Clubmagazin ACS Sektion Zürich

SEKTION ACS ZÜRICH

«Ohne Autos geht es einfach nicht. Sie sind für uns ein Lebenselixier.»

Laura Erismann und León Ladiges schrauben in der eigenen Werkstatt an ihren Buicks und Studebakers. Mehr dazu auf Seite 5.

Reisen für Geniesser 2026

In Zusammenarbeit mit *HEV Schweiz **Tonhalle-Orchester Zürich

Bei allen Erlebnis- und Kulturreisen mit einem Linienflug ab Zürich werden Sie beim Abflug vom VIP-Service betreut, inkl. eigenem Check-in Schalter, separater Sicherheits- und Passkontrolle, Aufenthalt in der VIP-Lounge und Transport zum Flugzeug.

Die detaillierten Ausschreibungen der Reisen finden Sie unter www.acs-travel.ch/kulturreisen und www.acs-travel.ch/erlebnisreisen

INHALT

4 Dies & Das Kontrollschilder – wenn die Farbe bröckelt

5 Auto-Rookies

10 Fragen an Laura Erismann und León Ladiges

6 Politik & Verkehr 80 auf Autobahnen

8 Kurse Fahrkurse und Veranstaltungen

9 Club-Infos

Mitglieder fragen – wir antworten

10 Classics Zum Saisonende noch einen Pokal

11 Altes Eisen rostet nicht Aston Martin DB2, 1953

12 Helenes Gedanken «Wachhunde»

Liebe Leserin, lieber Leser

Reifen wechseln, Wintercheck machen, auf winterliche Bedingungen einstellen: Der Herbst ist da – und mit ihm eine Zeit, in der Sicherheit im Strassenverkehr wieder besonders ins Blickfeld rückt. Viele bereiten sich jetzt auf die kühleren Monate vor oder planen bereits die Festtage. Gerade in dieser Jahreszeit ist verantwortungsbewusstes Verhalten hinter dem Steuer besonders wichtig.

Seit diesem Jahr ist die ACS Sektion Zürich neuer Sponsoringpartner von Nez Rouge Zürich. Der Verein bietet in der Adventszeit und über die Feiertage einen kostenlosen Heimfahrdienst für Menschen an, die nach einem feuchtfröhlichen Abend das einzig Vernünftige tun: das Steuer aus der Hand geben. Ein wertvoller Beitrag für mehr Sicherheit auf unseren Strassen. Mehr dazu auf Seite 8.

Sicherheit steht auch im Zentrum der Mobilitätsinitiative, über die der Kanton Zürich am 30. November abstimmt. Sie setzt klare Schwerpunkte: Flüssiger Verkehr auf den Hauptachsen – Ruhe und Sicherheit in den Quartieren. Tempo 50 soll auf verkehrswichtigen Strassen die Regel bleiben. Tempo 30 bleibt dort möglich, wo es sinnvoll und notwendig ist – etwa in Wohnzonen oder vor Schulen.

Der ACS Zürich engagiert sich für eine Verkehrspolitik, die Mobilität ermöglicht – nicht verhindert. Wir empfehlen ein überzeugtes Ja zur Mobilitätsinitiative. Weitere Informationen finden Sie unter ja­mobilitaet.ch.

Kommen Sie gut und sicher durch den Herbst!

Ihre Daniela Wallner Kern

Geschäftsführerin ACS Sektion Zürich wallner@acszh.ch

IMPRESSUM

Herausgeber

ACS Sektion Zürich

Forchstrasse 95 CH-8032 Zürich

Tel. +41 44 387 75 00 acszh.ch info@acszh.ch

Inserate

KünzlerBachmann Verlag AG 9015 St. Gallen

Thomas Riedmann t.riedmann@kueba.ch

Tel. +41 71 314 04 28 kbverlag.ch

Redaktionsleiterin und Geschäftsführerin

Daniela Wallner Kern

Die Sektionsbeilage ACS Zürich ist eine Beilage zur Publikation AUTO.

Redaktion

Claudia A. Spitz Ulli Safferling Beat Walti

Druck und Versand Bodan AG

Zelgstrasse 1 CH-8280 Kreuzlingen

Tel. 071 686 52 52 druck@bodan-ag.ch

Verlag und Redaktion der Mantelpublikation AUTO = Automobilclub der Schweiz (ACS) Wasserwerkgasse 39 3000 Bern 13

Zur besseren Lesbarkeit wird teilweise die männliche Form verwendet; sie gilt in allen Fällen für alle Geschlechter.

HILFE VON DER ACS ASSISTANCE

7  24 h Nothilfe

Die ACS Assistance ist Tag und Nacht für Sie erreichbar.

Schweiz: 044 283 33 77

Ausland: +41 44 283 33 77

Schaden melden: Melden Sie uns Ihren Schadenfall schnell und unkompliziert!

KONTROLLSCHILDER –WENN DIE FARBE BRÖCKELT

Abgenutzte oder verfärbte Autonummern sind kein Einzelfall.

Viele Fahrzeughalter bemerken, dass ihre Kontrollschilder nach einigen Jahren verblassen oder spröde werden. Das Strassenverkehrsamt Zürich spricht von normaler Alterung und teilt mit, dass es bislang keine Rückmeldungen über eine schlechte Qualität der Kontrollschildnummern erhalten hat. Wer ein unansehnliches Schild ersetzen möchte, kann online unkompliziert neue bestellen. Ein Einzelschild kostet CHF 20.–, ein vorderes und hinteres Kontrollschild zusammen CHF 40.–. Wer ähnliche Mängel feststellt, kann dies dem Strassenverkehrsamt melden.

Hätten

Sie es gewusst?

Meter Bremsweg bei 100 km/h. Nässe kann den Bremsweg um das 1,5- bis 2-fache erhöhen.

Eiskratzer ins Auto legen, bevor der erste Frost kommt!

Strassenverkehr 741.21

4. Hinweissignale (Art. 44–62 und Art. 84–91) a. Verhaltenshinweise (Art. 44–48 und Art. 54) 4.01 Autobahn (Art. 45) 4.02 Ende der Autobahn (Art. 45) 4.03 Autostrasse (Art. 45) 4.06

Wie verhält man sich korrekt?

Ist das Anhalten auf Autobahnen erlaubt?

Einerseits schreibt das Gesetz vor, dass Fahrzeuge nur dort angehalten werden dürfen, wo sie den Verkehr weder behindern noch gefährden. In der Verkehrsregelverordnung ist zudem festgehalten, dass im Notfall auf dem Pannenstreifen angehalten werden darf und sonst nur auf signalisierten Parkplätzen. Das bedeutet:

Anhalten beim Einspuren oder bei einer verpassten Ausfahrt ist verboten.

Bildquelle: Jürg W. Egli

10 Fragen an Laura Erismann und León Ladiges

«AUTOS SIND FÜR UNS EIN LEBENSELIXIER»

US­ Cars sind die grosse Leidenschaft von Laura Erismann (25) und León Ladiges (25). Wenn das Pärchen aus Bassersdorf ZH nicht gerade stilecht gekleidet on tour ist, schraubt es an seinen Buicks und Studebakers in der eigenen Werkstatt – denn das Handwerk haben beide gelernt.

ΠSeit wann faszinieren euch Autos?

León: Autos sind für uns ein Lebenselixier, ohne geht es einfach nicht. Mich hat immer die Technik fasziniert und die Modellgeschichten. Laura: Ich wollte schon immer einen Oldtimer haben, den die haben noch eine Seele. Ich habe schon als Kind im Kofferraum unseres Familienkombi gespielt.

 Was war euer erstes Auto?

Laura: Das war ein 79er Pontiac Grand LM Safari Wagon für 500 Franken. Nicht fahrbereit, aber herrlich zum Rumschrauben. León: Ein 2000er Buick LeSabre.

Ž Kennt ihr euch mit Technik aus?

Laura: Klar, ich habe gerade meinen Abschluss als zweitbeste Mechatronikerin des Kanton Zürichs gemacht, León ist schon länger fertig. León: Nach der Ausbildung fängt es eigentlich erst an, wenn man sich immer wieder an andere Marken und Modelle herantraut.

 Muss ein Auto eher schön oder schnell sein?

León: In einem schönen Amerikaner zu cruisen, ist klasse, Gas geben aber mindestens genauso. Laura: Schön muss es aber genauso sein, und wir finden die alten US ­ Cars einfach einmalig, das sind noch richtige Autos.

 Wie wichtig ist Autofahren für euch?

Laura: Autofahren ist einfach unverzichtbar. Egal ob zur Arbeit oder auf ein Treffen, zu Freunden oder in die Ferien, Auto muss sein. León: Seitdem ich Autos habe, fahre ich nicht mehr ÖV. Ein Auto bedeutet einfach Mega ­Freiheit.

‘ Wie viel Geld gebt ihr pro Monat oder Jahr fürs Auto aus?

León: Da kommt ganz schön was zusammen, weil wir ja die Garage gemietet haben. Und die Ami­Motoren brauchen nun mal nicht wenig Benzin. Ich denke, wir sind bei je 1000 Franken im Monat für alles zusammen. Laura: Dafür haben wir nur Materialkosten, wenn es um Service und Reparaturen geht, weil wir fast alles selbst machen können.

’ Eure Traumroute in- oder ausserhalb der Schweiz?

Laura: Sehr gern sind wir im Berner Oberland unterwegs, da kann man so viel entdecken. León: Schön ist auch der ganze Jura, im Hinterland ist es schön grün, und dort sind nicht so viele unterwegs, da hat man seinen Frieden.

“ Was war euer schönstes Erlebnis mit einem Auto?

León: Das war unsere Norwegen­Tour, einmal nach Norddeutschland und dann mit der Fähre von Kiel bis Oslo. Es macht echt Spass, mit dem Oldie in die Ferien zu fahren. Laura: Das war so cool, dass wir nächstes Jahr nochmal so eine Tour nach Schweden planen.

” Wie heissen eure Traumautos?

León: Wir fahren unsere Traumautos! Ich meinen 75er Buick Electra und Laura ihren 62er Studebaker Hawk. Und in unserer Garage stehen noch ein paar schöne Projekte … Laura: Es gibt Ikonen, die man nicht fahren, aber von denen man träumen kann wie den Studebaker Sceptre Concept.

• Schon mal im Auto geliebt?

Laura und León: Ja! ladiges-classic-cars.ch

Als Massnahme dagegen will der Bund auf 2200 Richtungskilometern stauanfälligen Autobahnabschnitten bei Bedarf auf 80 km/h reduzieren. Der Grund dafür ist, dass Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Fahrzeugen verringert und der Verkehrsfluss zwischen allen Fahrzeugen harmonisiert und somit verbessert wird. Gemäss dem Bundesamt für Strassen sei nämlich die Verkehrsforschung zum Schluss gekommen, dass ein Autobahnabschnitt seine maximale Kapazität erreiche, wenn Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von un­

80 AUF AUTOBAHNEN

Mehr als 55 000 Staustunden wurden letztes Jahr auf den Nationalstrassen generiert.

Claudia A. Spitz Bildgenerierung mit OpenAI DALL·E

gefähr 85 km/h fahren. Nur zeigt die Praxis bei bestehenden Anlagen, dass sich einerseits die Autofahrer kaum an die Verkehrsforschung halten. Denn die Geschwindigkeit wird kaum harmonisiert, da viele Lenker langsamer unterwegs sind, und andererseits die Anlagen sehr träge reagieren, wenn sich der Stau auflöst. Das führt dazu, dass die zu langsam fahrenden Fahrzeuge für weitere Rückstaus sorgen. Am Schluss ist es eine Tatsache, dass Staus entstehen, wenn Kapazitäten nicht ausreichen.

EIN UNFALL, EIN OLDTIMER UND EINE

VERSICHERUNG, DIE MEHR BIETET

Es sollte ein unvergesslicher Tag werden: Die Fahrt zu einem Classic Drive in Davos mit einem wunderschön restaurierten 1962 Porsche 356B Twin Grille. Doch auf dem Weg dorthin wurde der Oldtimer unseres Kunden von einem Lkw schwer beschädigt.

Glücklicherweise blieben alle Beteiligten unverletzt, doch der Schaden am Fahrzeug war erheblich. Chubb bewies, was es heisst, über den Standard hinauszugehen. Während der Kunde und seine

Chubb bewies, was es heisst, über den Standard hinauszugehen.

Frau nach Hause gebracht wurden, organisierte Chubb den Transport des beschädigten Fahrzeugs zu einer vertrauten Werkstatt. Die Reparaturkosten beliefen sich auf CHF 70 000 – eine Summe, bei der viele

Versicherer einen Totalschaden erklärt hätten. Doch Chubb entschied anders und schlug eine Zahlung des vereinbarten Werts von CHF 100 000 vor.

Da der Oldtimer einen hohen emotionalen Wert für den Kunden hatte, entschied er sich für die Reparatur, die Chubb sofort veranlasste – mit Originalteilen und ohne Selbstbehalt. Das Ergebnis? Der Porsche kehrte in perfektem Zustand zurück.

Chubb berücksichtigt nicht nur den materiellen Wert eines Fahrzeugs, sondern auch die Leidenschaft und Geschichte dahinter. Der vereinbarte Wert wird immer ausgezahlt – und bei Wertsteigerung sogar mehr. Denn Chubb versteht, was Ihr Auto Ihnen bedeutet. chubb.com

Oldtimer-Versicherung

Masterpiece® Motor

Erleben Sie den Chubb-Unterschied.

Wir bei Chubb suchen immer nach Möglichkeiten, noch mehr für unsere Kunden zu tun. Als Chubb Kunde steht Ihnen folgender Versicherungsschutz zu:

• Vereinbarter Versicherungswert, vorbehaltlich einer Neubewertung alle 4 Jahre

• Deckung von Sachschäden an neu erworbenen Fahrzeugen für bis zu 14 Tage

• Verwendung von Originalersatzteilen des Herstellers (OEM), soweit möglich

• Die Option, das Fahrzeug zu ersetzen oder wiederherzustellen

• Keine Selbstbeteiligung bei Totalschaden

• Wertminderung mitversichert

• Erweiterte Wiederherstellungswertdeckung

• Deckung von Kosten bei Veranstaltungsausfall

• Umfassende Kfz-Haftpflicht-Versicherung

• Freie Wahl der Reparaturwerkstatt

• Deckung für Fahrzeugzubehör und Werkzeug

Chubb Masterpiece® Motor ist in der Schweiz über unseren Managing General Agent (MGA) UNIS AG erhältlich, die für die Verwaltung und Betreuung dieses Produkts verantwortlich ist:

Unis AG Gartenstrasse 38 8002 Zürich Donat Schwab donat.schwab@unis.ch +41 44 511 88 00

ACS FAHRKURSE UND VERANSTALTUNGEN

ACS Simracing Clubabend

Daten

Immer am 1. Mittwoch im Monat. Nächste Termine:

5. November und 3. Dezember 2025

Zeiten

Es wird in zwei Gruppen gefahren: erste Gruppe um 17:45, zweite Gruppe um 19:00 Uhr

Ort

Race-Center in Horgen, Dietlikon und Regensdorf

Kosten

CHF 49.–, Training, Qualifying und Rennen

Informationen und Anmeldung acszh.ch/simracing

Marcel Brauchli, Präsident Nez Rouge Zürich Nez Rouge

Über 30 000 Personen konnten so in den letzten 30 Jahren vor möglichen Unfällen bewahrt werden. Im Jahr 2024 feierte Nez Rouge Zürich sein 30 ­jähriges Bestehen – und aufgrund einer Coronapause im Jahr 2020 kann dieses Jahr die 30. Heimfahraktion gefeiert werden. Seit diesem Jahr engagiert sich die ACS Sektion Zürich als neuer Sponsoringpartner von Nez Rouge Zürich. Gemeinsam verfolgen wir die gleiche Mission: Sicherheit, Verantwortung und Unterstützung auf der Strasse.

Gemeinsam für mehr Sicherheit

Nez Rouge sucht dieses Jahr noch Fahrerinnen und Fahrer sowie Helferinnen und Helfer in der Zentrale. Ob mit Erfahrung im Bereich Verkehrssicherheit oder einfach mit dem Wunsch zu helfen – wir freuen uns über alle, die Nez Rouge unterstützen und gemeinsam für mehr Sicherheit auf den Strassen sorgen möchten. Neugierig? Dann melden Sie sich! Infos finden Sie unter nrzh.ch/freiwillige oder via mail@nezrougezuerich.ch. Folgen Sie Nez Rouge Zürich auf Instagram: nezrougezh.

Auto Zürich Messe – für Kurzentschlossene

Daten

30. Oktober bis 2. November 2025

Ort

Messe Zürich, Zürich Oerlikon – besuchen Sie unseren

ACS Stand in Halle 6

Kosten

Gratiseintritt: Als ACS Mitglied erhalten Sie pro Mitgliedschaft zwei Tageskarten kostenlos.

Informationen und Anmeldung

Einloggen auf acszh.ch; den Gutscheincode und die Anleitung finden Sie im gelben Kasten «Auto Zürich».

JUBILÄUM BEI NEZ ROUGE ZÜRICH

Sicher

unterwegs in der Adventszeit – drei Jahrzehnte «Nez Rouge Zürich»! Seit unserer Vereinsgründung 1994 bringt der Verein Menschen, die sich nach Weihnachtsapéros oder Familienfeiern nicht mehr fahrtüchtig fühlen, sicher in ihrem eigenen Auto nach Hause.

HEIMFAHRDIENST

Auch 2025 bietet Nez Rouge in der Advents­ und Festtagszeit einen kostenlosen Heimfahrdienst an. An folgenden Daten sind die ehrenamtlichen Fahrerinnen und Fahrer unterwegs:

Do., 27.,– Sa., 29. November

Do., 04.,– Sa., 06. Dezember

Do., 11.,– Sa., 13. Dezember

Do., 18.,– Mi., 31. Dezember

Die Nez Rouge Gratisnummer 0800 802 208 wird wie folgt bedient:

So. bis Do. jeweils 21–1.00 Uhr, Fr. und Sa. jeweils 21.00 – 3.00 Uhr 24. und 25. Dezember: bereits ab 20.00 Uhr bis 1.00 Uhr

Silvesternacht: ab 21.00 Uhr bis 5.00 Uhr

MITGLIEDER FRAGEN –WIR

ANTWORTEN

ANHÄNGER AUCH VERSICHERT?

«Ich bin manchmal mit einem Anhänger unterwegs. Ist dieser ebenfalls beim Pannendienst mitversichert?»

Ja. Am versicherten Motorfahrzeug mitgeführte Anhänger sind ebenfalls mitversichert. Dies gilt auch, wenn nur der Anhänger von der Panne betroffen ist.

LADE-/TANKKARTE FÜR ACS MITGLIEDER?

«Bietet der ACS seinen Mitgliedern mit Elektroauto auch eine Karte für Ladestationen?»

Ja. Mit der Shell Fleet App und der zugehörigen Shell Tankkarte bezahlen Sie an über 1000 Tankstellen (u. a. Shell, Migrol Tessin, Eni) und haben zugleich Zugang zum evpass­Ladenetz mit rund 98 % aller Ladepunkte in der Schweiz. Zusätzlich profitieren Sie von attraktiven Rabatten beim Tanken, Laden und bei Autowäschen, dies ohne monatliche Fixkosten. Mehr Infos unter acs.ch/vorteile.

STARTPROBLEME AUF DEM AUTOZUG?

«Der Motor startet nicht nach der Fahrt auf dem Autoverladezug. Was tun?»

Ihr Fahrzeug ist vermutlich mit einer Einbruch­Diebstahl­Warnanlage (EDW) ausgestattet. Diese reagiert auch auf starke Erschütterungen, wie sie bei Fahrten im Autozug auftreten können. Wird die EDW ausgelöst, blockiert sie unter Umständen den Startvorgang. Was ist zu tun? Nehmen Sie den elektronischen Fahrzeugschlüssel aus dem Zündschloss (bzw. vom Innenraum, falls Keyless­System) und betätigen Sie die Verriegelung. Fahrzeug mit dem Schlüssel verschliessen. Danach wieder öffnen. Anschliessend sollte der Motor wieder normal starten – ausser es liegt ein anderes Problem vor, etwa eine leere Batterie.

TOTALSANIERUNG GESCHÄFTSSTELLE

Vom 17. bis 28. November 2025 bleibt unsere Geschäftsstelle wegen intensiver Bauarbeiten geschlossen. Gerne sind wir telefonisch und per E­Mail für Sie erreichbar. Bestellungen (Autobahnvignetten, Mautboxen, internationale Führerscheine usw.) nehmen wir ebenfalls telefonisch oder per E­Mail entgegen. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

IHRE CLUBLEISTUNGEN

ACS Beschwerdestelle Verkehrspolitik

Verkehrspolitischer Rechtsdienst für Beratung in verwaltungsrechtlichen Fragen, bspw. Vorgehen gegen Parkplatzabbau.

Rechtsauskunft

Kostenlose Beratung bei rechtlichen Fragen rund um Auto und Verkehr.

Technischer Dienst

Beratung beim Kauf und Verkauf von Automobilen, Prüfung von Kostenvoranschlägen und vieles mehr.

ACS Medical Hotline

Kostenlose telefonische Beratung beim Schweizer Telemedizinanbieter Medi24.

ZUM SAISONENDE NOCH EINEN POKAL

Ja gut, es ist, glaube ich, nicht sonderlich schwierig, am Internationalen Concours d’ Élégance anlässlich der alljährlichen Classic Gala in Schwetzingen, einen Pokal zu gewinnen. Von den ca. 180 teilnehmenden Fahrzeugen ist schätzungsweise die Hälfte mit einem kleinen oder grösseren Kübelchen nach Hause gefahren. Die Siegerehrung dauerte jedenfalls Stunden! Aber von Anfang an. Wir hatten uns entschlossen, unseren Ferrari 330 von 1966 für besagten Concours anzumelden, nicht in der Erwartung, etwas zu gewinnen (ehrlich!), sondern um diesen hochgelobten Anlass einmal selbst zu erleben. Wir wurden nicht enttäuscht!

Schon allein die Anlage beim und ums Schloss Schwetzingen ist beeindruckend. Man sagt, dass die Fläche diejenige von Versailles noch übertreffe. Ich hab’s nicht gemessen, aber das Gelände ist wirklich sehr, sehr weitläufig. Genügend Platz also für die gut 180 Oldtimer und anderer Schaustücke aller Couleur von 1895 bis in

die Neuzeit. Es gab unzählige Klassen zu bewerten, und die fast 40 ­köpfige Jury hatte einiges zu tun. Nebst unzähligen Fantasiekategorien gab es aber auch die nach FIVA­Kriterien bewerteten (und somit etwas ernster zu nehmenden) Kategorien nach Jahrgängen unterteilt. Hier konnte unser guter alter 330er brillieren und holte zu unserer Überraschung den ersten Preis in seiner Klasse. Was wieder einmal beweist, dass ein Klassiker nicht

Die Vielzahl der präsentierten Klassiker ist atemberaubend.

unbedingt frisch restauriert dastehen muss, um prämiert zu werden. Vier glänzend geputzte Borrani­Speichenräder helfen eigentlich immer! Unser 330er wird von Frühling bis Herbst oft und auch über weite Distanzen gefahren und an Rallyes eingesetzt. Also nix von Councoursleiche oder ähnlichem. Das Auto ist zum Fahren gemacht, und das ist immer noch sein Hauptzweck.

Der Anlass, mittlerweile in seinem 21. Jahr, wird vom Urgestein der deutschen Oldtimer ­Szene, Christian Hübner, mitorganisiert und durchgeführt. Er ist auch der Sprecher des Anlasses, und sein enzyklopädisches Wissen

über Klassiker ist per se schon Legende. Die grosszügige Anlage des Schlosses bietet sich geradezu an für diese Art von Event. Etwas, wovon wir in der Schweiz nur träumen können. Schloss Schadau bei Thun, zum Beispiel, und ein paar weitere würden sich sicherlich ebenfalls eignen, aber die Dimensionen von Schwetzingen und die Begeisterung des Publikums sind unvergleichbar. Unzählige der über 28 000 Zuschauer und Teilnehmer waren auch in klassischer Kostümierung unterwegs, was dem Anlass noch einen zusätzlichen Reiz verlieh. Das Schloss selbst ist zwar kein architektonisches Highlight, aber eben das Ganze Drumherum mit Brunnen, Wasserspielen, Gärten und so weiter ist besuchenswert. Das vielfältige Rahmenprogramm mit zahlreichen Verkaufsständen und einer Automobil­fokussierten Kunstausstellung bot eine willkommene Abwechslung, und das schlosseigene Restaurant überzeugte ebenfalls. Alles in allem ein sehr angenehmer Wochenendanlass, mit deutscher Gründlichkeit gut organisiert und einer unerreichten Vielfalt von automobilen Raritäten. Bis zum nächsten Jahr!

OLDTIMER-AGENDA

NOVEMBER 2025

1. November

Sam’s OTM (CH)

Oldtimer-Teile-Markt in der Vianco Arena in Brunegg. CH-5505 Brunegg samsotm.ch

16. November

Enter Technikwelt – American Cars-Treffen (CH) Für alle mit einem grossen Herzen für Amis (die Autos natürlich!)

CH-4552 Derendingen enter.ch

DEZEMBER 2025

5. Dezember

Swiss Classic Awards (CH) CH-6006 Luzern swiss-classic-award.ch

21. Dezember

Die Modellauto Börse (CH) Verkehrshaus der Schweiz CH-6006 Luzern Luzerner-Boerse.ch

Beat Walti rrmerlin@bluewin.ch

«ASTON MARTIN DB2, 1953

KEIN DB2 WIE ALLE ANDEREN»

Peter Furter, Oberrieden

Mein Aston Martin wurde 1953 neu durch die Limmat Garage in Zürich, damals offizieller Händler für Aston Martin, an einen Herrn Oulevay, Finanzdirektor der Stadt Lausanne, ausgeliefert. 1960 gelangt das Auto an Monsieur Desmeules, Besitzer des Weinhandels «Comtesse Henry SA» in der Westschweiz. Da der Motor nach seinem Empfinden unter thermischen Problemen

«Italienischer Chic für den britischen Aristokraten.»

litt, liess er bei einer Karosseriewerkstatt die Front des Autos umbauen, mit dem Ziel, dem Kühler mehr Luft zuzuführen. Das Resultat dieses Umbaus – es wurden im selben Zug noch ein paar andere Karosseriedetails geändert – war eine komplett neue Erscheinung. Das Auto schaute nun definitiv mehr italienisch als englisch aus, aber das Resultat war ein voller Erfolg, und der Aston ist atemberaubend schön geworden. Die originale Front eines DB2 hat etwas leicht Skurriles, aber die Front meines Astons ist sehr harmonisch, elegant und zeitlos schön. Leider war es bis jetzt nicht möglich, den verantwortlichen Karossier zu eruieren, es könnte aber sehr gut die Firma Ghia Aigle (diese einst so bekannte Firma existiert seit 1981 leider nicht mehr) oder vielleicht auch ein italienischer Carrozziere gewesen sein. Auf jeden Fall ist der Aston ein Unikat und wird natürlich nie auf den ersten Blick als solcher erkannt. Ich habe den DB2 noch nicht an einem Concours gezeigt und geniesse das Auto lieber im privaten Rahmen. Die Karosserie des Wagens war vom Vorbesitzer

bereits 2010 restauriert worden, aber die Technik bedurfte nach meinem Kauf im März 2020 doch grösserer Zuwendung. So wurde bei meinem Spezialisten «Prestige Cars» in Schlieren der Motor (inkl. eines neuen Alu ­Zylinderkopfs) und die Mechanik gründlich überholt. Das Resultat ist ein problemloser Klassiker, der mir viel Freude bereitet und das herrliche Gefühl rein analoger Technik der Fünfzigerjahre vermittelt. Dazu gehört ein knackig zu schaltendes 4 ­ Gang­ Getriebe, eine auch für heutige Begriffe ziemlich direkte Lenkung und natürlich die vier Trommelbremsen, welche ihre Arbeit stets anstandslos verrichten. Der Wagen ist rechtsgelenkt. 1953 gab es zwar bereits linksgelenkte Aston Martin, diese wurden aber fast ausnahmslos in die USA exportiert.

Die Schweiz musste sich immer noch mit rechtsgelenkten Astons begnügen. Meine Fahrten führen mich meist ins Zürcher Oberland, aber auch ein Aston Martin­Treffen im Toggenburg haben wir schon gemeistert. Ich habe mehrere Oldtimer und muss mich bemühen, dem Aston genügend Auslauf zu geben.

«Die Schweiz musste sich immer noch mit rechtsgelenkten Astons begnügen.»

Nicht immer einfach! Ein Verkauf des DB2 steht nicht zur Debatte, das Auto ist mir in der kurzen Zeit doch schon ziemlich ans Herz gewachsen. Ich würde gerne mehr über die Geschichte meines Aston erfahren. Ich bin unter 079 423 11 26 erreichbar und sehr dankbar für alle Hinweise.

Aston Martin DB2, 1953, 6-Zylinder, 2600 ccm, 125 PS.

HELENES GEDANKEN

«WACHHUNDE»

Ja, Wachhunde hat man normalerweise zu Hause und nicht im Fahrzeug. Allerdings sorgen die neuen Vorschriften dafür, dass diese Spezies auch in Motorfahrzeugen Einzug hält. Meine Kollegin hat mir erzählt, dass sie einen neuen Wagen gekauft hat. Dieser hat nun eine neue Funktion, einen Geschwindigkeitswarner – oder wie es auf Neudeutsch heisst: «Intelligent Speed Assist.» Dieser wäre in der Schweiz nicht Pflicht, aber in der EU, was bedeutet, dass er auch in Schweizer Neuwagen Einzug hält. Das System gibt mehr oder weniger unangenehme Warntöne ab, sobald die erlaubte Geschwindigkeit nur um einen Kilometer überschritten wird.

Wie nervig das System ist, habe ich selber bei einem Englandaufenthalt erlebt, als ich mit einer Kollegin unterwegs war. Es piepte fast ständig, obwohl meine Kollegin sehr korrekt unterwegs war. Aber es ist kaum zu vermeiden, dass man manchmal halt bei der Tafel noch einen Kilometer zu viel hat. Auch ist es so, dass das System nicht so schnell angepasst wird wie Geschwindigkeiten auf der Strasse, und es dauernd piept, wenn man die korrekte Geschwindigkeit nach Signalisation fährt. Übrigens: Das System kann nicht auf Dauer ausgeschaltet werden, sondern muss für jede Fahrt deaktiviert werden.

Ehrlich gesagt, so langsam nerven mich all diese Kontrollsysteme. Sicher gibt es sinnvolle Assistenten wie die Abstandswarnung, den Spurassistenten und weitere. Aber irgendwann ist es auch genug. Ich weiss, der Gesetzgeber geht davon aus, dass diese Systeme den Verkehr sicherer machen. Ich bin aber doch so arrogant, genau das anzuzweifeln. Meine doch schon längere Erfahrung am Steuer zeigt mir immer mehr, dass die Lenker das Gefühl für das Fahren verlieren. Ich weiss, für gewisse Gruppierun-

gen bin ich zu viel mit dem Auto unterwegs, aber genau das sorgt dafür, dass ich ein gutes Gefühl dafür entwickeln konnte, welche Geschwindigkeit wo angebracht ist. Das heisst nicht, dass ich mir erlaube, zu schnell zu fahren, aber genau diese Erfahrung hilft mir, situationsgerecht zu handeln. Das heisst, dass man auch merkt, wenn man langsamer fahren soll oder mit welcher Geschwindigkeit man eine Kurve anfährt. Was ich damit sagen will, ist, dass solche Systeme auch dazu führen, dass man sich zu sehr auf sie verlässt und weniger konzentriert hinter dem Steuer sitzt. Immer noch ist eine der häufigsten Unfallursachen zu wenig Aufmerksamkeit, Unkonzentriertheit und zu langsame Reaktion. Es gibt heute ja auch den Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner, auch der ist in der EU bei neuen Fahrzeugtypen vorgeschrieben. Ich befürchte aber, dass der den aufmerksamen Fahrer nicht ersetzen kann oder der Fahrer sich vor lauter Systemen nicht mehr auf die Kernaufgabe Fahren konzentrieren kann. Wenn man also heutzutage noch selber Auto fahren will, kauft man am besten einen Oldtimer!

Mit assistierten Grüssen Helene