Kivirock lehti 1/2024

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2024

244 sivua!

Paljon mielenkiintoista koneasiaa

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Mukana myös Minirock -minikoneosio

SuomenRakennuskoneen

Sijaitsemme nelostien varrella liikenteen solmukohdassa. Tänne on helppo tulla kaupoille, tuoda koneet huoltoon ja komponentit liikkuvat

varusteltua huoltoautoa.

Päivittäiset uutiset verkossa & somessa ja viikottainen

Hyviä Uutisia! lähetys

Ammattilehti & Kivirock on tuottanut jo yli neljän vuoden ajan viikottaista Hyviä Uutisia! lähetystä, josta on tullut alalle pysyvä ilmiö.

Uutislähetyksessä on tarjolla kone- ja kuljetusalan kuulumiset joka perjantai. Katso lähetys Kivirockin ja Ammattilehden Facebookissa sekä Ammattilehti YouTubessaviikottaisia katsojia jo kymmeniä tuhansia!

Kivirock - maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti ilmestyy seuraavan kerran syksyllä 2024. Ota yhteyttä puh. 050 412 9030 / janne.jokela@ammattilehti.fi ja suunnitellaan yrityksellenne lehteen tehokas mainospaketti. Osoitteesta www.kivirock.fi löydät alan uutiset joka päivä - käy tutustumassa!

SISÄLLYSLUETTELO

6 Bell sopii kaivoksille

11 Pohjoinen Teollisuus -suurtapahtuma

12 Uusi Swellex-pulttityökalu

13 Taakan kantoa ilman kompromisseja

16 Pinnoittamalla selvää säästöä isojen koneiden rengaskuluihin

18 Sandvikin uusi maanpäällinen testikaivos

21 McCloskey tuo kokonaisratkaisut kivenmurskaukseen

24 Betonin tehokasta murskausta työmaalla

28 Huipputehokas betonin kierrätysmurskain on myös ympäristöystävällinen

32 Sandvik esittelee 800i-sarjan kartiomurskaimet

34 Kiviainekset Kiviwuorelta

39 Verkkovirran loissähkön kompensoilla säästöjä

42 Maarakennusurakointia ja kiviainestuotantoa

46 Kivenkovaa murskainhuollon ammattitaitoa

50 Taotut kynnet ja istukat kivenkäsittelyyn

52 Murska- ja seulakauhat tehostavat työmaita

56 Maailmanluokan alavaunujen valmistusta Kokkolassa

60 Tracto Hands on Days 2024

66 Tampereen Ratikalla pohjat kunnossa

71 Porakoneissa tarvitaan erikoistiivisteitä

72 Porakaluston osaaja

74 Uusi H-sarjan vasaraperhe Robitilta

76 Porausurakointia monipuolisella kalustolla

80 Tehokas poravaunu tuottavaan louhintaan

84 Suuntaporaaminen on siistiä sisätyötä

87 Kiilaamala joustoa ja nopeutta kaivuutöihin

90 Sennebogenilta uusi purkukone

92 Ratkaisut tehokkaaseen kiertotalouteen

96 60-vuotta lisälaitevalmistusta

101 HRVB Hydraulinen kierrätyskauha

104 Uuden sukupolven hybridi purkurobotti

106 CAT Certified Rebuild -peruskunnostus

KIVIROCK by ammattilehti.fi

110 Purkuosilla helpotusta kustannuspaineeseen

112 Etäohjaus on tätä päivää

116 Punnitustieto tärkeässä roolissa maa-ainesten toimituksissa

120 Mestar Kuopio on W Rentin tyytyväinen asiakas

124 Kiinteistöhuoltoa laatukoneilla

129 Maansiirto Mykkälä siirtyi kolmanteen polveen

133 Vaa’an saa nyt myös kaivinkoneisiin

136 Vaativien työkohteiden ammattilainen

139 Piikki-iskuvasarat minikoneista kaivoskäyttöön

140 Monipuolista maarakentamista Pohjanmaalla

144 Laitteiden pitää kestää – siksi Marttiini

147 Monipuolista maarakentamista

150 Steelwrist esittelee kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjät

154 Innovatiivinen kotimainen rototiltti

157 Huoltopalvelut ja laitteet rakentamisen ammattilaisille

160 Tulevaisuutta rakennetaan perheyrityksen pitkällä tähtäimellä

162 Urakointia perheyrityksen asenteella

166 Laatuvarusteet työkoneisiin

168 Dubb ja Vänttinen Kobelco-myyntiin

170 L5 Navigation – Laitteen käytön helppous naurattaa

174 Kokonaisvaltaista polttoainehuoltoa urakointiin

MiniRock

179 RealMachinery laajensi Mecalac edustustaan kaivukoneisiin

180 Serco tehostaa tuotantoaan

182 Wacker Neuson EW100-2 Nordic Edition

186 Konesilta toimitti jo 600. uuden Kubotan

190 Uudet Yanmar SV86-7 ja SV100-7

192 Odotettu uutuus Hitachilta

194 Täryaura on kuitu- ja kaapelityömaiden tehokone

196 Kramer 5065e sähköistää työmaat ja kiinteistönhoidon

198 Akkukäyttöiset dumpperit rakennustyömaille

201 HAWE 2024 luettelo on ilmestynyt

204 Päästötöntä betonivalua globaalilla kalustolla

Vironkatu 9, 00170 Helsinki

Päätoimittaja

Janne Jokela puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Toimituspäällikkö, AD Taneli Jokela puh. 050 320 8174 taneli.jokela@ammattilehti.fi

Toimittaja

Tero Lahtinen puh. 050 464 7972 tero.lahtinen@ammattilehti.fi

www.kivirock.fi

208 Rakennusalan nostoasiantuntija palvelee myös teollisuutta

214 Monikäyttö MAN

218 Kasettiyhdistelmä on jatkuvassa kestotestissä

221 Laadukasta kuljetuspalvelua

224 Jorpe – maansiirtolavoja yli 50 vuoden kokemuksella

229 Paraisilla luotetaan Scaniaan ja Jorpe-lavoihin

232 Ivecomäen soratrio

236 Kustannussäästöä Alord-alumiinivanteilla

238 Land Rover Defender -Työmaiden salonkivaunu

Osoitelähteet: Kivirock asiakasrekisteri sekä Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 029 534

5000 Tietojen tekninen toimitus: Grano Diesel Oy, Suora, Kuortaneenkatu 1, 00520 Helsinki.

Lue lisää Cat-sertifioiduista peruskunnostuksista

PERUSKUNNOSTUS-VAIHTOEHDOT CAT ®

Cat-koneesi on rakennettu uudelleenrakennettavaksi

Ymmärrämme, että maanrakennuskoneesi tehokkuuden ylläpitäminen on ratkaisevaa. Cat-koneesi voi saada toisen elämän peruskunnostuksella, murto-osalla uuden koneen hinnasta. Kunnostamme moottorit, voimansiirrot, hydrauliikat ja komponentit. Päivitä samalla koneesi uusimpiin ominaisuuksiin ja tekniikoihin.

Jälkimarkkinavastaavat alueittain:

KERAVA Janne Palkki 020 111 5715 janne.palkki@avesco-cat.fi

TAMPERE Ari Valonen 020 111 5734 ari.valonen@avesco-cat.fi

TURKU Jyri Laivola 020 111 5742 jyri.laivola@avesco-cat.fi

KUOPIO Sampsa Toivanen 020 111 5848 sampsa.toivanen@avesco-cat.fi

OULU Mikko Isoaho 020 111 5876 mikko.isoaho@avesco-cat.fi

VAASA Eric Koivumäki 020 111 5761 eric.koivumaki@avesco-cat.fi

CAT® CERTIFIED REBUILD PERUSKUNNOSTUSOHJELMALLA SAAT:

• Paremman tuottavuuden: Palauta koneesi suorituskyky alkuperäiseen tilaansa.

• Kestävän huomisen: Käytämme jopa 65 % osista uudelleen, kun rakennamme koneesi uudelleen. Tämä tekee Cat Certified Rebuildista ympäristön kannalta kestävämmän ratkaisun.

• Mielenrauha: Hyödynnä rahoitusvaihtoehtoja ja suojaa koneesi jopa viideksi vuodeksi jatkoturvasopimuksella (EPP).

Huollon ajanvaraus 020 111 5600

Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757

www.avesco-cat.fi/fi

B60E oli kuin kotonaan Terrafamen kaivosolosuhteissa niin tyhjänä kuin täydellä kuormalla ajettaessa.

Bell

BELL sopii kaivoksille >>

BELL -dumppereiden maahantuoja Rotator Oy järjesti koeajopäivän huhtikuussa

Terrafamen kaivoksella Veljekset Toivanen Oy:n toimipisteessä Terrafamen Vuohimäellä. Rotator -myyjien lisäksi paikalla oli myös tehtaan edustaja, Dealer

Business Manager Alastair Sully, joka vastaa BELLin jälleenmyyjäverkostosta.

Esillä olleista koneista varsinkin nelivetoinen Bell B60E kiinnosti koeajajia.

Ajatus viedä koneet kaivokselle koeajettavaksi oli onnistunut.

- Kutsuimme kaikki täällä Terrafamella operoivat toimijat koeajopäivään ja kiitettävästi heitä myös paikalle saatiin. Autoja sai testata kuormalla tai ilman ja päivän aikana tuli hyvää palautetta – toki tuote oli jo ennestään osalle tuttu. Belliä pääsivät testaamaan sellaisetkin kuljettajat, jotka näkivät tuotteen ensimmäisen kerran, sanoo Rotator Oy:n myyntipäällikkö Jarmo Nieminen

Terrafame on paikkana hyvä koeajoille, sillä koneet pääsevät todelliseen testiin haastavissa maastoissa ja autenttisissa työolosuhteissa. Dumppereilla ajettiin kaivoksella oikeita teitä ja mäkiä.

- Oli hienoa saada myös tehtaan edustaja Alastair Sully paikalle kertomaan vieläkin tarkemmin koneen ominaisuuksista. Bellin ajettavuus on loistava ja sellaista palautetta saimme myös koeajajilta.

Bell soveltuu täydellisesti kaivosolosuhteisiin. Koeajettavina olivat Bell B45E (6x6) ja B60E (4x4) mallit.

- Ei ole väliä onko alla 6x6 tai 4x4, mutta kaivoksilla liikutettavia kuormia ajatellen Bell B60E on oikea kone näihin maisemiin. Pienemmälläkin B45E:llä pärjää, mutta kuormakoko on erilainen. Bell B60E:hin saadaan 55 tonnia painoa päälle ilman extra-lisälaitoja, joten puhutaan hyvästä kuormasta dumpperille. Siitä isommat kuormat ovat jo kiviautohommia.

Alastair toi tehtaan tietoa tapahtumaan

Bellin Alastair Sully oli saapunut myös paikalle koeajopäivään ja mies oli tyytyväinen päivän antiin.

- Päivä oli onnistunut. Paikalla kävi usean eri yrityksen edustajia tutustumassa tuotteeseemme ja kävimme heidän kanssaan koeajamassa dumppereitamme kaivosolosuhteissa. Bell on täynnä kuljettajia helpottavia ominaisuuksia, jotka soveltuvat erinomaisesti Suomen haastaviin olosuhteisiin ja koeajolenkeillä pääsimme esittelemään sekä kokeilemaan niitä

- Olemme tehneet pitkään yhteistyötä Rotatorin kanssa ja tämä koeajopäivä oli onnistunut, sanoo Veljekset Toivanen Oy:n aluepäällikkö

Jorma Malinen (vas.) vierellään Rotator Oy:n kaivosliiketoiminnan johtaja Sami Laitila ja myyntipäällikkö Jarmo Nieminen.

Bellin Alastair Sully ja Veljekset Toivanen Oy:n kuljettaja Iiro Rimpiläinen keskustelivat Bellin ominaisuuksista.

Toivanen Oy:n kuljettaja Mauri Klemetti oli tyytyväinen

työkäytössä.

Sully näkee vahvan jälkimarkkinaverkoston tärkeänä koneiden myynnissä Suomessa ja muualla maailmassa.

- Rotator on meille oikea kumppani Suomessa, heillä on koko maan kattava jälkimarkkinointiverkosto, joka palvelee asiakkaita tehokkaasti. He ovat tunnettu tekijä alalla ja olemme erittäin tyytyväisiä yhteistyöhömme.

Bell on Etelä-Afrikkalainen globaali konevalmistaja, joka on valmistanut nivelohjattuja dumppereita jo pitkään.

- Meillä on pitkä historia takanamme ja olemme luoneet loistavan tuotteen markkinoille.

Koneet ovat ketteriä, tehokkaita ja pieniruokaisia, jotka kaikki ovat tärkeitä asioita konetta hankittaessa. Olemme panostaneet erityisesti kuljettajan viihtyvyyteen ja automaattiset toiminnot helpottavat työskentelyä.

Testaajat tyytyväisiä

Veljekset Toivanen Oy:n kuljettaja Mauri Klemetti pääsi ensimmäistä kertaa testaamaan Bellin isompaa, B60E -mallia.

- Kyllä tällä ajaa ja töitä tekee siinä missä muillakin merkeillä. Mukavan leppoinen kone ajaa, ajoimme täysi kuorma päällä ja oikein sutjakasti se eteni kaivoksella. Näkyvyys tilavasta ohjaamosta on hyvä joka suuntaan, lisäksi isot peilit helpottavat työskentelyä joka suuntaan. Koneen valikot ovat monipuoliset, joista voi seurata eri asioita, kuten vaihteiston lämpötiloja, toteaa Klemetti.

Bell B45E:n puikoista tavoitettiin puolestaan saman firman Iiro Rimpiläinen, joka oli heti myyty.

- Hyvähän kone tuo oli, omasta mielestä parempi kuin meidän nykyisin käytössä olevat merkit. Ehkä eniten miellyttänyt asia on koneen ohjauspaneeli, jossa löytyy kaikki toiminnot nopeasti käden ulottuvilta – niin kipin nostot, parkkijarrut ja muut.

Maa-aineksia kuljetetaan jyrkkiäkin ala- ja ylämäkiä, niissä Bell pärjäsi hyvin.

Veljekset

Bell B60E:n tilavaan ohjaamoon ja hyvään näkyvyyteen.

Myös Bell B45E 6x6 suoriutui hyvin kaivosolosuhteissa. Ketteryys, ajettavuus ja Bellin kattava sekä helppokäyttöinen ohjauspaneeli saivat koeajajilta kiitosta.

- Hyvinhän tuo nousi montun pohjilta asti. Hidastin oli erinomainen, kilometrilukema pysähtyy juuri haluttuun lukemaan mihin kaasun jättää – vauhti ei pompi. Täällä meidän töissä hidastin on yksi tärkeimmistä lisävarusteista jo pelkästään turvallisuuden kannalta. Jos minä saisin päättää, Bell jäisi heti tänne riviin, kehuu Rimpiläinen.

Monipuolinen kaivosten kumppani

Kemistä lähtöisin oleva Veljekset Toivanen on tuttu maanrakentamisen moniosaaja. Yritys toimii ympäri Suomen ja Kemin lisäksi toimipisteitä on Rovaniemellä, Oulussa, Sotkamossa Terrafamella ja Sotkamo Silverillä sekä Kittilässä, Pampalossa ja Raahessa. Niin Sotkamon kuin Kittilän kaivoksilla yritys työskentelee monipuolisissa kaivossegmentin tehtävissä aina aluekunnossapidosta maanalaiseen louhintaan.

- Täällä Terrafamella meidän toimintaamme kuuluu aluekunnossapito, louhoksessa porauksen ja panostuksen palvelutyöt sekä alueen infrarakentaminen eri muodoissa. Kalustomäärä tontillamme on noin 60 kappaletta – työympäristö on vaativa ja vaihteleva, sanoo Veljekset Toivanen Oy:n Sotkamon aluepäällikkö Jorma Malinen. Bell on ennestään tuttu kone Toivasille.

- Meillä on ennestään muutama vanhempi Bell käytössä ja uusimpia malleja on meillä ollut pitempään koeajossa sekä testissä. Kovasti on Belliä verrattu muihin ja varmasti tulemme sitä yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona tulevaisuudessa pitämään. Koneissa on paljon tekniikkaa ja kuljettajamme ovat olleet hyvin tyytyväisiä niihin. Ajamme dumppereilla poikkeuksellisesti paljon alaspäin louhokseen kuormia, ja Bellin automaatiot säästävät paljon koneen jarruja sekä vaihdelaatikkoja. Nämä ovat meidän käytössä hyväksi todettuja asioita. Rotator on tuttu yhteistyökumppani jo pitemmältä ajalta. - Hitacheja meillä on paljon käytössä niin pyörä- ja tela-alustaisista kaivinkoneista pyöräkuormaajiin ja kaivosautoihin. Talvihoitokaudella olemme uutena asiana meille myös käyttäneet Rotarentin tarjoamia vuokrakoneita kausikoneina. Meillä on pitkä ja toimiva historia Rotatorin kanssa takana, toteaa Malinen.

Koeajopäivä keräsi mukavasti kaivoksen toimijoita paikalle testaamaan Bellin dumppereita.

Pohjoinen Teollisuus -suurtapahtuma

- ylistys pohjoisen Suomen teollisuudelle

Pohjoinen Teollisuus -suurtapahtuma järjestetään jälleen tulevana keväänä

Oulussa. Ouluhallissa nähdään 22.–23.5. välisenä aikana alan merkittävimpiä yrityksiä, uusimpia ratkaisuja, vaikuttavimpia puhujia sekä verkostoidutaan vahvistaen erityisesti pohjoisen Suomen teollisuuden menestystarinaa.

Suomi tarpoo taloudellisessa taantumassa, ja monella alalla taistellaan merkittävien haasteiden kanssa. Teollisuus on myös pohjoiselle Suomelle kiistatta erittäin tärkeä ala, sillä se on vahvasti kiinni myös kansainvälisillä vesillä. Nyt alan uusimmat tuulet voi jälleen nähdä yhdessä paikassa, kun Pohjoinen Teollisuus -suurtapahtuma kokoaa teollisuudenalan kirkkaimman kärjen ja pohjoisen menestyksen tekijät Oulun Ouluhalliin 22.–23.5.2024.

Suomalaisen teollisuuden tulevaisuus esittäytyy Pohjoinen Teollisuus -tapahtuma tarjoaa kahdessa päivässä ja yhdessä paikassa kaiken sen, mitä pohjoisen Suomen teollisuudenalasta tarvitsee tällä hetkellä tietää. Mukana on yli 300 näytteilleasettajaa, ajankohtaisia ja vaikuttavia asiantuntijapuheenvuoroja teollisuuden eri aloilta sekä suuri joukko alan ammattilaisia tapahtumavieraina.

Vastuulliset ratkaisut ovat tällä hetkellä syystäkin esillä, sillä aika kestävimpien ratkaisujen jalkauttamiselle on nyt. Vastuullisuustekoja vaaditaan myös yrityksiltä. Pohjoinen Teollisuus -tapahtumassa tämä on huomioitu, sillä mukana on Kiertotalousklusteri, joka edistää Oulun

seudun yritysten kiertotalousliiketoimintaa ja tukee siirtymistä kiertotalouden liiketoimintamalleihin. Kiertotalousklusteri on tapahtumassa mukana KiertotalousAreenalla omalla messuosastollaan.

Etuja kaikille messuvieraille Pohjoinen Teollisuus -tapahtuma on ollut viime kerroilla loppuunmyyty, ja sama voittokulku näyttää jatkuvan tänäkin vuonna, sillä messupaikat täyttyvät rivakkaa vauhtia. Messuvieraalle tarjolla on siis tänäkin vuonna kattava otanta suomalaista teollisuutta ja sen ratkaisuja. Yritykset tuovat mukanaan uusimpia tuotteitaan ja palvelujaan. Vierailla on mahdollisuus keskustella yritysten edustajien kanssa, saada kosketus uutuuksiin ja solmia uusia hedelmällisiä kumppanuuksia. Näytteilleasettajien lisäksi messuvieraat ja ammattilaiset kohtaavat toisensa. Messut ovat erinomainen keino verkostoitua ja luoda uusia suhteita, ja näin kehittää teollisuudenalan liiketoimintaa yhdessä. Vahvalla yhteistyöllä yritykset voivat vahvistaa liiketoimintaansa ja jakaa ajatuksiaan ajankohtaisista aiheista. Vuonna 2022 tapahtumassa vieraili tuhansia ihmisiä, ja vieraita odotetaan sankoin joukoin tänäkin vuonna, sillä teollisuudenalan rooli on nyt entistäkin tärkeämpi koko Suomelle.

Uusi työkalu käyttää hydrauliöljypainetta Swellex-pulteista kiinni tarttumiseen ja sitä käytetään pulttien laajennusroboteissa. Valikoima kattaa 30 ja 40 millimetrin pulttien työkalut. Työkalusta löytyy omat portit hydrauliöljylle, jonka paineella tartutaan pulttiin, että painevedelle, jolla pultti laajennetaan.

Uusi Swellex-pulttityökalu parannellulla pitovoimalla

Kaivostoiminnan

ja tunnelinrakentamisen vaativassa maailmassa turvallisuus ja luotettavuus ovat avain asemassa. Kun kyseessä on Swellex-kalliopulttien laajennus, oikeiden työkalujen valinta vaikuttaa merkittävästi toimintaasi.

DYNASET HEU Hydraulinen laajennusyksikkö on ollut vuosikymmenien ajan tunnelialan ammattilaisten luotettava valinta, tarjoten tehokkaan ja monipuolisen ratkaisun haastavimpiin projekteihin. Dynaset laajentaa nyt tarjontaansa mullistavalla uudella kallionpulttien laajennustyökalulla, joka käyttää hydrauliöljypainetta pulttiin tarttumiseen, parantaen entisestään turvallisuutta, tehokkuutta ja tuottavuutta.

Mikä on HEU Hydraulinen laajennusyksikkö?

DYNASET HEU Hydraulinen laajennusyksikkö on kompakti ja kannettava yksikkö, jota käytetään Swellex-pulttien asennuspumppuna, joka käyttää työnkoneesta otettavaa hydraulitehoa Swellex-kalliopulttien turvalliseen ja tehokkaaseen asentamiseen. Se tuottaa jopa 300 barin vesipaineen sekvenssiohjatulla, patentoidulla DYNASET HPW Hydraulisella korkeapainevesipumpulla, jonka säädettävän paineen ja helpon käytön ansiosta se on yhteensopiva erilaisten pulttikokojen kanssa. Lisäksi automaattinen paineenvalvonta takaa optimaalisen laajenemisen jokaiselle pultille. Perinteinen pulttityökalu käyttää pulttiin tarttumiseen vesipainetta ja tämän rinnalle Dynaset tarjoaa nyt kehittyneen vaihtoehdon tarjoten vielä luotettavamman tartunnan pulttiin. Uusi pulttityökalu käyttää hydraulista öljynpainetta pulttiin tarttumsiseen, jonka se saa työkoneesta Dynaset-valmisteisella venttiiliyhdistelmällä.

Uusi hydraulinen kalliopulttien laajennustyökalu jämerämmällä otteella Dynasetilta saa nykyisin mullistavan kalliopulttien laajennustyökalun, joka täydentää nykyistä työkaluvalikoimaa. Vaikka olemassa oleva, vesipaineella pulttiin tarttuva, työkalu on edelleen saatavilla, uusi hydrauliöljypaineella toimiva versio nostaa pulttien asennuksen aivan uudelle tasolle. Tämä innovatiivinen työkalu on suunniteltu käytettäväksi kalliopulttien asennusroboteissa ja käyttää hydrauliöljypainetta tarttuakseen pulttiin erityisen tiukasti, saavuttaen vaikuttavan 350 barin paineen. Tämä merkitsee vertaansa vailla olevaa luotettavuutta ja tarttumista. Kumpikin työkaluvaihtoehto toimii saumattomasti 30- ja 40 millimetrin Swellex-pulttien kanssa, tarjoaten laajan yhteensopivuuden.

Tuttuun yksikköön uusi työkalu

DYNASET HEU Hydraulinen laajennusyksikkö yhdistettynä uuteen kalliopulttien laajennustyökaluun edustaa tehokasta yhdistelmää kaivos- ja tunnelioperaatioiden turvallisuuden, tehokkuuden ja tuottavuuden parantamiseksi. Tämä kestävä, turvallinen ja luotettava ratkaisu takaa pulttien turvallisen ja johdonmukaisen asennuksen myös vaativissa olosuhteissa. Valitse HEU Hydraulinen laajennusyksikkö uudella työkalulla ja koe ero!

Taakan kantoa ilman kompromisseja

Bridgestone Master Core -teknologia mahdollistaa aikaisempaa raskaampien kuormin kuljettamisen rengaspainetta kasvattamatta.

Bridgestone vahvistaa uudistuneella mallistolla ja lyhentyneillä toimitusajoilla asemaansa Suomen johtavana maansiirto- ja kaivosajoneuvojen rengastoimittajana. Bridgestonen mukaan kaikkein vaativimpiin käyttötarkoituksiin soveltuvaan rengasmallistoon tehdyt uudistukset pienentävät polttoaineenkulutusta, lisäävät kantavuutta ja pidentävät renkaan käyttöikää. Yhteisenä nimittäjänä uudistuksille on asiakkaiden tuottavuuden kasvattaminen.

Parin vuoden ajan myös rengasalan toimintaa ja toimituksia vaikeuttaneet materiaalien saatavuushaasteet ovat nyt pääsääntöisesti taakse jätettyä aikaa. Ainakin kun asiaa kysytään Bridgestonen avainasiakkuuspäällikkö Vesa Manniselta

- Sellainen on tilanne tällä hetkellä, ja olemme jopa historiallisen hyvässä tilanteessa maarakennus-, maansiirto- ja kaivosrenkaiden

sekä materiaalinkäsittelykoneiden renkaiden suhteen. Meillä on Lahden varastossa niin sanotusti yön yli toimitettavaksi liki 95 prosenttia kaikista tarjolla olevista vaihtoehdoistamme. Loput noin viisi prosenttia ovat tilattavissa Belgian keskusvarastostamme. Suomessa renkaat pyörähtävät asiakkaille tuttuun tapaan seuraavaksi päiväksi.

Vahva asema markkinassa Vaikka rengaslogistiikka ja varastosaldot ovatkin nyt Mannisen mukaan huipussaan, niin infra-alan hiipumisella lienee hiljentävä vaikutus varaston kiertoon?

- Onhan se selvää jos koneet eivät liiku, niin eivät myöskään renkaat kulu. Toisaalta monissa yrityksissä huolletaan ja kunnostetaan hiljaisena aikana kalustoa. Asiakkailla on nyt

paremmin aikaa paneutua renkaiden ominaisuuksiin, ja se näkyy rengasmyynnissä perinteisesti laatuun ja kestävyyteen panostamisena. Toisin sanoen kysynnän hiipumisen merkkejä on ilmassa, mutta meidän(Bridgestonen) osalta markkina jatkuu yhä vahvana kaikilla eri segmenteillä.

Innovatiivinen Mastercore-teknologia Bridgestone vastaa kentältä kuuluvaan huutoon kestävyyden ja tuottavuuden parantamiseksi esittelemällä ainutlaatuisen Mastercore-rakenteen raskaisiin louhosajoneuvorenkaisiin kokoluokissa 49 - 63 tuumaa. Innovatiivisen rakenteen kulmakiviin lukeutuu uudelleen suunnitellun pintakuvion ohella teräsvyörakenne, jossa jokainen teräslanka on pinnoitettu erikseen kumilla. Aikaisemmin vaijeri on pinnoitettu yhtenä kokonaisuutena.

Master Core -teräsvyön rakenne 1. ruostumaton teräs 2. yksilöllinen pinnoite pienentää kitkaa. 3. edistyksellinen kovaa rasitusta kestävä kumiseos pidentää renkaan käyttöikää.

Uuden pinnoitustekniikan ansiosta korroosion muodostuminen vähenee merkittävästi ja samalla renkaan sisäiset kitkat ja sitä kautta lämpötilan muutokset renkaan kudosrakenteessa pienenevät. Aluksi ainoastaan kaikkein raskaimmissa ja vaativimmissa työtehtävissä käytettäviin renkaisiin tarjottavan Mastercore-teknologian ansiosta renkaalla voidaan kuljettaa suurempia massoja nopeammin ja suuremmalla kilometrisuoritteella.

- Käytännössä puhutaan jopa 15 prosenttia suuremmista kuormauskestävyydestä perinteiseen ratkaisuun verrattuna. Ja tämä saavutetaan samalla rengaspaineella, millä on merkittävä etu tuottavuuden ja renkaan elinkaaren suhteen, Manninen tarkentaa.

Kehitystä tuottavuuden kasvattamiseksi

Myös pienempiin maanpinnan päällä operoiviin kaivos- ja louhosajoneuvoihin tarkoitettujen renkaiden puolella on tehty merkittäviä harppauksia elinkaaren ja tuottavuuden parantamiseksi. Suosittu Bridgestone VMTP on saanut rinnalleen 24.00R35 kokoluokassa VMTD:n, jossa on vahvempi 3-tähtinen runko, syvempi kulutuspinta ja korkeampi TKPH.

- OTR(Off The Road) -renkaiden kylkimerkinnöistä löytyy TRA luokitus jonka jäljessä olevan kirjaimen ja numeron yhdistelmä paljastaa renkaalle suunnitellun käyttötarkoituksen. Esimerkiksi L4 kertoo renkaan sopivan pyöräkuormaajaan(loader) ja numero neljä kertoo pintakuvion sopivan kiviaineksille. Tässä asteikossa 2 ja 3 -pinnat edustavat normaalilla, esimerkiksi hiekka- tai savimaalle tarkoitettua pintakuviota. Louhos ja kaivosympäristöissä renkaan

tulee olla 4- tai jopa 5-pintainen, jolloin rengas on varustettu syvällä tai äärimmäisen syvällä, louhoskiveä kestävällä kulutuspinnalla. Lisäksi on vielä neljäportainen tähtiluokitus, mikä kertoo renkaan kantavuusominaisuuksista, Manninen opastaa.

Hyvä tyyppiesimerkki ns. nelos-pinnan renkaasta on raskaissa 25 - 29 tuuman vanteilla varustetuissa pyöräkuormaajissa yleisesti käytettävä Bridgestone VLTS, joka Mannisen mukaan on todellinen yleisrengas.

- VLTS sopii hyvin Suomeen tarjoten kestävyyttä ja kantavuutta soramontuille ja maa-ainesten käsittelyyn. Murskan syöttöön, louheen siirtoon ja kaivoksiin meillä on tarjolla VLTS, VSNT ja VSDL vaihtoehdot nelos- ja viitos-pinnoilla.

Kustannustehokas vaihtoehto Liki kaikilla premium-rengasvalmistajilla on oma edullisempia, mutta valmistajan korkeat laatuun, kestävyyteen ja pito-ominaisuuksiin liittyvät vaatimukset yltäviä renkaita tarjoava rengasmerkki. Bridgestone kohdalla puhutaan Firestonesta, joka on jo itsessään legendaarinen tuotemerkki. Firestonen valikoimasta Manninen nostaa esiin pyöräkuormaajiin ja dumppereihin tarkoitetun Firestone Multi Block T -renkaan

- Multi Block T on kustannustehokas yleisrengas monipuolisiin käyttötarkoituksiin montuille, tehtaille tai vaikkapa kuntasektorin tarpeisiin. Kolmos-pintainen rengas sopii oikeastaan kaikkeen muuhun paitsi kivilouhoksille ja kaivoksiin. Rengas valmistetaan Japanissa ja se on meillä jatkuvasti varastossa pidettävä malli. Ja varsin suosittukin vielä.

Talvipintoja tarvitseville

Talvi yllättää maantieliikenteen ohella myös työmailla.

- Monilla toimialoilla työkoneisiin suhtaudutaan kuten henkilöautoihin. Se tarkoittaa talvikaudella renkaiden vaihtoa. Näin toimitaan esimerkiksi puuteollisuuden puolella ja sinne meillä on tarjolla Bridgestonelta esimerkiksi VSW- ja VLTS -vaihtoehdot. Pito ja tuottavuus kun kulkevat käsi kädessä, Manninen kertoo. Bridgestonen valikoima pitää sisällään myös kurottajien ja pyöräalustaisten kaivukoneiden renkaat.

- Molemmat sektorit ovat meille elintärkeitä ja niihin on tarjolla kilpailukykyisesti hinnoitellut vaihtoehdot, Manninen sanoo.

Työmaat sähköistyvät

Bridgestonen avainasiakkuuspäällikkö Vesa Manniselle työmaiden sähköistyminen tarkoittaa rengasvalmistajan maanalaisiin sovelluksiin tarkoitettuen rengasteknologioiden nostamista maan päälle.

- Sähkön ja etenkin akkukäytön myötä massat tulevat kasvamaan nykyisestä, mikä tarkoittaa renkailta vaadittavan nykyistä korkeampaa kantavuutta. Ja perinteisesti kantavuutta on kasvatettu joko renkaan kokoa kasvattamalla tai runkoa vahvistamalla. Bridgestonelta löytyy jo nyt maanalaisiin sovelluksiin tarkoitettu Subterranean -rengasperhe, jossa on käytetty vähän samankaltaisia ratkaisuja kuin esimerkiksi aikaisemmin mainituissa Master Core -renkaissamme. Subterranean LHD pyöräkuormaajien renkaissa on saavutettu jopa 15 prosenttia korkeampia kantavuusarvoja samoilla rengaspaineilla renkaan teräsvyöpakkaa ja kylkialuetta vahvistamalla.

Pinnoittaminen on ekoteko

Bridgestone on edelläkävijä myös renkaiden

Bridgestone VMTD (V-Steel M-Traction Deep) on kolmen tähden vyörengas on ihanteellinen louhos- ja kaivossovelluksiin. VMTD-renkaassa on erittäin syvä kulutuspinta, joka takaa maksimaalisen pidon kivisillä, sora- ja tiiviillä maapinnoilla, mikä takaa erinomaisen kulumiskyvyn ja kestävyyden.

uusiokäytön saralla. Yhtymän kulutuspintoja tarjotaan Bandag tuotemerkillä maantielle ja maastoon vuosikymmenten kokemuksella.

- Renkaan uusiokäyttö, pinnoitus ja sen koko elinkaaren hyödyntäminen on tänä päivänä todellinen vastuullisuusteko. Ja meillä on siitä pitkät perinteet. Etenkin kuorma-auton renkaiden pinnoituksesta puhuttaessa ylletään helposti merkittäviin yksikkökohtaisiin raaka-aine

MasterCore V-Steel Rock Wear Premium (VRWP) radiaalirenkaassa on poikkeuksellisen kestävä runko, joka parantaa kulumisikää ja vähentää lämpöä. Bridgestone MasterCoren lisääntyneen joustavuuden ansiosta nämä renkaat voidaan räätälöidä vastaamaan minkä tahansa kaivosalueen tarpeita, jotta voit suorittaa toimintaasi tehokkaammin ja suuremmalla tuottavuudella.

ja kustannussäästöihin. Useissa yhtiöissä tämä on jo otettu huomioon hiilijalanjälkeä laskettaessa, Manninen sanoo lopuksi.

Messuilla yli 300 näytteilleasettajaa.

Paikalla kaivosteollisuuden osaajat.

Pohjoinen Teollisuus kokoaa Ouluun saman katon alle pohjoisen Suomen menestyksen tekijät.

Koet ja näet mm.

• Yli 300 yrityksen uusimmat tuotteet, palvelut ja ratkaisut eri teollisuuden aloilta.

• Ajankohtaisia puheenvuoroja alansa huippuasiantuntijoilta.

• Kohtaamisia alan ammattilaisten ja päättäjien kanssa.

Lisätietoja messuosallistumisesta: nina.nurminen@expomark.fi

#pote24 pohjoinenteollisuus.fi

Rubber Service Oy:n toimitusjohtaja Harri Alaviitala esittelee isoja pinnoitettuja pyöräkuormaajan renkaita: koko: 45/65R45, merkki Bridgestone

V-Steel D-Lug, paino 2450 kg, halkaisija: 2700 mm, pinnoituksen paksuus 100 mm, pinnoitetta käytetty 1000 kg / rengas.

Pinnoittamalla selvää säästöä isojen koneiden rengaskuluihin

Myös kiinteistönhuoltokaluston renkaita pinnoitetaan paljon eri pintamalleilla.

Järeissä kaivos- ja maarakennuskoneissa renkaat joutuvat todella koville ja kuluvat nopeasti; myös yllättäviä rikkoontumisia tapahtuu haastavissa olosuhteissa ajettaessa. Uudet renkaat ovat todella kalliita ja usein myös toimitusajat pitkiä –ratkaisu ongelmaan on pinnoittaminen ja vaurioiden korjaaminen.

Kutepa Rubber Service Oy hoitaa suurten työkoneiden renkaiden pinnoitukset ja korjaukset ammattitaidolla.

- Meillä on Kuortaneella käytössä kuusi isoa autoklaavia, joista suurimmassa voidaan vulkanoimalla pinnoittaa ja korjata renkaat aina neljän metrin halkaisijaan saakka. Lisäksi käytössä on erikoistyökalut sekä laadukkaat kumimateriaalit, joiden avulla ammattilaiset saavat luotua renkaille uuden elämän juuri halutulla

pintakuviolla. Meiltä löytyy laajasti erilaisia pintamalleja, joista aina mietitään käyttökohteeseen parhaiten sopiva tuote, joita pystytään myös räätälöimään, sanoo toimitusjohtaja Harri Alaviitala

Jopa uutta rengasta kestävämpi ja paljon edullisempi

Korjatessa sekä pinnoitettaessa palautetaan rengas aina vähintään alkuperäistä luokitusta

Kutepa

vastaavaan kuntoon tai jopa vahvemmaksi.

- Usein valmistamamme rengas on jopa alkuperäistä kestävämpi ja kustannussäästö on todella merkittävä, jopa yli puolet uuden renkaan hinnasta. Pystymme myös todella nopeisiin noin viikon toimituksiin, jos renkailla on kiire saada takaisin koneen alle. Pinnoitus- ja korjausmenetelmillämme renkaan alkuperäinen kantavuus- ja nopeusluokitus säilyvät ennallaan, vakuuttaa rengaspinnoituksista vastaava Teijo Kiiski

Jättirenkaat saivat uuden erikoispinnan

Hyvänä esimerkkinä pinnoituksen hyödyistä on Kutepa Rubber Servicen pinnoittamat kokoa 45/65R45 olevat kaivoskokoluokan pyöräkuormaajan renkaat.

- Pinnoitimme kyseisiä, halkaisijaltaan 2,7 metrisiä hyvärunkoisia renkaita jälleenmyyjällemme, joka toimittaa ne sitten loppukäyttäjälle. Käytimme niissä omaa spesiaaliratkaisuamme missä renkaan uusi täysin sileä pinta ensin oikaistaan ja sitten kuvioidaan asiakkaan toiveiden mukaisesti, jonka hyötynä on ajouran puhtaana pito, ketjujen asettuminen sekä pinnan kulumisen seuranta. Joissain tapauksissa olemme tehneet täysin sileitä pinnoituksia vain kuluvuuden mittaus uralla, kertoo Kiiski.

Todella pitkä käyttöikä

Sileää ja pinnoituksen jälkeen kuvioitavaa pintaa Kutepa Rubber Service aloitti käyttämään ensin kuorma-auton renkaissa 315/80R22.5 koossa, joita käytetään teollisuudessa ja kaivoksissa

- Hyöty ilmeni käyttötunteina erittäin vaativissa ja kuluttavissa olosuhteissa. Parhailla ja paksuimmilla uusilla renkailla päästiin noin 500 tuntiin kunnes ne oli kulutettu loppuun, kun taas pinnoittamallamme renkaalla päästiin jopa 2000 tuntiin. Vaikkakaan kyseessä ei ole halvin pinnoite, on se varmasti silti edullisin, kun ajatellaan koko renkaan pitkää käyttöaikaa ja pois jääneitä renkaan vaihtoja. Kustannus pinnoitukselle on yleisesti noin 50 % uuden merkkirenkaan hinnasta tai alle sen., ilmoittaa Kiiski ja jatkaa:

- Olemme käyttäneet kyseistä sileää erikoispintaa trukkikäyttöön myös umpikumirenkaisiin kesäpinnaksi kuluttavalle alustalle 12.00R20 ja 14.00R24 koossa. Pyöräkuormaajiin on tehty kokoja 17.5R25, 29.5R25, 29.5R29 ja 35/65R33 sekä nyt todella isoja 45/65R45 renkaita, luettelee Kiiski.

Talvipinnat suosittuja

Pyöräkuormaajiin ja trukkeihin tehdään paljon myös talvipintoja.

- Nykyisin Nokian talvipinnoissa on nastanpaikat valmiina joka koossa, joten ne voidaan nastoittaa meiltä tilatessa, jälleenmyyjän toimesta tai asiakkaalla sanoo Teijo Kiiski.

Pinnoitteena käytettiin sileää Noktop Loader -pintaa, mikä tehtiin vulkanoinnin jälkeen kuluvuuden mittaus urat.

Pyöräkuormaajan renkaisiin löytyy laajasti erilaisia pintamalleja, jotka voidaan räätälöidä juuri käyttötarpeeseen parhaiten soveltuvaksi.

Trukkien eri kokoisia umpi- ja ilmakumirenkaita pinnoitetaan paljon – erityisesti Noktop talvipinnat ovat suosittuja.

Sandvikin uusi maanpäällinen testikaivos

tukee tulevaisuuden teknologioiden

kehittämistä avolouhintaan

Sandvik Mining and Rock Solutions on hankkinut Suomesta uuden testialueen, jota tullaan käyttämään maanpäällisen porauksen tulevaisuuden teknologioiden kehittämiseen ja testaamiseen. Tavoitteena on edistää maanpäällisen porauksen sähköistymistä ja siirtymistä autonomisiin, optimointia tukeviin teknologioihin.

Maanpäällisen porauksen testikaivos Sandvik Test Pit sijaitsee Ylöjärvellä, 40 kilometrin päässä Sandvikin Tampereen tehtaalta, jonka alueella sijaitsee jo tunnettu Sandvikin maanalainen testikaivos. Aiemmin louhoksena toiminutta uutta aluetta tullaan kehittämään oman porauskaavion mukaisesti. Kyseessä on Sandvikin ensimmäinen vain maanpäällisen porauksen testaukseen suunnattu alue näin suuressa mittakaavassa.

- Meillä on oltava käytössä aito testiympäristö, jotta pystymme kehittämään asiakkaidemme erilaisiin avolouhinnan kohteisiin kokonaisvaltaisia, uusinta teknologiaa hyödyntäviä ratkaisuja, jotka parantavat tuottavuutta ja luotettavuutta, toteaa Sandvik Mining and Rock Solutions -liiketoiminta-alueen Surface Drilling -divisioonan presidentti Petri Virrankoski.

- Uusi maanpäällinen testikaivos antaa mahdollisuuden syventää osaamistamme laitteista, porakalustoista, automaatiosta ja digitalisaatiosta ja tukee näin uusien tulevaisuuden ratkaisujen kehittämistä.

Ensimmäiset testiporaukset ovat jo käynnissä Sandvik Test Pit -alueella. Tulevien kahden vuoden aikana Sandvik aikoo rakentaa alueelle pysyviä

toimitiloja henkilöstöä ja asiakasvierailuja varten. Testikaivos mahdollistaa uusien laitteiden ja teknologioiden kehittämisen, kattaen automaatio-, telematiikka- ja valvontaratkaisut. Sandvik käyttää testikaivosta tuotekehityksen lisäksi maanpäällisten porauslaitteiden automaation, digitalisaation ja sähköistymisen teknologioiden esittelemiseen ja koulutukseen asiakkaille. Testikaivoksessa voidaan myös testata ja demonstroida vaihtoehtoisia voimanlähteitä ympäristössä, jossa on tarvittava sähköinfrastruktuuri sekä puomimallisille laitteille että kiertoporauslaitteille.

- Alallamme keskitytään yhä voimakkaammin CO2-päästöjen vähentämiseen. Sähköistyminen auttaa parantamaan maanpäällisen kaivostoiminnan vastuullisuutta ja ohjaa siten uusien ratkaisujemme kehitystyötä”, sanoo Sandvik Mining and Rock Solutionsin Rotary Drilling -divisioonan presidentti Dave Shellhammer

- Testaaminen on olennainen osa tuotekehitystyötämme. Uusi testikaivos auttaa lyhentämään tuotekehitysaikaa ja todentamaan nopeammin asiakasratkaisujemme tinkimättömän turvallisuuden, luotettavuuden ja tuottavuuden.

Louhintatyöt

KOVAAN KÄYTTÖÖN KESTÄVÄT PINNAT

Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. 0400 602 772

PINNOITAMME

JA KORJAAMME

• maansiirto-

• teollisuus-

• umpikumirenkaat

• myös runkoineen varastosta

Tasaukset

Pohjatyöt

UUSI MOBICAT MC 110 EVO2 LEUKA JA SPECTIVE CONNECT

TRAKTOREIHIN MYÖS 42”

www.kutepa.fi

GROUP

KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET

P. 0400 602 772

WIRTGEN FINLAND OY · Jussi Harju · 040-77 88 908 · jussi.harju@wirtgen-group.com

ÄLYKÄS, TEHOKAS JA MONIPUOLINEN. Käyttäjäystävällisellä SPECTIVE ohjausjärjestelmällä saat kaiken tarvitsemasi tiedon koneesta suoraan älypuhelimeesi uuden SPECTIVE CONNECT liitännän avulla. Tähän lisättynä uudet älykkäät ohjaus- ja ylikuormitusjärjestelmät takaavat onnistuneen lopputuloksen niin kiven, kuin kierrätysmateriaalin murskauksessa. Uusi MOBICAT MC 110 EVO2 loistaa poikkeuksellisen kustannustehokkailla ratkaisuillaan ja tehokkaalla, sekä taloudellisella MC 110 EVO2 voimayksiköllään.

McCloskey tuo kokonaisratkaisut kivenmurskaukseen

RealMachineryn valikoima kivenmurskaukseen on vahvistunut McCloskeyn murskaus- ja seulontalaitteilla, ja tarjoaa jatkossa tuotteet murskausketjun jokaiseen vaiheeseen. Asiakkaille tarjottavat yksilölliset kokonaisratkaisut ovat kustannustehokkaita ja aikaa säästäviä.

Kivenmurskauksen maailman johtava merkki McCloskey tuo RealMachineryn valikoimaan kokonaispalveluratkaisut.

-McCloskey on vahva brändi valmiiksi erinomaiseen portfolioomme. Jatkossa pystymme palvelemaan murskausalan asiakkaita koko-

naisvaltaisemmin ja kattavammilla ratkaisuilla sekä konemyynnissä että vuokrauksessa, tiivistää merkin myynnistä vastaava Jarno Saloniemi. McCloskey-tuotteet ovat tunnettuja murskaja seulainnovaatioistaan, ja vastaanotto asiakkailta on ollut enemmän kuin lämmin.

-McCloskey on iso konevalmistaja ja koneilla erittäin hyvä maine. Uusi edustus herättää selvästi innostusta asiakaskunnassa.

McCloskeyn seulat saivat ensiesittelyn RealMachineryn toimesta huhtikuun Mansen Mörinöillä.

Kustannustehokkaasti koneita kaikkiin murskaustarpeisiin

McCloskeyn valikoima kattaa murskausketjun kaikki vaiheet. Merkiltä saa niin leuka- ja kartiomurskat, seulat kuin hihnakuljettimet.

-RealMachineryltä saa kaiken, mitä kivenmurskauksen työketjussa tarvitaan seulontalaitteista kaivukoneisiin. Kattavat kokonaispalvelut tarkoittavat asiakkaan näkökulmasta merkittäviä säästöjä sekä ajankäytössä että kustannustehokkuudessa.

Murskien ja seulojen ohella McCloskey tarjoaa myös tuotteita kierrätysmateriaalien käsittelyyn vahvalla kivenjalostustekniikalla.

-Monelle asiakkaalle on tärkeää saada jalostettua purkujätettä käytettävään muotoon. Olemme jo päässeet tarjoamaan iskupalkkimurskaimia parille asiakkaalle.

Aina tilaajan näköinen tuote McCloskey tarjoaa teknisesti edistyksellisen tuoteperheen, jossa käyttäjäystävällisyys on otettu suunnittelussa huomioon monella tasolla.

-Vaikka automaatiota on tuotu, käsiventtiilit saa myös manuaalisesti käynnistettyä eli työpäivä ei tyssää pimeään näyttöön. Lisäksi kaikkiin laitteisiin on enemmän kuin yksi moottorivaihtoehto.

Murskausalalla asiakkaiden tilanteet vaihtelevat paljon, ja kattavalla valikoimalla varmistetaan yksilölliset kokonaisratkaisut.

-Tuote tarjoaa variointimahdollisuuksia ja räätälöimme aina asiakaskohtaisesti ratkaisut. Isona toimijana ja hyvillä suhteilla valmistajiin, nopeat toimitukset kaikissa koneissa onnistuvat ja luotettavuus on huippuluokkaa.

Tuottavia kokonaisratkaisuja

Saloniemen vahvalla kokemuksella murskausalasta niin yksittäiset konetarpeet kuin koko ketju tunnetaan. Selvää on myös, mikä asiakkaille on tärkeintä.

-Tarjoamme tuottavia kokonaisratkaisuja. Laadukkaiden koneiden lisäksi koko maan kattavalla jälkimarkkinointiverkostolla sekä tehokkailla huolto- ja varaosapalveluilla pidämme asiakkaat tuottavassa työssä.

Saloniemen odotukset McCloskeyn tulevaisuudesta ovat luottavaiset.

-McCloskey auttaa meitä kasvamaan tavoitellussa markkinassa ja mahdollistaa asiakkaille kokonaistarjoaman, jossa kaiken saa samalta toimijalta kustannustehokkaasti. Tästä on hyvä lähteä liikkeelle.

Lisävarustepuolelta aikaisemmin tuttu Jarno Saloniemi vastaa jatkossa McCloskeyn myynnistä Suomessa.

durostat® 400, 450 JA 500 HB

durostat® on erinomainen valinta erityisesti rajua kulutusta vaativiin kohteisiin, kuten kaivinkoneiden kauhoihin ja kuorma-autojen kuormalavoihin.

Kovalla, sitkeällä ja kulutuskestävällä durostat® -teräksellä pidennät merkittävästi kauhan ja kuormalavan käyttöikää ja samalla kasvatat kuormauskapasiteettia.

Ota seuraava askel kauhojen ja kuormalavojen suunnitteluun ja valitse materiaaliksi durostat® -kulutusteräs

Kysy lisää:

Lauri Salmela 050 501 0737 lauri.salmela@uddeholm.fi

Lisätietoja durostat®-teräksestämme

www.voestalpine.com/durostat

Betonin tehokasta murskausta työmaalla

Lotus Demolition on Pohjoismaiden kokenein purkuyritys ja alan markkinajohtaja sekä suunnannäyttäjä, joka tarjoaa asiakkailleen kokonaisvaltaisia purkupalveluita. Yritys toimii valtakunnallisesti Suomessa ja hoitaa lisäksi purkuprojektit myös kansainvälisesti.

Lotus Demolition vuokrasi HS Rentiltä Keestrack B3 -leukamurskaimen purkutyömaalle Espoon Kivi-ruukkiin, missä sillä käsiteltiin tehokkaasti purkubetoni kierrätyskäyttöön.

Wisdom Aurora Pro -taskulamppu tarjoaa hurjan valotehon kompaktissa koossa.

Rakennusten purkaminen on nykyään käytännössä aina lajittelevaa purkamista. Kun purkaminen suunnitellaan ja myös toteutetaan huolellisesti, pedataan samalla vahva pohja purkumateriaalien uudelleenkäytölle ja uusiokäytölle, eli kierrättämiselle.

- Meillä Lotuksella materiaalien kierrätysaste on puolestaan huidellut 90 prosentin tietämissä jo usean vuoden ajan, ja vuonna 2023 se oli upeat 96 prosenttia. Erilaisten purkumateriaalien uudelleenkäyttö ja kierrätys ovat kestävän purkamisen ja rakentamisen keskeisiä osia. Niiden avulla voidaan tukea rakentamisen materiaalitehokkuutta ja hillitä ilmastopäästöjä arvoketjun useissa eri vaiheissa, kertoo Lotus Demolition Oy:n projektipäällikkö Jari Sulin

Kierrätys vähentää ympäristön kuormitusta ja tuo säästöjä Rakennusten purkamisessa syntyy materiaaleja montaa eri sorttia. Yleisimpiä purkumateriaaleja ovat betoni, puu sekä erilaiset metallit kuten teräs, rauta ja alumiini. Muovejakin löytyy rakennuksista lähes kaikista eri osista, pääasiassa eristeinä, putkina ja johtoina.

- Purkumateriaaleista valtaosaa voidaan hyödyntää uudelleen uusien tuotteiden valmistuksessa. Esimerkiksi kaikki purkamisessa betonit ja metallit käytetään nykyään yleisesti uudelleen: betonit murskataan ja käytetään maantäytöissä, metallit puolestaan sulatetaan uusien tuotteiden raaka-aineiksi, toteaa Sulin.

Betonin murskaus paikan päällä on järkevää

Lotus Demolition pyrkii käsittelemään purkubetonin paikan päällä työmailla, mikäli se on mahdollista.

- Usein purettavat rakennukset sijaitsevat asutusten läheisyydessä, jolloin murskauslupia ei ole mahdollista saada, vaan pulveroitu purku-

Purettavissa rakennuksissa on paljon betonia, mikä halutaan hyödyntää maksimaalisesti uusiokäyt-töön.

betoni joudutaan kuljettamaan muualle jatkokäsiteltäväksi. Mutta jos luvat saadaan kuntoon, niin murskaamme purkubetonin heti kohteessa, missä se sitten hyödynnetään pohjarakentamisessa tai kuljetetaan muille lähiseudun rakennustyömaille. Näin toimimalla pienennetään samalla turhista kuljetuksista syntyvää hiilijalanjälkeä, sanoo Sulin.

Ennen murskaamista puretut betonirakenteet pulveroidaan pienempään palakokoon, jolloin saadaan samalla suurin osa raudoista eroteltua kierrätyskäyttöön.

Vuokrakalustoa hyödynnetään tilanteen mukaan

Lotus Demolitionilla on käytössä laajasti omaa purkukalustoa, millä operoidaan kohteissa ympäri maata.

- Purkubetonin käsittelyyn meillä on yksi oma leukamurskain, mitä siirrellään työmailta toiselle. Lisäksi vuokraamme tilanteen mukaan lisää murskauskapasiteettia, ilmoittaa Sulin.

HS Rentin palvelu pelaa

Talven aikana Lotus Demolition purki suuren teollisuuskiinteistön Espoon Kiviruukissa, mistä syntyneen betonijätteen käsittelyyn vuokrattiin HS Rentiltä tela-alustainen Keestrack B3 -leukamurskain, mikä on tehty betonijätteen käsittelyyn.

- HS Rent toimitti murskaimen sovitusti työmaalle ja suoritti kuljettajien käyttökoulutuksen ammattimaisesti, joten koneen kapasiteetti saatiin maksimaaliseen käyttöön heti startista. Ja jos jotain kysyttävää oli vuokra-ajan aikana esimerkiksi murskaimen säätämisestä niin HS Rentin Harri Sorvoja neuvoi selkeästi asiat puhelimessa, kehuu Sulin.

Pieni suuri tehokone

Keestrack B3 -leukamurskain on kokoisekseen todella tehokas mylly purkubetonin käsittelyyn. Laitteella on painoa 30 tonnia ja fyysiset mitat ovat varsin kompaktit, mikä helpottaa kuljetusta sekä työmaalla liikuttelua. Kaksitasoisen esiseulan pinta-ala on 1,3 m2, syöttöaukon koko 1000x600 mm ja syöttimen koko 4 m3. Moottorina on teholtaan 153 kW

Keestrack B3 -vasaramurskain tuottaa suurella volyymilla kierrätysbetonia, mikä hyödynnetään raken-nustyömaiden pohjarakenteissa. Syöttökoneen kuljettaja säätää kaikkia murskaimen toimintoja kätevästi radio-ohjauksella.

Volvon diesel.

- Todella luotettavasti toimiva Keestrack B3 osoittautui todella tehokkaaksi purkubetonin murskaamisessa 090 palakoon kierrätysbetoniksi, missä leukamurskain on kustannuksiltaan sekä tehokkuudeltaan iskupalkkimurskainta parempi. Espoon kohteessa tehtiin betonia reilu 7600 tonnia ja Keestrack oli vuokralla kolmisen viikkoa, eli sitä käytettiin työmaan edetessä aina silloin kun betonin murskaaminen sopi parhaiten tekemiseen, Sulin kertoo.

Teknisesti Keestrack B3 -vasaramurskain tarjoaa ratkaisuja, mitkä tehostavat operointia ja lisäävät tuottavuutta sekä vähentävät yllättäviä remontteja:

- Hihnalla on magneetti mikä ottaa tehokkaasti pois betoniraudat, mitkä ovat jääneet paloihin kiinni pulveroinnin jälkeen. Ja magneetin korkeus on hydraulisesti säädettävissä kätevästi radio-ohjauksella syöttökoneen kuljettajan toimesta, samoin kuin leuan toimintojen säätäminen mikä mahdollistaa mm. palakoon muuttamisen.

Toimiva kokonaisuus

Tehokkuuden lisäksi B3 -vasaramurskain saa kiitosta hiljaisesti käyttöäänestä sekä vähäisestä pölyttämisestä, mitä syntyy aina kun betonia käsitellään.

- Jatkossa kun on tarvetta purkubetonin käsittelyyn, niin Keestrack ja HS Rentin palvelu on kokonaisuus mitä tulemme varmasti hyödyntämään jatkossakin, sanoo Jari Sulin.

Painoltaan 30-tonninen tela-alustainen Keestrack B3 -vasaramurskain on kompaktin kokoinen, mikä helpottaa sen kuljettamista sekä siirtelyä työmailla.

Sandvik UJ443E täysin sähkökäyttöinen esimurskausyksikkö

Murskauksen sähköinen aikakausi alkaa nyt.

Lisätietoja: Tiia Isotalo p. 044 239 962, Pekka Jauhiainen p. 0400 204 082, Jari Millaskangas p. 040 350 0158

Huipputehokas beton on myös ympäristöys

Ranskan Colmariin Liebherr perusti kaivukoneita valmistavan tehtaan vuonna 1961. Tehdas levittäytyy 46 hehtaarin alueelle kahdeksaan tuotantohalliin ja hallintorakennukseen, joissa työskentelee yhteensä lähes 1300 henkilöä.

in kierrätysmurskain tävällinen

Vantaan Uusiolassa, Ruduksen Länsisalmen kierrätys- ja kiviainestoimipisteellä, alan teknistä huippua edustava murskain jauhaa kierrätettyä betonia uusiokäyttöön Betoroc®-betonimurskeeksi. Murskain on edistyksellisesti sähkökäyttöinen, mikä vähentää huomattavasti päästöjä polttomoottoreihin verrattuna.

Koneet valmistetaan Colmarissa alusta loppuun itse eli liikkeelle lähdetään teräslevyistä.

Uusi kierrätysbetonin murskain otettiin käyttöön Vantaan Uusiolassa, Ruduksen Länsisalmen kierrätys- ja kiviainestoimipisteellä. Vakuuttavasta koostaan huolimatta murskain on helposti siirrettävissä eli sitä voidaan käyttää myös esimerkiksi Konalassa ja Ämmässuolla.

Kirkkaan punainen Sampowheeler-iskupalkkimurskain on vaikuttava näky. Noin 27 metriä pitkä, reilut seitsemän metriä korkea ja noin kuusi metriä leveä murskain jauhaa tasaiseen tahtiin purkukohteista paikalle tuotuja betoneja.

– Kapasiteetti on 200 tonnia betonia tunnissa. Murskain on tällä hetkellä alan tehokkain Suomessa. Betonin kierrätyksen volyymi on suurin Uudellamaalla ja tämän murskaimen avulla pystymme operoimaan niin Länsisalmen, Konalan kuin Ämmässuonkin betonimurskauksen, kertoo Rudus Kierrätyksen tuotepäällikkö Arto Asmundi

Murskain onkin koostaan ja 72 tonnin painostaan huolimatta kätevästi siirrettävissä eli sitä voidaan hyödyntää eri toimipisteillä tarpeen mukaan.

Tehokas prosessi nostaa murskeen laatua

– Rudus hankki uuden murskaimen ennen kaikkea sen vuoksi, että haluamme tarjota entistä korkealaatuisempaa ”Ei enää jätettä” EEJ-betonimursketta eli Betorocia. Kierrätettävän betonin murskaaminen on nyt entistä tehokkaampi prosessi, mikä nostaa myös lopputuotteen laatua, Asmundi toteaa.

– Samalla vastaamme Betoroc®-betonimurskeen kasvavaan kysyntään, sillä nykyisen lainsäädännön mukaan Betorocia voidaan käyttää kiviaineksena maan-, talon- ja viherrakentamisessa tietyin reunaehdoin kuin mitä tahansa vastaavaa luonnonkiviainesta, Asmundi kertoo. Betonimursketta voidaan käyttää raaka-aineena myös valmisbetonin ja betonituotteiden valmistuksessa.

Asiantuntevan ja vastuullisen asiakkaan valinta Murskaimen toimitti Rudukselle Kivisampo Oy. Se on kansainvälinen yritys, joka valmistaa ja toimittaa yksittäisiä laiteratkaisuja ja kokonaisia laitoksia kiviaines-, metalli- ja kierrätyssektoreille. Yhteistyö Ruduksen kanssa on alkanut jo vuosituhannen vaihteessa.

– Ammattitaitoisena asiakkaana Ruduksella oli itsellään selkeä näkemys siitä, minkälaisen käsittelylaitoksen se haluaa pystyäkseen valmistamaan korkealaatuisia lopputuotteita. Valitsimme Ruduksen kanssa yhdessä sen tarpeisiin mitoitetut komponentit lähtien syöttimestä, murskaimesta, jälkiseulasta ja päätyen magneetteihin ja tuuliseulaan, kertoo Kivisammon toimitusjohtaja Andrey Malkki – Näiden pääkomponenttien ympärille Kivisammon suunnittelijat miettivät mobiilin alustan, kuljettimet, hydrauliikan ja sähkökomponentit. Koko laitos on rakennettu ja räätälöity täysin Ruduksen tarpeisiin –Kivisammon 60 vuoden kokemuksella ja ammattitaidolla, Malkki lisää. Omien ympäristöarvojensa mukaisesti Rudus halusi myös täyssähköisen murskaimen fossiilisia polttoaineita käyttävän laitoksen sijaan. – Sähkö on vielä nykyisin hyvin harvinainen sataprosenttisena voimanlähteenä mobiileissa kierrätysmurskaimissa, Malkki toteaa. Ruduksen murskaimen sähkömoottorin teho on 250 kW.

Laatua myös itse murskaimessa

Andrey Malkin mukaan Rudukselle toimitetussa murskaimessa on käytetty vain alan johtavien toimijoiden pitkän ajan kehityksen ja testien pohjalta valmistettuja komponentteja. Kokonaisuudessaan murskaimen kotimaisuusaste on noin 80 prosenttia.

– Murskain kestää kovankin työtahdin. Oikea-aikainen kuluosien vaihto ja määräaikaishuoltojen tunnollinen tekeminen antavat sille kymmeniä vuosia tehokasta työaikaa, Malkki sanoo. Malkin mukaan Ruduksen tilaama murskain on hyvä esimerkki siitä, miten asiakas saa omiin tarpeisiinsa räätälöidyn tuotteen, sopivan kokoisena ja haluamillaan varusteilla.

– Ruduksen edistyksellistä murskainta tutkiessa alalla toimivien asiantuntijoiden ja koneenkäyttäjien mieleen nousee varmasti positiivisia ajatuksia siitä, miten murskaus ja sen jälkeinen puhdistusprosessi voidaan nykyisin parhaimmillaan toteuttaa. Kaikki alalla toimivat kun tietävät betonikierrätyksen jokapäiväiset haasteet.

–Sampowheeler-murskain on täysin räätälöity Ruduksen tarpeisiin ja toiveisiin. Ympäristöarvojensa mukaisesti Rudus halusi täyssähköisen murskaimen, mikä on alalla hyvin edistyksellistä. Ruduksen murskaimen toimitti Kivisampo Oy. Kivisammon Rudukselle toimittama murskain edustaa alan huippua ja näyttää tietä tulevaisuuteen. Koko laitos on rakennettu yhdelle alustalle, kun perinteisissä murskaimissa ovat murska ja seula erillisiä yksiköitä.

– Betoroc®-betonimursketta voidaan nykyisin käyttää myös asuinrakentamisen pohjatäyttöihin. Teknisesti huipputason murskaimella voimme tuottaa entistä laadukkaampaa mursketta myös entistä tehokkaammin, toteaa Ruduksen tuotepäällikkö Arto Asmundi.

Sandvik esittelee 800i-sarjan kartiomurskaimet uusilla automaatio-ominaisuuksilla

Sandvik Rock Processing Solutions lanseeraa edistykselliset 800i-sarjan kartiomurskaimet, jotka on varustettu uudella ACS-c 5 automaatiojärjestelmällä tukien parasta luotettavuutta, käyttöastetta ja tuottavuutta. Kartiomurskaimet on suunniteltu hyödyntäen Sandvikin pitkäaikaista kokemusta laitteista, materiaaleista ja teknologioista.

”Uudella ACS-c 5 -järjestelmällä varustetut 800i-murskaimet sisältävät seuraavan sukupolven älykästä automaatiota ja muita teknologioita, joiden yhdistelmä varmistaa suuren murskaustehon, korkean luotettavuuden ja helpon käytettävyyden. Tuotteiden operointi, kunnossapito ja huolto on helppoa. Tuottavuus ja käyttöaste nousevat aivan uudelle tasolle”, sanoo Javier Valdeavellano, 800i-murskainten Lifecycle Manager Sandvikilta.

Käyttäjäystävällisyyttä

Uusimmissa 800i-sarjan murskaimissa yhdistyy nyt yksinkertainen, mutta vankka rakenne, tehokas automaatio sekä digitaaliset ratkaisut. Koko tiimille ja eri työtehtäviin on saatavilla koneen käyttötietoja tarjoten mahdollisuuden tehdä tietoon pohjautuvia päätöksiä. Näin murskaus sujuu häiriöttä ja tavoitteet saavutetaan.

Älykkäämpää murskausta

Sandvikin 800i -murskaimet on suunniteltu alusta alkaen maksimoimaan halutun lopputuotteen määrä. Asiakkaan tarvitsee vain valita oikea kammiovaihtoehto, asettaa sopiva murskausohjelma automaatiojärjestelmään ja aloittaa sen jälkeen työt.

Maksimaalinen käyttöaste

Yksinkertainen mekaaninen rakenne takaa parhaan mahdollisen luotettavuuden ja käyttöasteen. Sandvik 800i -murskaimia on parannel-

tu sekä uusilla automaatio-ratkaisuilla että mekaanisilla muutoksilla. Nämä yksinkertaistavat kunnossapitoa ja vianetsintää, parantavat turvallisuutta ja suorituskykyä sekä minimoivat samalla käyttökatkokset.

Yhä vastuullisempaa murskausta

Päivitetyt murskaimet tehostavat laitekannan toimintaa erilaisissa kaivoksissa. Esimerkiksi prosesseissa, joissa on käytössä kolmivaiheinen murskaus ja perinteinen jauhatus, päivitetyt murskaimet tehostavat SAG/AG-piirien toimintaa ja optimoivat raekokojakauman malmin murskauksessa ja kasaliuotuksessa. 800i -murskaimet sopivat hyvin myös prosesseihin, joissa käytetään painevalssimurskaimia. Tuottavuus on parempi, ja pienempi raekoko optimoi seuraavia prosessivaiheita.

Laadukasta dataa murskauksesta

800i-murskaimet voidaan myös yhdistää pilvipohjaiseen, digitaaliseen portaaliin SAM by Sandvikiin, joka tehostaa murskaus- ja seulontalaitosten toimintaa keräämällä ja analysoimalla niiden dataa.

- SAM kerää tietoa palveluun yhdistetyistä Sandvikin laitteista ja tarjoaa kattavan yleiskatsauksen kaikista toiminnoista. Sen kautta voi muun muassa seurata laitteiden tilaa, tilata varaosia, viestiä tiimien kanssa, tarkastella hälytyksiä ja ilmoituksia sekä paljon muuta. Uuden iOS- ja Android-laitteille saatavilla olevan SAM-mobiilisovelluksen myötä murskaimia koskeva data on käytettävissä missä ja milloin vain, toteaa Ali Jumaa, Digital Solution Specialist Sandvikilta.

Tehokas ja monipuolinen LEUKAMURSKAIN BETONILLE

Keestrack B3 leukamurskain on suunniteltu täysin betonin murskaukseen. Kompaktista koostaan huolimatta murskain tarjoaa ammattimaista tuotantotehoa. Monipuoliset säästöominaisuudet tekevät betonin käsittelystä sujuvaa. Näitä ominaisuuksia ei löydy perinteisestä murskaimesta.

Myynti ja vuokraus p. 0400 642 147

Tutustu koneisiimme: hstekniikka.com/koneet

Keestrack B3

Selkeä avoin rakenne, järeä tukijalka ja vapaa runko

Huoltokohteet ovat helposti tavoitettavissa

Leuka-asetuksia voidaan säätää ajon aikana

Konetta voidaan ohjata ja hallinnoida syöttökoneesta käsin radio-ohjaimen avulla

Radio-ohjain mahdollistaa koneen nopeat siirrot syöttökoneesta käsin myös murskauksen aikana

Leukaa voidaan avata ja sulkea murskauksen aikana, joka mahdollistaa tukosten helpon poiston

Paino: 30 t

Esiseula: 2-tasoinen / 1.3 m2

Syöttöaukko: 1000×600 mm

Syötin: 4 m3

Lopputuote: 45 - 170 mm

Hydraulisesti nouseva magneetti

Soita ja kysy lisää! | Harri Sorvoja p. 0400 642 147 | harri.sorvoja@hstekniikka.com

WISDOM LED Valot ovat suunniteltu kovaan käyttöön ja käyttävät parhaimpia komponentteja parhaimman laadun saamiseksi. Tarjoamme parhaat valaisimet maanalaiseen kaivostoimintaan, tunnelitöihin, rakentamiseen, viranomaiskäyttöön, etsintätehtäviin, meripelastukseen ja moniin muihin tarkoituksiin.

Laadukkuus, turvallisuus, kestävyys, hyvät valotehot, pitkät toiminta-ajat ja mittavat lataus mahdollisuudet ovat lampun suurimmat edut verrattuna muihin.

Tarkkaan harkitut valotehot valaisevat pitkään. Hyvällä työvalolla toiminta aika on 13 tuntia. Akut ovat kiinteästi lampuissa (7000mAh)ja tämä mahdollistaa turvallisen käytön sekä lataamisen. Irtonaiset akut ja ylimääräiset johdot aiheuttavat vain vahinkoja ja harmia.

Lamput ovat käytännöllisiä myös muutenkin kuin edellä mainituilla syillä, lamput voi irrottaa kypärästä irti ja ”muuttaa” käsivalaisimeksi.

Alunperin kaivosalan vaikeisiin olosuhteisiin suunnitellut valot soveltuvat paremmin kuin hyvin muillekin toimialoille ja harrastamiseen. Wisdom valot voidaan kiinnittää myös GoPro yhteensopivan adapterin avulla käytännössä minne tahansa. Esimerkiksi motocross-kypärään.

Wisdom julkaisi vasta uuden hakuvalon WIsdom Aurora Pro:n, joka on huipputuote niin rakenteeltaan kuin ominaisuuksiltaan. Pieni tehopakkaus antaa parhaimmillaan 120 000 Luxin ja 3192 Lumenin edestä valoa jopa 4,5 tuntia. Akkukapasiteetti on 14000 mAh. Valo sopii kaivostoimintaan, teollisuuteen, viranomaiskäyttöön, etsintätehtäviin, meripelastukseen, rajavalvontaan jne.

Katso lisää: www.wisdomlamp.fi

EXSTRE-vedonpoistolaitteen patentoitu rakenne on kehitetty poistamaan kaapelivetosukkien ongelmat joita yleisesti käytetään kaivostyökoneissa.

EXSTRE vie turvallisuuden uudelle tasolle, se on nopeampi asentaa ja tehty kestämään. Katso lisää: www.exste.fi

Kiviainekset Kiviwuorelta

Kiviwuori Oy:n TTR-Kiviainespiste toimii kivenottoalueella Porvoontien varrella Mäntsälässä, mistä tarjotaan laadukkaat kiviainekset laajasti Uudenmaan alueelle hyvien liikenneyhteyksien ansiosta.

- Aloitimme toiminnan marraskuussa 2023 tässä Palin Granitin omistamalla ympäristöluvitetulla alueella, joka jalostaa tarvekivilouhimossa graniitista erilaisia kivituotteita. Toiminnasta jää yli suuri määrä kiveä, jonka Kiviwuori kierrättää kiviainestuotannon raaka-aineeksi. Lisäksi tehdään louhintaa alueen laajoista kalliovarannoista, sanoo Kiviwuori Oy:n toimitusjohtaja Elmeri Wuorio.

- Kiviwuori on porvoolainen perheyritys, joka on 100 % suomalaisessa omistuksessa. Meillä on laaja kokemus kiviaineskaupasta ja ymmärrämme hyvin rakentajien tarpeita, ilmoittaa toimitusjohtaja Elmeri Wuorio.

Alueella pitkä historia Palin Granit aloitti tarvekivilouhinnan alueella 80-luvun lopulla ja Mäntsälän punaisenakin tunnettu Aurora on suomalaisten graniittien jalokivi. - Kiviainestuotannossa Konevuori toimi alueella vuodesta 2001 aina vuoteen 2017, jonka jälkeen Terrawise teki kiviainestoimintaa vuoteen 2021 asti. Sitten Rudus oli alueella parin vuoden ajan ja Kiviwuori jat-

Kiviwuori hyödyntää prosessissaan Palin Granitin tuotannon ylijäämäkiveä sekä tarkoitukseen louhit-tua kiveä.

Kiviwuori Oy:n TTR-Kiviainespiste toimii kivenottoalueella Porvoontien varrella Mäntsälässä, osoit-teessa Porvoontie 1155, palvellen ma-pe klo 7–16, sopimuksen mukaan klo 21 asti.

Graniitin louhinnasta syntyvän raakkikiven ja louhitun kiven murskauksesta, murskansyötöstä sekä altakannosta vastaa Kamrock Oy vankalla ammattitaidollaan ja tehokkaalla kalustollaan.

kaa nyt toimintaa 15 vuoden sopimuksella, kertoo Wuorio toiminnan vaiheista.

Kiviwuoren toiminnan starttaaminen alkoi nopealla aikataululla viime kesänä.

- Meillä on vahva tausta ja kokemus alasta, mikä helpotti projektia sekä mahdollisti hyvien yhteistyökumppaneiden löytymisen nopeasti. Ja kun kentät olivat tyhjät lähtötilanteessa, niin valmistelevia töitä oli hyvä tehdä. Kasojen pohjat tasoiteltiin ja koko pelikenttä seulottiin kuntoon, toteaa Wuorio.

Louhintatyöt hoitaa askolalainen Suomen Räjäytyslouhinta Oy uudenaikaisesti ja turvallisesti, niin että koko prosessi suunnitellaan tarkasti asiakkaiden tarpeiden mukaan ja ympäristön ehdoilla.

Toimivaa yhteistyötä alan osaajien kesken

Graniitin louhinnasta syntyvän raakkikiven ja louhitun kiven murskauksesta, murskansyötöstä sekä altakannosta vastaa Kamrock Oy ja louhintatöistä Suomen Räjäytyslouhinta Oy, joka tekee myös kiven rikotusta.

- Omilla koneillamme hoidetaan kiviaineisten myyntikuormaus sekä jatkossa kiven rikotusta. Olemme ostaneet konepalveluita myös Maarakennus Kamara Oy:ltä, missä veljeni Oskari Wuorio on operatiivisena johtajana, kertoo Wuorio. Noutomyynnin lisäksi kiviainekset tarjotaan asiakkaille myös perille

Kiviwuorelta saa kiviainekset 0/6 kivituhkasta ja sepeleistä 0/150 kallomurskeeseen. Ensimmäinen talvella tehty tuotantoerä oli 100 000 tonnia ja jatkossa tehdään lisää asiakastarpeiden mukaan.

Kiviaineksia on saatavilla noutomyyntinä tai toimitettuna sopimuksen mukaan.

kuljetettuna, minkä palvelun hoitaa Kuljetusliike J. Niemi Oy.

- Meillä on kasassa hyvä porukka alan todellisia ammattilaisia, joista suuri osa paikallisia yrityksiä, joten toiminta on tehokasta eikä palvelu kaadu byrokratiaan, huomauttaa Wuorio.

Tarjolla kiviainekset kaikkiin tarpeisiin

Kiviwuori tarjoaa kaikki lajikkeet suurella volyymilla suoraan varastosta. Kiviainekset sopivat piha-alueiden rakentamiseen, talorakennuksen pohjiin, teiden pohjiin, maanparannukseen, hiekotukseen, salaojiin jne.

- Kivihän ei vanhene, joten sitä voi pitää aina riittävästi kasoilla. Meiltä saa kiviainekset 0/6 kivituhkasta ja sepeleistä 0/150 kallomurskeeseen. Ensimmäinen tuotantoerä oli 100 000 tonnia ja vaikka nyt talvella rakentamisessa eletään rauhallista aikaa sekä taloudessa on haasteita, niin tavara on lähtenyt ihan hyvin liikkeelle, joten seuraava vastaava erä tuotetaan todennäköisesti joskus heinä-syyskuun aikana tilanteen mukaan. Vuosittain alueelta on toimitettu 150 000 – 300 000 tonnia kiviaineksia ja yhteensä 2000-luvun aikana aikana jotain 4 miljoonaa tonnia, ilmoittaa Wuorio.

Kiviwuori pyrkii jatkossa käyttämään yhä enemmän Palin Granitin tuotannosta syntyvää raakkikiveä lopputuotteissaan, mutta toki kalliotakin louhitaan.

- Saamme tehtyä niistä hyviä mixejä mikä takaa kiviaineistemme korkean laadun, joille ollaan nyt hakemassa CE-merkinnät. Ja koska alueella on hyvin tilaa niin tarkoituksena on aloittaa jossain vaiheessa puhtaiden kaivuumaiden vastaanotto, sillä maakaatopaikoista on Uudellamaalla pulaa, sanoo Elmeri Wuorio.

Palin Granit aloitti tarvekivilouhinnan alueella 80-luvun lopulla ja valmistaa louhimossa graniitista erilaisia kivituotteita.

Mäntsälän punaisenakin tunnettu Aurora on suomalaisten graniittien jalokivi.

Kairauskaluston osia ja kairausputkia asiakkaan tarpeiden mukaan pohjoisen arktisiin oloihin kymmenien vuosien kokemuksella.

Ota yhteyttä:

PRO ESTORE OY / NAPSO

Teollisuustie 32, 96300 ROVANIEMI Harri +358 50 321 4498 napso@proestore.com www.napso.fi www.proestore.com

Kone-Kostamo Oy hyödyntää verkkovirtaa aina kun se on mahdollista sähkökäyttöisissä Jonsson -murskaimissa.

Verkkovirran loissähkön kompensoinnilla selvää säästöä

Murskalaitoksia käytetään paljon sähköllä. Verkkovirrasta otettava voima aiheuttaa kuitenkin runsaasti ns. loissähköä, mikä on turha kuormitus verkolle ja merkittävä kustannus urakoitsijan sähkölaskussa. Ratkaisu ongelmaan on loistehon kompensointiyksikkö siirrettävänä konttiratkaisuna.

Sähkötoimisissa murskaimissa käytetään isoja vaihtovirtamoottoreita, jotka aiheuttavat verkkoa kuormittavaa loissähköä, mitä ei voida hyödyntää energian tuottoon mutta se maksaa paljon. Ratkai-su ongelmaan on SST-Sähköjärjestelmät Oy:n valmistama kompensointiyksikkö siirrettävänä kontti-ratkaisuna.

Valkeakoskella toimiva SST-Sähköjärjestelmät Oy valmistaa räätälöityjä sähkökeskuksia piensarjoina yli 40 vuoden kokemuksella mm. teollisuuden ja liiketilojen tarpeisiin. Erityisosaamista on vaativien ympäristöjen keskuksissa, joten esimerkiksi murskalaitoskäyttöön löytyy valmiit kokonaisratkaisut, jotka ovat osoittaneet toimivuutensa haastavissa käyttöolosuhteissa.

- Pitkä kokemuksemme ja tietämyksemme suomalaisten sähkökeskusten tarpeista mahdollistaa meille sellaisten ratkaisujen tuottamisen, joiden kestävyydestä ja tehokkuudesta asiakkaamme voivat olla varmoja. Nykyaikaisilla valmistusmenetelmillä ja suomalaisella kokoonpanotyöllä asiakas saa niin yksittäiset kuin piensarjoissakin valmistetut keskukset, kertoo toimitusjohtaja Jarkko Kylander, jonka omistama Varsinais-Suomen Led-tukku Oy laajensi toimintaansa ostamalla SST-Sähköjärjestelmien liiketoiminnan Salosen Urheiluliike Oy:ltä viime vuoden 2023 lopulla.

Turussa toimipaikkaansa pitävä Led-tukku on täysin suomalaisomisteinen LED-tuotteiden maahantuontiyritys, joka on palvellut alan ammattilaisia valtakunnallisesti jo vuodesta 2010.

- Led-tukku on tunnettu asiantuntevasta palvelustaan ja toimitusvarmuudestaan. Yrityksen toiminnassa yhdistyvätkin maahantuojan kokemus tuotteista, kattava varasto sekä henkilökunnan ammattitaito. Liiketoimintakaupan myötä sähköalan ammattilaisen on mahdollista saada Led-tukusta yhä kattavampaa palvelua. Led-tukku voi tarjota led-valaistuksen, sähkökeskukset ja tarpeen mukaisen projektinhallinnan saman katon alta. Projektikohteena voivat olla muun muassa yksittäiset asuinhuoneistot, suuremmat kerrostaloprojektit, teollisuushallit ja julkiset tilat.

SST:n juuret ovat Tatu Järvenpään elämäntyössä sähkökeskusten parissa. Tatu on toiminut sähkökeskusten parissa jo yli 40 vuotta ja aikaisempia yrityksiä hänen työhistoriassa ovat mm. Sähkö Järvenpää ja Falico.

- Tatu on tunnettu osaaja sähköalan erityisratkaisuissa ja hänen luomansa pohja antaa hyvät mahdollisuudet kasvattaa toimintaa ja kehittää tuotteita tulevaisuudessa. SST:n toiminta on keskittynyt Valkeakoskelle, jossa valmistetaan kaikki yhtiön tuotteet, sanoo myynnistä vastaava Jarno Kylander.

Kivenmurskausta suurella volyymilla ja vankalla kokemuksella

Kone-Kostamo Oy kuuluu murskausalan suurten toimijoiden joukkoon

SST-Sähköjärjestelmät Oy:n myynnistä vastaava Jarno Kylander esittelee kompensointiyksikköä, joista Kone-Kostamo Oy on hyödyntänyt murskatyömaillaan jo vuodesta 2017 lähtien.

Suomessa. Yrityksen juuret ovat Kemijärvellä, missä aloitettiin koneurakointi vuonna 1956 nimellä Kostamo-Yhtiöt ja murskaustoiminta aloitettiin vuonna 1964 eli 60 vuotta sitten.

- Toiminnan pääpaino siirtyi aikanaan etelään ja Salossa on pidetty päätoimipaikkaa 90-luvun lopusta. Tänä päivänä käytössä on viisi tela-alustaista murskainyksikköä ja lisäksi neljä pyörillä olevaa metsävaunua, sekä laajasti tarvittavaa konekalustoa, joilla operoidaan laajasti koko maan alueella, kertoo Kone-Kostamo Oy:n tekninen neuvoja Vesa Kostamo.

Verkkovirtaa hyödynnetään aina kun se on mahdollista

Dieselgeneraattoreilla toimivia murskainlaitoksia Kone-Kostamolla on ollut käytössä jo pitkään ja vuonna 2017 alettiin hyödyntämään verkkosähköä voimanlähteenä silloin kun se on mahdollista.

- Silloin hankimme ensimmäisen sähkökäyttöisen Jonsson -murskaimen, joita on tullut sitten tasaiseen tahtiin lisää ja yhteensä Jonssoneita on nyt kahdeksan yksikköä. Verkkosähkön käyttö on kustannustehokasta ja järkevää, kun ei tarvitse pelata dieselgeneraattoreiden kanssa. Se mahdollistaa myös murskainten ja työmaalla käytettävien koneiden

Kone-Kostamo Oy:n Vesa Kostamo valvoo ja säätää kondensaattorit toimimaan optimaalisesti kätevän keskusyksikön kautta.

lämmityksen talvella yöaikaan, jolloin laitteet ovat aamulla iskussa ja turhaa polttomoottoreiden tyhjäkäyntiä ei synny, jolloin ympäristökin kiittää. Ja verkkovirta tarjoaa luotettavasti ”tasaisempaa sähköä” generaattoreihin verrattuna, joiden kanssa on aina omat murheensa, toteaa Kostamo.

Loissähkö on kallista – kompensointiyksikkö ratkaisu ongelmaan Sähkötoimisissa murskaimissa käytetään isoja vaihtovirtamoottoreita, jotka aiheuttavat verkkoa kuormittavaa loissähköä, mitä ei voida hyödyntää energian tuottoon.

- Jopa noin 20 % sähkölaskusta on loissähkön aiheuttamaa, joten puhutaan suurista summista varsinkin nykyisillä sähkönhinnoilla. Lähdimme hakemaan ongelmaan ratkaisua ja kolme vuotta sitten STT-Sähköjärjestelmät rakensi meille ensimmäisen 1600 ampeerin loistehon kompensointiyksikön kätevästi työmaalta toiselle siirtyvän merikontin sisään, missä on myös sähkökeskus, turvajärjestelmät ja koko järjestel-

Loissähkön kompensointi tapahtuu kondensaattoreilla, joita on kontissa kymmenkunta.

män ohjausyksikkö. Loissähkön kompensointi tapahtuu kondensaattoreilla, joita on kontissa kymmenkunta, sanoo Kostamo. Kompensointiyksikkö on ollut toimiva ratkaisu, mikä säästää nopeasti investointihinnan takaisin ja vähentää murskauksessa käytettyä energiaa.

- Hankimme pari vuotta sitten toisen vastaavan kontin ja nyt maaliskuussa 2024 STT:ltä valmistui meille kolmas yksikkö murskakäyttöön. Ja kun työkoneet joskus sähköistyvät voidaan kompensoitua verkkovirtaa hyödyntää myös niiden latauksessa kustannustehokkaasti työmaaolosuhteissa, visioi Vesa Kostamo.

Kunnon työkone työmaalle ja töihin!

Tarjoamme valikoiman laadukkaita, ammattikäyttöön suunniteltuja koneita ja laitteita maanrakennukseen, rakennus- ja purku-urakointiin, niin myyntiin kuin vuokrallekin.

Maarakennusurakointia ja kiviainestuotantoa

Koneurakointi Lehto Oy on laajentanut toimintaansa maarakennusurakoinnista myös kiviainestuotantoon. Liedon Kynnyksessä sijaitsevalla kiviainesalueella murskaa syötetään Hyundai HX300LC-9A mallilla, missä on tunteja jo yli 14.000 mutta kone toimii edelleen luotettavasti.

Koneurakointi Lehto Oy tarjoaa monipuolista koneurakointia ja maanrakennuspalveluita Turussa ja lähialueilla. Viime vuoden kesällä toiminta laajeni myös kiviainespuolelle, kun yritys osti Liedon Kalliosora Oy:n toiminnan. Kaivukonekannan rungon muodostaa Hyundai, mihin on luotettu jo yii vuosikymmenen ajan.

Vuodesta 2014 yritys- ja yksityisasiakkaita palvellut Koneurakointi Lehto Oy on kaivinkonetöiden asiantuntija.

- Hoidamme maanrakennuksen, pohjatyöt, maa-aineksien myynnin ja siirron sekä kiinteistönhoidon varmalla ammattitaidolla. Käytössä on laajasti erilaista kone- ja kuljetuskalustoa, joilla onnistuu haastavammatkin projektit. Myymme ja kuljetamme myös maa-ainekset asiakkaiden tarpeisiin täsmällisesti ja turvallisesti sekä hoidamme lisäksi kiinteistönhoidon luotettavasti. Ja nyt Liedon Kalliosoran hankinnan myötä tuotamme ja toimitamme myös

kiviainekset kaikkeen rakentamiseen Liedon Kynnyksessä sijaitsevalta kiviainesalueelta, kertovat veljekset Riku ja Marko Lehto.

Opiskelun kautta koneyrittäjiksi

Ennen yrittäjiksi lähtemistä Riku opiskeli ammattikorkeakoulussa infrapuolta sekä korjaili myös maarakennuskoneita ja Marko valmistui tuotantotekniikan insinööriksi, jonka jälkeen hän työskenteli verkkopuolen rakentajilla työnjohtajana. Ja kun koneiden ja autojen kanssa oli aina touhuiltu, niin molempien veri veti urakoimaan.

- Minä perustin oman yritykseni vuonna 2008 ja hankin kaivukoneen. Marko teki saman liik-

Veljekset Riku (oik.) ja Marko Lehto ovat kasvattaneet yritystoimintaansa tasaisen vahvaan tahtiin: – Kiviainestuotanto tukee omaa urakointia ja lisäksi materiaaleja toimitetaan laajasti muiden toimijoiden tarpeisiin. Vuodessa tältä alueelta on tehty kiviaineksia noin 100.000 tonnia riippuen toki markkinoiden kysynnästä.

Viime aikoina Koneurakointi Lehto on tehnyt runsaasti erilaisia katu- ja tieprojekteja; kuvassa ollaan Turussa tietyömaalla Hyundai HX300AL kaivukoneella.

keen pari vuotta myöhemmin ja jonkun aikaa mentiin omilla firmoilla kunnes 2014 yhdistimme voimat ja perustimme Koneurakointi Lehdon. Myös isämme Eero on tärkeä apumies jäätyään eläkkeelle päivätyöstään tekstiiliteollisuuskoneiden parista, kertoo Riku.

Kiviainekset Liedosta

Koneurakointi Lehdon omistama kiviainesalue tarjoaa laadukasta kalliota vuosikymmeniksi eteenpäin. Liedon punertavaa kiviainesta on louhittu jo 30 vuotta – tarvekivi operoinnista vastaa Suomen Vientikivi ja louhinnasta syntyvää sivukiveä hyödynnetään osana kiviaineistuotantoa.

- Murskamme ja seulomme murskeen, sepelin, soran ja kaikki muut kiviainestuotteet. Löydät meiltä myös pihanrakentamiseen soveltuvat tuotteet, kuten kivituhkan ja asennushiekan tai pihojen täyttämiseen sopivat täyttömateriaalit. Toimitamme CE-merkittyjä kiviaineksia kaikkeen rakentamiseen sekä rakennus¬teollisuudelle että kuluttajille. Lisäksi vastaanotamme alueella puhdasta ylijäämämaata sekä louhetta, kertoo Marko.

Vahva luotto Hyundaihin

Ensimmäinen Hyundai kaivinkone, pyöräalustainen R140W, hankittiin Suomen Telakoneelta vuonna 2014, mikä vakuutti niin että korealais-

merkkiä on tullut sen jälkeen taloon tasaisen vahvaan tahtiin.

- Kaupat tehtiin silloin Rautionmaan Matin kanssa ja sen jälkeen Hyundait on ostettu Nurmen Villeltä, joka on todella asiallinen myyntimies ja hänen panoksensa on iso siinä, että merkissä on pysytty vahvasti – toki yhdessä hyvien koneiden ja asiallisesti pelaavien huoltopalvelun rinnalla. Ostamme Humppilasta myös lähes kaikki koneissa tarvittavat lisälaitteet, kertoo Riku.

Tällä hetkellä Koneurakointi Lehdon Hyudai-arsenaali on varsin vakuuttava: kuusi telakonetta (HX145LCR, HX220LC, HX235LCR, HX260AL, HX300LC-9A, HX300AL) ja kolme pyöräalustaista (2x HW140A ja HW160A).

- Hyundaissa on hinta-laatu suhde todellakin kohdillaan. Luotettavat koneet ovat mukavia ajaa ja tehokkaita, joten hommat hoituvat. Teemme infrapuolella paljon katu- ja tieprojekteja, joihin Hyundait soveltuvat oikein hyvin. Lisäksi pyöräalustainen HW160A varustettuna kouralla on Suomen Rengaskierrätyksen terminaalissa syöttämässä renkaita prosessiin ja kiviainespisteessä murskaa syötetään vuosimallin 2012 HX300LC-9A mallilla, missä on tunteja jo yli 14.000 mutta edelleen kivi liikkuu, kertovat veljekset, jotka ajavat itsekin jatkuvasti koneilla.

Vuokrauspalvelua työkoneista ralliautoihin

Urakoinnin lisäksi Marko ja Riku Lehto tarjoavat erilaisia työkoneita vuokralle Suomen Maarakennuskone Oy:n nimissä.

- Vuokraamme omia koneitamme sekä järjestämme muitakin koneita asiakkaille heidän tarpeensa mukaan. Vauhdikkaampi puoli vuokraustoimintaa on Rally Rent Finland, joka tarjoaa ralliautoja vuokrakäyttöön.

Tieluiskan Kauppa

Harkkokatu 6 05800 Hyvinkää info@tieka.fi www.tieka.fi

MYYNTI Jonsson

Mikko Takaniemi 050 401 4417 mikko.takaniemi@tieka.fi

HUOLTO Jonsson

Timo Reponen 040 837 4007 timo.reponen@tieka.fi

MYYNTI Gradall

Riku Yliniemi 0400 903 573 riku.yliniemi@tieka.fi

HUOLTO Gradall

Toni Möttönen 040 825 6069

toni.mottonen@tieka.fi

MURSKAT JA MUUT KONEET - Soita vaan!

VARAOSAT

Timo Bäck 0400 819 482 timo.back@tieka.fi

Kiviaineet murskataan Metson kalustolla ja lisäksi käytössä on seulayksikkö.

Kivenkovaa murskainhuollon ammattitaitoa

PaJAROCK Oy:n toimitiloissa Tampereella hoidetaan kaiken merkkisten murska- ja seulalaitteiden huollot sekä kunnostukset.

Kivenjalostuslaitteistojen huolloissa ja korjauksissa vaaditaan vahvaa erityisasiantuntemusta – sitä löytyy

PaJAROCKilta vuosikymmenten ajalta. Tamperelainen PaJAROCK Oy perustettiin kesällä 2022 ja toiminta lähti nopeasti kasvamaan, sillä markkinoilla oli selvästi tarvetta toimintamallille. Yrityksen taustalla ovat kivenjalostusalan tekijät vuosikymmenten kokemuksella ja toiminnasta vastaavat huoltopuolen todelliset osaajat vankalla palveluasenteella. - Ydinosaamiseemme kuuluvat kivenmurskainten sekä seulontalaitteiden kunnostukset ja korjaukset kustannustehokkaasti loppukäyttäjille mutta myös laitemyyjille, eli pyrimme jatkamaan hankintahinnaltaan kalliiden ja usein toimitusajaltaan pitkien laitteiden tehokasta

elinkaarta. Lisäksi teemme tuotantotiloissamme laitteistojen modifiointeja ja räätälöintejä asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Valmistamme myös seulojen ja kuljettiminen kulutussuojuksia eri materiaaleista ja tarjoamme koneistus- ja hitsauspalvelua raskasta kalustoa käyttäville yrityksille. Tavoitteenamme on aina moitteeton ja kestävä lopputulos, joka syntyy sovitussa aikataulussa kiireellisissäkin tilanteissa. Tutkimme jokaisen laitteen ennen toimenpiteitä ja määrittelemme yhdessä asiakkaan kanssa mitä kannattaa tehdä järkevimmän lopputuloksen saavuttamiseksi, kertoo korjaamosta ja myynnistä vastaava

- Työmme johtotähtiä ovat aina asiakaslähtöinen toiminta, joustavuus, laadukas ja kustannustehokas toteutus järkevänhintaisilla laatuosilla. Huollot, korjaukset ja projektityöt suunnitellaan aina yksilölli-sesti, tiiviissä yhteistyössä asiakkaan kanssa. Näin pystymme takaamaan, että meille annetut toi-meksiannot sujuvat sovitusti niin kustannuksien kuin aikataulujen puolesta, kertovat Jukka Kauranen (oik.) ja Timo Kankaansivu, joille on vuosikymmenten tausta maailman johtavan alan laitevalmistajan palveluksessa.

Tehokas toiminta mahdollistaa huoltotöiden nopeat läpimenoajat, niin että laitteet saadaan mahdollisimman nopeasti takaisin tuottavaan työhön ja niiden elinkaari jatkuu.

Hitsausmenetelmissä käytössä on Mag- ja puikkohitsaus sekä hiilikaaritalttaus; pyörityspöytiä löytyy kaksi kappaletta mm. kara-akselien ja runkojen täyttöhitsauksiin.

Jukka Kauranen, joka perusti yrityksen, jossa työskentelee tällä hetkellä viisi alan ammattilaista.

Asiakkaita palvellaan myös kentällä koko maan alueella Omassa korjaamossa tapahtuvan toiminnan lisäksi PaJAROCKin kenttähuolto ja tekninen tuki auttaa asiakasta sähkö- ja automaation vikatilanteissa koko maan alueella hoitaen myös kunnostetun kaluston käyttöönotot.

Aikanaan raskaan teollisuuden käyttöön rakennetut 1000 neliön korkeat tilat mahdollistavat suurten laitteiden siirtelyn kahdella 50 tn siltanosturilla ja apunostoihin löytyy 25 ja 15 tn nosturit sekä vastapainotrukit.

- Kun ongelmia tulee niihin pitää saada ratkaisu nopeasti. Oman kuljetuskalustomme ansiosta pystymme vastaamaan huolloista ja korjauksista valtakunnallisesti. Nosturiautolla nousee 16 tonnia vierestä ja varusteltuja huoltoautoja on käytössä kaksi kappaletta. Erittäin tärkeässä roolissa toiminnassamme on tekninen tuki mikä auttaa asiakasta myös puhelinpalveluna. Kaikki tekijämme ovat alan kokeneita ammattilaisia ja käytämme työssämme vain korkealuokkaisimpia osia. Lisäksi teemme yhteistyötä laadukkaiden alihankkijoiden sekä muiden alan toimijoiden kanssa niin että asiakkaalle saadaan apua mahdollisimman nopeasti, sanoo kenttähuollosta ja teknisestä tuesta vastaava Timo Kankaansivu.

Asiakkaita palvellaan kentällä ympäri maata; nosturiautolla nousee 16 tonnia vierestä ja varusteltuja huoltoautoja on käytössä kaksi kappaletta.

Toimitilat ja työkalut mitoitettu raskaiden laitteiden huoltoon PaJAROCKin korjaamo sijaitsee Tampereella loistavien kulkuyhteyksien varrella osoitteessa Etu-Hankkion katu 1.

- Aikanaan raskaan teollisuuden käyttöön rakennetut 1000 neliön korkeat tilat mahdollistavat suurten laitteiden siirtelyn kahdella 50 tn siltanosturilla ja apunostoihin löytyy 25 ja 15 tn nosturit sekä vastapainotrukit. Käytössämme on järeät laitteet kuten 100 tn hydrauliprässi, sylinteri- ja lattatunkit 103 tn asti, hydraulivääntimet ja isot paineilmakäyttöiset vääntimet sekä Huck-ruuvi vääntimet ja hydraulikoneikko.

Hitsausmenetelmissä käytössä on Mag- ja puikkohitsaus sekä hiilikaaritalttaus; pyörityspöytiä löytyy kaksi kappaletta mm. kara-akselien ja runkojen täyttöhitsauksiin. Mittauspalvelut hoidetaan kaari-, sauva- ja digitaalimikrometreillä, mitkä takaavat tarkan lopputuloksen, luettelee Kauranen.

Varaosien maahantuontia ja kunnostusta Huolto- ja korjaustoimintaa tukee PaJAROCKin oma varaosien maahantuonti sekä osien kunnostustoiminta.

- Meillä on hyvä toimittajaverkosto ja tuomme osia maahan suurempina erinä, mikä takaa osaltaan kilpailukykyiset hinnat. Tiedämme mitä osia tarvitaan talvi- ja kesäkausina, joten pystymme ennakoimaan markkinoiden tarpeet niin että hyllystä löytyy varmasti oikeita komponentteja - nyt esimerkiksi peruskunnostamme seuloja varastoon kevään sesonkiin. Ja huoltoon tuleviin koneisiin pystymme myös valmistamaan nopeasti osia, sillä tässä samalla tehdasalueella toimii yrityksiä, jotka tekevät sorvausta, laser- ja plasmaleikkausta sekä hiekkapuhallusta ja maalaamista, sanoo Jukka Kauranen.

Hydraulivääntimet ja isot paineilmakäyttöiset vääntimet takaavat, että järeimmätkin pulttiliitokset tulevat oikeaan momenttiin. Mittauspalvelut hoidetaan kaari-, sauva- ja digitaalimikrometreillä.

KULUTUSOSIA

PORAUS

kruunut ja kanget

KONEURAKOINTI

kauhankynnet ja huulilevyt

VASAROINTI

terät ja varaosat

MURSKAUS

kulutus- ja varaosat

Toimitukset

Taotut kynnet ja istukat kivenkäsittelyyn

Metsätyö Oy on kulutusterästuotteiden tunnettu toimittaja, jolta löytyy myös laadukkaat kauhateräkset ja kynsituotteet maarakennuskoneisiin.

Italricambi valmistaa kynnet ja istukat takomalla tehtaassaan Italiassa yli 60 vuoden kokemuksella.

Metsätyö tunnetaan nimensä mukaisesti metsäkonepuolen vahvana varustetoimittajana, mutta toinen tärkeä tukijalka on kulutusteräkset, joita toimitetaan tienhoitoautojen alusteristä kaivukoneiden kauhoihin.

- Metsätyö tarjoaa tarvittavat kulutusterästuotteet ammattilaisille yhdestä paikasta. Laajasta valikoimastamme löydät konsernin omat kulutusterästuotteet, mitkä ovat Pohjoismaisesta kierrätysmetallista valmistettuja Bruxite ja Sharq tuotteita. Lisäksi tarjolla on muut tieterät, kauhateräkset, kovametallitapit ja kaivinkynnet. Metsätyöltä löytyy hyllystä myös valmiina kauhojen hitsattavat kulutussuojanapit ja tangot sekä huuli- ja kulmasuojat, kertoo myyntipäällikkö Arto Suomela

Takomalla valmistuu kestävimmät kynsituotteet Metsätyöltä löytyy kattava valikoima kynsiä ja istukoita kaivukoneisiin ja pyöräkuormaajiin.

- Olemme edustaneet pitkään italialaisen Italricambin tuotteita, jotka tunnetaan ympäri maailmaa korkeasta laadustaan. Italricambi valmistaa Cat J-malliset yleisimmän koon kynnet ja istukat takomalla, jolloin kulutuskestävyys on huomattavasti pidempi verrattuna valettuihin tuotteisiin. Ja optimaalisesti muotoillut ja kestävät kynnet takaavat enemmän työtunteja, sanoo aluemyyntipäällikkö Olli Lätti.

Laajasta mallistosta ratkaisut kaikkiin tarpeisiin

Kynsiä ja istukoita löytyy eri kokoisiin kaivukoneisiin ja pyöräkuormaajiin.

- V-mallin (SYL) kynsi on terävin ja sillä on paras tunkeutuvuus. RC- ja XRC-mallit ovat yleiskynsiä, jotka ovat kestäviä ja sopivat monenlaiseen työhön. Ja RP-mallin kynsi on vahvin ja on tarkoitettu kovaan kulutukseen, kuten louhoksille; tasaisen pohjan ansiosta kynsi sopii parhaiten pyöräkuormaajiin. Istukoissa haarukkamalli on tarkoitettu kaivukoneisiin ja päälle hitsattava malli pyöräkuormaajiin, opastaa Lätti.

Asiakkaat tyytyväisiä laatuun

Yli 60 vuoden kokemuksella italiassa valmistettavat tuotteet ovat saavuttaneet kestävän maineen erityisesti järeässä kivenkäsittelyssä isoilla koneilla.

- Kun siirretään louhemassoja tai syötetään ja altakannetaan kiveä murskalla niin takomalla tehdyt kynnet ja istukat ovat omassa luokassaan kestävyydessä – asiakkaat kertovat jopa yli 30 % pidemmästä elinkaaresta. Ja vaikka ostohinta ei ole markkinoiden halvin niin pitkässä juoksussa investointi laadukkaisiin tuotteisiin tulee edullisimmaksi. Urakoitsijat, jotka ovat kokeilleet Italricambin tuotteita eivät niitä yleensä muihin enää vaihda, mikä kertoo jotain laadusta. Myös useat kotimaiset kauhavalmistajat käyttävät kyseisiä komponentteja kynsikauhoissaan, toteaa Olli Lätti.

Metsätyöltä löytyy Italricambin kynsituotteet suoraan varastosta nopeisiin toimituksiin.

- Tarjolla on kynnet ja istukat isoihin kaivukoneisiin ja pyöräkuormaajiin, esittelee Metsätyö Oy:n aluemyyntipäällikkö Olli Lätti.

Älykäs työvalo HELLA RokLUME 280N SMART

Kokemus ja tutkimukset osoittaa, että pölyssä, lumisateessa tai sumussa valon vihreä tai keltainen sävy parantaa näkyvyyttä. Juuri näihin erikoisolosuhteisiin HELLA on kehittänyt RokLUME 280N SMART työvalot.

Yksilölliset ja oikeanlaiset valaistusasetukset eri ajo- tai sääolosuhteisiin

Värilämpötilan portaaton säätö lämpimästä valkoisesta kylmään valkoiseen

Himmennystoiminto, jolla voidaan vähentää omaa ja muiden häikäisyä

Näkyvyyden parantuminen lisää turvallisuutta ja tuottavuutta

Elinkaaren hallinta

Integroitu varkaussuoja

Maahantuoja:

Katso QR-koodista

RokLUME 280N SMART video!

MB Crusher valmistaa edistyksellisiä murskakauhoja, joiden alustakoneeksi soveltuu kaivukoneet 1,3 tonnisista aina 70 tonnisiin, pyöräkuormaajat, liukuohjatut kuormaajat, kaivurikuormaajat ja kurottajat.

Murska- ja seulakauhat tehostavat työmaita

Italialainen MB Crusher on valmistanut yli 20 vuoden ajan lisälaitteita maarakennuskoneisiin ja maarakennusurakoinnista alkanut historia juontaa aina 50-luvulle saakka. Tänä päivänä neljän veljeksen johtama perheyritys tunnetaan erityisesti murska- ja seulakauhoistaan, joiden Suomen myyntiin panostetaan jatkossa entistä vahvemmin.

Innovatiivisuus ja sinnikkyys saivat yrityksen keksimään ensimmäisen kaivukoneisiin tarkoitetun leukamurskaimen, mikä tuotiin markkinoilla vuonna 2002. Investoinnit teknologiatutkimukseen auttoivat kehittämään MB:n tuotteita, jotka voidaan asentaa moniin erilaisiin alustakoneisiin, tehden niistä todellisia liikkuvia murskaimia ja parantaen samalla koneen suorituskykyä sekä antaen yrityksille mahdollisuuden hyödyntää työmailla käytettävissä olevia resursseja.

- MB Crusher on kehittynyt vuosien varrella, ja siitä on tullut raken-

nuskoneteollisuuden globaalisti tunnettu ja arvostettu laitevalmistaja. Laaja edistyksellinen tuotevalikoima tarjoaa asiakkaille ratkaisut, millä tehostaa liiketoimintaansa, sanoo myyntijohtaja Ivanmatteo Bellotto

Globaalia toimintaa perheyrityksen arvoilla - made in Italy Vahvassa kasvussa oleva MB Crusher on italialainen perheyritys, joka toimii maailmanlaajuisesti.

- Kaikki tuotteet valmistetaan päätoimipaikassa Fara Vicentinossa, Venetsian pohjoispuolella. Yli 45 000 neliömetrin tiloissa on tuotannon lisäksi tutkimus- ja kehityslaboratorio sekä myynti-, markkinointi- ja hallintotoiminnot. Yli 250 osaavaa henkilöä suunnittelee, kokoaa ja toimittaa laitteet kansainvälisille markkinoille. Ulkomailla toimii yhdeksän tytäryhtiötä, jotka tukevat pääkonttoria tuotteiden markkinoinnissa ja jakelussa kaikille mantereille. Ja yli 940 jälleenmyyjän verkosto auttaa myymään MB Crusherin tuotteita yli 150 maahan, kertoo Bellotto.

Laaja tuotevalikoima erilaisiin alustakoneisiin

Tuotevalikoimaan kuuluu murska- ja seulakauhat, akseliseulat, rumpuleikkurit ja lajittelukourat.

- MB Crusher tarjoaa yrittäjille laajimman valikoiman lisälaitteita, jotka pystyvät tekemään kaikenkokoisista rakennustyömaista itsenäisiä ja kilpailukykyisiä työn luonteesta ja laajuudesta riippumatta. Kaikki helppoasenteiset MB Crusherin laitteet on suunniteltu ratkaisemaan kaikenlaisia tuotannollisia haasteita ja tarjoamaan tehokasta erilaisten materiaalin käsittelyä. Alustakoneeksi soveltuu kaivukoneet 1,3 tonnisista aina 70 tonnisiin, pyöräkuormaajat, liukuohjatut kuormaajat, kaivurikuormaajat ja kurottajat, luettelee Bellotto.

Murskaa materiaalit

suoraan työmaalla

Patentoidut MB Crusher leukamurskaimet tekevät kaikista alustakoneista todellisen liikkuvan murskaimen, joilla voidaan käsitellä laajasti erilaisia kivimateriaaleja sekä betonia ym. purkujätteitä. MB Crusherin murskainkauhavalikoima on maailman laajin ja se onkin saavuttanut yli 90 %:n markkinaosuuden. - MB:n murskakauha soveltuu käytettäväksi

Kaikki MB Crusherin tuotteet valmistetaan perheyrityksen päätoimipaikassa Fara Vicentinossa, Venetsian pohjoispuolella.

Tehtaan testikentällä jälleenmyyjät ja asiakkaat pääsevät kokeilemaan tuotteita tositoimissa –kuvassa testissä BF 90.3 murskakauha.

kaikkien kaivukoneiden kanssa reilun tonnin minikoneista aina yli 70-tonnisiin; lisäksi löytyy mallit pyöräkuormaajiin, liukuohjattuihin kuormaajiin ja kaivurikuormaimiin. Murskauskauha liitetään kaivukoneen pikakiinnikkeeseen ja lisähydrauliikkaan. Näin se kulkee aina kätevästi koneen mukana työkohteeseen eikä erillistä kuljetuskalustoa tarvita. Kaivukoneeseen liitetty murskakauha vähentää materiaalien kuljetuksia ja säästää näin aikaa ja rahaa. Lisäksi se on myös ympäristöystävällinen tapa tuottaa mursketta suoraan työmaalla. Murskattavan materiaalin raekokoa voidaan helposti muuttaa tarpeen mukaan. Valmistettu murske voidaan hyödyntää samassa kohteessa, joten materiaalien kuljetukset ja muut siirrot jäävät pois. Näin säästetään paljon kustannuksia, ilmoittaa

Bellotto.

Seulakauhoilla syntyy haluttu lopputuote

MB seulakauhat ovat ihanteellinen työkalu halutun materiaalin valitsemiseen ja seulomiseen sekä ennen murskausvaihetta että sen jälkeen, kun halutaan tuottaa erikokoisia lopputuotteita.

- Seulakauhoillamme on markkinoiden levein seulontapinta laitteen painoa kohden, mikä antaa todella suuren seulontakapasiteetin, jolloin lopputuotetta syntyy suurella kapasiteetilla ja pienellä polttoainekululla. MB seulakauhoja voi asentaa kaivukoneisiin, pyöräkuormaajiin tai kaivurikuormaajiin 8-50 tonnin kokoluokissa, kertoo Bellotto.

MB Crusher tarjoaa myös kattavan malliston lajittelukouria purku- ja kierrätyspuolen tarpeisiin.

Suomen markkinaan panostetaan vahvasti

Suomessa MB Crusherin tuotteita on myyty hyvällä menestyksellä jo 15 vuoden ajan.

- Markkinoilla olisi paljon potentiaalia kas¬vulle ja nyt aloitamme rakentamaan uutta menestystä Purla Oy:n kanssa, joka toi¬mii jatkossa jälleenmyyjänämme. Uskon että jatkossa yhä useampi suomalainen urakoitsija pääsee tutustumaan MB Crusherin edistyksellisiin tuotteisiin, joilla työskentelystä saa tehtyä aiempaa kannatta¬vampaa, sanoo Bellotto.

Kaarinalainen Purla Oy keskittyy nimensä mukaisesti purkulaitteiden maahantuontiin, myyntiin ja huoltoon.

Purlan myyntiä vahvistamaan on tullut Ville-Pekka Laiho, joka on myös kans¬sani osakkaana yrityksessä. MB Crusherin murska- ja seulakauhat sekä lajittelukourat täydentävät loistavasti Purlan valikoimaa ja sitä kehitetään jatkossa asiakkaiden tarpei¬den mukaan. Lisäksi olemme so-pineet myös italialaisten Mantovanibennen purku- ja kierrätyspuolen lisälaitteiden maa-hantuonnista. Purlan tuoteohjelmaan kuuluu myös MTB iskuvasarat, Yamamoto kivikiilat ja Tehma kiilat/purku/kierrätyslaitteet, kertoo Patrick Gunn

MB seulakauhat ovat ihanteellinen työkalu halutun materiaalin valitsemiseen ja seulomiseen sekä ennen murskausvaihetta että sen jälkeen, kun halutaan tuottaa erikokoisia lopputuotteita. Kuvassa MB-S18 malli.

Myyntijohtaja Ivanmatteo Bellotto (oik.) ja Patrick Gunn ovat sopineet MB Crusher tuotteiden Suomen jälleenmyynnistä.

Maailmanluokan alavaunujen valmistusta Kokkolassa

Moni tuntee ITR Finlandin yhtenä Suomen suurimmista maansiirtokoneiden varaosia myyvistä yrityksistä. Sitä mitä kovinkaan moni ei tiedä on se, että Kokkolassa valmistuu omin voimin joka vuosi useampi kymmenen telakäyttöistä alavaunua.

Merkittävin näitä alavaunuja käyttävä teollisuudenala on materiaalinkäsittelykoneet sekä paalutuskoneet.

- Suurin osa asiakkaista on kotimaisia laiterakentajia, mutta vientiinkin saakka menee merkittävä osa. Alavaunutyyppeinä on sekä kiinteitä että levitettäviä alavaunuja, joita käytetään pääasiassa paalutuskoneissa. Materiaalinkäsittelykoneissa käytetään ns. portaalialavaunuja, joissa kääntökehä on nostettu korkealle jalkarakenteen avulla. Tämä siksi, että ylävaunu saadaan riittävän korkealle näkyvyyden takaamiseksi esimerkiksi laivoja tai junan vaunuja lastattaessa, kertoo ITR Finlandin tuotepäällikkö Tuomo Holm

Valmistettavien alavaunujen kokonaispaino on 3 - 100 tonnia, joka tarkoittaa, että valmiiden koneiden kokonaispaino on 20 – 400 tonnia. Pääpaino on suurempien koneiden alavaunuissa.

- Alavaunuja on Kokkolassa suunniteltu ja valmistettu jo vuodesta 1983 lähtien, jolloin toiminta tapahtui Ab. A. Häggblom Oy:n nimen alla. Vuodesta 2022 lähtien alavaunu- sekä varaosaliiketoiminta on jatkanut toimintaansa ITR Finlandina, minkä omistaja ITR Usco S.p.A., joka on yksi maailman suurimmista maansiirtoalan varaosavalmistajista ja myyjistä. Konsernin liikevaihto on miljardi euroa. Tämä antaa tukevan selkänojan ITR Finlandin kehittymiselle, toteaa Holm.

Miten hyvä ja kestävä alavaunu tehdään?

Kaikki lähtee läheisestä yhteistyöstä asiakkaan kanssa. On ensin ymmärrettävä lopputuotteen ominaisuudet erityisesti ääritilanteissa.

- Mutta tämä on vain puoli totuutta, koska myös ajoalusta missä koneella ajetaan sekä muut ympäristön vaikutukset kitkaan yms. liittyen vaikut-

ITR Finland suunnittelee ja valmistaa alavaunut Kokkolassa, missä kokemusta on vuodesta 1983 lähtien.

tavat. Telastoon kohdistuvat kuormitukset ovat hyvin erilaisia riippuen ajoalustasta, huomauttaa Holm.

Kun ymmärrys on kokonaisuudesta saatu aikaiseksi, alkaa suunnittelutyö. Pääsuunnittelija Jyrki Övermarkilla on pitkä kokemus siitä, millainen perusrakenne kulloiseenkin kokonaisuuteen toimii parhaiten:

- Teräksen materiaalipaksuudet kuhunkin tilanteeseen lasketaan nykyaikaisin metodein materiaalissa säästämättä, mutta kuitenkaan järkeä korvaamatta. Aikaisessa vaiheessa valitaan myös telastossa käytettävät komponentit, kuten ketjut, telakengät, rullat, kiristimet ja ajovaihteet. Nämä valinnat tehdään ITR Finlandin omalla ohjelmistolla, jota on hiottu huippuunsa vuosien ajan. Telaston komponentit tulevat konsernin omil-

www.kivirock.fi

ta tehtailta. Komponentteja varastoidaan Kokkolassa, mutta tarvittaessa emoyhtiön 60 miljoonan euron varasto Modenassa on käytettävissä. On hyvin tärkeää, että suunnittelutyö on koko ajan myös asiakkaan suuntaan avointa ja välitöntä. Tällöin voidaan olla varma siitä, että kokonaisuus toimii asiakkaan haluamalla tavalla.

Teräsrakenne

ITR Finland käyttää vain Suomen suurimpia ja tunnetuimpia terästoimittajia, joiden laatuun voi luottaa. Tuotantotilaa hitsaukselle ja koneistamiselle on ITR Finlandilla 1400 neliötä ja nostokapasiteettia löytyy 20 tonnia. - Leikkeet saapuvat hitsaamoon, jossa leikkeet tarkistetaan ja alikokoonpanoihin käytetyt leikkeet lajitellaan hitsauspisteisiin. Kokeneiden hitsa-

Merkittävin ITR Finlandin alavaunuja käyttävä teollisuudenala on materiaalinkäsittelykoneet sekä paalutuskoneet. reiden käsissä leikkeet alkavat hahmottua suuremmiksi kokonaisuuksiksi hitsauspisteillä. Esikasauksen jälkeen käytetään suurimmissa suorissa hitsauksissa jauhekaarihitsausta sekä soveltuvissa osin robottia apuna, jotta saadaan mahdollisimman laadukkaat hitsit rakenteisiin. Robotin apuna on kaksi käsittelylaitetta 500 ja 3 000 kilon kuormille, kertoo Övermark.

Koneistus

Hitsauksen jälkeen tehdään tarvittavat koneistukset, jotta vältytään hitsauksen aikana tapahtuvista muodonmuutoksista rakenteissa. - Koneistuksesta vastaa FTP Ronin M-120 koneistuskeskus, jonka äärimitat on X= 12 000, Y = 1 500 ja Z = 3 000 mm. Koneistuskeskus on varustettu pyörivällä pöydällä, jonka kantavuus on 15 000 kg. Hitsauksen jälkeen on vuorossa puhallus ja maalaus, jotka teetetään yhteistyökumppaneillamme, sanoo Övermark.

Kokoonpano

Maalaamosta runko matkaa 1 600 neliön kokoonpanohalliin, jossa nostokapasiteettia on 28 tonnia. Kokoonpanopisteellä odottavat telaston komponentit ja muut tarvittavat osat, kuten vaikkapa mahdolliset hydrauliputket ja sähkösarjat.

- Kokoonpano suoritetaan käyttäen laadukkaita työkaluja, joka esimerkiksi tulee vastaan siinä, kun M36 pultteja kiristetään oikeaan momenttiin. Kokoonpanon asentajat ovat pitkän linjan ammattilaisia. Kokemus on kertynyt vuosien kuluessa ja pisimmät työurat ovat yli 20 vuoden mittaisia. Kokoonpanon viimeinen vaihe on suojata alavaunu kuljetuksen ajaksi, jotta likaa ei pääse tunkeutumaan vääriin paikkoihin, Övermark kertoo.

Laiterakentaja!

Onko teillä suunnitelmissa telakäyttöinen konemalli ja tarvitset apua telaston kanssa? Ota yhteyttä ITR Finlandin Toimitusjohtaja Markus Janssoniin markus.jansson@itr-finland.com ja juttele lisää.

Onko sinulla tarvetta vaativien rakenteiden valmistukselle tai isojen kappaleiden koneistukselle? Ota yhteyttä Operatiiviseen johtajaan Tomi Luomalaan tomi.luomala@itr-finland.com ja kysy lisää!

MOBISCREEN MSS 802 EVO

SUORASYÖTTÖSEULA

Vankan rakenteensa, helpon siirrettävyyden ja laajan seulapintavalikoiman ansiosta MSS 802 EVO soveltuu helposti mihin tahansa olosuhteisiin ja siirtyy paikasta toiseen nopeasti - mikä tekee siitä ihanteellisen lähes mihin tahansa seulontaan eri ympäristöissä. Tässä suorasyöttöseulassa on helppokäyttöinen ja yksinkertainen ohjausjärjestelmä, joka vähentää käyttövirheiden mahdollisuutta, samalla lisäten käyttöturvallisuutta. Kaikkia koneen toimintoja pystytään ohjaamaan turvallisen etäisyyden päästä. MOBISCREEN MSS 802 EVO -vahva ja monipuolinen valinta niin kiven, kuin kierrätysmateriaalien seulontaan. www.wirtgen-group.com/kleemann

WIRTGEN FINLAND OY · Jussi Harju · 040-77 88 908 · jussi.harju@wirtgen-group.com

u Luotettava u Testattu kentällä kahden vuoden ajan u IP 67 -suojausluokka u Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet u 2G/3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth u Tamtronin pilvipalvelut ja integraatiomahdollisuudet u Etätuki ja -ohjelmistopäivitykset

Tracto Hands On Days 2024

Kaivamattomiin tekniikoihin erikoistunut saksalainen Tracto-Technik järjesti huhtikuussa Hands On Days -demopäivät tehtaallaan Lennestadissa, mikä sijaitsee laaksossa Sauerlandin alueella. Suomesta paikalle saapui suuri joukko alan ammattilaisia maahantuoja Maakoneen vieraina.

Tracto-Technikin historia juontaa yli 60 vuoden taakse, jolloin diplomi-insinööri Paul Schmidt perusti yrityksen ja aloitti valmistamaan laitteita, joilla vedetään poratankoja maasta. Siitä alkoi kehitys mikä johti lukuisiin uusiin innovaatioihin kaivamattomissa tekniikoissa ja Tracto-Technik kasvoi yhdeksi maailman johtavista valmistajista alallaan. - Tänä päivänä Tracto-Technikin todella laajasta tuotevalikoimasta löytyy mm. suun-

Maakoneen Jussi Kartano (vas.) ja Tracto-Technikin kansainvälisen myynnin johtaja Florian Gies ovat tehneet pitkään hyvää yhteistyötä; Suomessa tuotteilla on jo vahva asema ja myynti kehittyy edelleen suotuisasti. taporat, myyrät, putkijuntat, kairakoneet ja putkistosaneerauslaitteet sekä niissä tarvittavat varusteet ja lisälaitteet. Tuotteet valmistetaan alusta loppuun tehtaalla Saalhausenissa, missä kaikki aikanaan alkoi pienessä autotallissa. Paikallisuus sekä perinteiden kunnioittaminen on meille kunnia-asia ja laadun takuu. Laitteiden lisäksi Tracto-Technik tarjoaa asiakkaille täydellisen palvelukonseptin varaosa- ja huoltopalveluista koulutuksiin,

Maanrakennus Marela Oy:n Marko Marela (oik.) ja Arto Parkkinen tutustuivat uusimpiin Tracto Grundodrill -suuntaporamalleihin.

Maanrakennus B. Dahlbacka Oy:llä on pitkä kokemus kaivamattomien tekniikoiden hyödyntämisestä; Oskar Dahlbacka katsasti uusimmat Tracto Grundomat -myyrämallit.

rahoituksiin sekä käytetyn kaluston myyntiin, sanoo kansainvälisen myynnin johtaja Florian Gies

Kaivamattomat tekniikat kasvavat globaalisti Saalhausenissa on käytössä laajat tehdastilat sekä uusimmat tuotantoteknologiat robotteineen. Maailmanlaajuisesti palveluksessa on 850 työntekijää ja liikevaihtoa syntyy yli 200

Lännen Alituspalvelu Oy:n Pekka Vepsä (oik) ja Eesti Horisontalpuur Oü:n Koit Kreem näkevät suuntaporaamisen yleistyvän entisestään työmenetelmänä erityisesti uusien energia- ja dataverkkojen myötä.

Porin Maastotyö Oy:n Niko Kotiniemi oli tyytyväinen

Hands On Daysin tarjontaan ja mahdollisuuteen tutustua laitteisiin sekä tekniikoihin syvällisesti.

miljoonaa euroa. Yrityksen omistaa säätiö, joka on sitoutunut paikalliseen valmistukseen ja jatkuvaan panostukseen kehityksessä perustaja Schmidtin arvojen mukaisesti.

- Tuotteitamme viedään 90 maahan ja kun kaivamattomien tekniikoiden käyttö yleistyy koko ajan näyttää meidän tulevaisuutemme erittäin valoisalle. Kaupungit kasvavat vauhdilla mikä vaatii kaivamattomia tekniikoita infran rakentamisessa. Ja kun käyttöön otetaan uusia teknologioita energiapuolella ja digitalisaatiossa, tarvitaan ratkaisuja. joilla verkostot saadaan asennettua maan alle kustannustehokkaasti ilman aukikaivamista, toteaa Gies.

Alan ammattilaisten kohtaamispaikka

Hands On Days 2024 -tapahtumaan saapui yli 700 vierasta ympäri maailmaa tutustumaan ja keskustelemaan kaivamattomien tekniikoiden tulevaisuudesta, joiden hyödyntäminen kasvaa vauhdilla ympäri maailman.

- Saimme arvokasta palautetta ja kehitysideoita asiakkailta hyvin erilaisilta markkina-alueilta, mitä viemme suunnitteluun ja tuotekehitykseen. Tapahtumassa pääsi tutustumaan Tracto-Technikin laitteisiin sekä myös koeajamaan niitä demokentällä. Tärkeä osa oli lisäksi luennot, joita järjestettiin päivittäin ja niissä syvennyttiin mm. kaivamattomiin tekniikoihin, putkistosaneerauksiin sekä data- ja energiaverkostoihin asiantuntijoiden johdolla, sanoo Gies.

putkistosaneeraukset, joihin vesihuoltotöihin erikoistuneen Infraliner Oy:n Tomi Mäensivu tutustui tarkasti.

Oy:n Matti (vas.) ja Juuso Naaranoja tutkivat mielenkiinnolla uusimpia kaivamattomien tekniikoiden laitteita.

Pohjoisen Porarit Oy:n Jussi Mäkelä koeajoi Tracto Grundodrill -kaksitankokoneen, millä on mahdollista suuntaporata myös kivikkoisessa maastossa.

Demoalueella oli koeajettavissa laajasti eri Tracto Grundodrill -suuntaporia.

Tracto Grundodrill -suutaporiin on nyt saatavilla irrotettava langattomasti toimiva keskusyksikkö, millä koneen toimintoja voi hallita ohjaamon ulkopuolelta.

Esittelyssä oli vielä prototyyppivaiheessa oleva sähkökäyttöinen Tracto Grundodrill JCS130E -suuntapora, millä pystyy poraamaan yhdellä akkujen latauksella noin 40 minuuttia.

Tracto-Technikin tehdasrakennukset levittäytyvät Lennestadin kylässä kauniisiin Sauerlandin alueen laaksomaisemiin.

Tracto Grundoburst -pakkosujutuslaitteilla onnistuu haastavimmatkin

Linjakaivuu

Suosi kotimaista!

Hydraulikiilat valmistettu Suomessa!

Yli 30 vuoden kokemuksella

Myös käsikäyttöiset hydraulikiilat 38 mm ja 45 mm reikiin

LOUHINTAA ILMAN RÄJÄYTYSTÄ!

Kätevät käsikäyttöiset Dardan louhintasylinterit halkaisuihin!

Kaivinkonekiinnitteinen C20 halkaisusylinteri isoihin töihin!

- Hiljainen - Tärinätön

- Kevyt ja tehokas

- Helppo kiinnittää - Automaattirasvari

- Pyörivä ja monikäyttöinen

- Alkaen 5 tonnin peruskoneille

- Sisäänrakennettu paineenkohotin 500 bar

YIT on toteuttanut Tampereen raitiovaunuverkoston vaativat pohjatyöt; kuvassa tehdään porapaalu-tusta siltatyömaalla.

Tampereen Ratikalla pohjat kunnossa

YIT on mukana Tampereen Ratikan allianssissa palveluntuottajana infrarakentamisessa sekä kunnossapidossa. Pitkäkestoinen hanke alkoi suunnittelun osalta jo vuonna 2015 ja jatkuu edelleen vaiheittain. Pohjarakentaminen on ollut mittavaa ja siinä on käytetty laajasti erilaisia menetelmiä tavoitteiden mukaisen lopputuloksen saavuttamiseksi.

Raitiotien osa 1 toteutettiin kuudessa lohkossa vuosina 2017–2021. Ensimmäinen osa sisältää raitiotien radat ja pysäkit Pyynikintorilta itään Hervantajärvelle ja yliopistolliselta sairaalalta Hatanpään valtatielle Sorin aukiolle. Lisäksi on rakennettu varikko Hervantaan. Liikennöinti ensimmäisellä osalla alkoi elokuussa 2023.

Raitiotien osa 2 sisältää osuuden Pyynikintorilta Lentävänniemeen Santalahden, Hiedanrannan ja Niemenrannan alueiden kautta. Osa 2 suunniteltiin rakennettavaksi vaiheittain siten, että osuus Pyynikintori-Santalahti valmistui ja liikenne aloitettiin 7.8.2023. Osuudella Santalahti-Lentävänniemi rakentaminen alkoi keväällä 2022. Töiden alkaessa suunnitellusti on raitioliikenteen aloittaminen Lentävänniemeen mahdollista vuoden 2025 alussa. Tampereen raitiolinjaston pituus osilla 1 ja 2 on yhteensä noin 24 kilometriä.

Tällä hetkellä on meneillään suunnitteluvaihe raitiotien osasta 3, jonka toteutusvaiheesta valtuusto tekee päätöksen loppuvuodesta 2024.

Laajaa rakennushanke

YIT on toteuttanut reitin varrelle mm. työaikaiset liikennejärjestelyt, pohjatyöt, viemäröinnit, kaapelityöt, sillat, tukimuurit, kiskojen asennukset, kivetystyöt, kiertoliittymät, jalkakäytävät ja 24 raitiotiepysäkkiä. Esimerkiksi reitin suurten korkeuserojen takia rakennettiin 20 tukimuuria. Lisäksi tehtiin 9 uutta siltaa, joista Koivusenojan ratasilta nousee 18 metrin korkeuteen ja Vackerin sillalla on pituutta 250 metriä.

YIT rakensi myös modulaarisesti suunnitellun varikon Hervantaan. Ennen varikon rakennustöitä louhittiin 250 000 m3 kalliota, jota hyödynnettiin varikon tontin pengerryksissä ja murskattiin loput louheet murskeiksi, jotka käytettiin hankkeessa.

Perusteellisesti tehdyt pohjatyöt kaiken perusta

Projektin pohjatöissä tehtiin erilaisia pohjanvahvistus toimia laidasta laitaan sekä lisäksi rakennekerrokset raitiotielle.

Uppovasaraporaus mahdollistaa erittäin syvien reikien poraamisen suoraan terän päälle asetettavan vasaran ansiosta. YIT käytti raitiovaunutyömaalla onnistuneesti Robit DTH SR -sarjan avartimia ja kruunuja.

- Vahvistuksia tarvittiin erilaisia olosuhteiden mukaan, kun välillä oli vastassa savimaata, kalliota tai monta metriä turvetta. Paalutusta on tehty kilometrejä erityisesti silloissa, joissa on käytetty paalulaattoja ja lisäksi on tehty erilaisia tukimuureja, massanvaihtoja, keventeitä ja painopenkereitä, kertoo YIT Infra Oy:n Veetu Helkiö, joka on työskennellyt TAS 1 työnjohtajana ja TAS 2 työmaainsinöörinä. Pohjatöissä on käytetty pääasiassa YIT:n omaa konekalustoa. - Pora- ja lyöntipaalutusta on hyödynnetty laajasti vahvistuksissa, mihin Robit toimitti kotimaista valmistusta olevat avartimet paaluihin ja kruunut poraukseen. Suurin osa avartimista meni suoraan paalutoimittajalle, joten paalut olivat valmiita käytettäväksi, mikä nopeutti tekemistä mutta jonkin verran niitä hitsailtiin myös työmaalla. Porakruunuja oli koko ajan riittävästi varastossa ja Robitin toimitukset pelasi sovitusti,

vaikka projektin aikana on maailmassa eletty haastavia aikoja materiaalivirtojen kanssa. Kun Robitin tuotanto on Suomessa, niin se näkyy toimitusvarmuudessa ja kun Lempäälään ei ole raitiovaunutyömaalta pitkä matka niin tuotteita saatiin hyvin nopeasti heidän keskusvarastostaan, kehuu Helkiö.

Raitiotiehankkeen kakkososan pohjatyöt saatiin valmiiksi viime vuoden lopulla.

- Hanke sujui kokonaisuudessaan hyvin ja aikataulut pitivät haasteellisista ajoista huolimatta. Ainutlaatuinen projekti oli todella mielenkiintoinen, missä sovitettiin yhteen paljon erilaisia työvaiheita, sanoo Veetu Helkiö.

UUTUUS! ARE purkurobotit

Ensimmäinen kauko-ohjattava purkurobotti, jossa on akku ja suorasähkökäyttö siirtoajolle.

Olemme Qmatecin virallinen maahantuoja

Qmatec Drilling tarjoaa laajan valikoiman porauslaitteita ja asiakkaan käyttöalueeseen räätälöityjä kokonaisratkaisuja. Meiltä myynti, huolto ja varaosat.

Suoritamme huolto- ja korjaustöitä korjaamollamme ja kentällä. Korjaamme mm. poravaunuja, kaivonporauskalustoa, maanrakennuskoneita ja kuljetuskalustoa.

Porakoneissa tarvitaan erikoistiivisteet

Hydraulisissa kiviporakoneissa tiivisteet joutuvat todella koville, joten niiden suunnitteluun ja laatuun tulee kiinnittää erityistä huomiota.

Doofor Oy valmistaa Nokialla yli 30 vuoden kokemuksella hydraulisia kiviporakoneita toimitettavaksi ympäri maailmaa, joiden tiivisteratkaisuissa luotetaan Top-Osa Oy:n palveluun.

- Top-Osan kanssa hyvä yhteistyö alkoi jo 90-luvun alkupuolella, mikä jatkuu edelleen tänäkin päivänä ja varmasti tulevaisuudessakin. Top-Osan vahvuuksia ovat vankka tekninen osaaminen tiivisteiden kehittämisessä juuri erityistarpeisiimme, oma automaattisorveilla tapahtuva tuotanto mikä mahdollistaa räätälöityjen tiivisteiden valmistuksen nopeasti sekä toimitusvarmuus niin yksittäisissä erikoistiivisteissä kuin suurissakin sarjoissakin, mihin on voinut aina luottaa. Ja kun Top-Osan toimipaikka sijaitsee melkein naapurissamme Tampereen puolella Pirkkalan ohikulkutien varrella, pelaa logistiikka saumattomasti, tiivistää Doofor Oy:n toimitusjohtaja Kalle Kuusento

Porakoneessa tiivisteet ovat jatkuvassa kestotestissä Porakoneissa tiivisteet joutuvat kestämään

mm. suuria hydrauliikan paineita, nopeita iskeviä liikkeitä, erilaisia värinöitä sekä haasteellisia käyttöolosuhteita ja -lämpötiloja.

- Ei kai kovin paljon pahempaa paikkaa tiivisteille olekaan, kuin kiviporakone, missä tiivisteillä pidetään öljyä, ilmaa ja vettä omissa paikoissaan eikä laitteen sisään saa päästä mitään epäpuhtauksia kuten kivipölyä, jota työskentely-ympäristössä on todella paljon, sanoo Top-Osa Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuominen, jolle Dooforin tarvitsemat tiivisteet ovat tuttuja jo 25 vuoden ajalta:

- Kun aikanaan aloitin Top-Osalla, niin siitä lähtien on Kuusennon Kallen porukan kanssa näitä asioita mietitty ja paljon on tehty hyvää kehitystyötä, mikä näkyy loppukäyttäjillä luotettavina tiivisteratkaisuina ja sitä kautta porakoneiden parempana käyttöasteena sekä pienempinä remonttikuluina.

Räätälöidyt spesiaaliratkaisut Tiivisteiden mittatarkkuus tulee olla huippuluokkaa, profiilit ja muodot oikein suunniteltuja

sekä valmistettuja ja materiaalivalinnat juuri käyttökohteeseen soveltuvia.

- Valmistamme tiivisteet Dooforille juuri heidän räätälöidyillä spekseillä automaattisorveillamme, mitkä edustavat toimialan huippua. Ja tuotantoporukallamme on vankka kokemus valmistuksesta, mikä takaa huippulaadun jokaiselle yksittäiselle tiivisteelle, toteaa Kalle Tuominen.

Tiivisteet tuotantoon ja huoltotarpeisiin

Top-Osa toimittaa tiivisteet Dooforin tuotantoon porakoneiden kokoonpanoon sekä jälkimarkkinoiden tarpeisiin.

- Toimitukset pelaavat tarkasti yhdessä tuotantosyklimme kanssa ja varastoimme lisäksi tiivisteet, joita toimitetaan varaosina jälleenmyyjillemme ympäri maailmaa. Kiviporakoneissa tiivisteet ovat tasaisesti vaihdettavia kuluvia varaosia; esimerkiksi kovassa kaivoskäytössä 500 tuntia on jo hyvä vaihtoväli tiivisteille; kertoo Kalle Kuusento.

Doofor Oy:n toimitusjohtaja Kalle Kuusento (oik.) ja asentaja Leo Saha tutkivat hydraulisen Doofor -kivivasaran tiivisteratkaisuja tuotantolinjalla.

Porakaluston osaaja

- Olemme monipuolinen pora-alan osaaja: tarjoamme huollot, korjaukset ja varaosat sekä toimimme lait-teiden maahantuojana ja myyjänä, kertoo Sailmet Oy:n Sampo Sailo esitellessään uutta Qmatec 407C2 poravaunua, mikä on optimoitu geotermiseen poraukseen.

Sailmet Oy on erikoistunut porakaluston huoltoon kentällä ja omassa korjaamossa – lisäksi tarjotaan laajasti varaosat sekä maahantuodaan porakalustoa sekä purkupuolen laitteita.

Sailmet huoltaa poralaitteet sekä tekee myös niiden laajempia kunnostuksia vankalla ammattitaidolla.

Poralaitteiden huollossa Sailmetilla on vankka kokemus. Markkinoilla on ollut selvästi tarvetta toimintamallille, mikä näkyy vahvana kasvuna. - Perustin yrityksen vuonna 2018 ja aloin tekemään kaivonporalaitteiden kenttähuoltoja yhdellä huoltoautolla; sitä ennen olin tehnyt pitkään erilaisia korjaushommia sekä työskennellyt porakalustoa huoltavassa yrityksessä. Tänä päivänä meitä sailmetilaisia on jo lähes kaksikymmentä alan ammattilaista palvelemassa jatkuvasti kasvavaa asiakaskuntaa, kertoo Sampo Sailo

Kokonaisvaltaista huoltopalvelua ja valmistusta

Sailmet keskittyy kaiken merkkisten maalämpö- kaivonporauslaitteiden, paalutus- ja stabilointikoneiden sekä ankkurointikaluston huoltoihin sekä laajempiin korjauksiin. Loppuvuodesta 2023 muutettiin uuteen toimipaikkaan Kirkkonummen Masalassa, missä on 1500 neliön korkeat tilat isoimipienkin laitteiden huoltotoimintaan.

- Toimialuettamme on koko Suomi ja liikumme kentällä seitsemällä tehtävään varustellulla huoltoautolla; huoltoyhteistyökumppanit löytyvät Pirkkalasta, Kuopiosta, Kajaanista ja Oulusta. Lisäksi teemme myös erilaisten työkoneiden huoltoja, mikä mahdollistaa asiakkaidemme laajemman palvelun – toimimme mm. Hydreman, Comacchion ja Atlas Copcon virallisena kumppanina. Tärkeä osa toimintaa on varaosapuoli ja meillä on laaja varasto porakaluston osia aina hyllyssä, mitkä saadaan tarjottua hyvien hankintakanaviemme ansiosta kilpailukykyiseen hintaan. Sailmet toteuttaa myös hitsaustyöt teräksille, alumiineille sekä ruostumattomille materiaaleille ja meillä on vankkaa osaamista 3D-mallinnukseen ja suunnitteluun, sanoo Sailo. Muutama vuosi sitten Sailon yhtiökumppaniksi tuli Paavo Lavikainen, jolla on puolestaan pitkä kokemus konesuunnittelusta, mitä hyö-

QMATEC 4530XLR on paalutusporavaunu, joka on asennettu muokattuun Hitachi ZX 350 LC-7 kaivin-koneeseen. Laite on suunniteltu suuriin paalutustöihin.

Oy toimii Kirkkonummen Masalassa porakaluston huoltoon erinomaisesti soveltuvissa tiloissa. Etualalla sähkökäyttöinen ARE purkurobotti, minkä maahantuonnin Sailmet on aloittanut hiljattain.

dynnetään laitekaupassa asiakkaille tehtävissä räätälöinneissä.

- Meillä on hyvä porukkahenki ja tiimiimme on tullut koko ajan lisää tekijöitä, joita löytyy erikoisosaamista mikä mahdollistaa ainutlaatuisen asiakaspalvelun niin huoltopuolen toiminnoissa kuin uusien laitteiden myynnissä, sanoo Lavikainen.

Uusien Qmatec poralaitteiden maahantuonti ja myynti Vuonna 2020 Sailmet aloitti norjalaisen poralaitteita valmistavan Qmatec Drillingin maahantuojana ja jälleenmyyjänä vastaten tietenkin myös huolto- ja varaosatoiminnoista Suomen markkinoilla.

- Olemme päässeet myynnissä mukavasti matkaan ja Qmatecin poralaitteita on toimitettu tasaiseen tahtiin asiakkaille, jotka ovat niiden ominaisuuksiin oikein tyytyväisiä, toteaa Sailo.

Qmatecin valmistusohjelmasta löytyy noin viisitoista erilaista peruskonetta, jotka voidaan moduulirakenteen ansiosta räätälöidä asiakkaan erityistarpeiden mukaan.

- Poravaunuja löytyy geotermiseen poraukseen, vesikaivojen poraukseen, paalutusporaukseen sekä maanvahvistusruuvien ja ankkurien poraukseen. Kaikki poramallit voidaan varustella myös sähkökäytöllä, mikä lisää koko ajan suosiotaan, kertoo Sailo.

Monipuolista laitemyyntiä

Qmatecin porakaluston maahantuonnin lisäksi Sailmet myy mm. kuorma-autojen päällirakenteita, vedenkäsittelylaitteita sekä erilaisia poraukseen liittyviä tuotteita ja tarjoaa laajasti hydrauliikkapuolen komponentit.

- Uusin edustuksemme on sähkökäyttöisten ARE purkurobottien maahantuonti ja myynti, mikä laajentaa tarjontaamme purkupuolelle, sanoo Sampo Sailo.

Sailmetin toimialuetta on koko Suomi ja kentällä liikutaan seitsemällä tehtävään varustellulla huoltoautolla; lisäksi huoltoyhteistyökumppanit löytyvät Pirkkalasta, Kuopiosta, Kajaanista ja Oulusta.

Tärkeä osa Sailmetin toimintaa on varaosapuoli ja porakaluston osia löytyy aina laajasti hyllystä, mitkä saadaan tarjottua hyvien hankintakanavien ansiosta kilpailukykyiseen hintaan.

Sailmetin maahantuomasta Qmatecin mallistosta löytyy noin viisitoista erilaista peruskonetta, jotka voidaan moduulirakenteen ansiosta räätälöidä asiakkaan erityistarpeiden mukaan. Kuvassa oleva Qmatec 407TS on monikäyttöinen poravaunu, joka soveltuu vesikaivojen, geotermisen ja paalutusporauksen tekemiseen.

Sailmet

H-sarjan vasaramallistoon kuuluu jatkossa neljä eri kokoluokkaa: 4, 5, 6 ja 8 tuumaa. Ainutlaatuisen modulaarisen rakenteen ansiosta vasaroista saadaan muutaman osan vaihdolla 16 erilaista variaatiota asiakkaiden erityistarpeisiin.

Robitin uusilla H-sarjan vasaroilla asiakkaat ovat saavuttaneet jopa 25 prosentin säästöjä polttoaineen kulutuksessa pienentäen siten merkittävästi porauksesta aiheutuneita kustannuksia ja päästöjä.

Uusi H-sarjan vasaraperhe Robitilta

Robit on kehittänyt täysin uuden, modulaarisen H-sarjan vasaraperheen DTHuppoporaukseen.

Robitin uudet H-sarjan vasarat tuotiin viime vuoden aikana Pohjoismaiden kaivonporausmarkkinoille. Pitkän testijakson ja erittäin hyvän asiakaspalautteen perusteella lanseeraus etenee vuoden 2024 aikana muille markkinoille ja muihin applikaatioihin.

- H-sarjan vasaroilla asiakkaat ovat saavuttaneet jopa 25 prosentin säästöjä polttoaineen kulutuksessa pienentäen siten merkittävästi porauksesta aiheutuneita kustannuksia ja päästöjä, kertoo Robit Oyj:n Perttu Aho, Vice President, Down the Hole -liiketoiminta.

Tarjolla laajasti eri versioita H-sarjan vasaramallistoon kuuluu jatkossa neljä eri kokoluokkaa: 4, 5, 6 ja 8 tuumaa.

- Ainutlaatuisen modulaarisen rakenteen ansiosta vasaroista saadaan muutaman osan vaihdolla 16 erilaista variaatiota asiakkaiden erityistarpeisiin. DHD-versiot on tarkoitettu rakennuspuolelle ja kaivonporaukseen kun taas QL-versiot ovat ulkovaipaltaan paksumpia HeavyDuty

-vasaroita, jolloin ne soveltuvat louhos- ja tuotantokäyttöön. Nyt myynnissä olevissa malleissa vasara käyttää porakruunuja missä on jalkaventtiili ja jatkossa tarjolle tulee ns. tubeless-versiot mikä mahdollistaa porakruunujen käytön ilman jalkaventtiiliä haastavissa porausolosuhteissa, opastaa Aho.

H-sarjan vasaroiden kokoonpano eri markkina-alueiden tarpeisiin tapahtuu Robitin tuotantolaitoksissa Suomessa, Iso-Britanniassa ja Australiassa.

Dooforin ainutlaatuiset porakoneet ovat tunnettuja tehokkuudestaan, luotettavuudestaan ja kestävyydestään. Ne ovat suunniteltu suorittamaan vaativimmissakin olosuhteissa ongelmitta. Olemme ylpeitä voidessamme tarjota huippuluokan porausteknologiaa ja korkeimman mahdollisen laadun asiakkaidemme eduksi.

Doofor Oy

Kaarnakatu 11, FI-37150 Nokia

Puh. 03 343 0747 information@doofor.fi www.doofor.com

Louhinta

Rakentaminen

Kaivostoiminta

Porausurakointia monipuolisella kalustolla

Maanrakennus Mattila Oy on louhintaan ja maanrakennukseen keskittyvä yritys, joka tarjoaa monipuolista kokonaispalvelua asiakkailleen. Päätoimialuetta on Länsi- ja Etelä-Suomi mutta urakoita tehdään tarvittaessa koko maan alueella.

Kortesjärveläinen Arto Mattila aloitti 90-luvun alussa peltokivien poraamisen käsipelillä maatalouden sivutoimena. Siitä louhintaurakointi lähti laajenemaan ja nykyinen osakeyhtiö perustettiin vuonna 2003. Välillä tehtiin myös turveurakointia mutta viimeiset 15 vuotta on toimittu kiven ympärillä sekä tehty erilaisia maarakennustöitä. - Tänä päivänä meillä on käytössä kaksi poravaunua; muutaman vuoden ikäinen Epiroc FlexiROC T30 R ja tänä vuonna käyttöön otettu pykälää suurempi Epiroc SmartROC T35 MKII. Lisäksi löytyy kaksi kaivukonesovitteista Excadrill -poralaitetta varustettuna Doofor -porakoneilla sekä kolme iskuvasaraa. Kalusto mahdollistaa monipuolisen palvelun kaikenlaisissa louhintatarpeissa, joten pystymme tarjoamaan kokonaisurakointia rikotukseen asti. Asiakkaitamme ovat kunnat ja kaupungit, urakoitsijat sekä rakennusliikkeet ja yksityistaloudet, kertoo Joni Mattila, joka tuli osakkaaksi yritykseen vuonna 2020: - Tenavasta olen pyörinyt isän mukana konehommissa, joten kokemusta alkaa olla jo melkoisen hyvin kertynyt niin koneilla ajamisesta, niiden tekniikasta sekä yrittämisestäkin.

Kaivukonealustaiset porayksiköt ovat tehokkaita monitoimikoneita

Ensimmäinen kaivukone tuli taloon 2007 ja siihen hankittiin Excadrill -poralaite.

Poravaunuja Maanrakennus Mattila Oy:llä on käytössä kaksi kappaletta; muutaman vuoden ikäinen Epiroc FlexiROC T30 R ja tänä vuonna käyttöön otettu pykälää suurempi Epiroc SmartROC T35 MKII.

Maanrakennus Mattila Oy on erikoistunut porausurakointiin laajalla kalustolla koko maan valmistuvaan pienvenelaituriin

Hitachi ZX210LC -kaivukoneeseen asennettu Excadrill -poralaite on varustettu tehokkaalla Doofor 550 -porakoneella.

maan alueella. Marraskuussa oltiin Helsingin Jätkäsaaressa poraamassa tartuntareikiä pienvenelaituriin pääurakoitsija GRK:lle.

Toinen Excadrill -poralaite varustettuna Doofor DF538L -porakoneella on asennettu pyöräalustaiseen Hitachi ZX210W -kaivukoneeseen, minkä perässä kulkee Kire -perävaunu mitoitettuna niin että poralaite sopii nätisti kyytiin.

- Kyseinen Volvo 160BLC vaihtui 2011 uuteen 3-sarjan Hitachi ZX210LC -koneeseen ja se puolestaan vuonna 2021 uuteen Hitachi ZX210LC-7 -malliin, missä on nyt pienempi Excadrill -poralaite ja Doofor 538 vasara, millä saa porattua 64 mm reikää. Ja vuosimallia 2023 olevassa pyöräalustaisessa Hitachi ZX220W-7 kaivukoneessa on kiinni vuonna 2007 hankittu Excadrill -poralaite, mikä on jo kolmannessa alustakoneessa kertoen jotain sen kestävyydestä. Toki siihen on tehty 16 vuoden aikana pari kertaa laajempi kunnostus mutta runko on edelleen alkuperäinen. Viime päivityksessä porakoneeksi vaihdettiin uusi, maksimissaan 76 mmm reikää tekevä Doofor DF550 yhden kangen käsittelijällä, mikä oli kustannuksiltaan järkevämpää kuin vanhan poran kunnostus. Lisäksi meillä on Excadrill -poralaite vuonna 2021 uutena hankitussa pyöräalustaisessa Hitachi ZX210W -kaivukoneessa ja siinä vasarana Doofor DF538L -malli. Kyseessä on nopean toiminnan yksikkö työmaille, kun perässä kulkee Kiren vaunu maa-ainesten kuljetukseen, mikä on tehty mittatilauksena niin että poralaitekin sopii nätisti kyytiin, sanoo Mattila.

Kaivukoneisiin asennetut Excadrill / Doofor -poralaitteet ovat monikäyttöisiä ja tehokkaita erityisesti haastavissa porauskohteissa.

- Niillä voi porata oikeastaan mitä vaan kuten poravaunuillakin, mutta ulottuvuus on vertaansa vailla: vaakaan päästään poraamaan helposti 9 metriin, kattoon yli 10 metriin ja alaspäin ylettyy jopa 7 metriin.

Ja maakivihommissa Pohjanmaalla on ”pirunpelloilla” paljon irtokiviä, joiden päälle onnistuu porata reikiä suuren ulottuvuuden ansiosta ilman että konetta tarvitsee koko ajan siirtää. Poraamme paljon 45 mm reikää mutta isommalla Dooforilla voi tehdä myös 76 mm reikää ja pienemmällä 64 mm reikää. Ja työmaalla voi ottaa Excadrillin nopeasti irti ja siirtyä kaivuutöihin sekä toisinpäin, mikä nopeuttaa tekemistä urakanantajien eduksi, toteaa Mattila.

Doofor -poralaitteet kestävät ja asiakaspalvelu pelaa Doofor -poralaitteet ovat osoittautuneet kestäviksi ja tehokkaiksi laitteiksi.

- Ja kun kyseessä on kotimainen valmistaja niin varaosa- ja huoltopalvelut sekä tekninen tuki pelaavat esimerkillisesti. Palvelua saa heti kun sitä tarvitaan, kehuu Mattila.

Mattila on tyytyväinen myös Hitachi-maahantuoja Rotatorin toimintaan.

- Meillä on kaikissa koneissa huoltosopimukset, eikä Hitacheihin ole isompaa remonttia tarvinnut tehdä. Myyntimiehen Jari Koivusalon kanssa tullaan hyvin juttuun ja jälkimarkkinoinnissa Rotatorilta saa erittäin hyvää palvelua niin Hitacheihin kuin Furukawan vasaraankin. Perushuollot tehdään Rotatorin toimesta kentällä ja isommat huollot hoidetaan Rotatorin Seinäjoen, Vantaan ja Oulun pisteissä riippuen missä koneemme ovat töissä, kertoo Joni Mattila.

Kolmantena kaivukoneena on Hitachi EX300LC, millä tehdään kaivuu- ja vasaratöitä.

•Euroverbau Kaivantotuki järjestelmät !!Suoraan maahantuojalta!!

•Alitukset Suuntaporaamalla Muoviputket 32-630mm

•Alitukset Vaakaporaamalla Teräsputket 139-1420mm

Katso lisätietoja kotisivuiltamme

www.tukiainengroup.fi

Niko Tukiainen p. 050

Tehokas poravaunu tuottavaan louhintaan

Louhinta-alan moniosaaja Rock Maker otti huhtikuun alussa käyttöön uuden Stone Spider -poravaunun.

Rock Maker Oy otti huhtikuussa 2024 käyttöön uuden kotimaista valmistusta olevan Stone Spider poravaunun. Suuren tuottavuuden mahdollistaa mm. kierroksen ympäri pyörivä ylävaunu, pitkä porausulottuvuus ja erittäin hyvät maasto-ominaisuudet sekä älykkäät ohjausjärjestelmät.

- Innovatiivisuus on ollut aina meidän juttumme ja tuotekehitystä tehdään suurella sydämellä asiakkaiden toiveita tarkasti kuunnelle, sanoo Stonepower poravaunujen isä Petri Lehtinen.

Rock MKR tekee monipuolisia louhinta-alan töitä kymmenien vuosien ammattitaidolla lähinnä Pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla mutta tarvittaessa liikutaan muuallakin.

- Suoritamme rakennusten pohjienlouhinnat, kanaalilouhinnat kunnallistekniikalle, tiepohjalouhinnat, piha-alueiden louhinnat ja vedenalaiset louhinnat. Teemme kaikkea yksittäisten kivien räjäytyksistä aina isoihin asutuskeskuslouhintoihin. Käytämme nykyaikaisia menetelmiä perinteisistä räjäytyksistä räjähteettömään irrotukseen ja vaijerisahaukseen. Järkähtämätön ammattitaito ja kompaktin kokoinen organisaatio ilman välikäsiä tekee meistä erityisen ketteriä. Asiakkaan louhintatarpeet hoidetaan nopeasti, vaivattomasti ja turvallisesti, kertoo yrittäjä Arto Soininen. Rock Makerin juuret on kiilattu syvälle suomalaiseen kallioperään: louhinta on ollut Soinisen perheen leipätyö 1970-luvulta saakka. Rock MKR:llä asiakkaita palvelee tusina rautaisia ammattilaisia, joista suuri osa on kulkenut Soinisen rinnalla jo vuosikymmeniä, sekä tarkkaan valikoitu ryhmä luotettavaksi todettuja alihankkijoita:

- Intoilen edelleen porattavista metrimääristä, onnistuneista urakoista ja tyytyväisistä asiakkaista ja työntekijöistä. Tiimissä on se voima. Minulla on ilo saada työskennellä mahtavan porukan kanssa.

Pitkä kokemus

Stonepower poravaunuista

Rock MKR:lla on käytössä laaja valikoima pora-

Uudessa Stone Spiderissa näkyy valmistajan jatkuva tuotekehitystyö. Alavaunu on nyt hieman aiem-paa pidempi, sitä on vahvistettu ja vetomoottori ovat tehokkaammat samalla kun ylävaunun kääntöön on saatu lisää voimaa.

vaunuja erilaisiin tehtäviin.

- Isompia vaunuja on nyt neljä, kun saatiin tämä uusi Stone Spider työmaalle; lisäksi meillä on kaksi Sandvik 550 mallia ja yksi 560 mallin vaunu. Pienemmän pään kalustoa edustaa neljä Sandvik Commandoa, luettelee Soininen. Kotimaisista radio-ohjattavista Stonepowerin poravaunuista Soiniselle on pitkä kokemus:

- Olen saanut seurata asiakkaana Stonepowerin hienon historian alkuvaiheista merkittäväksi poravaunuvalmistajaksi luokassaan. Alusta saakka Stonepowerin vaunuissa olleet ainutlaatuiset ominaisuudet kuten kierroksen ympäri pyörivä ylävaunu, pitkä porausulottuvuus ja erittäin hyvät maasto-ominaisuudet sekä niiden kautta saavutettava suuri tuotta-

vuus ovat avanneet myös oven kansainvälisille markkinoille, mikä on hieno asia, sillä Suomi tarvitsee uusia vientiyrityksiä.

Stone Spider edustaa valmistajan suurinta poravaunumallia.

- Hankimme Spiderin erityisesti erikoiskoneeksi, jolla tehdään mm. kiilapalkki porausta ja pulttauksia. Uuden koneen käyttöönotto sujui Stonepowerin Petri Lehtisen kivenkovalla ammattitaidolla ja metrejä alkoi samantien syntymään tehokkaasti, sanoo Soininen.

Innovatiivista tuotekehitystä sarjatuotannon laadulla

Kokemäellä Rockrobot Oy:n valmistamat Stonepower poravaunut kehittyvät jatkuvasti, mikä näkyy käyttäjille entistäkin parempina ominaisuuksina ja tehokkuuden nousuna. Ensimmäiset vaunut tuotiin markkinoille 2007 ja siitä vuosittaiset valmistusmäärät ovat kasvaneet tasaiseen tahtiin merkittävälle tasolle.

- Innovatiivisuus on ollut aina meidän juttumme ja tuotekehitystä tehdään suurella sydämellä asiakkaiden toiveita tarkasti kuunnellen. Olemme joustava valmistaja, joka kykenee toteuttamaan myös erikoisratkaisut, mutta valmistuksessa nojaamme sarjatuotannon laatuun ja uusissa teknisissä ratkaisuissa perusteelliseen testaukseen ennen niiden markkinoille lanseeraamista, kertoo Stonepower poravaunujen isä Petri Lehtinen.

Viime vuosina suurimmat tekniset mullistuk-

set on nähty vaunujen ohjausjärjestelmissä, väylätekniikassa ja hydrauliikassa, missä tehdään hyvää yhteistyötä HAWE Finlandin kanssa.

- Vaunut ovat entistä älykkäämpiä ja käyttäjäystävällisempiä, mikä näkyy kasvaneena tuotoksena. Väylätekniikka otetaan nyt käyttöön täydessä laajuudessa ja myös etähallintaa hyödynnetään huoltopuolen toiminnoissa, Lehtinen toteaa.

Stone Spider on nyt entistäkin parempi

Painoltaan 14,5 tonninen Stone Spider soveltuu yleislouhinnan erilaisiin työkohteisiin sekä myös erikoistehtäviin.

- Telaketjuinen 350°-kääntyvä Spider mahtuu poraamaan hankalissakin paikoissa. Pyörivän ylävaunun ja ulottuvan puomiston ansiosta poraaminen tehostuu huomattavasti, joten työalue on noin 130 neliötä samoilta telansijoilta. Maastokykyisellä vaunulla on myös helppoa ja turvallista vaihtaa porapaikkaa, ja se on helppo siirtää toiselle työmaalle. Spiderin kuljetuskorkeus on vain 3,2 metriä. Moottorina on vähäpäästöinen ja polttoainetaloudellinen Cumminsin 6-sylinterinen 175 kW dieselmoottori, sanoo Lehtinen.

Uudessa Stone Spiderissa näkyy valmistajan jatkuva tuotekehitystyö.

- Alavaunu on nyt hieman aiempaa pidempi, sitä on vahvistettu ja vetomoottori ovat tehok-

Rock MKR tekee monipuolisia louhinta-alan töitä kymmenien vuosien ammattitaidolla lähinnä Pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla mutta tarvittaessa liikutaan muuallakin.

kaammat samalla kun ylävaunun kääntöön on saatu lisää voimaa. Tässä Rock Makerille toimitetussa koneessa on kaksi erilaista porapäätä eli käytössä on pikakiinnikkeellä nopeasti vaihdettavana joko poralaite Montabertin porakoneella tai syöttökiilalaite, millä voidaan tehdä äänetöntä louhintaa kaupunkialueilla. Ja pölynsidonnassa auttaa merkittävästi vesisumuhuuhtelu, kertoo Petri Lehtinen.

vedetään Vesivehmaalla sähkökaapeleita maantien alitse.

Suuntaporaaminen on ”siistiä sisätyötä”

Kone Seppälä Oy on pitkän linjan maanrakennuksen taitaja Haminan Summasta, joka keskittyy nykyään pääasiassa suuntaporaukseen.

Suuntaporaus yleistyy työmenetelmänä, kun halutaan vetää kuitu- ja sähkökaapeleita tai vesi- ja viemäriputkia maan alle ilman aukikaivamista. Yleisiä suuntaporauskohteita ovat teiden, pihojen, peltojen ja vesistöjen alitukset.

- Teemme suuntaporauksia laajalla alueella lähinnä Espoo-Heinola-Mikkeli-Imatra sektorin alapuolella. Asiakkaitamme ovat sähkö- ja kuitupuolen toimijat sekä maarakennusyritykset, kertoo yrittäjä Antti Seppälä.

Yrityskaupan kautta suuntaporaamaan

Kone Seppälä aloitti suuntaporaamisen pari vuotta sitten ostettuaan alalla pitkään toimineen Kinnasviikki Oy:n liiketoiminnan ja kaluston.

- Asiakaspohjaa oli mukavasti ja varsinkin

kuituverkkojen rakentamisessa töitä tuntuu olevan luvassa jatkossakin. Kehitämme toimintaa tulevaisuuden tarpeisiin palvellaksemme asiakkaita mahdollisimman laadukkaasti ajanmukaisella kalustolla. Suuntaporauksen hyödyntämisessä erilaisissa infraprojekteissa on paljon potentiaalia, toteaa Seppälä.

Maakoneen asiakaspalvelu ratkaisi konekaupan

Yrityskaupassa Kone Seppälälle tuli saksalaisen Tracto-Technikin valmistama Grundodrill 11XP -suuntapora vuosimallia 2018.

- Pora pelasi hyvin ja ikäisekseen luotettavasti. Kun tunteja alkoi olla mittarissa viitisen tuhatta, niin päätimme investoida uuteen laitteeseen. Merkkiä ei lähdetty vaihtamaan, sillä Grundodrill on kaikin puolin hyvä suuntapora

ja maahantuoja Maakoneen Jussi Kartanon asiakaspalvelu esimerkillistä. Kaikki tarvittavat poravarusteet kuten porakärjet, poratangot, avartimet, sondit, bentoniitti sekä koneen varaosat löytyy Maakoneelta suoraan varastosta Porista, ja ne lähetetään asiakkaalle samantien, mikä on ehdottoman tärkeä asia. Toki pidämme kuorma-autossa kriittisiä osia aina mukana tuplakierroksen, sillä työmaa ei voi pysähtyä siihen, että esimerkiksi porakärki tai tankoja jää maan alle, mitä aina joskus vaikeassa maastossa tapahtuu, sanoo Seppälä.

Kehitys mennyt jälleen eteenpäin Kun kaupat oli kätelty niin uusi Grundodrill 15XP -suuntapora saatiin käyttöön huhtikuun alkupuolella.

- Toimitusaika oli nopea ja laite juuri sellai-

Kone Seppälä Oy otti huhtikuussa käyttöön uuden Grundodrill 15XP -suuntaporan – kuvassa

Suuntaporaaminen ei aiheuta muutoksia liikennejärjestelyihin, kun tietä ei tarvitse kaivaa auki.

Teknistä kehitystä on tapahtunut erityisesti porayksikössä, minkä keula on nyt parempi; alla oleva kotelo on järeämpi ja kiinnitys pitävä. Ja aiempaa vahvemmat kangen irrottajat ovat nyt vaakatasossa, jolloin ne kestävät paremmin.

nen kuin tilasimme. Olen päässyt käymään Tracto-Technikin tehtaalla ja tutustumaan tuotantoon, mikä sekin vakuutti kaikin puolin. Tämä uusi pora on pykälän vanhaa suurempi, mutta soveltuu erinomaisesti kuituputkien vetoon ja tarvittaessa maan alle saa asennettua järeämpiäkin vesiputkia, kertoo Seppälä.

Antti Seppälän ensikokemukset uudesta Grundodrill 15XP -suuntaporasta ovat varsin positiiviset:

- Perusperiaatteet ovat samat kuin aiemmassa mallissa mutta toki kehitys on mennyt monessa asiassa jälleen eteenpäin.

Ensimmäiset suuntaporaukset uudella koneella ovat sujuneet mallikkaasti:

- Toki uusi on aina uusi mutta perusperiaatteet ovat samanlaiset kuin ennenkin, joten mitään uutta opettelemista tämän kanssa ei ole ollut vaan töitä on saanut tehdä tehokkaasti heti startista. Teknistä kehitystä on tapahtunut erityisesti porayksikössä, minkä keula on nyt parempi; alla oleva kotelo on järeämpi ja kiinnitys pitävä. Ja aiempaa vahvemmat kan-

Vesivehmaalla tien ali vedettiin kerralla kolme sähkökaapeliputkea ja viereen vielä kaksi lisää.

gen irrottajat ovat nyt vaakatasossa, jolloin ne kestävät paremmin. Halusimme koneeseen ehdottomasta rautaterät, mitkä pelaavat haastavassa maastossa paljon kumisia paremmin. Ohjaamo on mukava työpaikka ja keskusnäytön koko on kasvanut, mistä hallitaan laajasti koneen toimintoja.

Kone Seppälän Yngve Stenvall tekee suuntaporatyömailla mm. tarvittavat kaivukonetyöt vankalla ammattitaidolla.

LIUKULAAKERIT ASIANTUNTIJALTA PLAIN BEARINGS FROM THE SPECIALIST #nobullshit #qualityproducts

laobanoy laoban-oy

laobanoy

Kiilaamalla joustoa ja nopeutta kaivuutöihin

Turtolan Kaivin Oy:n uusi SplitStone S150BCL-76-500 Octagon kiilalaite tela-alustaisen Cat 330F kaivukoneen puomin päässä ensimmäisellä työmaalla. Kuvassa mukana myös Atlas Copco ROC P3 poralaite.

Turtolan Kaivin Oy on infra- ja pohjarakentamiseen sekä maa- ja kiviainestoimituksiin erikoistunut perheyritys Pirkanmaalta, jonka toimialueena on koko Suomi. 30-vuotista taivalta maarakennusalalla tänä vuonna juhliva yritys vahvistaa monipuolista palvelutarjontaansa uuden poravaunun sekä kaivurikäyttöisen että käsikäyttöisen SplitStone kiilalaitteen voimin. Uusi kalusto tuo kaivattua nopeutta ja joustavuutta kaivuutöihin, jotka ovat selviä lisäarvoja myös tilaaja-asiakkaan suuntaan.

Maarakennusalan moniottelijaksi vuosikymmenten saatossa kasvanut Turtolan Kaivin Oy on vuosia ellei jopa vuosikymmeniä paininut kaivuutöissä kaikille alalla oleville tuttujen haasteiden parissa; kanaalien, putkien, johtojen ja talopohjien kaivuussa tulee usein vastaan kallio tai suurempia irtokiviä, joiden poistaminen räjäyttämällä on usein haasteellista lupien, täkkäysten ja muiden järjestelyjen kuten vaikkapa tiukkojen aikataulujen suhteen. Kiilaus on todettu päteväksi ja lupaprosessivapaana aikaa säästäväksi menetelmäksi edellä mainittujen kaltaisiin haasteisiin. Joskin porauksen ja kiilauksen hankkiminen muualta voi osoittautua esimerkiksi logististen haasteiden johdosta hitaaksi ja suhteellisen arvokkaaksi toimenpiteeksi. Pitkällisen ja perinpohjaisen harkinnan jälkeen yritys investoi poravaunuun ja kotimaiseen SplitStone -kiilauskalustoon.

Atlas Copco poravaunun pariksi Turtolan Kaivin Oy hankki kaivurikäyttöisen SplitStone S150BCL-76-500 Octagon kiilalaitteen, sekä käsikäyttöisen ja verkkovirralla toimivan SplitStone SP100-45-400 Octagon kiilalaitteitteen. Kompakti käsikiila kulkee koneikkoineen kätevästi työmaalta toiselle kevyen hyötyauton kyydissä.

- Olemme ehtineet jo useaan kertaan pohtia, miksi näitä kiiloja hankittu jo paljon aikaisemmin, Eetu Grönfors sanoo ja jatkaa, kiilauksesta on menetelmänä kuultu pääsääntöisesti pelkästään positiivista ja laitteiden hankintaa ehdittiin pyöritellä jo hyvän tovin verran. Nyt kun kiilat on hankittu SplitStonelta ja koneita parin kuukauden ajan eri työmailla lähes päivittäin käytelty, niin kiilaus todellakin lunastaa lupaukset tehokkaana ja turvallisena työmenetelmänä.

Grönfors sanoo Turtolan Kaivin Oy:n kiinnit-

tävän kalustohankinnoissaan ja työmenetelmissä huomiota turvallisuuden ohella myös ympäristöseikkoihin.

- Näiden osalta kiilaus on ylivoimainen vaihtoehto. Ja mitä työmailta olen palautetta saanut, niin myös nopea menetelmä.

Kiilalaitetoimituksen osalta Grönfors antaa vuolaat kiitokset SplitStone kiilat valmistavan Kirnuvuori Oy:n suuntaan.

- Koneet meille myynyt Seppo Leppälä on tehnyt varsin perusteellista työtä, niin koneiden ajallaan tapahtuneiden toimitusten kuin käyttökoulutuksen saralla. Uusi kalusto on meille iso muutos entiseen ja syvällisen käyttökoulutuksen myötä osaamme ottaa uusista kiiloista irti täyden hyödyn. Käytössä kiilat ovat toimineet moitteetta ja hyvin tuntuu olevan voimaa laitteissa.

Eetu Grönfors sanoo kiilalaitteiden nopeuttavan kaivuutyötä merkittävästi ja harmittelee, kun laitteiden hankintapäätöstä venytettiin näinkin pitkään.

Perheyritys

Vuonna 1993 perustetun Turtolan Kaivin Oy:n asiakkaisiin kuuluvat rakennus- ja maarakennusalan yritykset, teollisuusyritykset, julkishallinto, valtion ja kuntien liikelaitokset sekä yksityiset rakentajat. Toiminnan juuret ulottuvat kolme vuosikymmentä taakse päin 1960-luvulle. Tuolloin toimintaa käynnistelivät Esko ja Maire Grönfors ja yrityksen nimenä oli pitään Messukylän Maanrakennus. Nimi vaihtui Turtolan Kaivin Oy:ksi Esko Grönforsin pesänjaon yhteydessä. Samalla yrityksen vetovastuu siirtyi Eskon pojan Vesa Grönforsin harteille.

Työntekijät keskiössä

2010 luvulle tultaessa yrityksen arkeen astui mukaan nyt jo kolmatta sukupolvea edustava Eetu Grönfors. Samalla Turtolan Kaivin Oy:n toiminnassa alkoi vahvan kasvun ja tekemisen aikakausi, joka yrityksen kuljetuksista, logistiikasta ja murskauksesta vastaavan työnjohtaja Eetu Grönforsin mukaan jatkuu yhä tänäänkin. - Ja onhan tuo nuorempi veli Valtterikin jo täysipainoisesti mukana yritystoiminnassa, murskauspäällikkönä. Meillä ovat osuneet tähdet kohdilleen, kun olemme saaneet aivan huippuluokan ammattilaisia meille töihin. Vauhtiin päästiin vuonna 2013 kun Juha Mikkonen aloitti työpäällikkönä. Samalla päästiin talopohjien teosta mukaan suurempiin infrahankkeisiin, ja myöhemmin Tampereen Kaupungin hankkeisiin. Tällä hetkellä meitä on liki viitisenkymmentä Turtolan Kaivin Oy:ssä, ja perheyritys kun ollaan, niin yrityksen arjessa ovat ansiokkaasti ja vahvalla panoksella mukana myös Anna, Reetta ja Maarit Grönfors sekä Tia Kosonen.

Kaikkiin tarpeisiin ja käyttökohteisiin

Vuonna 2022 Turtolan Kaivin Oy:n toimenkuvaan astuivat mukaan Jari Asikainen ja Ville

Kokoisekseen erittäin tehokas ja kevyt SplitStone S150BCL-76-500 Octagon on turvallinen ratkaisu monipuoliseen louhintaan

Kompakti ja käsikäyttöinen SplitStone SP100-45-400 Octagon sopii pienempiin työtehtäviin, kuten kivien halkaisuun ja talojen sisällä tehtävään louhintaan.

Oksanen, jotka toivat vahvaa osaamista ja kokemusta toimiston puolelle, työmaiden suunnitteluun sekä projektien johtoon.

- Meillä on hyvät valmiudet, tai pitäisikö paremminkin sanoa, että me voimme nyt tarjota kaikki maarakentamisen palvelut saman katon alta nykyaikaisin työmenetelmin ja vähäpäästöisellä kalustolla toteutettuina, minikaivureista aina pitkäpuomisiin kaivukoneisiin ja tukiseinien tekemisen mahdollistavaan pontituskoneeseen saakka. Lisäksi toimitamme Pirkanmaan talousalueella joustavasti ja luotettavasti kaikki tien- talon- ja viherrakentamisessa tarvittavat maa-ja kiviainekset. Käy-

tössämme on monipuolinen kuljetuskalusto ja tarvittaessa meillä on myös kattava alihankintaverkosto, joten työmaiden koko ei ole haaste. Murskeet, sepelit ja kivituhkat sekä seulotut mullat kaikkiin infrarakennuskohteisiin valmistetaan omalla konekannalla. Ja itse asiassa louhintapuolelle olisi nyt mahdollisesti tarvetta työnjohtoon, jos tässä sopii hieman mainostaa, Grönfors kysyy lopuksi.

INNOVATIIVISTA HYDRAULIIKKAA

Skannaa QR-koodi ja siirry suoraan luettelon nettiversioon!

SEKÄ SÄHKÖISTYSRATKAISUJAOTA YHTEYTTÄ!

Teimme HAWE Hydrauliikkaluettelon sinua varten helpottamaan hydrauliikan suunnittelua ja asennusta mobiili- ja teollisuuslaitteisiin. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa.

Smart System integration. Easy business!

HAWE Finland - Helppoa Hydrauliikkaa Hydrauliikkakomponentit ja -järjestelmät -luettelon voi tilata itselleen veloituksetta lähettämällä yhteystiedot osoitteeseen: sales@hawe.fi tai soittamalla numeroon 010 821 2600

Sennebogenilta uusi purkukone

Jopa 14 metrin ulottuvuudella ja erinomaisella ohjattavuudellaan ja levitettävällä leveätelaisella alavaunullaan uusi Sennebogen 825 E Demolotion ei ole vain vaikuttava rakennusten valikoivassa purkamisessa purkukourilla, purkuvasaroilla tai pulverisoijilla, vaan se soveltuu erinomaisesti myös lajittelutehtäviin.

Kompaktin kokonsa ansiosta tehokas uusi malli, jonka käyttöpaino on 38 tonnia, on ihanteellinen käytettäväksi kaupunkien rakennustyömailla ja ahtaissa tiloissa.

- 825 E Demolition tekee vaikutuksen myös innovatiivisella pikavaihtojärjestelmällään: lisälaitteet, kuten purkuvasara, voidaan vaihtaa nopeasti suoraan ohjaamosta, lisää maahantuoja OP System Finlandin Joakim Monto.

Vakaa ja kestävä

Turvallisuuden takaa paitsi vakaa alavaunu, jonka kokonaisleveys on 4,2 metriä, myös ainutlaatuinen ohjaamo, jota voidaan nostaa 2,7 metriä ja kallistaa 30 astetta.

- Tämän ansiosta kuljettaja voi työskennellä ergonomisesti ja nojata istuimessa taaksepäin ja nähdä lisälaitteen. Lisäksi koneen vankka rakenne ja turvaominaisuudet takaavat turvallisen työskentelyn purkualueella, kertoo Monto.

Sennebogen esittelee uutuusmallin IFAT 2024 -messuilla toukokuussa Münchenissä ja se on herättänyt jo ennakkoon mielenkiintoa suomalaisten asiakkaiden keskuudessa.

Koneen ohjaamo nousee 2,7 metriä ja kallistaa 3 0 astetta, mikä mahdollistaa hyvän näkyvyyden purkutyöskentelyyn.

Uusi Sennebogen 825 E Demolition on kompaktin kokoinen 38 tonnin purkukone.

Ratkaisut tehokkaaseen kiertotalouteen

Purla Oy tarjoaa nimensä mukaisesti purkulaitteet kiertotalouteen. Maahantuontiohjelmaan kuuluu alan johtavien valmistajien tuotteet sekä niiden huoltotoiminnot – osaavalla palvelulla.

- Valitsemalla meidät yhteistyökumppaniksesi saat käyttöösi huippuluokan laitteita, jotka auttavat sinua onnistumaan erilaisissa kiertotalouden ja infrarakentamisen projekteissa. Päämääränämme on tarjota asiakkaillemme kustannustehokkaat ratkaisut ilman kompromisseja laadun suhteen. Erityinen vahvuutemme on kokemuksemme maanrakennusalalta, laitteiden maahantuonnista, lisälaitteiden huollosta ja myynnistä. Liiketoimintamme kulmakivi on huippu palvelu. Olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme ylivertaista asiakaspalvelua, olipa kyse sitten tuotemyynnistä, laitteiden huollosta tai mistä tahansa muusta palvelustamme, kertovat yhtiökumppanit Patrik Gunn ja Ville-Pekka Laiho. Kaarinasta käsin toimivan Purla valikoimasta löytyy laitteet, jotka palvelevat monipuolisesti seulontaa, murskausta, lajittelua, purkamista ja kierrätystä.

- Edustamme italialaisia perheyrityksiä Mantovanibenniä ja MB Crusheria sekä turkkilaista Inan Makinaa, jotka tunnetaan edistyksellisistä tuotteistaan ympäri maailmaa. Yhteistyö näiden alansa johtavien valmistajien kanssa on lähtenyt hyvin matkaan, toteaa Gunn.

Purku- ja kierrätyslaitteet

Vuonna 1963 perustetun Mantovanibennen valmistamat MBI-laitteet soveltuvat sekä primääri- että sekundääripurkuun ja kierrätykseen.

- MBI:n innovatiiviset ratkaisut auttavat tehostamaan purkutyötä ja edistämään kestävää kierrätystä. Todella laajasta valikoimasta löytyy mm. pulveroijat, murskaimet, repijät, leikkurit, leikkurit, kourat ja magneetit. Erityisen mielenkiintoinen tuote on MBI Multisystem, eli yksi runko mihin voidaan kustannustehokkaasti vaihtaa erilaisia lisälaitteita kuten pulveroijia ja leikkureita, sanoo Laiho.

Purla Oy:n Ville-Pekka Laiho (vas.) ja Patrik Gunn palvelet asiakkaita ammattitaidolla purku- ja kierrä-tyslaitetarpeissa.

MBI tarjoaa todella laajan valikoima purku- ja kierrätyspuolen laitteita.

Tätä violettia palkkia ei tarvita ja tämän alapuolelta

Myynti:

Malutech Oy Mikko - +358 45 227 3600 myynti@malutech.fi

MB Crusher tunnetaan seulonta- ja murskakauhoistaan.

MTB iskuvasarat ovat ihanteellisia purku- ja kiven käsittelytehtäviin.

taan sekä luotettavuudestaan. Niillä pystytään jalostamaan erilaisia materiaaleja suoraan työmaalla hyötykäyttöön, jolloin koko prosessi tehostuu, kertoo Laiho.

Minimum Oü Kalle - +358 40 834 2178 kalle@minimumagent.com

Seulonta- ja murskakauhat MB Crusher on kehittänyt seulonta- ja murskauhoja jo 90-luvun alkupuolelta; lisäksi valikoimaan kuuluu tänä päivänä mm. erottelukourat. - MB Crusherin murska- ja seulakauhat ovat tunnettuja tehokkuudes-

Purku- ja kierrätyslaitteet

Hydrauliset iskuvasarat

Yli 50 vuotta toiminut Inan Makina tunnetaan MTB iskuvasaroistaan. - Täyshydraulisia MTB iskuvasarat ovat ihanteellisia purku- ja kiven käsittelytehtäviin. Nämä tehokkaat työkalut mahdollistavat vaativienkin tehtävien sujuvan ja tehokkaan suorittamisen, toteaa Laiho.

Purkukoura: “Lajittele, Revi, Väännä”

Laadukas koura vaikuttaa lajittelun lopputulokseen. Sekajäte maksaa aina eniten purkajalle.

Betonisakset: “Pura nopeasti mökki nurin”

Aika on rahaa ja saksilla saa nopeasti isommassa palakoossa rakennukset alas.

Koukkuleuka pulveri: “Jälkipulverointi työkalu”

Valmistele betoni maassa pienempään palakokoon ja erottele raudat betonista.

Suoraleukainen pulveri: “Monitoimityökalu”

Purkaa rakennus alas ja pulveroi raudat irti betonista. Valmistele betonin palakoko. Pyörittäjä mahdollistaa paljon. Tällä voit tehdä myös jälkipulveroinnin.

Kaivinkone imuri: “Imurilla ilman käsimiehiä”

Kerää styroksit ja villat ilman käsimiehiä ja kierrätettävän betonin laatu on taattu.

Styroksi ja villa on jätemaksuiltaan edukkaita kierrättää.

Magneetti: “€€€ irti kasasta!”

Yleisesti betonissa purkuprojektissa on 3-4% teräksiä painossa mitattuna. Magneetilla poimit “herkut” talteen ja parannat kierrätettävän betonin laatua.

Vasara: “Riko ja iske voimalla”

Perustukset ja paksut betonirakenteet rikkoutuu usein vasaralla tehokkaasti. Betonisaksilla usein voidaan tehdä vasaran työt mutta oikeanlainen paineakkuvasara on voimakas laite purkamiseen.

Nokkaleikkurii: “Teräsrakenteet leikataan”

Ainoa oikea työkalu teräsrakenteiden purkamiseen. Miksi et suoraan leikkaisi oikeaan palakokoon ja myisi leikattuna teräkset eteenpäin? Hinta on aina parempi

60 vuotta lisälaitevalmistusta

Italialainen lisälaitevalmistaja Mantovanibenne Srl järjesti syyskuun puolivälissä 60-vuotisjuhlat tehtaallaan Mirandolassa, mikä sijaitsee Modenan lähellä. Vieraita saapui todella hienoon tilaisuuteen satoja laajasti ympäri maailmaa.

Mantovanibenne tunnetaan erityisesti purku- ja kierrätystoimintaan tarkoitetuista edistyksellisistä lisälaitteista kuten pulveroijista, murskaimista, leikkureista ja lajittelukourista.

Alberto Mantovani syntyi Mirandolassa ja kun hänen isänsä kuoli nuorena niin 14-vuotiaan pojan piti elättää äitinsä ja sisarensa sodanjälkeisissä köyhissä oloissa maatalous- ja metsätöillä. Nuori mies oli kätevä käsistään ja niin pajasta alkoi syntyä erilaisia maatalouslaitteita raskasta työtä helpottamaan. Kun kaivukoneet alkoivat yleistyä, niin Alberto päätti aloittaa kauhojen valmistuksen ja perusti oman yrityksen vuonna 1963. Toiminta kasvoi vauhdilla ja 70-80-luvuilla noustiin markkinajohtajan asemaan Euroopassa OEM-asiakkaina mm. Caterpillar ja Fiat. Kauhamarkkina muuttui kuitenkin koko ajan haastavammaksi, sillä suhteellisen yksinkertaisten tuotteiden valmistajia ilmestyi koko ajan lisää, joten 90-luvun taitteessa Mantovanibenne päätti keskittyä teknisempiin tuotteisiin eli hydraulitoimisiin lisälaitteisiin ollen todennäköisesti ensimmäinen eurooppalainen valmistaja hydraulisissa purkutyökaluissa. Lisälaitteiden valikoima kasvoi ja markkinoille tuotiin mm. nokkaleikkurit metallien käsittelyyn, mitkä tunnetaan nykyään ympäri maailmaa Eagle Shears -brändillä.

Alberto Mantovani perusti yrityksen 60-vuotta sitten. Syntymäpäiväjuhlassa 86-vuotias teräsmies kertoili perheyrityksen historiasta ja tapahtumista, mitkä ovat kasvattaneet toiminnan globaaliksi.

Mantovanibenne Srl:n 60-vuotisjuhlat järjestettiin syyskuun puolivälissä tehtaalla Mirandolassa.

Mantovanibenne tunnetaan erityisesti purku- ja kierrätystoimintaan tarkoitetuista edistyksellisistä lisälaitteista kuten pulveroijista, murskaimista, leikkureista ja lajittelukourista.

Kuvassa olevan Mirandolan päätehtaan lisäksi Mantovanibennellä on tuotannot Bulgariassa ja Kiinassa. Yritys valmistaa tuotteita myös muille alan toimijoille heidän brändeillään.

- Voimavaramme on perheyhtiö ja sen tapa toimia; jälleenmyyjät haluavat olla osa perhettä mikä antaa syvyyttä ja pitkäjänteisyyttä tekemiseen sekä on tärkeä asia myös loppuasiakkaille, sanoo kolmannen polven edustaja

Perheyritys kehittyy jo kolmannessa polvessa

Tänä päivänä 86-vuotias teräsmies Alberto Mantovani on edelleen aktiivisesti mukana seuraamassa yrityksen kasvua ja tarjoaa pitkän kokemuksensa ainutlaatuista tieto-taitoa tekemiseen. Hänen lapsensa Paolo ja Roberta ovat Mantovanibennen johdossa - kolmatta sukupolvea edustaa Paolon pojat Lorenzo ja Jacopo kehittäen yritystä seuraavalle tasolle.

- Olemme olleet aina innovatiivinen valmistaja ja siitä perinteestä pidetään kiinni jatkossakin, joten uusia tuotteita tuodaan markkinoille tasaiseen tahtiin vastaamaan asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin. Mirandolan päätehtaan lisäksi meillä on tuotannot Bulgariassa ja Kiinassa, mikä palvelee Aasian markkinoita missä kasvumme on todella vahvaa. Tuotantoja tullaan jälleen taas laajentamaan ja tehostamaan, mikä mahdollistaa kasvuun vastaamisen niin toimitusaikojen kuin korkean laadunkin osalta. Tytäryhtiöitä on neljä ja dealereita löytyy satoja yli 50 maasta kaikilta eri mantereilta, kertoo Jacobo Mantovani.

Vaikka toiminta on kasvanut valtavasti kuudessakymmenessä vuodessa niin perusarvot ovat säilyneet muuttumattomina:

- Voimavaramme on perheyhtiö ja sen tapa toimia; jälleenmyyjät haluavat olla osa perhettä mikä antaa syvyyttä ja pitkäjänteisyyttä tekemiseen sekä on tärkeä asia myös loppuasiakkaille. Viime vuosi oli meille kaikilla mittareilla ennätyksellinen ja nyt juhlavuotena nekin lukemat ylitetään. Olemme sitoutuneita tekemään yhtiöstämme alan parhaan toimijan maailmassa ja seuraavaksi tähdätään 100-vuotisjuhliin, sanoo Mantovani.

Loistavat tuotteet suomalaisille asiakkaille

Mantovanibenne panostaa jatkossa vahvasti Suomen markkinaan uuden kumppanin kanssa.

- Mantovanibennen tuotteet tunnetaan aika hyvin myös Suomessa ja niitä on ollut maassanne pitkään jo saatavillakin mutta emme ole aiemmin oikein löytäneet sitoutunutta maahantuojaa. Nyt yhteistyöstä on sovittu Purla Oy:n kanssa ja pohjia tekemiselle on rakennettu rauhassa tulevaa menestystä varten. Uskomme että yhteistyöstä tulee hyvää ja kehitämme toimintaa pitkällä tähtäimellä asiakkaiden par-

- Mantovanibenneltä löytyy erinomaiset tuotteet suomalaisten asiakkaiden vaativiin tarpeisiin, joten potentiaalia on paljon kasvaa sekä purku- ja kierrätyspuolella, kertoo Maurizio Baldini joka vastaa Skandinavian myynnistä. haaksi. Mantovanibenneltä löytyy erinomaiset tuotteet suomalaisten asiakkaiden vaativiin tarpeisiin, joten potentiaalia on paljon kasvaa sekä purku- ja kierrätyspuolella, kertoo Maurizio Baldini joka vastaa Skandinavian myynnistä.

Purla Oy toimii Mantovanibennen maahantuojana Kaarinalainen Purla Oy keskittyy nimensä mukaisesti purkulaitteiden maahantuontiin, myyntiin ja huoltoon.

- Purlan myyntiä vahvistamaan on tullut Ville-Pekka Laiho, joka on myös kanssani osakkaana yrityksessä. Mantovanibennen laadukas tuote-ohjelma muodostaa Purlan valikoiman vahvan rungon ja sitä kehitetään jatkossa asiakkaiden tarpeiden mukaan. Lisäksi olemme hiljattain sopineet myös italialaisten MB Crusher murska- ja seulakauhojen maahantuonnista, kertoo Patrick Gunn. Mantovanibennen lisälaitteiden markkinointi on käynnistynyt ja asi-

- Olemme perustaneet purku- ja kierrätyspuolen maahantuontitoimintoja varten uuden yrityksen Purla Oy:n minkä nimi tulee purkulaite-sanasta. Mantovanibennen lisälaitteet muodostavat tuoteohjelman rungon, kertoo Stenmann Oy:n Patrick Gunn.

akkaat ovat päässeet jo testaamaan pulveroijaa demokäytössä. - Olemme olleet jo mukana muutamassa konealan tapahtumassa, joissa esittelimme Mantovanibennen pulveroijaa, murskainta ja nokkaleikkuria, mitkä saivatkin osakseen paljon mielenkiintoa. Erityisesti uusi Booster Line -toiminto murskaimissa kiinnostaa, sillä se tarjoaa käyttöön aiempaa suuremman nopeuden ja voiman mahdollistaen siten käyttää pykälää pienempää alustakonetta tehokkuuden kärsimättä. Pidämme jatkossa muutamia lisälaitteita toimipaikassamme Kaarinassa, mikä mahdollistaa niiden kokeilemisen, ilmoittaa Gunn.

Mantovanibenne valmistaa lisälaitteita ennätystahdilla toimitettavaksi asiakkaille ympäri maailmaa.

Tervetuloa OP:n maailmaan!

830E on voimakas, vakaa, ulottuva sekä aikaa ja rahaa säästävä purkukone.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja. Joakim

HRVB Hydraulinen kierrätysimukauha on kaivinkoneen kauhan ja imurin yhdistelmä. Sitä voidaan käyttää nopeaan ja tehokkaaseen jätteiden lajitteluun ja esimerkiksi työmaan puhdistukseen.

HRVB Hydraulinen kierrätysimukauha

Innovatiivinen ratkaisu purkamiseen ja kierrätykseen

Tammikuu 2021 merkitsi uutta aikakautta koneteollisuudelle HRVB Hydraulisen kierrätysimukauhan lanseerauksen myötä. Tämä mullistava lisäys DYNASETtuotevalikoimaan avaa uuden erikoistuneen kategorian, joka on omistettu yksinomaan alipaine- ja ilmapuhallus sovelluksiin.

Hydraulinen kierrätysimukauha on merkittävä edistysaskel jätteiden lajittelussa ja puhdistuksessa eri teollisuudenaloilla. Se yhdistää perinteisen kauhan, imurin ja ilmapuhaltimen toiminnot tarjoten vertaansa vailla olevaa monipuolisuutta ja tehokkuutta.

Jätteenhallinnan mullistaminen Jätteenkäsittelyprosessien mullistamiseen suunniteltu HRVB Hydraulinen kierrätysimukauha on kehitetty virtaviivaistamaan jätteenlajittelua kiinteistöjenhoito-, purku- ja rakennusalalla. Erottaen nopeasti pienemmät

roskat kasoista, se optimoi jätehuoltokäytännöt, mikä johtaa kustannussäästöihin ja parempaan työmaakohteen siisteyteen. Sen kyky kerätä villaa, muovia, puuta ja kevytsoraa purkutöiden aikana varmistaa tehokkaan lajittelun ja hävittämisen.

Edistynyt toiminta ja tekniset tiedot Varustettuna nopealla pikaliittimellä helppoa asennusta varten, kierrätysimukauhan hydraulijärjestelmä koostuu neljästä linjasta, jotka mahdollistavat imutehon ja imuaukon koon tarkan hallinnan. Paine- ja säiliölinjat siirtävät

hydraulitehoa kauhan hydraulimoottorille. Tämä hydraulitoiminto mahdollistaa imutehon säätämisen tehokkaasti. Lisäksi kaksi linjaa on omistettu luukun ohjaamiseen, mikä mahdollistaa käyttäjien säätää imuluukun kokoa tarpeen mukaan.

Edistyneen hydraulisen toiminnan lisäksi HRVB-kauhassa on tehokkaita ominaisuuksia, jotka parantavat sen toiminnallisuutta entisestään. Vahvan -8 kPa:n alipaineen ja 3,4 m³/s maksimi ilmavirtauksen ansiosta se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn alipainesovelluksissa. Kauhan takaosaan sijoitettu lisäimuri-

letkun liitäntä mahdollistaa tarkan imuroinnin ahtaissa tiloissa, mikä vähentää imuautojen tarvetta. Lisäksi letkun suositeltu halkaisija, joka vaihtelee 80–100 millimetriin, varmistaa nopean imuroinnin rajoitetuissa tiloissa, kuten hiekalla täytetyissä sadevesiviemäreissä.

Lisäksi HRVB-kauhan ilmapuhallusportti, joka sijaitsee samalla puolella kuin apuimuletkun portti, mahdollistaa monipuoliset ilmapuhallussovellukset. Vaikka ilma virtaa jatkuvasti tästä portista, kun kauhan tuuletin on käynnissä, käyttäjät voivat helposti kääntää kauhan rotaattorin avulla siirtyäkseen ilmapuhallustilaan. Tämä ominaisuus mahdollistaa tehtävien kuten lehtien, roskien ja lumen poiston, parantaen kauhan monipuolisuutta erilaisissa huolto-sovelluksissa.

Innovatiivisen suunnittelunsa, edistyneiden ominaisuuksiensa ja ylivertaisen suorituskykynsä ansiosta HRVB Hydraulinen kierrätysimukauha asettaa uuden standardin tehokkuudelle, monipuolisuudelle ja luotettavuudelle jätteenkäsittely- ja puhdistussovelluksissa. Kun yritykset pyrkivät entistä kestävämpiin ja kustannustehokkaampiin ratkaisuihin, HRVB on mullistava työkalu jätehallintaan ja rakennustyömaiden puhdistamiseen.

mikä mahdollistaa esimerkiksi lehtien, roskien ja lumen keräämisen.

KARKAISTUT KAUHATERÄKSET KATTAVASTI METSÄTYÖ OY:LTÄ

- Huulilevyt

- V-kärjet

- Kulutusprofiilit ja-levyt

- Perus- ja säästöterät

- Telaharjateräkset ja pyörötangot

- Kaivinkynnet ja istukat

- Telanastat, kartiotapit ym.

KESÄLANAUKSIIN

-Tasa-, hammas-, verkkoterät

-Tappiterärungot, kovametallitapit ym

OTA YHTEYS

Olli Lätti, Hämeenlinna 040 5304390

Ari Auerranta, Hämeenlinna 040 7441655

Juho Asunta, Jyväskylä 0400 617224

Veijo Saarijärvi, Rovaniemi 0400 811747

Sähköpostiosoitteet: etunimi.sukunimi@metsatyo.fi

Lisää tietoa tuotteistamme www.metsatyo.fi

www. metsatyo.fi

Optimaalinen imu saavutetaan pitämällä luukun aukko mahdollisimman pienenä; yli 20 prosentin avaus tyhjentää kauhan.

Kauhan kyky siirtyä ilmapuhallustoimintoon lisää sen monipuolisuutta,

EM-Master

RDT-Master DumperMaster

Pyöräkuormaajat, dumpperit, maansiirtoautot

> Hyvä kulutuskestävyys sekä viilloilta että ulkoisilta vaurioilta suojaava rakenne.

> Hyvät pito-ominaisuudet kaikissa olosuhteissa

> Erinomaiset itsepuhdistusominaisuudet

> Alhainen lämmön muodostuminen

Digitaalisen rengasvalvonnan aloitus ei ole koskaan ollut näin helppoa.

Continental maansiirto– renkaassa on tehdasasennetut CPC-sensorit.

www.continental-tires.com/specialty/earthmoving

ARE on markkinoiden ensimmäinen radio-ohjattu sähkökäyttöinen purkurobotti, missä on hybridi voimalinja, mikä mahdollistaa ajamisen myös akulla ilman verkkovirtaa, joten työmailla liikkuminen tehostuu merkittävästi.

Uuden sukupolven hybridi purkurobotti

ARE on markkinoiden ensimmäinen radio-ohjattava purkurobotti hybridi voimalinjalla, jossa on akku- ja suorakäyttösähkö siirtoajolle.

Sailmet Oy on aloittanut puolalaisen Advanced Robotic Engineeringin maahantuojana Suomessa ja Pohjoismaissa. Kyseessä on uusi valmistaja, joka on kehittänyt pitkään innovatiivista teknologiaa, mikä nostaa radio-ohjattavien sähkökäyttöisten purkurobottien ominaisuudet uudelle tasolle.

- ARE tehostaa purkutyöskentelyä ja parantaa työturvallisuutta, samalla kun rikkoontumisiin ja käyttökatkoksiin liittyvät tappiot vähe-

nevät. Ainutlaatuinen hybridi voimalinja mahdollistaa ajamisen akulla ilman verkkovirtaa, mikä kestää noin puolisen tuntia, joten työmailla liikkuminen tehostuu merkittävästi. Ja sitten kun robotti kytketään sähkökaapeliin niin akku latautuu samalla kun työskennellään. Sähkö on ehdottomasti paras voimanlähde sisätiloissa tapahtuvissa purkutöissä sekä kohteissa, joissa ei polttomoottoreita oikein voida käyttää, kertoo Sailmet Oy:n myyntijohtaja Miska Ullvén

Maahantuoja Sailmet Oy esitteli ARE 1.0 purkurobottia helmikuun lopulla toimipaikassaan Kirkkonummen Masalassa, missä pääsi vasaroimaan purkubetonia. Kuvassa operoidaan akulla ilman verkkovirtaa.

- Vastaamme jatkossa ARE purkurobottien maahantuonnista, myynnistä sekä huolto- ja varaosapalveluista Suomessa ja myös muissa Pohjoismassa, sanoo Sailmet Oy:n myyntijohtaja Miska Ullvén.

Huolto ja varaosapalvelut pelaa

Sailmet tunnetaan porakaluston huoltoyrityksenä, joten osaamista löytyy jatkossa myös ARE purkurobottien huolto ja varaosapalveluihin.

Innovatiivinen rakenne omaa kehitystyötä

ARE purkurobotin rakenne perustuu pitkälle omaa suunnittelua ja valmistusta oleviin komponentteihin piirilevyistä ja ohjausjärjestelmästä alkaen. Myös hydrauliikkalohkot ym. on mitoitettu ja räätälöity juuri kokonaisuuteen optimaalisiksi.

Tuloksena on edistyksellinen laadukas purkurobotti mikä tarjoaa käyttäjälle huippuhyvät ominaisuudet vaativaan työskentelyyn. Ja silti hankintahinta on saatu todella kilpailukykyiseksi. Tällä hetkellä mallistosta löytyy esittelyssä olleen 1 tonnin laitteen lisäksi 2 ja 3 tonnin versiot; tulevaisuudessa markkinoille on mahdollisesti tulossa myös järeämmät 4 ja 5 tonnin mallit, toteaa Ullvén.

- Se on meidän leipälajimme, joten panostamme tosissaan tulevien ARE asiakkaiden palveluun koko maan alueella, ilmoittaa Ullvén.

ARE vakuutti alan ammattilaiset

ARE 1.0 purkurobotin ensiesittely tapahtui Sailmetin toimitiloissa Kirkkonummen Masalassa helmikuun loppupuolella.

- Palaute oli varsin positiivista, mikä tietää hyvää laitteen myynnille jatkossa. Purkualan ammattilaiset kehuivat hybridi rakenteen lisäksi radio-ohjainta sekä koneen reagointia ja tarkkoja liikkeitä. Myös tehoa löytyy mikä tuli selväksi vahvaa purkubetonia vasaralla naputeltaessa, sanoo Miska Ullvén.

Vaihtoehto uudelle koneelle -

Cat Certified Rebuild -peruskunnostus

Uusi elämä Cat-koneelle peruskunnostuksella, murto-osalla uuden koneen hinnasta? Kuulostaa jopa liian hyvälle ollakseen totta. Päätimme ottaa asiasta selvää Avesco Cat Suomelta sekä peruskunnostuksen tehneeltä asiakkaalta, Oulun Autokuljetus Oy:ltä.

Avesco Cat Suomi tarjoaa käytettyihin Caterpillar -koneisiin Cat Certified Rebuild -peruskunnostusta. Kunnostukset tehdään pääasiassa yrityksen

Oulun ja Kuopion toimipisteissä, joissa on jo perustamisvaiheessa huomioitu kunnostustöiden vaatima tilantarve.

- Koneiden peruskunnostus on tarkkaa ja puhdasta tilaa vaativaa työtä. Kunnostukseen valitut osat puretaan ”atomeiksi” ja mennään todella tarkasti läpi, jolloin riittävän iso tila ja ennen kaikkea tilan puhtaus on tarpeen. Kunnostuksia on tehty Oulussa ja Kuopiossa yhteensä jo viitisentoista konetta, lisäksi komponenttikunnostuksia tehdään koko ajan kaikissa Avescon toimipisteissä, sanoo Avesco Cat Suomen Rebuild-toiminnoista vastaava Pertti Karppinen.

Koneen peruskunnostus on ehkäisevää kunnossapitoa.

- Koneiden tietyt komponentit pettävät jossain vaiheessa ja ajoissa korjaaminen säästää rahaa sekä aikaa. Jos komponenttia käytetään vikaantumiseen saakka, asiakas voi joutua käyttämään korjaamiseen jopa 2,5 kertaa enemmän rahaa. Kun komponentti korjataan ennen vikaantumista – hyödynnät samalla Cat-osiin sisältyvää arvoa – komponentit

ovat suunniteltu käytettäväksi useammin kuin kerran. Komponentin loppuun ajolla on myös mahdollisia seurannaisvaurioita muihin osiin, joita ei yleensä tarvitsisi vaihtaa.

Karppinen kertoo tarinan korjausprojektista, joka tuli vastaan jokunen aika sitten.

- Meillä on yksi asiakas, jolla on Caterpillarin pyöräkuormaaja. Koneella ajettiin niin pitkään, että vaihteisto hajosi ja samalla teki tuhoa myös muuntimelle. Tässä vaiheessa koneella oli ajettu noin 20 000h ja korjauskustannukseksi tuli noin 50 000€. Vaihteistoremontin kustannus per konetunnit olivat näin ollen n.2,50€/h. Jos koneeseen olisi tehty vaihteiston peruskunnostus 17 000H kohdalla hintaan 28 000 euroa, niin kustannukset per konetunti olisi ollut 1,64 euroa per tunti. Ylimääräisille 3000 tunnille tuli hintaa 7.34 €/tunti. Tähän kun lisätään se, että työmaa seisoo koneen rikon takia vähintään päivän. Täytyy lisäksi hankkia varakone ja toimittaa se työmaalle, viedä hajonnut kone korjaamolle jne. Kustannuksia tulee väistämättä lisää puhumattakaan ylimääräisestä stressistä mitä projekti aiheuttaa. Ajoissa suunniteltu ja aikataulutettu kunnostus säästää kaikelta tuolta.

Edullinen tapa lisätä tuottavuutta

Avescolla kunnostusten kysyntä on lisääntynyt, kun tietoisuus niiden edullisista kustannuksista ja nopeudesta on tavoittanut asiakaskuntaa. - Usein oletetaan, että peruskunnostus on todella kallis operaatio,

Oulun Autokuljetus Oy:n yhdelle koneista, Caterpillar 980M -pyöräkuormaajalle, tehtiin viime kesäksi sertifioitu voimansiirron peruskunnostus plus Avescon Oulun toimipisteessä.

Oululainen monialayritys, Oulun Autokuljetus Oy, tekee myös maa- ja kiviainestuotantoa. Kuvassa Certified Rebuild -koneeseen tyytyväiset Jari Kervinen, Pasi Sipola, Mikko Isoaho, Petteri Gullsten ja Heikki Niemelä.

Uuden voimansiirron lisäksi koneeseen uusittiin muun muassa kuljettajan istuin.

mutta sitä se ei ole. Cat -sertifioitujen peruskunnostusten avulla voit parantaa työkoneesi, kuten esimerkiksi kaivukoneen tai kuormaajan tehokkuutta ja suorituskykyä murto-osalla uuden koneen hankintakustannuksista. Peruskunnostukset verrattuna uuden koneen ostoon tuovat jopa noin 35-75 % säästöt riippuen aihion kunnosta ja kunnostuksen laajuudesta. Peruskunnostukset suunnitellaan ja räätälöidään aina yhteistyössä asiakkaan kanssa, jotta saadaan kustannustehokkain ratkaisu asiakkaan tarpeet ja koneen nykyinen kunto huomioon ottaen. Joskus käy myös niin, että

kunnostuksen sijaan onkin järkevintä sijoittaa kokonaan uuteen koneeseen. Lisäksi projektin aikataulu on melko nopea. - Kun päätetään lähteä kunnostamaan ja tehdään ensimmäiset tarkistukset koneelle, mitä kannattaa tehdä, menee siitä valmiiseen koneeseen noin 20 viikkoa. Ensin kartoitetaan kunnostuksen tarve, sitten tilataan osat ja lopuksi kone otetaan joko Ouluun tai Kuopioon kunnostukseen. Aika, mitä kone on pois työmaalta, on 4–8 viikkoa riippuen kunnostuksen laajuudesta. Eli työosuus voidaan hyvin ajoittaa, vaikka kesälomien ajaksi, vinkkaa Karppinen.

Kaikille sertifioiduille kunnostuksille jopa 48 kk / 10 000 tunnin lisäturva Cat Certified Rebuild -kunnostus on riskitön ja tuottava sijoitus, jolla lisätään koneen käyttöikää useita vuosia. Asiakas saa kaikille sertifioiduille kunnostukselle kattavan lisäturvan jopa 48 kuukauden tai 10 000 tunnin ajalle. Kunnostuksia on kolmea eri tasoa, korjaustarpeesta riippuen.

- Sertifitoitu voimansiirron kunnostus kattaa komponentit moottorista vetäville pyörille/ teloille kuten moottorin, kardaaniosat, vaihteistot, siirtopyörät ja akselistot. Sertifioitu voi-

SERTIFIOITU VOIMANSIIRTOLINJAN PERUSKUNNOSTUS

Turvaa koneesi pitkä käyttöikä kustannustehokkaasti

Peruskunnostettu voimansiirtolinja kaksinkertaistaa koneesi tuottavan käyttöiän ja laskee kokonaiskäyttökustannukset lyömättömälle tasolle.

Peruskunnostus palauttaa koneen tuottavuuden ja käyttövarmuuden uutta vastaavaksi. Lisäksi koneelle on mahdollisuus tehdä jatkoturvasopimus.

Anna Cat-koneellesi toinen elämä ja ole yhteydessä Avescon palveluneuvojaan!

PERUSKUNNOSTUS CAT 980 JA CAT 982 PYÖRÄKUORMAAJILLE

KAMPANJAHINTAAN 31.12.2021 ASTI

4 % kampanja-alennus, laskutettuna vuoden 2021 aikana • 3 vuoden jatkoturva voimansiirtolinjalle EasyService määräaikaishuollot edullisin ehdoin, 5 0 00 tuntia tai enemmän Cat Financial -rahoitus 0 % korolla 24 kuukaudeksi* *Rahoitus edellyttää erillisen hyväksytyn luottopäätöksen. Cat Financial -rahoituksen myöntää Nordea rahoitus Suomi Oy.

mansiirto plus voidaan räätälöidä edellä mainittujen lisäksi esimerkiksi pumpuilla, letkuilla, sylintereillä tai vaikka ohjaamon osittaisella tai kokonaisella kunnostuksella, esimerkiksi penkkien osalta. Sertifioitu koko koneen kunnostus on kattavin, noin 60-65% uuden koneen hinnasta maksava kunnostus, jossa koneen kaikki osat tarkastetaan ja kunnostetaan tai vaihdetaan. Lisäksi koneelle tulee uusi runkonumero sekä vuosimalli ja koneelle annetaan myös uuden koneen takuu, listaa Karppinen. Samat jatkotakuut koskevat myös komponenttikunnostuksia.

- Teemme myös erillisten komponenttien kunnostusta ja ne voidaan tehdä komponentti kerrallaan esimerkiksi muunnin tai akseli, tai niitä voidaan yhdistellä keskenään asiakkaan tarpeiden mukaan. Komponenttikunnostuk-

CAT -PYÖRÄKUORMAAJAT

CAT -TELAPUSKUTRAKTORIT

RUNKO-OHJATUT

CAT® -DUMPPERIT

tus tai uusi/tehdaskunnostettu komponentti vaihdettuna.

Oulun Autokuljetus Oy toimittaa myös kiviainekset Oululainen monialayritys, yksi Suomen suurimmista kuljetusliikkeistä, Oulun Autokuljetus Oy, tekee rahti- ja terminaalipalveluiden lisäksi maa- ja kiviainestuotantoa.

- Tuotamme Oulun Autokuljetuksen sekä Swerockin yhteiseltä avolouhokselta kiviainesta Oulun talousalueen tarpeisiin. Tarjoamme yhdessä koko paketin, louhinta ja murskaus tehdään Swerockin toimesta, altakanto, lastaus sekä kuljetus Oulun Autokuljetuksen toimesta. Vuoden 2023 ensimmäisten 11 kuukauden aikana olemme lastanneet kiviainesta 1,3 miljoonaa tonnia ja altakannettu 600 000 tonnia eli tahti on kova, sanoo Oulun Autokuljetuksen kiviainestuotannosta vastaava Petteri Gullsten. Louhoksella on töissä kolme Caterpillarin pyöräkuormaajaa, jotka työmaa työllistää täysin.

- Ne ovat pelanneet täällä oikeissa työolosuhteissa hyvin. Koneet ovat altakannossa ja lastauksessa, niille tulee raskasta työtä noin 5000 tuntia vuodessa.

Kone sai uuden elämän

Yhdelle yrityksen koneista, Caterpillar 980M -pyöräkuormaajalle tehtiin viime kesäksi sertifioitu voimansiirron peruskunnostus plus Avescon Oulun toimipisteessä.

- Koneella oli ajettu 20 000 tuntia ja mietimme, vaihdetaanko kone uuteen vai mitä tehdään. Avescon myyjältä tuli ehdotus, että sertifioitu kunnostus voisi olla järkevä vaihtoehto. Meillä on ennestään tieto kunnostetuista koneista, mutta projektin helppous ja edullisuus oli yllätys. Päädyimme sertifioitu voimansiirto plus -kunnostukseen, toukokuussa kone vietiin Ouluun ja heinäkuussa meillä oli täysin kunnostettu kone töissä. Kolmisen kuukautta on

Cat sertifioitu voimansiirtolinjan peruskunnostus ja sertifioitu voimansiirtolinjan peruskunnostus+ ovat saatavana keskisuurille ja suurille maanrakennuskoneille ja Cat-moottoreille.

lyhyt aika, jos verrataan uusien koneiden toimitusaikoihin, sanoo Oulun Autokuljetuksen työpäällikkö Heikki Niemelä Koneen kunnostus tehtiin kattavasti aina kuljettajan penkkiä myöten.

- Koneeseen vaihdettiin moottorin perät, hydrauliletkut, paineakut, hydraulipumput ja -moottorit sekä käytössä kulunut kuljettajan istuin. Kunnostuskorjaus on hyvä vaihtoehto myös taloudellisesti, nyt meille tehty operaatio maksoi vain noin puolet uuden koneen hinnasta lisäten koneen käyttöikää useita vuosia. Kunnostuksen jälkeen meillä on tavoite ajaa koneella vielä seuraavat 5-6 vuotta eli 20-25 000 tuntia. Toki aika kertoo vielä tarkemmin kuinka hyvä sijoitus tämä kannaltamme oli, mutta luottavaisin mielin olemme.

Avescon Oulun toimipisteen isot tilat mahdollistivat tehokkaan kunnostuskorjauksen.

- Erityiskiitos Avesco Cat Oulun Otto Raitiol-

le, jonka kanssa kaikki pelannut erinomaisesti projektin suunnittelusta toteutukseen. Muutoinkin huoltopalvelut ovat pelanneet Avescon kanssa hyvin – jos ongelmia tulee, tilaamme ”ambulanssikyydillä” huoltomiehen montulle. Reagointinopeus on ollut hyvää, jos tarvetta on tullut, kehuu Niemelä.

”Caterpillar tuntuu täysin uudelta” Kunnostettua Caterpillar 980M-kuormaajaa ajava koneenkuljettaja Pasi Sipola on huomannut selkeän eron koneessa kunnostuksen jälkeen.

- Kunnostuksen jälkeen kone tuntuu täysin uudelta, välykset ovat poissa ja kone istuu hyvin käteen. Tuntuu, että voimaa ja tehoa tuli jopa lisää kunnostuksen jälkeen. Lisäksi pientä luksusta toi myös uusi kuljettajan istuin. Siinä tulee kuitenkin istuttua iso määrä tunteja vuodessa, joten sen hyvyyttä ei voi aliarvioida.

- Kunnostuksen jälkeen kone tuntuu täysin uudelta, välykset ovat poissa ja kone istuu hyvin käteen, sanoo koneenkuljettaja Pasi Sipola.

Purkuosilla helpotusta kustannuspaineeseen

Tarjoamme todella laajan valikoiman purkuosia eri ikäisiin ja merkkisiin maarakennuskoneisiin, joten aina kannattaa soittaa ja kysyä edullista ratkaisua tarpeeseen, sanoo Jari Latvala esitellessään Tuurin laajoja varastoja.

Maarakennusalalla eletään haasteellisia aikoja ja kustannuspaine on kova, joten uusiin koneisiin investoidaan vähemmän. Töitä on silti monilla yrityksillä hyvin ja käytössä oleva kalusto halutaan pitää iskussa, missä purkuosat tuovat selvää säästöä ylläpitokuluihin – oli kyseessä sitten uudempi tai jo iäkkäämpi kone.

Latvala Group Oy on tarjonnut purkuosia maarakennuskoneisiin jo vuodesta 1987 lähtien, jolloin rakennettiin Tuuriin halli nykyiselle tontille.

- Aloitin puimureiden purkamisen ja osien myynnin jo aiemmin vuonna 1983 omakotitalon pihasta, joissa olemme kasvaneet Suomen suurimmaksi toimijaksi. Myös maarakennuskoneiden purkutoiminta lähti kasvamaan vauhdilla ja tarjontaa on laajennettu purkuo-

sien lisäksi uusilla tarvikeosilla lähinnä Volvon koneisiin. Kasvun myötä toimitiloja on laajennettu useaan otteeseen – tällä hetkellä käytössä on neljä hallia purku- ja varaosatoimintoihin. Koneiden ostaminen, niiden purkaminen ja osien tarkastaminen sekä korjaaminen vaatii vankkaa ammattitaitoa, mitä ei voi koulussa opetella vaan tieto-taito kasvaa tekemällä, kertoo yrittäjä Jari Latvala

Purkuosien kysyntä kasvaa taantumassa Vuosikymmenten toiminnan aikana on Tuurissa nähty monet talouden nousut ja laskut. - Kun ollaan laskusuhdanteessa - kuten nytniin purkuosien kysyntä kasvaa, koska koneita ei vaihdeta uusiin vaan pidetään vanhoja koneita, joita joudutaan korjaamaan enemmän. Yrittäjät etsivät järkeviä säästöjä kulurakenteeseen, joten purkuosien kysyntä onkin hetkellä

-

oikein hyvää ja pyrimme vastaamaan siihen suurilla varastoillamme sekä jatkuvalla purettavien koneiden hankinnalla. Laadukkaan ja tarkistetun purkuosan hinta on yleensä puolet tai jopa alle uuden osan hinnasta, ilmoittaa Latvala.

Purettavat koneet ovat usein hyvinkin tuoreita

Latvala Groupilla on jatkuvasti purettavana laajasti kaivukoneita ja pyöräkuormaajia - eri merkkisiä ja ikäisiä.

- Puramme myös hyvin tuoreita koneita, jopa vuoden parin ikäisiä, mutta yleensä käsitellään 2005 ja sitä uudempia. Niitä hankimme pääasiassa vakuutusyhtiöiltä, jotka lunastavat vahingoittuneita koneita yrittäjiltä. Koneita palaa, kaatuu ja uppoaa tai niihin tulee muuten osumia joko työmaalla tai kuljetuksissa, joiden korjaaminen ei ole enää järkevää. Toki aina joskus koneesta saadaan kunnostamalla vielä toimiva laite eteenpäin myytäväksi, toteaa Latvala.

Latvala Group hankkii jatkuvasti koneita purettavaksi. Tarjolla on myös hyvinkin tuoreita malleja, jotka ovat vahingoittuneet korjauskelvottomiksi mutta tarjoavat osia uusiokäyttöön.

Tuurissa on neljä hallia purkutoiminnalle ja osien säilytykseen. Hyllyistä löytyy todella suuri määrä komponentteja lähes uusiin ja vanhempiin koneisiin.

Purkuosa säästää kukkaron lisäksi materiaaleja ja luontoa

Vahingoittuneista koneista puretaan uusiokäyttöön kaikki mahdolliset osat, joille annetaan aina vaihtotakuu.

Kun ollaan laskusuhdanteessa - kuten nyt - niin purkuosien kysyntä kasvaa, koska koneita ei vaihdeta uusiin vaan pidetään vanhoja koneita, joita joudutaan korjaamaan enemmän. Latvala Groupilta löytyy kustannustehokkaat ratkaisut käytössä olevan konekannan ylläpitoon. daankin sanoa, että koneiden purkaminen on ekologista toimintaa, missä säästetään uusia raaka-aineita ja vähennetään sitä kautta ympäristön kuormitusta, huomauttaa Jari Latvala.

- Yleisimmät osat viedään melkein käsistä mutta sitten on komponentteja, jotka saattavat olla vuosikausia hyllyssä, mutta jossain vaiheessa joku niitäkin tarvitsee. Jäljelle jäävät rungot menevät sulattamoon ja kiertävät sitä kautta uudelleen teräsmateriaaleiksi. Voi-

Etäohjaus on tätä päivää

Työkoneiden etäohjaus tarjoaa uusia mahdollisuuksia tehokkaaseen operointiin haastavissakin tehtävissä. Suomen Rakennuskone Oy ja SR-O Technology tarjoavat yhteistyössä amerikkalaisen Teleon kanssa toimivan konseptin etäohjaukseen, mikä voidaan asentaa jälkikäteen mihin tahansa raskaaseen työkoneeseen.

Syksyn aikana Suomen Rakennuskone on järjestänyt demotapahtumia eri puolilla maata, joissa asiakkaat ovat päässet tutustumaan ja kokeilemaan Komatsu WA500 -pyöräkuormaajan operointia etäohjauksella oikeissa työmaaolosuhteissa.

- SR-O Techology on toimittanut koneeseen Teleo -etäohjausjärjestelmän, jolloin ajaminen tapahtuu konttiin sijoitetun kuljettajaympäristön kautta, missä on näytöt koneen kameroista tulevalle kuvalle ja tarvittavat ohjainlaitteet, joiden avulla konetta voivaan ajaa siististä ja turvallisesta

ympäristöstä. Eli käytännössä työtehtävät voisi hoitaa etänä vaikka toimistolta käsin, sanoo Suomen Rakennuskone Oy:n Business Manager Ville Mamia

Demotapahtumia eri puolilla maata

Etäohjattuun Komatsu WA500 -pyöräkuormaajaan on esitelty tositoimissa kiviainesalueella Valkeakoskella, Kotkan satamassa ja Oulu Zonessa, missä kone on ollut lisäksi pidemmän aikaa testikäytössä.

Etäohjauksella ajaminen tapahtuu konttiin sijoitetun kuljettajaympäristön kautta, missä on näytöt koneen kameroista tulevalle kuvalle ja tarvittavat ohjainlaitteet, joiden avulla konetta voivaan ajaa siististä ja turvallisesta ympäristöstä.

- Etäohjaus on jo täysin tätä päivää, sillä meillä on useita projekteja käynnissä asiakkaiden kanssa, jotka tulevat jo hyvinkin pian hyödyntämään uutta teknologiaa operoinnissaan, kertoo Suomen Rakennuskone Oy:n Business Manager Ville Mamia.

- Uudenlainen tapa operoida pyöräkuormaajalla on saanut todella paljon huomiota osakseen ja koeajajat ovat olleet vakuuttuneita siitä, että järjestelmä on täysin toimiva. Se soveltuu erityisesti kiviaineispuolelle, kaivoksiin ja teollisuuteen, missä samankaltainen prosessi toistuu päivittäisessä työssä. Etäohjaus on jo täysin tätä päivää, sillä meillä on useita projekteja käynnissä asiakkaiden kanssa, jotka tulevat jo hyvinkin pian hyödyntämään uutta teknologiaa operoinnissaan. Ja pystymme jatkossakin järjestämään demoja halukkaille yrityksille, jotka haluavat kokeilla etäohjausta työmaillaan, ilmoittaa Mamia.

Etäohjauksen oppii nopeasti

Suomen Rakennuskone Oy:n Matti Torvinen, Manager Technical Services, on vastannut demoissa koneen ajamisesta ja opastanut asiakkaita kokeilemaan etäohjausta oikeissa työtehtävissä:

Etäohjaus soveltuu erityisesti kiviaineispuolelle, kaivoksiin ja teollisuuteen, missä samankaltainen prosessi toistuu päivittäisessä työssä - kuvassa ollaan demotilaisuudessa Kotkan satamassa.

- Pääsin etäohjauksen kanssa nopeasti sinuiksi ja nyt homma sujuu jo mallikkaasti. En ole koskaan ajanut pyöräkuormaajilla työkseni vaan toiminut jonkin verran testikuljettajana ja järjestelmien rakentajana. Mutta vaikka aiempaa kokemusta ei mahdottomasti ole niin tällä etäohjauksella ajaminen on yllättävänkin helppoa. Demotapahtumissa vierailleilta on tullut järjestelmästä kysymyksiä laidasta laitaan, kun ensi äimistelystä selvitään; alussa herättää ihmetystä se, että koneessa ei oikeasti ole pientä miestä ohjaamossa vaan tästä mukavasta toimistoympäristöstä ja ruudun kautta konetta ajetaan. Koeajat ovat kehuneet etäohjauksen hyvää tuntumaa, tarkkuutta ja mukavuutta verrattuna ohjaamossa istumiseen - tässä voi vaikka juoda kahvit samalla. Ja todella tärkeä asia on kuljettajan turvallisuus, mikä on omalla tasollaan etäohjauksessa.

Etäohjattua, ilman ohjaamossa istuvaa kuljettajaa toimivaa Komatsu WA500 -pyöräkuormaajaa on esitelty demotapahtumissa oikeissa työprosesseissa. Kuvassa ollaan Valkeakoskella Kärjenniemen Konepalvelun kiviaineisalueella seulan syötössä.

NOPEAAN TOIMITUKSEEN UUDET 7-SARJAN PYÖRÄKUORMAAJAT

Koneonketterä, helppokäyttöinen,voimakas jahydrauliikkahyväntuntuinen “

UUDISTETTU

SUUREMPI LASTAUSKYKY

OPTIMOIDUT HUOLTOPISTEET

Punnitustieto tärkeässä roolissa maa-ainesten toimituksissa

Pirkanmaan alueella operoivalla Kuljetus Laaksonen Oy:llä on maa-ainesten kuljetuksessa ja kuor-maamisessa laaja kalusto.

Kuljetus Laaksonen Oy tarjoaa maa-ainekset sekä niiden kuormaukset ja kuljetukset laajasti Pirkanmaan alueella. Osaavien ammattilaisten käytössä on monipuolinen kalusto, mikä mahdollistaa tehokkaan toiminnan ja laadukkaan asiakaspalvelun.

Kuljetus Laaksosen historia alkoi 90-luvulla maansiirtokuljetuksilla, ja toiminta on laajentunut tasaiseen tahtiin.

- Toimitamme kiviaineksia useista eri paikoista sekä teemme kuormauspalvelua asiakkaillemme. Autokalusto on kasvanut tasaisesti ja tällä hetkellä ajossa on yhteensä kuusitoista yksikköä, mitkä koostuvat kasettiyhdistelmistä, kippipuolikkaista sekä nuppiautoista. Pyöräkuormaajia löytyy puoli tusinaa, joilla hoidetaan lastaus ja lisäksi käytössä on kaksi kaivukonetta vastaanotettavien maa-ainesten läjityksessä, kertoo toimitusjohtaja Kirsi Laaksonen

Kuormauspalvelu merkittävä osa toimintaa

Kuormauspalvelutoimintaa on kehitetty voimakkaasti viime vuosien aikana, mikä mahdollistaa laajemman kokonaispalvelun.

- Olemme hankkineet lisää pyöräkuormaajakalustoa, joita hyödynne-

tään omissa toimituksissa sekä asiakkaidemme kiviainespisteissä, joissa tehdään kuormauspalvelua. NCC:n pisteissä on kaksi konettamme lastaamassa kuljettajien kanssa ja Destian paikoissa on kaksi kylmää konetta, joilla autojen kuljettajat hoitavat itse kuorman teon, sanoo Kuljetus Laaksonen Oy:n kiviainespisteiden ja työkoneiden hallinnasta vastaava Petri Ahtola.

Tarkka punnitustieto saadaan helposti

Kiviainesten kuormauksessa tarvitaan tarkkaa, laskutuksen perustaksi kelpaavaa punnitustietoa.

- Luotamme kotimaisiin Tamtronin vaakoihin ja järjestelmiin, mitkä takaavat todella tarkan punnituksen sekä helpottavat päivittäisiä rutiineja. Olemme hankkineet hyviä käytettyjä pyöräkuormaajia, ja jos niissä ei ole ollut valmiina Tamtronin vaakaa niin laitteet on jälkiasennettu valmistajan

toimesta yleensä heidän Tampereen toimipaikassaan. Ja valmistaja hoitaa myös vakaukset ajallaan ilman että meidän tarvitsee siitä huolehtia, kehuu Ahtola.

Tamtron pyöräkuormaajavaa´at punnitsevat materiaalin kuormaajan kauhan noston aikana, tehostaen ja nopeuttaen lastaustyötä.

- Luotettavuus ja käytön helppous ovat tärkeimmät asiat pyöräkuormaajavaaoissa. Uusimpia kosketusnäytöllisiä One Power -mallin vaakoja on käytössä kolme kappaletta ja niissä hyödynnetään pilvipalvelua eli punnitustieto siirtyy suoraan pilveen ja sieltä hyödynnettäväksi meidän sekä asiakkaidemme järjestelmiin reaaliajassa. Ja toki lisäksi saa tulostettua perinteiset vaakalaputkin, mikä on edelleen arkea kylmissä koneissamme, joita käyttävät kuorma-autojen kuljettajat, toteaa Ahtola.

Punnitustieto pilven kautta tietojärjestelmiin

Tamtronin langaton tiedonsiirto ja pilvipalvelut pelaavat Ahtolan mukaan esimerkillisesti:

Pyöräkuormaajien vaaoissa luotetaan kotimaiseen Tamtronin – kuvassa uuden sukupolven kosketus-näytöllinen One Power -malli, joista punnitustiedot siirtyvät automaattisesti pilvipalveluun.

Pyöräkuormaajakalustossa Volvo on päämerkki ja niitä on hankittu Ojala Machinelta.

- Renault Truckseja on meillä ajossa useampi sorakasettiyhdistelminä, ja ranskalaismerkki on osoittautunut tehtävään hyvin sopivaksi, kertoo Eetu Laaksonen, joka tuli tunnetuksi suurelle yleisölle Rekkakuskit Suomi TV-sarjassa.

- Punnitustieto integroituu saumattomasti suoraan asiakkaiden tietojärjestelmiin. Tekniikassa ei ole ollut mitään ongelmia ja jos käytössä on tullut kysymyksiä, niin Tamtronin asiantuntijoilta saa nopeasti etätukea. Koko systeemi on kuitenkin suunniteltu järkevän yksinkertaiseksi, mikä tekee sen hyödyntämisestä vaivatonta kaikille osapuolille. Pilveen tallentuvasta punnitustiedosta on suuri apu myös materiaalimäärien hallinnassa.

- Näemme koko ajan paljonko murskatuista kasoista on ajettu tavaraa ja paljonko eri lajikkeita on jäljellä, minkä mukaan sitten suunnitellaan koko tuotantoa niin että tavara ei pääse loppumaan eikä sitä tehdä liikaakaan varastoon, kertoo Petri Ahtola.

KAIVINKONEVAAKA

Toivotamme Rauhallista

Joulunaikaa!

Hydrauliletkut odottaessasi laajasta varastosta!

Valtuutettuna huoltona palvelemme sinua kaikissa huolto-, korjaus- ja takuuasioissa. Myymme varaosat ja varustelut työkoneeseesi.

• Mahdollistaa punnituksen suoraan työprosessin aikana

Meiltä myös mm. pyöräkuormaaja-, kurottaja-, hihna-, koukku- ja jäteautovaa’at. Laajat tiedonsiirto-ominaisuudet ja ohjelmistopäivitykset. KUN TARKKUUS RATKAISEE.

• Punnitus ei rajoita koneen liikkumisvapautta

• Erittäin tarkka vaativissakin olosuhteissa

Asiakastuki 24/7

Kim Forsberg p. 040 555 5036 info@fodio.fi

”Säästän monta tuntia päivässä, kun ei tarvitse poistua ohjaamosta!”*

Uuden sukupolven täysin automaattinen pikakiinnitysjärjestelmä, Rototilt QuickChange™, on täällä! Pikakiinnikkeisiin, rototiltteihin ja työlaitteisiin. Uraa uurtava tekniikka ja innovatiiviset ratkaisut tarjoavat sinulle pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden ja parhaan kokonaistaloudellisuuden. Tulevaisuus on täällä.

Open-S – täysautomaattisia pikaliittimiä koskeva avoin teollisuusstandardi. Lue lisää osoitteesta www.opens.org

rototilt.com

Vahto ja Loimaa

Korjaamo ja varaosat 020 7981 488 020 7981 482

Valpperintie 285, Vahto Kartanomäenkatu 26, Loimaa

Masku Ota yhteyttä!

Korjaamo ja varaosat 020 7981 480 Vähäkorventie 13, Masku

Komatsu myyjäsi Maskussa

Suomen Rakennuskone Oy 040 660 9222

*Katso, mitä mieltä kuljettajat ovat: rototilt.fi/quickchange

Ennaltasovittu

Vuokra-aika

Huoltosopimus

Mestar Kuopio

Rentin Develon DL220 -pyöräkuormaaja

talvisesongin lumitöissä Mestar Kuopiolla.

W Rentin laadukkaat konemerkit sekä laaja kalusto täynnä uusia ja huippuvarusteltuja koneita tekevät siitä maan johtavan raskaskonevuokraamon. Koneita lähtee kuudelta toimipisteeltä ympäri Suomen vuokralle. Mestar Kuopio Oy on jo vakiintunut asiakas, joka tasoittaa kysyntähuippuja vuokrakoneilla.

Vuokraamisen etuihin kuuluu koneiden hyvä kunto, sillä W Rentin kalustoon kaikki koneet hankitaan uusina.

Mestar Kuopiolle vuokraama pyöräkuormaaja oli suoraan pakasta vedetty saapuessaan Kuopioon.

- Joidenkin koneiden tarve on enemmän kausiluonteista, jolloin vuokraus on toimiva ja taloudellisesti järkevä ratkaisu, sanoo Mestar Kuopio Oy:n työnjohtaja Antti- Jussi Tervonen.

Talvella yhdyskuntarakentamis- ja kunnossapitopalveluja tarjoavalla Mestar Kuopio Oy:llä riittää työtä. Omaa kalustoa on laidasta laitaan, mutta vuokrakoneita hyödynnetään töiden tehostamiseksi.

- Mestarilla ylläpidämme muun muassa katuja, liikenneväyliä ja viheralueita. Joidenkin koneiden tarve on enemmän kausiluontoista, jolloin vuokraus on toimiva ja taloudellisesti järkevä ratkaisu, kertoo työnjohtaja Antti-Jussi Tervonen, joka vastaa Mestarin kalustosta. Kuopion kaupungin omistamalla Mestarilla on töissä noin parisataa henkeä. Kalustoa vahvistaa kesäisin W Rentiltä vuokrattu Develonin kaivinkone, ja tälle talvikaudelle tuli ensi kertaa Develon pyöräkuormaaja. John Deeren traktori jatkoi tutusti kolmatta talvikauttaan.

- Traktorilla auraamme ja kunnossapidämme luistinratoja. Pyöräkuormaajalle on riittänyt tänä talvena lunta aurattavaksi ja keväällä se pääsi hiekanpoiston tehtäviin.

W Rentiltä uusia koneita Mestarille Kaikki vuokrakoneet tulevat Mestarille kilpailutuksen kautta. Kuljettajien kanssa käydään läpi tarkasti, millä kriteereillä tarjouspyyntö laitetaan. W Rentin kautta tulleisiin koneisiin on aina oltu tyytyväisiä.

- Kokemukset ovat erittäin hyvät ja koneet ovat aina olleet juuri sellaisia kuin olemme halunneet. Vuokraamamme merkit ovat luotetettavia, ei moitteen sijaa.

Vuokraamisen etuihin kuuluu koneiden hyvä kunto, sillä W Rentin kalustoon kaikki koneet hankitaan uusina. Ne täyttävät siis uusimmat päästömääräykset sekä ovat kuljettajalle ergonomisia ja turvallisia.

Vuokrakalustossa koneet säilyvät pääsääntöisesti maksimissaan kolme vuotta ennen kuin ne myydään W Rent Premium Used -takuulla.

- Olemma saaneet lähes aina uusia koneita käyttöömme, joten suurista korjauksista ei ole tarvinnut huolehtia. Huollot ja pienet korjaukset on soviteltu työaikataulujemme mukaan, eivätkä ne ole haitanneet työskentelyämme. Toisaalta ongelmatilanteissa olemme saaneet apua nopeasti, Tervonen kiittelee.

Vuokraus kustannustehokas ratkaisu

W Rentin vuokrakoneita käyttävät jo monet urakoitsijat useilla eri toimialoilla. W Rentin kalustoa uusitaan jatkuvasti ja uusia Teknisen Kaupan tuote-edustuksia tuodaan vuokrakalustoon tasaisesti – viimeisimpänä Wille PowerSystems -generaattorit, ALLU-seulakauhat ja McCloskeyn murskaus- ja seulontalaitteet.

- Vuokrakoneella työt voi aloittaa nopeallakin aikataululla ja palauttaa, kun tarvetta ei enää ole. Se on myös kustannustehokas ratkaisu, jossa piilokulut eivät pääse yllättämään. Vuokraus sisältää aina vakuutukset, 3D-koneissa mittalaitteiden lisäksi myös VRS-tunnukset, määräaikaishuollot sekä kunnossapidon, kertoo W Rentin liiketoimintajohtaja Matti Taimisto Hyvät käyttökokemukset johtavat vuokrauksen muuttamiseen konehankinnaksi.

- Koneen lunastaminen omaksi saattaa olla kannattavaa, jos koneen vuokraus pitkittyy tai konehankinnasta on tullut ajankohtaista. Tutussa koneessa tietää, mitä on ostamassa. Maksettuja vuokria hyvitetään kauppasumman alentamiseksi.

W Rentin vähän käytettyjä ja uutta edullisempia koneita on jatkuvasti myynnissä. Koneille myönnetään aina W Rent Premium Used -takuu 1500 h / 12 kk.

- Meiltä asiakkaiden saama palvelu on nopeaa ja joustavaa. Koneet toimitetaan työmaille sovitusti, pestynä ja tarkastettuna tietysti. W Rentin vuokrauspalveluiden osalta asiakkaita palvelee W Rentin oma myyntihenkilöstö, kun taas W Rentin myytäviä koneita myy RealMachineryn tutut konemyyjät, Taimisto vinkkaa.

010 248 6100

Lappeenranta * Lahti * Rauma

Parker laajentaa taajuusmuuttajavalikoimaansa kahdella Ethernetiä tukevalla edullisella invertterituotesarjalla yleisiin teollisiin sovelluksiin

Parker Hannifin, maailman johtava liikkeenohjausteknologian tuotteiden ja järjestelmien valmistaja, on lanseerannut kaksi vaihtovirtainvertterivalikoimaa, jotka täyttävät teollisten markkinoiden vaatimukset.

arkerin olemassa olevien

AC10- ja AC30-sarjojen väliin sijoittuvat AC15 ja AC20 tarjoavat monipuoliset keskitason invertteriperheen ominaisuudet ilman usein tarpeettomien ”järjestelmäominaisuuksien” lisäkustannuksia. Näihin kuuluvat sisäinen verkkopalvelin, SD-muistikorttipaikka, ”Fire Mode” -tila, kaksi itsenäistä PID-silmukkaa ja monivaiheiset jaksotustoiminnot.

Parkerin uudet taajuusmuuttaja- ja invertterivalikoimat on tarkoitettu erityisesti keskitason teolliselle markkinasegmentille, ja niiden ominaisuudet sopivat ihanteellisesti useisiin sovelluksiin aina yksinkertaisista tuuletin-/pumppusäätimistä ja kuljettimista usean käyttölaitteen tuotantolinjoihin, joissa tarvitaan tarkkaa nopeuden nou- dattamista ja kelauslaskurit.

AC15-sarja on suunniteltu taaksepäin yhteensopivaksi

AC10-sarjan ja sen edeltäjien kanssa. AC15:n ominaisuuksiin kuuluvat vakiona SIL2/PLd-sertifioitu vääntömomenttisammutus ja Ethernet-tiedonsiirto. Sarjan tarkoituksena on tarjota edullinen ja kompakti ratkaisu avoimen piirin moottorinohjaussovelluksiin. AC15 on saatavilla 230 V:n yhden vaiheen, 230 V:n kolmen vaiheen ja 400 V:n kolmen vaiheen versioina teholuokituksilla välillä 0,37-30 kW. Kaikissa versioissa on suuri määrä tuloja ja lähtöjä, täysin määritettävissä oleva sisäinen lohkokaavio sekä tuki induktio- ja PMAC-moottorityypeille. AC20-sarja on ominaisuuksiltaan ja teholuokituksiltaan laajennettu versio AC15-sarjasta.

Sen 230 V:n yhden vaiheen, 230 V:n kolmen vaiheen ja 400 V:n kolmen vaiheen versiot kattavat 1,5-180 kW:n alueen. Liitettävyyttä on laajennettu EtherNet/ IP- ja PROFINET IO -vakiotuel-

Parkerin uudet taajuusmuuttaja- ja invertterivalikoimat on tarkoitettu erityisesti keskitason teolliselle markkinasegmentille, ja niiden ominaisuudet sopivat ihanteellisesti useisiin sovelluksiin

la sisäisen Ethernet-portin kautta, ja tiedonsiirron lisävarustepaikkaan voidaan valinnaisesti asentaa Fieldbus-toimintoja. Muihin laajennusvaihtoehtoihin sisältyvät edullinen nopeusvaste-enkooderikortti ja yleiskäyttöinen IO-laajennuskortti. Nämä lisävarustekortit voi asentaa AC 20:n kumpaan tahansa laajennuspaikkaan, mikä mahdollistaa suljetun piirin moottorinohjauksen ja yksinkertaisen nopeuden noudattamisen, avoimen piirin ohjauksen erityisen suurella IO

-määrällä tai jopa näiden yhdistelmän.

AC20:n muita lisäominaisuuksia edullisempiin vastaaviin tuotteisiin nähden ovat aakkosnumeerinen integroitu näyttö, sisäänrakennettu kelaustoiminto ja yli sata ohjelmoitavaa sisäistä johtoliitäntää monipuolisiin sovelluksiin.

AC15- ja AC20-sarjojen helppokäyttöisyyden ja toiminnallisuuden avaintekijä on Parkerin hyväksi tunnustettu DSELite -ohjelmointiohjelmisto. Se mah-

dollistaa Parkerin invertterien ohjelmoinnin intuitiivisella lohkodiagrammimenetelmällä, jossa kukin lohko edustaa yhtä käyttötoimintoa ja kunkin lohkon voi yhdistää muihin yksinkertaisella ”johdotusjärjestelmällä”. DSELite on päivitetty tukemaan AC15:n tai AC20:n kanssa käytettynä sovelluksen ohjelmointia ja reaaliaikaista verkkoseurantaa Ethernetin kautta, ja siihen kuuluvat nyt myös nopea oskilloskooppi sekä dataloggeritoiminto.

Kiinteistönhuoltoa laatukoneilla

Nurmela Kiinteistöpalvelut operoi Pääkaupunkiseudulla ammattitaitoisesti ja laajalla konekalustolla, tarjoten monipuoliset kiinteistöpalvelut sekä kesän että talven vaihteleviin tarpeisiin.

Nurmela Kiinteistöpalvelut tarjoaa monipuolisia kiinteistönhuoltopalveluita sekä kesän että talven vaihteleviin tarpeisiin Pääkaupunkiseudun alueella. Kuvassa tehdään talvikunnossapitoa Volvo Finlandin Vantaan toimipaikassa ja koneena tietenkin Volvo malliltaan L70H, mikä hankittiin Rinta-Jouppi Machinelta nopealla toimitusajalla.

- Palvelujamme käyttävät monenlaiset asiakkaat, esimerkiksi taloyhtiöt, julkinen sektori, liikekiinteistöjen omistajat, yritykset ja yksityishenkilöt. Meidät tunnetaan huippulaadukkaasta osaamisesta ja siitä, että kykenemme vastaamaan kaikenkokoisiin huolto- ja korjaustarpeisiin ammattitaidolla ja joustavasti. Olipa kyseessä sitten nurmikonleikkaus, lumityöt ja lumien kuljetus tai vaikka tekniset korjaustyöt, me hoidamme ne ripeästi, lupaa Nurmela Kiinteistöpalveluiden Kim-Jussi Nurmela

Laaja kalusto mahdollistaa kattavan asiakaspalvelun Nurmela Kiinteistöpalveluiden kiinteistöhuollon, talvikunnossapidon ja ulkoalueiden puhtaanapidon tekijät ovat kaikki alan ammattilaisia, joiden käytössä on nykyaikainen kalusto.

- Meiltä löytyy laajasti laitteita esimerkiksi lumitöihin, hiekoitukseen, auraukseen, pihojen lakaisuun ja pesuun, lehtien keruuseen, nurmikonleikkuuseen sekä graffitien poistoon. Konekaluston rungon muodostaa Wille kiinteistönhuoltokoneet, Kramer pyöräkuormaajat, Hako imulakaisukone sekä isommat pyöräkuormaajat erityisesti lumitöihin ja harjaukseen, joista uusimpana Volvo L70H. Koneemme varustellaan laajasti kaikilla mausteilla, mikä tekee niistä monikäyttöisiä ja kuljettajaystävällisiä, sanoo Nurmela.

Uusi kone ehti talven lumitöihin

Talven lumitöihin saatiin tammikuun alussa uudenkarhea Volvo L70H

- Palvelujamme käyttävät monenlaiset asiakkaat, esimerkiksi taloyhtiöt, julkinen sektori, liikekiinteis-töjen omistajat, yritykset ja yksityishenkilöt. Meidät tunnetaan huippulaadukkaasta osaamisesta ja siitä, että kykenemme vastaamaan kaikenkokoisiin huolto- ja korjaustarpeisiin ammattitaidolla ja joustavasti, sanoo Nurmela Kiinteistöpalveluiden Kim-Jussi Nurmela.

- Tämä Volvon ohjaamo on lämmin ja mukava sekä hiljainen työpaikka, kun ajetaan pitkiä vuoroja, sanoo Nurmela Kiinteistöpalveluiden kuljettaja Mika Prykäri, jolla on neljänkymmenen vuoden kokemus koneellisista lumitöistä.

pyöräkuormaaja, mikä hankittiin Rinta-Jouppi Machinelta Seinäjoelta. - Uusien Volvojen toimitusajat olivat pitkät ja kun Salomäen Sepolla oli tarjolla melkein ajamaton pyöräkuormaaja niin kaupathan siitä tehtiin, että saatiin kone vielä tämän talven lumisotaan. Meillä on Sepon kanssa pitkä historia ja itsellänikin on juuret Pohjanmaalla, joten yhteistyö sujuu hienosti ja yhdessä mietiskellään järkeviä ratkaisuja konetarpeisiimme. Investointipäätöstä helpottaa se, että Rinta-Jouppi Machinella on aina kattava valikoima koneita tarjolla, ne saadaan varusteltua juuri toiveiden mukaisesti ja hinnatkin ovat kohdillaan, toteaa Nurmela. Hyvin varustellun Volvon keulalle kiinnitettiin Starkin U-aura ja kone lähti saman tien lumitöihin Volvo kuorma-autojen maahantuonnin laajoille piha-alueille Vantaalle.

Vahvarunkoinen ja voimansiirroltaan tehokas Volvo L70H on noin 15 tonnin pyöräkuormaaja, mikä soveltuu erinomaisesti järeämpiin lumitöihin suurilla piha-alueilla.

- Kun Volvon kanssa tehtiin sopimus piha-alueiden talvi- ja kesähoidosta niin ei sinne kehtaa muun merkkisellä koneella oikein lähteä. Ja onneksi Rinta-Jouppi Machinelta löytyi tehokas kone nopealla toimitusajalla, sillä lunta on tullut todella paljon koko talven, sanoo Nurmela.

Kun Kim-Jussi Nurmela tekee päätöksiä hankinnoista, niin hän kuuntelee tarkalla korvalla yrityksen kuljettajia, joilla on laajasti kokemusta ja näkemystä niin koneista kuin niiden varusteistakin.

- Itsellä kun ei ole koneiden käytöstä juurikaan meriittejä niin ammattilaisten mielipiteillä on suuri merkitys valintoihin. Ja kun kuljettajat saavat juuri mieleisensä vehkeet niin tekeminen on tehokasta ja jälki laadukasta, kehuu Nurmela.

Volvo on huippukone lumitöihin

Yksi Nurmela Kiinteistöpalveluiden ammattilaisista on Mika Prykäri, jolla on neljänkymmenen vuoden kokemus lumitöistä sekä toki muistakin konetöistä:

- Tässä uudessa Volvossa on nyt 160 tuntia mittarissa ja kone on todella hyvä, niin kuin nämä ruotsalaiset pyöräkuormaajat ovat aina olleet. Kehitys menee koko ajan eteenpäin ja aina kun luulee että tätä parempaa konetta ei voi tulla niin yleensä seuraava malli on taas parempi. Lumitöissä tehdään pitkää päivää ja yötä silloin kun lunta tulee taivaalta kunnolla.

- Nytkin olen mennyt välillä 15 tuntisia päiviä, että olemme pystyneet pitämään asiakkaan piha-alueet sellaisessa kunnossa, että niillä päästään liikkumaan. Toki tällainen lumentulo on harvinaista mutta onneksi on alla näin hyvä kone, millä hommat hoituvat. Tämä Volvon ohjaamo on lämmin ja mukava sekä hiljainen työpaikka, kun ajetaan pitkiä vuoroja ja ikkunat pysyy auki jolloin näkyvyys on hyvä työskentelyalueelle, mikä on myös turvallisuusasia. Ja näihin hommiin Starkin U-aura on ihan ehdoton ja toimivin ratkaisu, millä pystyy tekemään sen mitä tarvitaan. Volvon hydrauliikka on tarkka ja miellyttävä käyttää samoin kuin koneen ajettavuus. Ja tekniikan toimintavarmuus on huipputasoa mikä on ehdoton asia, sillä lumihommissa ei ole varaa yllättäviin remontteihin, huomauttaa Prykäri.

Nurmela Kiinteistöpalveluiden uusi Volvo tekee talvet lumitöitä ja ke-

Nurmela Kiinteistöpalveluilla on käytössä laaja konekanta, millä pystytään vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin kokonaisvaltaisesti. väällä siirrytään hiekannostoon ja harjaushommiin.

- Vaikka tämä L70H on jo isompi kone niin se on myös yllättävän ketterä, joten sillä liikkuu tehokkaasti ahtaammillakin piha-alueilla erilaisissa tehtävissä, sanoo Prykäri.

Nurmela Kiinteistöpalveluiden kiinteistöhuollon, talvikunnossapidon ja ulkoalueiden puhtaanapidon tekijät ovat kaikki alan ammattilaisia, joiden käytössä on nykyaikainen kalusto.

Steelwrist X02 KAUHANPYÖRITTÄJÄ

Tehokkuutta myös minikaivureille

Konekoko 0-2,5 t

Saatavana S30-kokoluokkaan optimoidut Steelwrist-työlaitteet Kestovoidellut laakerit ja säädettävä matoruuvi takaavat vaivattoman huollon

Hydraulinen S30-työkalukiinnike etutappikoukulla

steelwrist.com

nek.fi

FIXER-huoltokorit ovat ammattilaisen valinta. Kestävät korirakenteet ja monipuoliset varusteluratkaisut tekevät huoltokorista erinomaisen valinnan niille, jotka vaativat huoltoautoltaan laatua ja toimintavarmuutta haastavissa olosuhteissa.

Asiantuntijamme auttavat valitsemaan sinulle toimivimman kokoluokan sekä räätälöivät taatusti tarpeisiisi sopivan varustelutason.

Fixer-huoltoautot

Kestävä ja monikäyttöinen

Fixer-huoltokori tekee kuorma-autosta liikkuvan korjaamosi.

Kantaa, kestää, kuljettaa.

Maansiirto Mykkälä siirtyi kolmanteen polveen

Tänä vuonna 60-vuotista taivaltaan juhlistava torniolainen Maansiirto Mykkälä on perinteikäs maanrakennusyritys. Juhlavuoteen

lähdetään myös uudessa komennossa, sillä perheyrityksen otti johdettavakseen 17.11.2023 kolmatta polvea edustava Jonne Mykkälä.

Kolmannen polven maanrakennusurakoitsija

Jonne Mykkälä johtaa perheyritystä perinteitä vaalien.

Maansiirto Mykkälä on Jonnen papan, Veikko Mykkälän, vuonna 1964 perustama pohjoissuomalainen maansiirtoalan yritys.

- Pappani Veikko aloitti urakoinnin 18-vuotiaana ostamalla traktorin ja tänä päivänä olemme 27 koneen sekä 25 työntekijän voimin toimiva yritys. Pappa nukkui pois heinäkuun lopulla 2023 muutaman vuoden sairastelun uuvuttamana. Veikko tunnettiin alueella tunnollisena yrittäjänä ja jos jotain Tornion alueella alettiin rakentamaan, lähti ensimmäinen puhelu Veikolle. Papan jälkeen isäni Veli-Matti johti yritystä vuoden 2009-2023 ja lähden innokkaana jatkamaan heidän työtään, sanoo helmikuussa 30 vuotta täyttänyt yrittäjä Jonne Mykkälä. 60 vuotta on kunnioitettava ikä yritykselle. - Haluamme jatkaa ja vaalia yrityksen perinnettä mahdollisimman pitkään. Toivotaan, että joskus tulee sata vuotta täyteen. 60 vuoteen mahtuu paljon hyviä ja haastaviakin aikoja. Pappa ruukasi sanoakin, että 50 vuotias firma eikä yhtäkään konkurssia ole tehty. Noihin vuosiin mahtuu kuitenkin useampikin lama-aika, mutta kaikesta on aina jollain lailla selvitty. Pahimmillaan Veikko ajoi yksin kahdella koneella, päivällä toisella ja illaksi toisen koneen puikkoihin, Jonne muistelee.

Hyvillä mielin puikkoihin

Perheyritys on Jonnelle nuoresta iästään huolimatta hyvin tuttu jo pitkältä ajalta.

- Pikkupojasta asti on mukana pyöritty ja

useampi täysi kesä oli alla ennen kuin virallisesti tulin taloon töihin vuonna 2011. Oppisopimuksella opiskelin koneenkuljettajaksi ja olin kuutisen vuotta konekuskina. Työn ohella opiskelin Oulussa rakennusmestariksi ja viimeiset viisi vuotta toimin työnjohtajana. Pappa ja isä ovat tehneet hyvät pohjat, joiden päälle lähden rakentamaan omaa tarinaani. Isompia muutoksia ei ole tulossa, vaan pyritään jatkamaan tätä hyvää hommaa mitä tehty jo vuosikymmenten ajan.

Viimeiset vuodet yritys on kasvanut paljon.

- Kun tulin työnjohtajaksi, meitä oli kymmenkunta töissä ja nyt meitä on 25. Töitä on ollut hyvin ja meillä on kone/työntekijämäärä hyvässä balanssissa. Konemerkeistä yleisin meillä on tällä hetkellä Volvo. Konekantaa uudistetaan noin kolmen koneen vuositahdilla.

Torniosta käsin ympäri lappia

Maansiirto Mykkälän halli ja toimisto sijaitsee Torniossa, josta käsin hoidetaan työmaita laajalla sektorilla lapin alueella.

- Suurin piirtein puolet liikevaihdosta tulee kaivoksilta, siellä on myös puolet henkilökunnastamme töissä. Kaivoksilla tehdään konepalvelutöitä. Kevitsassa rusnaustyöt ovat edelleen käynnissä ja olemme olleet mukana tekemässä maanrakennus- sekä kaapelitöitä TrolleyLine -kiviautojen sähköradalle. Lisäksi teemme sivukivialueen maisemointia, jossa sivukivi peitetään moreerilla, listaa Mykkälä.

Monipuolisuus on Mykkälän valtti ja urakointia tehdään laajalla sektorilla.

- Myös teollisuus on työllistänyt meitä mukavasti, esimerkiksi MetsäFibren tehdasta rakennettiin Kemissa 2,5 vuotta ja siellä meillä oli iso urakka. Se valmistui vuosi sitten ja nyt olemme tehneet muun muassa katusaneerauksia ja vesihuoltotöitä laajalla sektorilla. Olemme myös lähteneet 2018 alkaen enemmän liikkumaan töiden matkassa laajemmalla alueella. Pyrimme siihen, ettei toiminta ole yhden kortin varassa jatkossakaan.

Kotiseuturakkaus kuitenkin on ja pysyy.

Suuri osa Mykkälän konekalustosta on Volvoja.

- Kyllä Kemi-Tornio alue on meille tärkeä ja rakas paikka. Meillä on täällä omat hiekkamontut, joista tuotamme kiviaineksia. Se tuo lisäarvoa alueen urakointiin. Työntekijöillämme on pitkiäkin työuria talossa ja he ovat tottuneet Tornion alueella työskentelemään. Pyrimme järjestämään niin, että he saavat tehdä niin jatkossakin.

Toimintaa myös Ruotsin puolella

Maansiirto Mykkälä osaa hyödyntää myös sijaintiaan Suomen ja Ruotsin rajalla. Sinne laajentamisessa on ollut isona apuna Jonnen

Maansiirto Mykkälä perustaja Veikko Mykkälä Åkermannin puikoissa.

serkku Hannes Töyrä

- Hän on asunut koko elämänsä Ruotsin puolella ja ilman Hannesta olisi ollut sinne vaikea päästä urakoimaan. Hän tuntee ihmiset sekä toimintatavat ja pärjää heidän kanssaan. Olemme sinne panostaneet jonkin verran viimeisen kolmen vuoden ajan ja tälläkin

hetkellä rajan takana on neljä konetta töissä. Olemme mukana Bodenissa tekemässä H2 Greensteel -tehdasta, joka on kaikkineen aivan valtava projekti. Laajentamalla toimintojamme viisaasti katsomme tulevaisuuteen valoisin mielin, toteaa Jonne Mykkälä lopuksi.

Maansiirto Mykkälä on toiminut vuodesta 1964. Kuvasa yrityksen koneet urakoimassa Tornio-Haaparanta siltatyömaalla.

HYDRAULIIKAN VOIMALLA HYDRAULITÄRY

KAIVINKONEET

TRAKTORIKAIVURIT

KUORMAAJAT

HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN

GENERAATTORIT

SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT

HITSAUSGENERAATTORIT

MAGNEETTIGENERAATTORIT

MAGNEETIT

KOMPRESSORIT

KORKEAPAINEPESURIT

KADUNPESULAITTEET

PUTKENPESULAITTEET

KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT

KORKEAPAINESAMMUTUS

Pfreundt -kaivinkonevaaka mahdollistaa dynaamisen punnituksen suoraan työprosessin aikana ja takaa siten nopean sekä tarkan ajoneuvojen lastauksen sekä massojen käsittelyn.

Vaa´an saa nyt myös kaivinkoneisiin

Pyöräkuormaajavaaoistaan tunnettu saksalainen Pfreundt on tuonut markkinoilla toimivan ja tarkan vaakaratkaisun kaivinkoneisiin, joiden toimitukset on saatu hyvin matkaan Suomessa maahantuoja Fodio Oy:n toimesta.

Kaivinkonevaaka koostuu Pfreundt WK60 keskusyksiköstä, neljästä digitaalista paineanturia, neljästä kulma-anturista ja antennista. Vaaka voidaan asentaa kaikenlaisiin kaivukoneisiin – sekä uusiin että käytettyihin.

Kaivinkonevaa´an kehitystyö alkoi viitisen vuotta sitten pyöräkonevaakoja vuosikymmeniä valmistaneen Pfreundtin toimesta ja mukana mielenkiintoisessa projektissa oli myös muita osapuolia kuten korkeakouluja sekä tutkimuslaitoksia.

- Varsinaiseen protovaiheeseen päästiin vuoden 2022 alussa, jolloin saksalaiset asiakkaat alkoivat tekemään kenttätestejä ja saman vuoden lopulla kaivinkonevaaka oli ensiesittelyssä Pfreundtin osastolla Bauma -näyttelyssä. Kun tuote saatiin viimeisteltyä, alkoi sarjavalmistus ja Suomen ensimmäinen kaivinkonevaaka asennettiin joulukuussa 2023, kertoo Fodio Oy:n Kim Forsberg

Tarkka punnitus – ei hidasta työskentelyä Pfreundtin kaivinkonevaaka mahdollistaa dynaamisen punnituksen suoraan työprosessin aikana ja takaa siten nopean ja tarkan ajoneuvojen lastauksen sekä massojen käsittelyn. Kaivinkonevaaka varmistaa materiaalivirran läpinäkyvyyden ja se voidaan asentaa jälkikäteen kaikkien valmistajien monopuomilla oleviin kaivinkoneisiin.

- Vaa’an käyttö ei rajoita koneen liikkumisvapautta eli puomiston tai kauhan ei tarvitse olla tietyssä asennossa punnitushetkellä, vaan järjestelmä tunnistaa kaikki liikkeet kulma-antureilla ja kykenee tekemään tarkan punnituksen normaali kaivutyösyklissä, myös läheltä tai kaukaa nostettaessa. Punnitustietojen nopea saatavuus on mahdollista jopa suurella määrällä lyhyitä kuormauksia tai syvältä kaivettaessa turhaa liian ylös puomia nostamatta, sillä kuljettaja voi määritellä punnituskohdan kätevästi nappia painamalla. Järjestelmä tunnistaa automaattisesti kauhan asennosta, milloin se on tyhjennetty ja missä kohtaa kyydissä on tavaraa. Kaivinkonevaa´alla saavutetaan erittäin tarkka punnitus vaativissa olosuhteissa heiton ollessa vain +- 3 % siltavaa´an tulokseen. Punnitustarkkuuteen on mahdollista tehdä ns. käyttäjän korjaus eli vaa´an tuloksia voi verrata esimerkiksi siltavaa´an punnitustuloksiin ja jos heittoa on niin säätää vaakaa tarvittaessa. Kuljettajan käytössä on helppokäyttöinen kosketusnäyttö, mistä löytyy laajat ja muokattavat perus- ja punnitustietojen hallinnat, opastaa Forsberg.

Toimitukset alkaneet – asiakkaat tyytyväisiä

Alkuvuoden aikana Fodio on toimittanut jo useita kaivinkonevaakoja

erilaisiin käyttötarpeisiin ja kevään aikana niitä menee tasaiseen tahtiin lisää.

- Vaaka voidaan asentaa uusiin ja käytettyihin eri kokoluokan kaivukoneisiin kompaktimalleista järeisiin murskansyöttölaitteisiin. Tähän mennessä olemme toimittaneet niitä 20-70 tonnin kokoisiin koneisiin. Asentaminen sujuu kahdelta henkilöltä reilussa päivässä ja yksin huolellisen asennuksen tekee kahden työpäivän aikana. Vaakoja käytetään jo mm. louheen kuormauksessa sekä maamassojen lastauksessa autoon. Kun punnitus tapahtuu kaivinkoneella niin autojen ei tarvitse ajaa siltavaakojen läpi, jos vaikka toimitetaan täyttömaata penkkaan tai pilaantunutta maata käsittelylaitokselle, mikä ei tarvitse kaupallisesti hyväksyttyä punnitusta laskutuksen perusteeksi, vaan kaivinkoneesta saadaan kätevästi tarkka tieto käsitellyistä tonneista ja sillä myös vältetään autojen ylikuormaus.

Preundt -kaivinkonevaaka on toiminut asiakkailla tarkasti ja luotettavasti:

- Mitään lastentauteja ei ole ilmennyt sillä itse vaakalaite on sama kuin koetellussa Pfreundt pyöräkuormaajavaa´assa ja CAN-väylän kautta keskustelevat anturit kestävät haastavissa olosuhteissa; kriittisessä paikassa oleva kauha-anturi on suojattu osumilta. Myöskään talven kovat pakkasjaksot eivät aiheuttaneet vaaoissa teknisiä murheita. Kuljettajat ovat päässeet nopeaksi sinuiksi vaa´an kanssa eikä puheluita käyttöön liittyen ole tullut montaakaan, vaikka toki annamme opastusta oikein mielellämme.

Monipuoliset ominaisuudet

Pfreundt kaivinkonevaakamalleja on saatavilla kolmea eri versiota perusmallista aina laajoilla lisäominaisuuksilla varustettuun tehomalliin. - Olemme toimittaneet asiakkaille WK60-XS perusmallia, mikä riittää sellaisenaan moneen käyttöön ja tarvittaessa ominaisuuksia pystyy laajentamaan tarpeen mukaan. Vaa´assa on valmiudet langattomaan tiedonsiirtoon ja liittämiseen web-portaaliin sekä etähuoltotoimintoihin, sillä laitteessa on valmiina aktiivinen SIM-kortti.

Maahantuoja Fodio Oy aloitti Pfreundt -kaivinkonevaakojen asennukset joulukuussa 2023. Asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä vaa´an tarkkuuteen ja toimivuuteen.

TUOTEuutuuksia NOVATRONILTA!

Täysin uusi 10" koneohjausnäyttö ja uuden s ukupolven G3-koneohjausanturit !

Tutustu Novatron uutuuksiin10" koneohjausnäyttö sekä huippunopeat ja tarkat

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:

Vaativien työkohteiden ammattilainen

Kivirock -lehti pistäytyi työmaavierailulla Karjaalla, missä on käynnissä liian lähelle junarataa kasvaneiden puiden poistourakka. Karjaalta Hyvinkäälle ulottuvan puunkorjuuhankkeen urakoitsijaksi on valittu Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy.

Karjaalla, kaupungin läpi kulkevan junaradan pientareelta kaadetaan riskialttiit puut radan molemmin puolin noin kolmekymmentä metriä radasta ulos päin ulottuvalta vyöhykkeeltä. Ja tarvittaessa kauempaakin, mikäli puut yltävät mahdollisen myrskyn seurauksena kaatumaan radalle. Käynnissä olevan puunkorjuu-urakan arvioidaan kestävän noin vuoden verran ja se kattaa Hyvinkään ja Karjaan yhdistävän liki sadan kilometrin rataosuuden. Työmaa jakautuu yli tuhannen eri maanomistajan maille, mikä yrittäjä Janne Oldenburgin mukaan tekee siitä hyvin poikkeuksellisen ja samalla mielenkiintoisen

- Radan varsilla tehtävä puuston poisto ei sinällänsä ole mitenkään erikoinen työkohde, mutta tällä rataosuudelle tosiaan mahtuu ennätyksellinen määrä maanomistajia ja tiloja, mikä tarkoittaa sanoisinko jopa mittavaa työmäärää puunkaadon rinnalla. Saa ainakin olla tekemisissä ihmisten kanssa. Oma setvimisensä tulee kaadettujen puiden kohtaloista. Osa maanomistajista tahtoo puut omaan käyttöön, osa puolestaan myytäväksi, ja jos mennään oikein syvälle tähän, niin on sellaistakin että puut myydään yhteiskaupalla. Ja vieläpä vain tiettyjen puulajien osalta. Eli kyllä tässä tekemistä riittää myös konkreettisen puunkaadon

ulkopuolella. Lisäksi tässä on monenlaista maastoa matkan varrella ja olemme ajoittaneet pehmeiden maiden kohteita tähän sydäntalven ympärille, joka on ollut kelien puolesta jopa ihan suotuisa puunkaadolle. Työmaan haasteiksi Oldenburg nostaa sähkölinjat ja lahopuut sekä pitkät siirtomatkat - Puunkorjuun osalta urakkaa voi verrata meille arkipäiväisiin tonttihakkuisiin. Ihmisten tonteilla ja pihamailla on runsaasti lahoamispisteessä olevia puita joiden turvallinen kaato sujuu vain kokeneilta metsureilta. Lisäksi monessa kohtaa tarvitaan nostokoriautoa, ja on tuossa radan varrella myös suojeltuja alueita, mihin motolla ei voi mennä vaikka sopisikin. Lisäksi saa olla tarkkana lukuisien sähkölinjojen kanssa. Radanvarsiurakoissa ajokoneiden ajomatkat tahtovat venyä pitkiksi, jopa yli puolentoista kilometrin mittaisiksi. Pääsääntöisesti puut pyritään varastoimaan radan ylityspaikkojen tuntumaan. Ja tilanteen mukaan myös maanomistajien alueille. Taajamissa hakkuutähteet kerätään energiaksi, muualla ne jätetään pitkien siirtomatkojen takia metsään.

Tonttihakkuut jatkuvat

Vaikka rakentaminen on hidastunut riittää Uudellamaalla ja etenkin pääkaupunkiseudulla sarkaa myös tonttihakkuiden puolella.

- Perinteisesti meitä runsaasti työllistäneet grynderihankkeet ovat hiljentyneet. Tilalle on tullut useampia infrahankkeiden hakkuita ja sitten on tullut kohtuullisesti kysyntää pientalorakentajien puolelta. Siellä on havaittu että nyt on hyvämaineiset tekijät ja laadukkaat rakennusmateriaalit nopeasti saatavilla. Ja keväällä käynnistyvät meille tärkeät pihapuiden poistot ja puistoaluiden raivaukset.

Tonttihakkuissa puistonhoidon ja puunkaadon ammattilaisen puoleen kannattaa kääntyä useastakin syystä, mistä tärkeimpinä yrittäjä Janne Oldenburg pitää oikeanlaisin ja turvallisin menetelmin toteutettua puunpoistoa sekä hankkeen kannalta vain tarpeellisten puiden kaatoa.

- Ennen rakennustöiden aloittamista uudella tontilla on syytä raivata tieltä rakentamista häiritsevät ja tontille sopimattomat puut. Teemme asiantuntevan arvion tilanteesta ja sovimme asiakkaan kanssa, mitkä hyväkuntoiset puut tahdotaan säilyttää tontille rakennettaessa. Rakennussuunnitelman ja turvallisuustekijöiden lisäksi on hyvä ottaa huo-

- Lukuisissa tonttihakkuukohteissa työskennelleet ammattimetsurimme ja motokuskimme arvioivat nopeasti, mutta harjaantuneesti mitkä puut kaadetaan ja mitkä jätetään pystyyn. Monet kerrat olemme saaneet pelastetuksi arvopuita turhilta kaadoilta. Se on puistometsänhoitoa parhaimmillaan, sanoo Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n yrittäjä Janne Oldenburg

KATSO VIDEO!

mioon yleinen viihtyvyys ja pohtia, peittävätkö puut ikävästi maiseman tai auringon tai toimivatko ne tontille hyödyllisinä näkö- ja meluesteinä.

Kotimaisella kalustolla

Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:n puunkaadoissa ja kuljetuksissa käyttämä konekanta on valittu sekä työtehon ja turvallisuuden että ympäristöarvojen ehdoilla. Harvesterit ja ajokoneet sekä puunkuljetusyhdistelmä ovat kotimaisten valmistajien mallistosta. Kaluston korkealla kotimaisuusasteella on tärkeä merkitys yrityksessä

- Molemmat motot ja ajokone ovat Ponsseja. Puu kulkee Sisulla. Sen verran on jouduttu tekemään liennytystä että koneenkuljetusauto on vaihtunut Scaniaksi. Ja tietenkin metsurien sahakalusto on ulkomaista, kun Suomalaista vaihtoehtoa ei ole tarjolla. Muuten pyritään tukemaan, aina rengasvalinnoista lähtien Suomalaista teollisuutta, Oldenburg kertoo ja jatkaa, se on yleensä myös turvallisin ja vähiten ympäristöä kuormittavin teko.

Tar vikkeet seulontaan ja mur skaukseen

Piikki -iskuvasarat järkihintaan

Minikoneista kaivoskäyttöön

Piikki -iskuvasarat toimivat hydraulisesti kaasuavusteisina tuottaen tehokkaan ja luotettavan iskuvoiman. Loistavan hinta/laatusuhteen Piikki-iskuvasara on varma valinta moneen käyttökohteeseen kuten purku-, rikotus ja aputöihin.

Hydraulisiin lisälaitteisiin erikoistunut Green Attachments toi viitisen vuotta sitten markkinoille Piikki -iskuvasarat, jotka ovat vakuuttaneet urakoitsijat niin kotimaassa kuin laajasti vientimarkkinoillakin.

Investointihinnaltaan järkevällä tasolla olevia Piikki -iskuvasaroita on jo käytössä merkittäviä määriä, mikä kertoo niiden kestävyydestä ja tehokkuudesta.

- Tuotekehitystyön ja protovaiheen jälkeen lähdimme myynnissä liikkeelle rauhallisesti, asiakaspalautetta tarkasti kuunnellen. Kun Piikki näytti ominaisuutensa ja luotettavuutensa haastavissa työtehtävissä niin markkinointia tehostettiin, samalla kun tuotanto hiottiin iskuun vastaamaan kasvavaan kysyntään, kertoo Green Attachments Oy:n Benjami Pitkäsalo

Kaksi kattavaa tuotelinjaa Iskuvasaroiden käyttötarpeet ovat hyvin erilaisia samoin kuin alustakoneet mihin ne asennetaan, joten mallistosta löytyy kaksi tuotelinjaa: Piikki ja Piikki Pro.

- Piikki -vasaroita on tarjolla 17 eri mallia painoltaan 113 - 6993 kiloa, jotka on tarkoitettu 0,8 – 80 tonnisiin kaivukoneisiin. Ne toimivat hydraulisesti kaasuavusteisina tuottaen tehokkaan ja luotettavan iskuvoiman. Iskuenergia tuotetaan hydraulipaineella ja kaasun paineella yhdessä männän yläpuolella. Kaasutoimisilla iskuvasaroilla on voima ja tuotavuus suuri, ja ne toimivat korkeammilla vastapaineilla kuin hydraulitoimiset iskuvasarat. Loistavan hinta/laatusuhteen Piikki-iskuvasara on varma valinta moneen käyttökohteeseen kuten purku-, rikotus ja aputöihin, sanoo Pitkäsalo.

Täysin hydrauliset Piikki Pro -iskuvasarat on puolestaan suunniteltu suoriutumaan kaikista vaativista käyttökohteista kiven rikotuksessa ja purkutöissä.

- Pro -mallit tuottavat tehokkaan ja luotettavan iskuvoiman, joten käyttökohteita ovat esimerkiksi erilaiset työt kaivoksella ja louhoksella. Tyypillisiä käyttökohteita ovat myös erilaiset kaivamisen aputoiminnot kuten roudan piikkaus, purkutyöt, tunnelityöt, vedenalaiskäyttö ym. Tarjolla on

Piikki -mallistosta löytyy vasarat myös alle tonnin painoisiin minikaivukoneisiin.

Täysin hydrauliset Piikki Pro -iskuvasarat on suunniteltu suoriutumaan kaikista vaativista käyttökohteista kiven rikotuksessa ja purkutöissä.

seitsemän mallia painoltaan 1350 – 4100 kiloa asennettavaksi 18 - 60 tonnisiin kaivukoneisiin, luettelee Pitkäsalo.

Vasaroita löytyy heti varastosta

Piikki -iskuvasaroiden saatavuus on erittäin hyvä koko malliston osalta. - Aiemmin meillä oli pienemmän ja keskikokoluokan vasaroita varastossa mutta nyt löytyy lisäksi isomman pään mallit nopeisiin toimituksiin. Iskuvasaroiden päävarasto on Tuusulassa Konesillan toimipaikassa, missä on myös ammattitaitoinen vasarahuolto. Lisäksi Piikkejä löytyy Konesillan Pirkkalan ja Kärsämäen pisteistä sekä Green Attachmentilta Lahdesta. Myös vasaroiden varaosapalvelu pelaa luotettavasti ja huoltopaikkoja löytyy eri puolelta maata, ilmoittaa Benjami Pitkäsalo.

Monipuolista maarakennusta Pohjanmaalla

Koneurakointi Veljekset Lampimäki Oy urakoi kolmen veljeksen johtamana monipuolisissa maarakennustöissä niin Etelä-Pohjanmaalla kuin pääkaupunkiseudullakin. Veljeksistä Valtteri ja Tapani hoitavat työt Pohjanmaalla, kolmas veli Taneli urakoi pääkaupunkiseudulla kippiautojen ja kaivureiden kanssa.

Valtterin, Tapanin ja Tanelin isä Heikki Lampimäki aloitti koneurakoinnin jo 1970-luvulla. Tuolloin työt painottuivat vahvasti turvemaille ja siellä veljeksetkin ovat jo hyvin nuorena saaneet ensikosketuksen koneurakointiin. Ensimmäisen oman koneensa veljekset hankkivat vuonna 1998. - Pienestä asti on koneiden kanssa touhuttu ja alan valinta oli melko selvä jo hyvin aikaisessa vaiheessa. Turvemaiden rinnalle tuli pikkuhiljaa myös muut maarakennusalan työt ja tänä päivänä teemme monipuolista urakointia niin yksityisille kuin kaupungeille ja kunnillekin. Teemme käytännössä kaikkea mitä kaivinkoneella voi tehdä ja mitä asiakas tilaa, sanoo Valtteri Lampimäki.

Elokuun lopussa molemmat veljekset olivat urakoimassa kotikaupunkinsa Alajärven mailla –Valtteri Kobelco SK230SRLC-5E:llä uuden asuinalueen infrarakentamisessa ja Tapani puolestaan Riekkotien perusparannustöissä SK140SRLC-7:lla.

- Töitä alueellamme on riittänyt mukavasti, varsinkin asuinalueiden rakentamisessa ja kaapeleiden vedossa. Tässä Riekkotiellä tietä hieman siirretään eri kohtaan, uusitaan materiaalit ja lisätään sadevesijärjestelmät ja katuvalot, toteaa Tapani Lampimäki.

Työvoimapuolella Lampimäet tekevät tiivistä yhteistyötä alueen koulujen kanssa.

- Palkkaamme oppisopimuksella nuoria töihin, tälläkin hetkellä on yksi harjoittelussa ja hyvältä näyttää. Meidänkin alueellamme on haastava löytää uutta työvoimaa ja oppilaitosyhteistyö on todella tärkeää – kun hyvä kaveri löytyy, pyrimme pitämään heistä mahdollisimman hyvää huolta.

Veljekset Tapani (vas.) ja Valtteri Lampimäki luottavat konevalinnoissaan KH-Koneet Groupin valikoimaan.

Lampimäen veljeksille tuli keväällä 2022 kolme uutta lyhyperäistä Kobelco-kaivinkonetta, kuvassa SK230SRLC-5.

Omaa työvoimaa on nyt hyvin, mutta kausiluontoisessa työssä pitää olla myös apukäsiä. - Meillä on vuosien saatossa rakentunut hyvä ja luotettava alihankintaverkosto, josta on korvaamaton apu, kiittelee Valtteri.

Uusi kone on aina uusi kone Tällä hetkellä talossa on 17 kaivinkonetta,

jonka lisäksi kolmas veljes Taneli Lampimäki urakoi pääkaupunkiseudulla kippiautojen ja kaivureiden kanssa. KH-Koneet Groupin merkit ovat hyvin edustettuna koneissa.

- Ensimmäinen Kobelco-kaivinkone tuli meille Tuomisen Akilta 2018 ja merkki on osoittautunut hyväksi. Tämän jälkeen Akin kanssa on tehty vuosittain useampi konekauppa ja

Yanmar Vio57 vaihdetaan uuteen malliin vuosittain. Kuvassa kone kuitukaapelia vetämässä asuinalueelle Seinäjoen Kasperissa.

hommat pelaavat kellontarkasti. Käytössämme on lähes kaikkia KH-Koneet Groupin merkkejä – Kramer-pyöräkuormaajia, Yanmar- ja Kobelco-kaivinkoneita, Wackerin lätkiä ja Dynapacin jyrä.

Konekalustoa päivitetään tasaisin väliajoin uusiin ja keväällä Lampimäelle toimitettiin kolme uutta Kobelcoa ja yksi Yanmar.

- Uusissa koneissa on pitkä takuu ja uusi on aina uusi. Hyvästä työtilanteesta johtuen Yanmar on vaihdettu joka vuosi uuteen ja seuraava on jo tilattuna ensi vuodelle. Keväällä tulleet koneet ovat kaikki lyhytperäisiä, ne ovat helppo käyttää kaikissa olosuhteissa ja sopivat meidän töihimme loistavasti.

Koneet ovat toimineet käytössä hyvin, mutta tärkein asia ostopäätöksiä tehtäessä on jälkipalvelut.

- Meille tärkeintä on huoltopalveluiden toimiminen ja nopea reagointikyky. KH-Koneiden Seinäjoen toimipisteessä toimii jouhevasti niin huoltopalvelut kuin tarvittaessa takuuasiatkin, kehuu Tapani Lampimäki.

Serkkupojista kolmas sukupolvi?

Tapanin ja Valtterin pojista, Eetusta (11 v.) ja Aatusta (13 v.) on kovaa vauhtia kasvamassa kovia konemiehiä.

- Pojilla on meillä kotona Yanmar SV08-kaivinkone ja Kramer 8085-pyöräkuormaaja, joilla he voivat harjoitella maarakennusta. Kesällä he ovat olleet välillä mukana kesätöissä apumiehinä ja hyvin innokkaita ovat olleet, kehuvat ylpeät isät.

Kävimme totta kai katsomassa poikia töissä ja ammattimiesten ottein koneita käsiteltiin. Molemmat aikovat jatkaa isiensä jalanjäljissä konealalle.

- Kramer 8085 on ihan hyvä ja näppärä kone pienissä työmaissa, nelipyöräohjauksen ansiosta kääntyy hyvin. Olen aloittanut joskus 5-vuotiaana ja tämä on kivaa hommaa, sanoo Eetu Lampimäki.

Yanmar SV08:n puikoista löytyy serkkupoika Aatu.

- Yanmar on pieniin paikkoihin kätevä kone, saa helposti nurmikkoa ja hiekkaa levitettyä ahtaissakin paikoissa. Itsellä haaveena on vähän isompi kone, jotta pääsee tekemään kunnon töitä, Aatu toteaa.

Kuitukaapelia Seinäjoelle

Seinäjoella Kasperissa kaapelitöissä oli Lampimäen koneista Yanmar Vio57 ja Kobelco SK75SR-7.

- Yanmar tuli käyttööni toukokuussa ja nyt elokuussa mittarissa on 595 tuntia – tämä kone vaihtuu keväällä taas uuteen. Tämä on jo neljäs kone neljään vuoteen talossa, itselle ensimmäinen Yanmar. Vedetään kuitukaapelia alueelle ja tällä kaivetaan mm. teitä auki ja tehdään kaivantoja. Hyvältä tämä tuntuu, pitkä puomi takaa hyvän ulottuvuuden ja kumitelat ovat varsinkin asuinalueilla työskenneltäessä hyvät. Ne ovat hiljaiset eivätkä tee niin paljon tuhoa kuin rautatelat, sanoo

koneenkuljettaja Eemil Ainonen

Sadan metrin päässä Yanmarista alle 600 tuntia ajetulla Kobelco SK75SR-7:lla kaapelikelaa pyörittää Eetu Venesoja

- Tämä on niin hyvä kone, etten pois antaisi. Kobelco on hyväntuntuinen käteen ja ergonomia on hyvä – ei puuduta yhtään. Tarkka kaivettava ja 360 asteinen kamerajärjestelmä on hyvä varuste. Sen avulla näkee joka puolelle konetta eikä tule kuolleita kulmia, sanoo koneita siitä asti kun jalat ovat yltäneen polkimille ajanut konemies.

Kaapelitöissä tiltti on korvaamaton lisälaite.

- Tiltti on melkein pakollinen olla ja ainoa, jonka avulla näissä hommissa saa tehtyä hyvää jälkeä. Tässä on pihdeillä varustettu Engconin tiltti. Pihdeistä on paljon hyötyä ja ne korvaavat jossain tilanteissa myös lapiomiestä.

Turvemaata uuteen käyttöön

Ojalan Hannu on ollut Lampimäellä konekuskina vuodesta 2011. Mies sekä Kobelco SK210LC-10 työskentelee Lapualla entisellä turvealueella, jonne rakennetaan aurinkopaneelipuistoa.

- Vanhalle turvemaalle haetaan uutta käyttötarkoitusta ja siihen rakennetaan tarvittavaa infraa. Nyt teemme tiestöä paremmaksi.

Aikaisemmin Ojala ajoi New Holland Kobelco E235BSR -kaivinkonetta ja Kobelcon kehitys saa mieheltä kehuja.

- Olen tykännyt Kobelcosta, hyppy oli aikanaan iso New Holland Kobelcosta tähän. Ko-

- Tämä Kobelco on niin hyvä, etten pois antaisi, kehuu koneenkuljettaja Eetu Venesoja vierellään KH-Koneet-myyjä Aki Tuominen.

belco on tehnyt ison harppauksen parempaan suuntaan ja tässä koneessa on niin kuljettajan viihtyvyys kuin ergonomia kohdillaan. Teho-

kas hydrauliikka ja kaiken kruununa kone on pieniruokainen, kehuu Ojala lopuksi.

Tulevia kolmannen polven urakoitsijoita. Nuoresta iästään huolimatta serkukset Aatu (vas.) ja Eetu Lampimäki ovat taitavia koneenkuljettajia.

Laitteiden pitää kestää – siksi Marttiini

Koneyhtymä Veljekset Brandt Oy otti vuodenvaihteessa käyttöön uuden Volvo EC180E -kaivukoneen, mikä varusteltiin Marttiini MRT19 -rototiltillä, missä pihtivarustus.

Koneyhtymä Veljekset Brandt Oy on pitkän linjan maarakennusalan yritys, jonka erikoisosaamista on korkeajännitelinjojen pohjatyöt. Marttiinin kauhankallistajiin on luotettu jo 20 vuoden ajan.

- Historiamme juontaa aina vuoteen 1966, jolloin isäni Kalevi aloitti urakoinnin kolmen veljensä kanssa, mistä yrityksen nimikin syntyi. Alkutaipaleella päätöinä olivat ojitus ja metsätyöt sekä yleiset maarakennushommat. Vuonna 1989 aloitettiin murskaustoiminta mitä jatkettiin aina vuoteen 2018 saakka, jolloin murskausliiketoiminta myytiin Veljekset Rannila Koneyhtymä Oy:lle. Tänä päivänä keskitymme perinteiseen maarakentamiseen pääpainon ollessa linjatyömaiden hoidossa ympäri maata, mistä meillä on kokemusta jo 1970-luvulta lähtien. Lisäksi teemme murskeen ajoa kahdella kasettiyhdistelmällä kotimaisemissa Lestijärven alueella, kertoo yrittäjä Teijo Brandt

Kaikkien kaivukoneiden puomin päässä Marttiinin laatua Konekaluston rungon muodostaa neljä tela-alustaista kaivukonetta ja viisi pyöräkuormaajaa. Käytössä on myös Valmet kuormatraktori millä tavarat kulkee linjatyömaila, missä mukana kulkee myös Commando poravaunu – kuljettajilla on panostajan paperit.

- Kolmessa kaivukoneessa on Marttiinin rototiltti ja yhdessä Marttiinin kauhankallistaja, mitkä kaikki on pihtivarustuksella. Olemme luottaneet rovaniemeläisvalmistajan laatuun jo 20 vuoden ajan ja niitä on hankittu suoraan valmistajalta, uusien koneiden mukana tai Ojala Machinelta hyl-

lystä, sanoo Brandt.

Vahva luotto Marttiinin laatuun on syntynyt pitkän kokemuksen kautta.

- Marttiinin tuotteet on tehty kovaan käyttöön, joten ne kestävät mielestämme parhaiten työntekoa. Ja mukavahan se on kotimaista ostaa, toteaa Brandt.

Kestävä ja monipuolinen rototiltti

Vuodenvaihteessa 2024 Koneyhtymä Veljekset Brandtille tuli uusi Volvo EC180E -kaivukone, mikä varusteltiin tappikiinnitteisellä Marttiini MRT19 -rototiltillä.

- Olen käyttänyt Marttiinin kallistajia ja rototilttejä lähes koko 2000-luvun, joten samalla on nähnyt tuotteiden kehityksen. Marttiini on ollut aina synonyymi kestävälle laitteelle ja se pitää paikkansa tänäkin päivänä. Suunnittelu on onnistunutta, rautaa on riittävästi ja se on hitsattu kunnolla kiinni. Olemme lähes koko ajan reissuhommissa ja silloin laitteiden kestävyyttä oppii arvostamaan erityisen paljon, kertoo Koneyhtymä Veljekset Brandt Oy:n kuljettaja Veijo Saaranen

Myös Marttiinin käyttömukavuus on hyvällä tasolla ja tarkkuus huipputyöskenneltäessä:

- Aiemmin käytössä oli ns. välikapulamalli, missä pyörittäjän limpun sai

Kuljettaja Veijo Saarisella on kahdenkymmenen vuoden kokemus Marttiinin tuotteista: - Liikumme linjatyömailla ympäri maata ja reissuhommissa oppii arvostamaan laitteiden kestävyyttä.

Koneyhtymä Veljekset Brandtin kaikissa neljässä kaivukoneessa on puomin päässä Marttiinin laatua; kolme rototilttiä ja yksi kallistajapihtivarustuksella.

irti. Tämä uusi MRT19 malli on kiinteä ja painoltaan hieman kevyempi, kun irrottamisen tarvetta ei oikeastaan ole. Ohjausjärjestelmänä on MCS eli Marttiini Control System, mikä on portaaton MACS-proportionaaliohjausjärjestelmä sisältäen L8-kahvat sekä kosketusnäytön. Järjestelmä on erittäin käyttäjäystävällinen ja monipuolinen; rullilla hoituu myös telaohjaus ja kahvojen rannetuet ovat ergonomiset. Ja Marttiini Grapple -pihtivarustus on ehdoton linjatyömailla, missä niillä tehdään mm. paalutuksia, kehuu Saaranen.

NOKIAN TYRES GROUND KARE

PITOA NIITYLLE, MUKAVUUTTA MAANTIELLE

Urakointi pyöräalustaisella kaivinkoneella tai traktorikaivinkoneella vaatii renkailta paljon: tarvitset pitoa pehmeillä pinnoilla, maaperää vahingoittamatonta kulkua ja mukavia maantiesiirtymiä. Nokian Tyres Ground Kare vastaa kaikkiin urakkasi vaatimuksiin. Alusta alkaen tämän päivän urakointiin, raskaille koneille ja painaville lisälaitteille suunniteltu Nokian Tyres Ground Kare on yhtä monipuolinen kuin työsi.

NOKIANTYRES.COM/ GROUNDKARE

Koneet:

Varaosat:

jari.latvala@jarilatvala.com

Väkkäräpakantie 13, 63610 Tuuri

www.jarilatvala.com www.facebook.com/latvalagroup

VOLVO MAARAKENNUSKONEIDEN ALKUPERÄIS- JA TARVIKEOSAT • Soita 0500 407 444

MOOTTORIN OSAPAKETIT JA MUUT VARAOSAT

VOLVO L90F vm. 2010

Aj. 13 000 h, Pikak., lisähydr. H. 79.000 € +Alv.

SUOMEN PARAS PURKUOSIEN VARASTO SEKÄ PUIMUREIDEN OSAT

PURETTUNA NYT mm. Volvo EC 360 BLC -06, Volvo A20, Volvo A25, Volvo A25B, Volvo A25C, Volvo A30, Volvo A35, New Holland W190 pyöräk., Kobelco 135 BLC + engcon pyörittäjä, Volvo 120 F, Volvo 290LC -07, Hitachi ZX 460 LCH -05, Volvo EC480DL -13, Hitachi ZX350LC -08, Volvo BLC 140, Doosan 160, Daewoo 150 LC, Hyundai 235, Hyundai 140, Volvo L120E, Volvo EC 210, CAT 304 -08, Hitachi 100M, Hyundai R 235, Hyundai R 130, Volvo L60E, Samsung 130, Volvo L150G -13, Volvo L90F, Volvo L150D, Volvo L180G, Kobelco 235, Kobelco 120, Daewoo 330, Fiat Kobelco 165, Samsung 130 metsämalli, Volvo L160 CL + L120G -13-14 + L90F -10 + L70E -07, 90C, 90, 140, Åkerman EW 130 -97, Daewoo 130 900 mm telat, JCB 200 1200 mm telat, Volvo 210, Hyundai 210, JCB 130 HD + Hitachi EX 165, Kobelco 130, Volvo 180 LC leveät telat, Fiat-Hitachi LC 200 leveät telat. New Holland 135 -07, JCB 150, Ponsse HR 125 moto, UpRight SB 60 neliveto-kuukulkija -03, Hyundai 145, New Holland 135. JUURI ALOITETTU PURKAMAAN! Hitachi ZX 180, Hyundai R145 pyörittäjällä, Hitachi 225 ja 120, Kobelco 210, Hitachi ZX 210, JCB 145, Komatsu PC228USLC -04, Doosan DX160LC -17 Metsämalli, Hyundai R140LC -12 Metsämalli, Volvo L120F, Volvo L90D, JCB 200 LC, Hyundai R160, Volvo L120F, VOLVO L120E, Fiat Hitachi FH 215, Volvo L150E (ei palovaurio), Volvo L90F, Hitachi ZX 180. Volvo EC 290 purkukaivukone pitkällä purkupuomilla

VOLVO L120H vm. 2021

Aj. 3440 h, CDC, 3-4 hydr., pikak., rasvari, kamera, vaaka, lisähdr. H. 199.500 € + Alv.

VOLVO FMX 540 10x4 vm. 2018 Aj. 215 tkm, 2 aks. nousee, aut.kasettilava, Vibra + 4-aks. Aut.kasetti pv. 1 aks. nousee. Vapautuu omasta ajosta. H. 199.900 € + Alv.

SISU POLAR 530 10x4 vm. 2018

Aj. 192 tkm, juuri kats. 4/24, RKPkasettivarustus, kaupungin töissä uudesta asti H. 149.000 € + Alv.

OSTETAAN MAARAKENNUS- JA METSÄKONEITA JA VOLVO PYÖRÄKUORMAAJIA! TARJOA!

- Työtilanne on ihan hyvä tällä hetkellä, vaikka ajat ovatkin haastavat, sanoo Vieskan Maarakennus Oy:n Juha Kauppila.

Monipuolista maarakentamista

Vieskan Maarakennus Oy on luotettava maarakentamisen kumppani. Alavieskassa kotipaikkaansa pitävä yritys toimii koko maan alueella mutta toiminnan pääpaino on pääkaupunkiseudulla.

Juha Kauppila aloitti koneurakoinnin vuonna 2008 yhdellä kaivukoneella:

- Lähdin etelän työmaille tuntihommiin ja siitä toiminta lähti hiljalleen kasvamaan. Meillä on ollut perheellä kuljetusliike 90-luvun alkupuolelta, minkä toiminnasta vastaavat veljeni Tuomo ja Pekka. Toimimme porukalla yrittäjinä molemmissa firmoissa hyvässä hengessä.

Kokonaisvaltaista urakointia ammattitaidolla

Vieskan Maarakennus tekee tuntityönä ja kokonaisvaltaisina urakoina liikekiinteistöjen sekä aluerakentamiskohteiden maarakennustyöt. Lisäksi toimitaan maa- ja vesirakennusalalla mm. teiden uudelleen

rakentamisessa ja vanhojen korjaamisessa. Lisäksi palveluihin kuuluu maansiirto, viher- ja maisemarakentaminen, lavettikuljetukset sekä muut alan tehtävät.

- Ammattitaitoinen henkilöstömme ja nykyaikainen kalustomme varmistavat, että projektit viedään läpi nopeasti ja luotettavasti, kilpailukykyiseen hintaan. Aikataulujen pitävyys ja työn korkea laatu ovat meille kunnia-asioita, ilmoittaa Kauppila.

Kokonaisuus ratkaisee konevalinnoissa

Ensimmäisen Komatsu -kaivukoneen Vieskan Maarakennus hankki vuonna 2015.

- Olin töissä ratatyömaalla Kokkolassa missä kollega yrityksellä oli Komatsuja ja ne alkoivat kiinnostaa. Niinpä sitten eräänä lauantain soitin Suomen Rakennuskoneen Jari Ala-Huitalle, joka vastasi heti puhelimeen vaikka oli viikonloppu, mikä antoi hyvän kuvan myyjän asenteesta. Siitä alkoi kaupanteko mikä johti uuden Komatsu PC240 mallin ostamiseen ja hyvä yhteistyö Jarin kanssa jatkuu edelleen. Asiansa osaava myyjä on avainasemassa merkissä pysymiseen hyvien koneiden sekä toimivien huoltopalvelujen rinnalla, kertoo Kauppila. Kun Komatsu pelasi hyvin ja oli muutenkin kaikin puolin hyvä kone niin japanilaismerkkiä alkoi tulla lisää parin vuoden välein:

- Tänä päivänä meillä on viisi tela-alustaista Komatsua; yksi PC138US, kaksi kappaletta PC228US mallia, yksi PC240US ja yksi PC290US, sekä yksi pyöräalustainen PW148-10. Kaikki koneemme ovat 10- ja 11-sarjan malleja, jotka edustavat teknisesti kaivukonekehityksen tämän hetken kärkeä - varustelu on kattavaa Leican 3D-laitteineen. Toki seuraamme kehitystä myös muiden merkkien osalta ja investointipäätöstä tehtäessä kilpailutamme aina hyvän vaihtoehdon, mutta Komatsun ja Suomen Rakennuskoneen kokonaispaketti on vetänyt viime vuosina pidemmän korren.

Huoltopalvelut pelaavat –koneet toimintavarmoja Uusimmissa Vieskan Maarakennuksen Komatsuissa on huoltosopimus ja kaikki muutkin koneet huolletaan Suomen Rakennuskoneella. - Meillä on Suomen Rakennuskoneen huoltopuolella oma yhteyshenkilö, joka pitää huolen siitä, että homma pelaa kaikissa tilanteissa. Komatsujen kanssa on pärjätty oikeastaan perushuolloilla – varsinaiset remonttikulut ovat olleet koko aikana niin pienet, että tuskin kukaan edes uskoisi. Myös urealaitteet pelaavat kuten junan vessa, Kauppila toteaa.

Vieskan Maarakennuksella on kuusi Komatsu kaivukonetta – kuvassa lyhytperäinen PC228US LC-11 talorakennustyömaalla Espoossa.

Vuokrakoneet hyvä lisä

Jos urakoihin tarvitaan lisää konekapasiteettia niin Vieskan Maarakennus on hyödyntänyt SR-O Rentin palveluita.

- Uudenveroisia Komatsun vuokrakoneita saa nopealla aikataululla työmaille silloin kun tarvetta ilmenee, sanoo Juha Kauppila.

Vieskan Maarakennus on aluerakentamisen ammattilainen. Kuvassa ollaan Komatsu PC290LC-11 kaivukoneella Vantaalla kerrostalon pohjatyömaalla.

KOMATSU KONEET LOUHOKSILLE JA KIVIAINESTUOTANTOON

MEIDÄN KAUTTA SAAT TUOTE- JA PALVELURATKAISUT PITKÄLLÄ KOKEMUKSELLA!

OLE YHTEYDESSÄ OMAN ALUEEN MYYJÄÄSI

ETELÄ-SUOMI JA VARSINAIS-SUOMI

KYMENLAAKSO, ETELÄ-KARJALA JA ETELÄ-SUOMI

POHJANMAA, KESKI-SUOMI JA SATAKUNTA

ITÄ-SUOMI

OULU JA POHJOIS-SUOMI

PIRKANMAA AVAINASIAKASJOHTAJA

KAIVOSTOIMINTA JA TEOLLISUUS

VAIHTOKONEET

Mikko Ihamäki 0400 582 777

Jukka Rissanen 040 825 1935

Jari Ala-Huita 0500 235 976

Tero Hytönen 0400 188 288

Veli-Pekka Hiltula 040 905 0005

Jari Salomäki 0400 264 800

Ville Mamia 050 369 7276

Henry Ylituomi 040 905 2457

Uusi XTR20 kauhanpyörittäjä edustaa harppausta eteenpäin suorituskyvyssä ja luotettavuudessa. LockSensen, OptiLuben, suuremman kallistus- ja pyöritysvoiman sekä helpon päivitettävyyden kaltai-silla ominaisuuksilla Steelwrist osoittaa jatkuvan sitoutumisensa kaivinkoneiden tehokkuuden paran-tamiseen.

Steelwrist esittelee kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjät

Steelwrist järjesti 13.-14. maaliskuuta 2024 lanseeraustapahtuman Steelwrist Deutschland

GmbH:n uusissa tiloissa Hampurissa, jossa esiteltiin yrityksen historian innovatiivisin tuote-esittely.

Kaksipäiväisen kutsuvierastapahtuman aikana toimittajat ja asiakkaat osallistuivat Steelwristin kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjien lanseeraukseen. Steelwrist esitteli myös kokonaan uudet pyörivät liittimet, uusien maantiivistäjien ja kourien lisäksi. Osana tapahtumaa vihittiin käyttöön Steelwrist Gmbh:n toimitilat.

Uutuudet esillä

Tapahtuman keskipisteenä on Steelwristin kolmannen sukupolven kauhanpyörittäji-

en ensimmäinen malli, XTR20, joka esittelee useita innovatiivisia teknisiä ja ohjausjärjestelmän ominaisuuksia.

XTR20 on Steelwristin kolmannen sukupolven XTR-kauhanpyörittäjäsarjan ensimmäinen malli, jota täydennetään myös ensimmäisen sukupolven XR-pyörivillä liittimillä sekä toisen sukupolven XT-kallistuvilla liittimillä.

Steelwrist esitteli jo ennestään kattavan työlaitevalikoiman lisäksi myös uuden HCX-maantiivistäjän, MGX-yleisikourien ja SGX-lajittelukourien valikoiman. Kaikki uudet

Uuden OptiLube-voitelujärjestelmän ansiosta Steelwrist-kauhanpyörittäjän huolto ei ole koskaan ollut helpompaa. OptiLube-järjestelmä huolehtii voitelusta automaattisesti varmistaen tasaisen ja opti-maalisen suorituskyvyn.

työvälineet on suunniteltu käytettäväks ikauhanpyörittäjän alla, mikä lisää kaikkien kaivinkoneiden joustavuutta ja monipuolisuutta.

Kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjät

Uusi XTR20 on ensimmäinen Steelwristin kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjistä, joka on suunnattu 16-20 tonnin kaivinkoneille ja nostaa tehokkuuden seuraavalle tasolle. Luokkansa paras kallistusgeometria, LockSense - uusi patentoitu turvallisuusratkaisu työlaitteiden lukitusta varten ja OptiLube - sisäinen voitelujärjestelmä ovat vain osa teknisistä innovaatioista kolmannen sukupolven Steelwrist-kauhanpyörittäjissä. XTR20 on saatavana sekä S60- että SQ60-kiinnikkeillä, ja se on suunniteltu siten, että asiakkaat voi päivittää S60-kiinnikkeen täysautomaattiseksi SQ60-kiinnikkeeksi.

Valuteräskomponentit ja optimoitu kallistusgeometria

Uudessa XTR20-mallissa on valuteräsrakenne, mukaan lukien yläkiinnike, vaihdelaatikko sekä työlaitekiinnike ovat valurunkoisia. Kompaktista rakenteesta huolimatta, XTR20:ssa on 45-asteen kallistuskulma, vaikka rakennekorkeus on entistä matalampi. Steelwristin ylivertaista kallistusgeometriaa on kehitetty entisestään XTR20-mallissa, jotta käyttäjä saa mahdollisimman jouhean tuntuman. Kallistussylinterien kiinnitys on epäkeskeinen ja sylintereistä on tehty entistä lyhyemmät optimaalisen geometrian ansiosta. Näin on onnistuttu pitämään sylinterien liikeradan kapeana, tinkimättä tasaisen korkeasta kallistusvoimasta.

Voiteluvapaa laakerointi ja OptiLube -kauhanpyörittäjän integroitu voitelujärjestelmä XTR20:ssä on uutuutena voiteluvapaat laakerit kolminkertaisella tiivistyksellä. Tämä tarkoittaa sitä että laakerit on suojattu pölyltä ja lialta.

Kuljettaja voi vahingossa unohtaa kauhanpyörittäjän voitelun tai se jää riittämättömäksi. Joissakin tapauksissa kaivinkoneen rasvarissa käytetään liian notkeaa tai muutoin huonolaatuista voiteluainetta. OptiLuben perusajatuksena on varmistaa voiteluaineen oikea määrä, oikeaan aikaan ja optimaalisella rasvalla, jolloin kauhanpyörittäjän käyttöikä pitenee.

Uuden OptiLube-voitelujärjestelmän ansiosta Steelwrist-kauhanpyörittäjän huolto ei ole koskaan ollut helpompaa. OptiLube-järjestelmä huolehtii voitelusta automaattisesti varmistaen tasaisen ja optimaalisen suorituskyvyn. Käytetty voiteluaine on kehitetty erityisesti Steelwrist-kauhanpyörittäjiä varten, ja se vähentää kitkaa ja pidentää käyttöi-

XTR20:ssä on patentoitu LockSense-teknologia - huipputekninen anturijärjestelmä työvälineiden tur-vallista lukitsemista varten. Innovatiivisessa LockSense-ratkaisussa on tarvittavat ominaisuudet tule-vien turvallisuusmääräysten noudattamiseksi. Langattoman ratkaisun ansiosta ei tarvitse käyttää herkkiä kaapeleita riskeille alttiissa paikoissa.

Uudet XR7 ja XR20 pyörivät liittimet lisää joustavuutta ja tehokkuutta rajoittamattoman 360 asteen pyörityksen ansiosta. Sen asennus on helppoa, erillistä ohjausjärjestelmää ei tarvita.

Steelwrist esittelee toisen sukupolven maantiivistäjät; mallisto koostuu kuudesta mallista HCX6HCX26, jotka kattavat 2-26 tonnin kaivinkoneet. HCX-maantiivistäjät on suunniteltu kuljettajan tarpeita ajatellen. Tiivistäjää on helppo ohjata joten työskentely on tarkkaa ja tiivistys optimaalista.

kää. OptiLube on integroitu kauhanpyörittäjän ohjausjärjestelmään, mikä mahdollistaa voitelun suorituskyvyn jatkuvan seurannan ja ilmoittaa käyttäjälle, kun on aika vaihtaa voitelupatruuna. Tämä ominaisuus poistaa arvailut ja rutiinitarkastukset, jolloin käyttäjä voi keskittyä työhön ilman keskeytyksiä.

Loikka turvallisuudessa

LockSense-teknologian avulla

Steelwristin XTR20 ottaa uuden harppauksen turvallisuusratkaisuissa ja valmistautuu tulevaisuuteen LockSensen avulla. Steelwrist esitteli ensimmäisenä Front Pin Lock -järjestelmän jo vuonna 2012, ja tälläkin kertaa se on teknologiakehityksen edelläkävijä uudella LockSense-järjestelmällä.

XTR20:ssä on patentoitu LockSense-teknologia - huipputekninen anturijärjestelmä työvälineiden turvallista lukitsemista varten. Innovatiivisessa LockSense-ratkaisussa on tarvittavat ominaisuudet tulevien turvallisuusmääräysten noudattamiseksi. Langattoman ratkaisun ansiosta ei tarvitse käyttää herkkiä kaapeleita riskeille alttiissa paikoissa. Akun käyttöikä on noin viisi vuotta.

Käyttäjät saavat sekä visuaalisen että auditiivisen vahvistuksen, mikä varmistaa, että jokainen työvälineen vaihto on turvallinen ja luotettava. Kyse on muustakin kuin vain turvallisuudesta. Se tuo mielenrauhaa, sillä se varmistaa, että jokainen työmaa on yhtä turvallinen kuin tehokas.

Modulaarinen rakenne, joka mahdollistaa päivityksen Open-S-yhteensopivaan SQ:hen

Uudet kauhanpyörittäjät, kuten kaikki muutkin Steelwristin tuotteet, ovat saatavilla standardoidulla S-kiinnikkeellä, joka on kansainvälisesti nopeimmin kasvava kiinnike-standardi. Modulaarisen rakenteen ansiosta kauhanpyörittäjä voidaan päivittää S-kiinnikkeestä SQ-tyyppiseksi. Steelwrist SQ-teknologian ansiosta kuljettaja voi vaihtaa hydraulisten työvälineiden välillä vain muutamassa sekunnissa - poistumatta ohjaamosta. Uusi XTR20 ja muut vielä tulossa olevat kolmannen sukupolven kauhanpyörittäjät voidaan päivittää S-tyypistä SQ-malliin ilman runko-osien vaihtoa, toisin kuten aiemmissa malleissa. Yksinkertainen komponenttien vaihto mahdollistaa päivityksen S:stä SQ:ksi. Tämä on sekä vähemmän aikaa vievää että taloudellisempaa asiakkaalle.

Kaikki Steelwrist SQ-tuotteet noudattavat kansainvälistä Open-S teollisuusstandardia kaivinkoneiden täysautomaattisille pikakiinnikkeille. Maailmanlaajuisen Open-S teollisuusstandardin tavoitteena on antaa urakoitsijoille vapaus valita ja yhdistellä standardia noudattavien eri valmistajien laitteita.

Steelwristin uudet yleiskourat (MGX) ja lajittelukourat (SGX) ovat painoltaan kevyempiä mutta rakenteeltaan vahvempia ja niiden kokonaiskorkeutta on matalampi. Nämä ominaisuudet parantavat tuottavuutta entisestään.

Uusi monipuolisempi pihtikasetti paremmalla ulottuvuudella Lisävarusteena saatava pihtikasetti on mahtava työkalu joka lisää merkittävästi tuottavuutta. XTR20 voidaan varustaa uudelleen suunnitelluilla alaviistoon suunnatulla 3-käpäläisellä pihtikasetilla, joka lisää kaivinkoneen ulottuvuutta. Parannetun geometrian ansiosta pihdit aukeavat isolle ja sulkeutuvat limittäin lähes kiinni. Kappaleiden käsittely on verrattoman tarkkaa. Vankka rakenne, mukaanlukien jykevät sylinterien suojat takaavat sujuvan työskentelyn kaikkialla.

Koneenohjausjärjestelmän integrointi tehostaa tehokkuutta

Mittalaitejärjestelmien (MCS) suosio kasvaa

jatkuvasti kaikkialla maailmassa, sillä nämä ratkaisut parantavat merkittävästi kaivinkoneen tuottavuutta ja tarkkuutta. Aikaisemmin on usein ollut niin, että koneenohjausjärjestelmätoimittajat ovat joutuneet asentamaan omia kallistusantureitaan, jotta työvälineen asennosta saataisiin riittävän tarkat tiedot. XTR20:n myötä tämä ei ole enää tarpeen. Huipputarkat korkean resoluution anturit ovat XTR20:ssa vakiona. Saamme mittalaitteelle tarkan pyöritys- ja kallistustiedon ja tarjoamme kuljettajalle mahdollisuuden erittäin tarkkaan työhön. Steelwrist on jo nyt integroitavissa merkittävämpien mittalaitejärjestelmätoimittajien laitteisiin.

KH Tekninen Kauppa Oy maahantuo Kobelco-kaivinkoneita. Täyden palvelun konetalona maahantuonnin lisäksi, myymme, huollamme ja varustelemme Kobelco-kaivinkoneita ja myymme alkuperäisiä Kobelco-varaosia. Olemme osa KH-Koneet Groupia ja konsernin strategian mukaan teemme vastuullista konekauppaa. KH Tekninen Kauppa Oy

Innovatiivinen kotimainen rototiltti

Sulkavalainen innovaatioyritys tuo uusia tuulia kaivinkoneiden lisälaitemarkkinoille. Asiakaslähtöisyydestä ja paikallisuudesta arvonsa ammentava ROTYX tähtää kansainvälisille markkinoille tuomalla uudenlaisen ratkaisun rototiltteihin.

Uuden suomalaisen ROTYX -rototiltin kompakti rakenne on ainutlaatuinen markkinoilla oleviin tuotteisiin verrattuna. Kuvassa ROTYX asennettuna Maarakennusliike Rinne-Laturi Oy:n Komatsu PC240 pitkäpuomikoneeseen.

Vuonna 2015 toimintansa aloittaneen yrityksen keksintö sai patentin joulukuussa 2021. Vuosien mittainen suunnittelu- ja tuotekehitysprosessi saatettiin prototyyppivaiheen jälkeen päätökseen valmistamalla 0-sarja vuoden 2021 alkupuolella. Testiprojektiin osallistuneilta maarakennusalan ammattilaisilta saatu palaute on ollut todella hyvää ja kannustavaa, joten nyt on aloitettu ROTYX rototilttien ja kallistuvien liittimien sarjavalmistus.

- ROTYX tuotteiden takana on alan ammatillista kokemusta ja työvuosia yhteisesti yli 200 vuoden verran. Nyt yritys tähyää tuotteellaan kotimaan lisäksi kohti Keski-Eurooppaa, minne laitteita onkin jo toimitettu kuten myös Britteihin jälleenmyyjien kautta. Myös suomalaiset asiakkaat ovat olleet uudesta innovatiivisesta rototiltistä kiinnostuneita ja tarjouksia on saanut tehdä mukavasti, kertoo toimitusjohtaja Mikko Pölkki

Patentoitu ainutlaatuinen rakenne

ROTYX -rototiltin kompakti rakenne on ainutlaatuinen markkinoilla oleviin tuotteisiin verrattuna.

- ROTYX rototiltissä ei ole kallistussylintereitä vaan innovatiivinen siipimallinen hydraulinen vääntölaite, joten sillä on erittäin helppo ja nopea työskennellä kapeissa kaivannoissa sekä esteiden lähellä. Ja laitteen rakenne on todella matala, mikä tarjoaa paremman työtehon suuremman murtovoiman ansiosta. Kallistusvoima on aina vakio kaikissa kauhan asennoissa äärilaitaan asti ja kallistuskulma suuri (2X50 astetta), sanoo Pölkki.

Ilman kallistussylintereitä, sylinteriletkuja ja sylinterikorvakkeita toteutettujen ROTYX -laitteiden vaurioitumisriski on oleellisesti vähäisempi.

- Työaikaa säästyy, joten tuottavuus paranee ja ylimääräiset korjauskustannukset ovat pienemmät, samalla kun kaivuutyön lopputulos paranee, kiteyttää Pölkki.

Kaksi rototilttiä ja kaksi kallistuvaa pikaliitintä

Innovatiivisella vääntölaitteella varustettuja rototilttejä on tarjolla kaksi mallia samoin kuin kallistuvia pikaliittimiä.

- ROTYX TR-M -rototiltti ja T-M -kallistuva pikaliitin on tarkoitettu 13-18 tm kokoluokan kaivukoneisiin kun taas TR-S -rototitti ja T-S -kallistuvat pikaliitin sopivat 9-13 tm kaivukoneisiin, ilmoittaa Pölkki.

”Toimii kuin ihmisen ajatus”

Maarakennusliike Rinne-Laturi Oy on vuonna 1962 perustettu, vaativiin maarakennustöihin erikoistunut yritys. Pääasiallisena toiminta-alueena on pääkaupunkiseutu kehyskuntineen mutta toimintaa on edelleen myös kotiseudulla Pohjanmaalla, mistä juontaa vankat yrittäjäperinteet, mitkä ovat laadun tae asiakkaalle.

- Käytössämme on parikymmentä maarakennuskonetta, joilla tehdään monipuolista urakointia. Olemme aina hakeneet kaivukoneisiin tuottavuutta edistyksellisillä lisälaitteilla ja rototilttejä alettiin käyttämään 90-luvun puolella, kertoo yrittäjä Hannu Rinne-Laturi Keväällä 2023 Rinne-Laturi Oy:n pitkäpuomiseen Komatsu PC240LC -kaivukoneeseen asennettiin uusi innovatiivinen ROTYX TR-M -rototiltti.

- Pitkäpuomisella koneella tehdään hyvin laajasti erilaisia tehtäviä työmailla kuten louheen kuormasta syvistä montuista, ojien ruoppausta, sisä- ja ulkotäyttöjä, haastavien kohteiden kaivuutöitä sekä lumen vastaanottoa, sanoo kuljettaja Juha-Pekka Peltonen

Peltoselle on vuosikymmenten kokemus eri merkkisistä rototilteistä.

- Hyvä rototiltti tehostaa työskentelyä oleellisesti ja mahdollistaa laadukkaan työnjäljen vaativimmissakin tehtävissä. Suomalainen ROTYX toimii puomin päässä kuin ihmisen ajatus. Nyt kun sitä on käyttänyt satoja tunteja, niin valitsisin sen ehdottomasti myös jatkossakin tuleviin koneisiin, ilmoittaa Peltonen.

ROTYXissa ei ole ollut mitään lastentauteja vaan se on Peltosen mukaan täysin valmis tuote valloittamaan maailmaa:

- Toivottavasti siitä saadaan seuraava suomalainen menestystarina vientimarkkinoille. ROTYX on ensimmäinen rototiltti minun urallani, mitä ei ole tarvinnut kertaakaan säädellä käyttöönoton jälkeen vaan on saanut tehdä töitä. Jokunen tiiviste on vuoden aikana vaihdettu mutta

Ilman kallistussylintereitä toteutetun rakenteen ansiosta ROTYX -rototiltillä on erittäin helppo ja nopea työskennellä kapeissa kaivannoissa sekä esteiden lähellä.

ROTYX -rototiltti voidaan varustella mm. irrotettavalla kouramoduulilla.

ROTYX tarjoaa myös kallistuvat pikaliittimet kaivukoneisiin.

Patentoitu ROTYX siipimallinen vääntölaite tarjoaa suuren vääntömomentin pienessä koossa ja vakio kallistusvoiman koko käyttöalueella – siinä ei ole hammaspyöriä eikä rasvattavia tappeja. Rakenne on kompakti ja yksinkertainen ilman hydrauliletkuja, joten se on helppo huoltaa. Toimintaperiaate: siipiakseli jakaa painekammion kahteen osaan, kammioiden välinen paine-ero luo vääntövoiman ja kallistusvoima välittyy laitteeseen uritetun akselin välityksellä.

siinä kaikki, eli teknisiä lastentauteja laitteessa ei ole. Voimaa on todella hyvin kallistuksessa ja pyörityksessä samalla kun liikkeet ovat sulavat ja tarkat. Ja kun ROTYXissa ei ole sylintereitä niin rakenne on kompakti mikä mahdollistaa todella ahtaissa paikoissa ja painoakin on vähemmän mikä on hyvä juttu pitkän puomin päässä.

TTK Oy Turun Työkone on erikoistunut työkoneiden ja laitteiden huoltoihin – Kimmo Suominen esitte-lee kaivoskokoluokan Epiroc hydraulivasaran uutta koteloa, mikä vaihdetaan huollettavaan laitteeseen.

Huoltopalvelut ja laitteet rakentamisen ammattilaisille

TTK Oy Turun Työkone on erityisesti korjaamo-, huolto- ja varaosapalveluihin erikoistunut yritys. Lisäksi tarjotaan laaja valikoima laadukkaita, ammattikäyttöön suunniteltuja koneita ja laitteita maanrakennukseen, rakennus- ja purku-urakointiin - niin myyntiin kuin vuokrallekin.

TTK:n historia alkaa vuodesta 1995, jolloin Kimmo Suominen aloitti raskaan kaluston huoltotoiminnan.

- Aina sitä oli jo tullut koneiden kanssa touhuttua mutta silloin aloin hoitamaan Auramaan kuljetusliikkeen Turun korjaamoa yrittäjänä ja parin vuoden päästä perustin ruostesuojaamon sen rinnalle. Työkoneiden

www.kivi

korjaaminen tuli hiljalleen myös mukaan kuvioihin ja vuonna 1997 aloitettiin Fischer talvityölaitteiden myynti, mistä lähtien onkin tehty erilaista laitekauppaa. Vuosituhannen taitteessa järjestimme Turussa konepäivät ja KH-Koneet otti yhteyttä tuoden Kramer pyöräkuormaajia esille tapahtumaan, mikä johti osaltamme konekauppaan, mikä jat-

kuikin pitkään; tänä päivänä teemme erilaisiin työkoneisiin edelleen huoltoja. Myös Atlas Copcon eli nykyisen Epirocin kanssa aloiteltiin yhteistyötä ihan 2000-luvun alussa ja 2015 lähtien alettiin tosissaan keskittyä Epirocin laitteiden myyntiin, huoltoihin ja varaosapalveluihin. Olin myös osakkaana Turun Varakonepalvelussa mikä keskittyi vuokralii-

ketoimintaan, mikä myytiin toistakymmentä vuotta sitten Cramolle, muistelee Suominen yrittäjyyden vaiheitaan.

Osaksi Kopadia –synergiaa molemmin puolin Viime vuoden 2023 joulukuussa TTK:n historiassa kääntyi uusi lehti, kun Kopadi Oy osti yrityksen.

- Aloitimme yhteistyön Kopadin kanssa vuonna 2020 timanttityökalujen myynnillä ja siitä yhteistyö lähti syvenemään. Kopadi on kotimainen, ammattikäyttöön tarkoitettujen timanttityökalujen, purku- ja maanrakennus sekä työmaateknisten tuotteiden myyntiin erikoistunut yritys, joka edustaa tunnettujen ja laadukkaiden valmistajien tuotteita. Palvelukonseptiin kuuluu varaosat myytyihin koneisiin ja oman henkilökunnan toteuttamana nopeat huollot, teritykset sekä työmaapalvelut. Näin ollen TTK soveltuu loistavaksi osaksi Kopadia ja synergiaedut ovat molemminpuolisia, toteaa Suominen.

Huoltojen ammattilainen hallilla ja kentällä

TTK:n toimipiste sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien varrella Turussa, Kärsämäen teollisuusalueella, josta löytyy myynti- huolto-, varaosasekä vuokrauspalvelut edustetuille tuotteille. Asiakkaita palvelee viisi alan todellista ammattilaista vankalla kokemuksellaan.

- Olemme toimineet nykyisissä 700 neliön tiloissa seitsemän vuotta. Korjaamossa on kunnon tilat ja tarvittavat varusteet vaati-

Hydraulivasarahuolloissa palvellaan asiakkaita laajasti eri puolilta maata. Lisäksi tarjotaan varaosat ja myydään uusia Epiroc vasaroita.

vimpiinkin huoltoihin. Teemme esimerkiksi iskuvasaroiden remontit ja osaamista sekä osia löytyy myös järeimpiin kaivoskokoluokan vasaroihin. Myös kaiken kokoisten timanttiporanterien huolto on vahvaa erikoisosaamistamme. Toki korjaamme myös kaikenlaisia työkoneita hydraulisia lisälaitteita, purkutyökaluja jne. merkistä riippumatta. Lisäksi käytettävissä on osaava kenttähuoltomme, joka

tuo palvelun asiakkaiden luokse osoitteesta riippumatta. Huoltoautoistamme löytyy kaikki koneiden ja laitteiden huolloissa tarvittavat laitteet ja myös hydrauliletkuasennelmien valmistus onnistuu kentällä, kertoo Suominen.

Kattava varaosavalikoima nopeilla toimituksilla

TTK:n varaosamyymälästä löytyvän kattavan

Kärsämäen-tie 1, missä palvellaan huoltokorjaamolla ja myymälällä.

TTK:n 700 neliön toimitilat sijaitsevat Turussa, Kärsämäen teollisuusalueella osoitteessa

Laitemyynnin valikoimasta löytyy myös alinpainenostimet lasien ja erilaisten levyjen turvalliseen kä-sittelyyn. Kuvassa Kimmo Suominen esittelee SmartLift SL208 nostimen ominaisuuksia.

TTK:n myymälästä löytyy uudet laitteet ja varaosat laajasti erilaisiin työkoneisiin ja laitteisiin –kan-nattaa poiketa.

huolto- ja korjausosavalikoiman ansiosta asiakkaita pystytään palvelemaan hyvin nopeasti ja joustavasti.

- Pääpaino on ”omissa” kone- ja laitemerkeissämme, mutta loistavien yhteistyökumppaneiden tukemina tarjoamme varaosia myös muihin koneisiin. Kannattaa siis aina kysyä ja teemme parhaamme löytääksemme sopivat osat juuri sinun tarpeisiisi järkihintaan, ilmoittaa Suominen.

Laitemyynti tärkeässä roolissa

Laitemyynnissä TTK :n tuotevalikoiman rungon muodostaa Epirocin hydrauliset lisälait-

Timanttiporanterien huollot on TTK:n vahvaa erikoisosaamista.

TTK:n Tuomas Ahlqvist ja Tuukka Kopu.

Kentällä liikutaan tehtävään varustelluilla huoltoautoilla – myös hydrauliletkuasennelmien valmistus onnistuu kenttäolosuhteissa.

teet ja Kopadin timanttityökalut sekä muut tuotteet kuten Weber ja Paclite maantiivistäjät, Brokk purkurobotit sekä työmaatekniikan erikoistuotteet.

- Kyseiset tuotteet edustavat kehityksen kärkeä ja ovat saavuttaneet asiakkaiden luottamuksen vaativassa ammattikäytössä. Lisäksi valikoimaamme kuuluu mm. Atlas Copcon kompressorit ja generaattorit, SmartLift ja Uplifter alipainenostimet ja Serco työlaitteet. Meiltä on myös saatavilla Cummins, Kubota ja Yanmar moottorien myynti, huolto ja

Varastossa on aina laaja valikoima uusia timanttiporanteriä eri kokoluokissa.

varaosatoiminnot sekä hyötyajoneuvojen päällirakenteita, listaavat Tuomas Ahlqvist ja Tuukka Kopu.

- Kopadin timanttityökalut löytyy laajasti rakennus- ja saneerauspuolen tarpeisiin suoraan hyllystä, esittelevät

”Tulevaisuutta

-RealMacihnery ja Develon-maarakennuskoneet ovat tärkeä osa Wihuri Teknisen Kaupan toimintaa. Jatkossa Develonin koneiden kattavaa mallistoa tarjotaan entistä laajemmin erilaisille toimialoille, sanoo toimialajohtaja Jussi Malmi.

Wihuri Oy Tekninen Kauppa myy ja vuokraa laatumerkkejä maanrakennukseen, maatalouteen, ympäristönhoitoon, konepajateollisuuteen sekä logistiikkaan.

Wihuri Oy Tekninen Kauppa on yksi alan pitkäaikaisimmista toimijoista, joka palvelee asiakkaita lähes 700 osaajan voimin. Yritys tarjoaa poikkeuksellisen laajan kattauksen korkealaatuisia tuotteita eri toimialoille sekä valtakunnalliset jälkimarkkinointipalvelut tuotteiden koko elinkaaren ajaksi.

Wihuri Oy Tekninen Kauppa kostuu neljästä eri liiketoiminta-alueesta: Witraktor palvelee maataloutta, RealMachinery toimii maanrakennusja nostinsektorilla ja W360 palvelee logistiikkaa sekä Tekninen Kauppa, joka tarjoaa laajan valikoiman palveluja sekä tuotteita eri teollisuuksien tarpeisiin.

Eri toimialojen laajasta tuotevalikoimasta löytyvät muun muassa John Deeren maatalous- ja ympäristönhoitokoneet, Develonin maanrakennuskoneet, Mazakin työstökoneet, Linde- sekä STILL-trukit, Wille-ympä-

ristönhoitokoneet sekä muita laatumerkkejä, kuten Eberspächer, Hunter, Stahlwille, Haulotte ja Potain. Kokonaisuudessaan Teknisen Kaupan edustuksiin kuuluu yli 50 tuote-edustusta.

Wihuri Oy Tekniseen kauppaan kuuluvat myös tytäryhtiöt Wille Machines Oy, joka valmistaa, suunnittelee ja myy ulkomaille Wille-ympäristönhoitokoneita, Marine Diesel Finland Oy, joka on suurin yksityisessä omistuksessa oleva suomalainen laivojen dieselmoottoreiden huolto- ja korjausyhtiö sekä Virossa toimiva Wihuri OÜ eli Wihuri Agri, joka edustaa Virossa Eberspächeriä, Wille-ympäristönhoitokoneita ja John Deereä, jonka myynti- ja huoltoverkosto kattaa koko maan.

- Meidän asiakaskuntamme koostuu kaikenkokoisista yrityksistä ja eri alojen yrittäjistä, joiden täytyy saada työnsä tehtyä joka päivä hyödyntäen meidän laadukkaita tuotteitamme, W Rentin vuokrausvalikoimaa

Jussi Malmi, toimialajohtaja, Wihuri Tekninen Kauppa:

”Tulevaisuutta rakennetaan perheyrityksen pitkällä tähtäimellä”

samanlaisia järjestelmiä ja yhteisiä toimitiloja, sanoo Malmi.

Maarakennusalan merkittävä toimija

Maarakennuspuolella RealMachinery palvelee laajalla tuotevalikoimalla kuudesta toimipaikasta käsin koko Suomen asiakkaita.

- Olemme vahvasti läsnä paikallisesti osaavalla henkilökunnalla ja toimitiloja on uudistettu tasaiseen tahtiin; viimeisimpänä Seinäjoki, missä muutettiin uusiin tiloihin vuodenvaihteessa. Tuotevalikoiman rungon muodostavat Develon-maarakennuskoneet eli tela- ja pyöräalustaiset kaivukoneet eri kokoluokissa minikoneista 100 tonnin koneisiin, pyöräkuormaajat, dumpperit ja materiaalinkäsittelykoneet. Uudistunut mallisto edustaa kehityksen kärkeä ja tarjoaa kustannustehokkaat ratkaisut kaikenlaiseen urakointiin. Asiakastyytyväisyys niin Develonin tuotteisiin kuin RealMachineryn palveluihin on oikein hyvällä tasolla, mikä antaa hyvät eväät myynnin kasvattamiseen jatkossa, ilmoittaa Malmi. Develon on Suomessa erityisen vahva rakentamisessa tarvittavissa keskikokoluokan kaivukoneissa, mutta nyt haetaan entistä vahvempaa jalansijaa muillakin toimialoilla.

- Develonin tuotteille löytyy sovelluskohteita mm. energia-alalta, kaivos- ja murskapuolelta, viherrakentamisesta ja kiinteistöhuollosta sekä metsäteollisuudesta. Teemme jatkossa kovasti töitä kyseisillä toimialoilla, joihin Develonilta löytyy todella hyvät ratkaisut, kertoo Malmi.

Uusia edustuksia

RealMachinery on laajentanut tarjontaansa myös uusilla edustuksilla, joten asiakkaita voidaan palvella entistäkin kattavammin.

sekä jälkimarkkinointipalveluitamme. Tavoitteenamme on aina löytää asiakkaille toimivin kokonaisratkaisu, kiteyttää Teknisen Kaupan toimialajohtaja Jussi Malmi.

Tulevaisuutta rakennetaan pitkällä tähtäimellä

Tekninen Kauppa on osa kansainvälistä monialakonserni Wihuria, jolla on vahvat suomalaisjuuret. Wihuri toimii neljällä toimialalla, jotka ovat pakkausteollisuus, päivittäistavaratukkutoiminta, lentotoiminta sekä tekninen kauppa. Konsernin liikevaihto on noin 2,5 miljardia euroa ja henkilöstöä on palveluksessa noin 5500 henkilöä yli 30 maassa.

- Osana isoa konsernia, Tekninen Kauppa pystyy kehittämään toimintojaan ja palveluaan pitkällä tähtäimellä vastaten asiakkaiden tarpeisiin nyt ja tulevaisuudessa, sanoo Malmi.

Wihuri Teknisen Kaupan alkuvuosi on sujunut myynnin suhteen paremmin kuin syksyn 2023 aikana ja odotukset ovat positiiviset vuodelle 2024, vaikka eletään monessa mielessä haasteellisia aikoja.

- Olemme hiljattain eriyttäneet liiketoimintoja ja jokaisella liiketoiminnalla on oma vetäjä ja johtoryhmä. Strategiat ja tavoitteet on luotu vuosiksi eteenpäin liiketoimintakohtaisesti, mikä antaa selkeämmän suunnan eri toimintoihimme, joiden asiakaskunta sekä liiketoimintaprosessit ovat hyvin erilaisia. Toki myös synergiaa löytyy paljon erityisesti jälkimarkkinoinin sekä back officen puolella, missä hyödynnetään

- McCloskeyn murskien ja seulojen edustus tuli meille hiljattain ja Mecalacin edustus on laajentunut pyöräkuormaajien lisäksi kaivukoneisiin. Myös kotimaisten Allun seula- ja murskakauhojen Suomen myynti tuli yksinoikeudella RealMachinerylle viime kesänä, luettelee Malmi.

W Rent – konevuokrauksen ammattilainen

Osana RealMachineryä toimiva W Rent tarjoaa asiakaslähtöistä konevuokrausta ammattilaisille.

- Kauttamme saat kaivukoneet, pyöräkuormaajat, traktorit, ympäristönhoitokoneet sekä trukit vuokralle juuri kuten tarvitset, on kyseessä sitten lyhyempi tarve tai pidempiaikainen vuokra. W Rentillä on lähes 200 maanrakennus-, maatalous- ja ympäristönhoitokonetta, joiden rungon muodostavat Develonin maarakennuspuolen koneet, sanoo Malmi. Vuokraaminen on hyvä ratkaisu kapasiteetin tasaamiseen tai lyhytaikaiseen tarpeeseen ja samalla pääsee tutustumaan tuotteisiin omalla työmaalla, mikä helpottaa tulevien investointipäätösten tekemistä. Asiakkaat voivat myös lunastaa vuokratun koneen omaksi.

- Vuokrakalusto oli viime kesänä oikein hyvin liikkeellä rakentamisen haasteista huolimatta ja alkava sesonkikin näyttää positiiviselta. Vuokrakalustostamme poistuu tasaiseen tahtiin hyvin varusteltuja, huollettuja ja hyväkuntoisia, uudenveroisia koneita, joita voi hankkia käytettynä, sanoo Jussi Malmi.

Urakointia perheyrityksen asenteella

Kaivuripalvelu Jari Isomäki Oy palvelee monipuolisesti Pääkaupunkiseudun asiakkaita perheyrityksen asenteella ja laadukkaalla konekalustolla.

Nurmijärven Perttulasta kotoisin olevalla Jari Isomäellä on neljän vuosikymmenen kokemus koneurakoinnista:

- Kun pääsin armeijasta vuonna 1985 niin lähdin harjoittelemaan koneen ajamista naapurin hiekkakuoppaan mehumaijalla. Sitten perustin oman yrityksen ja hankin traktorikaivurin, millä pystyi tekemään monenlaisia hommia. Myöhemmin kun toiminta laajeni, niin käyttöön tulivat tela-alustaiset kaivukoneet ja kymmenisen vuotta sitten hankittiin ensimmäinen pyöräalustainen kaivukone, muistelee Jari Isomäki. Isomäen pojat ovat kasvaneet koneurakoinnin mukana mutta ehtineet opiskellakin. Ja vaimo Raili hoitaa kirjanpidon sekä muut toimistotyöt,

Kaivuripalvelu Jari Isomäki Oy on todellinen perheyritys, joka urakoi monipuolisesti Pääkaupunkiseu-dun alueen työmailla.

- Teemme talvisin tiestön hoitoa, missä pyöräalustaiset Komatsu PW148 kaivukoneet ovat varsin te-hokkaita, sanoo yrittäjä Jari Isomäki, joka aloitti konehommat vuonna 1985.

Kevättalvella tehdään sohjo-ojaa eli tieluiska aurataan puhtaaksi, jolloin lumi sulaa nopeammin ja tie kuivuu.

- Tämä on 25-tonninen tela-alsutainen Komatsu on vakaa ja tukeva kone, millä saa tehtyä tarkkaa jälkeä hyvän hydrauliikan ansiosta, kommentoi Janne Isomäki.

joten pojat saavat keskittyä työmaiden hoitoon – lisäksi palveluksessa on kaksi kuljettajaa.

- Kävin timpurikoulun ja suoritin talonrakentajan perustutkinnon, mutta näihin konehommiin kuitenkin päädyin koulun jälkeen vuonna 2010, kertoo Sami Isomäki.

- Minä lähdin kokkikouluun mikä oli ihan mielenkiintoista vaihtelua ja koneita olen ajanut nyt reilun kuusi vuotta yrityksessämme, sanoo Janne Isomäki.

Komatsu on hyvä kone ja palvelu pelaa

Ensimmäisen Komatsu kaivukoneen Jari Isomäki hankki 2000-luvun alussa.

- Malli oli PC128 eli lyhytperäinen tela-alustainen 14 tonnin kone. Siitä alkoi pitkä yhteistyö Suomen Rakennuskoneen kanssa, mikä jatkuu tänäkin päivänä. Kauppaa tehtiin silloin Heikki Martikaisen kanssa, joka myi Komatsut Juhanilantien toimipaikasta. Komatsuja on tullut tasaiseen tahtiin ja nykyään kaupat kätellään Mikko Ihamäen kanssa. Viime vuonna Suomen Rakennuskone muutti Vantaalle Klaukkalan kupeeseen, joten nyt huolto- ja varaosapalvelut sijaitsevat melkein naapurissa, joten asiointi on todella helppoa ja palvelu pelaa, kehuu Isomäki.

Tällä hetkellä Kaivuripalvelu Jari Isomäen konekannan rungon muodostaa keltaiset Komatsut, joita on käytössä kolme kappaletta; lisäksi löytyy yksi 5-tonninen Yanmar kaivukone ja 14-tonninen Kobelco.

- Talon ensimmäinen pyöräalustainen kaivukone, 16-tonninen Komatsu PW148 hankittiin vuonna 2015 ja se osoittautui todella hyväksi, joten vaihdoimme sen uuteen samanlaiseen vuonna 2019. Kolmas perättäinen uusi PW148 saatiin ajoon viime kevään 2023 Mansen Mörinöiltä ja vaihdossa mennyt, 6000 tuntia ajettu edellinen koneemme teki paluun kalustoomme nyt talvella 2024, kun se oli vaihdokkina Suomen Rakennuskoneen rivissä ja tarvitsimme pyöräkonetta tiestön talvihoitoon. Komatsut ovat laatukoneita, joten ne pelaavat luotettavasti, vaikka ikää ja tunteja on kertynyt vähän enemmänkin, sanoo Isomäki.

Uusi 25-tonninen, lyhytperäinen tela-alustainen Komatsu PC228US LC kaivukone hankittiin kolmisen vuotta sitten.

- Tämä on vakaa ja tukeva kone, millä saa tehtyä tarkkaa jälkeä hyvän hydrauliikan ansiosta, kommentoi Janne Isomäki, joka on mieltynyt tela-alustai-

Ensimmäinen pyöräalustainen Komatsu PW148 tuli Kaivuripalvelu Jari Isomäelle kymmenisen vuotta sitten ja tällä hetkellä niitä on käytössä kaksi kappaletta. Uusin, viime keväänä 2023 hankittu kone on kuvassa Vantaalla vasarahommissa putkityömaalla.

Tela-alustainen Komatsu PC228US LC tuli käyttöön 2020 - kuvassa ollaan rakennustyömaalla Espoossa ojankaivuussa ja autojen lastauksessa.

sella työskentelyyn.

Isoveli Sami aloitti aikanaan työnteon tela-alustaisella Komatsu 55 mallilla, josta siirtyi traktorikaivuriin, mutta nykyään hän viihtyy pyöräalustaisen Komatsun ohjaimissa. - Pyöräalustainen on monipuolinen kone infratyömailla ja sillä on kätevä siirtyä paikasta toiseen. Ja teemme lisäksi niillä talvisin paljon tiestön talvihoitoa, mikä ei tietenkään telavehkeillä onnistuisi.

Monipuolista urakointia

Kaivuripalvelu Jari Isomäellä on laajasti erilaista asiakaskuntaa, joten monipuolinen ja laajasti varusteltu konekalusto on ehdoton asia.

Sami Isomäki on tyytyväinen Komatsun pyöräalustaiseen kaivukoneeseen: - Tällä onnistuu monipuoliset hommat työmailla ja siirtyminen paikasta toiseen on nopeaa.

- Teemme paljon omakotitalon tontteja ym. yksityiselle puolelle sekä rakennusliikkeille. Olemme myös mukana erilaisissa infrakohteissa – tällä hetkellä GRK on niissä tärkein urakanantajamme. Tienhoitoa tehdään Espoon puolella YIT:lle ja ELY:n Hyvinkään hoitourakassa Pimaralle. Työtilanne on oikein hyvä ja eiköhän kaivukoneita jatkossakin tarvita, sillä ei tämä maailma vielä valmis ole, toteaa Jari Isomäki.

HUIPPULAATUA EDULLISESTI. Saksalaiset

Humbaur-täysperävaunut

Volvo FH13 540 8X4+Jyki 5-aks vm -21 144tkm, napaperät, r.jouset, peitot, levyjarrut

hp 279 000 €

Volvo L150H UUSI

BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastapaino, LoadAssist vaaka, jne

hp 299 000 €

Volvo L60H UUSI

pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, ilmast, jne

hp 179 000 €

FinnKuko

vm -01

edestä katkeava, leveys 3m + levikkeet, viimeinen akseli kääntyy, hydrauliset ajosillat, seur. kats 03/2025

hp 69 000 €

Volvo L120H

UUSI

pikak, kahdet lisäh, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastap, jne

hp 259 000 €

Volvo ECR235EL

Volvo L180H UUSI pikak, lisäh, BSS, CDC-vipuohjaus, rasvari, lisävastapaino, jäähdytetyt akselit, jne

hp 339 000 €

Volvo L90H

pikak, kahdet lisäh, Lock-Up, BSS, rasvari, CDC-vipuohjaus, lisävastap, jne,

UUSI

hp 214 000 €

UUSI

700mm telat, rasvari, lämmitin, S70, probo EC226 pihdillä, jne

hp 239 000 €

Volvo EC160EL

UUSI

800mm telat, kahdet lisäh, rasvari, lämmitin, ilmast, kamerat, jne

hp 159 000 €

MT-Tukku tarjoaa laajan valikoiman maarakennuskoneiden lisälaitteita suoraan varastosta.

Laatuvarusteet työkoneisiin

MT-Tukun toimipaikka sijaitsee Humppilassa osoitteessa Harjupellontie 13 – kannattaa poiketa ohi-kulkiessa tai tutustua laajaan valikoimaan verkossa www.mt-tukku.fi

MT-Tukku tarjoaa Humppilan suuresta varastostaan lisälaitteet maarakennus- ja maatalouskoneisiin yli 30 vuoden kokemuksella.

90-luvun alkupuolella toimintansa aloittanut MT-Tukku kasvoi merkittäväksi tekijäksi maatalouskoneiden lisälaitteiden toimittajana.

- MT-Tukku on aina tunnettu laatutuotteista ja asiallisesta palvelusta. Muutama vuosi sitten alettiin rakentamaan maatalouspuolen rinnalle toista tukijalkaa maarakennuskoneiden lisälaitteista; lisäksi valikoima on laajentunut pienkuormaajien ja kiinteistönhoitokoneiden lisälaitteilla sekä mm. energiapuukourilla ja polttoainesäiliöillä, kertoo MT-Tukun nykyinen omistaja Ville Nurmi, joka toimii päivätyönään Suomen Telakoneen myyjänä.

MT-Tukun myyntitoiminnoista vastaa Juha Pöysti, joka perusti yrityksen vuonna 1992.

- Motivaatiota ja intoa löytyy edelleen vuosikymmentenkin jälkeen palvella hienoa asiakaskuntaa huipputuotteilla, mikä tuo lisäarvoa heidän tekemiseensä. Ja oppiihan tässä koko ajan uuttakin varsinkin nyt kun työkonepuoli on tullut mukaan kuvioihin, sanoo Pöysti.

Ja kun Tomi Lampinen hoitaa ammattitaidolla varastotoiminnot ja tuotteiden lähettämisen asiakkaille sekä markkinoinnin ym. niin MT-Tukun konsepti toimii tehokkaan suoraviivaisesti.

- Tarjoamme laatutuotteet suoraan varastosta nopeilla toimitusajoilla ja järkihintaan, kiteyttää Lampinen.

Laatu ratkaisee

MT-Tukulla on kymmenkunta merkittävää tavarantoimittajaa, jotka valmistavat tuotteitaan mm. Suomessa, Ruotsissa, Virossa ja Puolassa.

- Laatu, kestävyys ja käyttöominaisuudet ratkaisevat lisälaitteissa, joilla työkoneesta saadaan entistäkin monikäyttöisempi sekä tuottavampi. Eli huonolaatuisia lisälaitteita ei kannata urakointikoneisiin hankkia, muistuttaa Pöysti.

Maarakennuskoneisiin

laaja tuotevalikoima

Maarakennuskoneisiin tarjotaan mm. erilaiset kauhat ja kourat, tasauspalkit, trukkipiikit, leikkurit, kallistuvat liittimet, harjat ja adapterit.

- Myynti on lähtenyt mukavasti matkaan ja tuotevalikoimamme on jo varsin kattava. Asiakkaitamme ovat urakoitsijat suoraan sekä

Trukkipiikkejä ja hydraulisia trukkipiikkisarjoja toimitetaan suurella volyymilla.

myös koneliikkeet, jotka hankkivat lisälaitteita varusteluihinsa, kertoo Nurmi.

- Kokemusta lisälaitteista löytyy yli 30 vuoden ajalta

Maarakennuskoneiden kauhavalikoima on kattava.

ja palvelu pelaa, sanovat Ville Nurmi (oik.), Tomi Lampinen ja Juha Pöysti.

Lisälaitteita löytyy suoraan hyllystä asfalttileikkureista adaptereihin.

Myös KX-Energiapuukourat kuuluvat valikoimaan.

Toni Vänttinen (vas.) ja Petri Dubb toivat vahvaa kokemusta Kobelco -myyntiin Suomessa.

Dubb ja Vänttinen Kobelco -myyntiin

KH Tekninen Kauppa on vahvistanut myyntitiimiään kahdella rautaisella ammattilaisella, kun Petri Dubb ja Toni Vänttinen aloittivat Kobelco-myynnissä. Molempien tukikohtana on Vantaan toimipiste.

KH Teknisen Kaupan liiketoimintajohtaja Joni Ihalainen on tyytyväinen saadessaan kaksikon vastaamaan Kobelco-myynnistä Vantaan toimipisteellä.

- Saimme kaksi arvostettua kovan luokan ammattilaista mukaan loistavaan tiimiimme. Petri Dubbilla on pitkä kokemus konemyynnistä ja Toni Vänttisen tausta on vuokrakonepuolelta. He täydentävät meidän myyntiämme erinomaisesti ja voidaan sanoa, että Kobelco-myynti on nyt hyvissä käsissä.

Dubb tuli taloon

Petri Dubb omaa pitkän uran konemyynnin puolelta, ensimmäiset konekaupat mies teki 41 vuotta sitten Maatalouskeskolla.

- Myyntityötä on tullut tehtyä käytännössä koko työuran ajan, joskin reilu vuosi vierähti välillä rekan ratissa kotimaassa ja Euroopassa. Uralle mahtuu niin maatalouskoneiden, renkaiden kuin maarakennuskoneiden myyntiä, jossa Liebherrillä tuli oltua karvaa vaille 17 viimeisintä vuotta. Siirtyminen KH Teknisen Kaupan palvelukseen on saanut kentältä positiivista palautetta ja ensimmäiset kaupat käteltiin asiakkaan kanssa jo ensimmäisenä työpäivänä, sanoo Dubb.

Ensikosketus Kobelcon koneisiiin Dubbille tuli jo 32 vuotta sitten.

- Kobelcot ovat tuttuja koneita, itse asiassa aloitin vuonna 1992 ensimmäiset telakaivinkone kaivuutyöt Kobelcolla. Tein ensimmäisen omakotitaloni sisäpuolelle salaojia pistolapiolla. Sen aikainen mister Kobelco Lapiolahden Risto tuli käymään ja totesi, että, mitä sä touhuat – tuohon hommaan on kyllä kaivinkonekin. Mentiin Riston kanssa katsomaan minikonetta, jolla sitten kaivelin salaojaurat taloon sisälle. Se oli ensikosketus Kobelcoon ja tela-alustaiseen kaivinkoneeseen – lieko sattuman kauppaa, sillä juuri sama kone on esillä KH Teknisen Kaupan toimipisteen aulassa Vantaalla. Enpä silloin vuonna 1992 tiennyt, että näitä alan myymään, se päivä koitti 1.3.2024. Dubb tunnetaan aktiivisesti kentällä liikkuvana myyjänä sekä vahvoista asiakassuhteistaan. Näitä tuttuja teemoja on tarkoitus jatkaa Kobelcon parissa.

- Myyntityö on aina asiakaslähtöistä toimintaa. Itsellä pisimmät asiakassuhteet ovat 35 vuoden takaa. Olen aina viihtynyt hyvin asiakasrajapinnassa ja sillä mennään jatkossakin eteen päin.

Kobelcon laaja kokovalikoima saa kiitosta.

- Asiakkaat ovat sanoneet, että et huonoa merkkiä lähtenyt myymään. Kobelcolla on tarjota laadukkaat koneet kaikkiin kokoluokkiin alkaen 1 tonnisesta 120 tonniin. Esimerkiksi suosittuun alle 15 tonnin luokkaan meillä löytyy erinomaiset vaihtoehdot. Tuotteesta myynti ei jää kiinni, toteaa Dubb. Oranssi vaihtui turkoosiin

Toni Vänttinen on tehnyt viimeiset kahdeksan vuotta töitä konevuokrauksen parissa, joten ala on tuttua.

- Erittäin hyvällä mielellä ja innoissani lähdin mukaan Kobelco-myyntiin, kun mahdollisuus tuli. Hyppy konevuokrauksen puolelta on iso mutta ei mahdoton, sillä asiakaskunta on käytännössä samaa molemmissa, kuten koneetkin. Vuokrapuoli oli ehkä myyntiä hektisempää, sillä koneita lähti pihasta noin kymmenen päivässä. Nyt riittää, kun myy kymmenen viikossa, heittää Vänttinen.

Oranssit koneet vaihtuivat turkoosiin ja Kobelco saa heti myyntimiehen kehut.

- Hyvä laadukkaaksi tiedetty merkki, jonka asiakaspalaute on ollut hyvää, koneet toimivat eikä ole jatkuvia pikkuvikoja. Asiakkaat todella arvostavat merkkiä, onhan se Japanissa kestäväksi tehty ja näin ollen koneen jälleenmyyntiarvo pysyy korkeana.

Vauhti saatiin päälle heti.

- Alku meni pääosin tutustuessa talon tapoihin ja kierrellessä eri toimipisteitä. Hienosti on uusi mies otettu vastaan ja koko konsernista huokuu hyvä henki sekä tekemisen meininki. Asiakkaillakin on positiivisia tulevaisuuden näkymiä ja tarjouksia on saanut raapustella jo vinon pinon. Innolla lähdetään kohti tulevaa, toteaa Vänttinen.

L5 Navigation – koneohjausta myös traktorikaivuriin

”Laitteen käytön helppous naurattaa”

L5 Navigation tarjoaa koneohjausratkaisut kaikkiin maanrakennuskoneisiin, kuten kaivinkoneisiin, pyöräkuormaajiin, kaivurikuormaajiin, traktorikaivureihin ja poravaunuihin. Kävimme tutustumassa Oulussa Lännen traktorikaivuriin asennettuun ainutlaatuiseen L5 Navigation U3D-XL koneohjausjärjestelmään.

- Ei tarvi vaihdella näytön paikkaa, kun se pyörii penkin mukana. Vaihtoon edestä taakse menee vain pari sekuntia, sanoo Juha Vuoti.

Eri tasomallit voidaan ladata nopeasti tiedostoista ja useampi tasomalli voi olla samaan aikaan päällä - mikä helpottaa työntekoa selvästi. asiakkaiden tarpeita.

L5 Navigation on kasvattanut tasaisesti käyttäjäkuntaansa Suomessa vaikkakin takana on vasta pari vuotta aktiivista markkinointia.

- Ihan hyvin on lähtenyt liikkeelle, pidämme hyvää huolta asiakkaistamme ja uskomme sekä hyvän tuotteen että palvelun tuovan meille lisää asiakkaita. Yhdistämme markkinoiden parhaat ratkaisut erinomaiseen hinta-laatusuhteeseen. Tavoitteenamme on tarjota asiakkaillemme paras hyöty oikeaan hintaan, sanoo L5 Finland Oy:n Sven-Erik Emtö L5 koneohjausjärjestelmät ovat saaneet hyvää palautetta käyttäjiltään Suomessa.

- Helppokäyttöisyys - ne jotka ovat tottuneet aikaisemmin käyttämään jotain toista järjestelmää, ovat todenneet, että tämä on oikeasti helppo käyttää.

Tänä päivänä 3D-laitteet ovat jo lähes pakolliset työmailla.

- Lähtemällä mukaan 3D-maailmaan urakoitsijan reviiri kasvaa ja pystyy kilpailemaan kaikista urakoista, sillä usein vaaditaan tarjousvaiheessa jo 3D-laitteiden olemassaoloa. L5 on järkevä ratkaisu 3D-koneohjausta hankittaessa.

Palveluverkostoa on laajennettu vastaamaan

- Esimerkiksi Konekorjaamo Riikonen Joensuussa ja Uudenmaan Raskashuolto Tuusulassa ovat uusimpia yhteistyökumppaneitamme. Asentajapuolella olemme kasvattaneet verkostoamme palvellaksemme asiakkaitamme entistäkin paremmin. Oli asiakas missä päin tahansa Suomea, niin palvelu pelaa. Myös myyntiimiä on vahvistettu koneohjausjärjestelmien myynnin konkarilla Jakke Hyvärisellä, jolla on taustaa myös kaivinkonemyynnin puolelta. Lisäksi Vesa-Matti Tanhuanpää aloitti 15.4.2024 L5 Finland Oy:n Country Managerina, Vesa-Matti on pitkän linjan koneohjausmies, sanoo Emtö.

Ainutlaatuinen traktorikaivuriversio L5 Navigationin koneohjausjärjestelmä on merkiltään L5 U3D, josta on saatavilla eri käyttötarkoituksiin soveltuvia versioita – yleisin näistä on kaivinkoneisiin tarkoitettu L5 U3D-X. Lisäksi valikoimassa on muun muassa ruoppaukseen (U3D-XD), pyöräkuormaajiin (U3D-L), kaivurikuomaajiin (U3D-X / U3D-XL), paalutuskoneisiin (U3DPile), porauksiin (U3DDrill) ja puskutraktoreihin (U3D-DA / U3D-DG) suunnittellut mallit. Oulussa uudella Lännen traktorikaivurilla urakoivan Maansiirto P&J Vuoti Ky:n koneessa on siihen soveltuva järjestelmä. - Tässä koneessa on L5 Navigation U3D XL -järjestelmän täysversio, jossa laite toimii molemmissa päissä. Siitä on saatavissa myös vain kaivuripäähän asennettava versio (U3D-X), jos ei tarvetta monitoimikonekäytölle ole. Traktorikaivuriversio eroaa perinteisestä siinä, että tarvitaan kaksi erilaista anturia: tyvianturi puomen tyvessä sekä aisastossa toisessa päässä

Jakke Hyvärinen (vas.), Juha Vuoti, Jani Korkiakoski ja Sven-Erik Emtö työmaalla Oulussa.

oma anturi. Alkujaan tämä järjestelmä on kehitetty meillä Ruotsissa Huddig-koneisiin, mutta nyt se on saatavilla myös kotimaisiin Lännen traktoreihin, sanoo L5 Finland Oy:n Jani Korkiakoski

Kyseessä ainutlaatuinen traktorikaivuriversio, jossa on etu- ja takapää asennettu samaan näyttöön.

- Laite on helppo käyttää, penkkiä kääntämällä aktivoituu joko etu- tai takakuormaaja käyttöön. Kaikki liikkuvat osat ovat anturoitu, jopa linkku on anturoitu. Meillä voi lautasantennit olla hytin katolla, koska kaikki liikkuvat osat ovat anturoitu. Käyttö on todella helppoa, ei tarvitse enää komponentteja irrotella ja siirrellä. Laitteet ovat koko ajan toimintakunnossa ja valmiina, toteaa Korkiakoski.

Useampi malli samaan aikaan näytöllä

Maansiirto P&J Vuoti Ky hankki uuden tyylikkään vihreän Lännen traktorikaivurin 2023 maaliskuussa.

- Täytyy sanoa, että oli kaikkineen onnistunut hankinta, kruununa onnistunut värivalinta. Teemme Oulun seudulla kunnallistekniikkaa uudisrakennusalueille eli pääasiassa teitä ja tontteja. Kesäisin tehdään myös saneeraustöitä, sanoo yrittäjä Juha Vuoti Kone on varustettu L5 Navigation U3D-XL koneohjausjärjestelmällä. 3D laitteet ovat Vuodille tuttuja, mutta kyseessä on ensimmäinen L5 Navigationin tuote.

- Hyvin on toiminut. Laitteen käytön helppous kyllä hymyilyttää ja L5 on tosi tarkka sekä helppokäyttöinen laite. Koneessamme on molemmat päät jatkuvasti aktiivisena ja on todella helppo kääntää edestä taakse ja päinvastoin. Penkki käännetään, kosketusnäytöltä valitaan kauha ja aletaan töihin. Vaihtoon menee vain pari sekuntia.

Eli ei tarvitse hyppiä ohjelmista toiseen?

- Ei tarvi ei. Eikä vaihdella näytön paikkaa tai muuta, näyttö pyörii penkin mukana, joka on aivan ehdoton juttu.

Yksi työtä helpottavista eduista on tasomallien lataaminen ja niiden käyttö samaan aikaan.

Antureita koneessa on useita, muun muassa puomin tyvessä oleva tyvianturi ja puomin anturi.

- Mallivalikosta löytyy eri pinnat, joista valitaan halutut näytölle. Kone lataa mallit todella nopeasti. Eri pinnat tulevat näytölle valmiina kerroksittain eli ei tarvi erikseen hyppiä pinnalta

• SKF ja Lincoln voitelujärjestelmät

• Tamtron vaakalaitteet

• Sy-Klone pölynhallintajärjestelmät

• Salgrom-sammutusjärjestelmät

Jani Piikkilä 040 571 7292

Länsitie 582, Nurmo

toiselle vaan kaikki mallit voivat olla kerralla päällä. Tämä nopeuttaa ja selkeyttää työntekoa selvästi, kehuu Vuoti lopuksi.

www.akv-asennus.fi

Jatkossa kotimaiset, kaikki hyväksynnät täyttävät polttoainesäiliöt markkinoidaan brändillä Fuelk by Finncont ja tuotteiden väri on tyylikkään musta. Kuvassa Jerry -säiliövalikoimaa.

Kokonaisvaltaista polttoainehuoltoa urakointiin

Finncont-konserni on Fuelk Oy:n uusi omistaja. Alkuvuodesta 2024 tehdyllä yrityskaupalla kaksi alalla toimivaa erityisosaajaa pyrkii saamaan synergiaetua sekä edelleen vahvistamaan polttoainehuollon kilpailukykyistä konseptia.

Urakointikäyttöön löytyy nyt aiempaakin laajempi säiliömallisto.

Finncontilla on vahva markkina-asema sen kaikissa tuotealueissa ympäristö- ja jätehuoltotuotteissa, kuljetusten ja varastoinnin IBC-säiliöissä ja konttiratkaisuissa sekä polttoainesäiliöissä. Finncont tunnetaan myös Pohjoismaiden johtavasta osaamisesta rotaatiovalutekniikassa, jossa se on ollut tunnettujen suuryritysten luotettu sopimusvalmistuskumppani jo vuosikymmenten ajan.

- Finncont on erottunut alalla toimivista polttoainesäiliö toimijoista kotimaisena valmistajana, jonka tuotteet ovat vaatimustenmukaisia ja suunniteltu omalla suunnitteluosastolla Finncont Design Studiossa. Fuelkin ”Fuel as a Service” konsepti sopii erittäin hyvin portfolioomme, jonka ydinosaamista on kokonaisvaltaisen polttoainehuollon tuottaminen kustannustehokkaasti. Konsepti vahvistaa osaamistamme sekä samalla mahdollistaa digitaalisten toiminnallisuuksien konseptoinnin myös muille liiketoimintamme osa-alueille, kertoo Jyri Par-

tanen, Finncontin toimitusjohtaja. Molempien yrityksien kehitys on ollut suotuisaa ja nyt tehty yrityskauppa avaa uusia mahdollisuuksia molempien yritysten asiakkaille.

- Olemme olleet Finncontin polttoainesäiliötuotteiden jakelija jo pitkään, joten näemme yrityskaupan myötä tulleet mahdollisuudet erittäin positiivisina. Finncontin kyvykkyys ja pitkäaikainen kokemus luo lisäedellytyksiä vahvistaa edelleen jalansijaamme. Samalla me Fuelkilla tuomme Finncont-konsernille oman palveluosaamisemme ja kokemuksemme, toteaa Risto Valli, Fuelkin toimitusjohtaja.

Fuelk by Finncont

Jatkossa kotimaiset, kaikki hyväksynnät täyttävät polttoainesäiliöt markkinoidaan brändillä Fuelk by Finncont ja tuotteiden väri on tyylikkään musta. Tuotteiden suunnittelu ja valmistus tapahtuu Virroilla, missä on käytössä ainulaatuiset tuotantomenetelmät ja osaaminen.

- Nyt meillä on tarjota urakoitsijoille täydellinen palvelukokonaisuus polttoainehuoltoon. Asiakkaan toiminta kartoitetaan aivan alusta saakka ja mietitään tehokkain tapa yrityksen polttoainehuolto. Juuri oikeanlaiset tyylikkäät tuotteet yhdistettynä palveluumme on tuonut asiakkaillemme mittavia säästöjä polttoainehuoltoon käytetyssä työajassa ja lisäksi asi-

Uuden ilmeen Fuelk by Finncont -polttoainesäiliöt saivat osakseen suurta huomiota Mansen Mörinöillä:

- Nyt meillä on tarjota urakoitsijoille täydellinen palvelukokonaisuus polttoainehuoltoon, sanoi myyntipäällikkö Jaakko Haapaniemi.

helppoa ja nopeaa. Kokonaisuus on tuonut asiakkaillemme selvää ajan ja kustannusten säästöä, ilmoittaa myyntipäällikkö Jaakko

Haapaniemi

Myös polttoainesäiliö mallisto on nyt aiem

työmaiden polttoainehuoltoon, mikä voidaan valita erilaisilla säiliöillä sekä varustella kattavasti esimerkiksi AdBlue säiliöllä ja letkukelalla, sanoo Haapaniemi.

UUDET KONEET

MINIKONEET, KIINTEISTÖHUOLTOKONEET ja LISÄLAITTEET EXTRA

Työlaitteet suoraan suomalaiselta valmistajalta

TIESITKÖ,

että sinun kannattaa hankkia

työlaitteet suoraan suomalaiselta Serco -valmistajalta?

Miksi?

Me kerromme

Me JPT Serco Oy:ssä suunnittelemme, valmistamme ja myymme SERCOmerkkisiä innovatiivisia työlaitteita erilaisten kulkuväylien ympärivuotiseen huoltoon ja kunnossapitoon. Tuotteemme tunnetaan kestävinä, laadukkaina ja toimintavarmoina, mutta ennen kaikkea meidät erottaa kilpailijoistamme joustava ja nopea palvelu sekä suomalainen valmistus.

- Mecalacin kompaktit sekä nopeat tela- ja pyöräalustaiset kaivukoneet - painoluokissa 6–15 tonnia - soveltuvat monipuolisiin tehtäviin kaivuussa, nostossa ja kuormauksessa säilyttäen liikkuvuutensa niin maastossa kuin raiteiden päällä, kertoo Mecalac-tuotepäällikkö Marko Kierros Mecalacin ensiesiintymisessä Mansen Mörinöillä.

RealMacinery laajensi Mecalac edustustaan kaivukoneisiin

RealMachinery Oy on solminut Mecalacin kanssa sopimuksen, jolla laajennettiin

RealMachineryn nykyistä Mecalac-portfoliota.

RealMachinery on jo yli vuosikymmenen maahantuonut ja myynyt kompakteja Mecalacin pyöräkuormaajia, jotka soveltuvat piha- ja viherrakentamiseen, materiaalin käsittelyyn sekä kiinteistönhuollon päivittäisiin tehtäviin. Hyvien kokemusten perusteella RealMachinery on nyt päättänyt laajentaa Mecalacin pyöräkuormaajista myös Mecalacin useilla innovatiivisuuspalkinnoilla palkittuihin kaivukoneisiin.

Tulevaisuudessa RealMachinery tarjoaa asiakkailleen Mecalac tela- ja pyöräalustaisia kaivukoneita painoluokissa 6–15 tonnia. Kompaktit sekä nopeat tela- ja pyöräalustaiset kaivukoneet soveltuvat monipuolisiin tehtäviin kaivuussa, nostossa ja kuormauksessa säilyttäen liikkuvuutensa niin maastossa kuin raiteiden päällä. Lisäksi RealMachineryn kautta on saatavilla Mecalacin huippuunsa kehitettyjä akkukäyttöisiä uutuuskaivukoneita sekä pyöräkuormaajia hiljaiseen ja päästöttömään täyspäiväiseen työntekoon.

- Mecalac on ollut hyvä tukijalka konemyynnissämme ja vuokrauksessamme, ja haluamme laajentaa nyt Mecalac-portfoliota. Uusien tuotteiden

myötä voimme tarjota erikoisempia ratkaisuja asiakkaillemme, joilla on erityisvaatimuksia kaivukoneista. Odotamme innolla, että saamme ensimmäiset kaivukoneet näytille huhtikuussa Mansen Mörinöille Lempäälän pihaan, kertoo RealMachineryn liiketoimintajohtaja Antti Paavilainen. Mecalac-tuotepäällikkö Marko Kierros on myös tyytyväinen edustuksen laajenemiseen.

- Olen toiminut alusta asti Mecalacin tuotepäällikkönä ja voin vakuuttaa, että kone on teknisesti ja hinnallisesti erittäin kilpailukykyinen. Esimerkiksi uudet tela-alustaiset MCR-kaivukoneet ovat nopeita ja tehokkaita. Tasapainoisuutensa ja kaivuuvarsiston rakenteen vuoksi koneella voi ajaa jopa 10 km/h, mikä on parhaimmillaan lähes kaksi kertaa nopeampi kuin millään muulla pienellä kaivukoneella. Tämä mahdollistaa koneen käytön kaivamiseen, kuormaamiseen ja tavaran siirtelyyn. Kun otetaan huomioon kaikki aika, jonka pienet kaivukoneet käyttävät työmaalla, tämä tarkoittaa paljon lisäarvoa tuottavia hetkiä työmaalla, Kierros kiteyttää.

Serco tehostaa tuotantoaan

Kotimainen työlaitevalmistaja ja -suunnittelija Serco on tunnettu laadukkaista sekä kestävistä kiinteistöhuollon lisälaitteista. Toiminnassa pidetään kiinni elinkaariajattelusta eli asiakkaasta pidetään huolta suunnittelusta varaosiin ja huoltopalveluihin.

Serco-tuotteet valmistetaan omassa tehtaassa Köyliössä. Tuotantomäärien kasvaessa on myös tuotannon kehittämiseen kiinnitetty huomiota. Yksi muutos on uuden hitsausrobottisolun hankinta.

- Hitsausrobottisolu nostaa tuotantomme uudelle tasolle. Olemme tehneet käsin hitsaamalla kaiken aikaisemmin, jatkossa on tarkoitus robotin avulla hitsata samanlaiset kappaleet eli ns. vakio-osat. Robotti tuo toimintavarmuutta, tasalaatuisuutta, lyhyempää läpimenoaikaa ja muutenkin muuttaa tuotantoa prosessimaisemmaksi, sanoo JPT Serco Oy:n Juha-Pekka Jaskari.

Reilu puoli vuotta käytössä ollut robottisolu on osoittanut heti nopeutensa.

- Vielä työstämme automaattipohjia sille, mutta nopeus on tullut selväksi. Tuotannon asteittainen automatisointi luo meille mahdollisuuden kasvattaa tuotantomääriä ja sitä kautta koko toimintaamme. Tarkoituksemme on seuraavaksi tuoda automatisaatiota maalaamon puolelle.

Kaiken kattava tuotevalikoima

Keväällä 2023 liiketoimintakaupan myötä kotimaiset REKO-tuotteet siirtyivät Sercon omistukseen ja valikoimaan. Jaskari näkee kaupan kasvattaneen tuotevalikoimasta täydellisen.

- Nyt valikoimamme on oikeasti kattava. REKOn kautta meille tuli täysin uusia tuotteita, kuten hiekoitusvaunut aina 8 kuutioon saakka ja tielanat, joiden avulla voimme entistä enemmän tarjota lisälaitteita maatalouden puolelle. Kaupan myötä pystymme myös tarjoamaan osassa tuoteryhmissä ns. premium- ja yleismalleja. Eli käytännössä eri hintaluokkien ja työtarpeiden mukaisia tuotteita.

Suosituimmista tuotteista puhuttaessa esille nousee tuttuja tuotemalleja.

- Meidän Vilho LKS-lautashiekottimemme ovat todella suosittuja, samoin TOP- ja SKAALA-aurat sekä hiekottimet, listaa Jaskari.

Kotimaisena valmistajana tuotteet pyritään suunnittelemaan juuri suomalaista käyttäjää ajatellen. Myös asiakaspalautetta kuunnellaan tarkasti.

- Esimerkiksi juuri mainittu Vilho -lautashiekoitin sai uuden faceliftin vähän aikaa sitten. Uudistuksissa huomioitiin paljon kentältä tullutta palautetta ja sitä kautta saimme tehtyä siitä vielä entistäkin paremman version.

Lisälaitepuoli on sesonkeihin vahvasti nojaavaa toimintaa ja silloin kun sesonki iskee päälle, on niin tuotannon, varaosien kuin muun asiakaspalvelun toimittava.

- Joskus tulee eteen tilanteita, että tuotetta ei ole vielä ehditty toimittaa asiakkaalle tai se on mennyt rikki, niin silloin pitää reagoida nopeasti. Meillä

Tuotannon asteittainen automatisointi luo Sercolle mahdollisuuden kasvattaa tuotantomääriä ja sitä kautta koko toimintaa.

on pihassa aina vara-auroja, joilla työt saadaan tarvittaessa tehtyä kesken kiireisimmän ajan. Myös varaosapuolemme on nyt hyvällä mallilla. Ostimme vuonna 2015 TOP-aurat itsellemme ja heillä oli jo silloin Lappeenrannassa esimerkillisesti hoidettu varaosapuoli ja asiat järjestyksessä. Sieltä saimme paljon oppia koko talon toimintaan ja nykyisin meillä on 2 henkilöä töissä varaosapuolella. Ennen lounasta tilatut varaosat saadaan toimitettua asiakkaille seuraavaksi päiväksi, sanoo Jaskari.

Lisälaitteet naapurista

Vuodesta 2019 osaksi valtakunnallista PHM Groupia liitetty Eurajoen Kiinteistöpalvelu Oy on pitkän linjan kiinteistöalan ammattilainen. Yli 40 työntekijän voimin tehdään niin kiinteistöhuolto- kuin LVI/LVIS-työt Satakunnan alueella.

- Toimimme Rauma – Eurajoki – Pori akselilla ja meiltä saa kaikki palvelut saman katon alta. LVIS-puoleen erikoistunut kiinteistötekniikka tukee hyvin kiinteistöhuoltoa. Kiinteistöhuollon puolella meillä toistakymmentä kiinteistöhuoltokonetta pienistä koneista kymppitonniseen Caterpillarin pyöräkuormaajaan, sanoo toimitusjohtaja Iiro Kovanen. Iso määrä koneita ja monipuoliset työt vaativat myös kattavat lisälaitteet. Eurajoen Kiinteistöpalvelulla on käytössään paljon Sercon tuotteita.

- On Zoom-auraa, U-auraa, heittävää lautashiekotinta, harjakauhaa ja uusimpana perässä vedettävä lautashiekotin. Varsinkin erikoistuotteet tilaamme Sercolta, jolloin saamme täysin meidän käyttöömme modifoidun tuotteen. Sercon tehtaan sijainti lähellä Eurajokea on tärkeä asia.

- Serco on tässä aivan meidän naapurissa ja on hyvä kun aina saa apua sekä tarvittaessa varaosia nopeasti. Niin kulutusterät kuin hydraulisylinterit löytyvät nopeasti tästä

JPT Serco Oy:n Juha-Pekka Jaskari ja Eurajoen Kiinteistöpalvelu Oy:n Iiro Kovanen tutkimassa hitsausrobotin työn laatua Sercon tehtaalla Köyliössä.

läheltä. Ja jos isompaa haastetta on johonkin laitteeseen tullut, niin täältä on aina saanut varalaitteen tilalle, jos varaosaa ei ole heti ollut saatavilla, kehuu Kovanen.

Paikallisuuden lisäksi laatu on vakuuttanut Kovasen.

- Serco ei ole lisälaitteista se halvin, mutta hinta-laatuhde on hyvä. Lisäksi omilta työntekijöiltämme tullut palaute on ollut positiivista, joka totta kai on iso tekijä laitteita hankittaessa. Kaikkineen tuotteet ovat pelanneet hyvin ja asiakasta kuunnellaan tarkalla korvalla. Kun koneet ja laitteet ovat kovassa käytössä, aina välillä tulee haasteita – olennaista on se, miten niihin reagoidaan. Sercolta olemme saaneet aina ensiluokkaista palvelua, kiittelee Kovanen.

Wacker Neuson EW100-2 Nordic Edition

Kokoluokkansa uusi merkkipaalu

Suomessa Edeco-Tools Oy:n edustaman Wacker-Neusonin malliston järeää päätä edustava EW100 -kaivukone on saavuttanut lähes legendaarisen maineen tehokkuudellaan ja matalilla käyttökuluillaan. Lähes kymmenen vuotta mallin julkistamisen jälkeen valmistaja toi markkinoille täydellisesti uudistuneen ja aikaisempaa tuottavamman Wacker-Neuson EW100-2:n.

Edeco-Tools Oy on kehittänyt yhdessä valmistaja Wacker Neusonin ja merkin pohjoismaisten maahantuojien kanssa täkäläisiin olosuhteisiin suunnitellun ja jo valmiiksi tehtaalla asiakkaiden mieltymysten mukaisesti varustellun Nordic Edition -vaihtoehdon täysin uudesta Wacker Neuson EW100-2 -kaivukoneesta.

- Tyypillisesti valmistajan tuotantolinjalta maahan saapuva pyöräalustainen kaivukone, kokoluokasta ja mallista riippumatta, seisoo helposti ensimmäiset pari viikkoa varustelussa. Siihen asennetaan pyörittäjää, pyöräohjausta, lisälämmitintä, rasvaria ja puomistojousituksia sekä trailerivarustuksia. EW100-2 Nordic Editionissa edellä mainitut varusteet tai asennusvalmius niille löytyvät vakiona. Esimerkiksi pyörittäjän kohdalla se tarkoittaa sitä, että nostetaan tiltti puomin päähän ja kymmenen minuuttia sen jälkeen asennus on valmis. Automaattiras-

vari ja lisälämmitin löytyvät jo valmiiksi tehtaalla asennettuina, kertoo Wacker Neuson tuotepäällikkö Tuomas Järvinen

Yksi ensimmäisistä uuden mallisarjan koneista luovutettiin Suomen Meriittirakennus Oy:lle.

Tuottavuus suunnittelun keskipisteenä

Täysin uutta toisen mallisukupolven Wacker Neuson EW100-2 -kaivukonetta kehitettäessä suunnittelun pääpainopiste oli korkeassa tuottavuudessa ja käytettävyydessä. Tästä esimerkkejä ovat älykäs lisälaitteiden hallinta työkalutunnistuksella ja hienostunut ihmisen sekä koneen välinen käyttöliittymä. Koneessa on myös joukko uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja liitäntöjä tukemassa turvallisuutta sekä työssä viihtymistä. Jatkokehityksen ja optimoinnin ansiosta

Suomen Meriittirakennus Oy:n toimitusjohtaja Kari Immonen otti vastaan juhlallisin menoin uuden Wacker-Neuson EW100-2 Nordic Edition -kaivinkoneen KH-Koneet Groupin Pekka Gyldeniltä.

Avarassa ohjaamossa on panostettu kuljettajamukavuuteen ja työlaitteiden vaivattomaan käyttöön. Useimpien koneen toimintojen ohjaus sujuu halkaisijaltaan 10-tuumaisesta kosketusnäytöstä.

EW100-2 on nyt aikaisempaa tehokkaampi, turvallisempi sekä ergonomisempi. Tehokkaan vetohydrauliikan ja suuren perustyökapasiteetin ansiosta EW100-2:lla voidaan suorittaa tehtäviä, joissa tyypillisesti on totuttu käyttämään massaltaan jopa 14-tonnisia kaivukoneita. Pidennettyjen huolto- ja huoltovälien ansiosta konetta voidaan käyttää pidempään, mikä säästää aikaa ja kasvattaa samalla tuottavuutta.

Kompakti tehopaketti

Edeltävässä mallissa erinomaisiksi havaitut puomin ulottuvuusominaisuudet tuotiin lähes sellaisinaan uuden sukupolven Waker Neuson EW100-2:een. Uusi ohjaamo tarjoaa aikaisempaa avarammat tilat, ja sen suunnittelussa on panostettu vieläkin enemmän kuljettajamukavuuteen sekä käytettävyyteen. Ohjaamon lisäksi myös koneen pintapellit muotoiltiin aikaisempaa sulavalinjaisemmiksi ja luukkujen kokoa ja avauskulmia hienosäädettiin. Täysin uutta turvallisuusajattelua työkoneiden puolella edustaa lähes koko koneen takaosan leveydelle ulottuva ja kirkasoptiikkaa hyödyntävä led-valopaneeli, joka aktivoituu koneen käynnistyessä. Valo toimii samalla myös koneen jarruvalona liikenteessä, mikä on jopa 40 km/h jatkuvaan ajonopeuteen yltävässä kaivukoneessa liikenneturvallisuutta nostava innovaatio. Turvallisuutta on kohennettu myös koneen alavaunussa, mikä on nyt yli kymmenen senttimetriä aikaisempaa leveämpi, tarjoten aikaisempaa paremman kaivuuvakauden ja samalla vakauttaen koneen ajettavuutta. Uutta on optiona tarjottava, uudelleen suunniteltujen askelmien takaa esiin vedettävä säilytyslaatikko.

Kuten aikaisemminkin alavaunuun on tarjolla puskulevy sekä tarvittaessa hydraulisesti taittuvat tukijalat. Viimeksi mainitut vaunun molempiin päihin. Täysin uutta ajattelua tässä kaivukoneiden kokoluokassa edustaa polttoainesäiliön sijoittaminen koneen alavaunuun, missä polttoaine on paremmin suojattuna ja pysyy samalla viileämpänä kuin perinteisellä paikallaan moottorin lähellä ylävaunussa. Samalla ylävaunuun vapautuu tilaa Wacker Neuson EW100-2 Nordic Editionin voimanlähteenä toimivalle tehokkaalle nelisylinteriselle 3,8 litran (100 kW - 136 hv) Stage V päästötason Perkins-turbodieselmoottorille ja sen pakokaasujen pelkistykseen tarkoitetulle SCR-jäl-

kikäsittelylaitteistolle.

Muille kuin Pohjoismaiden markkinoille tarkoitetuissa Wacker Neuson EW100-2 -kaivukoneissa voimanlähteenä toimii niin ikään Perkinsin valmistama 2,8 litran turbodiesel, mutta 55 kW (75 hv) tehoisena.

Vaivatonta käyttää

Wacker Neuson EW100-2 ohjaamoon on viety laajoilla säätövaroilla varustetun ohjauspyörän oikealle puolelle halkaisijaltaan 10-tuumainen kosketusnäyttö, joka toimii koneen useimpien eri toimintojen keskuksena ja kattavasti koneen katvekulmat näyttävän kamerajärjestelmän näyttönä.

- Ohjaamossa on toki perinteiset katkaisijat entisillä paikoillaan, mikäli kuljettaja kokee taitavansa koneen käytön paremmin perinteisin metodein. Nykyaikaisessa kaivukoneessa on runsaasti erilaisia nappuloita ja kytkimiä eri toimintoja varten. Ja näiden toimintojen määritys on mahdollista tehdä kuljettajakohtaisesti koneen kosketusnäytön avulla, sanoo koneen Suomen Meriittirakennus Oy:lle luovuttanut KH-Koneet Groupin Pekka Gylden

Vastaus koneen ja sen monipuolisten järjestelmien käytön vaivattomuuteen saadaan Pasilassa Ilmalantorin raitiovaunujen kääntöpaikan kivetysten rakentamista EW100-2:n voimin avustavalta Suomen Merittirakennus Oy:n Sami Turkkeliniltä - Käyttökokemusta ei ole vielä ehtinyt kertyä paria tuntia enempää. Vasta ollaan koneen ensimmäisellä työmaalla. Aikaisemmin on kokemusta vain toisen merkin koneista ja siltä pohjalta voin arvioida Wacker-Neusonin erittäin vaivattomaksi käyttää. Oikeastaan ei ole vielä tullut mitään haasteita. Toki menee oma aikansa lukuisten eri ominaisuuksien oppimiseen. Se tietysti, että kun ollaan tällaisessa suurta tarkkuutta vaativassa kivien asettelutehtävässä, niin vivuissa on hyvä tuntuma ja hydrauliikka toimii todella täsmällisesti, Turkkelin arvioi.

Oikea valinta

Suomen Meriittirakennus Oy:n toimitusjohtaja Kari Immonen on vakuuttunut uuden koneen sopivuudesta yrityksen käyttötarpeisiin.

- Meillä on runsaasti vastaavan kaltaisia työmaita missä nyt olemme ja tarvitsemme tähän tarkoitukseen kompaktin ja samalla tehokkaan sekä hyvällä ulottuvuudella varustetun koneen. Meillä on muutakin rakentamista, pohjien tekoa ja pientä infrakorjaamista. Olemme hankkineet Gyldeniltä useita koneita ja meillä on syvä luottamus hänen ammattitaitoonsa sekä KH-Koneet Groupin palveluihin. Gylden suositteli yhtymän eri vaihtoehdoista tätä Wacker Neusonin uusinta mallia ja hyvin tuo näyttää tehtävään sopivan ja Samin ohjaamana tuossa kulkevan. Eli tehtiin jälleen yhdessä oikea valinta, Immonen summaa.

Vuonna 2007 perustettu Suomen Meriittirakennus Oy tarjoaa korkealaatuista rakennusurakoinnin ja saneerausalan osaamista pääkaupunkiseudulla reilun parinkymmenen lujan ammattitaidon eri aloilta omaavan ammattilaisen voimin. Pitkäaikaisiin yhteistyökumppaneihin lukeutuvat

Alavaunussa on tukevat, kirkkaan punaiseksi maalatut askelmat molemmin puolin konetta lähes koko akselivälin pituudelta. Ohjaamoon kulun helpottamiseksi hytin nousukaiteet ovat nyt aikaisempaa tukevammat ja ulottuvat hieman aikaisempaa korkeammalle.

Kaupunkiliikenne Oy ja Helsingin seudun ympäristöpalvelut eli HSY. Erikoisosaamista yrityksessä löytyy huoneistojen pintaremonteista aina kokonaisvaltaisiin infra- ja talonrakennushankkeisiin saakka.

- Henkilöstöllämme on rakennusalan koulutus tai tutkinto sekä pitkä työkokemus. Maarakennuspuolen osaamisen ja ammattilaisten ohella henkilökuntaamme kuuluu mm. kokeneita putki-, pelti- ja sähköalan ammattilaisia. Meille on tärkeää, että ammattitaitomme myös säilyy. Uutta opitaan jatkuvasti esimerkiksi osallistumalla säännöllisesti rakennusalan koulutuksiin. Ykkösprioriteettimme on monipuolinen osaaminen, asiakaslähtöisyys ja työmme laatu sekä vastuullisuus. Siksi työkonekanta pidetään tuoreena ja vähäpäästöisenä, toteaa Suomen Meriittirakennus Oy:n toimitusjohtaja Kari Immonen.

Wacker Neuson EW100-2

Konesilta toimitti jo 600. uuden Kubotan

on kasvanut tasaiseen tahtiin ja tyytyväisiä asiakkaita tulee koko ajan lisää, sanovat Konesillan toimitusjohtaja

Konesilta Oy on toiminut japanilaisen Kubotan maarakennuskoneiden virallisena maahantuojana Suomessa kuuden vuoden ajan. Myynti on kehittynyt hyvää tahtia ja pääsiäisen alla asiakkaalle luovutettiin jo 600. Konesillan toimittama Kubota.

Konesilta on pitkän linjan konealan toimija, joka tunnetaan Kubota edustuksen lisäksi laajasta käytettyjen maarakennuskoneiden maahantuonnista ja myynnistä – myös koneiden lisälaitekauppa samoin kuin huoltotoiminta on merkittävää. Yritys on perustettu 23 vuotta sitten Kärsämäellä ja tänä päivänä palvellaan lisäksi Pirkkalan ja Tuusulan konekeskuksissa, joissa kaikissa tarjotaan myös kattavat huolto- ja varaosapalvelut sekä koneiden varustelut asiakkaiden toiveiden mukaan. - Perheemme historia juontaa maarakennuskonekaupassa aina 90-luvun alkuun, joten koke-

Kuudessadas Konesillan toimittama uusi Kubota oli midikokoluokan kaivukone malliltaan U56-5 ja sen otti maaliskuussa käyttöön sipoolainen Maanrakennus Lindström Oy.

Konesilta Oy ja Kubota ovat tehneet hyvää yhteistyötä Suomen markkinoilla kuuden vuoden ajan: - Markkinaosuus

Ville Kyllönen (oik.) ja Kubota Europe S.A.S:n Guillaume Boutin.

musta on kertynyt alasta ja asiakkaiden tarpeista niin nousu- kuin laskusuhdanteissa. Toimintaa on kehitetty jatkuvasti tavoitteena tarjota asiakkaillemme tuotteet ja palvelut, mitkä auttavat heidän liiketoimintaansa, kertoo Konesilta Oy:n toimitusjohtaja Ville Kyllönen.

Japanilaista laatua Kubota on synonyymi tehokkuudelle ja laadulle kompaktissa paketissa. Koneet valmistetaan Japanissa sekä Saksassa ja ne ovat tunnettuja kestävyydestään, monipuolisesta varusteltavuudestaan sekä erinomaisista käyttöominaisuuksistaan.

- Kubota maansiirtokone selviytyy niin pienistä kuin vähän isommistakin urakoista; erityisen hyvin ne soveltuvat rakennetun asuinympäristön erilaisiin rakentamisen ja kunnossapidon töihin pienen tilantarpeensa vuoksi. Valikoimastamme löydät Kubota mini- ja midikaivinkoneet 1-8 tn sekä kuormaajat 1-5,5 tn. Konesillalta löydät myös laadukkaat alkuperäiset varaosat Kubota maanrakennuskoneisiin sekä koko maan kattavan, noin kolmenkymmenen yhteistyökumppanin huoltoverkoston, sanoo Kyllönen.

Globaalisti johtava valmistaja

Kubotan kanssa Konesilta on edennyt askel kerrallaan kasvattaen merkin markkinaosuutta. - Tyytyväisiä asiakkaita on jo laajasti mutta paljon on vielä työtä tekemättäkin, joten nöyrin mielin mennään eteenpäin niin että nykyiset asiakkaat pysyvät merkissä ja uusia löydetään. Yksi syy Kubotan menestyksen takana on ollut vahva osaamisemme käytettyjen koneiden kaupassa, mikä on antanut kyvyn tehdä asiakkaille kilpailukykyisiä tarjouksia heidän miettiessä investointipäätöksiä. Ja kirsikkana kakussa on tietenkin Kubotan vahva japanilainen brändi, joka on ollut Euroopan markkinajohtaja jo yli 25 vuoden ajan valmistamissaan kone- ja painoluokissa samoin kuin koko maailmassa. Viime vuonna Kubota valmisti yli 67 000 maarakennuskonetta, joista noin 25 000 myytiin Euroopassa, ilmoittaa Kyllönen.

Alkavaan sesonkiin

lähdetään positiivisella mielellä

Markkinoilla on eletty monessa mielessä haasteellisia aikoja, mutta pienemmän kokoluokan koneissa, joita Kubota valmistaa, kauppa on pysynyt koko markkinaa tarkastellessa tilanteeseen

nähden hyvällä tasolla.

- Ja nyt kun kevätaurinko alkaa lämmittää niin sesonki käynnistyy minikaivuripuolella, joten odotammekin tulevilta kuukausilta hyviä kaupallisia tapahtumia. Meillä on laajasti Kubota koneita varastossa kaikissa toimipisteissämme ja varustelu pelaa, joten pystymme nopeisiin toimituksiin. Joten eiköhän 700. Kubota toimiteta asiakkaalle ennen kuin joulupukki saapuu, lupailee Kyllönen.

Hyvää tiimityötä tehtaan kanssa

Mukana 600. juhlakonetta asiakkaalle luovuttamassa oli Kubota Europe S.A.S:n myynnistä vastaava Guillaume Boutin

- Yhteistyö Konesillan kanssa on ollut todellinen menestystarina ja Kubotan markkinaosuus vahvistuu Suomessa jatkossakin. Teemme hyvää

talonpohjaa.

Juhlakoneen myyjä Konesillan Kristian Lylykorpi (oik.) ja tyytyväinen asiakas Robin Lindström työmaal-la Järvenpäässä, missä Maanrakennus Lindström urakoi

tiimityötä asiakkaiden eteen ja tehdas tuo tasaiseen tahtiin uusia edistyksellisiä malleja markkinoille, joita tullaan näkemään laajemmin ensi kevään Bauma messuilla.

Talotyömaiden

erinomainen yleiskone

Kuudessadas Konesillan toimittama uusi Kubota oli midikokoluokan kaivukone malliltaan U56-5 ja sen otti maaliskuussa käyttöön sipoolainen Maanrakennus Lindström Oy.

- Teemme erilaisia maarakennustöitä laidasta laitaan mutta enimmäkseen erilaisten asuinrakennusten pohjia kokonaisurakointina Uudenmaan ja Pääkaupunkiseudun alueella. Töitä on ollut hyvin edelleen ja eiköhän niitä löydy jatkossakin meidän kokoisellemme joustavalle toimijalle. Nyt käyttöön saatu Kubota on meille jo kolmas ja olemme olleet merkkiin oikein tyytyväisiä. Kubota on monipuolinen ja ketterä kone talotyömaille - se myös toimii aina luotettavasti, joten perushuolloilla on pärjätty. Yhteistyö sujuu Konesillan kanssa mallikkaasti ja koneen toimitus työmaalle oli todella nopeaa, vaikka se räätälöitiin juuri tarpeisiini, kehuu yrittäjä Robin Lindström.

Koneen myynyt Konesillan Kristian Lylykorpi kertoo, että Kubota U56-5 on 5,5 tonnin painoinen 5-sarjan moderni lyhytperäinen kone, mikä varusteltiin mm. Rototiltillä missä pihdit sekä muilla asiakkaan valitsemilla varusteilla:

- Kyseessä on yksi suositummista Kubotan malleista yhdessä pykälää isomman KX060-5:n kanssa. Kevätsesonki on lähtenyt kaupallisesti hyvin

- Konesilta palvelee asiakkaita kolmella paikkakunnalla Kärsämäellä, Pirkkalassa ja Tuusulassa, joissa kaikissa on konemyynnin lisäksi kattavat varustelu-, huolto- ja varaosatoiminnot. Lisäksi asiakkaiden tukena toimii koko maan kattava huoltoverkosto, sanoo liiketoimintajohtaja Mikko Vinkki.

käyntiin ja pienempiäkin parin tonnin painoisia Kubotan kaivukoneita on viime päivinä toimiteltu kesän viherrakennustöihin. Tulevaisuus näyttää

valoisalle ja kaikki mallit saadaan suoraan varastosta varusteineen.

Konesilta varustelee uudet Kubota maarakennuskoneet juuri asiakkaiden tarpeisiin toimipisteissään. Uusia koneita löytyy laajasti nopeisiin toimituksiin alkavalle sesongille.

Uutta Oulussa, yleisön pyynnöstä:

Kubotamaanrakennuskoeajopäivät Oulussa pe 26. – la 27.4. Konekujala Oy:n tiloissa Voimatie 8, Rusko, Oulu

Uuden sukupolven kaivinkoneet suosittuihin kokoluokkiin

Uusitut Yanmar SV86-7 ja SV100-7

Täysin uudelleen suunnitellut 8.6 ja 9.8 tonniset lyhytperäiset kaivinkoneet ovat odotettuja malleja myös Suomen markkinoilla. Kooltaan pienikokoiset, mutta tehokkaat koneet ovat erinomaisia varsinkin työskentelyssä ahtaissa kaupunkiolosuhteissa. lyhytperäiset koneet ovat tehokkuudessaan omaa luokkaansa.

Uudet mallit vastaavat markkinoiden tarpeeseen ja vahvistavat Yanmarin asemaa johtavana valmistajana alle 10 tonnisten koneiden kokoluokissa. Uusi SV86-7 on suunniteltu Euroopan markkinoita ajatellen ja sen vahvuuksia on entistä tehokkaampi moottori sekä kokoluokan paras hyötykuorma-suhde. SV100-7 puolestaan jatkaa kyseisen mallin menestystarinaa päivitettynä versiona. Molemmat koneet on varustettu muissa mal-

leissa hyväksi havaitulla Yanmar ViPPS2i hydraulijärjestelmällä. Yanmarin Stage V -päästöluokan moottorit mahdollistavat työskentelyn kaikkien vaativimpienkin päästönormien vaatimuksissa.

Kuljettajan työtehokkuuden ja viihtyvyyden kannalta tärkein asia on ohjaamo. Uusissa Yanmareissa on työergonomiaan kiinnitetty erityishuomiota ja moderni ohjaamo automaattisella ilmastoinnilla sekä ergonomisesti suunnitelluilla ohjausjärjestelmillä tekevät työnteosta vaivatonta. Myös säilytystilaa on hyvin ja 7-tuuman värinäytöltä voi ohjata koneen eri toimintoja helposti. Yanmar-kaivinkoneet saat KH-Koneilta – katso lähin myyjäsi osoitteesta www.kh-koneet.fi.

Yanmar uudisti kaivinkonemallistoaan midikokoluokan koneiden osalta, kun uuden sukupolven 7-sarjalaiset SV86-7 ja SV100-7 saapuivat markkinoille. Mallit korvaavat ViO82 ja SV100-2A -koneet.

Uusi Hitachi ZX95US-7 oli Suomen ensiesittelyssä ja samalla koeajettavissa Mansen Mörinöillä.

Odotettu uutuus Hitachilta

Hitachi on päivittänyt mallistoaan tasaiseen tahtiin 7-sarjalaisiksi ja viimeisimpiä malleja, joka päivityksen koki on yhdeksän tonnin kokoluokkaan asettuva ZX95US-7. Uusi malli korvaa aikaisemman ZX85 -koneen, joten päivityksen myötä myös kokoluokka hieman kasvoi ylöspäin. Ensimmäiset ZX95US-7 koneet nähtiin ja koeajettiin Mansen Mörinöillä.

Hitachin maanrakennuskoneissa käytetään uusinta tekniikaa ja ne täyttävät korkeimmatkin laatuvaatimukset. Uudet ZX7 -sarjan kaivinkoneet ovat entistä polttoainetaloudellisempia, kestävämpiä, tuottavampia, tehokkaampia ja helpommin huollettavia.

- Hitachit ovat kaikissa kokoluokissa helppoja sekä tarkkoja käyttää ja kaivinkoneiden työergonomia on suunniteltu käyttäjiltä saatujen kokemusten ja mielipiteiden pohjalta. Uudessa midi-kokoluokan Hitachi ZX95US-7 koneessa on täysin uusi ohjaamo, jossa kaikki toiminnot ovat paremmin käsillä. Ohjaamo on myös tilavampi ja hiljaisempi kuin aikaisemmissa malleissa. Koneen näyttöpaneeli on sama kuin isomman kokoluokan Hitacheissa, joten kaikki kuljettajan työtä helpottava teknologia on tuotu myös pienemmän pään koneihin. Yhteinen teema on ollut kuljettajaystävällisyys ja se toteutuu hyvin, sanoo Hitachin maahantuojan Rotator Oy:n tuotepäällikkö Teemu Tourunen Hitachin midi-kokoluokan koneet ovat erittäin suosittuja myös Suomessa.

- Tämä uutuus on hyvin käteen sopiva kone. Näppärä koko, tehokkaampi turbomoottori ja hydraulijärjestelmä takaavat suorituskyvyn ja luotettavuuden vaativissakin olosuhteissa. Tätä kannattaa tulla koeajamaan, vinkkaa Tourunen lopuksi.

Uutuusmalli keräsi mukavasti koeajajia Mansen Mörinöillä sekä Oulun Oikeilla konepäivillä. Ja palaute oli positiivista.

Vermeer -täryauroilla kaapelit, kuidut ja putket saadaan vedettyä tehokkaasti vaadittuun syvyyteen ilman että maahan jää oikeastaan mitään jälkiä. Kuvassa SPX25 -malli vetämässä valokuitua siististi ja nopeasti omakotitalon puutarhassa.

Täryaura on kuitu- ja

kaapelityömaiden tehokone

Kuituverkkojen rakentamisessa haastavinta on runkolinjoista erkanevat talojen liittymät, mitkä joudutaan vetämään pihojen ja puutarhojen läpi. Täryauralla kuitukaapelin suojaputken asennus onnistuu nopeasti ja siististi kerralla kuntoon – toki laitteella voidaan asentaa kätevästi maan alle myös erilaisia kaapeleita ja putkia.

: Several on toimittanut asiakkaille myös Vermeerin isomman pään PTX-sarjan päältä ajettavia täryautoja, joilla onnistuu tehokkaasti esimerkiksi kasteluletkujen vetäminen golfkentän alle.

Täryauraaminen yleistyy työmenetelmänä koko ajan enemmän infrarakentamisessa. Erityisesti kuitutyömailla sille on tarvetta jatkossakin, sillä vasta noin 50 % Suomen kiinteistöistä on kytketty kuituverkkoon, kun Ruotsissa ja Norjassa kattavuus on yli 80 %.

- Kaapelit, kuidut ja putket saadaan vedettyä tehokkaasti vaadittuun syvyyteen ilman että maahan jää oikeastaan mitään jälkiä - ainoastaan muutaman sentin levyinen leikkausjälki mikä on helppo painella umpeen - joten talojen asukkaat ovat tyytyväisiä, kun puutarhat ei tuhoudu eikä urakoitsijalta kulu aikaa kohteen jälkisiivoiluun. Vermeer -täryauroja on Suomessa käytössä jo kolmisenkymmentä ja niiden kysyntä kasvaa koko ajan, kertoo Several Oy:n myyjä Henrik Hedberg

Hyvää yhteistyötä 30 vuoden ajan

Several on toiminut amerikkalaisten Vermeer -koneiden maahantuojana 30 vuoden ajan.

- Vermeer valmistaa erikoiskoneita edistyk-

sellisiin työmenetelmiin, kuten täryautoja, suuntaporia, ketjukaivureita, murskaimia ja hakkureita, kantojyrsimiä ja minikuormaajia. Maahantuojana tarjoamme asiakkaille myynnin lisäksi vankan teknisen osaamisen laitteisiin ja niillä työskentelyyn sekä toimivat varaosa- ja huoltopalvelut, ilmoittaa Hedberg.

Järkevä investointi tuottavaan työhön Vermeer -täryauramallistosta löytyy erikokoiset koneet työtehtävien mukaan. Ehdottomasti suosituin malli Suomessa on kumitela-alustainen SPX25 täryaura, mikä on ihanteellinen kone kaapeli-, kuitu- ja kasteluputkien asentamiseen maan alle. Sen investointihinta on vain noin 30.000 euroa, joten takaisinmaksuaika urakoinnissa on lyhyt.

- Vain 87,6 cm leveää ja 205,7 cm pitkää auraa käytetään kaikilla toiminnoilla varustetulla kauko-ohjaimella, joka tarjoaa loistavan ohjattavuuden ahtailla työmailla ja 360 asteen näkyvyyden kaikkialle työskentelyalueelle. Pitkät kumitelat antavat koneelle hyvän pidon ja ne eivät riko maan pintaa sillä maapaine on vain 0,3 bar. Hiljainen ja vähäpäästöinen 25 hv Kohler-bensiinimoottori tarjoaa runsaasti tehoa kaapeleiden ja putkien auraamiseen, mikä tapahtuu 30,5 cm tai matalampaan syvyyteen. Ja samalla vedolla saadaan asennettua myös suojanauha kuitukaapelin yläpuolelle, sanoo Hedberg.

Terävalinnat tilanteen mukaan

Kaapeleiden ja putkien asentaminen tapahtuu yleensä vedettävän auraterän läpi ja lisäksi löytyy toisenlainen luotimallin terä, mikä työntää maan sivuun mihin putki sitten vedetään.

- Vermeer valmistaa auraterät itse, joten niitä löytyy erilaisiin tarpeisiin; esimerkiksi kahdella kourulla varustettuna, jolloin voidaan vetää kerralla kaksi kaapelia tai putkea sekä lisäksi suojanauha. Auraterässä on sahalaita puunjuurien leikkaamiseen ja terän eteen saa kiinnitettyä lisäksi nurmikon leikkurin, mikä vähentää entisestään puutarhaan jääviä jälkiä. Auraterällä voi vetää kaapeleita ja putkia myös pihamurskeen alle mikä toki kuluttaa terää nopeammin, opastaa Hedberg.

Ohuempi kuitukaapelin suojaputki ja suojanauha tulee auraterälle koneeseen kiinnitettäviltä kelatelineestä ja jäykemmän putket voidaan vetää suorana maasta.

- Lisävarusteena koneeseen on saatavilla hydraulisesti pyörivä Porta Bore -poraistukka ja porakanget, joilla voi tehdä muutaman metrin pituiset alitukset, vaikka jalkakäytävän tai ajoradan alta, toteaa Hedberg.

Todella tehokas valokuitutyömailla

Vermeer SPX25 -täryaura on näyttänyt tehokkuutensa valokuitutyömailla.

- Eräät asiakkaamme ovat tehneet parhaimmillaan yhden normaali työpäivän aikana 9-12 taloliittymän vetoa yhdellä SPX25 -täryauralla ja minikaivurilla, kolmen henkilön toimesta ja niin että jälkitöitä ei tarvitse palata tekemään, kertoo Henrik Hedberg.

Several Oy on tuonut maahan amerikkalaisia Vermeer -koneita jo 30 vuoden ajan: - Meiltä saa täryauroja nopeilla toimitusajoilla sekä lisäksi luotettavasti toimivat varaosa- ja huoltopalvelut, kertoo myyjä Henrik Hedberg esitellessään suosittua SPX25 -mallia.

Vermeer valmistaa auraterät itse, joten niitä löytyy erilaisiin tarpeisiin; esimerkiksi kahdella kourulla varustettuna, jolloin voidaan vetää kerralla kaksi kaapelia tai putkea sekä lisäksi suojanauha. Auraterässä on sahalaita puunjuurien leikkaamiseen ja terän eteen saa kiinnitettyä lisäksi nurmikon leikkurin.

Kramer 5065e sähköistää työmaat ja kiinteistönhoidon

Vuonna 2016 Kramer esitteli Saksassa bauma-näyttelyssä nelipyöräohjatun akkukäyttöisen Kramer 5055e-pyöräkuormaajan, joka palkittiin tuolloin arvostetulla innovaatiopalkinnolla. Vuoden 2022 bauma-näyttelyssä Kramer esitteli menestyneen 5055e-mallin seuraajan: 5065e:n, joka jatkaa Kramerin viitoittamaa tietä kiinteistönhuoltokoneiden sähköistymisessä.

Kramer-valikoiman suurin akkukäyttöinen pyöräkuormaaja Kramer 5065e on varustettu 96 voltin litiumioniakustolla, joka mahdollistaa jopa neljän tunnin työskentelyn ilman välilatausta. Sen litiumioniakuston suurin kapasiteetti on 37,5 kWh ja latausajat asettuvat käytettävästä latausmenetelmästä riippuen noin 5 - 18 tunnin välille. Uutta on akustojen latausmahdollisuus sopivia adaptereita käyttäen sekä 230 V (10 A ja 16 A) että 400 V (16 A) jännitteillä. Sisäänrakennetun laturin ansiosta akkujen lataus ei vaadi erikseen ulkoista latauslaitetta. Verkkovirran ohella lataus sujuu nyt myös sähköautoista tutulla Type 2 liittimellä varustetulla Wallbox-latausasemalla (400 V / 16 A). Edeltävän Kramer 5055e mallin 80 V / 33,28 kWh akuston lataus onnistui vain 230 V jännitteellä.

Kooltaan kompaktin litiumioniakuston ansiosta Kramer 5065e:n akkukotelo voitiin muotoilla aikaisempaa matalammaksi, joka takaa kuljettajalle vieläkin paremman näkyvyyden ohjaamosta taakse päin.

Energiatehokkuutta työskentelyyn

Kramer 5065e työpaino on 4150 kg. Suurin kaatokuorma on 2800 kg ja hyötykuorma 1750 kg. Te-

Suuret lasipinnat ja värikoodatut nappulat sekä koneen käytön vaivattomuus ovat Kramerissa vakiovarusteita.

hokas sähkökäyttö

Kaksi erillistä sähkömoottoria voimansiirrolle ja työhydrauliikalle takaavat päästöttömälle koneelle parhaan mahdollisen työtehon.

Koneen kulkupuolesta vastaa parhaalta teholtaan 23.2 kW sähkömoottori(Kramer 5055e 15 kW). Saksalaisvalmisteinen moottori on kytketty voimansiirron kautta koneen vetäville akseleille. Voimalinja vastaa nyt merkittävästi tarkemmin ja tarkemmin kaasupolkimelta tuleviin komentoihin, kuin edeltävä Kramer 5055e.

Työhydrauliikan sähkömoottorin suurin ilmoitettu teho on 25,2 kW(Kramer 5055e 22 kW). Sen voimin järjestelmään ohjataan öljyä tilavuudeltaan 40 litran hydrauliikkaöljysäilöstä. Viiveettömän ja täsmällisesti voimaa annostelevan sähkömoottorin ansiosta öljyä on aina oikea määrä saatavilla erilaisille lisälaitteille. Muiden Kramerien tapaan myös 5065e voidaan varustaa Kramerin edistyksellisellä työlaitteiden Smart Attach -pikakiinnitysjärjestelmällä.

Etenemiskykyä ja turvallisuutta

Tehokkaamman voimalinjan myötä ja täsmällisesti kuljettajan ohjausliikkeitä noudattavan nelipyöräohjauksen sekä liki 360 asteen näkymän koneen ympärille tarjoavan avaran ohjaamon ansiosta 5065e:n suurin ajonopeus on voitu nostaa aikaisemmasta 17:sta kilometristä 20:een kilometriin tunnissa. Turvallisuutta nostaa Kramer 5065e:ssä nyt vakiovarusteena oleva automaattisesti/manuaalisesti kytkeytyvä sähkötoiminen seisontajarru ja Hill-Hold mäkilähtöavustin. Lisäksi uuden, digitaalisella näytöllä varustetun mittaripaneelin tarjoama informaatio on nyt entistä selkeämmin ja nopeammin havaittavissa, jolloin koneen kuljettaja voi pitää katseen-

Lataus pistoke löytyy koneen takaosasta puskurin sisältä. Pistokkeen viereen viety lataustason mittari kertoo akuston varaustilan.

sa pidempään tiessä tai työlaitteen käytössä. Lyhyessä kokeilussa Kramer 5065e osoittautui ääniltään dieseliä hiljaisemmaksi. Muuten kone onkin käytettävyydeltään yhtäpuuta dieselsisarensa 5065:n kanssa, mikä on myös ollut valmistajan tarkoituksena ja yksi mallin suunnittelun tärkeimmistä lähtökohdista. Koneen nokalle sovitetun Arcon-kauhan kanssa lumenluonti sujui kaikkinensa tavallisen vaivattomasti.

Akusto ja laturit löytyvät luukun alta. Voimalinjaston sähkömoottorit on viety koneen keskilinjaan.

Asiakastoimitukset käynnistyneet

Ensimmäiset täyssähköiset Kramer 5065e pyöräkuormaajat ovat jo saapuneen merkkiä Suomessa edustavan KH-Koneet Oy:n toimipisteisiin. Hintapyynniltään noin puolitoistakertaa Kramer 5065:n dieselvarianttia arvokkaammalla Kramer 5065e:llä ei CO2-rajoituksilla, nokihiukkasten raja-arvoilla tai melupäästöarvoilla ole enää merkitystä päivittäisessä työssä.

Ensimmäiset sähkökäyttöiset Kramer 5065e -pyöräkuormaajat ovat jo Suomessa.

Akkukäyttöiset dumpperit rakennustyömaille

Hansa-Machines on aloittanut akkukäyttöisten HG -dumpperien maahantuonnin ja myynnin.

- Akkukäyttöisen HG E1000 HighTip dumpperin lataus on nopeaa: 90 minuutissa 20 prosentista 80 prosenttiin, ja neljässä tunnissa tyhjä akku latautuu täyteen, ilmoitti Hansa-Machinesin Tero Tommila esitellessään dumpperia Mansen Mörinöillä.

HG -dumpperit ovat 100 %:sti sähkökäyttöisiä, joten ne vastaavat työmaiden tarpeisiin ja vaatimuksiin niin päästöttömyyden kuin tehokkuudenkin osalta. Valmistaja on tanskalainen perheyritys HG Machines, jolla on vuosikymmenten kokemus laitevalmistuksesta – erikoiosaamisena akkukäyttöiset ratkaisut esimerkiksi turkistarhakoneissa.

- HG -dumpperit sopivat mainiosti laajaan tuotevalikoimaamme ja ne ovat osaltaan yksi ratkaisu vähentää urakoinnin hiilijalanjälkeä. Ja dumpperit eivät ole vain päästöttömiä vaan myös todella tehokkaita ja käyttäjäystävällisiä, kertoo Hansa-Machinesin Tero Tommila.

Pitkä toiminta-aika ja nopea lataus

HG E1000 High Tip korkealta kippaava dumpperi on suunniteltu ajatellen erityisesti laitevuokraamoita ja ammattilaiskäyttöä kaupunkiympäristöissä. Kompaktin kokoinen kone mahtuu operoimaan ahtaissakin paikossa ja kulkemaan oviaukoista.

- Kyseessä on akkutoiminen dumpperi, joka toimii jopa 12 tuntia yhdellä latauksella mahdollistaen siis pitkänkin työpäivän ilman välilatauksia. Jämerä ja korkealaatuinen laite kantaa 1000 kilon hyötykuorman. Hydraulisen saksinostimen avulla kippaus onnistuu jopa 125 cm korkeudesta. Latauskin on nopea: 90 minuutissa 20 prosentista 80 prosenttiin, ja neljässä tunnissa tyhjä akku latautuu täyteen. HG E1000 soveltuu loistavasti esim. konevuokraamoille sekä saneeraus- ja purkuyrityksille, ilmoittaa Tommila.

Järeämpään käyttöön on tarjolla HG E2000 -malli täysin sähkökäyttöisenä.

- Tällä pykälää isommalla dumpperilla siirrät jopa 2000 kilon kuormia ja kippauskorkeus on 172 cm, sanoo Tommila.

Järeämpään käyttöön on tarjolla HG E2000 -malli täysin sähkökäyttöisenä, millä siirtää jopa 2000 kilon kuormia ja kippauskorkeus on 172 cm.

Akkukäyttöinen HG E1000 High Tip korkealta kippaava dumpperi on suunniteltu ajatellen erityisesti laitevuokraamoita ja ammattilaiskäyttöä kaupunkiympäristöissä. Se kantaa 1000 kilon hyötykuorman ja kippaus onnistuu jopa 125 cm korkeudesta.

HAWE 2024 luettelo on ilmestynyt

HAWE Finlandin odotettu vuoden 2024 tuoteluettelo on ilmestynyt. Tämän vuoden luettelossa on mukana hydraulikomponenttien ja -järjestelmien lisäksi myös sähkökäytöt.

Tyylikäs luettelo on ns. kääntömalli, jossa toisella puolella on perinteinen hydrauliikka ja toisella puolella HAWEn sähkökäytöt.

Teimme jo perinteisen uettelon Sinua varten helpottamaan hydraulijärjestelmien suunnittelua. Luettelossa on omien tuotteidemme lisäksi tarkoin valikoitujen yhteistyökumppanien tuotteita ja ratkaisuja. Pääosin kaikki tuotteet löytyvät meiltä heti varastosta Suomesta ja suunnittelemme yhdessä toimivat järjestelmät asiakkaidemme kanssa, sanoo HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Jari Tanhuanpää

Luetteloa on saatavilla sekä suomen- että englanninkielisenä painettuna versiona tai nettiversiona. Oman luettelon saat HAWE-myyjältäsi tai tämän vuoden taphtumista, kuten Power Truck Showsta tai FinnMETKOsta HAWE:n osastolta.

Tutustu luettelon nettiversioon: Suomenkielinen versio

Englanninkielinen versio

Tonttihakkuut ilman välikäsiä

Tarjoamme turvallista ja ammattitaitoista puunkaatoa, tonttihakkuuta sekä muita yleisiä metsuripalveluita.

metsuri.fi Radioasemantie 10, 01700 VANTAA info@metsuri.fi

Hämeenlinnantien länsipuoli: Janne Oldenburg Puh. 020 703 2531 janne@metsuri.fi

Hämeenlinnantien itäpuoli: Aki Mattila Puh. 020 703 2530 aki@metsuri.fi

Kirkkonummi, Vihti, Karkkila. Lohja, Raasepori, Hanko: Tuomas Karhu Puh. 050 325 0595 tuomas@metsuri.fi

TONTTIHAKKUUT

Ennen rakennustöiden aloittamista uudella tontilla on syytä raivata tieltä rakentamista häiritsevät ja tontille sopimattomat puut. Teemme asiantuntevan arvion tilanteesta ja sovimme asiakkaan kanssa, mitkä hyväkuntoiset puut tahdotaan säilyttää tontille rakennettaessa. Rakennussuunnitelman ja turvallisuustekijöiden lisäksi on hyvä ottaa huomioon yleinen viihtyvyys ja pohtia, peittävätkö puut ikävästi maiseman tai auringon tai toimivatko ne tontille hyödyllisinä näkö- ja meluesteinä. Kaadamme puut ja raivaamme tontin sovitussa aikataulussa. Työ hoituu siististi ja tehokkaasti ammattitaitoisesti sekä nykyaikaisella suomalaisella kalustollamme.

PUUNKAATO

Tavallisesti puu kaadetaan lahovian, harvennustarpeen tai varjostuksen takia, mutta joskus kaunis piha vaatii raivaamista myös esteettisistä syistä. Puu voi myös viedä kasvuvoimaa lähikasveilta, jolloin sen kaataminen voi olla oikea ratkaisu. Teemme toimivan ja riskittömän kaatosuunnitelman tapauskohtaisesti, lähiympäristöä ja rakennuksia suojellen sekä asiakkaan toiveita kuunnellen.

Autamme pihasuunnittelussa ja osaamme luoda tunnelmallisen ympäristön niin yksityiselle kotipihalle kuin taloyhtiön sisäpihallekin. Käytössämme on laadukkaat nykyaikaiset varusteet, joilla työt onnistuvat haastavissakin olosuhteissa, ja kattavat vakuutuksemme suojaavat myös asiakasta ja tämän omaisuutta.

Tarvittaessa viimeistelemme kaatotyön jyrsimällä jäljelle jääneen kannon. Hoidamme myös jälkien siistimisen sekä oksien ja jätteiden kierrättämisen asianmukaisesti.

KANTOJYRSINTÄ

Kaadetuista puista jääneet kannot voivat vaikeuttaa puutarhanhoitoa ja tehdä pihasta epätasaisen ja epäsiistin oloisen. Kantojen poistaminen ilman ammattimaisia laitteita on kuitenkin usein hankalaa, sillä juuret voivat yltää yllättävän syvälle.

Helpoin ratkaisu ongelmaan on kantojyrsin, jolla poistamme häiritsevät kannot pois pihoilta ja puutarhoista nopeasti ja vaivattomasti. Tela-alustainen kauko-ohjattava kantojyrsimemme liikkuu vaivatta hankalissakin paikoissa. Kapeimmillaan vain 78 cm leveä jyrsin mahtuu helposti kapeastakin pihaportista.

Jyrsin tekee kannosta pientä murskaa, jonka kuljetamme tarvittaessa kierrätykseen tai levitämme istutusten juurelle. Tuomme myös mullan kantokuopan tasaamiseen ja istutamme uuden nurmen kannon paikalle. Näin kannon paikalle jää vain kaunis ja sileä nurmi.

PUIDEN POISKULJETUS JA HAKETUS

Hoidamme asiakkaan puolesta myös puiden ja risujen poiskuljetuksen sekä kierrätyksen ja haketamme tarvittaessa rungot ja oksat, jättäen alueen siistiksi ja viihtyisäksi.

PUUNKAATO KIIPEILYTEKNIIKALLA

Jos puuta ei voi kaataa turvallisesti ympäristössä olevien esteiden vuoksi, puu voidaan paloitella pystyssä joko kiipeilemällä tai nostolavan avulla. Myös tämä sujuu vuosien kokemuksella, tehokkaasti ja riskejä välttäen.

KOKONAISVALTAISTA PALVELUA

Autamme asiantuntevasti säilytettävien puiden valinnassa ja teemme työn asiakkaan toiveiden mukaisesti. Puiden kaatamisen jälkeen siistimme tontin viemällä puut ja risut pois. Tarjoamme hyvityksen kaadetuista puista tai haluttaessa jätämme puut asiakkaalle.

Päästötöntä betonivalua globaalilla kalustolla

Tapani Lamberg Vehon kuorma-automyynnistä ja Tornokone Oy:n Kai Järvinen ovat varautuneet tulevaan sesonkiin runsaalla nopean toimituksen betonipumppuautovalikoimalla. Taustalla uusinta uutta: Arocs alustalle varusteltu Putzmeister 47-5 iONTRON Hybrid

Saksalaisen Putzmeisterin viime vuonna bauma-näyttelyssä esittelemä Putzmeister iONTRON Hybrid on valmistajan ensimmäinen suuri harppaus betonivalurakentamisen hiilikuorman keventämisessä. Kysyntä näitä kuorma-auton alustalle varusteltuja vähäpäästöisiä työkoneita on noussut niin kovaksi, että Putzmeister maahantuoja Tornokone Oy:ltä löytyy auto nopean toimituksen autojen listalta.

Keravalla betoniteollisuutta laaja-alaisesti palveleva Tornokone Oy vastaa saksalaisten Putzmeister betoninkuljetus-, pumppu- ja käsittelylaitteiden maahantuonnista, myynnistä ja jälkimarkkinapalveluista Suomessa. Autot päällerakennetaan Saksassa Putzmeisterin tuotantolinjalla pääsääntöisesti Mercedes-Benzin alustalle.

- Vaikka Putzmeisterin järjestelmät on suunniteltu ensisijaisesti Daimlerin alustoille yhteensopiviksi, saa päällerakenteen halutessaan myös muiden valmistajien alustoille, toteaa Kai Järvinen Tornokoneelta.

Järvisen mukaan Suomessa on alun toistasataa betonin kuljetukseen ja valamiseen erikoistunutta yritystä. Näiden käytössä on yhteensä noin 450 autobetonipumppua, joista useimmat ovat Putzmeisterin valmistamia.

- Putzmeister autobetonipumppujen tuotevalikoima käsittää kattavasti koko kirjon niin pienistä puomittomista autobetonipumpuista

Tornokone Oy:n nopean toimituksen valikoimassa on myös yksi 28 metrin puomistolla ja 6 kuutiometrin säiliöllä varustettu Arocs Pumi-auto.

Luovutusvalmiin kolmiakselisen Mercedes-Benz Arocs 2640 alustan päälle sovitettu Putz-meister 36 pumppu ottaa käyttövoimansa suoraan auton moottorilta MB:n edistyksellisen NMV voiman ulosoton kautta.

aina maailman suurimpiin ja monipuolisimpiin puomikoneisiin. Puomikoneiden mallisto alkaa kolmiakselisen auton alustalle rakennettavasta, 20 metriin yltävästä M20-4:sta. Kompaktin kokonsa ja alle neljän metrin avautumiskorkeuden ansiosta ”nelonen” on todellinen saneerauskohteiden moniottelija. Malliston toista laitaa edustaa kuusiakselinen ja jopa 63 metrin korkeuteen ulottuva M63-5:n. Ääripäiden väliin sopii sitten monenlaista kampetta ja sitten on tietenkin täysin asiakkaiden toiveiden mukaisesti räätälöitävät erikoislaitteet, jollaisia hyödynnetään vaikkapa useiden satojen metrien korkuisten pilvenpiirtäjien valutöissä. Jos tarkastellaan Suomen markkinaa, niin yleisenä suuntauksena on jo vuosia ollut kysynnän painottuminen aikaisempaa järeämmän kokoluokan, kuten esimerkiksi M36, M42 tai M46 -vaihtoehtoihin. Mukaan sopii myös järeimpiä kuusiakselisia ”Putteja” tai pikemminkin pitää puhua työkoneista, joiksi Putzmeister-pumppuautot Suomessa rekisteröidään .

Rakennusalan hiilijalanjälki kevenemässä

Vastauksena rakennustyömaiden hiilidioksidin vähentämistarvetta Putzmeister esitteli vuoden 2022 bauma-messuilla ensimmäisen sekä polt-

to- että sähkömoottorin voimin betonia pumppaavan iONTRON Hybrid betonipumppuauto- sekä pumppuyksikkömalliston. iONTRON Hybridissä on dieselmoottorin lisäksi parhaalta teholtaan 92 kW sähkömoottori, mikä mahdollistaa betonin pumppauksen ilman paikallispäästöjä.

- Tässä kyseisessä Mercedes-Benz Arocsin alustalle rakennetussa M47-5:ssa sähkömoottoria voidaan ruokkia joko 63 kW:n tai 125 kW:n voimavirralla. Työmaaolosuhteissa sähkömoottorilla ylletään, pumpattavasta massasta riippuen 30- 50 kuutiometrin pumppaustuotoksiin tunnissa. Tarvittaessa pumppaus voidaan hoitaa myös perinteisesti Diesel-moottoria käyttäen, jolloin saavutetaan jopa 140-160 kuution tuotto. Tosin Suomessa työmailla tuntituotokset ovat toimitusketjun logistisista haasteista johtuen 40-50 kuution haarukassa, eli tehorervissä riittää, Järvinen toteaa.

iONTRON Hybrid on tällä hetkellä tarjolla seuraaviin betonipumppuautovaihtoehtoihin: BSF M24-4, M28-4, M36-4, M42-5 ja M47-5. Iontron

Tornokoneen huoltohallissa on väljät tilat autojen varusteluun ja huoltoon.

pumput varustettu 15iLs tai 17iLs pumppuyksiköillä.

- Jo aivan ensimmäinen auto, joka meiltä luovutettiin vuonna 1986 oli Mersu ja se on ollut päämerkkinä siitä lähtien. Putzmeisterit suunnitellaan sopimaan Mercedeksen runkoihin, voimalinjoihin ja sähköjärjestelmiin. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että päällirakenteen asentamisessa ei tarvitse porata yhtään uutta reikää Arocksin runkoon. Periaatteessa samat säännöt koskevat myös sähköjärjestelmien yhteensovittamista. Ja kuten aikaisemmin mainitsin järjestelmät saadaan sopimaan myös muiden merkkien alustoihin, kertoo Järvinen.

Sujuvaa yhteistyötä

Kysymykseen mistä alusta kannattaa hankkia, Järvinen ojentaa vastauskapulan Vehon kuorma-automyyjä Tapani Lambergille - Betonipumppuauton voi hankkia joko suoraan valmiina pakettina Putzmeisterilta tai sitten alustana meiltä Veholta. Merkittävin ero tulee siinä, että meiltä tilattuna asiakas pääsee vaikuttamaan auton varusteisiin ja ohjaamovarusteluun. Toimitusaikaan alustan toimittajalla ei sinänsä ole merkitystä, Lamberg kertoo. Erikoisajoneuvojen hankinta, huolto ja ylläpito on tehty mahdollisimman vaivattomaksi. Tornokone vastaa päällirakenteen ja Veho alustan huoltopalveluista. Lambergin mukaan yhteistyö on ollut sujuvaa läpi vuosikymmenten, eikä betonipumppuauton jälleenmyyntikään ole muodostunut esteeksi

- Ajokilometrejä autoihin ei juurikaan kerry, mutta käyttötunteja sitäkin enemmän. Veho vastaa palvelee parhaalla ammattitaidollaan ja osaamisellaan kaikissa alustaan liittyvissä asioissa. Ja Tornokone vastaa puolestaan Putzmeisteriin liittyvissä tarpeissa. Se miksi Mercedes-Benz, ja Putzmeister ovat niin suosittuja betoniautopuolella liittyy tietenkin edellä mainittuun korkeaan jälkimarkkinapalvelutasoon, mutta myös siihen että kyseessä on globaali, eli kaikille markkina-alueille sopiva tuote. Mennään mihin päin maailmaa tahansa, niin sekä alustaan että päällerakenteeseen löytyy täysi valmistajan tuki, koska tuote on kaikkialla pääpiirteissään samanlainen. Ja juuri tämä on nyt

se viimeinen niitti lisäarvoketjussa, miksi myös betonipumppuauto kannattaa valita Mercedes-Benzin mallistosta, Lamberg summaa.

Autoja nopeaan toimitukseen

Keravalla Tornokone Oy:n toimipisteessä palvelee sekä myynti että jälkimarkkinapalvelut. Kai Järvinen sanoo yhtiön tarjoavan alan parasta osaamista ja kokemusta alalta.

- Tornokone on perustettu vuonna 1983. Nykymuodossaan yritys on toiminut vuodesta 2009 alkaen ja siirtynyt vuonna 2019 osaksi elektroniikan ja teknisen kaupan alaan keskittyvää Boreo konsernia. Ja sen myötä tarjoamme ja toimitamme betonikaluston lisäksi myös muita rakennus- ja elektroniikka-alan tuotteita. Tornokoneen henkilöstössä on tapahtunut vuosikymmenten kuluessa vain vähäisiä muutoksia, joten kokemus ja alan osaaminen on maamme huippua.

Vaikka betonipumppuautojen elinkaari onkin varsin pitkä, Suomessa jopa 15 vuotta niin kysyntää riittää myös täysin uudelle kalustolle.

Tehdastilaukseen menevien autojen osalta molemmat valmistajat ovat maahantuojien mukaan palanneet liki pandemiaa edeltäviin toimitusaikoihin.

- Jos halutaan vaikkapa nyt sitten jostain syystä vaikkapa vähän tilavampaa makuuohjaamoa tai vastaavaa, niin puhutaan noin 6-8 kuukauden toimitusajoista. Nämä nyt nähtävät autot saadaan asiakkaalle parin päivän varoitusajalla. Ja lisää on tulossa, sanoo Tapani Lamberg Vehon kuorma-automyynnistä.

- Ympäristökysymykset ohjaavat yhtälailla rakennusalaa. Uuden tekniikan avuin voidaan keventää merkittävästi työmaiden päästökuormaa, millä on selkeä painoarvo rakennuttajien työmaiden suunnittelussa. Meillä se näkyy näiden iONTRON Hybridien kysynnässä ja toimituksissa. Olemme iloisia kertoessamme Suomessa olevan jo kahdeksan vastaavaa autoa. Vastauksena kysyntään olemme varustelleet, rakennusalan vaikeasta markkinatilanteesta huolimatta, 47 hybridin lisäksi perinteisemmän 36 metrin puomilla varustetun kolmiakselisen Arocs betonipumppuauton ja yhden neliakselisen Arocs 28-4 Putzmeister Pumi säiliöauton, jossa on kuuden kuution säiliö ja puomilla 28 metrin ulottuvuus. Edellä mainitut autot saadaan asiakkaille ajoon nopealla aikataululla.

- Puomin päässä betoniin kohdistuva paine on 85 baria. Se saadaan aikaan iskultaan yli 2-metrin iskupituudeen omaavien sylinterien avuin, Kai Järvinen kertoo.

UUSI HD TERÄVÄPIIRTOMALLISTO ON SAAPUNUT 7”monitori,sivukamerat,peruutuskamerat, 360 asteen järjestelmä,sisäkamerat, kupukamerat…

KAIKKI NYT HD TERÄVÄPIIRTONA!

UUSI HD KAMERASARJA

BRIGADE HD KAMERAJÄRJESTELMÄT - Entistä paremmat ja ajoturvallisuutta lisäävät kamerajärjestelmät

Brigaden uudet HD-kamerat ovat täysin vesitiiviitä ja niissä on IR-ledit, jotka mahdollistavat pimeässä näkemisen. Sivukamerat ovat nousseet todella suureen suosioon koska asennustapa on erittäin joustava. Samaa kameraa voidaan asentaa eri asennuskulmiin, ajoneuvon sivuille, vinolle pinnalle, kattoon tai lattiatasoon.

360 asteen HD-järjestelmän uudet HD-kamerat parantavat kuljettajan vaaratilanteiden huomioimista ja siten lisäävät sekä kuljettajan ajomukavuutta että liikenteen turvallisuutta.

HD KAMERASARJAAN KUULUU: 360 ASTEEN HD KAMERAJÄRJESTELMÄ

AJONEUVON SIVUILLE ASENNETTAVAT HD SIVUKAMERAT (VBV-3000)

AJONEUVON HD ETUKAMERA DMC-1035, SISÄKÄYTTÖÖN

HD PERUUTUSKAMERA

HD MINI KUPUKAMERA MD-60

7” HD MONITORI VBV-770HM

UUDET HD-KAAPELIT KAMEROIDEN JA MONITORIN VÄLIIN

Rakennusalan nostoasiantuntija palvelee myös teollisuutta

Powerlift on monipuolinen nostoasiantuntija rakennus- ja teollisuusaloilla – laajalla kalustolla ja vankalla osaamisella.

Espoossa toimipaikkaansa pitävä Powerlift Finland Oy tarjoaa laajan valikoiman erilaisia nostimia vuokrattavaksi sekä nosturiautot ammattikuljettajien operoimana.

- Meiltä löytyy lähes 20 nosturiautoa 26 – 215 tonnimetrin kokoluokissa erilaisilla päällerakenteilla sekä yli 120 nostinta henkilönostimista mininostureihin, kurottajiin ja erikoisnostimiin. Kalustoa uusitaan tasaisesti ja nyt keväänkin aikana on jälleen tulossa uusia laitteita, joten tarjoamme asiakkaille kehityksen kärkeä olevat johtavien valmistajien turvalliset ja tehokkaat ratkaisut. Osaavaa henkilökuntaa on palveluksessa kolmisenkymmentä, kertoo toimitusjohtaja Niklas Stubbe.

Oma huoltokorjaamo Erittäin tärkeässä Powerliftin roolissa toiminnassa on Espoon oma huoltokorjaamo, mikä takaa sen, että nostimet ja nosturiautot ovat aina iskussa.

- Huollossa työskentelee seitsemän alan ammattilaista ja hallissa on paljon tilaa, joten laitteita mahtuu runsaasti työn alle samanaikaisesti. Tarkasti huolletut laitteet toimivat luotettavasti ja ovat turvallisia käyttää, mikä takaa sen, että työmaa etenee ilman yllätyksiä nostojen osal-

Myös teollisuuden vaativiin nostotarpeisiin löytyy erikoislaitteet ja osaavat operoijat.

Nosturiautoillamme operoidaan

-

pääasiassa PK-seudun ja Uudenmaan alueella, kun taas vuokranos-timia on asiakkailla ympäri maata, kertoo Powerlift Finland Oy:n toimitusjohtaja Niklas Stubbe.

Powerlift operoi laaja nosturiauto kalustolla, joilla suoritetaan erilaisia nostotehtäviä pääasiassa rakennusalalla: kuvassa puretaan huoltohissiä saneerauskohteessa Vantaalla.

Vuokrakäyttöön on tarjolla yli 120 nostinta henkilönostimista mininostureihin, kurottajiin ja erikois-nostimiin.

ta. Ja jos jotain haasteita ilmenee niin tekniset henkilömme antavat käyttötukea puhelimessa ja saapuvat tarvittaessa nopeasti paikanpäälle kohteeseen, sanoo Stubbe.

Nosturiautoilla hyvä käyttöaste –nostinten vuokraus piristymässä Vaikka rakentamisessa eletään matalasuhdanteen aikoja niin Powerliftin nosturiautot ovat olleet hyvin liikkeessä talvikautenakin.

- Itse asiassa kysyntä on yllättänyt positiivisesti ja nosturiautojen käyttöaste on ollut hyvällä tasolla, vaikka ei olla vielä varsinaisessa

sesongissa. Vuokranostimissa on ollut rauhallisempaa mutta kyllä niitäkin aika hyvin on kentällä rakennusalan yleistilanne huomioiden ja merkkejä on ilmassa, että kelien lämmetessä nostintenkin kysyntä alkaisi piristymään. Nosturiautoillamme operoidaan pääasiassa PK-seudun ja Uudenmaan alueella, kun taas vuokranostimia on asiakkailla ympäri maata, ilmoittaa Stubbe.

Ratkaisut myös teollisuuden nostoihin Powerliftin asiakaskunnan rungon muodostaa rakennus- ja asennusalan toimijat sekä muut

konevuokrausalan yritykset eri puolilta maata, joiden kanssa tehdään hyvää yhteistyötä. - Panostamme jatkossa teollisuuspuolen nostoihin niin uudisrakentamisessa kuin erityisesti kunnossapitopuolella. Meiltä löytyy erikoisnostimet vuokralle ja järeillä nosturiautoilla pystyy tekemään kaikkein haastavimpiakin nostoja teollisuusympäristössä, toteaa Stubbe.

Erittäin tärkeässä Powerliftin roolissa toiminnassa on Espoon oma huoltokorjaamo, mikä takaa sen, että nostimet ja nosturiautot ovat aina iskussa.

RAKENNUSTYÖMAANOSTOJEN ERIKOISOSAAJA

Myös teollisuuden nostot ja laitevuokraukset

MEIDÄN PALVELUMME

Tomas Garaisi:

Jonny Österholm:

Jesse Saurén:

Juhani Havia:

Kontula:

LAHTI, KOTKA KOUVOLA

Timo Akkanen: 045 320 7747

Janne Laaksonen: 0400 954 356

Heti toimitukseen 2 kpl. uusia, valmiiksi varusteltuja Iveco X-WAY + ELG kasettiyhdistelmiä.

Yhdistelmän hinta:

360.000 Eur. Alv. 0 %

Iveco X-WAY 570 Hv. 10x4 ja 4-akselinen Jyki perävaunu. ELG automaattikasettivarustus.

- 570 hv 10 x 4 Iveco X-WAY

- Rautajousitus

- Automatisoitu vaihteisto

- Napaperät

- Nahkasisustus

- Jääkaappi

- Majakat katolla, keulassa ja perässä

- Invertteri

- LA-puhelin

- Peruutuskamera

- Lisäkaukovalot

- Peruutus -ja työvalot

Kysy lisää lähimmältä Iveco-myyjältä!

TAMPERE

Pekka Eerola: 040 721 0926

KUOPIO

Martti Säkkinen: 0400 171 842

Monikäyttö-MAN

Juuan kunta on ottanut käyttöön uuden MAN TGS 26.440 6X4H-4 BL -kuorma-auton, mikä on varusteltu todella monipuolisesti erilaisiin kuntatehtäviin. Kuvassa ollaan hakemassa hiekoitussepeliä kalliosiilosta - hydraulinen etuveto takaa etenemiskyvyn haastavissakin paikoissa.

Juuan kunta otti talvella käyttöön uuden, todella monipuolisiin työtehtäviin varustellun MAN TGS 26.440 6X4H-4 BL -kuorma-auton, missä on tienhoito/ vaihtolava/nosturiauto samassa paketissa.

Pohjois-Karjalassa, Pielisen länsirannalla sijaitseva Juuka on vajaan 5000 ihmisen kunta. Juuka on erityisen tunnettu luonnostaan sekä sen vaihtelevuudesta: korkeat vaaranselänteet, laaja Pielinen sekä Paalasmaan saaristo muodostavat juukalaisen maiseman erityispiirteen. Juuan pinta-ala on 1 846,58 km², josta 344,88 km² on vesistöjä. Väestötiheys on 2,9 asukasta/km².

- Uusi monikäyttöauto on todella merkittävässä roolissa kunnan huoltotoiminnoissa, joten siitä haluttiin mahdollisimman moneen tehtävään soveltuva. Kilpailutuksen kautta päädyttiin MAN -kuorma-autoon, mikä päällerakennettiin valituilla varusteilla Konekorjaamo Riikosella Joensuussa. Kokonaisuudesta tuli oikein toimiva ja se palvelee kunnan tarpeita erinomaisesti, kertoo kuntarakennepalveluiden johtaja Timo Möttönen

MAN soveltuu hyvin monikäyttöautoksi

Uuden MAN TGS 26.440 6x4H-4 BL -kuorma-auton toimitti maahantuoja Adampolis Finland Oy ja myyjänä toimi Juha Gröhn, joka myy MAN:it Savo-Karjalan ja Keski-Suomen alueilla..

- MAN tarjoaa erinomaiset alustavaihtoehdot haastaviin kuljetustehtäviin ja erikoiskäyttöihin. Juuan kunnan tarpeisiin pystyttiin tarjoamaan asiakkaan toiveiden mukainen kokonaisuus, mikä on monikäyttöinen toimiva kompromissi kuntakäyttöön, sanoo Gröhn.

Voimalinjaltaan MAN TGS 26.440 6x4H-4 BL on nousuteliauto kääntyvällä taka-akselilla ja hydrostaattisella HydroDrive -etuvedolla, missä on takapäässä ilmajousitus ja edessä perinteinen rautajousitus. Voimanlähteenä on 440 hevosvoimainen, polttoainetaloudellinen Euro 6 -päästötason MAN D2676 moottori ja vaihteistona automatisoitu käsivalintavaihteisto MAN TipMatic. Kuljettajan työpaikkana on viihtyisä ja tehtävään sopivan kokoi-

Uudella MAN -kuorma-autolla tehdään talvisin Juuan kunnan taajama-alueiden tienhoito, joten varusteluun kuuluu mm. alaterä, etuaura ja täydellinen tienhoitovarustus.

nen NN-päiväohjaamo.

- Moottori on teholtaan varmasti riittävä käyttötarpeeseen ja vääntöä löytyy koko kierroslukualueelta. Etenemisen takaa haastavissakin paikoissa HydroDrive -etuveto, minkä voi kytkeä päälle tilanteissa, joissa tarvitaan lyhytaikaisesti enemmän pitoa; myös ajon aikana ja kuormitettuna. Toimilaitteita varten MAN tarjoaa laajan valikoiman ulosottovaihtoehtoja, joista saadaan tarvittavat tehonvälitykset ja tässä autossa voima otetaan hydrauliikalle pumpulla suoraan moottorista, kertoo Gröhn.

Kun puhutaan tienhoitoautoista niin niissä kehitys on mennyt viime vuosina suuria harppauksia eteenpäin:

- Väylätekniikka ja älykkäät ohjausjärjestelmät yhdessä nykyaikaisen kamera- ja valaisintekniikan kanssa ovat tehneet päivittäisestä käytöstä miellyttävää sekä todella tarkkaa. Ja kun tuote on kunnossa niin kaiken

kruunaa toimivat jälkimarkkinapalvelut. Juuan kunnan autossa on kattava, hinnaltaan järkevä MAN huoltosopimus ja tehdas tarjoaa alustalle 60 kuukauden täystakuun, mikä tuo merkittävää turvaa pitkäaikaiselle investoinnille, toteaa Gröhn.

Päällerakentaminen vaatii osaamista

Juuan kunnan uuden monitoimiauton päällerakentamisen teki Konekorjaamo Riikonen vankalla kokemuksellaan.

- Kun yhdistellään usean eri toimittajan laitteita toimivaksi kokonaisuudeksi, vaatii se yhteistyötä ja tarkkaa suunnittelua, sekä käyttöönotossa hienosäätöä. MAN tarjosi käyttöömme hyvät alustan rakennekuvat mikä helpotti projektia oleellisesti. Nosturiksi autoon tuli noin 10 tonnimetrin Fassi F125 ja vaijerilaitteeksi kotimainen Multilift. Alusteräksi asiakas va-

Fassi F125 nosturilla hoituu monipuoliset nostotehtävät.

Konekorjaamo Riikosen ammattitaidolla suorittaman päällerakentamisen jälkeen uusi MAN luovutettiin Juuan kunnalle täysin valmiina avaimet käteen -periaatteella ja sillä lähdettiin saman tien työtehtäviin.

litsi kiinteällä luovutuskulmalla olevan Meirenin, missä on levitys oikealle ja vasemmalle sekä kallistustoiminto. Teimme autoon myös keulan aurapuskurivarustelun, missä käytetään Ajax auraa, kertoo suunnittelupäällikkö Janne Riihiluoma

Tienhoitoauton toiminnan sydän, verisuonisto ja hermosto on hydrauliikkajärjestelmä ohjauksineen, minkä toimitti HAWE Finland.

- Voima järjestelmään otetaan moottorista HAWE V60N-130 säätötilavuuspumpulla. Kyseinen kierrostilavuudeltaan 130 cm3/rpm ja kierrosluvultaan max 2100 rpm pumppu edustaa markkinoilla suurinta tehokkuutta ja 400 bar jatkuva työpaine (450 bar piikkipaine) on yksi aidon korkeapainepumpun ominaisuuksista. Myös venttiilit tulivat HAWElta samoin kuin edistyksellinen ohjausjärjestelmä ohjelmointeineen, mikä tekee auton lukuisten toimintojen käyttämisestä miellyttävää, toteaa Riihiluoma.

Toimiva kokonaisuus –pitkän ajan investointi

Päällerakentamisen jälkeen uusi MAN luovutettiin Juuan kunnalle täysin valmiina avaimet käteen -periaatteella ja sillä lähdettiin saman tien työtehtäviin.

- Kokonaisuus on toiminut hienosti ensimmäisestä päivästä lähtien; toki päällerakenteiden ohjausjärjestelmän toimintoja on säädelty paremmin käyttöömme sopivaksi alkuperäisistä tehdasasetuksista mutta se onnistuu kätevästi helpon käyttöliittymän ja asiallisen teknisen tuen avulla, kertoo Juuan kunnan kuljettaja Tomi Malja

Uuden MAN-monitoimiauton suora vertaaminen Juuan kunnan aiempaan ajokkiin, noin 25 vuoden ikäiseen hyvin palvelleeseen Sisuun, ei ole aiheellista mutta jotain suuntaviivoja se antaa:

- Kyseessä on pitkän ajan investointi, mikä asettaa omat vaatimuksensa tekniikalle. Tämä MAN edustaa kaikin puolin kuorma-autoalan kehityksen tämänhetkistä huippua kuten varmasti Sisukin aikanaan. Kunnan ajoissa kilometrejä kertyy ainoastaan parikymmentätuhatta vuodessa, mutta käyttötunteja tulee sitten paljon enemmän.

Todellinen monikäyttöauto

MANilla hoidetaan todella laajasti erilaisia kunnossapitotehtäviä.

- Talvella tietenkin tienhoito on ykkösjuttu, mikä on määritellyt auton perusvarustuksen, mistä tuli oikein onnistunut HAWEn hydrauliikalla & ohjausjärjestelmällä ja Konekorjaamo Riikosen rakentamana. Taajamissa ajetaan matalilla vauhdeilla, jolloin hydraulinen etuveto on ehdoton asia, että pitoa riittää, kun aurataan ja poistetaan polannetta hitaasti alaterällä. Ja vielä kun nosturi tuo eteen pyörille lisää painoa niin liikkeelle päästään todella liukkaistakin paikoista, esimerkiksi kun pysähdytään risteykseen alaterä ja etuterä maassa. Hydraulisen etuvedon saa kytkettyä napista

- Kyseessä on pitkän ajan investointi, mikä asettaa omat vaatimuksensa tekniikalle. Tämä MAN edustaa kaikin puolin kuorma-autoalan kehityksen tämänhetkistä huippua samoin kuin auton päällerakenteet ja varustelu, kertoo Juuan kunnan kuljettaja Tomi Malja.

päälle ja se lähtee automaattisesti pois, kun nopeus ylittää 30 km/h ja sitten kun taas nopeus laskee alle 30 km/h etuveto kytkeytyy takaisin päälle. Etuvedosta on paljon apua myös pehmeissä paikoissa, sanoo Malja ja jatkaa:

- Tienhoitoa tehdään myös kesäaikaan, kun tasaillaan kaavateitä alaterällä ja tehdään suolan levitystä. Lisäksi autolla hoidetaan mm. jätelavojen kuljetusta Joensuuhun ja joskus Kuopioonkin, kuljetetaan työkoneita konelavalla, tehdään viemäreiden huuhteluja kyytiin otettavalla pumppuvarusteisella 12 kuution vesisäiliöllä, ajetaan puuta ja risua sekä maa-aineksia, tehdään viemärilinjastojen pumppujen nostelua, hoidetaan tuhkakonttien tyhjennystä lämpölaitoksesta, viedään polttopuita ulkoliikuntapaikoille ja paljon muuta. Käytössä on laajasti erilaisia lavamalleja ja nosturin päähän löytyy mm. tukkikoura ja sorakahmari.

Kuljettajien mieleen

Uusi MAN TGS on osoittautunut Maljan mukaan varsin ketteräksi ja mukavaksi ajaa:

- Etupyörät kääntyvät reilusti, vaikka niissä on hydraulinen veto ja kun takateli on kääntyvä niin autoa saa pyöriteltyä todella ahtaissakin paikoissa. Runkopituus on maltillinen mutta silti riittävä vaadittujen varustelujen järkevään sijoitteluun. Ajettavuudeltaan MAN on oikein miellyttävä ja ohjaa-

mo käytännöllinen sekä nousukorkeudeltaan sopiva – ei liian korkea, sillä ohjaamosta hypitään paljon työpäivän aikana ulos ja sisään. Peilit ovat isot, joten näkyvyys on hyvä peruutellessa ja automaattivaihteisto pelaa nätisti kaikissa tilanteissa; myös manuaalinen vaihtaminen onnistuu tarvittaessa kätevästi valoviiksestä.

Myös toisena kuljettajana toimiva Seppo Tanskanen on kaikin puolin

tyytyväinen uuteen ajokkiin:

- Kokonaisuus on toimiva ja pystymme tekemään hyvin erilaisia työtehtäviä nopealla varoitusajalla. MAN on suuntavakaa maantiellä ja hydraulinen etuveto takaa etenemisen kaikissa tilanteissa. Ohjaamo on mukava ja hiljainen – ei tarvitse peltorit päässä ajella, kun auramelut ei tule sisälle.

Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli

KESTÄVÄT JA LAADUKKAAT

Uudella autolla hoidetaan todella laajasti Juuan kunnan kunnossapitopuolen tehtäviä.

Kasettiyhdistelmä on jatkuvassa kestotestissä

VA-Palvelu Oy keskittyy maarakentamisessa rakennusten perustusten tekemiseen. Kivi- ja maa-ainekset siirtyvät kolmella kasettiyhdistelmällä, joista kuvassa oleva LCT Custom Trailersin rakentama yhdistelmä otettiin ajoon elokuussa 2020.

VA-Palvelu Oy on espoolainen maarakennustöihin ja erityisesti perustusrakentamiseen keskittyvä perheyritys, joka tarjoaa rakennustöiden lisäksi myös kiviainekset, lavettikuljetukset ja maanajot pienemmässä tai isommassa mittakaavassa.

Merkittävä osa VA-Palvelun asiakaskunnasta on Uudellamaalla ja Pääkaupunkiseudulla sijaitsevia yrityksiä ja yksityisiä kotitalouksia, kuten myös alueelle kuuluvat kaupungit ja kunnat. Toki tarvittaessa tehdään urakointia myös eri puolella maata.

- Kattavista yksittäisistä palveluista koostamme mielellämme asiakkaalle räätälöidyn kokonaisvaltaisen palvelupaketin, johon kuuluu esimerkiksi maanrakennustyöt, pihatyöt ja infrarakennustyöt sekä tarvittavat kuljetuspalvelut maa- ja kiviainestoimituksineen, kertoo Teemu Hakanen

Kuljetuksia kolmella kasettiyhdistelmällä Maarakennustöihin käytössä on laajasti konekalustoa ja kuljetukset hoidetaan kolmella kasettiyhdistelmällä sekä konelaveteilla.

- Kuljetuspuoli tuli mukaan toimintaan 2011 kun hankimme nuppiauton ja ensimmäinen kasettiyhdistelmä tuli taloon muutama vuosi myöhemmin. Kokemusta on useista eri automaattikasettijärjestelmistä ja tälläkin hetkellä kaikki autot ovat eri valmistajien toteuttamia. Perusvaatimuksena on kulmavaihdekasetti rullien päällä kulkevalla ketjuradalla, mikä mahdollistaa myös väärinpäin kasetoinnin, mitä tehdään paljon ahtailla työmailla, sanoo Hakanen.

Hinta-laatu suhde kohdillaan

Kesällä 2020 VA-Palveluille valmistui uusi ilmajousinen kasettiyhdistelmä Laurinaho-Yhtiöiltä Parkanosta ja veturiksi tuli 5-akselinen Volvo FH16 650 10x4 kuorma-auto.

- Kun mietimme uuden yhdistelmän rakentajaa niin mieleen tuli Laurinaho, jonka tiesimme siitä, että yritys toimii samoilla seuduilla mistä sukumme on lähtöisin. Olimme myös kuulleet hyvää heidän toimintatavastaan toteuttaa juuri asiakkaan haluamat ratkaisut ihan laadukkaasti. Otimme yhteyttä ja kerroimme tarpeistamme, johon Laurinaholla oli tarjota teknisesti ja hinnallisesti viisas kokonaisratkaisu, kertoo Hakanen.

LCT Laurinaho Custom Trailers -brändillä valmistettavaan kokonaisuuteen kuului 4-akselinen perävaunu, auton päällerakenteet ja täydellinen kasettijärjestelmä lavoineen.

- Nyt yhdistelmä on ollut aktiivisessa ajossa kohta neljä vuotta, ja auton mittariin on kertynyt lähes 300.000 kilometriä. Olemme olleet Laurinahon hinta-laatu suhteeseen tyytyväisiä; kasettijärjestelmä toimii hyvin ja lavat ovat kestäneet kovaa käyttöä. Meille kasettiyhdistelmä on aina pitkän ajan investointi ja sitten kun yhdistelmällä alkaa olla ikää enemmän niin työtehtäviä muutetaan hiljalleen kevyemmiksi sekä enemmän nuppikeikoiksi, sillä teräskin väsyy ajan myötä, pohtii Hakanen.

VA-Palvelun Jesse on ajanut nelisen vuotta yhdistelmää ja ollut tyytyväinen LCT Custom Trailersin kasettirakenteisiin sekä perävaunuun niin kestävyyden kuin käytettävyydenkin osalta – myös Volvo FH16 650 saa kiitosta ajettavuudestaan.

Yhdistelmällä tehdään monipuolista ajoa

VA-Palvelun LCT -kasettiyhdistelmällä on ajanut lähes koko ajan Jesse, joka tuli yrityksen palvelukseen elokuussa 2020:

- Sain yhdistelmän ajoon, kun sillä oli ajettu 10 000 kilometriä, joten oli hienoa aloittaa uudessa talossa lähes uusilla vehkeillä. Töitä on ollut koko ajan mukavasti ja nyt keväällä maanajossa tahti vain kiihtyy; silti työnantajalla on ymmärrystä myös siihen, että minulla on kolme lasta, joiden kanssa on aina välillä omat säätämisensä. Teen aina silloin tällöin myös perämiehen hommia työmailla nuppikeikkojen yhteydessä ja kuormia tulee lastattua kaivukoneella enemmänkin.

Vuodessa Teemu on ajanut kasettiyhdistelmällä keskimäärin 80.000 kilometriä.

- Maata ja kiviaineksia ajetaan pohjatyömaille sekä jätemaata penkkaan lyhyempänä siirtona. Välillä kuljetetaan myös pilaantuneita maa-aineksia Hämeenlinnaan, Valkeakoskelle ja Forssaan, jolloin ajomatkat ovat pidempiä. Siirtelen myös yrityksen maarakennuskoneita lavetilla työmaalta toiselle. Volvo on osoittautunut oikein mukavaksi ja tarkaksi ajaa – myös automaattivaihteisto pelaa kiitettävästi ja ohjaamo on hiljainen. Teen autoon suodattimen vaihdot ym. itse ja isommat huollot hoidetaan hallillamme.

Lujaa terästä ja viisasta suunnittelua

Lauriahon rakenteet ovat kestäneet hyvin haastavassa käytössä kokonaispainoltaan 76 tonnisessa yhdistelmässä: - Vehkeet heiluu ja ovat kovassa ryskeessä; ajamme myös louhetta mikä pistää lavarakenteet lujille. Silti lavoissa on tosi vähän kulumia tai lommoja, mikä kertoo laadukkaasta rakenteesta ja vahvoista erikoisterämateriaaleista, minkä huomaa siitäkin, että vibran ääni kuuluu tosi vaimeana ohjaamoon. Teemme aika paljon väärinpäin kasetointia, missä kasettijärjestelmä on lujilla, kun vedetään täysi 30 tonnia painava laatikko autosta kärryn päälle joskus jopa jyrkässä ylämäessä. Ja kun koko yhdistelmä on täysilmajousinen, vaatii se oman tekniikkansa kasetointia tehtäessä. Laurinahon kasetointijärjestelmässä ei ole ollut mitään teknisiä murheita, ainoastaan alussa jouduttiin jotain venttiileitä ja moottoreita vaihtamaan, mikä sekin johtui komponenttivalmistajien laatuhaasteista pahimpaan korona-aikaan. Jotain kehitettävääkin Jesse on matkan varrella yhdistelmään löytänyt: - Alussa oli tietenkin jotain säätämistä ja sitten kun käyttää laitteita enemmän niin huomaa että jotain rakenteissa voisi tehdä toisin, että päivittäinen tekeminen helpottuisi. Mutta ne ovat enemmän henkilökohtaisia mieltymyksiä kuin isoja ongelmia. Kokonaisuutena tämä on oikein hyvä paketti.

Välillä Volvon perässä kulkee lavetti, millä siirretään maarakennuskoneita työmailta toiselle.

LCT-kasettiyhdistelmä on monipuolinen laite maarakennusyrityksen käytössä. Ahtaissa paikoissa ope-roidaan pelkällä nupilla ja perävaunun kasetti saadaan kätevästi tyhjennettyä.

LCT Laurinaho Custom Trailersin kasettirakenteet mietitään aina yhdessä asiakkaan kansssa käyttötarpeisiin optimaalisiksi.

- Olemme erikoistuneet teollisuuden ja maatalouden kuljetuksiin, joita hoidetaan koko maan alueella ja myös Ruotsin puolella, kertovat Jarmo (oik.) ja Toni Ranta-Pere.

Laadukasta kuljetuspalvelua

Kuljetus Ranta-Pere on palvellut suomalaista teollisuutta ja maataloutta jo lähes 40 vuoden ajan.

Viime vuosina Kuljetus Ranta-Pere on hankkinut useamman Zaslaw -perävaunun, joiden hinta-laatusuhde on vakuuttanut kaikin puolin.

- Monipuolisella kalustollamme hoidamme mm. teollisuuden erilaisten massamateriaalien ja irtotavaran kuljetukset, maatalouden kuten viljan, rehun, perunan ja juurikkaiden kuljetukset sekä nykyään myös puutavaran kuljetukset, kertoo Toni Ranta-Pere.

Pitkä historia monipuolisissa kuljetuksissa

Toiminta alkoi vuonna 1986 nimellä Kivihuolto Ranta-Pere & Nykänen:

- Alussa pystytettiin Peipohjan Kiviveistämön hautakiviä ympäri maata ja muutama vuosi myöhemmin aloitin varsinaisen kuljetustoiminnan Niinivirralle jalkalava-autolla Kuljetus Ranta-Peren nimissä, muistelee Jarmo Ranta-Pere.

Siitä kuljetusyrittäminen lähti laajenemaan ja tänä päivänä ajossa on 26 yhdistelmää, joilla liikutaan koko maan alueella ja myös Ruotsin puolella.

- Rehun ajossa on kuusi säiliöyhdistelmää, puunajossa neljä yhdistelmää ja 16 yhdistelmää on kippi- ja koukkuvarusteltuja sekä kävelevälattiaisia. Ammattitaitoista henkilökuntaa on palveluksessa noin neljäkymmentä ja syksyllä maatalouspuolen kiireisimpänä sesonkina melkein viisikymmentä. Investoimme uuteen kuljetuskalustoon tasai-

Zaslaw -vaihtolavaperävaunulla onnistuu monipuoliset materiaalinkuljetukset ja omaa valmistusta olevilla lavoilla purku on kätevää ahtaissakin paikoissa koukkuautolla.

seen tahtiin, mikä takaa toiminnan tehokkuuden ja luotettavat palvelut asiakkaillemme; tälläkin hetkellä valmistumassa on neljä uutta autoa, sanoo Toni Ranta-Pere.

Kalusto pidetään iskussa Kokemäen toimipaikasta löytyy hyvät tilat kaluston huoltotoiminnoille.

- Huollamme ja korjaamme kaluston hyvin pitkälle itse – pystymme tekemään haastavammatkin päällerakennetyöt ja jopa autojen moottoriremontit tarvittaessa, toteaa Ranta-Pere.

Zaslaw -perävaunut vakuuttaneet ominaisuuksillaan Erilaista perävaunukalustoa Kuljetus Ranta-Pereltä löytyy todella laajasti.

- Yhteensä vaunuja on jotain 35 kappaletta sillä myös varakalustoa pitää löytyä aina jonkin verran, laskeskelee Ranta-Pere.

Viime aikoina on hankittu useampia Zaslaw -merkkisiä perävaunuja Auto-Kilta Trucksin Pasi Sairaselta:

- Ostimme vuonna 2017 uuden Zaslaw -puutavaraperävaunun alustan,

Kuljettaja Teemu Rouvinen on tyytyväinen Zaslaw -vaihtolavaperävaunun ominaisuuksiin:

- Vaunu on hyvä vetää ja se pelaa luotettavasti.

minkä päälle rakensimme itse kävelevälattiaisen korirakenteen. Kun vaunu osoittautui toimivaksi, niin hankimme pari vuotta myöhemmin uuden Zaslawin vaihtolavavaunun ja vuonna 2020 uuden puutavaravaunun. Tuorein Zaslaw on syksyllä 2022 ajoon otettu vaihtolavavaunu, joten yhteensä vaunuja on jo neljä kappaletta ja myös veljeni Jouni on ostanut yhden Zaslaw -vaihtolavavaunun omalle kuljetusyritykselleen, kertoo Jarmo Ranta-Pere.

Zaslawin valinnassa perusteina ovat olleet järkisyyt:

- Hinta-laatusuhde on vaunuissa kohdillaan ja rakenteet kestävät 76 tonnin massoilla ajoa mennään sitten tukkikuormassa metsäteillä tai ajetaan kultarikastetta kaivoksista. Vanhin Zaslawimme on kulkenut jo kohta miljoona kilometriä, rakenteita ei ole tarvinnut hitsailla eikä sähköjen tai muun tekniikankaan kanssa ole ollut isompia murheita. Jotain kehitysajatuksia on annettu tehtaan suuntaan, mutta ne ovat ehkä enemmän meidän omaan käyttöömme liittyviä nyansseja, toteavat Ranta-Peret.

Lämpölaitoksen pohjakuonaa ajetaan Porin Ahlaisiin Suomen Erityisjäte Oy:n Marinkorven käsittelylaitokseen. Jätteenpolton pohjakuonasta jalostetun kiviaineksen käyttö on mahdollista infrarakentamisessa, jolloin jätemateriaalille saadaan uusi elämä.

UUTUUS!

PUTZMEISTER IONTRON -HYBRIDIPUMPPUAUTO

Sähköllä toimiva hybridipumppuauto: vähentää betonipumppauksen hiilidioksidipäästöjä

Meiltä myös muut PUTZMEISTER autobetonipumput, pumit, laasti- ja rappauspumput sekä alkuperäiset varaosat ja tarvikkeet

Normaaliaukioloaika arkisin klo 8-16 24/7 HUOLTO- JA VARAOSAPÄIVYSTYS

p. 010 526 4600 Sementtitehtaankatu 4 04260 Kerava

Jorpe - maansiirtolavoja yli 50 vuoden kokemuksella

Jyki Groupiin kuuluvan Pajakulma Oy:n Perniön yksikkö, joka kuljetusalan toimijoiden keskuudessa tunnetaan kenties paremmin Jorpena työllistää liki 20 metallialan ammattilaista. Jorpen liikevaihto muodostuu mittatilaustyönä valmistettavista korkealaatuisista Jorpe-lavoista ja päällerakenteista, joita Perniössä on valmistettu nyt jo yli 50 vuoden ajan. korkealaatuisista Jorpe-lavoista ja päällerakenteista, joita Perniössä on valmistettu nyt jo yli 50 vuoden ajan.

Jorpe-päällerakenteita ja perävaunuja on toimitettu Jorpelehto Oy:n toimesta suomalaisille ja pohjoismaisille asiakkaille Perniön Aimontapontieltä loppuvuodesta 1972 alkaen. Kestävyydestä ja tinkimättömästä laadustaan tunnetun Jorpe-tuotemerkin perustivat samassa pitäjässä aikaisemmin Nummi Oy:n palveluksessa palvelleet kippilaitesuunnittelijat ja Jorpelehto Oy:n yrittä-

jät Jorma Toivonen ja Pentti Lehtinen. Vuonna 2024 Pajakulman Perniön yksikön toiminnasta vastaa yksikönjohtaja Marko Toivonen. Vuosikymmenten vierähtäessä Jorpen tuotevalikoima on ehtinyt uusiutua moneen kertaan, tinkimättä kuitenkaan perusasioista.

- 1970-luvulle tultaessa Suomessa lavat olivat pääsääntöisesti puurakenteisia ja kuormat tehtiin

käsipelillä. Jorpe-lavat ovat ensimmäisestä asiakkaalle valmistuneesta lavasta alkaen perustuneet tukevaan ja kulutusta kestävään teräsrakenteeseen, Toivonen sanoo ja jatkaa, sillä tiellä kuljetaan yhä tänä päivänäkin.

Vivahteikas historia

Jorpe on valmistanut vuosikymmenten saatossa

Perniöstä on valmistunut 50 vuoden aikana jo 12 000 lavaa.

laajan kirjon erilaisia lavavaihtoehtoja, päällerakenteita ja perävaunuja useille eri kuljetussuoritealoille. Toivonen sanoo monen 90-luvulla valmistuneen lavarakenteen tai kärryn olevan yhä jokapäiväisessä käytössä.

- Jorpen mallisto on ollut hyvin monipuolinen. Historiassamme olemme olleet tunnettuja esimerkiksi betoninkuljetussäiliöistä, sorakasettiperävaunuista, vaihtolavoista ja tienhoitoautovarusteluista. Jorpe-valikoiman nestori on kapulalaita-lava, joka on säilynyt mallistossa aivan toiminnan alkuajoista alkaen. Toki sen rakennetta on sovitettu asiakkaiden muuttuvien tarpeiden ja säännösten puitteissa. Käyttöikää pyrimme pidentämään jo suunnitteluvaiheessa keskittymällä sekä toteutukseen että materiaalivalintoihin. Laadusta meillä ei ole varaa tinkiä, siksi pyrimme käyttämään Hardox 500 TUF -levyä kaikissa ratkaisuissamme. Se ei välttämättä ole se edullisin vaihtoehto, mutta Hardoxilla tuotteiden laatu ja sen myötä kestävyys saadaan nostettua aivan huippuunsa. Lisäksi tulee muistaa että millimetrin säästö lavan ainevahvuudessa näkyy nykyisten mittasäädösten mukaan valmistetuissa lavoissa jopa satojen kilogrammojen painon säästönä, mikä, ainakin teoriassa pitäisi näkyä asiakkaillamme positiivisena kassavirtana.

Paikallisin voimin

2000-luvulla Jorpen tuoteportfolio yhdenmukaistettiin palvelemaan täysipainoisesti maansiirtoja kiviaineskuljetusten tarpeita. Toivonen sanoo merkittävien uudistusten ajan käynnistyneen vuosituhannen taitteen jälkeen, kun Jorpe Oy liitettiin osaksi Pajakulma Oy:tä.

- Tehtaan toimintoja järkeistettiin ja Jorpen sortimenttia leikattiin. Esimerkiksi tienhoitoautojen valmistus siirrettiin Pajakulman Laukaan toimipisteeseen ja perävaunujen valmistuksesta luovuttiin.

Vuonna 2011 Perniössä käynnistettiin merkittävä toimitilojen modernisointi- ja laajennushanke, jossa alkuperäinen 2500 neliömetrin halli valjastettiin puhtaasti lavojen valmistukseen. Samalla käynnistettiin uuden pinta-alaltaan noin 1100 neliömetrin laajennusosan rakennustyöt. - Hankkeen myötä saimme lisää tilaa valmistukseen ja laajennusosan myötä autojen ja perävaunujen varustelu saatiin erotettua tuotannosta omaan rakennukseen.

Loppuvuodesta 2016 toteutuneen yrityskaupan myötä vuonna 1928 perustettu ja tuolloin Governian omistama Pajakulma liitettiin osaksi päällirakenne ja perävaunutuotteisiin erikoistunutta Jyki Groupia.

- Yrityskauppojen ja modernisointihankkeiden

myötä toimintamme on mennyt kaikin puolin eteen päin. Lavat ja apurungot valmistamme yhä käsityönä ja tietenkin mittatarkkuuteen. Lavavalmistuksessa tarvittavat Hardox 500 TUF -metallilevyt ovat jo vuosien ajan tulleet SSAB:lta valmiiksi mittaan leikattuina. Pintakäsittelytarpeissa käännymme paikallisen yhteistyökumppanin RT Maalaus Oy:n puoleen. Ja kippilaitteetkin tulevat tuosta Perniöjoen toiselta puolelta Wiprolta. Sorakasettiperävaunut tulevat puolestaan Längelmäeltä samaan konserniin kuuluvalta Jykiltä.

Maansiirron moniottelija

Jorpen asiakkaisuhteille on yhteisenä nimittäjänä pitkäkestoisuus. Osa asiakkaista on pysynyt Jorpen matkassa lavavalmistuksen alkupäivistä alkaen. Toivonen arvioi asiakkaiden arvostavan palvelun rakentumista asiakaslähtöisyyden ja pienen valmistajan tarjoaman mukautumiskyvyn ympärille. Hiljattain perniöstä luovutettiin asiakkaalle järjestyksessään jo 7500:s valmistunut lava - Huippuvuosina lavoja valmistui parinsadan lavan vuosivauhtia. Tosin silloin lavat olivat kooltaan pienempiä ja rakenteeltaan yksinkertaisempia. Jos tarkastellaan Jorpe lavamallistoa, niin ns. kapulaitainen sora- ja kivilava on pysynyt valikoimassa toiminnan alkuvuosista lähtien. Sittemmin se on saanut rinnalleen sileäkylkiset ja pyöriste-

Pajakulman Perniön yksikön toiminnasta vastaa yksikönjohtaja Marko Toivonen.

Varusteluhallissa on viimeistelyssä useita autoja ja pari Jyki-perävaunua.

tyllä lavapohjalla tarjottavat vaihtoehdot. Tänä päivänä Jorpen malliston selkäranka rakentuu kolmen eri lavamallin: R045, R300 ja R525:n ympärille. Näistä on sitten olemassa omat variantit soran ja hiekan sekä maa-ainesten ajon lisäksi kiven ja louheen ajoon maantielle ja kaivoksiin. Edellämainituista R045 on se perinteinen kantikkaalla sisäreunalla oleva vaihtoehto. R300 ja R525 -vaihtoehdoissa lavareuna on pyöristetty. Jorpe-lisävarusteilla lava jalostetaan valittuun ajotehtävään loppuasiakkaan tarpeiden mukaisesti. Näistä esimerkkeinä kasetointivarustus, lämpöpohja ja mekaaninen tai vaikkapa hydraulinen kuormapeite. Lisäksi suunnittelemme ja valmistamme lavat ja vaihtolavat täysin asiakkaiden tarpeiden mukaisesti. Erikoislavaratkaisumme ovat etenkin kaivospuolen asiakkaiden, mutta yhtä lailla myös kuntasektorin toimijoiden suosiossa. Asiakkaamme arvostavat suoraa yhteydenpitoa myynnin, suunnittelun ja tuotannon kanssa. Meillä on täällä hyvä yhteishenki ja asioista myös puhutaan avoimesti. Se helpottaa ja nopeuttaa reagoimista asiakkaiden vaativimpiinkin tarpeisiin ja toiveisiin.

Markkinoiden laajimmalla kasetointivalikoimalla

Perniöstä valmistuu tasaiseen tahtiin kestäviä lava- ja päällerakenneratkaisuja kuorma-autohin ja perävaunuihin. Paikan päällä vierailtaessa lavatehtaalla oli täysi vauhti päällä ja varusteluhallin puolella viimeistelyssä ja lavoja odottamassa kolme autoa ja yksi kärry. Pari korkealaitaista soralavaa odotti siirtokuljetusta parin kilometrin päähän maalaamoon.

Reilun vuoden ajan Pajalkulman Jorpe-tuotteiden myynnistä Varsinais-Suomen ja satakunnan alueella vastannut Truck Solutions Oy:n yrittäjä Ossi Hänninen sanoo Jorpen tuotteiden jalostuneen vuosikymmenten aikana alan standardeiksi. - Jorpella on osattu mukautua kuljetusalan ja autojen muutoksiin. Jorpea voisi lievästi kärjistäen verrata vaikkapa Coca-Colaan tai Koskenkorvaan. Pakkaus saattaa hieman vuosien varrella uudistua,

Jorpe- ja Pajakulma-tuotteiden myynnistä Turun ja Varsinais-Suomen alueella vastaava Truck Solutions Oy:n yrittäjä Ossi Hänninen sanoo asiakkaiden arvostavan Jorpen laatua ja innovatiivisuutta. - Taittuvat tikkaat ovat lähtöisin Jorpelta.

mutta tuote on aina vanha tuttu. Näin se on myös Jorpen kanssa. Vaikka autot uudistuvat ja kasvavat kooltaan, niin Jorpelta löytyy ratkaisut kaikkiin tar-

peisiin. Ja sen asian Jorpen asiakkaat ovat hyvin jo oivaltaneetkin, Hänninen summaa.

Luotettavaa AdBlue®-laatua vaativiin olosuhteisiin

Yaran Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit

täyttävä AdBlue®-lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuu- ja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt.

Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella.

Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. 09 4245 1803

Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhone- tai Android-mobiililaitteellesi.

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

VAAKALAITTEET MAANSIIRTOON, KULJETUKSEEN SEKÄ JÄTEHUOLTOON

WK-60 SMART / WK-60S / WK-60 Vakaushyväksytyt mallit edullisesta perusvaa’asta aina runsaasti lisätoimintoja sisältävään malliin.

WK-60XS Edullinen tehopakkaus tarpeeseen, jossa vakaushyväksyntää ei tarvita.

Uusi tapa kaivaa

Imukaivuu on oikea valinta kaivuukohteisiin, joissa perinteisillä kaivuumenetelmillä työskentely on vaikeaa tai hidasta. Parhaimmillaan imukaivuri on ahtaissa kohteissa, joissa olemassa oleva infra ei saa vaurioitua.

Imukaivuu Group 044-7210 700 info@imukaivuu.fi www.imukaivuu.fi

PALVELUITAMME

• Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla

• Rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto

• Päällysteporaukset

• Tie- ja katuverkon inventoinnit

• Yksityisteiden perusparannusten suunnitteluun kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit

• Siltojen kuntoarviot yksityisteille, metsäteille ja kuntien kaavateille

• Törmäysvaimennin ja liikenteenohjaukset

• Uusien päällysteiden kitkanmittaus

Paraisilla luotetaan Scaniaan ja Jorpe-lavoihin

Paraisilla vuonna 1948 perustettu Kuljetusliike T & G Söderholm Oy on vastannut pettämättömällä toimitusvarmuudella Turun ja Varsinais-Suomen alueen asukkaiden ja yritysten monipuolisiin kuljetustarpeisiin. Maa-aineksia ja asvalttia Söderholmit ovat kuljettaneet perniöläisen Jorpen lavoilla varustettujen Scanioiden voimin jo yli 40 vuoden ajan. Ensimmäinen Scania taloon hankittiin jo parikymmentä vuotta aikaisemmin. korkealaatuisista Jorpe-lavoista ja päällerakenteista, joita Perniössä on valmistettu nyt jo yli 50 vuoden ajan.

Elettiin vuotta 1948 kun Thor Söderholm sai käyttöönsä vaivalla Ahvenanmaalta hankkimansa Chevrolet kuorma-auton. Tuolloin lavalle nostettiin pääsääntöisesti klapitavaraa, sora- ja viljakuormia. Lastaus ja purku kävi luonnollises-

ti käsipelillä. 1960-luvulle tultaessa Thor aloitti kalkki-kuljetukset ja automerkiksi vaihtui Scania, johon Söderholmit ovat luottaneet aina tähän päivään asti.

- Ensimmäinen Scania hankittiin vuonna 1961.

Toki on meillä muitakin autoja rivissä vieraillut. Tälläkin hetkellä on yksi Volvo FH16 750 tuolla hallissa pesun jäljiltä, mutta päämerkkinä on Scania, sanoo 1970-luvun puolivälistä alkaen kuljetusliikkeen arjessa kiinteästi mukana toiminut toisen

Jorpe-lavat valmistetaan Hardox TUF 500 -erikoisteräksestä, mikä tuo lisää kantavuutta ja pidentää lavarakenteen ja lavan käyttöikää.

Stefan ja Gilbet Söderholm sekä kuljetusliikkeen näyttelykuntoon entisöity

130 heppainen Scania 66:n. Söderholmeista ja Scaniasta laajemmin

Ammattilehden Youtube-kanavalla!

polven kuljetusyrittäjä Gilbert Söderholm

Viimeiset vuodet kuljetusliikkeen autot ovat toimineet Finnsementti Oy:n, Nordkalk Oy:n ja Asfalttikallion kuljetustehtävissä. Autoja talossa on kaikkian kymmenen, mistä neljä kasettiyhdistelmiä. Näistä kolme on asfaltin ja yksi murskeen ajossa.

Vierailupäivänä tammikuussa, tai itse asiassa jo useamman viikon ajan useat Söderholmin autoista ovat odotelleet läheisen Nordkalkin kalkkikivilouhoksen ja sen yhteydessä olevan kalkkitehtaan uunin huoltotöiden valmistumista.

- Ajoa voisi kyllä olla enemmänkin. Etenkin näin talvella, kun ei ole edes asvaltin ajoa. Se on haastavaa aikaa sekä meille että kuljettajille, Söderholm toteaa.

Kiinteässä yhteistyössä

Ensimmäisen Jorpe-lavan Söderholmit tilasivat 1980-luvun taitteessa. Sittemmin lavoja on hankittu vajaan sadan kilometrin matkan päästä Perniöstä, noin yhden lavan vuositahtiin.

- Kyllähän noita on tullut uusien autohankintojen yhteydessä ostettua jo pitkälle yli neljäkymmentä kappaletta. Näiden lisäksi on Jorpe-perävaunuja ja niihin lavoja. Tosin vaunujen valmistus on sittemmin siirtynyt Jykille, mutta aivan samaa korkeaa laatua ne yhä ovat. Ja onhan meillä ollut myös muiden valmistajien lavoja käytössä, mutta Jorpe on ollut meille semmoinen päämerkki.

Söderholmit ovat pitkäkestoisen asiakkuuden myötä osallistuneet Jorpe-lavojen ja päällerakenteiden suunnitteluun. Asiakaslähtöisyys onkin yksi lavavalmistajan tukijaloista vahvasti kilpailussa markkinassa.

- Kalkkikaivoksella ajomatkat jäävät lyhyiksi, mutta kuormat ovat raskaita. Sen myötä lavarakenteet, kippilaitteet ja kippiakseli ovat jatkuvan rasituksen alla. Kiitettävästi nuo kamppeet ovat kestäneet ja toimineet, etenkin kun otetaan huomioon miten paljon autojen mitat ja massat ovat vuosikymmenten aikana muuttuneet. Yhteen väliin oli haasteita kippilaitteen yläpään kiinnitysten kanssa, mutta niihin löydettiin toimiva ratkaisu varmuustapeista. Jos pultit menevät poikki, niin kippi pysyy silti paikallaan. Ja kun valmistaja on tuttu suunnittelusta aina valmistukseen saakka, niin kehitysehdotusten esittäminen on helppoa. Lavapeitteisiin haettiin mallia Amerikasta ja nyt ovat tuollaiset lavan yli vivun voimin nousevaa mallia. Hyvin ovat toimineet. Jos ovatkin maininneet ettei jotain kehitysehdotusta saada toteutettua, niin

VIDEO!

usein on voitu seuraavassa autossa huomata ehdotusten sittenkin saaneen vastakaikua valmistajalta. Tosin aika pieniä juttujahan nämä meidän oivallukset ovat olleet, eikä suuriin muutoksiin edes ole ollut tarvetta. Lavat ovat lujaa tekoa ja kestävät hyvin erilaisia rasituksia ja louhosajon kuluttavuutta, Gilbert Söderholm summaa.

Vakaalla pohjalla

Kuljetusliike T&G Söderholm Oy:ssä ajojärjestelijänä toimiva Stefan Söderholm edustaa yrityksessä jo kolmatta sukupolvea. Ja hyvin vaikuttavat ”automiehen” geenit Stefanille siirtyneen.

- Kyllä tässä on oltu aivan pienestä asti mukana toiminnassa ja sitten kun sain ajokortit suoritettua niin pääsääntöisesti olen ollut kasettiyhdistelmän tai nuppiauton ratin takana. Tosin nyt vajaan vuoden verran ajojärjestelijänä.

Turun saaristo ajo- ja työympäristönä saattaa sisämaassa asuvasta tuntua oletuksena haasteelliselta. Järjestyksessään jo kolmatta yrittäjäsukupolvea edustavan Stefanin mukaan saariston alue ei kuitenkaan ole muuta Suomea kummoisempi

- Joitain lauttayhteyksiä täällä tietenkin on, mutta muuten ihan sitä samaa kuin muuallakin.

Vaikka alkuvuosi on kuljetusten osalta perinteisen rauhallinen, näyttää kevät taas lupaavalta.

- Sellaista vuodenaikoihin sopeutumista se on tässä meidän leipälajissa tainnut olla jo 75 vuoden ajan. Eiköhän se tästä taas lähde vauhtiin, Stefan Söderholm arvioi lopuksi.

Nummi-kippilaitteen ja Jorpe-lavan liitos on varmistettu lukkotapeilla.

Ivecomäen soratrio

Ivecon monipuoliseen toimitusvalmiiden ajoneuvojen valikoimaan valmistui vuoden vaihteen ympärillä yhteensä kolme liki identtistä Iveco X-Way 570 10X4 vetoautosta ja neliakselisesta Jyki-perävaunusta rakentuvaa sorakasettiyhdistelmää. Näistä ensin valmistunut on jo asiakkaalla tuottavassa työnteossa.

Maansiirtoautot ovat tärkeässä roolissa Ivecon tuoteportfoliossa ja ovat kiinteä osa maahantuojan erilaisiin työtehtäviin valmiiksi varusteltujen eli ns. toimitusvalmiiden ajoneuvojen valikoimassa. Maaliskuun puolivälissä päällerakentajalta valmistui viimeiset kaksi kattavasti varusteltua ja jopa seuraavaksi arkipäiväksi tuottavaan työkäyttöön valmista viisiakselista Iveco X-Way 570 10x4 sorakasettiautoa. Nyt valmistuneissa autoissa on sileälaitaiset, tilavuudeltaan 18,9 kuutiometrin ELG-kevytsoralavat. Elg-yhtiöt Oy on vastannut myös autojen päällerakentamisesta. Joskin autojen viimeiset eli viidennet akselit, jotka ovat ohjaavia ja nousevia asennettiin akselimuutostöiden luottotoimittaja VTA-Tekniikka Oy:llä. Molempien autojen jatkeena olevat neliakset Jyki-kasettikärryt ja niiden päälle sovitetut tilavuudeltaan 22,3 kuution kevytsoralavat ovat niin ikään Elgin mallistosta. Vaaka paljastaa valmistajan lunastavan lupauksensa hyvästä kantavuudesta. Kuvien X-Wayn massaksi puntari an-

taa 18 120 kg ja vastaavasti Jyki-kärrylle 10 680 kg. Se jättää yhdistelmän kantavuudeksi 47 200 kg.

Rautajousisissa, kokonaismassoiltaan 38-tonnisissa kärryissä on BPW:n 10 t. Akselit ja takimmaisissa akselipareissa on nostotelit. Levyjarrulliset kärryt kytkeytyvät vetoautoon kotimaisella TAV-servokidalla. Elgille omintakeiseen tyyliin soralavojen viimeistelyt ja maalipinnat ovat näyttelytasoa.

Valmiiksi mietitty konsepti Ivecon tuotepäällikkö Henri Immonen sanoo nyt valmistuneiden autojen suunnittelun käyneen ammattilaisilta ilman dramatiikkaa, - Olemme toimittaneet vastaavia autoja ja yhdistelmiä jo sen verran Suomalaisille asiakkaille, ettei näiden kanssa pääse muodostumaan kovin suuria takkuamisia. Tästä tietysti kuuluu antaa kiitoksen sanat

Napaperäisten Iveco X-Way 570:n päälle sovitettujen Elg-soralavojen pohjat ovat vahvuudeltaan 8 mm Hardox 450:stä ja laidat 6 mm HB 400-450:stä. Kärryn laatikon pohja on vahvuudeltaan 6 mm ja laidat 5 mm HB 400-450:stä. Kuormaa sopii matkaan kerrallaan jopa reilut 41 kuutiota tai 47 tonnia kuormaa.

meidän vahvoille ja ammattitaitoisille yhteistyökumppaneillemme. Ja Iveco X-Way 570 on juuri oikea työkalu yhdistelmämassaltaan 76-tonnisen sorakasettiyhdistelmän vetoautoksi. Tilavuudeltaan 13 litraisen ja huipputeholtaan 570 hevosvoimaisen Cursor 13 moottorin tarjoama 2500 Nm vääntömomentti on tarjolla laajalla 1000 - 1600 r/ min kierrosalueella. Vaihteistoksi valittiin automatisoitu, ylivaihteella ja Rock-heijaustoiminnolla varustettu 16-vaihteinen Hi-Tronix. Vetävinä akseleina on napavälitteiset akselit. Voimalinjan kokonaisvälitys laskettiin sellaiseksi että yhdistelmä yltää matalaan polttoaineenkulutukseen sekä montulla että maantiellä.

Iveco X-Wayt rakennettiin vaativan ammattikäytön ehdoilla, mikä näkyy esimerkiksi jousituksessa. Perusakseliväliksi valittiin käyttötarkoitukseen järkevä 4750 mm. Etummaiset akselit ovat yhdeksän- ja takateli 23 tonnin kantavuudella.

- Rautajouset ovat Ivecon juttu, ja etenkin asiakkaidemme valinta. Siksi valitsimme rautaa eteen ja taakse. Keulalle otettiin vielä vahvistetut vakaajat ajettavuuden kohentamiseksi. Viidennen akselin asennuksen yhteydessä sen jousia vahvistettiin Punkan pajalla, Immonen lisää.

Mukavuuden ehdoilla

Kuljettajien tarpeista ja työssä viihtymisestä on kannettu erityistä huomioita X-Wayiden ohjaamon varusteita valittaessa.

- Kaikkiin valmistuneisiin autoihin valittiin matalat makuuohjaamot. Ulkonäkön ja turvallisuuden kohentamiseksi ohjaamot varustettiin aurinkolipalla, lämmitettävällä tuulilasilla ja led-ajovaloilla sekä korin värisellä etupuskurilla. Sisäpuolella päädyttiin ergomialtaan ja säädettävyydeltään Ivecon mallistossa huippua edustaviin Premium-istuimiin, mihin valittiin nahkaverhoilut, jo ihan materiaalin vaivattoman puh-

Kanssaliikenteen, ja etenkin takana ajavien turvaksi sekä autojen että kärryjen lavat on varustettu moottorikäyttöisillä lavapeitteillä. Elgin lavapeitemalliston suosituimman vaihtoehdon eli 1-kaaripeitteen takareunassa on kaari, jotta peite liikkuu, vaikka kuorma ulottuisi hieman laitojen yläpuolelle.

Ivecon tuotepäällikkö Henri Immosen mukaan nyt jos koska on hyvä aika kalustoinvestoinneille.

- Meillä on nyt maassa valmiina useita kattavasti varusteltuja ja kilpailukykyisesti hinnoiteltuja ns. nopean toimituksen autoja useille eri kuljetussuoritealoille.

TAV:in servokidan ote pitää raskaimmillakin kuormilla.

distuksen takia. Hyvän istuimen ja hyvin käteen istuvan ohjauspyörän ohella kuljettajat arvostavat Ivecon runsaita ja toimivia säilytystiloja sekä jääkaappia, joka on tilava ja liukuu tarvittaessa esiin punkan alta. Eikä pidä unohtaa hyvällä äänentoistolla, navigoinnilla ja muilla herkuilla täydennettyä Iveco Infotainment järjestelmää. Lisäksi autoissa on Alexa virtuaaliavustaja, jonka kanssa voi keskustella vaikkapa päivän polttavista puheenaiheista. Tosin keskustelut on käytävä englanniksi. Ja teholtaan 6 kW lisälämmitin pitää ohjaamon lämpimänä lakisääteisten taukojen aikana. Taukoilmastointi on tarjolla lisähinnasta tuohon sähkötoimisen kattoluukun aukkoon.

Mitä maksaa?

Sopivasti kevään ja kesän työmaille valmistuneet Iveco X-Way 570 10x4 sorakasettiyhdistelmät täydentävät osaltaan Ivecon työkäyttöön valmiiden kuorma- ja pakettiautojen kattavaa valikoimaa. Maansiirtoautojen lisäksi tarjolla on vaihtoehtoja myös kappaletavara- ja lähijakelukuljetuksiin. Löytyypä ennätyksellisen laajasta valikoimasta myös ajovalmis puutavara-autokin. Uusien autojen ja perävaunujen hinnat ovat kääntyneet viimeisten parin kolmen vuoden aikana rajuun nousuun, valmistajasta riippumatta. Heinäkuun alussa koko EU:n alueella voimaan astuva uusi turvallisuusasetus tuo kaikkiin sen jälkeen ensirekisteröitäviin ajoneuvoihin lisää pakollisia turvallisuusvarusteita. Näistä useat ovat jo lisähinnasta tarjolla kuorma-autoihin. Tekniikan määrän kasvu tulee väkisinkin näkymään uusina hintojen korotuksina uusissa tehdastilauksissa. Ivecon tuotepäällikkö Henri Immonen uskoo Ivecon osalta korotusten pysyvän ensi tiedon mukaan maltillisina

-Alustojen- ja päällerakenteiden hinnat ovat heilahdelleet erinäisistä syistä ylöspäin jo useamman vuoden ajan. Ja kenties vielä hintojen korotuspaineita suuremmaksi haasteeksi on noussut toimitusvaikeudet. Tällaiset ns. ajoon valmiit autot ovat meiltä kova panostus asiakkaiden suuntaan. Auton tai yhdistelmän saa ajoon nopeimmillaan jo seuraa-

Viides akseli lisää nupin kippausvakautta merkittävästi. Lämpöyhteellä varustetun lavan pohjaan on sovitettu vibra. lavaparilla ja toisessa, vielä tuolla huollon puolella viimeistelyssä olevassa ”pötkössä” lavat ovat sävyltään harmaita. Että tervetuloa kaupoille. Lisätiedot saat lähimmältä Iveco myyjältäsi, Ivecon tuotepäällikkö Henri Immonen toteaa lopuksi.

vaksi arkipäiväksi. Ja kun auto ja päällirakenteet ovat jo valmiina, löytyy kamppeelle hintakin samoin tein. Nämä X-Way 570 10x4:set myydään valmiina sorakasettiyhdistelminä ja niiden arvonlisäverottomat hintapyynnit ovat 360 000 euroa per ajoneuvoyhdistelmä. Merkittävin eroavaisuus näiden välillä löytyy soralavojen värityksestä. Tämä on mustalla

Hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen ZASLAW oli vaihtolavaperävaunujen markkinajohtaja jo neljättä vuotta peräkkäin. Vuonna 2023 ZASLAW:n markkinaosuus oli huikeat 53%.

(vaihtolavaperävaunut 42 tonnia)!

Rajoitettu erä uusia Zaslaw vaihtolavaperävaunuja heti toimitukseen hintaan 59.000€ + alv

Auto-Kilta Trucks Oy

Terminaalinkatu 27, 53420 Lappeenranta

Sami Saari 040 778 3983 sami.saari@autokiltatrucks.fi

Pasi Sairanen 040 580 0091 pasi.sairanen@autokiltatrucks.fi

Tako-menetelmällä valmistetut ALord -alumiinivanteet ovat vakuuttaneet suomalaiset asiakkaat haastavissa kuljetustehtävissä, kuten maa-ainesten ajossa.

Kustannussäästöjä ALord -alumiinivanteilla

Alumiinivanteiden käyttö on lisääntynyt tasaista tahtia kuorma-autoyhdistelmissä.

Niiden edut ovat moninaiset ja kiistattomat.

- Alumiinivanteiden hankintahinta on kyllä teräsvanteita korkeampi, mutta ALord -alumiinivanteiden hyödyt ovat suuremmat, kertoo maahantuoja Follis Oy:n Kalevi Hotari

ALord -alumiinivanteiden käyttäjiltä onkin tullut varsin positiivista palautetta.

- Pääsyy alumiinivanteiden valintaan tuntui olevan niiden teräsvanteita parempi ajomukavuus, kestävyys, keveys ja lämmönluovutuskyky. Alumiinivanteen lämmönluovutuskyky säästää ja pidentää renkaiden käyttöikää ja samalla jarrujen sekä laakerien kestävyys on parempi. ALord -alumiinivannehan on teräsvannetta huomattavasti kevyempi (40 %). Meillä Suomessa ajetaan suurilla massoilla ja siksi monissa kuljetustehtävissä jokainen säästökilo yhdistelmän omamassassa on kotiinpäin, ilmoittaa Hotari. ALord-alumiinivanteet on valmistettu tako-menetelmällä (Forged).

- ALord kestää haastavammassakin käytössä 76-tonnin yhdistelmämassoilla, kuten soran- hakkeen- ja puutavaranajossa. Laadusta kertoo myös viiden vuoden tehdastakuu ilman kilometrirajoitusta. Se on melkoinen turva investoinnille, sanoo Hotari.

SuomenRakennuskoneen

Oulun uusi palvelukeskus

Rakennettu pohjoisen maarakennusasiakkaita kaivoshankkeitavarten.

ALord -alumiinivanne on teräsvannetta huomattavasti kevyempi mutta silti kestävämpi – ja lisäksi tyylikkään näköinen.

Sijaitsemme nelostien varrella liikenteen solmukohdassa. helppo tulla kaupoille, tuoda koneet huoltoon

Kaikkiin nosturimerkkeihin

Kaikkiin

Kaikkiin nosturimerkkeihin

Erittäin

Erittäin monipuolinen työvälinevalikoima wll

Erittäin monipuolinen ja toimiva työvälinevalikoima max wll 5 t

kahden vuosikymmenen mittaiseksi, mutta Tampereella valmistetut hydrauliset nosturit saivat kuitenkin luotettavan ja laadukkaan, aina näihin päiviin saakka kantaneen maineen.

Lähes 280-sivuisessa kirjassa valotetaan ja kuvataan nosturituotannon monet vaiheet. Teknisten seikkojen ohella kirjassa kerrotaan laajalti myös tuotekehitykseen, tuotantoon ja myyn-

vannoutuneimmillekin nosturiharrastajille ja alan ammattilaisille. Kirjan kirjoittamista on edeltänyt seuran toimituskunnan yhdessä kirjan kirjoittajan kanssa tekemä laajamittainen tutkimus- ja selvitystyö, jonka aikana on haastateltu lukematon määrä entisiä Lokomon nosturitehtaan työntekijöitä sekä laajalti Lokomo-nostureilla työtään tehneitä ja edelleen työtä tekeviä käyttä-

see samalla varsin mittavan määrän digitaalista lisäaineistoa jossa Lokomon nostureita esitellään kuvien ja videomateriaalin avulla. - Kirjaprojekti käynnistettiin heti seuran perustamisen jälkeen ja tavoitteena oli saada aikaan nostureiden tekniikkaa valotta va, mutta samalla ihmisläheinen ja tarinoita pulppuava teos, kertoo Nosturihistoriallinen Seura ry:n puheenjohtaja

, jonka mukaan projektin aikana löydettiin jatkuvasti uutta ja ennen julkaisematonta tietoutta. Tämän vuoksi julkaisuaikatauluakin päätettiin siirtää muutamaan otteeseen:

Land Rover Defender

130 First Edition KA

Työmaiden salonkivaunu

Suomen kuorma-automarkkina, tai paremminkin kevytkuorma-autojen markkinaan saatiin viime vuoden puolella nimekäs jäsen: Land Rover ja sen Defender 110 ja 130 mallit. Koeajoimme näistä pidemmän 130:n, josta valmistajalla on olemassa jo maastoauto ja pakettiautovaihtoehdot.

Autoverottomaan N2G- eli kevyiden maastokuorma-autojen ajoneuvoluokkaan sijoittuvat Defenderit valmistuvat Slovakian Nitran tuotantolinjalta tavallisina maastoautoina.

Muutos, joka sisältää ainakin nopeudenrajoittimen asennuksen sekä massoihin ja kuormansidontaan liittyvät testaukset ja tarvittavat muutokset tehdään Suomessa. Nopeudenrajoitin onkin merkittävin ero kevytkuorma-auton ja maasturivaihtoehdon välillä.

Kuorma-autoksi rekisteröity Defender tarjoaa monia etuja etenkin yrityskäytössä. Toisin kuin esimerkiksi pakettiautossa, kevytkuorma-autossa saa olla paikat kuljettajan lisäksi jopa kahdeksalle matkustajalle. Nopea vilkaisu nyt koeajettavan Defenderin sisään paljastaa autossa olevan tilaa kuljettajalle ja kuudelle matkustajalle.

Harvojen herkkua

Pelkästään hinnastoa tutkimalla kuorma-automuutoksen suurin etu vaikuttaisi tulevan autoverottomuudesta. Moottorista ja varustelutasosta riippuen puhutaan useiden kymmenien- ja V8-moottorilla jo yli sadan tuhannen euron kilpailuedusta. Jos asiaa tarkastellaan käytön kannalta niin yritysautona ja lain kirjaa orjallisesti noudattaen tähän saadaan laskettua päälle vielä autoveroakin suurempi hyöty, joka muodostuu vapaasta autoedusta tai käyttöedusta, joita ei kuorma-autolle lasketa. Euroiksi muutettuna puhutaan ja mallivariantista riippuen noin 2000:sta aina reiluun 4000 euroon nousevista kuukausittaisista etuuksista. Äkkiä laskettuna kuorma-auton 80 km/h:n kattonopeusrajoitukselle alkaakin löytyä perustetta. Ja kirsikkana kakussa vielä mahdollisuus Arvonlisäveron palautukseen koko auton arvosta. Pakettiautossahan arvo lasketaan verottomasta hinnasta. Tämä siis toimialasta ja autolle kaavaillusta käytöstä riippuen.

Vaikka miten laskisi jää Defender-kuorkki silti harvojen herkuksi, sillä jo hinnat alkaen mallin Defender 130 SE:n hintapyynti asettuu noin 95 000 euroon. Lyhyemmän 110:n hinnat alkavat houkuttelevasti liki parikymmentä tuhatta euroa alempaa. Hinnaston toista ääripäätä edustavan ja kunnioitusta herättävällä V8 bensiinimoottorilla varustetun Defender 130 V8:n hintalapussa seisoo yli 155 000 euroon kipuava pyynti. Tähän tulee vielä päälle hieman alle viiden tuhanteen euroon hinnoiteltu kuorma-automuutos. Mainittakoon sekin että ilman muutosta Vinkkelimallin hintapyynti kohoaa päälle 275 000 euron.

Bensiinillä tai dieselillä

Maahantuojalta koeajoa varten lainaamamme Defender 130 on niin sanottu lanseerausvaiheen First Edition -malli, jossa on yhdistelty eri varustelutasojen varusteita. Reilun 104 000 euron hinnallaan auto asemoituu Defender-perheessä SE:n ja kattavamman X-Dynamic SE:n välimaastoon.

Defender 130:n on saatavilla Suomessa laajalla Ingenium- bensiini- ja dieselmoottorien valikoimalla. Bensiinimoottorien puolella on valittavana kuusisyliterinen ja tilavuudeltaan kolmelitrainen P400 MHEV -bensiinimoottori, josta irrotetaan sähköisen remmiahtimen ja pakokaasuahtimen avuin tehoa tasan 400 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 550 Nm edestä. Mallinimen jatkeena oleva MHEV paljastaa koneen olevan kevythybridi, jossa 48 Voltin jännitteellä toimivan sähkömoottori avustaa voimanlähdettä esimerkiksi Start-Stop -järjestelmän kautta. Vastaava järjestelmä löytyy myös dieselien yhteydestä.

Nyt koeajettavan maahantuojan esittelyauton voimanlähteeksi on valittu tehokkaampi eli tasan 300 hv tehon tuottava dieselvaihtoehto. Vääntömomenttia kuusisylinterisestä ja iskutilavuudeltaan liki kolmelitraisesta P300-rivikoneesta irrotetaan 650 Nm. Samasta moottorista on Suomessa tarjolla myös miedompi 250 hv ja 600 Nm suoritusarvoihin yltävä vaihtoehto. Rahassa mitattuna dieselmoottorin tehon korottaminen 50 hevosvoimalla tarkoittaa noin 5000 euroa. Hieman yl-

Land Roverin tukevalle kattotelineelle kulku sujuu kätevästi esiin taittuvien tikkaiden avuin.

Kuljettajan eteen avautuu eleganssi kojelauta jossa reilusti säilytystilaa ja kunnolliset tartuntakahvat kiinnipitoa varten, jos meno muuttuu haasteellisemmaksi

Ohjaamo tarjoaa väljät oltavat ja huippuluokan mukavuuden. Verhoilumateriaaleissa ei ole säästelty. Keskikonsoliin on integroitu pieni jääkaappi.

lättäen valmistaja antaa molemmille moottorivaihtoehdoille täysin samat WLTP-mittaustavan kulutuslukemat. Ajotavasta riippuen ilmoitetut kulutuslukemat asettuvat 7,2-12,4 litran haarukkaan satasella. Defenderin tehomylly on viisilitrainen V8. Alumiinimoottorista irrotetaan tehoa 500 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 610 Nm.

Vaihteistona on mallista riippumatta 8-vaihteinen automaatti. Ja siitä voima siirtyy vetäville akseleille kahdella nopeusalueella varustetun jakolaatikon kautta. Kiihtyvyyksiin tai huippunopeuden eroavaisuuksiin ei kannata nyt käyttää aikaa, sillä rajoitin katkaisee pelin kuitenkin 90 km/h kohdalla, jolloin ollaan muuten jo kuorma-autolle laittomalla nopeusalueella.

Kantavuus alle tonnin

Defender 130 on pituutta 5,36 metriä, mikä on 34 cm enemmän kuin pikkuveli Defender 110:ssä. Akseliväli on molemmissa sama 3,02 metriä. Auton jatkeeksi takaoveen sovitettu varapyörä (260mm) sisältyy auton pituuteen.

Korkeutta autolla on normaalissa ajoasennossa muutamaa senttiä vaille kaksi metriä. Ja kun ohjaamon ajotilavalikosta on käännetty OffRoad tila päälle nostaa auton ilmajousitus maavaraa liki seitsemällä sentillä. Napista maavaraa saa kasvatettua taka-akselilla toiset seitsemän senttimetriä. Leveyttä on peilit ajoasennossa 2,1 metriä.

Lantikan maahantuonnissa autoon on lisätty hieman vakiokokoa leveämmät ja karkeampikuvioisemmat renkaat, tukeva kattoteline sekä tarvikelaukku toiselle ja taitettavat tikkaat toiselle sivulle. Tikkaita pitkin pääseekin kätevästi nousemaan kattoterassille, joka kestää paikallaan ollessa 300 ja ajettaessa liki 170 kilon edestä kuormaa. Ja nyt kun kuormasta puhutaan niin tähän on merkitty rekisteriotteeseen kuorma-autoksi, mikä tarkoittaa vähintään 3500 kg kokonaismassaa.

Rekisteriotteen mukaan koeajokkimme kokonaismassa on 3610 kg ja omamassa 2674 kg, mikä jättää kantavuudeksi 936 kg. Se ei nyt ole aivan huimasti, muttei niin uuttakaan tässä ajoneuvoluokassa.

Yhdistelmämassa on vähän erikoisesti 6380 kg ja jarrullisen perävaunun suurin massa 3000 kg. Lyhyemmässä 110:ssä vetopaino on 3,5 tonnia. Kuorma-autossa on tärkeää mainita akselimassat, jotka ovat 1480 ja 2490 kg. Ja rengaskoko on 255/60 R20 ja vaihtoehtoisesti 275/55 R20.

Lisäpitoa kosketusnäytöstä

Korkealuokkaiset verhoilumateriaalit ja loppuun saakka viety viimeistely ovat osa Lantikan syvintä olemusta. Eikä sillä puolella ole säästelty. Ohjauspyörän takaa avautuva 11,4 tuumainen näyttö ja keskikonsolin kookas apunäyttö alkavat jo olla standarditavaraa tämän päivän autoissa. Ne tarjoavat kuljettajalle kaiken tarvittavan. Hieman yllättäen myös nelivetojärjestelmän ja tasauspyörästön käyttö sekä ajotilojen valikot on viety näytölle omiin valikkoihinsa.

Perinteistä Lantikkaa on vaihdevivun ja tiettyjen tomintonappuloiden nostaminen kojelautaan. Taustalla se, että Defenderiä saa myös kolmella etuistuimella,

Vaikka liki main kaikki mahdollinen on verhoiltu ylevän yläluokkaisella nahalla, ovat autossa mukana näkyvästi myös merkin perinteisiin ja karuuteen liittyvät elementit. Niihin lukeutuvat esimerkiksi pultein kiinnitetyt oviverhoilut, kiinnipitokahvat ja syvät säilytyskotelot, joita on kiitettävästi ympäri autoa.

Nyt jos katseet käännetään kattavin sähkösäädöin varustettujen etuistuimien taakse, toiselle istuinriville, niin havaitaan polvitilaa, korkeutta ja leveyttä olevan vähintäänkin riittävästi tarjolla. Istuinkorkeus ja selkänojan asento on kenties mitoitettu fasaanijahdin ehdoilla. Istuimilla

viihtyy ja nykytyyliin viihdelaitteille on riittävästi latauspisteitä, ainakin kattavammissa varustelutasoissa. Kolmas rivi on teoriassa tehty kolmelle, joskin tässä autossa paikkoja on vain kaksi. Istuimien kaatoasteesta riippuen tavartilaa saadaan nostettua alle 300:sta litrasta 1,23 tai jopa 2,3 kuutiometriin. Jolloin auton voi jo etäisesti yhdistää kuorma-autojen maailmaan, siis etäisesti.

Metsien ketterä jättiläinen

Uudessa Defenderissä perinteinen manuaalisesti kytkettävä kiinteä nelivetojärjestelmä on korvattu Land Roverin älykkäällä ja automaattisesti kytkeytyvällä iAWD(intelligent All Wheel Drive) nelivetojärjestelmällä. iAWD jakaa voimaa tarvittaessa vetävien pyörien kesken. Edistyksellisen ajonhallintajärjestelmän ansiosta järjestelmä pelaa moitteetta, ainakin sellaisissa olosuhteissa mihin uskalsimme jättiläisen kanssa ajautua. Lisähinnasta taka-akselille on tarjolla kytkettävä tasauspyörästön lukko.

Yhtä kaikki Defenderin kori on nyt kokonaan alumiinista ja sen kerrotaan olevan vääntöjäykkyydeltään monin verroin vankempi ja edistyksellisempi kuin perinteisten tikapuurunkoratkaisujen. Maastokykyisyys tulee apurunkojen varaan asennetusta täysilmajousituksesta ja erinomaiseksi kerrotusta nelivetojärjestelmästä, jossa on valmiiksi tehtaalla ohjelmoituja ajotiloja eri maasto-olosuhteisiin. Ohjelmat vaikuttavat samalla sekä vaihteiston toimintaan että kaasupolkimen vasteeseen. Nelivetotoimintoja hallitaan kojelaudan keskinäytöstä jousituksen

Takamatkustajilla on mukavat oltavat. Istuimien selkänojia sekä paikkaa voi säätää. Keskikonsolissa on omat säädöt ilmastoinnille ja penkinlämmittimille.

korkeuden säätö sujuu puolestaan omista nappuloistaan. Varustetaso määrittää säädettävien vaihtoehtojen määrän. Jopa ohjausvaste on muutettavissa kevyestä raskaaseen. Vakioajokorkeudessa Defenderin maavara on matalimmasta kohdasta mitattuna noin 22 cm ja jousitus OffRoad asennossaan 29 cm. Kuljettaja voi säätää jousituksen tai siin maavaran vielä tästäkin korkeammaksi 36 senttiin, mutta

vain tilapäisesti. Kahluusyvyys on Offroad tilassa 90 cm ja suurimmat kohtaamiskulmat: edessä 37,5-, jättökulma 28,5- ja ramppikulma 27,8 -astetta. Ja ne ovat oikeasti kovia lukemia.

Maastossa ajaville pyörien joustovarat ovat tärkeä tieto. Ilmajousilla pyörän ylös-alas liikerata on 50 cm luokkaa.

Sulavaliikkeinen

Maantiellä meno on mukavaa ja miellyttävää. 300 heppainen diesel vie 2,6 tonnista autoa eleettömästi ja vaihteisto pelaa hienosti. Tietysti tuo rajoitin on kokolailla menohaluihin puuttuva tekijä ja raskaalla kaasujalalla se tapahtuu aika pian liikkeellelähdöstä.

Ohjaustuntuma on hyvä kuorma-autolle ja maasturille. Jos kyseessä olisi pelkkä katumaasturi, niin arvosana olisi kelvollinen. Mutta kun tien pinta vaihtuu soraksi ja olosuhteet huononevat Defenderin ohjausta voikin jo luonnehtia erinomaiseksi. Samoin jarrujen tunnokkuutta. Kenties suurimmaksi haasteeksi Defenderin ajettavuudessa nousivat taajama- ja kaupunkiajo sekä erityisesti pysäköinti. Varapyörän kanssa liki kuusimetrisen maasturin sovittelu piskuisiin parkkiruutuihin kysyy keskittymiskykyä, joskin apu löytyy kattavasta kamerajärjestelmästä. Ja voihan pysköinnin jättää myös automatiikan harteille.

Kokonaisuutena Land Rover Defender 130 on positiivinen ja tervetullut uutuus kevyiden maastokuorma-autojen luokkaan.

VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN

Tässä muutama esimerkki vapaista autoista:

MAN TGE 3.180 4x4

Automaatti, Umpiauto, alusta sekä Doppel

MAN TGX 35.580 BL 8x4-4

Hyvät varusteet, Matec hakekori pituus 8,7m, Kuvan auto lisävarustein ja kuvituskuva

Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous:

Etelä-Suomi

Mikko Leskinen p. 050 593 3848

Janne Juhala p. 040 580 3228

Joni Niemi p. 044 211 7019

Lounais-Suomi

Hannu Ahonen p. 040 415 9591

Keski-Suomi, Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi

Juha Gröhn p. 0500 170 285

Pirkanmaa, Kanta-Häme

Matti Lahti, p. 050 343 6510

MAN TGS 33.520 BL 6x4H

Veturi, Hydro etuveto

MAN TGX 35.510 BL 8x4-4

Hyvät varusteet, Hiab koukkulaite

Etelä-Pohjanmaa Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu

Kimmo Tolonen p. 050 363 1403

etunimi.sukunimi@mancenter.fi

MAN Center www.mancenter.fi