posito lo Stato ha intrapreso alcune azioni a supporto delle aziende (amiche dell’ambiente) con degli incentivi che le aiutino nella profonda e difficile transizione. Ne sono un esempio i fondi messi a disposizione dal ministero delle Infrastrutture e Mobilità Sostenibili (Mims) per le aziende di autotrasporto merci conto terzi regolarmente iscritte al Registro Elettronico Nazionale (REN) e all’Albo degli Autotrasportatori di cose per conto di terzi per il rinnovo del parco veicolare con veicoli ecosostenibili. Sono previste quattro tipologie di investimenti con intensità di aiuti differenti. Ulteriori esempi di incentivi sono: la nuova Legge Sabatini, il credito d’imposta sull’acquisto di beni strumentali e la normativa sull’industria digitale 4.0. Ad oggi però i fondi stanziati risultano ancora insufficienti. Il Governo, inoltre, sta puntando molto sul trasporto intermodale, che garantisce la movimentazione delle merci utilizzando più mezzi di trasporto, con l’obiettivo di ridurre gli spostamenti su gomma e contenere non solo i costi dei trasporti ma riducendo anche l’inquinamento dell’ambiente. Ciononostante, l’ultimo miglio è sempre operato dal trasporto su gomma. Proprio per questo motivo la prima sfida che deve affrontare la distribuzione urbana è quella di attuare l’ultimo miglio con veicoli commerciali a motore elettrico o a metano per cercare di risolvere almeno in parte il problema dell’inquinamento. Nelle more del completo passaggio a tali veicoli ecologici occorre attuare una politica di razionalizzazione degli itinerari e una ottimizzazione dei carichi, creare hub di distribuzione capillare con conseguente riduzione dei chilometri percorsi. La questione dell’ultimo miglio su gomma è rilevante in quanto costituisce un costo eccessivo per la collettività in termini di salute, degrado ambientale e acustico.
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