Strada Truck #210

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IAA 2022

TRANSPORTATION

STRADA 210

Daimler

Nº 210 - Ano 20 - Outubro 2022 • Distribuição gratuita • Periodicidade mensal • ISSN 1647–7022 www.jornalstrada.com

TRUCK


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EVENTS VDA/IAA

IAA TRANSPO

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UMA FEI

REINVE

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Outubro 2022


ORTATION’22

IRA

Outubro 2022

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ENTADA5


7.500 TEST 250.000 VISI

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VDA/IAA

EVENTS

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| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

Na IAA TRANSPORTATION’22, em Hannover, os fabricantes de camiões revelaram várias inovações importantes. O jornalstrada esteve presente e apresentamos o resumo de algumas das novidades presentes na Feira. 3

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T-DRIVES ITANTES

Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

EXPOSITORES

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Outubro 2022


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IVECO

EVENTS


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IVECO A IVECO revelou a nova eDaily, com um motor elétrico de potência máxima de 190 cv, binário de 400 Nm e velocidade máxima de 120 km/h. O modo One Pedal Drive converte a energia cinética dos travões em eletricidade enquanto reduz o desgaste das pastilhas. As baterias têm uma configuração modular (o cliente pode escolher quantos packs quer instalar, máximo até 3) para uma autonomia até 400 km. A IVECO anunciou também a assinatura de um acordo com a Petit Forestier para o fornecimento de 2.000 eDaily. O FCEV Daily de 90 kW movido a hidrogénio com um motor elétrico Hyundai de 140 kW, é uma versão futurista com a colaboração da Hyundai Motor Company. A autonomia prevista, neste caso, é de cerca de 350 km num “abastecimento” de 15 minutos. O stand da IVECO na IAA TRANSPORTATION foi partilhado com o seu parceiro Nikola. O fabricante de camiões BEV e FCEV apresentou alguns exemplos do Nikola Tre: 4×2 para o mercado europeu em versão totalmente elétrica e 6×2 — também para o mercado europeu — com células de combustível (o último caso é um protótipo). 3

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EVENTS

3 DAF A DAF, apresentou o camião de distribuição XD que completa a linha da nova geração e está pronto para os combustíveis alternativos. O XD, foi galardoado com o prémio “Truck of the Year 2023”. Com cabina rebaixada, pára-brisas estendido, luzes LED standard e Corner View, aerodinâmica aprimorada, foram algumas das principais características do veículo equipado com um motor diesel otimizado Paccar MX-11. As versões totalmente elétricas do XD e XF estarão em produção a partir do início de 2023. Os XD e XF da DAF também foram lançados com a adição de um “C” para off-road adequado ao uso da atividade de construção. 3

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VDA/IAA


VDA/IAA

EVENTS 3

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Daimler

MERCEDES-BENZ TRUCKS A Daimler Truck também apresentou a evolução do FUSO Canter eletrificado, o eCanter, também modular em número de baterias, com autonomia até 200 km. O eActros LongHaul, foi galardoado com o prémio “Truck of the Year 2023”, na categoria “Truck Innovation Award”. 3

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13 Outubro 2022


EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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3 MAN A MAN exibiu pela primeira vez o protótipo de camião elétrico revelado há alguns meses e demonstra claramente a sua visão para a transição energética. Este protótipo elétrico da MAN para médio e longo curso, promete uma autonomia entre 600 e 800 km e que em breve irá beneficiar de uma nova fábrica de produção de baterias, anunciada para Nurnberg. 3

14 Outubro 2022


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EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

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3 FORD TRUCKS A Ford Trucks apresentou o seu primeiro protótipo de camião elétrico, um veículo com um design futurista para recolha de lixo, com baterias de 392 kWh e capacidade de carga até 26 t. As baterias são fornecidas pela Akasol e os primeiros camiões serão produzidos na Turquia a partir de 2024. A Ford Trucks também anunciou planos para atingir 50% das suas vendas na Europa apenas com camiões elétricos, até ao final desta década. 3

16 Outubro 2022


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3 QUANTRON A IAA TRANSPORTATION’22 foi uma oportunidade de ouro para a Quantron. A fabricante alemã, que tem vindo a desenvolver os seus camiões elétricos, apresentou em Hannover um camião leve (o QLI) com GVW entre 3,5 e 7,2 t, disponível nas versões elétrica e FCEV. A Quantron prometeu uma disponibilidade do veículo de 44 t para a maioria dos mercados e carga útil ainda maior para os mercados escandinavos, até ao próximo ano. A autonomia rondará entre 600 e 700 km na versão FCEV equipada com a última geração de células de combustível Ballard, bem como terá um eixo eletrificado eGen Power 130 D da Allison. O tanque integrado no chassis pode conter até 54 kg de hidrogénio. Na mesma configuração, o camião também está disponível numa versão menor, de 27 t. 3

18 Outubro 2022


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EVENTS

3 VOLVO TRUCKS A Volvo Trucks, que já conta com um portfólio bastante grande de camiões elétricos (a produção em massa dos pesados começou recentemente), sendo que o próximo caminho levará ao uso do hidrogénio, com os primeiros testes em clientes programados já para 2025. A marca sueca também apresentou um eixo eletrificado a ser aplicado nos camiões BEV e FCEV, que permitirá uma maior liberdade de design e, mais importante, mais espaço para abrigar as baterias, o que resultará em maior autonomia do veículo.

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EVENTS

3 VOLTA TRUCKS e TEVVA A IAA também contou com a estreia da Volta Trucks, que apresentou o Volta Zero, tendo a empresa anunciado o início da produção em massa do camião elétrico em Steyr, na Áustria. De igual modo, o fabricante inglês de camiões elétricos (e hidrogénio), a Tevva trouxe para o evento, um veículo de 7,5 t, com várias configurações, bem como o protótipo do novo camião a hidrogénio de 19 t com autonomia prevista de cerca de 500 km e recarga possível em apenas 10 minutos. A Tevva iniciou a produção deste pequeno camião no Reino Unido e tem o seu grande foco não só na Europa mas também nos Estados Unidos. 0

22 Outubro 2022


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23 Outubro 2022


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ECONOMY MEETS 26

Outubro 2022

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KÖGEL

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S ECOLOGY 27


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EVENTS

| Ana Bela Nogueira ana.bela.nogueira@jornalstrada.com

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NA IAA TRANSPORTATION’22, a Kögel resumiu tudo sob a bandeira “Kögel All-Round”, «para satisfazer os clientes mais exigentes e permitir um controlo de custos, bem como um serviço premium», explica Christian Renners, CEO da Kögel. Com o espírito de compromisso da Kögel: “Economy meets ecology — because we care”, a marca de semitrailers alemã, apresentou inovações revolucionárias: o Kögel Multi-Container Stop, seguro e fácil de usar, e o Kögel Road Safety (KRS), um sistema especial de alerta de ponto cego para ciclistas e pedestres. 3

28 Outubro 2022


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EVENTS

3 O trailer refrigerado Kögel eCool da série Kögel Cool — PurFerro — vem equipado com um dispositivo de refrigeração totalmente elétrico e livre de CO2. O trailer não só reduz o consumo de diesel e a emissão de CO2, mas também contribui para reduzir as emissões de ruído e reduzir os custos operacionais. O Kögel eCool gera “energia verde” com células solares e está equipado com células solares da SONO MOTORS no tejadilho da carroçaria. Desta forma, o trailer gera sua própria “energia verde”. Com o número médio de horas de sol típico da Alemanha, as células solares geram 11,8 kWh de eletricidade sem CO2 por dia. Maior segurança para ciclistas e pedestres com o sistema de assistência Kögel Road Safety (KRS), alerta os utilizadores da estrada quando vai virar à direita. O objetivo é melhorar a segurança viária para “utilizadores vulneráveis da estrada”. O KRS envia um sinal de alerta para smartphones com a app KRS ou uma pulseira especial através do indicador no trailer. Com esta tecnologia, a marca destacou-se e conquistou o primeiro prémio na categoria “Segurança” do “Trailer Innovation Award 2023”. 0

30 Outubro 2022


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EVENTS

KRONE

MISSÃO

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ALÉM D


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DO ZERO33


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No hall 27 da IAA, a Krone apresentou as megatendências “digitalização, automação, sustentabilidade e eletrificação”. O conceito sustentável da Krone não é uma visão, mas uma “missão”. Isto porque o Krone eTrailer não é um sonho do futuro, mas já foi experimentado e testado na prática. O conceito geral de “Mission Beyond Zero” da Krone na IAA TRANSPORTATION dá o pontapé inicial para uma nova geração de soluções de transporte de trailers, para reduzir significativamente as emissões de CO2 dos semitrailers e o eTrailer esteve no centro das atenções no seu stand. Outro destaque foi o chassis do container inteligente “Box Liner Automatic”, em que o motorista pode ajustar ao tamanho certo a partir da cabina premindo apenas um botão. 3

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EVENTS


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O Dry Liner STG, da Krone tem todas as opções de segurança disponíveis e está equipado com um eixo de suspensão pneumático e um eixo de direção, que pode ser movido com segurança e manobrado a qualquer momento, mesmo em condições apertadas. A câmara traseira facilita o trabalho do motorista. Para melhorar a segurança passiva, o Krone Dry Liner STG, foi equipado com luzes de presença laterais em LED, que assumem a função de de indicador de direção. Outro recurso de segurança é o Krone Smart Tire Pressure Monitoring System (TPMS), que determina as pressões e temperaturas dos pneus e as transmite para a unidade telemática Krone Smart Collect para que os dados possam ser visualizados tanto na cabina como na empresa. Em linha com o slogan “Missão além do zero”, o inovador eMega Liner representa sobretudo as duas megatendências — sustentabilidade e eletrificação. Através de uma colaboração com uma start-up chamada Trailer Dynamics, a Krone desenvolveu reboques eletrificados que podem reduzir o consumo de diesel e as emissões de CO2 de um semitrailer em 20 a 40%. A energia da bateria transportada no eTrailer também é suficiente para percorrer mais de 500 km. 0

37 Outubro 2022


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Schmitz Cargobull

EVENTS

QUALIDAD DIST

SCHMITZ CARGO 38 Outubro 2022


OBULL

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DE TINGUIDA

39 Outubro 2022


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EVENTS

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Inspirada pelo lema “Inovações para a eficiência do transporte”, a Schmitz Cargobull apresentou na IAA, um portfólio abrangente de novos produtos e serviços inovadores, voltados principalmente para uma melhor eficiência económica dos utilizadores. Com o foco centrado na aerodinâmica para redução de emissões e custos, eficiência de refrigeração para cargas com temperatura controlada, pesos de veículos, mas com o mesmo nível de durabilidade e utilização de dados telemáticos para uma maior eficiência do processo. A Schmitz Cargobull expandiu o seu portfólio de produtos de semitrailers refrigerados S.KO COOL com recursos inteligentes para soluções de transporte, com pacote de segurança com certificado oficial para a TAPA — Transported Asset Protection Association (Associação de Protecção de Bens Transportados TSR1). 3

40 Outubro 2022


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Schmitz Cargobull

EVENTS

3 Os semitrailers Schmitz Cargobull estão certificados pela TAPA, cumprindo todos os requisitos TAPA TSR1 e após a confirmação da conformidade do produto, pelo Instituto de testes independente DQS, o certificado foi oficialmente entregue na feira IAA TRANSPORTATION, em Hanover. Para além de ganhar o Prémio Alemão de Design de Sustentabilidade e o Prémio Europeu de Transportes para a Sustentabilidade, o EcoFLEX ganhou também o prémio Trailer Innovation 2023 na categoria "Ambiente", uma vez que o EcoFLEX permite reduzir os custos de combustível e as emissões de CO2. O EcoFLEX com Power Curtain e o corpo sem ripas, para um transporte dinâmico de mercadorias e manuseamento eficiente e caixa de armazenamento aerodinâmica EcoPack pemite poupar mais combustível. Forte, seguro, flexível e rápido, o Schmitz Cargobull S.CS MEGA DB tem cortinas laterais com Power Curtains Plus. Foi ainda feita a Introdução da unidade de refrigeração S.CU d80 e apresentação do novo sistema de pesagem a bordo para o basculante S.KI. 0

42 Outubro 2022


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43 Outubro 2022


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EVENTS

NIKOL

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LA TRE

47 O ESPERADO Outubro 2022


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A IVECO, a marca de veículos comerciais do IVECO Group, e a Nikola Corporation iniciam uma nova era no transporte com zero emissões na IAA TRANSPORTATION 2022, com o lançamento comercial do Nikola Tre Battery Electric Vehicle (BEV) e a revelação da versão Beta do Nikola Tre Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). O Nikola Tre FCEV, versão Beta, fez a sua estreia no stand da IVECO, oferecendo um vislumbre da propulsão elétrica que chegará em breve aos transportes de longo curso, para chegar ao objetivo da IVECO: zero emissões líquidas de carbono até 2040. A versão europeia 4x2 Artic do Nikola Tre BEV é alimentado a baterias com zero emissões, com uma autonomia de 500 km, a melhor da sua classe, e com um desempenho que lhe permite completar uma vasta gama de missões regionais. 3

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EVENTS

3 Os camiões Nikola Tre BEV e Nikola Tre FCEV representam uma mudança de paradigma numa era de transição no transporte comercial. Especificamente desenvolvidos como veículos elétricos, proporcionam um desempenho e uma experiência de condução capazes de competir com os seus pares com motores Diesel nas missões mais exigentes do transporte pesado. Oferecem soluções operacional e financeiramente viáveis de emissões zero para aplicações regionais e transportes de longa distância, o que dará aos clientes uma verdadeira vantagem competitiva. O Nikola Tre BEV é produzido pela joint venture Nikola—IVECO Europe nas suas instalações fabris dedicadas em Ulm, na Alemanha. Inauguradas em 2021, apresentam um processo de montagem final especificamente concebido para veículos de origem elétrica e opera de acordo com as normas “World Class Manufacturing”. Nikola Tre: uma plataforma modular única para alojar fontes de energia a bateria e a pilhas de combustível A plataforma Nikola Tre baseiase no bem-sucedido camião IVECO S-WAY e apresenta um eixo elétrico de design e produção

conjunta entre a FPT Industrial e a avançada tecnologia elétrica da Nikola. Trata-se da primeira plataforma modular de sempre para tratores pesados articulados, concebida para acolher tecnologias de propulsão a bateria e a pilha de combustível: a primeira para missões até 500 km e uma extensão da autonomia da pilha de combustível para distâncias mais longas. Nikola Tre BEV: o transporte regional com emissões zero é uma realidade A IVECO e a Nikola anunciaram recentemente a abertura oficial das encomendas para o Nikola Tre BEV Artic 4x2 na Europa. Com uma distância entre eixos de 4.021 mm, o modelo dispõe de 9 baterias com uma capacidade total de armazenamento energético máximo de 738 kWh, o que permite uma autonomia máxima de 500 km. O carregamento (dos 10 aos 90% SOC) pode ser feito em apenas 200 minutos a 175 kW ou em 100 minutos a 350 kW. Com um total de 738 kWh de energia e uma potência contínua de 480 kW do eixo eléctrico da FPT Industrial, tem potência, binário e autonomia para aplicações como entregas do tipo hub-tohub e de transporte regional, podendo a sua quilometragem ser

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alargada em face de oportunidades de carregamento. Este desempenho surge associado a valores de TCO reduzidos, tornando-a numa solução operacional e financeiramente viável com zero

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EVENTS

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emissões. Nikola Tre FCEV: um vislumbre da propulsão elétrica para o transporte de longo curso O Nikola Tre FCEV Artic 6x2,

versão beta, apresentado na exposição apresenta um eixo direcional atrás do eixo motriz e uma nova cabina com um melhor desempenho aerodinâmico. Com uma distância entre eixos de


— cerca de 20 minutos — permite uma autonomia máxima de até 800 km. Quando o Nikola Tre FCEV chegar ao mercado europeu em 2024, a propulsão elétrica de emissões zero para missões

de longo curso tornar-se-á uma realidade, um marco-chave na progressão da IVECO para o seu objetivo de zero emissões líquidas de carbono até 2040. 0

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3.932 mm, pode acomodar aproximadamente 70 kg de hidrogénio utilizáveis a 700 bar de pressão. Esta capacidade, juntamente com o seu tempo de abastecimento rápido de combustível

53 Outubro 2022


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EVENTS MT&B

MAN TRUCK & B

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APRESENTAÇÃ 56

MAN SIM

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BUS

ÃO

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MPLEPAY57


EVENTS Giancarlo Terrassan - Jornal Strada

MT&B

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58 Outubro 2022

A MAN Truck & Bus é "inovadora" e é a primeira OEM a desenvolver uma plataforma digital para todos os processos de pagamento relacionados com veículos comerciais: MAN SimplePay. O camião torna-se assim uma carteira digital, para todas as transacções que ocorrem no dia-a-

dia dos camiões. Os benefícios: total transparência e simplificação de todas as transacções de pagamento. Fiel ao princípio de orientação estratégica de "Simplificar o negócio do cliente", a MAN Truck & Bus está assim a facilitar ainda mais aos seus clientes a realização de negócios.


bastecimento, sem dinheiro ou cartões físicos (de crédito). O motorista fica no camião, eliminando assim visitas à loja da estação de serviço e poupando tempo. Isto também reduz o possível contacto com outras pessoas em tempos de pandemia de coronavírus. 3

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O MAN SimplePay é o primeiro passo para um ecossistema completo de pagamentos para diferentes serviços. Juntamente com o parceiro BP, a MAN está inicialmente a lançar uma solução para processos de pagamento automatizados sem contacto e seguros aquando o rea-

59 Outubro 2022


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EVENTS

3 Os gestores de frotas também beneficiam porque têm uma visão geral em tempo real num painel de instrumentos e podem controlar todos os custos e processos para cada veículo individual num único sistema. Outro efeito positivo: a sua carga de trabalho administrativo é reduzida. A MAN está, portanto, a solucionar um problema grave que muitas vezes leva muitas horas aos gestores de frotas e os impede de desempenhar a sua verdadeira tarefa, nomeadamente assegurar uma utilização eficaz dos seus camiões. Do ponto de vista técnico, o processo de pagamento realiza-se directamente do camião através da caixa RIO no veículo. O processamento digital do processo de pagamento é efectuado por outro parceiro, o processador de pagamento Stripe. A infra-estrutura da nuvem é fornecida pela Amazon Web Services. Será possível reservar o MAN SimplePay através do MAN Marketplace, e o serviço será então instalado remotamente nos camiões seleccionados. 3

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MT&B

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EVENTS

3 Está previsto que o lançamento, no mercado, do MAN SimplePay em conjunto com a BP será o mais rapidamente possível. E não é tudo: nos próximos passos, a rede de parceiros e serviços para pagamento simples e seguro será expandida ainda mais. Por exemplo, para serviços na estrada, tais como uma garantia de pagamento à oficina via RIO Box no caso de uma avaria. Após a IAA TRANSPORTATION 2022, o MAN SimplePay estará disponível para clientes piloto no mercado inglês. A isto seguir-seá a sua introdução no mercado alemão. A MAN SimplePay será posteriormente implementada internacionalmente para além das fronteiras nacionais alemãs. Está também prevista a integração de frotas mistas através do Grupo TRATON e a expansão da solução para autocarros e carrinhas MAN. 0

62 Outubro 2022


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MT&B

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EVENTS

DOS ELÉCT

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VEÍC


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TRICOS...

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EVENTS

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A nova geração de camiões BEV da Scania baseia-se nos traços clássicos da Scania, tais como a modularidade, a sustentabilidade e uma economia operacional total com potencial para exceder o que se pode esperar por parte de camiões a combustão. A Scania também fez todo o trabalho de digitalização necessário para tornar os novos camiões elétricos em soluções completas, com serviços como carregamento, finanças, seguros e manutenção bem preparados. 3

66 Outubro 2022


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67 Outubro 2022


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Scania

EVENTS

3 «Acreditamos que essas adições servirão como plataforma de lançamento para uma transição para todos os tipos de clientes, incluindo aspetos importantes como uma parceria próxima e um objetivo de zero emissões», afirma Fredrik Allard, Vice-Presidente Sénior e Diretor de Eletrificação da Scania. «Os clientes que pretendam assumir o controlo e começar a fazer uma mudança radical podem agora obter o que precisam no amplo portfólio de soluções da Scania». O próximo nível de camiões eletrificados da Scania está disponível como rígidos e combinações de trator e reboque. As gamas previstas variam conforme o peso, configuração e topografia, mas um trator 4x2 de 40 t e 6 baterias pode ter uma autonomia de até 350 km entre carregamentos, a uma velocidade média de 80 km/h em autoestrada. Numa combinação “nórdica” de 64 t prevêe-se autonomias de aproximadamente 250 km nas mesmas condições.

68 Outubro 2022


STRADA 210

«A gama eletrificada da Scania atingiu agora o ponto em que temos ofertas atraentes para diferentes clientes», afirma Allard. «Temos híbridos recarregáveis para certas aplicações como ponto de entrada para o caminho da eletrificação. Com a adição dos dois novos BEVs, podemos oferecer soluções atraentes, incluindo serviços para tudo, de camiões de distribuição de 16 t até ao transporte regional e conjuntos euromodulares de 64 t, o que é muito interessante para os clientes que buscam zero emissões e baixos custos de operação.» A capacidade de carregamento é de até 375 kW, o que significa que uma hora de carregamento adicionará cerca de 270 a 300 km de alcance. O nível de potência contínua para um Scania 40 R ou S é de 400 kW (equivalente a 560 cv), enquanto um Scania 45 R ou S oferece 450 kW (cerca de 610 cv). O próximo nível de camiões eletrificados da Scania pode agora ser encomendado, sendo a produção iniciada no 4.º trimestre de 2023. 3

69 Outubro 2022


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Scania

EVENTS

3 A Scania continua a expandir e a melhorar a sua oferta de biogás para camiões com a apresentação na IAA de 2 novos motores a gás de 13 l de 420 e 460 cv. O interesse pelo biometano produzido localmente para camiões está a aumentar rapidamente, estimulado pela ambição de descarbonizar o transporte rodoviário e de abandonar o gás fóssil. O biometano tem a capacidade de reduzir o CO2 em até 90% do ponto de vista de todo o ciclo de produção e utilização (“well-towheel”). «As combinações de trator e reboque para aplicações de longo curso podem esperar alcances de até 1.400 km com biometano liquefeito nos seus depósitos», afirma Stefan Dorski, Vice-Presidente Sénior e Diretor da Scania Trucks. «Como as redes de postos de abastecimento disponíveis também estão a expandir-se rapidamente, os camiões com motores a gás tornaram-se numa alternativa muito forte para os clientes que desejam eliminar gradualmente o uso de combustíveis fósseis e reduzir a pegada de CO2».

70 Outubro 2022


STRADA 210

A Scania tem como compromisso reduzir as emissões de CO2 dos seus veículos em 20% até 2025, tendo 2015 como referência. Segundo a marca, a eletrificação e a redução do consumo dos motores a combustão não serão suficientes para atingir os próprios objetivos da empresa e as metas estipuladas pelo Acordo de Paris; devem ser usados todos os meios disponíveis. Os novos motores a gás de 13 l são combinados com as mais recentes caixas de velocidades Opticruise da Scania (G25) e o sistema automatizado de mudança de velocidades. Tal significa que o motorista consegue uma mudança de velocidade suave e de primeira classe e conforto de condução, com seleções de marcha rápidas e ininterruptas. As encomendas dos novos motores a gás podem ser efetuadas a partir do terceiro trimestre de 2023. 0

71 Outubro 2022


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Scania

NEWS

TESTE-PILOTO

STRADA 210

AUTÓNOM 74 CENTROS L Outubro 2022


Outubro 2022

STRADA 210

MOS ENTRE 75 LOGÍSTICOS


NEWS Scania

STRADA 210

Sendo uma novidade para a Europa, a Scania e a HAVI Supply Chain estão a realizar testes-piloto na utilização de um veículo totalmente autónomo para transportar mercadoria em condições de tráfego regular entre centros logísticos. No teste-piloto será observada a condução autónoma de camiões entre Södertälje e Jönköping, uma viagem de 3H de cerca de 300 km, cujo percurso faz parte de um fluxo logístico mais longo para a HAVI, sendo o primeiro e o último quilómetro manuseados por veículos conduzidos manualmente. O teste-piloto constitui um primeiro passo destinado a demonstrar como os camiões autónomos podem fazer parte de um fluxo logístico viável entre centros, permitindo à Scania e à HAVI avaliar a eficácia da tecnologia nas suas operações. «Sabemos que o sistema de transportes vai mudar nos próximos anos e que a indústria enfrenta desafios de escassez de condutores e margens decrescentes, pelo que o processo de transformação para uma tecnologia autónoma deve começar a ocorrer de imediato. Temos agora de aprender sobre operações autónomas a fim de estarmos a postos assim que a tecnologia estiver pronta. Consideramos que este teste-piloto será um ponto de partida extremamente importante», referiu Robert Melin Mori, Gestor

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de Projetos da Scania e responsável por esta iniciativa. «Esta é uma solução de transporte autónomo que está a ser utilizada em condições reais de funcionamento com bens comerciais destinados a um terceiro. Nunca ninguém o tinha feito antes na Europa. Estamos encantados por trabalhar com a HAVI neste testepiloto", acrescentou Peter Hafmar, Chefe de Soluções Autónomas da Scania. A HAVI é um parceiro natural para a Scania para este projeto desafiante. As duas empresas já têm fortes antecedentes de colaboração em diversas iniciativas em torno do transporte eletrificado, em conformidade com o seu compromisso comum de descarbonizar o sistema de transportes e explorar inovações para melhorar a eficiência e sustentabilidade das operações de transporte comercial. «Desenvolvemos uma forte colaboração através das iniciativas que já empreendemos em conjunto, e estamos muito felizes por termos uma parceria neste último projeto-piloto, que acreditamos ser uma enorme promessa para a nossa relação e para o futuro da indústria da cadeia de abastecimento como um todo», referiu Massimo D’Alessandro, Diretor de Sustentabilidade e Inovação da HAVI. 0 Strada/S


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PARCERIA

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A IVECO, a empresa de transportes e logística GLS Italy e o fornecedor de energia Vulcangas inauguraram uma nova fábrica de Bio-LNG na Cascina Antegnatica, uma exploração rural perto de Lodi, em Itália. A nova fábrica irá produzir biometano com resíduos agrícolas provenientes de explorações locais, abastecendo a Vulcangas. O Bio-LNG será utilizado para abastecer os veículos movidos a LNG da frota da GLS Italy, a qual integra veículos pesados IVECO S-WAY LNG. O biometano é, atualmente a única tecnologia madura que garante uma solução e sem compromisso em termos de desempenho e tempos de reabastecimento, em comparação com o diesel. Permite a neutralidade carbónica e, dependendo da matéria-prima utilizada na sua produção, até um desempenho negativo nesse domínio. Os seus benefícios estendem-se para além do sector dos transportes como facilitador da independência energética, tendo o potencial de baixar os preços e contribuir para o desenvolvimento das zonas rurais. O biometano não só é benéfico para o ambiente, como também possui vantagens económicas. A sua produção envolve subprodutos, como fertilizantes, obtidos da digestão anaeróbica (decomposição sob baixas condições de oxigénio), capaz de substituir fertilizantes químicos dispendiosos, e o dióxido de carbono, utilizado

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predominantemente na indústria alimentar. Giandomenico Fioretti, responsável do Departamento do Negócio de Propulsão Alternativa da IVECO, afirmou: «O evento de hoje é um testemunho da crença da IVECO no biometano como solução madura e do seu compromis-

so para com a descarbonização dos transportes. É uma demonstração tangível de que o Bio-LNG é uma solução operacional e financeiramente viável, já disponível. Estamos hoje a assistir a uma melhor prática na cadeia de fornecimento de energia, com todos os intervenientes a trabalhar em

conjunto para desenvolver um ecossistema de biometano de sucesso». Alessandro Vagaggini, Diretor de Operações da GLS, comentou: «As nossas ambições na área da sustentabilidade são sustentadas pelos esforços conjuntos de muitos parceiros do nosso negócio.

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FICHA TÉCNICA Platinum Winner of the European Seal of e-Excellence 2011

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Innovation and marketing in digital communication

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Director: Giancarlo Terrassan e giancarlo.terrassan@jornalstrada.com Directora adjunta: Ana Bela Nogueira e ana.bela.nogueira@jornalstrada.com Redacção: e editor@jornalstrada.com Reportagem fotográfica: e editor@jornalstrada.com - Giancarlo Terrassan, Carlos Jorge Mateus, Patrick Dreux, Nuno Almeida, Fernando Campanini Design, Layout e Paginação: Ameise Editora Directora Comercial: Marisa Nogueira de Sousa Marketing e Publicidade: t +351 234 197 770 e comercial@jornalstrada.com Fundado: Dezembro de 2003 Depósito Legal: 2037 Periodicidade: mensal ISSN: 1647–7022 Sede da redação: Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Contactos: t +351 234 197 770 Propriedade e edição: Ameise Editora, Lda. - Rua da Cabreira, 83 R/C Dto - S. Bernardo - 3810-071 Aveiro - Portugal Cons. Reg. Com. de Aveiro N° 5940/040317 NIF: 506 821 315 Cap Toda a reprodução, seja por fotocópia ou por qualquer outro processo, sem prévia autorização do editor, é ilícita e passível de processo judicial. - Todos os textos en produto de propriedade da Ameise Editora, Lda., são de inteira responsabilidade dos mesmos; a Ameise Editora, Lda. declina qualquer responsabilidade em caso de acç


Colaboradores: Tavares Ribeiro, José Peixe, Nuno Almeida, Fernando Campanini a, Lda. Web Resources: Bruno Píncaro URL: www.jornalstrada.com 64/03 Registo N° 124492 ERC - Entidade Reguladora para a Comunicação Social

. Social: E 50.000,00 nviados pelos leitores e publicados no Strada.pt ou em qualquer outro ção judicial.

«A indústria energética atravessa um período sem precedentes na história. Atualmente, o Bio-LNG ocupa uma posição estratégica na cadeia de abastecimento dos transportes. Como combustível limpo que reduz as emissões totais de CO2, é a melhor opção para descarbonizar os transpor-

tes e libertar-nos da dependência energética». Expostos na inauguração da nova fábrica estiveram os camiões IVECO S-WAY LNG de grandes frotas e operadores de transportes como o Gruppo D’Innocenti, T&T.I, Canguro e A&V. 0 Strada/I

ESTATUTO EDITORIAL Em 2003 foi lançado o número “Zero” do Strada.pt. 1. Strada.pt é um órgão de comunicação social “alternativo”, imparcial, independente e apartidário, respeitador das normas éticas e deontológicas do jornalismo. — 2. Strada.pt é um projecto jornalístico de informação especializada e de referência, especificamente dirigido para os sectores dos transportes de mercadoria e de passageiros, da logística, para todos os utentes da estrada profissionais e de lazer. — 3. Os temas abordados pelo Strada.pt estão directamente ligados à mobilidade, ao sector do transporte no seu geral, à logística, ao turismo, aos veículos comerciais ligeiros e pesados, à energia, à formação, à segurança rodoviária, e a todos os eventos nacionais e internacionais, entre outros. — 4. Strada.pt é também promotor e organizador de eventos, colóquios, acções de formação e outras actividades de interesse público. — 5. Todas as notícias e publicações do “Strada.pt” estão disponíveis no sito internet https://www.jornalstrada.com.

Member of: European Journalist Association

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Esta iniciativa sublinha, realmente, o nosso compromisso: estamos a apoiar veículos movidos a LNG e estamos agora em posição de os abastecer com Bio-LNG, solução que cumpre, totalmente, com as nossas expectativas». Andrea Bosi, Diretor de Grandes Contas da Vulcangas, sublinhou:

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European Mobility & Transport

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AMAZON ENOVA FROTA

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A Volvo Trucks vai entregar camiões totalmente elétricos à Amazon na Alemanha, até ao final do ano. Espera-se que os 20 Volvo FH Elétricos, percorram mais de um milhão de quilómetros anualmente, movidos a eletricidade em vez de diesel. Veículos pesados de mercadorias e outros veículos comerciais representam cerca de 36% das emissões de transporte doméstico na Alemanha, o que torna a descarbonização do transporte rodoviário uma questão importante a ser abordada. «Os grandes intervenientes no negócio de transporte desempenham um papel fundamental na liderança dos esforços do setor, para reduzir a sua pegada de carbono. Portanto, estou feliz que a Amazon esteja a trabalhar connosco para ajudar a reduzir as suas emissões em tarefas de transporte mais longas e pesadas», diz Jessica Sandström, vice-presidente sénior, da gestão do produto da Volvo Trucks. A Volvo Trucks iniciou a produção em série de camiões elétricos em setembro deste ano e a disponibilidade de camiões elétricos para transporte intermunicipal e regional é um marco importante para a descarbonização do transporte rodoviário. «Globalmente, temos agora seis modelos de camiões elétricos disponíveis para encomenda e produção em série para correspon-

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der à crescente procura por transportes de mercadorias descarbonizados. Este é um passo encorajador para reduzir os impactos das mudanças climáticas», comenta Jessica Sandström. As versões elétricas na sua linha de produtos mais importante — FH, FM e FMX — desempenharão um papel vital para atingir a meta global da Volvo Trucks de que, em 2030, 50% de todos os novos camiões vendidos serão a bateria ou a combustível de célula elétrica. Estes pesados elétricos podem operar com um peso total de 44 t e os 3 modelos mencionados representam cerca de 2/3 das vendas da empresa, e substituirão os seus equivalentes a diesel e desempenharão um papel fundamental na eletrificação da sua cadeia de transporte. «A Amazon está empenhada com a descarbonização da sua frota, e o middle mile tem sido um setor notoriamente difícil de diminuir», explica Andreas Marschner, vice-presidente de Serviços de Transporte Europa da Amazon. «É por isso que receber estes veículos pesados elétricos da Volvo na nossa frota é um marco tão importante. Estamos a operar num dos programas de eletrificação de transporte comercial, de mais rápido crescimento e continuaremos a investir e a inovar para descarbonizar e entregar encomendas aos clientes com zero emissões». 0 Strada/VT


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A gama Michelin X Multi HD (HD é o acrónimo de Heavy Duty, ou “Trabalhos Árduos”), com pneus de camião que se destacam pela sua polivalência, elevada duração, ótima aderência, e um reduzido custo/km, foi ampliada desde 1 de outubro com o novo Michelin X Multi HD Z, concebido, principalmente, o para eixo direcional, na medida 315/70 R 22.5, complementando, assim, a oferta já existente para o eixo motriz X Multi HD D. A medida 315/80 R 22.5 estará disponível a partir de março de 2023. O resultado da aplicação de inovações e tecnologias patenteadas pela Michelin, este novo pneu permite aos transportadores obter ganhos em performance e segurança, contribuindo para a redução dos custos de exploração das empresas. 3

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O Michelin X Multi HD Z proporciona a máxima robustez com uma elevada duração e uma grande precisão em termos de comportamento, em percursos de curta e média distância, e em todo o tipo de estradas, inclusivamente em acessos não asfaltados a pontos de carga e entrega no ambiente rural. São as seguintes as suas principais caraterísticas:

- Robustez e duração: até 30% mais de resistência comparando com a gama anterior (Michelin X MultiWay 3D XZE), graças a um desenho compacto da banda de rolamento, com ombros largos e tacos sem lamelas transversais, e com um perfil que reduz a retenção de pedras. Também contribuem para a robustez e para a dura-

ção de alta resistência da carcaça e da estrutura as tecnologias Infinicoil e Powercoil, assim como um composto de borracha específico, que permite o melhor equilíbrio entre duração, aderência, resistência ao rolamento e resistência às agressões. - Rentabilidade: oferece ao transportador uma redução dos seus

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Michelin

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cação 3PMSF e a marcação M+S, o que garante um elevado nível de aderência em qualquer condição climatérica, proporcionando a máxima aderência todo o ano, com um nível C de aderência sobre piso molhado na etiqueta europeia. Adicionalmente, e em linha com a estratégia “Tudo Sustentável” do Grupo, o novo pneu Michelin

X Multi HD Z é reesculturável e recauchutável mediante o processo Michelin Remix, o que permite otimizar ainda mais os custos das empresas, e minimizar o impacto ambiental, reduzindo o consumo dos recursos naturais e a pegada de carbono. 0 Strada/M

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custos operacionais, superando o rendimento quilométrico do Michilen X Multi Z em condições de utilização severa, e uma duração similar à do Michelin Multi Energy Z em condições de utilização não severas. - Segurança e mobilidade: tal como toda a gama Michelin X Multi, o novo pneu Michelin X Multi HD Z conta com a certifi-

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www.eumove.org