Anzeiger Thal Gäu Olten 38/2021

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Nr. 38 / Donnerstag, 23. September 2021

Lifestyle: Opel Zafira e-Life auch als Peugeot, Citroën oder Toyota

Fahrbericht: Renault Clio E-Tech Hybrid Intens

Der Elektriker unter den Grossraumvans Der elektrische Opel Zafira ist ein idealer Begleiter für Familien, als Hotelshuttler oder einfach für den Transport von Menschen.

Die PSA-Gruppe hat sich zum Ziel gesetzt, bis in wenigen Jahren sämtliche Modelle zu elektrifizieren. Dazu gehört natürlich auch die Grossraumlimousine Zafira, der bereits zu haben ist. Aus zwei verschiedenen Batteriegrössen kann gewählt werden. Wir waren mit der grösseren mit 72,5 Kilowattstunden (kWh) Kapazität un-

terwegs. Die Sitzkonfiguration war mit 2/2/3 so ausgelegt, dass sieben Personen fahren und viel Gepäck mitgeführt werden können. Die beidseitigen Schiebetüren und die Heckklappe ermöglichen den Zugang.

Kraftvoll, leise und angenehm Das Antriebskonzept im Zafira-e ist im Prinzip das gleiche, wie beim Opel Corsa-e. Das heisst ein 100 kW starker E-Motor treibt die Vorderachse an. Mit Erstaunen stellt der Fahrer fest, dass der

Ein echter Kleinbus: Der Opel Zafira e-Life bietet viel Raum für alle.

zvg

Einfaches Nachladen: Nach rund 240 Kilometer muss der Opel an die Stromtankstelle.

Motor mit dem wesentlich grösseren und deutlich schwereren Zafira-e ebenfalls gut zurechtkommt.

Allerdings wirkt sich das Gewicht auf die Reichweite aus, so dass die prognostizierten 330 km (nach WLTP-Norm) auf rund 200 Kilometer schrumpfen, wenn das Auto beladen ist. Da kann der Fahrer noch so sanft mit dem Fahrpedal umgehen wie er will. Für Kurzauslüge, im Pendelverkehr oder im regionalen Einsatz hingegen vereint der Opel optimale Sicherheit mit hohem Komfort. Kaum einer ist so sauber wie er.

RHo

Auto-Neuheit für den Kanton Solothurn

Opel Grandland: Neu und vervollständigt Opel hat das SUV Grandland überarbeitet und ihm die VizorFront sowie neue Antriebe verpasst. Der passt immer.

Opel hat den erfolgreichen Grandland gründlich überarbeitet und ihm zusätzliche Sicherheit sowie mehr Komfort verliehen.

Aber dies ist noch längst nicht alles: Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe wurden von Grund auf

modernisiert. Wohl die zukunftsträchtigste Version ist der Grandland Hybrid: Ihm steht eine Systemleistung von 224 PS sowie ein 8-Stufen-Automat zur Verfügung.

Noch weiter geht der Hybrid4, denn er besitzt zusätzlich einen EMotor an der Hinterachse. Daraus resultieren 221 kW/300 PS und 520 Newtonmeter Drehmoment. Eine sportwagenähnliche Beschleunigung von null auf 100

Angepasst: Der neue Opel Grandland überrascht mit vier Antrieben.

zvg

Spezialfarbe: Das strahlende Orange gibt dem Clio den nötigen Pfiff.

Der herzensgute Renault Clio Hybrid Bei den Kleinwagen gehört der Clio zu den beliebtesten. Dies auch, weil er den Anforderungen folgend, teilweise elektrifiziert oder als reiner Benziner geordert werden kann.

Der aktuelle Renault Clio wird laufend weiterentwickelt. Die jüngste Evolutionsstufe heisst ETech 140. Ein vollwertiger Hybrid, der gut zum Stadtauto passt. Eine kleine Traktionsbatterie (1,2 kWh, 230 Volt) im Bereich der Hinterachse liefert den Strom für den im Antriebsstrang verbauten E-Motor. Trotz diesen zusätzlichen Bauteilen bleibt der Kofferraum gleich gross (300 Liter) und sogar das Reserverad behält seinen Platz. Auf der andern Seite ist der so gerüstete Clio enorm ver-

brauchsfreundlich (4,3 l/100 km) und bloss 10 Kilo schwerer als sein Pendant ohne Elektromotor.

Auf der Höhe der Zeit Ungeachtet der technischen Raffinessen bietet der Clio auch hinsichtlich seiner Konnektivität überaus viel und profitiert damit von den Ressourcen bei Renault.

Er bietet gute Platzverhältnisse für vier Erwachsene und verwöhnt diese mit angenehmem Komfort sowie viel Sicherheit. Das Fahrerlebnis ist entsprechend auf der entspannten Seite. Denn er bügelt Bodenunebenheiten sanft aus und umfährt Kurven wie von einer unsichtbaren Schnur gezogen. Der Renault Clio E-Tech und seine Hybridtechnik verdienen Lob. RHo

Technische Daten + Preis

km/h in 6,1 Sekunden sowie 235 km/h Spitze sind inklusive.

Grandland Hybrid4-Fahrer können zwischen vier Fahrmodi wählen: Elektro, Hybrid, Allrad und Sport. Auch digital erfuhr der Grandland mit zusätzlichen Assistenten eine Aufwertung.

Komplettes Portfolio Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 96 kW/130 PS stellt bereits ab 1.750 /min 300 Newtonmeter maximales Drehmoment zur Verfügung und ist mit 8-Stufen-Automatik erhältlich. Der 1.2-Liter Vollaluminium-Turbobenzin-Direkteinspritzer entwickelt ebenfalls 96 kW/130 PS und liefert bereits ab 1.750 min-1 sein maximales Drehmoment von 230 Newtonmeter. Der Motor ist in Verbindung mit 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Erste Probefahrten mit dem Hybrid4 sowie dem Benziner zeigten, dass beide auch hohe Erwartungen erfüllen.

Klar als Spitzenreiter entpuppte sich der Hybrid4 mit Allradantrieb und Top-Ausstattung RHo

RHo

Gut bestückt: Der Clio ist einfach bedienbar und sauber verarbeitet.

Modell: Renault Clio E-Tech Hybrid Karosserie: 5 Türen, 5 Plätze, Kleinwag.

Masse mm: L: 4050 B: 1798; H: 1440 Motor: 4-Zyl., 1598 cm3, Benzin Leistung: 103 kW/140 PS ab 5600/min Drehmoment:205 Nm ab 1950/min Antrieb: 6-Gang aut. / Front Spitze: 180 km/h, 0-100 9,9 s.

Verbrauch: 4,3 l/100 km, CO2 96 g/km Preis ab: Fr. 27 200.–, TW 30150.– Infos: www.renault.ch

Siebenplätzer-Ecke Komplett neu: Dacia Jogger Mit seinem neuen, modernen 7-plätzigen Familienfahrzeug meldet Dacia klare Ambitionen im C-Segment an. Der neue Jogger markiert die vierte Säule in der Produktstrategie von Dacia.

Der leistungsstarke, kräftige Benzinmotor TCe 110 kommt im Jogger als Premiere für Dacia zum Einsatz. Später soll eine Hybridversion dazustossen.

Moderne Konstruktion: Der Dacia Jogger bietet viel für wenig Geld.

Redaktion: Roland Hofer

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