METSÄALAN AMMATTILEHTI naispainot, mikä asettaa nosturin rakenteelle sekä asennukselle omat vaatimuksensa, toteaa Palfinger Epsilonin tuotekehityksen mekaanikko Robert Paster. Elokuussa tehtaan edustajat olivat jälleen kerran Suomessa kiertämässä Palfinger Epsilon nosturiasiakkaita sekä huoltopisteitä yhdessä maahantuoja VTA Tekniikka Oy:n edustajien kanssa. - Tapasimme viikon aikana parikymmentä asiakasta eri puolilla Suomea. Saimme hyvää käyttäjäpalautetta uusista M-sarjan malleista joita on valmistettu nyt noin vuoden ajan, kommentoi Galler. Suomessa on uusien kokonaispainojen myötä siirrytty laajasti 4-akselisiin autoihin. - Se tuo omat haasteensa nosturin asennuksille ja kytkennöille sillä tilaa on erittäin vähän. Kuuntelimme asiakkaiden ja nosturiasentajien mielipiteitä 4-akselisten autojen asettamista vaatimuksista nosturia kohtaan. Mittailimme myös Suomessa suositun sermisäiliön vaikutuksia nosturin hydrauliikkaan, kertoo Galler. Suomessa on tehty tärkeää kehitystyötä hydraulisen esiohjauksen suhteen. - Erittäin hyvin toimivan järjestelmän käyttöominaisuuksia on pystytty hiomaan palautteen perusteella entistäkin paremmin suomalaiseen käyttöön soveltuvaksi, sanoo Galler.
KULJETUS 99
Ideachip Machine Oy:n nosturimyyjä Arto Moilanen (oik.) tutki somerolaisen Marko Lehdon kanssa Kuljetus M. Lehto Oy:n uutta, kohta autoon asennettavaa Palfinger Epsilon M12Z nosturia. - Somerolla Palfinger Epsilonin markkinaosuus on tämän nosturin jälkeen 100 %:ia kun Puukuljetus Helenius Oy:nkin kaikki nosturit ovat Palfinger Epsiloneita. Mutta Someniemellä osuus on vasta 50 % sillä Esa Vuorinen Oy:llä on Palfinger Epsilonin lisäksi vielä toisen merkkinen nosturi. Koko maan Palfinger Epsilon -nostureiden markkinaosuus kun saataisiin tulevaisuudessa asettumaan jonnekin Someron ja Somerniemen välimaastoon... mietiskelee Arto Moilanen.