Jarmo Pahkakangas on luottanut aina suomalaiseen Sisuun.
Jarmo Pahkakangas aloitti kuljetusyrittämisen vuonna 1984. - Ostin silloin käytetyn niittikoppi-Sisun ja siitä lähtien olen ajanut aina kotimaisella kuorma-autolla. Ajossa on ollut Jyry-Sisu, SM-malleja, E14:sia, Cat-Sisu ja nyt uusi Sisu Polar eli yhteensä kymmenkunta Karjaalla valmistettua kuorma-autoa. Maa-ainesten lisäksi on vuosikymmenten aikana ajettu mm. rahtia, perunaa ja puutavaraa Kostamuksesta, kertoo Jarmo Pahkakangas. Tällä hetkellä ajossa on kolme kasettivarusteista Sisua: täysin uusi Sisu Polar Rock Euro 6, viime talvena Norjasta ostettu parisataatuhatta kilometriä ajettu Pillari-Sisu ja E14 vuosimallia 1998 missä mittarissa noin 800 000 kilometriä. - Moottorijarrulla varustettuun E14:een emme ole edes jarrunauhoja vaihtaneet; se kuvastaa hyvin sitä miten hyvällä kuorma-autolla voi ajaa järkevästi ja kalustoa säästäen, toteaa Pahkakangas. Kahdessa Sisussa on lavettivarustelu ja perässä kulkee Siimetin koneenkuljetuslavetti.
258
Kalustoon kuuluu lisäksi Volvon työkoneita: dumpperi, kaksi pyöräkuormaajaa ja tela-alustainen kaivukone. - Meillä on Evijärvellä oma kiviainesalue ja lisäksi olemme vuokranneet monttuja mm. Kauhavalta ja Ylihärmästä. Murskauksen ja seulonnan olemme ostaneet urakointipalveluna. Ajamme talvisin paljon mursketta metsäautoteille, missä Sisun vääntöjäykkä korkea runko on ylivertainen ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään. Kaikki autot ovat telivetoisia ja varustettu manuaalivaihteilla – uuteen Polariin sai edelleen synkronoimattoman Fullerin, sanoo Pahkakangas tyytyväisenä.
Perheyrityksessä on hyvä tekemisen meininki Jarmon lisäksi ajossa ovat pojat Joni ja Jarkko. - Molemmat ovat todellisia ammattimiehiä jotka ajavat ja huoltavat kaluston omalla huoltohallillamme. Jarkko on koulutukseltaan maarakennusinsinööri joten hän laskee meillä
KIVIROCK 1/2016
urakat ja vetää työmaat. Olemme erikoistuneet pilaantuneiden maa-ainesten urakointiin joita teemme ympäri maata mm. sahoilla, öljyisillä mailla ja puolustusvoimien alueilla. Töitä on ollut hyvin mutta kisa on kovaa ja tehokkuuden pitää olla huippuunsa hiottu että näissä hommissa pärjää. Esimerkiksi mattoa kun vedetään niin kilometrejä pitää syntyä joten siinä vaaditaan kuskilta osaamista, kaluston pitää olla kunnossa ja aikaa ei ole istuskella turhaan Shellin baarissa, miettii Parkakangas. Syksyllä 2014 Joni loukkaantui vakavasti kolarissa, jossa vastaantuleva rekka käänsi väärälle kaistalle suoraan Jonin eteen. Jonin Sisu sorayhdistelmä romuttui täysin. Oli suoranainen ihme, että hän selvisi hengissä. Kuntoutuminen jatkuu edelleen mutta nyt Joni on aloittamassa työkokeilun. Hän myös hoiti uuden Sisun tilauksessa auton teknisen määrittelyn tehtaan kanssa. Onnettomuus herätti ajattelemaan raskaan kaluston kuljettajien turvallisuutta ja sitä että kuskien tulee keskittyä täysin ajamiseen. Liian moni räplää puhelinta tai muuta ja kahviakaan www.kivirock.fi