Page 1

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 2/2017

sivua!

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

by ammattilehti.fi

260

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

www.kivirock.fi

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

1


PC490LC-11 MOOTTORITEHO 270 kW / 362 hv TYÖPAINO 46.470 - 48.860 kg KAUHAN TILAVUUS max. 3,50 m³ Luottamusta herättävä Komatsu PC490LC-11 Kaivukone on nopea, voimakas ja tarkka. Sen Komatsu EU Stage IV moottori tarjoaa luotettavaa tekniikkaa ja huomattavaa polttoainesäästöä. Myös kuljettajalle Komatsu tarjoaa hiljaiset ja ergonomialtaan loistavat työolosuhteet. Ota yhteys lähimpään Komatsu-koneiden myyjään - hänellä on sinulle rahanarvoista asiaa.

Metallitie 6 33960 Pirkkala

Minttupelto 7 02920 Espoo

Kaarnatie 28 90530 Oulo

SR-O.FI


Pääkirjoitus

Ajatonta satojen sivujen Kivirock -järkälettä täydentää

i.fi

by) ammattileht

ttilehti 1/2015

vosalan amma

Maarakennus alan uusi n järkälemäine lukupaketti

156

sivua!

- ja kai Maarakennus

KANSI

Maarakennus

- ja kaivosala

n ammattilehti

2/2015 - kev ät 2016

Maarakennus ja kaivosalan järkälemäine n lukupaketti

by) ammattileht

i.fi

sivua!

212

Esittelyssä kotimaista ykivenkäsittel koneiden valmistusta

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta i.fi

by ammattileht

1/2016 .kivirock.fi a päivä: www

n ammattilehti

Maarakennus ja kaivosalan n järkälemäine lukupaketti

5

KIVIROCK 1/201

284

www.kivirock.fi

sivua!

- ja kaivosala

Alan uutiset jok

Maarakennus

1

Paljon mielenk iintoista teknistä luettava a

Runsaasti kive nkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset jok

a päivä: www .kivirock.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/201

5

Maarakennus

- ja kaivosala

n ammattilehti

Maarakennus ja kaivosalan järkälemäine n lukupaketti

1

1/2017 by ammattileht

i.fi

Runsaasti kive nkovaa kuljetusasiaa nkovaa Runsaasti kive kuljetusasiaa

iintoista Paljon mielenk a teknistä luettava

6

ck.fi

KIVIROCK 1/201

: www.kiviro

a päivä Alan uutiset jok

1

Paljon mielenk iintoista koneasiaa

www.kivirock.fi

i.fi

by ammattileht

hti 2/2017 alan ammattile

sivua!

260

Maarakennus ja kaivosalan n järkälemäine lukupaketti

292

sivua!

- ja kaivos

Maarakennus

Alan uutiset jok

www.kivirock.fi

a päivä: www .kivirock.fi

KIVIROCK 1/201

nkovaa Runsaasti kive kuljetusasiaa

iintoista Paljon mielenk koneasiaa

.kivirock.fi a päivä: www

www.kivirock.fi

Alan uutiset jok

7

KIVIROCK 2/201

1

7

1

Päivittäiset uutiset verkossa Pidät kädessäsi todellista järkälettä, lähes 300-sivuista Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehteä. Nyt viidennen kerran julkaistu teos on kirjamainen, ajaton mutta ajankohtainen julkaisu, mikä tarjoaa teknistä ja positiivisen kaupallista luettavaa pitkäksi aikaa. Kivirock ilmestyy jatkossakin noin puolen vuoden välein tarjoten satojen sivujen lukuelämyksen. Keskitymme sisällössä kiven käsittelyyn, maarakennukseen ja kaivosalaan. Pääosassa ovat tietenkin koneet ja laitteet sekä tekniikka joita alan ammattilaiset käyttävät. Yksi tärkeä osa sisältöä on kotimaisen kone- ja laitevalmistuksen esilletuonti; meillä on Suomessa maailmanluokan osaamista mille on varmasti nykyistäkin enemmän kysyntää globaaleilla markkinoilla. Kivirock elää myös ajan hermolla 24/7/365. Noin puolen vuoden välein ilmestyvän painetun Kivirock –julkaisun lisäksi markkinoille tarjotaan alan uudet uutiset tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhinä – osoitteessa www.kivirock.fi. Jo vuodesta 2011 toimineen uutispalvelun käyttäjämäärä kasvaa tasaista tahtia; käy ihmeessä lukemassa mitä uutta alalla on tänään tapahtunut. Kivirock -lehden taustalla on alansa johtavasta, yli 30-vuotta ilmestyneestä Metsäalan Ammattilehdestä tunnettu Ammattilehti.fi jonka muita tuotteita ovat hydrauliikan ja pneumatiikan erikoislehti FLUID Finland sekä laadukkaat yrityslehdet kone- ja kuljetusalan sekä teknisen kaupan johtaville yrityksille.

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran alkuvuodesta 2018. Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti. Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa! www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

3


SISÄLLYSLUETTELO

4

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 2/2017

260

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa www.kivirock.fi

by ammattilehti.fi

sivua!

www.kivirock.fi

3 Pääkirjoitus 4 Sisällysluettelo 5 Konsultista maailmanlaajuiseksi porakonevalmistajaksi 9 Robit Sense Systems 12 Robit Evolution porakruunusarja 14 Sandvikin testikaivos 19 11. kiviauto aloitti työuransa Terrafamen kaivoksella 20 Paraisten avolouhoksen laajennus on käynnistynyt 22 Kestävää kaivostoimintaa Siilinjärven pastalaitoksella 24 Ympäripyörivät kallioporavaunut valtaavat markkinoita 29 Suuntaporaus yleistyy 32 Kaivamattomat menetelmät lisäävät suosiotaan

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

1

KIVIROCK by ammattilehti.fi Vironkatu 9, 00170 Helsinki Päätoimittaja Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Toimituspäällikkö, AD Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi Toimittaja Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

36 38 40 45 46 48 52 56 60 62 68 72 74 78 80 82 84 90 92 96 98 102 108 112 115 117 122 128 132 138 140

Atlas Copcosta Epiroc Mussalo laajenee Atlas Copcon voimin Paalutustyö digitalisoituu Raskaan työkonekaluston Donaldson –suodattimet Uuden sukupolven malmivaunu erikoislujista teräksistä Kuormaus- ja seulontaurakoinnin erikoisosaamista Vahvaa soranottoa Kauha ratkaisevassa roolissa murskansyötössä Uuden teknologian Metso MX4 –kartiomurskain Murskauspalvelut ammattitaidolla Esittelyssä Keestrack B5 Giove –leukamurskain Uusi tehokas rumpuseula Doppstadilta Moukari helpottaa työmaan arkea Satamarenkaiden toinen sukupolvi Maansiirtokonekaluston laadukasta huoltopalvelua Laaja vaakavalikoima pyöräkuormaajakäyttöön Hydraulinen täysjousitus tasoittaa dupperin tien Tapimer Power Pack: Käyttövoimaa kun sitä tarvitaan Jari Latvala 60 vuotta Kurkistus DEUTZ –tulevaisuuteen Kobelco-maahantuonti KH-Koneet Oy:lle Rentistä Case-maahantuoja Suomen Rakennuskone Oy uusiin tiloihin Espoossa Suomen infra ei kestä edessä olevaa kasvua Konevuori Oy osaksi TerraWisea RealMachineryn tavoitteena asiakaslähtöisin toimija Luotettavaa palvelua yli 50 vuoden kokemuksella Rotator Oy kasvaa ja kehittyy Monipuolista infra-alan urakointia Lounas-Hämeessä Esa Puustinen Atlas-maahantuojaksi Uudistuneet JCB-pyöräkuormaajat

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Murskaavan hyvät käytännön koulutukset konemiehille AEL:stä! 143 148 153 158 166 170 174 177 183 186 190 192 196 198 201 204 208 212 214 218 222 226 230 234 236 240 244 248 252 258

Mielenkiintoisia Rototilt-uutuuksia Pintarakenne- ja vihertyöt ammattitaidolla Älykäs koneohjaus tehostaa maanrakennusta Sundström Oy Ab – Luotettavaa laatua Matekon uusi työkoneiden huoltoauto Kynnet kovaan urakointiin iDig kaivuavustusjärjestelmästä paljon hyötyä Jussi Isotalo: XLpro ehdoton lisälaite Joka työmaan monitoimikone Raine Sirén: XLpro 3D Triangle iso apu Vuokrauspalvelut keskitetysti Mascukselta Laitteet tienrakennukseen ja mineraalinkäsittelyyn Milwaukee M18 Fuel: Akkukoneiden eliittiä Dynasetin uusi Silent –hydraulimoottori Uusi erikoiskuljetusmääräys tuo helpotuksia KOME vastaa sorapuolen tuotteiden kysyntään Uusi Volvo FH16 erinomainen soranajoon AdBlue tankkauspaikat kasvaneet Musta on aina muodissa asfaltinajossa Monipuoliset päällirakenneratkaisut Pajakulmalta Kotimaiset maansiirto- tienhoitoautot kehittyvät Kuljetus ja Maanrakennus P.Salonen Oy Närhi Oy:n palveluvalikoima kasvaa Joensuussa Rengascenteriltä uutuustuotteita Uusi Mercedes-Benz X-sarja lava-autoluokkaan Kivirock koeajaa: Land Rover Discovery Kivirock koeajaa: Isuzu D-Max Kivirock koeajaa: Chevrolet Silverado Kivirock koeajaa: Toyota Hilux Double Cab Kivirock.fi – alan uutiset joka päivä

– hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, voitelua, laakerihuoltoa, korjaushitsausta ja koneistusta Järjestämme käytännön koulutusta suomeksi tai englanniksi. Osa koulutuksista on perusteita käytännössä, eikä sinulla ei tarvitse olla aikaisempaa osaamista. Osa koulutuksista on jatkokoulutusta asiaan jo perehtyneille.

Tässä poimintoja syksyn koulutustarjonnasta • Hydrauliikka 1, perusteet • Kunnossapidon peruskurssi – pumppujen, voitelun ja tiivistyksen perusteet • CoDeSys-perusteet • Korjaushitsaus • Korjaamokoneistajan peruskurssi • Hydrauliikan sähköinen ohjaustekniikka • Mobilehydrauliikka • Hydrauliikan servoventtiilit • Raskaan kaluston jarrulaitteet Kysy myös yrityskohtaista koulutusta! Lisätietoja Jari Siltala, 044 722 4780, jari.siltala@ael.fi Katso muut koulutukset

ael.fi/kunnossapito ja valitse haluamasi aihealue, esimerkiksi hydrauliikka ja pneumatiikka. Kaarnatie 4, 00410 Helsinki 09 530 71 • ael.fi Seuraa meitä aelkoulutus


Konsultista maailmanlaajuiseksi porakonevalmistajaksi

Alkuperäisenä laitevalmistajana Doofor valmistaa tuotteensa Suomessa ja tuote on 90-prosenttisesti kotimainen. Yritys on alusta saakka panostanut vahvasti vientimarkkinoille ja tänä päivnän Doofor-porakoneet ovat levinneet jo kaikille mantereille.

6

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Doofor tekee vahvaa työtä maailmalla - kuvassa toimitusjohtaja Kalle Kuusento (oik.) esittelee porakoneita Las Vegasin ConExpo 2017 -messuilla.

Hydraulisia kallioporakoneita ja niiden varaosia valmistava Doofor täyttää syyskuussa 30 vuotta. Vuonna 1987 perustettu nokialaisyritys aloitti tarjoamalla konsultointia kansainvälisten teollisuusyritysten valmistusprosessien kehittämiseksi. Yritys siirtyi kuitenkin laman jälkiaaltojen vielä pyyhkiessä 1993 hydraulisten kallioporakoneiden valmistajaksi. Menestyksen salaisuus alkuvuosina oli huippunopeat porauslaitteet ja niiden edullinen valmistus. Merkittävä virstanpylväs oli myös korkeataajuusteknologian käyttöönotto. - Oivalsimme alihankinnan merkityksen alusta asti, ja toimimme siinä jopa edelläkävijänä. Doofor on ollut perustamisestaan lähtien globaali yritys, jolla oli jo silloin hyvät kontaktit maailmalle. Olimme mukana niin sanotussa uudessa taloudessa ja sen muutoksessa 1990-luvulla. Yritys oikeastaan syntyi digitalisointiin, kun paperit, kynät ja sakset vaihtuivat tietokoneeseen, toimitusjohtaja Kalle Kuusento kertoo.

Valmistus Suomessa, laiteuutuutena rakennussarja Laadun jatkuvuus on Dooforille ensiarvoisen tärkeää, joten yritys on kehittänyt oman laatujärjestelmän. Alkuperäisenä laitevalmistajana Doofor valmistaa tuotteensa Suomessa ja tuote on 90-prosenttisesti kotimainen. Tuorein laiteuutuus on rakennussarja, jonka avulla asiakas voi koota hydraulisen porasyöttölaitteen helposti, edullisesti ja nopeasti. Myös kokowww.kivirock.fi

naan uusi porakone on kehitetty asiakkaiden kyselyjen pohjalta. - Pohjoismaalaiset yritykset ovat kilpailukykyisiä nyt ja tulevaisuudessa. Meillä on vahvat visiot ja viimeisen viiden vuoden aikana Doofor-porakoneet ovat levinneet jo kaikille mantereille. Uusia markkinoita ovat esimerkiksi Peru, Chile ja Etelä-Afrikka. Meillä on vahva jalansija esimerkiksi Yhdysvalloissa. Tavaraa on jonossa tilauskirjassa ja edessä tuotantotilojen laajentaminen Nokian tontillamme, Kuusento luettelee.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi KIVIROCK 2/2017

7


JOHTAVA TEKNOLOGIA PAIKALLINEN PALVELU Tarjontamme ja tuotekehityksemme perustuvat alan vaatimusten tuntemiseen. Tarjoamme sinulle korkealaatuiset laitteet ja kattavat jälkimarkkinapalvelut maanpäälliseen ja -alaiseen poraukseen, murskaukseen ja seulontaan, lastaukseen ja kuljettamiseen sekä kalliorakentamiseen. Meiltä saat johtavan globaalin teknologian, paikallisella asiantuntevalla palvelulla – tavoitteenamme on tukea toimintasi turvallisuutta, tuottavuutta ja kannattavuutta. OTA YHTEYTTÄ – SANDVIK PALVELEE P. 020 544 4600 HOME.SANDVIK

8

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Robit Sense Systems edistää porausprosessin tuntemusta ja optimointia digitalisaation avulla. Merkittävä kehitysaskel otettiin, kun Robit esitteli maailman ensimmäisen patentoidun menetelmän porausreikien suuntapoikkeamien mittaamiseksi iskuporausprosessin aikana. Päältä iskevässä pintaporauksessa käytettävä S Sense -järjestelmä esiteltiin vuoden 2017 alussa kattavan testausjakson päätteeksi.

>>

Robit Sense Systems porautuu tehokkuuteen ja parantaa kallioporauksen turvallisuutta digitalisaation avulla

www.kivirock.fi 2/2017 www.kivirock.fi KIVIROCK KIVIROCK 2/2017

9


S Sense -järjestelmän lisäksi tarjolla on myös käsikäyttöinen M Sense -vaihtoehto, jossa hyödynnetään S Sense -järjestelmän kehityksessä saavutettua tietoa ja teknologiaa.

Robit Sense Systems -tuoteperheen laajassa kehitysohjelmassa on hyödynnetty Robitin 30-vuotista kokemusta kallio- ja maaporauksesta. Robit on maailmanlaajuisesti tunnettu korkealaatuisen porakaluston valmistajana, joten digitalisaatio on luonnollinen kehitysaskel eteenpäin.

Sense Systems edistää porausprosessin tuntemusta ja optimointia digitalisaation avulla. Merkittävä kehitysaskel otettiin, kun Robit esitteli maailman ensimmäisen patentoidun menetelmän porausreikien suuntapoikkeamien mittaamiseksi iskuporausprosessin aikana. Päältä iskevässä pintaporauksessa käytettävä S Sense -järjestelmä esiteltiin vuoden 2017 alussa kattavan testausjakson päätteeksi. S

10

Sense -järjestelmän lisäksi tarjolla on myös käsikäyttöinen M Sense -vaihtoehto, jossa hyödynnetään S Sense -järjestelmän kehityksessä saavutettua tietoa ja teknologiaa. Siinä missä S Sense ja M Sense -järjestelmät kertovat, mitä tapahtuu pinnan alla, myös maanpinnan yläpuolinen tieto ja porausprosessin optimointi tulevat kuvaan mukaan syyskuussa 2017. Tällöin Robit esittelee X Sense -ohjausjärjestelmän, joka

KIVIROCK 2/2017

mahdollistaa poralaitteen GNSS-paikannuksen senttimetrien tarkkuudella. Porausreikien paikannuksen ja S Sense -järjestelmän reikien suuntapoikkeamien mittauksen yhdistäminen auttaa Robitin asiakkaita älykkään poraletkan toteuttamisessa. Vaikka alan normit vaihtelevat maailmanlaajuisesti, porausreikien suuntapoikkeamien mittaamisen edut tunnustetaan laajasti. Muutamat maat ovat jo pidemmällä tässä kehityksessä. Esimerkiksi Ruotsissa porausreikien suuntapoikkeamien mittaus on räjäytyskentän ensimmäisen reikärivin vähimmäisvaatimus. Räjäytyksissä lentävien kivien vähentämisen tuomien ilmeisten turvallisuushyötyjen lisäksi www.kivirock.fi


räjäytysten ennustettavuus parantaa merkittävästi porausprosessin tehokkuutta ja alentaa kustannuksia. Räjäytysten optimointi alentaa kokonaiskustannuksia huomattavasti tehokkaammin kuin murskausvaiheen kustannusrakenteen kehittäminen. Onnistunut poraus on hyvän räjäytyksen perusedellytys ja porausreiän suuntaus on keskeinen räjäytyksen suunnittelukriteeri. Polttoaine-, räjähdysaine- ja kuljetuskustannusten lisäksi merkittäviä kustannussäästöjä voidaan saavuttaa, kun S Sense -järjestelmän mittaukset yhdistetään porausprosessiin. Vastaavanlainen kehityskulku on menossa poralaitteiden ohjausjärjestelmissä. Maanrakennusalalla tällaiset järjestelmät ovat olleet käytössä jo jonkin aikaa ja nyt porausliiketoiminnassa otetaan ensimmäisiä askeleita samaan suuntaan. X Sense -järjestelmä hyödyntää GNSS-paikannusta poralaitteen sijainnin määrityksessä. Kun myös kaikki poralaitteen liikkuvat osat on varustettu tunnistimilla, porakruunun sijainti voidaan määrittää muutaman senttimetrin tarkkuudella. Hidas porauskenttien mittaus ja merkintä muuttuvat tarpeettomiksi, kun oikea poraussuunta ja -kulma ovat välittömästi tiedossa. Jokainen yksittäinen porausreikä ja sen alkupiste ovat osa digitaalista maastomallia (Digital Terrain Model, DTM), jonka avulla koko poraussuunnitelma ja kaikki poraukseen liittyvä tieto voidaan esittää visuaalisessa 3D-ympäristössä. Nämä mallit auttavat ja ohjaavat poralaitteen käyttäjiä sekä yksinkertaistavat työnkulkua kokonaisuudessaan. Sense-järjestelmien tehokkuus ei perustu ainoastaan yllämainittuihin prosessinäkökohtiin, sillä Sense tarjoaa myös uudenlaisia kalusto- ja ohjelmistovaihtoehtoja jotka helpottavat, nopeuttavat ja tehostavat järjestelmien käyttöä. M Sense ja S Sense -järjestelmiä ohjataan kestävällä tablettitietokoneella helppokäyttöisen graafisen käyttöliittymän kautta. Sama koskee myös X Sense -järjestelmää, jossa tietokone antaa poralaitteen käyttäjän valita useamman porauskentän näkymän joukosta. Porausreiän suuntapoikkeama ja paikkatieto ovat heti käytettävissä ja tiedot siirtyvät tarvittaessa verkon yli Sense-pilvipalveluun muiden käyttäjien saataville. Pilvipalvelu on Sense-järjestelmien keskeinen osa. Sen avulla S Sense ja M Sense -järjestelmien suuntapoikkeamamittaukset voidaan yhdistää X Sense -järjestelmän paikkatietoihin. Sense-järjestelmien on myös oltava yhteensopivia asiakkaan nykyisten järjestelmien kanssa. Asiakkaan työskentelytapojen tunteminen ja kokonaisyhteistyö porausprosessin kehittämiwww.kivirock.fi

Siinä missä S Sense ja M Sense -järjestelmät kertovat, mitä tapahtuu pinnan alla, myös maanpinnan yläpuolinen tieto ja porausprosessin optimointi tulevat kuvaan mukaan syyskuussa 2017. Tällöin Robit esittelee X Sense -ohjausjärjestelmän, joka mahdollistaa poralaitteen GNSS-paikannuksen senttimetrien tarkkuudella. Porausreikien paikannuksen ja S Sense -järjestelmän reikien suuntapoikkeamien mittauksen yhdistäminen auttaa Robitin asiakkaita älykkään poraletkan toteuttamisessa.

sessä onkin Sense-yksikön toiminnan ydin ja Sense-pilvipalvelu kaiken toiminnan keskipisteessä. Sense-pilvipalveluun kootaan kaikki poraustieto, porauskentät, -suunnitelmat sekä työskentelyalueet ja tietoja voidaan tarkastella samanaikaisesti eri puolilla maailmaa. Kumppanuusnäkökulmasta prosessien yhdistäminen ja muuttaminen on vaativampaa kuin Robitin kulutusosien hankkiminen, mutta saavutettavissa olevat edut ovat myös huomattavat. Yhteistyössä asiakkaan kanssa Sense-yksikkö varmistaa Sense-tietojen tehokkaan hyödyntämisen. Tässä vaiheessa myös Robitin maailmankuulu asiantuntemus porausprosessin optimoinnissa tulee selkeästi esille.

Sense Systems -tuoteperhe ei rajoitu vain porausreikien suuntapoikkeamien mittaukseen ja paikannukseen. Nykyisten päältä iskevien pintaporaussovellusten lisäksi myös uppoporauslaitteiden ja maanalaisten porausreikien suuntapoikkeamien mittausjärjestelmiä kehitetään parhaillaan. Tähtäimessä on lopulta kattaa kaikki porausprosessin vaiheet asiakasyritysten parhaan mahdollisen tehokkuuden varmistamiseksi. Laajan porakalustovalikoiman lisäksi Robit tarjoaa mahdollisuuden

KIVIROCK 2/2017

11


Uuden 48 mm:n Evolution -porakruunun kovera otsapinta sekä korkeammat nasta- ja huuhtelureikämäärät paransivat suorituskykyä huomattavasti. Teroitusväli oli jopa 60 % ja käyttöikä 20 % pidempi perinteisiin kovan kiven porakruunuihin verrattuna.

Esittelyssä Robit Evolution -porakruunusarja - teknologian kovin kärki ajaa jatkuvaa kehitystä maailman vaativimmissa kallio-olosuhteissa Robitin 30-vuotisessa historiassa on ollut vain yksi vakio - poraletkan on kestettävä yhä suurempia voimia yhä vaikeammissa olosuhteissa. Viime vuosina pintaiskuporien suorituskyvyn kehitys on vain kiihtynyt. Maksimi-iskuvoimat esimerkiksi tunnelinporausja avarrussovelluksissa ovat nousseet yli 40 kW:iin ja iskutaajuudet ulottuvat jatkuvasti yli 100 Hz:iin.

Robit -nastaporakruunut, joita käytetään kaikkialla maailmassa hyvin erilaisten kalliomuodostelmien työstämiseen, ovat kehittyneet matkan varrella valtavasti. - Olemme kuunnelleet kokeneimpia ja vaikeimmissa olosuhteissa työskenteleviä asiakkaitamme, testanneet yhä uudestaan, palanneet

12

poraamisen juurille ja kirjoittaneet uudelleen kuluneita totuuksia. Punaisena lankana on aina asiakkaan tulos - porauksen on onnistuttava joka kerta, kertoo Robit Oyj:n Tuomo Niskanen, VP Top Hammer. Uusi Evolution -porakruunusarja on tulosta johdonmukaisesta pyrkimyksestä valmistaa

KIVIROCK 2/2017

maailman parhaita nastaporakruunuja. - Asiantuntemuksemme kasvaa koko ajan, ja yrittämisen ja epäonnistumisen rinnalle on kasvavassa määrin noussut simulointiin ja analytiikkaan perustuva tutkimus- ja kehitystyö. Käytämme yhä enemmän materiaaliteknologiaa, kalliomekaniikan hienorakenteita ja hyödynnämme näiden moninaisia vaikutuksia kulutusosien porausmekaniikkaan. Useiden tekijöiden summana syntyy yksinkertaisuuttaa, ymmärrettävää käytännöllisyyttä, jonka pystymme todentamaan ja selittämään. Lopulta merkitystä on vain suorituskyvyllä, asiakkaan kokemuksella, että pitkästä kehityksestä syntyy kustannuksiltaan tehokkaita porametrejä, sanoo Niskanen. Evolution -sarjan kehitystyössä on yhdistäviä tekijöitä läpi kokovalikoiman. Simulointi ja systemaattinen tuotekehitys ovat olleet avainasemassa, esimerkiksi virtaussimulointi on tuottanut työkaluna hyviä tuloksia. Kokovalikoimaa on silti hyvä tarkastella jaoteltuna, sillä johtopäätöksissä www.kivirock.fi


on myös eroja. - Pienempien kokojen osalta kehitys keskittyi etenkin suurtehoisen ja -taajuuksisen porauksen tarpeisiin tunnelinporaus- ja avarrussovelluksissa. Uusia ratkaisuja haettiin laajasti ja ennakkoluulottomasti, esimerkiksi rohkeimmassa 48-millimetrin kruunumallissa oli vain kuusi ylisuurta nastaa, ja vaikkei tähän malliin päädytty, totuttuja kaavoja on rikottava uutta luodessa. Kaikkia malleja testattiin laajasti asiakkaidemme kanssa ja verrattiin perinteisiin kovan kiven porakruunuihin. Lopulta parhaat tulokset saatiin optimoimalla otsapinnan muotoa huuhtelun suhteen ja lisäämällä sekä huuhtelureikien että otsanastojen lukumäärää. Evolution -porakruunun testitulokset kovassa graniitissa olivat erittäin vaikuttavia. Teroitusväli oli jopa 60 % ja käyttöikä 20 % pidempi perinteisiin kovan kiven porakruunuihin verrattuna, ilmoittaa Niskanen. Keskikokoisissa ja suurissa kruunuissa merkittävää kehitystä saatiin aikaan tarkastelemalla lähemmin huuhteluominaisuuksia. Etenkin näiltä osin virtausdynamiikan (CFD) simulaatiot loivat huomattavaa lisäarvoa, koska ne auttoivat esitestausvaiheessa löytämään ihanteellisia ratkaisuja ja merkittäviä vaikutuksia nopeasti. - Tämän artikkelin kuvissa esitetty 76 mm:n Retrac-kruunu on oiva esimerkki uusista suunnittelun näkökulmista. Retracin rungossa on Robitin perinteiset kaartuvat urat, ja sulava geometrinen linja jatkuu otsapinnan muotoilussa. Simulaatiot osoittavat selvästi, että uusi malli ei ole ainoastaan hyvännäköinen. Virtauskuvio on entistä tasaisempi, mikä vähentää porakruunun kulumista. Paineen jakautuminen on tasaisempaa, ja suurempien pääurien sileämmät sivukanavat lisäävät virtausta ja varmistavat tehokkaan huuhtelun. Etupinnan huuhtelun kannalta kuollutta aluetta on merkittävästi pienennetty lisäämällä keskelle ylimääräinen huuhtelureikä, jolloin porausjäte poistuu keskialueelta paremmin, Niskanen toteaa. Kaiken kaikkiaan kenttätestit vahvistivat sen, mitä simulaatioissa oli jo todistettu. Kumppaneina toimineet porausyritykset olivat tyytyväisiä erinomaiseen suorituskykyyn ja totesivat huuhtelun selkeästi parantuneen ja teroitusvälien pidentyneen. Evolution -mallit ovat menestyneet järjestelmällisesti parhaiten kaikissa kokoluokissa. - Porakruunuista 102 mm:n kruunuja testattiin erittäin kovissa ja kuluttavissa kallio-olosuhteissa Yhdysvaltojen Pennsylvaniassa, jossa olimme pitkään yrittäneet löytää asiakkaan kanssa sopivinta porakruunua. Uusi malli mahdollisti paremman suorituskyvyn kuin kilpailijalla, ja omaan aiempaan malliimme verrattuna porattuja metrejä kertyy yli tuplaten, sanoo Niskanen. www.kivirock.fi

Simulaatioissa huuhtelu osoittautui tärkeimmäksi suorituskykytekijäksi porakruunujen suuremmissa kokoluokissa. Kuva havainnollistaa Evolution -porakruunun kehityskohteita: porakruunun (a) sivuhuuhtelu-urat ovat syvempiä ja mahdollistavat tasaisemman siirtymäalueen, ja (b) sivukanavan kokonaishuuhtelutilavuus on suurempi. Lisäksi (c) kaksoisvälyskulmia muunneltiin niin, että virtaus sivuilta on entistä suurempi ja nastoilla on lisätukea.

Evolution -mallien uuteen, sulavaan etupinnan muotoiluun päädyttiin kovien suorituskykyvaatimusten vuoksi. (a) Uusi kulmikkaampi uran muoto kasvattaa huuhtelun poikkileikkausaluetta, kun taas (b) kokonaisgeometria ja keskiosan ylimääräinen huuhtelureikä mahdollistavat suuremman ja yhtenäisemmän ilmavirtauksen koko etupinnan alueella.

Virtausdynamiikkakuvat (CFD) esittävät, miten perinteisessä mallissa (vasemmalla) porakruunun keskellä on kuollut kohta, jossa ilmavirran nopeudet ovat pieniä. Evolution-mallin (oikealla) virtauskuvio on tasaisempi, ja sen ilmavirtaus porakruunun keskellä ja toisiosivukanavien kautta on suurempi.

Loppujen lopuksi Robitin perustodellisuus ei ole muuttunut mihinkään. - Porausala vie meitä yhä syvemmälle, nopeammin ja suuremmalla voimalla. Kulutusosien valmistuksessa tämä tarkoittaa pysyvää uudistumiskykyä ja innovaatiovoimaa. Koska olemme ainoa vain kulutusosiin erikoistunut maailmanlaajuinen toimija, meidän on ohjattava alan

kehitystä yhä rohkeammin. Meidän on jatkuvasti kysyttävä asiakkailtamme parempia kysymyksiä, luotava älykkäämpiä malleja vastausten löytämiseksi ja ratkaistava haasteet nopeammin ja tehokkaammin. Aiomme todella olla parhaita lajissamme ja teemme sen eteen kovasti työtä. Tätä on Robit Evolution, julistaa Niskanen. KIVIROCK 2/2017

13


Sandvikin testikaivos

14

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> Harva varmaan tietää, että myös Tampere on suomalainen kaivoskaupunki. Sandvikin Tampereen tehtaan alueella Myllypurossa sijaitsee aktiivinen kahdessa tasossa maan alla toimiva testikaivos. Virallisesti se ei ole kaivos, eikä se niin ollen kuulu kaivoslainsäädännön piiriin, koska siellä ei louhita malmia, vaan pääasiallinen tarkoitus on maanalaisten poraus- ja lastauslaitteiden kehitys ja testaus.

Sandvikin Tampereen tehtaan alueella Myllypurossa sijaitsee aktiivinen kahdessa tasossa maan alla toimiva testikaivos, jonka pääasiallinen tarkoitus on maanalaisten poraus- ja lastauslaitteiden kehitys ja testaus.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

15


Sandvik on maailman ainoa kaivoslaitevalmistaja, jolla on tehdasalueellaan oma kaivos. Kaikki Tampereella valmistettavat maanalaiset porauslaitteet, joita on vuosittain useita satoja, testataan poraamalla oikeaan kiveen. Näin halutaan varmistaa, että asiakkaalle toimitettava tuote on aidosti plug-and-play eli toiminnallisuus on varmistettu aidossa ympäristössä eikä säätöä ja virittämistä enää tarvita

Testikaivoksen historia ulottuu 1970-luvun alkupuolelle, kun silloinen suomalainen kaivoslaitevalmistaja Tamrock halusi kasvattaa poralaitevalmistuskapasiteettiaan. Alkuperäinen Tampellan alueella sijaitseva tehdas oli jäänyt auttamatta pieneksi ja Tampereen kaupungin kanssa saatiin sovituksi uusi tontti tehtaalle Myllypuron teollisuusalueelle. Oleellinen seikka tontin valinnassa olivat siellä sijainneet otolliset kallio-olosuhteet. Silloinen Tamrockin johto oli nimittäin päättänyt, että uuden tehtaan yhteyteen tehtäisiin myös testikaivos. Testikaivoksen louhinnat aloitettiin samaan aikaan kuin tehtaan rakennustyöt 1971. Nyt yli 45 vuoden ikään ehtineen testikaivoksen merkitys Sandvikille ja erityisesti sen Tampereen tehtaalle on ajankohtaisempi kuin koskaan aikaisemmin. Mittavat rahalliset

16

investoinnit testikaivoksen kehitykseen ja eri toimintojen laajentamiseen ovat osoituksena paikan tärkeydestä myös ylimmän johdon silmissä. Sandvik on maailman ainoa kaivoslaitevalmistaja, jolla on tehdasalueellaan oma kaivos. Kaikki Tampereella valmistettavat maanalaiset porauslaitteet, joita on vuosittain useita satoja, testataan poraamalla oikeaan kiveen. Näin halutaan varmistaa, että asiakkaalle toimitettava tuote on aidosti plug-and-play eli toiminnallisuus on varmistettu aidossa ympäristössä eikä säätöä ja virittämistä enää tarvita. Asiakaslaitetestauksen lisäksi testikaivos palvelee Sandvikia monella muullakin tavalla. Omalla tontilla sijaitseva realistinen testiympäristö antaa luonnollisesti etua erilaisille tutkimusja tuotekehitysprojekteille, joiden tuloksena

KIVIROCK 2/2017

saadaan kaivosolosuhteisiin soveltuvia tuotteita nopeasti markkinoille. Porakone on porauslaitteen oleellisin yksittäinen komponentti, ja sen kehittämiseen satsataan paljon. Testikaivos toimii porakoneiden testipaikkana alusta alkaen. Uudet prototyypit sekä konseptitestaus suoritetaan yleensä ensin erillisissä testipenkeissä, joita on useita omissa testihalleissaan. Seuraavana vaiheena on testaus applikaatiotesteillä, jotka tehdään joko peränporaus-, kallionlujitus- tai tuotantoporauslaitteella. Testikaivoksessa on myös oma erillinen alueensa autonomisesti kulkevia maanalaisia lastaus- ja kuljetuslaitteita varten. Siellä kehitetään ja esitellään asiakkaille AutoMine® -tuoteperheen tarjontaa. Niiden kehittäminen www.kivirock.fi


aloitettiin jo 1990-luvun alussa täällä samassa paikassa. Alue on pyritty tekemään mahdollisimman monikäyttöiseksi ja siellä on muun muassa kaatokuilu, johon voidaan kipata kivet joko lastarin kauhasta tai dumpperin lavalta. Etävalvomo, josta voidaan seurata ja hallinnoida autonomisella alueella liikkuvia koneita, sijaitsee myös testikaivoksessa.

panostetaan jatkuvasti, sillä historia on osoittanut, että jatkuvalla tuotekehitysyhteistyöllä kansainvälisten asiakkaiden kanssa on suuri merkitys yhtiön menestyksessä. Digitalisaatio ja IoT -pohjaiset sovellukset ovat arkipäivää automaation lisäksi. Kaikkia sovelluksia pystytään testaamaan reaaliaikaisesti autenttisessa ympäristössä Sandvikin testikaivoksessa.

Sandvikin kaivosautomaatiojärjestelmän kehittäjät saivat suomalaisen insinöörityöpalkinnon vuonna 2013. Automaatiojärjestelmässä yhdistetään tekniikan eri osa-alueiden, mekatroniikan, säätötekniikan, turvallisuustekniikan sekä erilaisten informaatio- ja viestintäteknologioiden osaamista. Automaatiojärjestelmää rakennettaessa on tehty myös pioneerityötä asiakaslähtöisyydessä ja tiimityöskentelyssä yli yksikkö- ja yritysrajojen.

Testikaivoksen turvallisuutta parannetaan jatkuvasti. Ehdottomasti rahallisesti suurin viime vuosien satsaus on ollut kuiluprojekti, joka valmistui toukokuussa 2017. Tässä projektissa uudenaikaistettiin testikaivoksen ilmanvaihto sekä saatiin uusi hätäpoistumistie alatasolta maanpintaan. Vierailijoiden ja oman henkilökunnan turvallisuutta on parannettu myös siirtymällä sähköiseen RFID-tekniikalla toimivaan kulunvalvontaan ja paikkaseurantaan sekä ottamalla käyttöön pelastautumispakkaukset.

Kaikkien oleellisten kehitys- ja testaustoimintojen lisäksi testikaivos toimii myös erinomaisena demo-ympäristönä asiakasvierailuille. Lähes päivittäisten AutoMine®- ja porauslaite-esittelyiden lisäksi järjestetään koekaivoksessa myös ajoittain suuria massatapahtumia, kuten uusien tuotteiden lanseerauksia sekä asiakas- ja lehdistötilaisuuksia. Viime vuosina koneet ovat kehittyneet entistä turvallisemmiksi ja käyttäjäystävällisemmiksi. Lisäksi automaatio ja digitalisaatio ovat lisääntyneet. Turvallisuuteen, tuotekehitykseen, tutkimukseen ja data-pohjaiseen tiedonkeruuseen

Yhteenvetona voidaan todeta, että testikaivos on koko olemassa olonsa ajan ollut ja tulee olemaan merkittävässä asemassa Sandvik Mining and Rock Technologyn liiketoiminta-alueen osaamiskeskuksena sekä tuotteiden kehityksessä ja tutkimuksessa. Teksti: Maunu Mänttäri, Specialist, Mining Applications, Sandvik Mining and Construction Oy Kuvat: Sandvik

Sandvik Group Sandvik on kansainvälinen korkean teknologian teollisuuskonserni, jonka pitkälle kehitetyt tuotteet parantavat asiakkaiden toiminnan tuottavuutta, turvallisuutta ja kannattavuutta. Sandvik on markkinajohtaja valikoiduilla erikoisaloilla. Näitä ovat metallintyöstössä käytettävät työkalut, kaivos- ja urakointiteollisuuden laitteet ja palvelut, ruostumattomat materiaalit, erikoismetalliseokset, metalliset ja keraamiset kestomateriaalit sekä prosessijärjestelmät. Vuonna 2016 konserni työllisti 43 000 henkilöä, ja sillä oli työntekijöitä ja toimintaa yli 150 maassa. Liikevaihto oli noin 82 miljardia Ruotsin kruunua. Sandvik Mining and Rock Technology Sandvik Groupiin kuuluva Sandvik Mining and Rock Technology -liiketoiminta-alue on maailman johtava kaivos- ja urakointiteollisuuden laitteiden, palveluiden ja teknisten ratkaisujen toimittaja. Sovellusalueita ovat maanpäällinen ja –alainen poraus, mekaaninen kiven irrotus, murskaus ja seulonta, lastaus ja kuljetus, kalliorakentaminen, louhostoiminta sekä purku ja rikotus. Vuonna 2016 Sandvik Mining and Rock Technology palveluksessa oli 14000 henkilöä ja sen liikevaihto oli 31 miljardia Ruotsin kruunua. Sandvik Suomessa Sandvikilla on Suomessa toimintaa mm. Tampereella, Turussa, Lahdessa, Hollolassa ja Vantaalla. Sandvik työllistää Suomessa noin 1900 henkilöä. Tampereella työskentelee noin 1000 ja Turussa noin 570 henkilöä. Tuotannosta yli 95 prosenttia menee vientiin. Tampereella valmistetaan maanalaisia ja –päällisiä porauslaitteita, lisäksi siellä sijaitsee teknologian osaamiskeskus, koekaivos ja automaatiotoiminnot. Turussa valmistetaan lastauslaitteita ja dumppereita, ja siellä sijaitsee myös laitteiden ja teknologian osaamiskeskus. Suomen myyntiyhtiö vastaa Sandvikin laite- ja jälkimarkkinatarjonnan myynnistä kaivos- ja urakointiteollisuuteen, ja työllistää noin 100 henkilöä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

17


18

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Yhdestoista kiviauto aloitti työuransa Terrafamen Sotkamon kaivoksella Yhdestoista Hitachi EH 3500 -kiviauto on aloittanut työuransa Terrafamella Sotkamossa loppukesästä. Kiviautoja käytetään sekä malmin että sivukiven kuljettamiseen kaivosalueella.

Uusi kiviauto on tekniikaltaan samanlainen kuin muut kaivoksen kiveä kuljettavat jättiläiset. Yli 340 000 kiloa painavan auton voimanlähteenä on 16-sylinterinen, 50,2-litrainen dieselmoottori, joka tuottaa tehoa 1 491 kilowattia (noin 2 000 hv). Kiviautojen 9 ja 10 tavoin uusimmassakin autossa on digitaalinen vaaka, joka näyttää kuorman painon kyljessä olevassa näytössä. Isot kaivoskoneet saapuvat useammassa osassa Terrafamen kaivoskorjaamolle, missä ne kootaan valmiiksi. Uusinta Japanista tullutta kiviautoa koottiin noin puolitoista kuukautta.

Kiviautoja käytetään sekä malmin että sivukiven kuljettamiseen kaivosalueella.

NYT NIITÄ SAA!

Valmiita FPT IVECO -voimapaketteja, jotka täyttävät Stage IV/T4B -päästövaatimukset. Moottoreiden kokoluokat: N45E 89 kW 4.5 l N45E 103 kW 4.5 l N45E 125 kW 4.5 l

N67E 161 kW N67E 187 kW N67E 210 kW

6.7 l 6.7 l 6.7 l

Toimitus sisältää:

- Jäähdytin ja ilmansuodatin asennettuna - Johtosarjat valmiiksi asennettuna - Stage IV/T4B After-Treatment System komponentit asennettuna - Käynnistyspaneeli tarvittaessa - Ad-Blue tankin asennuksen kiertopiireineen - Testi ja Stage IV/T4B sertifikaatit

Huhtimontie 2, 04200 Kerava • Avoinna ma-pe 8.30-16.30 Puh. + 358 9 2746 530 • motor@tapimer.fi www.kivirock.fi

Katso lisää:

www.tapimer.fi KIVIROCK 2/2017

19


Paraisten avolouhoksen laajennuksen valmistelutyöt ovat käynnistyneet

Nordkalkin Paraisten avolouhoksen laajennusosasta on louhittavissa arviolta miljoona tonnia kalkkikiveä.

Nordkalkin Paraisten avolouhos laajentuu Sarlininkadun puoleisessa päässä ns. vanhan Seuraintalon tontille, noin 30 metriä lähemmäs katua. Valmistelutyöt käynnistyivät viikolla 32, mikä näkyy paraislaisille aidan siirtymisenä Sarlininkadun reunaan. Laajennuksen valmistelutyöt jatkuvat maanpoistolla, minkä vuoksi alueelta poistetaan ensin puut. Osa maanpoistosta ylijäävästä aineksesta hyödynnetään noin 3 metriä korkean suojavallin rakentamiseen Sarlininkadun reunaan. Suojavalli toimii ääni- ja näköeristeenä. Maanpoiston arvioidaan olevan valmis lokakuun loppuun mennessä. Louhintatyöt käynnistyvät mahdollisesti loppuvuodesta.

20

Avolouhoksen laajentumisen vaikutukset lähialueella ovat vähäisiä; maanpoistotöiden takia liikenne Skräbbölentiellä vilkastuu väliaikaisesti, ja maan pinnalta alkava louhinta voi aluksi lisätä poraamisen aiheuttamaa melua, kunnes työ etenee louhoksen alemmille tasoille. Avolouhoksen laajennusosasta on louhittavissa arviolta miljoona tonnia kalkkikiveä. Se louhitaan vähitellen parin vuoden kuluessa; räjäytyksiä

KIVIROCK 2/2017

Sarlininkadun päässä tulee olemaan noin 2-4 kertaa kuukaudessa. Laajennuksella optimoidaan louhintaa ja varmistetaan erilaatuisten kivien saanti toiminnan jatkumiseksi mahdollisimman pitkään.

www.kivirock.fi


VERMEER KONEILLA TEET ENEMMÄN

KAAPELIT JA PUTKET MAAHAN FIKSUSTI

Luotettavat Vermeer suuntaporat, ketjukaivurit ja täryaurat mahdollistavat kaapeleiden ja putkien vetoa uudella teholla ja minimaalisella jälkityöllä.

VERMEER PTX44 TÄRYAURALLA JA KETJUKAIVURILLA

VERMEER RTX250 KETJUKAIVURI

Tee työt tehokkaammin ja siistimmin oikealla kalustolla. Toimivuuden takaa oma varaosavarasto ja osaava huoltohenkilökunta. Kauttamme myös kone- ja porauskoulutukset.

VERMEER D24X40 S3 SUUNTAPORA

VERMEER RTX750 TRAKTORI TÄRYAURALLA

LUE LISÄÄ JA KATSO VIDEOT: www.several.fi TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

LISÄLAITTEET ISKUVASARAT

LEIKKURIT JA PULVEROIJAT

- laaja valikoima työpaino 100 kg -7000 kg

PURKU- JA LAJITTELUKOURAT

- monenlaisiin töihin

TÄRYLÄTKÄT

KORJAAMME KAIKKI ISKUVASARAT! Ota yhteyttä ja kysy lisää.

KÄYTETYT DOPPSTADT -KONEET

Varastossamme runsaasti teriä ja varaosia sekä kunnostettuja vaihtovasaroita. Pyydä tarjous!

Murskaimia, hakkureita ja rumpuseuloja. Kysy lisää!

www.opjasto.fi

www.kivirock.fi

Varaosat:...............................................010 310 43 11 Huolto:..........................Joakim Monto 044 244 40 07 Myynti:.....................Urho Voutilainen 044 243 88 98 ...............................Jaakko Karjalainen 0400 150 182 Toimisto:...............................................010 310 43 00

KIVIROCK 2/2017

21


Atlas Copcon iskuvasarat Louhintaan, purkuun ja maanrakentamiseen www.atlascopco.fi


Yara Suomen Siilinjärven fosfaattikaivos on Suomen suurin avolouhos.

Kestävää kaivostoimintaa Yara Siilinjärven uudella pastalaitoksella Yara Siilinjärven kaivoksen uusi rikastushiekan käsittelylaitos ns. ”pastalaitos” on valmistunut ja otettu käyttöön toukokuussa 2017. Kansainvälistä huipputekniikkaa hyödyntävä, 75 miljoonan euron investointi on hyvä esimerkki kestävästä ja vastuullisesta kaivostoiminnasta. Yara Siilinjärven kaivoksella tuotetaan vuosittain noin miljoona tonnia apatiittirikastetta, jonka valmistuksen yhteydessä syntyy noin 10 miljoonaa tonnia rikastushiekkaa. Rikastushiekka läjitetään Mustin rikastushiekka-altaalle, jonne se pumpataan hiekan ja veden seoksena. Allas on täyttymässä ja Yaran vaihtoehtoina oli uuden altaan rakentaminen tai uuden teknologian käyttöönotto. Vuonna 2015 Yara päätti investoida 75 miljoonaa euroa uuteen rikastushiekan käsittelylaitokseen. Kestävä kaivostoiminta ottaa huomioon muun muassa ympäröivän luonnon ja paikallisen yhteisön. Vastuullisuuteen kuuluu jatkuva pyrkimys toiminnan parantamiseen. Tämä tarkoittaa esimerkiksi uusien teknologioiden käyttöönottoa www.kivirock.fi

ja parhaiden käytäntöjen hyödyntämistä. Siilinjärven rikastushiekka on maailmassa ainutlaatuista korkean kiillepitoisuutensa vuoksi ja sakeuttamisen tyypilliset lainalaisuudet eivät päde siihen. Soveltuvan tekniikan löytäminen on vaatinut vuosien yhteistyötä maailman huippu-asiantuntijoiden kanssa. Outotecin toimittamassa pastalaitoksessa on hyödynnetty kansainvälisesti parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa. Yara Siilinjärven kaivoksen johtaja Teija Kankaanpää kertoo, että pastalaitoksella nostetaan seoksen hiekkapitoisuutta nykyisestä 45 prosentista noin 70 prosenttiin, jolloin hiekan läjitysominaisuudet paranevat. Hiekasta erotettu vesi johdetaan takaisin rikastamon vesikiertoon.

Laitos, jossa on Euroopan suurimmat pastasakeuttimet, on lunastanut sille asetetut vaatimukset. Altaalle pystytään läjittämään enemmän hiekkaa, jolloin nykyistä allasta voidaan hyödyntää pitkälle tulevaisuuteen. - Yara on sitoutunut kestävään ja turvalliseen toimintaan. Kehitämme toimintaamme jatkuvasti ja etsimme ratkaisuja, joilla voimme vähentää toiminnastamme ympäristövaikutuksia. Alustavasti näyttää siltä, että pastana läjitetty hiekka pölyää vähemmän, Kankaanpää jatkaa. Yaran toiminta on sertifioitu (laatu, ympäristö ja turvallisuus) ja yhtiö on sitoutunut muun muassa Kestävän kaivostoiminnan verkoston kaivosvastuujärjestelmään, jossa toimiala yhteistyössä sidosryhmiensä kanssa kehittää työkaluja kestävän kaivostoiminnan edistämiseksi. Kaivoksen rikastushiekka-altaista on muodostunut Sisä-Suomen yksi monipuolisimmista lintualueista. Alueen pesimälinnustoon kuuluvat yleisesti vesi- ja lokkilinnut. Allasalueet tarjoavat ravintoa myös petolinnuille. Yara on tehnyt jo vuosien ajan yhteistyötä Lintuyhdistys Kuikan kanssa ja alueella toimii yhdistyksen kahlaajarengastusasema ja äskettäin valmistunut lintujen tarkkailutorni. KIVIROCK 2/2017

23


Ympäripyörivät kallioporavaunut valtaavat markkinoita

24

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> Suomalaisten Stonepower kallionporaus- ja louhintalaitteiden valmistus on hyvässä kasvussa. Tänä vuonna Kokemäen hyvään iskuun hiotusta tuotannosta valmistuu jo noin kaksikymmentä Stone Scorpion, Stone Termite ja Stone Spider -kallioporavaunua sekä lisäksi LD240 -riviporauslaitteita.

Alkuvuodesta markkinoille esiteltiin uuden sukupolvin malli järeästä Stone Spider -kallioporavaunusta. Yksipuominen ja täysin ympäripyörivä laite on tarkoitettu 51-89 mm reikäkoolle. Kone painaa 12 tonnia mutta sen kuljetuskorkeus on vain 2,9 metriä mikä tekee työmaalta toiselle kuljettamisesta helppoa. Kuvassa Normilouhinta Oy:n Stone Spider tekemässä reikiä kallioon louhintakohteessa, joita syntyy samoilta sijoilta suuri määrä ympäripyörivyyden ja hyvän ulottuvuuden ansiosta.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

25


Stonepower -poravaunujen vienti kehittyy hyvää tahtia. Kuvassa talvella 2017 Ruotsiin toimitettu Stone Spider -poravaunu.

kykenee toimimaan tiloissa, joissa suurin osa vastaavankokoisesta kallioporauslaitteistosta jää ulkopuolelle. Lisäksi Stonepower -poravaunut ovat erittäin maastokykyisiä sekä suurella ulottuvuudella varustettuja. - Stonepowerin ympäripyörivä ylävaunu on lyönyt itsensä läpi markkinoilla sillä se mahdollistaa jopa parinkymmenen reiän teon samoilta sijoilta. Näin porausurakointi tehostuu ja nopeutuu todella merkittävästi. Ja toki tuotteistamme löytyy paljon muitakin teknisiä ratkaisuja mitkä puoltavat niiden valintaa, sanoo Stonepowerin Petri Lehtinen.

Malliston järein Stone Spider otettu hyvin vastaan

Tonin Louhinta Oy:n Stone Scorpion louhostyömaalla, missä laitteen hyvät maasto-ominaisuudet ja stabiliteetti tulevat esiin.

Stonepower -poravaunujen menestyksen taustalla on innovatiiviset ajatukset ja pitkäaikainen tuotekehitystyö yhdessä asiakkaiden kanssa. Tuloksena on syntynyt kestävät ja tuotantote-

26

hokkaat poravaunut jotka nostavat poraamisen uudelle tasolle kokoluokissaan. Telaketjualustainen ja radio-ohjattava, 350° kääntyvä hydraulinen Stonepower -kallioporavaunu mahtuu ja

KIVIROCK 2/2017

Alkuvuodesta markkinoille esiteltiin uuden sukupolvin malli järeästä Stone Spider -kallioporavaunusta. Yksipuominen ja täysin ympäripyörivä laite on tarkoitettu 51-89 mm reikäkoolle. Kone painaa 12 tonnia mutta sen kuljetuskorkeus on vain 2,9 metriä mikä tekee työmaalta toiselle kuljettamisesta helppoa. - Uutta Stone Scorpionia on jo toimitettu asiakkaille Suomeen ja Ruotsiin. Käyttäjiltä saatu palaute on erittäin hyvää ja kysyntää mallistomme isoimmalle koneelle tuntuu olevan, toteaa Lehtinen. www.kivirock.fi


Jatkuvaa kehitystyötä Kaikissa Stonepower -poravaunuissa on siirrytty käyttämään Cumminsin luotettavaa ja tehokasta moottoriteknologiaa. Isossa Stone Scorpionissa on 6-sylinterinen 175 kW moottori, keskikoisessa 7 tonnisessa Stone Scorpionissa (reikäkoko 45-64 mm) 4-sylinterinen 97 kW moottori ja pienessä tehopakkauksessa Stone Termitissä (reikäkoko 32-45 mm) 4-sylinterinen 55 kW voimanlähde. Cumminsin moottorit ovat osoittautuneet poravaunukäytössä erittäin polttoainetaloudellisiksi ja ääneltään hiljaisiksi. - Poravaunut on varustettu uudella täysautomaattisella suuntaus- ja syvyysautomatiikalla, mikä tehostaa vaunun ominaisuuksia sekä työskentelyn tarkkuutta ja tehokkuutta entisestään. Myös poravunujemme tunnetusti tehokasta HAWE -hydrauliikka on hiottu aiempaakin optimaalisemmaksi. Kaikissa vaunumalleissa on nyt sama käyttöliittymä ja toimintoja ohjataan helposti Wachendorff OPUS 6 -värinäytön kautta. Ja jatkossa Stonepower -poravaunuihin saa optiona myös GPS-paikannukseen perustuvan koneohjausjärjestelmän, mihin voi tehdä poraussuunnitelman eli reikäkartan. Sitten järjestelmä ajaa poran tarkasti juuri oikeaan kohtaan eikä porata yli- tai alimittaisia reikiä, mikä parantaa laatua ja nopeuttaa tekemistä. Porauksesta jää järjestelmään tarkka dokumentaatio, mitä jo esimerkiksi Norjassa tilaajat vaativatkin urakoitsijoilta, kertoo Lehtinen.

Myynti hyvässä kasvussa myös vienti kehittyy Stonepower -poravaunut kasvattavat myyntiään Suomessa ja hyvää etenemistä tapahtuu myös vientimarkkinoillla. - Kotimaahan on mennyt tänä vuonna mukavasti uusia koneita ja Ruotsissa olemme päässeet mukavasti markkinoille hyvän yhteistyökumppanimme MB Entreprenad Service Borås Ab:n kanssa. Myös Norjan markkinaa on saatu avattua ja laitteita on tomitettu sinne hy-

Tänä vuonna Stonepowerin Kokemäen hyvään iskuun hiotusta tuotannosta valmistuu jo noin kaksikymmentä Stone Scorpion, Stone Termite ja Stone Spider -kallioporavaunua sekä lisäksi LD240 -riviporauslaitteita.

Elokuun lopulla tuotannosta oli valmistumasta mm. Stone Spider toimitettavaksi TerraWise -konserniin kuuluvalle Kallionporaus Arto Soininen Oy:lle.

vin. Norjahan on kallioporauksessa todella suuri markkina-alue. Kasvaan kysyntään pystymme vastaamaan tuotannon tehostamistoimilla; olemme hiljattain mm. ulkoistaneet teräskomponenttien valmistuksen sekä virtauttaneet muutenkin valmistusprosessia, Lehtinen kertoilee. Uusien koneiden lisäksi myös käytetyistä Stonepower -poravaunuista on hyvin kysyntää.

Kaikissa vaunumalleissa on nyt sama käyttöliittymä ja toimintoja ohjataan helposti Wachendorff OPUS 6 -värinäytön kautta. Ja jatkossa Stonepower -poravaunuihin saa optiona myös GPS-paikannukseen perustuvan koneohjausjärjestelmän, mihin voi tehdä poraussuunnitelman eli reikäkartan.

www.kivirock.fi

- Voi oikeastaan sanoa että käytetyt muutaman tuhat tuntia ajetut Stonepowerit viedään käsistä jos niitä markkinoille tulee. Teemme myös tarvittaessa käytettyihin vaunuihin kunnostuksia asiakkaiden toiveiden mukaan, sanoo Lehtinen.

Kaikissa Stonepower -poravaunuissa on siirrytty käyttämään Cumminsin luotettavaa ja tehokasta moottoriteknologiaa.

KIVIROCK 2/2017

27


suuntaporat • myyrät • putkistosaneerauskoneet • kaivantotuet

osasto A129 Kaivantotuet myös vuokralle

Kartanontie 47, 28430 Pori

|

p. 050 514 2195

|

UUTUUS!

jussi.kartano@maakone.com

www.maakone.com | p. 050 514 2195 |

Kartanontie 47, 28430 Pori

jussi.kartano@m

KALLIOPORAUSTEKNOLOGIAN

EDELLÄKÄVIJÄ. RAKENNUSARJA KALLIOPORAUKSEEN

Hydraulisen kallioporakonesyöttölaitteen rakennus onnistuu helposti Dooforin rakennussarjalla. Lue lisää: doofor.fi

TUTUSTU RAKENNUSSARJAAMME JA MUIHIN KALLIOPORAUSTUOTTEISIIMME MAXPO-MESSUILLA!

DOOFOR

Talttakatu 8, 37150 Nokia (03) 343 0747 information@doofor.fi

28

KIVIROCK 2/2017

FACEBOOK.COM/ DOOFOR www.kivirock.fi


>>

Mc Machine Oy:lle tuli elokuussa 2017 käyttöön jo järjestyksessään kolmas Vermeer -suuntapora malliltaan D24x40 S3.

Suuntaporaus yleistyy

- asiakkaat tykkää kun ei jää jälkiä

Mc Machine Oy Porvoosta tekee suuntaporausurakointia Uudenmaan alueella. Usein yrityksen Vermeer -suuntaporan löytää töistä myös saaristosta.

- Viime vuosina tietoisuus suuntaporauksen mahdollisuuksista on lisääntynyt ja asiakkaat osaavat jo kysyä sitä. Eihän kukaan halua vaikka mökkinsä nurmialueita ja istutuksia auki kaivettavaksi sillä niiden palaaminen ennalleen kestää vuosia. Ja usein suuntaporaus on käytännössä ainut keino vetää vaikkapa vesi- ja viemäriputket esimerkiksi pehmeässä rantaviivassa missä kaivukoneella ei pysty työskentelemään, samoin kuin silloin kun pitää alittaa ojia, jokia tai teitä kustannustehokkaasti ja ympäristöä suojellen, toteaa Mc Machine Oy:n Markus Blomqvist.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

29


Elokuun lopulla Mc Machine Oy:n Vermeer oli suuntaporaamassa Pornaisissa Porvoon Energian kohteessa, missä vedettiin pellon, ojan ja tien alitse noin 50 metrin matka 140 mm putkea sähköjohtoja varten.

Mc Machine Oy tarjoaa suuntaporauspalveluita Uudenmaan alueella ja myös saaristossa.

Markus Blomqvist tarkistaa mittalaitteella missä kohdassa suuntaporan lähettimellä varustettu kärki kulkee.

Mc Machine Oy:n toimenkuvaan kuuluu erilaiset maarakennustyöt kuten infrarakentaminen ja kunnallistekniikan linjojen veto (vesi-viemäri-sähkö-kuitu). Lisäksi tehdään rakennuspuolen pohjatöitä hieman isompiin kohteisiin. Yhteensä henkilökuntaa on kentällä kymmenkunta. - Maanrakennusurakointia perinteisellä kalustolla on tehty jo pitkään - tällä hetkellä käytössä on yhdeksän kaivukonetta, pyöräkuormaaja, dumpperi, kurottaja jne. Päämerkkinä kaivukoneissa on Volvo. Ensimmäisen käytetyn Vermeer D24x40 -suuntaporan hankin seitsemän vuotta sitten. Olin jo aiemmin ostanut suuntaporauspalveluita erilaisiin työkohteisiin ja todennut menetelmän erittäin viisaaksi. Viime vuosina tietoisuus suuntaporauksen mahdollisuuksista on lisääntynyt ja asiakkaat osaavat jo kysyä sitä. Uskon vakaasti että tämä on tulevaisuudessa Suomessakin erittäin suosittu työmenetelmä - monissa maissa suuntaporausta käytetään todella paljon, kertoo yrittäjä Markus Blomqvist.

Suuntaporaus on viisas työmenetelmä

Pilottiporaus onnistui tarkasti haluttuun kohtaan ja poran käri tuli ulos tien ojasta. Reiän seinämät stabiloidaan porausnesteellä (bentoniitti).

30

Suuntaporaus on ympäristöystävällinen, nopea ja maisemaystävällinen menetelmä, joka soveltuu erilaisiin maalajeihin; myös pohjavesiin kohdistuvat riskit ovat pienet. Menetelmä soveltuu mainiosti kaupunkikohteisiin, ympäristönsuojelualeille ja muihin kohteisiin jossa kaivaminen on mahdotonta tai ei toivottua. Tehokas ja kustannuksia säästävä suuntaporaus

KIVIROCK 2/2017

mahdollistaa putkilinjojen asentamisen ilman suuria liikennejärjestelyjä ja kaivantoja. Suuntaporauksen perusniksit oppii Blomqvistin mukaan melko nopeasti mutta varsinaiseksi osaajaksi kasvaa vasta vuosien käytännön työllä. - Kuljettajista onkin sevästi pulaa sillä suuntaporaamiseen pitää olla aikaa perehtyä. Ajan itse tätä meidän konetta ja toivottavasti 12 vuotias poikani Nicce innostuu poraamisesta; hän tekee maatilallamme jo äestykset ja kylvöt ym. konetyöt. Porauskohde pitää oppia hahmottamaan ja löytämään oikeat ajolinjat joten päässälaskentakykyä tarvitaan etäisyyksien, kulmien ja prosenttien kanssa pelatessa. Myös mittalaitteen käyttö vaatii ymmärrystä mikä syntyy vain tekemällä. Mutta kun taidot karttuvat niin myös kohteiden poraaminen onnistuu tehokkaasti ja käytännössä jälkiä jättämättä. Eihän kukaan halua vaikka mökkinsä nurmialueita ja istutuksia auki kaivettavaksi sillä niiden palaaminen ennalleen kestää vuosia. Ja usein suuntaporaus on käytännössä ainut keino vetää vaikkapa vesi- ja viemäriputket esimerkiksi pehmeässä rantaviivassa missä kaivukoneella ei pysty työskentelemään, samoin kuin silloin kun pitää alittaa ojia, jokia tai teitä kustannustehokkaasti ja ympäristöä suojellen, toteaa Blomqvist.

Uuden sukupolven Vermeer entistäkin kehittyneempi Kun suuntaporaaminen alkoi lisääntyä Blomwww.kivirock.fi


Markus Blomqvist näyttä että Vermeer D24X40 S30 -suuntaporaa voidaan käyttää ohjaamon lisäksi myös koneen perässä olevista kiinteistä kytkimistä sekä kauko-ohjaimella.

qvist hankki viitisen vuotta sitten uuden Vermeer D24x40 II -suuntaporan ja nyt elokuussa se vaihtui uuteen kolmannen sukupolven Vermeer D24x40 S3 -suuntaporaan. - Pysyin edelleen luotettavassa Vermeerissä sillä se on kaikin puolin laadukas ja tehokas suuntapora; myös maahantuoja Several Oy:n palvelu pelaa niin huoltoasioissa kuin teknisessä tuessa. Olemme ajaneet tällä uudella koneella vasta parikymmentä tuntia mutta heti on huomannut sen että ainakin tangonsyöttökelkka toimii aiempaa nopeammin, vetovoimaa on enemmän ja tankojen automaattinen momenttikiinnitys pelaa hyvin eli se ei vedä tankoja liian kireälle joten ne saa helposti irti toisistaan. Ohjaamo on kehittynyt ja on edellisen sukupolven konetta hiljaisempi, mihin vaikuttaa tietenkin myös lähes äänetön John Deere 125 hv Tier4F moottori.

Vermeer D24X40 S30 -suuntaporassa on polttoainetaloudellinen, hiljainen ja ympäristöystävällinen John Deere 125 hv Tier4F moottori.

Haastavatkin kohteet onnistuu Pisimmät vedot mitä Blomqvist on suuntaporaamalla tehnyt ovat ollet yli puolta kilometriä. - Yhdessä kohteessa vedimme pellon alitse 600 metriä 110 mm vesi- ja viemäriputkea yli 10 metrin syvyyteen. Ja Vermeer menee myös maastossa hyvin, olemme poranneet jopa 45 asteen rinteessä mihin ei kaivukoneella ollut asiaa ilman petien tekemistä, sanoo Blomqvist. Mc Machine Oy liikkuu porauskohteista toiseen JCB Fastrackin vetämällä lavetilla, missä on huoltokontti ja siinä bentoniitin sekoitusyksikkö 5 kuution säiliöllä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

31


Kaivamattomat menetelmät lisäävät suosiotaan infarakentamisessa

Suuntaporaus on viime vuosina nopeasti yleistynyt tehokas ja kehittynyt alitusmenetelmä maanalaisten putkilinjojen ympäristöystävälliseen asennukseen. Kuvassa vedetään putki suuntaporaamalla kanavan alitse talviolosuhteissa samalla kun laivat seilaavat – yksi suuntaporauksen etuja on että alitettavien kulkuväylien liikennettä ei tarvitse pysäyttää.

Kanavan alitus tehtiin Grundodrill 18ACS -suuntaporalla. Grundodrill -laitteiden maahantuonnista vastaa Maakone Porista.

32

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> Putkilinjojen rakentamiseen voidaan käyttää tehokkaasti ja ympäristöä säästäen erilaisia alitusmenetelmiä, joissa ei tarvita kohteen auki kaivamista.

- Kaivamattomien menetelmien hyödyntäminen lisääntyy koko ajan Suomessa osana kunnallistekniikan suunnittelua ja rakentamista. Ne tarjoavat tietyissä kohteissa selkeitä etuja perinteiseen kaivamiseen verrattuna; pehmeiden maiden lisäksi menetelmät sopivat jopa kallioalueille. Kannattaa ehdottomasti miettiä näiden tekniikoiden käyttöä silloin kun halutaan vetää putkilinja vaikkapa tien tai joen alitse sekä silloin kun aukikaivaminen vaurioittaa pihapiiriä tai muuten herkkää kohdetta esimerkiksi taajamissa, kertoo Maakoneen Jussi Kartano jolla on vankka kokemus alitustekniikan maahantuonnista ja myynnistä. Kaivamattomia menetelmiä on useita erilaisia ja menetelmät kehittyvät jatkuvasti niiden käytön yleistyessä. Ohessa lyhyesti esiteltynä yleisimmät työntöporausmenetelmät. - Koska alitus menetelmiä on useita, kannattaa eri kohteisiin ja maalaatuihin miettiä jo heti suunnitteluvaiheessa oikea ja tehokas työmenetelmä jolla työkohde saadaan nopeasti ja kustannustehokkaasti valmiiksi ilman ylimääräisiä kustannuksia. Yleisesti voidaan sanoa että suuntaporaus ei korvaa myyräystä eikä myyräys korvaa suuntaporausta vaan molemmille on omat työkohteet jolloin tehokkuus ja kustannukset optimoituvat. Lisää tietoa eri menetelmistä ja niiden soveltuvuudesta eri kohteisiin saa esimerkiksi meiltä Maakoneelta; yhteystiedot löytyvät osoitteesta www. maakone.com, sanoo Kartano.

Myyrä on paineilmatoiminen muovisen yleensä halkaisijaltaan 45 mm - 160 mm suojaputken asennuslaite, joka syrjäyttää iskukärjellään maamateriaalia edeltään vetäen putkea perässään syntyneeseen tunneliin. Myyräysmenetelmässä tehdään yleensä aloitus- ja lopetuskaivanto.

Myyräys

Satojen metrien veto kanavan alitse onnistui hyvin ja pilottiporauksessa porakärki tuli ulos juuri suunnitelusta kohtaa vastarannan penkkaa. Sen jälkeen vedettiin samaa linjaa pitkin putki paikoilleen.

www.kivirock.fi

Myyrä on paineilmatoiminen muovisen yleensä halkaisijaltaan 45 mm - 160 mm suojaputken asennuslaite, joka syrjäyttää iskukärjellään maamateriaalia edeltään vetäen putkea perässään syntyneeseen tunneliin. Myyräysmenetelmässä tehdään yleensä aloitus- ja lopetuskaivanto. Se on yleisimmin Suomessa käytettävä kaivamaton menetelmä edullisuutensa, nopeutensa ja ykisnkertaisuutensa ansiosta. Myyrällä tehty asennussyvyys on normaalisti 0,5 m - 2 m ja järkevä alitusmatka noin 25 metriä. Myyräys onnistuu parhaiten pehmeässä tasaisissa maalajeissa mutta myös moreenissakin - kivimaata ja kalliota ei pysty tekemään. KIVIROCK 2/2017

33


Junttaus on alitustekniikka missä paineilmalla isketään päistään avonaista halkaisijaltaan 160 mm - 2000 mm teräsputkea maaperään. Asennuksessa tehdään normaalisti kaksi kaivantoa. Teräsputki tyhjätään asennuksen jälkeen paineilmalla, pesuautolla tai kairakoneella.

Junttaus Junttaus on alitustekniikka missä paineilmalla isketään päistään avonaista halkaisijaltaan 160 mm - 2000 mm teräsputkea maaperään. Asennuksessa tehdään normaalisti kaksi kaivantoa. Teräsputki tyhjätään asennuksen jälkeen paineilmalla, pesuautolla tai kairakoneella. Junttaus soveltuu pehmeille maalajeille sekä moreeniin silloin kun tiellä ei ole isoja kiviä. Yleisimmät junttamalla tehdyt asennuspituudet ovat maksimissaan 60 metriä. Määrätietoinen ja systemaattinen tuotekehitystyö pohjautuu asiakaskunnalta kerättyyn palautteeseen, laajasta yhteistyöverkostosta - kuten BERCO-, ESCO- ja ITM-edustukset - kumpuavaan tieto-taitoon sekä oman konepajan ja huoltoyksikön pitkäaikaiseen kokemukseen. - Nämä yhdistämällä saadaan kehitettyä markkinoiden edistyksellisimmät tuotteet, lupaa Karhula.

Työntöporaus on perinteinen ja taloudellinen kaivamaton tekniikka, jota käytetään yleensä 160 mm - 2300 mm teräsputkien asentamiseen mutta putkimateriaali voi olla myös betonia, komposittia tms. Menetelmässä työntöporakone luo voiman joka sitten siirtyy porakärkeen ja putkeen. Asennetavan putken sisällä oleva pyörivä ruuvi kuljettaa maa-aineksen pois putkesta aloituskaivantoon.

ja putkeen. Asennetavan putken sisällä oleva pyörivä ruuvi kuljettaa maa-aineksen pois putkesta aloituskaivantoon. Menetelmällä tehdyt porausmatkat ovat jopa 130 metriä.

Ohjattavaa työntöporausta voidaan käyttää teräs-, muovi-, betoni- ja muovikomposiittiputkien asennukseen pehmeissä maaperissä. Menetelmässä tehdään ensin pilottiporaus ja ohjattavuuden ansiosta porauksen kaltevuutta voidaan muuttaa porauksen aikana. Ohjattavissa olevalla työntöporalla voidaan asentaa maalajiolosuhteista riippuen 160 mm - 900 mm halkaisijaltaan olevia putkia.

Ohjattava työntöporaus

Suuntaporauksessa on kyseessä signaalia lähettävän porakärjen avulla ohjattavissa oleva märkäporausmenetelmä, missä poratun reiän seinämät stabiloidaan bentoniittipohjaisella porausnesteellä. Suuntaporauksessa tehdään ensin pilottiporaus ja sen jälkeen vedetään putki paikoilleen, mikä on yleisimmin halkaisijaltaan 20 mm - 1000 mm.

Ohjattavaa työntöporausta voidaan käyttää teräs-, muovi-, betoni- ja muovikomposiittiputkien asennukseen pehmeissä maaperissä. Menetelmässä tehdään ensin pilottiporaus ja ohjattavuuden ansiosta porauksen kaltevuutta voidaan muuttaa porauksen aikana. Ohjattavissa olevalla työntöporalla voidaan asentaa maalajiolosuhteista riippuen 160 mm - 900 mm halkaisijaltaan olevia putkia jopa yli 100 metrin pituuksiin saakka. Menetelmää käytetään kun viettoviemäreissä kun putkelle vaaditaan tarkka kaato.

Suuntaporaus Suuntaporaus on viime vuosina nopeasti yleistynyt tehokas ja kehittynyt alitusmenetelmä maanalaisten putkilinjojen ympäristöystävälliseen asennukseen. Kyseessä on signaalia lähettävän porakärjen avulla ohjattavissa oleva märkäporausmenetelmä, missä poratun reiän seinämät stabiloidaan bentoniittipohjaisella porausnesteellä. Suuntaporauksessa tehdään ensin pilottiporaus ja sen jälkeen vedetään putki paikoilleen, mikä on yleisimmin halkaisijaltaan 20 mm - 1000 mm. Suuntaporaus on tehokas alitusmenetelmä pehmeään maahan mutta myös kallion poraus onnistuu siihen kehitetyillä poralaitteilla. Porauspituudet voivat olla hyvinkin pitkiä - jopa 1000 metriä – ja syvyydet jopa 25 metriä. Myös useamman putken yhtäaikainen veto on mahdollista.

Perinteinen työntöporaus Työntöporaus on perinteinen ja taloudellinen kaivamaton tekniikka, jota käytetään yleensä 160 mm - 2300 mm teräsputkien asentamiseen mutta putkimateriaali voi olla myös betonia, komposittia tms. Työntöporauksesta käytetään myös termejä kairaporaus, augerporaus ja augerkairaus. Se soveltuu käytettäväksi erilaisille maalajeille valitun porakärjen mukaan. Menetelmässä työntöporakone luo voiman joka sitten siirtyy porakärkeen

34

Vasaraporaus (iskevä vaakaporaus) on alitusmenetelmä, jossa paineilmalla synnytetty porakärjen isku yhdessä mekaanisen liikkeen kanssa auttaa tiiviin ja kovan maan hienontamisessa. Menetelmää käytetään halkaisijaltaan maksimissaan 1200 mm teräsputkien asentamiseen alituskohteissa.

Vasaraporaus Vasaraporaus (iskevä vaakaporaus) on alitusmenetelmä, jossa paineilmalla synnytetty porakärjen isku yhdessä mekaanisen liikkeen kanssa auttaa tiiviin ja kovan maan hienontamisessa. Menetelmää käytetään halkaisijaltaan maksimissaan 1200 mm teräsputkien asentamiseen alituskohteissa. Vasaraporaus soveltuu hyvin ongelmallisen sekamaan ja kivisen maalajin alituksiin sekä kallioon, joissa muilla alitusmenetelmillä asentaminen on mahdotonta tai liian vaikeaa. Kärkivasara tarvitsee toimiakseen korkeapaineilmaa.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


SLEIPNER

Excavator transport system

Sleipner Finland Oy Kauppakatu 28 B, 40100 Jyväskylä sleipner@sleipner.fi

www.sleipner.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

35 35


Jakautumisen jälkeen teollisuuskompressorit ja -työkalut jatkavat Atlas Copcona, mutta kaivos- ja louhintatekniikka sekä kaivinkoneiden hydrauliset lisälaitteet kuuluvat ensi vuodesta lähtien Epiroc-konserniin, joka toimii louhinnan, kaivosteollisuuden ja yhteis kuntarakentamisen saralla.

Atlas Copcosta Epiroc Atlas Copcon kaivos- ja louhintalaitteet irtautuvat Epiroc-konserniksi.

Atlas Copco Louhintatekniikan toimitusjohtaja Sami Niiranen näkee muutoksen loistavana mahdollisuutena palvella asiakkaita entistä paremmin.

36

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Tammikuussa 2017 kaivos- ja louhintateollisuudessa jysähti suuri uutinen, kun ilmoitettiin Atlas Copco -konsernin jakatumisesta kahteen osaan. Teollisuuskompressorit ja -työkalut jatkavat Atlas Copcona, mutta kaivos- ja louhintatekniikka sekä kaivinkoneiden hydrauliset lisälaitteet kuuluvat ensi vuodesta lähtien Epiroc-konserniin, joka toimii louhinnan, kaivosteollisuuden ja yhteis kuntarakentamisen saralla. Toiminnallisesti nykyinen rakenne säilyy, sillä vakaa organisaatio on jo olemassa valmiina. Jakautumisen myötä molemmat yhtiöt pystyvät entistä paremmin fokusoitumaan oman toimialansa asiakkaisiin. - Olemme niin tyytyväisiä Atlas Copcoon, että on ihan mahtavaa, että meillä on tulevaisuudessa kaksi Atlas Copcoa, sanoo hallituksen puheenjohtaja Hans Stråberg. Myös Atlas Copco Louhintatekniikan toimitusjohtaja Sami Niiranen näkee muutoksen loistavana mahdollisuutena palvella asiakkaita entistä paremmin: - Se, että Epiroc keskittyy yksinomaan kaivos-ja louhintatekniikkaan sekä yhteiskuntarakentamiseen, tulee tehostamaan toimintaamme merkittävästi. Tämä tulee näkymään niin myynnissä, huollossa, asiakaspalvelussa kuin tuotekehityksessäkin. Globaaliorganisaatiorakenteemme yksinkertaistuu, mikä mahdollistaa asioiden tehokkaamman käsittelyn ja nopeamman päätöksenteon. Epiroc tulee myös panostamaan erittäin vahvasti tiedon hallintaan, digitalisaatioon sekä automaatioon, missä suomalaiset asiakkaat tulevat olemaan merkittävässä roolissa. Epiroc listautuu pörssiin vuoden 2018 toisella vuosineljänneksellä, kun asialle on saatu hyväksyntä huhtikuun yhtiökokouksessa. Yhtiön nimi, Epiroc, valittiin yli 1000 nimiehdotuksen joukosta. Latinaksi ja Kreikaksi epi tarkoittaa päätettä -ssa, -ssä. Roc tulee sanasta kivi (rock). Se on tärkeimpiä materiaaleja, joiden parissa yhtiö toimii, ja viestii lujuutta ja pysyvyyttä.

www.kivirock.fi

- Lisälaiteasiakkaille kulutustavaroiden ja huollon saatavuus ovat itse laitettakin tärkeämpiä tekijöitä. Helpoimmin tämä on järjestettävissä kun myös nämä palvelut voi hankkia tutulta myyjältä, toteaa tuoteryhmäpäällikkö Kimmo Alakoski.

Hydrauliset lisälaitteet omaksi divisioonakseen Atlas Copcon organisaatiossa hydrauliset lisälaitteet olivat osa Rakennuskoneiden divisioonaa, mutta Epirocissa lisälaitteet ja niiden huolto muodostavat oman HAT-divisioonan. Jatkossa Atlas Copcon rakennuskoneet keskittyvät entistäkin selkeämmin konevuokraamoiden ja rakennusliikkeiden palveluun, kun taas lisälaitteille Epirocin urakoitsijoista, infrarakentajista ja kaivosyrityksistä koostuva asiakaskunta on hyvin pitkälle sama. Suomen ja Baltian osalta suurimpana muutoksena jälkimarkkinointitoiminnot palaavat laitemyynnin yhteyteen. - Lisälaiteasiakkaille kulutustavaroiden ja huollon saatavuus ovat itse laitettakin tärkeämpiä tekijöitä. Helpoimmin tämä on järjestettävissä kun myös nämä palvelut voi hankkia tutulta myyjältä, toteaa tuoteryhmäpäällikkö Kimmo Alakoski. Lisälaitehuolto nojaa jatkossa entistäkin vahvemmin jälleenmyyjien ja sopimushuoltojen kattavaan verkostoon.

- Lisälaitteiden toimivuuden kannalta alustakoneiden hydrauliikan osaaminen on avainasemassa ja tätä osaamista löytyy luonnollisimmin kavereilta, jotka tekevät raskaan kaluston huoltoja, kertoo Alakoski. Yritysjärjestelyllä on vaikutuksia myös laitteiden tuotantoon, ja jatkossa lisälaitteet Eurooppaan valmistetaan kahdella tehtaalla. Pieniä, alle tuhannen kilon iskuvasaroita valmistava Kalmarin tehdas Ruotsissa saa kipeästi kaipaamaansa lisätilaa. Suuria vasaroita ja purkulaitteita valmistava Essenin tehdas Saksassa ottaa ohjelmaansa aiemmin Bulgaria tehtaalla valmistetut purkukourat ja hydrauliset täryt vielä kuluvan syksyn aikana.

KIVIROCK 2/2017

37


Mussalo laajenee Atlas Copcon voimin Mussalon sataman varastotila Kotkassa laajenee reilun seitsemän hehtaarin lisäalueella. Laajennuksesta osa louhitaan kallioalueelle ja osa syntyy ranta-alueen louhetäytöllä. Syyskuussa valmistuvan louhintaurakan hoitaa Vilppulan Kivijaloste. Vilppulan Kivijalosteen Kari Mäkipää kiittelee töiden sujumisesta ammattitaitoista tiimiään ja Atlas Copcon laitteiden ominaisuuksia. Mäkipäällä on työmaalla kokenut kymmenen miehen työporukka irrotuksessa ja louheen siirtämisessä täyttöalueelle. Rikotuksen hoitaa pitkäaikainen yhteistyökumppani Maanrakennus Heimo Nieminen uudella Volvollaan.

Poravaunujen uusi sukupolvi Mäkipäällä on pitkä kokemus Atlas Copcon poravaunuista ja viimeisin SmartROC T40 tuli käyttöön viime vuoden lopussa. Itse vaunun perustekniikka saa kiitosta hyvästä poraustehosta ja pienestä polttoaineenkulutuksestaan, mutta silti keskustelussa Mäkipään kanssa nousee selkeimmin esiin vaunuun hankittujen lisäominaisuuksien hyödyt. - Uudella Carlsonin GPS-järjestelmällä pääsee helposti alle parin sentin tarkkuuteen isommillakin ruuduilla ja ohiporausta voidaan vähentää. Homma pysyy vaikeuksitta hallinnassa ja parhaimmillaan on porattu

tuhatkunta reikää ampujen välillä ilman ongelmia, kiittelee Mäkipää. Toinen näkyvämpi lisävaruste uudessa vaunussa on melunvaimennusjärjestelmä, joka koteloi porauslaitteen tiiviisti ja estää melun pääsyn ympäristöön. Kotelointia voidaan avata ja sulkea ohjaamosta käsin, eikä se haittaa itse työskentelyä. Se poistaa melun tehokkaas tehokkaasti ja Kotkan työmaalla poran käynnis tymistä ei parinkymmenen metrin päästä pystynyt havaitsemaan tuulimyllyjen melulta.

Iskuvasara suureni Peruskoneen tullessa keväällä vaihtoikään päätettiin siirtyä samalla astetta järeämpään kokoluokkaan. Uudeksi alustaksi valikoitui Volvon EC380 EL ja vasaraksi AtlasCopcon HB 3600. Edelliseen HB 2500 malliin nähden tonnin verran lisääntynyt paino ja huomattavasti suurempi iskuenergia ovat tuntuvia muutoksia etenkin kovalla kivellä. Teho riittää usein rikkomaan kiven ensimmäisellä iskulla ja tarvittaessa automaattinen tehonsäätö antaa seuraavalle iskulle täyden tehon. - Vasaran iskutiheyden selvä vaihtelu tuntui aluksi oudolta uudessa vasarassa, toteaa Nieminen. Pienempi vasara joutuu kovalla kivellä toimimaan lähes jatkuvasti täydellä teholla ja automatiikan toimintaa ei välttämättä edes huomaa. Koska vasara ei tarvitse jatkuvasti täyttä tehoa myöskään hydrauliikalta, ei polttoaineenkulutuskaan kasva rikottua tonnia kohti merkittävästi, vaikka peruskone suureneekin.

Uuteen vasaraan hitsattu lisäkulutuslevy helpottaa levyn vaihtoa ja säästää runkokoteloa kulutukselta.

38

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Helimäki Akustikot Oy mittasi 10.8.2017 Mussalon sataman louhintatyömaalla Kotkassa Vilppulan Kivijalosteen SmartROC T40 -poravaunun äänitasoa meluvaimennuksella ja ilman. Mittauksen mukaan äänitehotaso poravaunun vieressä meluvaimennetulla puomilla oli 112 dB ja vaimentamattomalla puomilla 121 dB. Meluvaimennetulla poravaunulla yli 55 dB.n alue ulottuu 300 metrin päähän poravaunusta, kun se vaimentamattomalla poravaunulla ulottuu 800 metrin päähän.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

39


Junttan Oy on kehittänyt asiakkaidensa kanssa viime vuosien ajan lyöntipaalutustyöhön koneohjausta. Junttan PCD-mittalaite DPS900-satelliitti-paalupaikannuslaitteisto vähentää mittamiehen työkuormaa radikaalisti.

Paalutustyö digitalisoituu

Junttan Oy on erikoistunut hydraulisten paalutuslaitteiden suunnitteluun, valmistamiseen ja markkinointiin. Junttan on aktiivisesti kehittänyt uusia tuotteita ja vienyt koko alaa eteenpäin tiiviissä yhteistyössä paalutusurakoitsijoiden kanssa jo yli 40 vuoden ajan. Sinä aikana Junttan on varmistanut vankan sijan lyöntipaalutuskoneiden ja hydraulijärkäleiden arvostettuna laatujohtajana. Koneiden teknologisen kehityksen lisäksi Junttan haluaa olla paalutusalan digitalisoitumisen kärjessä mm. kehittämällä paalutuskoneiden älykästä koneohjausta yhteistyössä asiakkaidensa kanssa. 40

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Jokaisesta paalusta saadaan talteen tarkka tieto kuten lyöntimäärät, paalun asentotieto ja katkaisukorko jne. joten kaikki tarvittavat tiedot asennustapahtumasta jäävät rekisteriin. Mikäli maaperätutkimukset ja suunnitelmat on tehty kohteesta hyvin niin järjestelmämme helpottaa myös paalujen oikeaa mitoitusta, logistiikkaa jne.

Junttanin visio on olla maailman menestynein paalutuskoneiden valmistaja ja halutuin yhteistyökumppani. - Yhdistämällä huippuluokan paalutuslaitteet ensiluokkaiseen asiakaspalveluun ja päättäväisyyteen tehdä kaikki mahdollinen asiakkaan menestyksen eteen Junttan voi parantaa asiakkaidensa toiminnan tehokkuutta. Tuotteissamme Pohjoismainen luotettavuus kohtaa nykyaikaiset paalutusvaatimukset. Jatkuvan tuotekehityksen ansiosta markkinoille tuodaan koko ajan edistyksellisempiä ratkaisuja - nyt on tullut aika ylittää tavanomaiset ratkaisut, ilmoittaa Junttan Oy:n toimitusjohtaja Pasi Poranen.

Junttan Life - aina lähellä Minne tahansa rakennusprojektisi sinut vievätkään, ole huoleti. Aina lähelläsi oleva Junttanin palveluverkosto tarjoaa laajan valikoiman ammattilaispalveluja. - Autamme pitämään Junttan-laitteesi koko www.kivirock.fi

sen toimintaiän ajan parhaassa mahdollisessa kunnossa vaativimmissakin haasteissa ja käyttöympäristöissä. Uskomme, että Junttan-tuoteet ja -palvelut johtavat elinikäiseen kumppanuuteen. Siksi olemme kanssasi joka askelella Junttan Life -matkallasi, heti ensimmäisestä yhteydenotosta alkaen. Junttan Life merkitsee kannattavaa, turvallista, vaivatonta ja luotettavaa kumppanuutta. Saat keskittyä hoitamaan liiketoimiasi, kun me pidämme huolta Junttan-laitteistasi, sanoo Junttan Oy:n myyntipäällikkö Kari Pöllänen. Olennainen osa Junttan Lifea ovat digtaaliset palvelut, jotka mahdollistavat sujuvan työnkulun. Paalutusmiehistön rooli on avainasemassa työn sujuvuuden ja täyden hyödyn aikaan saamisessa. Huolellisuutta vaaditaan digitaalisten raporttien kanssa koko toimitusketjussa. - Junttan Life Portaliin on koottu kaikki digitaalinen tieto ja palvelut yhteen helppokäyttöiseen ja kattavaan sivustoon, toteaa Pöllänen.

Älykäs koneohjaus tekee tuloaan paalutustyöhön Infrarakentaminen digitalisoituu kovaa vauhtia ja älykäs koneohjaus tekee vahvasti tuloaan rakentamiseen. -Junttan on kehittänyt viime vuosien ajan paalutuskokeen koneohjausta. Kehitystyö on jatkuvaa. Seuraavan ohjelmaversion on oltava aina edellistä parempi ja valmiimpi, kertoo Pöllänen. Mukana kehitystyössä ovat olleet mm. Pirkan Rakentajapalvelu, Skanska Infra ja YIT Rakennus. - Yhteistyössä olemme saaneet luotua järjestelmän mikä vastaa asiakkaiden tulevaisuuden

tarpeisiin ja tehostaa paalutustyötä oleellisesti. Tuotekehitystä on ohjannut järjestelmän tarkkuus, luotettavuus ja helppokäyttöisyys, kiteyttää Pöllänen. Paalutustyössä satelliittipaikannus opastaa DPS900-näytöllä järkäleen paalupisteelle oikeaan kohtaan. Kohteesta laadittu paalutussunnitelma välittyy suoraan paalutuskoneen näytölle. - Paalutustyömaa ei välttämättä tarvitse enää paalupiste merkkitikkuja. Paalujen oikean paikan hakeminen tehdään digitaalisesti ja aiempaa tarkemmin. Usein merkkitikut siirtyvät esimerkiksi lumen tai massanvaihdon takia. Koneohjaus mahdollistaa koneen ohjaamisen paalupisteelle oikeaan kohtaan. Työkohteen paalutussuunnitelman luominen voidaan valmistella Junttan PMO-ohjelmalla Junttan LIFE-selaimessa (www.junttanlife.com). Tehty paalutussuunnitelma välittyy internet selaimen tai muistitikun kautta lyöntipaalutuskoneen näytölle. Paalutuskoneella tehdyn paalutustyön tuotoksena on sähköinen raportti. Lopputuotteena on raportti RIL254/PO2016. Syntyneet paalutuspöytäkirjat ovat liitettävissä esim. excel-taulukkona rakennuskohteen digitaaliseen mallinnukseen. - Tarkkuus ja asenne pitää olla kunnossa. Järjestelmä tehostaa ja helpottaa paalutustyötä oleellisesti, huomauttaa Pöllänen. Junttanin koneohjauksessa käytetään johtavien laitevalmistajien paikannuslaitteita.. - Uusien koneiden lisäksi järjestelmä on päivitettävissä myös käytettyihin Junttan-lyöntipaalutuskoneisiin. HUOM! ota loppu pois. ei yleistetä liikaa, sanoo Pöllänen. KIVIROCK 2/2017

41


Yhteistyö asiakkaiden kanssa tuotteiden ja uusien innovaatioiden kehityksessä on erittäin läheistä. Toukokuussa suuri joukko Junttanin kotimaisia asiakkaita oli tehtaalla Junttan Life ja digitalisaatio -kehityspäivillä.

Kehityshaasteena tulevaisuudessa on mm. paaluvalmistajien etäluettavien paalutägien käyttöönottaminen. - Silloin paalutoimittajalta lähtisi järjestelmään sähköinen info paalusta eli mitat, valmistuspäivä jne. mitkä sitten menisivät osaksi infran tietomallinnusta. Junttanin koneohjausjärjestelmä odottaakin innolla tätä teknologiaa, vihjaisee Pöllänen.

Alan kuljettajakoulutusta ja paalutuskaluston katsastustoimintaa kehitettävä Suomessa ja varmasti muuallakin maailmalla on pulaa raskaiden syvärakennuskoneiden ammattikuljettajista. - Näitä erikoiskoneita on kappalemääräisesti vähän verrattuna tavallisiin maarakennuskoneisiin ja niiden kuljettajilta vaaditaan erikoisosaamista - esimeriksi paalutuskoneissa paalutusohje PO2016 edellyttää kuljettajien erikoiskoulutuksen. Junttan onkin tutkinut paalutuskoneiden kuljettajien koulutusmahdollisuutta yhdessä Ylä-Savon ammattiopiston kanssa. Paalutuskoneen kuljettajakoulutus voisi sopia täydennyskoulutukseksi maarakennus- tai ajoneuvopuolen koulutuksiin, miettii Pöllänen. Suomen Geoteknisen Yhdistyksen paalutoimikunnassa ollaan pohtimassa näyttökoetta nykyisille paalutuskonekuljettajille. Näyttökokeilla varmistettaisiin kuljettajien ammattitaito. - Kuulemani mukaan myös Inspecta on ottanut

42

- Junttanin Kuopion tehtaan tuotannosta valmistuu paalutuskoneita tasaiseen tahtiin toimitettavaksi asiakkaille ympäri maailmaa, esittelee myyntipäällikkö Kari Pöllänen.

näyttökokeen suunnitelmiinsa. Kaikki tämä tärkeä työ tekee tulevaisuuden paalutustyöstä entistäkin turvallisempaa, huomauttaa Pöllänen. Pari vuotta suunnitteilla ollut paalutuskoneiden katsastustoimintapalvelut on aloitettu Junttanilla vuoden 2017 alussa.

KIVIROCK 2/2017

- Mahdollisesti vuonna 2019 olisi tulossa asetus paalutuskoneiden tyyppi- ja vuosikatsastuksista, sanoo Pöllänen.

www.kivirock.fi


Metso MX murskaa Multi-Action™-tekniikalla Metson uusi MX-kartiomurskain yhdistää ensimmäistä kertaa perinteisen mäntätekniikan ja pyöritettävän ulkorungon samassa murskaimessa. Multi-Action -tekniikka lisää tuottavuutta ja alentaa käyttökustannuksia. Kaksivaiheinen asetuksen säätö varmistaa laadukkaat lopputuotteet ja hyödyntää kulutusosien massan aiempaa tarkemmin. Kysy lisää Metso MX-murskaimesta Metson asiantuntijoilta ja lue lisää Internet-sivuiltamme osoitteesta www.metso.com/fi.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

43


+358 40 733 2580 Lutherinkatu 6 A 5 00100 Helsinki Ma- Pe: 9.00 - 18.00 www.icrahoitus.com

TEHOKASTA

LASKURAHOITUSTA Pitkät maksuajat ovat tämän päivän trendi, älä anna sen olla jarruna yrityksesi kehitykselle. Asiakas saa kauttamme palvelua, joka on muihin toimijoihin nähden nopeampaa, edullisempaa ja helpompaa. Pitkän rahoitusalan kokemuksen myötä sekä laajan kontaktiverkoston kautta pystymme myös tarjoamaan perinteisestä rahoitustoiminnasta poikkeavaa palvelua, jossa asiakkaan edut ja kokonaisuus mietitään tarkkaan jotta saavutetaan optimaalinen lopputulos. Hoidamme saamamme toimeksiannot luottamuksella ja ammattitaidolla. Palvelemme asiakkaitamme myös ruotsin ja englannin kielillä.

icrahoitus.com Janne Wartiovaara Toimitusjohtaja janne.wartiovaara@icrahoitus.com Gsm: +358505510442

Hans von Haartman Rahoitusjohtaja hans.vonhaartman@icrahoitus.com Gsm: +358407332580

IC RAHOITUS OY


- TAVO Oy:ltä löytyy laadukkaat Donaldson -työkonesuodattimet suoraan varastosta, kertoo tuotepäälikkö Jarkko Lahtinen.

Raskaan työkonekaluston Donaldson –suodattimet TAVO on ripeä ja palveleva raskaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike. Yrityksen valikoimasta löytyy laadukkaat Donalson –suodattimet niin maarakennus-, murskaus- kuin kaivoskoneisiinkin kuljetuskalustoa unohtamatta. Tampereella, Vaasassa ja Seinäjoella toimiva TAVO palvelee asiakkaitaan suodatinpuolella kokonaisvaltaisesti. – Palvelumme ei perustu pelkästään tuotteen myymiseen vaan tarjoamme kokonaisvaltaista pakettia sisältäen mm. ongelmanratkaisut. Autamme asiakasta löytämään oikeat tuotteet heidän tarpeisiinsa, kertoo TAVO Oy:n tuotepäällikkö Jarkko Lahtinen. TAVO tunnetaan raskaan kaluston varaosien maaahantuojana ja myyjänä lähinnä kuljetuspuolella. Yli 40 vuotta toiminut yritys tarjoaa tuotteita myös työkonepuolelle. – Maahantuomme amerikkalaiset Donalson –suodattimet, jonka valikoimasta löytyy ilma-, voiteluöljy-, jäähdystysneste-, polttoaine- ja hydrauliikkasuodattimet kaikkiin tarpeisiin. Donaldson on alan markkinajohtaja ja tunnettu OEM-valmistaja. – Erittäin monessa johtavassa maarakennusja maansiirtokonemerkissä käytetään ensiawww.kivirock.fi

Donaldson on useissa eri konemerkeissä ensiasennussuodattimena.

sennussuodattimena Donaldsonia. Valikoima on erittäin laaja ja meiltä löytyy suodattimet kaikkiin töihin pienkoneista isoihin murskauslaitoksiin. Hinnallisesti suodatin on pieni investointi koneen kokonaishinnassa, mutta varsinkin nykykoneissa suodattimen toimivuus on elintärkeää. – Mitä uudempi kone – sitä tarkempaa pitää suodatuksen olla, ylimääräisiä partikkeleita ei saa joutua järjestelmään. Mitä korkeampaan teknologiaan mennään, sitä enemmän suurten valtamerkkien, kuten Donaldsonin, merkitys

korostuu. Isot valmistajat myös tekevät jatkuvaa tuotekehitystä tarjotakseen entistä parempia tuotteita markkinoille. Lisäksi huoltoväleistä asiakkaan kannattaa pitää tarkasti kiinni saadakseen parhaan tehon irti suodatuksesta, kertoo Lahtinen. TAVO tarjoaa suodattimet ja muut varaosat kätevästi myös nettikaupan kautta. – Kivijalkakauppojen ja normaalin myynnin ohelle olemme kehittäneet asiakaspalvelua tehostavan verkkokaupan. Järjestelmään tehdään jokaiselle asiakkaalle oma konekortti, josta löytyy nopeasti ja helposti juuri hänen koneeseen tarvittavat varaosat kuten esimerkiksi juuri suodattimet. Järjestelmä helpottaa oikeiden tuotteiden tilaamista kätevästi ympäri vuorokauden. Kannattaa kokeilla, vinkkaa Lahtinen lopuksi.

KIVIROCK 2/2017

45


Kiruna Wagonin Helix Dumper on mineraalien pitkiin rautatiekuljetuksiin ja tehokkaaseen kuormanpurkuun tarkoitettu malmivaunujärjestelmä. Pitkälle kehitettyjen erikoislujien rakenne- ja kulutusterästen ansiosta yhtiö on pystynyt suunnittelemaan kevyitä vaunuja, joissa on kiinteä Helix-terminaali liikkeessä tapahtuvaa, pyörivää kuormanpurkua varten. Nerokkaan ratkaisun purkunopeus on 25 000 tonnia tunnissa eli kaksinkertainen muihin järjestelmiin verrattuna. Malmivaunuratkaisun lopullisessa mallissa on käytetty sekä Strenx-rakenneterästä että Hardox-kulutusterästä.

Uuden sukupolven malmivaunu syntyi erikoislujien terästen avulla Tämän vuoden kansainvälisen Swedish Steel Prize -kilpailun voitti ruotsalainen Kiruna Wagon. Palkinto myönnettiin yrityksen innovatiivisesta Helix Dumper -malmivaunuratkaisusta. Kiruna Wagon on erikoislujien terästen avulla kehittänyt erittäin kestävän ja huomattavasti markkinoiden muita malmivaunuja tehokkaamman vaunuratkaisun. 46

KIVIROCK 2/2017

- Kiruna Wagon on onnistunut päivittämään hyvän idean, ja luonut siitä erikoislujien terästen avulla täysin uuden, ensiluokkaisen malmivaunuratkaisun, kertoo Swedish Steel Prize -tuomariston puheenjohtaja ja SSAB:n strategisesta tuotekehityksestä vastaava johtaja Eva Petursson. Kiruna Wagonin Helix Dumper on mineraalien pitkiin rautatiekuljetuksiin ja tehokkaaseen kuormanpurkuun tarkoitettu malmivaunujärjestelmä. Pitkälle kehitettyjen erikoislujien rakenne- ja kulutusterästen ansiosta yhtiö on pystynyt suunwww.kivirock.fi


nittelemaan kevyitä vaunuja, joissa on kiinteä Helix-terminaali liikkeessä tapahtuvaa, pyörivää kuormanpurkua varten. Nerokkaan ratkaisun purkunopeus on 25 000 tonnia tunnissa eli kaksinkertainen muihin järjestelmiin verrattuna. Malmivaunuratkaisun lopullisessa mallissa on käytetty sekä Strenx-rakenneterästä että Hardox-kulutusterästä. - Asiakkaamme oli löytänyt pienikokoisen rakenteen, josta se halusi tehdä suuremman konseptivaunun. Vastassa oli lukuisia haasteita ratkaistavaksi, kuten miten pitää vaunu kevyenä mutta saavuttaa silti 100 tonnin hyötykuorma, selittää Kiruna Wagonin toimitusjohtaja Fredrik Kangas.

Maverick-hyötyajoneuvomallisto on suunniteltu erityisesti kaivosympäristön vaativiin olosuhteisiin. Kaivosajoneuvoa voidaan käyttää monipuolisesti erilaisissa käyttökohteissa, ja suorituskyvyltään se ylittää kirkkaasti nykyisen tarjonnan. Maverick-mallistossa käytetystä teräksestä noin 90 % on erikoislujaa terästä. Erikoislujan teräksen ja kulutusteräksen yhdistelmä parantaa turvallisuutta ja kulutuksenkestävyyttä sekä suurentaa hyötykuormaa jopa 2,5 tonniin väsymislujuudesta tinkimättä.

Vaunun rakenteessa, rungon jäykisteissä ja yläkiskossa käytetään kattavasti erikoislujaa terästä. Purkupaikan kahdessa kaiteessa käytetään kulutusterästä. - Helix Dumper on suunniteltu minimoimaan kuluminen, mikä oli yksi syy, miksi uskomme, että materiaalivalintamme oli optimaalinen, Kangas sanoo.

Kaivosympäristöön kehitetty hyötyajoneuvo on tehty erikoislujista teräksistä

Muihin järjestelmiin verrattuna Helix-purkujärjestelmä maksaa seitsemäsosan pyörivän vaunun hinnasta. Lisäksi Helix käyttää osaa malmin potentiaalienergiasta vaunun eteenpäintyöntämiseen purkamisen yhteydessä. Näin ollen lisäenergiaa ei tarvita, pölyä muodostuu huomattavasti vähemmän ja melua ei synny lähes lainkaan.

Kehitettyään kaivosalalle kevyiden hyötyajoneuvojen Maverick-malliston, jonka etuja ovat markkinoilla ennennäkemättömät huolto-, korjaus- ja käyttöikäominaisuudet, Fermel valittiin yhdeksi Swedish Steel Prize 2017 -finalisteista.

Tuomariston perustelut Kiruna Wagonin valinnalle Swedish Steel Prize 2017 -finalistiksi olivat: ”Kiruna Wagon on kehittänyt innovatiivisen malmivaunujärjestelmän mineraalien pitkiin rautatiekuljetuksiin ja tehokkaaseen kuormanpurkuun. Pitkälle kehitettyjen erikoislujien rakenneja kulutusterästen ansiosta pystyttiin suunnittelemaan erittäin kevyitä vaunuja, joissa on kiinteä Helix-terminaali liikkeessä tapahtuvaa, rotaatiota kuormanpurkua varten. Lähes kaksinkertaisen purkunopeutensa ansiosta Helix-järjestelmä voittaa kaikki perinteiset sovellukset ja ratkaisee useat tarttuvista kuormausmateriaaleista johtuvat ongelmat. Lisäksi terminaalijärjestelmä on erittäin kustannustehokas sekä hankinta- että käyttökustannuksiltaan.” Swedish Steel Prize jaettiin tänä vuonna jo 18. kerran, ja voittaja saa kuvanveistäjä Jörg Jeschken tekemän pienoisveistoksen sekä 100 000 Ruotsin kruunun käteispalkinnon. Voittajan Kiruna Wagonsin lisäksi kilpailun kolme muuta finalistia olivat tänä vuonna eteläafrikkalainen Fermel, italialainen JMG Cranes ja yhdysvaltalainen Wabash National. www.kivirock.fi

Swedish Steel Prize on teräsalan kansainvälinen palkinto, joka myönnetään suunnittelu- ja innovointitaidon kunniaksi. Eteläafrikkalainen Fermel oli tänä vuonna yksi neljästä finalistista. - Havaitsimme tilaisuuden tulleen, kun kaivosalan uuden lainsäädännön ja tiukempien turvallisuusvaatimusten voimaantulo alkoi lähestyä, ja tiesimme, että kaupalliset paineet alkaisivat kasaantua, Fermelin tuotesuunnittelupäällikkö Corné Wehr kertoo. Kehitystyön tuloksena syntynyt Maverick-hyötyajoneuvomallisto on suunniteltu erityisesti kaivosympäristön vaativiin olosuhteisiin. Kaivosajoneuvoa voidaan käyttää monipuolisesti erilaisissa käyttökohteissa, ja suorituskyvyltään se ylittää kirkkaasti nykyisen tarjonnan. Maverick-mallistossa käytetystä teräksestä noin 90 % on erikoislujaa terästä. Erikoislujan teräksen ja kulutusteräksen yhdistelmä parantaa turvallisuutta ja kulutuksenkestävyyttä sekä suurentaa hyötykuormaa jopa 2,5 tonniin väsymislujuudesta tinkimättä. - Oikeastaan tuotteesta ei kovin helposti olisi

tullut halutunlaista, jos käytössämme ei olisi ollut pitkälle kehitettyä erikoislujaa terästä, sillä perinteisillä menetelmillä ajoneuvon ominaisuuksista olisi pitänyt tinkiä niin paljon, että tuotetarjontamme olisi ollut hyvin rajallinen ja mahdollisesti erittäin vaikea myydä, kertoo Maxine Penn, Fermelin myynti- ja markkinointijohtaja. Tuomariston perustelut Fermelin valinnalle Swedish Steel Prize 2017 -finalistiksi olivat: - Fermel on kehittänyt ainutlaatuisen monitoimiajoneuvomalliston turvallisia kaivoskuljetuksia varten. Ajoneuvot ovat uuden, entistä tiukemman turvallisuuslainsäädännön mukaisia ja niillä on tarkoitus korvata tällä hetkellä käytössä olevat ajoneuvot. Koko ajoneuvon suunnittelu korista lähtien on optimoitu takaamaan paras mahdollinen suorituskyky henkilöturvallisuuden, suuremman hyötykuorman, ketteryyden, vaurionkestävyyden, luotettavuuden ja käyttöiän osalta. Kaikki nämä edut saavutetaan käyttämällä monipuolisesti pitkälle kehitettyjä erikoislujia rakenne- ja kulutusteräksiä.

KIVIROCK 2/2017

47


Kuormaus- ja seulontaurakoinnin erikoisosaamista

Maansiirto Marttunen Oy on erikoistunut kuormaus- ja seulontaurakointiin. Kuvassa yrityksen Powerscreen Chieftain Tarck -seulat Vahva Sora Oy:n alueella Hausjärvellä; syöttöja altakantokoneina CAT -pyöräkuormaajat.

48

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Maansiirto Marttunen Oy on lahtelainen perheyritys, joka toimii pääosin Etelä-Suomen alueella ja suorittaa kuormaus- ja seulontaurakointia nykyaikaisen kaluston sekä ammattitaitoisen henkilöstön avulla.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

>>

KIVIROCK 2/2017 2/2017 KIVIROCK

49 49


Marttusen veljekset Marko (vas.), Ville ja Anssi uusinta pyöräkuormaajateknologiaa edustavan CAT 972 M XE -koneen vierellä.

Uusissa CAT 972 M XE -pyöräkuormaajissa on portaaton automaattivaihteisto. Teho siirtyy variaattoriyksikön (hydraulipumppu ja moottori) sekä rinnakkaisen mekaanisen hammaspyörästön (suurin tehokkuus) kautta, jotta vaihteiston tehokkuus on paras mahdollinen mahdollisimman monissa käyttöolosuhteissa. Ja edistyksellinen Ride Control -aisaston joustojärjestelmä mahdollistaa nopeamman ajon epätasaisessa maastossa. Yhteensä Maansiirto Marttunen Oy:llä on käytössä 9CAT -pyöräkuormaajaa.

50

KIVIROCK 2/2017

Yrityksen historia juontaa vuoteen 1970 jolloin urakointi alkoi toiminimellä Pekka Marttunen. Vuonna 1977 yhtiömuoto muuttui kommandiittiyhtiöksi ja nimeksi vaihtui Maansiirto- ja Murskausliike Marttunen Ky. Murskaustoiminta tuli päätoimialaksi ja hankittiin ensimmäinen oma murskauslaitos. Vuonna 1981 yhtiö muuttui osakeyhtiöksi ja vuonna 1983 ostettiin toinen murskauslaitos. 80-luvun lopulla valmistuivat uudet korjaamo- ja toimistotilat Aukeankadulle Lahteen. Samalla hankittiin jo kolmas murskauslaitos. Vuonna 1990 toimintansa aloitti tytäryhtiö Mart-Ke Kuljetus Oy, jonka toimialaan kuuluvat erikoiskuljetukset. 
Vuonna 1993 alettiin kehittämään yhdessä Suomen Maanrakentajien keskusliiton kanssa murskausalan laatujärjestelmää. Vuosina 1995-1996 tapahtui laatujärjestelmän auditointi ja Maansiirto Marttusesta tuli ensimmäinen alan kotimainen yhtiö, joka sai sen hyväksytysti. Laatujärjestelmä vastaa alan kotimaista sertifikaattia. Vuoden 1997 lopussa yhtiöstä myytiin koko murskausliiketoiminta mukaan lukien kalusto ja henkilöstö Karjalan Murske Oy:lle (nykyään Rudus Oy), joka oli suurin työnantaja. Samalla yhtiön nimeksi muuttui Maansiirto Marttunen Oy. Toimialaksi muodostuivat maansiirtotyöt pyöräkuormaajilla, seulontaurakointi seulontalaitoksilla ja erikoiskuljetuksien tekeminen. 2000-luvulla yhtiössä tapahtui sukupolvenvaihdos, jolloin uudeksi toimitusjohtajaksi ja pääomistajaksi tuli Marko Marttunen; myös www.kivirock.fi


>>

Uuden sukupolven CAT 972 M XE -pyöräkuormaajat ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi koneiksi Maansiirto Marttunen Oy:n käytössä.

veljet Anssi ja Ville ovat vahvasti mukana toiminnassa. Lokakuussa 2007 ostettiin uusi teollisuushalli Lahdessa Vinssikadulta, jonne toiminta siirtyi. Vuoden 2012 alussa myytiin koko kuljetuskalusto lahtelaiselle Maansiirto KMA Oy:lle.

Kuormaus- ja seulontaurakointia suurella volyymilla Tänä päivänä Maansiirto Marttunen Oy tekee kuormaus- ja seulontaurakointia 13 pyöräkuormaajalla ja viidellä seulontalaitoksella. Ammattitaitoista henkilökuntaa on palveluksessa 15. Toiminnan volyymista kertoo se että vuonna 2016 seulontakalustolla tuotettiin noin 735 000 tonnia valmiita kiviaineksia, mikä on tähän mennessä yrityksen ennätysmäärä. - Seulomme ja kuormaamme tällä hetkellä Riihimäellä Vahva Sora Oy:n alueella, Vihdissä Sorax Oy:n alueella ja Lahdessa Ruduksen kolmessa eri kohteessa, kertoo Marko Marttunen. Vahva Sora Oy:n Hausjärven soranottoalueella on aloitettu toiminta vuonna 1995 ja yhteensä alueelta on otettu kiviaineksia jo yli 12 miljoonaa tonnia. Marttuset olivat mukana heti alusta lähtien murskausurakoimassa kolmen kauden ajan; siihen asti kunnes he myivät murskausliiketoimintansa. Vuonna 2006 hyvä yhteistyö sai jatkoa kuormaus- ja seulontaurakoinnin muodossa. www.kivirock.fi

- Olemme seuloneet täällä siitä lähtien - vain 2008 kausi jäi väliin. Seulomme vuodessa 100-200 tuhatta tonnia lähinnä betonilajikkeita kahdella Powerscreen Chieftain Track seulalle. Pyöräkuormaajia on käytössä sesonkiaikaan viisi, joista kaksi konetta on myyntikuormauksessa melkein läpi vuoden, sanoo työpäällikkö Anssi Marttunen.

CAT noussut päämerkiksi pyöräkuormaajissa Viime vuosien aikana Maansiirto Marttunen Oy:n pyöräkuormaajakalustossa Caterpillar on ottanut vahvan roolin. - CAT on meillä tänä päivänä selkeä päämerkki. Ensimmäinen Pillari tuli taloon vuonna 1985 malliltaan 988B eli Kasipari. Vuosikymmenten aikana päämerkiksi on noussut muutama eri konemerkki mutta joku CAT meillä on tainnut ollut koko ajan kalustossa. Vuodesta 2010 CAT alkoi tehdä meille paluuta ja nyt käytössä on yhdeksän CAT -pyöräkuormaajaa joista seitsemän on 972 mallia ja kaksi 980 mallia. Kaikki koneet on varustettu noin viiden kuution kiinteällä sorakauhalla ja Fodio Oy:n toimittamilla Pfreundt -vaaoilla joihin olemme luottaneet jo vuodesta 1995 lähtien, ilmoittaa Marko Marttunen. Yhteistyö maahantuoja Witraktorin kanssa sujuu hyvin ja erityisen tyytyväisiä Marttuset ovat huolto- ja varaosapalveluiden sujuvuuteen.

Kaikki Maansiirto Marttunen Oy:n pyöräkuormaajat on varustettu Fodio Oy:n toimittamilla Pfreundt -vaaoilla joihin on luotettu jo vuodesta 1995 lähtien. Kuvassa suurella kosketusnäytöllä ja monipuolisilla tiedonsiirto-ominaisuuksilla oleva Pfreundt WK-60 -vaaka.

- Meillä oli aika paljon murheita K-sarjan pyöräkuormaajien tekniikan kanssa mutta Witraktor hoiti ongelmat niin hienosti että asiakassuhde säilyi vastoinkäymisistä huolimatta. Ja nyt myös Caterpillarin tuotteet ovat jälleen iskussa sillä nämä uuden sukupolven M-sarjan pyöräkuormaajat ovat erittäin hyviä ja luotettavia koneita, kehuvat veljekset. KIVIROCK 2/2017

51


Huoltosopimus pitää koneet iskussa

M XE -mallin koneet omalla tasollaan

Maansiirto Marttunen Oy:n pyöräkuormaajat operoivat yhdessä vuorossa jolloin tunteja kertyy noin 1500-2000 vuodessa per kone. - Vanhin CAT on 980 G vuosimallia 2004 ja mittarissa on lähes 28 000 tuntia. Koneeseen tehtiin laajempi remontti viime talvena ja taas kivi saa kyytiä, sanoo Marko Marttunen. Uusimpiin CAT -koneisiin Marttuset ovat ottaneet huoltosopimukset. - Nykykoneissa on sellaista tekniikkaa mitä ei pysty itse hallitsemaan ja kun laskimme kokonaisuutta, tulimme siihen tulokseen että Caterpillarin järkevästi hinnoittelema huoltosopimus on viisain vaihtoehto. Meillä on käytössä konekohtainen kulunseurantajärjestelmä mistä näemme tarkasti kulupuolen ja huoltosopimukset tuovat mukanaan koneiden elinkaarikulujen ennustettavuuden, kertoo Anssi Marttunen.

Uusinta pyöräkuormaajien kehityksen kärkeä Maansiirto Marttunen Oy:n kalustossa edustaa CAT 972 M XE -mallin koneet. - Aloimme joku vuosi sitten siirtymään kooltaan ja moottoriltaan hieman 980:sta pienempään 972 -malliin mikä on ollut oikea ratkaisu mikä säästää meidän käytössä polttoainetta ja muitakin kuluja mutta silti tavaraa liikkuu vähintään sama määrä. Ja hydrostaattisella automaattilaatikolla varustettu uusi 972 M XE -malli tarjoaa suuren ajonopeuden mikä tekee siitä erittäin tehokkaan koneen - toki kone on muutenkin kehittynyt teknisesti. Polttoaineenkulutus on tippunut XE-mallissa todella alas ja koneella ajaa helposti 10 tunnin vuoron tankillisella. Jos vertaa 980 H -mallia ja uutta 972 M XE -mallia niin polttoaineenkulutus on jopa puolet vähäisempää ja silti koneella kantaa vuorossa

jopa 5-10 % enemmän tavaraa. Ja M XE -malli menee yli 20 % pienemmällä kulutuksella kuin tavallinen M-malli. Urean kulutus on M XE:ssä alle 3 % prosenttia suhteessa polttoaineen kulutukseen, laskevat Marttuset. CAT 972 M XE on varustettu 9,3 litraisella ja 311 hevosvoimaisella Tier 4F -päästötason CAT C9.3 ACERT -mootttorilla. - Väkevä moottori tarvitsee vain 1600 rpm kierrokset saavuttaakseen maksimiväännön kun muilla malleilla tarvitaan 2200 rpm. Se näkyy kulutuksessa ja kuuluu korvaan erittäin hiljaisena käyntiäänenä, sanoo Marko Marttunen. Myös uuden M-sarjan Ride Control -aisastonjoustojärjestelmä saa kiitosta: - Se on kehittynyt paljon edellisestä mikä mahdollistaa nopeamman ajon epätasaisessa maastossa.

Vahvaa soranottoa

Vahva Sora Oy toimittaa soranottoalueeltaan kiviaineksia Hausjärvelle ja Etelä-Suomen rakennusteollisuudelle. Tarjolla on kaikki tarvittavat kiviainekset kaikkeen rakentamiseen. Keväällä 2017 Vahva Sora Oy:lle tuli uusi Metson selantalaitos. Seulonta- ja kuormauspalvelut sekä suurin osa kuljetuksista hoituu yhteistyökumppaneiden toimesta.

- Toiminta alueella alkoi vuonna 1995 ja yhteensä kiviaineksia on otettu yli 10 miljoonaa tonnia, kertovat Vahva Sora Oy:n veljekset Markku (oik.) ja Tommi Vahvelainen.

52

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


KIVIKAUHAT KAIVOSKONEISIIN JA RASKAASEEN MAANSIIRTOON

• Kuokkakauhat ja pyöräkuormaajien kauhat • HD- ja XHD-pulttihuulet altakanto- ja syöttökoneisiin •

kulutusteräkset ja -tuotteet

• MTG:n kynnet ja kauhojen suojaustuotteet

VAHVAT SUOMALAISET YHDESSÄ


Sepeli on ässä.

Kaikki kiviainekset rakentajalle. 010 3911 900 www.seepsula.fi


A WIRTGEN GROUP COMPANY

HETI VALMIS. MIHIN TAHANSA HAASTEESEEN. MOBICAT MC 100 R EVO

MC 100 R EVO TÄYDELLINEN VAIHTELEVILLE TYÖMAILLE JA TIUKKOIHIN PAIKKOIHIN. MOBICAT MC 100R EVO on helppo siirtää ja murskaus valmiudessa hetkessä, täydellä teholla. Sopivan kuljetus painonsa ansiosta murska on täydellinen kone töihin, jotka pitää hoitaa pikaisella aikataululla. Sen älykäs diesel-suoraveto konsepti takaa alhaisen kulutuksen ja optimoidun tehokkuuden. MC 100R EVO on tehokas ja monipuolinen voimanpesä. www.kleemann.info WIRTGEN FINLAND OY · Huurrekuja 11 · 04360 Tuusula · 0400-465150, Petri Roininen

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

55


Kauha ratkaisevassa roolissa murskansyötössä Maansiirto Jani Nevalainen Oy Joensuun kupeesta Lehmosta on erikoistunut kaikkien kiviainesten ja purkubetonin murskaukseen, rikotustöihin ja soraseulontaan.

Murskansyötössä kauha joutuu todella koville ja se on ratkaisevassa roolissa koko toiminnan kannattavuudessa.

56 56

KIVIROCK2/2017 2/2017 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Toimialueena on koko Suomi ja asiakkaiden kohteissa urakoidaan kolmella Metso Lokotrack -murska-asemalla ja yhdellä Seulatrackilla. Asemien syöttö tapahtuu kolmella kaivukoneella ja altakanto kahdella pyöräkuormaajalla. Elokuun lopulla oltiin työmailla Joensuun ja Lappeenrannan alueella. - Edesmennyt Isäni Lauri aloitti kiviaines-

myynnin ja soran seulonnan vuonna 1971 ja itse olen ollut mukana lapsesta saakka – kaivukoneella ajelin jo 6-vuotiaana ja seulontaakin tein varsin nuorena. Oman yrityksen perustin vuonna 1993 ja sitten jossain vaiheessa aloimme tekemään myös murskausurakointia. Viitisen vuotta sitten myimme soramontut ja autokaluston pois jonka jälkeen on keskitytty täysin murskaukseen ja seulontaan, kertoo yrittäjä Jani Nevalainen. Elokuun lopulla oltiin työmailla Joensuun ja

>>

Lappeenrannan alueella. - Murskaamme materiaalia kiviainestoimittajille ja teemme isompien rakennuskohteiden pohjamateriaaleja, toteaa Nevalainen. Konekalustossa ollaan käytetty Komatsuja jo pitkään. - Ensimmäinen Komatsu tuli meille vuonna 1990 ja siitä lähtien Komatsuja on ollut tasaiseen tahtiin – toki myös muita merkkejä on kokeiltu että näkee missä kehitys kulkee. Tällä hetkellä meillä on kaksi Komatsun kaivukonetta,

3D-kuva Maansiirto Jani Nevalainen Oy:n Komatsu PC490 -kaivukoneeseen tehdystä Häggblom -kauhasta. Kauha on täysin suojattu vaihdettavin kulutusosin. Kauhan koko 2,5 m3, paino noin 3000 kg ja kynsijärjestelmä Esco SV2 koko 65.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

57


Maansiirto Jani Nevalainen Oy on erikoistunut kiviaineisten murkaukseen ja seulontaan. Kuvassa keväällä 2017 käyttöön tullut uusi Komatsu PC490LC-11 -kaivukone varustettuna Hägbblomin kauhalla ja Esco SV2 -kynsijärjestelmällä, syöttää Metso Lokotrack -murskaa.

mallit PC490LC-11 ja PC360LC-10 sekä kaksi Komatsun pyöräkonetta, mallit WA470-6 ja WA500-6. Suomen Rakennuskone Oy:n kanssa asiat pelaa sovitusti ja Komatsulla on tällä hetkellä erittäin hyvät järeämmän kokoluokan koneet. Aikanaan tehtiin pitkään hyvää yhteistyötä kaupanteossa Pasi Rautiaisen ja hänen siirryttyä Vehon palvelukseen yhteistyötä on jatkettu Suomen Rakennuskoneen Jari Salomäen ja Arto Seppäsen kanssa. Juuri äskettäin käyttöömme tuli myös Hitachin kaivukone hyvän kuljettajan mukana, joka halusi siirtyä yrittäjästä palkkatyöhön kun ikää alkaa kertyä, sanoo Nevalainen.

Laadukkat kauhat ja kynsijärjestelmät tuottavuuden perusta Komatsun kaivukoneissa luotetaan Ab A. Häggblom Oy:n valmistamiin kauhoihin ja edustamiin kynsijärjestelmiin. - Uusin kone, nyt keväällä Mansen Mörinöiden jälkeen käyttöön otettu Komatsu PC490LC-11 varusteltiin Häggblomin valmistamalla 2,5 kuution kauhalla ja Esco SV2 -kynsijärjestelmällä kokoa 65. Painoltaan noin 3000 kilon kauha on täysin suojattu vaihdettavin kulutusosin. Vanhemmassa FinnMetko 2014 -näyttelyssä meille luovutetussa Komatsu PC360LC-11 kaivukoneessa oli muun valmistajan kauha mutta otimme siihen lisäksi Häggblomin kauhan vaihtoon menneestä 350:stä Komatsustamme - kauhassa on Esco Ultralok -kynsijärjestelmä. Nyt kun olemme vertailleet kauhoja voi kyllä todeta että jatkossa meidän ei tarvitse muita kuin Häggblomin kauhoja edes kokeilla, kehuu

58

Nevalainen. Nevalaisella on selkeät perustelut mielipiteeseensä: - Häggblomin kauhan muoto on optimaalinen mikä takaa sen että koneiden liikeradat ovat optimaaliset mikä näkyy selvästi myös koneiden pienemmässä polttoaineenkulutuksessa. Häggblomilla mietitään asioita asiakkaan puolesta; he piirtävät kauhasta malleja ja esittävät optimaalisia rakenneratkaisuja tarkasti asiakkaan toiveita kuunnellen. Kokkolassa tapahtuva laadukas tuotanto yhdistettynä huippu teräsmateriaaleihin takaa sen että kauhat kestävät kovaa käyttöä. Olemme mätänneet Escon kynsillä parhaillaan 100 000 tonnia sekalaista sora- ja kalliomursketta. Erittäin kuluttavalla kalliokivellä olemme päässet järeällä Komatsu PC490LC-11 -koneella 50 000 - 60 000 tonnin määriin mikä on tosi hyvä saavutus, laskeskelee Nevalainen. Vanhemman Häggblomin kauhan Nevalainen on kunnostanut kaksi kertaa. - Ensimmäisen kunnostuksen teki Häggblom tehtaallaan sillä he halusivat kuvata ja tutkia kauhan rakenteen tarkasti, mikä kuvaa heidän perusteellista tapaansa toimia ja pitää huolta myymistään tuotteista. Nyt toisen kunnostuksen teimme itse mikä kävi helposti sillä kauhaan tarvitsi vaihtaa vain kulutuspalat keskelle, sanoo Nevalainen. Esco SV2 ja Ultralok -kynsijärjestelmät ovat osoittautuneet kovassa murskauskäytössä maineensa veroiseksi. - Escon kynnet kestävät hyvin kulutusta ja ovat pitkäikäisiä eivätkä ne tippuile. Ja niiden vaihtainen käy tosi nopeasti ja silti turvallisesti,

KIVIROCK 2/2017

kommentoi Nevalainen. Häggblomin palvelu kauha- ja kynsiasioissa saa Pohjois-Karjalan mieheltä kiitosta: - Avainasiakaspäällikkö Hannu Leppänen hoitaa asiamme esimerkillisen hienosti ja vahvaan valmistajaan voi luottaa joka asiassa tuotteiden laadusta toimitusvarmuuteen.

Esco SV2 (vas.) ja Ultralok -kynsien (oik.) turvallinen vaihto tapahtuu todella nopeasti ja helposti työkalulla - operaatiossa ei tarvita ruuvaamista eikä vasaraa.

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

59


Uuden teknologian Metso MX4 -kartiomurskain

Metson MX-murskainuutuudessa karkea säätö tehdään kierrettävän ulkorungon avulla ja päivittäinen, tarkka säätö perinteisellä mäntätekniikalla. kuin kutukiviä auttamaan järvilohikannan lisääntymistä.

60

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Uudistettu Lokotrack LT1213S-iskupalkkilaitos on suosittu maailmanlaajuisesti ja myös Suomessa. Tällä laitteella murskattiin viime keväänä asfalttia Länsi-Suomessa.

Uuden, mullistavan Metso MX4 -kartiomurskaimen myynti on lähtenyt vauhdilla käyntiin. Murskainuutuuden Multi-Action -murskausteknologia yhdistää kierrettävän ulkorungon ja mäntätekniikan samaan murskaimeen. Alkuvuodesta markkinoille tuotua MX-murskainta on myyty maailmanlaajuisesti jo yli 20 kappaletta. - MX-murskainten myynti on ylittänyt selvästi asettamamme odotukset. Tämä kertoo selvästi siitä, että asiakkaamme toivovat nykyisin murskaimiltaan korkeampaa käytettävyyttä ja alempia käyttökustannuksia. MX:n kaksiosainen asetuksen säätöjärjestelmä näyttää vastaavan hyvin kiviainesten tuottajien vaatimuksiin, kommentoi Metson myynnin tuesta vastaava johtaja Jouni Mähönen. Yhdysvaltojen maaliskuisen esittelyn jälkeen MX-murskain esiteltiin Euroopassa lähes yhtäaikaisesti Saksassa Steinexpo-messuilla ja Suomessa Maxpossa. - Uskomme vankasti, että MX-murskainuutuus kiinnostaa myös Euroopan markkinoilla asiakkaitamme. Metso on tunnettu jo vuosiwww.kivirock.fi

kymmenten ajan keskeisenä kartiomurskainten kehittäjänä. MX-murskaimen kehitystyö osoittaa jälleen tahtotilamme löytää asiakkaillemme uusia, innovatiivisia ratkaisuja heidän toimintansa tehostamiseksi, Mähönen lisää. Maxpo-näyttelyssä esillä olleen MX4-kartiomurskaimen maksimiteho on 315 kW. Murskaimen kita-aukko on suurimmillaan 254 mm, ja murskain yltää käyttökohteesta riippuen jopa 600 tonnin tuntikapasiteettiin.

Alkuperäisen Lokotrack-laitesarjan kehitystyö jatkuu Metso esitteli lisäksi Maxpo-messuilla tunnetusta, alkuperäisestä Lokotrack-laitesarjasta uudistetun, tela-alustaisen Lokotrack LT1213S -iskupalkkilaitoksen, jossa on mukana kaksitasoseula. Malli on suosituin iskupalkkilaitos, jolla voidaan murskata ja seuloa valmiiksi lopputuotteiksi tehokkaasti mm. kalkkikiveä sekä kaikkia kiviperäisiä kierrätysmateriaaleja, kuten betonia

ja asfalttia. Uudistetun LT1213S -mallin polttoainetalous on entistä parempi murskaimen suoravedon ja tyhjäkäyntiautomatiikan ansiosta. Laitteessa on lisäksi Metso Metrics-valmius satelliitin välityksellä tapahtuvaan etävalvontaan sekä ICr-optiolla turvalliseen ja kätevään toimintojen säätöön langattomasti kaivinkoneen hytistä. Lokotrack LT1213S painaa 51 tonnia ja laitteen voimanlähteenä on Caterpillarin 310 kW:n dieselmoottori. Iskupalkkimurskaimen 1320 x 900 mm:n syöttöaukko mahdollistaa myös suurikokoisen syötteen murskauksen.

KIVIROCK 2/2017

61


Sora ja Kallio Heinonen Oy on kirjaimellisesti perheyritys. Jari Heinosen vaimo Tarja ajaa kaivukonetta sekä pyöräkuormaajaa ja poika Paavo operoi pääasiassa sorayhdistelmällä.

62

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Murskauspalvelut ammattitaidolla

>>

Jo yli 30 vuotta toiminut Sora ja Kallio Heinonen Oy tarjoaa monipuoliset maanrakennuspalvelut sekä murskaustyöt vankalla kokemuksella. Palveluihin kuuluu niin maa-ainesten murskaus, seulonta, myynti kuin kuljetuskin. Maa-ainekset tuotetaan ja toimitetaan Laitilassa omassa käytössä olevilta kallioalueilta luotettavasti sekä ammattitaidolla Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueelle.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

63


Murskauspalveluja tehdään hiljattain uudistetulla kaksiosaisella murskauslaitoksella, mikä koostuu Metso Lokotrack LT 120 -esimurskasta ja Metso Lokotrack LT330D -jälkimurskasta; varustettuna Tamtronin hihnavaa´alla. Seulana on käytössä Metso Lokotrack ST2.8 -mobiiliseula. Pyöräkuormaajia on yhteensä kuusi joista viisi Volvoja malliltaan L120-150H ja L220H sekä yksi Hyundai - kaikissa koneissa on Tamtronin vaakajärjestelmät. Kaivukonekaluston muodostaa syöttökoneena toimiva Volvo EC480E, paljon vasarakäytössä oleva CAT 336 ja kevyempiin tehtäviin sopiva Yanmar ViO 100. Maa-ainesten toimituksessa käytetään kotimaista Sisu Polaria varustettuna KOME/RKP -automaattikasettijärjestelmällä; kesällä 2017 käyttöön otettu yhdistelmä oli Suomen ensimmäinen uusille 76 tonnin kokonaispainoille rekisteröity ajoneuvo. Lisäksi kuljetuksissa ostetaan palveluita kuljetusyrityksiltä. - Liikumme alueellamme tekemässä erilaisia murkausurakoita asiakkaille, jotka kestävät tyypillisesti parista viikosta kuukauteen. Joku aika sitten olimme mm. Uudessakaupungissa Valmet Automotiven autotehtaan laajennusurakassa ja nyt täällä Olkiluodon ydinvoimala-alueella NCC Industryn työmaalla ja LM Suomisen aliurakassa, joten ihan mielenkiinnoisissa kohteissakin saa murskata, kertoo Jari Heinonen. Sora ja Kallio Heinonen Oy on kirjaimellisesti perheyritys. Jarin vaimo Tarja ajaa kaivukonetta sekä pyöräkuormaajaa ja poika Paavo operoi pääasiassa sorayhdistelmällä.

Pyöräkuormaajia on yhteensä kuusi joista viisi Volvoja malliltaan L120-150H ja L220H.

- Hoidamme kolmestaan kaiken toiminnan joten kyllä tässä tekemistä riittää. Mutta tämä on kaikin puolin mukavaa ja haasteellista hommaa, tuumivat Heinoset.

rin kentän pohjaksi ja päälle tulee pintakerros 1132 laadun tavarasta, opastaa Heinonen.

Olkiluodossa ydinvoimalatyömaalla

Voiteluaineissa ja suodattimissa Sora ja Kallio Heinonen Oy on luottanut vuosikymmenen ajan Voitelukeskus Tonttila Oy:n tuotteisiin sekä hyvään palveluun. - Voitelukeskuksen toimitukset pelaavat luotettavasti ja nopeasti. Petro Canadan öljyt ja rasvat ovat laadukkaita samoin kuin Fleetguardin suodattimetkin, joita johtavat konevalmistajatkin käyttävät ensiasennustuotteina, kehuu Heinonen. Petro Candan tuotteista käytössä on moottori- ja hydrauliikkaöljyt, kiertovoiteluöljyt sekä

Olkiluodossa Sora ja Kallio Heinonen Oy murskasi kiviainesta tulevan Olkiluoto 3 -ydinvoimalan kytkentäkentän pohjiksi. - Ihan vieressä on käytössä olevan ydinvoimalan kytkentäkenttä joten tarkkuus ja turvallisuus on kaikista tärkein asia; esimerkiksi murskaan pumpataan vettä pölyämisen estämiseksi. Olemme täällä noin kolmisen viikkoa ja tavoitteena on murskata 36 000 tonnia louhittua ja vasaroitua kiviainesta. Lopputuotteena syntyy 011 laadun murskaa mikä sijoitetaan 7 hehtaa-

Hyvää yhteistyötä Voitelukeskuksen kanssa

Murskauspalveluja tehdään hiljattain uudistetulla kaksiosaisella murskauslaitoksella, mikä koostuu Metso Lokotrack LT 120 -esimurskasta ja Metso Lokotrack LT330D -jälkimurskasta; varustettuna Tamtronin hihnavaa´alla. Seulana on käytössä Metso Lokotrack ST2.8 -mobiiliseula. Kuvassa ollaan murskaamassa kiviainesta tulevan Olkiluoto 3 -ydinvoimalan kytkentäkentän pohjiksi.

64

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


keskusvoitelun rasvat ja tuubirasvat. Koneiden puhtauden takaa Fleetguardin ilmansuodattimet sekä moottoriöljyn ja hydrauliikkaöljyn suodattimet. - Huollamme itse murskat ja vanhemmat koneet mutta uusissa Volvoissa on hyvin toimivat huoltosopimukset. Murskaimet ovat jatkuvan pölyn keskellä ja niiden huoltoväli on 300 tuntia. Ilmanpuhdistimet vaihdamme kuitenkin yleensä kerran huoltovälin keskellä - joskus päästään samoilla suodattimilla koko huoltoväli jos ollaan hyvissä olosuhteissa ja sitten taas vaihdellaan useamminkin kun oikein pöllyttää. Suodattimia emme koskaan puhalla ilmalla sillä se rikkoo helposti niiden herkän rakenteen. Metson murskat ilmoittavat kun suodatin alkaa tukkeutua ja sammuttavat syötön. Meillä on työmaan huoltovaunussa koko ajan Fleetguardin suodattimia varastossa samoin kuin Petro Canadan voiteluaineita, kertoo Heinonen. Petro-Canada:n moottoriöljyistä Heinonen käyttää laadukasta API CK-4 luokan täyttävää öljyä mikä käy kaikkiin heillä käytössä oleviin koneisiin. Hiljattain uu­siutunut öljy täyttää nyt myös mm. Volvo:n uusimman VDS-4.5 luokituksen. - Käyttämämme Petro-Canada:n hydrauliikkaöljy on ominaisuuksiltaan vaativaan ympärivuotiseen murskausurakointiin soveltuvaa ja se on myös myrkytöntä (NSF H2) mikä on erittäin tärkeä asia silloin jos öljyä pääsee jostain syystä maahan. Ja mo­nikäyttöinen Anderol OT-2 kalsiumsulfonaatti –pohjainen prässirasva sopii laakereille, kuin myös tapeille, Heinonen toteaa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

Voiteluaineissa ja suodattimissa Sora ja Kallio Heinonen Oy on luottanut vuosikymmenen ajan Voitelukeskus Tonttila Oy:n tuotteisiin sekä hyvään palveluun. Kuvassa Voitelukeskuksen Matti Tavinen tuomassa Fleetguardin suodattimia Jari Heinoselle.

Maa-ainesten toimituksessa käytetään kotimaista Sisu Polaria varustettuna KOME/RKP -automaattikasettijärjestelmällä; kesällä 2013 käyttöön otettu yhdistelmä oli Suomen ensimmäinen uusille 76 tonnin kokonaispainoille rekisteröity ajoneuvo.

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

65 65


KONEALAN VUODEN YKKÖSTAPAHTUMA - varaa näyttelyosastosi nyt!

8

Jämsä 30.8.-1.9. www.finnmetko.fi

66

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Esittelyssä Keest -leukamurskain

Hyvinkääläisen ympäristöalan laiteita ja koneita maahantuovan HS Tekniikka Oy:n myynti- ja vuokrausohjelmaan kuuluu laadukkaat Keestrack -seulat ja -murskaimet. Kivirock otti laajasta, hiljattain uudistuneesta mallistosta tarkempaan esittelyyn Keestrack B5 Giove -leukamurskaimen. 68

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Keestrack B5 Giove -leukamurskaimessa on paljon edistyksellisiä teknisiä ominaisuuksia.

rack B5 Giove Leukamurskain Keestrack B5 tarjoaa erinomaiset ominaisuudet kierrätysbetonin sekä luonnon kiven murskaukseen jossa se on myös todistanut tehonsa. Omapainoltaan 56 tonninen ja mitoiltaan kompakti murskain kulkee työmaalta toiselle ilman erikoiskuljetuslupia. www.kivirock.fi

KONEEN OMINAISUUKSIA: Kuljetin: 1200 mm leveä lopputuote kuljetin keskustelee syöttimen kanssa. Laite vähentää syöttöä kun kuljettimen tehonotto lähenee 100%. Tällä

tavoin ehkäistään tukkeumia, sillä perinteinen pyörintä vahti kertoo ainoastaan käyttäjälleen pyötiikö kuljetin tai ei kun taas keestrackin tapauksessa kyseinen totaalipysähtyminen pyritään estämään.

KIVIROCK 2/2017

69


Keestrack B5 Giove on kunnon kokoinen murskain. Silti omapainoltaan 56 tonninen ja mitoiltaan kompakti murskain kulkee työmaalta toiselle ilman erikoiskuljetuslupia.

Ohjaus: Ohjaus paneeli antaa käyttäjälleen mahdollisuuden käyttää koko laitetta ”yhden napin” taktiikalla tai vastaavasti myös manuaalisena yksi toiminto kerrallaan. Järjestelmään on myös luotu sähköstä vapaa hätätoiminto jolla hydrauliikkaa voidaan käyttää perinteisistä kahvoista. Yhdistyskaapelin avulla kone voidaan ohjauksen puolelta ketjuttaa myös muiden laitteiden kanssa jolloin koneet saadaan toimimaan linjastona. Kirsikkana kakun päällä ohjainpaneelissa on automatisoitu leuan tyhjennystoiminto. Tätä toimintoa käyttämällä järjestelmä tyhjentää täynnäolevan leukaelementin ennen käynnistystä jos laitte on pysähtynyt edellisen karran leuan ollessa täysi. Radio-ohjaus: Keestrack B5 murskainta käytetään monipuolisella radio-ohjauksella, mistä onnistuu mm. telaston käyttö sekä leukojen avaaminen ja säätö murskauksen aikana, mikä mahdollistaa erityisesti kierrätysmateriaalia murskattaessa pehmeiden epäpuhtauksien poiston jos ne ovat tukkineet kidan. Kauko-ohjaimessa oleva näyttö kertoo hälytykset, syöttönopeuden, leuka-asetukset jne. Syötön ohjaus: Kone valvoo itse itseään ja pitää syötön nopeuden aina tilanteeseen nähden optimaalisena. Syötin keskustelee leuan täyttötasoanturin, kuljettimen paineen, leuan hydrauliikka paineen

70

sekä dieselmoottorin ottotehon kanssa. Tällä tavoin laitetta voidaan ajaa maksimi teholla ilman riskiä ylikuormituksesta. NON STOP leuka: Keestrackin patentoima leuan asetuksen säätö on täysin kiilavapaa mikä mahdollistaa leuan säädön ajon aikana. Laitteeseen on myös sisäänrakennettu automaattinen ylirasitus suoja suuria rautoja varten. Leuka aukaisee automaattisesti kitaa, päästäen epäpuhtauden läpi ja palauttaen alkuperäisen asetuksen voimaan. Tätä toimintoa ja sen herkkyyttä voidaan säätää materiaalin mukaan mikä mahdollistaa myös täysin periksiantamattoman rakenteen.

ennen murskausta joka vastaavasti lisää tehoa ja kapasiteettia roimasti ja tekee murskauksesta energiatehokasta. Järeällä rungolla saavutetaan kaikissa Keestrackin tuoteperheissä tukijalka vapaa rakenne. Leuka elementti: 1100 mm x 850 mm syöttöaukko saavutetaan yli 1600 mm pitkillä leuoilla. Loiva kulma sekä agressiivinen isku takaavat hyvän tuotantotehon minimoiden tukokset. Magneetti: Tehokas magneetti pitää huolen raudan poistosta

Moottori: Volvon 13 litrainen moottori antaa 355 kw laitteen toiminnoille. Moottorin on sijoitettu tilavaan konehuoneeseen mikä mahdollistaa huoltotoimenpiteen ympäri moottoria.

Joustintyynyt: Leukamurskain elementti sekä diesel ja hydraulisäliöt on värinä eristetty vahvoilla joustin tyynyillä joka tekee koneen työkäynnistä tasaista samalla säästäen rakennetta.

Syötin ja seula: 8 m3 syötin ja seula rakenne on saatavissa erillisinä värähtelevinä yksiköinään tai yhteen integroituna. Optimi ratkaisu riippuu asiakkaan sovelluksesta.

Leuka-asetus ja kuluminen: Ohjelmisto pyytää käyttäjää automaattisesti kalibroimaan leuan kulumisen 80 käyttötunnin välein. Kalibrointi suoritetaan painamalla kalibrointi nappia jolloin laite käyttää leuat kiinni tietäen samalla leukojen nolla pisteen ja muuttaa mittataulukkoa sen mukaisesti.

Yleinen rakenne: Murskaimen ilmava avonainen rakenne mahdollistaa mm. sen että leuan ja alakuljettimen etäisyys on riittävä ja näköyhteys alatilaan esteetön. Esiseula on suuri 2,2 m x 1,2 m joten se seuloo tehokkaasti hienoaineksen pois

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


TA L E S I A L I T T A M M A N A J R T A A S N H N I A H A N K I S T A E J R L U K T E S I V O U KUMISET JA M

hnat

Kumiset kuljetinhi

raskaiden materi• teollisuuteen jayyn tel sit kä aalien rakuljettimiin • murskaimiin ja so

hnat

Muoviset kuljetinhi

at • PU- ja PVC-hihn ja keveiden • elintarvikkeiden iaalinkäsittelyyn ter ma n ide aro tav

nukset

Hihnatyöt ja asen

Hihnatarvikkeet seulaverkot, • liukupalkit, kumi kulutuskumit tuotteet • kaavarit, kuljetin

jen liit

o Kuljetinhihn

palvelut • kuminleikkaamo ut, siilot ym.) • kumitukset (rumm

s- ja huolt os-, asennu

/7

opalvelu 24

Hallipussi 3, 76100 Pieksämäki • Puh. (015) 484 311, fax (015) 484 313 • www.euro-kumi.com • euro-kumi@euro-kumi.com


Uusi tehokas rumpuseula Doppstadilta

72

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Uudessa tehokkaassa Doppstadt SM 720 SA Plus -rumpuseulassa on 7 mteriä pitkä seularumpu ja seulonta-alan pinta-ala on 38 m².

Uusi SM 720 SA Plus on Doppstadin tehokkain rumpuseula. Seularumpu on 7 metriä pitkä ja seulonta pinta-ala on 38 m². Vakiovarustein kone erottelee materiaalin kahteen jakeeseen, mutta saatavilla olevien lisävarusteiden avulla jopa viiteen jakeeseen. Saatavana olevat seularumpujen silmäkoot ovat 10 - 100 mm. - Pienempien Doppstadt SM-sisarusten tavoin SM 720 SA Plus käsittelee monenlaisia materiaaleja kuten hiekkaa, soraa, rakennusjätettä,

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

muovia, lasia, paperia ja biomassaa, kertoo maahantuoja OP Jasto Oy:n myyntipäällikkö Urho Voutilainen. Suuresta tehostaan huolimatta koneen paino on vain 24 tonnia. - Tehokas, monipuolinen ja helposti siirrettävä: Kaikki samassa paketissa - SM 720 SA Plus, kiteyttää Voutilainen.

KIVIROCK2/2017 2/2017 KIVIROCK

73 73


Moukari helpo

Infra-alojen digitalisaatio etenee vauhdilla. Sarancon tuoma uusi palvelu helpottaa työmaan johtamista ja tehtävien hoitamista oleellisesti. Seulontaratkaisujen jalostamiseen ja toimittamiseen erikoistunut Saranco Oy kehittää asiakkaidensa arkea helpottavia ratkaisuja. Fyysisten huipputuotteiden lisäksi markkinoille tuodaan nyt myös uusi palvelu. - Mietimme, miten voisimme tarjota alan toimijoille uusia työkaluja päivittäisten askareiden helpottamiseen. Ajatuksista syntyi realismia ja kehitystyön tuloksena lanseeraamme Maxpo 2017 -näyttelyssä markkinoille aivan uuden ja kätevän Moukari -palvelun, kertoo Saranco Oy:n toimitusjohtaja Heikki Kylmäniemi.

Moukari on työmaan toiminnan sujuvoittaja kaikenkokoisille yrityksille. - Moukarin avulla karsit työmaan kuluja, varmistat toiminnan sujuvuuden, ja seuraat niin tilauksien toimitusta kuin tuotettuja lopputuotteita katkeamattomasti. Käytännössä Moukarilla voidaan asettaa tehtäväksi esimerkiksi jonkin suodattimen vaihto osoitettuna tietylle henkilölle, joka kuittaa sen tehdyksi. Jälkikäteen nähdään kuka tehtävän on suorittanut ja milloin - tai onko se vielä tekemättä. Lisäksi


ttaa työmaan arkea

voidaan muun muassa seurata aseman tuottamia tonneja lajikkeittain sekä varastossa olevia tarvikkeita ja tilata helposti niitä lisää. Moukariin tuodaan tulevaisuudessa lisää ominaisuuksia sekä erilaisia lisälaitteita, jatkaa Kylmäniemi. Lisätietoja uudesta mielenkiintoisesta työmaan arkipäivää helpottavasta palvelusta saat osoitteesta: www.saranco.fi/moukari

Tehty ja tekemätön työ

Laitteiden ja osien sijainti

Tuotettu aines ja olosuhteet

Kuluminen ja tilaukset


VOIMAA, VÄÄNTÖÄ ja kuljetustehoa.

Uusi Volvo A60H dumpperi kuljettaa jopa 40 % tuottavammin. Innovatiivisen tekniikan avulla voit optimoida tuotannon jokaisen kuljetuksen ja maksimoida tuottavuuden. A60H dumpperin voimanlähteenä on maailmankuulu 673 hevosvoimanen Volvo moottori joka vie 55 tonnin hyötykuorman taloudellisesti sinne mihin muut eivät pääse. Automaattivaihteisto yhdistettynä 100 % tasauspyörästön lukkoihin, kaikkiin maasto-olosuhteisiin suunniteltu teli, hydromekaaninen ohjaus ja aktiivijousitus tekevät tästä koneesta lyömättömän. Suuremmat kuljetusnopeudet vaativissa olosuhteissa, optimoitu kuljettajan mukavuus ja vakaus ajon aikana takaavat maksimi tuottavuuden ja pienemmän polttoaineen kulutuksen. Tehokasta ja tuottavaa maansiirtoa Volvolla kaikissa olosuhteissa. www.volvoce.fi

Volvo Construction Equipment


Kaikki Xchange vaihto-osat vastaavat laadultaan ja takuultaan täysin uusia osia. Kaikissa vaihto-osissa on vuoden takuu. Valikoimissamme on esimerkkiluettelon lisäksi:

    

Sylinterikannet Kompressorit Säätimet Rivipumput Vesipumput

Tuote ja sopivuus

(moottorin sarjanumerolla tarkistat sopivuuden)

03051189 Xchange Suutin

162,67 €

(04102137) [D/TD/TCD 2011 /I/W]

(+pantti 35 €)

03050471 Xchange Ruiskutuspumppu

(01340404, 04286967 B) [BFL/M 2011 TD 2011]

03046891 Xchange Laturi

(01182105) [B/F/L/M 1011/2011 /F/FT, TCD 2011]

03050926 Xchange Startti

(01183599, 01183404) [B/F/L/M 1011/2011 /F/FT]

03052690 Xchange Turbo

(04281438) [B/F/L/M2011/C, 1011, TCD2011]

03052250 Xchange Hiukkassuodatin (04600976) [TCD 2.9 / 3.6]

  

Hinta alkaen (alv 0%)

307,94 €

(+pantti 80 €)

325,31 €

(+pantti 110 €)

328,90 €

(+pantti 95 €)

688,85 €

(+pantti 265 €)

1391,94 €

(+pantti 325 €)

Kaikki kulutusosat korvattu uusilla DEUTZ alkuperäisosilla Kaikki komponentit on päivitetty uusimpaan versioon Laatu sekä takuu ovat samat kuin uusilla DEUTZ -moottoreilla

Moottorin sarjanumerolla varmistat juuri sinun moottoriisi sopivat osat!

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

77


Uudet Nokian HTS G2 -renkaat saa halutessaan joko sileällä L-4S-pinnalla tai kuviollisella E-4-pinnalla.

Satamarenkaiden toinen sukupolvi

- tehokkuutta ja luotettavuutta kontinkäsittelyyn

Nokian Raskaiden Renkaiden HTS -satamarenkaista on kehitetty toisen sukupolven mallit. Tuotekehityksen tavoitteena oli kehittää uuden sukupolven renkaasta entistäkin pitkäikäisempi, taloudellisempi ja turvallisempi. Käyttötestit todistavat, että tässä onnistuttiin. 2000-luvun alussa lanseerattujen HTS-renkaiden jälkeen on aika esitellä täysin uusi rengassukupolvi: Nokian HTS G2. Uudet Nokian HTS G2 -renkaat saa halutessaan joko sileällä L-4S-pinnalla tai kuviollisella E-4-pinnalla. - Pintakuvion valinta riippuu todellakin

78

asiakkaan mieltymyksistä. Sileässä L-4S:ssä on kulutuspinnassa enemmän kumia ja siten hieman pidempi elinikä. Toisaalta kuvioitu E-4 pysyy etenkin kuumassa ilmastossa ja pitkillä siirtomatkoilla viileämpänä, mikä myös pidentää renkaan elinikää, kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden projektipäällikkö Martti Keinonen. Valitseepa kumman pintakuvion hyvänsä, saa yhden markkinoiden pitkäikäisimmistä renkaista. Renkaan runko on rakenteeltaan ristikudosta, mikä tekee renkaasta stabiilin ja tukevan. Stabiilius puolestaan lisää turvallisuutta, kun kurottaja ei niiaile raskaita kuormia käsiteltäessä.

Kestävä kumiseos ja jäykkä ristikudosrunko Yhteistä kummallekin renkaalle on vaativaan

KIVIROCK 2/2017

satamakäyttöön optimoitu kumiseos. Hiertävää käyttöä asfaltilla kestävä kumiseos ja jäykkä ristikudosrunko takaavat sen, että rengas on pitkäikäinen, luotettava ja siten elinkaarikustannuksiltaan edullinen. Testeissä uuden sukupolven rengas on osoittautunut olosuhteista riippuen jopa kaksi kertaa pitkäikäisemmäksi kuin kilpailevat renkaat.

Saatavuus Toisen sukupolven Nokian HTS G2 -satamarenkaat lanseerattiin TOC-messuilla Amsterdamissa kesäkuun lopulla. Uuden rengasmallin toimitukset alkavat syksyllä. Aluksi kokona on 18.00-25 joko sileällä L-4S -pintakuviolla tai E-4-kuviolla. Isompi rengaskoko 18.00-33 tulee tarjolle vuonna 2018. www.kivirock.fi


Raskaspari palvelee maansiirtokonekaluston huolloissa Mikkelin ja Joensuun alueilla.

Maansiirtokonekaluston laadukasta huoltopalvelua Raskaankaluston korjaamopalveluihin erikoistunut Raskaspari tunnetaan vahvana kuorma-autopuolen toimijana alueellaan. Toimipisteet sijaitsevat Mikkelissä, Joensuussa, Iisalmessa, Kotkassa ja Kouvolassa. Viimeisen neljän vuoden ajan Raskapari on panostanut myös maansiirtokonekaluston korjaamiseen Joensuussa ja Mikkelissä, missä huolletaan lisäksi Komatsu -metsäkoneet. 80

KIVIROCK 2/2017

Raskaspari huoltaa laajasti erilaista maansiirtokonekalustoa merkistä riippumatta. Joensuussa ja Mikkelissä on toimintaan hyvin sopivat huoltotilat, oikeat laitteet sekä varustellut huoltoautot, joilla operoidaan kentällä asiakkaiden koneiden luona. - Maansiirtokoneiden huollot ovat kasvaneet jo tärkeäksi osaksi toimintaamme. Olemme alueillamme Volvo ja Renault kuorma-autojen virallinen huoltokumppani sekä huollamme toki myös muun merkkistä kalustoa samoin kuin perävaunuja ja päällerakenteita. Tämä tuo www.kivirock.fi


Raskaspari huoltaa kaikenlaista työkonekalustoa - kuvassa huollossa kaivoslastaaja.

Varustelluilla huoltoautoilla liikutaan kentällä asiakkaiden koneiden luona - joskus kauempanakin.

synergiaa toimintoihin sillä monella maansiirtoalan toimijalla on käytössä sekä koneita että autokalustoa, kertoo Raskaspari Oy:n toimitusjohtaja Kalle Salonen. Viime aikoina erityisesti Joensuussa on Raskasparin maansiirtokonekaluston huoltotoiminnot olleet vahvassa kasvussa. - Joensuun talousalueella on hyvä vire päällä mikä näkyy infrarakentamisessa ja sitä kautta myös maarakennuskonekaluston huoltotarpeissa. Asiakkaat ovat tyytyväisiä palveluumme ja osaamiseen joten töiden määrä kasvaa koko ajan. Toki myös Mikkelin alueella huolletaan laajasti konekalustoa, kommentoi Salonen. Raskasparin maansiirtokoneiden koulutetulla huoltohenkilökunnalla on vankka kokemus erityisesti Volvo -maansiirtokonekalustosta. - Ja koska huollamme Volvon kuorma-autot niin meiltä löytyy mm. moottoripuolen laitteet jotka käyvät myös maansiirtokoneiden moottoreiden huoltotoimiin. Meiltä saa tietenkin myös laadukkaat varaosat - uusien osien lisäksi pystymme tarjoamaan kilpailukykyiseen hintaan takuukunnostettuja voimansiirron komponentteja joten kannattaa kysyä, ilmoittaa Salonen.

Hyvät huoltotilat mahdollistavat suurimpienki koneiden huollon; kuvassa asennetaan ohjaamoa Volvo -pyöräkuormaajaan Mikkelin toimipaikassa.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi

Uusien osien lisäksi Raskaspari pystyy tarjoamaan kilpailukykyiseen hintaan takuukunnostettuja voimansiirron komponentteja.


Fodio Oy tarjoaa pyöräkuormaajakäyttöön sakalaisen Pfreundt -vaakavalmistajan laatutuotteet. Edistyksellisestä WK-60 -pyöräkuormaajavaa´asta on tarjolla jatkossa neljä eri versiota, joista asiakas voi valita juuri tapeisiinsa parhaiten sopivan vaa´an.

Laaja vaakavalikoima pyöräkuormaajakäyttöön Saksalainen vaakavalmistaja Pfreundt tunnetaan erityisesti laadukkaista pyöräkuormaajavaaoistaan. Reilu vuosi sitten esitelty uusi edistyksellinen WK-60 -vaaka on saanut markkinoilla erittäin hyvän vastaanoton ja valikoima on kasvanut neljään eri versioon, joten nyt tarjolla on varmasti sopiva vaaka kaikkiin tarpeisiin. 82

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Uuden vaakamalliston lippulaiva on WK60, mikä tarjoaa kaikki mahdolliset ominaisuudet mitä pyöräkuormaajakäytössä voidaan tarvita. - Kaupalliseen käyttöön vakaushyväksytty, suurikokoisella ja selkeällä 7” kosketusnäytöllä varustettu mutta kooltaan kompakti ja lujarakenteinen WK60 -vaaka on erittäin helppo käyttää; käyttöliittymä on tuttu älypuhelimesta sekä tabletista. Vaa´alla onnistuu kätevästi perustietojen käsittely (asiakas, tuote, työmaa jne.) ja käytössä on lisäksi varastopunnitustoiminto - muistipaikkoja on huimat 10 000 ja muistiin tallentuu 100 000 kauhallista. Tarjolla on myös runsaasti erilaisia raporttimahdollisuuksia suoraan vaa’alta. Vaakaan on mahdollista virittää useampi työväline kuten erilaiset kauhat, haarukat jne. Vaa´assa on liitännät tulostimelle (RS232), verkolle (LAN), CAN-Bus, Multi-I/O, sekä langattomalle tiedonsiirrolle, kuten WLAN, GPRS ja Bluetooth; myös GPS-paikannus löytyy. Ja yhteys Pfreundt Web Portaaliin mahdollistaa punnistustietojen tarkastelun mistä tahansa päätelaitteelta, kertoo maahantuoja Oy Fodio Ab:n toimitusjohtaja Kim Forsberg. Fodiolla on vankka vuosikymmenten kokemus pyöräkuormaajavaaoista ja viime vuonna yritys vietti 60-juhlavuottaan. Fodion palveluihin kuuluvat laitteiden markkinointi-, asennus-, varmennus- ja huoltotoiminta Suomessa.

WK60 -vaakaperheestä löytyy oikea malli jokaiseen tarpeeseen WK60 -vaa´asta tuotiin markkinoille viime vuoden lopulla WK60-S -versio, mikä fyysisesti sama laite mutta ominaisuuksiltaan hieman kevyempi mikä näkyy edullisemmassa hinnassa. - Vakaushyväksytty WK60-S on noussut Suomessa myydyimmäksi Pfreundtin pyöräkuormaajavaa´aksi, sillä se tarjoaa oikeastaan kaiken tarvittavan urakoitsijoiden käyttöön. Lisäksi S-malliin voi jälkikäteen hankkia optioina kaikki WK-60 -mallin hienoudet, kuten vaikkapa GPRS-tiedonsiirron, yksitellen tarpeen mukaan. Näin ollen asiakas maksaa vain juuri niistä ominaisuuksista mitä hän työssään tarvitsee, sanoo Forsberg. Vuoden 2018 alussa Pfreundt esittelee kolmannen version WK-60 -vaa´asta, malliltaan WK60-Smart. Smart -malli on todella hintakilpailukykyinen, vakaushyväksytty perusvaaka mikä riittää monen asiakkaan tarpeisiin. Muistipaikkoja on tarjolla 10 kappaletta ja muistiin tallentuu 100 000 kauhallista; ominaisuuksiin kuuluu myös varastopunnitus. Tulostimen lisäksi punnitustietoja voidaan siirtää USB-tikun ja Wlanin kautta, opastaa Forsberg. WK60 -vaakaperheen neljäs jäsen on alkuvuodesta 2017 esitelty, fyysisesti pienikokoisempi 5” kosketusnäytöllä varustettu WK60-XS -malli. - XS -mallissa on muistipaikkoja 10 mutta optiona niiden määrän voi nostaa 300:aan - myös varastopunnitus ominaisuus löytyy. Muistiin tallentuu vakiona 10 000 kauhallista ja optiona 100 000. Printteriliitäntä, USB ja Wlan tulevat vaakaan vakiona. Kompaktin kokoista ja ominaisuuksiltaan monipuolista XS -vaakaa on myyty Suomeen mukavasti. Myös tähän malliin voi hankkia jälkikäteen lisäominaisuuksia, toteaa Forsberg.

Monipuoliset punnitusratkaisut Pyöräkuormaajavaakojen lisäksi Fodio toimittaa asiakkailleen myös muita Pfreundtin tarkkoja ja toimivia vaakaratkaisuja. - Kaivikoneisiin ja materiaalinkäsittelykoneisiin löytyy hyvä BGW-1 -riipukevaaka joita on mennyt mm. tukkien ja kierrätysmateriaalien käsittelyyn. Murskiin ja seuloihin on tarjolla BW-2 -hihnavaa´at joita voidaan käyttää sekä mobiileissa että kiinteissä laitteissa. Kuorma-autojen nosturikäyttöihin toimitamme KRW-1 -koukkuvaakaa ja jäteautoihin löytyy etu- ja takalastaaja- sekä runkovaa´at. Vaihtolava-autoihin on saatavilla vakaushyväksytty runkovaaka, luettelee Forsberg. Pyöräkuormaajavaakojen lisäksi Fodio toimittaa asiakkailleen myös muita Pfreundtin tarkkoja ja toimivia vaakaratkaisuja.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

83


Hydraulinen täysjousitus tasoittaa dumpperin tien

Takanen MR Oy:n uudet isot Volvo A45G FS -dumpperit ovat olleet erilaisissa voimalaitosprojekteissa, missä liikkuu suuret massat.

84

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Volvo dumppereiden hydraulinen täysjousitus kasvattaa suosiotaan käyttäjien keskuudessa myös Suomessa. Esimerkiksi Takanen MR Oy on viime aikoina hankkinut laajaan konevalikoimaansa useita uusia Volvo A45G FS -dumppereita, joissa on hydraulinen täysjousitus. Täysjousituksella varustettu FS-malli on täyteen kuormattuna vakaampi ja miellyttävämpi ajaa - puhumattakaan erinomaisesta suorituskyvystä ja suurista kuljetusnopeuksista vaativissa olosuhteissa. Erot perinteisellä alustalla varustettuun dumpperiin ovat merkittävät ja tuottavuus paranee Volvon tutkimusten mukaan jopa 20 %. Epätasaisilla teillä voi tyhjänä ajaa mukavasti täydellä nopeudella mikä nopeuttaa työmaan etenemistä sekä alentaa kuljetuksen tonnikustannuksia merkittävästi; on myös mah-

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

dollista tehdä työmaa tehokaasti pienemmällä kalustomäärällä. Tavallisten dumpperien täytyy hidastaa nopeuttaan epätasaisilla teillä mutta täysjousituksella varustettujen mallien ei tarvitse. Täysjousitus tasoittaa ajamista tehokkaasti, joten voit painaa kaasua jarrun sijasta. Ajettaessa FS-dumpperia tyhjänä epätasaisella alustalla se pääsee todella oikeuksiinsa, ja ajonopeutta voi nostaa nopeudesta 13 km/h aina nopeuteen 57 km/h asti mukavuuden ja hallittavuuden pysyessä ennallaan.

Kuljettajat ovat ihastuneet Volvon täysjousitusdumppereihin, sillä niissä ei esiinny maastoajoon usein liittyviä iskuja, tärinää ja melua. Tämä parantaa ajomukavuutta, ehkäisee rasitusvammoja pitkällä aikavälillä ja auttaa kuljettajaa pysymään virkeänä ja tarkkaavaisena koko työpäivän ajan. Lisäksi pehmeämpi eteneminen säästää sekä tietä että dumpperia ja vähentää tarpeettomia huoltokustannuksia. Siitä lähtien, kun Volvo otti täysjousituksen käyttöön vuonna 2007, se on osoittautunut

KIVIROCK 2/2017 2/2017 KIVIROCK

85


Volvon hydraulinen täysjousitus nostaa dumppereiden suorituskyvyn ja tuottavuuden uudelle tasollle. Kuvassa Takanen MR Oy:n Volvo A45G FS, joita yritys on hankkinut tänä vuonna käyttöönsä yhteensä jo neljä kappaletta.

luotettavaksi järjestelmäksi vaativimmissakin ajo-olosuhteissa. Monet kaivos- ja louhosyritykset ympäri maailmaa ovat ylistäneet tätä ainutlaatuista teknologiaa, joka on hyödyttänyt niitä tuottavuuden ja kuljettajan mukavuuden suhteen. Samalla se on yhtä kestävä ja luotettava kuin perinteinen jousitus. Volvon täysjousitusdumppereissa on vakiona On Board Weighing (OBW) -vaakajärjestelmä. Se auttaa kuormaamaan nopeasti mahdollisimman paljon kuormaa ilman ylikuormituksen vaaraa, jolloin kone ja sen renkaat kuluvat hitaammin. Lisäksi automaattinen tasonsäätöjärjestelmä vakauttaa jatkuvasti kuormaa ajon aikana ylivalumisen vaaran minimoimiseksi.

Takanan MR Oy hankkinut jo neljä Volvo A45G FS -dumpperia Takanen MR Oy tuottaa maa-ainesjalostus-, maa-ainestoimitus- sekä maanrakennuspalve-

86

luja koko Suomen alueella - toimipisteet ovat Sievissä ja Ylivieskassa. Pääasiallisia asiakkaita ovat rakennusliikkeet, teollisuuslaitokset, energiateollisuus, valtion ja kuntien liikelaitokset, maatalousyrittäjät sekä pientalojen rakennuttajat maanrakennustöiden osalta. - Olemme ottaneet käyttöön uusia Volvo A45G FS -dumppereita tämän vuoden alusta lähtien ja yhteensä koneita on meillä ajossa nyt kolme ja neljäs on tulossa syyskuussa. Aiemmin meillä oli pitkään Volvon 30-mallin dumppereita mitkä ovat vaihtuneet nyt näihin isompiin joissa on hydraulinen täysjousitus, kertoo toimitusjohtaja Juha Takanen. Takanen MR Oy:n uudet isot dumpperit ovat olleet erilaisissa voimalaitosprojekteissa, missä liikkuu suuret massat. - Meillä on oikein positiviiset ensikokemukset uusista Volvo A45G FS -dumppereista ja erityisesti hydraulisesta täysjousituksesta. Se mah-

KIVIROCK 2/2017

dollistaa oleellisesti suuremman ajonopeuden ja sitä kautta toiminnan tehokkuuden noston. Ja erittäin tärkeä asia on että jousitus säästää kuljettajaa ja tekee työvuorosta mukavamman kun ohjaamon heiluminen sekä kuljettajaan kohdistuvat iskut on saatu melkein kokonaan pois, kehuu Takanen. Tyhjänä ajettaessa hydraulinen täysjousitus ottaa pois telin pompotuksen joten ajonopeuden voi nostaa korkeaksi huonollakin alustalla. - Myös kuormalla ajettaessa alustarakenne vakauttaa kulkemista ja otta isot heilahtelut pois loiventaen ne aaltomaisiksi. Voimme jo nyt todeta että Volvon hydraulinen täysjoistus pelaa kuten on tarkoitettu ja se on erinomainen ominaisuus dumpperikäyttöön, toteaa Takanen. Uusissa Volvo A45G FS -dumppereissa on myös Takasen mukaan paljon muita hyviä ominaisuuksia: - Uuden sukupolven dumpperi on kokonaisuuwww.kivirock.fi


Volvo FS -täysjousitus on täysin hydraulinen järjestelmä. Se toimii syöttämällä hydraulinestettä jousitussylintereihin. Öljy virtaa vapaasti säiliöön ja säiliöstä tarpeen mukaan, toisin kuin kaasuhydraulisylinterien tapauksessa. Etujousitus koostuu kahdesta hydraulisylinteristä (1) ja kahdesta painevaraajasta. Telipalkki ja kumijouset on korvattu neljällä hydraulisylinterillä, jotka toimivat pareittain neljän painevaraajan (2) kanssa - kaksi korkeapaineparia kuormattua ja kaksi matalapaineparia kuormaamatonta toimintaa varten. Kuusi tasoanturia (3) tarkkailevat rungon liikettä suhteessa akseleihin ja ohjaavat hydraulijärjestelmää säätämään jousitusta dynaamisesti.

Volvo A45G FS -dumpperin tekniset tiedot: kuormituskapasiteetti 41 000 kg (45,2 tonnia), lavan tilavuus 25,1 m3, nettopaino 30 500 kg, bruttopaino 71 500 kg, Volvo D16 -dieselmoottori 350 kW (469 hv), täyshydraulinen jousitus, automaattinen tasonsäätö ja vakautin, On Board Weighing -vaakajärjestelmä.

dessaan kehittynyt teknisesti suuria harppauksia. Iso Volvon moottori on todella tehokas mutta myös polttoainetaloudellinen sekä ympäristöystävällinen. Uusi On Board Weighing -vaakajärjestelmä on erinomainen apu, sillä saadaan tarkka punnitustieto ajetuista määristä www.kivirock.fi

ja lastarit näkee liikenenvaloista koska kuorma on täynnä eli se nopeuttaa myös kuormaamista. Ja punnitustiedot siirtyvät langattomasti Care Track -telematiikkajärjestelmän kautta toimistolle tallennettavaksi ja analysoitavaksi. Care Track on kokonaisuudessaan tosi hyvä järjestelmä sillä

se antaa käyttöön laajasti konevalvontatietoja kuten vaikkapa polttoaineenkulutuksesta, käyttötunneista, pakokaasujarrun käytöstä, koneen sijainnista, tulevista huolloista ym.

KIVIROCK 2/2017

87


88

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Umpinainen ja äänieristetty kotelorakenne pitää koneen äänitason matalana eikä päästä epäpuhtauksia luontoon. Moottori on avattavien luukkujen takana. Voiman ulosotto on puolestaan irrotettavien luukkujen takana. Polttoainesäiliö on integroitu kotelorakenteen uumeniin. Aggregaattikäytössä polttoaineenkulutuksen kerrotaan olevan 75 % kuormituksella luokkaa 15-20 l/h.

Tapimer Power Pack:

Käyttövoimaa siellä missä sitä tarvitaan

Täyden palvelun dieselmoottoritalo Tapimer Oy toi kesän kynnyksellä markkinoille siirrettävät Mase-hydraulikoneikot*. Nyt Keravalaiset iskevät jälleen ja esittelevät täysin uuden, talon omaa suunnittelua edustavan Tapimer Power Pack -voimakonekonseptin, joka on mahdollista valjastaa usean käyttölaitteen yhtäaikaiseksi voimanlähteeksi. Maastokäyttöä ajatelleen moottori on koteloitu pohjastaan täysin umpinaiseen koteloon. Voimakonekonseptia suunniteltaessa Tapimerilla nähtiin tärkeänä, että voimanlähteeksi valittavassa moottorissa on maailmalla yleisesti käytettävän SAE 3 -standardin mukainen kytkinkotelo ja halkaisijaltaan 11.5-tuumainen vauhtipyörä. SAE 3

90

-kiinnitykseen on tarjolla laaja valikoima kytkinja kiinnityslaippavaihtoehtoja. Ulosottokytkimiä on tarjolla jopa neljällä voiman ulosotolla. - Markkinoilla on syntynyt kysyntää helposti siirrettävälle ja työkohteen mukaan muunneltavalle, polttoainetaloudelliselle ja kustannustehokkaalle käyttövoimayksikölle. Kustannus-

KIVIROCK 2/2017

tehokkuus syntyy siitä, että hyödynnämme koneessa mahdollisimman paljon jo olemassa olevaa tekniikkaa. Meidän tehtäväksemme jää lähinnä eri komponenttien yhteensovittaminen, sanoo Tapimer Oy:n hallituksen puhjeenjohtaja Tapio Etsola. - Moottoriin voidaan liittää esimerkiksi www.kivirock.fi


edustamamme korealaisen I-Dong:in kahdella voiman ulosotolla varustettu ulosottokytkin. Sähköinen venttiliinohjaus mahdollistaa toisen ulosoton valjastamisen esimerkiksi vesipumpun- ja toisen hydrauliikkapumpun tai vaikkapa sähköaggregaatin -käyttövoimaksi. Voimayksikön ohjausjärjestelmänä käytämme tsekkiläisen ComAp:in InteliDrive-järjestelmää. Laajennettava ja tarvittaessa myös etäohjattava moottorinohjausjärjestelmä sekä suljettu kotelorakenne mahdollistavat voimakoneen käytön joko paikan päällä, matkapuhelimen välityksellä tai sitten täysin autonomisesti. - Käyttökohteita on rajattomasti. Pelastuslaitoksille, prosessiteollisuudelle ja kaivoksille tämä on kustannustehokas varavoima kriisitilanteisiin. Moottorin runsaat voimavarat mahdollistavat tehokkaan veden siirron vaikka kahdella eri vesipumpulla. Käänteen tekevää tässä konseptissa on mahdollisuus käytön ohjelmointiin joka yhdessä veden korkeutta seuraavan anturitekniikan kanssa mahdollistaa koneen käytön ja sammuttamisen ennalta asetettujen raja-arvojen pohjalta. Louhokset ja turvesuot, joissa valumavedet tulee johtaa takaisin maaperään, ovat hyviä esimerkkikohteita autonomisille vesipumppuyksiköille. Etsola jatkaa. Tapimer toimittaa Tapimer Power Pack -ratkaisut joko asiakkaan toivomusten mukaisilla lisälaitteilla käyttöönottovalmiiksi räätälöitynä tai ns. Tee-se-itse pakettina, jolloin lisälaitteiden hankinta ja asentaminen sekä ohjainjärjestelmän käyttökohteen mukainen ohjelmointi jää käyttäjän vastuulle. - Voimayksikkömme on saanut kehitysvaiheessa hyvää ja kannustavaa palautetta eri käyttäjäkuntien suunnalta. Olemme hankkeen kanssa liikkeellä erittäin positiivisin mielin. Suljettu kotelorakenne sekä monipuoliset vaihtoehdot kytkettävien laitteiden suhteen ja maltillinen, noin 12 000 euron hankintahinta(perusvarusteilla) tekevät voimayksiköstämme todellisen moniottelijan työmaakelpoisten voimalaitteiden saralla, kertoo Tapimer Oy:n toimitusjohtaja Markku Etsola.

Moottoritekniikan moniosaaja Vuonna 1985 perustetun Tapimer Oy:n maahantuonti- ja myyntivalikoiman selkärangan muodostavat teollisuusmoottorit ja meridieselmoottorit sekä niiden oheislaitteet. Hiljattain yritys on lisännyt valikoimaansa myös koteloidut aggregaatit ja hydraulivoimayksiköt sekä nyt esiteltävät käyttötarpeen mukaan muunneltavissa olevat voimayksiköt. Perheyrityksen tuotevalikoima sisältää vain tunnettujen valmistajien laatutuotteita. www.kivirock.fi

Tapimer on aggregaatit, Mase-hydraulikoneikot ja nyt markkinoille tuotavat Tapimer Power Pack -voimakoneet on mahdollista, tietyissä painorajoissa, tilata myös valmiina traileripaketteina, jolloin niiden siirtely käy entistäkin helpommin, sanovat Tapimer Oy:n hallituksen puheenjohtaja Tapio Etsola ja Tapimer Oy:n toimitusjohtaja Markku Etsola.

Tapimer Oy:n valikoimaan kuuluvat oleellisena osana FPT:n eli tutummin Ivecon meri- ja teollisuusmottorit sekä aggregaattiratkaisut, Doosan moottorit, Nanni Kubota ja Nanni Toyota meridieselmoottorit sekä Steyr meridiesel- ja teollisuusmoottorit. Tuotevalikoiman tukirankoja ovat lisäksi Mase Yanmar meridieselaggregaatit, Twin Disc, Technodrive ja Dong-I meri- ja teollisuuskytkimet sekä veneihmisten suosimat laadukkaat Craftsman -keulaohjauspotkurit. Keravalla sijaitsevissa ajanmukaisissa 1400 neliömetrin toimitiloissa on kaikki tarvittavat palvelut ja toiminnot dieselmoottorimyynnin tukemiseen. Maahantuonnin ja jälleenmyynnin lisäksi Tapimer ylläpitää kattavaa huolto- ja varustelutarvikkeiden sekä oheislaitteitteiden ja varaosien varastoa, josta tilatut tuotteet saadaan nopeasti asiakkaille. - Asiakaslähtöinen joko avaimet käteen- tai tee-se-itse -periaatteella toimiva ja laatutuotemerkkien varaan rakentuva tuotevalikoimamme palvelee laajaa asiakaskuntaa, pitkän työuran dieselmoottorien parissa viettänyt Tapio Etsola summa lopuksi. Lisävarusteiden laaja kirjo sisältää Suomen olosuhteisiin kehitettyjä varusteita kuten esimerkiksi moottorilämmittimen ja 3-tie hanat, jotka mahdollistavat ulkoisen polttoainesäiliön käytön. - Suosittelemme myös erillisen polttoaineseparaattorin lisäämistä polttoainepiiriin. Sillä työmaa-olosuhteissa polttoaineeseen saattaa joutua ylimääräisiä epäpuhtauksia, Tapio Etsola huomauttaa.

ComAp-ohjausjärjestelmä tallentaa muistiinsa jopa sata viimeistä käyttötapahtumaa. Paneelin kautta saa tiedot vaikkapa koneen käyttötunneista ja siihen voi lisätä omia toimintoja.

FPT:n 4,5 litran ja teholtaan 107 kW /1800 r/min. vakiokierrosmoottori tarjoaa luotettavaa voimaa useisiin käyttötarkoituksiin.

Koneen päälle lisähinnasta tarjottavan kotelon tarkoituksena on estää lehtien ja lumen kerääntyminen äänenvaimentimen ”kuiluun”. - Lisäksi se ohjaa pakoäänet todella tehokkaasti pois koneen luota, Markku Etsola lisää.

KIVIROCK 2/2017

91


Jari Latvala järjesti 60-vuotisjuhlat Tuurissa 17.6.2017 - samalla juhlittiin hänen 40 vuotista yrittäjän taivalta. Latvala Group Oy on sponsoroinut Tapparaa useampana vuonna ja niinpä Tatu Rouvali toi Jarin juhliin Pojan.

92

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Jari Latvala 60 vuotta - yrittäjänä 40 vuotta Pitkän linjan urakoitsija ja konekauppias Jari Latvala Tuurista täytti 60 vuotta tammikuun 21. päivä 2017 ja huhtikuussa tuli täyteen 40 vuotta yrittäjän taivalta. Siinä oli enemmän kuin hyvä syy järjestää kunnon ”satavuotisjuhlat” ystäville ja yhteistyökumppaneille Suomi 100 henkeen. Latvalan kartanolle saapui lauantaina kesäkuun 17. päivä yli 400 kutsuvierasta juhlimaan hienoissa puitteissa kauniissa maalaismaisemassa. Ja uudessa komeassa konehallissa riitti tilaa tansseille hyvän live-musiikin tahdissa. - Katselimme kalenteria ja se oli kesän ainut viikonloppu mikä sopi parhaiten vieraiden aikatauluihin sekä Jari-Matin ralliohjelmaan. Päivä sattui olemaan myös kelien suhteen kesän paras joten väki viihtyi pihapiirissä. Ikimuistoinen tilaisuus alkoi vieraiden vastaanotolla kello 15; yhdessä Helenan kanssa suoritetun reilun parin tunnin kättelyn ja pikaisten kuulumisten vaihtamisen jälkeen oli aika rentoutua ja nauttia hyvästä seurasta, mukavasta ohjelmasta sekä maittavasta tarjoilusta, Jari Latvala kertoilee.

Nälkä ei päässyt juhlissa yllättämään sillä tarjoiluun kuului mm. kolme isoa palvattua luomusikaa aitoon maaseutuhenkeen. Tanssimusiikista vastasi Tanja Vähäsarja ja Jarin kartturin XXXXX bändi Senitals joka oli tehnyt kovalle rallimiehelle myös oman biisin nimeltään ”Roka auki”. Syntymäpäiväsankari piti vieraille hienon puheen samoin kuin lapset Mari ja Jari-Matti isälleen. Myös kaupunginjohtaja Pekka Ala-Mäenpää kunnioitti syntymäpäiväsankaria puheella ja lahjoitti kunniamitalin alueen kehityksen eteen tehdystä työstä niin yrittäjänä kuin kunnallispolitiikassakin. Ja iloiset juhlat jatkuivat niin kauan kuin viimeiset vieraat lähtivät eli isäntä sulki ovet seitsemän aikaan sunnuntaiaamulla...

- Haluan kiittää sydämestäni kaikkia juhliin osallistuneita, sanoo Jari Latvala. Nuoren kuusikymppisen vauhti ei ole yhtään hiipunut - ehkä jopa päinvastoin. - Koneurakoinnissa ja kuljetuksissa on hyvä vauhti päällä ja konekauppaa tehdään Tuurissa hyvällä volyymillä. Purkaamotoiminnot ovat kasvaneet viime vuosina monikertaisiksi ja varaosakauppa vetää. Lisäksi teemme aika laajaa maanviljelyä ja olen alkanut keskittymään myös kiinteistöliiketoimintaan lähinnä metsätilojen ostolla ja myynnillä, joissa puut korjataan omalla metsäkonekalustolla. Ja harrastuspuolella vauhtia löytyy vielä sen verran että voitin vuonna 2016 Saksan yleisen Schatter Cup -sorasarjan mestaruuden. Nyt syksyllä osallistun viimeisen päälle entisöidyllä ja modernisoidulla 380 hevosvoimaisella Toyta Celicalla Saksan EM-sarjan Historic-ralliin. Nykyisin Jari-Matin omistamalla autolla voitti Carlos Sainz aikanaan maailmanmestaruuden, kertoo vauhtimies innoissaan tulevista koitoksista joissa nuoremmat saavat vain ihmetellä tarkkoja ajolinjoja ja lennokasta menoa.

Jari ja Helena kättelivät aitan vierustalla kaikki yli 400 kutsuvierasta ja samalla vaihdettiin kuulumisia. Kätteluvuorossa mm. katsastuspäällikkö Esa Järvelä ja puoliso Sirpa sekä Volvo Construction Equipment Finland Oy:ltä Lasse Huhtanen puolisoineen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

93


Kauppilan Autohajottamo Oy:n Jari Kauppila puolisoineen toi kaimalle motorsport-mallin keinutuolin.

Rallimaailman legenda Tommi Mäkinen ja Miia Miettinen onnittelivat Jaria ja totesivat että miehellä riittää vauhtia vielä rallipoluillakin ja poikakin jo aika hyvin vetää...

Yhteistyökumppani J.JV-Bil Ky:n Jari Viisanen & kumppanit saapuivat juhliin Somerolta.

Maanrakennus Jorma Länkisen puoliso sekä poika Kalle-Nestori saapuivat juhliin tyylikkäästi ratsastusteemalla. Jari Latvala touhuaa myös metsäkonepuolella joten motoista jutusteltiin Komatsu Forest Oy:n Jari Leppäsen kanssa; mukanaan puoliso Marjut Leppänen.

Miehen ikään päässyttä Jaria onnittelemassa Aimo Ojala ja Sisko Härö.

94

Tuurissa on vahvoja yrittäjiä - Nahkapaikka Oy:n Markku ja Kaisa Toivonen sekä pojat Antti ja Mikko puolisoineen toivat reissumiehelle uuden matkalaukun.

KIVIROCK 2/2017

Kuljetus ja Maansiirto Viita Oy:n Jari ja Kristiina Viita perheineen kiititvät Jaria hyvästä pitkäaikaisesta yhteistyöstä – nämä miehet ovat siirtäneet jonkin verran soraa...

www.kivirock.fi


Latvala Motorsportin tärkeiden yhteistyökumppaneiden kanssa suunniteltiin uusia rallikuvioita; kuvassa erikoisosaajat moottori- ja peltipuolelta Jouko Halla-Aho, Ari-Pekka Häkkilä, Reijo Häkkilä Reijo ja Juha Penttilä puolisoineen.

Akonkosken Saha Oy:n Juhana ja Aila Toivola sekä Mursulan Paja Oy:n Matti Mursula saapumassa juhliin.

Veljekset Siltala Oy:n Kari Siltala puolisoineen sekä Veljekset Keskinen Oy:n pitkäaikainen kirjanpitäjä Aki Raiski onnittelivat Jaria ja kiittivät hyvästä yhteistyöstä.

Kättelyvuorossa Alavudelta Sähköpesti Oy:n Jari Kortesmäki ja puoliso Marita sekä kaupunginjohtaja Pekka Ala-Mäenpää puolisoineen.

Stadin kovia kuljetusyrittäjiä juhlissa edusti Van&Poika Oy:n Juha ja Eija Vannesluoma sekä taxiliikennöitsijä Hannu Kovanen puolisoineen.

Veljekset Keskinen Oy:n Vesa ja Jane Keskinen antoivat hyvälle naapurille lahjaksi molempien silmien silmäleikkauksen.

Alavuden kaupunki palkitsi Jarin Alavus-mitalilla ansioista yrittäjänä ja kunnallispolitiikassa. Samalla lahjoittivat Helenalle Alavus-huivin ja Jarille Alavus-kravatin. Mitalin luovuttivat Kaupinginjohtaja Pekka Ala-Mäenpää ja valtuuston puheenjohtaja Jari Kortesmäki.

Seinäjoelta kakkukahveille saapuivat Suomen Rakennuskone Oy:n Jari Ala-Huita puolisoineen ja Scania Suomi Oy:n Erik Maunuksela puolisoineen.

Uudessa koneiden myyntihallissa oli hyvin tilaa isollekin porukalla; vasemmalla Latvalan yhteistyökumppanit Honkajoelta Honkatrading Oy:n Reijo Yli-Paasto ja Heinolan Auto ja Traktori Oy:n Tauno Heinola sekä Tuurilaisen yhteistyökumppanin Ruoppaus Samppa Oy:n Severi ja Raija Lahti

www.kivirock.fi

Syntymäpäiväsankari perinteisessä kakunleikkauksessa. Ja hyvää oli!

KIVIROCK 2/2017

95


Kurkistus DEUTZ tulevaisuuteen Tiukentuvien päästömääräysten johdosta (EU Stage V) DEUTZ tuo markkinoille alkuvuodesta 2019 dieselmoottoreidensa rinnalle LPG -kaasumoottoriversiot suosituista 2.2 ja 2.9 moottorisarjoista. Moottorityypit ovat suosittuja materiaalinkäsittelyn sovelluksissa kuten esimerkiksi trukeissa, henkilönostimissa ja pienissä kauhakuormaajissa. - Suomalaisia kiinnostavat DEUTZ CNG -kaasumoottoriversiot ovat jo tuotekehityslinjalla ja esisarjoja tullee saataville alkuvuodesta 2019. Tosin vielä tässä yhteydessä tarkoitetaan saatavuudella sitä, että moottoreita on silloin tilattavissa ja toimitusaikoja on vaikea arvioida näin pitkälle tulevaisuuteen, kertoo maahantuoja Oy Grönblom Ab:n dieselmoottoriosaston Henrik Hieta. Kaasukäytöllä päästään Stage V päästötasolle ilman kalliita pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita, vaan pelkkä kolmitoimikatalysaattori riittää. Lisäksi kaasulla palaminen tapahtuu niin puhtaasti, että moottoreita voi käyttää tietyin edellytyksin sisätiloissa. DEUTZ on tunnettu työkonedieselmoottoreistaan, olivatpa sovellukset sitten kiinteitä generaattoreita, liikkuvia työkoneita tai kelluvia aluksia. Siitä huolimatta kaasukäyttö ei ole DEUTZ:lle uusi asia, sillä jo yhtiön alkujuurien ensimmäinen kone vuonna 1867 oli kaasukäyttöinen. Kaasukäyttöisiä paikallismoottoreita on ollut valikoimissa jo pitkään kuten ilmajäähdytetty G 914 ja nestejäähdytteiset TCG 2015 V6 ja V8 moottorit. - Laitevalmistaja saa näin meidän kautta mahdollisuuden tarjota asiakkailleen tulevaisuudessa samaa laitetta joko kaasu- tai dieselkäyttöisenä, sillä moottorisarjojen koko, varusteet ja liitettävyys vastaavat toisiaan. Käytännössä pystytään jo laitetta suunnitellessa varaamaan tilaa mahdollisille kaasusäiliöille tai dieselmoottorin pakokaasujen jälkikäsittelylle ja näin saadaan aikaiseksi laitteen voimantuotolle laaja vaihtoehtokirjo. Pienten teollisuusmoottoreiden valikoimassa tulevat kaasumoottorit sijoittuvat hyväksi vaihtoehdoiksi esimerkiksi välijäähdyttämättömille turbodieseleille, opastaa Hieta.

Lyhyesti kaasusta LPG eli Liquified Petroleum Gas on propaanin ja butaanin seos joka on nestemäistä huoneenlämmössä alhaisilla paineilla ja käytetään siksi esim. Grilleissä, trukeissa ja sisäkäyttöön tarkoitetuissa laitteissa. CNG eli Compressed Natural Gas on tutummalta nimitykseltään maakaasua, joka koostuu pääasiassa metaanista. Liikennepolttoaineena käytetään Suomessa CNG:tä.

96

Tiukentuvien päästömääräysten johdosta (EU Stage V) DEUTZ tuo markkinoille alkuvuodesta 2019 dieselmoottoreidensa rinnalle LPG -kaasumoottoriversiot suosituista 2.2 ja 2.9 moottorisarjoista. Kuvassa ylhäällä G 2.9 kaasumootoriversio ja alla TCD 2.9 dieselmoottori. Laitevalmistaja saa näin meidän kautta mahdollisuuden tarjota asiakkailleen tulevaisuudessa samaa laitetta joko kaasu- tai dieselkäyttöisenä, sillä moottorisarjojen koko, varusteet ja liitettävyys vastaavat toisiaan.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


FURUKAWA ISKUVASARAT

TOIMITUKSEEN! Japanilaista laatua jo vuodesta 1875.

EI KOMPROMISSEJA. www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

97


Japanilaiset KOBELCO -kaivukoneet ovat erittäin arvostettuja urakoitsijoiden keskuudessa. Ne tunnetaan laadustaan, luotettavuudestaan, tehokkuudestaan sekä käyttömukavuudestaan.

98

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.f


>> KOBELCO -koneiden maahantuonti ja myynti KH-Koneille

Kesko-konserniin kuuluva Konekesko Oy on myynyt KOBELCO -liiketoimintansa KH-Koneet Oy:n perustamalle yhtiรถlle. Liiketoiminnan siirto tapahtui 1.9.2017.

www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017

99


- Kobelcon raskaat telakaivinkoneet täydentävät erinomaisesti KH-Koneiden nykyistä tuoteportfoliota. Liiketoimintakaupan myötä pääsemme palvelemaan laajempaa asiakaskuntaa ja toisaalta pystymme tarjoamaan olemassa olevalle asiakaskunnallemme laajemman tuotevalikoiman, sanovat KH-Koneet Oy:n Teppo (oik.) ja Timo Sakari.

Kaupan yhteydessä KOBELCO -edustussopimus Suomen osalta siirtyi ostajalle 1.9.2017 alkaen. Konekesko jatkaa Kobelcon edustajana Baltian maissa tytäryhtiöidensä kautta. Osana liiketoimintakauppaa ostaja vuokraa Konekeskon Vantaan Hakkilassa sijaitsevan pääkorjaamon, josta tulee valtakunnallinen KOBELCO CENTER. Pääosa luovutuksen kohteena olevassa liiketoiminnassa työskentelevistä henkilöistä siirtyy kaupan myötä ostajalle vanhoina työntekijöinä. Osa siirtyy KH-Koneiden kumppaniyritysten palvelukseen, mutta jatkavat Kobelco -asiakaskunnan palveluksessa. - Tämä liiketoimintakauppa takaa Kobelco-brändin ja Konekeskon maarakennuskoneet -asiakaskunnan palvelun jatkuvuuden Suomessa. Olen iloinen siitä, että Kobelco-edustus ja sen parissa työskentelevä ammattitaitoinen henkilöstö pääsevät vahvaan taloon, jossa maarakennuskoneet ovat ydinliiketoimintaa. Uskon vahvasti, että Kobelcon kasvutarina jatkuu KH-Koneiden toimesta, toteaa linjajohtaja Riku Rahikka Konekesko Oy:ltä. - Kobelcon raskaat telakaivinkoneet täydentävät erinomaisesti KH-Koneiden nykyistä tuoteportfoliota. Liiketoimintakaupan myötä pääsemme palvelemaan laajempaa asiakaskuntaa ja toisaalta pystymme tarjoamaan olemassa

100

olevalle asiakaskunnallemme laajemman tuotevalikoiman. Kobelco on erittäin vahva ja perinteikäs brändi Suomessa, aivan kuten muutkin edustamamme tuotemerkit. Se sopii erinomaisesti jo viisi vuotta sitten laatimaamme kasvustrategiaan, jonka tavoitteena oli löytää

KH -Koneille sopiva konemerkki myös raskaiden kaivukoneiden segmenttiin. Ja KH-Koneiden pääomituksen uudelleenjärjestelyt mahdollistavat hallitun kasvun asiakkaiden eduksi, kertoo KH-Koneiden toimitusjohtaja Teppo Sakari.

Vantaan Hakkilassa on jatkossa valtakunnallinen KOBELCO CENTER, missä asiakkaita palvelee osaava henkilökunta niin uusien koneiden myynnissä kuin laadukkaissa huoltopalveluissakin. Kuvassa KH-Koneet Oy:n ja Edeco Tools Oy:n henkilökuntaa tutustumassa Kobelco -tuotteisiin.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Tampereen yli 1500 neliön varastostamme alavaunun osat lähes kaikkiin yleisimpiin kaivukoneisiin.

MAA- JA KIVIKYNNET

KESTÄVÄT ITR-KUMITELAT MEILTÄ MYÖS ASENNUSPALVELUT

T E L A S T O K A U P PA A H Y V Ä L L Ä F I I L I K S E L L Ä !

www.jhcenter.fi Vesalantie 18 - Pirkkala

Hannu Pesonen • Myynti (Snowstar, Telasto, Pmc) • 050 355 7772 • hannu.pesonen@jhcenter.fi Tomi Heinonmäki • Myynti (Telasto, Pmc) • 040 573 9071 • tomi.heinonmaki@jhcenter.fi Markus Viitanen • Myynti (Telasto, Pmc) • 050 405 9360 • markus.viitanen@jhcenter.fi Veijo Tuomola • Asennukset Ja Lähetykset • 050 348 4408 • veijo.tuomala@jhcenter.fi Jouko Heinonmäki • Myynti Ja Markkinointi • 050 340 9901 • jouko.heinonmaki@jhcenter.fi

VUOKRAKALUSTOLLA HETI TÖIHIN! MEILTÄ KAIKKI MAANRAKENNUSKONEET JA LISÄLAITTEETT KOKOLUOKASTA 0,5-17tn

OLEMME MYÖS VIRALLINEN STIHL, VIKING, JA HUSQVARNAN JÄLLEENMYYJÄ JA HUOLTOPISTE

Realparkinkatu 4 I 37570 Lempäälä I www.mikarent.fi I info@mikarent.fi Vuokraus ja myynti.....040 827 2209 Huolto ja korjaus.....040 147 2153 mikarent_kivirock_3mm.indd 1 www.kivirock.fi

31/08/2017 101 KIVIROCK 2/2017 17.30


Rentistä Case -maarakennuskoneiden maahantuoja

102

KIVIROCK 1/2017 2/2017

www.kivirock.fi


>> Tämän vuoden aikana on maarakennuskonepuolella käynyt kova kuhina, kun useamman merkin kohdalla on laitettu maahantuontikuviot uusiksi. Yksi uusista maahantuojista löytyy jatkossa Honkajoelta, kun Case –maarakennuskoneiden maahantuonti siirtyi Juha Leivon vetämän Konevuokraamo Rentin (Tracwest Oy) alaisuuteen.

Case on tuonut markkinoille uuden sukupolven pyöräkuormaajien G-sarjan.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017 1/2017 KIVIROCK

103 103


Case -kaivinkonemallisto kattaa laadukkaat laitteet minikoneista 72 tonnisiin. Uusi tela-alustaisten koneiden D-sarja edustaa täysin uutta teknologiaa niin päästöiltään kuin tekniikaltaan.

Pitkän linjan konekauppias Juha Leivo ei pidättele innostustaan uudesta projektista. - Olen intoa täynnä, tämä on jotain mitä olen jo pitkään haaveillut. Olen 20 vuotta myynyt koneita ja aina mielessä on ollut oma maahantuonti jossakin vaiheessa. Kun Case –maahantuonti oli tarjolla meille tartuimme siihen saman tien. Case on merkkinä Leivon mieleen. - Case on iso maailmanmerkki, jonka japanilaisvalmisteiset koneet ovat erittäin laadukkaita ja toimintavarmuudestaan tunnettuja. Myös kattava konevalikoima oli meille tärkeä kriteeri ja Case tarjoaa koko maanrakentamisen skaalan, joten täysin oikea merkki meille. Vahvasti myös maatalouspuolella toimivalle Leivolle Case ei ole aivan uusi tuttavuus. - Olemme pitkään touhunneet myös Case ja New Holland traktoreiden kanssa, joten CNH-koneet ovat tuttuja entuudestaan siltä

104

puolelta.

Hanskat käteen ja töihin Maahantuontisopimuksen tekemisen jälkeen ei Honkajoella ole levätty laakereilla. Hihat on laitettu tosissaan heilumaan. - Yksi tärkeä osa toimivaa maahantuontia on osaava, kattava ja ammattitaitoinen huoltoverkosto. Olemme kesän aikana kierrelleet Suomea ympäri ja tavanneet huoltomiehiä yhteistyön merkeissä. Meillä on nyt kasassa koko maan kattava laadukas huoltoverkosto, joka takaa asiakkaillemme turvan jokapäiväiseen työntekoon, kertoo Leivo. Myös myyntiverkosto on valmis töihin. - Honkajoella myynnistä vastaa minun lisäkseni Lehtimäen Markus, Etelä-Suomen aluemyyntipäälliköksi on nimetty Harri Hassinen ja Turun alueella myynnistä vastaa Himasen Marko. Pohjois-Suomen alueella myynnistä

KIVIROCK 2/2017

vastaa puolestaan Janne Paakkunainen. Rekrytointeja on tehty ja tehdään myös jatkossa. - Haemme Honkajoelle varaosamyyntipäällikköä vastaamaan Casen varaosapuolesta ja muutenkin pidämme silmät auki rekrypuolella. Jos sinulla on kiinnostusta alalle niin ota rohkeasti yhteyttä meihin. Varaosat löytyy jatkossa myös Honkajoelta. - Rakennamme myös toimipisteeseemme varaosavarastot, joten niin myynnin kuin varaosien päätoimipiste tulee pysymään Honkajoella. Pääkaupunkiseutu on konealalla tärkeä alue – tämä on huomioitu myös Rentillä. - Avaamme Vantaalle tämän vuoden lopussa oman toimipisteen palvelemaan pääkaupunkiseudun asiakkaita, paljastaa Leivo. .

Koneet joka kokoluokkaan Casen konevalikoima kattaa kaivukoneet ja www.kivirock.fi


Raivi poimii malliksi reilun 2200 kg painoisella ja noin puolitoistametrisellä lajittelukouralla yksittäisen johdonpätkän purkujätteiden seasta. Lajittelussa tarkkuus on tärkeässä roolissa ja Demarecissa sitä riittää. Deletellä on yhteensä neljä Doosan -kaivukonetta purkupuolen käytössä. Demarec pulveroijan ja Doosnin yhdistelmä on tehokas ja järeä työpari.

Vahvan kokemuksen maarakennuskonemyynistä omaava Juha Leivo on jatkossa Case -maarakennuskoneiden maahantuonnin puikoissa.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

105


Rentin päätoimipaikka pysyy Honkajoelta, josta saat niin Case -koneet, McCloskeyn murskat kuin NC lavetit ja puoliperävaunut.

pyöräkuormaajat erittäin laajassa skaalassa. Mallisto voidaan jakaa oikeastaan neljään eri kategoriaan. - Kompakteja pyöräkuormaajia löytyy neljä mallia: 21F, 121F, 221F ja 321. Näistä 21F ja 121F on saatavilla joko suoralla aisastolla tai perinteisenä Z-mallina. Casen kompakteissa koneissa on matala rakennekorkeus ja pidemmät akselivälit, joka antaa lisävakautta kuormaamiseen. Minikaivurimallisto valmistetaan yhteistyössä Hyundai Heavy Industriesin kanssa. Alkujaan lähes identtiset koneet Hyundain vastaavien kanssa saavat jatkossa enemmän ja enemmän Casen omaa identiteettiä. - Vuoden alussa esiteltiin uusi mallisto ja se kattaa mallit CX17, CX18C, CX26C ja CX37C. Koneiden osat tulevat pääosin Hyundailta ja kokoaminen tapahtuu Casen Italian tehtaalla.

106

Jatkossa Italiassa valmistettavaa mallistoa tullaan kasvattamaan ja vuoden loppuun mennessä Italiasta tuleva minikaivukoneperhe kattaa kymmenen mallia kokoluokassa 1-6 tonnia. Isojen tela-alustaisten kaivukoneiden suunnittelussa ja kehitystyössä Case tekee yhteistyötä japanilaisen Sumitomon kanssa. - Uusi D-sarja kattaa kokoluokat 13-72 tonnississa ja edustaa täysin uutta teknologiaa niin päästöiltään kuin ominaisuuksiltaan. Esimerkiksi hydrauliikan nopeutta on nostettu (+10%) uusien pumppujen avulla huomattavasti verrattuna aikaisemppan C-sarjaan. Myös pyöräkuormaajaperhe uudistui tänä vuonna täysin G- sarjan korvatessa F-sarjan. - Mallisto kattaa seitsemän Stage IV-tasoon päivitettyä konetta 11-28 tonnin kokoluokissa. Suurimmat muutokset on tehty hydrauliikan ohjauksen ja hallinnan elektroniikkaan, jossa

KIVIROCK 2/2017

mm. katkaisimia on ohjaamossa sijoitettu uuden kosketusnäytön kautta ohjattavaksi, kertoo Leivo. Yllämainittujen lisäksi Case-mallistoon kuuluu myös kaivuri- ja liukuohjatut pienkuormaajat sekä tiehöylät, joten kaikki koneet löytyvät nyt jatkossa Rentiltä.

Konevuokrausta ja murskia Casen lisäksi Rentti Oy tarjoaa maanlaajuiset konevuokrauspalvelut. - Meiltä saa vuokrattua koneet ja lisälaitteet kaikkeen maarakentamiseen edullisesti, luotettavasti ja nopeasti. Laadukkaat merkit ja osaava palvelu ovat käyntikorttimme. Rentti maahantuo myös McCloskeyn seulat sekä murskaimet ja NC puoliperävaunut. - Olemme nyt Casen myötä täyden palvelun talo maarakentajille, päättää Leivo. www.kivirock.fi


>> POHJOISMAISIA LAATUTUOTTEITA POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY KAUHAMALLISTO

SMP rototiltti 3 – 30 tonnin koneisiin. Aina kahden vuoden takuulla.

SMP kauhat Käytössä kestävät jämäkät kauhat.

2

AInA vUOdEn TAkUU

SMP työlaitteet Räätälöidyt ratkaisut tarpeidesi mukaan eri kokoisiin koneisiin.

SMP pikakiinnikkeet HardLock® turvalukituskiinnike.

Uusi ohjausjärjestelmä

Uutuus! Cutlink

Integroitavissa GPS järjestelmän kanssa.

Vesakonraivauslaite nyt myynnissä.

Rinta Jouppi / Seppo Salomäki 050-4065874 Konevel Oy / Marko Laakkonen 0400-784003 RKR Konetech / Bo Johansson 0400-455151

Lännen Konepalvelu Oy / Jarkko Turvanen 0400-827827 SR Harvesting Oy / Jukka Salin 0400-836941 Konehuolto Hirvonen Oy / 050-5023420

Lisäksi jälleenmyyjinä toimivat myös kaikki koneiden maahantuojat

SMP Parts Suomi / Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 8254391 www.smpparts.com youtube.smpparts.com

m a d e

i n

i l s b o

,

facebook.smpparts.com

s w e d e n

linkedin.smpparts.com


Suomen Rakennuskone Oy:n pääkaupunkia palveleva toimipiste sijaitsee Espoossa, Kehä III varressa, osoitteessa Minttupelto 7. Vepsäläisen huonekalutalon naapurissa sijaitsevasta toimipisteestä saa myös konetarvikkeet ja varaosat.

Suomen Rakennuskone Oy muutti uusiin tiloihin

Espoon toimipiste palvelee kasvavaa asiakaskuntaa

Suomen Rakennuskone Oy on keskittänyt pääkaupunkiseudun myynti-, vuokrausja huoltotoiminnot Espooseen, Kehä III varteen. Uusi täyden palvelun toimipiste sijaitsee Koskelon teollisuusalueen kainalossa osoitteessa Minttupelto 7. Suomen Rakennuskone Oy tunnetaan ammattiurakoitsijoiden parissa monipuolisena, täyden palvelun konetalona, jonka palveluvalikoimaan sisältyvät maarakennuskoneiden ja niiden varaosien myynnin lisäksi konevuokraus sekä täysivaltaiset konehuoltopalvelut, joita yhtiö tarjoaa ihmisläheisesti ja kymmenien vuosien ammattitaidolla. Parhaiten Komatsu maarakennuskoneiden pitkäaikaisena maahan-

108

tuojana ja myyjänä tunnettavan yhtiön tuotevalikoimaan kuuluvat nykyisin myös HAMM -valssijyrät ja Dieci -kurottajat sekä Atlas Copcon hydrauliset lisälaitteet ja maantiivistäjät. Edellä mainittujen lisäksi Suomen Rakennuskone Oy vastaa norjalaisten Komatsu KVX-kauhojen ja -kulutusosien maahantuonnista ja myynnistä. Yhtiön keskusvarasto ja pääpalvelukeskus sijaitsee Tampereen Pirkka-

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> - Varaosahyllystä on heti saatavilla yleisimmät huolto-osat alueen koneisiin, sanoo varaosamyyjä Jani Koivisto.

lassa. Pääkaupunkiseudun asiakkaita palvellaan nyt Vantaan asemesta Espoosta käsin. Maarakennuskoneasiakkaiden lisäksi Oulun toimipiste palvelee kaivosteollisuutta. - Espoon toimipisteen avaaminen tukee kasvustrategiaamme, jolla vahvistamme asemaamme ja paranannamme palveluamme pääkaupunkiseudulla sekä kasvavilla markkinoilla. Muilla paikkakunnilla jatkamme sujuvaa ja saumatonta yhteistyötä vahvojen yhteistyökumppaneidemme kanssa. Minttupellon toimipiste avattiin kesäkuun alussa ja toiminta on yltänyt lyhyessä ajassa hyvään vauhtiin, sanoo Suomen Rakennuskone Oy:n maajohtaja Kari Kokkonen. Kolme omaa toimipistettä ja sopimushuoltopisteet mukaan luettuna Suomen Rakennuskoneella on yhteensä 18 huoltokorjaamoa Suomessa. - Lisäksi meillä on kymmenkunta omaa huoltoautoa, jotka täydentävät sopimushuoltojen työtaakkaa. Kokonaisuutena palveluverkostomme peittää hyvin koko valtakunnan alueen, tarkentaa myyntijohtaja Jari Salomäki. Onnistumiset sekä uusien että jo olemassa olevien tuotemerkkien kanssa ovat luoneet viimeisen vuoden aikana kymmenkunta uutta työpaikkaa yhtiön eri toimipisteisiin. - Olemme lisänneet tuoteperheeseemme uusia merkkejä, kuten Dieci -kurottajat ja HAMM:in valssijyrät. Samalla asiakkaidemme konekanta on kasvanut. Se lisää huoltotarvetta ja meillä on tälläkin hetkellä ovet avoinna osaaville asennuspuolen kavereille, Salomäki lisää.

Asiakaslähtöistä palvelua Suomen Rakennuskone Oy:n Espoon toimipiste palvelee asiakkaita laajalla palvelukokonaisuudella. Varaosamyymälässä on heti saatavilla yleisimmät huolto-osat alueen koneisiin ja tilattavat osat saadaan toimitettua asiakkaille seuraavaksi päiväksi; joko Pirkkalasta tai sitten Euroopasta. - Komatsulla on kaikki valmistajan tuotteet yhteenlaskettuna noin 7 www.kivirock.fi

Tuotepäällikkö Visa Mönkkönen ja aluemyyntipäällikkö Mikko Ihamäki kertovat kaupankäynnissä puhaltavista muutoksen tuulista ”Perinteinen kaupankäynti on muuttanut vuosien saatossa jonkin verran muotoaan. Osamaksurahoitusten rinnalla suosiota ovat saavuttaneet leasingrahoitukset ja keikkakohtaiset vuokraukset.”

miljoonaa varaosanimikettä. Näistä noin 90-95 % on saatavilla Belgian keskusvaraosavarastosta jopa seuraavaksi päiväksi, lupaa työnjohtaja Taisto Niittumäki. Espoon toimipisteessä on valmiudet myös vaativiin ja aikaa vieviin huolto- ja korjaustoimenpiteisiin. - Halli on nykyaikainen ja jo alun perin rakennettu kaivukoneiden huoltoja ajatellen. Niimpä huoltopaikoilla on reilusti tilaa sekä sivu- että korkeussuunnissa, Niittumäki arvioi ja jatkaa: Huoltohallissa tehdään nykyisin vain suurempitöiset huollot ja korjaukset. Asiakkaiden kantilta tarkasteltuna on tärkeämpää, että voimme tarjota joustavaa huoltopalveKIVIROCK 2/2017

109


”Haemme jatkuvasti uutta kasvua. Sitä ovat tukemassa uudet merkkiedustuksemme ja panostus toimitiloihin sekä henkilöstön koulutukseen ja uuden väen palkkaaminen.”, sanoo myyntijohtaja Jari Salomäki. ”Espoon toimipiste on hyvä päänavaus kasvutavoitteellemme. Pitkän ajanjakson tavoitteena on lisätä tuotemerkkivalikoimaa vielä nykyisestään, lisää Suomen Rakennuskone Oy:n maajohtaja Kari Kokkonen.

Italialaisen Dieci:n kurottajat tunnetaan kestävyydestään ja hyvästä ulottuvuudesta. Espoossa on esillä myös vaihtokoneita.

110

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


lua myös asiakkaiden työmailla ja heidän aikataulujensa mukaan. Tällä hetkellä meillä on yksi oma huoltoauto, jonka käytöstä vastaa asentaja Jesse Kokljuschkin. Huoltoauton palveluille riittää pääkaupunkiseudulla kysyntää. - Pääosa keikoista on säännönmukaisia määräaikaishuoltoja. Asiakkaat pitävät pääsääntöisesti erittäin hyvää huolta koneistaan ja huollot teetetään ajallaan. Sen näkee korjaustöiden määristä, joiden kysyntä ei ole kasvanut samassa tahdissa kuin konekanta, Kokljuschkin kertoo. Komatsun konekantaon hyvässä kasvussa Uudellamaalla. - Kun kanta kasvaa niin sitä mukaa lisäämme huoltohenkilökunnan määrää samoin kuin vahvistamme muutenkin alueen toimintojamme, sanoo Jari Salomäki.

Vahvat merkit, joustavaa palvelua Espoon toimipisteen konemyynnistä vastaavan aluemyyntipäällikkö Mikko Ihamäen mukaan Suomen Rakennuskoneen edustamat vahvat tuotemerkit ovat markkinoilla hyvissä asemissa: - Komatsu -koneet ovat tunnetusti aina olleet laadukkaita koneita. Kun Komatsun tekniseen edistyksellisyyteen lisätään vielä huippuunsa viedyt jälkimarkkinapalvelumme, jotka ovat helposti saatavilla, niin ei liene yllätys että asiakaspalaute on ollut todella hyvää, toteaa Ihamäki. Kone- ja varaosamyyntiä sekä huoltoa täydentää vuokrakonemallisto, joka rakentuu raskaiden 20- 29 tonnisten ja siitä suurempien koneiden varaan. - Vuokrakoneiden kysyntä on vakaassa kasvussa ja keskitymme ammattiurakoitsijoiden joustavaan palveluun. Vuokrattavat koneet ovat uusimmalla tekniikalla. Pidempikestoisissa vuokrasuhteissa koneet voidaan räätälöidä asiakas- ja työmaakohtaisesti. Vuokrakoneen etuna on kulujen ennakoitavuus ja koneen toimintavarmuus. Asiakkaillemme se näkyy työmaiden nopeina läpimenoina, kertoo tuotepäällikkö Visa Mönkkönen SR-O Rent -palveluista.

Espoon toimipisteen työnjohdossa toimii Taisto Niittumäki. Konetta tarkastamassa asentaja Jesse Kokljuschkin.

Toimitusjohtaja Kari Kokkonen vierellään myyntijohtaja Jari Salomäki, aluemyyntipäällikkö Mikko Ihamäki, myynti- ja markkinointikoordinaattori Virpi Tallgren, työnjohtaja Taisto Niittumäki ja asentaja Jesse Kokljuschkin.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

111


Kilpailun kiristyessä väyläinfrasta on tullut maiden välillä merkittävä kilpailutekijä. Väylät ovat osa teollisuuden tuotantolinjaa ja niiltä odotetaan paljon. Ne vaikuttavat myös yritysten sijoittumiseen.

Suomen infra ei kestä edessä olevaa kasvua

Talouden näkymät ovat kirkastuneet niin Suomessa kuin kansainvälisestikin. Päästäkseen markkinoille kilpailukykyiseen hintaan Suomen tärkeimmät vientiartikkelit tarvitsevat kuitenkin hyvää väyläinfraa ja luotettavasti toimivia kuljetusketjuja. 112

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Tiekin on osa tuotantolinjaa Kilpailun kiristyessä väyläinfrasta on tullut maiden välillä merkittävä kilpailutekijä. Väylät ovat osa teollisuuden tuotantolinjaa ja niiltä odotetaan paljon. Ne vaikuttavat myös yritysten sijoittumiseen. - Teollisuuden prosesseihin kuuluu tuotannon lisäksi paljon kuljettamista. Tarvitaan raaka-ainekuljetuksia, tuotantolaitosten välisiä prosessikuljetuksia sekä valmiiden tuotteiden kuljetuksia kotimarkkinoille ja vientiin. Koska prosessit on tarkasti aikataulutettu, kuljetusten on tapahduttava täsmällisesti, Wärtsilä Finland Oy:n logistiikkajohtaja Ari Schiestl selventää. Schiestlin mukaan hyvä esimerkki pullonkaulaväylästä on valtatie 8 Turusta Rauman, Porin, Vaasan ja Kokkolan kautta pohjoiseen. Alueen auto-, meri- ja muu teollisuus on huikeassa vientivedossa. Varsinais-Suomen pääteillä raskas liikenne on kasvanut jopa seitsemän prosenttia vuodessa. Koko maassa kasvua on noin neljä prosenttia. Alueen vientituotteet eivät valmistu etätyönä, joten myös työmatkaliikenne kasvaa voimakkaasti. - Omista tavaravirroistamme valtaosa kulkee Kasitietä, joten se on elintärkeä kilpailukyvyllemme. Turku-Nousiainen -väli on loistoesimerkki siitä, miten järkevä tieinvestointi parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Vastaava investointi kannattaisi varmistaa koko tien osalta aina Keski-Pohjanmaalle asti. Tavoitteena pitäisi olla niin tehokas ja ympäristöystävällinen yhteys, että ulkomaisetkin yritykset kiinnostuvat alueesta, Schiestl summaa.

Suomen tulevaisuus on kansainvälisyydessä

- Suomi antaa kuljetuksissa aivan tarpeettomasti etumatkaa kilpailijamaille. Jos väyläyhteys ei toimi, se on vientiteollisuuden kannalta vähän sama kuin suomalaissuunnistajan pitäisi kisata kansainvälisessä kisassa kumisaappaissa tai keihäänheittäjän vaihtaa hiilikuitukeihäs rautakankeen, Rakennusteollisuus RT:n hallituksen puheenjohtaja Harri Kailasalo vertaa. Nyt suomalainen vientiteollisuus saa kisakuntoonsa vetoapua suotuisista suhdanteista. Vuoden 2017 ensimmäisen neljänneksen talouskasvu oli valtiovarainministeriön mukaan selvästi odotettua nopeampaa. Kesän talouskatsauksessa ministeriö ennakoi kasvun kiihtyvän. Yksityisten investointien painopiste siirtyy tuotannollisiin investointeihin ja vienti kasvaa. - Uutiset ovat iloisia, mutta tilanne herättää vientiyrityksissä myös uudenlaista huolta. Euroopan reunalla kilpailukyiset kuljetusyhteydet ovat elinehto. Kasvu voi monin paikoin juuttua liikenteellisiin pullonkauloihin, ellei väyläinfran rahoitukseen löydy yli hallituskausien ulottuvaa poliittista linjaa. Pitkäjänteinen ohjelma luo näkymiä ja luottamusta, jotka rohkaisevat yrityksiä investoimaan Suomeen. Syntyy työpaikkoja ja verotuloja. Urheilijallekaan oikeat välineet eivät ole menoerä vaan investointi tuleviin huippusuorituksiin, Kailasalo jatkaa.

www.kivirock.fi

Vaikka keskeisillä kilpailijamailla on sijaintinsa takia paremmat lähtökohdat kilpailla, syrjäinen Suomikin voi parantaa saavutettavuuttaan. - Tarvitsemme pitkäjänteisen infraohjelman muiden Pohjoismaiden tapaan. Kasitien kaltaisten väylien tunnistaminen ja priorisointi onnistuvat, kun väyläinfraa voidaan suunnitella ja rahoittaa. Jos emme tee mitään, vientitulojemme kannalta keskeisimmillä yhteysväleillä kuljetukset hidastuvat ja kallistuvat vääjäämättä väylien käytön kasvaessa. Kilpailukyvyn rapauttamisen lisäksi huonosti sujuva liikenne ja huonokuntoiset väylät lisäävät päästöjä ja heikentävät liikenneturvallisuutta. Kauanko meillä on varaa seurata tätä kehitystä tekemättä mitään?, kysyy Harri Kailasalo.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi KIVIROCK 2/2017

113


Koe menestys.

Liebherr pyöräkuormaaja L 550 XPower® - L 586 XPower® Polttoaineen säästö jopa 30% uuden Liebherr XPower® voimansiirron ja Liebherr Power Efficiency (LPE) järjestelmän ansiosta Ajovoiman jakutuminen hydrostaattisen ja mekaanisen linjan välillä takaa maksimaalisen kestävyyden Koneen hyvän ja turvallisen huollettavuuden ansiosta säästät aikaa ja rahaa

Liebherr-Finland Oy Ab Pakkasraitti 8 04360 Tuusula, Finland Puhelin: +358 9 8366030 E-mail: info.lfi@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.fi


TerraWisen toimitusjohtaja Juha Saapunki (oik.) ja hallituksen jäsen Timo Sarkki (vas.) ovat erittäin tyytyväisiä että Konevuori Oy ja Reijo Wuorio liittyivät mukaan ”maanviisaisiin”.

Konevuori Oy on nyt osa TerraWise -konsernia Konevuori Oy on liittynyt TerraWiseen ja on nyt seitsemäs TerraWise yritys. Konevuori on perustettu vuonna 1989 ja toimii Etelä-Suomen alueella. Toimialoina ovat maanrakennus, maa- ja kiviaineksen kuljetus, kiviainesmyynti ja konevuokraus. Liikevaihto on noin 23 miljoonaa euroa ja palveluksessa on noin 70 osaavaa ammattilaista. Kaupan myötä Konevuoren toimitusjohtaja Reijo Wuoriosta tuli TerraWisen osakas ja hän vahvistaa pitkällä kokemuksellaan TerraWisen johtoryhmää. Tämä yrityskauppa kasvattaa TerraWisen yhteenlasketun pro forma -liikevaihdon jo 90 miljoonaan euroon ja palveluksessa on noin 350 huippuammattilaista. Kauppa vahvistaa strategiaa olla alueensa vahvin toimija. www.kivirock.fi

Kahden näin merkittävän yrityksen yhteenliittyminen on kooltaan niin suuri, että se edellytti Kilpailu- ja kuluttajaviraston hyväksynnän ennen kaupan lopullista sinettiä. Virasto hyväksyi 28.6.2017 TerraWisen ja Konevuoren yhteenliittymisen. TerraWise on kuten nimikin sanoo Maanviisas. - Se tarkoittaa, että asiakkaana saat meiltä käyttöösi Suomen parhaan tietämyksen, onpa sitten kyseessä yhdyskuntarakentaminen, maanrakennus, louhinta, viherrakentaminen, murskaus tai kiviaines. Me tunnemme maan ja Sinä hyödyt siitä, sanoo toimitusjohtaja Juha Saapunki. TerraWise perustettiin joulukuussa 2015 ja sen muodostavat seitsemän asiantuntijayritystä Kanta Kaivu Oy, Cendigo Oy, Kallionporaus Arto Soininen Oy, Ympäristörakennus Saarinen Oy, JJ Kaivin ja Kallio Oy, Vihermali Oy sekä uusimpana Konevuori Oy. TerraWise on kokonaisuus, joka on muodostunut monen menestyvän

yrittäjän liityttyä yhteen. - Yrittäjät jatkavat työskentelyä, nyt suuremmassa kokonaisuudessa, mutta edelleen omistajina ja samalla yrittäjäasenteella, kuin ennenkin. Tämä takaa joustavan toiminnan ja sen, että asiakkaana tavoitat halutessasi yhden tai useamman omistajista helposti ja nopeasti, kertoo Saapunki. TerraWise toimii Uudellamaalla, Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa. Toimintaa tukee Sentica Partners ja muita omistajia ovat toimiva johto ja yhtiön avainhenkilöt. Tällä hetkellä TerraWisen yhteenlaskettu pro forma -liikevaihto on noin 90 miljoonaa euroa ja palveluksessa on noin 320 huippuammattilaista. - Palvelemme niin yksityisiä yrityksiä, kuin julkista sektoria tinkimättömällä ja avoimella asenteella. Yksikään työ ei ole liian pieni tai suuri. Teemme työn aina samalla antaumuksella ja tarmolla, lupaa Saapunki. KIVIROCK 2/2017

115


Kaupalliseen käyttöön hyväksytty

TAMTRON POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA 300i INTERNETVAAKA 3 IN 1 -PUNNITUSTOIMINNOLLA ⊲ Varastoonkanto: seuraa siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen ⊲ Muistiopunnitus: pysy selvillä eri asiakkaille ja eri autoihin saman vuoron aikana lastatuista kuormista ⊲ Peruspunnitus: nopea ja kätevä toiminto peruslastaukseen Sähköisen tiedonsiirron avulla laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua, eikä kuittien hukkumista tarvitse pelätä. Tiedot punnitustapahtumista siirtyvät reaaliaikaisesti WNexus-verkkopalveluun, josta ne ovat saatavilla 24/7.

Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi

Rototilt® tekee sen mahdolliseksi Urakoitsijana tiedät, että kaikki riippuu kaikesta – koneesi, työlaitteesi ja muut varusteet. Kestävä kannattavuus on tehokkuutta, turvallisuutta ja laitteita, jotka kestävät kovaa rasitusta. Siksi Rototilt jatkaa vääjäämättä rajojen rikkomista siinä, mikä on mahdollista tosi ammattilaisille tarkoitetuilla rototilteillä ja työlaitteilla. Ja lisää on tulossa. Keskitymme aina vain ajattelemaan sinun päivittäistä työtäsi, liittyipä se talon- tai maanrakennukseen, vesijohtoihin tai viemäreihin, teihin, maa-alueisiin, kierrätykseen, purkamiseen tai kunnossapitoon.

rototilt.fi

116

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


RealMachinery Service Partner -verkoston lisäksi asiakkaita palvellaan täysin varusteltujen huoltoautojen voimin. Vuoden loppuun mennessä autokanta kasvaa noin kymmenellä uudella huoltoautolla.

>>

Petteri Eronen, RealMachiery Oy:

”Tavoitteemme on olla alan asiakaslähtöisin toimija” www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017 KIVIROCK 2/2017

117


Tänä päivänä konekauppa on paljon muutakin kuin pelkkä osto/myyntitapahtuma. Jälkimarkkinointi ja asiakkaan palvelu mahdollisimman hyvin ovat tärkeitä tekijöitä pitkien asiakassuhteiden syntymiselle ja ylläpidolle. RealMachinery Oy panostaa voimakkaasti myös jälkimarkkinointipuolella. RealMachinery -konsernilla on selkeä visio, mitä se toteuttaa. - Tavoitteenamme on olla alan asiakaslähtöisin toimija. Kuuntelemme asiakasta tarkasti ja palautteisiin reagoidaan ammattitaidolla sekä nopeasti, kertoo yli 15 vuoden kokemuksen alalta omaava RealMachinery Oy:n korjaamoliiketoiminnanjohtaja Petteri Eronen. Maarakennusalalla koneiden käyttöaste on korkea ja turhat seisokit ovat yrittäjille myrkkyä. - Koneiden täytyy toimia ja olla mahdollisimman hyvin käytettävissä. Meillä on myynnissä alan laatumerkit ja maahantuojana tehtävämme on varmistaa se, että asiakas saa parasta mahdollista palvelua kaikissa tarpeissaan – oli kyse sitten koneen ostamisesta, huoltotoimenpiteistä, varaosien saamisesta ja vian sattuessa sen korjaamisessa.

RealMachinery Service Parter -verkosto RealMachinery on Erosen johdolla rakentanut omaa huoltoverkostoaan entistä kattavammaksi ja tehokkaammaksi.

- Meidän huoltoverkostomme kattaa tällä hetkellä hyvin koko Suomen ja olemme saaneet mukaan monta uutta laadukasta kumppania. Kaikki huoltoverkostoon kuuluvat yritykset toimivat jatkossa RealMachinery Service Partner –kyltin alla, joka takaa palvelun laadun. Haemme vielä muutamille paikkakunnille yhteistyökumppaneita, joten jos tunnet olevasi meille oikea kumppani, ota rohkeasti yhteyttä! Kaikki verkostoon kuuluvat yritykset ovat läpikäyneet laatuvaatimustarkastukset. - Edellytämme kumppaneiltamme tiettyä laatustandardia niin henkilökunnan kuin laitteiden osalta. Kaikilta löytyy osaava henkilökunta sekä nykyaikaiset testerit, joiden avulla huollot ja korjaukset onnistuvat nopeasti. Kaikilla sopimuskumppaneilla löytyy myös oma suodatinvarasto ja varaosat toimitetaan heille nopeasti joko Vantaan tai Tampereen päävarastoistamme. Real Machineryn tunnetaan siitä, että meillä on vahva halu kehittää toimintaamme ja haemme koko ajan uusia asiakaspalvelua tehostavia ratkaisuja toiminnassamme. Tämä sama piirre – halu kasvaa ja kehittyä - pätee myös Service

Partnereihin, kertoo Eronen. Koulutus on myös isossa roolissa. - Nykypäivän koneet ovat tekniikaltaan erittäin vaativia ja koulutuksen rooli on kasvanut huimasti. Koulutamme omasta ja päämiestemme toimesta jatkuvasti niin omaa kuin sopimuskumppaneidemme henkilökuntaa. Asiakaspalvelun kannalta on tärkeää tiivis yhteistyö RealMachineryn ja huoltoverokoston välillä. - Service Partner saa aina ilmoituksen, kun hänen alueelleen myydään uusi kone. Näin pystytään varautumaan huoltotarpeisiin ja myös tarjoamaan niitä suoraan asiakkaalle. Huollossa pääpaino on totta kai omilla merkeillämme, mutta myös muiden merkkien koneita huolletaan.

Uudet, täysin varustellut huoltoautot Jos koneeseen tulee työmaalla vika, on avun saaminen nopeasti ja mielellään paikan päälle tärkeää. Kattavan huoltoverkoston lisäksi Real Machinery on uusinut omat huoltoautonsa. - Ensimmäiset uudet, täysin varustellut

- Meidän huoltoverkostomme kattaa tällä hetkellä hyvin koko Suomen ja olemme saaneet mukaan monta uutta laadukasta kumppania. Kaikki huoltoverkostoon kuuluvat yritykset toimivat jatkossa RealMachinery Service Partner –kyltin alla, joka takaa palvelun laadun, kertoo RealMachinery Oy:n korjaamoliiketoiminnanjohtaja Petteri Eronen.

118

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Huoltohenkilökunnan koulutus on myös isossa roolissa. RealMachinery kouluttaa jatkuvasti omasta ja päämiesten toimesta henkilökuntaansa.

Ford Transit huoltoautot ovat jo palvelemassa asiakkaita. Autot on varustettu niin, että asiakkaille pystytytään tekemään huolto- ja korjaustöitä suoraan kohteessa ilman koneen turhaa, aikaa vievää liikuttelua. Kuorma-autoiksi rekisteröidyissä autoissa kantavuus riittää mm. öljytynnyreiden sekä raskaidenkin varaosien kuljetukseen. Autot täydentävät huoltoverkostoa. - Vaikka verkosto kattaakin koko maan, aina jää pieniä katvealueita, joiden täyttämisessä autoilla on iso rooli. Ja totta kai niiden avulla päästään reagoimaan tarvittaessa nopeasti. Vuoden loppuun mennessä kenttähuoltokalustoamme lisätään noin kymmenellä uudella huoltoautolla jo käytössä olevien lisäksi, paljastaa Eronen.

Kattava verkosto lisää myös huoltosopimusten määrää Real Machinery Service Partner –verkosto mahdollistaa myös entistä paremmin huoltosopimuksien tekemisen. - Nykyisin uusiin koneisiin myydään entistä enemmän myös suoria huoltosopimuksia. Kattava huoltoverkosto takaa sen, että asiakas saa ammattitaitoista palvelua lähellä omaa paikkakuntaansa ja näin täyden hyödyn sopimuksesta. Maahantuojan kanssa tehty huoltosopimus takaa turvaa asiakkaalle. - Sopimuksen myötä koko verkostomme palvelee asiakasta ympäri Suomen. Lisäksi huoltosopimus mahdollistaa myös suositut jatkotakuut, mitä tuo lisäturvaa työntekoon pitemmällä aikavälillä. Ja totta kai hyvin huolletun laitteen jälleenmyyntiarvo pysyy aina parempana huoltosopimuksen myötä, päättää Eronen. www.kivirock.fi

RealMachinery Service Partner -verkosto kattaa koko Suomen.

KIVIROCK 2/2017

119


120

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


COMFORT ZONE

UUDET G-SARJAN PYÖRÄKUORMAAJAT 1. TÄYSIN UUSI OHJAAMO

2. ENSILUOKKAINEN 3. MULLISTAVA NÄKYVYYS AJOMUKAVUUS

KONEVUOKRAAMO RENTTI / TRACWEST OY Kankaanpääntie 554, 38920 Vatajankoski MYYNTI: Juha Leivo 050 379 9992 Harri Hassinen 050 310 9992 Etelä- ja Itä-Suomi Janne Paakkunainen 050 359 9035 Pohjois-Suomi Marko Himanen 040 545 1384 Varsinais-Suomi VARAOSAT 050 410 1230

www.rentti.com www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

121


Maanrakennus Alamäki Oy –

Luotettavaa palvelua yli 50 vuoden kokemuksella

122 KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017 122

www.kivirock.fi www.kivirock.f


>> Torniolainen maanrakenus- ja lavettikuljetuspalveluita tarjoava Maanrakennus Alamäki Oy on vahva alan osaaja Meri-Lapin alueella. Yksi päätyömaista on Outokumpu Chrome Oy:n kaivoksella Kemissä. Kesän aikana työn alla on rikastushiekka-altaan 3,5 kilometrin pituisen padon rakentaminen.

Maanrakennus Alamäki Oy työstää 3,5 kilometriä pitkää rikastushiekka-altaan patoa Outokumpu Chrome Oy:n kaivokselle. 3,3 metriä korkeaan patoon tehdään mm. massanvaihtoa ja täyttöä, louhetukipenger, moreenitiiviste sekä sitä ympäröivät suodatin- ja verhoilurakenteet.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017 2/2017 KIVIROCK

123 123


Maanrakennus Alamäki Oy:n juuret ovat vahvasti Torniossa, vuonna 1962 perustettu perheyritys toimii nyt 2,5 polvessa. Pentti Alamäki perusti Tmi. Tornion Kone yrityksen ostettuaan entiseltä työnantajaltaan tiehöylän. 1970-luvun alussa yrityksen nimeksi tuli Maansiirtoliike Pentti Alamäki ja se toimi täysipainoisena maansiirtoliikkeenä aina vuoteen 1984 asti, jolloin yhtiön toimiala laajeni kattamaan myös maarakennustyöt, teollisuuspalvelun, öljysorajyrsintätyöt sekä vesakkojen raivaukset. - Toimintaa on ollut Utsjoelta Hankoon erilaisissa tietöissä, Kostamus-projektissa vuodesta 1974 aina vuoteen 1985 asti, Ruotsissa Vägverketin töissä olimme 1980 luvulla ja vuonna 1984 solmimme ensimmäisen sopimuksen Outokumpu Oy:n kanssa kromijunien tyhjennyksestä. Sukupolvenvaihdoksen myötä nimi vaihtui vuonna 1993 Maanrakennus Alamäki Oy:ksi, kertoo yrityksen nykyinen toimitusjohtaja Jussi Alamäki. Tänä päivänä Maanrakennus Alamäki Oy on monialayritys, jonka toimialaan kuuluvat mm. tuotetut tehdaspalvelut kierrätysteräksen ja teräsrullien siirtojen muodossa sekä Vku:n, AOD ja senkkojen siirtoa. - Kaikki teollisuuden palvelumme ovat asiakkaan toiveiden mukaan

124

räätälöityjä ja toimintaa kehitetään yhteistyössä tilaajien kanssa. Myös rakennusliikkeet ja muut teollisuuslaitokset käyttävät yrityksemme palveluita. Teemme yhteistyötä noin 40 eri tilaajatahon kanssa ja perinteiset maarakennustyöt sekä kaivostoiminta ovat edelleen yrityksessämme keskeisessä roolissa, jatkaa Alamäki. Monialayrityksen kalustovalikoima on kattava. - Meiltä löytyy kaivin- ja materiaalinkäsittelykoneet kaikissa kokoluokissa sekä pyöräkuormaajat, jyrät sekä kuorma-autot kuljetuskalustoineen. Pyrimme käyttämään mahdollisimman laadukkaita merkkejä ja maarakennuspuolella isossa roolissa ovat Rotator Oy:n maahantuomat merkit.

Euroopan Unionin ainoa kromikaivos Kemin kaupungin pohjoispuolella, Keminmaan kunnan alueella Elijärvellä sijaitsee Outokumpu Oyj:n tytäryhtiön Outokumpu Chrome Oy:n omistama kromikaivos. - Kemin kaivos on Suomen suurin maanalainen kaivos 2,7 miljoonan malmitonnin vuosituotantokapasiteetilllaan. Se on myös osa Outokum-

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> - Bell on osoittaunut hyväksi työkoneeksi. Kuljettajat ovat kiitelleet sen ohjaamon kokoa, sillä mahtuu ajamaan isompikin kaveri helposti ja näkyvyys ulos on hyvä. Lisäksi Bellin lava on leveä, johon on helpompi lastata kuin useampaan muuhun merkkiin, kertoo Jussi Alamäki. Taustalla Bomag -jyrä, jotka ovat olleet Rotator Oy:n maahantuonnissa jo 50 vuoden ajan.

mun omistamaa ingtegroitua ferrokromin ja ruostumattoman teräksen valmistusketjua Kemi-Tornion alueella, kertoo Outokumpu Chrome Oy:n tutkimusinsinööri Samuli Nikula. Kemin kaivos avattiin vuonna 1968, vajaa kymmenen vuotta malmin löytymisen jälkeen. Kromimalmia louhittiin avolouhinnalla vuoteen 2005 asti ja avolouhinnalla päästiin noin 200 metrin syvyyteen. Maanalainen louhinta aloitettiin vuonna 2003 ja vuodesta 2005 on kaikki malmi louhittu maanalaisesta kaivoksesta. - Tyhjäksi louhitut yksittäiset louhokset täytetään sivukivellä. Louhoksista malmi kuljetetaan maanalaiselle murskaamolle, mistä murskattu malmi nostetaan nostokuilun kautta maanpäälliseen rikastusprosessiin, jatkaa Nikula.

kaste. Hienorikastamolla malmi jauhetaan tankomyllyllä ja rikastetaan ominaispainoon perustuvilla spiraalierottimilla hienorikasteeksi. Rikasteet kuljetetaan kuorma-autoilla Tornion ferrokromitehtaalle. Hienorikastamolta rikastusprosessissa syntyvä rikastushiekka pumpataan läjitettäväksi rikastushiekka-altaaseen, mistä kiintoaineesta puhdistettu vesi pumpataan selkeytysaltaiden kautta takaisin rikastamolle prosessivedeksi. Toiminnasta aiheutuvat ympäristövaikutukset ovat vähäiset. - Vaikutukset ovat vähäiset, johtuen oksidisen kromimalmin liukenemattomuudesta, painovoimaan perustuvasta kemikaalittomasta rikastusmenetelmästä ja koko kaivos- ja rikastusprosessin kattavasta prosessiveden suljetusta vesikierrosta, sanoo Nikula.

Yli 3,5 kilometrinen pato Rikastusprosessissa esimurskattu malmi rikastetaan pala- ja hienorikasteeksi. Ensin malmi murskataan edelleen jatkoprosessia varten. Palarikastamolla malmista erotetaan raskasväliaine-erotuksella palariwww.kivirock.fi

Maanrakennus Alamäki Oy urakoi tällä hetkellä rikastushiekka-altaan padonrakennustöissä. - Olemme jo ns. voiton puolella, sillä 3,5 kilometrin padosta on elokuun KIVIROCK 2/2017

125


Rotator Oy:n myyntijohtaja Sami Laitila (vas.), Jussi Alamäki, Antti Mäkelä ja Antti Pietilä ovat tyytyväisiä koneyhteistyöhön.

alussa enää alle kilometri tekemättä. 3,3 metriä korkeaan patoon tehdään massanvaihtoa ja täyttöä, louhetukipenger, moreenitiiviste sekä sitä ympäröivät suodatin- ja verhoilurakenteet, kertoo Alamäki. Massiiviseen patoon uppoaan 0,5 miljoonaa tonnia louhetta, jotka kuljetetaan paikalle kaivosautoilla ja levitetään kaivinkoneiden avulla. - Meillä on täällä erilaisia koneita töissä 20 kappaletta, joista seitsemän on Hitachia, kaksi Bomagia ja yksi Bellin dumpperi.

Hitachin luotettavuus avainasemassa Työskenneltäessä vaativissa ja koneita rasittavissa kaivosolosuhteissa tarvitaan kalustolta sekä yhteistyökumppaneilta paljon. - Olemme tehneet Rotator Oy:n kanssa yhteistyötä pian 30 vuotta ja he tietävät tarkkaan toimintatapamme sekä tarpeemme. Pääasiassa heiltä tuleva kalusto koostuu Hitachin kaivinkoneista, pyöräkuormaajista ja dumppereista, mutta myös muita Rotatorin maahantuomia merkkejä on käytössämme. Luotettavuus ja toimivuus ovat yhdistävä tekijä kaikissa merkeissä. Kaupanteko on sujut kätevästi Rotatorin Oulun alueen myyjän, Aarne Halmetojan, kanssa. Yksi hyvä esimerkki Hitachin kestävyydestä nähdään patotyömaalla, kun yli 17 vuotta vanha Hitachi EX225 painaa töitä samaan tahtiin uusien koneiden kanssa.

- Koneet työskentelevät noin 200 tuntia kuukaudessa ja niiden kestävyys on todella testissä. Turhiin seisokkeihin ei ole näissäkään töissä varaa, joten koneiden pitää pelata.

Uusi Hitachi ZX490LCH-6 tehokas ja hiljainen Maanrakennus Alamäki Oy:n uusin kone työmaalla on juhannuksen aikoihin tullut Hitachi ZX490LCH-6. Konetta on uudesta saakka käyttänyt Juha Elf. - Mittarissa on nyt 443 tuntia ja olen tykännyt joka hetkestä. Totta kai uusi on aina uusi ja verrattuna aikaisemmin käyttämääni 360:seen tässä on selkeästi enemmän voimaa. Isommatkin lohkareet siirtyy vaivattomasti ja padon tekeminen tällä on helppoa sekä vaivatonta. Myös kuljettajaa on ajateltu, sillä näkyvyys hytistä ulos on hyvä ja melutaso erittäin alhainen, kertoo Elf. Maanrakennus Alamäki Oy huoltaa pääsääntöisesti itse kaikki kalustonta, mutta uudessa Hitachissa on mukana huoltosopimus jatkotakuulla aina 10 000 tuntiin saakka. - Nykyisin uusiin koneisiin myydään myös kattavia huoltosopimuksia, joka takaa oikea-aikaiset huollot koneille, mikä omalta osaltaan pitää myös sen jälleenmyyntiarvon kunnossa puhumattakaan työkunnosta. Maahantuojan kanssa tehtyihin huoltosopimuksen myötä on myös mahdollisuus pidennettyihin takuisiin, paljastaa Rotator Oy:n myyntijohtaja Sami Laitila.

Uusi tuttavuus Bell-dumpperi osoittautunut hyväksi koneeksi

Yli 17 vuotta vanha Hitachi EX225 pysyy hyvin uusien koneiden työtahdissa.

126

Alamäellä on Kemin työmaalla ajossa kolme kiviautoa ja viisi dumpperia. Mielenkiintoinen uutuus on myöskin Rotatorin maahantuoma 40-tonninen eteläafrikkalainen Bell B40E -dumpperi. - Bell on osoittaunut hyväksi työkoneeksi. Kuljettajat ovat kiitelleet sen ohjaamon kokoa, sillä mahtuu ajamaan isompikin kaveri helposti ja näkyvyys ulos on hyvä. Lisäksi Bellin lava on leveä, johon on helpompi lastata kuin useampaan muuhun merkkiin, kertoo Alamäki. - Vähäruokainen se myös on ja tehoa riittää isommallakin kuormalla ajettaessa. Kelpo peli siis myös meidän hommiin, päättää Alamäki.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

127


- Rotatorin päätuotteet ovat maanrakennus- ja kaivosalan sekä rakennusalan ja materiaalinkäsittelyn koneet. Tänä päivänä koneiden toimittaminen asiakkaille käsittää ennenkaikkea kokonaistoimituksen huolto- ja varaosapalveluineen. Asiakkaan intressit varmistetaan opastus- ja neuvontapalveluilla mikä vaatii vahvan teknisen osaaminen. Toiminnan volyymia kuvastaa se, että Rotator on toimittanut 2000-luvulla yli 10 000 konetta, ilmoittaa Rotator Oy:n hallituksen puheenjohtaja ja Captum Group Oy:n toimitusjohtaja Risto Wartiovaara.

Rotator kasvaa ja kehittyy

Suomen ja Viron konekaupassa vahvassa roolissa olevassa Rotator Oy:ssä tapahtuu positiivista kehitystä monella sektorilla. Asiakkaiden kannalta yksi tärkeä asia on Rotatorin profiloituminen jatkossa entistä vahvemmin asiakaslähtöiseksi palveluyritykseksi. Rotator Oy on tuonut maahan yli 60 vuotta maailman johtavien valmistajien maarakennuskoneita, henkilönostimia, nostureita, lakaisukoneita, kurottajia ja trukkeja. Kaikki edustetut koneet ovat tehokkaita ja varmatoimisia sekä soveltuvat Suomen vaativiin olosuhteisiin.

kilpailukyvyn parantaminen on aina ykkösluokan asia. Jotta koneet toimivat ja pyörät pyörivät enemmistö rotatorilaisista työskentelee huollon, varaosien, teknisen tuen ja muun asiakaspalvelun tehtävissä.

Rotator vahvistaa osaamistaan Rotatorin toiminta lähtee aina asiakkaan tarpeesta. Rotator on kumppani, jolle asiakkaan

128

Rotator Oy:n omistus on nyt siirtynyt kokonaan perheyritys Captum Group Oy:n omistukseen

KIVIROCK 2/2017

heinäkuussa 2017 tehdyllä kaupalla. Captum Group perustettiin 1998 monialayritysryppään emoyhtiöksi. Yhtiön omistukseen on kuulunut vaatetusalan, elektroniikka-alan, vähittäiskaupan ja konetukkukaupan yrityksiä. Vuosien myötä se on keskittynyt tekniseen konekauppaan. Yhtiön perustaja Risto Wartiovaara toimi www.kivirock.fi


aikanaan pankkialan johtotehtävissä SYP:ssä sen kenttävastuussa, asiakasluototuksessa, yritys- ja toimialajärjestelyissä ja johtokunnassa talousjohtajana, kunnes hän siirtyi yrittäjäksi. - Olen toiminut Rotatorin hallituksen puheenjohtajana vuodesta 1997 lähtien, joten kyllä tässä yli kahdenkymmenen vuoden aikana konealalla toimiessa on saatu pyyhittyä pois pankinjohtajan leima otsasta, sanoo Wartiovaara huumorilla. Yrityksen jatkuvuutta ja kehitystä kuvaa se että Risto Wartiovaaran pojat Markus ja Janne toimivat Captum Groupin hallinnossa. Heillä on yrittäjäkokemusta sekä omista startup yrityksistään että rahoitus- ja palvelualan yritysten johtotehtävistä.

Vakaata kasvua ja jatkuvaa kehitystä Viimeisen 20 vuoden aikana Rotatorin liikevaihto on kaksinkertaistunut 75 miljoonaan euroon ja henkilökunnan määrä on kolminkertaistunut 50:stä 150:een. Samaan aikaan on rakennettu maanlaajuinen, kattava myynti- huolto- ja varaosapalveluverkosto ja siihen

investoidaan jatkossakin. Koneiden vuokraustoiminnot ovat myös kasvaneet urakoitsijoiden tarpeiden mukaisesti. Lisäksi on perustettu tytäryhtiö Tallinnaan. - Rotatorin päätuotteet ovat maanrakennus- ja kaivosalan sekä rakennusalan ja materiaalinkäsittelyn koneet. Tänä päivänä koneiden toimittaminen asiakkaille käsittää ennenkaikkea kokonaistoimituksen huolto- ja varaosapalveluineen. Asiakkaan intressit varmistetaan opastus- ja neuvontapalveluilla mikä vaatii vahvan teknisen osaaminen. Toiminnan volyymia kuvastaa se, että Rotator on toimittanut 2000-luvulla yli 10 000 konetta, ilmoittaa Wartiovaara.

Rotator on vahva brändi - kaiken takana osaava henkilökunta Rotatorin vahvuus on hyvien tuotteiden edustukset ja pitkäaikaiset suhteet päämiehiin useiden kymmenien vuosien takaa. - Seuraamme alan kehitystä ja asiakkaidemme tarpeita, minkä mukaan olemme lisänneet edustuksiamme. Tuotteemme ovat alan tunnettuja brändejä. Sitä myötä myös itse Rotatorin nimikin on on vahva tuotemerkki - brändi – mikä

kertoo hyvästä laadusta ja palvelualttiudesta, toteaa Wartiovaara. Kaikilla aloilla tuotteet ja palvelutarpeet kehittyvät kovaa vauhtia. - Se vaatii meiltä jatkuvasti tietotaidon ylläpitämistä, jotta voimme tarjota asiakkaillemme parasta palvelua ja edustamiemme koneiden ja laitteiden toimintavarmuutta. Työympäristöt tulevat yhä vaativimmiksi ja haastavimmiksi. Yhdessä asiakkaittemme kanssa meidän on varmistettava työn tehokkuus ja tuottavuus, sanoo Wartiovaara ja jatkaa: - On hienoa, että henkilökuntamme koostuu vuosien myötä kertyneistä alan konkareista, tosi ammattilaisista. Pidämme tietysti huolta siitä, että osaajille on myös jälkikasvua. Kaikki tiedämme, että nyt on kova buumi alalla kuin alalla. Erityisesti toivoisin, että nähtäisiin yleisesti kuinka tärkeätä ja ratkaisevassa mielessä arvokasta työtä konealalla toimivat yrittäjät ja ammattilaiset tekevät. Tämä arvostus siten heijastuisi alalle hakeutuviin uusin tulijoihin, joita me kaikki tarvitsemme. Tämä on hieno, tulevaisuutta rakentava toimiala!

- Koneiden jatkuva kehitys tekee myyjän työstä mielenkiintoista ja koko ajan saa oppia uusia asioita, sanoo Suomen Rakennuskone Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki taustallaan tela-alustainen Komatsu HB365LC Hybrid –kaivukone. Komatsu on maarakennuskoneiden hybriditeknologian pioneeri.

- Rotator on tehnyt hyvää yhteistyötä maarakennuskoneissa Hitachin kanssa jo yli 30 vuoden ajan, sanoo Risto Wartiovaara.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

129


www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

131


Monipuolista infra-alan urakointia Lounais-Hämeen alueella Forssan Ympäristöurakointi Oy on vuodesta 1999 toiminut maanrakennusalan yritys Lounais-Hämeestä, jonka päätoimialoja ovat maan- ja pohjanrakennus sekä kunnallistekniikan rakentaminen niin pienemmissä kuin suurissakin kohteissa - suunnittelusta toteutukseen. Alueelle tarjottavia infrapalveluita täydentää samaan konserniin kuuluva vuonna 2013 perustettu Asfaltti Alfa Oy. Molempien rityksen toiminnan korkeasta tasosta kertoo mm. RALA -seritifikaatit.

132 KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017 132

- Olemme alusta saakka halunneet olla laadun sekä palvelun osalta merkittävä yritys toimialueellamme, auttaen osaltamme kehittämään Forssan alueesta viihtyisän asuinympäristön. Työssämme panostamme avoimuuteen, luotettavuuteen ja pysyviin asiakassuhteisiin, kertovat yrittäjäveljekset Petteri ja Jussi Mikkola. Poikien isä Risto Mikkola aloitti yrittäjänä vuonna 1983 tehden traktoriurakointia ja myöhemmin käyttöön tuli Wille -kiinteistökone ympäristöurakointiin ja asfaltinpohjien tekoon. - Ensimmäinen kaivukone tuli meille uuden vuosituhannen kunniaksi keväällä 2000 ja siitä lähtien toiminta on kasvanut tasaista tahtia.

www.kivirock.fi www.kivirock.f


Omat toimitilat mahdollistavat konekaluston huollon ja mm. asfalttikaluston säilytykseen sisätiloissa talven ajan. Tänä päivänä palveluksessamme on viitisentoista alan ammattilaista ja heidän käytössään laaja moderni konekanta, mikä on varusteltu monipuolisiin tarpeisiin mm. erilaisilla työlaitteilla sekä 3D-koneohajusjärjestelmillä. Lisäksi työllistämme aika laajasti aliurakoitsijoita konetöissä ja varsinkin kuljetuksissa, mitkä ostamme kaikki ulkoa, sanoo Petteri Mikkola.

>>

Monipuolista infrarakentamisen palvelua Forssan Ympäristöurakointi Oy:n laajaan toimenkuvaan kuuluu mm. maa- ja pohjararakentamisen kokonais- ja aliurakointihankkeet; uudis-, korjaus- ja saneeraustyöt; katujen, teiden ja siltojen rakentaminen; kunnallistekniikan rakentaminen; runkoviemärit ja johdot; pumppaamot perustuksineen; kaukolämpötyöt; sähkön ja datan siirto- ja jakeluverkot; asfaltin ja betonin jyrsintätyöt; ympäristörakentamisen palvelut, laitteet ja rakenteet; betoniverhous- ja kiveystyöt sekä nurmetukset. - Toimintamme päätavoitteena on tarjota aina kuhunkin kohteeseen asiakkaan tarpeita

Liebherr 736 -puskutraktori on tehokas kone pohjatöissä - kuvassa tehdään Forssassa Suomen Erityisjäte Oy:n kaatopaikan pohjaa Somersora Oy:lle.

Forssan Ympäristöurakointi Oy on monipuolinen infra-alan toimija alueellaan. Kuvassa Liebherr 550 -pyöräkuormaaja ja tela-alustainen Libherr 918 -kaivukone Parmarine Oy kylpyhuonetehtaan laajennustyömaalla Forssassa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017 2/2017 KIVIROCK

133 133


Kun pohjatyöt tehdään kunnolla syntyy laadukasta kaatopaikan pohjaa. HAMM H11i -jyrä nousee vaivatta jyrkänkin penkan päälle.

vastaavat ja kokonaistaloudellisesti järkevät ratkaisut. Kaikissa rakennuskohteissa käytämme ainoastaan hyvälle rakentamistavalle asetetut laatuvaatimukset täyttäviä materiaaleja, jotta voimme taata työllemme takuun. Kaiken toiminnan ennakkosuunnittelu ja jatkuva kehittäminen takaa laadukkaat ja tehokkaat toimintaedellytykset sekä turvallisen ja motivoivan työympäristön, toteaa Mikkola. Forssan Ympäristöurakointi Oy on panostanut vahvasti toimintansa kehittämiseen. - Otimme muun muassa käyttöön jo noin kahdeksan vuotta sitten nettipohjaiset, sähköiset tuntilaput. Tärkeässä roolissa toimintojen ohjaamisessa on vaimoni Hanna Mikkonen, joka mm. vastasi RALA-sertifiointien tekemisestä.

Liebherr muodostaa konekaluston rungon

- Olemme alusta saakka halunneet olla laadun sekä palvelun osalta merkittävä yritys toimialueellamme, auttaen osaltamme kehittämään Forssan alueesta viihtyisän asuinympäristön. Työssämme panostamme avoimuuteen, luotettavuuteen ja pysyviin asiakassuhteisiin, kertovat yrittäjäveljekset Petteri ja Jussi Mikkola tela-alustaisen Liebherr 922 -kaivukoneen vierellä.

Petteri Mikkolan pojan Juhanin uudella Veekmas RG 281 -höylällä tekemää laadukasta tienpohjaa kelpaa ihastella.

134

Maarakennuskonekalustossa Forssan Ympäristöurakointi Oy on luottanut pitkään Liebherriin. - Ensimmäinen pyöräalustainen Liebherr 314 -kaivukone tuli meille vuonna 2001 ja sen jälkeen kalustoa on kasvatettu saman merkin koneilla. Alussa tehtiin kauppaa Machineryn Jyrki Nurmisen kanssa ja viime vuodet on tehty hyvää yhteistyötä Liebherr Finland Oy:n Petri Duppin kanssa. Liebherrillä on kaikin puolin hyvät ja luotettavasti toimivat koneet. Esimerkkeinä nykyisistä koneistamme pyöräalustaisessa Liebherr 314 -kaivukoneessa on yli 9000 tuntia eikä sille ole tarvinnut tehdä kuin perushuollot. Vanhimmalla Liebherr 544 -pyöräkuormaajalla on puolestaan ajettu jo 17 000 tuntia ilman murheita ja se pelaa edelleen luotettavasti asfalttiaseman syöttökoneena, kertoo Mikkola. Forssan Ympäristöurakointi Oy:n Liebherr -koneet on varustettu Likufix -pikakiinnityksellä, millä työlaitteen vaihto käy nopeasti kentällä. - Luotettavasti toimiva Likufix on ehdoton lisävaruste ja se helpottaa kuljettajan työtä paljon. Kaikissa Liebherr -kaivukoneissamme on taittopuomi mikä auttaa mm. ahtaissa paikoissa operointia, kehuu Mikkola. Kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien lisäksi Forssan Ympäristöurakointi Oy:n monipuoliseen konekantaan kuuluu mm. tiehöylä ja jyrsin sekä jyräkalustoa. - Alkuvuodesta käyttöön myös tuli uusi Liebherr 736 -puskutraktori mikä on todella tehokas laite monissa kohteissa kuten vaikka kaatopaikkojen

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Asfaltti Alfa Oy:n oma Amman -asfalttiasema toimii Forssan Kiimassuolla, mistä löytyy laajasti kiviaineksia eri asfalttilaatujen tuottamiseen.

Asfaltti Alfa Oy:n käytössä on moderni asfalttikonekalusto. Kuvassa tehdään Forssan keskustan katujen asfaltointia VÖGELE -levittimillä ja HAMM -jyrillä – molemmat merkit myy Wirtgen Finland Oy.

Forssan Ympäristöurakointi Oy:n omat toimitilat osoitteessa Peltokatu 5 mahdollistavat konekaluston huollon ja mm. asfalttikaluston säilytykseen sisätiloissa talven ajan.

pohjien teossa sekä tonttityömaillakin, sanoo Mikkola.

Kattavat asfalttipuolen palvelut Nyt viisi seonkia toiminut Asfaltti Alfa Oy palvelee kuntia ja kaupunkeja, yrityksiä, maatiloja, taloyhtiöitä sekä yksityishenkilöitä kaikissa asfaltointitöissä. Palveluksessa on kymmenkunta henkilöä ja kiireisimpään sesonkiaikaan enemmänkin. - Olemme saaneet vahvan jalansijan toimialueellamme eli asfalttialan palveluille on ollut selvästi tarvetta toiminta-alueellamme mikä on noin 150 kilometriä Forssasta. Kauttamme saat maanrakennusta vaativissa kohteissa myös kaikki infran palvelut sekä asfaltin jyrsintä- ja viimeistelyyn liittyvät työt, kertoo toimitusjohtaja Mikko Palmroos. Asfaltti Alfa Oy:n käytössä on moderni asfalttikonekalusto ja oma Amman -asfalttiasema toimii Forssan Kiimassuolla, mistä löytyy laajasti kiviaineksia eri asfalttilaatujen tuottamiseen. - Otamme myös vastaan asfalttijätettä, lisää Palmroos. www.kivirock.fi

Syyskuun alussa Forssan Ympäristöurakointi Oy:lle varusteltiin Liebherr Finalnd Oy:llä Tuusulassa uusi pyöräalustainen Liebherr 918-kaivukone varusteltuna mm. etunostimella ja uudenlaisella Rodo -monikäyttöjyrsimellä mihin on mahdollista vaihtaa työkalu. Forssan Ympäristöurakointi on ollut vahvasti mukana kehitystyössä.

KIVIROCK 2/2017

135


OSOITE: Vanha Porvoontie 245 01380 VANTAA

VASTUULLISTA


Tervetuloa!

MYYNTI: Matti Salminen, p. 0400 299 240 Raino Simoinen, p. 050 431 8763 Juha-Matti Haapala, p. 050 440 9957

KONEKAUPPAA


Menestyneen JCB 409 -mallin pikkuveli JCB 407 on nyt erityisen siirtymiskykyinen ja tarjoaa täyden valikoiman ominaisuuksia niin kiinteistöhoitoon, viherrakentamiseen kuin logistiikkakäyttöönkin.

Esa Puustinen vastaa jatkossa pyöräalustaisten Atlas -kaivureiden sekä materiaalinkäsittelykoneiden maahantuonnista.

Esa Puustinen maahantuo myös Atlas-koneet Liugong –koneiden maahantuojana tunnettu Esa Puustinen laajensi tuotevalikoimaa aloittamalla heinäkuussa pyöräalustaisten Atlas –kaivureiden sekä materiaalinkäsittelykoneiden maahantuonnin. Atlas täydentää Puustisen tuotevalikoiman. - Olemme erittäin tyytyväisiä jakelusopimuksesta, joka oikeuttaa meidät Altas –tuotemerkin omistukseen Suomessa. Pyöräalustaiset koneet

138

täydentävät tuotevalikoimaamme, sillä maahantuomme jo ennestään Liugong –telakoneet ja pyöräkuormaajat sekä Dressta –puskutraktorit. Nyt pystymme jatkossa tarjoamaan asiakkail-

KIVIROCK 2/2017

lemme täyden paketin ratkaisuja, kertoo Esa Puustinen. Atlas –kaivukoneet on saatavilla kokoluokissa 15 tonnisesta 23 tonniseen ja materiaalinwww.kivirock.fi


Atlaksen 16-tonninen, isoilla pyörillä ja korkealla maavaralla varustettu Big Foot nähdään ensi kertaa Suomessa Maxpossa Hyvinkäällä.

Puustinen toimii myös Liugong -tela-alustaisten kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien sekä Dressta -puskukoneiden maahantuojana.

käsittelykoneet 16 tonnisesta 80 tonniseen koneeseen. - Pyöräalustainen kaivukone 15-23 tonnin kokoluokassa on optimaalinen laite Suomen markkinoille. Sillä on helppo ja nopea liikkua kaikissa olosuhteissa. Yksi mielenkiintoisimmista malleista on Atlas Bigfoot. - Bigfoot on isommilla renkailla ja korkealla maavaralla varustettu 16 tonninen kone, joka varmasti herättää kiinnostusta myös Suomessa. Ensimmäinen Bigfoot saapuu Suomeen Maxpo –messuille, paljastaa Puustinen. Koneiden laatu on vakuuttanut Puustisen. - Atlas on erittäin hyvä kone. Se on tehty laadukkaasti jokaista yksityiskohtaa myöten ja koneet on saatavilla räätälöitynä asiakkaan toiveiden mukaan suoraan tehtaalta. Valmiiseen pakettiin lisätään Suomessa oikeastaan vain tiltti sekä kauha ja kone on valmis töihin. www.kivirock.fi

Myös Atlaksella ollaan tyytyväisiä uuteen yhteistyökumppaniin. - Atlas on perinteisesti innovatiivinen koneiden ja laitteiden valmistaja, jolla on lähes 100 vuoden kokemus tästä liiketoiminnasta. Olen varma, että Esa Puustisen kanssa olemme löytäneet ihanteellisen yhteistyökumppanin liiketoiminnan kasvattamiseksi edelleen Suomessa ja Skandinaviassa, sanoo Atlaksen omistaja ja puheenjohtaja Fil Filipov.

Maahantuonnissa koko maarakennuskoneiden skaala Vuodesta 2010 kone- ja lisälaitekauppaa Nurmijärven kupeessa Nukarissa tehnyt, parinkymmenen vuoden kokemuksen alalta omaava, Esa Puustinen on kuluneen vuoden aikana lisännyt tuotevalikoimaansa roimasti. - Aloitimme vuoden alusta Liugong -maarakennuskoneiden maahantuojana. Mallisto

sisältää niin tela-alustaiset kaivukoneet kuin pyöräkuormaajatkin. Tarjoamme tela-alustaiset kaivukoneet 4-50 tonnin ja pyöräkuormaajat 6-50 tonnin työpainoluokissa. Liugong on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen valinta ja koneet ovat osoittaneet luotettavuutensa sekä toimivuutensa vaikeissakin olosuhteissa. Liugongin ja Atlaksen lisäksi tuotevalikoiman täydentää Dressta –puskukoneet. - Dressta on tunnettu laatumerkki puskukonepuolella ja sille puolelle koneet löytyvät 8,5 – 67,7 tonnin painoluokkiin. Näiden kolmen päämiehen sekä lisälaitemyynnin myötä tarjoamme asiakkaille työkalut kaikkiin töihin, sanoo Puustinen.

KIVIROCK 2/2017

139


Menestyneen JCB 409 -mallin pikkuveli JCB 407 on nyt erityisen siirtymiskykyinen ja tarjoaa täyden valikoiman ominaisuuksia niin kiinteistöhoitoon, viherrakentamiseen kuin logistiikkakäyttöönkin.

Uudistuneet JCB pyöräkuormaajat tarjoavat todellisen työnautinnon JCB esittelee jälleen mielenkiintoisia uutuuksia - tällä kertaa pyöräkuormaajamallistoonsa. Kaikkien Mateko Oy:n maahantuomien JCB -koneiden äärimmäisen korkea varustelutaso on suomalaisten urakoitsijoiden vaatimusten mukainen. Todelliset tämän syksyn uutuudet ovat Compact-linjan 35 km/h kulkeva JCB 407 -pyöräkuormaaja viiden tonnin työpainollaan, 30 km/h kulkeva ja 2600 kg painava pikkujättiläinen JCB 403 sekä Medium-linjan tehopesä JCB 419K 50 km/h ajonopeudellaan. Menestyneen JCB 409 -mallin pikkuveli JCB 407 on nyt erityisen siirtymiskykyinen ja tarjoaa täyden valikoiman ominaisuuksia niin kiinteis-

140

töhoitoon, viherrakentamiseen kuin logistiikkakäyttöönkin. Niin 407 kuin 409 käsittävät vakiona kaksi hydrauliikkaa jatkuvalla virtauksella, aisaston jouston, lukkoakselit ja ilmastoinnin. High-Flow hydrauliikalla varustettuna virtausta saadaan työlaitteelle jopa 119 L/min (407 96L/ min). JCB 403 on täysin uusi kone, jolla hoituu ahtaatkin paikat näppärästi. 2500 kg työpainollaan

KIVIROCK 2/2017

ja 2,2 m korkeudellaan se vastaa ahtaiden paikkojen tarpeisiin, vaikka tappikorkeus on High Lift -aisoilla 3,09 m. Lämmittimellä varustettu ohjaamo, Kubotan moottori, ZF-akselit ja Bosch Rexroth voimansiirto pitävät tämän koneen käyttäjän tyytyväisenä. JCB 419K on perinteisten 416S ja 418K mallien seuraaja. Päivitys Stage IV-päästöluokkaan toi tähänkin koneeseen muista koneista www.kivirock.fi


aiemmin tutun todella tilavan CommandPlus -ohjaamon. Moottorina tässä noin 10 500 kg painavassa tehopakkauksessa on 186 hv kuusisylinterinen Cummins QSB; pelkällä urearuiskutuksella. Kuten muissakin JCB:n Medium -pyöräkuormaajissa 419K:n siirtonopeus on 50 km/h, mitä avittaa markkinoiden korkein teho-painosuhde ja vaihteistossa oleva muunninlukko. Uudistetussa koneessa on isommat akselit kuin edeltäjässään, mikä sallii jopa 20.5R25 kokoisten renkaiden käytön. Kaksi ohjaamosta virtaussäädettävää proportionaaliohjattua lisähydrauliikkaa jatkuvan virtauksen toiminnolla mahdollistaa erilaisten työlaitteiden jouhevan käytön. Koko JCB:n pyöräkuormaajamallisto on nyt päivitetty Stage IV-aikaan - alle 55kW moottorit ovat täysin huoltovapaita ilman partikkelisuodattimen polttoja. Yli 55 kW teholuokissa JCB on turvautunut ainoastaan SCR-tekniikkaan, jolloin työtä häiritseviä partikkelisuodattimen polttoja ei tarvitse miettiä. JCB-pyöräkuormaaja on varma valinta jokaiseen työhön vuodenajasta riippumatta, 2,5 t - 22 t työpainoista löytyy kone kaikkiin tarpeisiin. Jälkimarkkinoinnista, maahantuonnis-

JCB 419K on perinteisten 416S ja 418K mallien seuraaja. Päivitys Stage IV-päästöluokkaan toi tähänkin koneeseen muista koneista aiemmin tutun todella tilavan CommandPlus -ohjaamon. Moottorina tässä noin 10 500 kg painavassa tehopakkauksessa on 186 hv kuusisylinterinen Cummins QSB; pelkällä urearuiskutuksella. Kuten muissakin JCB:n Medium -pyöräkuormaajissa 419K:n siirtonopeus on 50 km/h, mitä avittaa markkinoiden korkein teho-painosuhde ja vaihteistossa oleva muunninlukko.

ta ja myynnistä vastaavana yhtiönä Mateko Oy on luotettava kumppani jokaisessa tilanteessa ja kattava sopimushuoltoverkosto pitää koneet liikkeessä sielläkin missä omia toimipisteitä ei

ole. Ja kannattaa muistaa että CE Rental Oy:n vuokrakalustosta löytyy myös nämä kaikki JCB -tuotteet.

JCB 403 on täysin uusi kone, jolla hoituu ahtaatkin paikat näppärästi. 2500 kg työpainollaan ja 2,2 m korkeudellaan se vastaa ahtaiden paikkojen tarpeisiin, vaikka tappikorkeus on High Lift -aisoilla 3,09 m. Lämmittimellä varustettu ohjaamo, Kubotan moottori, ZF-akselit ja Bosch Rexroth voimansiirto pitävät tämän koneen käyttäjän tyytyväisenä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

141


TULE KOEAJAMAAN LIUGONG UUTUUDET Hinta alk.

Hinta alk.

122.400,-

Atlas 140W

-17

Hinta alk.

154.900,-

alv. 0%

139.300,-

alv. 0%

Atlas 140W Big Foot -17 Hinta alk.

alv. 0%

Atlas 160W

Todella hieno uutuus, isopyöräinen Monsteri.

16-tonninen pyöräalusta

TOUGH WORLD. TOUGH EQUIPMENT. EQUIPMENT.

-17

17-18-tonninen pyöräalusta Hinta alk.

KYSY TARJOUS!

178.800,alv. 0%

198.900,alv. 0%

kk-erä alk. 3.386,-

Atlas 180MH

-17

Atlas 350MH

19-tonninen materiaalikone

Dressta TD-15R

-17

Hinta alk.

-17

UUSI, 21-tonninen uutuus

36-tonninen materiaalikone Hinta alk.

Hinta alk.

89.900,-

86.400,-

129.700,-

kk-erä alk. 1.492,-

kk-erä alk. 1.472,-

kk-erä alk. 2.210,-

alv. 0%

Liugong 915E IVF

-17

UUSI, 15-tonninen puskulevyllä

alv. 0%

Liugong 915E IVF

-17

Liugong 925E IVF

UUSI, 15-tonninen uutuus

Hinta alk.

alv. 0%

-17

UUSI, 25-tonninen uutuus

Hinta alk.

Hinta alk.

139.800,-

267.800,-

129.800,-

kk-erä alk. 2.298,-

kk-erä alk. 4.563,-

kk-erä alk. 2.212,-

alv. 0%

Liugong 925ELL

-17

UUSI, 28-tonninen pitkäpuomi

alv. 0%

Liugong 950E IVF

-17

UUSI, 50-tonninen uutuus

alv. 0%

Liugong 856H IVF

-17

UUSI, 18-tonninen uutuus

ATLAS -KONEIDEN MAAHANTUONTI JA MYYNTI. Kysy myös muita malleja. Virallinen maahantuonti ja myynti:

142

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Mielenkiintoisia uutuuksia Rototiltin ympärille Maailman johtava turvallisten ja tehokkaiden rototilttien toimittaja, ruotsalainen Rototilt kehittää koko ajan tuotevalikoimaansa vastatakseen asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin. Rototilttien käytön yleistyminen eri puolilla maailmaa ja onnistuminen markkinoilla on siivittänyt Rototiltin vahvaan kasvuun, joten Vindelnin tehtaan tuotannossa on hyvä vauhti päällä.

Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa varmasti jopa 90 % kaivinkoneista varustellaan tänä päivänä rototiltillä. Menetelmän käyttö on kuitenkin yleistynyt myös muualla Euroopassa ja Pohjois-Amerikassakin. Kuvassa Rototilt asennettuna kaivukoneeseen Torontossa Kanadassa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

143 KIVIROCK KIVIROCK2/2017 2/2017 143


Rototilt toi reilu kaksi vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille asemointiratkaisun, RPS:n, joka yhdessä kaivujärjestelmän kanssa ilmoittaa kuljettajalle työlaitteen tarkan asennon. RPS-toiminto on myös jälkiasennettavissa R-sarjan Rototiltteihin ja se sopii kaikkiin Rototiltin tarjoamiin ohjausjärjestelmiin. Nyt RPS voidaan toimittaa myös 4- ja 6-letku tiltteihin ja se on myös saatavissa jälkiasennettavaksi R4-R8 –rototiltteihin.

Rototilttien käyttö on syntynyt Skandinaviassa mikä on edelleen suurin markkina-alue. - Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa varmasti jopa 90 % kaivinkoneista varustellaan tänä päivänä rototiltillä. Menetelmän käyttö on kuitenkin yleistynyt myös muualla Euroopassa ja Pohjois-Amerikassakin. Rototilt Group AB:ssa uskotaankin että jossain vaiheessa tulevaisuu-

dessa Pohjoismaiden ulkopuolinen markkina kasvaa kotimarkkina-aluetta suuremmaksi, kertoo Rototilt Oy:n maajohtaja Jukka Hautala. Rototiltin suosion kasvu maailmalla on noteerattu myös globalien konevalmistajien keskuudessa. - Tästä esimerkkinä Rototiltin ja Caterpillarin reilu vuosi sitten aloittama yhteistyö, missä Ro-

totilt valmistaa CAT-koneisiin rototilttejä heidän väreillään ja tyypeillään. Näitä CAT-rototilttejä on tullut pyöräalustaisten kaivukoneiden mukana jo Suomeenkin, toteaa Hautala. Suomen kovasti kilpailluilla markkinoilla Rototilt on vahvassa asemassa. - Uusien kaivukoneiden myynti on ollut hyvässä vauhdissa viime aikoina ja niitä lisävarustellaan aiempaakin enemmän, mikä näkyy tietenkin rototilttimarkkinoiden volyymissa. Alkuperäinen Rototilt on hyvässä maineessa vaativien suomalaisten käyttäjien keskuudessa. Meillä on tarjota hiljattain uudistunut mallisto ja uudet R-sarjan Rototiltit ovat vakuuttaneet käyttäjät luottettavuudellaan ja hyvillä ominaisuuksillaan. Myös Rototiltin ohjausjärjestelmät saavat kehuja asiakkailta, sanoo Hautala.

Rotorilt mukaan koneohjausjärjestelmiin

Rototilt tarjoaa laitteihinsa SecureLock™ -turvalukituksen, joka vahvistaa aina käyttäjälle että työlaite on oikein kytketty. Lukituksessa yhdistyvät mekaaniset ja anturipohjaiset toiminnot selkeine merkkivaloineen ja jatkuvine valvontoineen. Järjestelmä varoittaa esimerkiksi työlaitteen kuluneisuudesta ja tarkistustarpeesta.

144

KIVIROCK 2/2017

Viime vuosina kaivinkoneiden koneohjausjärjestelmät olet lyöneet itsensä läpi digitalisoituvassa infrarakentamisessa. - Rototilt toi reilu kaksi vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille asemointiratkaisun, RPS:n, joka yhdessä kaivujärjestelmän kanssa ilmoittaa kuljettajalle työlaitteen tarkan asennon. RPS-toiminto on myös jälkiasennettavissa R-sarjan Rototiltteihin ja se sopii kaikkiin Rototiltin www.kivirock.fi


tarjoamiin ohjausjärjestelmiin. Nyt RPS voidaan toimittaa myös 4- ja 6-letku tiltteihin, ilmoittaa Hautala. RPS:n myötä Rototilt on sovittanut ohjelmistonsa ja luonut rajapinnan alan johtaville kaivujärjestelmien valmistajille, kuten Leicalle, Trimblelle, Topconille ja Novatronille. - Näin kaivujärjestelmässä on mahdollista hyödyntää kaikkia rototiltin tarjoamia liikemahdollisuuksia. Tämän ansiosta käyttäjä voi hallita tarkasti työlaitteen asentoa ja lisätä siten tuottavuutta, Hautala lupaa.

Turvallisuus on tärkein asia Tänä päivänä kaivukoneilla työskentelevät haluavata taata parhaan mahdollisen turvallisuuden työssään. - Rototilt tarjoaa laitteihinsa SecureLock™ -turvalukituksen, joka vahvistaa aina käyttäjälle että työlaite on oikein kytketty. Lukituksessa yhdistyvät mekaaniset ja anturipohjaiset toiminnot selkeine merkkivaloineen ja jatkuvine valvontoineen. Järjestelmä varoittaa esimerkiksi työlaitteen kuluneisuudesta ja tarkistustarpeesta. Ruotsissa myytävissä Rototilteissa turvalukitus alkaa olla jo vakiovaruste ja Suomessakin ollaan onneksi herätty tähän edullisen turvaratkaisuun, toteaa Hautala.

Rototilt on esitellyt markkinoille kevään 2017 aikana uuden S-pikaliittimen, joka parantaa turvallisuutta ja käyttöikää sekä säilyttää kaivuugeometrian.

Uuden sukupolven pikaliittimet Rototilt on esitellyt markkinoille kevään 2017 aikana uuden S-pikaliittimen, joka parantaa turvallisuutta ja käyttöikää sekä säilyttää kaivuugeometrian. - Olemme tienneet pitkään, millainen on hyvä pikaliitin, joka toimii yhdessä rototiltin ja työlaitteiden kanssa. Todella mielenkiintoista oli kuitenkin havaita, että turvalukitusratkaisumme SecureLock™ on yhdistettävissä sekä pikaliittimeen että rototilttiin, Rototilt Group AB:n tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström sanoo. Rototiltin pikaliittimiä käyttämällä poistuu riski edestakaisin heiluvista tai irtoavista työlaitteista, koska maailman johtava turvalukko SecureLock™ kuuluu kiinteänä osana pikaliittimeen. - Mikään ketju ei ole vahvempi kuin sen heikoin lenkki. Pikaliittimemme myötä voimme tarjota urakoitsijalle optimaalisen kokonaisuuden, johon kuuluvat pikaliitin, rototiltti, ohjausjärjestelmä ja työlaite. Ketjun kaikki osat kestävät kovaa käyttöä ja toimivat yhteen, toteaa Ekström. Jokaisella kaivinkoneella on oma optimaalinen kaivuugeometriansa. Silloin on tärkeää, että pikaliittimen mitoitus on mukautettu tämän geometrian säilyttämiseksi. Rototilt-pikaliittimissä on nuorrutetusta teräsvalusta valmistettu runko ja leveät tarttumapinnat pitkän käyttöiän takaamiseksi. Lujan lukkokiilarakenteen ansios-

- Rototilt on viime vuosina laajentanut valikoimaansa työlaitepuoleen. Valikoimaan on tuotu kauhat, kourat, maatäryttimet, kouramoduulit, hydrauliset pikaliittimet jne. jotka on suunniteltu toimimaan optimaalisesti uuden sukupolven Rototilt R -sarjan tilttien kanssa, esittelee Rototilt Oy:n maajohtaja Jukka Hautala.

ta pikaliitin on täysin välyksetön ja sen harvat komponentit ovat hyvin suojatut. - Olemme kirjaimellisesti analysoineet rikki erilaisia markkinoilla olevia pikaliittimiä vahvan rakenteen löytämiseksi. Kysymys on turvallisuudesta, loppuun asti ajatellusta kaivuugeometriasta ja käyttöiästä, kertoo Ekström. Pikaliitin on testattu perusteellisesti sekä todellisissa käyttöolosuhteissa että testilaboratoriossa pitkälle kehitetyn rasitustestilaitteiston avulla. - Kaikella tällä olemme testanneet laitteiden rajoja. Ensi vaiheessa lanseeraamme pikaliittimet malleihin S60 ja S70, ja saatavana on versiot, joissa joko on Rototiltin SecureLock™ -turvalukitusratkaisu turvallista työlaitteen käyttöä varten tai joissa sitä ei ole, ilmoittaa Ekström.

Laaja työlaitevalikoima Rototilt on muutenkin viime vuosina laajentanut valikoimaansa työlaitepuoleen. - Valikoimaan on tuotu kauhat, kourat, maatäryttimet, kouramoduulit, hydrauliset pikaliittimet jne. jotka on suunniteltu toimimaan optimaalisesti Rototilt -tilttien kanssa. Nyt esitellyt S-pikaliittimet täydentävät valikoimaa hienosti. Ruotsissa käytetään erittäin yleisesti S-pikaliittimiä mutta meillä Suomessa suositaan rototiltin tappiasennusta. S-pikaliittimen käyttö on kuitenkin meilläkin yleistymässä erityisesti isomman pään laitteissa, sillä usein olisi viisasta ottaa rototiltti irti puomista mm. vasaraa käytettäessä, mikä säästää tiltin rakennetta, sanoo Jukka Hautala.


Maansiirtokoneiden myynti- ja välitystoimintaa vuosikymmenien kokemuksella.

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Jukka Jaskari Oy Jukka Puhelin: 040 546 5001 j.jaskari@netikka.fi Jari Puhelin: 050 091 3500

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Katso vaihtokoneemme:

jjoy.eu Kokemus luo varmuutta Seuraa meitä myös:

HMK 220LC HONKAJOKI: Antti Forma 050 545 5196, Jani Mäntylä 050 379 9998, Reijo Ylipaasto 050 1617, Tomi Ylipaasto 050 379 9995 TURKU: Jari Almio 050 2547 TAMPERE: Tommi Luomahaara 0400 730 391, Toni Yli-Hietanen 044 379 9992 PÄÄKAUPUNKISEUTU: Jouko Pihlaja 044 282 8733, Jani Mäntylä 050 379 9998 OULU: Ari Kiviharju 0400 261 013

146

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Pintarakenneja vihertyöt ammattitaidolla

Mavira Oy:n pyöräalustainen Doosan DX160W -kaivukone teki elokuussa kivipohjia ja koneellista kiviasennusta Lemminkäinen Infran katutyömaalla Joensuussa. Koneen SMP ST18 -rototiltti ohjausjärjestelmällä mahdollistaa tarkkojen luiskien teon.

148

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.f www.kivirock.fi


>>

Mavira Oy on pintarakennetöihin erikoistunut yritys Joensuusta, joka hallitsee perinteisen maarakentamisen lisäksi kaikki pihatyöt ja vihertyöt sekä erilaiset piha-alueiden kalusteasennukset.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

149


Syksyllä 30 vuotta täyttävä Mavira Oy:n Pekka Räty on nuoresta iästään huolimatta jo kokenut yrittäjä - ensimmäisen hyvin menestyneen urakointiyrityksensä hän perusti 18-vuotiaana.

Syksyllä 30 vuotta täyttävä Pekka Räty on nuoresta iästään huolimatta jo kokenut yrittäjä. - Olin 16-vuotiaasta lähtien töissä talohuoltoyhtiössä ja perustin ensimmäisen urakointiyritykseni 18-vuotiaana; tein yrittäjänä illat ja viikonloput pienellä kaivukoneella pihatöitä ja salaojituksia - päivät ajoin palkkakuljettajana pyöräkuormaajaa. Armeijan käytyä hankin pyöräalustaisen kaivukoneen jolla pystyi tekemään suurempia pihaurakoita. Toiminta muuttuikin sitten viherpuolesta talohuoltoalalle missä kasvoimme Joensuun alueen kolmanneksi suurimmaksi toimijaksi. Huollettavana oli

toistasataa kiinteistöä ja henkilökuntaa oli palveluksessa parhaillaan yli 20. Puolitoista vuotta sitten myimme yrityksen sijoittajille ja oli hyvä kohta miettiä rauhassa mitä jatkossa haluaa tehdä. Myyntiin ja elämänarvojen puntarointiin vaikutti myös isäni menehtyminen sairauteen vasta viisikymppisenä. Veri veti takaisin juurille eli maarakentamiseen ja pihatöihin, kertoilee Pekka Räty. Mavira Oy on kasvanut puolessatoista vuodessa jo seitsemän henkilöä työllistäväksi urakointiyritykseksi. Kaluston rungon muodostaa

kolme kaivukonetta, pyöräkuormaaja, valssijyrät ja vaihtolava-auto. - Emme ole pyrkineet kasvuun vaan päinvastoin halusin pitää toiminnan pienenä suureksi kasvaneen huoltoyhtiön pyörittämisen jälkeen. Mutta pintarakennetöihin keskittyviä urakoitsijoita ei ole Joensuun alueella montaa joten kysyntää on sillä täällä rakennetaan koko ajan paljon uutta ja kunnostetaan vanhaa. Teemme piha-alueille maansiirtotöitä kuten massanvaihtoja, salaojituksia, sadevesijärjestelmiä ja viemäröintejä; vihertöitä kuten istutuksia ja nurmialueita; kivetyksiä ja laatoituksia sekä

Uusi Doosan DX160W -kaivukone hankittiin alkuvuodesta Hannun Kone Oy:ltä Joensuusta, missä palvelu pelaa hyvin myös huolloissa.

150

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


kalusteasennuksia esimerkiksi koulujen ja päiväkotien leikkialueille joita teemme maakunassa kauempanakin, luettelee Räty.

Uusiin kaivukoneisiin valittiin SMP -rototiltit Talvella 2017 Mavira Oy hankki kaksi uutta kaivukonetta Hannun Kone Oy:ltä - aiemmin käyttöön oli tullut uusi JCB pyöräkuormaaja Mateko Oy:ltä. - Uuteen pyöräalustaiseen Doosan DX160W -kaivukoneeseen asennettiin konemyyjän suosituksesta SMP ST18 -rototiltti ja tela-alustaiseen Bobcat E62 -kaivukoneeseen SMP ST10. Tilttivalintaan vaikutti myös SMP:n HardLock -turvalukitus, kahden vuoden takuu sekä tiltin rakenne mikä edustaa varmaa perinteistä tekniikkaa, toteaa Räty. Hydraulisen SMP HardLock -turvakiinnikkeen rakenne perustuu käännettäviin S-malleihin, mutta siinä on lisäksi kaksinkertaiset lukituslaitteet, eikä se sisällä lainkaan elektroniikkaa. HardLock -kiinnikkeen takaosassa on perinteinen lukkokiila, mutta kiinnike on varustettu myös epäkeskolukolla, joka lukkiutuu työlaitesovitteen kuljettajasta katsottuna etummaisen akselin ympärille. Täysin mekaaninen lukkoelementti (etuakselilukitus) lukitsee etummaisen epäkeskon ja estää työlaitteen irtoamisen pikakiinnikkeestä. Kaksoislukitus antaa optimaalisen kiinnityksen, maksimoi turvallisuuden ja estää välyksen syntymisen. Uusi lukitusilmaisin näyttää entistä selkeämmin onko takaosan lukituskiila lukkiutunut oikein. - Normaalistihan rototiltti kiinnitty S-mallin pikaliittimeen vain takaa mutta HardLock takaa turvallisen lukituksen myös edestä. Mekaanisen ilmaisimen lisäksi koneen ohjaamoon kiinnitetty näyttö kertoo kuljettajalle lukituksen tilan sekä tiltin kallistuksen ja pyörityskulman. Teemme paljon tarkkuustyötä joten kallistuskulmatieto on erittäin tärkeä mm. erilaisten luiskien teossa. Pyöräalustaisessa Doosanissa on SMP:n ohjausjärjestelmä missä koneen ajon ohjaus ja suunnanvaihto tapahtuu ohjainvivussa olevalla rullalla. Ohjaus on toiminut oikein hyvin, kehuu Räty. Mavira Oy:n SMP -rototiltit varusteltiin lisäksi kouramoduleilla, joita käytetään erilaisten kappaleiden kuten putkien ja kivien käsittelyyn. - Työlaitteina meillä on eri valmistajien kauhoja, trukkipiikkejä, asvalttileikkureita ja nyt myös hydraulinen avoharja, jotka istuvat kaikki nätisti SMP -tilttiin. Työlaitteen vaihtoja tulee tehtyä päivässä jotain parikymmentä kertaa ja se käy nopeasti eikä siten vie arvokasta työaikaa, sanoo Räty. www.kivirock.fi

SMP ST10 -rototiltillä varustetulla Bobcat E62 -kaivukoneella saa tehtyä tarkkaa jälkeä ahtaissakin kohteissa.

Mavera Oy:n SMP -rototiltit on varustettu HardLock -turvalukituksella ja kouramoduulilla.

Työlaitteen vaihtoja tehdään Mavira Oy:n kaivukoneilla jotain parikymmentä kertaa päivässä ja se käy nopeasti eikä siten vie arvokasta työaikaa.

KIVIROCK 2/2017

151


152

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Novatron Xsite® PRO 3D on huippuluokan 3D-koneohjausjärjestelmä millä voi toteuttaa vaativimmatkin hankkeet ilman maastoonmerkintää. Laite on suunniteltu, valmistettu ja testattu Suomessa kotimaisen infrarakentamisen tarpeisiin. Päätoiminnot, kuten mallin valinta sekä toteumatiedon tallennus ovat vain yhden kosketuksen takana. Tehokkaalla Xsite® PRO:lla voit liikutella suuriakin 3D-malleja järjestelmän näytöllä ja näin tarkastella koko työsuunnitelmaa hytistä käsin.

Älykäs koneohjas tehostaa maanrakennusta Suomalainen Novatron Oy suunnittelee, valmistaa ja toimittaa koneohjausjärjestelmiä maarakennustyökoneisiin yli 25 vuoden kokemuksella. Novatronin asiakkaita ovat maanrakennusurakoitsijat, konemyyjät ja konevalmistajat niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Novatronin päätuotteita ovat kaivinkoneiden mittaus- ja paikannusjärjestelmät Xsite® EASY (2D) ja Xsite® PRO (3D ja 2D) sekä koneohjausjärjestelmien käyttöä tukevat ohjelmistot ja palvelut. Jatkuva tuotekehitys mahdollistaa monipuolisten ohjausjärjestelmien tarjoamisen kaivinkoneiden lisäksi erilaisiin työkoneisiin ja sovelluksiin. Digitalisaatio ja älykäs koneohjaus parantavat rakentamisen tuottavuutta ja laatua niin jättihankkeissa kuin omakotitalotyömailla. - Suomessa infrarakentamisen digitalisaatio on maailman kärkeä. Ei vielä yleisyydessä vaan siinä, miten mallipohjaista tuotantoa hyödynnetään eri hankevaiheissa. Älykkäillä koneohjausjärjestelmillä varustetut työkoneet muodostavat tärkeän linkin työmaatoimintojen ketjussa ja www.kivirock.fi

rakentamisen tehostamisessa, kertoo Novatron Oy:n myyntipäällikkö Harri Virtanen.

Älykkään koneohjauksen edelläkävijä Novatron on älykkään koneohjauksen edelläkävijä. Se suunnittelee, valmistaa ja toimittaa koneohjausjärjestelmiä maarakennustyökoneisiin toimipaikastaan Pirkkalasta sekä tarjoaa koulutusta tietomallityömaille koko Suomessa. Työkoneen mittaavien antureiden, satelliittipaikannuksen ja tietokonelaitteiston avulla kuljettaja pystyy hyödyntämään suunnittelusta tulleita digitaalisia tietomalleja omassa työssään. - Tiedon jakamisella avoimessa muodossa työmaatoimijoiden kesken on KIVIROCK 2/2017

153


Novatron muutti keväällä 2017 uusiin toimitiloihin Pirkkalassa osoitteeseen Jasperintie 312. Saman katon alla toimii tuotanto, tuotekehitys, tuotetuki, huolto, hallinto ja myynti.

valtava merkitys tuottavuudelle. Jos vaikka kuljettaja törmää yllättäen putkilinjaan, hän mittaa ja valokuvaa kohdan ja lähettää siitä tiedot pilvipalvelun kautta suunnittelijalle, joka tekee tarvittavat muutokset suunnitelmiin. Muutossuunnitelma on takaisin työkoneessa parhaimmillaan kymmenessä minuutissa putken löytymisestä. Paikan päälle ei välttämättä tarvita mittamiestä tai työnjohtoa, selvittää Novatron Oy:n tietomalliasiantuntija Petteri Palviainen. Älykäs koneohjaus lisää tuottavuutta myös poistamalla hukkatyötä. Kuljettaja näkee kolmiulotteisesta tietomallista koneen näyttöruudulla, kuinka paljon mistäkin kohtaa on kaivettava. Samalla paranee laatu, ja hankalatkin kohteet saadaan kerralla kuntoon. Materiaalihukka vähenee, läpimenoaika lyhenee, työturvallisuus paranee ja toiminnan joustavuus kasvaa. - Lisäksi olemme panostaneet käyttäjämukavuuteen ja etätukeen, joka

154

ei jätä kuljettajaa koskaan yksin, Palviainen painottaa.

Vahvaa globaalia kasvua Älykkään koneohjauksen käyttö on yleistynyt viime vuosina vahvasti Suomessa, mikä on myös yksi johtavista maista koneohjausteknologian ja tietomallinnuksen kehityksessä. Myös koko globaali markkina on voimakkaassa kasvussa ja teknologia leviää maailmalla kun tietomallinnuksen infra-alalle tuomat hyödyt on huomattu. - Edistyksellisintä 3D-koneohjausta käytetään jo laajasti Suomessa ja suuri osa uusista kaivinkoneista varustellaan 3D-laitteilla. Lisäksi käytettyihin koneisiin hankitaan koneohjauslaitteita todella paljon. Jatkuvasti lisääntynyt huoltohenkilökuntamme liikkuuu kentällä asentamassa laitteet asiakkaiden luona ja lisäksi meillä on toimintaan yhteistyökumppaneita eri puolilla maata. Suomessa 3D-koneohjaus ja erilaisten järjestelmien

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Novatron palvelee asiakkaita laiteasennuksissa kentällä tehtävään varustelluilla huoltoautoilla.

ominaisuudet tunnetaankin jo erittäin hyvin konealan ammattilaisten keskuudessa. Novatron on vahvassa asemassa kotimarkkinoillaan missä asiakkaitamme ovat urakoitsijat, konemaahantuojat ja infra-alan toimijat. Vientimarkkinoilla laitteita toimitetaan Skandinavian lisäksi Eurooppaan, Aasiaan, Amerikkaan ja Australiaan. Älykkään koneohjauksen käyttö leviää maailmalla nopeasti, missä Novatronin tuotteet edustavat osaamisen kärkeä yhteistyökumppanimme MOBA Mobile Automation AG:n vastatessa myynnistä, kertoo Novatron Oy:n markkinointipäällikkö Marko Tasala.

Uudet toimitilat Pirkkalassa Älykkään koneohjauksen jatkuva yleistyminen ja Novatronin tuotteiden edistyksellisyys on johtanut yrityksen vahvaan kasvuun. - Kasvoimme ulos entisistä toimitiloistamme ja keväällä 2017 muutimme uusiin toimitiloihin Pirkkalassa, mitkä tarjoavat moninkertaisesti tilaa. www.kivirock.fi

Pirkkalassa on käytössä nyt todella hyvät koulutustilat ja oma konehalli isojenkin koneiden varustelua sekä testitoimintaa varten.

KIVIROCK 2/2017

155


- Älykkään koneohjauksen jatkuva yleistyminen ja Novatronin tuotteiden edistyksellisyys on johtanut yrityksen vahvaan kasvuun, toteavat Novatron Oy:n myyntipäällikkö Harri Virtanen (vas.) ja markkinointipäällikkö Marko Tasala uusien toimitilojen aulassa.

laista ja määrä kasvaa edelleen, joten ei nämä uudetkaan tilat enää yhtään liian suurilta tunnu, toteaa Tasala.

Toimipiste myös Oulussa Viime syksynä 2016 Novatron avasi toimipisteen myös Ouluun. - Oulun piste on parantanut asiakaspalveluamme merkittävästi pohjoisemman Suomen alueella. Lisäksi meillä on varaosapisteitä eri puolilla maata joten apua löytyy nopeasti - toki nykyiset järjestelmät ovat erittäin luotettavia ja varaosia tarvitaan harvoin. Jotain tuotteidemme luotettavuudesta kertoo se että aktiivikäytössä on edelleen 90-luvunkin 2D-mittalaitteita. Ja ensimmäisen 3D-laitteen Novatron esitteli vuonna 1999, muistuttaa Harri Virtanen. Novatron järjestää koneohjauksen lisäksi tietomallinnuskoulutusta sekä työmaan laadun varmistukseen liittyviä koulutuksia. Omien tilojen lisäksi tilaisuuksia järjestetään eri puolilla maata - kuvassa ollaan Tampereella.

Saman katon alla toimii tuotanto, tuotekehitys, tuotetuki, huolto, hallinto ja myynti. Käytössä on nyt todella hyvät koulutustilat ja oma konehalli isojenkin koneiden varustelua sekä testitoimin-

156

taa varten, kertoo Tasala. Novatron on viime vuodet rekrytoinut tasaiseen tahtiin palvelukseensa lisää osaajia. - Meitä on yhteensä jo lähes 80 novatroni-

KIVIROCK 2/2017

Etätukipalvelu saa kiitosta asiakkailta Urakoitsijan saadakseen koneohjausinvestoinnista suurimman mahdollisen hyödyn, työkoneiden laitteiston on oltava koko ajan moitteettomassa käyttökunnossa. Novatronin kattava laitteiden huoltoverkosto sekä koneohjausjärjestelmän etätukipalvelu takaavat, että www.kivirock.fi


järjestelmä pysyy toimintakunnossa työmaan sijainnista riippumatta. - Xsite® CONNECT on ilmainen koneohjausjärjestelmän etätukipalvelu, johon kuuluu etäyhteyden avulla suoritettavat vianhaku-, korjaus- ja koulutustoimenpiteet. Etätukipalvelun avulla saadaan minimoitua käyttökatkokset ja huoltomiehen käynnit työmaalla. Xsite® CONNECT -etätukipalvelu sisältyy kaikkiin Xsite® PRO -koneohjausjärjestelmiin. Tehtäväksesi jää ainoastaan SIM-kortin hankkiminen järjestelmään, opastaa Virtanen. Novatronin etätukipalvelu on saanut hyvän maineen asiakkaiden keskuudessa. - Ratkaisemme yli 90 % tukipyynnöistä etätuen ansiosta ja tapauksista yli 80 % saadaan kuntoon alle tunnissa. Vain alle 10 % tapauksista tarvii enää lähettää huoltomies paikanpäälle ja silloinkin hänellä on jo tarkat ennakkotiedot tapauksesta etänä tehdyn vianhaun ansiosta, kertoo Virtanen.

Koulutukseen panostetaan vahvasti Laitemyynnin lisäksi Novatron tarjoaa urakoitsijoille, konemyyjille, mittaajille ja mallintajille räätälöityjä koneohjaukseen liittyviä koulutuksia. Pirkkalan koulutuskeskus tarjoaa laadukkaat ja nykyaikaiset puitteet koneohjauskoulutuksien järjestämiseen suuremmillekin ryhmille. Lisäksi järjestetään tietomallinnuskoulutusta sekä työmaan laadun varmistukseen liittyviä koulutuksia. - Opettajian ovat koneohjauksen ja digitaalisen infratyömaan todelliset ammattilaiset. Koulutuksissa käytämme apuna demolaitteita, työkonesimulaattoria tai omaa koneohjausjärjestelmällä varustettua kaivukonetta, jolloin jokainen koulutettava pääsee itse osallistumaan ja kokeilemaan oppimaansa käytännössä. Ota meihin yhteyttä, niin räätälöimme koulutuksen juuri sinun tarpeisiisi, ilmoittaa Virtanen. Helmikuussa 2018 Novatron on yhteistyössä Bulding Smart Nordicin kanssa järjestämässä Infra BIM -konferenssia Tampere talolle. - Kansainväliseen konferenssiin odotetaan 400-500 osallistujaa. Tapahtuma on hyvä keino jakaa tietomallinnuksen ilosanomaa infra-alan ammattilaisille jotka saapuvat paikalle eri puolilta maailmaa, kertoo Marko Tasala.

Jatkuva tuotekehitys tuottaa uusia innovaatioita Novatronin jatkuva tuotekehitys tuottaa jatkuvasti uusia innovaatisia tuotteita ja entistä kehittyneempiä palveluita. - Laitepuolen uutuuksia on tietomallipohjainen työmaatabletti Xsite® PAD mikä on erinomainen työkalu mittaajille ja työnjohdolle. Markkinoille on tuotu myös uusi etähallittava www.kivirock.fi

Laitepuolen uutuuksia on tietomallipohjainen työmaatabletti Xsite® PAD mikä on erinomainen työkalu mittaajille ja työnjohdolle.

toimistotukiasema. Anturipuolella on tarjolla entistäkin nopeammat ja tarkemmat tuotteet. Ja ohjelmistopuolella tapahtuu koko ajan kehitystä asiakkaiden työnteon helpottamiseksi. Novatronin mittaus- ja paikannusjärjestelmiä sovelletaan kaivinkoneiden lisäksi entistä laajemmin erilaisissa työkoneissa kuten pyöräkuormaajis-

sa, puskukoneissa, jyrissä, porissa ja paalutuskoneissa. Yhteistyö laitevalmistajien kanssa tuo lisäarvoa heidän tuotteisiinsa - loistavana esimerkkinä poravalmistaja Robitin kanssa tehty Robit X Sense -ohjausjärjestelmä, kertoo Harri Virtanen. KIVIROCK 2/2017

157


Sundström Oy Ab on urakoinut jo yli 50 vuoden ajan

Luotettavaa laatua pohjatöistä päällystykseen Yli 50 vuotias Sundström Ab Oy on vuodesta 1966 toiminut, jatkuvasti kasvanut yli 100 henkilöä työllistävä perheyritys, jossa kaiken tekemisen keskiössä on edelleen laadukas ja joustava palvelu.

158

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

www.kivirock.f www.kivirock.fi


>>

Sundström Oy Ab:n päätoimialoja ovat maanrakennus, radanrakennus, asfaltointi, salaojitus sekä kattavan materiaalivalikoiman valmistus ja toimitus. Asiakkaita ovat mm. rakennusliikkeet, suurteollisuus, kaupungit, kunnat, ELY-keskukset, liikennevirasto sekä yksityishenkilöt. Sekä yrityksen toimitilat että päätuotantolaitos sijaitsee Lepplaxissa Pedersören kunnassa. - Laajan palveluvalikoimamme lisäksi pyrimme olemaan mahdollisimman joustavia myös jokaisen yksittäisen työn suhteen tarjotaksemme asiakkaalle juuri sellaisen kokonaisuuden, jonka hän oikeasti tarvitsee. Toisinaan kyseessä on kaiken kattava kokonaisratkaisu, toisinaan riittää kun toimitamme oikeat materiaalit työmaalle, kertoo toimitusjohtaja Mika Mäenpää.

Yli 50 vuotta maarakennusalan yrittämistä

Sundström Oy Ab:n myyntipäällikkö Kjell Sundström (vas.) ja murskaustoiminnoista vastaava Jonas Törnqvist esittelivär yrityksen toimintaa. Taustalla järeä Komatsu WA 600 -pyöräkuormaaja syöttää Metso Nordberg -murskaa.

Yritys perustettiin jo vuonna 1966 Lepplaksissa, Pedersöressä, jolloin Sundströmin perheen vanhin veli, tuolloin 17-vuotias Hans-Erik,

NOX -pyörittäjä kestää myös kovaa käyttöä kuten vasaratöitä.

Tärkeä osa Sundström Oy Ab:n maanrakennuspalveluita ovat erilaiset materiaalit, joita saadaan kustannustehokkaasti omilta laitoksilta. Vuodessa kiviaineiksia toimitetaan yli 2 miljoonaa tonnia. Kuvassa suuren kapasiteetin murskauslaitos yrityksen toimipaikassa Lepplaxin Långmossenissa, Pedersören kunnassa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

159 159


Pohjanmaan alueella on hyviä hankkeita käynnissä mikä näkyy kiviainesten kysynnässä. Komatsu WA 500 -pyöräkuormaajan lastaama Komatsu HN 400 -dumpperi ajaa valmistunutta materiaalia edelleen asiakkaille toimitettavaksi.

1999-2000 ostettiin siirrettävä murskaamo kallion ja purkausjätteen murskausta varten. Vuonna 2003 Sundström Ab Oy investoi betoniasemaan ja betoninvalmistus aloitettiin Långmossenissa. Murskausasemat on uudistettu tasaisin välein ja hiljattain hankittiin myös uusi aiempaa merkittävästi suuremman kapasiteetin tarjoaman asvalttiasema.

Asiakkaille toimitetaan kiviaineisten lisäksi myös multaa - kuvassa Komatsu WA 480 -pyöräkuormaaja lastaa yhdistelmää.vaksi.

osti käytetyn traktori-kaivinkoneen. Yritys suoritti aluksi pääosin metsäojituksia, mutta vähitellen hankittiin lisää koneita, Tage-veli tuli mukaan ja uusi yhtiö, jonka toiminimi oli Grävmaskins-entreprenör Sundström & Sundström, perustettiin. Vuonna 1980 hankittiin salaojitustoiminnan kalustokapasiteetti. Neljä muuta veljeä, Yngve, Ralf, Boris ja Tomas, tulivat osakkaiksi vuonna 1986, jolloin toiminimi oli Veljekset Sundström (Bröderna Sundström). 1980-luvun loppupuolella ostettiin kuorma-auto perävaunuineen ja kuljetustoiminta alkoi. Nuorimmat veljet, Kjell ja Ulf, tulivat mukaan vuonna 1994. Toimintaa laajennettiin nopeasti ja yritys muutettiin osakeyhtiöksi vuonna 1999, jolloin myös toiminimi muutettiin nykyiseksi Sundström Ab Oy:ksi. Samalla hankittiin täydellinen asfaltointilaitos, joka pystytettiin Långmosseniin, Lepplaxiin. Uuden vuosituhannen vaihteessa

160

Vuonna 2009 aloitettiin panostamaan tosissaan radanrakennukseen, mistä onkin kasvanut merkittävä osa toimintaa; osaksi yritysoston kautta. Vuonna 2011 rakennettiin uudet toimitilat – samalla alueella sijaitsee 130 hehtaarin kiviainesalueet. Suuren juhla aika koitti kesällä 2016 kun Lepplaxissa juhlitiin yrityksen 50 vuotista taivalta henkilökunnan, asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden kanssa. Kesällä 2017 perustettiin materiaalinmyyntipiste Sieviin; lisäksi Sundström Oy Ab:lla on kivimurskeen ottoalueita mm. Kokkolassa ja Vaasassa. - Yritystoiminnan menestys on perustunut ennen kaikkea osaavaan henkilöstöön sekä asiakkaiden tarpeiden perusteella räätälöityihin kokonaisratkaisuihin. Kasvua ovat edesauttaneet myös omat murskauslaitokset sekä betoni- ja asfalttiasema, jotka yhdessä laajan ja moderin kaluston kanssa ovat mahdollistaneet urakoiden kustannustehokkaan läpiviennin, toteaa myyntijohtaja Kjell Sundström.

Maanrakennus Tänä päivänä lähes kaikki rakennushankkeet vaativat jonkinlaista maanrakennustyötä. - Me Sundströmillä olemme kokeneita maanrakennuksen ammattilaisia, ja suurin osa projekteistamme liittyy maanrakennukseen. Projektimme vaihtelevat pienistä kaivuutöistä vaativiin kokonaisurakoihin, jotka kattavat kaiken materiaaleista ja konetöistä kunnallistekniseen rakentamiseen ja asfaltointiin saakka. Teemme esimerkiksi salaojitusta, teiden ja siltojen

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

- Suoritamme kaikki maanrakennustyöt tehokkaasti ja luotettavasti omalla ajanmukaisella kalustollamme, johon kuuluu mm. kaivinkoneet, pyöräkuormaajat ja maansiirtoautot. Olemme edelläkävijöitä nykyaikaisen tekniikan hyödyntämisessä maanrakennustöissä, ja esimerkiksi kaivinkoneemme on varustettu Leican 3D-ohjausjärjestelmillä. Nykyaikainen kalusto ja ammattitaitoinen henkilökuntamme takaavat kaikkien hankkeiden laadukkaan ja kustannustehokkaan toteuttamisen. Lisäksi teemme projekteissa hyvää yhteistyötä muiden alan toimijoiden kanssa, mikä mahdollistaa vieläkin suuremman kalustomäärän hyödyntämisen, toteaa Kjell Sundström. Sundström Oy Ab:n erittäin laajasta konearsenaalista löytyy oikeanlainen ratkaisu kaikkiin maarakennustehtäviin – kuvassa Komatsu PC 490 LC -kaivukone tonttityömaalla.

rakentamista, maansiirtotöitä ja pilaantuneen maan puhdistamista. Meillä on myös kokemusta erilaisten viheralueiden, kuten pihojen ja puistojen, maanrakennustöiden suunnittelusta ja toteuttamisesta. Tämänkaltaisissa töissä suosimme erityisesti ympäristöystävällisiä ja ekologisia ratkaisuja. Mikään haaste ei ole meille liian suuri, lupaa Kjell Sundström. Sundström Oy Ab:n maanrakennuspalvelut kattavat tie- ja siltarakentamisen lisäksi erilaiset pohja- ja viherrakennustyöt sekä kunnallistekniset työt. - Palvelumme ei ole tarkoitettu ainoastaan yritysasiakkaille, vaan teemme maanrakennustöitä myös yksityisasiakkaille. Teemme esimerkiksi omakotitalojen ja kesämökkien maanrakennustöitä, kuten vesijohtolinjojen kaivuuta ja viherrakentamista. Laajan asiantuntemuksemme turvin voimme räätälöidä aina asiakkaan tarpeita vastaavan ratkaisun. Pitkän kokemuksemme ansiosta meiltä hoituu monenlaisten projektien suunnittelu- ja toteutustyöt, kertoo Kjell Sundström.

Sundström Oy Ab:n tytäryhtiö Lepplax Mekaniska Verkstad on keskittynyt raskaan kaluston, koneiden sekä lisävarusteiden huolto- ja korjaustöihin. Yritys suorittaa mm. kauhojen ja lavojen korjaushitsauksia. Lisäksi hyvin varusteltu huoltoauto mahdollistaa myös vaativammat kenttäkorjaukset. - Merkittävä osa kaivukoneista ja pyöräkuormaajista on Komatsu -merkkisiä; yhteensä näitä japanilaisia koneita on käytössämme yli kaksikymmentä. Kauppaa tehdään hyvässä hengessä Suomen Rakennuskone Oy:n Jari Ala-Huitan kanssa ja talossa pidetään muutenkin huolta asiakkaasta. Komatsussa on mielestäni paljon samaa kuin Toyotassa henkilöautoissa; se on luotettava ja kestävä eikä siinä ole turhia hienouksia mutta kuitenkin paljon hyviä teknisiä ratkaisuja. Luotettavuudesta esimerkkinä vuosimallia 2002 oleva Komatsu WA 470 pyöräkuormaajamme, mikä edelleen palvelee tehokaasti hiekkamontulla, vaikka takana on jo parikymmentätuhatta tuntia työtä. Eli Komatsussa hinta-laatu suhde on kohdillaan kun tarkastellaan koneen koko elinkaarta. Ja huolloissa yhteistyötä tehdään Kokkolan Komatsu-huollon Konehuolto Mikael Sabel Oy:n kanssa, kehuu Kjell Sundström.

Maanrakennustöissä työkoneet ovat erittäin tärkeässä roolissa.

Tänä päivänä lähes kaikki rakennushankkeet vaativat jonkinlaista maanrakennustyötä. Kuvassa Komatsu PC 210 LC -kaivukone tekemässä rakennustyömaan pohjia.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

161


Sundström Oy Ab tarjoaa laajan osaamisensa asiakkaidensa käyttöön kaikissa asfaltointiin liittyvissä hankkeissa. Oma asfalttiasema mahdollistaa materiaalin tuottamisen suurella kapasiteetilla.

Kiviaineen murskaus- ja kuljetuspalvelut Tärkeä osa Sundström Oy Ab:n maanrakennuspalveluita ovat erilaiset materiaalit, joita saadaan kustannustehokkaasti omilta laitoksilta. Vuodessa kiviaineiksia toimitetaan yli 2 miljoonaa tonnia. - Kiviainesta varten käytössämme on nykyaikaiset Metso Nordberg -murskauslaitokset ja juuri vaihdettu uusi Metso Lokotrack -telamurskain sekä useita kivimurskeen ottoalueita, joilla murskaamme kallioaineen ja ylläpidämme kattavia varastoja, joista pystymme toimittamaan tarvittavan murskeen nopeasti työkohteeseen. Lisäksi hiekanottoon meillä on useita alueita ympäri Pohjanmaata. Omien urakoidemme lisäksi toimitamme asiakkaillemme myös pelkkiä materiaaleja heidän kulloistenkin tarpeidensa mukaan, nopeasti ja joustavasti, kertoo murskaustoiminnoista vastaava Jonas Törnqvist.

Kiviainesten lisäksi tarjolla on myös muita rakennusmateriaaleja. - Läheinen yhteistyö alihankkijoidemme kanssa mahdollistaa sen, että voimme toimittaa asiakkaillemme nopeasti ja joustavasti myös täydelliset sadevesi- ja salaojajärjestelmät, kaivot, putket ja pumppaamot. Suurin osa valikoimasta löytyy varastosta toimitusvalmiina, sanoo Kjell Sundström.

Asfaltointi Sundström Oy Ab tarjoaa laajan osaamisensa asiakkaidensa käyttöön kaikissa asfaltointiin liittyvissä hankkeissa. Oma asfalttiasema mahdollistaa materiaalin tuottamisen suurella kapasiteetilla. - Asfaltointi vaatii kohteen laadusta riippuen tietynlaista kalustoa ja osaamista. Huomioon on otettava ainakin käytettävän asfalttityypin soveltuus kohteeseen, konekapasiteetti, levittimien kokoluokat ja pohjatöiden

Sundström Oy Ab:n ammattitaitoisiin asfaltointipalveluihin kuuluvat kattavien kokonaisurakoiden lisäksi yksittäisten kohteiden päällystystyöt. Kuvassa tehdään uuta pintaa Mika Salo Circuit -radalle Härmän Power Parkissa.

162

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Viime vuosien aikana Sundström Oy Ab:n suorittamien suurten ratahankkeiden myötä radanrakentamisesta on tullut yksi yrityksen tärkeimmistä palveluista ja jatkossa sen merkitys tulee kasvamaan entisestään. Käytössä on laajasti alan erikoiskalustoa kuten kuvan rautatien tukemiskone.

osuus urakasta. Ammattitaitoisiin asfaltointipalveluihimme kuuluvat kattavien kokonaisurakoiden lisäksi yksittäisten kohteiden päällystystyöt. Teiden ja muiden liikennealueiden lisäksi meillä on kokemusta mm. pihojen ja hallien sekä tiivisrakenteiden asfaltoinneista. Palvelun laajuus voi vaihdella pelkistä asfaltointitöistä kokonaisuuteen, joka sisältää kaiken pohjatöistä täyttömateriaaleihin, toteaa Kjell Sundström.

Radanrakennus Viime vuosien aikana Sundström Oy Ab:n suorittamien suurten ratahankkeiden myötä radanrakentamisesta on tullut yksi yrityksen tärkeimmistä palveluista ja jatkossa sen merkitys tulee kasvamaan entisestään. - Vaaditut koulutukset käyneelle ja ammattitaitoiselle radanrakennustiimillemme on ehtinyt kertyä runsaasti kokemusta erilaisista rataverkkojen kehitystöistä. Nyt kesällä esimerkiksi valmistui laaja Kokkola-Ylivieska kaksoisraiteen alusrakenneurakka, kertoo Kjell Sundström. Junaliikenteen myötä rautatiet joutuvat päivittäin valtavan rasituksen alaisiksi ja niinpä radanrakentamiseen liittyy useita erityispiirteitä. Urakan suorittajaa sitovat tarkat turvallisuus-, pätevyys- ja lupamääräykset sekä pitkälle ulottuva töiden ennakoiva aikataulutus. Lisäksi kohteessa työskenteleviltä täytyy löytyä tiettyjä erityispätevyyksiä. Käytettävien rakenteiden ja materiaalien kohdalla puolestaan laatu- ja tarkkuusvaatimukset ovat todella korkeat. - Meillä Sundströmillä radanrakentaminen perustuu tehokkuuteen ja toiminnan suunnitelmallisuuteen. Myös turvallisuustekijät ovat näin vaativissa työtehtävissä luonnollisesti aina korostetun tärkeässä asemassa. Uskomme myös siihen, että kun asiat tehdään kerralla kunnolla, on aikataulussakin helpompi pysyä. Radanrakennuspalvelumme kattaa niin radan www.kivirock.fi

alus- kuin päällysrakennetyöt. Alusrakenteisiin lukeutuvat ratapohjan vahvistamistyöt, ratapenkan rakentaminen ja siihen liittyvät kuivatustyöt. Toimitamme ja asennamme paikoilleen myös ratapengerrakenteeseen kuuluvan eristyskerroksen ja välikerroksen materiaaleineen, sanoo Kjell Sundström. Päällysrakennetyöt alkavat radan tukikerroksen toimituksella ja asennuksella. Seuraavaksi vuorossa on pölkkyjen ja kiskojen asennukset sekä kiskojen hitsaus. Viimeisessä vaiheessa asennetaan radan vaihteet sekä suoritetaan tarvittavat raiteiden alku- ja lopputukemistoimenpiteet. - Kauttamme hoituvat tarvittaessa myös silta- ja asemajärjestelytyöt, joiden toteuttamiseen meillä on ammattitaitoiset yhteistyökumppanit, lisää Kjell Sundström.

Salaojitus Sundström Oy Ab:lta löydät vaaditun osaamisen ja kaluston salaojitukseen olipa kyseessä sitten pelto tai tontti. - Asennamme vuosittain satoja kilometrejä salaojitusputkea vaihteleviin kohteisiin nykyaikaisella kalustolla, johon kuuluu myös gps-tekniikalla varustettu erikoisvarusteltu ketjukone. Salaojitus hoituu kätevästi kattavana kokonaispalveluna, joka sisältää kaiken tarvittavan salaojitussorasta putkiin ja kaivoihin. Palveluihimme kuuluvat myös salaojien saneeraukset ja rikkoutuneiden salaojien korjaukset. Salaojituksessa käytettävällä kokoonpanolla meiltä onnistuu niin ikään vesiputkien ja viemärijohtojen asentaminen. Pitkä kokemus ja alalta kertynyt tieto-taito auttavat meitä suorittamaan peltojen ja rakennusten salaojitukset tehokkaasti ja laadukkaasti, vakuuttaa Kjell Sundström. KIVIROCK 2/2017

163


JOHTOTIETO Maanalaisen johtoviidakon tietopankki www.johtotietopankki.fi 164

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi enertec 2 / 2013 21


Tarkkuutta, nopeutta, turvallisuutta:

... aina 15.000 Nm:iin saakka

Meiltä Donaldson-suodattimet kaikkeen liikkuvaan kalustoon, myös työkoneisiin!

KEEP DIGGING Superior filtration solutions that keep you digging We understand your business and know how important it is to keep your equipment running, even in the harshest mining conditions, because downtime means lost revenue. With 100 years of expertise• you choose a TAMPERE SEINÄJOKI • VAASA global leader and OEM filtration supplier that is set to keep you moving. As inventors of filtration, Donaldson offers extended product warranty for filters Tampere Keskuojankatu 16-18, 33900 TAMPERE | Puh. (03) 3140 3140 | tavo@tavo.fi that meet or exceed original specifications and ensures superior performance and maximumPuurtajantie uptime. Seinäjoki 19, 60100 SEINÄJOKI | Puh. (06) 4293 100 | seinajoki@tavo.fi

KEEP MOVING.

Visit www.donaldson.com to discover how to keep digging. | p. (06) 4293 180 | vaasa@tavo.fi Vaasa Runsorintie 1, 65380 VAASA

+358 10 778 1400 • www.pneumacon.fi • info@pneumacon.fi Donaldson_Adv_A4_Mine_FA.indd 1

www.kivirock.fi

08/12/16 15:22

KIVIROCK 2/2017

165


Mateko Oy:n uusi työkoneiden huoltoauto

Paremman palvelun tähden

Nyt esiteltävä Iveco Eurocargon alustalle rakennettu NEK-huoltoautokonsepti lienee monelle tuttu toukokuussa Jyväskylässä pidetyiltä kuljetusmessuilta. Nyt kun auto on jo ehtinyt olla vähän aikaa Mateko Oy:llä täysipainoisessa työrytmissä on paikallaan käydä tutustumiskierroksella, vielä uutuuttaan kiiltävällä ”koneklinikalla”.

KIVIROCK 2/2017 2/2017 166 KIVIROCK

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>> Matekon Iveco Eurocargo 12-250 -alustainen JCB huoltoauto on tällä kertaa Hyvinkäällä suorittamassa 2000 h huoltoa Hyvinkään maa- ja koneurakointi Oy:n JCB JS210LC -kaivukoneeseen. Vesemmalta: Timo Vepsä ja Kimmo Saartoala.

Asentaja Timo Vepsä on ollut Mateko Oy:n palveluksessa jo kymmenen vuotta. - Jo lyhyen käyttökokemuksen perusteella voin sanoa, että tämän huoltoauton ansiosta työteho on parantunut selkeästi. Kunnolliset puitteet mahdollistavat myös tavallista vaativimpien remonttien teon asiakkaan osoittamassa paikassa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK2/2017 2/2017 KIVIROCK

167 167


Aikaisemmin CD-asuntovaunuvalmistajana kunnostautunut ja nykyisin mm. kappaletavarakoreistaan tunnettu Närpiön erikoisvaunu NEK Oy on tuonut tuotevalikoimaansa paketti- ja kuorma-auton alustalle, asiakkaan käyttötarpeen mukaan, rakennettavat huoltoautokorit. Nyt jo muutaman vuoden tarjolla ollut huoltoautokonsepti on saanut hyvän vastaanoton sekä Suomessa että Pohjoismaissa. Tuorein, JCB maarakennuskoneet maahantuovalle Mateko Oy:lle, yhteistyössä Ivecon ja Jarmika Oy:n kanssa räätälöity huoltoautokonsepti sisältää paljon täysin uusia varusteita ja oivalluksia. - Projekti on ollut haastava ja pitkäkestoinen, mutta odotus palkittiin. Nyt työnteko maistuu, sanoo auton suunnittelussa alusta asti tiiviisti mukana ollut Mateko Oy:n koneasentaja Timo Vepsä. Iveco on Vepsälle tuttu merkki, sillä entinen, yhä Matekon käytössä oleva huoltoauto oli kuorma-autoksi rekisteröity 4,2-tonninen Iveco Daily umpipakettiauto. - Entisessä ei ollut valittamista, mutta uutta autoa lähdettiin rakentamaan sillä ajatuksella että saamme uudet öljyt vaivatta työmaalle ja käytetyt öljyt paluukuormassa kierrätykseen. Avaintekijänä tässä oli tarve päästä eroon 20-litraisten kanistereiden pyörittelystä työmailla, joita saattoi olla välillä kymmenittäin matkassa, Vepsä kertoo. Keskusteluun yhtyy Mateko Oy:n jälkimarkkinointipäällikkö Kimmo Saartoala. - Koriin asennettuista öljysäiliöistä annosteltaessa öljyihin ei vahingossakaan pääse sekaan haitallisia epäpuhtauksia. Myös jäteöljyille on oma säiliönsä. Lisäksi yrityksemme tuottaman jätteen määrä vähenee, Saartoala toteaa. Mateko/JCB huoltoauton alustana on kokonaispainoltaan 12-tonninen, 250 hv moottorilla ja automatisoidulla vaihteistolla varustettu Iveco Eurocargo kuorma-auto.

JCB:n puikoista tavoitimme Hyvinkään maa- ja koneurakointi Oy:n konekuskin Tomi Jokisen. - 210 on hyvä ja varmatoiminen kone. Hytti on tilava ja tosi eristää koneen äänet erittäin hyvin. Plussaa on myös pieni polttoaineenkulutus, jota tulee mielenkiinnosta sivusilmällä seurattua, Jokinen arvioi.

- Päällerakenne on tehty erillisen apurungon päälle. Päällerakenteeen käyttöikä on helposti 15-vuotta tai enemmänkin ja se voidaan tarvittaessa siirtää uuden alustan päälle, Vepsä lisää ja jatkaa: Totta puhuakseni haaveilin aluksi pykälää lyhyemmästä ja astetta kapeammasta huoltoautosta. Sillä ajatuksella että sen saisi helpommin työmailla koneen viereen, mutta tarjolla olleet vaihtoehdot tahtoivat jäädä pieniksi, joko kantavuuden tai rengaskokojen osalta. 12-tonnisessa Eurocargossa nämä asiat ovat kunnossa.

Toimiva kokonaisuus Lähempi tutustumiskierros auton työtilojen puolelle sekä perehtyminen eri puolille autoa asennettujen luukkujen alle sovitettuihin apulaitteisiin paljastaa huoltoauton nerokkuuden. Huoltotyössä tarvittavat käsityökalut, öljyntäyttölaitteet sekä teholtaan 13 kW aggregaatti ja jäteöljyn keräysjärjestelmän käyttölaitteet ovat

Öljyntäyttöpistoolit ja yleisimmät käsityökalut ovat siististi myös katoksena toimivan luukun alla. Kyljen käyntiovi on Vepsän ideoima. Se nopeuttaa ja helpottaa korjaamotilassa asiointia. Huomaa huoltokorin alareunan mataluus!

168

siistissä järjestyksessä auton oikealle kyljelle vietyjen luukkujen takana. Sähkövirtaa saa tarvittaessa myös korjaamon seinään asennetun jatkuvaa tehoa peräti 2500 Wattia tarjoavan invertterin kautta. - Nyt riittää virtaa isompaankin rälläkkään, Vepsä heittää. Uutta, huoltotyöntekoa helpottavaa ja työturvallisuutta parantavaa ajattelua Matekon autossa edustaa oikealle kyljelle viety käyntiovi, josta pääsee kätevästi leveitä rappusia pitkin suoraan korjaamotilaan. - Halusin ehdottomasti kunnollisen sisäänkäynnin korjaamoon ja pidän NEK:in toteutusta todella onnistuneena. Se on leveämpi ja loivemmilla askelmilla, kuin osasin toivoa, Vepsä kertoo. Aikaisemmin mainitut öljysäiliöt on sijoitettu sisälle korjaamotilan puolelle etuseinään. - Siinä on yhteensä viisi mittatilaustyönä tehtyä öljysäiliötä. Kolme 200-litraista- ja kaksi

Takakulmassa on Maxilift nostin. Huomaa korjaamon tehokas sisävalaistus.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


100-litraista. Niihin sopii yleisesti JCB-koneissä käytettävät öljylaadut. Jäteöljysäiliön tilavuus on 500 litraa. Se on sovitettu auton alustaan, josta se on helppo tyhjentää kierrätykseen, Saartola tietää.

Työkalut kaikkiin tarpeisiin Sivuoven lisäksi korjaamoon on kulku myös auton perästä. Korjaamon takaosan saa auki koko leveydeltään ja lisäksi noin metrin verran myös oikealta kyljeltä. Takaosan luukkujen takaa paljastuu 2,7 tonnimetrin Maxilift ML 27 kappeletavaranostin. Kauko-ohjauksella varustettu pilkki kääntyy tarvittaessa täydet 360 astetta ja sen ulottuvuus on tasan viisi metriä. - Nosturi on aivan ehdoton apu konehommissa. Jo näin lyhyen käyttökokemuksen jälkeen oikein naurattaa, kuinka helppoa telapyörien paikalleen sovittaminen voi oikein olla, entiseen hikoiluun verrattuna, Vepsä sanoo, esitelleen samalla nosturin ulottuvuuksia. Jos korjaamotilan varustusta kuvaillaan oikeaan takanurkkaan viedystä nosturista eteen päin, niin koko oikean puoleinen kylki on, porraskuilua lukuun ottamatta, pyhitetty työtasoille ja erilaisille työkalutelineille. Seinään, porraskuilun päälle on saatu sovitettua invertterin lisäksi kattavasti varusteltu ensiapukaappi ja lämmityksen ohjauspaneeli. Ennen etuseinän öljysäiliöitä on vielä työtasoon asennettu prässi,

Tällaisissa huoltoautotiloissa kelpaa työskennellä.

jolla pärjää hienosti kenttäolosuhteissa. Vasenta kylkeä takaisin, kohti auton perää kuljettaessa on ensimmäisenä vuorossa työvaatekaappi. Sitä seuraa parin metrin matkalle viedyt Sortimo ajoneuvohyllyt. Viimeiselle, noin kahden metrin matkalle on sovitettu kaasuhitsausverusteiden lisäksi kompressori, painepesuri ja teräksinen, tilavuudeltaan 300 litran vesisäiliö. Korjaamon lattia on tehty kovaa käyttöä kestävästä turkkilevystä. Korjaamotilan lämmitys on toteutettu polttoainetoimisen, teholtaan 14 kW kiertovesilämmittimen voimin. Kokonaisuutta arvioitaessa NEK Oy:n Ivecon alustalle valmistamasta ja osin Jarmika Oy:n tarjoamin työkaluin ja laittein varustellusta huoltoautosta huokuu vahvana ”laadusta ei tingitä” -ajattelumalli. - Tämä on ollut Mateko Oy:lle merkittävän kokoinen investointi, joka tehtiin asiakkaitamme varten, palvelun parantamiseksi, jälkimarkkinointipäällikkö Kimmo Saartoala summaa lopuksi.

Jäteöljyn keräys luonnistuu imuletkun voimin. Adapterin ansiosta letkun saa joissakin koneissa kiinni suoraan tyhjennysproppuun.

Huollossa tarvittavat öljylaadut kulkevat etuseinän yhteyteen viedyissä säiliöissä. Työtasot ja työkalut ovat viimeisen päälle.

www.kivirock.fi

- Elämme nyt vahvan kasvun ja kehityksen aikaa. Investoimme toimitiloihin ja palkkaamme uutta henkilöstöä. Ouluun avataan ensi vuoden kuluessa uusi toimipiste, kertoo jälkimarkkinointipäällikkö Kimmo Saartoala Mateko Oy:n uusista hankkeista.

Painepesuri, kompressori, vesisäiliö, kaasuhitsausvälineet ja jopa typpipullo siistissä rivissä.

KIVIROCK 2/2017

169


ITR -kynsien innovatiivinen terä on muotoiltu itseteroittuvaksi, mikä antaa erinomaisen suorituskyvyn ja korkean tuotoksen. Valmistusmateriaalina on koostumukseltaan edistyksellinen teräs, mikä tarjoaa erittäin hyvän kulutuskestävyyden ja iskunkestävyyden. Kynnessä on lisäksi vahvistettu sivurakenne ja sivutappisuoja.

Kynnet kovaan urakointiin

JH-Telasto on jo pitkään edustanut Suomessa laadukkaita kaivukoneiden kauhojen ITR -maa- ja kivikynsiä.

ITR -kynsimallisto takaa erinomaisen kestävyyden ja suorituskyvyn sekä korkean tuottavuuden. - ITR -kynnet ovat saavuttaneet suomalaisten urakoitsijoiden vankan luottamuksen mikä näkyy tasaisena myynnin kasvuna. ITR -kynsiä löytyy kaiken kokoisiin kaivukoneisiin ja erityisen suosittuja ne ovat järeämmässä käytössä, missä kynsiltä vaaditaan todella paljon, kertoo JH-Telaston Jouko Heinonmäki. ITR -kynsien innovatiivinen terä on muotoiltu itseteroittuvaksi, mikä antaa erinomaisen suorituskyvyn ja korkean tuotoksen. - Valmistusmateriaalina on koostumukseltaan edistyksellinen teräs,

170

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


JH-Center tarjoaa ITR -kynnet ja myös kaikki telaston kulutusosat sekä erilaiset työlaitteet suoraan varastosta Pirkkalasta.

mikä tarjoaa erittäin hyvän kulutuskestävyyden ja iskunkestävyyden. Kynnessä on lisäksi vahvistettu sivurakenne ja sivutappisuoja. Kaiken tämän ansiosta ITR -kynnet tarjoavat jopa 30 % korkeamman käyttöiän, lupaa Heinonmäki.

Snowstar -työlaitteiden suuri jakeluvarasto on keskitetty uusiin tiloihin Pirkkalaan. - Viime vuonna avatusta JH-Centeristä löytyy kaikki tuotteet hyllystä nopeilla toimitusajoilla ja lisäksi tiloissa toimii myös moderni telaketjujen asennuslinja. Tervetuloa käymään, kutsuu Heinonmäki.

JH-Center palvelee Pirkkalassa ITR -kynsien kuten myös kaikki telaston kulutusosien sekä PMC- ja

Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. Lisäksi käytössäsi on yli 350 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. Vaadi tankkiin ykköstä!

Lisätietoja www.yara.fi tai puh. 010 215 1025 Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

171


TEHOSTA TOIMINTAASI - SÄÄSTÄ SEULOMALLA!

ÖS Y M Y KYS AUSTA! KR O U V

172

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

173


Kone Myllymäen Tuomo Myllymäki hankki kolmisen vuotta sitten käyttön iDig -kaivuavustusjärjestelmän, mihin hän on ollut kaikin puolin tyytyväinen.

Kaivuavustusjärjestelmästä paljon hyötyä urakointiin Kone Myllymäki Kaustisilta tekee maarakennustöitä kolmella kaivukoneella eri puolilla Suomea. Työn laadun varmistamisessa ja tekemisen nopeuttamisessa käytetään iDig -kaivuavustusjärjestelmää.

Myllymäen iDig -järjestelmään on valittu vakiona tuleva LED-näytön rinnalle Touch -kosketusnäyttö, minkä grafiikka näyttää tarkemmin kauhan asennon, kaivuusyvyyden ym.

174

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


- Teemme laajasti erilaisia maarakennuskohteita kuten rakennusten pohjia, pihatöitä ja maatilojen ojahommia. Alueellamme on myös paljon turkistarhoja joille tehdään kettutalojen pohjatöitä ym. Aliurakoimme lisäksi Kauhajoen Kuljetus Oy:lle, kertoilee Tuomo Myllymäki. Käytössä on kolme erikokoista kaivukonetta: Volvo EC180, Hitachi EX135US ja Volvo EC28. Työlaitteita löytyy monenlaisiin tarpeisiin erilaisista kauhoista iskuvasaraan. - Aika usein puoliperävaunun kyydissä kulkee kaksi eri konetta jolloin työmaalla voidaan sitten hoitaa pienen ja isomman koneen tehtävät. Autolla liikun 20-25.000 kilometriä vuodessa, toteaa Myllymäki.

iDig -kaivuavustusjärjestelmä ollut tuottava investointi Kolmisen vuotta sitten Myllymäki hankki maahantuoja Metsätyö Oy:ltä iDig -kaivuavustusjärjestelmän, minkä perusajatuksena on yksinkertaisuus ja kustannustehokkuus. Langattomien antureiden ja helposti asennettavien ohjainlaitteiden ansiosta iDigin asennus kalibrointeineen kestää vain noin tunnin. Pikakiinnitteisten antureiden ja ohjainlaitteiden siirto koneesta toiseen kestää muutamia minuutteja. Voit siis käyttää yhtä laitteistoa useassa koneessa, helposti ja vaivattomasti. Anturit latautuvat aurinkokennoilla - erillistä latausta ei tarvita. Anturit voidaan kiinnittää puomistoon ”miten vain”, tarkkoja mittauksia tai antureiden asemointia ei tarvita. Tieto antureilta ohjainyksikölle siirtyy radiolähettimien avulla. Nerokkaan pikakiinnityksen ansiosta

Pikakiinnitteisten antureiden ja ohjainlaitteiden siirto koneesta toiseen kestää muutamia minuutteja. Anturit latautuvat aurinkokennoilla - erillistä latausta ei tarvita. Anturit voidaan kiinnittää puomistoon ”miten vain”, tarkkoja mittauksia tai antureiden asemointia ei tarvita. Tieto antureilta ohjainyksikölle siirtyy radiolähettimien avulla. Nerokkaan pikakiinnityksen ansiosta antureiden kiinnitys ja irroitus on todella nopeaa.

antureiden kiinnitys ja irroitus on todella nopeaa. - Käytän iDigia isommassa Volvossa ja tässä Hitachissa - laitteen siirto koneesta toiseen sujuu todellakin niin helposti kuin valmistaja lupaa, vakuuttaa Myllymäki. iDig kertoo tarkasti kaivusyvyyden, korkeuden ja kallistukset. - Sen avulla on nätti tehdä tarkasti vaikka juuri oikean syvyisiä kaivantoja, halutun kokoisia pohjia ja erilaisia kaatoja sekä pohjatöissä täyttää useampia materiaalikerroksia yhtä aikaa. Järjestelmää voi käyttää myös pyörivän tasolaserin kanssa millä voi ottaa korkeuden referenssi kulman, kertoo Myllymäki. Myllymäen iDig -järjestelmään on valittu vakiona tuleva LED-näytön rinnalle Touch -kosketusnäyttö, minkä grafiikka näyttää tarkemmin

kauhan asennon, kaivuusyvyyden ym. Työn touhussa helposti seurattavat LED-valot palavat vihreänä kauhan huuli on halutussa kaivusyvyydessä. Myös kallistuksia tai tietyn pituista kaivantoa tehdessä ledit kertovat kauhan oikean aseman. - Järjestelmän käyttö on todella helppoa ja tarkkuus riittävä niin että pohjatöissä anturan valut saa pystyttää suoraan paikoilleen. iDig on ollut myös luotettava vaikka siirtelen sitä paljon koneiden välillä; vain yksi anturi on vaihdettu ja sekin meni takuuseen. Minun käytössä 2D-järjestelmä on riittävä sillä asiakkaani eivät käytä 3D-maailmaa - silti se mahdollistaa vaativampien kohteiden tekemisen laadulla mikä täyttää kriteerit. Ja iDig on hankintahinnaltaan järkevä, huomauttaa Myllymäki.

Tuomo Myllymäki urakoi kolmen kokoisella kaivukoneella, kuvassa lyhytperäinen Hitachi EX135US.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

175


HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! DoosanDX225LC DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm NTP10, hp119 119000 000€€ hp NTP10,

VolvoFMX500 FMX50010X4 10X4 Volvo

vm.-11 vm.-11

SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm.-06 -06 vm.

Jenz561Z 561Z Jenz

Volvo R500 FH13 8X2 480 8X2 Scania

vm.-08 -07 vm.

Sisu E12 480 10X4 Volvo L220F

vm. -03 vm -00

UUSI UUSI

leveätrenkaat, renkaat,pitkä pitkäpiippu, piippu,rasvari rasvari leveät jne. Heti toimitukseen hp 179 000€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

vm.-05 vm.-05

3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori,hyvä hyväkunto, kunto, 3800h, hp 149000 000€€ hp 149

176

39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät,40ton 40tonVDL VDLkoukkouk39tkm, hp 149 000 kulaite, kuin uusi hp 129 000 €€ kulaite, kuin uusi

630tkm,tienhoitovarustus, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, RKP aut. hp 99000 000€€ ti, jne hp 149 kasettikärry

HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI

9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44

KIVIROCK 2/2017

490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, hp89 89000 000€€ aut.kaseetipv vm -02 hp aut.kaseetipv vm -02

490tkm, rasvari, lava 4600h, BSS, CDC, ilmast, rasvari,hyvä lisävastap, hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

Chevrolet Silverado vm.-95 -08 Mattsson S261 2500 LTZvm.

vain 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € kromit, jne hp 68 000 € +alv.24%

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

www.kivirock.fi


>>

Jussi Isotalo:

”XLpro ehdoton lisälaite peltojen salaojituksissa ja hallipohjien teossa” Varsinais-Suomessa sijaitsevassa Oripään kunnassa toimii 100% kotimaisia GMO-vapaita sekä korkealaatuisia ja puhtaita kananmunatuotteita loppukäyttäjille, kuten kotitalouksille, leipomoille, suurkeittiöille ja elintarviketeollisuudelle tuottava perheyritys Farmimuna Oy. Yli 600 hehtaarin tilalla tehdään jatkuvasti erilaisia kaivuutöitä.

Jussi Isotalo kaivoi pellolleen salaojat XLpron koneohjausjärjstelmän avulla. Kilometrin matkalla korkeusheittoa oli vain 2 cm, mikä on erinomainen tulos.

- LiuGong 922 E:ssä riittää voimaa kaikenlaisiin töihin. Myös ääneltään kone on hiljainen ja hytti ergonomisesti hyvin suunniteltu, kertoo Malvila Oy:n kuljettaja Petri Lehtinen.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2017 2/2017

177


Volkswagen Amarok on oiva peli maatilalla liikkumiseen.

Tilan lämmitystä hoidetaan olkilämmityksellä.

Farmimuna Oy:n pakkauslinjalla käy kova kuhina. Kananmunia pakataan vähittäiskaupan tarpeisiin kovalla tahdilla, josta vastaa 230 000 munivaa kanaa. - Tuotamme korkealaatuiset, kotimaiset kananmunat loppukäyttäjille. Kanalan toiminta-alueisiin kuuluu myös kananmunien jatkojalostus eli esimerkiksi paistamme munia valmiiksi pikaruokapuolen tarpeisiin, kananmunien pakkaaminen ja kananuorikoiden kasvat-

taminen, joita kasvatamme vuosittain noin 400 000 kappaletta, kertoo perheyritystä yhdessä vanhempiensa ja kahden veljensä kanssa vetävä Jussi Isotalo. Myös perinteinen maatalouspuoli, lähinnä maanviljely, on vahvassa roolissa yli 600 hehtaarisella tilalla. - Perheyrityksen yhteyteen kuuluu rehutehdas Isofarmi Oy, joka vastaa kanarehujen valmistuksesta. Rehua valmistetaan omiin kanaloihin,

Isotalo laajentaa myös kalustohalliaan ja hallin katto täytetään aurinkopaneeleilla, joita hyödynnetään tilalla.

mutta myös omille sopimustuottajille sekä jonkin verran muille ulkopuolisille yrityksille. Koko maatilan viljasato käytetään rehutehtaamme raaka-aineiksi. Vaikka omaa peltoa riittää silmänkantamattomiin, ei sekään pelkästään riitä rehtehtaan tarpeisiin. - Omien peltojen lisäksi ostamme vuosittain noin 7 miljoonaa kiloa viljaa ulkopuolisilta toimittajilta. Kokonaisvuositarpeemme on 13

Isotalon tila sijaitsee Oripäässä Varsinais-Suomessa.

178

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Pakkaamossa käy jatkuva kuhina.

miljoonaa kiloa. Isotalon tilalla ekologisuus on korkeassa arvossa ja pellosta saatu sato käytetään tehokkaasti hyväksi. - Koko tilan lämmitys hoidetaan olkilämmityksellä eli viljasta ylijäävä olki poltetaan tilan polttoaineeksi. Ekologisuuden lisäksi se on myös erittäin kustannustehokas lämmitysmuoto, kertoo Isotalo. Kierrätysajatus elää vahvana myös kanalan puolella. - Olemme juuri saaneet valmiiksi oman apulantatehtaan, jota tuotamme omasta kanalasta syntyvästä kananlannasta. Pyrimme hyödyntämään ja kierrättämään kaiken tilan sisällä syntyvän materiaalin.

Massiiviset Deere -puimurit edustavat huipputeknologiaa. Myös traktorit ovat samaa merkkiä.

Lisää omia peltoja Jussi Isotalo nimeää harrastuksekseen kaivinkonetyöt. Lähes kaikki vapaa-aika kuluukin Caterpillarin 320DL –kaivukoneen puikoissa. - Teemme jatkuvasti lisää uusia omia peltoja kasvattaaksemme omavaraisuutta rehutuotannon puolella. Nyt työn alla on 12 hehtaarin peltoraivaus. Nämä työt hoituu uudella Caterpillarin kaivurilla ja vuosimallia 1969 olevalla CAT D6C -puskukoneella. Iästään huolimatta kyseessä on aivan ykköslaite puskutöihin. Sitä ei ole pilattu turhalla tekniikalla, mutta voimaa sekä luotettavuutta löytyy senkin edestä. Myös Caterpillarin uusi 320DL –kaivuri on osoittautunut hyväksi hankinnaksi. - Tämä on hydrauliikaltaan tarkka ja voimaa löytyy riittävästi meidän tarpeisiin. Kone istuu www.kivirock.fi

Jukka Isotalo ostaa ja entisöi vanhaa maatalouskalustoa. Kuvassa yksi kokoelman helmi, John Deere -traktori.

KIVIROCK 2/2017

179


Multavexin seulakauha on erittäin toimiva lisälaite peltoraivaustöissä.

hyvin käteen ja sillä on helppoa sekä tehokasta työskennellä.

Multavex –seulakauha kuin tehty peltotöihin Isotalolla on kaivukoneeseen käytössään erilaisia kauhoja normaalikauhoista salaojakauhoihin. Peltotöissä yksi on ylitse muiden. - Meillä on käytössä kotimainen Multavex – seulakauha, joka aivan ykköslaite näihin töihin. Se seuloo nopeasti ja tehokkaasti kivet, mullat sekä kannot, joita maaperässä löytyy todella paljon. Multavex nopeuttaa ja helpottaa työntekoa huomattavasti. Seulakauha on osoittautunut myös kestäväksi laitteeksi. - Tavara menee vauhdilla läpi ja toimintavarmuus on hyvä. Se myös kestää kovassa käytössä eikä vikoja ole esiintynyt. Olen testannut jos jonkinlaisia laitteita tähän hommaan, mutta

180

Multavexiä parempaa ei ole tullut vastaan. Erittäin pätevä lisälaite myös maatalouspuolen töihin, kehuu Isotalo.

Salaojat ja hallin pohjatyöt XLpron avulla Toinen tärkeä lisälaite Isotalolle on Techbelar Oy:n Salomäen Markulta hankittu HMPStronic XLpro koneohjausjärjestelmä. - Meillä on käytössä XLpron 2D-malli, joka riittää meidän töihin hyvin. Toki siinäkin on mukana 3D-valmius, jos tarvetta sille ilmenee. Kosketusnäytöllinen laite on helppo käyttää ja langattomat anturit vähentävät turhien johtojen määrää ja sitä kautta hajoamisen riskikin pienenee. Isotalo käyttää laitetta pääosin ojien sekä salaojien kaivamiseen. - XLpro on osoittautunut erittäin tarkaksi laitteeksi. Ojia kaivaessa XLpro auttaa kun saa laserilla katsottua kaadot kerralla kuntoon. Sala-

KIVIROCK 2/2017

ojatöissä tarkkuus on todella tärkeää, tein juuri sen avulla kilometrin mittaisen salaojituksen pellolle ja tarkkuus oli kovaa luokkaa – korkeudet heitti vain 2 cm lähdön ja lopun välillä. XLpro myös nopeuttaa työtä. - Kun on käytössä luotettava ja helppokäyttöinen järjestelmä, voi sen avulla kaivaa menemään hyvällä tahdilla. Ojituksien lisäksi XLpro on helpottanut mm. hallipohjien teossa. - Jälki on tasaista eikä tarvi erikseen mittamiestä mukana vaan XLpro hoitaa sen puolen mallikkaasti, sanoo Isotalo.

Kanalajärjestelmät, työvaatteet ja vanhoja traktoreita Kanalatuotannon lisäksi Jussi Isotalo tekee omaa nimeään kantavan yrityksensä kautta kanalajärjestelmien maahantuontia ja asennusta. - Haluamme jakaa omaa tietotaitoa myös www.kivirock.fi


Jussi Isotalo on tyytyväinen XLpro koneohjausjärjestelmään.

muiden käyttöön. Maahantuomme hyväksi osoittautuneita kanala-järjestelmiä, jotka käsittävät kaikki kanalan perustamiseen tai uudelleen varustamiseen tarvittavat laitteistot, tasot, kuljettimet, järjestelmät ja koneet sekä vankkaan kokemukseen perustuvan konsultoinnin kanaloiden tarpeista ja laadukkaasta varustamisesta, kertoo Isotalo. Lisäksi tilan alueella toimii myös työvaatemyymälä, joka on sijoitettu idylliseen vanhaan aittaan. - Meiltä saa Blåkläderin laadukkaat työ- ja ulkoiluvaatteet miehille, naisille ja lapsille. Tilalta löytyy myös oma museotila entisöidyille traktoreille ja maatalouslaitteille. - Isäukko Jukka kerää ja entisöi erilaisia maatalouskoneita ja valikoima on hieno kattaus eri koneiden ja vuosikymmenten sekä -satojen historiaa, päättää Isotalo.

1969 vuosimallin CAT D6C -puskutraktori on edelleen toimiva peli.

CAT 320DL -kaivukoneessa ei puhti lopu kesken vaikeammissakaan paikoissa.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

181


Laadukkaat voiteluaineet  ja   suoda0met  kaikkiin   koneisiin,  suoraan   maahantuojan   varastosta!  

Turkkirata 10,  33960  Pirkkala   Puhelin,  myyn,  03-­‐358  7660   voitelukeskus@voitelukeskus.com   www.voitelukeskus.com  


>>

Green Master on joka työmaan monitoimikone. Koneet soveltuvat erinomaisesti kiinteistöhuolloille, rakennusliikkeille, urakointiin, teollisuuteen, maatiloille, ratsutiloille sekä myös kotitalouksiin.

Joka työmaan monitoimikone

Tehokkaat ja ympäristöystävälliset Green Master -pyöräkuormaajat saapuivat Suomen markkinoille noin vuosi sitten. Moneen käyttöön soveltuvien, järkevähintaisten koneiden myynti kehittyy positiivisesti asiakkailta saatujen hyvien käyttäjäkokemusten siivittämänä.

Green Master -pyöräkuormaajan voi valita Yanmar, Cummins tai Kohler -moottorilla.

www.kivirock.fi

Koneiden valmistuslaatu on hyvä ja käytetyt komponentit ovat laadukkaita.

Green Master -pyöräkuormaajia on valmistettu Kiinassa jo toistakymmentä vuotta. Valmistusmäärät ovat kasvaneet suuriksi ja koneita viedään laajasti mm. Skandinaviaan, Eurooppaan, Venäjälle ja nyt myös USA:an. - Valmistaja vakuutti meidät heti ensi käynnillä laadulla ja luotettavuudellaan. Tehdas kuuntelee maahantuojien toiveita ja tarjoaa asiakkaiden toiveiden mukaan räätälöidyt tehdasvalmiit koneet. Green Master -pyöräkuormaajiin voi esimerkiksi valita minkä tahansa värin ja moottoreitakin on tarjolla useita eri vaihtoehKIVIROCK 2/2017

183


Maahantuoja Green Master Oy:n päätoimipaikka sijaitsee Oulussa Ruskon kaupunginosassa osoitteessa Palolantie 5. Syyskuussa avataan uusi myymälä Etelä-Suomeen Porvooseen ja lisäksi jälleenmyyjiä on eri puolilla maata.

toja Yanmar, Cummins ja Kohler, kertoo Green Master Oy:n Jonne Alakiuttu.

Kattava mallisto erilaisiin käyttötarpeisiin Green Master on joka työmaan monitoimikone. Koneet soveltuvat erinomaisesti kiinteistöhuolloille, rakennusliikkeille, urakointiin, teollisuuteen, maatiloille, ratsutiloille sekä myös kotitalouksiin. Koneeseen voidaan kätevästi asentaa erilaisia markkinoilla olevia lisälaitteita kuten esim. trukkipiikit, maakauhat, paalipihdit, lumilinko, ruohonleikkuri, harjakone jne. - Pyöräkuormaajia on tarjolla viisi eri kokoluokkaa 1,6 tn - 5,9 tn - mallit GM160, GM250, GM320, GM380A/B, GM380 ja GM580. Koneita on käytössä Suomessa jo useita kymmeniä hyvin erilaisissa työtehtävissä ja käyttäjät ovat

Keminmaan Traktori Oy toimii Green Master -jälleenmyyjänä alueellaan. - Pihasta löytyy heti koneita toimitukseen, ilmoittaa Veli-Antti Maunu.

niihin erittäin tyytyväisiä, sanoo Green Master Oy:n Janne Piri. Green Masterin valintaa pyöräkuormaajaksi puoltaa monet seikat: - Koneen ostohinta on edullinen ja se säilyttää hyvin arvonsa sillä käytetyille koneille on hyvin kysyntää. Ylläpitokustannukset ovat todella pienet ja huoltojen tekeminen ei vaadi mitään erityislaitteita. Kuten edellä mainittiin lisälaitevalikoima on todella suuri mikä tekee Green Masterista erittäin monikäyttöisen. Näppärässä ja helposti käsiteltävässä koneessa on tilava ja ergonominen ohjaamo hyvällä näkyvyydellä, perustelee Alakiuttu.

Suomen maahantuonnin lisäksi Jonne Alakiuttu ja Janne Piri ovat mukana Green Master Tools -yrityksessä yhdessä Miikka Laineen kanssa, joka vastaa myyntiverkoston kehittämisestä Yhdysvalloissa. - Amerikan markkinoille on hiljattain toimitettu ensimmäiset koneet, sanoo Alakiuttu.

Myyntiverkostoa kehitetään Suomessa ja Amerikassa

- Green Masterin ohjaamo on tilava ja ergonominen näkyvyyden ollessa hyvä joka suuntaan, sanoo Green Master Oy:n Jonne Alakiuttu.

184

Green Master Oy:n päätoimipaikka on Oulussa mistä löytyy laaja valikoima koneita heti käyttöön sekä myös vuokralle. - Avaamme syyskuussa myymälän Etelä-Suomeen Porvooseen ja lisäksi Green Master -jälleenmyyjiä on jo eri puolilla maata. Kehitämme myyntiverkostoa koko ajan ja haemme hyviä yhteistyökumppaneita eli kannattaa ollaa yhteydessä jos hyvän tuotteen myynti kiinnostaa, ilmoittaa Alakiuttu.

KIVIROCK 2/2017

- Green Mastereita saa eri värisinä - vaikka pinkkinä, esittelee Green Master Oy:n myyjä Mira Kontio.

www.kivirock.fi


www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

185


HMPSTronic XLpro 3D Triangle on helppokäyttöinen, kosketusnäytöllä varustettu 3D-koneenohjausjärjestelmä.

Raine Sirén, Tmi Sasira:

”Jos 2D:stä oli paljon apua, niin XLpro 3D Trianglesta sitä on todella paljon” Ilmajokelainen Tmi Sasira urakoi kahden kaivurin voimin Pohjanmaalla. Yrityksellä on ollut puolitoista vuotta käytössään HMPStronic XLpro langaton koneenohjausjärjestelmä, joka on toukokuussa päivitetty 3D Triangle -laitteeksi. Ensitunnelmat ovat erittäin positiiviset. 186

Raine Sirén on urakoinut omalla yrityksellään vuodesta 2010 saakka, mutta kokemusta alalta on jo paljon pitemmältä ajalta. Urakoita yritys tekee pääosin Ilmajoen ja Seinäjoen seuduilla, mutta työmaita on ollut myös mm. Kurikassa, Teuvalla, Laihialla ja Vaasassa. HMPStronic mittalaitteisiin Sirén tutustui ensi kerran työskennellessään konekuljettajana Tampereen seudulla. - Jo silloisesta HMPStronicista jäi mielikuva, että se on helppo ja tehokas käyttää. Nimi jäi mieleen ja nyt muutama vuosi sitten kun tuli ajankohtaiseksi hankkia mittalaite omaan koneeseen oli luonnollinen valinta HMPStronicin uusi XLpro, kertoo Sirén.

KIVIROCK 2/2017

2D:stä nopeasti päivittämällä 3D Triangle Sirén työskenteli puolisentoista vuotta XLpron 2D-laitteella ja toukokuussa se päivitettiin uuteen XLpro 3D Triangle –malliin. Muutamien viikkojen työskentelyn aikana 3D Triangle on osoittanut toimivuutensa. - Onhan tämä toisenlainen maailma 2D:hen verrattuna. Jos 2D:stä oli paljon hyötyä niin 3D Trianglesta on todella paljon hyötyä. Sillä näkee mm. suoraan mallin minkä mukaan tehdään eikä tarvi koko ajan hyppiä pois koneesta. Konetta liikutettaessa se nollaa itsensä ja ottaa kiintopisteen automaattisesti, joka nopeuttaa huomattavasti työskentelyä. Haastatteluhetkellä Sirén oli tekemässä www.kivirock.fi


viimeistelytöitä Seinäjoen itäisen ohitustien työmaalla. XLpron tarkkuus on tarpeen myös näissä töissä. - Uusi 3D Triangle on todella tarkka, parhaimmillaan senttitarkka, GNSS-paikannusteknologian avulla toimiva laite.

Langaton ja helppokäyttöinen XLpro 3D Triangle on täysin langaton koneenohjausjärjestelmä. Kaikki anturit toimivat langattomasti ja verrattuna johdollisiin malleihin altistuu se vähemmän vaurioille. - Mitä vähemmän ylimääräisiä johtoja, sen parempi. Langaton järjestelmä on helppo asentaa ja tarvittaessa siirtää toiseen koneeseen. Lisäksi kaivuutöissä kone on altis erilaisille iskuille ja langattomat anturit ovat helppo asentaa sellaisiin paikkoihin esim. puomissa ettei osumia tule. XLpro –järjestelmät toimivat kaikki nykyaikaisilla kosketusnäytöillä. Helppokäyttöinen ja toimiva laite saa Siréniltä kiitosta. - Kosketusnäyttö toimii erittäin hyvin ja selkeän käyttöjärjestelmän takia XLpro on todella helppokäyttöinen. Toiminnot ovat selkeän yksinkertaiset ja kun pitää vaikka mittapiste laittaa niin ei tarvi seitsemästä eri kohdasta painaa vaan toiminnot ovat nopeasti saatavilla yhdellä painalluksella. Yksi mielenkiintoinen ratkaisu on myös Googlen pilvipalvelun käyttö työmallien tallennuksessa sekä latauksessa. Lisäksi XLpron tarjoama tekninen tuki auttaa tarvittaessa nopeasti eri neuvoa vaativissa tilanteissa.

Raine Sirén urakoi Etelä-Pohjanmaalla.

Hyödyllinen lisälaite Koneenohjausjärjestelmä on hyödyllinen ja kustannustehokkuutta nostava lisälaite. 3D Triangle tuo entistä enemmän mahdollisuuksia tehostaa työntekoa. - Kun aikanaan opetteli 2D-mallia käyttämään kunnolla niin hyppy 3D-maailmaan ei ollut niin iso kuin voisi olettaa. Toki onhan tämä visuaalisesti ja ominaisuuksiltaan astetta parempi. Ohjausjärjestelmä on oiva lisälaite, jota käyt-

XLpron antennit ovat sijoitettu koneen takaosaan.

tämällä säästää paljon aikaa työmailla. Lisäksi tänä päivänä yhä useampi työmaa suosittelee tai jopa vaatii 3D-järjestelmiä ja XLpro 3D Trianglen avulla ei työmaan saanti jää ainakaan laitteista kiinni. Erittäin hyvä ja suositeltava laite muillekin, päättää Sirén.

HMTStronic XLpro 3D Triangle on oiva lisälaite kaikkeen koneurakointiin.

www.kivirock.fi

XLpron näyttö on selkeä ja koneen liikkeet tallentuvat tarkasti järjestelmään.

KIVIROCK 2/2017

187


Laatukomponentti pitää koneesi liikkeessä.

Edustamme alan eurooppalaisia ykkösmerkkejä – kuten Berco ja ITM. Haluamme nimittäin myydä laadukkaita eli kokonaisedullisia vara- ja kulutusosia, jotka kestävät ja varmistavat koneesi katkeamattoman toimintakunnon. Tarjoamme maan kilpailukyisimmät hinnat markkinajohtajan volyymien voimin. Kaupan päälle saat asiantuntevan palvelun ja nopean toimituksen Pohjois-Euroopan laajimmasta varaosavalikoimastamme. 4www.haggblom.fi AB A. HÄGGBLOM OY • Yrittäjäntie 12, 67100 Kokkola • Puh. 020 765 8200, Itä-Suomi: 020 765 8221 • info@haggblom.fi HÄGGBLOM JUVANMALMI • Juvantasku 3, 02920 Espoo • Puh. 020 765 8223 • info@haggblom.fi

188

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


laadukkaat HaMM-jyrät

HAMM HD 10 VV Kaksivalssijyrä, työpaino 2,5 t Leasing-hinta: 60 kk 395 € + alv/kk

HAMM H 7i Yksivalssijyrä, työpaino 6,6 t Leasing-hinta: 60 kk 860 € + alv/kk

HAMM H 11i Yksivalssijyrä, työpaino 12 t Leasing-hinta: 60 kk 1185 € + alv/kk

Sekä

atlaS COPCO -MaaNtIIVIStäjät

SuOMeN rakeNNuSkONeelta LX90

LG400

LG504

Paino: 95 kg Moottori: Honda Pyöreä tärylevy

Paino: 436 kg Työleveys: 650 mm Hardox-pohjalevy Kahteen suuntaan kulkeva

Paino: 500 kg Työleveys: 700 mm Moottori: Hatch Kahteen suuntaan kulkeva

Leasing-hinta: 36 kk 147 € + alv/kk

Leasing-hinta: 36 kk 175 € + alv/kk

Leasing-hinta: 36 kk 45 € + alv/kk

Espoon toimipiste: Minttupelto 7, 02920 Espoo Metallitie 6, 33960 Pirkkala info@sr-o.fi www.sr-o.fi

|

Oulun toimipiste: Kaarnatie 28, 90530 Oulu

Konemyynti Konevuokraus Huollon ajanvaraus Varaosamyynti Tekninen neuvonta

020 775 8410 040 450 9278 020 775 8430 020 775 8442 020 775 8460


Konekauppapalveluiden rinnalle Mascus on tuonut uuden palveluelementin: vuokrakoneiden välityspalvelun.

Vuokrakonepalvelut keskitetysti Mascukselta Kuljetuskaluston ja työkoneiden vuokraus on Suomessa vahvassa kasvussa. Palveluntarjojista ei ole pulaa. Sen sijaan haasteelliseksi on koettu eri toimijoiden yhteen saattaminen. Euroopan suurin internet-markkinapaikka Mascus tarttui tähän haasteeseen ja tarjoaa miljoonia yksittäisiä kävijöitä päivittäin verkkosivuilleen keräävänä toimijana palveluitaan vuokrapalveluiden välittäjänä. Hiljattain avattu palvelu on saanut hyvän vastaanoton. Suomessa vuonna 2000 perustettu raskaiden koneiden ja kuljetuskaluston internet-markkinapaikka Mascus tunnetaan raskaskoneiden ostajien, myyjien, kauppiaiden, jälleenmyyjien, maahantuojien ja omistajien keskuudessa joka puolella Eurooppaa ja maailmaa. Konekauppa-

190

palveluiden rinnalle Mascus on tuonut uuden palveluelementin: vuokrakoneiden välityspalvelun. - Vuokravälityspalvelu avattiin asiakkaittemme suunnalta tulleiden toiveiden ja ehdotusten pohjalta. Aluksi teimme myynti-ilmoituksiin mahdol-

KIVIROCK 2/2017

lisuuden merkitä se myös vuokrattavaksi. Tämä ei kuitenkaan ollut tarpeeksi näkyvä ratkaisu. Vuokrattavat koneet on sijoitettu Mascuksen sivuille omalle erilliselle välilehdelleen, josta löytyvät vuokralle tarjottavien koneiden lisäksi vuokrahinnat, ehdot jne. Vertailun helpottamiwww.kivirock.fi


seksi vuokrahinnan voi näyttää päivä-, viikko- ja kuukausikohtaisesti, kertoo Mascus Finland Oy:n maajohtaja Tomi Keskinen.

Asiakkaiden ja palvelutarjoajien kohtauspaikka Uusi vuokrauspalvelu on saavuttanut lyhyessä ajassa positiivista suosiota sekä vuokrapalvelutarjoajien että vuokraajien keskuudessa. - Soitto, sähköposti tai mikä tahansa muu yhteydenotto suuntaamme riittää palvelun käynnistämiseen. Olemme räätälöineet jo valmiiksi muutamia vuokralle tarjottavien koneiden määrän mukaan erikoishinnoiteltuja palvelupaketteja toiminnan käynnistämiseksi, toteaa Keskinen. Kilpailukykyisesti hinnoitellussa vuokrauspalvelussa on tällä hetkellä tarjolla alun kolmatta sataa konetta ja autoa. - Toimijoiden ja vuokrattavien koneiden ja kulkuneuvojen määrät ovat hyvässä kasvussa ja kehitämme palvelua jatkuvassa vuorovaikutuksessa asiakkaidemme kanssa. Sivun kävijämäärissä on reipasta kasvua, joka luonnollisesti näkyy positiivisena asiakasvirtana asiakkaillemme. Vuokraus on jaettu myyntisivujen tavoin kuuteen selkeään pääryhmään. Näistä suurin on materiaalinkäsittely, joka pitää sisällään muun muassa trukkikaluston. Seuraavaksi suurimmat tuoteryhmää ovat kuljetuskalusto ja maarakennuskoneet. Kolme muuta, vielä kasvavaa segmenttiä ovat: maatalous-, ympäristönhuoltoja metsäkoneet. Sivusto on rakennettu samalla kaavalla kuin myyntisivustomme. Käyttäjä voi ottaa suoraan yhteyttä vuokrakoneen tarjoajaan, joko puhelimitse tai yhteydenottolomakkeella, johon myös merkitsee mille ajalle haluaisi kyseisen koneen vuokrata. Tarkoituksena on yltää samaan palvelutasoon, jonka olemme saavuttaneet konemyynnin puolella, kuluneen 16 vuoden aikana, Keskinen kertoo. Vuokrauspalveluiden tarvekartoitus paljasti että lyhyissä laitevuokrauksissa konealan ammattilaiset kokevat vuokrahintaa tärkeämmiksi tekijäksi laitteen sijainnin ja varusteet sekä nopean saatavuuden. - Pitkäkestoiset vuokrasuhteet ovat sitten oma lukunsa, Keskinen summaa.

- Toimijoiden ja vuokrattavien koneiden ja kulkuneuvojen määrät ovat hyvässä kasvussa ja kehitämme palvelua jatkuvassa vuorovaikutuksessa asiakkaidemme kanssa, kertoo Mascus Finland Oy:n maajohtaja Tomi Keskinen.

omistukseen. - Uuden omistajan myötä saimme uusia resursseja ja samalla meille avautui pääsy Pohjois-Amerikan jättimäisille markkinoille. Tosin siellä on jo entuudestaan vahvaa konekaupan osaamista. Paikallisille markkinoille mukaan pääseminen asettaa mielenkiintoisia haasteita Eurooppalaiselle toimijalle, Keskinen sanoo. Avaimet käteen periaatteella rakennettu palvelukokonaisuutemme palvelee asiakas-

kuntaamme laajalla perspektiivillä. Palvelun kasvaessa sieltä löytyvät koneet ja kulkupelit kaikkiin käyttötarpeisiin. - Sivuillamme saavutat helposti sekä vain vuokraukseen että myyntiin ja vuokraukseen keskittyneet yritykset, ilmoittaa Keskinen.

Globaali toimija Mascuksella on toimipisteet yli 50 maassa, joissa työskentelee yhteensä noin 100 henkilöä. Suomessa yrityksen palveluksessa on kymmenkunta henkilöä. Mascuksen IT-keskus sijaitsee Helsingissä. Noin puolitoista vuotta sitten Mascus siirtyi arvoltaan huomattavalla yrityskaupalla kanadalaisen, kansainväliseen konehuutokauppaan keskittyvän Ritchie Bros. Auctioneers:in www.kivirock.fi

Mascuksen uusi vuokrauspalvelu on saavuttanut lyhyessä ajassa positiivista suosiota sekä vuokrapalvelutarjoajien että vuokraajien keskuudessa.

KIVIROCK 2/2017

191


Laitteet tienrakennukseen ja mineraalinkäsittelyyn Wirtgen Group yritysryhmä valmistaa koneita tienrakennukseen ja mineraalienkäsittelyyn, mihin kuuluvat perinteiset tuotemerkit WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, KLEEMANN ja BENNINGHOVEN. Näiden merkkien pääkonttorit ja päätuotantolaitokset sijaitsevat Saksassa ja paikalliset tehtaat Brasiliassa, Kiinassa ja Intiassa.

192

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Kunkin tuotemerkin takana on vuosikymmenien aikana hankittu korkea teknologinen tieto-taito. Jokaisen tehtaan koko tuotantoprosessi koneiden suunnittelusta, valmistuksesta ja kokoonpanosta sekä laadunvarmistuksesta alkaen on erityisesti suunniteltu siellä valmistettavien tuotteiden erityisominaisuudet huomioon ottaen.

Wirtgen on perustettu vuonna 1961 Reinhard Wirtgenin toimesta, jonka innovaatiot johtivat kansainväliseeen menestykseen. Reinhardin menehdyttyä auto-onnettomuudessa vuonna 1997 hänen poikansa Stefan ja Jürgen ottivat yrityksen johtaakseen. Tienrakennuspuoli kasvoi vauhdilla tiekonevalmistaja Vögelen ja jyrävalmistaja Hammin ostoilla 2000-luvun alkupuolella samalla kun omaa tuotevalikoimaa laajennettiin entisestään. Vuonna 2006 alettiin rakentamaan toista yritystoiminnan tukijalkaa mineraalipuolelle murska- ja seulavalmistaja Kleemanin ostolla ja 2013 yritysryhmään liittyi asvalttiasemia valmistava Benninghoven. Vahvan kasvun ansiosta Wirtgen Group työllisti vuonna 2016 yli 8000 henkilöä liikevaihdon ollessa noin 2,6 miljardia euroa ja tänä vuonna on liikevaihtoon odotettavissa edelleen merkittävää kasvua. Kesällä 2017 globaali konevalmistaja John Deere osti Wirtgen Groupin halutessaan laajentaa toimintaansa tienrakennukseen ja mineraalipuolelle, mitkä ovat tulevaisuudessakin

kasvavia aloja.

>>

Globaali toimija on läsnä myös paikallisesti Suomeen Wirtgen Group perusti tytäryhtiön vuonna 1995 jolloin alettiin tekemään hyvää pohjatyötä tulevalle menestykselle. Skandinavian toimintojen pääpaikka on Tanskassa ja myös Ruotsissa sekä Norjassa on tytäryhtiöt. - Isot tienrakennuksessa mukana olevat rakennusyhtiöt ovat tärkein asiakaskuntamme ja ne toimivat koko Skandinavian alueella sekä Baltiassa ja Venäjällä, missä Wirtgen on myös läsnä - yhteensä Wirtgen Groupilla on 55 tytäryhtiötä ja yli 150 jälleenmyyjää. Se onkin erittäin tärkeä tekijä siinä että nämä yritykset ovat valinneet laitetoimittajakseen Wirtgenin. Myös mineraalipuolella on edetty Suomen markkinoilla hyvään suuntaan varsinkin kaivosasiakkaiden keskuudessa, sanoo Wirtgen Finland Oy:n toimitusjohtaja Petri Roininen.

Wirtgen Group yritysryhmä valmistaa koneita tienrakennukseen ja mineraalienkäsittelyyn, mihin kuuluvat vahvat tuotemerkit WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, KLEEMANN ja BENNINGHOVEN.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

193


- Wirtgen perusti tytäryhtiön Suomeen vuonna 1995 ja reilun kahdenkymmenen vuoden aikana markkinoilla on saavutettu vahva asema, kertoo Wirtgen Finland Oy:n toimitusjohtajana vuodesta 2004 toiminut Petri Roininen esitellessään asiakkaille toimitukseen meneviä HAMM -jyriä.

Tienrakennukseen Wirtgen Group tarjoaa laajan valikoiman erikoiskoneita. Kuvassa WIRTGEN kylmäjyrsin päällystysmateriaalin tehokkaaseen poistoon ja rakeistamiseen.

Luotettava paikallinen kumppani myynnissä ja huollossa on korvaamaton apu. - Tarjoamme monipuolisia palveluja kaikilla tienrakennuksen eri sektoreilla sekä kaivostoiminnassa ja arvomineraalien prosessoinnissa. Motivoituneet ja asiantuntevat huoltotiimimme ovat nopeasti asiakkaiden käytettävissä ja auttavat työmaalla kaikissa tilanteissa. Markkinoiden johtavat, tiukimpien laatustandardien mukaisesti testatut ja käytännössä koetellut tuotteet ja huippuluokan palvelut antavat etulyöntiaseman, jota tarvitaan ankarasti kilpaillulla urakoinnissa. Wirtgen Groupin tunnetut ja arvostetut laatumerkit mahdollistavat yritysten menestyksen. Olemme enemmän kuin pelkkä konetoimittaja. Koneen toimitus on vasta alku pitkäaikaiselle kumppanuudelle. Huoltoasiantuntijamme ovat aina käytettävissä ja auttavat koneeseen ja sen käyttöön liittyvissä kysymyksissä. Huoltohenkilömme saapuu tarvittaessa välittömästi paikalle ja ratkaisee ongelmat nopeasti ja tehokkaasti. Lisäksi olemme jatkuvasti yhteydessä Wirtgen Groupin pääkonttoriin lisätuen saamiseksi tarvittaessa. Ja Tuusulassa käytössämme on omat hyvät korjaamotilat, kertoo Roininen.

Vahvaa kasvua Suomen markkinoilla

VÖGELE -mallistosta löytyy innovatiiviset ratkaisut asfaltin ja sen alla olevan kerroksen materiaalien levitykseen.

194

KIVIROCK 2/2017

Tienrakennuskoneissa Wirtgen on erittäin vahvassa markkina-asemassa Suomessa mutta myös muissa tuotesegmenteissä ollaan hyvässä kasvussa. www.kivirock.fi


Wirtgen Group on vahva toimija myös kaivosalalla - kuvassa WIRTGEN avolouhosjyrsimiä Terrafamen kaivoksessa.

- Esimerkiksi asfaltinlevittimissä WIRTGEN -laitteiden osuus on jopa 90 % ja asfaltinjyrsimissä yli 70 %. Jyrämarkkinoilla HAMM vahvistaa koko ajan entisestään vahvaa asemaansa rakennusliikkeiden, maanrakennusyrittäjien ja konevuokraamojen käytössä. Lisätehoa myyntiin saadaan jatkossa Suomen Rakennuskone Oy:stä joka on aloittanut HAMM -jyrien jälleenmyyjänä. Myös KLEEMAN -leukaja iskupalkkimurskaimien myynti kehittyy suotuisasti. Laitospuolella merkittävä saavutus oli nyt kesällä 2017 NCC Industrylle Espoon Ämmässuolle toimitettu uusi BENNINGHOVEN TBA 4000 -asfalttiasema ja Lemminkäisellä on käytössä Tuusulassa Euroopan suurin BENNINGHOVEN -asfalttiasema, ilmoittaa Roininen.

KLEEMAN valmistaa tela-alustaiset leuka- ja iskupalkkimurskaimet sekä jälkimurskaimet ja tela-alustaiset seulontalaitokset.

Kesällä 2017 Wirtgen Finland Oy toimitti NCC Industrylle Espoon Ämmässuolle uuden BENNINGHOVEN TBA 4000 -asfalttiaseman.

www.kivirock.fi

Wirtgen Finland Oy:n pääkonttori ja huolto sijaitsee Tuusulassa osoitteessa Huurrekuja 11.

KIVIROCK 2/2017

195


Kivirock pikakoe - Milwaukee M18 Fuel iskevä mutteriväännin

Akkukoneiden eliittiä

Milwaukee M18 FUEL-sarjan akkukoneissa riittää puhtia raskaan kaluston huoltotehtäviin. Iskevän mutterivääntimen lisäksi iskeviä vaitoehtoja on myös kevyempiin työtehtäviin.

196

KIVIROCK2/2017 KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Irrotimme Amerikkalaisen Milwaukee Electric Tool Corporationin liikkuville ammattilaisille suunnatusta Milwaukee M18 FUEL -akkukonemallistosta akkukäyttöisen mutterivääntimen, joka tarjoaa vakioakulla hetkellisesti yli 1000 Nm vääntömomenttia. Lisävarusteena myytävän 9 Ah akulla koneesta saadaan irti jopa 20 % lisää voimaa. Raakaa voimaa Milwaukee toi 18 V käyttöjännitteellä toimivan FUEL -mallistonsa markkinoille muutama vuosi takaperin. Mallisarjaa täydennetään tasaiseen tahtiin uusilla, eri käyttötarkoituksiin sopivilla koneilla. Tällä hetkellä sarjassa on jo toista sataa keskenään yhteensopivaa akkukonetta ja laitetta. FUEL-sarjan laitteissa hyödynnetään valmistajan kehittämiä, laitteen käytettävyyttä ja kestoikää edistäviä tekniikoita. M18 FUEL sarjan iskevä mutteriväännin eli tutummin pulttipyssy yltää suorituskyvyllään laadukkaiden paineilmatyökalujen tasolle, näppärästi mukana kulkevassa muodossa. M18 FUEL-sarjan akkukoneissa on aina Milwaukeen suunnittelema hiiliharjaton Powerstate moottori. Se tunnetaan ammattipiireissä tehokkaana ja pitkäikäisenä moottorina. Voimansa moottori saa litium-ioni-akusta, joita valmistajan valikoimassa on useilla eri kapasiteeteillä. Tiettömän taipaleen takana työskentelevä arvostaa varmasti uutta 9 Ah:n akkua. Sen voimin koneesta saadaan irrotettua parhaimmillaan jopa 20 % enemmän suorituskykyä. Akun varaustason ja purkautumisen valvonta on jätetty Redlink Plus nimeä kantavan elektroniikan vastuulle, joka samalla vahtii ylikuormitusta. FUEL-sarjan koneiden kerrotaan toimivan moitteetta vielä -20C°pakkasessa. Selvitimme asian pakkaskokeella. Reilun parinkymmenen asteen pakkasessa vietetyn vuorokauden jälkeen kone pelasi moitteetta, mutta astetta tavallista verkkaisemmin. Umpijäisessä koneessa riitti kuitenkin puhtia lava-auton pyöränmutterien avaamiseen ja uudelleen kiinnittämiseen. Lyhyen käytön jälkeen, koneen ja akun lämmettyä, kone toimi jälleen täydellä tehollaan.

Jämäkkä voimakone Pulttipyssyn suurimmaksi vääntömomentiksi ilmoitetaan tehoasennosta riippuen joko 135 Nm tai 950 Nm. Suurimmillaan hetkellinen vääntömomentti voi olla lähes 1500 Nm. Tarkan ja tunnokkaan liipasimen ansiosta tehon annostelu on vaivatonta. Koneen voimavaroilla lava-auton ja kuorma-auton pyöränmutterit vaikuttivat löystettäessä lähinnä ala-asteikäisten paikalleen kiristämiltä. Kiristystehoa kokeiltiin sekä osateholla että täydellä voimalla. Automaattisen nopeutta, iskua ja vääntöä tarkkailevan ja tarvittaessa säätävän Drive Control -ominaisuuden ansoista pulttien ja muttereiden kiristys on vaivatonta. Toiminto pysäyttää työkalun sekunnissa estääkseen materiaalien vahingoittumisen, jos se tuntee väännön menevän liian syvälle. Oikean momentin säätö jää kuitenkin asentajan harteille. Tehokkaan pulttipyssyn käyttöominaisuudet vakuuttivat testiryhmän jäsenet positiivisesti. Plussaa annettiin käytettävyydestä, suorituskyvyswww.kivirock.fi

Puolen tuuman karalla varustetun M18CHIWF12 pulttipyssyn avuin renkaan vaihto-operaatio sujuu nopeasti ja vaivattomasti. Pyöränpulttien lopullinen kireys kannattaa kuitenkin tarkastaa perinteisesti käsipelillä.

tä ja hyvästä akunkestosta sekä myyntipakkauksen mukana tulevasta pikalaturista, joka suoriutuu tyhjäksi päässeen 5 Ah akun latausurakasta noin tunnissa.

Kehittyvää ammattilaislaatua Kahdella 5 Ah akulla ja pikalaturilla varustetun Milwaukee M18CHIWF12-502X paketin arvonlisäverollinen suositushinta nousee yli 700 euroon. Pelkän rungon suositushinta on pyöreästi 400 euroa. Runsain laajennusmahdollisuuksin ja lisävarustein täydennettävä M18 -mallisto on tarkoitettu ammattilaisten käyttöön ja sitä kasvatetaan jatkuvasti. Uusinta uutta on Bluetooth-yhteydellä varustettu Milwaukee M18 ONE-KEY -sarja, joka sisältää matkapuhelimesta käsin ohjelmoitavia akkukoneita. One-Key -tekniikka mahdollistaa muun muassa halutun vääntömomenttiarvon lataamisen puhelimesta suoraan koneeseen.

5 Ah vakioakun vieressä markkinoiden tehokkain 9 Ah akku. Sen avuin mutterivääntimeen saadaan 20 % lisää tehoa.

KIVIROCK 2/2017

197


X-Countryn käyttökohteet eivät rajoitu sinne mihin pääsee kuorma-autolla, tai mihin veto- auto saa henkilönostimen vedettyä, sillä X-Countryn liikuttaminen tapahtuu kumiteloilla. Ketteryyden takaa 0 ° kääntösäde.

Dynasetin uusi hydraulimoottorimalli Nauti hiljaisuudesta Hydrauliikan pioneeri, Dynaset Oy, julkaisi keväällä uuden, merkittävästi kehittyneen Silent- hydraulimoottorin. Uudella Dynaset –hydraulimoottorilla varusteltujen tuotteiden äänentasoa on saatu merkittävästi madallettua. 198

KIVIROCK 2/2017

Dynaset Silent –hydraulimoottorit ovat integroituna useiden tuotteiden standardimalleihin. Ensimmäiset tuotteet lanseerattiin maaliskuussa Conexpossa Las Vegasissa. - Suurin muutos on tapahtunut moottoriäänissä. Esimerkiksi HG12kVA Hydrauligeneraattorin äänenpaine tippui 91 dB/1m voimakkuudesta, jopa 83 dB/1m voimakkuuteen, joka tarkoitwww.kivirock.fi


Dynaset Silent -hydraulimoottori sopii monenlaiseen maanrakennustyöhön.

Dynasetin Ylöjärven tehtaalla varustellaan hyötyajoneuvoja ammattikäyttöön. Kuvassa Dynaset -hydraulimoottorilla varustettu Helsingin Energian -huoltoauto.

taa että ääni on monin verroin alhaisempi, kertoo Dynaset Oy:n markkinointivastaava Olli Sairanen. Miten sitten 83 dB laite voi kuulostaa äänettömältä? - Alhaisempi äänenpaine ei ole ainoa asia, mikä saa uuden moottorin kuulostamaan paremmalta korvillemme. Itse asiassa vielä enemmän kuin alhaisempi äänenpaine, miellyttävään ääneen vaikuttaa muokattu äänenrakenne. Ihmiskorvalle korkeataajuiset äänet ovat yleisesti epämiellyttäviä. Myös äänet joilla on suuri äänen amplitudi tuntuvat korvissamme. Uusi Dynaset –hydraulimoottori on suunniteltu tuottamaan ääntä, jonka äänenpaine ja –rakenne ovat miellyttäviä korville. Tästä johtuen se kuulostaa hyvin hiljaiselta, kertoo aluemyyntipäällikkö Timo Välimäki. Aikaisempi korkea ja ärsyttävä ääni on vaihtunut tuulettimelta kuulostavaan ääneen. - Ero on huomattava ja asiakkailta on tullut erittäin positiivista palautetta. Moni on todennut, www.kivirock.fi

että on pitänyt erikseen tarkistaa onko moottori edes käynnissä kun ääntä ei tule. Hiljaisempi ääni parantaa merkittävästi työolosuhteita ja ergonomiaa. - Käyttämällä Dynaset –tuotteita kaupunkialueilla, vähennetään työmailta kantautuvaa melua, mikä on mukavampi niin käyttäjälle kuin ympäristössä oleville.

Kestävyyttä ja parempaa hyötysuhdetta Ääni on selkein kehitys ja muutos uudessa hydrauliikkamoottorissa, mutta ei ainoa. - Moottorit on uudelleen suunniteltu kestävimmiksi ja hyötysuhteeltaan paremmiksi. Uusi moottorin rakenne parantaa myös kokonaishyötysuhdetta sekä volumetristä- että hydromekaanista hyötysuhdetta. Uudessa hiljaisessa moottorissa kitkaa on saatu pienennettyä, joka vaikuttaa suoraan kestävyyteen, tehokkuuteen ja pienentää käyntilämpötilaa. Moottorin sivusto on täysin

uudelleen suunniteltu ja esimerkiksi uusi akselin tiiviste on tehty kestämään suurempaa painetta ja kulutusta. Dynaset Silent –moottorit ovat integroituna useiden tuoteperheiden standardimalleihin. - HG hydrauligeneraattorit, HGV säätyvät hydrauligeneraattorijärjestelmät, HWG hydrauliset hitsausgeneraattorit, HMG PRO hydrauliset magneettigeneraattorit, HMAG PRO hydraulimagneetit sekä HKR hydrauliset ruuvikompressorit, listaa Välimäki. Uudet Silent –malliston tuotteet tunnistaa uudesta mustasta hydraulimoottorista, joka on varustettu Dynaset –logolla. - Silent on tehokas, taloudellinen ja hiljainen ratkaisu kaikkiin maarakennus- ja kaivosalan töihin.

KIVIROCK 2/2017

199


Uusi erikoiskuljetusmääräys tuo helpotuksia arkeen ja yhtenäistää eurooppalaisia käytäntöjä Erikoiskuljetuksia koskeva lainsäädäntö uudistuu. Jatkossa suuri osa erikoiskuljetuksista hoituu ilman erikoiskuljetuslupaa, muutoksia tulee niin ikään erikoiskuljetusmerkintöihin. Myös henkilö- ja pakettiautolla tehtäviin erikoiskuljetuksiin tulee muutoksia ja esim. veneiden kuljetus helpottuu. Traktoria voi myös käyttää jatkossa laajemmin erikoiskuljetuksissa. Trafin uusi määräys erikoiskuljetuksista kattaa koko erikoiskuljetusten toimialan ajoneuvojen hyväksymisestä luvan myöntämisen ehtoihin, liikenteenohjaukseen ja itse kuljetukseen. - Kysymyksessä on erikoiskuljetussääntelyn kokonaisuudistus. Nykyiset säädökset perustuvat 1990-luvun päätöksiin, joihin on tehty vain välttämättömiä muutoksia viime vuosien aikana. Nyt erikoiskuljetuksia koskevat asiat on koottu määräykseen yhtenäiseksi kokonaisuudeksi ja samalla virtaviivaistamme monia käytänteitä, kertoo erikoiskuljetusten parissa vuosikymmeniä toiminut Trafin erityisasiantuntija Seppo Terävä. Uudessa määräyksessä yksinkertaistetaan erikoiskuljetusten merkintöjä. - Otamme käyttöön EU:ssa yleisesti käytössä olevat merkinnät, mikä helpottaa rajojen yli liikkuvia erikoiskuljetuksia EU:n alueella, kertoo Terävä.

Poikkeuslupien ja erikoiskuljetuslupien tarve vähenee Jatkossa suurimmalle osalle erikoiskuljetuksista ei enää tarvitse hakea poikkeuslupaa. Myöskään moottorityökoneiden hyväksymiseen ei enää uuden määräyksen aikana tarvita lupaa. - Erikoiskuljetuslupa tulee hakea vain niille erikoiskuljetuksille, joiden mitat ylittävät määräyksessä määritellyt vapaat mittarajat tai yleisesti sallitut massat eli vain suurimmille ja raskaimmille ajoneuvoille vaaditaan lupia jatkossa, selventää Terävä.

Veneiden kuljetus helpottuu – myös traktoria saa käyttää jatkossa erikoiskuljetuksiin

että kuljetuksessa käytetään vähintään 2,5 metriä leveää perävaunua. - Muista myös merkitä kuljetus määräysten mukaisesti ja huomioi perävaunun liike, ettet osu muihin tiellä liikkuviin, muistuttaa Terävä. Jatkossa venettä voi myös kuljettaa kuorma-autolla, jos autossa on veneen nostoon ja tukemiseen tarvittava nosturi ja laitteet. Venekuljetus voi myös ylittää kuorma-autolle yleisesti sallitun pituuden. Traktoria saa käyttää jatkossa erikoiskuljetusten vetämiseen, mikä helpottaa esim. parakkien, kioskien tai pienten rakennusten kuten rantasaunojen siirtoja. Traktorikuljetusten enimmäisleveys on 4 metriä ja se tulee merkitä määräysten mukaisesti.

Henkilö- ja pakettiautolla voi jatkossa kuljettaa 3,5 metrin levyisiä kuljetuksia, mikä helpottaa mm. veneiden kuljettamista. Edellytyksenä on,

TULOKSENTEON TYÖKALUJA

T HIGH

T

K

Palveluverkosto 28 toimipisteessä kautta maan. Olemme myös Facebookissa! renault-trucks.fi

www.kivirock.fi

C

D

D

Master

Instagram: renaulttruckssuomi

KIVIROCK 2/2017

201


PALVELEVA LAVETTITALO SIIMET LAVETIT - ASIAKKAILLE RÄÄTÄLÖITY - JÄREÄ RAKENNE - LAADUKKAAT KOMPONENTIT - POHJOLAN OLOSUHTEISIIN SUUNNITELTU KAIKKIEN LAVETTIEN JA PERÄVAUNUJEN KORJAUS-, MUUTOS- JA MAALAUSTYÖT AUTOJEN VARUSTELUT - NOSTURIT - HAKKURIEN ASENNUS - NOUSUPÖYDÄT MAXPOSSA OSASTOLLA A20

www.kiho.fi

Lisätietoja puh. 045 131 8462

Yri$äjänkatu 28   50130  MIKKELI   www.siimet.fi    

Puh: MyynD:

+35815  321  610    Ari  Mäkitalo  +35844  321  6131  

by ammattilehti.fi

AIDOT AMMATTILEHDET 30 vuoden li Y lla. e s k by) ammattilehti.fi u m e k o k Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2016

sivua!

284

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

KIVIROCK 1/2016

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

sivua!

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

2/2016

Hydrauliikka formuloiden vauhdissa

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

202

156

by ammattilehti.fi

1

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

KIVIROCK 2/2017

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi www.kivirock.fi


Arocs. Käytössä kuningas. Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen. Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks


KOME vastaa sorapuolen tuotteiden kovaan kysyntään

- tuotantoa tehostetaan ja toimitusajat lyhenee

Kuorma-autojen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistaja KOME Oy panostaa vahvasti toimintojensa kehittämiseen asiakkaidensa eduksi. Rakentamisen hyvän yleisen suhdanteen ja kasvaneen markkinaosuuden ansiosta KOMEn sorapuolen tuotteissa on ollut jo pitkään hyvä vauhti päällä minkä uskotaan jatkuvan ainakin vuodelle 2018. Erityisesti aitojen ja alkuperäisten KOME-RKP -automaattikasettiyhdistelmien kysyntä on tällä hetkellä suurta.

204 KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Haapajärven tehtaalle on parhaillaan valmistumassa noin 3000 neliön laajennus, mikä otetaan käyttöön vuodenvaihteessa 2018.

KOME on selkeyttänyt ja uudelleenjärjestänyt viimeisen vuoden aikana tuotantojaan, jotka sijaitsevat Haapajärvellä, Iisalmessa, Rautalammilla ja Mikkelissä. Haapajärven tehtaalle on parhaillaan valmistumassa noin 3000 neliön laajennus, mikä otetaan käyttöön vuodenvaihteessa 2018. Meneillään on lisäksi kehittämishankkeita uuden toiminnanohjausjärjestelmän ja tuotannon prosessien ympärillä, missä mm. otetaan käyttöön Lean-toimintamalleja. - Koko konsernissa on päällä hyvä henki ja tekemisen meninki, mikä näkyy myös myyn-

nin kehityksessä. Soratuotteisiin keskittyvällä Iisalmen tehtaalla on hyvän kysynnän ansiosta lisätty henkilökunnan määrää ja Haapajärvelle palkataan jälleen lisää väkeä laajennuksen yhteydessä. Jatkossa yhdessä osoitteessa sijaitsevasta tehtaasta valmistuu puu (BRIAB ja KOME), hake, turve ja rahtituotteet. Rautalammilla tehdään turve ja haketuotteita sekä erilaisia umpikorirakenteita ja Mikkelin yksikkö on erikoistunut komposiittituotteiden valmistukseen. Teemme lisäksi hyvää myynti- ja huoltopuolen yhteistyötä puolin ja toisin lavettival-

mistaja Siimet Oy:n kanssa, kertoo KOME Oy:n toimitusjohtaja Harri Komulainen. Voimakkaat tuotannon kehitystoimenpiteet alkavat jo näkyä mm. lava- ja sorapuolen tuotteissa, joiden kysyntä on ollut markkinoilla todella vahvaa ja veto vain jatkuu. - Toimenpiteiden ansiosta tuotanto on saatu vastaamaan suurta kysyntää ja niiden ansiosta toimitusaikamme lyhenevät oleellisesti, lupaa Komulainen.

Aidot ja alkuperäiset KOME-RKP -automaattikasettiyhdistelmät ovat kysyttyjä markkinoilla - kuvassa rovaniemeläisen MSL Kemppe Oy:n näyttävä yhdistelmä.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

205 KIVIROCK 2/2017 2/2017 205 KIVIROCK


206

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


PUUPERÄVAUNUT | SORALAVAT/VAUNUT | TURVEVAUNUT | VAIHTOLAVAT | UMPIKAAPIT | RAHTIVAUNUT | ELÄINKULJETUSTUOTTEET | ERIKOISTUOTTEET

OTA YHTEYTTÄ! Myynti 044 768 1200, varaosat 044 768 1201 TARKEMMAT YHTEYSTIEDOT LÖYDÄT:

www.kivirock.fi

MUISTA MYÖS:

KIVIROCK 2/2017

207


”Uusi Volvo FH16 erinomainen soranajoon” Joensuulainen Maansiirto Vipuveräjä Oy on luottanut maansiirtokuljetuksissaan Volvoon koko yrityksen historian ajan – ensimmäinen Volvo saapui taloon vuonna 1952 ja uusin FH16 on järjestyksessään jo yli kahdeskymmenes.

208

KIVIROCK 2/2017 KIVIROCK2/2017

www.kivirock.fi


>>

KOME-automaattikasettijärjestelmän avulla perävaunun purkaminen sujuu nopeasti ahtaissakin olosuhteissa.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

209


Volvo-yhdistelmässä kuormatilaa riittää ja koostaan huolimatta se on näppärä liikkeissään.

Kolmannen sukupolven yrittäjä Vesa Vipuveräjä luotsaa Maansiirto Vipuveräjä Oy:tä, jonka toiminta sisältää sekä perinteistä maanrakennusta että kuljetustoimintaa. - Toimimme viiden sorayhdistelmän ja kahden kaivukoneen voimin Pohjois-Karjalan ja Itä-Suomen alueella. Varsinkin Joensuun seudulla rakentaminen on ollut kovassa vauhdissa viime vuosina. Joenrannassa oleva Penttilän asuinalue on kasvanut hienoksi ja tyylikkääksi kokonaisuudeksi. Tällä hetkellä suurimmat hankkeet ovat toriparkin rakentaminen ja isot tieprojektit mm. Kajaanin tiellä, kertoo Vipuveräjä. Aktiivisena opiskelijakaupunkina myös se puoli työllistää urakoitsijoita. - Saimme tänne yliopiston opettajakoulutuksen tästä vuodesta eteenpäin ja sen myötä tuli

210

kiireellinen tarve 700 uudelle opiskelija-asunnolle, joita rakennetaan hurjaa vauhtia. Voidaan siis sanoa, että Joensuu kehittyy hienosti joka sektorilla.

Vahva järjestöaktiivi Vesa Vipuveräjä on myös hyvin tunnettu alalla sekä kotikonnuillaan eri järjestöjen kautta. Mies ajaa vahvasti muidenkin alan yrittäjien asiaa toimimalla mm. Joensuun ja Pohjois-Karjalan yrittäjien, SKAL Itä-Suomi ry:n ja Infra ry:n hallituksissa. - Kaikki tämä saattaa monen mielestä kuulostaa paljolta, mutta kun kysymyksessä on oman yritystoiminnan mukaisten suoritealojen ja liikennöintimuotojen edunvalvonta, ei edes paljon ole koskaan liikaa, toteaa Vipuveräjä.

KIVIROCK 2/2017

Esimerkiksi SKAL Itä-Suomi ry on vahva toimija Itä-Suomen alueella. Kuljetusyrittäjiä on jäsenenä yli 600. Pohjois-Karjalan Kuljetusyrittäjät ry:ssä on jäseniä 115. - Jäsenet ovat kiitettävän aktiivisia ja olemme paljon yhteydessä keskenämme. Esimerkiksi muutama vuosi sitten voimaan astuneet uudet painonkorotukset aiheuttivat paljon keskustelua ja kysymyksiä alalla. Olen myös käynyt tapaamassa kansanedustajia eduskunnassa ja meppejä Brysselissä saadaksemme alan ääntä paremmin kuuluviin päättävissä elimissä, sanoo Vipuveräjä.

Närhen hyvä varasto apuna Sora-ajossa kuljetuskalusto on aina kovilla ja myös varaosia tarvitaan tasaisin väliajoin. Vipuwww.kivirock.fi


Vesa Vipuveräjä (oik.) ja poika Arttu luotsaavat perheyritystä Joensuussa.

Joensuussa rakennetaan vahvasti tälläkin hetkellä, kuvassa Kajaanintien Salpakankaan risteystyömaa.

veräjä hankkii tarvittavat osat Närhi Oy:ltä. - Ostamme niin kaikenlaisia varaosia kuin AdBlue-liuosta Närheltä. Kauppaa olemme tehneet pitkään Närhen Jari ja Jarmon kanssa, kertoo Vipuveräjä. Närhen pari vuotta sitten avatut uudet toimitilat ovat nostaneet palvelutasoa entisestään. - Palvelukyky on parantunut vielä entisestäänkin. Uudet tilavat varastot ja myymälätilat yhdistettynä lähellä olevaan Kuopion myymälään tekevät Närhestä todella kovan tekijän alueella.

Sora kulkee Volvolla Vipuveräjällä luotetaan kuljetustöissä vahvasti Volvoon, nytkin viidestä yhdistelmästä neljä on Volvoja. Vesan poika, Arttu Vipuveräjä, ajaa uusimmalla KOME:n automaattikasettiyhdistelwww.kivirock.fi

mällä varustetulla FH16:lla. - Tämä uusin malli tuli meille toukokuussa ja mittarissa on yli 20 000 kilometriä. Kyllä Volvo on minun mielestäni ykkönen näissä hommissa ja iShift-vaihteisto on erinomainen apuri ryömintävaihteineen. Isollakin kuormalla yhdistelmä menee tasaisesti eteenpäin eikä uppoa maastoon. Painonsiirtonapin avulla pystyy estämään turhat sutimiset kun siirtää ajoissa painoa eteen jos näyttää siltä että saattaisi sutia, kertoo Arttu Vipuveräjä. Aikaisemmat autot ovat olleet Vipuveräjällä neliakselisia – uusin on viisiakselinen. - Viisiakselinen on näppärä liikkeissään ja kääntyy yhtä pienessä tilassa kuin neliakselinenkin vaikka on paljon pidempi. Myös kuormatilaa ja tehoa 28 tonnin tyhjäpai-

noisessa yhdistelmässä riittää. - 650 hevosvoimaisessa moottorissa löytyy vääntöä riittävästi ja viisiakselinen yhdistelmä tarjoaa todella ison kuormatilan. Esimerkiksi multaa mahtuu kerralla kyytiin jopa 46 kuutiota ja KOME:n automaattikasettijärjestelmä on pelaa luotettavasti. Artulla on selkeä visio perheyrityksen tulevaisuuden kalustohankinnoista. - Eiköhän tuo merkki ole tullut jo 65 vuoden aikana selväksi, Volvolla mennään, hymyilee Arttu Vipuveräjä.

KIVIROCK 2/2017

211


Öljy-yhtiöt ovat lisänneet AdBlue -tankkauspiteiden määrää viime aikoina merkittävästi entisestään. Kesän jälkeen Suomessa on öljy-yhtiöillä yhteensä jo lähes 400 D-asemaa ympäri maata, joiden yhteydessä on Adbluen tankkausmahdollisuus. Kuvassa Neste Truck Viinikkalan D-asema, mistä voi tankata myös AdBlueta.

AdBlue tankkauspaikat D-asemilla kasvaneet

- työkonepuolen asiakkaille laaja valikoima pakkauskokoja Suomessa vaikuttavat öljy-yhtiöt Neste, Teboil, St1 ja Seo ovat rakentaneet hyvin kattavat AdBlue -tankkauspisteverkoston ammattiliikenteen käyttöön. Työkonepuolen AdBlue -käyttäjiä Yara palvelee laajalla Air 1 -pakkauskokojen valikoimalla. 212

KIVIROCK 2/2017

AdBlue -tankkauspisteiden määrän kasvu on ollut vahvaa viime aikoina. - Kun vuodenvaihteessa pisteitä oli noin 300 niin nyt kesän jälkeen käytössä on jo lähes 400 D-asemaa ympäri maata, joiden yhteydessä on AdBluen tankkausmahdollisuus, kertoo Yara Suomi Oy:n AdBlue-tuotepäällikkö Sami Ruisma. D-asemilla tankkaaja voi luottaa että AdBlue on aina laadukasta ja puhdasta, jolloin SCR www.kivirock.fi


Yaran Air1 AdBlue pakkauskokoja on tarjolla seuraavasti: 10 litran ja 20 litran AdBlue-kanisterit, 200 litran AdBlue-tynnyrit ja 1 000 litran AdBlue-IBC-kontit.

-järjestelmä toimii moitteetta. Asemilla on panostettu mm. tal- vikäyttöön, joten lämmitysten ansiosta AdBlue ei pääse jäätymään. - On hyvä muistaa, että jos tankkaa D-asemilta tynnyreitä tai kanistereita vaikkapa työkonekäyttöön, tarvitaan välikappalemagneetti tankkauksen mahdollistamiseksi. D-asemien tankkaupistooli soveltuu ainoastaan kuorma-autojen ja bussien tankkaamiseen; henkilöautojen Ad-Blue tankkaamiseen ne eivät sovellu. Öljy-yhtiöt ovat avanneet ensimmäiset AdBlue tankkauspaikat henkilöautoille, mitkä ovat Shell Espoo Suomenoja, Shell Helsinki Tullinpuomi, St1 Koivulahti, Neste Pirkkala ja ABC Nurmo, luettelee Ruisma. AdBlue -liuos vähentää typen oksideja pakokaasuissa AdBlue on ureasta ja kemiallisesti puhdistetusta vedestä tehtävän liuoksen kauppanimi. Sitä käytetään SCR-tekniikalla varustetuissa dieselajoneuvoissa pakokaasujen typen oksidien päästöjen alentamiseen. SCR-järjestelmä ruiskuttaa AdBlueta erilliwww.kivirock.fi

sestä AdBlue -säiliöstä pakoputkeen moottorin ja SCR-katalysaattorin väliin. AdBlue muuttuu pakoputkessa lämmetessään ammoniakiksi ja hiilidioksidiksi. Kun pakokaa- sun typenoksidit reagoivat katalysaattorissa ammoniakin kanssa, haitalliset NOx-molekyylit muuttuvat typeksi ja vedeksi, joka vapautuu ilmaan vaarattomana höyrynä. Näin auton tai työkoneen kuljettajan hengittämä hengitysilma on mahdollisimman puhdasta vähentäen merkittävästi hengitystiesairauksia ja astmaa. - Esimerkiksi jos olet tilamaamassa lapsille bussikuljetusta luokkaretkelle tai urheilutapahtumaan kannattaa aina varmistaa että bussi täyttää Euro6 päästörajat - astmaa sairastava lapsi kiittää varmasti. Työkoneen kuljettaja, joka käyttää päivittäin konettaan varmasti osaa myös arvostaa puhtaan hengitysilman työympäristössään, sanoo Ruisma.

Yara valmistaa Air1 AdBlueta Suomessa

tää traktorin tai muun työkoneen AdBlue-säiliön pelloilla ja kaikenlaisilla työmailla. - Käyttämäsi AdBlue-määrä vaikuttaa pakkauskokoon: voit valita muun muassa yksittäisen kanisterin, tynnyrin tai IBC-kontin. Jos tarvitset paljon AdBlue -liuosta, voimme toimittaa liuoksen suurina irtoerinä erilliseen varastosäiliöön. Suurkäyttäjille säiliöitä valmistetaan mittatilaustyönä. Myyntitiimimme auttaa sinua mielellään valitsemaan näistä vaihtoehdoista sopivimman. Air1-jakeluverkkomme toimittaa AdBlue-liuoksen toimipaikkaasi viiden työpäivän kuluessa tilauksen vahvistamisesta, lupaa Ruisma. Yaran Air1 AdBlue pakkauskokoja on tarjolla seuraavasti: - Air1 AdBlue-pakkaukset: 10 litran AdBlue-kanisterit, 20 litran AdBlue-kanisterit, 200 litran AdBlue-tynnyrit ja 1 000 litran AdBlue-IBC-kontit - Air1 AdBlue suurina irtoerinä, suoratoimituksena toimipaikkaasi pienenä varastosäiliönä tai maanalaiseen säiliöön säiliöautolla.

Maailman suurin AdBlue valmistaja Yara valmistaa Suomessa AdBlueta lähellä asiakkaita Valkeakoskella. Näin varmistetaan, että asiakkaiden saatavilla on aina tuore ja laadukas tuote mikä ei ole ollut välivarastoituna pitkiä aikoja. AdBlue säilyy oikein säilytettynä priimana noin 1,5 vuotta tuotantoajankohdasta. - Air1 on Yaran AdBlue-merkki. Air1 on saatavilla huoltoasemilta, Air1 jälleenmyyjiltä ja erikoistuneilta traktoreiden, työkoneiden ja autovaraosien myyjiltä. Ajoneuvojen lisäksi myös uusissa alhaisen päästötason työkonemoottoreissa käytetään AdBlueta, toteaa Ruisma.

Pakkauskoot käyttötarpeen mukaan Yaralla on erikoisvalikoima AdBlue-pakkauksia, jotka soveltuvat työajoneuvo- ja työkonekäyttöön. Valikoimaan kuuluu myös pumppuja, jotka eivät tarvitse sähköä. Näillä pumpuilla voit täyt-

Yara Air1 AdBlue -tuotteita on saatavilla myös työkonemaahantuojien toimipisteistä.

KIVIROCK 2/2017

213


Musta on aina muodissa asfaltinajossa Kauppilan Auto Ky Iitin Vuolenkoskelta otti keväällä ajoon tyylikään uuden Mercedes-Benz Arocs 4163 8x4 maansiirto-auton varustettuna SLP:n kasetilla ja kasettiperävaunulla. Mustanpuhuva yhdistelmä oli elokuun puolivälissä asfaltin ajossa Savossa.

214

KIVIROCK 2/2017 KIVIROCK2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Kauppilan Auto Ky:n tyylikäs Mercedes-Benz Arocs kasettiyhdistelmä oli elokuun lopulla asfaltinajossa Savossa. Kuvassa otetaan lastia Asfalttikallio Oy:n asemalta Iisalmen alapuolella.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 215 KIVIROCK2/2017 2/2017215


76-tonninen pitkä 9-akselinen yhdistelmä kääntyy yllättävän ketterästi tiukoissakin paikoissa.

Myös asfaltinajoon soveltuvan automaattikasettijärjestelmän ja perävaunun toimitti SLP Övertorneåsta. Lavat on eristetty ja pyöristetty asfalttia varten. Ruostumaton teräspinta viimeistelee tyylikkään kokonaisuuden.

Mercedes-Benz Arocs on osoittautunut erittäin polttoainetaloudelliseksi haastavissa raskaissa ajotehtävissä.

216

Kuljetusyrittäjä Timo Kauppilalla on pitkä kokemus maansiirtoalan kuljetuksista. - Kuorma-autot ovat meillä sukuvika; vaari Heikki toimi jo aikanaan kuljetusyrittäjänä ja isäni Timo jatkoi työtä 60-luvun lopusta eteenpäin. Itse lähdin osakkaaksi isän kuljetusyritykseen vuosituhannen alusta ja vuodesta 2007 lähtien olen toiminut itsenäisenä yrittäjänä, kertoilee Tomi Kauppila. Kauppilan Auto Ky:n toimintaan kuuluvat maansiirtoalan kuljetukset pääasiassa Kymenlaakson alueella sekä asfaltinajo eri puolilla maata. - Olen Kymin KTK:n ajossa ja teen laajasti erilaisia maansiirtokuljetuksia sekä murskehommia – viime talvena töitä riitti kun olin murskeenajossa Hamina-Vaalimaa tietyömaalla. Nyt on

Kuljetusyrittäjä Tomi Kauppila on todella tyytyväinen uuteen työpaikkaansa.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Kauppilan Arocs kuljetti asfalttikuorman Iisalmen läheisyyteen seututien 563 päällystämiseen.

meneillään kolmas kesä kun olen Asfalttikallio Oy:lle asfaltinajossa eri puolilla maata. Tänä sesonkina on ajoa ollut Helsingissä Kehä I:llä, Saarijärvellä, Köyliössä ja Savon alueella joten aika laajasti on menty, toteaa Kauppila. Tomi Kauppila ajaa yksin autoaan ja mittariin kertyy noin 60 000 vuodessa. - Kuljetusmatkat ovat usein melko lyhyitä ja odottelua on paljon ollaan sitten asfalttihommissa tai murskeen ajossa, sanoo Kauppila. Uudessa näyttävässä Mercedes-Benzissä näkyy yrittäjä-kuljettajan sitoutuminen tekemiseensä. Koko yhdistelmä on mietitty tyylikkääksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi mikä käy moneen eri työtehtävään. - Aiempi autonikin oli Mercedes-Benz, vuosimallin 2009 Actros lekukasettiyhdistelmä mikä tuli käytettynä. Se oli kaikin puolin hyvä peli joten kokonaan uutta yhdistelmää suunnitellessani päädyin Mercedes-Benziin. Olin kuullut paljon hyvää uudesta Arocsista mm. sen polttoaineenkulutuksesta eikä siinäkään ole tarvinnut pettyä: tämä uusi 630 hevosvoimainen auto 76-tonnisena yhdistelmänä kuluttaa kymmenisen litraa vähemmän polttoainetta sadalla kilometrillä verrattuna vanhaan autoon mikä oli 480 hevosvoimainen ja 68 tonninen yhdistelmä. Myös AdBluen kulutus on tippunut selvästi, laskee Kauppila. Kaupat uudesta Arocsista käteltiin Lahden Veho Hyötyajoneuvojen kuorma-automyyjä Ilari Järvisen kanssa ja myös asfaltinajoon soveltuvan kasettijärjestelmän perävaunuineen toimitti SLP. - Tällä on nyt ajettu noin 20 000 kilometriä ja auto on kaikin puolin loistava. Uusi Mercedes-Benz on nostanut ajomukavuuden uudelle tasolle mentiin sitten montulla tai maantiellä. 16-vaihteinen PowerShift3 -vaihdeautomatiikka www.kivirock.fi

Asfaltin purku tapahtuu niin että asfaltinlevitin työntää edellään kuorma-autoa ja lavalla oleva materiaali valuu samalla levittimeen.

Asfalttikallio Oy:n kesällä käyttöön ottama uusi Vögele Super 1400-3i asfaltinlevitin on tela-alustainen ja edustaa kaikin puolin kehityksen alan kärkeä. Komentosillalla ajamisesta vastasi ammattitaidolla Jukka Kuvaja.

pelaa nätisti ja löytää aina juuri oikean pykälän todella nopeasti. Ja väkivahvassa moottorissa

Bomag -jyrät viimeistelivät tiehen pehmeästä asfalttibetonista tasaisen pinnan. Pehmeä asfalttibetoni on kestävä ja joustava päällyste vähäliikenteisille teille. Joustavuutensa ansiosta se mukautuu pohjan rakenteen muutoksiin paremmin kuin asfalttibetoni.

voimaa riittää vaikka polttoaineen kulutus on alhainen, kehuu Kauppila. . KIVIROCK 2/2017

217


Kolmiakselinen Volvo FMX -monitoimiauto oli K. Hemmilä Oy:n ja Pajakulma Oy;n ensimmäinen yhteinen projekti.

Monipuoliset päällirakenneratkaisut Pajakulmalta Satakuntalainen K. Hemmilä Oy tekee maarakennustyöt, salaojitukset ja kuljetustyöt ammattitaidolla. Varustelut ja päällirakenneratkaisut ideoidaan sekä toteutetaan yhdessä Pajakulma Oy:n kanssa. 218

FMX on nimensä mukaisesti monitoimiauto, yksi käyttökohteista on oman konekaluston siirtäminen ja kuljetus.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Viisiakselisessa Volvo FMX:ssä on Jorpen kestävä ja kevyt kuormalava.

Vuonna 1952 perustettu K. Hemmilä Oy tunnetaan laajasti Satakunnassa ja Kokemäen ympäristökunnissa peltosalaojituksen erikoisosaajana. Vaikka painopiste on siirtynyt vahvemmin muuhun maarakennustoimintaan, urakoihin joissa erilaiset putkitukset ovat olleet suuressa osassa, tekee Hemmilä vielä myös peltosalaojituksia. - Olemme tällä hetkellä Suomen vanhin, joka on yhtäjaksoisesti suorittanut peltosalaojituksia. Toimimme noin 70 kilmetrin säteellä Kokemäeltä ja tänä päivänä kokonaisvaltainen maarakennusrakointi on päätoimintaamme, kertoo K. Hemmilä Oy:n toimitusjohtaja Mikko Hemmilä. Maarakennuspuolen myötä monipuoliset kuljetustyöt ovat tulleet mukaan toimenkuvaan. - Pääsääntöisesti palvelemme kuljetusasioissa omilla työmaillamme koneiden sekä maa-ainesten kuljetusten muodossa. Erikoiskalustoa löytyy moneen eri tarkoitukseen.

Volvo FMX –monitoimiauto

vaihtoehtoja. - Pidemmät siirrot tehdään puoliperävaunulla ja lyhyet lavan avulla. Yhteistyön lopputuloksena on erittäin toimiva ja laadukas monitoimityökalu.

Kattava kuljetuskalusto Modifioidut kuljetuskalustot eivät rajoitu yhteen yhdistelmään. Hemmilä hankki myös toisen, viisiakselisen Volvo FMX:n maa-ainesten ajoon. - FMX:t ovat järeitä vankkarakenteisia autoja, jotka sopivat täydellisesti meidän töihin. Viisiakselinen FMX varusteltiin Jorpen kestävällä ja kevyellä kuormalavalla, joka on osoittanut heti toimintavarmuutensa raskaissakin olosuhteissa. Myös yrityksen neliakselisessa koukkuautossa on Pajakulman toimittama vaihtolavaratkaisu Ferrari 7183-nosturilla. Pienempi Ferrarin nosturi (541) löytyy Iveco huoltoautosta. - Ferrarin nosturit ovat toimintavarmoja nostureita, joissa nostotehoa riittää.

Hemmilä kääntyy aina Pajakulman puoleen. - Oksasen Marko on vanha luokkakaverini Kokemäeltä ja luotan Markoon sekä Pajakulmaan täysin kun halutaan rakentaan laitteita tositöihin. Pajakulmalta löytyy monipuolinen tuotevalikoima, laaja-alaista osaamista ja se mitä luvataan myös tehdään. Ja mikä tärkeintä, meidän tarpeet asiakkaana otetaan hyvin huomioon, kiittelee Hemmilä. Myös Pajakulman suunnitteluosaaminen saa kiitosta. - Heillä on ammattitaitoisia suunnittelijoita, joiden kanssa yhdessä viedään projekteja eteenpäin kohti valmista tuotetta. Myös takuut ja jälkimarkkinointi pelaa. - Mahdolliset takuut on aina hoidettu loppuun saakka ja myös muutostyöt jälkikäteen onnistuu. Kun tehdään kokonaan uusiakin ratkaisuja, joudutaan joitain pieniä asioita välillä muuttamaan käyttöönoton jälkeen. Pajakulma reagoi niihinkin kiitettävästi ja voin suositella heidän palvelujaan myös muille urakoitsijoille, päättää Hemmilä.

Vahva luotto Pajakulmaan Hemmilä suunnittelee ja ideoi toimintaansa Halutessaan erikoissuunniteltuja ratkaisuja sopiva sekä niitä tehostavia ratkaisuja jatkuvasti. Yksi sellainen on Pajakulman kanssa yhteistyössä toteutettu 3-akselinen Volvo FMX –monitoimikuorma-auto. Kyseessä on ensimmäinen “tehdasvalmisteinen” versio. - Meillä oli aikaisemmin itse muokkaamamme vastaavilla ominaisuuksilla varustettu auto, mutta uusi auto tehtiin yhdessä Pajakulman kanssa. Se on nimensä mukainen monitoimiauto, jossa on kivilava, vetopöytä, puoliperävaunu ja lavetti. Ideana on se, että vetopöytä on aina paikalla ja lava tulee siihen päälle, todella kätevä ja nopea vaihtaa perään eri kuljetuslaite, kertoo Hemmilä. Hemmilällä on myös käytössään Ivecon huolto/miehistöauto, joka on varusteltu Pajakulmalla mm. Ferrari 541-nostimella. Esimerkiksi kaluston kuljetukseen löytyy eri www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

219


220

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI

HI-RELIABILITY

IS

POSSIBLE

Hi - Reliability: Vankka: runko joustavaa ja lujaa terästä. Hi - Performance: E6 8- ja 13-litran Cursor - moottori.

Hi - Versatility : Laaja valikoima, muunneltavissa kaikkiin käyttökohteisiin. Hi - Design: Kaikki yksityiskohdat suunniteltu uudelleen entistäkin paremmiksi. Hi - Comfort & Ergonomics: Uusi kojelauta ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin.

W W W. I V E C O. F I


Sisu Auto esittelee asiakkaiden toiveesta uuden 10x4 akselistorakenteen Sisu Polar Works -tienhoitoautoon.

Kotimaiset maansiirto- ja tienhoitoautot kehittyvät

Asiakkaiden tarpeen Suomalainen kuorma-autovalmistaja Sisu Auto vahvistaa koko ajan entisestään asemaansa maansiirto- ja tienhoitoautoissa. Jatkuva tuotekehitys, asiakaslähtöinen suunnittelu ja tehdasvalmiit kokonaisuudet ovat ratkaisevia asioita asiakkaiden etsiessä optimaalisia ratkaisuja erikoisajotehtäviinsä. 222

Moniin eri ajotehtäviin muuntuva Sisu Polar Euro 6 -kuoma-automallisto on vakuuttanut käyttäjät luotettavuudellaan, tehokkuudellaan, polttoainetaloudellisuudellaan sekä käyttömukavuudellaan. Ja Sisu tarjoaa lisäksi ainutlaatuisia rakenneratkaisuja jotka ovat ajo-olosuhteisiimme kehitettyjä - räätälöidysti tehdaslaadulla. - Maansiirtoautoissa Sisu Polar Rock on kasvattanut koko ajan myyntiä. Markkina on kokonaisuudessa hyvässä vedossa - vaikka alueelliset vaihtelut ovat suuria - ja olemme myös onnistuneet nostamaan osuuttamme merkittävästi. Ensimmäisen puolen vuoden aikana 2017 Sisu on kakkosena sekä 4-akselisten että 5-akselisten sora-autojen rekisteröinneissä, vain pienellä erolla kärkipaikkaan. Myös vuoden toinen puolikas on mennyt hyvin. Jotain tuotannon kasvusta kertoo se että Karjaan tehtaalta valmistui

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> Sisu Auton toimitusjohtaja ja omistaja Timo Korhonen esitteli tuotepäällikkö Teemu Puustisen kanssa Karjaan tehtaalta asiakkaille erilaisiin ajotehtäviin lähdössä olevia uusia Sisu Polar -kuorma-autoja.

Sisu Polar Works 10x4 tienhoitoauton kolme kääntyvää ja kolme nousevaa akselia takaa ketteryyden ja kääntyvyyden ahtaillakin työmailla.

ohjaamana uusia Sisu Polar -kuorma-autoja kesälomiin mennessä enemmän kuin 2016 koko vuotena, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja ja omistaja Timo Korhonen. Tällä hetkellä tehtaan tuotantotahti on kolme autoa viikossa, mikä mahdollistaa tasaisen sarjatuotannon ja nopeat toimitusajat - esimerkiksi täysin tehdasvalmiin tienhoitoauton Sisu pystyy toimittamaan noin 4 kuukaudessa tilauksesta. - Kysynnän kasvaessa tulemme nostamaan kapasiteettia todennäköisesti heti alkuvuodesta. Olemme hioneet linjatuotannon joustavaksi ja yhteistyö Daimlerin kanssa toimii hienosti, mikä takaa komponenttitoimitusten rullaamisen, toteaa Korhonen. Maansiirto- ja tienhoitoautojen myynti on muuttunut viime vuosina www.kivirock.fi

Täysin uutena asiana 4650 mm:n perusakselivälillä oleva 10x4 tienhoitoauto voidaan varustella sekä alusterällä että sivuterällä.

Sisu Polar Works 10x4:ssa taka-akselit ovat tasaisesti soralavan alla mikä antaa paremman painon jakauman ja asiakkaiden toivomaa lisäkantavuutta.

KIVIROCK 2/2017

223


- Jotain tuotannon kasvusta kertoo se että Karjaan tehtaalta valmistui uusia Sisu Polar -kuorma-autoja kesälomiin mennessä enemmän kuin 2016 koko vuotena, sanoo Timo Korhonen.

entistä hektisemmäksi. - Urakat muuttuvat ja asiakkaidemme investointien päätöksentekoaika on lyhentyt oleellisesti, joten myyjien on pystyttävä tarjoamaan nopeasti oikeat ratkaisut ja meidän valmistajana pitää saada tilatut autot nopeasti ajoon. Samaten tienhoitoautoissa asiakkaat saavat tiedon omista urakoistaan yleensä aivan viime tingassa ennen hoitokauden alkua. Usein hoitosopimuksissa vaaditaan jo Euro 5 / Euro 6 -päästötason kalustoa joten juuri saatua sopimusta ei voi hoitaa vanhalla kalustolla. Tämän takia meillä on nytkin tuotantoputkessa varattuna vapaita tienhoitoautoja, joiden toimitusajat ovat nopeat. Normaalistikin tilattuna täydellisesti varustellun 4-akselisen Sisu -tienhoitoauton saa yhtä nopeasti kuin sora-autonkin, ilmoittaa Korhonen. Tienhoitoautoissa Sisu Polar Works on selvässä markkinajohtajan asemassa. - Tienhoitoautojen markkina on ollut viime vuosina melko alhaalla mutta osuutemme on tänä vuonna jotain 70 % eli toimitamme noin 20 uutta tehdasvalmista tienhoitoautoa, laskeskelee Korhonen.

Uusi 5-akselinen tienhoitoauto syntyi asiakkaiden tarpeeseen Maxpo 2017 -näyttelyssä Sisu Auto ensiesitteli uuden ajatuksen tienhoitoautoksi, mille on varmasti kysyntää markkinoilla sillä vastaavaa ole ollut aiemmin tarjolla. - Uudessa 5-akselisessa 10x4 Sisu Polar Worksissa taka-akselit ovat tasaisesti soralavan alla mikä antaa paremman painon jakauman ja asiakkaiden toivomaa lisäkantavuutta. Täysin uutena asiana 4650 mm:n perusakselivälillä auto voidaan varustella sekä alusterällä että sivuterällä, jolloin auton kokonaispituus on nokasta lavan häntään 10 335 mm ja lavan pituus 7200 mm. Auton kolme kääntyvää ja kolme nousevaa akselia takaa ketteryyden ja kääntyvyyden ahtaillakin työmailla. Lisäksi 5-akselinen kuorma-auta mahdollistaa nuppiajossa huomattavasti 4-akselista suuremman hyötykuorman. Ja jos asiakkaalla on jo olemassa 4-akselinen soravaunu saadaan tienhoitoyhdistelmästä tällä rakenteella 76 tonninen kokonaisuus ilman perävaunun uusimista jos sille ei vielä ole tarvetta. Toki 5-akselinen voidaan tehdä myös vieläkin lyhyemmällä esimerkiksi 4250 mm perusakselivälillä tällöin alusterä jää kuitenkin pois, kertoo Sisu Auton tuotepäällikkö Teemu Puustinen. Sisu Polar Works on täydellinen heti ajoon valmis tienhoitoauto. - Täydelliseen tienhoitovarusteukseen kuuluu mm. etuaura, sivuaura, alusterä, sirotin- ja harjalaitehydrauliikka sekä Sisun oma edistyksellinen tienhoitoauton 11-lohkoinen ohjausjärjestelmä, mitä on kehitetty koko ajan asiakkaiden toiveita kuunnellen, luettelee Puustinen.

Sisu näyttää tulevaisuuden suunnan

Tällä hetkellä Sisu Auton Karjaan tehtaan tuotantotahti on kolme autoa viikossa, mikä mahdollistaa tasaisen sarjatuotannon ja nopeat toimitusajat - esimerkiksi täysin tehdasvalmiin tienhoitoauton Sisu pystyy toimittamaan noin 4 kuukaudessa tilauksesta. Kuvassa elokuun lopulla tuotantoa esittelee tuotepäällikkö Teemu Puustinen.

224

Tuotekehityspuolella Sisulla on meneillään todella mielenkiintoisia projekteja, mitkä tulevat herättämään valmistuessaan globaalisti huomiota kuorma-automaailmassa - jälleen kerran. - Esittelimme keväällä ainutlaatuisen hybridiratkaisun mikä tekee Sisusta maailman tehokkaimman ja samalla taloudellisimman, erittäin ympäristöystävällisen tuotanto kuorma-auton. Ensimmäinen asiakaskäyttöön tuleva hybridi-Sisu on jo tuotantoputkessa ja valmistuu asiakkaalle

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


5-akselinen Sisu Polar Works 10x4 -tienhoitoauto voidaan tehdä myös lyhyemmällä esimerkiksi 4250 mm perusakselivälillä; 5-akselista Sisu Worksia on kehitetty myös teiden kesäkunnossapito huomioiden.

vuodenvaihteessa. Toimitimme hiljattain Itävaltaan kaivoskäyttöön täysin uuden Sisu Polar Super 10x6 -kaivoskuorma-auton, mihin asiakas on ollut erittäin tyytyväinen. Ja jatkossa auto tulee liikkumaan autonomisesti ilman kuljettajaa kaivoksessa. Sisulla on tuotekehitysputkessa myös täysin sähköinen kaivosajoneuvo, missä ei tarvita kuljettajaa eikä siten ohjaamoakaan, valottaa Korhonen Sisun innovatiivista lähitulevaisuutta. On hienoa että Suomi 100 -juhlavuotena voimme todeta että meillä on edelleen maailmanluokan kuorma-autoteollisuutta.

Sisu Auto toimitti hiljattain Itävaltaan kaivoskäyttöön täysin uuden Sisu Polar Super 10x6 -kaivoskuorma-auton, mihin asiakas on ollut erittäin tyytyväinen.

Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. www.kivirock.fi

NYT MYÖS VERKOSTA! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa:

www.vallilantakomo.fi

KIVIROCK 2/2017

225


Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Salonen:

Oma korjaamo ja laatumerkit ovat tuottavuuden turboahtimia

Järvenpääläinen Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy vastaa infra-alan toimintamallien muutoksiin monipuolistamalla palvelutarjontaansa uusilla asiakaslähtöisillä palveluilla. Yhtiö toimii kiinteässä yhteistyössä laajaa asiakaskuntaa ammattitaidolla palvelevan OK-Konehuolto Oy:n kanssa. Konehuollon pihamaalla on työjonossa P. Salosen uusi viisiakselinen Iveco Trakker 500. Se saa päällerakenteekseen ”Karhusen lavan”, joiden valmistus siirtyi elokuussa OK-Konehuolto Oy:lle.

Kuvassa keskellä Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Salonen. Pekan vasemmalla puolella Nel-Trans Oy:n toimitusjohtaja Nico Lindström ja oikealla OK-Konehuolto Oy:n työnjohtaja Jari Seppä.

226

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>>

Uudenkarhea viisiakselinen Iveco Trakker 500 odottaa Järvenpäässä vuoroaan 17,5 m3 kiviaineslavan valmistukseen. Vierellään OK-Konehuolto Oy:n silmäterä huoltoautoksi varusteltu Scania.

Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy on perustettu vuonna 1965. Perheyhtiöllä on yli 50 vuoden kokemus infra-alalta. Yhtiön toiminnasta vastaavat veljekset Pasi ja Pekka Salonen. Yhtiö on jaettu toimialoittain useaan pienempään ja itsenäisesti toimivaan yritykseen. - Yrityksemme päätoimiala on maanrakennus. Hoidamme kokonaisvaltaisia infra- ja pohjarakentamisen urakoita sekä purkutöitä, salaojaurakointia ja lumitöitä. Lisäksi myymme multaa ja kiviaineksia, harjoitamme ko-nevuokrausta sekä teemme kone- ja kuljetustöitä yksikköhinnoin, Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy:n toimitusjohtaja Pekka Salonen kertoo ja jatkaa, kuljetuspalvelumme käsittävät esi-merkiksi vaihtolavat, nosturiautot, maansiirtoautot ja kappaletavarakuljetukset. Kuljetusosaamisemme pitää lisäksi sisällään paperinkeräystä. Asiakaskuntamme koostuu niin yksityishenkilöistä, kuin kuntien ja kaupunkien suururakoinneista päättävistä tahoista. Yksilöllinen ja asiakasläheinen palvelu on P. Salosen tunnusmerkki, johon asiakkaat ovat luottaneet jo vuosikymmeniä.

Vipuvoimaa korjaamotoiminnasta OK-Konehuolto Oy:n palvelutarjontaan kuuluvat maanrakennuskoneiden, kuorma-autojen ja perävaunujen huolto-, korjaus- ja entisöintityöt sekä vaativat hitsaukset, kuten esimerkiksi vaihtolavat, puomit ja maansiirtolavojen pohjat. - Tarjoamme monipuolisia huolto- ja korjaamopalveluita P. Salosen lisäkwww.kivirock.fi

si laajalle asiakaskunnalle. Henkilökuntaa on tällä hetkellä yhteensä 15 ja toimitilam-me ovat Järvenpäässä Valmetin konepaja-alueella. Tilavassa 1300 neliön hallissamme on kaksi kappaletta 40t nostavia kattonostureita. Lisäksi meillä on käytössämme puolen kymmentä liikkuvaa huoltoautoa sekä yksi hitsausauto, jotka palvelevat nopeasti ja täysipainoisesti laajaa asiakaskuntaa, kertoo OK-Konehuolto Oy:n toimitusjohtaja Verneri Ovaska.

Maa-aines lavat ammattitaidolla Pääkaupunkiseudulla lujasta laadustaan ja kestävästä rakenteestaan tunnettujen Talman Asennus Oy:n eli omistajansa mukaan Karhusen lavoina tunnettujen maa-aineneslavojen valmistus, asennus ja myynti siirtyi elokuussa aikana kokonaisuudessaan OK-Konehuollon omistukseen ja hallintaan. - Meillä on yksi hitsaaja tällä hetkellä Sipoossa opissa. Syyskuun aikana loputkin lavarakennusvälineet sekä yksi työntekijä siirtyvät kokonaan tänne Järvenpäähän, kertoo pitkän uran Sisu-myyjänä tehnyt, nykyisin OK-Konehuolto Oy:n työnjohtajana toimiva ja kuorma-autoalan ammatti-laisten puolella tunnettu Jari Seppä. - Jatkamme lavojen valmistusta Karhusen opeilla niin kauan kuin asiakkaat haluavat. Eli alle 6 mm levyä ei lavaan laiteta. Ja kun tehdään niin sitten kaikki on Hardoxista, Seppä lisää. Kiertokävely OK-Autohuolto Oy:n huoltohallissa paljastaa lavajigien KIVIROCK 2/2017

227


Jaakko Tikkanen on nuoresta iästään huolimatta tehnyt pitkän työuran talossa. - Täällä on hyvä porukka ja työ on sopivan haasteellista. Monen merkkistä kalustoa huoltaessa ja korjatessa ei pääse tylsistymään, Tikkanen sanoo Liebherr 924 kaivukoneen kausihuoltoa suorittaessaan.

olevan jo paikoillaan. - Vielä menee hetki että kaikki puuttuvat palaset asettuvat kohdilleen. Siitä se sitten syyskuussa lähtee vauhtiin, Seppä tuumaa.

Merkittävä työnantaja Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy työllistää yhteensä noin 100 henkilöä, joista noin puolet ovat kuljetuspuolella ja loput maarakennuspuolen sekä hallinnollisissa tehtävissä. - Lisäksi työllistämme runsaasti aliurakoitsijoita, Salonen täsmentää. Yrityksen käyttämä kalusto, joita on monipuolisesta palvelutarjonnasta johtuen runsaasti on pääosin omaa ja monen merkkistä. - Emme ole sitoutuneita mihinkään merkkiin. Se antaa mahdollisuuden valita paras ja laadukkain kone kuhunkin työtehtävään. Ostamme sekä uutta että käytettyä kalustoa, tarpeen ja tilanteen mukaan. Sen mahdollistaa oma korjaamo ja sen erittäin lujan ammattitaidon omaava henkilökunta. Toki uusiin ajoneuvoihin, kuten kuorma-autoihin otamme yleensä huolenpitosopimukset, Pekka Salonen kiteyttää.

Valmetin entisessä konehallissa saavat kohta alkunsa lujat kivilavat. Tuotantoa käynnistetään syksyn ja alkutalven kuluessa.

228

KIVIROCK 2/2017

Mainettaan parempia Hiljattain työmailla on alkanut näkyä P. Salowww.kivirock.fi


Transporter T6 vahvistetut takajouset ovat Vallilan Takomon omaa tuotantoa. - Näistä olemme ylpeitä ja näitä kelpaa esitellä, sanoo Teemu Punkka.

Kuljetus ja Maanrakennus P. Salonen Oy:n kalusto on monenkirjavaa. Nokkamallin Scania ja Iveco Trakker on otettu viikonlopuksi sisään halliin.

Maarakennuskoneita on kaikkiin työtehtäviin. Kaivukoneista valtaosa on Hitacheja sekä Doosaneita.

sen nimissä kulkevia Iveco kiviautoja. Kehitystä vai kokeilua? - Siitä on kiittäminen Iveco Suomi Oy:n kuorma-automyyjä Arto Mäkistä, joka ammattimiehenä sai taannoin ujutettua meille yhden auton kiven ajoon. Uuteen automerkkiin www.kivirock.fi

tottuminen vei kuljettajilta hetken, mutta kun Iveco-kokemuksia lähdettiin kuljettajien kanssa purkamaan jäi mieleen hyvä kommentti: Ovat selvästi mainettaan parempia. Nyt olemme siinä tilanteessa että tuossa pihalla odottaa Mäkisen ansiosta täysin uusi viisiakselinen Trakker 500

nuppiauto kivilavan asennusta. Ivecon hankinta on pitkälti myös hintakysymys. Siinä laatu ja hinta kohtaavat, Salonen paljastaa.

KIVIROCK 2/2017

229


Närhi Oy:n Joensuun toimipisteen palveluvalikoima kasvaa kun Joen Truck Center avaa Lentoasemantiellä raskaan kaluston monimerkkikorjaamon.

Närhi Oy:n palveluvalikoima kasvaa Joensuussa Joensuulainen, neljällä paikkakunnalla toimiva, raskaan kaluston varaosamaahantuoja ja –myyjä Närhi Oy laajentaa palveluvalikoimaansa yhteistyökumppaniensa kanssa päätoimipisteessä Joensuussa. Syyskuun aikana tiloihin avataan raskaan kaluston monimerkkikorjaamo ja huolto Joen Truck Centerin toimesta. 230

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Joen Truck Centerissä palvelevat tutut alan ammattilaiset: Miikka Piipponen, Vesa Turunen ja Onni Tolonen.

1300 neliöinen korjaamohalli on varusteltu nykyaikaisin laittein.

Raskassarja –ketjuun kuuluva Närhi Oy on raskaan kaluston varaosapuolen tunnettu ammattilainen Suomessa. Maahantuonnin lisäksi yrityksellä on toimipisteet ja myymälät Joensuussa, Kuopiossa, Jyväskylässä ja Lappeenrannassa. - Närhi Oy on yli 50-vuotias alan ammattilainen, joka maahantuo raskaan kaluston laatumerkit niin kuorma-auto- kuin myös maarakennuspuolen koneisiin. Palvelemme tehokkaasti niin yhden auton yrittäjiä kuin suurempiakin taloja, laajoista varastoista löytyy käytetyimmät varaosat suoraan hyllystä ja sellaiset osat, joita ei myymälästä löydy, saadaan päämiehiltä nopeasti toimitukseen. Joensuusta löytyy myös kunnostettuja varaosia, joille löytyy yhä hyvin kysyntää kertoo Närhi Oy:n toimitusjohtaja Jari Kukkonen. Aina ei tarvitse myymälään saakka tulla. - Meillä on asiakkaillemme räätälöity ympäri vuorokauden palveleva verkkopalvelu, jonka kautta saadaan varaosat toimitettua perille jopa www.kivirock.fi

seuraavaksi arkipäiväksi.

Raskaan kaluston korjaamo täydentää Joensuun toimipisteen tarjonnan Närhi Oy avasi muutama vuosi sitten Joensuussa Lentoasemantielle uudet, nykyaikaiset toimitilat. Nyt jatkossa on myyntipalveluiden lisäksi saatavilla myös raskaankaluston huolto- ja korjaamopalvelut Joen Truck Centerin aloittaessa toimintansa Närhen tiloissa. - Haluamme palvella asiakkaitamme mahdollisimman hyvin ja monipuolisesti. Meillä on ollut omassa käytössä 1300 neliöinen korkeatasoinen huoltohalli, johon Joen Truck Center avaa täyden palvelun huoltokorjaamon. Kukkonen on tyytyväinen uuteen yhteistyökuvioon. - Yhteistyökumppanimme kautta pystymme jatkossa tarjoamaan kattavat huolto- ja korjaamopalvelut myös raskaan kaluston asiakkaille. Heidän osaamisensa ei rajoitu pelkästään kuorma-autopuolelle vaan valmiudet löytyy

myös maarakennuskaluston, kuten esimerkiksi pyöräkuormaajien, huoltoon sekä korjauksiin. Myös puutavaranostureiden asennukset ja kunnostukset kuuluvat palveluvalikoimaan. Joen Truck Centerissä palvelee tutut ammattiosaajat. - Huoltopuolen rautaiset ammattilaiset, alan yrittäjille tutut nimet Miikka Piipponen, Onni Tolonen ja Vesa Turunen takaavat työn korkean laadun, päättää Kukkonen.

LUE! Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä

kivirock.fi KIVIROCK 2/2017

231


METSÄALAN AMMATTILEHTI

Iveco Daily matkailuauto Iveco Daily matkailuauto • •• •• •• •

Voi ajaa B-kortilla Voi B-kortilla 100ajaa km/h 100 km/h Vuode kahdelle Vuode kahdelle Perävaunun vetopaino Perävaunun vetopaino jopa 3.500 kg jopa 3.500 kg

• • • •• •• •

Saatavissa myös Hi-Matic Saatavissa myös Hi-Matic automaattivaihteistolla automaattivaihteistolla Hinta alkaen 44.700 € Hinta sis. alv alkaen 24% * 44.700 € sis. alv 24%0*€ Autovero Autovero 0 €

* Hinta alkaen mallille Daily 35S13V 16m3, hinta sisältää toimituskulun 600 €. * Hinta mallille Daily 35S13V Kuvanalkaen auto lisävarustein. 16m3, hinta sisältää toimituskulun 600 €. Kuvan auto lisävarustein.

IVECO MYYNTIVERKOSTO IVECO MYYNTIVERKOSTO ESPOO, Iveco Finland Oy JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo ESPOO, Iveco Finland Oy 7701, Arto Mäkinen p. +358 45 320 Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo arto.makinen@iveco.com Arto Timo Mäkinen Hytönenp.p+358 +35845 40320 7727701, 6376, arto.makinen@iveco.com timo.hytonen@iveco.com Timo p +358 772 6376, Juhani Hytönen Havia p. +358 4540 320 7702, timo.hytonen@iveco.com juhani.havia@iveco.com Juhani Havia p. +358 45 320 7702, juhani.havia@iveco.com IISALMI, Iveco huolto ja myynti Team IISALMI, Iveco huolto Kivirannantie 7, 74130 Iisalmi ja myynti Team Antti Krogerus Kivirannantie 7, 74130 p. +358 40 774 2830, Iisalmi Antti Krogerus antti.krogerus@driv.fi p. +358 40 774 2830, antti.krogerus@driv.fi

232

Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä JYVÄSKYLÄ, Iveco Finland Oy Kari Lahtela p. +358 400 158 580, Palokärjentie 6, 40320 Jyväskylä kari.lahtela@iveco.fi Kari Lahtela p. +358 400 158 580, kari.lahtela@iveco.fi KERAVA, Iveco Finland Oy Alikeravantie 83, 04250 Kerava KERAVA, Iveco Pasi Lämsä p. +358Finland 400 170Oy 840, Alikeravantie 83, 04250 Kerava pasi.lamsa@iveco.fi Pasi Lämsä p. +358 400 170 840, pasi.lamsa@iveco.fi KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Isotanhu 2, 67600 Kokkola KOKKOLA, Niemi-Korpi Oy Miika Niemi-Korpi Isotanhu 2, 67600 Kokkola p. +358 40 5824 516, Miika Niemi-Korpi miika@niemikorpioy.com p. +358 40 5824 516, miika@niemikorpioy.com

KOUVOLA, Iveco Finland Oy Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski KOUVOLA, Finland Timo AkkanenIveco p. +358 45 320 Oy 7747, Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski timo.akkanen@iveco.com Timo Akkanen p. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com KUOPIO, Iveco huolto ja myynti Team KUOPIO, Iveco huolto Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio ja myynti Team Martti Säkkinen p. +358 40 057 6343, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio martti.sakkinen@driv.fi Martti Säkkinen p. +358 40 057 6343, martti.sakkinen@driv.fi LAHTI, Iveco Finland Oy Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti LAHTI, Ivecop.Finland Timo Akkanen +358 45Oy 320 7747, Höylääjänkatu 2, 15520 Lahti timo.akkanen@iveco.com Timo Akkanen p. +358 45 320 7747, timo.akkanen@iveco.com

OULU, Niemi-Korpi Oy Moreenikuja 2, 90630 Oulu OULU, Niemi-Korpi Oy Jouni Niemi-Korpi Moreenikuja 2, 90630 p. +358 40 7344 310, Oulu Jouni Niemi-Korpi jouni@niemikorpioy.com p. +358 40 7344 310, jouni@niemikorpioy.com TAMPERE, Iveco Finland Oy Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE TAMPERE, Iveco Oy Pekka Eerola p. +358Finland 40 721 0926, Perkkoonkatu 9, 33850 TAMPERE pekka.eerola@iveco.fi Pekka Eerola +358 40204 721493, 0926, Olli Eerola p. p. +358 400 pekka.eerola@iveco.fi olli.eerola@iveco.fi Olli Eerola p. +358 400 204 493, olli.eerola@iveco.fi

KIVIROCK 2/2017

TURKU, Niemi-Korpi Oy Verstaskatu 1, 20360 TURKU TURKU, Niemi-Korpi Pentti Maksula p. +358 400Oy 263 860 Verstaskatu 1, 20360 TURKU pentti@niemikorpi.com Pentti Maksula p. +358 400 263 860 pentti@niemikorpi.com

www.kivirock.fi


RengasCenteriltä

Uutuustuotteita kuorma-autorengasmarkkinoille RengasCenter on tuonut valikoimaansa mielenkiintoisia uusia rengastuotteita kuorma-autoalan ammattilaisille.

RengasCenter on ottanut edustukseen ranskalaiset Pirelli kuorma-auton renkaat. Kuvassa Pirelli FG:01 mikä on erittäin kestävä työmaa-ajon ohjaavien ja vapaastipyörivien akseleiden rengas. Rengas on pistojen ja viiltojen kestoltaan hyvä.

234

KIVIROCK 2/2017

Ranskalainen Pirelli tunnetaan meillä erittäin korkealaatuisista henkilöauton renkaistaan, mutta tarjolla on myös kuorma-auton premiun-tason renkaat. - Merkkiä tarjottiin RengasCenterille jo muutama vuosi sitten edustukseen ja sitä alettiin testaamaan; eri käytöissä, eri kokoja ja pintamalleja testattiin Suomen laajuudella eri asiakkailla. Testausvaiheeseen haluttiin lähteä sillä Pirellillä on kuorma-autoihin kattava rengasvalikoima ja uuden malliston laadunkin tiedettiin olevan ihan ykkösluokkaa, mikä sitten varmistui lopullisesti testeissämme. Ja myös perävaunukalustoon Pirelliltä löytyy erittäin energiatehokkaat tuotteet, joista on saatu hyviä km-tuloksia kertoo Rengascenter Oy:n avainasiakaspäällikkö Mikko Kirves. Pirelli -renkaiden energiataloudellisuudesta kertoo EU-label -luokituksessa saavutettu keskiarvoltaan parhaiden premium-renkaiden polttoainetaloudellisuusluokka. - Tiedossa oli että aikanaan merkin vanhat pintamallit ja runkorakenne omasi haasteita niin käyttökestossa kuin rungon pinnoitettavuudessakin. Uuden Pirelli 01-sarjan runkotekniikka on maailman huippua hyvän vierinvastuksen, km-tuloksen, polttoainetaloudellisuuden ja pinnoitettavuuden saralla. Myös 01-sarjaan täysin uudistuneet pintamallit ovat todella toimivia ja valikoima on erittäin laaja, Kirves toteaa. Pirelliltä löytyy myös korkean kantavuuden kapeat trailerirenkaat ja eturenkaat. Lisäksi tarjolla on kattava talvipintamallisto, kesäpinnat ajoon www.kivirock.fi


etuakseleille. - Modernit työmaa ja maansiirtoajon pistosuojatut pinnat, joilla saadaan pitoa, sekä km ja työtuntitulosta.

Marshalilta uutuuksia

Suosittu Marshal rengasvalikoima uusiutuu.

kuin ajoon, renkaat työmaa- ja maansiirtoajoon, 4X4 maasto ka-tuotteet sekä erittäin kattava traileripintavalikoima. Pirellin lippulaivoina toimivat: - ST:01 Neverending -linjaston trailerituotteet AA -EU-label merkinnällä. - Triathlon tuoteperhe, jolla saadaan ajosta turvallista ympärivuotista ajoa kesällä, välikausina ja talviajossakin. - Kattava talvituoteperhe, jossa yleisimpien kokojen lisäksi edustettuna myös kilpailijoille harvinaisemmat 315/60R 22,5 koko, normaalia korkeamman kantavuuden omaava 315/70R22,5 ja 17,5” talvirenkaat veto ja

Suosittu Marshal rengasvalikoima uusiutuu myös. Uudet ns. Multiway -luokan tuotteet KXS10 ja KXD10 ovat saatavissa tulevana syyssesonkina. Tuotteet ovat ns. ympärivuotisia renkaita ja niillä pärjätään hyvin pääväylillä syysasennettuna koko vuoden ympäri. Tuotteet aluksi saatavissa 315/80R22,5 koossa. KRS50/KRD50 on uusi kesärengasmallisto; KRS50 ohjaaville ja KRD50 vetoakseleille. Tuotteet tulevat kesän mittaan markkinoille kattavasti eri rengaskoossa. Vanhoja hyviä KRS03, KRS04 ja KRS15 ohjaavan akselin pintamalleja ja KRD02 vetorengaspintamallia myydään myös samaan aikaan tämän kesän ja hiljalleen tuotteet korvautuvat KRS50 ja KRD50 malleihin.

Vahvuutta edulliseen hintaluokkaa RengasCenterin valikoima laajenee myös edukkaassa luokassa. Cordiant kuorma- ja linja-autorenkaat ovat nyt saatavissa RengasCenter -liikkeistä. Vahva, jopa pinnoitusta kestävä runko, hyvä toimintavarmuus ja laaja valikoima

Cordiant kuorma- ja linja-autorenkaat on nyt saatavissa RengasCenter -liikkeistä.

M+S merkinnällä varustettuja tuotteita, tekee Cordiantista erittäin hyvän valinnan edul- lista rengasta etsivälle autoilijalle. Lisäksi valikoimassa on ns. ympärivuotinen/talvivetorengas DR1. Tuotteet saatavilla RengasCenter -liikkeistä kautta maan.

RASKAAN KALUSTON VARAOSIEN VANKKAA PERHEOSAAMISTA JO VUODESTA 1977 Laajan, huolella valitun kansainvälisen toimittajaverkostomme kautta pystymme tarjoamaan kaikki yleisimmät raskaan kaluston varaosat, merkistä ja mallista riippumatta. Osa tuotteistamme kehitetään, testataan ja valmistetaan Suomessa! Lähes 20 000 varastotuotetta Helsingissä takaa nopeat toimitukset koko Suomeen. Uusittu verkkokauppamme palvelee 24/7! Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä:

www.onninauto.fi www.kivirock.fi

1 OnninAuto_Kivirock_A5.indd

235 KIVIROCK 2/2017 28.2.2017 12.32


Mercedes-Benz vahvalla mallistolla lava-autoluokkaan Täysin uusi Mercedes-Benz X-sarja avaa uuden lehden valmistajan hyötyautomallistossa. Se haastaa perinteiset lava-automerkit kilpasille uusin ja poikkeuksellisen vahvoin eväin.

236 KIVIROCK KIVIROCK2/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

X-sarjan Mercedes on näyttävä ja kookas, silti ketterä auto. Sillä on pituutta lähes 5,4- ja leveyttä 1,92 -metriä. Akseliväliä on 3,15 metriä ja korkeutta 1,82 metriä. Vannekoko on mallista riippuen 17–19-tuumaa.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK KIVIROCK 2/2017 2/2017

237 237


Malliversion valinta vaikuttaa takapuskurin ulkonäköön: Pure-tasolla se on musta, Progressive-tasolla auton korinvärinen ja Power-tasolla kromikoristeltu. Auton saa myös ilman takapuskuria. Kattava lisävarustevalikoima sisältää mm. lavakate-, lavakaari- ja kylkiputkivaihtoehtoja.

Lanseerausvaiheessa Mercedes-Benz tuo X-sarjan tarjolle neliovisella ohjaamolla ja yhdellä lavapituudella. Mallivaihtoehtoja on kolme: X-Class Pure, X-Class Progressive ja X-Class Power. Näistä ensin mainittu on varusteltu raskasta työkäyttöä silmällä pitäen, jälkimmäisten palvellessa premium-autoluokan asiakkaita.

Vaihtoehtoja

Maavaraa on malliversiosta riippuen 202- 221 mm. Kahluusyvyys on 60 cm.

238

Moottorivalikoima rakentuu aluksi polttoainetaloudellisen 2,3-litraisen commonrail-dieselin varaan. Tehovaihtoehtoja on kaksi: X 220 d yhdellä turboahtimella kehittää 120 kW/163 hv tehon, kaksiahtiminen X 250 d -biturbo puolestaan 140 kW/190 hv. Molemmat ovat saatavana sekä takavetoisina malleina että varustettuna kytkettävällä nelivedolla. Voiman välittää kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. 7-vaihteisen automaatin saa valinnaisena X 250 d:n ja X 250 d 4Maticin yhteyteen. Ensi kesänä valikoima laajenee X 350 d:llä, jonka 3-litrainen V6-dieselmoottori tuottaa 190 kW/258 hv tehon ja 550 Nm:n väännön. V6:sen yhteydessä on aina jatkuva 4Matic-neliveto ja 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto, jossa on viisi vaihdettavaa ajotilaa. Nelivetomalleissa on vakiona DSR-alamäkihidastin ja alennusvaihde, ja valinnaisvarusteena taka-akselille saa tasauspyörästön lukon. Perinteinen erillisrunkorakenne takaa pickupille monipuoliset käyttöominaisuudet. Leveä raideväli, viiteen tukivarteen perustuva taka-akselin rakenne, erillisjousitetut etupyörät ja kierrejouset sekä levyjarrut molemmilla akseleilla ovat uutta tässä luokassa. Ja enteilevät asiallisesta ajettavuudesta. Maavaraa on 202 milliä. Valinnaisvarusteena saa 20 millillä korotetun jousituksen.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


Vakiovarusteisiin kuuluu 3-puolainen korkeussäädettävä monitoimiohjauspyörä. Istuinverhoilut ovat kaikissa varustelutasoissa kangasta. Comand Online- ja Audio 20 CD -järjestelmien yhteydessä keskikonsolissa on Mercedes-Benzin henkilöautoista tuttu touchpad-ohjain.

Suurin valmistajan ilmoittama kantavuus on 1042 kg ja perävaunupaino 3500 kg,

Keskiössä turvallisuus X-sarjassa on vakiovarusteena kolme aktiivista turvajärjestelmää: aktiivinen jarruavustin, kaista-avustin sekä liikennemerkkiavustin. Varustukseen kuuluvat lisäksi perävaunuavustin, rengaspaineen valvontajärjestelmä, hätäkutsumahdollisuus, vakionopeudensäädin sekä led-ajovalot. Saatavana on peruutuskameran lisäksi myös 360 asteen ympäristönvalvontajärjestelmä. Etumatkaa kilpailijoihin Mercedes ottaa liitettävyyspalveluissa. X-sarjan autoissa on omalla sim-kortilla varustettu verkkopääte, jonka avulla käytössä ovat kattavat Mercedes me -palvelut sekä älypuhelin- ja pc-yhteydet. Kuljettaja voi koska tahansa hakea käyttöönsä esimerkiksi navigaatiotietoja tai seurata autonsa tilaa, vaikkapa polttoainetankin täyttöastetta tai rengaspaineita, etänä oman puhelimensa tai päätelaitteensa avulla. Samalla tavalla onnistuvat esimerkiksi X-sarjan huoltopalveluiden tilaus ja hallinta sekä avun saaminen paikalle ongelmatilanteissa. Mercedes-asiakkaille palvelut ovat tuttuja merkin muista malleista. X-sarjan autot valmistetaan yhteistyössä Renault-Nissanin kanssa Espanjan Barcelonassa. Asiakasluovutukset käynnistyvät marraskuussa. X-sarjan Suomen hinnastot julkaistaan myöhemmin.

Lavan pituus on 1587 mm ja korkeus 474 mm. Maksimikuorma on 1042 kg.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

239


Land Rover Discovery LCV SE 2.0L td4

Hämmentävän hyvä! Uunituore Land Rover Discovery LCV -pakettiauto omaa erittäin hyvät ajo-ominaisuudet ja luokassaan poikkeuksellisen suuren kuljetuskapasiteetin.

240 240

KIVIROCK 2/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


>>

Land Rover Discovery LCV on uusin tulokas pakettiautoksi muunnettujen maasturien saralla. Tyylikkään ja sulavalinjaisen muotoilun ansiosta uudesta Lantikasta on tullut varsinainen katseiden kerääjä.

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

241


2,0-litraisen Td4 -dieselmoottorin CO2-päästöarvoksi ilmoitetaan 166 g/km ja yhdistetyn ajotavan polttoaineenkulutukseksi 6,2 l/100 km. Koeajossa keskikulutukseksi mitattiin 8,3 l/ 100 km. Se on erittäin hyvä lukema tämän kokoiselle ja jatkuvalla nelivedolla varustetulle ajoneuvolle. Mittaristo rakentuu kahden analogisen mittarin ja niiden väliin sovitetun ajotietokoneen näytön varaan.

Uusi viidennen sukupolven Land Rover Discovery on edeltäjäänsä suurempi ja sulavalinjaisempi. Auton pituus lähentelee nyt jo viittä metriä ja leveyttäkin on reilu 2 metriä. Paremman ilmanvastuksen saavuttamiseksi auton kulmia on pyöristetty ja korkeutta tiputettu 5 cm. Painon säästämiseksi autossa käytetään entistä enemmän alumiinia. Discoveryä saa 5- ja 7-paikkaisena katumaasturina sekä 2-paikkaisena pakettiautona. Varustetasoja on kaikkiaan neljä: S, SE, HSE ja HSE Luxury. Voimanlähdevalikoimassa on neljä eri vaihtoehtoa: 2-litrainen diesel(180- ja 240 hv), 3 litran V6 diesel(258 hv) ja 3 litran V6 bensiini (340 hv). Vetotapana on aina jatkuva neliveto. Kytkettävän alennusvaihteen saa lisähinnasta. Vaihteistona on koneesta riippumatta ZF:n 8-vaihteinen automaattivaihteisto.

Taipuu moneen Discovery on muuttuu pakettiautoksi lajityypille ominaiseen tapaan eli asentamalla takaistuimen paikalle väliseinä ja vanerilattia. Nyt koeajettavassa autossa tavaratilan hyötypituus on takaluukun sisäreunasta tavaratilan matkustamoon erottavaan matalaan väliseinään mitattuna noin 178 cm. Discoverylle tunnusomaisen kattokorotuksen ansiosta rahtiosaston sisäkorkeus on noin 94 cm. Valmistaja ilmoittaa tavaratilan tilavuudeksi noin 2,5 kuutiometriä ja pakettiautoversion kantavuudeksi peräti 945 kg.

242

Takaluukun aukon leveys on noin 115 cm ja korkeus noin 85 cm. Discovery LCV:n perään saa sovittaa massaltaan 3-tonnisen peräkärryn. Pakettiautomalleja tarjotaan kaikilla varustetasoilla, mutta voimanlähteenä on aina nelisylinterinen, tilavuudeltaan 2,0-litrainen Td4 Ingenium -dieselmoottori. Sen parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 132 kW (180 hv) ja vääntömomentiksi 430 Nm. Koeajoauton SE varustelussa on enemmän kuin riittävästi herkkuja tavara-autokäyttöön.

Huippuun viety ajettavuus Käyntiääniltään hiljaisen td4-moottorin suorituskyky riittää erittäin hyvin omapainoltaan noin 2,2-tonnia painavan auton liikuttamiseen. Koneen jatkeeksi liitetyn 8-portaisen automaattivaihteiston toiminta on jouheaa. Discovery sisältää Land Roverin kuuluisat maasto-ominaisuudet, mistä kiitos kuuluu erinomaiselle maastogeometrialle ja kehittyneelle tekniikalle. Vähänkin maastoajoneuvoilla ajanut arvostaa valmistajan tapaa koota ajoneuvon voimansiirtoon liittyvät kytkimet, napit ja säätimet yhteen nippuun keskikonsoliin, jossa ne ovat tarpeen vaatiessa helposti käsillä. Haastavilla tienpinnoilla ja maastossa ajettaessa kuljettajaa avustaa uuden sukupolven Terrain Response 2 -tekniikka. Se valvoo automaattisesti ajo-olosuhteita ja varmistaa, että auto pystyy selviytymään eri ajopinnoista (yleinen ajo, ruoho, sora ja lumi, muta, hiekka ja kivi). Intuitiivinen järjestelmä optimoi auton asetuksia olosuhteiden mukaan kaasun käytöstä

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


ja ohjauksesta jousitukseen ja luistonestoon. Kuljettaja voi valita sopivan asetuksen myös manuaalisesti keskikonsoliin asennetusta säätimestä. Ilmajousituksella täydennetyn auton maavara on peräti 283 mm ja suurin kahluusyvyys 900 mm. Ilmajousituksen ansiosta autoa voi halutessaan joko korottaa ( +75 mm) tai laskea (-40 mm). Korotuksesta on apua esimerkiksi kivien ja kantojen ylityksessä. Kuormauksen helpottamiseksi jousituksen säätönapit löytyvät myös tavaratilan puolelta. Kokeilimme eri maastoajoasetuksia maastossa ja soramontulla. Automatiikka suoriutuu tehtävistään niin hyvin, että vaihteiston manuaalipuoleen turvauduttiin vain kokeilumielessä. Vaikeakulkuisessa maastossa etenemistä rajoittaa vain maantiekäyttöön tarkoitettujen 255/60R19 -koon renkaiden kuviointi. Discovery on ajossa suuntavakaa ja täsmällinen. Jousitus sekä jarrut toimivat moitteetta. Ajettavuus säilyy kiitettävänä myös kuormattuna, ajettiin sitten asvaltti tai soratiellä. Tavara-autolle sekä maastoautolle on tärkeää hyvä kääntyvyys. Discovery LCV:n kääntöympyrän halkaisjiaksi ilmoitetaan 12,7 metriä, joka on kelpo suoritus nelivetoiselle ja lähes viisi metriä pitkälle autolle.

Ei pelkkä herrojen herkku

Rahtiosastolla on tavallista enemmän tilaa. Luukku aukeaa riittävän ylös. Tukevat kiinnityspisteet ja vankka pohjalevy mahdollistaa myös lavatavaran kuljettamisen. Discoveryn suurikokoiset takaovet mahdollistavat istuimien ja rahtiosaston väliin jäävän tilan hyödyntämisen.

Land Rover Discovery LCV tarjoaa hyvän ajettavuuden maastossa ja maantiellä. Lisäksi se tarjoaa luokassaan poikkeuksellisen suuren ja toimivan tavaratilan sekä erittäin hyvän kantavuuden ja polttoainetalouden. Lantikan nuorekas ulkonäkö ja kattavat varustevaihtoehdot puhuttelevat vaativampaakin asiakasta. Uuden Discoveryn LCV pakettiautomallien verolliset hinnat alkavat vajaasta 58 000 eurosta, joka on pakettiauton

pienemmän autoveron takia yli 12 000 euroa henkilöautoa edullisempi. Käyttövoimavero määräytyy vastaavasti pakettiautojen mukaisesti, mikä tarkoittaa tällä hetkellä noin kuudesosaa verrattuna vastaavaan henkilöautoon. Nyt koeajettavan SE mallin hintapyynti on perusvarusteilla hieman yli 60 000 euroa.

Automaattivaihteiston, Terrain Response 2 -ajonhallintajärjestelmän ja ilmajousituksen säätimet ja kytkimet on koottu siistiin ja helposti käsillä olevaksi kokonaisuudeksi keskikonsoliin.

LAND ROVER DISCOVERY LCV SE 2.0L TD4 TEKNISET TIEDOT: Moottori R4, 1999 cm3, turboahdin, välijäähdytys Vaihteisto ZF automaatti 8-vaihdetta Teho 132 kW(180 hv) Vääntö 430 Nm / 1500 r/min.

Erillisjousitus koostuu kaksoiskolmiotuista edessä ja Integral Link -ratkaisusta takana. Ilmajousitusjärjestelmä parantaa ajomukavuutta maanteillä ja lisää suorituskykyä maastossa. Kaksivaiheisen maastotilan ansiosta automaattinen järjestelmä voi vaihtaa kahden ajokorkeuden välillä. Maantiellä automatiikka laskee auton korkeutta pienemmän ilmanvastuksen saavuttamiseksi.

www.kivirock.fi

Mitat ja massat: Pituus 4,97 m Leveys 2,02 m Korkeus 1,85 m Omapaino 2145 kg Kokonaispaino 3090 kg Kantavuus 945 kg KIVIROCK 2/2017

243


Isuzu D-Max:

Urakointialan ammattilaisten arvostamaa vetokyky채

Uusi Isuzu D-Max on entist채 mallia virtaviivaisempi ja polttoainetaloudellisempi. Ajovalot ovat nyt projektorimallia, p채iv채ajovalojen virkaa hoitavat umpion ulkoreunaan viedyt ledit.

244 KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


>> Isuzun vankkarakenteiset ja hyvän kantavuuden sekä erinomaisen vetokyvyn omavat D-Max lava-autot tunnetaan ammattikäytössä kestävyydestään. Nyt Isuzu tuo markkinoille uusitun D-Maxin joka vahvistaa merkin asemaa entisestään ammattilaisten keskuudessa. Isuzu lukeutuu vanhimpiin japanilaisiin autoja moottorivalmistajiin. Merkki on vahvasti edustettuna useilla markkina- alueilla, laajalla hyötyautomallistollaan. Isuzun valmistamia lava-autoja myydään Amerikassa Chevrolet ja GMC -merkkisinä. Suomessa Isuzu tunnetaan nykyisin ammattilaisten keskuudessa väkivahvoista D-Max lava-autoistaan. Moottoritekniikan kehittymisen myötä Isuzu pystyy nyt ainoana valmistajana tarjoamaan käyttötarkoituksen mukaisesti optimoituja voimalinjoja lava-autoasiakkailleen. Käytännössä se tarkoittaa entisen 2,8 litran moottorin korvaamista lähes litraa pienemmällä moottorilla. Samalla myös vaihteistot ja akselistot uusittiin. Tekniikan ohella uudistettiin auton ulkonäköä ja varusteita lisättiin. Nyt toteutettujen uudistusten tuloksena Isuzu D-Max tarjoaa nyt saman suorituskyvyn entistä pienemmällä energiamäärällä. Lisäksi turvallisuus ja auton ajettavuus paranivat. Isuzun täysin uusi nelipyttyinen turbodiesel on kevyt ja iskutilavuudeltaan optimaalinen. Ainoana moottorivaihtoehtona tarjottava 1,9-litrainen moottori kehittää VGT-ahtimen avuin hulppean 120 kW (163 hv) / 3600 r/min huipputehon ja tarjoaa 360 Nm vääntömomenttia kierrosalueella 2 000 - 2 500 r/min. Moottori yltää Euro 6 päästötasolle ilman urealiuosta, pelkän pakokaasujen kierrätyksen ja partikkelisuodattimen voimin. Lisäksi Isuzu kehitti D-Maxiin uudet, moottorin luonteeseen erinomaisesti sopivat 6-vaihteiset vaihteistot. Manuaalivaihteiston kolme alinta vaihdetta on kolmoissynkronoituja ja myös peruutusvaihde on synkronoitu. Uusilla voimalinjoilla varustettu Isuzu D-Max on aikaisempaa taloudellisempi ja suorituskykyisempi. Vetokyky on yhä markkinoiden kovinta kastia eli 3500 kg ja kantavuus yli 1000 kg. Kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat eri malleissa 4 -18 prosenttia entistä pienemmät. Suomeen tuodaan vain nelivetoisia D-Maxeja, joiden CO2-päästöt ovat valmistajan mukaan manuaalivaihteistolla 183 g/km ja automaattivaihteistolla 205 g/km. www.kivirock.fi

- Kaappariovet ovat Isuzu D-Max Space Cab -mallin erikoisuus. Ne ovat käytössä erittäin hyvät, esittelee tuotepäällikkö Tomi Rintakallio Isuzu Finland Oy:stä.

D-Maxin lava on entisellään, mutta luukku on uusi. Kantavuutta löytyy yli 1000 kiloa.

KIVIROCK 2/2017

245


Ulkoisesti ja sisäisesti uudistunut D-Max sai mallipäivityksessä uuden keulailmeen. Se tehtiin uudistamalla konepeitto, etupuskuri, ajovalot ja etumaski. Ulkonäön ohella keulan muutokset vaikuttivat positiivisesti ilmanvastukseen. Korimalleja on kaksi kaksiovinen Space Cab ja neliovinen Double Cab, jota on tarjolla joko lisäpenkkirivillä tai ilman. Varustelutasoja on kolme: perusmalli LX, keskialueen puollustaja LS ja ylellinen LSX. LX:n ulkoiset yksityiskohdat ovat väriltään mustia, LS:n harmaita ja huippumalli LSX:n kromattuja. Ulkoisia muutoksia tasapainottaa sisustan lukuisat uudistukset. Kuljettajan paikalle istuessa ei voi olla huomaamatta uusien, entistä pehmeämpien sekä laadukkaampien verhoilumateriaalien tarjoamaa mukavuutta. Laadukasta tunnelmaa täydentää uusi, entistä selkeälukuisempi mittaristo sekä kaikkiin, paitsi LX-varustetasoon tarjottava 7- tuumainen kosketusnäyttö, jonka avulla käytetään äänentoistoa, puhelinta ja montaa muuta toimintoa. Järjestelmässä on Bluetooth-toiminto ja siihen voi yhdistää USB:n avulla omia laitteita. Lisäksi ohjaamossa on kaksi USB-latauspistoketta. Hyvä ja kaivattu lisä on peruutuskamera, joka kuuluu LS- ja LSX varustelussa vakiovarusteisiin.

Kuljettajan paikalle istuessa ei voi olla huomaamatta uusien, entistä pehmeämpien sekä laadukkaampien verhoilumateriaalien tarjoamaa mukavuutta. Laadukasta tunnelmaa täydentää uusi, entistä selkeälukuisempi mittaristo sekä kaikkiin, paitsi LX-varustetasoon tarjottava 7- tuumainen kosketusnäyttö, jonka avulla käytetään äänentoistoa, puhelinta ja montaa muuta toimintoa.

Maastoapurit Kaikissa uudistuneissa D-Maxeissa on uusina varusteina mä- kilähtöavustin ja alamäkihidastin. Mäkilähtöavustimesta on iloa manuaalivaihteiston kanssa, varsinkin hankalissa paikoissa ja mäkisissä olosuhteissa. Alamäkihidastin puolestaan puhuttelee erityisesti automaattivaihteistoon päätyneitä D-Max asiakkaita. Hidastimen ansiosta kuljettaja voi keskittyä jarruttelun asemesta oleelliseen eli ohjaukseen. Alamäkihidastin kytkettynä auton nopeutta voidaan säätää joko kaasua tai jarrua painamalla. Automaatilla toiminto pelaa 4-30 km/h- ja manuaalilla 7-30 km/h -nopeuksissa.

Mitä maksaa? Edullisimmillaan täydellisesti uudistunut D-Max kustantaa muutamaa euroa vaille 30 000 euroa. Silloin on alla kaksiovinen LX varustelutason auto manuaalivaihteistolla ja ilman lisäherkkuja. Toinen ääripää tulee vastaan

246

Space Cab -ohjaamossa on urakointikäyttöön hyvät tilat henkilöiden ja tavaroiden kuljetukseen.

Uusi Euro 6 -päästötasolle yltävä 1,9-litrainen turbodieselmoottori on hiljainen.

noin 54 000 euron kohdalla. Huippumalli on varustettu kahdella istuinrivillä, automaattivaihteistolla ja runsaslukuisin varustein. Suurin syy korkeaan hintaeroon tulee autoverosta. Valtio rokottaa lisäistuinrivistä noin 12 000 - 13 000 euron autoveron.

Nyt koeajettavan automaattivaihteisen Isuzu D-Max Space Cab 1,9 TDi 4WD:n hintapyynti on LS varustein noin 38 000 euroa, joka tuntuu auton ominaisuudet ja varustelutaso huomioon ottaen vähintäänkin kohtuulliselta ja houkutelevalta.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


TÄYSIN UUSI ISUZU D-MAX SPACE CAB -erikoismalli

TRUCK DNA

BLACK EDITION etusi yli

4 000 €

ROADSHOW 2017 Katso paikkakuntakohtainen aikataulu isuzu.fi

TAKUU VIISI (5) VUOTTA

VETOKYKY kg

3 500

HILJAINEN OHJAAMO

PERUUTUSKAMERA

Nykyaikaisin moottori. Ei lisäaineita. Ei ongelmia. Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1.9 TDi 4WD 6MT LX 30 595 € (sis. tk 600 €). D-Max Space Cab 1.9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 31 495 € (sis. tk 600 €). www.kivirock.fi Malliston EU-yhd. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Autoja määräerä.

METALLIVÄRI

EI TARVITA AdBlue®:ta

Erikoishintaan, vain

30 895 € + tk 600 €

2/2017 TAKUU 5 vKIVIROCK TAI 100 000 km

247


Chevrolet Silverado 2500 HD 6.6 V8 4x4 LTZ Crew Cab

Jenkkilästä jyrähtää

Chevrolet uudisti Silveradon 6,6 -litraisen Duramax-moottorin. Nyt V8 dieselista irrotetaan lähes 20 % entistä enemmän vääntömomenttia, eikä tehopuolikaan ole jäänyt huomioimatta. Ulkoisesti uu-distuneen Silveradon tunnistaa konepeltiin avatusta ilmanottoaukosta.

Muskeliautot tekevät näyttävää paluutaan Yhdysvalloissa. Käynnissä mittavin tehokkaiden muskeliautojen vallankumous sitten 1960 -luvun lopun. Kolme suurta autovalmistajaa (GM, Ford ja Fiat-Chrysler) tuottavat hyvään tahtiin tehomalleja eri automalleistaan. 2010 -luvulla autovalmistajat ovat laajentaneet tehomallitarjonnan myös lava-autojen puolelle, jossa huikeita hevosvoimalukuja voi edes jollain tavoin perustella tarpeellisiksi.

Täysin uusi moottori GM on tarjonnut jo yli 15-vuoden ajan 6,6 litraista Duramax moottoria lava- ja pakettiautoihinsa. Vuosien saatossa moottoria on päivitetty useaan otteeseen. Tänä vuonna moottoria päivitettiin tavallista kattavammin, joten voitaneen puhua täysin uudesta moottorista. Uuden, L5P -koodilla tunnettavan 6,6 litran Duramax moottorin valurautaista sylinterilohkoa vahvistettiin ja kampiakselin halkaisijaa suurennettiin. Lisäksi kiertokanget ja männät sekä kaikki liukulaakerit vaihdettiin kestävimpiin.

248

Sylinterin halkaisija ja iskunpituus ovat yhä entisellään(103mm x 99 mm). Alumiinisien sylinterinkansien jäähdytysnesteen virtauskanavat ovat nyt entistä avarammat ja hehkutulpat vaihtuivat keraamisiin. Öljypohja on jatkossa kaksiosainen ja venttilikoneiston kopat paremmin ääntä eristävät. Uuden polttoaineensyöttöjärjestelmän, nokka-akselin ja tehokkaamman VGT-ahtimen ansiosta lyhytiskuisesta 32-venttilisestä työntötankokoneesta irrotetaan nyt 445 hv tehoa ja 910 jalkapaunaa eli noin 1230 Nm vääntömomenttia, joka on tarjolla jo kierrosluvulta 1600 r/ min alkaen. Biodiesel-yhteensopivan moottorin ilmoitetaan olevan parhaimmillaan jopa 35 prosenttia entistä vähäpäästöisempi, kiitos uudelleen suunnitellun EGR-pakokaasujen kierrätyksen ja päivitetyn, urealiuosta hyödyntävän pakokaasujen pelkistyslaitteiston. Suoritusarvojen puolesta uusi Duramax diesel olisi kelvollinen vaikkapa rekanvetäjän voimanläh-teeksi.

KIVIROCK 2/2017

Tehopäivitys toi nokkapeltiin näyttävän imuilmanoton. Keulan voi valita monilla eri ilmeillä. Koeajet-tuun, nyt jo asiakkaalle myytyyn autoon on valittu auton korin värinen keula. Saatavana on myös koko krominen vaihtoehto.

www.kivirock.fi


>>

Uuden, entistä tehokkaamman Chevrolet Silveradon muotoilu on ajattoman puhuttelevaa. Mallini-men perässä seisova HD eli Heavy Duty -varustelun mukaisesti auto on 2 tuumaa perusmallia kor-keampi ja konepeitto on terästä.

Silveradon nokalle sovitetusta uudeta 6,6 litran Duramax dieselistä irrotetaan nyt 445 hv joka on 48 hv entistä enemmän. Vääntömomenttia kasvatettiin reilusta 1000 Nm:stä 1233 Nm:iin eli yhden perheauton verran.

www.kivirock.fi

Sisätilojen mukavuus ja viimeistely on erinomaisella tasolla. Tilaa on yllin kyllin tarjolla. Ohjaamon saa asiakkaan tarpeiden mukaan, joko 5- tai 6-paikkaisena, etusohvalla tai erillisin istuimin. LTZ-varustetaso tuo mukanaan Bose-äänentoistojärjestelmän, sähköisesti säädettävät polkimet ja lämmitettävän ohjauspyörän.

KIVIROCK 2/2017

249


Tehon ja vääntömomentin lisäyksen myötä vaihteistovalmistaja Allison toi moottorin jatkeeksi päivitetyn 6-vaihteisen Allison 1000 automaattivaihteiston jossa on mm. uusi momentinmuunnin sekä vahvempi rakenne.

Mukavuus edellä Chevrolet Silverado LTZ:n ohjauspyörän taakse istahtaminen on aina yhtä mieluisa kokemus. Kul-jettajan nahkapäällysteinen, ilmastoitu ja kaikin mahdollisin sähköisin säädöin varustettu istuin on mukava, mutta myös tukeva. Ohjauspyörän säätövarat ja siihen liitetyt ominaisuudet, kuten esimerkiksi lämmitys jatkavat äärimmäiseen mukavuuteen painottuvaa yleisilmettä. Jotta auto sopisi kaiken kokoisille kuljettajille ovat myös kaasu- jarrupolkimien etäisyys säädettävissä, sähköllä totta kai. Reilun mittainen vaihdevipu on merkille perinteiseen tapaan ohjauspylväässä. ”Rattikarahka” on kieltämättä hyvä ja helppokäyttöinen ratkaisu. Jenkkityylin mukaisesti ajoa avustavien sekä mukavuusvarusteiden määrässä ei ole turhaan kursailtu. Kojelaudasta löytyy nappula lähes kaikkeen ajateltavissa olevaan toimintoon. Ja mihin nap-pulat loppuvat löytyy vastaus Uusi moottori on käyntiääniltään havaittavasti entistä hiljaisempi. Dieselille ominainen, erityisesti tyhjäkäynnillä havaittava raksutus on saatu vaimennettua lähes täydellisesti. Moottorin äänettömyyden huomaa myös ajossa, joskin napakka kaasupolkimen painallus tuo etäistä V8 moottorin jytinää muuten niin leppoisaan ohjamoon.

Pintakaasulla Tien päällä Silverado on omassa elementis-

Lava on vuorattu kauttaaltaan kulutusta kestävällä pinnotteella. Kantavuutta on noin 1300 kg edes-tä.

sään ja tarjoaa parasta antiaan. Ohjaustuntuma ja kääntyvyys ovat hyvällä tasolla. Tehokas ja vääntävä moottori tekee Silveradon helpoksi ajettavaksi. Voimavarojen riittävyys ei lukeudu Silverado-kuljettajan huoliin. Napakka kaasupolkimen painallus paljastaa myös istuinten selkänojien tarpeellisuuden, sillä 445 hevosvoimainen moottori suorastaan räjäyttää reilun parin tonnin painoisen jättiläisen liikkeelle ja kaikista eri nopeuksista. Tarkempi tutustuminen auton teknisiin tietoihin paljastaa auton kiihtyvän 0-100 km/h nopeuteen noin 7 sekunnissa. Koeajossa ilo jää kuitenkin sitäkin lyhyemmäksi, sillä Silverado on rekisteröity kuorma-autoksi ja nopeuden keräys on katkaistava jo 80 km/h kohdalla ja viimeistään 90 km/h kohdalla vauhti pysähtyy nopeudenrajoittimen toimesta. Tehoa ja vääntöä tarvitaankin sillä kotimaassaan Silverado on luokiteltu todelliseksi työjuhdaksi. Tehdas ilmoittaa sen vetokyvyksi 18 100 lb. joka on kilogrammoiksi muutettuna noin 8 200 kg. Raskaita vetomassoja varten autossa on valmiina ohjaus ja liitännät perävaunujarruille, mutta vain sähköisinä. Suomessa vastaavalla massalla vaaditaan ilmajarrut.

Mukavuusajattelu jatkuu myös matkustamon puolella. Polvi- ja päätilaa on riittävästi ja istuimet ovat riittävän korkealla. Kolminkertainen äänieristys säilyttää sisätilat hiljaisina.

250

Voimaa Mäntsälästä Chevrolet Silveradot sekä muut amerikan herkut ovat Mäntsälässä pääkonttoriaan pitävän Americar Oy:n osaamisalaa. - Chevrolet Silverado-malliston hintapyynnit alkavat reilusta 95 000 eurosta. Koeajetun 6-paikkaisen parhaimmalla LTZ varustelulla ja kattavalla, työkäyttöä palvelevalla Z71 alusta- ja lisävarustepaketilla täydennetyn yksilön hinta nousee monien varuste-optioiden johdosta tätäkin korkeammaksi. Monipaikkainen ja sisätiloiltaan muunneltavissa oleva kuorma-auto sopii monissa tapauksissa perinteistä lava- tai pakettiautoa paremmin yrityksen toimenkuvaan. - tarkoituksena on kasvattaa Suomeen tuotavaa mallistoa kaksiovisella, pitkällä lavalla varustetulla mallilla, kertoo Americar Oy:n toimitusjohtaja Veli Kärkkäinen. - Pitkä lava sopii hyvin työkäyttöön, Kärkkainen lisää. Silveradon koeajon jälkeen on myönnettävä, amerikkalaiset taitavat yhä autonvalmistuksen!

Kojelaudassa ovat kaikki hallintalaitteet hyvin käsillä. Peruutuskameran lisäksi multimediakeskuk-seen voi liittää myös muita kameroita, kuten esimerkiksi langattoman perävaunukameran. Silvera-dossa on vakiona myös WiFi-verkko, siihen liittyvät palvelut eivät välttämättä toimi Suomessa.

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


SINUN 4WD SPESIALISTI

Arctic Trucks Arkisin 7.00–17.00 | Hiekkamäentie 7 | 01150 SIPOONLAHTI puh. 0400 44 10 44 | info@arctictrucks.fi | www.arctictrucks.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 2/2017

251


Toyota Hilux Double Cab 2,4 D-4D 150 4WD A Premium AT 33 Wide

Soramonttujen selättäjä

Arctic Trucksin varustelema Hilux on tehty ammattikäyttöön ja sillä pärjää todella haastavissa maasto-olosuhteissa - kuskilta loppuu ennemmin usko kuin autolta etenemiskyky.

252 KIVIROCK KIVIROCK 1/2017 2/2017

www.kivirock.fi www.kivirock.fi


Toyotan upouusi Hilux on voittanut puolelleen sekä kansainvälisen lehdistön että lava-autoasiakkaat. Arctic Trucks näyttää että hyvästä saa vieläkin paremman ja on tuonut tarjolle tukun alustamuutos- ja lisävarustevaihtoehtoja, joiden avuin maastokelpoinen Hilux muuntuu todelliseksi soramonttujen selättäjäksi. Toyota ja Arctic Trucks ovat pitkäkestoisen yhteistyönsä aikana rikkoneet maailmanennätyksiä ja valloittaneet uusia ulottuvuuksia, esimerkiksi Pohjois- ja Etelänapamantereilla. Arctic Trucksin muunnelmat nimetään renkaiden ulkokehän halkaisijan mukaan. AT 33:ssa renkaiden halkaisija on 33-tuumaa ja rankemmassa AT 35:ssa 35-tuumaa. Edellä mainitut täyttävät Suomen katsastusmääräykset ja sijoittuvat AT-mallistossa kevyempään päähän. Toisessa ääripäässä ovat kolmeakseliset Hilux 6x6 -mallit, jotka etenevät peräti 44 tuumaisten, vartavasten islantilaisia varten valmistettujen, Nokian Hakkapeliitta -renkaiden avuin.

Kestosuosikki Toyota esitteli uuden, täydellisesti uudistuneen Hilux -lava-autonsa reilu vuosi takaperin Geneven autonäyttelyssä. Sen myötä 1960-luvun lopulla markkinoille tullut avolavamalli eteni

jo kahdeksanteen sukupolveensa. Euroopan ja Suomen selkeää segmenttijohtajaa on valmistettu tähän mennessä jo yli 16 miljoonaa kappaletta. Uuden mallin myynti on lähtenyt odotetusti hyvin vauhtiin. Saimme Toyota Motor Finlandilta koeajettavaksemme kattavilla tehdasvarusteilla sekä Arctic Trucksin AT33 Wide -varustelulla täydennetyn Hiluxin. Mutta ennen kuin käymme tarkemmin kiinni kyseiseen yksilöön on hyvä kerrata uuden Hiluxin perusominaisuuksia.

Nuorekas viisikymppinen Vuodet ovat olleet suopeita ensi vuonna pyöreät 50 vuotta täyttävälle Hilux-mallistolle. Se on yhä ajattomasti muotoiltu, tehden kunniaa edelliselle mallisukupolvelle. Hiluxin pituus on nyt 5335 mm, leveys 1855 mm ja korkeus 1 815 mm, joten Hilux on 75 mm aiempaa pidempi, 20 mm leveämpi ja 45 mm matalampi.

>>

Suomeen tuotavan malliston lavapituudet ovat 1525 mm ja 1815 mm. Lavan maksimileveys on venynyt 1645 mm:iin, joka on tässä autoluokassa huippulukema. Värimaailmaltaan tummanpuhuvissa sisätiloissa huokuu henkilöautomainen tunnelma. Kuljettajan näkökentässä on erittäin selkeä mittaristo, jonka yhteydessä on 4,2 tuuman monitoiminäyttö. Kojelaudan keskelle on sovitettu muusta kojelaudasta irrotettu 7 tuuman kosketusnäyttö, joka pitää sisällään nykyisin jo harvinaiseksi käyvän CD-soittimen. Vaihteenvalitsin on aiempaa lyhempi ja kevytkäyttöisempi. Nelivetoa ohjataan nyt mekaanisten vipujen asemesta kojetauluun viedyllä kiertokytkimellä. Sisustusmateriaaleiksi on saatavilla kolme erilaista vaihtoehtoa työkäyttöä kestävästä kankaasta edustavaan nahkaan. Hiluxiin tarjotaan muista Toyota-malleista tuttuja kuljettajaa avustavia Toyota Safety Sense -turvallisuusvarusteita, kuten esimerkiksi törmäyksiä ennakoiva Pre-Collision -järjestelmä, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja automaattiset kaukovalot. Konepellin alle on sovitettu täysin uusi 2,4 litran D-4D -moottori, joka tarjoaa huomattavan vahvaa vääntöä ala- ja keskikierroksilla sekä huippuluokan taloudellisuutta. Huipputeho on 110 kW (150 hv) ja maksimivääntö 400 Nm (1 600 – 2000 r/min). Voiman-

Tämä merkintä peräpeilissä kertoo siitä että eteneminen työmailla tai vaikkapa kaivoksissa ei muodostu ongelmaksi. Ja Hilux on tehty kestämään kovaa käyttöä.

www.kivirock.fi www.kivirock.fi

KIVIROCK 253 KIVIROCK 1/2017 2/2017 253


Alamäkihidastin (DAG) auttaa jyrkissä rinteissä ajettaessa. DAK jarruttaa jokaista pyörää erikseen, jotta auton ajolinja säilyisi mahdollisimman lineaarisena. Lisäksi autossa on mäkilähtöavustin. Lavalla on mittaa reilu puolitoista metriä ja kantavuutta on noin tuhat kiloa. Jämäkkärakenteiseen perälautaan on integroitu peruutuskamera. Lavakaareen on lisätty tehokkaat, molempiin suuntiin antavat teholed-työvalot.

lähteen jatkoksi on saatavilla kuusinopeuksiset manuaali- ja automaattivaihteistot. Polttoaineenkulutus on vähentynyt 9 % edelliseen malliin verrattuna. Valmistaja ilmoittaa yhdistetyn ajon kulutuslukemaksi 7,3 l/100 km. Kantavuutta Hiluxilla on mallista riippuen hieman yli tonni ja kuormanvetokykyä 3200 kg. Korivaihtoehtoja on Suomessa kaksi: Kaksiovinen Extra Cab ja neliovinen Double Cab, jota on saatavilla yhdellä tai kahdella istuinrivillä. Lyhyintä Single Cab-mallia ei tuoda suomeen. Varustelutasoja on yhteensä neljä: Life, Active, Workhorse, ja Premium. Nyt koeajettava,

mallimerkinnältään Hilux Double Cab 2,4 D-4D 150 4WD A Premium AT 33 Wide, edustaa Hilux-malliston prameinta päätä. Mallimerkinnän viimeinen AT 33 Wide paljastaa auton käyneen Sipoonlahdella, Arctic Trucks Finland Oy:n luona, jossa siihen on asennettu Toyotan hyväksymiä, erittäin vaativiin olosuhteisiin tarkoitettuja erikoisvarusteita, valmistajan hyväksymin menetelmin.

Arctista osaamista Koeajokkimme on noin 45 mm alkuperäistä korkeampi. Maltillinen jousitusmuutos on

toteutettu vakiojousia hyödyntäen, samalla säilyttäen Hiluxin hyvät ajo-ominaisuudet. Renkaina on ajossa hiljaiset ja hyvän ohjaustuntuman sekä pidon tarjoavat Nokian Rotiiva AT -renkaat 285/70 R17 -koossa. Alustan korotus ja rengaskoon kasvattaminen vaati luonnollisesti pyöräkulmien säädön, nopeusmittarin uudelleen kalibroinnin ja muutoskatsastuksen, jotka sisältyvät, muutamien erikoistyökalujen kanssa, varustelun hintaan. Muutoksia on tehty myös auton keulaan, jossa on paikka irrotettavalle vetokoukulle. Samaan koloon saa sopimaan lisähinnasta tarjottavan ja irrotettavan, joko auton etu- tai takapäässä käyteltävän vinssin. Kurkistus auton alle paljastaa kaikkien pyörien saaneen taakseen roiskeläpät. Helmoja ja moottoria suojataan jämäkkärakenteisin suojalevyin. Ne ovat lisähintaisia varusteita, kuten krominen lavakaari ja siihen asennetut led-työvalotkin.

Pykälää silmään

Krominen etumaski tuo ylellisyyttä lava-autolle. Keskellä maskia on paikka Arctic Trucksin valikoimasta löytyvälle irrotettavalle vetokoukulle tai vaikkapa vinssille. Konepellin alla täysin uuden turboahdetun 2,4 litran moottorin parhaaksi tehoksi ilmoitetaan 150 hv. Väkevän väännön ansiosta moottori tuntuu ajossa yhtä pykälää tehokkaammalta. Moottori, vaihteisto ja jakolaatikko ovat hyvin iskuilta suojattuina.

254

KIVIROCK 2/2017

Kuljettajanistuimelle kapuaminen vaatii korkeasta maavarasta johtuen hieman tavallista enemmän ponnisteluja. Kyytiin nousua helpottavat A-pilareihin viedyt kunnolliset kahvat. Useat valmistajat ovat harmillisesti jättäneet kahvat pois tuoreimmista malleistaan. Etuistuimet ovat asialliset ja niissä on riittävät säädöt. Ohjauspyörässä on sekä korkeus että etäisyyssäädöt. Se ei ole mitenkään yleistä lava-autoissa. Kojelauta on toimiva kokonaisuus, www.kivirock.fi


joskin osa ratin vasemmanpuoleisista nappuloista jää ajettaessa hankalasti katveeseen. Virta-avaimen kääntämisestä seuraa tuttu, Toyotan hyötyautoille ominainen käynnistysääni. Kuusiportaisen, pehmeästi vaihtavan, automaattivaihteiston ansiosta auton ajo on erittäin sujuvaa. Kovimman ja samalla positiivisimman yllätyksen korotettu Hilux tarjoaa ajo-ominaisuuksiensa osalta. Usein korotussarjalla varustettujen lava- tai maastoautojen ohjausgeometria on tehtyjen muutosten takia kulmikasta ja meno vaappuvaa. Arctic Trucksin muutostyö ei koeajon perusteella vaikuta kumpaankaan edellä mainituista. Lisäksi leveät Nokian Rotiiva -renkaat eristävät merkittävän osan tienpinnasta kantautuvista äänistä. Teräväsärmäisistä kivistä koostuvalla alustalla Hilux etenee niin ikään määrätietoisesti. Korkean maavaran ja hyvän jousituksen sekä kojelaudasta kytkettävän nelivetojärjestelmän ja korkeaprofiilirenkaiden ansiosta Hiluxin voi ajaa huoletta tavallista vaikeakulkuisempiin työkohteisiin. Ja sieltä pois!

Konttori on mustanpuhuvaa, helposti puhdistettavissa olevaa muovia. Analogisten mittarien väliin on sovitettu ajotietokoneen näyttö. Monitoimiohjauspyörässä on yleisimmät valinnat. Peruutuskameran näyttö on ympätty CD-soittimella varustetun multimediakeskuksen yhteyteen. Myös takamatkustajilla on asialliset oltavat; istuinosa on tarpeeksi korkealla ja selkänoja riittävän kenossa.

Kovaan ammattikäyttöön tehdyllä erikoisajonevuolla on hintansa Toyotasta puhuttaessa lienee selvää että merkillä on koko Suomen peittävä ja erittäin aktiivisesti toimiva jäälleenmyynti- ja huoltoverkosto, joten palvelua on nopeasti tarjolla Pohjois-Lappia myöden. Kulunut vuosi on tuonut markkinoille uusia tai päivitettyjä lava-automalleja lähes kaikilta keskeisimmiltä autovalmistajilta. Se on luonut ostajan kannalta otollisen kilpailutilanteen. Työmaakäytön tarpeisiin sopivien lava-autojen hinnat asettuvat 30 - 35 000 euron hintahaarukkaan. Toyota Hilux-malliston hinnat alkavat tällä hetkellä noin 34 600 eurosta. Nyt koeajettava viisipaikkainen, automaattivaihteistolla ja kattavimmalla Premium varustelulla täydennetyn auton lähtöhinta nousee korkean autoveron johdosta reiluun 61 000 euroon. Tähän tulee vielä päälle metalliväri ja asennettuna noin 5 900 euroa kustantava AT 33 Wide -varustelu sekä lavakaari ja lisävalot. Kaikkine varusteineen ja muutoksineen Hiluxin hintapyynnöksi muodostuu noin 78 000 euroa. Hilux on korotuksesta huolimatta helposti läheksyttävä ja hyvä ajaa. Maasto-ominaisuudet ovat uudesta vetotavan valintajärjestelmästä huolimatta ennallaan. AT 33 varusteltu Hilux yllätti positiivisesti ja antaa hinnalleen hyvän vastineen. On mukava huomata että, haastavissa, vaikkapa maarakennus- ja kaivosalojen työtehtävissä käytettävien autojen kehitystyötä on saatu vietyä näin paljon eteenpäin. www.kivirock.fi

Toyota ja Arctic Trucks näyttävät että asiallisen jousituksen taka-akselilla voi toteuttaa myös perinteiseen tapaan lehtijousilla. 45 mm kokonaiskorotuksen ansiosta maavara riittää vaikka ojien ylityksiin. Nokian Rotiiva 285/70 r 17 koon renkaat tarjoavat erinomaisen pidon niin maastossa kuin maantielläkin. Lisäksi ne ovat ajossa todella hiljaiset. Toki tarjolla on myös erittäin karkeakuvioisia renkaita sellaisia tarvitseville.

TOYOTA HILUX DOUBLE CAB 2,4 D-4D 150 4WD A PREMIUM AT 33 WIDE TEKNISET TIEDOT: Moottori 2,4 D-D4, R4 E6 16V DOCH Iskutilavuus 2393 cm3 Vaihteisto automaatti 6-vaihdetta Teho kW (hv) 110(150) / 3400 r/min Vääntö 400 Nm Yhdistetyn ajotavan pa kulutus(vakiomalli) l/100km 7,2 Muuta: Huippunopeus km/h 170 Kiihtyvyys 0-100 km/h 12,75 s maavara(vakiomalli) mm 293 Jarrut etu - taka levyt - rummut Pa säiliö l 80 Vetopaino 3200 kg Kääntöympyrä m 12,8 KIVIROCK 2/2017

255


256

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


INFRA-ALAN TOIMIJA!

TILAA TONTTIHAKKUUT AMMATTILAISELTA.

Puiden kaato - Tonttihakkuut - Puiden kuljetukset Maisemanhoito - Luontopolut ja retkeilyverkostot Puistometsien hoito - Metsänhoitotyöt - Puukauppa Energiapuun korjuu. Käytössämme on moderni, alan vaatimukset täyttävä kalusto.

Katso lisää tietoa verkosta: www.kivirock.fi

metsuri.fi KIVIROCK 2/2017

257


Osoitteesta www.kivirock.fi löydä uudet alan uutiset tuoreena joka päivä – myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin.

Kivirock.fi tarjoaa kuvat ”livenä” alan tapahtumista. Käy tutustumassa mielenkiintoisiin kuva-albumeihin.

www.kivirock.fi - alan uutiset joka päivä Maarakennus- ja kaivosalan ammattimedia Kivirock on tarjonnut alan uudet uutiset päivittäin verkossa syksystä 2011 lähtien osoitteessa www.kivirock.fi.

Kivirock.fi –palvelussa uusia uutisia on luettavissa useita joka vuorokausi; myös viikonloppuisin ja juhlapyhisin. Yhteensä uutisia löytyy arkistosta jo yli 6800 kappaletta! - Maarakennus- ja kaivosalan ammattilaiset ovat ottaneet uutispalvelun tyytyväisinä vastaan

päivittäisten lukijamäärän kasvaessa tasaisesti. Ja kun teimme ensimmäisen painetun Kivirock – maarakennus- ja kaivosalan ammattilehden, nosti se näkyvyydellään merkittävästi www.kivirock.fi -palvelun tunnettavuutta ja lukijamäärää, kertoo päätoimittaja Janne Jokela. Kivirock.fi -palvelun uutisoinnista löydät maarakennus- ja kaivosalan yleiset ajankohtaiset uutiset sekä uusien konemallien, varusteiden ja palveluiden esittelyt sekä ennakkotiedot tulevista alan tapahtumista. Tarjolla on myös mielenkiintoiset kuvagalleriat alan messuista, konepäivistä, näytöksistä, avajaisista jne. - Kivirock.fi –uutispalvelun lisäksi tarjoamme kuljetus- ja metsäalalla erittäin suositun Ammattilehti.fi –uutispalvelun sekä hydrauliikka-, pneumatiikka- ja voitelualan Fluidfinland.fi -uutispalvelun, lisää Jokela.

ILMOITTAJA! 258

Kivirock.fi -uutisia seuraamalla tiedät mitä maarakennusja kaivosalalla tapahtuu ja saat tiedon mielenkiintoisista uutuuksista, tulevista tapahtumista jne. kätevästi yhdestä paikasta.

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehden seuraava järkälemäinen numero ilmestyy keväällä 2018 - ota yhteyttä ja suunnitellaan tehokas markkinointipaketti: Puh 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

KIVIROCK 2/2017

www.kivirock.fi


HG HYDRAULIGENERAATTORI

HYDRAULIIKAN VOIMALLA

ENJOY THE SILENCE

UUDET HILJAISET MOOTTORIT INTEGROITUNA

HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT MAGNEETIT KOMPRESSORIT

KORKEAPAINEPESURIT KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS

PORAUSNESTEPUMPUT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT JNE.

DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. 03 3488 200


Kivirock 2/2017  

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti Kivirock.fi. Katso alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

Advertisement