Mussalo laajenee Atlas Copcon voimin Mussalon sataman varastotila Kotkassa laajenee reilun seitsemän hehtaarin lisäalueella. Laajennuksesta osa louhitaan kallioalueelle ja osa syntyy ranta-alueen louhetäytöllä. Syyskuussa valmistuvan louhintaurakan hoitaa Vilppulan Kivijaloste. Vilppulan Kivijalosteen Kari Mäkipää kiittelee töiden sujumisesta ammattitaitoista tiimiään ja Atlas Copcon laitteiden ominaisuuksia. Mäkipäällä on työmaalla kokenut kymmenen miehen työporukka irrotuksessa ja louheen siirtämisessä täyttöalueelle. Rikotuksen hoitaa pitkäaikainen yhteistyökumppani Maanrakennus Heimo Nieminen uudella Volvollaan.
Poravaunujen uusi sukupolvi Mäkipäällä on pitkä kokemus Atlas Copcon poravaunuista ja viimeisin SmartROC T40 tuli käyttöön viime vuoden lopussa. Itse vaunun perustekniikka saa kiitosta hyvästä poraustehosta ja pienestä polttoaineenkulutuksestaan, mutta silti keskustelussa Mäkipään kanssa nousee selkeimmin esiin vaunuun hankittujen lisäominaisuuksien hyödyt. - Uudella Carlsonin GPS-järjestelmällä pääsee helposti alle parin sentin tarkkuuteen isommillakin ruuduilla ja ohiporausta voidaan vähentää. Homma pysyy vaikeuksitta hallinnassa ja parhaimmillaan on porattu
tuhatkunta reikää ampujen välillä ilman ongelmia, kiittelee Mäkipää. Toinen näkyvämpi lisävaruste uudessa vaunussa on melunvaimennusjärjestelmä, joka koteloi porauslaitteen tiiviisti ja estää melun pääsyn ympäristöön. Kotelointia voidaan avata ja sulkea ohjaamosta käsin, eikä se haittaa itse työskentelyä. Se poistaa melun tehokkaas tehokkaasti ja Kotkan työmaalla poran käynnis tymistä ei parinkymmenen metrin päästä pystynyt havaitsemaan tuulimyllyjen melulta.
Iskuvasara suureni Peruskoneen tullessa keväällä vaihtoikään päätettiin siirtyä samalla astetta järeämpään kokoluokkaan. Uudeksi alustaksi valikoitui Volvon EC380 EL ja vasaraksi AtlasCopcon HB 3600. Edelliseen HB 2500 malliin nähden tonnin verran lisääntynyt paino ja huomattavasti suurempi iskuenergia ovat tuntuvia muutoksia etenkin kovalla kivellä. Teho riittää usein rikkomaan kiven ensimmäisellä iskulla ja tarvittaessa automaattinen tehonsäätö antaa seuraavalle iskulle täyden tehon. - Vasaran iskutiheyden selvä vaihtelu tuntui aluksi oudolta uudessa vasarassa, toteaa Nieminen. Pienempi vasara joutuu kovalla kivellä toimimaan lähes jatkuvasti täydellä teholla ja automatiikan toimintaa ei välttämättä edes huomaa. Koska vasara ei tarvitse jatkuvasti täyttä tehoa myöskään hydrauliikalta, ei polttoaineenkulutuskaan kasva rikottua tonnia kohti merkittävästi, vaikka peruskone suureneekin.
Uuteen vasaraan hitsattu lisäkulutuslevy helpottaa levyn vaihtoa ja säästää runkokoteloa kulutukselta.
38
KIVIROCK 2/2017
www.kivirock.fi