100
KONEURAKOINTI
METSÄALAN AMMATTILEHTI
B-K Karlqvist Ay:n kesällä ajoon ottama musta tyylikäs Sisu Polar Carrier 10x4 koneenkuljetusauto siirtämässä Sipoossa yrityksen Ponsse Buffalo ajokonetta leimikolta toiselle.
Ritiläauto on pitkän ajan investointi Metsäkoneiden koko on kasvanut viime vuosina entisestään, joten niiden kuljettamiseen tarvitaan oikeanlaiset ratkaisut. Porvoolainen B-K Karlqvist Ay päätyi uutta ritiläautoa valitessaan kotimaiseen Sisuun, jonka kyydissä kulkee tehokkaasti kotimaiset Ponsse metsäkoneet leimikolta toiselle.
M
etsäkoneurakointi tuli mukaan Karlqvistien maatilatoimintaan jo 90-luvulla.
- Isä Bengt aloitti ajamaan ajokonetta muille yrittäjille kunnes vuonna 2007 hankittiin ensimmäinen oma kone, vuosimal-
lin 1998 Ponsse Buffalo S16 kuormatraktori, jolla aloitettiin urakoimaan Södra Skogsreviretille. Tämä yhteistyö jatkuu hyvänä edelleen itäisellä Uudellamaalla Porvoo-Vantaa-Tuusula akselilla. Lisäksi teemme omia tonttihakkuita sekä muita erikoiskohteita pääasiassa Porvoon alueella yksityisille toimijoille, rakennusliikkeille ym. mikä tasaa perinteisen puunkorjuun kausivaihteluita. Meillä on hyvä yhteistyöverkosto näihin operaatioihin silloin kun tarvitaan
metsureita, hakkureita tai muuta traktorikalustoa, kertoo Kim Karlqvist joka tuli mukaan yrittäjäksi 19-vuotiaana vuonna 2008. Metsäkoneurakoinnin lisäksi Karlqvistit pyörittävät edelleen viljetyilaa. - Viljelemme noin sataa hehtaaria ja urakoimme saman verran, joten kyllä tässä tekemistä riittää. Isän ja minun lisäksi veljeni Johnny on mukana näissä hommissa ja nuorin veli Mathias on töissä metallialalla. Metsäkoneenkuljettajana töissä on lisäksi Robin Hurmerinta sekä yksi kuljettaja toiminimellä, sanoo Karlqvist.
Metsäkoneet päivitetään tasaiseen tahtii
- Päädyimme ritiläautoinvestointia miettiessä uuteen autoon sillä kyseessä on investointi millä mennään toivottavasti ainakin seuraavat kymmenen vuotta. Mietimme ensin käytettyä mutta hyviä 5-akselisia ei oikein ole tarjolla ja niiden hintaero uuteen takuunalaiseen moderniin autoon on lopulta melko pien, sanoo Kim Karlqvist.
Ensimmäinen harvesteri, Ponsse Beaver, hankittiin vuonna 2012. - Sitten ketju vaihtui Ergoon ja Buffaloon - nyt on ajossa jo kolmas Buffalo ja toinen Ergo. Nykyiset koneet on tullut vuonna 2017 ja niillä on ajettu noin 9000 tuntia joten jossain vaiheessa alkaa olla taas niiden päivityksen aika. Tekniikka menee koko ajan eteenpäin eikä liian vanhoilla koneilla urakointi ole riittävän tehokasta. Myös kuljettajan työmukavuus nousee aina paremmalle tasolle kun koneet vaihtuu, pohdiskelee
Karlqvist. Metsäkoneiden lisäksi urakoidaan Volvo 140 kaivukoneella. - Volvolla tehdään pääsääntöisesti talvella energiahakkuuta, pellonreunoja, tiereunoja, tonttihakkuuta, puistoja sekä kesällä kaivuuhommia, lisää Karlqvist.
Uusi ritiliäauto oli järkevin ratkaisu
Kun metsäkoneurakointi alkoi aikanaan laajenemaan Karlqvistit hankkivat oman siirtoauton vuonna 2010. Ja kun leimikot ovat rannikolla usein melko pieniä niin koneita siirretään paljon joten oma kuljetusauto on ehdoton asia. - Käytettyyn viisi vuotta vanhaan 4-akseliseen Sisu säiliöauton alustaan tehtiin ritilärakenne ja sillä ajettiin yli vuosikymmen ilman ongelmia. Nyt kun autossa alkoi olla mittarissa 800 000 kilometriä ja koneiden koon kasvaessa akselipainot alkoivat olla rajoilla niin päivittäminen tuli ajankohtaiseksi. Päädyimme uuteen autoon sillä kyseessä on investointi millä mennään toivottavasti ainakin seuraavat kymmenen vuotta - vuodessa autolla ajetaan jotain 20 000 kilometriä. Mietimme ensin käytettyä mutta hyviä 5-akselisia ei oikein ole tarjolla ja niiden hintaero uuteen takuunalaiseen moderniin autoon on lopulta