TESTDRIVE Giancarlo Terrassan - Jornal Strada
STRADA 174
3 O motorista é apoiado pelo tradicional sistema Scania Driver Support, que, com o display central no painel dos instrumentos, apresenta uma série de informações que o ajudam a efectuar uma condução apropriada e o mais eficiente possível. Durante a fase de aproximação a um obstáculo, como pode ser uma rotunda ou um semáforo, uma ligeira pressão sobre o pedal do travão, inicia o processo de carregamento da bateria e para aumentar a eficiência, é mostrada uma barra azul, a qual muda para laranja
18 Novembro 2019
em caso a pressão sobre o pedal do travão seja excessiva. O carregamento é efectuado também com o accionamento do retarder. Condução energeticamente eficiente com boa antecipação e travagens bruscas são avaliadas com as tradicionais estrelas de 0 a 5. Este mesmo veículo híbrido que testamos, pode ser equipado com várias motorizações, com cabinas P ou G, ter configurações 4x2, 6x2, 6x2*4 e distâncias entre eixos a partir de 3.900 mm. As motorizações DC09 Euro VI
de 320 cv e 360 cv estão preparadas para poder ser alimentadas a 100% com biodiesel FAMA (Fatty Acid Methyl Ester) ou HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), o qual permite uma redução de até 92% nas emissões de CO2. As aplicações dos veículos híbridos abrangem quase todas as missões, desde a distribuição urbana até a distribuição regional, veículos de assistência para aeroportos, para os serviços municipais e para a recolha de resíduos urbanos (equipados com compacta-