtavia hydrauliikkaratkaisujen toimittajia tuulivoimateollisuudelle.

Yhtiön liikevaihto vuonna 2016 tulee olemaan noin 230 miljoonaa euroa, ja se työllistää noin 1000 ihmistä maailmanlaajuisesti. Hydra/Specman tuotevalikoimaan kuuluu yli 40 000 hydraulista komponenttia liittimistä ja putkista venttiileihin, pumppuihin ja moottoreihin, ja se on Euroopan lisäksi läsnä myös Pohjois- ja Etelä-Amerikassa sekä Aasiassa.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

121

Bondioli & Pavesin tuotevalikoimasta löytyy kaikki ratkaisut työkonevalmistajien jäähdytintarpeisiin; kennostoista ja puhaltimista täydellisiin jäähdytinpaketteihin. Kuvassa vas. jäähdytinkenno ohivirtausventtiilillä, hydraulisella puhaltimella varustettu jäähdytinkenno termostaatilla ja lämpötilaseurannalla missä ohjausventtiili integroitu suoraan hydraulimoottoriin sekä erillinen hydraulinen puhallin.

HAWE Finland tarjoaa työkonevalmistajille nyt myös jäähdytinratkaisut

H

AWE Finland Oy on laajentanut tuotevalikoimaansa laadukkailla ja helposti asiakastarpeisiin kustannustehokkaasti räätälöivillä Bondioli & Pavesi jäähdyttimillä.

Saksalainen, globaali hydrauliikkavalmistaja HAWE Hydraulik tekee konsernitasolla yhteistyötä italialaisen Bondioli & Pavesin kanssa määrätyissä

komponenteissa ja HAWE Finland on myynyt Suomessa jo pitkään mm. Bondioli & Pavesin hydraulisia joystickeja.

- Halusimme laajentaa asiakkaille tarjottavaa hydrauliikan kokonaisuutta myös jäähdyttimillä, mitkä täydentävät mainiosti HAWEn omaa tuotevalikoimaa mihin kuuluu mm. pumput, moottorit, venttiilit, sylinterit ja elektroniikka - lisäksi edustamamme Sunfab pumput ja moottorit. Jäähdyttimet mahdollista-

Bondioli & Pavesin valmistama laadukas jäähdytinkenno varustettuna ohivirtausventtiilillä.

vat entistä laajempien järjestelmien toteuttamisen kone- ja laitevalmistajien tarpeisiin, sanoo HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vainio.

Erittäin kattava jäähdytinohjelma

Työkoneiden jäähdytystarpeet ovat aiempaakin vaativampia Tier 4F -päästötason moottoreiden myötä. Kattavasta Bondioli & Pavesi jäähdytinohjelmasta löytyy kaikki ratkaisut konevalmistajien tarpeisiin.

- Tarjolla on pelkät kennostot ja puhaltimet, hydraulimoottorilla varustetut jäähdyttimet sekä kokonaiset jäähdytinpaketit

Bondioli & Pavesi tarjoaa myös ohjausyksiköt jäähdytysjärjestelmien toteuttamiseen.

elektoniikalla ja venttiilistöllä (myös monikennoisina ja usealla puhaltimella), joissa valvotaan järjestelmän lämpötilaa ja säädetään automaattisesti tarvittavaa jäähdytystehoa. Lisäksi Bondioli & Pavesilta löytyy myös sähkökäyttöiset jäähdytinratkaisut, kertoo Vainio.

Asiakkaan tarpeen räätälöidyt ratkaisut

Hyvän ja laajan vakiojäähdytinmalliston ohella Bondioli & Pavesin vahvuus on jäähdytinratkaisuiden räätälöinti.

- Pystymme toteuttamaan juuri asiakkaan tarpeen mukaan räätälöityjä jäähdytinpaketteja

kustannustehokkaasti ja nopeasti; mallista riippuen jopa 6 viikon toimitusajalla. Meiltä kannattaa kysyä jäähdy- tinratkaisua oli sitten kyseessä yksittäiskappaleet tai suuremmat määrät sarjatuotantoon, ilmoittaa Vainio.

Toimitukset asiakkaille alkaneet

HAWE Finland on jo toimittanut Bondioli & Pavesi jäähdytinratkaisuja Suomessa mm. poralaitteisiin.

- Asiakkailta saatu palaute räätälöinnistä ja tuotteiden laadusta on erittäin positiivista joten tästä on hyvä jatkaa, toteaa Vainio.

Elektroniikkayksiköllä jäähdytinjärjestelmä valvoo järjestelmän lämpötilaa ja säätää automaattisesti jäähdytystehoa.

122

Teollisuustuotanto kasvoi kesäkuussa 4,3 prosenttia

K

oko teollisuuden työpäiväkorjattu tuotanto oli Tilasto- keskuksen mukaan vuoden 2016 kesäkuussa 4,3 prosenttia suurempi kuin vuoden 2015 kesäkuussa. Tammi-kesäkuussa työpäiväkorjattu teollisuustuotanto kasvoi 1,1 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna.

Kausitasoitettu tuotanto kasvoi kesäkuussa 1,5 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Toukokuussa kausitasoitettu tuotanto väheni 0,1 prosenttia. Huhtikuussa kausitasoitettu tuotanto kasvoi 2,4 prosenttia edelliseen kuukauteen verrattuna.

Päätoimialoista tuotanto kasvoi eniten kaivostoiminnassa, 194,3 prosenttia. Kasvu tulee suurelta osin turvetuotannosta, jota vauhdittivat kesäkuun suotuisat sääolot. Metalliteollisuuden tuotanto kasvoi kesäkuussa 6,5 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Elintarviketeollisuuden tuotanto kasvoi kesäkuussa 5,7 prosenttia. Metsäteollisuuden tuotanto väheni 1,6 prosenttia. Kesäkuussa eniten väheni sähkön tuotanto, 11,7 prosenttia.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Kesäkuussa teollisuuden (C) kapasiteetin käyttöaste oli 83,0 prosenttia, joka oli 1,9 prosenttiyksikköä suurempi kuin vuotta aiemmin. Metsäteollisuuden kapasiteetista oli kesäkuussa käytössä 84,2 prosenttia eli 1,2 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuoden 2015 kesäkuussa.

Metalliteollisuuden kapasiteetin käyttöaste oli kesäkuussa 86,2 prosenttia, joka oli 2,3 prosenttiyksikköä vuoden takaista suurempi.

Tarkennetut vuoden 2016 kesäkuun tiedot julkaistaan vuoden 2016 heinäkuun teollisuustuotantoa koskevien tietojen yhteydessä 9.9.2016 kello 9.00.

Tarkentumiseen vaikuttaa uusimmassa julkistuksessa käytettävä estimointi, joka koskee alle 50 hengen yritysten osalta käytettävää kausiveroaineistoa.

Menetelmästä johtuen edellisten kuukausien kausitasoitetut luvut voivat muuttua, vaikka alkuperäiset luvut eivät tarkentuisi.

Kausitasoitetut luvut on myös työpäiväkorjattu.

Lähde: Teollisuustuotannon volyymi-indeksi 2016, kesäkuu.

Tilastokeskus

Parker Hannifin tuo markkinoille tehokkaat PU-pinnoitetut kumiletkut matala- ja keskipainesovelluksille

P

arker Hannifin on esitellyt uuden tehokkaan PU -pinnoitetun kumiletkusarjan matala- ja keskipainesovelluksille.

Parker on käyttänyt uudessa PU-pinnoitteessa (letkusarjat 462PU, 692PU ja 837PU-Plus) synteettisen kumin ja polyuretaanin seosta. Valmistusmenetelmästä ja kahden materiaalin yhdistämisestä johtuen uuden letkusarjan laatu ja tuoteominaisuudet ovat vertaansa vailla.

Kumin erinomaiset tekniset ominaisuudet yhdessä erittäin laadukkaan polyuretaanipinnoitteen kanssa tekevät Parkerin PU-pinnoitetuista kumiletkuista sopivia monenlaisiin sovelluksiin, joissa tarvitaan joustavuutta, pientä taivutussädettä sekä hankauksen-, otsonin-, sään- ja merivedenkestävyyttä.

Muita Parkerin PU-pinnoitetun kumiletkusarjan ominaisuuksia ovat hyvä mekaaninen lujuus, joustavuus ja entistä parempi yhteensopivuus öljyn kanssa (sisäputkien ansiosta), metallihankauksenkestävyys, erittäin hyvä kulumisenkestä-

vyys ja erinomaiset vaimennusominaisuudet.

Parkerin PU-pinnoitetut kumiletkut tarjoavat täysin uudenlaisen vaihtoehdon monille sovelluksille, kuten materiaalinkäsittely, etäkäsittely ja trukit, nosturit, energiansiirtoketjut, ajoneuvojen tuotantolinjat ja robotit, ruiskupuristus, työstökoneet ja rakennuskoneet.

PU-pinnoitteen hyvät hankauksen-, otsonin- ja kylmänkesto-ominaisuudet tekevät 462PU-letkusta parhaan ratkaisun rakennuskonesovellusten vaativiin ympäristöolosuhteisiin. PU-pinnoitteen ansiosta on myös mahdollista valmistaa kaksoisletkuja, joiden käyttöpaine on tavallisten kumiletkujen painetta korkeampi. 462PU-letku vastaa myös suurten materiaalinkäsittelysovellusten tarpei-

siin. Näissä sovelluksissa edellytetään korkeaa käyttöpainetta ja hyvää hankauksenkestävyyttä.

692PU-letkua suositellaan kaikenlaisiin materiaalinkäsittelysovelluksiin. Hankauksenkestävyyttä mittaavissa kenttäkokeissa on havaittu, että 692PU -letku kestää yli 25 000 työvaihetta liikkuessaan mastoa ylös ja alas (viisi kertaa enemmän kuin tavallinen kumiletku). 462PU- ja 692PU-letkut täyttävät myös vetopyöräsovelluksissa käytettäville kaksoisletkuille asetetut hankauksenkestovaatimukset.

837PU-Plus on matalapaineinen Push-Lok-letku, jota suositellaan käytettäväksi seuraavissa sovelluksissa: jäähdytyspiirien ja paineilman letkuniput sekä robottien, ajoneuvojen tuotantolinjojen, työstökoneiden, ruiskupuristus- ja PET:n puhallusmuovauskoneiden energiansiirtoketjut. Näissä sovelluksissa letkut altistuvat jatkuvalle hankaukselle. 837PU-Plus on saatavana viidessä eri värissä, ja se soveltuu erityisesti monilinjaisiin sovelluksiin, joissa kuljetetaan erilaisia materiaaleja, tai värikoodattuihin syöttö- ja palautuslinjoihin.

n n sukupolve Tarjolla uude /polttoaine hydrauliikka äiliöt! yhdistelmäs

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Konetekniikan diplomi-insinöörikoulutus alkaa Turussa

T

urussa alkaa konetekniikan diplomi-insinöörin tutkintoon johtava kaksi- vuotinen koulutus. Syksyllä 2016 koulutusohjelmassa aloittaa 28 opiskelijaa. Koulutuksen tavoitteena on vastata Varsinais-Suomen ja Satakunnan teknologiateollisuuden kasvaviin tarpeisiin.

Konetekniikan DI-koulutuksen järjestävät yhteistyössä Tampereen teknillinen yliopisto (TTY), Turun yliopisto, Åbo Akademi, Turun ammattikorkeakoulu ja Satakunnan ammattikorkeakoulu. Opinnot suoritetaan TTY:n tutkintovaatimusten mukaan, mutta lähiopetus on pääsääntöisesti Turussa. Yksittäisiä opintojaksoja tai niiden osia voidaan järjestää kaikissa koulutusyhteistyössä mukana olevissa oppilaitoksissa.

Nopealla aikataululla aikaansaatu uusi koulutusratkaisu on erinomainen osoitus korkeakoulujen ja muiden toimijoiden yhteistyön voimasta.

- Turussa ja Lounais-Suomessa valmistava teknologiateollisuus ja erityisesti meriteollisuus ovat vahvassa vedossa.

Uusille osaajille on alueella kasvavaa kysyntää, johon nyt käynnistyvä DI-koulutus erinomaisella tavalla vastaa, toteaa Turun kaupunkikehitysryhmän johtaja Pekka Sundman.

- Tällä muuntokoulutusmallilla voidaan nopeasti tuoda TTY:n paras osaaminen sinne, missä tarvitaan uusia tekniikan huippuosaajia. Mallia voidaan jatkossa hyödyntää myös muilla alueilla, kertoo TTY:n rehtori Mika Hannula.

Koulutuksessa hyödynnetään syksyllä 2015 käynnistynyttä Turku Future Technologies (TFT) -yhteistyötä, jonka tarkoituksena on vahvistaa teknillistä osaamista sekä Turun alueen ja lounaisrannikon tunnettuutta ja vetovoimaa tekniikan alan osaamiskeskittymänä. Koulutukseen liittyy läheisesti harjoittelu ja opinnäytteiden teko yhteistyössä alueen yritysten kanssa.

Koulutuksen aloitustilaisuus järjestettiin 31.8.2016 Turun ammattikorkeakoululla. Tilaisuus oli suunnattu tutkintoon valituille opiskelijoille, koulutuksen tuottajille sekä eri sidosryhmien edustajille. Tilaisuuden avasi TTY:n rehtori Mika Hannula.

Japanilaiset Yokohama -hydrauliikkaletkut Nestepaineen maahantuontiohjelmaan

N

estepaine Oy on aloittanut japanilaisten korkealaatuisten Yokohama -hydrau- liikkaletkujen maahantuonnin.

Yokohama Exceed -letkut tarjoavat isobaarista ylivoimaa:

- ISO 18752, yli 1.000.000 sykliä, yli kaksinkertainen SAE normiin - Notkea, kevyt, pieni taivutussäde ja ulkohalkaisija - Uuden sukupolven kumilaatu - kestää kulutusta, säätä, aurinkoa ja otsonia.

Dynaset saavutti 30 vuoden merkkipaalun

D

ynaset juhlisti kypsää 30 vuoden ikää yhdessä asiakkaiden, jälleenmyyjien ja yhteistyökumppanien kanssa kesäkuussa Ylöjärvellä.

Juhlien lisäksi yritys järjesti vuosittaisen Dealer Meeting -tapahtuman, joka sisälsi teknistä koulutusta ja tietoa uusista tuotteista ennätyssuurelle kansainväliselle jälleenmyyjäjoukolle. Tapahtumaan saapui lähes 50 jälleenmyyjien edustajaa Australiasta, Aasiasta, Lähi-idästä, Venäjältä, Euroopasta, Afrikasta, sekä Pohjoisettä Etelä-Amerikasta. Samaan aikaan Dynaset järjesti yleisölle avoimet ovet -tapahtuman, jossa oli tehdaskierroksia sekä työnäytöksiä.

Yrittäjä ja toimitusjohtaja Reijo Karppinen perusti Dynasetin vuonna 1986.

Tämä innovatiivinen autoinsinööri sai ajatuksen työkoneen hydraulijärjestelmän käyttämisestä voimanlähteenä generaattoreille, magneettigeneraattoreille, hitseille, korkeapainepesureille ja kompres-

soreille. ”Hydrauliikan voimalla” on ollut yrityksen johtoajatus siitä lähtien.

- Dynaset on perustettu valmistamaan laajaa hydraulilaitteiden tuotevalikoimaa ja sovelluksia. Minun insinöörinäkökulmasta näille tuotteille oli selkeä tarve markkinoilla. Heti alkuvaiheessa olin vakuuttunut, että maailmalla riittäisi kysyntää näille tuotteille, Reijo Karppinen kommentoi yrityksen perustamisvaihetta.

Jo 90-luvun alussa Karppinen tähtäsi kansainvälisille markkinoille. Aluksi hydraulilaitteita lähdettiin viemään Ruotsiin ja muualle Eurooppaan. Ei aikaakaan, kun hyödyt hydraulivoiman käytöstä voimanlähteenä löi läpi kansainvälisesti ja tuotteita vietiin ympäri maailman.

Tänä päivänä Dynaset on maailman johtava hydrauligeneraattoreiden, -korkeapainepesureiden ja -kompressoreiden valmistaja. Yritys on tunnettu innovatiivisuudestaan ja hydrauliikan tietotaidostaan.

123

METSÄALAN AMMATTILEHTI

OLEMME AVANNEET TÄYDEN PALVELUN HYDRAULIIKKAMYYMÄLÄN

JYVÄSKYLÄÄN

Laukaa Konnevesi

7

Salhydro Oy katu

Miilu

Äänekoski Saarijärvi

Ahjokat u

63

katu

Ahjokat u

E7

Vasara

5

Prisma

Seppälän tie

katu

n Alasi

antie

E63

Tourul

Vaajakoski Lahti

3

E6

Jyväsjärvi

Jämsä Tampere

AHJOKATU 13 JYVÄSKYLÄ (SEPPÄLÄ) 020 1133 570 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 40320 Jyväskylä 020 1133 570

TAMPERE Juvelankatu 6 33730 Tampere 020 1133 560

NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 01900 Nurmijärvi 020 1133 500

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

125

Uusi yleiskäyttöinen käyttö- ja näyttölaite

R

Erilaiset asennustavat mahdollisia

exroth laajentaa modulaarista työkoneiden BODAS -ohjausjärjestelmää uudella BODAS DI4 -näytöllä, monipuolisella käyttölaitteella liikkuviin työkoneisiin.

Ohjelmointi tapahtuu CODESYS 3.5 -suunnitteluympäristössä. Tämä tarjoaa laajat mahdollisuudet näytön visualisoinneille sekä toimintojen toteutuksille. Lisäksi DI4 yksinkertaistaa BODAS-ohjainten diagnostisoinnin sekä uudelleenohjelmoinnin CAN-väylän kautta. Huoltohenkilöstö voi ladata uudet datapaketit integroidun USB-liitynnän kautta sekä ohjelmoida ne koneen kontrollereihin.

Helppokäyttöisellä ja ergonomisesti optimoidulla käyttöpaneelilla varustettu työkone tekee vaikutuksen käyttäjään kun hän tekee päätöstä uuden koneen hankinnasta. Tämän vuoksi koneen valmistaja etsii näyttölaitteen, jonka toiminnot ja visualisoinnit ovat vapaasti suunniteltavissa ja joka voidaan joustavasti sisällyttää ohjaamoon.

BODAS DI4 täyttää nämä vaatimukset sekä mekaanisesti että ohjelmallisesti. Valmistajat oh-

Rexrothin uusi BODAS DI4 -näyttö on monipuolinen käyttölaite liikkuviin työkoneisiin.

jelmoivat uuden sukupolven näyttöä CODESYS 3.5 -suunnitteluympäristössä, joka on saatavissa maailmanlaajuisesti. Koneen toiminnot voidaan näyttää sekä staattisesti että dynaamisesti. Lisäksi kaksi painonappia asetustoimintoihin sekä 12 vapaasti ohjelmoitavaa toimintapainiketta ovat käytettävissä.

Kuljettaja saa hyvän tuntuman toimintoihin ilman katsekontaktia myös pyöritettävän ja painet-

tavan valintanupin avulla. Helppokäyttöisyyttä lisää myös taustavalolla varustetut valintaelementit sekä neljä LED-valoa.

Helppoa huoltoa ja ohjelman latausta USB:n kautta

DI4 laajentaa modulaarista työkoneiden BODAS-ohjausjärjestelmää ja lisäksi yksinkertaistaa työkoneiden huoltotoiminto-

ja. Kun näyttöä käytetään väylän isäntälaitteena, kouluttautunut huoltohenkilöstö tai käyttäjä voi tarkastella työkoneen BODAS -ohjaimia ilman lisätestereitä tai korjaamoita. Näyttö lukee aktiiviset ja talletetut vikatilanteet ohjaimilta ja siten nopeuttaa vianhakua. Huoltohenkilö voi ladata ohjaimille uudet parametrit tai uuden ohjelman USB-väylän kautta esimerkiksi muistitikulta.

Suunnittelija voi käyttää DI4 -näyttöä joko erillisenä yksikkönä tai integroida lähes samaan tasoon kojetaulun kanssa joko pysty- tai vaakasuuntaan. DI4 -näytön voi kääntää 90 asteen portaissa ja on yhtä hyvin käytettävissä sekä vasen- että oikeakätisille sen symmetrisen muodon vuoksi.

Standardiversio sisältää kaksi CAN 2.0B -väylää sekä USB-liitynnän kuin myös useita analogisia ja digitaalisia sisään- ja ulostuloja. PRO-versio sisältää lisäksi kosketusnäytön jolla toimintoja voidaan käyttää, Ethernet-liitynnän sekä myöhemmin myös Bluetooth-liitynnän. Lisäksi käyttämällä esiasennettua PDF-lukijaa sekä audio- ja videosoitinta, valmistaja voi tehdä multimediaan perustuvaa sisältöä tarjolle. Tämä helpottaa koneen käytön oppimista sekä tukee käyttäjiä asianmukaisesti harvemmin tarvituissa toiminnoissa.

Rexrothin uusi säätyvätilavuusmoottori jäähdyttää ja puhdistaa ilman ulkoista ohjausventtiiliä

U

vaihdolla tehdyn puhallustoiminnon avulla jäähdytin pysyy puhtaana hankalissakin olosuhteissa. Puhdas jäähdytin tarvitsee vähemmän puhallintehoa ja siten tiputtaa osaltaan myös polttoaineen kulutusta.

uden Rexroth A10VER -säätötilavuusmoottorin ansiosta maanrakennus-, maatalous- ja metsäkonevalmistajat voivat jatkossa saavuttaa uudet päästömääräykset halvemmalla jäähdytinkäyttöratkaisulla, joka mahtuu myös pienempään tilaan.

Moottorin pyörimissuunnan vaihdolla toteutettu jäähdyttimen puhdistus ei enää tarvitse ulkoista suunnanvaihtoventtiiliä, sillä A10VER -moottorissa on sisäänrakennettu suunnanvaihtoominaisuus.

TIER4, IIIb- sekä IV-vaiheen päästömääräysten vuoksi on uusissa työkoneissa panostettu dieselmoottorin käytönhallintaan, sekä pakokaasujen jälkikäsittelyyn. Muutokset aiheuttavat lisävaatimuksia dieselmoottorin jäähdytykselle, sillä optimin dieselmoottorin käyttölämpötilan alue on jatkossa pienempi kuin aikaisemmin. Jäähdytyksen pitää kuitenkin toimia riippumatta moottorin dieselin käyttö-

Kooltaan kompakti

Uusi Rexroth A10VER -säätötilavuusmoottori mahdollistaa uusien päästömääräyksien saavuttamisen halvemmalla jäähdytinkäyttöratkaisulla, joka mahtuu myös pienempään tilaan.

kierroksista. Rexrothin hydrostaattinen jäähdytinkäyttö on toimintavarma, sekä energiaa säästävä ratkaisu näihin haasteisiin.

Alentaa kustannuksia

Uusi säätyvätilavuuksinen

aksiaalimäntämoottori A10VER vähentää järjestelmätason kustannuksia. Sisäänrakennetun suunnanvaihtotoiminnon ansiosta putkistoon ei tulla jatkossa laittamaan ylimääräistä suunnanvaihtoventtiiliä. Suunnanvaihtoventtiiliin poistaminen

alentaa kustannuksia putkituksen ja venttiilin osalta. Jatkossa myös suunnanvaihtoventtiilin aiheuttama painehäviö poistuu, jonka vuoksi järjestelmä on energiatehokkaampi ja siten kuluttaa vähemmän polttoainetta.

Moottorin pyörimissuunnan

Päästömääräysten mukanaan tuomat lisäkomponentit dieselmoottoriin tekevät ahtaista asennuspaikoista entistäkin ahtaampia. A10VER -moottorin kehitystyössä on tilantarve otettu huomioon jo suunnitteluvaiheessa. Uusi moottori on kokoluokissa 30 ccm, 37 ccm ja 45 ccm jopa 16 % pienempi kuin vastaavat tuotteet. Muut kokoluokat ovat tulossa.

Moottori on suunniteltu toimimaan Rexroth A1VO ja A10VO -pumppujen kanssa. Valmis jäähdytinohjelmisto AFC30 on saatavilla 30-sarjan BODAS RC ohjaimille.

126

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Salhydron maahantuontiohjelmaan kuuluu LARZEP hydrauliset työkalut. Laadukkaat tuotteet ovat yhteensopivia markkinoiden yleisimpien 700 bar hydraulityökalujen kanssa.

Salhydrolta löytyy paljon muutakin kuin tunnetusti laadukasta hydrauliikkaa

S

alhydro Oy tuo maahan ja myy hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, teollisuusletkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita alan parhailta valmistajilta yli 30 vuoden kokemuksella. Lisäksi erittäin kattavaan tuotevalikoimaan kuuluvat mm. hydraulityökalut, korjaamotarvikkeet ja -työkalut sekä laajasti erilaiset tarvikkeet urakoinnin ja teollisuudet tarpeisiin.

- Meillä on LARZEP tuotteita suuri varasto heti toimituksiin ja lisäksi työkaluja löytyy myös maakunnan toimipaikoista suoraan hyllystä, esittelee Salhydro Oy:n Mika Nurmi.

Salhydron koko Suomen kattava jälleenmyyjäverkosto, toimipisteet Nurmijärvellä, Tampereella ja uusin toimipiste Jyväskylässä sekä Hydromarket Oy:n kolme palvelupistettä Helsingissä ja Keravalla takaavat tuotteiden nopean saatavuuden.

- Toimintamme perustuu laadukkaisiin länsimaisiin tuotteisiin, suureen valikoimaan, nopeaan jakeluun ja osaavaan palveluun. Suuresta yli 20 000 nimikkeen keskusvarastostamme sekä toimipaikkojemme varastoista löytyy heti tuotteet yleisimpiin ja erikoisempiinkin tarpeisiin.

Myös tilaustuotteiden toimitusajat ovat lyhyitä nopean toimittajaverkostomme ansiosta, kertoo Salhydro Oy:n Marko Salminen.

LARZEP hydrauliset työkalut

Salhydron varastovalikoimaan kuuluva amerikkalainen GRACO valmistaa tehokkaat nestepumput (kuvassa kalvopumput) teollisuuden ja kunnossapidon tarpeeseen.

Salhydron maahantuontiohjelmaan on jo jonkin aikaa kuulunut LARZEP hydrauliset työkalut.

- Espanjalainen LARZEP on

Euroopan johtava hydraulityökaluvalmistaja. Tuotteet ovat yhteensopivia markkinoiden yleisimpien 700 bar hydraulityökalujen kanssa. Valikoimiimme kuuluvat mm. pumput, sylinterit, momenttiavaimet, ulosvetäjät, tunkit, leikkurit, lävistäjät ja erikoisuutena teleskooppisylinterit raskasajoneuvokorjauksiin sekä teollisuuden kunnossapidon tarpeisiin, luettelee Salhydro Oy:n Mika Nurmi jolla on yli 15 vuoden kokemus hydraulityökaluista.

LARZEP työkalujen myynti on kehittynyt hyvään suuntaan viime aikoina.

- Meillä on tuotteita suuri varasto heti toimituksiin ja lisäksi työkaluja löytyy myös maakunnan toimipaikoista suoraan hyllystä, sanoo Nurmi.

GRACO nestepumput

Amerikkalainen GRACO valmistaa tehokkaat nestepumput (kalvopumput) teollisuuden ja kunnossapidon tarpeeseen.

- GRACO pumppuja on Salhydrolla varastossa laaja valikoima ja lisäksi löytyy varaosat myös vanhempiin malleihin mikä takaa asiakkaille tuotteen pitkän elinkaaren, toteaa Nurmi.

Nyt myös keskusvoitelujärjestelmät Salhydrolta

Uutena tuotelinjana Salhydro on ottanut valikoimaansa keskusvoitelujärjestelmät liikkuvan kaluston tarpeisiin.

- Kannattaa kysyä meiltä ratkaisua ajoneuvojen tehokkaaseen voiteluun, ilmoittaa Marko Salminen.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

127

JA TAAS TOIMII. TUO SYLINTERISI MEILLE KUNNOSTETTAVAKSI! Asiantunteva kunnostuspalvelu on

NOPEA, KUSTANNUSTEHOKAS JA LUOTETTAVA.

Kunnostamme kaikki sylinterit jatkaen käytetyn sylinterin elinkaarta uuden hankintaa edullisemmin.

LARZEP valikoimaan kuuluu mm. pumput, sylinterit, momenttiavaimet, ulosvetäjät, tunkit, leikkurit, lävistäjät ja teleskooppisylinterit raskasajoneuvokorjauksiin sekä teollisuuden kunnossapidon tarpeisiin.

Meiltä myös erikoistyökalut sekä mittojen mukaan valmistetut varaosat.

6

Jämsä 1.9.-3.9.

OSASTO 574 p. 017 265 7090

Nikkarintie 2, 70910 Vuorela www.hydrolineservices.fi

Uutena tuotelinjana Salhydro on ottanut valikoimaansa keskusvoitelujärjestelmät

Maahantuoja: PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

128

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

Edistyksellisiä komponentteja työkoneenrakentajille Uudet M7V -sarjan mäntämoottorit 85, 112 ja 160 cc koossa tarjoavat korkean käynnistysmomentin ja todella kompaktin koon.

Eatonin uuden sukupolven mobileventtiilisarja CMA

M+S Hydraulicsin täysin uusi TMYF sarjan moottori on suunniteltu vastaamaan harvestereiden korkeita teknisiä vaateita, samalla olemalla asennusmitoiltaan kompakti.

P PMC Hydraulicsin uusi lippu liehui elokuun puolivälissä Vantaalla Suomen pääkonttorilla.

PMC Polarteknik Oy Ab on nyt PMC Hydraulics Oy

Voimanhallinnan uusi nimi

P

MC Groupin omistus siirtyi sijoitusyhtiö Nordstjernanille tammikuussa 2016. Omistajamuutoksen myötä PMC Polarteknik Oy Ab:n nimi on kesän aikana muutettu PMC Hydraulics Oy:ksi.

PMC Hydraulics Oy kuuluu PMC Hydraulics Group AB:hen, joka yhdistää Suomen, Ruotsin, Tanskan, Puolan ja Intian ja Kiinan hydrauliikkatoiminnat.

Syksyn aikana Pneumatiikka ja Door Systems liiketoiminta eriytetään omaksi yrityksekseen.

- Uusi omistaja ja uusi nimi merkitsevät uusia mahdollisuuksia kaikille asiakkaillemme, kertoo PMC Hydraulics Oy:n toimitusjohtaja Ilari Orpana.

- Saamme lisää voimavaroja tekemiseemme, mikä näkyy asiakkaalle toiminnan tehokkuutena, toimitusvarmuutena ja lyhyempinä toimitusaikoina, Orpana jatkaa.

PMC Hydraulics on globaali hydrauliikka-asiantuntija joka tarjoaa asiakkailleen ainutlaatuisen mahdollisuuden saada kaikki hydrauliikan standardituotteet ja palvelut sekä kohdespesifisesti räätälöidyt erikoisratkaisut tarkkaan voiman ja liikkeen hallintaan valmistavassa teollisuudessa, energiantuotannossa merenkulussa sekä liikkuvan kaluston sovelluksissa samasta osoitteesta maailmanlaajuisesti.

PMC Hydraulicsin kattava tuotevalikoima koostuu osaavan ja kokeneen tuotekehityksen suunnittelemista järjestelmistä ja tuotteista, valmistetuista asiakaskohtaisista ratkaisuista sekä johtavien hydrauliikka- ja pneumatiikkavalmistajien korkealaatuisista standardituotteista.

PMC Hydraulicsilta saa myös täyden valikoiman huolto- ja elinkaaripalveluita asennuksesta ja käyttöönotosta ennakoivaan huoltoon, modernisointeihin ja varaosapalveluihin.

MC Hydraulics Oy edustaa johtavia hydrauliikan valmis- tajia, joiden vahva panostus tuotekehitykseen näkyy tasaiseen tahtiin markkinoille tuotavina edistyksellisinä uutuustuotteina.

Työkonevalmistuksessa uudet hydrauliikan innovaatiot antavat mahdollisuuksia entistä energiatehokkaampien, tuottavampien ja ympäristöystävällisempien koneiden kehityksen.

M+S Hydraulicsin uusi harvesterimoottorisarja

M+S Hydraulicsin täysin uusi TMYF sarjan moottori on suunniteltu vastaamaan harvestereiden korkeita teknisiä vaateita, samalla olemalla asennusmitoiltaan kompakti.

Sarjaa löytyy kokoluokilla 315, 400, 500, 630 ja 800 cc.

Maksimi paineenkesto 400 bar.

Korkean käynnistysmomentin ja hyvän hyötysuhteen lisäksi moottorin elinikä on saatu pitkäksi, hyödyntäen vahvistettua laakeriteknologiaa.

M+S Hydraulicsin uudet MAP mäntämoottorit

M+S Hydraulics on tuonut markkinoille uuden kiinteätilavuuksisen MAP mäntämoottoriperheen. Kyseessä on kompakti moottorisarja mobile sovelluksiin korkeille paineille kokoluokissa 22, 28, 35, 40, 46, 63, 71, 75 ja 92 cc (350 bar jatkuva ja 420 bar hetkellinen). Moottorit on saatavilla suoraan valmista-

jan hyllystä.

Eatonin uuden sukupolven mobileventtiilisarja CMA on todellinen CAN-venttiili, jossa täysin toisistaan riippumaton lähtöjen hallinnointi. Kyseessä on viimeisimmän teknologian mobileventtiili, jonka avulla todella käytetään tehoa vain tarpeeseen. CMA -venttiileissä on erittäin nopea ja tarkka virtauksen sekä paineen kontrollointi. Venttiilit ovat täysin integroitavissa CanOpen ja J1939 järjestelmiin.

Uusi Kawasaki K3VLS -mäntäpumppuperhe

Uusi Kawasaki K3VLS -mäntäpumppuperhe (280 bar) mobilesovelluksiin on suositun K3VL -sarjan (320 bar) ”pikkuveli” ollen kompaktimpi, kevyempi ja edullisempi. Uusimmalla simulaatioteknologialle on kehitetty konstruktio ja mäntäryhmä, jolla saavutettu erittäin korkea hyötysuhde, todella alhainen stand by energiankulutus ja hyvä reaktionopeus. Saatavilla on kokoluokat 65, 85 ja 105 cc; myös kombinaatioina. Uusi K3VLS valikoima täydentyy vielä niin että 50 cc malli on tulossa tuotantoon loppuvuodesta ja 125 sekä 150 cc mallit ensi vuonna 2017.

Kawasakilta suljetun piirin mäntäpumput ja -moottorit

Kawasaki esittelee nyt uudet suljetun piirin pumput ja moottorit vaativiin mobile sovelluksiin korkeille paineille (400 bar jatkuva ja 450 bar hetkellinen).

Uudet K8V -sarjan mäntäpumput on tarjolla koossa 71, 90 ja 130 cc. Niiden erittäin korkea hyötysuhde takaa energiatehokkaan sovelluksen ja saatavilla on laajat säädinvaihtoehdot.

Eatonilta JMF -kääntömoottoriperhe

Eatonin uusi JMF –kääntömoottoriperhe on tarkoitettu erityisesti kaivinkoneisiin, nostureihin, betonipumppuihin ja poralaitteisiin. Niiden tasainen ja tarkka toiminta eliminoi mekaaniset iskut. Erittäin korkea mekaaninen ja volymetrinen hyötysuhde alentavat tehohäviöitä. Tarjolla on kokoluokat 29 -250 cc maks 320 bar paineille.

Uusi Walvoilin etukuormainventtiili

Walvoilin uudistunut etukuormainventtiilisarja SDM & DLM mahdollistaa älykkään ja kustannustehokkaan sovellustoteutuksen. Järjestelmän ohjauselektroniikka on integroitu ohjausvipuihin, eliminoiden ulkopuolisen ohjausmoduulin ja tehden hallinnan tarkemmaksi.

Uusien karamoottoreiden tarkkuus nostaa tuotesarjan aivan uudelle tasolle.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

6

Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 152 - tervetuloa!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäalan Ammattihakemisto

2016

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

131

Loppusyksyn jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti numero 5/2016 painetaan 22.10.2016 Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

idät a me uilla Tapa tko mess o 374 e st FinnM tassa osa l e päät .09.2016 3 01.– 0

NORDIC SCULPTOR LED N6001 QD Täys LED yhdistelmävalo Quake vaimennuksella.

Yhdistää ajovalo, 180° suuntavilkku ja seisontavalo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

John Deere 1270G -harvesteri on tehokkaampi kuin edeltäjänsä, mutta kuluttaa jopa 10 % vähemmän polttoainetta. 6-pyöräisessä mallissa on tehoa peräti 200 kW. Vääntöä 6-pyöräisessä koneessa on 17 % enemmän.

Vakuuttava suorituskyky, erinomainen polttoainetalous ja korkea laatu ovat uuden G-sarjan tunnusomaiset piirteet.

G-sarja on enemmän kuin kone.

www.JohnDeere.fi/forestry