Casco urban-touring con un diseño elegante y práctico. Su calota, segura y ligera, está fabricada en HPTT, ideal para la conducción diaria, urbana y rutas cortas. Cuenta con una visera antirrayas compatible con el sistema antivaho Pinlock Max Vision.
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¡Nueva temporada!
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MOTO MORINI ALLTRHIKE
Una etapa de rally todos los días
DUCATI DESMO450 MX
Esencia de carreras
POLARIS RZR PRO S CALAVERA Inspirado en México
ITALJET DRAGSTER 700 TWIN
Con una prueba en el legendario circuito italiano de Imola, Italjet presentó ante la prensa internacional su más novedoso maxiscooter
FOTOGRAFÍA DE PORTADA:
Italjet S.p.A
EICMA 2025
El salón de la motocicleta más importante en todo el mundo, abrió sus puertas para mostrarnos las novedades más interesantes de cara al año entrante. 08
BMW S 1000 RR
La superbike campeona del mundo ha pasado por nuestras manos para conocer su esencia más pura en conducción deportiva.
NUESTRASREDES
REVISTA 400 REVISTA 400 REVISTA 400 @REVISTA400 REVISTA400
Revista de motociclismo de Distribución Nacional. Revista mensual edición 181. Responsable: Richard Marelli. Número de Certificados de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2015-022311422900-102, Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: (en trámite), Domicilio de la Publicación: Ejército Nacional No. 67, Col. Verónica Anzures, Del. Miguel Hidalgo. C.P. 11300, México D. F. Tels.: 55 5256 3941. Revista 400 no está involucrada en ninguna transacción por los anuncios publicados, por lo tanto no recibe comisión por estos actos, ni es responsable de la calidad, estado y/o veracidad de los mismos. La opinión de los columnistas es responsabilidad exclusiva del autor y no refleja necesariamente la opinión de esta casa editorial.
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por la marca
ITALIKA MORBIDELLI
En una sociedad exclusiva para México, la firma italiana Morbidelli
llega de la mano de Italika, apoyándose en su desarrollada infraestructura y fortaleza financiera.
Richard Marelli
DIRECTOR
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DIRECTOR EDITORIAL
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MOTO MORINI ALLTHRIKE
La nueva adventure de Moto Morini llega a uno de los segmentos más competidos con grandes argumentos.
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Manuel Gallegos
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Sonia Ginez
Yamir Cañas
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Signi Jiménez
Román Hernández
Lucy Del Río
Moises Coronel
Najavid Cruz
Sara Rojas
EDITORIAL
Para esta edición #181 del mes de diciembre, cerramos el año desde Imola de una manera muy especial. Allí, en el legendario autódromo italiano, la firma Italjet presentó el maxiscooter más radical de todos los tiempos: el Dragster 700 Twin, el cual descubrimos por completo durante un evento de lanzamiento que reunió a la prensa de todo el mundo. Además, te traemos la prueba de manejo con la BMW S 1000 RR, heredera de todo el presente glorioso de la marca en World Superbike.
Pero, por si todo ello no fuese suficiente, en Revista 400 también estuvimos en el EICMA de Milán, el salón de la motocicleta más importante de todo el planeta, donde se develaron las novedades que todos estábamos esperando en vísperas de comenzar un nuevo año.
Mientras que, a nivel nacional, formamos parte de importantes lanzamientos como el de Moto Morini Alltrhike, Polaris RZR Pro S Calavera, Ducati Desmo450 MX e incluso Morbidelli, la marca que llega por primera vez a nuestro país en alianza con Italika. Al tiempo en que también viajamos a Monterrey para el National Ride de Indian Motorcycle, a Veracruz en el Rally Villa Rica y nuevamente al norte para la ruta del San Juanazo. Una edición de lo más importante y con la que nos despedimos de 2025, para iniciar un nuevo año juntos con la misma pasión de siempre.
Por: Rubén Marelli
¡NUEVA TEMPORADA!
El salón de la motocicleta más importante a nivel mundial, el EICMA de Milán, ha celebrado su 82º edición con más de 730 expositores y alrededor de 2,000 marcas provenientes de más de 50 países. Como cada año, las novedades más representativas de la industria mundial tuvieron lugar en sus pasillos y, en Plataforma 400, estuvimos allí para traerte todos los detalles.
BENELLI
La firma de origen italiano: Benelli, mostró en el EICMA una clara estrategia de expansión dentro del segmento adventure representado por su modelo estrella TRK, que ahora cuenta con nuevas versiones 602 X, 902 Stradale y 902 Xplorer, siendo una evolución de las anteriores 502 y 800.
Comenzando por la TRK 602 X, es la evolución natural de la exitosa Benelli TRK 502 que se vendió en todo el mundo con gran aceptación, incluso en México. La nueva versión cuenta con un bicilíndrico que ha crecido hasta los 554 cc, para ofrecer una potencia de 47 hp, además de integrar importantes novedades como la pantalla TFT, quick-shifter bidireccional, puños calefactables y control de presión de neumáticos.
Por su parte, los modelos TRK 902 han llevado el bicilíndrico en paralelo de la TRK 800 hasta los 904 cc, ofreciendo
así 95 hp. Esta nueva versión se desglosa en dos versiones: Stradale y Xplorer. La primera apuesta por el turismo de largo recorrido y es fácilmente reconocible por sus ruedas de aleación ligera de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli Angel GT.
Finalmente, la TRK 902 Xplorer tiene una orientación más aventurera por sus ruedas de rayos que crecen hasta las 19 pulgadas en el eje delantero, apostando por unos Pirelli Scorpion Rally STR de uso dual. De igual manera, su estética se fortalece de barras de protección para la carrocería y un parabrisas más pequeño de enfoque totalmente off-road
La firma de India no se guardó nada y sorprendió en Milán con un arsenal de scooters y motocicletas eléctricas para las más diversas aplicaciones, incluso el off-road. Pero entre todos estos avances en electromovilidad, asomaron dos importantes novedades a combustión: Hunk 440 SX y Xpulse 210 Dakar Edition con el nuevo motor enfriado por líquido.
Bajo el cobijo de la subdivisión Vida, Hero Motos ha presentado varias motocicletas de propulsión eléctrica, como los NEX 1, 2 y 3. Bajo la misma denominación, encontramos un revolucionario patín “oruga”, un scooter de 3 ruedas y un automóvil compacto con puertas tipo “alas de gaviota”. Además, el scooter VX2 con hasta 125 km de autonomía, el Ubex Concept del tipo motard, la naked VxZ y las motocross Dirt E de tamaño completo o para niños.
Pero más allá de todo esto, Hero ha presentado la Hunk 440 SX, una motocicleta que nació de la colaboración con Harley-Davidson y que ahora llega en formato scrambler. Cuenta con una particular estética tipo enduro urbano con protectores para el motor y la carrocería, cubrepuños y un pequeño parabrisas, así como una rueda delantera de 18 pulgadas. Su motor de enfriamiento mixto por aire y radiador de aceite cumple con la norma Euro 5+, además de contar con avanzadas asistencias electrónicas como el ABS, control de tracción y modos de manejo.
Por otro lado, la Xpulse 210 Dakar Edition representa el lado más competitivo de la marca, al estar inspirada directamente en la máquina del equipo Hero MotoSports Rally Team. Esta versión incluye una suspensión de largo recorrido con 280 mm en ambos ejes y 270 mm de distancia al suelo, además de un motor DOHC de 210 cc refrigerado por líquido, compatible con la normativa Euro 5+. Su decoración dominada por el espíritu rally raid, refleja la experiencia de la firma en competencias internacionales y su intención de trasladar esa herencia al usuario cotidiano.
KAWASAKI
Kawasaki ha renovado su deportiva más emblemática con una nueva generación de la Ninja ZX-10R que representa un salto evolutivo en la saga más dominante en los últimos años del Mundial de Superbike. Fiel a su linaje ganador, llega con un rediseño profundo que combina aerodinámica avanzada y una electrónica más intuitiva.
Después de haberte presentado la nueva KLE500 en nuestra anterior edición de Revista 400, EICMA fue el lugar elegido por Kawasaki para dar a conocer al mundo su renovada superbike, la cual no fue opacada por ningún reflector al haber mostrado su adventure mediana semanas antes de la gran cita italiana. El cambio más evidente para esta nueva generación de la Ninja ZX-10R está en su nuevo paquete aerodinámico, con alerones integrados que redefinen su silueta y aumentan
en un 25% la carga aerodinámica a máxima velocidad. Este refinamiento, logrado mediante un estudio minucioso del flujo de aire, ofrece una moto más estable, precisa y rápida, sobre todo en el paso por curva.
Mientras que su motor, el conocido tetracilíndrico en línea, ha sido ajustado para cumplir la normativa Euro5+, al tiempo en que la parte ciclo también ha sido revisada con una clara inspiración en las pistas. Ahora incorpora una horquilla Showa BFF y un amortiguador trasero BFRC-lite, ambos con especificaciones derivadas de competición, mientras que los frenos son ahora Brembo M50 con discos delanteros de 330 mm. Finalmente, su electrónica integra la Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes, logrando un control absoluto en todas las condiciones del manejo deportivo, junto a una nueva pantalla TFT y la aplicación Rideology propia de la marca japonesa.
La legendaria marca británica Norton Motorcycles hizo oficial su esperado regreso, con grandes novedades para diversos segmentos. Por un lado, los modelos Manx impulsados por un brutal V4 de 1,200 cc se ofrecen en formato naked y superbike, mientras que la nueva Atlas con motor de 585 cc es una multipropósito con orientación adventure o GT, según la versión.
Han pasado 5 años desde que TVS Motor se hizo cargo del capital de Norton Motorcycles, la legendaria firma británica que parece haber superado la difícil etapa anterior hasta renacer por completo en el EICMA 2025. No solo hemos encontrado una nueva gama de productos, sino que también estamos viendo una nueva filosofía del diseño retrofuturista que tanto ha atraído a los fanáticos de la marca.
Sofisticadas y elegantes, cubiertas de un manto blanco y negro, las nuevas Norton lucen con orgullo su herencia británica sin caer en un clasicismo forzado. Así, no solo la marca, sino que la moderna planta de Solihull en Reino Unido, ha revivido con fuerzas para dar a luz cuatro nuevos modelos.
Comenzando con el buque insignia Manx R, que revive el nombre más legen-
dario de Norton en sus 127 años de historia. Se trata de una superbike que hereda el V4 de 1,200 cc de la anterior Norton V4 RR y se complementa con una nueva versión naked denominada simplemente Manx. Sin importar su vestimenta, ambas rinden 206 hp y hasta 130 Nm de torque.
Finalmente, Norton Motorcycles presentó las adventure Atlas y Atlas GT impulsadas por un bicilíndrico en paralelo de 585 cc, del cual no se informó demasiado. Las mismas poseen todos los adelantos tecnológicos obligados, adaptando su estética al lenguaje de diseño neo-retro compartido con los modelos Manx.
QJMOTOR
QJMotor mostró una sólida lista de modelos para el próximo año, con la Rhino 900 ADV, SRK 300 SA, SRK 300 R1, SRK 450 RS y la Equus 600 Cafe Racer, una llamativa naked retro con un motor V4 de 561 cc y 69.3 caballos de fuerza, que sorprende por la sofisticada ejecución de sus componentes estructurales.
Comenzando por la Equus 600 Cafe Racer, esta fue una de las grandes sorpresas en el stand de QJMotor. Una motocicleta que combina el estilo clásico con un nivel de acabado premium, que muestra las fuertes ambiciones del fabricante chino. Cuenta con un poderoso motor V4 de casi 600 cc y poco menos de 70 hp a 10,500 revoluciones por minuto, por lo que también demuestra un carácter deportivo, entre detalles de diseño clásico como sus rines de rayos o el tradicional faro redondo del tipo led
En un cambio radical en su estrategia dentro del segmento adventure, QJMotor nombra Rhino a su nuevo exponente, impulsado por un tricilín-
drico en línea de 900 cc y 119 caballos de fuerza, así como 93 Nm de torque y equipamiento pensado para largas travesías. Estará disponible en dos configuraciones: Touring Expedition, enfocada en el confort y la capacidad de carga; y Sport Adventure, con un perfil más dinámico.
En el terreno de las deportivas de media cilindrada, la SRK 450 RS se presenta con un motor bicilíndrico de 450 cc, capaz de ofrecer 47.6 caballos de fuerza y 41 Nm de torque, acompañado de un diseño agresivo y componentes modernos. A su vez, las SRK 300 SA y SRK 300 R1 completan la oferta con un formato más accesible y urbano, ideales para nuevos motociclistas que buscan una máquina de gran apariencia con facilidad de manejo.
SUZUKI
Suzuki le ha dado nueva vida a su motor más longevo, reconocido y hasta condecorado. El V-Twin que ha sabido impulsar a las V-Strom, SV y Gladius, entre otras, se renueva por completo en la nueva SV-7GX, una motocicleta para un futuro versátil en la que se combinan las prestaciones y comodidad de una sport touring moderna con la agilidad propia de una máquina para el día a día.
Completamente inspirada en la GSX-S1000GX, la nueva SV-7GX adopta un diseño agresivo que no compromete la funcionalidad extrema en diversos escenarios. Su motor, el corazón de la obra maestra de Suzuki, es el conocido V-Twin a 90 grados de 645 cc afinado para ofrecer 73 caballos de fuerza y 64 Nm de torque, en tiempos donde la Euro 5+ manda.
Su peso de 211 kilogramos la hace tan válida para la ciudad como la carretera y se beneficia de nuevas tecnologías como la app Suzuki Ride Connect, que permite enlazar nuestro smartphone con la motocicleta y ver funciones en el teléfono aun cuando la SV-7GX no está en movimiento. Por su parte, una pantalla TFT a color, el con-
trol de tracción ajustable en 3 niveles más la desconexión total, los 3 modos de potencia SDMS y el quick-shifter bidireccional, complementan la tecnología a bordo de la misma. El chasis, similar al de la naked SV, luce una nueva subestructura y formas más elevadas, pese a contar con ruedas de 17 pulgadas, que priorizan el desempeño sobre el asfalto. De igual forma, es de destacar los dos discos delanteros de 290 mm, así como un amplio depósito de 17.4 litros para una gran autonomía. Con la SV7GX, Suzuki mantiene viva la esencia del clásico motor V-Twin que ha sido el alma de muchos de los modelos más queridos de la marca, acompañado de equipamiento tecnológico de última generación para enfrentar los tiempos que corren.
YAMAHA
Yamaha ha hecho una renovación profunda de la YZF-R7 con nuevo diseño, mayor electrónica y -aprovechando la ocasión- vestida con los legendarios colores rojo, blanco y negro de la R7 de 1999. No solo ella, toda la familia R-Series presentó en EICMA esta decoración con motivo del 70 aniversario de la marca, mientras que la XSR 900 GP marcó su propio camino con el Legend Yellow.
Desde la compacta R3, hasta la todopoderosa R1 y pasando por las nuevas R7 y R9, Yamaha presentó en EICMA su serie especial 70 Aniversario, todas pintadas con los característicos speed blocks en una exquisita combinación de rojo, blanco y negro al estilo de la Yamaha R7 de 1999, que brilló en el Mundial de Superbike consiguiendo varios podios y algunas victorias en manos de otra de las grandes leyendas del deporte: el japonés Noriyuki Haga.
Pero de todas ellas, es la R7 la que resalta por estrenar importantes novedades. Desde un primer vistazo se ve el nuevo diseño, con formas más afiladas y un faro central tipo “M” más integrado al conjunto. El asiento es ahora 5 milímetros más bajo, el depósito de combustible luce más estilizado y los semimanillares se han reposicionado.
Pero la parte más importante, es seguramente la integración de una electrónica heredada de la R1, con una IMU de seis ejes y diversas funciones antes inexistentes en la R7. Mientras que su motor CP2 de reconocida fiabilidad y entrega constante de torque, permanece invariado, así como también su conjunto de suspensiones y frenos.
Por su parte, la XSR 900 GP se une a las series especiales por el 70 aniversario de Yamaha, pero lo hace con su propia filosofía. Después de haber deslumbrado con la decoración tipo “Marlboro” del año en curso, la versión 2026 suma a su catálogo el Legend Yellow inspirado en la máquina tricampeona mundial pilotada por Kenny Roberts entre 1978 y 1980.
APRILIA SR GT 400
Los de Noale han sorprendido con una nueva versión del SR GT, ahora con 400 cc, el cual aprovecha el probadísimo propulsor de Grupo Piaggio para dar vida a un maxiscooter como no los había en el catálogo de Aprilia. Su apariencia se ve fortalecida por una ligera tendencia todoterreno, reforzada por unas largas barras invertidas en la suspensión delantera y neumáticos de uso mixto.
Su motor monocilíndrico rinde 36 caballos de fuerza y está montado en un chasis en tubos de acero completamente nuevo. En cuanto a tecnología, cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas, llave de presencia, control de tracción y ABS desconectable, además de un amplio espacio bajo el asiento y una transmisión completamente automática para un SR GT de gran perfil para la carretera.
BENDA DARK FLAG 950
Presente en México bajo la representación de Amililla Group, que también comercializa las firmas QJMotor, Treck y Kove, Benda ha mostrado en EICMA lo que mejor saber hacer: custom modernas y técnicamente avanzadas. La gran novedad ha sido la Dark Flag 950 que estrena un poderoso motor V4 capaz de rendir 108 caballos de fuerza. Este modelo se convierte en el máximo exponente de la marca por tamaño y prestaciones, así como por su completo equipamiento con ABS, control de tracción, control de velocidad crucero y frenos Brembo de gran diámetro.
Por si ello fuese poco, también fue novedad la Rock 250 CVT, una custom de iniciación que destaca
por su transmisión automática con variador continuo CVT que facilita la conducción en todas las condiciones. Con ello, Benda amplía las posibilidades para sus clientes que encontrarán cada vez más modelos adecuados a sus necesidades.
Después de varios adelantos, ha sido estrenada la versión definitiva de la F 450 GS, una doble propósito de oficio más endurero que la F 310 GS. Su nuevo motor bicilíndrico es la mayor diferencia entre ambas generaciones del modelo, con 420 centímetros cúbicos y una potencia de 48 hp, al límite de la licencia A2 europea, por lo que es fácil deducir el mercado al cual apunta esta nueva GS.
Estéticamente se le puede reconocer por su faro matricial led al estilo de la R 1300 GS y por accesorios muy aventureros como el skid plate de aluminio, los neumáticos off-road, los cubrepuños, el asiento plano tipo rally y los rines de rayos para neumáticos Tubeless. Estos elementos estarán disponibles en opción según el nivel de equipamiento elegido, al igual que su avanzada electrónica con ABS, control dinámico de tracción y de frenada, embrague Easy Ride, quick-shifter, modos de manejo y una pantalla TFT de 6.5 pulgadas con el BMW Motorrad Connectivity.
BSA THUNDERBOLT
Justo en el momento en que la firma británica prepara su desembarco en suelo mexicano, BSA ha presentado en EICMA una nueva motocicleta que se une a un catálogo compuesto por máquinas de corte clásico de 350 y 650 cc. La novedosa Thunderbolt es un soplo de aire fresco al ser esta una propuesta más off-road, evocando formas clásicas pero también con mucha funcionalidad actual. Cuenta con el motor monocilíndrico de 335 cc utilizado en otros productos de la casa, que destaca por su moderna arquitectura, con distribución DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida y una potencia de 29 hp a 8,000 rpm. Su rueda delantera de 21 pulgadas y las suspensiones con largos recorridos de 200 y 180 mm en cada uno de sus ejes, son ideales para el manejo fuera del asfalto, mientras que su completo equipamiento con navegación turn-by-turn, entre otras cosas, la hacen funcional para la vida cotidiana.
CFMOTO 1000MT-X & V4 SR-RR PROTOTYPE
CFMoto ha mostrado su mejor versión en el último EICMA, sacando todo su potencial al presentar dos máquinas de 1 litro de cilindrada: la 1000MT-X y la superbike V4 SR-RR. La primera de ellas es la evolución de la serie 800MT -posteriormente 800MT-X-, llevando su bicilíndrico en paralelo hasta los 946 cc para una potencia de 111 hp y un torque máximo de 105 Nm. El diseño no ha variado demasiado con respecto a la última MT-X, conservando incluso su mejor distribución de pesos con el depósito de combustible en los laterales de la moto y la rueda delantera de 21 pulgadas.
En cuanto a la V4 SR-RR Prototype, ha causado una de las mayores expectaciones de la feria con su aerodinámica activa, que aún está pendiente de homologación para la versión de producción. No obstante, lo verdaderamente importante está en su motor: un V4 de 997 cc capaz de producir 210 hp y una velocidad máxima que, según datos de la fábrica, puede ser mayor a los 300 km/h. Su peso y posible precio, no han sido informados.
DUCATI DESERTX, HYPERMOTARD & MONSTER V2
Como siempre, la firma de Bolonia ha hecho valer su condición de local con el lanzamiento de varias motocicletas de forma simultánea. Entre las novedades más importantes, encontramos la nueva generación de las DesertX, Hypermotard y Monster, que migran del motor Testastretta 11º al nuevo V2 que ya ha sido estrenado en la más pequeña de las Panigale. Esta nueva mecánica, caracterizada por su sistema de distribución algo más convencional que el desmodrómico, simplifica las tareas
y costos de mantenimiento, al tiempo que gana en ligereza y facilidad de conducción.
Además, Ducati presentó las series limitadas Panigale V2 MM93 y FB63 decoradas personalmente por Marc Márquez y Francesco “Pecco” Bagnaia, junto a la Panigale V4 R base del modelo de competición que se estrenará el año entrante en el World Superbike, con el característico depósito de combustible en aluminio cepillado. Por su parte, también son nuevas las Desmo250 MX y Desmo450 Enduro, que siguen nutriendo una familia de modelos puramente off-road destinados a la más alta competición.
HONDA V3 R 900 E-COMPRESSOR PROTOTYPE
INDIAN SPORT SCOUT RT
Después del suceso que supuso la Sport Chief RT, con la cual cubrimos el National Ride de este año celebrado en Monterrey con una rodada de más de 2,000 kilómetros, el concepto bagger deportivo llega ahora a la familia Scout con la Sport Scout RT. Está impulsada por un motor V-Twin de 1,250 cc y 105 hp que, junto con el avanzado chasis de acero y secciones de aluminio, mueven con solvencia y agilidad el conjunto.
Las maletas laterales rígidas pintadas al color de la carrocería, son idénticas a las del modelo Sport Chief RT, con todo y sus 37 litros de volumen conjunto. De igual forma, posee salpicadera trasera recortada y una pequeña cúpula para el faro que hará difícil identificar ambos modelos a simple vista, a excepción de detalles puntuales como el motor de enfriamiento líquido de la Sport Scout RT.
La firma japonesa sigue mostrando avances sobre su proyecto V3 con compresor electrónico, el cual fue visto el año pasado sobre un marco tubular de acero que este año ha sido vestido de una agresiva carrocería naked camuflajeada. La idea es ir revelando esta nueva motocicleta por etapas, ya que no existe ninguna prisa al ser única en el mercado por su configuración mecánica.
Los datos revelados este año hablan de una cilindrada de 900 cc con prestaciones similares a un motor de 1,200 cc, así como la ligereza y emisiones contaminantes mejor controladas. El V3 es único en la industria de los motores 4 tiempos, mientras que el compresor electrónico gestiona a través de la computadora el flujo de aire presurizado hacia la cámara de combustión.
ITALJET ROADSTER 400
Además de una versión más pequeña del Dragster 700 Twin -que te presentamos en esta misma edición- llamada Dragster 459 Twin y caracterizada por una transmisión SmartShift de uso manual o automático, la firma italiana Italjet se ha llevado muchos de los reflectores del EICMA con el nuevo Roadster 400, un scooter neo-clásico con soluciones exageradamente futuristas. En su estética destacan las formas y configuración técnica poco convencionales, como el tren delantero Dynamic Linkage Articulated Steering (SLAS) con doble disco de freno frontal y un sistema progresivo posterior con el amortiguador completamente expuesto, rodeado de las agresivas salidas de escape Akrapovic. Su chasis multitubular de acero tipo Trellis y el motor de origen Piaggio, completan un conjunto que no pasa para nada desapercibido.
KYMCO CV3 575
Después de varios adelantos, Kymco develó de manera oficial el nuevo CV3, su primer maxiscooter de 3 ruedas. El mismo conjuga los avances técnicos del AK575, como son la robusta estructura de aluminio con el motor bicilíndrico anclado al chasis, a las lógicas ventajas de un tren delantero con el doble de superficie de apoyo. El CV3 pertenece a una nueva generación de productos Kymco y se ubica en el segmento de los maxiscooter GT, una categoría exclusiva pero con elevada demanda en los principales mercados de Europa, principalmente por las ventajas de un vehículo con transmisión automática capaz de plantar cara a motocicletas de turismo especializadas en un terreno completamente nuevo.
Es importante destacar que el nuevo Kymco CV3 cuenta con todas las amenidades tecnológicas como asistentes de manejo, llave inteligente y una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad avanzada, así como un potente motor de más de 50 caballos de fuerza.
MORBIDELLI C652V & T502XR
Recientemente presentada en nuestro país a través de una alianza estratégica con Italika, la firma Morbidelli ha mostrado su mejor versión en el último EICMA con la incorporación de dos modelos que se ubican en lo más alto de su oferta: la custom C652V con motor V-Twin y la T502XR de auténtico sabor adventure
TRIUMPH TRIDENT 800
Después de 5 años en el mercado, el modelo Trident de Triumph madura para llegar a los 800 centímetros cúbicos desde los 660 cc iniciales. La naked británica sigue luciendo compacta y ligera, ideal para los amantes de la conducción pura, sin estridencias ni distractores con respecto al contundente sonido de su mecánica tricilíndrica en línea. El nuevo motor cubica exactamente 798 cc y rinde 115 hp a 10,750 rpm, idéntico al de la reciente Tiger Sport 800, pero con un peso de 198 kilogramos en orden de marcha, los cuales son 8 más que en la versión de 660 cc.
A nivel tecnológico estrena la Unidad de Medición Inercial (IMU) para funciones dinámicas del ABS y el control de tracción sensibles al nivel de inclinación, así como nue-
La primera de ellas destaca por su excelente ejecución con detalles de diseño bien acabados y un motor V-Twin de 650 cc con cabezas DOHC y enfriamiento líquido con un enorme radiador en la parte frontal. Mientras que la T502XR es, quizás, el modelo que más expectativas ha despertado al pertenecer a un segmento que tiene mucho auge y que en México ya ha sido estrenado por parte de Morbidelli con la T250X. Su motor bicilíndrico en línea cubica 486 cc y rinde 47.6 hp, destacando por su perfil off-road con rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 calzadas con neumáticos de uso todoterreno.
vos modos de manejo. La altura al asiento se sitúa ahora a 810 mm (5 mm más) con un diseño completamente nuevo que mejora la experiencia de ambos pasajeros.
VENTO M1
ASPIRANTE A MAXISCOOTER
Vento presenta el nuevo M1, un scooter que combina diseño moderno, practicidad y facilidad de conducción. Está inspirado en motonetas de mayor cilindrada, por lo que adopta un completo equipamiento con amplio parabrisas, una cómoda posición de manejo y tecnología de conectividad, todo ello por $35,499 MXN.
El nuevo M1 de Vento Motorcycles está impulsado un motor monocilíndrico de 200 cc, enfriado por aire y alimentado por carburador que ofrece una potencia de 13 caballos de fuerza, suficientes para desplazar con agilidad en el tráfico urbano sus 116 kilogramos de peso en seco. Su transmisión automática de variador continuo CVT proporciona una conducción suave y sencilla, mientras que su velocidad máxima es de 95 km/h. Siguiendo con los datos proporcionados por la marca, el rendimiento de combustible es de 35 kilómetros por litro con un depósito de 8.
En cuanto a equipamiento, el Vento M1 incorpora un tablero digital a color, amplio parabrisas y detalles prácticos como un puerto USB y soporte para el celular, ofrecidos de fábrica. Además, cuenta con una cajuela bajo el asiento, más un baúl en la parte posterior, características que lo hacen sumamente práctico para el uso urbano.
Estéticamente, combina colores y formas llamativas, con un azul intenso en rines que se repite en la tapicería del asiento y algunos filos de su carrocería vestida de un elegante fondo blanco, contrastado con unas tapas internas en color negro y el logo M1 a todo lo grande. Su tecnología se percibe desde un primer vistazo con un enorme faro full-led de doble óptica, así como el sistema de VenTec que permite enlazar la moto con el intercomunicador y tu teléfono móvil, el cual puede mantenerse a la vista gracias al soporte dispuesto a la altura del puño izquierdo.
En cuanto a parte ciclo, combina un sistema de freno delantero de disco con un sistema de tambor trasero y doble amortiguador para mayor estabilidad, mientras que los rines son de 13 pulgadas en ambos ejes con neumáticos de 110 y 130 milímetros de sección. Con todo ello, el Vento M1 se posiciona como un scooter urbano con soluciones y apariencia de segmentos superiores, una combinación ideal para quienes buscar funcionalidad, comodidad y facilidad de uso con un presupuesto ajustado.
Vento Motorcycles amplía su oferta con el M1, que se posiciona en lo más alto entre los scooters de la marca.
TERCER TÍTULO DE RAZGATLIOGLU
El piloto turco, Toprak Razgatlioglu cierra de manera perfecta su paso por WorldSBK, consagrándose campeón del mundo con su característico estilo agresivo y una precisión destacable. El ahora piloto de MotoGP, aseguró el título en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto a los mandos de la BMW M 1000 RR del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team.
A Razgatlioglu le bastó con un podio para asegurar el título y despedirse del serial como tricampeón mundial, tras sus títulos de 2021 con Yamaha, 2024 y ahora 2025 con BMW. Durante toda la temporada demostró una madurez deportiva impresionante y una conexión perfecta con la máquina bávara, que respondió con potencia y estabilidad en los momentos más decisivos de la temporada.
Este título representa un logro colectivo que confirma la madurez del proyecto BMW en Superbike, ya que la marca alemana apostó por un desarrollo a largo plazo y hoy cosecha los frutos: dos títulos consecutivos con Toprak y una moto que se ha convertido en referente de potencia, control y tecnología aplicada al más alto nivel del motociclismo de carreras derivado de la producción.
ITALIKA EN EL WORLDWRC
El Campeonato Mundial Femenino de Motociclismo llegó a su fin en el legendario Circuito de Jerez Ángel Nieto y el equipo Italika Racing, en colaboración con Pons Motorsport, volvieron a dejar en alto el nombre de México a nivel internacional. Durante la última cita del calendario, Astrid Madrigal cerró la temporada posicionándose dentro del Top 10 del campeonato, ocupando el noveno lugar general con 75 puntos, un logro que también es histórico para el motociclismo femenino latinoamericano.
Como a lo largo de todo el campeonato, Astrid demostró una vez más su constancia y capacidad para
competir entre las mejores del mundo. En la primera carrera del fin de semana se mantuvo firme en el segundo grupo de competencia y cruzó la meta en la posición 13, sumando tres puntos más, para que en la segunda carrera subiera al puesto 12 pese a un contacto con otra piloto que le hizo perder algo de tiempo.
Por su parte, la piloto chilena Isis Carreño, otra de las integrantes de Italika Racing y Pons Motorsport, cerró el campeonato en la posición 16 con 24 puntos acumulados, finalizando las dos últimas carreras del año apenas por detrás de Astrid, en las posiciones 15 y 14, respectivamente.
MI LUCHA, MI AVENGER CRUISE 220
Bajaj unió fuerzas con la organización Cáncer de Mama México para realizar una rodada con causa, donde participaron una sólida comunidad biker de mujeres con el fin de apoyar la lucha contra el cáncer de mama, en un evento que llevó por nombre “Mi Lucha, Mi Avenger Cruise 220”.
El punto de reunión previo a la ruta fue la agencia Bajaj Doctores, donde comenzaron a llegar las participantes con el objetivo de donar tapas de plástico que se venden a empresas recicladoras para crear nuevos productos. Estos donativos fueron entregados a la Organización
Cáncer de Mama, ubicada en Pilares 1118, Col. Letrán Valle, Alcaldía Benito Juárez.
Al llegar a la fundación, las participantes fueron recibidas con gran alegría, y se colocaron moños rosas en cada motocicleta, recordando la importancia de la detección temprana de la enfermedad y la solidaridad entre mujeres, un gesto que nos recuerda la empatía que existe entre el género. Posteriormente, se realizó la entrega de las tapas recaudadas, las cuales serán canjeadas por recursos económicos destinados a ayudar a mujeres que enfrentan tratamientos contra el cáncer de mama. Entre sonrisas y cascos decorados con listones rosas, la caravana demostró que la pasión por las motos también puede ser un motor para promover empatía y esperanza.
CINQUE CILINDRI: NUEVO MOTOR MV AGUSTA
En el marco del EICMA 2025, MV Agusta presentó un nuevo motor de cinco cilindros de lo más innovador por diversas características únicas. Si bien todavía se encuentra en fase de prototipo, representa un salto técnico y conceptual dentro del segmento de altas prestaciones, apostando por una arquitectura poco común en el motociclismo.
Su estructura combina tres cilindros delanteros y dos traseros en forma de tándem, haciendo uso de dos cigüeñales, reduciendo las vibraciones sin necesidad de emplear ejes de equilibrio. Además, integra bombas eléctricas de aceite y agua, mejorando la eficiencia y refrigeración para los cilindros traseros, optimizando además el sellado interno con grandes posibilidades de configuración para futuros modelos de distintas categorías.
MV Agusta asegura que este tipo de mecánica es más estrecha que un motor cuatro cilindros en línea y más corta que un V4, todo ello con una flexibilidad entre 850 y 1,150 cc, pudiendo ofrecer hasta 240 caballos de fuerza y más de 16,000 rpm con un bloque que pesa menos de 60 kilogramos. Aún con muchos datos por revelar, MV Agusta asegura que el nuevo Cinque Cilindri apunta a una experiencia de manejo precisa y deportiva, fiel a su filosofía de ingeniería extrema y estilo inconfundible.
EXPO 2 RUEDAS BOGOTÁ
La edición 2025 de la Expo 2 Ruedas arrancó el día de ayer en el recinto de Corferias, Bogotá. Durante cuatro días, el público pudo disfrutar de lanzamientos, exhibiciones, zonas de prueba, actividades culturales y una amplia oferta comercial con las principales marcas del sector. Bajo el lema “La revolución de la industria de las dos ruedas”, la feria busca impulsar la movilidad sostenible y promover el crecimiento del motociclismo en el país.
Colombia vive actualmente un auge notable en el uso de motocicletas, tanto como medio de transporte como de trabajo. Con más de trece millones de unidades registradas, las motos representan alrededor del 63% del parque automotor nacional, lo que convierte al país en uno de los mercados más grandes de la región. Este fenómeno ha transformado la manera en que los colombianos se mueven, especialmente en grandes ciudades como Bogotá, Medellín o Cali, donde la moto se ha convertido en una alternativa eficiente frente al tráfico y los costos del transporte tradicional.
La Expo 2 Ruedas refleja esa realidad con más de 200 expositores distribuidos en cinco pabellones, además de ofrecer espacios para realizar pruebas de manejo, zonas de movilidad ligera, charlas de seguridad vial, exhibiciones de stunt y presentaciones musicales que complementan la experiencia. Esta combinación de exposición comercial, entretenimiento y cultura biker refuerza la identidad de un evento que ya se posiciona como referencia regional.
SUBASTA DE UNA BMW R18 MUY ESPECIAL
Durante el mes pasado, se subastó en Munich una BMW R 18 Transcontinental muy especial: una pieza única, bendecida y firmada por el Papa León XIV, que alcanzó un precio de 130,000 euros durante una puja organizada por Sotheby’s en Motorworld. La unidad, donada por BMW Motorrad, formó parte de una iniciativa de Missio Austria, y los ingresos obtenidos han sido destinados a proyectos de ayuda infantil en Madagascar.
La motocicleta fue entregada en un inicio al Pontífice durante una ceremonia en el Vaticano, donde se realizó la bendición y firma sobre el tanque del modelo. Desde ese momento, la R 18 Transcontinental se convirtió en una auténtica pieza de colección, cargada de simbolismo y de historia.
El director ejecutivo de BMW Motorrad, Markus Flasch, celebró el resultado de la subasta al destacar que los fondos recaudados permitirán impulsar proyectos que beneficien directamente a la niñez en Madagascar, además de reconocer el valor especial que representa esta edición única para su nuevo propietario.
REFERENTE LATINOAMERICANO
En un sector global donde la protección combina cada vez más tecnología, certificaciones y diseño, la marca latinoamericana Edge Helmets se posiciona como un referente emergente. Con más de 13 años de presencia y operaciones en más de 15 países, Edge ha construido su reputación alrededor de tres pilares fundamentales: innovación, servicio y calidad.
Desde su origen, Edge ha mantenido la visión de ofrecer cascos y accesorios que garanticen la protección y tranquilidad del motociclista, con productos de alta calidad y diseños originales a precios competitivos. Para ello, los cascos Edge se fabrican con capas de ABS de alta resistencia, un material que brinda una excelente capacidad de absorción de impactos, además de interiores cómodos con almohadillas hipoalergénicas desmontables y lavables. Al mismo tiempo, su diseño aerodinámico está pensado para reducir la resistencia del viento y el ruido durante la conducción.
La marca también destaca por cumplir con certificaciones internacionales como la ECE 22-06 (europea) y DOT (estadounidense), garantizando los más altos estándares
de seguridad. Además, uno de los sellos distintivos de Edge son sus diseños bajo licencias oficiales de franquicias reconocidas como Marvel, DC Comics y Looney Tunes.
Dentro de su línea se encuentran cascos integrales, abatibles, doble propósito y “shangai”, estos últimos son cascos integrales con un perfil más afilado y un alerón en la parte posterior, ideales para una conducción más deportiva. Cada uno mantiene la promesa de ofrecer seguridad homologada, materiales resistentes y diseños atractivos para todos los gustos. Con presencia en México, Colombia, Venezuela, Guatemala, Panamá, Perú, Uruguay y otros países de América Latina, Edge se ha convertido en una marca de confianza para miles de motociclistas de la región.
CLAVES PARA ELEGIR TU MOTO 5
Alguna vez te has preguntado ¿cómo elegir una moto? En BDS saben que esto es algo que puede estar dando vueltas en nuestras cabezas, pero para disfrutar de esas vueltas en la carretera, nos dan 5 claves para elegir una moto.
1- Uso:
Piensa el uso que le vas a dar a la moto, es para divertirte con amigos, para practicar algún deporte, o algún otro empleo que quieras darle. Cuando tengas definido cómo la quieres usar, puedes pensar en las opciones que se ajustan mejor para elegir tu moto.
2- Camino:
Las motocicletas cuentan con diseños para ofrecer diferentes prestaciones, así que debes tener claro el tipo de caminos que vas a recorrer. Por ejemplo, una motoneta se desempeña muy bien en asfalto, pero si vas a caminos de terracería, una doble propósito será la opción.
3- Nivel de experiencia:
Cuando vayas a elegir tu moto, es bueno pensar en el nivel de experiencia de manejo que tienes. Si no dominas el clutch y cambios de velocidades, una motoneta sería una buena opción, o incluso una semiautomática. No obstante, todas las BDS Motos son muy fáciles de manejar, y muy pronto lo podrás descubrir.
4- Trabajo:
Si lo que estás pensando es elegir tu moto para el trabajo, debes considerar puntos
adicionales como capacidad para uno o dos pasajeros, que cuente con parrilla, capacidad de carga de la misma y de la moto, así como el rendimiento de combustible. Esto te dará un mejor panorama sobre lo que necesitas para el desempeño de tus labores.
5- Costo:
Si ya tienes bien definidas las primeras cuatro claves para elegir tu moto, es momento de consultar tu presupuesto, ya sea que la adquieras de contado o con un financiamiento, define cuánto quieres invertir. Ahora haz un match entre este monto y los puntos anteriores, verás que te será mucho más fácil elegir tu nueva motocicleta.
Recuerda que en BDS cuentan con diferentes opciones para disfrutar en todos los caminos:
Aurum 150: una motoneta ideal para desplazamientos urbanos y viajes cortos.
Stark 250: doble propósito diseñada para quienes buscan versatilidad y potencia.
Hawk 250: moto urbana que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia.
Jambo 220: una cuatrimoto robusta y confiable.
Saeta 125: semiautomática ideal con equilibrio entre rendimiento y facilidad de uso.
Thunder 170: moto de trabajo resistente para enfrentar los desafíos diarios.
Con BDS Motos vive la libertad sobre ruedas.
Precio:
$2,699 MXN
Disponible en: motocity.mx
PUNTO EXTREMO TOUR
Los guantes Tour de Punto Extremo son una opción adecuada, ya que sus materiales en poliéster, cuero y elastano ofrecen comodidad y ergonomía suficiente para trasladarse con seguridad en la ciudad, además de contar con protecciones en nudillos y palmas resistentes a la abrasión con certificaciones EN13594.
Precio: $900.15 MXN
Disponible en: mercadolibre.com.mx punto extremo
ALPINESTARS FASTER 4
SCORPION EXO 391 NEGRO MATE
El Exo 391 es un casco integral fabricado en policarbonato, homologado con la certificación ECE 22.06. El mismo, ofrece buena protección y comodidad con su sistema de ventilación e interior lavable, mientras que su hebilla micrométrica aumenta la practicidad de su uso, al ser de manipulación más rápida que otros sistemas de sujeción.
PUNTO EXTREMO DENIM NEGRO
El pantalón Denim de Punto Extremo cuenta con protecciones en rodillas y cadera de nivel CE2, además de ser impermeable y con aperturas de ventilación. Su diseño unisex lo convierte en una opción versátil para el uso diario, siendo una prenda combinable con cualquier equipo de protección superior.
Las botas Faster 4 son ideales para el uso cotidiano por una construcción de punto sin costuras, mientras que el TPR en la pantorrilla lateral y los detalles deslizantes combinados con la puntera, ofrecen más soporte, protección y flexión. Cuenta con sistema de cierre tradicional y correa ergonómica con velcro, ajustable lateralmente para una mayor facilidad.
Precio: $5,972 MXN
Disponible en: Alpinestars
Precio: $2,070.40 MXN
Disponible en: mercadolibre.com/ distrimoto
MT HELMETS STINGER 2 GRIS MATE
El Stinger 2 es un casco que ofrece máxima seguridad, con certificación de 5 estrellas SHARP, además de las ECE 22.06 y DOT, gracias a su calota en polímero HIRP de alta resistencia y acolchado interior específicamente diseñado. Incluye una mica antirrayaduras, interior lavable y cierre micrométrico, además de estar preparado para la adaptación de pinlock, aumentando su eficacia en distintas condiciones climáticas.
FURCHTLOS SHIELD TOP CASE S LUXE
El baúl Furchtlos Shield S Luxe tiene una capacidad de 35 litros, combinando practicidad y resistencia con un diseño refinado y acabados premium. Este topcase fabricado con polímero técnico de alta resistencia tiene una capacidad de carga máxima de 5 kilogramos y es compatible con la mayoría de bases universales.
Precio: $2,167.50 MXN
Disponible en: mercadolibre.com.mx
Precio: $1,749 MXN
Disponible en: motocity.mx
Harley Holiday Sweater
Está confeccionado con hilo de algodón totalmente natural para ofrecer comodidad, transpirabilidad y durabilidad. Este suéter de cuello redondo para hombre cuenta con ribetes de punto elástico que ayudan a mantener su forma. Presenta un acabado atrevido con gráficos distintivos que combinan a la perfección el estilo de una cabaña de esquí y el de la carretera. Hazte con los tuyos antes de que se acaben.
Precio: $ 3,820
Disponible en: harley-davidson.com
ALFORJAS SHAD SW42
Las alforjas Shad SW42 tienen una capacidad de 25 litros por bolsa y son 100% impermeables. Sus bolsillos con cremallera son fáciles de manipular con guantes y poseen reflectantes para mejorar la visibilidad, junto a correas de fijación como parte de su kit universal de montaje. Finalmente, su estructura semirrígida mantiene su forma cuando están vacías.
Precio: $ 6,999 MXN
Disponible en: Rider One
PRUEBA
ANTICONVENCIONAL
ITALJET DRAGSTER 700 TWIN
En Revista 400 hemos viajado hasta el mítico circuito de Imola, para conocer el producto más anticonvencional en la historia de la firma boloñesa Italjet: el Dragster 700 Twin. Una combinación radical entre maxiscooter y motocicleta por su transmisión manual, que es toda una declaración al haber creado un nuevo nicho de mercado.
En un acontecimiento de lo más importante para la marca, por tratarse de la motocicleta de mayor cilindraje en su historia, Italjet, junto al equipo de VMotors México, nos han dado la oportunidad de ser parte del Media & Dealer Launch Event llevado a cabo en el Circuito Internacional de Imola, Italia. En el lugar, se han reunido medios especializados de todo el mundo, el staff de la marca y los pilotos oficiales del Gresini Team, que abrieron la pista con varias hot laps que encendieron los ánimos previo a las sesiones de manejo. Pero antes de que todo esto sucediera, nos sumergimos en la historia de la firma nacida en Boloña, la cual aún pertenece a la misma familia que la vio nacer en 1960, teniendo ahora a Massimo Tartarini como CEO, quien es a su vez, nieto de Leopoldo, fundador de Italjet. Esto último es un dato de lo más importante, ya que la esencia de la marca se conserva: un ADN que va en contra de las tendencias para innovar en sectores donde pareciera que ya todo estaba inventado.
La conferencia contó con Massimo Tartarini, CEO de Italjet, y la participación de Miguel Miranda, director de VMotors.
Lugar: Imola, Italia
Piloto: Rubén Marelli
Fotos y unidad proporcionadas por: Italjet S.p.A
Así fue que iniciamos la experiencia con un repaso de su evolución, siendo recibidos en un lobby ambientado con las motocicletas históricas de Italjet, justo antes de formar parte de la conferencia de prensa donde finalmente conocimos todos los detalles del Dragster 700 Twin.
CONCEPTO DISRUPTIVO
Técnicamente, el Dragster 700 nació con el ADN distintivo de las variantes de 200 y 300 cc, pero llevado a los extremos. El chasis multitubular de acero tipo Trellis, es el elemento esencial al que se unen unas suspensiones propias de una motocicleta deportiva, así como un monobloque frontal de aluminio que sujeta el conjunto de dirección. Es justamente por todo esto, y por una transmisión manual con embrague mecánico, que sus sensaciones de manejo son únicas en el mundo de los maxiscooter Pero sin adelantarnos a los hechos, en la parte delantera encontramos suspensiones Marzocchi con barras invertidas de 50 mm, doble disco de freno con pinzas de anclaje
radial y neumáticos Pirelli Diablo Rosso SC, montados en rines de 15 pulgadas. No menos impactante es el basculante trasero en aleación de aluminio, con un elaborado diseño y un fantástico mecanismo de progresividad variable para el amortiguador, que permite modificar la geometría ajustando la altura de la parte posterior independientemente de la precarga.
En cuanto a su estética, rompe con todos los esquemas ya que sus formas han evolucionado -incluso- con respecto a los prototipos presentados por Italjet en años anteriores, con líneas más agresivas fortalecidas por alerones perfectamente integrados y una parte baja completamente carenada. Todo ello sin olvidar ciertos aspectos de la funcionalidad, como un parabrisas que alcanza a desviar parte del aire y una posición de manejo más bien citadina y relajada, que nos llevará nuevamente a la deportividad absoluta por todos los detalles de diseño que encontramos alrededor del cockpit
El Dragster 700 Limited Edition se caracteriza por su amortiguador Öhlins trasero y escape doble Akrapovic ofrecidos de serie.
De venta en Rider One
LS2 FF805 THUNDER
CARBON SOLID
$10,830 MXN
CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA
Finalmente, llegó el momento de ponernos el mono y salir a la pista para acabar con los nervios y la expectativa. El Dragster 700 Twin nos recibió amablemente en su puesto de conducción durante todo el periodo de adaptación, con mandos accesibles y un motor dulce en la parte baja, pero con una fuerte entrega a mayores revoluciones. Cabe destacar que este primer contacto lo llevamos a cabo sobre la Limited Edition, caracterizada por su amortiguador posterior Öhlins, sistema de videocámara integral, escape Akrapovic y la posibilidad de contar con la decoración Gresini, que refuerza la colaboración de Italjet con el equipo privado de Moto2.
En cuanto a sensaciones dentro de la pista, el Italjet Dragster 700 es diferente a todo, con el manejo y estabilidad de una motocicleta, resaltando principalmente el excelente tren delantero que transmite con fidelidad el mordiente de la rueda, lo que se traduce en confianza por sobre todas las cosas. Estirar la frenada, comenzar a inclinar y encogerse para alcanzar la máxima velocidad entre las curvas y rectas del circuito de Imola, son cosas que hace con naturalidad, mientras la electrónica acompaña con ABS y control de tracción que pueden desconectarse parcialmente en el modo de manejo Track, permitiendo ciertos deslizamientos de la parte trasera para cerrar la trayectoria con mayor naturalidad.
El equipo de VMotors México presente en Imola.
CONECTIVIDAD INTELIGENTE
SUSPENSIÓN
El bajo centro de gravedad permite exigir en ciertas maniobras sin temores, mientras que en otras hay que conocer sus límites como su ángulo de inclinación que puede ser mayor o menor gracias a la posibilidad de ajuste en la geometría.
Este espécimen único mitad moto, mitad maxiscooter, se comercializa en México en unidades muy limitadas, tanto de la versión Premium como de la Limited Edition, con únicamente 15 unidades de las 700 que se produjeron a nivel mundial. Una exótica y anticonvencional italiana, que solo Italjet podía atreverse a comercializar.
Desde los primeros modelos hasta el actual Dragster 700 Twin, Italjet destila pasión por sobre todas las cosas.
TRAJES DEPORTIVOS KTA
• Fabricado sobre medida con personalización a gusto del cliente.
• Cuero original 100% vacuno de 1.2 milímetros.
• Protecciones de nivel 1 y 2.
• Kevlar original verificado por pilotos profesionales de Estados Unidos.
• Forro extraíble.
• Triple costura.
• Cierres YKK.
• Piel perforada donde sea requerido para una mejor ventilación.
Con todo el ADN de la familia Dragster, la versión 700 Twin lleva su personalidad al siguiente nivel, con alerones de mayor tamaño, una mirada agresiva y un sorprendente tren delantero que se deja ver tanto desde el frente como sobre el puesto de conducción.
El motor es abrazado por la estructura multitubular tipo Trellis que en conjunto ofrecen una robustez estructural destacada. Además, su ubicación diminuye el centro de gravedad, al igual que el depósito de combustible situado entre las piernas del conductor.
El cuadro de instrumentos TFT es de lo más completo, a todo color y con mucha información disponible. El parabrisas puede ajustarse en altura con el uso de herramientas, mientras que el tacto de la dirección es propio de una motocicleta deportiva.
El conjunto de suspensiones es de lo más destacado en el Dragster 700. Adelante resaltan sus barras de tamaño completo con amplio recorrido y tacto, mientras que detrás su ajuste de geometría y el elaborado basculante se llevan todos los aplausos.
DIMENSIONES:
ITALJET DRAGSTER 700 TWIN
Ancho: 1,124 mm
Entre ejes: 1,553 mm
Altura al asiento: 815 mm
Alto: 1,230 mm
• Concepto disruptivo
• Sensaciones deportivas
Largo: 2,120 mm
• Componentes de primera línea
• Posición de manejo
• Tacto del freno trasero
“Un verdadero
Frankenstein creado con el único propósito de ser disfrutado mientras se conduce. No intentes descifrar si se trata de un maxiscooter o una moto, el Dragster 700 Twin nació para ofrecer una experiencia completamente diferente al resto”
Freno delantero: Doble disco (270 mm), Brembo 4 pistones
Freno trasero: Disco (260 mm), Brembo 1 pistón
Neumáticos: 120/70 y 160/60 R 15, Pirelli Diablo Rosso SC
Asistencias electrónicas: ABS, control de tracción y 2 modos de manejo
ESTRELLA DE
SUPERBIKE
BMW S 1000 RR
La S 1000 RR es la versión apenas menos radical de la M 1000 RR, con la que BMW Motorrad ostenta un bicampeonato consecutivo en el World Superbike. Es por eso que, en esta ocasión, te presentamos a la hiperdeportiva que salió con ventaja ante las mejores del planeta en la máxima categoría de velocidad para motocicletas derivadas de serie.
p roduccion
Piloto: Gibrand Carrera
Fotos: Omar Escobedo
Unidad proporcionadas por: BMW Motorrad México
Con apenas 15 años en el mercado, la historia de la BMW S 1000 RR es lo suficientemente extensa y -últimamente- rica en palmarés deportivo. La primera generación del modelo nació en 2010 y, desde entonces, ha sabido evolucionar rápidamente manteniendo una esencia que la ha hecho triunfar en términos comerciales. Los elementos clave en la S 1000 RR han sido desde siempre una elevada potencia con una facilidad de manejo envidiable, ya que nunca requirió que seamos pilotos profesionales para ser verdaderamente rápidos a sus mandos dentro de un circuito de velocidad.
No obstante, esa dualidad no había rendido sus glorias deportivas en la máxima competición, como sí sucedió finalmente en los últimos 2 años con los títulos consecutivos en World Superbike junto al piloto turco Toprak Razgatlioglu, alzando a esta motocicleta a codearse entre las pocas hiperdeportivas de la historia que pueden presumir de un bicampeonato en la categoría.
Los amplios alerones que ejercen una importante función aerodinámica, mientras que la salpicadera M Brake Ducts brinda una óptima refrigeración de los discos de freno.
Es por ello que la más reciente generación de la BMW S 1000 RR es una de las más completas que se hayan construido hasta el momento, derivada directamente de la M 1000 RR del Campeonato Mundial y con las mismas bases de poder brutal y buenos modales a sus mandos que la han caracterizado desde sus inicios.
SUPERIORIDAD TÉCNICA
La nueva S 1000 RR sigue presumiendo de una estructura doble viga
de aluminio convenientemente mejorada, y un motor de cuatro cilindros en línea del tipo screamer, esto último significa que posee un orden de encendido regular, optimizando el ascenso de las revoluciones y la potencia a alto régimen. Con esta configuración consigue 210 caballos de fuerza a 13,750 rpm desde sus 999 cc, estando completamente homologada bajo la estricta norma Euro 5+, por lo que además de potente, se trata de un motor muy eficiente.
Por supuesto, las sensaciones de manejo y sonido mecánico son simplemente exquisitos, pudiendo acelerar limpiamente hasta los 100 km/h en 3.21 segundos y alcanzar los 303 km/h de velocidad máxima. Más allá de toda cifra, lo que en verdad sorprende es lo estable y segura que se manifiesta en cualquier condición de manejo, ya sea rodando tranquilamente o “afilando el colmillo” en una condición más deportiva y dinámica.
Con solo despojarla de sus accesorios y con unas pocas piezas del catálogo de partes originales, la S 1000 RR puede convertirse en una auténtica máquina de competición.
En esto último, mucho tiene que ver la tecnología pasiva y activa que ha adquirido en su más reciente generación. Desde los amplios alerones frontales que son capaces de brindar hasta 23.1 kilogramos de carga aerodinámica a altas velocidades, hasta los modos de manejo Pro incluidos de serie, que son perfectos para la conducción en circuito. Dicho sea de paso, la función Race Pro permite desactivar asistencias de forma individual como el ABS o el control dinámico de tracción, los cuales no pueden ser intervenidos de la misma forma en el resto de los modos de manejo.
En conjunto con todo esto, otro de los aspectos en los que BMW Motorrad ha puesto especial énfasis para esta nueva S 1000 RR ha sido en reducir el peso lo máximo posible, consiguiendo 198 kilogramos en orden de marcha, lo que significa que se trata de una máquina que mejora la relación peso/potencia ideal de 1 a 1.
$6,758 MXN
De venta en Rider One
ILM MF577P
FAST TRACK
MÁQUINA CIVIL Y DE GUERRA
La BMW S 1000 RR es una máquina de alta competición homologada para el “uso civil”, por así decirlo. Pero sus orígenes de carreras, además de estar basada en la M 1000 RR, quedan de manifiesto en su diseño, calidad de construcción y componentes. Su posición de manejo corresponde a la de una superbike de raza pura, pero no por ello es sacrificada en lo cotidiano, acompañada por una puesta a punto de las suspensiones que ofrece un buen equilibrio entre estabilidad y manejo, ya que con componentes de calidad lejos queda la teoría de que un gran conjunto deportivo debe de ser excesivamente rígido, sino todo lo contrario.
La S 1000 RR prioriza la tracción en una conducción al límite, lo que -de forma paralela- favorece el manejo fuera del circuito, mientras que en materia de frenos no solo cuenta con componentes de primera línea, sino que además el diseño de la salpicadera delantera con conductos de refrigeración M favorece la disipación del calor generado durante una conducción deportiva.
El motor cuatro cilindros en posee tecnología ShiftCam de distribución variable, para máximo desempeño a cualquier régimen.
Para finalizar, es importante destacar los distintos paquetes que BMW Motorrad ofrece para los clientes de la S 1000 RR, desde el estándar que incluye sofisticaciones como las funciones electrónicas Pro, la pantalla TFT de 6.5 pulgadas, la batería de litio, el parabrisas alto y el Brake Slide Assist que funciona como freno de estacionamiento, hasta los más sofisticados M con ruedas de carbono, Dynamic con suspensiones electrónicas activas, Race con escape Akrapovic y Carbon con tapas de servicio en fibra de carbono, como principales características.
Una máquina de carreras de uso real, derivada de la máquina campeona del mundo de World Superbike a disposición del piloto local que quiere atacar el cronómetro de su circuito favorito sin grandes complicaciones, pero que también es apta para manos expertas y, todo esto, sin perderse en el intento de sus atributos que siempre la hicieron destacar ante el resto, con su característica facilidad de sobrellevar la vida cotidiana en ciudad o carretera.
La iluminación es ahora simétrica, pero a cambio, conserva las características bránquias del modelo por el lado derecho únicamente. La toma de aire es real, al igual que todo en su estética que ha sido diseñado con base en la función.
En búsqueda de la máxima ligereza posible, el motor se ha vuelto autoportante, ayudando al chasis en su labor estructural. El mismo rinde 210 caballos de fuerza desde sus 999 cc, por lo que es fácilmente homologable para campeonatos Superbike.
La pantalla TFT es altamente predictible, ya que establece un alerta de revoluciones máximas razonables según la temperatura del motor y, para mayor comodidad, mantiene el modo de visualización y manejo después de apagar y encender la moto.
El meticuloso trabajo aerodinámico llevado a cabo es una de las claves esenciales de la más reciente generación tanto en el frente como la salpicadera, maximizando además el flujo hacia los enormes radiadores de anticongelante y aceite.
Ancho: 848 mm
BMW S 1000 RR
Altura al asiento: 832 mm
Largo: 2,073 mm
• Relación entre potencia y manejo
• Puesta a punto de suspensiones
• Electrónica avanzada para circuito
• Estética y componentes
• Iluminación posterior basada en los direccionales
“Conducir la S 1000 RR, ha sido una experiencia de adrenalina increíble por la velocidad, tecnología y seguridad que te brinda. Cuando estás a sus mandos, sabes muy bien que no estás manejando cualquier motocicleta.
Gibrand
Carrera
Alto: 1,205 mm
FICHA TÉCNICA
Motor: Tetracilíndrico en línea, 4T DOHC 16V
Cilindrada: 999 cc
Diámetro x carrera: 80 x 49.7 mm
Potencia: 210 hp / 13,750 rpm
Torque: 113 Nm / 11,000 rpm
Compresión: 13.3:1
Alimentación: Inyección electrónica con ductos de admisión variable
Refrigeración: Líquida con electroventilador
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Embrague: Multidisco en aceite
Transmisión final: Cadena paso 525
Chasis: Doble viga de aluminio
Basculante: Doble brazo de aluminio con refuerzo inferior
Neumáticos: 120/70 y 190/55 ZR 17, Bridgestone S22
Asistencias electrónicas: ABS, DTC, HSC, DBC, quick-shifter, pit-lane limiter,wheelie control, slide control,engine brake y 7 modos de manejo
$439,900 MXN
FUERTE ALIANZA
Bajo el lema “Muy pronto te conquistará”, Morbidelli llega a México en alianza con Italika, prometiendo revolucionar el motociclismo. La presentación tuvo lugar en el Foro Allende 5, en el corazón del Centro Histórico de Ciudad de México, donde ambas marcas dieron a conocer su visión conjunta: elevar la experiencia de conducción fusionando tecnología, diseño y rendimiento con el legado deportivo italiano.
Fundada por Giancarlo Morbidelli en la ciudad de Pesaro, Italia, esta legendaria firma presentó su primera motocicleta de carreras en 1969 y al año siguiente se estrenó en el Campeonato Mundial de Velocidad, primero en 125cc, para luego ascender progresivamente hasta llegar a la categoría máxima de 500cc en 1978. En 2021, Morbidelli pasó a formar parte del capital de Grupo Keeway y, desde entonces, ha presentado una gran variedad de productos y distintos prototipos que supieron brillar con luz propia en los distintos salones del mundo. De cara al 2026, Morbidelli se convierte en una de las grandes novedades del mercado mexicano, la cual llega en alianza con Italika. Durante el evento llevado a cabo en el Centro Histórico de Ciudad de México, se dieron a conocer los tres primeros productos de esta sociedad: F200, T250X y NZ250, cada una con características distintivas y apuntando a un público diferenciado para no dejar a nadie fuera de las opciones disponibles.
La presentación corrió por cuenta de Raúl Guendulain, Chief Marketing Officer de Grupo Salinas Motos, quién destacó la relevancia de esta sinergia, subrayando que la unión entre Italika y Morbidelli representa un paso firme hacia la evolución tecnológica y el fortalecimiento del motociclismo en México.
La propuesta de Morbidelli es avanzada y tecnológica para cada uno de sus tres modelos, los cuales se ofrecerán en México en colaboración con Italika.
TRES OPCIONES
En primera instancia, llegarán tres modelos Morbidelli a nuestro país. El primero de ellos se dio a conocer como F200, una naked urbana que combina ligereza, agilidad y estilo agresivo con un motor monocilíndrico de 200 cc, cuatro válvulas y una potencia cercana a los 22 caballos de fuerza. Cuenta con una transmisión de seis velocidades, suspensión delantera invertida y un amortiguador trasero ajustable, además de frenos de disco en ambas ruedas con sistema ABS.
La T250X apunta a un público que busca versatilidad y espíritu aventurero con un motor de 249 cc, 22.4 caballos de fuerza y un torque máximo de 22 Nm, acoplado a una caja de 6 velocidades. La suspensión delantera invertida y su asiento a 820 mm de altura, la hacen ideal tanto para ciudad como para rutas abiertas, mientras que su sistema de frenos es igualmente de disco con asistente antibloqueo electrónico.
HERENCIA DEPORTIVA
Finalmente, la NZ250 es el modelo que mejor representa la historia de la marca en esta alianza, ya que a su estilo agresivo hay que sumarle su motor de 250 cc y 24.1 caballos de fuerza, que aporta diversión a sus mandos gracias a una velocidad máxima de 130 km/h, pero también una destacada economía de uso con hasta 23 kilómetros por litro de rendimiento. Los precios para las nuevas Morbidelli en México inician en los $49,999 MXN de la F200, para culminar en los $54,999 MXN de la NZ250.
Con esto, Morbidelli llega a nuestro país en alianza con una de las empresas más fuertes de la industria nacional, beneficiandose de la enorme red de distribución de Elektra Motos y agencias especializadas, así como su músculo financiero y la posibilidad de adquirir la moto con facilidades de Banco Azteca, lo que es un excelente inicio para una firma que da sus primeros pasos en México con tres productos clave que ya han demostrado su categoría en el ámbito internacional.
RALLY TODOS LOS DÍAS UNA ETAPA DE
Durante un evento doble que contempló una presentación estática en la colonia
Polanco de Ciudad de México y una prueba activa en senderos off-road al día siguiente, Moto Morini presentó en nuestro país la completamente nueva
Alltrhike, la primera motocicleta con vocación de rally en esta nueva etapa de la marca con raíces italianas y un innegable espíritu de aventura.
Con la representación de Grupo Motomex, la firma Moto Morini ha pasado de ofrecer dos modelos iniciales: X-Cape y Seiemmezzo, a contar ahora también con la custom Calibro y la novedosa Alltrhike con motor de 450 centímetros cúbicos, además de la X-Cape 1200 que ya pudimos ver como adelanto en el stand de la marca durante el pasado Salón Internacional de la Motocicleta México.
Con la Alltrhike, Moto Morini preparó una serie de eventos para dar a conocer la nueva adventure de acceso al mundo de la marca. Primero, en una velada nocturna en la que se conocieron sus características más importantes, para luego pasar a descubrirla con nuestras propias manos durante una ruta de lo más completa al día siguiente.
DESEMPEÑO MIXTO
La Moto Morini Alltrhike es impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 450 cc, capaz de rendir 44.2 hp de potencia a 8,500 revoluciones. Su torque es igualmente destacable con 44 Nm a 6,250 rpm, así como su velocidad máxima anunciada por la marca es de 155 km/h. Todo esto es posible gracias a una mecánica de arquitectura moderna que, además, cumple con la actual norma Euro 5+ vigente en el viejo continente.
Pero principalmente, uno de sus grandes atractivos es la capacidad todoterreno proporcionada por una rueda delantera de 21 pulgadas y otra trasera de 18”, lo que hace posible montar neumáticos de uso mixto especializados del tipo tubeless pese a tener rines de rayos cruzados. Las suspensiones también acompañan en este propósito con un recorrido libre al frente de 210 milímetros y 190 mm en la parte posterior, así como el ABS de doble canal que puede ser fácilmente desconectado.
Durante el evento inaugural, también se anunciaron los precios, mismos que arrancan en $129,990 MXN para la versión básica y ascienden a $159,990 MXN para el modelo más equipado, así como la disponibilidad en tres colores diferentes: blanco, verde y negro, para ampliar aún más las opciones para los futuros compradores. Terminada la velada, nos despedimos con un hasta luego para volver a vernos al otro día en la agencia Moto Morini Satélite, donde estarían las motocicletas listas para partir hacia la aventura.
HORA DE LA VERDAD
Tras reunirnos nuevamente, ahora en las instalaciones de la agencia, nos trasladamos hasta Enduro Park ubicado en Malinalco, para vivir una intensa jornada de manejo atravesando senderos y rutas técnicas que nos hicieron confirmar el ADN de rally que corre por las venas de esta nueva integrante de la firma. Además de poder apreciar de mejor manera y a plena luz del día sus detalles, acabados y componentes de excelente nivel.
La acción comenzó con una clínica introductoria para el manejo fuera del camino, en la que participamos con ejercicios prácticos de frenado, posición de conducción y medidas de seguridad, todo ello con los dispositivos electrónicos desconectados como el ABS. A continuación, se encendieron los motores para iniciar la ruta donde descubriríamos las Alltrhike por completo.
Al día siguiente del evento nocturno, se realizó una ruta que en su gran mayoría contempló senderos off-road en Enduro Park, ubicado en Malinalco, Estado de México.
Lo primero que resalta sobre los caminos de tierra, es el desempeño de las suspensiones KYB absorbiendo los impactos sin complicaciones, además de brindar confianza al entrar en terreno suelto. La ergonomía se adapta perfectamente al manejo offroad, teniendo además la posibilidad de configurar la altura y posición del manillar, lo que la convierte en un modelo versátil para cualquier piloto sin importar su peso y talla.
DETALLES ESENCIALES
En su diseño, Moto Morini ha cuidado todos los detalles con handguards, parabrisas ajustable y hasta unos carretes en el depósito de gasolina para sujetar una mochila, aumentando las posibilidades en un viaje. En estas condiciones, resulta ser de lo más cómoda y suave, con buena autonomía y potencia suficiente para mantener velocidades crucero, realizar rebases o incorporaciones con facilidad.
Después de varias horas de manejo, se dio por concluida la jornada, dando paso a un momento para hidratarnos y consumir alimentos, compartir nuestras impresiones y experiencias del día, confirmando que la nueva Alltrhike de Moto Morini tiene todas las cualidades necesarias para convertirse en la favorita de los amantes del offroad en esta categoría.
Para las sesiones de manejo, se diseño un trazado especial en el que se pusieron a prueba las elevadas capacidades de la Alltrhrike.
CARRERAS ESENCIA DE
Después de conocerla de forma estática en distintas ocasiones, finalmente Ducati ha ofrecido un evento en el que pudimos manejarla y vivir de primera mano las brutales sensaciones que es capaz de transmitir. Nos referimos a la Desmo450 MX, una motocicleta desarrollada especialmente para competir y ser la más potente de su clase, que voló por las rampas de la pista Puesta del Sol, en La
Cuando Ducati decidió ingresar al mundo del motocross, lo hizo consciente de ofrecer una máquina que sea digna del legado de la marca, iniciando una nueva era off-road para los de Borgo Panigale, pero también de alto rendimiento y diferente al resto. La Desmo450 MX es la primera motocross con distribución desmodrómica en la historia, un sistema heredado de las grandes superbikes de la casa e implementado en una nueva máquina de carreras que nació para desafiar los límites establecidos.
Para conocerla, llegamos a la pista Puesta del Sol ubicada en La Marquesa, Estado de México, donde el staff de Ducati México nos esperaba a tempranas horas para darnos la charla introductoria del modelo y, finalmente, abrir la pista para conducir por primera vez la Desmo450 MX en México. La misma cuenta con un motor monocilíndrico cuatro tiempos de 449.6 cc, capaz de alcanzar la brutal cifra de 63.5 hp a 9,400 rpm gracias a un sistema de distribución carente de resortes para las válvulas, que permite estirar las revoluciones del motor mucho más alto de lo que estamos acostumbrados en este tipo de motocicletas.
El chasis es de aluminio, como en varias MX del segmento, mientras que la transmisión de 5 velocidades cuenta con quick-shifter en forma ascendente. Las suspensiones son Showa con múltiples ajustes y larguísimos recorridos de 310 y 301 mm, en los ejes delantero y trasero, respectivamente; mientras que el peso del conjunto es de 104.8 kilogramos en seco. Otros datos importantes que el staff de Ducati hizo de nuestro conocimiento antes de tomar los mandos, fue la avanzada electrónica con la que cuenta: modos de manejo, control de tracción y control de freno motor, así como los intervalos de servicio que van desde cambios de aceite cada 15 horas, hasta revisiones mayores del motor cada 90 hs.
El motor Desmo450 hereda toda la experiencia y potencial de Ducati en los campeonatos de velocidad más importantes del mundo.
EN MARCHA
Desde antes de tomar sus mandos, la Desmo450 MX impacta por su estética y brutales detalles de acabado, pero es una vez que el motor cobra vida cuando verdaderamente sorprende con un sonido grave y agresivo, que en parte recuerda a algunas superbike de la casa. La ergonomía es impecable, con un asiento plano, junto a un manillar ancho y estriberas bien posicionadas, lo cual genera una postura natural que brinda confianza pese a situar su asiento a 970 mm del suelo.
Durante las vueltas al circuito, la brutal entrega de potencia fue evidente desde el primer acelerón dejando en claro que, en manos de pilotos profesionales, es una máquina verdaderamente ganadora, transmitiendo en todo momento su ADN de carreras sin compromiso alguno. Es importante resaltar que, pese a la elevada potencia, tracciona de manera constante sin pérdidas a considerar. En parte por los neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, puramente de competición, así como por la electrónica que gestiona la aceleración para no perder tiempo corrigiendo con el acelerador.
“El sistema desmodrómico hace que sea ¡una pasada! con mucho carácter y potencia. Ducati ha entrado al segmento con la clara idea de dominar” Fernando Gómez
Con el correr de la mañana, fuimos ganando la confianza necesaria para superar los obstáculos y rampas dentro de la pista hasta sentir parte del potencial de la Desmo450 MX, que combina un desempeño explosivo con un tacto refinado dando por resultado una experiencia precisa pero sobre todo divertida. Con esta motocross, Ducati se adentra por primera vez en un terreno completamente nuevo, trasladando su reconocida ingeniería y ADN de competición desde los circuitos de velocidad al mundo del off-road, demostrando que su esencia racing no es exclusiva del asfalto.
INSPIRADO
EN MÉXICO
Polaris México celebró una noche especial en su agencia de Ciudad de México, ubicada en avenida Insurgentes Centro, con la develación de una edición limitada que rinde homenaje a la tradición mexicana de Día de Muertos: el RZR Pro S Calavera. Del mismo, solo se venderán dos unidades en nuestro país, a un precio de $869,900 MXN cada uno.
La agencia ubicada en el corazón de Ciudad de México, fue decorada especialmente para la ocasión mostrando una clara inspiración en la festividad mexicana desde la entrada, donde las flores de cempasúchil y calaveras de colores crearon el ambiente en el que se presentó el Polaris RZR Pro S Calavera. Se trata de una serie especial que se produjeron 200 unidades para todo el mundo y, de las cuales, solo dos se quedaron en México.
Esto es solo una parte de su exclusividad, ya que su mayor carta de presentación pasa por sus gráficos inspirados en la tradición mexicana del Día de Muertos, replicando el arte que se explaya en esta festividad con un patrón de calaveras, flores y coloridos que evocan la energía que genera este día tan especial en la gente, en combinación con franjas lumínicas frontales en color naranja únicas de esta edición.
FUERZA BRUTA
El “Calavera” está impulsado por un motor bicilíndrico turbocargado de 925 centímetros cúbicos y 181 caballos de fuerza, el cual es reconocido en la industria de los side-by-side por su contundente capacidad de aceleración y una respuesta inmediata en cualquier tipo de terreno. Cuenta con un sistema de tracción inteligente con funciones de 2 o 4 ruedas motrices, además de brindar la posibilidad de bloquear uno de sus diferenciales. Por supuesto, las suspensiones son Fox de amplio recorrido, mientras que puertas adentro mantiene el enfoque funcional y deportivo de todo RZR, con un puesto de conducción optimizado para un máximo control y sensaciones.
El Polaris RZR Pro S Calavera, muestra al mundo una de las celebraciones tradicionales más características de México: Día de muertos.
Para cerrar el evento, Moisés Medrano, gerente de ventas para Polaris México, compartió que desde 2010 no se lanzaba una edición especial de este tipo, y que el regreso de estas versiones conmemorativas representa un guiño a manera de agradecimiento a los clientes mexicanos, quienes figuran entre los principales consumidores de los vehículos recreativos de la marca.
FESTEJO INDIAN EL GRAN
La gran fiesta anual de Indian Motorcycle fue llevada a cabo en la ciudad de Monterrey, con un motivo de lo más especial al ser este el noveno aniversario del National Ride. Un evento en el cual tomamos parte de manera activa a bordo de la novedosa Sport Chief RT, disfrutando de la experiencia de la marca por más de 2,000 kilómetros.
La novena edición del National Ride tuvo en Monterrey una sede de lo más especial por varias razones, la primera de ellas es que allí se encuentra el centro industrial y operativo de Grupo Polaris en nuestro país y, en segunda instancia, porque en este lugar es donde se inauguró hace exactamente 10 años la primera agencia Indian Motorcycle de toda Latinoamérica, por lo que también nos encontramos celebrando el décimo aniversario de este importante punto de ventas.
Con este preámbulo, formamos parte del evento más esperado por los entusiastas de Indian en nuestro país, con el atractivo especial de hacerlo a los mandos de una Sport Chief RT, la cual llevamos junto al grupo de invitados especiales a la capital regiomontana, donde nos encontramos con centenares de participantes que también llegaron desde diversos puntos del país para compartir la pasión por Indian Motorcycle en este noveno National Ride.
Desde la agencia Indian Satélite ubicada al norte de Ciudad de México, iniciamos el viaje con dos pequeñas mochilas que calzaron perfectamente en el interior de las maletas rígidas de la Sport Chief RT que, si bien no son del todo amplias como en los modelos Roadmaster o Pursuit, fueron válidas una vez que acomodamos estratégicamente la ropa y el equipo de fotografía que nos acompañaría durante los cinco días que duró esta aventura.
Durante más de 2,000 kilómetros, en Revista 400 participamos de manera activa a los mandos de la Indian Sport Scout RT, enfrentando distintas condiciones climáticas.
Liderando el camino del motociclismo en Latinoamérica
LOS PRIMEROS KILÓMETROS
Con una ruta dividida en dos etapas, las cinco motos y dos Slingshot R que formamos parte del grupo de invitados especiales por parte de la marca, partimos en primera instancia a San Luis Potosí y de allí a Monterrey al siguiente día. El tráfico y la lluvia fueron un denominador común cuando salimos de la capital y al llegar a cualquiera de nuestros destinos. Esto no fue impedimento para disfrutar de nuestros vehículos, principalmente la
Sport Chief RT que nos fue asignada, impulsada por el brutal ThunderStroke 116 enfriado por aire que permite excesos con el acelerador cada vez que lo deseamos, debido a la ausencia de un control de tracción que nos limite en este aspecto, además de su imponente sonido mecánico auténticamente V-Twin.
Finalmente, Monterrey nos recibió con una temperatura ideal, ya que entre lluvias y una leve mejoría en el clima, tuvimos temperaturas inusualmente agradables en el norte del país de alrededor de 25 grados, perfectos para disfrutar de un fin de semana emocionante. El Hotel MS Millenium Monterrey fue el punto de encuentro y de descanso para quienes participamos en esta edición del National Ride, el cual tuvo su cena inaugural en Parque Fundidora, con la presencia de los directivos más importantes de la marca: Fausto López, vicepresidente de Grupo Polaris México y Latinoamérica; así como Daniel Enriquez, director de Indian Motorcycle México; quienes dieron las palabras de bienvenida y agradecimiento mientras degustábamos los alimentos, antes de disfrutar de un show cómico y música en vivo.
NOVENA GRAN RODADA
Al día siguiente, la cita inicial fue en Indian Monterrey, la primera agencia en México y toda Latinoamérica, la cual tuvo nuevamente una ceremonia junto con directivos de la marca y la propia agencia con motivo de su décimo aniversario, habiendo iniciado operaciones en un momento crucial con el renacimiento de Indian Motorcycles impulsado por la reciente adquisición del Grupo Polaris.
Tras una breve convivencia y disfrutar de las instalaciones de una agencia ubicada en un lugar mágico, frente a un parque de diversiones y con el imponente Cerro de la Silla de fondo, se dieron las indicaciones de seguridad y el banderazo de salida para que todos los motores se encendieran al unísono en una interminable caravana que llegó a Presa de la Boca, en el municipio de Santiago, con el valioso apoyo de las fuerzas de seguridad pública del estado de Nuevo León.
Este fue el punto donde se tomó la fotografía grupal para el recuerdo de esta novena edición del National Ride, en un ambiente que cautiva por su belleza natural. Tras capturar las mejores postales del día, la caravana se dirigió a la Sociedad Mexicana de Parrilleros, donde se desarrolló el evento entre juegos de destreza, buena camaradería, música en vivo y una inigualable carne asada que fue del deleite del contingente entre el inconfundible espíritu biker que caracteriza a la familia Indian.
LA CLAUSURA
El evento cerró con diversos espectaculos en el esenario principal, con la presencia de reconocidos grupos músicales y Platanito Show que encendió los ánimos momentos antes de comenzar con los premios que se repartieron entre los participantes. Desde playeras, guantes y chamarras, hasta una motocicleta Scout que que-
dó en manos de uno de los finalistas que se enfrentó a su contrincante en un ambiente de espectación por saber quién se llevaría el premio mayor a casa.
Al día siguiente la fiesta siguió en Indian Monterrey para los participantes locales, mientras que la gran mayoría emprendió su camino de regreso a casa. En nuestro caso, volvimos con el mismo itinerario haciendo parada en San Luis Potosí y disfrutamos muchísimo más de la carretera, ya que la lluvia había quedado atrás para terminar de sellar un vínculo de lo más especial con la Sport Chief RT que ya percibiamos como nuestra.
Las actividades en el Sindicato de Parrilleros incluyeron música en vivo, juegos de destreza, carne asada y una motocicleta de regalo.
Si bien no se sabe dónde será exactamente la edición 2026 del National Ride, es de conocimiento público que será una celebración aún mayor dado que se cumplen 10 años de este evento, el cual se ha celebrado de forma ininterrumpida y que ha crecido exponencialmente cada año hasta convertirse en la reunión anual más importante de Indian Motorcycle, donde la pasión por la marca se fusiona con las ganas de recorrer kilómetros en buena compañía.
RUTA, CALOR
Y PLAYA
Una nueva edición del Rally Villa Rica organizado por la motocomunidad 1200 Sentimientos Cúbicos, fue llevada a cabo completando el cupo máximo de 100 participantes en una aventura que duró 3 días y 2 noches en el hotel sede frente al mar. Un evento en el que, después de 600 kilómetros y 2 Pueblos Mágicos, se dio lugar a las actividades con pool party, beach party y una motocicleta de regalo.
Durante un fin de semana completo que combinó el rugir de los motores en la carretera, mucha playa y una motocicleta de regalo, la segunda edición del Rally Villa Rica fue todo un éxito al haber completado su cupo máximo limitado a 100 participantes, quienes llegaron a Veracruz en un mismo contingente que partió desde muy temprano en las instalaciones de Revista 400 ubicadas en Ciudad de México. Fue exactamente a las 5:30 de una fría mañana de viernes que las puertas de nuestra casa editorial se abrieron para recibir a los participantes de esta rodada, quienes fueron recibidos calurosamente por el equipo de 1200 Sentimientos Cúbicos para la entrega del kit oficial de bienvenida, el cual consistía en un pasaporte del evento, pin y jersey oficial.
Un centenar de motociclistas formaron parte del Rally Villa Rica, quienes disfrutaron del hotel sede y los recorridos por los Pueblos Mágicos.
Después de un café y una breve convivencia en la que se dieron todos los detalles de la ruta y el protocolo de seguridad que se desarrollaría durante el recorrido, se procedió a salir de Ciudad de México para tomar la carretera. La ruta tuvo su atractivo especial al contar con dos check points en los Pueblos Mágicos de Cholula y Orizaba, los cuales fueron un momento de relajación y fotografías para el recuerdo antes de llegar a destino.
PARADA ESTRATÉGICA
Con paisajes que combinaban la montaña forrada de la niebla, típica de una mañana en la carretera México-Puebla, el grupo mantuvo un ritmo constante entre motocicletas de distinto cilindraje. Cerca del mediodía, la caravana arribó al segundo punto de control, donde se renovaron energías con un ligero refrigerio antes de unir el último tramo entre Orizaba y el destino final en Villa Rica.
A medida que el clima comenzaba a cambiar, encontrábamos la señal clara de que la línea de meta estaba cerca, con una cálida brisa que nos acompañó durante los últimos kilómetros, justo antes de llegar a Hotel Punta del Cielo, sede oficial de esta segunda edición del rally.
La noche del viernes transcurrió con la primera actividad en el lugar: la pool party. La misma reunió a todos los participantes del Rally Villa Rica en la alberca del hotel, donde se celebró una ruta exitosa pese a ciertas complicaciones del tráfico que no se convirtieron en un impedimento para celebrar en el lugar. Entre convivencia, anécdotas de la carretera y música en la alberca, se procedieron a las primeras sorpresas que 1200 Sentimientos Cúbicos tenía preparadas para todos, entre ellas un casco cortesía de ILM, patrocinador del evento.
Una pool party dio la bienvenida a todos luego del largo recorrido por carretera, para disfrutar al día siguiente de una tarde en una de las playas privadas de Veracruz.
SEGUNDO DÍA
Para el sábado, amanecimos con un ambiente más relajado después de un intenso día anterior que combinó kilómetros de carretera y un cierre de festejos. No obstante, el primer llamado tuvo lugar a media mañana con el fin de salir a un destino sorpresa: una playa privada dentro de un club reservado exclusivamente para los participantes del rally.
Fue así como se dio la señal de salida, para un recorrido de aproximadamente 45 minutos durante los cuales se cambió el equipo de seguridad a bordo de la motocicleta por atuendos de playa, dando paso a una exclusiva beach party entre juegos, música y la convivencia que distingue a la hermandad de 1200SC.
Después de disfrutar el mar veracruzano, se anunció el regreso al hotel para lo que sería la cena de gala, programada para las 7:00 de la noche, que reunió a todos en el salón principal del hotel sede. Allí se reconoció a los participantes que completaron el recorrido entregándoles medallas y diplomas conmemorativos, para posteriormente llegar al momento cúlmine de la noche con la motocicleta Italika de regalo y más cascos de la marca ILM. Los pasaportes sellados en los distintos check points sirvieron como boleto para conocer a la ganadora, que resultó ser una apasionada participante que llegó a Villa Rica a bordo de su Harley-Davidson Sportster 883.
De esta forma, se dio por concluida la segunda edición del Rally Villa Rica, una experiencia que combinó ruta, aventura y compañerismo, donde la hermandad de 1200 Sentimientos Cúbicos nos demostró su fortaleza y poder de convocatoria.
Durante la cena de clausura se regalaron cascos ILM y una motocicleta Italika que quedó en manos de una de las participantes.
CONSECIONARIO A LA PISTA DEL
Por partida doble, Yamaha celebró en la ciudad de Guadalajara la apertura de una agencia junto a una nueva edición del Riding Experience, que atrajo a los fanáticos de la marca a manejar sus motocicletas más emblemáticas. El nuevo punto de ventas se encuentra ubicado en la Zona Centro de la ciudad, mientras que el track day se llevó a cabo en el Kartódromo Oscar Casillas.
Ubicada en el centro histórico de Guadalajara, Yamaha inauguró una nueva sucursal que representa una opción valiosísima para quienes buscan movilidad eficiente, diseño innovador y una experiencia de conducción confiable en una de las cuidades más importantes de nuestro país. El evento comenzó con el tradicional corte de listón, encabezado por los inversionistas del proyecto y directivos de Yamaha Motor de México, quienes agradecieron la presencia de los asistentes y destacaron la importancia de acercar la marca a más usuarios tapatíos. Durante el recorrido a la agencia, los visitantes pudieron apreciar algunos de los distintos modelos que la firma japonesa ofrece en nuestro país, así como conocer el centro integral de servicio y mantenimiento especializado con refacciones originales y asesoría técnica personalizada.
ACCIONES EN LA PISTA
Al siguiente día, la ciudad de Guadalajara continuó disfrutando de la pasión Yamaha con una nueva edición del Riding Experience, celebrado en esta ocasión en el Kartódromo Oscar Casillas, en territorio tapatío. Allí se pudo manejar la amplia gama de productos de la firma de los diapasones: desde scooters hasta deportivas súper novedosas como la XSR 900 GP, que fue de las favoritas del público asistente.
Dentro de las doble propósito, la más buscada fue la Ténéré 700, pero también hubo modelos más terrenales como los scooter Ray ZR 125, la nueva Nmax y el icónico Tmax que está de regreso en nuestro país, con todo y su motor bicilíndrico de 560 cc y transmisión automática CVT. Junto con ellas, las FZ 3.0, FZ25, MT-15, MT-07, MT-09, R15, R3 y R7, también fueron del deleite del público. Con esta serie de eventos, Yamaha reafirma su apuesta en territorio tapatío, con el firme propósito de seguir popularizando su moderna gama de productos en todo el país.
Con una oferta que va desde pequeños scooters y motos de trabajo a grandes deportivas de alta cilindrada, Yamaha puso a disposición de todos su completo line-up.
LA RUTA DE
NUEVO LEÓN
Una de las rutas off-road más emblemáticas y esperadas del noreste mexicano celebró su quinceava edición, nos referimos al San Juanazo que reunió a cientos de entusiastas de la experiencia todoterreno, con más de 900 participantes y 400 vehículos del tipo side by side, cuatrimotos y hasta camionetas 4x4 altamente modificadas.
Como cada año, la organización y trazado de la ruta San Juanazo estuvo a cargo del motoclub Locos con Actitud, quienes armaron un itinerario de lo más interesante, el cual comenzó por la noche con la recepción de los participantes. Mientras realizaban su registro, cada uno de ellos recibió su kit de bienvenida en un ambiente festivo con música en vivo mientras se servía la cena, marcando el inicio de un fin de semana de diversión plena.
A la siguiente mañana, la plaza cívica Cadereyta Jiménez de Nuevo León, fue el punto elegido para el arranque oficial del recorrido. Durante el acto inaugural, se contó con los organizadores, el presidente municipal y un cura que dio la bendición durante el banderazo de salida, un gesto simbólico que reafirma el carácter tradicional y de comunidad del evento.
EL RECORRIDO
La ruta abarcó más de 200 kilómetros de caminos, brechas, pasos de río y terrenos con distintos niveles de dificultad, llevando a los participantes a poner a prueba tanto su técnica de manejo como la resistencia de sus vehículos. Se contó con dos etapas divididas por un intermedio en una zona de descanso a la orilla de un río, donde los participantes pudieron hidratarse y disfrutar de alimentos antes de continuar la travesía.
La combinación de paisajes naturales, exigencia técnica y espíritu de camaradería hizo de esta edición una de las más destacadas del San Juanazo hasta el momento, mientras que el cierre de la ruta tuvo lugar en las instalaciones del club turístico Bahía Escondida, donde los participantes disfrutaron de una cena de clausura sellando con broche de oro el quinceavo aniversario del evento.
El evento contó con una enorme participación de fanáticos aventureros que disfrutaron de la ruta y los atractivos la ruta.
CLUB DE LA VELOCIDAD
BMW Motorrad Grupo Bavaria, reunió a clientes e invitados selectos para experimentar el manejo de algunos de los más recientes modelos de la marca alemana en nuestro país. Para ello, se organizó un track day en el Kartódromo de Teotihuacán, en el que se vivió una jornada con mucha adrenalina y pasión por las motocicletas de la firma.
El Track Day BMW Motorrad comenzó desde tempranas horas con el registro de los participantes, mientras disfrutaban de coffee break con snacks y bebidas hidratantes cortesía de la organización. En un ambiente marcado por la emoción y expectativa, los presentes comenzaban a reportarse listos para disfrutar un día dedicado por completo a la conducción y el aprendizaje sobre las máquinas alemanas en el Kartódromo Teotihuacán.
Durante las primeras horas, se tuvo la posibilidad de perfeccionar habilidades de manejo bajo la supervisión de instructores especializados, en un entorno controlado y seguro como el que ofrece el kartódromo, para luego pasar a conducir las distintas motocicletas de la marca, entre ellas las urban mobility C400X y CE04 completamente eléctrica, mientras que en el otro extremo había distintas opciones como la S 1000 XR, R 1300 GS y R 1300 RT.
El trackday sirvió para poner a prueba el desempeño dinámico de las motocicletas BMW Motorrad en un ambiente seguro y controlado.
Este track day ofreció una experiencia personalizada y enfocada al disfrute de los asistentes, que en su mayoría son clientes que por mucho tiempo han confiado en la calidad y desempeño que caracterizan a la marca. Con ello, BMW Motorrad reafirma su compromiso de brindar espacios para fortalecer el vínculo con los usuarios, para que mejoren sus habilidades compartiendo experiencias con el añadido del sentimiento y emoción por la marca. El evento concluyó en un ambiente de celebración, donde los asistentes destacaron la excelente organización de Grupo Bavaria, la atención del personal y el profesionalismo con el que se cuidaron todos los detalles y medidas de seguridad. De esta forma, BMW Motorrad demostró en pista el desempeño y rendimiento de distintos modelos de su catálogo, en un espacio de calidad que promovió la convivencia y el disfrute del motociclismo con el inconfundible sello de calidad de la firma bávara.
PASIÓN POR LA MARCA
El test ride de la firma japonesa llamado Suzuweekend, tuvo lugar en Kartódromo Sabaneta, donde se dieron cita una gran cantidad de motociclistas para descubrir por sus propios medios el manejo de los distintos productos de la marca. Un evento en el que no faltó el buen ambiente, las grandes sorpresas y el rugir de los motores dentro de la pista.
El Suzuweekend es el evento con el que la firma nipona se acerca a los usuarios para demostrar la calidad comprobada de sus productos, caracterizados por su fiabilidad y el perfecto equilibrio entre rendimiento, comodidad y economía. Las actividades del mismo, comenzaron a las 10:00 horas en Kartódromo Sabaneta, donde se dio el acceso controlado con el registro de los participantes y las revisiones de seguridad.
Por supuesto, esto último fue un protocolo de lo más estricto con el uso obligatorio del equipo de protección, así como el conocimiento del reglamento dentro de la pista y la presencia de una ambulancia con paramédicos capacitados. Con todo ello, se garantizó que cada participante pudiera disfrutar al máximo y con total confianza del manejo de los distintos modelos que Suzuki puso a disposición de todos sus invitados, entre motonetas, naked urbanas, doble propósito y deportivas.
LAS ESTRELLAS DE LA TARDE
Kartódromo Sabaneta fue el lugar elegido por Suzuki para que sus seguidores pudieran vivir la experiencia de conducir sus modelos favoritos.
Como suele ser común en este tipo de eventos, los más recientes lanzamientos son siempre los más solicitados por los asistentes, es así que -pese a su tamaño- la DR150 gozó de gran popularidad, incluso al descender de ella y conocer su precio a través de los vendedores capacitados presentes en el evento. Continuando con las opciones urbanas, estuvieron disponibles todas las integrantes de la familia Gixxer, así como los modelos de mayor cilindrada. Entre ellas, las recientes GSX-8S y GSX8R, además de la reconocidísima familia V-Strom en versiones 250SX, 650XT, 800DE y 1050DE. El evento transcurrió de manera amena y satisfactoria, con música, promociones exclusivas y área de alimentos que complementaron el entorno recreacional en un día dedicado por completo al motociclismo. El buen clima acompañó y la pista se convirtió en el escenario perfecto para que los entusiastas del motor pudieran conocer a fondo el desempeño y manejo de cada uno de los modelos de Suzuki, reafirmando porqué es una de las marcas favoritas entre los motociclistas mexicanos.
FORTALECIMIENTO DE LA RED
Elektra Motos celebró la apertura de su nueva agencia en Jalisco, ubicada en Plaza Arrayanes. Este nuevo punto de venta representa un paso más en la expansión de un proyecto integral que busca acercar a más personas las mejores opciones para adquirir su motocicleta, desde modelos de entrada hasta unidades para la carretera.
La ceremonia inaugural comenzó por la tarde con el tradicional corte de listón, marcando el inicio de una nueva etapa para las marcas de Elektra Motos en la región. Durante el evento, los anfitriones destacaron el esfuerzo conjunto entre Elektra, Italika y MotoPartes por fomentar la movilidad y facilitar el acceso al transporte personal mediante planes y financiamientos flexibles.
Por su parte, Carlos Collado, director de movilidad en Elektra Motos, subrayó la importancia de fortalecer la red de distribución en Jalisco, mientras que David Guerrero, director de tiendas, destacó la alianza con marcas como Hero, Benelli e Italika. También estuvieron presentes David Guerrero Castellón, director general de MotoPartes y Equipos; Guillermo Valdez Solís, en representación del Consejo de Administración de MotoPartes y Equipos; Jonadab Martínez, subsecretario de administración y ex presidente de la Comisión de Movilidad del Congreso del Estado; y Gabriel Hernández, director de vinculación empresarial.
Para cerrar la jornada, se realizó una tómbola de regalos para los asistentes, quienes tuvieron además la oportunidad de conocer los productos disponibles, aprovechar promociones especiales y compartir la emoción del arranque de este nuevo punto de venta.
REFUERZO TAPATÍO
Bajaj continúa ampliando su red de distribuidores, esta ocasión en la ciudad de Guadalajara, con la apertura de Bajaj Américas.
Durante un evento que combinó el entusiasmo de un nuevo punto de venta y la temporada de Halloween, los visitantes disfrutaron de las actividades y sorpresas que tenía preparadas el staff de la agencia para todos sus invitados.
Ubicada en Avenida de las Américas #925, en la colonia Italia Providencia de la ciudad de Guadalajara, esta nueva agencia busca acercar la experiencia de la marca a nuevos usuarios. De esta manera fue que, para recibir a todos de manera especial, Bajaj Américas preparó una serie de promociones especiales para los modelos que representan ser el pilar de la oferta, entre ellos los de las familias Pulsar y Dominar.
Las grandes novedades de Bajaj en México también se pudieron ver en la nueva agencia, como la Pulsar N125 y NS400Z. La primera de ellas, una naked urbana de moderno diseño, mientras que la segunda es uno de los grandes exponentes en la oferta de la marca por combinar la deportividad Pulsar con la potencia del motor utilizado en la Dominar 400, aderezado por una avanzada tecnología en funciones electrónicas de manejo.
Como parte de la celebración hubo antojitos, música y concursos de disfraces, con una decoración envolvente que transportó a los asistentes a una fiesta de Halloween sobre dos ruedas. Este tipo de iniciativas reflejan el compromiso de la marca por ofrecer experiencias para complacer a sus clientes, con un ambiente festivo y la camaradería propia de la enorme comunidad motociclista en México.
PRIMER MOVIMIENTO
Una nueva etapa ha comenzado para American Piston con la apertura oficial de su primera agencia en el país, la cual se encuentra ubicada en Avenida de los Insurgentes Centro #132, a tan solo una cuadra de la emblemática Avenida Reforma en Ciudad de México.
La marca debutó con estilo presentando sus dos modelos estrella en las instalaciones de su primer piso de ventas en el país, los cuales son: California R300 y Bristol N400, una deportiva y otra naked Ambas se complementan para competir dentro del disputado segmento de media-baja cilindrada, con diseños modernos y precios competitivos, lo que es de gran atractivo para el público joven. La llegada de nuevas marcas como American Piston representa un impulso importante para el mercado mexicano, ya que fomenta la diversificación de la oferta. Este tipo de propuestas refrescan la industria, pero también lo hace con productos enfocados en el estilo de vida del motociclista actual.
El corte de listón estuvo encabezado por César Valdés, gerente de mercadotecnia en American Piston México, quien agradeció el apoyo recibido desde la llegada de la marca al país y reveló una gran noticia para la firma, adelantando que esta es solo una de varias sucursales que están por inaugurar próximamente. El evento continuó con un ambiente festivo, acompañado de aperitivos, buena música y un kit con artículos promocionales de regalo como recuerdo de esta historia que apenas comienza.
EN CADA RINCÓN DEL PAÍS
Con el propósito de cubrir la mayor parte del territorio nacional, TVS Motor acaba de inaugurar su nueva agencia en Ocozocoautla, Chiapas, donde se ofrecen los servicios de venta de motocicletas, servicio y refacciones para beneplácito de los usuarios locales que ven la llegada de una de las firmas más sólidas en la baja cilindrada.
TVS Motor Ocozocoautla se encuentra ubicada sobre Boulevard Los Mangos, Carretera Internacional, entre 5ª Avenida Sur Oriente y 10ª Oriente Norte. Un lugar que se llenó de entusiasmo con el evento de apertura sumándose a otras nueve en el estado de Chiapas ubicadas en lugares como: Tuxtla Gutiérrez, Villaflores, Cintalapa y Comitán, consolidándose así como una de las marcas con mayor crecimiento en la región.
El nuevo punto de venta ofrece los modelos más destacados en
la oferta de TVS, como las RTR 160 4V y 310, además de las RR 310, Ronin y el scooter Ntorq, entre otros, pero también se ha puesto especial atención en el servicio posventa con
mantenimiento técnico autorizado y venta de refacciones originales, asegurando respaldo y atención integral a los clientes de la zona.
Durante la inauguración, los asistentes pudieron conocer de cerca los diferentes modelos, recibir información sobre planes de financiamiento y disfrutar de la experiencia TVS, que combina innovación con un espíritu auténticamente motociclista. Con esta apertura, la marca india continúa con su expansión por el territorio nacional, acercando su gama de productos y servicios a cada vez más usuarios en todo el país.
APUESTA METROPOLITANA
Una nueva agencia Vento Motorcycles abrió sus puertas, en esta ocasión en calzada de las Armas 56, Ribera de Echegaray, Naucalpan de Juárez, Estado de México. Esta nueva sucursal llega para sumarse a la lista de concesionarios de la zona metropolitana del país, con un amplio catálogo y un moderno showroom diseñado para ofrecer una experiencia completa a todos sus visitantes.
Las puertas de Vento Las Armas se abrieron por la tarde para recibir a los invitados, entre ellos clientes, prensa y representantes de la marca, quienes disfrutaron del ambiente lleno de energía característico de Vento y su comunidad. Con todos allí reunidos, se procedió al corte de listón que dio por oficialmente inaugurada la agencia, entre palabras de agradecimiento y el reconocimiento al esfuerzo conjunto que ha posicionado a Vento como una de las firmas más buscadas del ambito nacional.
Durante el evento, se destacó el compromiso de la marca por ofrecer motocicletas accesibles, con caracte-
rísticas pensadas para quienes buscan diferenciarse, al tiempo que los asistentes disfrutaban de un brindis, bocadillos y un ambiente de camaradería, participando además en dinámicas y rifas con atractivos premios.
La nueva agencia Vento Las Armas ofrece instalaciones amplias y modernas, con un piso de ventas que exhibe el catálogo completo de la marca, en el cual encontraremos scooters urbanos, motocicletas deportivas y motos de trabajo, entre otros. Con esta apertura, Vento sigue acrecentando su presencia en el Estado de México, consolidando una red cada vez más sólida y cercana a los usuarios mexiquenses.
CALIDAD Y ESTILO
QJMotor organizó un evento exclusivo en su agencia de Córdoba, Veracruz, para presentarla en sociedad y acercar su propuesta a los entusiastas del motociclismo local. La marca, relativamente nueva en la región, mostró impecablemente su completa línea de modelos que abarca una gran cantidad de categorías y tamaños para todos los presupuestos.
Con varias de sus motocicletas más impactantes como las deportivas SRK, las SRT adventure y las customSRV, QJMotor Córdoba abrió sus puertas al público de manera oficial en una de las ciudades más importantes del estado de Veracruz. En el lugar, se prepararon varias actividades para los visitantes, entre ellas charlas especializadas y dinámicas interactivas en las que se pudo conocer a fondo las ca-
racterísticas y avanzadas tecnologías que distinguen a las motocicletas QJMotor y al resto de las firmas de Amililla Group: Benda, Treck y Kove.
Como parte de la experiencia, los visitantes tuvieron contacto con las unidades disponibles, conociendo la postura de conducción de cada una de ellas y sobre todo el sonido de los motores, al tener la oportunidad de encenderlas y percibir las diferencias entre los bloques en V de las cruisers, los bicilíndricos en parale-
lo de otros modelos e incluso el rugir de los cuatro cilindros de las SRK más avanzadas. También es importante destacar los productos que la marca ofrece para el ámbito urbano con scooters como el ATR 150 y Fort 350, que ofrecen funcionalidad, tecnología, economía y equipamiento por partes iguales.
Con la camaradería de los anfitriones, QJMotor Córdoba se vuelve un punto de visita obligado si buscas una motocicleta, para descubrir su propuesta que ahora llega a la zona este del país. Un punto clave en la expansión de la marca y que fortalece su presencia con una nueva propuesta de calidad y estilo.
¿CÓMO SER MEJOR COPILOTO?
Con estos tips te convertirás en la mejor compañía
En el mundo del motociclismo, el piloto es quien domina la máquina, toma las curvas y acelera hacia el destino. Sin embargo, existe un rol igual de importante que muchas veces pasa desapercibido: el copiloto.
Ser un buen acompañante no significa únicamente “ir atrás”, sino convertirse en un verdadero aliado, ya que el peso extra modifica el centro de gravedad de la moto.
Antes de subirte, es fundamental entender lo esencial. No es lo mismo viajar en una motocicleta sport que en una chopper, pues las posiciones, suspensiones y ergonomía cambian radicalmente. También debes mantener una posición estable y consciente de cómo tus movimientos afectan el comportamiento de la moto, ya que un mal balance puede desestabilizar al piloto, especialmente en las curvas. La comunicación es clave: establecer un lenguaje de señas sencillo, como un toque en el hombro, una palmada en la pierna o gestos con las manos puede ser vital durante la rodada.
La seguridad no distingue entre piloto y copiloto, por lo que tu equipo de protección debe ser igual de completo y de calidad. Un casco certificado, ajustado y cómodo, una chaqueta con protecciones en hombros, codos y espalda, guantes que permitan buen agarre y protejan ante la abrasión, así como pantalones y botas resistentes, preferentemente de kevlar o cuero, son indispensables.
La postura influye directamente en la estabilidad y maniobrabilidad. Mantén el cuerpo relajado pero firme, evita movimientos bruscos y acompaña la inclinación del piloto en las curvas sin exagerar. No te recuestes más ni menos que él y procura no apoyarte en su espalda, utilizando mejor las asas traseras para sostenerte. Cuando logras sincronizar tus movimientos con los del piloto, la rodada se vuelve mucho más fluida y segura.
COMUNICACIÓN ANTES,
DURANTE Y DESPUÉS
La comunicación comienza antes de encender el motor. Es importante definir la ruta, la duración, las paradas y las señales, considerando si habrá curvas técnicas, tramos de terracería o cambios de clima. Durante el trayecto, utiliza las señales acordadas y, si algo te incomoda, exprésalo en la siguiente parada. Al finalizar, compartan retroalimentación sobre lo que funcionó y lo que puede mejorar, fortaleciendo así la confianza mutua.
En cuanto al equipaje, menos siempre es más. Si llevas mochila o alforjas, distribuye el peso de manera equilibrada, evita objetos sueltos y no sobrecargues la moto, ya que el exceso afecta la suspensión, el frenado y el consumo de combustible.
Aunque no conduzcas, tu atención debe estar al máximo. Un copiloto atento puede alertar sobre obstáculos en el camino como baches, grava suelta o animales, advertir cambios climáticos como nubes densas, viento fuerte o lluvia inminente, y señalar maniobras peligrosas de otros vehículos. Tu rol debe ser complementario y nunca pasivo: ser los “ojos extra” del piloto puede marcar la diferencia. Finalmente, mantén siempre una actitud positiva. Sé flexible, evita distracciones y disfruta el camino. Ser copiloto no es un rol secundario, sino una responsabilidad que implica preparación, sincronía y compromiso. Si aplicas estos consejos, no solo serás la mejor compañía en una rodada, sino parte integral de la experiencia.
MEDIO SIGLO DE HISTORIA
El BMW Serie 3 se presentó por primera vez en 1975, con un estilo deportivo nunca antes visto en un sedán compacto, el cual cambió por completo al segmento y que muchas marcas han tratado de copiar sin el mismo éxito que la firma alemana.
La historia del BMW Serie 3 comenzó hace 50 años y en México a partir de 1995, con producción de la tercera generación del modelo en la antigua planta de Toluca, donde también se hizo la cuarta serie.
Actualmente, la fabricación se lleva a cabo en la planta de San Luis Potosí, la cual es una de las sedes globales de producción para el BMW Serie 3 de séptima generación. En ese mismo lugar se ha dado vida a la edición especial 330e 50 Jahre. Este es un homenaje al Serie 3 hecho por la mano de obra y el talento mexicano.
LINEA DE TIEMPO
Tomando como base la versión 330e híbrida conectable, BMW México ofrece a sus clientes el 50 Jahre Edition que agrega detalles únicos como las placas conmemorativas en la consola central y los estribos de las puertas delanteras.
Todos llevan de serie los paquetes M y M Pro, con acabados interiores en plástico reforzado con fibra de carbono, frenos delanteros M Sport con calipers de 4 pistones en rojo brillante con el logo M. El BMW 330e 50 Jahre Edition está disponible en los distribuidores de la marca a nivel nacional con un precio sugerido de venta al público de $1’439,900 MXN.
VISIÓN AL FUTURO
Tokio volvió a ser el centro de la movilidad global con el Japan Mobility Show 2025, un evento que va mucho más allá de los autos, reuniendo cada dos años a marcas, empresas tecnológicas, startups y diseñadores que nos muestran su propuesta para los traslados del futuro.
Desde 2023, el tradicional Tokyo Motor Show evolucionó hacia el Japan Mobility Show, con un enfoque más amplio: no solo se presentan autos, sino también propuestas de transporte público, micromovilidad, energía limpia, conectividad y diseño urbano.
Entre las marcas japonesas, Mazda fue una de las que más atención acaparó con varias presentaciones: el Vision X-Coupe, un deportivo híbrido con motor rotativo; Vision X-Compact, un urbano eléctrico conceptual; y el renovado CX-5. También mostró avances en captura de CO₂ y biocombustibles, mientras que el resto de las marcas presentes abordaron la movilidad desde distintos ángulos.
Toyota presentó el Corolla Concept, el bZ4X familiar y el Century SUV, además de avances en hidrógeno y conducción autónoma. Por su parte,
Honda lanzó la serie Honda 0 (Alpha, Sedán y SUV), junto al Super-N Prototype y conceptos de movilidad alternativa, mientras que Nissan, Subaru, Mitsubishi, Suzuki y Daihatsu apostaron por SUV eléctricos e híbridos, kei cars urbanos y prototipos sostenibles.
Entre las firmas extranjeras, BMW actualizó su gama eléctrica con los modelos iX, i4 e i7, al tiempo en que Mercedes-Benz mostró el AMG C 63 S E Performance y el Concept EQG, que combinan potencia y electrificación. BYD presentó el Racco, su primer kei car eléctrico para Japón, el SUV híbrido Sealion 6 DM-i y el camión eléctrico urbano T35.
El Japan Mobility Show 2025 dejó claro que la movilidad del futuro será limpia, conectada y diseñada para emocionar.
¡HECHA EN MÉXICO!
RAM amplía su portafolio de pick-ups fabricadas en México con el lanzamiento de las nuevas RAM 1200 y 1500, dos modelos que fortalecen la estrategia de la marca dentro del Grupo Stellantis y reafirman su compromiso con la producción nacional.
Ambas camionetas llegan como parte de una renovación profunda en el portafolio de pick-ups, orientadas a mejorar la eficiencia, seguridad y conectividad, respondiendo a las nuevas demandas del mercado mexicano, que se mantiene como uno de los más importantes para la marca a nivel global.
Durante el evento de presentación llevado a cabo en Saltillo, Coahuila, RAM destacó su liderazgo en el segmento, la modernización de sus plantas de ensamble en México y la relevancia de su cadena de suministro nacional, que impulsa el desarrollo industrial y genera miles de empleos directos.
En cuanto a los nuevos productos, la RAM 1500 Tradesman 2026 se ofrecerá en versiones con motor V6 y el nuevo L6 Hurricane, con precios que parten desde $1’039,900 MXN hasta $1’169,900 MXN, según la versión.
Por su parte, la RAM 1200 2026 ofrece hasta seis configuraciones: Chassis, Regular Cab, Crew Cab, Bighorn 4×2, Bighorn 4×4 y Laramie, con precios desde $449,900 MXN hasta $689,900 MXN, de acuerdo con Stellantis México.
Ambos modelos refuerzan la filosofía “Hechas para México”, apostando por motores más eficientes, nuevas asistencias de seguridad y una sólida estrategia de manufactura local que consolida a RAM como referente en el mercado de pick-ups
LEGIÓN FRANCESA
Después de un rato de inactividad, llegan los primeros refuerzos al portafolio de productos Peugeot, con dos de los modelos más buscados por los clientes. Estamos hablando de los SUV 3008 y 5008, este último se había dejado de comercializar en nuestro país, pero con la llegada de la tercera generación del 3008, se relanza la variante de tres filas, para tener una mayor penetración de mercado.
Comenzando por la tercera generación del 3008, muestra un nuevo lenguaje de diseño con una silueta tipo coupé, que le imprime una aerodinámica más deportiva. Por su parte, el 5008 estrena los mismos trazos angulados y nuevas tecnologías lumínicas del 3008, que también lo hacen ver más sofisticado.
En ambos modelos se incluyen hasta 10 sistemas de seguridad avanzada (ADAS) y un tren motriz compuesto por un motor de 4 cilindros con turbo y 1.6 litros de desplazamiento, el cual entrega 180 caballos y 300 Nm de torque, que son administrados por una caja automática de 6 cambios. En cuanto al desempeño, es bastante satisfactorio en ambos modelos, aunque por supuesto, con un poco más de agilidad en el 3008 por la diferencia de longitud y peso.
Durante nuestro primer contacto con estos SUV franceses, pudimos constatar que Peugeot mantiene y se distingue por su propuesta de diseño, tanto exterior como interior. La cabina es una evolución de su i-cockpit, donde se prioriza la distribución de todos los comandos alrededor del conductor, mientras que el resto de la cabina com-
bina materiales suaves al tacto y telas que crean una atmósfera de lujo única, junto con unos asientos deportivos frontales que poseen ajustes laterales, calefacción y masaje.
Da gusto ver que marcas como Peugeot lancen una contraofensiva de productos sofisticados y bien equipados, ante la oleada de marcas chinas que están saturando el mercado. El 3008 se ofrece en dos versiones: Allure por $654,900 MXN y GT en $729,900 MXN, mientras que el 5008 GT asciende hasta los $779,900 MXN.
¡DOS DÉCADAS EN MÉXICO!
Mazda celebró sus primeros 20 años en México de la mano de un equipo de más de 10,000 colaboradores, una planta de manufactura, cerca de dos millones de vehículos fabricados por manos mexicanas, 18 grupos automotrices, 77 puntos de venta y cerca de un millón de vehículos vendidos en el país.
Fue hace 20 años que la firma japonesa llegó a México con los Mazda3, 5, 6 y MX-5, a los cuales se les sumaron poco tiempo después las SUV CX-7, CX-9 y el aspiracional Mazdaspeed3. Este último modelo se convirtió en un ejemplar icónico y buscado por coleccionistas, gracias a su diseño y la respuesta de su manejo.
En el 2014, se decidió construir una planta de manufactura de 256 hectáreas en Salamanca, Guanajuato, la más grande de Mazda fuera de Japón. Esta decisión pronto dio sus frutos y, en tan solo el primer año, alcanzó las 100,000 unidades producidas, estando actualmente cerca de 2 millones. En ella se fabrican para el mercado local y para más de 30 países los siguientes modelos: Mazda2, Mazda3 Sedán, CX-3 y CX-30. Hoy, Mazda de México se ha posicionado como un protagonista en la industria, con un año récord en ventas con 99,797 unidades en 2024 y una participación de mercado del 6.7%.
De la misma forma, la planta de Salamanca alcanzó las 209,303 unidades fabricadas en un mismo año.
