ZOUTE GRAND PRIX Magazine Summer 2025 by zoutegrandprix

ZOUTE GRAND PRIX

PROGRAMME - THROWBACK DURBUY RALLY - CONCOURS COMEBACK

“Zoute Grand Prix is flink op weg om het belangrijkste internationale automobielevent in West-Europa te worden in het najaar.”

{ koen van hout - ceo zoute grand prix }

Het is als vanouds weer zalig vertoeven in een zonovergoten Knokke-Heist. En terwijl de vele toeristen deze zomer genieten van alle troeven die onze mooie badstad te bieden heeft, zijn wij met ons Zoute Grand Prix-team hard aan het bouwen aan alweer een nieuwe editie. Een editie met heel wat nieuwigheden die automobielliefhebbers van over gans West-Europa en soms tot ver daarbuiten zal doen watertanden.

Zoute Iconic Rally by Integra

We starten dit jaar al op woensdag met de Zoute Grand Prix Car Week. Beginnen doen we met de nagelnieuwe en nu reeds veel besproken Zoute Iconic Rally by Integra. Met wagens tussen 1976 en 2005 trekken we een nieuw blik klassiekers open. En als we de ingeschreven wagens overlopen zien we een superieure kwaliteit, denk aan de De Tomaso Guarà, Ferrari Testarossa, 512 Berlinetta Boxer en al zeker vier iconische F40’s. Maar ook de Porsche 964 Turbo 3.6, de BMW Z8 en de Bugatti Veyron zullen bij velen nostalgische gevoelens doen opborrelen. Deze eendagsrally is bovendien perfect voor wie maximaal wil genieten en wil combineren met de Zoute Rally by ASL Group die dan weer van donderdag tot en met zaterdag doorgaat en waarbij we voor het eerst een overnachting voorzien in Antwerpen.

Comme toujours il fait bon vivre sous le soleil de Knokke-Heist. Et tandis que les nombreux touristes profitent cet été de tous les atouts que notre belle station balnéaire a à offrir, notre équipe du Zoute Grand Prix travaille d’arrache-pied à la préparation d’une nouvelle édition. Une édition riche en nouveautés, qui fera saliver les passionnés d’automobile venus de toute l’Europe de l’Ouest — et parfois de bien plus loin encore.

Zoute Iconic Rally by Integra

Cette année, nous lançons la Zoute Grand Prix Car Week dès le mercredi. Nous commençons avec le tout nouveau et déjà très discuté Zoute Iconic Rally by Integra. Avec des véhicules produits entre 1976 et 2005, nous ouvrons un nouveau chapitre dans l’univers des classiques. Et en parcourant la liste des voitures inscrites, une chose particulière saute aux yeux : la qualité est exceptionnelle. Pensez à la De Tomaso Guarà, la Ferrari Testarossa, la 512 Berlinetta Boxer, et pas moins de quatre iconiques F40. Sans oublier la Porsche 964 Turbo 3.6, la BMW Z8 ou encore la Bugatti Veyron, qui raviveront à coup sûr de beaux souvenirs chez de nombreux passionnés. Ce rallye d’un jour est également idéal pour ceux qui souhaitent profiter au maximum et combiner cette expérience avec le Zoute Rally by ASL Group, qui a lieu du jeudi au samedi et pour lequel nous proposons pour la première fois une nuitée à Anvers.

« La Zoute Grand Prix est en bonne voie de devenir l’événement automobile international le plus important d’Europe de l’Ouest à l’automne. »

Twee veilingen

Dat we een echte car week zijn, wordt ook bevestigd door de intrede van een tweede veilinghuis met Broad Arrow. Tegelijk wil ik benadrukken dat ook Bonhams|Cars als Diamond Partner een vaste waarde blijft. Voor het 13e jaar op rij brengen ze op de Zoute Sale op zondag 12 oktober een buitengewone kwaliteit naar Knokke-Heist. Dit keer met onder meer de collectie van Bernard Fornas, voormalig topman bij de Richemont Group. Op vrijdag gaat Broad Arrow op de Approach Golf zorgen voor een hoogtepunt door 70 exclusieve wagens te veilen. Zij zijn een van de snelst groeiende spelers op de internationale veilingmarkt en we zijn dan ook verheugd met hun aanwezigheid. Zij gaan een verbluffende kwaliteit aan wagens onder de hamer laten gaan, met onder meer een Ferrari 275 GTB/4 uit 1967 met een geschatte waarde van om en bij de 3 miljoen euro. We geloven heel sterk in de synergie die beide toppers in de veilingwereld zullen betekenen op de Zoute Grand Prix Car Week. Hoe meer topwagens geveild worden, hoe meer kans dat een internationaal publiek van topcollectioneurs een week lang zal vertoeven bij ons.

Comeback Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking

Dat weekend zal bovendien ook de terugkeer inluiden van de Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking. We hebben nu al heel veel kandidaturen binnen gekregen en selecteren volop de juiste wagens. De juryleden kijken uit naar 11 en 12 oktober.

Zoute Grand Prix Gallery by EY met internationale weerklank

En ook de Zoute Grand Prix Gallery by EY loopt als een trein. Het wordt in de headquarters van automerken steeds meer en meer duidelijk dat de Zoute Grand Prix het belangrijkste platform van het najaar is in West-Europa. Ik laat de eer graag aan de merken zelf om hierover te communiceren, maar ik kan wel nu al verklappen dat er meer dan zes premières tussen zitten. Daarnaast is er ook de BMW Art Car World Tour die heel wat kijklustigen zal lokken, niet in het minst kunstliefhebbers. Zij zullen meer dan 10 wagens meebrengen. Als je weet dat deze tournee wereldsteden als München, Shanghai en Dubai aandoet, dan is het een nieuw bewijs dat de internationale footprint van Zoute Grand Prix in stijgende lijn zit!

Deux ventes aux enchères

Le fait que nous soyons une véritable Car Week est également confirmé par l’arrivée d’une deuxième maison de vente aux enchères : Broad Arrow. Je veux toutefois souligner que Bonhams|Cars, en tant que Diamond Partner, reste une valeur sûre. Pour la 13e année consécutive, ils apporteront une qualité exceptionnelle à Knokke-Heist lors de la Zoute Sale, le dimanche 12 octobre. Cette année, ils présenteront notamment la collection de Bernard Fornas, ancien dirigeant du groupe Richemont. Le vendredi, Broad Arrow créera un moment fort sur le terrain de golf de l’Approach en mettant aux enchères 70 voitures exclusives. Il s’agit de l’un des acteurs les plus dynamiques du marché international des enchères et nous sommes donc ravis de leur présence. Ils proposeront aux enchères une sélection de voitures d’une qualité époustouflante, dont notamment une Ferrari 275 GTB/4 de 1967, estimée à près de 3 millions d’euros. Nous croyons fermement à la synergie que ces deux grands noms du monde des enchères apporteront au Zoute Grand Prix Car Week. Plus le nombre de voitures haut de gamme mises en vente est élevé, plus nous avons de chances d’attirer un public international de collectionneurs de tout premier plan, prêts à passer une semaine entière chez nous.

Comeback Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking

Ce week-end marquera également le grand retour du Zoute Concours d’Élégance by ING Private Banking. Nous avons déjà reçu de nombreuses candidatures et sommes en train de sélectionner les meilleures voitures. Les membres du jury attendent avec impatience les 11 et 12 octobre.

Zoute Grand Prix Gallery by EY, un événement d’envergure internationale

Et la Zoute Grand Prix Gallery by EY connaît également un succès fulgurant. Il devient de plus en plus évident dans les sièges sociaux des marques automobiles que le Grand Prix du Zoute est la plateforme qui domine l’automne en Europe occidentale. Je laisse volontiers le soin aux marques elles-mêmes de communiquer à ce sujet, mais je peux déjà vous révéler qu’il y aura plus de six premières. Autre attraction majeur le BMW Art Car World Tour, qui attirera de nombreux curieux, notamment les amateurs d’art. Plus de 10 voitures seront présentées. Quand on sait que cette tournée fait étape dans des métropoles mondiales telles que Munich, Shanghai et Dubaï, cela confirme une fois de plus que l’empreinte internationale du Zoute Grand Prix ne cesse de croître

Milieuinformatie (KB 19/03/04): bmw.be 18,5-23,7 KWH/100 KM • 0 G/KM CO 2 (WLTP)

Elegance and Sustainability.

CONTENT

The rebirth of Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking

Zoute Sale by Bonhams|Cars

The Audi legacy: over half a century of exceptional sporting DNA

Kidsproof Knokke-Heist

Rock N Roll Classics: host of Zoute Grand Prix Academy

Zoute Iconic Rally Eligible: Isdera

Insentials: driven by health

Atelier Africa: the ultimate bespoke safari experience

Zoute Grand Prix Gallery by EY: Hospitality

At the helm of excellence: Kathleen Schurmans about leading WRT

Jati Kebon: from private label to a remarkable premium brand

German tuners from the ‘80s & ‘90s: KOENIG & RUF

21 families, 5 unique holiday homes

Maison Ruinart: the power of change in an exceptional cuvée

Zoute Concours Auction by Broad Arrow

Stéphane Ratel: from gentlemen driver to GT emperor

Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Sluisstraat 77, 8300 Knokke-Heist, Belgium www.zoutegrandprix.be info@zoutegrandprix.be - +32 50 600 899

Owners: Alychlo & Effective Media

Design & content: Choisi - www.choisi.be

Photography: Choisi: Andreas Vanwalleghem, Pieter-Jan Declercq, Ben De Voeght, Anouck Volckaert, Nick Verhaeghe, Sian Loyson

Printing: Graphius

Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be

This

COVERSHOOT ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE

DURBUY RALLY

30 AUGUST 2025

Zoute Grand Prix presenteert de ZOUTE NEXTGEN RALLY by Woodstoxx – een vintage en classic car rally, exclusief voor de nieuwe generatie autoliefhebbers! De rally is bedoeld voor teams waarbij minstens één van de twee piloten tussen 18 en 50 jaar oud is, en biedt hen de kans om hun passie en talent voor het rallyrijden te tonen.

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE

11 - 12 OCTOBER 2025

Op zaterdag en zondag 11 en 12 oktober keert het prestigieuze Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking terug naar de Approach Golf in Knokke-Heist voor een buitengewone viering van tijdloze automobiele schoonheid. Bezoekers kunnen bovendien deelnemen aan een begeleide rondleiding om de verhalen achter de unieke wagens van dichtbij te ontdekken.

De legendarische Zoute Grand Prix Rally met een ‘Iconic Car’-twist. Zorgvuldig uitgestippelde routes leiden je door adembenemende landschappen, waar avontuur en plezier elkaar ontmoeten. Van spannende precisieproeven tot culinaire verrassingen onderweg - deze rally prikkelt al je zintuigen. Het is een unieke ervaring in België die je ongetwijfeld niet snel zal vergeten!

8 OCTOBER 2025

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De ruggengraat van de Zoute Grand Prix en misschien wel de zuiverste vorm van passie voor automobiel! Degenen die aan de laatste vijftien edities hebben deelgenomen, zijn het er allemaal over eens: het parcours is fantastisch, het wordt professioneel georganiseerd en de sfeer in Knokke-Heist vindt u nergens anders terug. Een ervaring om nooit meer te vergeten.

9 - 11 OCTOBER 2025

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Unieke sportwagens, een fantastische snelle reis met spectaculaire snelheidstests in een unieke omgeving, een echte adrenalinerush! Een recept voor kampioenen, op maat gemaakt voor de gran turismo lifestyle en de auto’s die het vertegenwoordigt. Daarnaast is het mogelijk om 1 of 2 dagen deel te nemen.

11 - 12 OCTOBER 2025

SUBSCRIBE NOW

THE REBIRTH OF ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE BY ING PRIVATE BANKING

“Dankzij ING Private Banking kunnen we onze grote droom waarmaken om opnieuw een Concours d’Elégance met internationale allure aan het programma van de Zoute Grand Prix toe te voegen.”

{ peter adams - ceo ing belgië & koen van hout - ceo zoute grand prix }

Hoe verheugd ben je met deze terugkeer?

Koen Van Hout: Het was voor mij persoonlijk een van de belangrijkste punten die ik op mijn ‘wishlist’ had genoteerd tijdens de eerste dagen van mijn aanstelling als CEO van Zoute Grand Prix. Ik las onlangs op de website van ING Private Banking dat het hun doel is om de dromen van hun klanten waar te maken. Wel, dan zijn ze er al perfect in geslaagd om onze droom en die van heel veel automobielliefhebbers waar te maken. Dankzij ING Private Banking kunnen we op zaterdag 11 en zondag 12 oktober 2025 op de Approach Golf in Knokke-Heist, op slechts 500 meter van het Albertplein, opnieuw de ‘crème de la crème’ van de autowereld verwelkomen op het Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking.

À quel point êtes-vous réjoui de ce retour ?

Koen Van Hout : Cela a été pour moi personnellement l’un des points les plus importants que j’avais notés sur ma liste de souhaits dans les premiers jours de ma désignation en tant que CEO du Zoute Grand Prix. J’ai lu récemment sur le site Web d’ING Private Banking que c’est leur objectif de réaliser les rêves de leurs clients. Eh bien, ils ont déjà parfaitement réussi à réaliser notre rêve et celui de très nombreux amateurs d’automobiles. Grâce à ING Private Banking, nous pourrons à nouveau accueillir la crème de la crème du monde automobile les samedi 11 et dimanche 12 octobre 2025 sur l’Approach Golf à Knokke-Heist, à seulement 500 mètres de l’Albertplein, lors du Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking.

Vanwaar de keuze om jullie naam te verbinden aan dit evenement?

D’où vient le choix d’associer votre nom à cet événement ?

Peter Adams: Het is niet meer dan logisch dat ING Private Banking en Wealth Management de krachten bundelt met Zoute Grand Prix om het Zoute Concours d’Elégance nieuw leven in te blazen. We delen uiteindelijk hetzelfde DNA. ING Private Banking en Wealth Management investeert graag om haar klanten een prestigieuze ervaring aan te bieden, en onze Wealth Managers – voorbehouden voor klanten met een vermogen van 5 miljoen euro of meer – streven steeds naar uitmuntendheid in hun advies.

Koen Van Hout: Dat klopt volledig. We kijken er nu al naar uit om de topklanten van ING Private Banking een onvergetelijke belevenis aan te bieden, zowel culinair als qua automobiel ‘eye candy’ mikken we in de verschillende categorieën op het allerhoogste niveau. Binnenkort gaan we hier meer in detail op in, maar ik licht graag al een tipje van de sluier. In de categorie ‘Forgotten Brands’ gaan we op zoek naar merken die op vandaag niet meer geproduceerd worden, maar vroeger hoge ogen gooiden. Met de Pre-war (1886-1940) en de Post-war Sports (1945-1975) hebben we twee klassiekers op het menu en uiteraard gaan we ook op het concours aandacht besteden aan de Iconic Cars (1976-2005).

Zien jullie nog raakvlakken?

Peter Adams: De zeldzame klassieke wagens die deelnemen aan het Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking zijn zorgvuldig geselecteerd door een selectiecomité op basis van hun historische waarde, vakmanschap en tijdloos design. Deze iconische wagens hebben de tand des tijds doorstaan en zijn vandaag nog even mooi als vroeger – net zoals onze Private Bankers en Wealth Managers strategieën uittekenen die generaties overstijgen. We bouwen onafhankelijke beleggingsportefeuilles zoals een tijdloze oldtimer: duurzaam, coherent en bestand tegen de grillen van de markt.

Peter Adams : C’est tout simplement logique qu’ING Private Banking et Wealth Management unissent leurs forces avec le Zoute Grand Prix pour redonner vie au Zoute Concours d’Elégance. Nous partageons finalement le même adn. ING Private Banking et Wealth Management sont heureux d’investir pour offrir à leurs clients une expérience prestigieuse et nos Wealth Managers - réservés aux clients ayant un patrimoine de 5 millions d’euros ou plus - visent toujours l’excellence dans leurs conseils.

Koen Van Hout : C’est totalement correct. Nous sommes d’ores et déjà impatients d’offrir aux meilleurs clients d’ING Private Banking un événement inoubliable, un régal pour les yeux aussi bien sur le plan culinaire qu’en matière automobile, nous visons dans les différents catégories le niveau le plus élevé. Nous nous intéresserons prochainement à cela de façon plus détaillée, mais je suis heureux de lever dès maintenant un coin du voile. Dans la catégorie ‘Forgotten Brands’, nous partons à la recherche de marques qui ne sont plus produites aujourd’hui, mais qui étaient très réputées autrefois. Les catégories ‘Pre-war’ (18861940) et ‘Post-war Sports’ (1945-1975) constituent deux classiques au menu et, lors du concours, nous consacrerons évidemment également de l’attention aux Iconic Cars (1976-2005).

Voyez-vous d’autres convergences ?

Peter Adams: Les voitures de collection rares qui participent au Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking ont été sélectionnées minutieusement par un comité de sélection sur base de leur valeur historique, du savoir-faire qu’elles représentent et de leur design intemporel. Ces voitures iconiques ont résisté à l’usure du temps et sont aujourd’hui encore aussi belles qu’autrefois - tout comme nos Private Bankers et Wealth Managers élaborent des stratégies qui transcendent les générations. Nous élaborons des portefeuilles de placement indépendants de la même manière qu’une voiture de collection intemporelle : ils sont durables, cohérents et résistent aux caprices du marché.

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www.bavariamotors.be

Koen Van Hout: Ik sluit mij daar volledig bij aan. Een classic car is niet alleen een uitstekende investering. Het is bovendien een kunstobject. We werken hier samen aan het in stand houden van een belangrijk stukje artistiek patrimonium en automobiel erfgoed.

Peter Adams: Dat klopt helemaal. Een smaakvol gerestaureerde klassieker vertelt bovendien iets over zijn eigenaar. Dat geldt ook voor onze financiële oplossingen. Elk adviestraject start vanuit de unieke situatie van een klant: hun ondernemersverhaal, hun familie, hun toekomstvisie. Een discrete verkoop van een familiebedrijf vraagt iets anders dan een geleidelijke overdracht naar de volgende generatie. Onze Private Bankers en Wealth Managers stemmen hun advies daarop af en volgen het traject doorheen de tijd. Zij werken uiteraard niet alleen. Net zoals een raceteam of een restauratiecrew onder andere bestaat uit een motorexpert en een carrosseriebouwer, worden onze Private Bankers en Wealth Managers ondersteund door beleggingsportefeuillebeheerders en vermogens- en successieplanners. Het is teamwork. Ook op dat vlak zie ik heel veel raakvlakken met de Zoute Grand Prix. Twee ‘high-performing’ bedrijven met sterke individuen op de juiste plaats.

Koen Van Hout: Je partage entièrement cet avis. Une voiture de collection n’est pas uniquement un excellent investissement. C’est en outre un objet d’art. Nous collaborons ici à la préservation d’un pan important du patrimoine artistique et automobile.

Peter Adams: C’est totalement correct. Une voiture de collection restaurée avec élégance raconte en outre quelque chose de son propriétaire. C’est également valable pour nos solutions financières.

Un parcours de conseils part de la situation unique d’un client : son histoire d’entrepreneur, sa famille, sa vision d’avenir. Une vente discrète d’une entreprise familiale requiert autre chose qu’une transmission progressive à la génération suivante. Nos Private Bankers et Wealth Managers y adaptent leurs conseils et suivent le parcours au fil du temps. Ils ne travaillent évidemment pas seuls. Exactement comme une équipe de course ou de restauration est composée d’un expert en moteurs et d’un constructeur de carrosseries, nos Private Bankers et Wealth Managers sont soutenus par des gestionnaires de portefeuille de placement et des planificateurs de patrimoine et de succession. C’est un travail d’équipe. Sur ce plan aussi, je vois énormément de convergences avec le Zoute Grand Prix. Deux entreprises très performantes avec de fortes personnalités placées au bon endroit.

ING heeft historisch gezien altijd al een sterke band gehad met Knokke-Heist, is het niet?

Peter Adams: ING en ING Private Banking en Wealth Management hebben diepe wortels in KnokkeHeist. ING was een van de eerste banken die zich hier kwam vestigen, en is er nooit weggegaan. ING Private Banking en Wealth Management nodigde haar klanten al uit op tal van unieke evenementen onder meer op de golf en de tennis. Net zoals het Zoute Concours d’Elégance is ook ING KnokkeHeist nooit vergeten. Ik wil benadrukken dat we er zijn als partner om te blijven, en onze betrokkenheid bij het lokale leven en de lokale economie zal sterker en intenser zijn dan ooit te voren. En lokaal is bij Knokke-Heist altijd relatief, want hier komt een kwaliteit van mensen samen uit alle windstreken, die je nergens anders in België vindt.

Hoe kijkt ING naar de toekomst?

Peter Adams: Het nieuwe hoofdstuk in de strategie van ING België heet ‘Together for Progress’. Het is de ambitie van ING om de referentie-beleggingsbank in België te worden. Het vergroten van het financieel vermogen van onze klanten is een van dé prioriteiten in deze nieuwe visie. Wij zijn ervan overtuigd dat het onze zorgplicht is om klanten te helpen bij het investeren. Ons geheime recept om de beste private bank van België te zijn bestaat uit drie belangrijke ingrediënten: onafhankelijkheid, personalisatie en universaliteit.

Onafhankelijk advies voor solide beleggingsoplossingen, gepersonaliseerd volgens uw voorkeur. Al uw financiële noden, persoonlijk én ondernemersgericht, geïntegreerd in één bankervaring.

Historiquement, ING a toujours eu un lien étroit avec Knokke-Heist, pas vrai ?

Peter Adams : ING, ING Private Banking et Wealth Management sont profondément enracinés à Knokke-Heist. ING a été l’une des premières banques qui est venue s’installer ici et n’en n’est jamais partie. ING Private Banking et Wealth Management ont déjà invité leurs clients à d’innombrables événements uniques notamment de golf et de tennis. Tout comme le Zoute Concours d’Elégance, ING n’a jamais oublié Knokke-Heist non plus. Je veux insister sur le fait qu’en tant que partenaire nous sommes là pour rester et que notre implication pour la vie et l’économie locale sera plus forte et plus intense que jamais auparavant. Et le terme ‘local’ est toujours relatif pour Knokke-Heist, en effet des personnes des quatre coins du monde se retrouvent ici et ils sont d’une qualité que l’on ne trouve nulle part ailleurs en Belgique.

Quel regard porte ING sur l’avenir ?

Peter Adams : Le nouveau chapitre dans la stratégie d’ING Belgique s’appelle ‘Together for Progress’. L’ambition d’ING est de devenir la banque d’investissement de référence en Belgique. L’augmentation du patrimoine financier de nos clients est l’une des priorités dans cette nouvelle vision. Nous sommes convaincus que c’est notre responsabilité morale d’aider les clients lors de leurs investissements. Notre recette secrète pour être la meilleure banque privée de Belgique consiste en trois ingrédients importants l’indépendance, la personnalisation et l’universalité.

Des conseils indépendants pour des solutions de placement solides, personnalisées selon votre préférence. Tous vos besoins financiers, personnels et tournés vers l’entrepreneur, intégrés dans une seule expérience bancaire.

« Grâce à ING Private Banking, nous pouvons réaliser notre grand rêve d’ajouter à nouveau un Concours d’Elégance d’allure internationale au programme du Zoute Grand Prix. »

1957 Bandini Sport Internazionale ‘Saponetta’ Presented by Rock N Roll Classics for the covershoot of Zoute Grand Prix Magazine Summer

Wat maakt ING Private Banking zo uniek?

Peter Adams: Op het vlak van beleggen is ING het grootste en eerste onafhankelijke huis in België. Er zijn universele banken die geïntegreerde oplossingen bieden, maar die eigenlijk geen onafhankelijk beleggingsadvies geven. Aan de andere kant van het spectrum zijn er dan weer onafhankelijke beleggingshuizen, die op hun beurt echter niet de balans hebben om geïntegreerde oplossingen voor uw familie én uw bedrijf op één plek aan te bieden. Onze Private Bankers en Wealth Managers blijven nauw betrokken bij veranderende levensfases, nieuwe familie- of bedrijfscontexten en ontwikkelingen in de wetgeving. Het is die proactiviteit, gecombineerd met een uiterst persoonlijke service én het altijd bereikbaar zijn, die ons onderscheidt van een traditionele bankrelatie.

Koen Van Hout: Daar kan ik alleen maar vol bewondering naar luisteren. Krachtige en duidelijke krijtlijnen, waar wij ons volledig in kunnen vinden. Een echte ‘match made in heaven’ wat mij betreft. We kijken er nu al naar uit om dit topcliënteel samen te brengen met het neusje van de zalm van de automobiel.

Qu’est-ce qui rend ING Private Banking si unique ?

Peter Adams : Sur le plan des placements, ING est la plus grosse et la première maison indépendante en Belgique. Il existe des banques universelles qui proposent des solutions intégrées, mais elles ne donnent en fait pas de conseils de placement indépendants. De l’autre côté du spectre, il existe également des maisons de placement indépendantes, qui ne sont à leur tour cependant pas en mesure de proposer des solutions intégrées pour votre famille et votre entreprise en un seul endroit. Nos Private Bankers et Wealth Managers restent étroitement impliqués lors de phases de vie changeantes, dans de nouveaux contextes familiaux ou d’entreprise et lors de changements de législation. C’est cette proactivité, combinée avec un service extrêmement personnel et le fait d’être toujours disponible, qui nous distingue d’une relation bancaire traditionnelle.

Koen Van Hout : Je ne peux écouter cela que rempli d’admiration. Des lignes puissantes et claires, dans lesquelles nous nous retrouvons complètement. Une véritable union parfaite en ce qui me concerne. Nous sommes dès maintenant impatients de réunir cette clientèle de haut niveau avec la crème de la crème du monde automobile.

ey.com/be

ZOUTE SALE BY BONHAMS|CARS

“Bonhams|Cars brengt op zondag 12 oktober, met de private collectie van de voormalige co-CEO van de Richemont Group, Bernard Fornas, een collectie van een van de meest verfijnde verzamelaars naar de Zoute Sale.”

{ tomas schultz – head of bonhams | cars europe }

Voor het 13e jaar op rij komt het wereldvermaarde veilinghuis Bonhams|Cars opnieuw naar de kroonparel van de Belgische kust, Knokke-Heist. In de mondaine badplaats zal op zondag 12 oktober in de Zoute Grand Prix Gallery by EY tijdens de Zoute Sale by Bonhams|Cars opnieuw het neusje van de zalm aan het kennerspubliek gepresenteerd worden. “Onze trackrecord tijdens de voorbije twee decennia in Het Zoute is indrukwekkend met de voorbije drie jaar een gemiddelde van meer dan 20 miljoen euro verkoop en een ratio van boven de 90%”, aldus Alex Verstraete, Senior Specialist voor de Belgische markt bij Bonhams|Cars. “Deze indrukwekkende cijfers vormen niet alleen een bewijs van ons sterke netwerk in België en Europa, maar ook van onze wereldwijde database met meer dan 1 miljoen collectioneurs”, vult Tomas Schultz, Head of Bonhams|Cars Europe aan. “De Zoute Sale by Bonhams|Cars is dankzij de hoge kwaliteit van wagens ongeëvenaard in bereik en resultaat.”

Depuis treize années consécutives, la maison de ventes aux enchères de renommée mondiale Bonhams|Cars revient à la perle de la côte belge, Knokke-Heist. Le dimanche 12 octobre, lors de la Zoute Grand Prix Gallery by EY, le meilleur du monde automobile sera à nouveau présenté à un public de connaisseurs. « Notre palmarès au Zoute au cours des deux dernières décennies est impressionnant, avec une moyenne de plus de 20 millions d’euros de ventes au cours des trois dernières années, et un taux de vente supérieur à 90 % », déclare Alex Verstraete, Senior Specialist pour le marché belge chez Bonhams|Cars. « Ces chiffres remarquables témoignent non seulement de notre solide réseau en Belgique et en Europe, mais aussi de notre base de données mondiale de plus d’un million de collectionneurs », ajoute Tomas Schultz. « La Zoute Sale by Bonhams|Cars est inégalée en portée et en résultats grâce à la qualité exceptionnelle des voitures proposées. »

Wat mogen we dit jaar verwachten?

De private collectie van voormalig voorzitter en CEO van Cartier International en tevens coCEO van de Richemont Group voor meer dan 20 jaar, Bernard Fornas, zal verspreid over drie internationale Bonhams|Cars-veilingen onder de hamer gaan: The Bonmont Sale in Zwitserland, The Quail Sale in de VS en uiteraard de Zoute Sale. Een zeldzame kans om wagens te bemachtigen van een van de meest verfijnde collectioneurs. Deze exceptionele collectie telt 15 wagens, gaande van iconische Europese GT’s, Amerikaanse modellen uit de ‘Golden Age’ tot moderne, krachtige ‘ultimate edition’ sportwagens. De tijdspanne van de jaren ’50 uit de vorige eeuw tot vandaag, biedt enkele van de meest gezochte voertuigen van het moment. Fornas staat wereldwijd bekend om zijn verfijnde smaak en oog voor tijdloos design. Hij bouwde gedurende verschillende decennia zijn collectie zorgvuldig op en elke wagen ademt elegantie, kracht en ‘heritage’ uit.

Que peut-on attendre cette année ?

La collection privée de Bernard Fornas, ancien Président et CEO de Cartier International et co-CEO du groupe Richemont pendant plus de 20 ans, sera mise en vente lors de trois enchères internationales organisées par Bonhams|Cars : The Bonmont Sale (Suisse), The Quail Sale (États-Unis) et bien sûr la Zoute Sale (Belgique). Une occasion rare d’acquérir des véhicules issus d’un collectionneur d’exception. Cette collection comprend 15 voitures, allant de GT européennes iconiques à des modèles américains de l’« âge d’or », en passant par des sportives modernes « ultimate edition » puissantes. Couvrant une période des années 1950 à aujourd’hui, elle rassemble certains des véhicules les plus recherchés du moment. Bernard Fornas est reconnu dans le monde entier pour son goût raffiné et son sens du design intemporel. Il a constitué sa collection avec soin pendant plusieurs décennies. Chaque voiture incarne élégance, puissance et héritage.

The 1963 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, estimate € 1.250.000 - € 1.500.000

The 1964 Aston Martin DB5 Convertible, estimate € 1.150.000 - € 1.400.000

« Bonhams|Cars présentera le dimanche 12 octobre, dans le cadre de la Zoute Sale, la collection privée de Bernard Fornas, ancien co-CEO du groupe Richemont, l’un des collectionneurs les plus raffinés. »

Hoe is de liefde van Bernard Fornas voor classic cars ontstaan?

Die gaat al terug tot zijn kindertijd. Hij groeide op in Marokko waar zijn vader rondreed in Alfa Romeo’s en Amerikaans wagens. In 1984 kocht hij zijn eerste Jaguar XK150 Coupé op een moment dat klassieke wagens nog niet de erkenning genoten zoals dat vandaag wel het geval is. Stelstelmatig breidde hij zijn verzameling verder uit en vandaag bestaat deze uit een brede waaier van exceptionele voertuigen van Ferrari, Aston Martin, Maserati, Porsche en klassieke Amerikaanse wagens.

Welke blikvangers worden door Bonhams|Cars aangeboden op zondag 12 oktober?

Een van de hoogtepunten op de Zoute Sale by Bonhams|Cars zal zonder enige twijfel het summum zijn van Grand Tourer-elegantie uit de jaren 1960: de 1964 Aston Martin DB5 Convertible is een van de amper 39 origineel gebouwde wagens met links stuur. Dit exemplaar met diep zwart exterieur werd nieuw geleverd in de Verenigde Staten en onderging enkele jaren geleden een volledige restauratie bij het gerenommeerde Bacchelli & Villa. Hij wordt geschat op € 1.150.000 - € 1.400.000.

D’où vient la passion de Bernard Fornas pour les voitures classiques ?

Elle remonte à son enfance. Il a grandi au Maroc, où son père conduisait des Alfa Romeo et des voitures américaines. En 1984, il achète sa première Jaguar XK150 Coupé, à une époque où les voitures classiques ne jouissaient pas encore de la reconnaissance qu’elles ont aujourd’hui. Peu à peu, il a élargi sa collection, qui comprend aujourd’hui des véhicules d’exception de Ferrari, Aston Martin, Maserati, Porsche, ainsi que des classiques américains.

Quelles voitures phares seront proposées le dimanche 12 octobre ?

L’un des highlights de la Zoute Sale sera sans aucun doute l’incarnation même de l’élégance Grand Tourer des années 1960 L’Aston Martin DB5 Cabriolet de 1964, l’un des seuls 39 modèles produits avec conduite à gauche. Cet exemplaire, noir profond, a été livré neuf aux États-Unis et a été entièrement restauré il y a quelques années par le célèbre atelier Bacchelli & Villa. Estimation 1.150.000 € – 1.400.000 €.

TOPEVENTS IN 2025

PANAMARENKO’S

ZOO AAN ZEE

T.e.m. 24 augustus

GRAND SHOW 25: MIRAGE MAGIQUE

3 juli - 3 augustus

CIRQUE DU SOLEIL

25 juli - 24 augustus

INTERNATIONAAL VUURWERKFESTIVAL 22 - 30 augustus

IRON MAN 6 & 7 september

ZOUTE GRAND PRIX 8 - 12 oktober

Ook Ferrari zal niet ontbreken in jullie selectie?

Absoluut. De prachtige Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso uit 1963 in een zeer mooi ‘Grigio’ en ‘matching’ interieur, kreeg onlangs nog het felbegeerde ‘Red Book’-certificaat van Ferrari Classiche. Deze Lusso wordt gewaardeerd op € 1.250.000 - € 1.500.000. Andere modellen die we mogen verwachten zijn de 1969 Ferrari 365 GT 2+2 en de 1980 Ferrari 308 GTS. Via onze mediakanalen, zowel van Bonhams|Cars als van Zoute Grand Prix, kan u alle updates blijven volgen.

“Met Alex Verstraete als nieuwe Senior Specialist voor België halen we een pak ervaring in huis.”

– Tomas Schultz

Met de start van de zomer en in volle voorbereiding van de Zoute Sale zijn we verheugd om Alex Verstraete aan te kondigen als onze nieuwe Senior Specialist voor België. Met zijn jarenlange ervaring in automotive, zijn uitgebreide netwerk in de regio en expertise van sportieve en klassieke collectiewagens halen we een pak ervaring in huis. Hij vormt voor Bonhams|Cars een belangrijke aanwinst in ons team en zal ongetwijfeld bijdragen aan de traditie van succes die we met de Zoute Sale by Bonhams|Cars hebben.

Voor alle vragen, advies of ‘assignments’: alex.verstraete@bonhamscars.com +32 (0)475 64 59 31

Ferrari sera-t-elle également présente dans la sélection ?

Absolument. La superbe Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso de 1963, en teinte « Griggio » et intérieur assorti, a récemment obtenu le prestigieux certificat « Red Book » de Ferrari Classiche. Elle est estimée entre 1.250.000 € et 1.500.000 €. D’autres modèles attendus Ferrari 365 GT 2+2 de 1969 et Ferrari 308 GTS de 1980. Toutes les actualités seront disponibles via les canaux médias de Bonhams|Cars et de Zoute Grand Prix.

Avec le début de l’été et la préparation de la Zoute Sale, nous sommes heureux d’annoncer l’arrivée d’Alex Verstraete comme Senior Specialist pour la Belgique. Fort de nombreuses années d’expérience dans l’automobile, d’un vaste réseau dans la région et d’une expertise pointue en voitures sportives et de collection, il représente un atout majeur pour Bonhams|Cars. Il contribuera sans aucun doute au succès continu de la Zoute Sale.

« Avec Alex Verstraete en tant que nouveau Senior Specialist pour la Belgique, nous faisons entrer une grande expérience dans notre maison. »

– Tomas Schultz

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Tomas Schultz Alex Verstraete

OVER HALF A CENTURY OF EXCEPTIONAL SPORTING DNA

“De opvolgers van de Audi R8 – de R10 en R15 TDI en de Audi R18 e-tron quattro – waren goed voor acht zeges in Le Mans, waaronder de e erste overwinning voor een diesel en de eerste zege voor een hybride racewagen.”

{ the audi legacy }

In 1971 pakte Audi voor het eerst uit met de slogan ‘Vorsprung durch Technik’, en die slogan maakt vandaag nog steeds integraal deel uit van het DNA van de constructeur uit Ingolstadt, in het zuiden van Duitsland. Een belangrijk deel van de wereldwijde populariteit van Audi is ongetwijfeld te danken aan zijn sportieve successen en de modellen die sinds mei 2000 door Audi Sport GmbH worden ontwikkeld.

De geschiedenis van Audi is ondertussen al meer dan 120 jaar oud, maar de sportieve historiek gaat terug tot de jaren zeventig van de vorige eeuw. Audi’s eerste betrokkenheid bij de autosport begon eind jaren zeventig onder de naam Audi Motorsport en speelde zich onder meer af in uithoudingsraces

En 1971, Audi a lancé pour la première fois son slogan « Vorsprung durch Technik », qui fait encore aujourd’hui partie intégrante de l’ADN automobile Ingolstadt, dans le sud de l’Allemagne. Une partie importante de la popularité mondiale d’Audi est sans aucun doute due à ses succès sportifs et aux modèles développés depuis mai 2000 par Audi Sport GmbH.

L’histoire d’Audi remonte à plus de 120 ans, mais son passé sportif date des années 1970. Audi s’est engagée pour la première fois dans le sport automobile à la fin des années 1970 sous le nom d’Audi Motorsport, notamment dans des courses d’endurance pour voitures de tourisme. Lorsque Audi a rejoint le Championnat du monde des rallyes (WRC) en 1980, le

Audi Quattro 1981

voor toerwagens. Toen Audi in 1980 toetrad tot het Wereldkampioenschap Rally (WRC), veranderde de naam van de autosportafdeling in Audi Sport. Die naamswijziging viel samen met de succesvolle introductie van de legendarische quattro-technologie, die een doorslaggevende rol zou spelen in het rallysucces van het merk. Audi Sport is ondertussen al meer dan veertig jaar actief in de autosport.

In november 1980 maakte de wereld kennis met de vierwielaandrijving in de rallysport. Tijdens de Algarve Rally van dat jaar verscheen de Audi Coupé quattro als nulwagen buiten competitie, en enkele maanden later volgde het eerste officiële competitie-optreden van de nieuwe auto. In de Oostenrijkse Jänner Rallye won Franz Wittmann alle 31 proeven en eindigde hij de rally met een voorsprong van 20 minuten en 48 seconden op de tweede wagen in het veld. De toon was gezet.

département compétition automobile a été rebaptisé Audi Sport. Ce changement de nom a coïncidé avec l’introduction réussie de la légendaire technologie quattro, qui allait jouer un rôle déterminant dans le succès de la marque en rallye. Audi Sport est désormais actif dans le sport automobile depuis plus de quarante ans.

En novembre 1980, le monde découvrait la transmission intégrale dans le sport automobile. Lors du Rallye de l’Algarve de cette année-là, l’Audi Coupé quattro a participé hors compétition en tant que voiture zéro, puis quelques mois plus tard, la nouvelle voiture a fait sa première apparition officielle en compétition.

Lors du rallye Jänner en Autriche, Franz Wittmann a remporté les 31 spéciales et a terminé le rallye avec une avance de 20 minutes et 48 secondes sur la deuxième voiture. Le ton était donné.

The

« Les successeurs de l’Audi R8 – les R10 et R15 TDI et l’Audi R 18 e-tron quattro

– ont à leur tour remporté huit victoires au Mans, dont la prem ière victoire d’un diesel et la première victoire d’une voiture de course hybride. »

Bijna 45 jaar later heeft Audi Sport een indrukwekkend palmares opgebouwd: van het WK Rally tot Dakar, Pikes Peak en Le Mans, en van het DTM tot talloze zeges in GT-races wereldwijd. Bovendien is het sportieve DNA van Audi niet alleen terug te vinden op circuits en rallypistes, maar ontwikkelde Audi Sport GmbH de afgelopen decennia ook een reeks tot de verbeelding sprekende, zeer sportieve productiewagens.

Wat vandaag bekendstaat als Audi Sport GmbH, begon in 1983 onder de naam quattro GmbH. De dochteronderneming, die aanvankelijk accessoires en gepersonaliseerde opties ontwikkelde, groeide in de loop der decennia uit tot het sportieve hart van Audi. Onder het label quattro GmbH werden niet alleen de iconische RS-modellen gelanceerd, maar ook een volwaardige supercar: de Audi R8. In 2016 werd de naam quattro GmbH officieel gewijzigd in Audi Sport GmbH. Die herpositionering weerspiegelde een bredere ambitie, namelijk: niet enkel RS-modellen bouwen, maar ook een actieve rol spelen in klantensport, GT3-races, de ontwikkeling van performance concept cars en internationale motorsportprojecten.

Heel wat kaarsen uit te blazen

2025 lijkt wel een echt feestjaar voor de sportieve tak van Audi, met vier erg belangrijke verjaardagen. In 1986 kwam er een abrupt einde aan de indrukwekkende Groep B-rallywagens, waaronder de Audi quattro in zijn meest extreme vorm: de Audi Sport quattro S1 E2. Het Duitse merk zocht andere uitdagingen en vond die onder meer in de Amerikaanse kampioenschappen Trans Am en IMSA, waar het met onder anderen Hans-Joachim Stuck en Walter Röhrl titel na titel behaalde. Ondertussen won in het thuisland van Audi het DTM-kampioenschap jaar na jaar aan populariteit, en in 1990 nam Audi er voor het eerst aan deel.

Près de 45 ans plus tard, Audi Sport a accumulé un palmarès impressionnant du championnat du monde des rallyes au Dakar, en passant par Pikes Peak et Le Mans, et du DTM à d’innombrables victoires dans des courses GT à travers le monde. Par ailleurs, l’ADN sportif d’Audi ne s’exprime pas uniquement sur les circuits et les pistes de rallye : au fil des décennies, Audi Sport GmbH a également développé une gamme de voitures de série très sportives qui font rêver les passionnés.

Aujourd’hui connue sous le nom d’Audi Sport GmbH, l’entreprise a vu le jour en 1983 sous le nom de quattro GmbH. Cette filiale, qui développait initialement des accessoires et des options personnalisées, est devenue au fil des décennies le cœur sportif d’Audi. Sous le label quattro GmbH, l’entreprise a non seulement lancé les modèles RS emblématiques, mais également une supercar à part entière l’Audi R8. En 2016, le nom quattro GmbH a été officiellement changé en Audi Sport GmbH. Ce repositionnement reflétait une ambition plus large, à savoir non seulement construire des modèles RS, mais aussi jouer un rôle actif dans le sport automobile client, les courses GT3, le développement de concept-cars performants et les projets internationaux de sport automobile.

Beaucoup de bougies à souffler

2025 s’annonce comme une année de fête pour la branche sportive d’Audi, avec quatre anniversaires très importants. En 1986, les impressionnantes voitures de rallye du Groupe B, dont l’Audi quattro dans sa version la plus extrême, l’Audi Sport quattro S1 E2, ont connu une fin abrupte. La marque allemande cherchait d’autres défis et les trouva notamment dans les championnats américains Trans Am et IMSA, où elle remporté de nombreux titres avec Hans-Joachim Stuck et Walter Röhrl, entre autres. Entre-temps, dans le pays d’origine d’Audi, le championnat DTM gagnait en popularité année après année, et Audi y participait pour la première fois en 1990.

35 jaar DTM en 35 jaar Audi S2 Coupé

Het wapen was de Audi V8 met onder de motorkap een 3.6-liter V8, waarvan het koppel en vermogen via quattro-technologie naar de vier wielen werd gestuurd. Op zondag 1 april 1990 zagen meer dan 90.000 toeschouwers hoe Hans-Joachim Stuck bij het debuut van de wagen meteen derde werd, en op het einde van het seizoen pakte de sympathieke ZuidDuitser de titel. Ondertussen staan er twaalf DTMrijderstitels op naam van Audi.

In datzelfde jaar, maar in september, stelde Audi op het autosalon van Birmingham met trots de Audi S2 voor: het nieuwe vlaggenschip van de Coupé-reeks en de spirituele opvolger van de legendarische Audi quattro. In de opvallende kleur Ginstergeel debuteerde een sportcoupé die de basis zou vormen voor alle latere S-modellen van het merk. Onder de motorkap lag een vijfcilinder turbomotor met 220 pk, goed voor een topsnelheid van 248 km/u. In 1992 kreeg de S2 een technische upgrade met 230 pk, een gloednieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak en de Overboostfunctie die het koppel tijdelijk verhoogde tot 350 Nm bij amper 1.950 omwentelingen. Tussen 1990 en eind 1995 verlieten in totaal 7.370 exemplaren de fabriek, stuk voor stuk sportieve iconen met Audi’s karakteristieke quattro-aandrijving.

35 ans de DTM et 35 ans d’Audi S2 Coupé

L’arme secrète était l’Audi V8, dotée d’un moteur V8 de 3,6 litres dont le couple et la puissance étaient transmis aux quatre roues via la technologie quattro.

Le dimanche 1er avril 1990, plus de 90 000 spectateurs ont vu Hans-Joachim Stuck terminer troisième dès les débuts de la voiture, et à la fin de la saison, le sympathique pilote sud-allemand remportait le titre. Depuis, Audi a remporté douze titres de champion DTM.

En septembre de la même année, Audi présentait fièrement l’Audi S2 au salon automobile de Birmingham le nouveau fleuron de la gamme Coupé et le successeur spirituel de la légendaire Audi quattro.

Dans une teinte frappante appelée Jaune Ginster, ce coupé sportif faisait ses débuts et allait servir de base à tous les futurs modèles S de la marque. Sous le capot se trouvait un moteur cinq cylindres turbo développant 220 ch, suffisant pour atteindre une vitesse de pointe de 248 km/h. En 1992, la S2 a été améliorée sur le plan technique avec une puissance de 230 ch, une toute nouvelle boîte manuelle à six vitesses et la fonction Overboost qui augmentait temporairement le couple à 350 Nm à seulement 1 950 tours. Entre 1990 et fin 1995, 7 370 exemplaires ont quitté l’usine, tous des icônes sportives équipées de la transmission quattro caractéristique d’Audi.

Een kwarteeuw na de eerste winst in Le Mans …

Het meest tot de verbeelding sprekende succesverhaal van Audi Sport is misschien wel dat in de 24 Uur van Le Mans. In 1999 maakten vier wagens van Audi – twee open R8R’s en twee gesloten R8C’s – hun opwachting in de meest prestigieuze autorace ter wereld. Het trio Frank Biela, Emanuele Pirro en Didier Theys behaalde meteen een derde plaats en amper een jaar later zette Audi de race in West-Frankrijk volledig naar zijn hand. Niet alleen wonnen Frank Biela, Tom Kristensen en Emanuele Pirro de race, maar de drie gestarte Audi R8’s bezetten ook het volledige podium.

De Audi R8 zou vervolgens nog viermaal zegevieren in vijf deelnames en won niet minder dan 63 van de 80 wedstrijden waarin de wagen aan de start verscheen. Ook behaalde Audi met de R8-prototype diverse titels in zowel de European als de American Le Mans Series. De opvolgers van de Audi R8 – de R10 en R15 TDI en de Audi R18 e-tron quattro – waren op hun beurt goed voor acht zeges in Le Mans, waaronder de eerste overwinning voor een diesel en de eerste zege voor een hybride racewagen.

Un quart de siècle après la première victoire au Mans…

La plus grande réussite d’Audi Sport est sans doute celle des 24 Heures du Mans. En 1999, quatre voitures Audi – deux R8R ouvertes et deux R8C fermées –faisaient leur apparition dans la course automobile la plus prestigieuse au monde. Le trio Frank Biela, Emanuele Pirro et Didier Theys a immédiatement remporté la troisième place et, à peine un an plus tard, Audi dominait complètement la course dans l’ouest de la France. Frank Biela, qui avait déjà remporté la course en 1973, était le vainqueur de la course.

L’Audi R8 allait ensuite remporter quatre victoires supplémentaires en cinq participations et gagner pas moins de 63 des 80 courses auxquelles elle a pris le départ. Audi a également obtenu plusieurs titres dans les séries européennes et américaines Le Mans avec le prototype R8. Les successeurs de l’Audi R8 – les R10 et R15 TDI et l’Audi R18 e-tron quattro – ont à leur tour remporté huit victoires au Mans, dont la première victoire d’un diesel et la première victoire d’une voiture de course hybride.

Le Mans 1999 - Audi R8R

The Audi S2 Coupé

… en 25 jaar Audi RS 4

In mei 2000 presenteerde Audi de RS 4, het eerste model dat volledig zelfstandig werd ontwikkeld door de toenmalige quattro GmbH. De sportieve Avant werd aangedreven door een door Cosworth aangepaste 2.7-liter V6 biturbo met vijfkleppentechnologie, goed voor 380 pk. De RS 4 onderscheidde zich met bredere wielkasten, een verlaagd onderstel, sportieve bumpers en 18-duims velgen. Het model trad in de voetsporen van de legendarische RS2 en was uitsluitend als Avant verkrijgbaar. De verkoop startte in juni 2000 aan een basisprijs van 129.000 Duitse mark, wat neerkwam op zo’n 65.960 euro.

De productie gebeurde in de fabriek van Neckarsulm, waar een klein team dagelijks zo’n 32 exemplaren afwerkte. In het voorjaar van 2001 kwam er een optioneel sportpakket bij, dat onder meer kuipstoelen, geperforeerde remschijven, een sportuitlaat en een verder verlaagd onderstel omvatte. In anderhalf jaar tijd werden in totaal 6.046 Audi RS 4’s gebouwd. De RS 4 B5 groeide snel uit tot een publiekslieveling en geldt vandaag als een gegeerd verzamelobject.

Tot op vandaag sportief

En ook vandaag spreken de sportieve modellen van Audi tot de verbeelding, met onder meer de nagelnieuwe Audi RS 3. De nieuwe generatie van de RS 3 verbeterde ondertussen het ronderecord op de

… et 25 ans d’Audi RS 4

En mai 2000, Audi a présenté la RS 4, le premier modèle entièrement développé en interne par l’ancienne entreprise quattro GmbH. Cette Avant sportive était propulsée par un V6 biturbo de 2,7 litres modifié par Cosworth et doté de la technologie à cinq soupapes, développant pas moins de 380 ch. La RS 4 se distinguait par des passages de roues élargis, un châssis surbaissé, des pare-chocs sportifs et des jantes de 18 pouces. Le modèle a suivi les traces de la légendaire RS2 et était disponible exclusivement en version Avant. Les ventes ont débuté en juin 2000 à un prix de base de 129 000 marks allemands, soit environ 65 960 euros.

La production se déroulait dans l’usine de Neckarsulm, où une petite équipe fabriquait environ 32 exemplaires par jour. Au printemps 2001, un pack sportif optionnel a été ajouté, comprenant notamment des sièges baquets, des disques de frein perforés, un échappement sport et un châssis surbaissé. En un an et demi, 6 046 Audi RS 4 ont été construites au total. La RS 4 B5 s’est rapidement imposée comme une favorite du public et est aujourd’hui considérée comme un objet de collection très recherché.

Toujours aussi sportive

Aujourd’hui encore, les modèles sportifs d’Audi font rêver, notamment la toute nouvelle Audi RS 3. La nouvelle génération de la RS 3 a amélioré le record

For people who want more

The Audi RS 4

extreem lange en uitdagende Nürburgring in zijn klasse met niet minder dan vijf seconden. Maar ook de vernieuwde Audi RS Q8 en RS Q8 Performance doen de hoofden draaien. “Met de nieuwe RS Q8 en RS Q8 Performance combineert Audi Sport GmbH een passie voor prestaties met prestige en geschiktheid voor dagelijks gebruik om een opwindende ervaring te creëren”, aldus Rolf Michl, Managing Director van Audi Sport, bij de lancering.

Bovendien weet Audi Sport ook de elektrische modellen van Audi in een betoverend jasje te steken. Met de Audi RS e-tron GT performance introduceerde Audi midden 2024 zijn eerste volledig elektrische RS performance-model, en is het merk duidelijk klaar voor de toekomst.

En in 2026 de F1

Met het oog op een debuut in de Formule 1 in 2026 zet Audi een nieuwe, ambitieuze stap in zijn rijke autosportgeschiedenis. Door Sauber te integreren als officieel fabrieksteam en een eigen krachtbron te ontwikkelen, toont het merk dat het menens is. In Ingolstadt wordt hard gewerkt aan het F1-project, met een duidelijke focus op duurzame topprestaties.

Audi wil niet louter deelnemen, maar daadwerkelijk meestrijden aan de top van de koningsklasse van de autosport. De toekomst van Audi in de autosport belooft dan ook bijzonder boeiend te worden. Wordt vervolgd!

du tour sur le circuit extrêmement long et difficile du Nürburgring dans sa catégorie de pas moins de cinq secondes. Mais aussi les nouvelles Audi RS Q8 et RS Q8 Performance font tourner les têtes. « Avec les nouvelles RS Q8 et RS Q8 Performance, Audi Sport GmbH allie une passion pour la performance à un prestige et une aptitude à l’usage quotidien pour créer une expérience passionnante », a expliqué Rolf Michl, directeur général d’Audi Sport, lors du lancement.

Qui plus est, Audi Sport sait également doter les modèles électriques d’Audi d’un look enchanteur. Avec l’Audi RS e-tron GT performance, Audi a présenté mi2024 son premier modèle RS performance entièrement électrique, confirmant ainsi que la marque est clairement prête pour l’avenir.

Et en 2026, la F1

En vue de ses débuts en Formule 1 en 2026, Audi franchit une nouvelle étape ambitieuse dans sa riche histoire du sport automobile. En intégrant Sauber comme équipe officielle et en développant son propre moteur, la marque montre qu’elle est déterminée. À Ingolstadt, on travaille d’arrache-pied sur le projet F1, avec un objectif clair : atteindre des performances exceptionnelles de manière durable. Audi ne veut pas simplement participer, mais véritablement rivaliser au plus haut niveau de la catégorie reine du sport automobile. L’avenir d’Audi dans le sport automobile s’annonce donc particulièrement passionnant. À suivre

Info: www.audi.be

The Audi F1 Showcar

KIDSPROOF KNOKKE-HEIST

“Knokke-Heist kiest resoluut voor inhoud en beleving. De zomerprogrammatie

2025 pakt uit met een brede waaier aan activiteiten die kinderen op een speelse manier laten kennismaken met cultuur, natuur, sport en creativiteit.”

{ summer fun with the family }

Knokke-Heist verwent deze zomer haar jongste bezoekers met een programma dat kwaliteit en plezier moeiteloos combineert. Van kunst en cultuur tot sport en avontuur: de badplaats verenigt exclusiviteit en gezinsvriendelijkheid op harmonieuze wijze.

Voor velen is de zomer in Knokke-Heist synoniem met ontspanning, verweven met een unieke levensstijl aan zee. Maar wie denkt dat deze mondaine kustgemeente enkel een toevluchtsoord is voor liefhebbers van haute couture, gastronomie en design, mag zich deze zomer laten verrassen. Knokke-Heist tilt haar gezinsaanbod naar een hoger niveau en toont dat een verfijnde vakantie ook een kindvriendelijke ervaring kan zijn.

Cet été, Knokke-Heist gâte ses plus jeunes visiteurs avec un programme alliant aisément qualité et plaisir. De l’art et de la culture au sport et à l’aventure, la station balnéaire conjugue harmonieusement exclusivité et convivialité familiale.

Pour beaucoup d’entre vous, l’été à Knokke-Heist est synonyme de détente, étroitement liée à un style de vie unique en bord de mer. Mais ceux qui pensent que cette commune côtière mondaine n’est qu’un refuge pour les amateurs de haute couture, de gastronomie et de design seront agréablement surpris cet été. Knokke-Heist élève son offre familiale à un niveau supérieur et montre qu’un séjour raffiné peut également être une expérience agréable pour les enfants.

Meer dan strand

Knokke-Heist kiest resoluut voor inhoud en beleving. De zomerprogrammatie 2025 pakt uit met een brede waaier aan activiteiten die kinderen op een speelse manier laten kennismaken met cultuur, natuur, sport en creativiteit. Zo wordt de badplaats een zomerse speeltuin, op maat van kinderen die nieuwsgierig zijn naar meer dan strand en zee.

Denk aan creatieve workshops in het HEY Museum, speelse Origamiroutes doorheen de verschillende wijken of interactieve wandelingen in het Zwin

Natuur Park. Kinderen krijgen de ruimte om hun fantasie te laten spreken, hun zintuigen te prikkelen en spelenderwijs te groeien.

Plus qu’une simple plage

Knokke-Heist mise résolument sur le contenu et l’expérience. Le programme estival 2025 propose un large éventail d’activités permettent aux enfants de découvrir la culture, la nature, le sport et la créativité de manière ludique. Ainsi, la station balnéaire se transformera en un terrain de jeu estival, sur mesure pour les enfants qui veulent découvrir autre chose que la plage et la mer. Pensez aux ateliers créatifs du HEY Museum, aux parcours origami ludiques traversant les différents quartiers ou aux promenades interactives dans le parc naturel du Zwin. Les enfants auront tout l’espace nécessaire pour laisser libre cours à leur imagination, éveiller leurs sens et grandir en s’amusant.

Kunst met een knipoog

Kunst en humor ontmoeten elkaar deze zomer op het Internationaal Cartoonfestival, al jarenlang een vaste waarde aan de Belgische kust. In een toegankelijke, gezinsvriendelijke omgeving ontdekken kinderen en volwassenen originele cartoons uit alle hoeken van de wereld – vaak grappig, soms scherpzinnig, maar die altijd tot nadenken stemmen. De tentoonstelling combineert een internationale cartoonwedstrijd met een selectie van de beste Belgische cartoons.

Maar het is vooral Panamarenko’s Zoo aan Zee die jong en oud zal weten te betoveren. In deze bijzondere tentoonstelling maken kinderen kennis met de wonderlijke wereld van de Belgische kunstenaar en uitvinder, waar fantasievolle wezens en hybride creaturen het midden houden tussen kunst en droom. De expo is niet alleen visueel fascinerend, maar biedt tegelijk een subtiele kennismaking met techniek, beweging en verbeelding.

De link met de volwassen beleving in Knokke-Heist is duidelijk: net zoals hun ouders of grootouders exposities van internationaal niveau of hedendaagse galeries bezoeken, krijgen kinderen hier de ruimte om zichzelf cultureel te ontplooien.

L’art avec un clin d’œil

Cet été, l’art et l’humour se rencontrent au Festival international de la bande dessinée humoristique, un événement incontournable qui se tient depuis de nombreuses années sur la côte belge. Dans un cadre accessible et familial, petits et grands découvrent des bandes dessinées originales provenant des quatre coins du monde, souvent drôles, parfois incisives, mais toujours porteuses de réflexion. L’exposition combine un concours international de dessins animés avec une sélection des meilleurs dessins animés belges.

Mais c’est surtout le ‘Zoo aan Zee’ de Panamarenko qui saura enchanter petits et grands. Cette exposition extraordinaire plonge les enfants dans l’univers merveilleux de l’artiste et inventeur belge, où des créatures fantastiques et hybrides oscillent entre art et rêve. Non seulement fascinante sur le plan visuel, l’exposition offre également une introduction subtile à la technique, au mouvement et à l’imagination.

Le lien avec l’expérience adulte à Knokke-Heist est évident: tout comme leurs parents ou grands-parents visitent des expositions de niveau international ou des galeries contemporaines, les enfants ont ici la possibilité de s’épanouir culturellement.

Panamarenko’s Zoo aan Zee For Freedom Museum

Miniatleten, maximomenten

Ook op sportief vlak spreekt Knokke-Heist deze zomer de verbeelding van haar jongste bezoekers aan. Met de Iron Kid, de kinderversie van het iconische Iron Man, staat er een sportieve uitdaging op het programma voor jonge durvers. Zwemmen, fietsen en lopen – drie disciplines die ook bij volwassen triatleten respect afdwingen – worden vertaald naar een kindvriendelijk parcours dat uitdaagt en motiveert.

De Iron Kid is méér dan een wedstrijd: kinderen leren sport beleven, met een centrale rol voor plezier en persoonlijke groei. Elk detail is verzorgd: van professionele begeleiding en afgemeten afstanden tot de feestelijke aankomst waar elke deelnemer onthaald wordt als een ware kampioen.

Mini-athlètes, maxi-moments

Cet été, Knokke-Heist stimule également l’imagination sportive de ses plus jeunes visiteurs. Avec l’Iron Kid, la version pour enfants de l’emblématique Iron Man, un défi sportif attend les jeunes audacieux. Natation, vélo et course à pied, trois disciplines qui imposent le respect même aux triathlètes adultes, sont adaptées à un parcours pour enfants qui stimule et motive.

L’Iron Kidreprésente bien plus qu’une simple compétition les enfants y apprennent à pratiquer un sport, dans une ambiance où le plaisir et l’épanouissement personnel occupent une place centrale. Chaque détail est soigné de l’encadrement professionnel aux distances mesurées, en passant par l’arrivée festive où chaque participant est accueilli comme un véritable champion.

« Knokke-Heist mise résolument sur le contenu et l’expérience. Le programme estival de 2025 propose un large éventail d’activités permettant aux enfants de découvrir la culture, la nature, le sport et la créativité de manière ludiqu e. »

De groeipartner van uw bedrijf voor de volgende generaties

Een hommage aan traditie

Te midden van alle hedendaagse initiatieven blijft

Knokke-Heist trouw aan haar erfgoed. Een mooi voorbeeld daarvan is het Zoute Beach Flower Festival, de jaarlijkse strandbloemenwedstrijd. Een traditie die al generaties lang gekoesterd wordt. Wat ooit begon als een eenvoudig kinderspel, is vandaag uitgegroeid tot een culturele beleving met een charmant nostalgisch karakter. In ruil voor schelpjes – de strandvaluta bij uitstek – kunnen jonge ‘handelaars’ hun zelfgemaakte bloemen verkopen of ruilen. Het is een speelse kennismaking met ondernemerschap, creativiteit en lokale traditie.

Een zomer om te koesteren

Knokke-Heist toont zich deze zomer opnieuw van haar meest veelzijdige kant. Terwijl volwassenen zich onderdompelen in kunst, gastronomie en lifestyle, biedt de kustgemeente ook kinderen een programma dat verrassend rijk is aan inhoud. Het is de perfecte symbiose tussen ontspanning en ontwikkeling, in een stijlvolle omgeving.

Wie deze zomer zijn (klein)kinderen meebrengt naar de kust, hoeft geen compromissen te sluiten. Integendeel: dankzij het kidsproof aanbod van Knokke-Heist wordt de zomer een ervaring voor de hele familie.

De volledige zomerkalender is verkrijgbaar bij de dienst Toerisme in Knokke en in Heist. Voor een overzicht van alle activiteiten kan je ook terecht op mykh.be.

Un hommage à la tradition

Malgré toutes les initiatives contemporaines, Knokke-Heist reste fidèle à son patrimoine. Un bel exemple en est le Zoute Beach Flower Festival, le concours annuel de fleurs de plage. Une tradition chérie depuis des générations. Ce qui était autrefois un simple jeu d’enfants s’est aujourd’hui transformé en une expérience culturelle avec un charme nostalgique. En échange de coquillages –la monnaie de la plage par excellence – les jeunes « commerçants » peuvent vendre ou échanger leurs fleurs faites maison. Une introduction ludique à l’entrepreneuriat, à la créativité et aux traditions locales.

Un été à chérir

Cet été, Knokke-Heist révèle une fois de plus toute sa polyvalence. Tandis que les adultes se plongent dans l’art, la gastronomie et l’art de vivre, la commune côtière propose également aux enfants un programme étonnamment riche en contenu. C’est la symbiose parfaite entre détente et développement, dans un cadre élégant.

Si vous prévoyez d’emmener vos (petits-)enfants à la côte cet été, vous n’aurez aucun compromis à faire. Au contraire grâce à l’offre kidsproof de KnokkeHeist, l’été sera une expérience inoubliable pour toute la famille.

Le calendrier complet de l’été est disponible auprès du service Tourisme à Knokke et à Heist. Pour un aperçu de toutes les activités, rendez-vous également sur mykh.be.

03.07.25 - 31.08.25

Parc du Cinquantenaire 11 Jubelpark, 1000 Brussels

Zoute Beach Flower Festival

ROCK N ROLL CLASSICS: HOST OF ZOUTE GRAND PRIX ACADEMY

“In de voormiddag volgen de deelnemers het theoretische luik van de Academy, terwijl wij intussen de technische controle van hun wagens op ons nemen. Zo kunnen alle deelnemers met vertrouwen de weg op in de namiddag.”

{ anthony vander stichele – co - owner rock n roll classics }

Op 13 juni 2025 vond de tweede editie van de Zoute Grand Prix Academy plaats bij Rock N Roll Classics, een garage waar techniek, authenticiteit en rijplezier hand in hand gaan. De Academy is bedoeld als voorbereidingstraject voor wie zich wil verdiepen in het regularity rijden – of het nu gaat om absolute beginners of ervaren deelnemers die hun vaardigheden willen aanscherpen. Wij spraken met Anthony Vander Stichele van Rock N Roll Classics over hun rol als host, de unieke dynamiek van deze dag en hun visie op de verdere evolutie van het concept.

Le 13 juin 2025 a eu lieu la deuxième édition de la Zoute Grand Prix Academy chez Rock N Roll Classics, un garage où technique, authenticité et plaisir de conduire vont de pair. L’Academy est conçue comme un parcours de préparation pour ceux qui souhaitent se plonger dans la conduite de régularité, qu’il s’agisse de véritables débutants ou de participants expérimentés désireux d’affiner leurs compétences. Nous avons discuté avec Anthony Vander Stichele de Rock N Roll Classics à propos de leur rôle d’hôte, de la dynamique unique de cette journée et de leur vision de l’évolution future du concept.

Wat betekent het voor Rock N Roll Classics om de Zoute Grand Prix Academy te hosten?

“Het is een mooie wisselwerking tussen twee complementaire partners. Voor ons als garage draait alles om beleving op de weg, en de Zoute Grand Prix Academy speelt daar perfect op in. De samenwerking met Zoute Grand Prix voelt heel natuurlijk aan: waar zij uitblinken in hospitality en het organiseren van premium events, zorgen wij voor het technische fundament. Samen mikken we op een publiek dat kwaliteit, authenticiteit en expertise waardeert.

Daarnaast brengt deze activiteit mensen samen in een andere context dan de rally’s zelf – rustiger, kleinschaliger, maar daarom niet minder intens. De setting hier bij Rock N Roll Classics, tussen klassieke wagens en technische vakkennis, onderstreept die passie op een tastbare manier.”

Que cela signifie-t-il pour Rock N Roll Classics d’accueillir la Zoute Grand Prix Academy

« Il s’agit d’une belle interaction entre deux partenaires complémentaires. Pour nous, en tant que garage, tout tourne autour de l’expérience de conduite, et la Zoute Grand Prix Academy répond parfaitement à ce besoin. La collaboration avec Zoute Grand Prix nous semble tout à fait naturelle : alors qu’ils excellent dans l’hospitalité et l’organisation d’événements haut de gamme, nous apportons quant à nous les bases techniques. Ensemble, nous visons un public qui apprécie la qualité, l’authenticité et l’expertise.

De plus, cette activité réunit les gens dans un autre contexte que celui des rallyes eux-mêmes – plus calme, plus intime, mais tout aussi intense. Le cadre proposé par Rock N Roll Classics, au beau milieu de voitures de collection et entouré de savoir-faire technique, met en valeur cette passion de manière tangible. »

Hoe ziet een dag Academy er, zowel voor jullie als voor de deelnemers, uit?

“In de voormiddag volgen de deelnemers het theoretische luik van de Academy, terwijl wij intussen de technische controle van hun wagens op ons nemen. Dat gebeurt aan de hand van een checklist die we zelf hebben samengesteld, op basis van onze jarenlange ervaring, onder andere tijdens de Zoute Rally. Elk voertuig wordt nauwkeurig onder handen genomen – een voor een, met oog voor detail en veiligheid. Zo kunnen alle deelnemers met vertrouwen de weg op in de namiddag.

Een deel van ons atelier wordt exclusief vrijgemaakt voor die technische keuringen, terwijl in de showroom ruimte wordt voorzien voor de opleiding en de lunch. Dat alles gebeurt letterlijk tussen de wagens, wat bijdraagt aan de sfeer en beleving van de dag. Eigenlijk kunnen we het evenement vlot integreren in onze dagelijkse werking. Het vergt enige organisatie, maar dankzij de duidelijke structuur en de goede samenwerking met Zoute Grand Prix loopt het bijzonder gestroomlijnd.”

À quoi ressemble une journée à l’Academy, tant pour vous que pour les participants ?

« Dans la matinée, les participants suivent le volet théorique de l’Academy tandis que nous nous chargeons du contrôle technique de leurs véhicules. Cela se fait à l’aide d’une checklist que nous avons élaborée nous-mêmes sur base de notre expérience engrangée en de nombreuses années, notamment lors du Zoute Rally. Chaque véhicule est examiné minutieusement - un par un, avec une attention particulière pour les détails et la sécurité. Tous les participants peuvent ainsi prendre la route en toute confiance l’après-midi.

Une partie de notre atelier est exclusivement réservée à ces contrôles techniques, tandis que la salle d’exposition est aménagée pour la formation et le déjeuner. Tout cela se déroule littéralement au milieu des voitures, ce qui contribue à l’ambiance et à l’expérience de la journée. Nous pouvons en fait intégrer facilement cet événement dans notre fonctionnement quotidien. Cela demande un peu d’organisation, mais grâce à une structure claire et à une bonne collaboration avec Zoute Grand Prix, tout se déroule de manière particulièrement fluide. »

Wat viel je op aan deze tweede editie?

“Het niveau lag merkbaar hoger dan bij de eerste editie. Sommige deelnemers waren er opnieuw bij, en je ziet meteen dat ze gegroeid zijn in hun aanpak. Ze komen terug met meer ervaring en een scherpere focus. Er is echt een honger om bij te leren, zowel op technisch vlak als in de samenwerking tussen piloot en copiloot.

Tegelijk blijft de Academy zeer toegankelijk voor wie helemaal nieuw is in regularity rijden. Voor die deelnemers biedt de dag een sterke basis met heldere uitleg, praktische tips en concrete voorbeelden.

De leergierigheid bij alle deelnemers is opvallend. Iedereen zoekt naar manieren om foutenmarges te verkleinen, de communicatie te optimaliseren, of simpelweg het overzicht tijdens een rally te behouden. Ook de uitwisseling tussen beginners en gevorderden is bijzonder waardevol. Het creëert een sfeer van openheid, waar kennis gedeeld wordt en iedereen beter van wordt. De reacties na afloop waren dan ook unaniem positief.”

Qu’est-ce qui vous a marqué lors de cette deuxième édition ?

« Le niveau était nettement plus élevé que lors de la première édition. Certains participants étaient de nouveau présents et nous avons immédiatement constaté qu’ils avaient progressé dans leur approche. Ils reviennent avec plus d’expérience et une concentration accrue. Ils ont vraiment une soif d’apprendre, tant sur le plan technique que dans la collaboration entre pilote et copilote.

En même temps, l’Academy reste très accessible pour ceux pour qui la régularité est quelque chose de totalement nouveau. Pour ces participants, la journée offre une base solide avec des explications claires, des conseils pratiques et des exemples concrets.

La soif d’apprendre chez tous les participants est frappante. Chacun cherche des moyens de réduire les marges d’erreur, d’optimiser la communication ou tout simplement de garder une bonne vue d’ensemble pendant un rallye. L’échange entre débutants et participants expérimentés est également particulièrement précieux. Cela crée une atmosphère d’ouverture, qui permet un partage des connaissances et à chacun d’en sortir grandi. Les réactions à l’issue de la session ont donc été unanimement positives. »

Hoe zie je de verdere evolutie van de Academy?

“Wij zijn nog geen jaar officieel partner van Zoute Grand Prix, maar geloven sterk in dit concept. Het staat nu al stevig op poten, maar er zijn zeker mogelijkheden om het nog te verfijnen. Bijvoorbeeld door in de toekomst groepen op te splitsen op basis van ervaringsniveau, mocht de interesse verder toenemen. Al blijft de interactie tussen de verschillende niveaus net zo interessant – je merkt dat mensen ook veel leren van elkaars aanpak en inzichten.

Voor ons is het vooral belangrijk dat de Academy blijft groeien in inhoud én beleving. Dat het een plek blijft waar mensen zich welkom voelen, uitgedaagd worden, en geïnspireerd raken. Wat ons betreft, mag deze samenwerking met Zoute Grand Prix nog lang blijven duren. We delen dezelfde visie, dezelfde liefde voor het vak, en vullen elkaar perfect aan.

De Zoute Grand Prix Academy is veel meer dan een voorbereiding op een rally, het is een ervaring die mensen samenbrengt rond een gedeelde passie. En dat sluit naadloos aan bij wat wij bij Rock N Roll Classics elke dag proberen uit te dragen.”

Comment voyez-vous l’évolution future de l’Academy ?

« Nous ne sommes partenaires officiels de Zoute Grand Prix que depuis moins d’un an, mais nous croyons fermement en ce concept. Il est déjà solidement établi, mais il est certainement possible de l’affiner davantage. Par exemple, en divisant les groupes selon le niveau d’expérience à l’avenir, si l’intérêt continue de croître. Cela dit, l’interaction entre les différents niveaux reste tout aussi intéressante – on remarque que les participants apprennent aussi beaucoup de leurs approches et points de vue réciproques.

Pour nous, il est surtout important que l’Academy continue de grandir, tant en contenu qu’en expérience. Qu’elle reste un lieu où les gens se sentent les bienvenus, sont stimulés et trouvent de l’inspiration. En ce qui nous concerne, cette collaboration avec Zoute Grand Prix peut durer encore longtemps. Nous partageons la même vision, le même amour du métier, et nous nous complétons parfaitement.

La Zoute Grand Prix Academy est bien plus qu’une préparation à un rallye, c’est une expérience qui rassemble les gens autour d’une passion commune. Et cela s’inscrit parfaitement dans ce que nous essayons de transmettre chaque jour chez Rock N Roll Classics. »

« Dans la matinée, les participants suivent le volet théorique de l’Academy tandis que nous nous chargeons du contrôle technique de leurs véhicules. Tous les participants peuvent ainsi prendre la route en toute confiance l’après-midi. »

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ZOUTE ICONIC RALLY ELIGIBLE: ISDERA

“De Commendatore 112i is een waanzinnige wagen. De wagen past voor mij perfect in het rijtje superwagens van de jaren ’90, zoals Pagani of andere exoten.”

{ a hunt for niche car brands from the iconic era of 1976 to 2005 – bert houtmann }

De kans dat de naam Isdera u niet meteen iets zegt, is relatief groot. Deze voormalige Duitse fabrikant van supercars liet echter wel een bijzonder interessante erfenis na, die eigenlijk veel meer erkenning verdient. De man achter het verhaal, Eberhard Schulz, joeg zijn dromen na en schonk de wereld enkele fantastische bolides die het predicaat ‘supercar’ absoluut verdienen.

We schrijven 1969. De dan 29-jarige Eberhard Schulz wil de autowereld van zijn kunnen en ideeën overtuigen. In plaats van een mooie handgeschreven brief met een uitgebreid cv bouwt hij zelf een wagen om te tonen uit welk hout hij gesneden. In het Duitse dorpje Klostermoor, niet ver van de Nederlandse grens, werkt hij aan de Erator GT: een wagen die aan de legendarische Ford GT doet denken, met prestaties die zo mogelijk nog straffer zijn dan die van de toenmalige supercars als de Ford GT

Il est assez probable que le nom Isdera ne vous dira rien de prime abord. Cet ancien constructeur allemand de supercars a néanmoins laissé un héritage particulièrement intéressant, qui mérite en réalité bien plus de reconnaissance. L’homme à la base de cette histoire, Eberhard Schulz, a poursuivi ses rêves et offert au monde quelques bolides fantastiques qui méritent pleinement le titre de ‘supercar’.

Nous inscrivons la date de 1969. Eberhard Schulz, âgé de 29 ans, souhaite convaincre le monde de l’automobile de son talent et de ses idées. Au lieu d’envoyer une belle lettre manuscrite accompagnée d’un CV détaillé, il construit lui-même une voiture pour montrer de quel bois il se chauffe. Dans le petit village allemand de Klostermoor, non loin de la frontière néerlandaise, il travaille sur l’Erator GT : une voiture qui rappelle la légendaire Ford

« La Commendatore 112i est une voiture incroyable. Pour moi, cette voiture s’inscrit parfaitement dans la lignée des supercars des années 90, comme Pagani ou d’autres modèles exotiques. »

of Lamborghini Miura. Schulz rijdt met de wagen richting Porsche en Mercedes om zo een wel zeer concreet sollicitatiegesprek af te leggen. Porsche zal Schulz ook effectief aannemen, en de samenwerking duurt maar liefst zeven jaar. Maar zijn droom om ooit een eigen automerk boven de doopvont te houden is daarmee nog niet verdwenen. Na een kennismaking met de gerenommeerde Duitse tuner, Rainer Buchmann, volgt in 1982 de geboorte van Isdera, voluit Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing.

De Antwerpse ondernemer Bert Houtmann is bijzonder gepassioneerd door het merk Isdera en neemt ons met veel enthousiasme mee door de verhalen over de Duitse autobouwer.

GT, avec des performances peut-être encore plus impressionnantes que celles des supercars de l’époque, telles que la Ford GT ou la Lamborghini Miura. Schulz se rend chez Porsche et Mercedes au volant de la voiture afin de passer un entretien d’embauche des plus concrets. Porsche finira effectivement par embaucher Schulz et leur collaboration durera pas moins de sept ans. Mais son rêve de fonder un jour sa propre marque automobile ne l’a jamais quitté pour autant. Une rencontre avec le préparateur allemand renommé, Rainer Buchmann, donnera naissance en 1982 à la marque Isdera, abréviation de Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing.

L’entrepreneur anversois Bert Houtmann est particulièrement passionné par la marque Isdera et nous emmène avec beaucoup d’enthousiasme à travers les histoires de ce constructeur automobile allemand.

Isdera Imperator 108i

“Ik ben inderdaad een grote liefhebber van Isdera, maar eigenlijk van bijzondere wagens in het algemeen”, leidt Bert Houtmann het gesprek in. “Al in de kleuterklas stond ik bij de juffrouw op de speelplaats uit te leggen welke auto’s er voorbij kwamen. Ik heb altijd echt van auto’s gehouden, en nog veel meer van auto’s met een verhaal. Zo bezit ik een Porsche 356, op zich een mooie auto, maar de mijne heeft een logboek van de eerste eigenaar waarin werkelijk tot in het kleinste detail staat beschreven welke ritten de auto heeft gemaakt. Of dat nu een rit door de natuur was of een bezoek aan de bakker, alles staat erin. Dat is wat voor mij een auto een ziel geeft: het verhaal dat erachter zit. En in die optiek is het hele menselijke verhaal van Eberhard en Isdera ook erg interessant.”

Geboren uit de Mercedes CW311

Het verhaal van Isdera begint echt bij de beslissing van Mercedes-Benz om een futuristische conceptcar niet in productie te nemen. “De Mercedes CW311 was altijd een klassieker geworden”, weet Bert Houtmann. “Omdat Mercedes het concept niet commercialiseerde, deed Eberhard dat wel, en wat enorm fascinerend is, is het feit dat de wagen de ster van Mercedes-Benz mocht dragen. Het is de enige auto ooit die geen Mercedes was, maar toch het logo droeg – uiteraard met de goedkeuring van het merk.”

“Omdat Mercedes het concept niet commercialiseerde, deed Eberhard dat wel, en wat enorm fascinerend is, is het feit dat de wagen de ster van MercedesBenz mocht dragen. Het is de enige auto ooit die geen Mercedes was, maar toch het logo droeg – uiteraard met de goedkeuring van het merk.”

« Je suis en effet un grand amateur d’Isdera, mais en réalité de voitures exceptionnelles en général », indique Bert Houtmann en guise d’introduction de la conversation. « Dès la maternelle, j’expliquais dans la cour de récréation à la maîtresse les voitures qui passaient. J’ai toujours vraiment aimé les voitures, et encore plus les voitures qui ont une histoire. Je possède ainsi une Porsche 356, une belle voiture en soi, mais la mienne possède un carnet de bord du premier propriétaire dans lequel sont décrits avec une précision minutieuse tous les trajets effectués par la voiture. Qu’il s’agisse d’une balade en pleine nature ou d’une visite chez le boulanger, tout y est consigné. C’est ce qui, selon moi, donne une âme à une voiture l’histoire qui se cache derrière. Et dans cette optique, toute l’histoire humaine d’Eberhard et d’Isdera est également très intéressante. »

Née de la Mercedes CW311

L’histoire d’Isdera commence réellement avec la décision de Mercedes-Benz de ne pas mettre en production un concept car futuriste. « La Mercedes CW311 devait devenir une voiture de collection », affirme Bert Houtmann. « Parce que Mercedes n’a pas commercialisé le concept, Eberhard l’a fait, et ce qui est particulièrement fascinant, c’est que la voiture a pu porter l’étoile de Mercedes-Benz. C’est la seule voiture à avoir été construite qui n’était pas une Mercedes, mais qui a pourtant arboré le logo — évidemment avec l’approbation de la marque. »

Isdera Imperator 108i

In feite kreeg de CW311 twee verbuigingen bij Isdera: de Isdera Spyder, een open sportwagen met het design van de CW311, en de Isdera Imperator 108i, een GT-versie. Onder de motorkap van de Spyder zat een aangepaste Mercedes-motor met een vermogen van 185 pk. In 1987 volgde een krachtigere versie met een 3.0-liter zescilindermotor. Om het onderscheid tussen de motorvarianten én de invoering van elektronische injectie aan te duiden, kreeg de Spyder voortaan de namen Spyder 033i en 036i. De CW311 kwam er dus in 1984 en kreeg de naam Isdera Imperator 108i mee, opnieuw met diverse MercedesBenz V8-motoren, met cilinderinhouden van vijf tot zes liter. In 1991 kreeg de Imperator een facelift, met onder meer verbeterde koeling, visuele updates en aanpassingen aan het uitlaatsysteem om te voldoen aan strengere veiligheidsnormen. In totaal rolden slechts dertig exemplaren van de Imperator 108i van de band vóór de productie in 1993 werd stopgezet.

Bert Houtmann heeft zelf een Spyder in zijn bezit, “terwijl ik recent ook een Imperator gekocht heb. Het bijzondere aan dat verhaal is dat ik de wagen wel gekocht heb, maar nog niet bezit, want de vorige eigenaar kan nog geen afscheid van de wagen nemen – en ik respecteer hem daarin. Opnieuw vind ik het een uniek verhaal, waarin de passie voor de automobiel de rode draad is.”

En fait, la CW311 a connu deux déclinaisons chez Isdera : l’Isdera Spyder, un cabriolet sportif reprenant le design de la CW311, et l’Isdera Imperator 108i, une version GT. Sous le capot de la Spyder se trouvait un moteur Mercedes modifié développant une puissance de 185 chevaux. En 1987, une version plus puissante a suivi, équipée d’un moteur six cylindres de 3,0 litres. Pour marquer la distinction entre les variantes de moteur et l’introduction de l’injection électronique, la Spyder allait désormais porter les noms Spyder 033i et 036i. La CW311 est donc sortie en 1984 sous le nom d’Isdera Imperator 108i, équipée une fois de plus de divers moteurs V8 MercedesBenz, dont la cylindrée variait de cinq à six litres. En 1991, l’Imperator a bénéficié d’un restylage, incluant notamment une meilleure gestion du refroidissement, des mises à jour esthétiques et des modifications du système d’échappement pour se conformer à des normes de sécurité plus strictes. Au total, seulement trente exemplaires de l’Imperator 108i ont été produits avant l’arrêt de la production en 1993.

Bert Houtmann possède lui-même une Spyder, « alors que j’ai récemment, moi aussi, acheté une Imperator. Ce qui est particulier dans cette histoire, c’est que j’ai acheté la voiture, mais que je ne la possède pas encore, car le précédent propriétaire n’est pas encore prêt à s’en séparer — et je respecte sa décision. Une fois de plus, je trouve que c’est une histoire unique, où la passion pour l’automobile est le fil conducteur. »

Een superwagen als laatste hoogtepunt

Na de dertig exemplaren van de Isdera Imperator 108i stelde het Duitse bedrijf de Commendatore 112i aan de wereld voor. ‘Commendatore’ verwees uiteraard naar Enzo Ferrari, een van de meest iconische figuren uit de autowereld.

“De Commendatore 112i is een waanzinnige wagen”, aldus nog Bert Houtmann. “De wagen past voor mij perfect in het rijtje superwagens van de jaren ’90, zoals Pagani of andere exoten. De Commendatore 112i is werkelijk een supercar, een wagen die zo in staat lijkt om in Le Mans te racen. De aerodynamica was bijzonder verzorgd, en onder de motorkap ligt – hoe kan het ook anders – technologie van Mercedes. De krachtbron is een zesliter V12, goed voor meer dan 400 pk, en dat voor een gewicht van nog geen 1.500 kilogram. De wagen is goed voor een topsnelheid van 341 km/u en beschikt over een spoilerrem die bij het afremmen helpt. Het doel van het bedrijf was effectief om de auto op kleine schaal te produceren, waarbij de bouw van iedere individuele wagen ongeveer een half jaar in beslag zou nemen. Overigens heeft de auto ook zijn opwachting in het videogame Need for Speed gemaakt.”

Un supercar en point d’orgue ultime

Après les trente exemplaires de l’Isdera Imperator 108i, la société allemande a présenté au monde la Commendatore 112i. ‘Commendatore’ faisait bien sûr référence à Enzo Ferrari, l’une des figures les plus emblématiques du monde automobile.

« La Commendatore 112i est une voiture incroyable », ajoute encore Bert Houtmann. « Pour moi, cette voiture s’inscrit parfaitement dans la lignée des supercars des années 90, comme Pagani ou d’autres modèles exotiques. La Commendatore 112i est véritablement un supercar, une voiture qui semble tout à fait capable de courir au Mans. Son aérodynamisme avait été particulièrement soigné, et le capot abritait — comment pourrait-il en être autrement — une technologie signée Mercedes. Le moteur est un V12 de six litres développant plus de 400 chevaux, pour un poids inférieur à 1 500 kilos. La voiture atteint une vitesse de pointe de 341 km/h et est équipée d’un aileron-frein qui aide au freinage. L’objectif de l’entreprise était effectivement de produire la voiture en petite série, la fabrication de chaque exemplaire devant prendre environ six mois. D’ailleurs, la voiture a également fait une apparition dans le jeu vidéo Need for Speed. »

Commendatore 112i

Left: Isdera Imperator 108i, right: Isdera Spyder 036i

« Parce que Mercedes n’a pas commercialisé le concept, Eberhard l’a fait, et ce qui est particulièrement fascinant, c’est que la voiture a pu porter l’étoile de Mercedes-Benz. C’est la seule voiture à avoir été construite qui n’était pas une Mercedes, mais qui a pourtant arboré le logo — évidemment avec l’approbation de la marque. »

Echter, een ontwikkelingskost van vier miljoen euro en een Japanse financiële crisis zorgden voor een nachtmerrie in plaats van een droom. Uiteindelijk werd maar een exemplaar van de auto gebouwd en verkocht. “Die auto is ondertussen nog steeds in prima staat, en heeft recent nog hoge ogen gegooid op het Concorso d’Eleganza van Villa d’Este.”

Na een elektrisch avontuur, in samenwerking met het Chinese WM Motor, en de bouw van een elektrische supercar – de Commendatore GT –kwam het bedrijf in 2021 volledig in Chinese handen, en dan vooral die van de Chinese kapitaalgroep Xinghui Automotive Group. Voorlopig zijn er nog geen concrete plannen voor een nieuw model, al is er wel een ontwikkelingscentrum geopend.

Cependant, un coût de développement de quatre millions d’euros et une crise financière au Japon ont transformé le rêve en cauchemar. Au final, un seul exemplaire de la voiture a été construit et vendu.

« Cette voiture est toujours en excellent état et a récemment fait sensation au Concorso d’Eleganza de la Villa d’Este. »

Après une aventure électrique en collaboration avec le constructeur chinois WM Motor, et la fabrication d’un supercar électrique — la Commendatore GT — l’entreprise est passée entièrement entre les mains chinoises en 2021, principalement sous la houlette du groupe financier chinois Xinghui Automotive Group. Pour l’instant, aucun projet concret de nouveau modèle n’est prévu, bien qu’un centre de développement ait été ouvert.

Isdera Spyder 036i

BMW ART CARS

Zoute Grand Prix welcomes BMW Art Car World Tour

Na tussenstops op onder meer Art Basel in Hong Kong, Art Dubai en het Autosalon in Shanghai is het van 8 tot 12 oktober de beurt aan Knokke-Heist en de Zoute Grand Prix om ‘s werelds grootste tentoonstellingstournee van de BMW Art Car Collection te verwelkomen. Bezoekers krijgen zo de kans om de grootste tentoonstelling van deze iconen ooit te bewonderen: een must-see voor zowel auto- als kunstliefhebbers. Deze ‘rollende sculpturen’ – van het eerste kunstwerk van Alexander Calder tot het meest recente van Julie Mehretu – tonen een historische verscheidenheid van kunststromingen van de voorbije vijftig jaar: minimalisme, popart, magisch realisme, abstractie, conceptuele kunst en digitale kunst.

Après des passages notamment à Art Basel à Hong Kong, Art Dubaï et au Salon de l’Automobile de Shanghai, c’est au tour de Knokke-Heist et du Zoute Grand Prix d’accueillir, du 8 au 12 octobre, la plus grande tournée d’exposition au monde de la collection BMW Art Car. Les visiteurs auront ainsi l’occasion d’admirer la plus vaste exposition jamais réunie de ces icônes un incontournable pour les passionnés d’automobile comme pour les amateurs d’art. Ces « sculptures roulantes » – de la première œuvre d’Alexander Calder à la plus récente de Julie Mehretu – illustrent une diversité historique de courants artistiques des cinquante dernières années minimalisme, pop art, réalisme magique, abstraction, art conceptuel et art numérique.

Torsa tafel - Manutti

Slanke lijnen en een licht design, dat is de Torsa tafel van Manutti, het toonbeeld van verfijning. De prachtig vormgegeven houten basis wordt gecombineerd met een tafelblad uit imitatiemarmer of monochrome keramiek. Het compacte, maar veelzijdige formaat is geschikt voor zowel kleine als grote buitenruimtes. Genieten van een heerlijke aperitief met familie of vrienden of een ontspannen koffiepauze met een goed boek, de tafels uit de Torsa-collectie dienen voor elk moment en maken het onvergetelijk. Verkrijgbaar bij Meubili.

Des lignes élancées et un design léger, voilà la table Torsa de Manutti, l’incarnation même du raffinement. Son piètement en bois magnifiquement sculpté est combiné à un plateau en imitation marbre ou en céramique monochrome. Son format compact mais polyvalent convient aussi bien aux petits qu’aux grands espaces extérieurs. Que ce soit pour déguster un délicieux apéritif en famille ou entre amis ou pour profiter d’une pause café relaxante avec un bon livre, les tables de la collection Torsa s’adaptent à chaque moment et le rendent inoubliable. Disponible chez Meubili.

Info: www.meubili.be

From 8 to 12 October: BMW Art Car World Tour at Zoute Grand Prix

INSENTIALS: DRIVEN BY HEALTH

“Onze supplementen vullen aan waar het lichaam tekortschiet –op een realistische, wetenschappelijk verantwoorde manier. Geen mirakels, maar wel doeltreffende preventie.”

{ amandine de paepe – founder insentials }

Met een passie voor wetenschap, gezondheid en schoonheid van binnenuit, bouwde Amandine De Paepe op amper vier jaar tijd een high-end gezondheidsmerk uit dat resoluut zijn plaats opeist binnen het wellbeing-landschap. Vanaf 2025 is Insentials trotse titelsponsor van de Zoute GT Tour. Wij hadden een inspirerende ontmoeting met de bezielster achter het merk.

Amandine, jij bent oprichtster van Insentials. Hoe is het merk ontstaan?

“Ik ben van opleiding voedingswetenschapper en heb mijn carrière gestart binnen internationale farmabedrijven. Die ervaring leerde me veel, maar ik voelde ook de drang om zelf iets op te bouwen dat anders was. Vier jaar geleden heb ik dan

Avec une passion pour la science, la santé et la beauté intérieure, Amandine De Paepe a développé en à peine quatre ans une marque de santé haut de gamme qui s’impose résolument dans le paysage du bien-être. À partir de 2025, Insentials est le fier sponsor principal du Zoute GT Tour. Nous avons eu une rencontre inspirante avec l’inspiratrice derrière la marque.

Amandine, vous êtes la fondatrice d’Insentials. Comment votre marque a-t-elle vu le jour ?

« Je suis nutritionniste de formation et j’ai entamé ma carrière dans des entreprises pharmaceutiques internationales. Cette expérience m’a beaucoup appris, mais j’ai également ressenti le besoin de créer quelque chose de différent. Il y a quatre ans,

« Nos compléments alimentaires comblent les carences du corps, de manière réaliste et scientifiquement fondée. Pas de m iracles, mais une prévention efficace. »

Insentials opgericht, een merk van hoogwaardige voedingssupplementen die wetenschappelijk onderbouwd én effectief zijn. Wat begon als een persoonlijke missie is intussen uitgegroeid tot een sterk en authentiek merk dat mensen helpt om zich beter te voelen, van binnenuit.”

Jullie leggen sterk de nadruk op personalisatie. Hoe vertaalt zich dat in de praktijk?

“Onze aanpak begint digitaal, met een slimme gezichtsherkenningstool op onze website. Die detecteert meteen enkele relevante keydata. Maar we gaan verder dan technologie alleen: iedereen kan ook een gratis een-op-een consultatie boeken.

j’ai lancé Insentials, une marque de compléments alimentaires haut de gamme, scientifiquement prouvés et efficaces. Ce qui était au départ une mission personnelle est aujourd’hui devenue une marque forte et authentique qui aide les gens à se sentir mieux, de l’intérieur. »

Vous accordez une grande importance à la personnalisation. Comment cela se traduit-il dans la pratique ?

« Notre approche commence au niveau numérique, avec un outil intelligent de reconnaissance faciale sur notre site web. Cet outil détecte immédiatement certaines données clés pertinentes. Mais nous

Amandine De Paepe

We nemen de tijd voor elke klant, en benaderen gezondheid holistisch. Gezonde voeding en beweging blijven cruciaal, maar zijn vaak niet voldoende. Onze supplementen vullen aan waar het lichaam tekortschiet – op een realistische, wetenschappelijk verantwoorde manier. Geen mirakels, maar wel doeltreffende preventie.”

Wat onderscheidt Insentials van andere merken in deze markt?

“Zonder twijfel onze inhouse kennis. Als voedingswetenschapper ontwikkel ik alle producten zelf, in plaats van die taak uit te besteden. Die controle over kwaliteit en samenstelling is uitzonderlijk. Daarnaast leggen we een unieke focus op de lever – een orgaan dat vaak onderschat wordt. De lever is niet alleen verantwoordelijk voor detoxificatie, maar speelt ook een centrale rol in onze hormonale balans, het gewicht, de energieniveaus… De niet-alcoholische vervette lever is volgens mij de ziekte van de toekomst. Daarom werken wij proactief aan preventie en herstel.”

ne nous limitons pas à la technologie tout le monde peut également réserver une consultation individuelle gratuite. Nous prenons notre temps pour chaque client et abordons la santé de manière holistique. Une alimentation saine et l’exercice physique restent indispensables, mais ne suffisent souvent pas. Nos compléments alimentaires comblent les carences du corps, de manière réaliste et scientifiquement fondée. Pas de miracles, mais une prévention efficace. »

Qu’est-ce qui distingue Insentials de la concurrence ?

« Notre expertise interne, sans aucun doute. En tant que nutritionniste, je développe moi-même tous les produits, au lieu de sous-traiter cette tâche. Ce contrôle sur la qualité et la composition est exceptionnel. Nous accordons également une attention particulière au foie, un organe souvent sous-estimé. Le foie n’est pas seulement responsable de la détoxification, il joue également un rôle central dans notre équilibre hormonal, notre poids, notre niveau d’énergie... À mon avis, la stéatose hépatique non alcoolique est la maladie de l’avenir.

C’est pourquoi nous travaillons proactivement à la prévention et à la guérison. »

Sterrenservice sinds 1950 GHISTELINCK

Hoe zie je de toekomst van welzijn binnen een hedendaagse lifestyle?

“Ik merk heel duidelijk een groeiende interesse in ‘inner beauty’. Het gaat allang niet meer alleen om hoe je eruitziet – het strakke lichaam, het rimpelvrije gezicht – maar om hoe je je voelt. Vitaliteit van binnenuit, een goed hormonaal evenwicht, een sterk immuunsysteem, ... dat is waar het om draait. Mensen willen investeren in hun gezondheid, maar dan wel op een doordachte manier. Luxe en welzijn groeien steeds dichter naar elkaar toe, en Insentials positioneert zich precies op dat kruispunt.”

Sinds dit jaar zijn jullie titelsponsor van de Zoute GT Tour. Wat spreekt je aan in dit partnership?

“Ik ben al lang fan van Knokke-Heist – ik ben er zelfs gehuwd, dus het voelt heel vertrouwd. Maar vooral: de community van Zoute Grand Prix spreekt mij enorm aan. Het zijn mensen die bewust in het leven staan, die weten wat ze willen, en die net als wij belang hechten aan gezondheid, schoonheid, vitaliteit en levenskwaliteit. Het is een energieke, positieve omgeving. Als ondernemer vind ik het ook belangrijk om de naam van Insentials te verbinden aan een dynamische en stijlvolle organisatie als de Zoute GT Tour.”

Comment envisagez-vous l’avenir du bien-être dans le cadre d’un mode de vie moderne ?

« Je constate clairement un intérêt croissant pour la « beauté intérieure ». Il ne s’agit plus seulement de l’apparence physique – un corps mince, un visage sans rides – mais aussi du bien-être intérieur. La vitalité intérieure, un bon équilibre hormonal, un système immunitaire fort... voilà ce qui compte.

Les gens veulent investir dans leur santé, mais d’une manière réfléchie. Le luxe et le bien-être se rapprochent de plus en plus, et c’est précisément à cette intersection qu’Insentials se positionne. »

Depuis cette année, vous êtes le sponsor principal du Zoute GT Tour. Qu’est-ce qui vous plait dans ce partenariat ?

« Je suis fan de Knokke-Heist depuis longtemps – j’y ai même épousé mon partenaire, donc je m’y sens très à l’aise. Mais surtout, la communauté du Zoute Grand Prix me plaît énormément. Ce sont des gens qui vivent leur vie en pleine conscience, qui savent ce qu’ils veulent et qui, tout comme nous, attachent de l’importance à la santé, à la beauté, à la vitalité et à la qualité de vie. C’est un environnement énergique et positif. En tant qu’entrepreneur, je trouve également important d’associer le nom d’Insentials à une organisation dynamique et élégante telle que le Zoute GT Tour. »

Wat zijn je ambities voor de komende jaren, zowel met Insentials als met dit nieuwe hoofdstuk in Knokke-Heist?

“Ik wil met Insentials internationaliseren, maar vooral ook meer verbinden. Congressen en netwerkevents geven me altijd enorm veel energie. Ze zijn de ideale manier om met gelijkgestemde mensen in contact te komen. Want gezondheid is niet enkel fysiek: het mentale aspect is minstens even belangrijk. Dat menselijke contact, die verdieping, geeft mij echt voldoening.

Net zoals Insentials staat de GT Tour voor focus op kwaliteit, gedrevenheid, beleving en vooruitgang. Voor mij markeert deze samenwerking dan ook het begin van een inspirerende synergie tussen automotive passie en holistische gezondheid. Een ontmoeting tussen ‘power’ en ‘purpose’: niet enkel zichtbaar aan de buitenkant, maar vooral voelbaar vanbinnen.”

Info: insentials.com

Quelles sont vos ambitions pour les années à venir, tant avec Insentials qu’avec ce nouveau chapitre à Knokke-Heist ?

« Avec Insentials, je souhaite m’internationaliser, mais surtout créer davantage de liens. Les congrès et les événements de réseautage me donnent toujours énormément d’énergie. Ces événements sont le moyen idéal pour entrer en contact avec des personnes qui partagent les mêmes idées. Car la santé n’est pas seulement physique l’aspect mental est tout aussi important. Ce contact humain, cette profondeur, me procure une réelle satisfaction.

Comme Insentials, le GT Tour met l’accent sur la qualité, la motivation, l’expérience et le progrès. Pour moi, cette collaboration marque donc le début d’une synergie inspirante entre la passion automobile et la santé holistique. Une alliance entre « puissance » et « objectif » : visible à l’extérieur, mais surtout perceptible à l’intérieur. »

ATELIER AFRICA: THE ULTIMATE BESPOKE SAFARI EXPERIENCE

“Alles wordt voor je geregeld, zodat je je als reiziger volledig kunt overgeven aan het moment. Dat is voor ons de essentie van echte luxe.”

{ timo denys – owner atelier africa }

Timo Denys en zijn echtgenote Michèle bouwden Atelier Africa op vanuit een diepe liefde voor Afrika, het continent waar ze elkaar leerden kennen én dat hen voorgoed in het hart greep. Hun missie? Ze herdefiniëren het begrip ‘safari’: geen standaardpakketten, geen voorspelbare routes. Wél reizen die van a tot z op maat gemaakt zijn, met aandacht voor de wensen, het ritme en het reisprofiel van de klant. Reizen die bovendien iets teruggeven aan de natuur en de mensen ter plaatse.

“Veel reizen naar Afrika volgen een voorspelbaar stramien: een aantal dagen in park A, gevolgd door park B, met op het einde wat stranddagen erbij;

Timo Denys et son épouse Michèle ont créé

Atelier Africa, animés par un amour profond pour l’Afrique, le continent où ils se sont rencontrés et qui a conquis leur cœur pour toujours. Leur mission ? Ils redéfinissent le concept de « safari » pas de formules standard, pas d’itinéraires prévisibles. Mais des voyages sur mesure de A à Z, qui tiennent compte des souhaits personnels, du rythme et du profil du client. Des voyages qui, en outre, rendent quelque chose à la nature et aux populations locales.

« La plupart des voyages en Afrique suivent un schéma prévisible : quelques jours dans le parc A, suivis du parc B, puis quelques jours à la plage pour

allemaal in een vooraf samengesteld pakket, meestal ook tegen een vaste prijs. Maar dat soort reizen laat weinig ruimte voor de reiziger zelf. Wij wilden vanaf het begin precies het omgekeerde doen: maatwerk bieden in de puurste zin van het woord.

Elke reis bij ons begint met een persoonlijk gesprek, desnoods bij de klant thuis, zelfs ‘s avonds of in het weekend. We gaan – letterlijk – met een kaart van Afrika aan tafel zitten, en luisteren naar wat de klant wil ervaren: welke dieren hij wil zien, of hij graag wandelt, of hij rust of actie zoekt, iets met het gezin of net een intiem moment met z’n tweeën. Op basis daarvan ontwerpen we een uniek reistraject. Geen twee reizen zijn ooit dezelfde.

finir, le tout dans un forfait préétabli, souvent à un prix fixe. Mais ce type de voyage laisse peu de place au voyageur. Dès le départ, nous avons voulu faire exactement le contraire : proposer un service sur mesure, au sens le plus pur du terme.

Chez nous, chaque voyage commence par un entretien personnel, si nécessaire au domicile du client, même le soir ou le week-end. Nous nous asseyons – littéralement – avec une carte de l’Afrique et écoutons attentivement ce que le client souhaite vivre : les animaux qu’il souhaite voir, s’il aime marcher, s’il recherche le calme ou l’action, s’il souhaite passer du temps avec sa famille ou profiter d’un moment intime à deux. En se basant sur ses préférences, nous concevons un itinéraire unique. Aucun voyage ne se ressemble.

Tanzania Lodge

Daarnaast dragen we ook bij aan de toekomst van de plekken die we bezoeken. We werken vooral samen met kleinschalige private concessies in nationale parken die geen overheidssteun krijgen. Door reizigers naar deze gebieden te brengen, genereren we inkomsten die rechtstreeks terugvloeien naar natuurbehoud en lokale gemeenschappen. Zo wordt de bestemming zelf beter van elke reis die wij organiseren.”

Jullie bieden enkel reizen binnen Afrika aan. Wat is daar de grote meerwaarde van voor de klant?

“Onze focus op één continent maakt ons echte specialisten. We kennen Afrika van binnenuit, omdat we er jarenlang hebben gewoond en gewerkt – en er nog altijd regelmatig zijn. Daardoor kennen we niet alleen de bekende highlights, maar ook de geheime parels ‘off the beaten track’, die vaak net de meest memorabele ervaringen opleveren.

Het continent is gigantisch en ongelooflijk divers: van woestijnvlaktes tot dichte regenwouden, van stranden tot savannes. We kennen de mensen, de seizoenen, de migraties en de culturele gevoeligheden. Daarnaast hebben we een bijzonder netwerk uitgebouwd van betrouwbare partners, van professionele logiesuitbaters tot ervaren gidsen.”

Nous contribuons également à l’avenir des lieux que nous visitons. Nous collaborons principalement avec de petites concessions privées dans des parcs nationaux qui ne bénéficient d’aucune aide publique. En amenant des voyageurs dans ces zones, nous générons des revenus qui sont directement réinvestis dans la préservation de la nature et les communautés locales. Ainsi, chaque voyage que nous organisons a un impact positif sur la destination elle-même. »

Vous proposez uniquement des voyages en Afrique. Quelle est la grande valeur ajoutée pour le client ?

« En nous concentrant sur un seul continent, nous sommes devenus de véritables spécialistes. Nous connaissons l’Afrique comme notre poche, car nous y avons vécu et travaillé pendant des années, et nous y retournons régulièrement. Cela signifie que nous connaissons non seulement les grands classiques, mais aussi les joyaux cachés, souvent hors des sentiers battus, qui offrent souvent les expériences les plus mémorables.

Ce continent est immense et incroyablement diversifié : des plaines désertiques aux forêts tropicales denses, des plages aux savanes. Nous y connaissons les gens, les saisons, les migrations et les sensibilités culturelles. Nous y avons également développé un réseau exceptionnel de partenaires fiables, allant des gérants d’hébergements professionnels aux guides expérimentés. »

THE ZOUTE CONCOURS AUCTION

10 OCTOBER 2025 | APPROACH GOLF - KNOKKE-HEIST, BELGIUM

THE Z Ü RICH AUCTION

1 NOVEMBER 2025 | THE DOLDER GRAND - Z Ü RICH, SWITZERLAND

Timo & Michèle

Welke reis is voor jou de ultieme safarireis?

“Rwanda en Tanzania is een ware once-in-alifetime-ervaring. Alles zit erin: landschappen, wildlife – je ziet niet alleen The Big Five, maar zelfs The Big Seven – en een ongelooflijke variatie aan indrukken.

De reis start met een rechtstreekse vlucht van Brussel naar Kigali, de hoofdstad van Rwanda. Daar trekken we meteen de bergen in om de imposante berggorilla’s van dichtbij te zien – een bijzonder intense ervaring. Vervolgens vliegen we naar Rubondo Island in Lake Victoria, het grootste meer van Afrika. Op dit ongerept eiland gaan we op zoek naar chimpansees in het wild.

Quel est selon vous le safari ultime ?

« Le Rwanda et la Tanzanie offrent une expérience unique. On y trouve tout des paysages, la faune sauvage – on peut y admirer non seulement les Big Five, mais aussi les Big Seven – et une incroyable diversité d’impressions.

Le voyage commence par un vol direct de Bruxelles à Kigali, la capitale du Rwanda. De là, nous partons immédiatement vers les montagnes pour observer de près les imposants gorilles de montagne, une expérience particulièrement intense. Nous poursuivons ensuite notre voyage vers l’île de Rubondo, située dans le lac Victoria, le plus grand lac d’Afrique. Sur cette île préservée, nous partons à la recherche de chimpanzés sauvages.

Van daaruit hoppen we verder naar de Serengeti. Als je tussen juni en oktober reist, maak je hier The Great Wildebeest Migration mee. Tijdens deze Grote Trek steken miljoenen gnoes en zebra’s rivieren over, op zoek naar nieuw grasland. Ze lokken ook leeuwen, luipaarden en andere roofdieren mee. Het spektakel is adembenemend.

Vanuit de Serengeti trekken we verder naar de Ngorongoro Crater, ’s werelds grootste ingestorte vulkaankrater en misschien wel het gebied met de hoogste concentratie wilde dieren op zo’n kleine oppervlakte. Het is er altijd zonnig, maar ook altijd vochtig, waardoor de grond heel vruchtbaar is. Door het constante grasaanbod blijven de dieren er het hele jaar door.

Als afsluiter gaan we naar Mafia Island, een rustig eilandje naast Zanzibar. Hier kan je snorkelen en duiken met walvishaaien – imposante, zes meter lange, planktonetende reuzen. Het zijn volkomen ongevaarlijke vissen met markante witte stippen en een brede bek, die zelfs wat lijkt op de grille van de Jaguar E-Type, om in de automotivesector te blijven (knipoogt).”

De là, nous poursuivons notre route vers le Serengeti. Si vous voyagez entre juin et octobre, vous aurez la chance d’assister à la grande migration des gnous au cours de laquelle des millions de gnous et de zèbres traversent les rivières à la recherche de nouveaux pâturages. Ils attirent également les lions, les léopards et d’autres prédateurs. Le spectacle est à couper le souffle.

Depuis la Serengeti, nous continuons vers le cratère du Ngorongoro, le plus grand cratère effondré du monde, et probablement l’une des zones où la concentration d’animaux sauvages est la plus élevée sur une si petite surface. Il y fait toujours beau, mais aussi très humide, ce qui rend le sol très fertile. Grâce à la présence constante d’herbe, les animaux y restent toute l’année.

Pour finir, nous nous rendons à Mafia Island, une petite île tranquille située près de Zanzibar. Ici, vous pouvez plonger avec des requins baleines - des géants impressionnants de six mètres de long qui se nourrissent de plancton. Ce sont des poissons totalement innocents, caractérisés par des taches blanches distinctives et une large bouche ressemblant un peu à la calandre de la Jaguar E-Type, pour rester dans le domaine automobile (clins d’œil). »

Tanzania Lodge

Madagascar

Whale Shark and Jaguar E-Type, matching nose?

Jaguar E-Type

Hoe ziet zo’n reis er qua verblijf uit? Is het allemaal back to basics of net high-end?

“Onze reizen zijn luxueus, maar niet noodzakelijk in de klassieke zin van het woord. Wij geloven in een verfijnde, contextuele luxe: comfort en stijl die perfect passen bij de omgeving. Dat betekent dat je soms logeert in een exclusieve lodge met alle denkbare voorzieningen, en de dag nadien in een stijlvol tentenkamp midden in de natuur, waar je ’s ochtends gewekt wordt door het verre gebrul van leeuwen. We kiezen onze accommodaties met zorg: intieme lodges, historische koloniale verblijven, designcamps met een ecologische inslag … Altijd met aandacht voor service, gastronomie en ligging. En dat alles wordt ondersteund door een perfecte logistiek. Transfers, vluchten, gidsen, maaltijden, begeleiding – alles wordt voor je geregeld, zodat je je als reiziger volledig kunt overgeven aan het moment. Dat is voor ons de essentie van echte luxe: vrijheid, vertrouwen en onvergetelijke ervaringen.”

Info: www.atelier-africa.com

Et en termes d’hébergement ? S’agit-il d’un retour à l’essentiel ou plutôt d’un séjour haut de gamme ?

« Nos voyages sont luxueux, mais pas nécessairement au sens classique du terme. Nous croyons en un luxe raffiné et contextuel un confort et un style qui s’intègrent parfaitement à l’environnement.

Cela signifie que vous pouvez parfois séjourner dans un lodge exclusif doté de toutes les commodités imaginables, puis, le lendemain, dans un campement élégant en pleine nature, où le rugissement lointain des lions vous réveille le matin.

Nous sélectionnons nos hébergements avec soin : lodges intimes, résidences coloniales historiques, camps design à vocation écologique... Toujours avec une attention particulière pour le service, la gastronomie et l’emplacement. Et tout cela repose sur une logistique parfaitement orchestrée. Transferts, vols, guides, repas, accompagnement tout est organisé pour vous, afin que vous puissiez vous abandonner pleinement au moment présent. Pour nous, c’est l’essence même du luxe liberté, confiance et expériences inoubliables. »

COCKTAIL

SUMMER FAVORITE: FEVER-TREE SPARKLING PINK GRAPEFRUIT

De Perfecte Mix van Fris en Bitterzoet

De levendige en frisse smaak van verse rode en roze pompelmoezen, afkomstig van de beste oogsten van het seizoen. Ze zijn zoet en zuur tegelijk, met die kenmerkende heerlijke bitterheid. De perfecte balans tussen koolzuur en sap zorgt voor een ideale basis om spirits of een verfrissende spritz mee te mixen, maar ook puur is deze mixer onweerstaanbaar. Probeer het zelf in een Pink Grapefruit cocktail, met of zonder alcohol.

Smaak

De roze en rode pompelmoezen die worden gebruikt voor onze Sparkling Pink Grapefruit zijn zorgvuldig geselecteerd en geteeld door boeren die actief inzetten op gezonde bodems en duurzame landbouw. Het resultaat: een perfecte balans tussen bitter en zoet. De natuurlijke oliën uit de schil zorgen bovendien voor een aromatische intensiteit die deze mixer ideaal maakt voor zomerse aperitieven.

Le Mélange Parfait de Fraîcheur et d’Amertume Fruitée

La saveur vive et rafraîchissante du pamplemousse rose et rouge, cueilli à maturité pour garantir un équilibre parfait entre douceur, acidité et légère amertume. Grâce à sa fine effervescence et à son goût naturel, cette boisson est idéale pour mixer avec des spiritueux ou à déguster telle quelle. Découvrez-la dans un cocktail estival, avec ou sans alcool.

Goût

Les pamplemousses roses et rouges utilisés dans notre Sparkling Pink Grapefruit sont soigneusement sélectionnés auprès de producteurs engagés dans l’agriculture durable. Leur jus fruité et leurs huiles essentielles naturelles confèrent à cette boisson une intensité aromatique parfaite pour l’apéritif.

Info: www.fever-tree.com

The Ultimate Vodka Grapefruit

A simple, refreshing cocktail that never fails.

1. Fill a glass with ice cubes.

2. Add 50 ml of vodka.

3. Top up with 150 ml Fever-Tree Sparkling Pink Grapefruit.

4. Garnish with a slice of pink grapefruit

Non-Alcoholic Twist:

Replace the vodka with 50 ml non-alcoholic gin for an equally refreshing mocktail.

A STATEMENT ON EVERY STREET.

The new electric CLA stands out with sculpted lines, balanced proportions and a distinctive front. Its design expresses quiet confidence — refined, contemporary, and built for those who move with intention. Every detail supports a mindset that leads, not follows.

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ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

Experience a magical moment with friends from the front row at the very first edition of the Zoute Iconic Rally. Discover, together with your clients, which cars will be auctioned by the world-renowned Bonhams | Cars during the Zoute Sale, and enjoy numerous premieres from our 17 premium automotive partners.

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included.

•

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

THURSDAY 9.10.25

Treat your clients to a culinary experience and let them indulge in the divine drink of the world’s oldest champagne house, all while enjoying the views from our sun-drenched terrace in the heart of Le Zoute. Overlook the scrutineering and the start of the Zoute Rally in the morning, and witness the arrival of the 225 cars in the evening. Explore what Bonhams | Cars has in store for bidders this weekend and discover which one will be your next dream car at the Zoute Grand Prix Gallery by EY.

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included. 10:00 15:00

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience 16:00 - 20:00

TABLE (10 pax)

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

•

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

Start of day 2 of the Zoute Rally, right in front of the Zoute Grand Prix Gallery by EY. We are heading towards Antwerp, marking the true start of the weekend. Enjoy culinary sensations, discover with your business partners, clients, or friends what the world’s most beautiful car brands are presenting as avant-premières, and see if you’d like to place a bid on one of the cars that Bonhams | Cars will be auctioning on Sunday.

ACCESS

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included.

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and

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• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

4 SATURDAY 11.10.25

Saturday kicks off with the scrutineering and the start of the Zoute GT Tour by Insentials, followed by the absolute highlight of the Zoute Grand Prix: the arrival of the Zoute Rally. 225 of the most beautiful classic cars will pass right in front of you under the arrival arch – a ‘priceless experience’ as you enjoy a glass of Ruinart and many culinary delights. In the Zoute Grand Prix Gallery by EY, you can take a seat in the latest top models from our 17 premium car partners and discover if the world-renowned auction house Bonhams | Cars might be able to complete your car collection.

ACCESS

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included.

09:00 - 14:00 €83,96 excluding VAT

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

15:00 - 19:00 €400 excluding VAT

VIP TABLE (10 pax)

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

CULINARY EXPERIENCE 15:00 - 19:00 SOLD OUT

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to an entirely privatised terrace close to your Business Box.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

BRUNCH EXPERIENCE

09:00 - 14:00

€22.450 excluding VAT

CULINARY EXPERIENCE 15:00 - 19:00 SOLD OUT

ZOUTE GRAND PRIX GALLERY by EY

BEACH ALBERTPLEIN, KNOKKE-HEIST HOSPITALITY EXPERIENCES

Super Sunday at the Zoute Grand Prix! Enjoy the V12 engines, which you can discover front-row from the most beautiful terrace in Belgium during the Zoute GT Tour by Insentials. Witness the jewels being ‘live’ auctioned by Bonhams Cars and stroll with a glass of Ruinart in hand, surrounded by all the stunning offerings from our 17 premium car partners.

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• No food & drinks included. 09:00 - 13:00

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the public terrace.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience

• Access to the Gallery where 70 vintage and 50 luxury cars can be viewed.

• Access to the not-privatised terrace close to your VIP Table.

• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and

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• 4-hour top catering (e.g. Champagne Ruinart, drinks and culinary delights) included in your experience.

• Brand exposure inside and outside your Business Box.

AT THE HELM OF EXCELLENCE: KATHLEEN SCHURMANS ABOUT LEADING WRT

“In het WK Uithouding of FIA WEC werkt WRT samen met de levende legende

Valentino Rossi, die na zijn motocarrière bewust voor het Belgi sche team koos.”

{ kathleen schurmans – co - ceo wrt racing team }

Ze is geen voormalig racer met een helm aan de haak, en toch staat Kathleen Schurmans mee aan het hoofd van een van de meest succesvolle raceteams van de voorbije jaren: het Belgische W Racing Team, kortweg WRT. Als industrieel ingenieur textiel, met een carrière in de bedrijfswereld en een eigen consultancybureau, stapte ze in 2015 mee in het verhaal van WRT –een team dat vandaag tot de internationale top behoort in onder meer de FIA World Endurance Championship en de Fanatec GT World Challenge Europe.

Elle n’est pas une ancienne pilote qui a raccroché son casque et pourtant Kathleen Schurmans est codirigeante de l’une des équipes de course les plus performantes de ces dernières années le W Racing Team belge, en abrégé WRT. Ingénieure industrielle en textile, avec une carrière dans le monde de l’entreprise et son propre cabinet de consultance, elle s’est jointe en 2015 à l’aventure de WRT – une équipe qui fait aujourd’hui partie de l’élite internationale, notamment dans le championnat du monde d’endurance FIA et le Fanatec GT World Challenge Europe.

Vooraleer ze haar weg naar de autosport vond, bouwde Schurmans aan een indrukwekkend parcours in de industrie en het ondernemerschap.

Na haar studies aan de CTL Industriële Hogeschool in Gent bekleedde ze diverse managementfuncties, waarbij ze haar technische achtergrond wist te koppelen aan een scherpe bedrijfskundige visie. In 2015 richtte ze haar eigen adviesbureau op, gespecialiseerd in bedrijfsstrategie en operationeel management – een stap die haar voorbereidde op de precisie en druk van de internationale motorsportwereld.

Samen met voormalig rijder en medeoprichter Vincent Vosse leidt Schurmans het team met een scherpe blik voor strategie, structuur en groei. Haar aanpak is rationeel en menselijk, gevormd door jarenlange ervaring buiten de racerij. We ontmoeten haar in het splinternieuwe hoofdkwartier van het team in Bierset, vlak bij de luchthaven van Luik, voor een gesprek over WRT – op en naast het circuit.

Avant de trouver sa voie dans le sport automobile, Schurmans s’était forgé un parcours impressionnant dans l’industrie et l’entrepreneuriat. Après ses études à l’École Supérieure Industrielle CTL de Gand, elle a occupé diverses fonctions de direction, réussissant à combiner son bagage technique avec une vision affutée de la gestion d’entreprise. En 2015, elle a fondé son propre cabinet de conseil, spécialisé en stratégie d’entreprise et en gestion opérationnelle – une étape qui l’a préparée à la précision et à la pression du monde du sport automobile international.

Aux côtés de l’ancien pilote et cofondateur Vincent Vosse, Schurmans dirige l’équipe avec un sens aigu de la stratégie, de la structure et de la croissance. Son approche est à la fois rationnelle et humaine, façonnée par des années d’expérience en dehors du monde des courses. Nous la rencontrons dans le tout nouveau siège de l’équipe à Bierset, tout près de l’aéroport de Liège, pour une conversation à propos de WRT – concernant la piste et le reste.

« En Championnat du Monde d’Endurance ou FIA WEC, WRT collabore avec la légende vivante Valentino Rossi, qui, après sa carrière à moto, a choisi délibérément l’équipe belge. »

Een idee op kruishoogte

“WRT is inderdaad een bijzondere plek om te werken”, opent Schurmans het gesprek. “Het is niet alleen een raceteam, maar een heus bedrijf met heel wat andere activiteiten in de autosport. De kiem voor WRT werd gelegd in 2008, toen binnen Weerts Group een fundamentele strategische heroriëntatie plaatsvond. Met de verkoop van de transporttak aan Jost Group verschoof de focus van traditioneel wegtransport naar logistiek vastgoed en warehousing.”

“In die context ontstond ook het idee om de gedeelde passie voor autosport te vertalen naar een zakelijke opportuniteit. Het plan om samen met Vincent Vosse een team op te richten, kreeg vorm tijdens een vlucht van Boekarest naar België – een symbolisch vertrekpunt voor wat een bijzonder avontuur zou worden.”

Wat begon met ambitie, werd snel werkelijkheid. In 2009 werd WRT opgericht, en in 2010 volgden de eerste races en successen. Sindsdien groeide het team tot een vaste waarde in de internationale GT- en endurance-scene uit. “Wat begon vanuit passie, was nooit bedoeld als hobbyproject”, stelt Schurmans. “De oprichting van WRT was een strategische keuze om binnen Weerts Group een rendabele businessunit uit te bouwen. Die aanpak – ondernemen vanuit passie, maar met oog voor rendement – is tot op vandaag een van de fundamenten van ons succes.”

Une vision à hauteur d’homme

« WRT est effectivement un endroit extraordinaire pour travailler », indique Schurmans pour entamer la conversation. « Ce n’est pas seulement une équipe de course, mais une véritable entreprise avec de nombreuses autres activités dans le sport automobile. La genèse de WRT remonte à 2008, lorsque Weerts Group a entrepris une réorientation stratégique fondamentale. Avec la vente de la branche transport à Jost Group, l’accent s’est déplacé du transport routier traditionnel vers l’immobilier logistique et l’entreposage. »

« C’est dans ce contexte qu’est née l’idée de transformer la passion commune pour le sport automobile en une opportunité commerciale. Le projet de créer une équipe avec Vincent Vosse a pris forme lors d’un vol de Bucarest vers la Belgique –un point de départ symbolique pour ce qui allait devenir une aventure exceptionnelle. »

Ce qui avait commencé comme une simple ambition est rapidement devenu réalité. WRT a été fondé en 2009, et les premières courses couronnées des premiers succès sont arrivées en 2010. Depuis, l’équipe est devenue une valeur sûre de la scène internationale GT et endurance. « Ce qui est parti d’une passion n’a jamais été conçu comme un projet amateur » indique Schurmans. « La création de WRT était un choix stratégique visant à développer une unité commerciale rentable au sein de Weerts Group. Cette approche – entreprendre avec passion, tout en gardant un œil sur la rentabilité – reste à ce jour l’un des piliers de notre succès. »

De recente verhuis vanuit onder meer Stavelot en Baudour naar het nieuwe en indrukwekkende gebouw in Bierset benadrukt de groei en ambitie van het team. Tijdens de officiële opening viel bij de genodigden meermaals de vergelijking met een Formule 1-hoofdkwartier.

Meer dan racen alleen

WRT is veel meer dan een team dat in het weekend racet. “Zo bouwen wij in opdracht van Toyota Gazoo Racing de volledige Toyota GR Supra GT4 EVO, en verzorgen we ook de wereldwijde onderdelenservice van deze wagen. De Toyota GR Supra GT4 EVO is een auto die wereldwijd uitkomt in competities voor GT4-wagens op circuit, de klasse onder de GT3 waarmee de 24-uursrace van Le Mans en Spa gereden worden. In die optiek is de nieuwe locatie, in Bierset ook een pluspunt”, legt Schurmans uit.

Le récent déménagement, depuis Stavelot et Baudour notamment, vers le nouveau bâtiment impressionnant de Bierset souligne la progression et l’ambition de l’équipe. Lors de l’inauguration officielle, les invités ont à plusieurs reprises comparé les lieux à un siège social de Formule 1.

Pas seulement les courses

WRT est bien plus qu’une équipe qui court le weekend. « Nous construisons ainsi, pour le compte de Toyota Gazoo Racing, l’ensemble de la Toyota GR Supra GT4 EVO, et nous assurons également le service des pièces détachées de ce véhicule à l’échelle mondiale. La Toyota GR Supra GT4 EVO est une voiture qui prend part à des compétitions GT4 sur circuit à travers le monde, la catégorie juste en dessous des GT3, utilisées notamment lors des courses de 24 heures du Mans et de Spa. Dans

Headquarters of WRT Racing Team in Bierset

“Daarnaast bouwen wij jaarlijks zo’n vijftien Fun Cup-wagens van a tot z op in onze ateliers, beheren we de onderdelen via een webshop, staan we in voor stockbeheer en bieden we technische ondersteuning op de circuits. Ook de rolkooien van TCR- en rallywagens van Hyundai en Stellantis komen uit onze werkplaatsen. Vandaag telt WRT meer dan 120 medewerkers en we blijven groeien.”

Racen doet WRT uiteraard met BMW Motorsport, waarbij het team actief is in de meest hoogstaande uithoudingskampioenschappen ter wereld. Alleen al dit seizoen won WRT de 24 Uur van Dubai, de 12 Uur van Bathurst, de 6 Uur van Abu Dhabi, de opener van de GT World Endurance in Paul Ricard en een wedstrijd van de GT World Sprint in Zandvoort. In het WK Uithouding of FIA WEC werkt WRT samen met de levende legende Valentino Rossi, die na zijn motocarrière bewust voor het Belgische team koos.

cette optique, le nouveau site de Bierset représente également un atout », explique Schurmans. « En outre, nous construisons chaque année une quinzaine de voitures Fun Cup de A à Z dans nos ateliers, nous gérons les pièces via une boutique en ligne, nous assurons la gestion des stocks et offrons un support technique sur les circuits. Les arceaux de sécurité des voitures TCR et de rallye de Hyundai et Stellantis sortent également de nos ateliers. Aujourd’hui, WRT compte plus de 120 collaborateurs et nous continuons de grandir. »

WRT court évidemment avec BMW Motorsport, l’équipe participe ainsi aux championnats d’endurance les plus prestigieux au monde. Rien que cette saison, WRT a remporté les 24 Heures de Dubaï, les 12 Heures de Bathurst, les 6 Heures d’Abu Dhabi, l’ouverture du GT World Endurance à Paul Ricard ainsi qu’une course du GT World Sprint à Zandvoort. En Championnat du Monde d’Endurance ou FIA WEC, WRT collabore avec la légende vivante Valentino Rossi, qui, après sa carrière à moto, a choisi délibérément l’équipe belge.

Maar WRT is ook verankerd in een bredere industriële structuur. Het maakt deel uit van Weerts Group, actief in logistiek, vastgoed, autosport en hernieuwbare energie. Die filosofie is ook voelbaar op de site in Bierset. “Op het dak van ons nieuwe gebouw liggen 2.000 ‘anti-glare’ zonnepanelen, goed voor een capaciteit van 1,1 megawatt”, zegt Schurmans. “Dat stemt overeen met het jaarlijkse verbruik van zo’n 320 gezinnen. Die energie wordt aangevuld met windenergie van drie eigen windmolens in Beringen. In totaal kunnen we zo bijna 70% van onze energiebehoefte op een groene, hernieuwbare en interne manier invullen.”

WRT is vandaag een toonaangevende speler in de Europese en internationale autosportwereld. Vanuit België werkt het team op het hoogste niveau samen met constructeurs als BMW, Stellantis, Hyundai en Toyota, en combineert het sportieve ambitie met industriële expertise. Onder de gezamenlijke leiding van Kathleen Schurmans en Vincent Vosse is WRT uitgegroeid tot een performant, veelzijdig en professioneel bedrijf – een referentie die het Belgische ondernemerschap in de sportsector op een sterke manier vertegenwoordigt.

Mais WRT est également ancré dans une structure industrielle plus large. L’équipe fait partie de Weerts Group, actif dans la logistique, l’immobilier, le sport automobile et les énergies renouvelables. Cette philosophie est également perceptible sur le site de Bierset. « Le toit de notre nouveau bâtiment est équipé de 2 000 panneaux solaires ‘anti-reflet, pour une capacité de 1,1 mégawatt », explique Schurmans. « Cela correspond à la consommation annuelle de quelques 320 ménages. Cette énergie est complétée par celle produite par trois éoliennes appartenant à l’entreprise à Beringen. Au total, nous pouvons ainsi couvrir près de 70 % de nos besoins énergétiques de manière écologique, renouvelable et interne. »

Aujourd’hui, WRT est un acteur de premier plan dans le monde du sport automobile européen et international. Depuis la Belgique, l’équipe collabore au plus haut niveau avec des constructeurs tels que BMW, Stellantis, Hyundai et Toyota, alliant ambition sportive et expertise industrielle. Sous la direction conjointe de Kathleen Schurmans et Vincent Vosse, WRT est devenu une entreprise performante, polyvalente et professionnelle – une référence qui représente avec force l’entrepreneuriat belge dans le secteur du sport.

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JATI KEBON: FROM PRIVATE LABEL TO A REMARKABLE PREMIUM BRAND

“De rebranding markeert onze ambitie om zichtbaar te worden. Te gelijk blijven we trouw aan onze kernwaarden: kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit.”

{ peter boschmans - ceo jati kebon }

Het Belgische Jati Kebon is al jarenlang een gerespecteerde speler in de wereld van outdoor design, maar bleef tot voor kort eerder op de achtergrond. Met een gloednieuw hoofdkantoor in Nazareth en een doordachte rebranding treedt het merk resoluut uit de schaduw. Als nieuwe partner van Zoute Grand Prix kiest Jati Kebon meteen voor een stijlvol en passend podium. We gingen in gesprek met CEO Peter Boschmans, over hun vernieuwde visie en de link met het exclusieve universum van Zoute Grand Prix.

Jullie hebben recent een opvallende rebranding doorgevoerd. Wat was de aanleiding en wat wil Jati Kebon hiermee uitdragen?

“Jati Kebon bestaat al jaren, maar werkte tot voor kort vooral als private label-producent, grotendeels achter de schermen. Onze meubelen staan wereldwijd in tal van tuinen, maar onze naam was

Le belge Jati Kebon est depuis des années un acteur respecté dans le monde du design extérieur, mais jusqu’à récemment il restait plutôt en retrait. Avec un siège flambant neuf à Nazareth et un rebranding mûrement réfléchi, la marque sort résolument de l’ombre. En tant que nouveau partenaire du Zoute Grand Prix, Jati Kebon opte directement pour un podium élégant et approprié. Nous avons entamé la discussion avec le PDG

Peter Boschmans à propos de leur nouvelle vision et du lien avec l’univers exclusif du Zoute Grand Prix.

Vous avez effectué récemment un rebranding remarquable. Quelle en a été la raison et que veut transmettre Jati Kebon à travers celui-ci ?

« Jati Kebon existe depuis des années, mais jusqu’à récemment, il travaillait principalement comme fabricant de marque propre, en grande partie

relatief onbekend. Met de opening van ons nieuwe hoofdkantoor in Nazareth – met showroom en magazijn – vonden we het tijd voor een duidelijke koerswijziging.

De rebranding markeert onze ambitie om zichtbaar te worden. Tegelijk blijven we trouw aan onze kernwaarden: kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit. Het verschil is dat we deze nu actiever uitdragen als onderdeel van ons merkverhaal. We willen onze eigen merknaam centraal zetten en bouwen aan een herkenbare identiteit. Onze nieuwe baseline ‘Luxury outdoor living, for everyone’ vat het goed samen: we willen aantonen dat luxe niet per se onbereikbaar is, maar een combinatie kan zijn van kwaliteit, design en toegankelijkheid.”

Jullie onderscheiden twee hoofdcollecties: Signature en Heritage. Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen deze lijnen, en voor wie zijn ze bedoeld?

“Beide collecties zijn ontworpen met dezelfde filosofie: duurzame kwaliteit, doordacht design en een intuïtieve gebruikerservaring. Onze Signaturecollectie is gericht op het premium segment. Hier werken we samen met internationaal gerenommeerde designers en brengen we karaktervolle, innovatieve ontwerpen die echt een statement maken. Binnen deze collectie introduceren we onder andere de Phil-collectie, een samenwerking met designer Santiago Sevillano. En de nieuwe Dolce- en Polo-collecties zijn ontworpen in cocreatie met het Spaanse Made Studio.

The Phil Collection

en coulisses. Nos meubles se trouvent dans de nombreux jardins à travers le monde, mais notre nom était relativement peu connu. Avec l’ouverture de notre nouveau siège à Nazareth – comprenant un showroom et un entrepôt –, nous avons estimé qu’il était temps d’opérer un changement de cap clair.

Le rebranding marque notre ambition de gagner en visibilité. En même temps, nous restons fidèles à nos valeurs-clés : qualité, fiabilité et flexibilité. La différence, c’est que nous les communiquons désormais de manière plus active comme partie intégrante de notre storytelling de marque. Nous voulons placer notre propre nom de marque au centre et construire une identité reconnaissable. Notre nouveau slogan ‘Luxury outdoor living, for everyone’ le résume bien : nous voulons démontrer que le luxe n’est pas en soi inaccessible, mais peut être une combinaison de qualité, de design et d’accessibilité. »

Vous distinguez deux collections principales : Signature et Heritage. Quelles sont les principales différences entre ces gammes et à qui sont-elles destinées ?

« Les deux collections ont été conçues selon la même philosophie qualité durable, design réfléchi et une expérience utilisateur intuitive. Notre collection Signature cible le segment haut de gamme. Ici, nous collaborons avec des designers de renommée internationale et proposons des créations pleines de caractère, innovantes, qui font vraiment sensation.

Au sein de cette collection, nous introduisons notamment la collection Phil, une collaboration avec le designer Santiago Sevillano. Et les nouvelles collections Dolce et Polo ont été conçues en cocréation avec le Made Studio espagnol.

La collection Heritage reflète davantage nos origines. Cette gamme se concentre sur des meubles d’extérieur fiables et accessibles, avec un fort accent sur le confort et la fonctionnalité. Dans cette collection, nous apportons souvent des nouveautés rafraîchissantes, comme pour les chaises Gusto colorées, la nouvelle table Dome et la robuste table de pique-nique Squadro. »

De Heritage-collectie weerspiegelt meer onze oorsprong. Deze lijn richt zich op betrouwbare, toegankelijke buitenmeubelen met een sterke focus op comfort en functionaliteit. In deze collectie brengen we vaak frisse updates, zoals bij de kleurrijke Gusto-stoelen, de nieuwe Dome-tafel en de robuuste Squadro-picknicktafel.”

Hoe slagen jullie erin om esthetiek en comfort te combineren, en welke rol speelt duurzaamheid in jullie ontwerpvisie?

“Voor ons is design pas geslaagd als het mooi én functioneel is. We starten elk ontwerp vanuit een sterk concept, maar testen uitgebreid op comfort, duurzaamheid en gebruiksgemak voor het op de markt komt. Onze producten voldoen aan de strenge normen voor contractgebruik, wat betekent dat ze intensief gebruik probleemloos aankunnen, zowel

Comment parvenez-vous à combiner esthétique et design et quel rôle joue la durabilité dans votre vision de la conception ?

« Pour nous, un design n’est réussi que s’il est à la fois esthétique et fonctionnel. Nous commençons chaque design à partir d’un concept solide, mais nous testons ensuite de manière approfondie le confort, la durabilité et la facilité d’utilisation avant sa mise sur le marché. Nos produits répondent aux normes strictes pour un usage contractuel, ce qui signifie qu’ils supportent sans problème une utilisation intensive, tant privée que professionnelle. La durabilité fait également partie intégrante de notre approche. Nous utilisons par exemple du teck certifié avec une traçabilité complète, nous optons pour des emballages recyclables et nous optimisons notre logistique afin de transporter davantage dans chaque container, ce qui réduit l’impact écologique. »

The Phil Collection

« Le rebranding marque notre ambition de gagner en visibilité. En même temps, nous restons fidèles à nos valeurs-clés : qualité, fiabilité et flexibilité. »

particulier als professioneel. Ook duurzaamheid is een integraal onderdeel van onze aanpak. We gebruiken bijvoorbeeld gecertificeerd teak met volledige traceerbaarheid, kiezen voor recycleerbare verpakkingen en optimaliseren onze logistiek zodat we meer kunnen vervoeren per container, wat de ecologische impact verlaagt.”

Jati Kebon is dit jaar partner van Zoute Grand Prix. Wat betekent deze samenwerking voor jullie merk, en wat mogen bezoekers verwachten?

“De samenwerking met Zoute Grand Prix is voor ons veel meer dan een branding-kans, het is een natuurlijke match. Zoute Grand Prix ademt verfijning, beleving en kwaliteit, net zoals wij met onze visie op luxury outdoor living. We delen een publiek dat oog heeft voor stijl, authenticiteit en vakmanschap.

Tijdens het evenement willen we bezoekers onze collectie echt laten beleven. We voorzien diverse settings: van lounges tot high dining tafels en baropstellingen. Zo kunnen mensen het comfort en de sfeer van Jati Kebon ter plaatse ervaren. Deze zichtbaarheid is essentieel in onze merkuitbouw.

Onze ambitie is helder: een sterk, internationaal merk bouwen met Belgische roots, ambachtelijk vakmanschap uit Azië en een wereldwijde blik op design en duurzaamheid. Zoute Grand Prix is daarin een perfecte partner. We hebben ons bovendien geëngageerd voor de komende drie edities, wat betekent dat deze samenwerking minstens vier jaar zal lopen. Die lange termijn geeft ons de ruimte om onze visie samen verder uit te bouwen en op een duurzame manier te verankeren binnen het Zoute Grand Prix-verhaal.”

Elevate your exclusive living experience

Jati Kebon est partenaire du Zoute Grand Prix cette année. Que signifie cette collaboration pour votre marque et à quoi les visiteurs peuvent-ils s’attendre ?

« La collaboration avec Zoute Grand Prix est pour nous bien plus qu’une opportunité de branding, c’est une alliance naturelle. Zoute Grand Prix dégage le raffinement, l’expérience et la qualité, tout comme nous avec notre vision du luxury outdoor living. Nous partageons un public qui est attentif au style, à l’authenticité et au savoir-faire.

Info: www. jati-kebon.com

Lors de l’événement, nous voulons permettre aux visiteurs de véritablement vivre notre collection. Nous prévoyons différents espaces : des lounges aux tables hautes de restauration en passant par des configurations de bars. Les personnes peuvent ainsi faire l’expérience du confort et de l’ambiance de Jati Kebon sur place. Cette visibilité est essentielle dans le développement de notre marque. Notre ambition est claire construire une marque forte et internationale avec des racines belges, un savoirfaire artisanal d’Asie et une vision mondiale du design et de la durabilité. Le Zoute Grand Prix est un partenaire parfait dans ce cadre. Nous nous sommes en outre engagés pour les trois prochaines éditions, ce qui signifie que ce partenariat s’étendra sur au moins quatre ans. Cette collaboration à long terme nous permet de développer notre vision de manière cohérente et durable au sein de l’univers du Zoute Grand Prix. »

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The Dome Collection

GERMAN TUNERS FROM THE ‘80S & ‘90S

“Beide RUF-modellen, de SCR en de CTR, combineren een retrodesi gn met moderne techniek en een compromisloos rijgevoel. Geen digitale snufjes, maar een Spartaanse cockpit met klassieke wijzerplaten, Recaro-stoelen in Pepita-stof en een manuele zesversnellingsbak – purisme ten top, gebouwd vo or liefhebbers.”

{ koenig - specials en ruf }

In de vorige uitgave van Zoute Grand Prix Magazine kon u kennismaken met twee Duitse tuningbedrijven die in de jaren ’80 en ’90 van de vorige eeuw furore maakten. AMG en Alpina waren echter verre van de enige bedrijven die Mercedes, BMW, maar ook Porsche, Ferrari of Lamborghini onder handen namen. In dit tweede deel van onze reeks over opvallende bedrijven uit die periode nemen we KOENIG-SPECIALS en RUF onder de loep.

Waar AMG en Alpina zich respectievelijk op Mercedes en BMW toelegden en uiteindelijk deel gingen uitmaken van deze merken, is het Zuid-Duitse KOENIG-SPECIALS een heel ander verhaal. Willy König, geboren op 2 februari 1938, gaf op eigenzinnige wijze invulling aan zijn passie.

Dans la précédente édition de Zoute Grand Prix Magazine, vous avez pu découvrir deux entreprises allemandes de tuning qui ont fait fureur dans les années 80 et 90. Cependant, AMG et Alpina étaient loin d’être les seules sociétés à travailler avec Mercedes, BMW, mais aussi avec Porsche, Ferrari ou Lamborghini. Dans cette deuxième partie de notre série dédiée aux entreprises remarquables de cette période, nous nous penchons sur KOENIGSPECIALS et RUF.

Contrairement à AMG et Alpina qui se sont concentrées sur Mercedes et BMW respectivement et qui ont fini par faire partie de ces marques, le préparateur automobile KOENIG-SPECIALS, situé dans le sud de l’Allemagne, a connu une histoire très différente. Willy König, né le 2 février 1938, a

De Duitse ondernemer – aanvankelijk actief als uitgever – richtte zich eerst op de autosport, en niet zonder succes: zo won hij onder meer het Duitse heuvelklimkampioenschap in 1962. In 1974 wilde König echter meer. De prestaties en het uiterlijk van racewagens moesten volgens hem ook op straat haalbaar zijn. Hij besloot bestaande sport- en luxewagens grondig aan te passen.

Het verhaal van KOENIG-SPECIALS begon in 1974 met de eerste Ferrari 365 Berlinetta Boxer die in Duitsland werd geleverd. Ondanks de afkeuring van Enzo Ferrari zelf, bleek het meteen een schot in de roos. De wagen kreeg een krachtigere motor, betere wegligging en andere banden, wat resulteerde in 450 pk – destijds een waanzinnig vermogen. De meningen over de looks waren verdeeld, maar over de prestaties bestond geen twijfel: de KOENIGFerrari liet het origineel ver achter zich.

Ferrari, maar ook BMW, Porsche, Lamborghini of Jaguar

Ferrari bleef echter niet het enige merk dat door KOENIG-SPECIALS – inmiddels een officieel tuningbedrijf – onder handen werd genomen. Ook BMW, Mercedes, Porsche, Lamborghini en Jaguar kregen een volledige make-over. De meest extreme creatie van KOENIG was echter geen aangepaste straatwagen, maar een volledig door KOENIGSPECIALS opgebouwde sportwagen – inclusief

poursuivi sa passion en suivant sa propre voie.

L’entrepreneur allemand - d’abord actif en tant qu’éditeur - s’est d’abord concentré sur le sport automobile, non sans succès il a notamment remporté le championnat allemand de course de côte en 1962. En 1974, König voulait cependant aller plus loin. À son avis, les performances et l’apparence des voitures de course devaient pouvoir être atteintes dans la rue également. Il a donc décidé de modifier en profondeur les voitures de sport et de luxe existantes.

L’histoire de KOENIG-SPECIALS commence en 1974, avec la première Ferrari 365 Berlinetta Boxer livrée en Allemagne. Malgré la désapprobation d’Enzo Ferrari lui-même, le succès était immédiat. La voiture a reçu un moteur plus puissant, une meilleure tenue de route et de pneus différents, produisant 450 ch - une puissance folle pour l’époque. Les avis sur l’esthétique étaient partagés, mais les performances ne faisaient aucun doute : La KOENIG-Ferrari était supérieure à l’original sur tous les plans.

Ferrari, mais aussi BMW, Porsche, Lamborghini ou Jaguar

Ferrari n’est cependant pas restée la seule marque à être modifiée par KOENIG-SPECIALS – désormais une entreprise de tuning officielle. BMW, Mercedes, Porsche, Lamborghini et Jaguar ont également

KOENIG Ferrari Testarossa

eigen chassis en carrosserie – waarmee het merk zelfs de status van Duitse fabrikant verwierf. In 1990 kocht Willy König een Porsche 962 die eerder werd ingezet door het Zwitserse Brun Motorsport-team, met de bedoeling ermee te racen in het Interserieseizoen. Rond die tijd ontstond ook het idee om een straatversie van de wagen te ontwikkelen: de KOENIG C62, de eerste racewagen die specifiek werd gebouwd voor gebruik op de openbare weg. Met een topsnelheid van 380 km/u blijft deze bolide zelfs vandaag een zeldzaamheid, zelfs op de Duitse Autobahn.

Een ander indrukwekkend project was de getunede versie van de Ferrari F50. De biturbomotor met 625 kW (850 pk) en 800 Nm koppel, in combinatie met een versterkt chassis en krachtigere remmen, zorgde opnieuw voor verbluffende prestaties.

Dankzij een vermogen-gewichtsverhouding van slechts 1,47 kg per pk, was dit destijds een van de snelste sportwagens op de openbare weg. Ferrari was allerminst blij met de aanpassingen. In het midden van de jaren tachtig greep Ferrari in,

bénéficié d’une transformation complète. La création la plus extrême de KOENIG n’était toutefois pas une simple voiture de route modifiée, mais une véritable voiture de sport entièrement développée par KOENIG-SPECIALS – avec son propre châssis et sa propre carrosserie – ce qui a même permis à la marque d’obtenir le statut officiel de constructeur allemand. En 1990, Willy König acheta une Porsche 962 ayant auparavant couru pour l’écurie suisse Brun Motorsport, avec l’intention de participer à la saison Interserie. C’est à cette époque qu’est née l’idée de développer une version routière la KOENIG C62, la première voiture de course spécifiquement conçue pour circuler sur la voie publique. Avec une vitesse maximale de 380 km/h, ce bolide reste encore aujourd’hui une rareté, même sur l’Autobahn allemande.

Un autre projet impressionnant a été la version tunée de la Ferrari F50. Le moteur bi-turbo de 625 kW (850 ch) et 800 Nm de couple, combiné à un châssis renforcé et à des freins plus puissants, a une fois de plus permis d’obtenir des performances étonnantes. Grâce à son rapport poids/puissance

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waarna KOENIG-SPECIALS de merksymbolen –zoals het iconische steigerende paard – van de carrosserie verwijderde. Dit gold overigens ook voor andere merken zoals BMW en Mercedes. Toch riep het gerenommeerde vakblad Sportauto deze aangepaste Ferrari F50 uit tot ‘Sportwagen van het Jaar 1999’, op basis van een lezersverkiezing.

Vandaag is de belangstelling voor getunede wagens wat afgenomen en is KOENIG-SPECIALS vooral actief in de productie en het verkopen van de originele KOENIG-onderdelen.

RUF: een heel ander verhaal…

Een heel ander verhaal is dat van RUF. In tegenstelling tot veel van zijn tijdgenoten bestaat dit autonome bedrijf nog steeds, en zijn de wagens van RUF vandaag meer gegeerd dan ooit. Bovendien is RUF geen tuningbedrijf meer, maar een officieel erkende autoconstructeur.

De geschiedenis van RUF gaat bijna een eeuw terug en begint in Beieren. Alois Ruf senior startte er een autobedrijf in Pfaffenhausen, later ook een tankstation onder de naam ‘Auto Ruf’. Pas in de jaren ’70 zou het bedrijf zijn huidige richting inslaan. Na het overlijden van zijn vader in 1974 nam de 24-jarige Alois Jr. het roer over, met een uitgesproken passie voor Porsche – en in het bijzonder de 911. In 1975 werd de eerste aangepaste Porsche onder de naam Ruf geboren, en het verhaal nam een hoge vlucht.

de seulement 1,47 kg par ch, cette voiture est l’une des voitures de sport les plus rapides sur les routes de l’époque. Ferrari était loin d’être ravi des modifications. Au milieu des années 1980, Ferrari est intervenu, ce qui a conduit KOENIG-SPECIALS à retirer les symboles de la marque – comme le célèbre cheval cabré – de la carrosserie. Cette mesure s’est d’ailleurs également appliquée à d’autres marques, telles que BMW et Mercedes. Néanmoins, le célèbre magazine spécialisé Sportauto a proclamé cette Ferrari F50 modifiée « Voiture de sport de l’année 1999 », suite à un vote des lecteurs.

Aujourd’hui, l’intérêt pour les voitures tunées a légèrement diminué et KOENIG-SPECIALS se concentre principalement sur la production et la vente des pièces d’origine KOENIG.

RUF : une toute autre histoire…

L’histoire de RUF est très différente. Contrairement à beaucoup de ses contemporains, cette entreprise autonome existe toujours, et les voitures RUF sont aujourd’hui plus recherchées que jamais. En outre, RUF n’est plus une société de tuning, mais un constructeur automobile officiellement reconnu.

L’histoire de RUF remonte à près d’un siècle et commence en Bavière. Alois Ruf senior y a créé une entreprise automobile à Pfaffenhausen, puis une station-service portant le nom d’« Auto Ruf ». Ce n’est que dans les années 70 que l’entreprise a pris la direction qu’elle connaît aujourd’hui. Après le décès de son père en 1974, Alois Jr., âgé de 24 ans, a repris le flambeau, avec une passion marquée pour Porsche - et la 911 en particulier.

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Vandaag is RUF een volwaardige constructeur met een eigen chassisnummer. De modellen worden volledig met de hand gebouwd in Pfaffenhausen. Het bedrijf telt vier kernactiviteiten: het officiële Porsche Service Zentrum, de restauratie en optimalisatie van klassieke Porsches, en uiteraard de bouw van eigen wagens.

Aujourd’hui, RUF est un véritable constructeur avec son propre numéro de châssis. Les modèles sont entièrement construits à la main, à Pfaffenhausen.

L’entreprise a quatre activités principales le centre de service officiel de Porsche, la restauration et l’optimisation de Porsche classiques et, évidemment, la construction de ses propres voitures.

Volwaardige constructeur

Internationale faam kwam er in 1987 met de CTR ‘Yellowbird’, die met 339 km/u de snelste productiewagen ter wereld werd – sneller zelfs dan de Porsche 959, een in die periode mythische wagen. RUF zou het snelheidsrecord nog meerdere malen verbreken tot McLaren in 1998 met de McLaren F1 nog straffer zou doen.

Die reputatie van technische bravoure houdt RUF tot op vandaag in ere met twee modellen die teruggrijpen naar het verleden, maar onderhuids ultramodern zijn: de SCR en CTR. De eerste is een lichtgewicht sportwagen van 1.250 kg, met een atmosferische 4-liter zescilinder goed voor 510 pk. De CTR, spirituele opvolger van de Yellowbird, beschikt over een 3,6-liter biturbo met 710 pk en een topsnelheid tot 380 km/u.

Beide modellen combineren een retrodesign met moderne techniek en een compromisloos rijgevoel. Geen digitale snufjes, maar een Spartaanse cockpit met klassieke wijzerplaten, Recaro-stoelen in Pepita-stof en een manuele zesversnellingsbak –purisme ten top, gebouwd voor liefhebbers.

Un véritable constructeur automobile

La renommée internationale est venue en 1987 avec la CTR « Yellowbird » qui, avec une vitesse de 339 km/h, est devenue la voiture de série la plus rapide au monde, plus rapide même que la Porsche 959, une voiture mythique à l’époque. RUF briserait le record de vitesse à plusieurs reprises jusqu’à ce que McLaren réalise des performances encore plus impressionnantes avec la McLaren F1 en 1998.

Cette réputation de bravoure technique est toujours honorée par RUF aujourd’hui, avec deux modèles qui rendent hommage au passé tout en étant technologiquement ultramodernes la SCR et la CTR. La première est une voiture de sport légère de 1 250 kg, dotée d’un six cylindres atmosphérique de 4 litres développant 510 ch. La CTR, successeur spirituel de la Yellowbird, est équipée d’un moteur biturbo de 3,6 litres développant 710 ch et pouvant atteindre une vitesse de pointe de 380 km/h.

Les deux modèles allient un design rétro à une technologie moderne et à une sensation de conduite sans compromis. Pas de gadgets numériques, mais un cockpit spartiate avec des cadrans classiques, des sièges Recaro en tissu Pepita et une boîte de vitesses manuelle à six rapports un purisme à son apogée, conçu pour les passionnés.

De nalatenschap in woord en beeld

De Duitse tuningbedrijven waren zonder meer een begrip op zich. Een begrip dat Bart Lenaerts in zijn boek uitvoerig beschrijft en dat ook bij Autoworld in de kijker wordt gezet vanaf 4 september. Zoute Grand Prix Magazine graaft na de zomer verder in de geschiedenis van deze unieke bedrijven. Afspraak dus voor het vervolg in het najaar!

L’héritage en mots et en images

Les entreprises de tuning allemandes étaient sans aucun doute très réputées à l’époque. Un phénomène que Bart Lenaerts décrit en détail dans son livre et qui sera également présenté à Autoworld à partir du 4 septembre. Le Zoute Grand Prix Magazine approfondira l’histoire de ces entreprises uniques après l’été. Ne manquez donc pas la suite à l’automne !

RUF SCR

Car journalist Bart Lenaerts and his wife Lies De Mol created a book about the wild tuning era of the ‘80s, inspired by his childhood love for the rainbow Porsche 911 Targa. Autoworld and Zoute Grand Prix now celebrate this quirky chapter. The duo also authored a book about the legendary car brand RUF.

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21 FAMILIES, 5 UNIQUE HOLIDAY HOMES

“Vijf luxueuze vakantiewoningen in Europa’s mooiste locaties: uw droomleven voor 795.000 euro.”

{ raf breuls – international sales & relations 21-5 }

Stel je voor: een authentieke villa in Toscane in de lente, een chalet in Chamonix voor wintersport en een zomerhuis in Zweden als coolcation... Dit is geen droom, maar realiteit voor de community van 21-5. Als één van 21 families word je mede-eigenaar van vijf zorgvuldig geselecteerde luxewoningen op Europa’s meest prestigieuze locaties. De Vlaming Raf Breuls, jarenlang bij SeaNet Yachting, brengt nu dit exclusieve Deense lifestyle-model naar België.

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met meerwaarden tot 50% in 5 jaar tijd bewijzen de waarde van de investering. Er zijn verschillende instapmogelijkheden gaande van €295.000 voor de 2-slaapkamer associaties tot €3.500.000 voor de meest luxe ‘Beyond’-associaties.

Is er dan nooit plaats te kort, iedereen wil toch in dezelfde periode op vakantie?

De 21-5 ratio klopt: 21 families voor 5 eigendommen. De 21 families zijn divers. Een Italiaans gezin gaat eind augustus met verlof. De Vlaming eind juli, en het Deense koppel van 60 trekt in mei naar het Zuiden om te genieten van de milde temperaturen. Die mix qua regio, leeftijd en gezinssamenstelling zorgt voor een perfecte match. Bovendien is de ratio zo berekend dat er gemiddeld meer dan 10 weken per familie beschikbaar zijn, waardoor er steeds weken in overschot blijven voor eventuele last-minute boekingen. Dit is een bewuste keuze. Ons boekingssysteem dat al meer dan 30.000 reservaties maakte de voorbije 15 jaar over meer dan 300 woningen (waarde €550.000.000) die 21-5 in beheer heeft, werkt met punten. Hoogseizoen krijgt meer punten dan laagseizoen. Graag licht ik dit vrijblijvend toe in een persoonlijk gesprek.

Becoming part of this exclusive community? Download the brochure or get in touch with Raf Breuls: rbr@21-5.com

et les rénovations futures. Grâce à la plateforme communautaire en ligne, vous restez parfaitement informé de tous les développements. Et si vous souhaitez vous retirer ? Les 140 ‘reventes’ réussies, avec des plus-values allant jusqu’à 50 % en 5 ans, prouvent la valeur de cet investissement. Il existe différentes options d’entrée, allant de 295 000 € pour les associations avec 2 chambres à 3 500 000 € pour les associations les plus luxueuses de la gamme ‘Beyond.

Mais alors, n’y a-t-il jamais de problème de disponibilité ? Tout le monde veut sûrement partir en vacances à la même période ?

Le ratio 21-5 est respecté : 21 familles pour 5 propriétés. Les 21 familles sont variées. Une famille italienne part en vacances à la fin août. Le Flamand fin juillet et le couple danois de 60 ans part dans le sud en mai pour profiter des températures douces. Cette diversité en termes de région, d’âge et de composition familiale garantit une harmonie parfaite entre les propriétaires. De plus, le ratio est calculé de manière à ce qu’il y ait en moyenne plus de 10 semaines disponibles par famille, ce qui permet d’avoir toujours des semaines en surplus pour d’éventuelles réservations de dernière minute. C’est un choix délibéré. Notre système de réservation, qui a déjà géré plus de 30 000 réservations au cours des 15 dernières années pour plus de 300 propriétés (valeur de 550 millions d’euros) gérées par 21-5, fonctionne avec un système de points la haute saison demande plus de points que la basse saison. Je me ferai un plaisir de vous expliquer cela plus en détail lors d’un entretien personnel, sans aucun engagement.

Part of the Beyond Association

Raf Breuls

RANGE ROVER OPENT ANTWERP BESPOKE STUDIO

MET COMMISSIONING SUITE

Deze lente opende Range Rover zijn allereerste Bespoke Studio met Commissioning Suite buiten het Verenigd Koninkrijk. De Antwerp Bespoke Studio met Commissioning Suite, gehuisvest in het Metro-gebouw in het hart van de stad Antwerpen werd door de internationaal gerenommeerde Studio Piet Boon ontworpen en is niks meer of minder dan de nieuwe norm op het gebied van ‘modern luxury’. Het biedt klanten uit de hele regio de kans om hun individuele visie vorm te geven.

Ce printemps, Range Rover a ouvert son tout premier Bespoke Studio avec Commissioning Suite en dehors du Royaume-Uni. Situé dans le bâtiment Metro, au cœur de la ville d’Anvers, le « Antwerp Bespoke Studio avec Commissioning Suite » a été conçu par le Studio Piet Boon, de renommée internationale, et établit une nouvelle norme en matière de luxe moderne. Il offre aux clients de toute la région la possibilité de concrétiser leur vision individuelle.

Deze service, het toppunt van personalisering, is beschikbaar voor kopers van de Range Rover Autobiography en Range Rover SV. Het loodst de klanten door een brede waaier aan materialen en interieur- en exterieurafwerkingen. Hierbij doorlopen ze een uniek en uitgebreid creatieproces in zeven stappen, dat rekening houdt met kleuren, thema’s, exclusieve SV-opties, materialen, fineersoorten en afwerkingen, maatwerk en personaliseringsmogelijkheden. Elke afgewerkte wagen belooft net zo uniek te zijn als zijn samensteller. Ook heeft het designteam van Range Rover designcombinaties samengesteld om klanten te helpen hun dromen waar te maken.

Bespoke model met een lakkleur geïnspireerd op de Schelde

Klanten die de Antwerp Bespoke Studio bezoeken, kunnen ook een uniek Bespoke-model bekijken. De lakkleur, geïnspireerd door de verschillende tinten van de rivier de Schelde, heeft een unieke kleur met blauw- en grijstinten. De wagen is afgewerkt met accenten in Silver Chrome, buitenspiegelkappen in Narvik Black en 23-inch lichtmetalen velgen in Diamond Turned Finish met inzetstukken in koetswerkkleur. Voortreffelijk Perlino-leder completeert het interieur, in combinatie met Cloud Kvadrat-textiel, uniek borduurwerk en speciaal gecreëerde Bespoke dorpellijsten. Dit geeft klanten een beeld van de ongeëvenaarde designexcellentie die mogelijk is.

Info: www.rangerover.com

Ce service, représentant le summum de la personnalisation, est disponible pour les clients des modèles Range Rover Autobiography et Range Rover SV. Il les guide à travers une vaste sélection de matériaux et de finitions intérieures et extérieures. Les clients suivent un processus de création unique en sept étapes, qui prend en compte les couleurs, les thèmes, les options exclusives SV, les matériaux, les placages, les finitions, les personnalisations sur mesure et autres possibilités de personnalisation. Chaque véhicule final est aussi unique que son créateur. L’équipe de design de Range Rover a également préparé des combinaisons de design pour aider les clients à réaliser leurs rêves.

Un modèle Bespoke avec une couleur inspirée de l’Escaut

Les visiteurs du Antwerp Bespoke Studio peuvent également admirer un modèle Bespoke unique. Sa teinte extérieure, inspirée des nuances du fleuve Escaut, révèle des reflets bleus et gris. La voiture est dotée de détails en Silver Chrome, de coques de rétroviseurs en Narvik Black et de jantes en alliage de 23 pouces en Diamond Turned Finish avec inserts couleur carrosserie. L’intérieur est habillé d’un somptueux cuir Perlino, associé au textile Kvadrat Cloud, à des broderies exclusives et à des seuils de porte Bespoke spécialement créés. Ce modèle illustre parfaitement l’excellence inégalée du design rendue possible.

THE POWER OF CHANGE IN AN EXCEPTIONAL CUVÉE

“Met Blanc Singulier Édition 19 slaat het huis een andere, gedurfde toon aan.

Deze cuvée is geen klassieke hommage aan het verleden, maar een vooruitstrevend antwoord op een veranderend klimaat.”

{ maison ruinart - ruinart blanc singulier édition 19 }

Sinds 1729 belichaamt Maison Ruinart de essentie van elegantie, verfijning en pionierschap in de champagnestreek. Maar met Blanc Singulier Édition 19 slaat het huis een andere, gedurfde toon aan. Deze cuvée is geen klassieke hommage aan het verleden, maar een vooruitstrevend antwoord op een veranderend klimaat. Ze weerspiegelt hoe chardonnay zich anders, intenser en onverwachter gedraagt in jaren met extreme weersomstandigheden. En tegelijk belichaamt ze het vakmanschap waarmee Ruinart, generatie na generatie, terroir weet te vertalen naar iets tijdloos én relevant. Édition 19 is dus niet zomaar een champagne – het is een manifest van precisie, durf en heruitgevonden traditie.

Depuis 1729, la Maison Ruinart incarne l’essence même de l’élégance, du raffinement et de l’esprit pionnier en Champagne. Mais avec Blanc Singulier Édition 19, la maison adopte un ton différent, plus audacieux. Cette cuvée n’est pas un hommage classique au passé, mais une réponse progressiste à un climat changeant. Elle reflète la façon dont le chardonnay se comporte différemment, de façon plus intense et plus inattendue, lors des années marquées par des conditions météorologiques extrêmes. Et en même temps, elle incarne le savoir-faire avec lequel Ruinart, génération après génération, parvient à traduire le terroir en quelque chose d’intemporel et de pertinent. Édition 19 n’est donc pas n’importe quel champagne, c’est un manifeste de précision, d’audace et de tradition réinventée.

Een nieuwe definitie van singulariteit

Met Blanc Singulier creëerde Maison Ruinart een reeks champagnes die zich niet laat leiden door klassieke jaargangregels, maar door de grillen van de natuur. Elke editie is het resultaat van een jaar met klimatologische extremen – momenten waarop de natuur haar kracht toont, en de druif zich anders, intenser uitdrukt.

Édition 19 vindt zijn oorsprong – hoe kan het ook anders – in 2019, een jaar dat de wijnstokken op de proef stelde met drie intense hittegolven en een recordaantal dagen boven de 30 °C. De groeicyclus van de wijnstok versnelde, waardoor de tijd tussen bloei en oogst slechts 81 dagen bedroeg – het kortste sinds 2003. Deze buitengewone omstandigheden gaven de chardonnaydruif een uitgesproken aromatisch profiel: rijp, geconcentreerd, maar nog altijd verankerd in frisheid.

La singularité redéfinie

Avec Blanc Singulier, la Maison Ruinart a créé une gamme de champagnes qui se laisse guider non pas par les règles classiques du millésime, mais par les caprices de la nature. Chaque édition est le résultat d’une année marquée par des conditions climatiques extrêmes, des moments où la nature montre sa puissance et où le raisin s’exprime différemment, avec plus d’intensité.

Édition 19 trouve son origine, comment pourrait-il en être autrement, en 2019, une année qui a mis les vignes à rude épreuve avec trois canicules intenses et un nombre record de jours dépassant les 30 °C. Le cycle de croissance de la vigne s’est accéléré, réduisant le temps entre la floraison et la récolte à seulement 81 jours, soit le plus court depuis 2003. Ces conditions exceptionnelles ont donné au cépage chardonnay un profil aromatique prononcé mûr, concentré, mais toujours ancré dans la fraîcheur.

Pictures by Rachelle Simoneau

« Avec Blanc Singulier Édition 19, la maison adopte un ton différent et audacieux. Cette cuvée n’est pas un hommage classique au passé, mais une réponse progressiste à un climat changeant. »

Voor deze cuvée koos het oenologenteam van Ruinart, onder leiding van keldermeester Frédéric Panaïotis, voor een assemblage van 77% wijnen uit de oogst van 2019, aangevuld met 23% uit de ‘perpetuele reserve’. Deze zogenoemde eeuwigdurende reserve ontstaat uit het mengen van reservewijnen, oogst na oogst. Bij Maison

Ruinart rijpt deze reserve deels op inox, deels op eikenhouten ‘foudres’, wat bijdraagt aan de complexiteit en textuur van het eindresultaat.

Smaakprofiel met gelaagde diepgang

In het glas toont Ruinart Blanc Singulier Édition 19 zich in een heldere, goudgele kleur met verfijnde groene reflecties. Het aromatische profiel is intens en gelaagd. Denk aan sappige witte vruchten als nectarine en nashipeer, gecombineerd met de frisheid van gekonfijt citrusfruit. Florale toetsen van witte roos en honingachtige kamperfoelie vormen een subtiel parfum, afgerond met tonen van witte specerijen en een vleugje rook.

In de mond ontvouwt zich een champagne van grote finesse. De aanzet is fris en levendig, maar wordt snel gevolgd door een ronde, bijna krijtachtige textuur. In het middenpalet komt een harmonie van citrus, wit fruit en florale tonen tot leven, met een licht bittere, pomelo-achtige toets in de afdronk die spanning en structuur toevoegt. Dit is een Brut Nature vol puurheid en precisie. Elke slok is een beleving: krachtig en delicaat tegelijk.

Pour cette cuvée, l’équipe d’œnologues de Ruinart, guidée par le chef de cave Frédéric Panaïotis, a opté pour un assemblage composé à 77 % de vins issus de la récolte 2019, complété à 23 % par la «réserve perpétuelle». Cette réserve dite « perpétuelle » est issue du mélange de vins de réserve, millésime après millésime. Chez Maison Ruinart, cette réserve mûrit en partie dans des cuves inox et en partie dans des foudres de chêne, ce qui contribue à la complexité et à la texture du résultat final.

Profil aromatique aux nuances profondes et superposées

Dans le verre, Ruinart Blanc Singulier Édition 19 se présente dans une robe jaune doré clair aux reflets verts raffinés. Son profil aromatique est intense et complexe. On y retrouve des fruits blancs juteux comme la nectarine et la poire nashi, combinés à la fraîcheur des agrumes confits. Des notes florales de rose blanche et de chèvrefeuille aux accents miellés composent un parfum délicat, complété par des touches d’épices blanches et une pointe fumée.

En bouche, ce champagne révèle toute sa finesse. L’attaque est fraîche et vive, rapidement suivie d’une texture ronde, presque crayeuse. Le milieu de bouche dévoile une harmonie d’agrumes, de fruits blancs et de notes florales, avec une touche légèrement amère de pomelo en finale qui ajoute du relief et de la structure. Il s’agit d’un Brut Nature plein de pureté et de précision. Chaque gorgée est une expérience : puissante et délicate à la fois.

Emma Moortgat Actrice

Savoir-(re)faire: traditioneel vakmanschap, heruitgevonden

Al bijna drie eeuwen lang is Ruinart een referentie in finesse en vakmanschap, maar tegelijk ook een pionier in innovatie. De klimaatveranderingen, met bijgevolg stijgende temperaturen, vroegere oogsttijden en verschuivende aroma’s, hebben Maison Ruinart ertoe aangezet haar werkwijze fundamenteel te herzien. Het resultaat is geen breuk met het verleden, maar een elegante evolutie. Een modern ‘savoir-(re)faire’: het vermogen om het ambacht voortdurend opnieuw uit te vinden, zonder de essentie te verliezen.

Op de historische wijngaarden van Taissy – gelegen op de Montagne de Reims – lanceerde Ruinart in 2020 een vooruitstrevend agroforestry-project waarbij meer dan 20.000 bomen en struiken zijn aangeplant. Deze creëren microklimaten, bevorderen biodiversiteit en herstellen de vitaliteit van de bodem. Er zijn insectenhotels, nestkasten, ecologische corridors: elk element draagt bij aan een levend, veerkrachtig ecosysteem. Ook in de viticultuur zijn drastische veranderingen doorgevoerd: geen herbiciden of insecticiden meer, een gesloten watercircuit en een dikkere bladerkroon ter bescherming van de trossen.

Savoir-(re)faire: un artisanat traditionnel réinventé

Depuis près de trois siècles, Ruinart incarne une référence en matière de finesse et de savoir-faire, tout en étant également un pionnier de l’innovation. Les changements climatiques, entraînant une hausse des températures, des vendanges plus précoces et une évolution des arômes, ont incité la Maison Ruinart à revoir fondamentalement ses méthodes de travail. Le résultat n’est pas une rupture avec le passé, mais une évolution élégante. Un « savoir(re)faire » moderne la capacité de réinventer sans cesse le métier, sans en perdre l’essence.

Sur les vignobles historiques de Taissy, situés sur la Montagne de Reims, Ruinart a lancé en 2020 un projet agroforestier innovant dans le cadre duquel plus de 20 000 arbres et arbustes ont été plantés. Ceux-ci créent des microclimats, favorisent la biodiversité et restaurent la vitalité des sols. Il y a des hôtels à insectes, des nichoirs, des corridors écologiques : chaque élément contribue à un écosystème vivant et résilient. En viticulture, des changements radicaux ont également été mis en œuvre plus d’herbicides ni d’insecticides, un circuit d’eau fermé et un feuillage plus dense pour protéger les grappes.

De cuvée Blanc Singulier is het resultaat van die duurzame visie: een balans tussen eeuwenoude kennis en een vernieuwde visie dat inspeelt op de uitdagingen van deze tijd.

Culinaire synergie: wanneer terroir de tafel ontmoet

De rijkdom van de Ruinart Blanc Singulier Édition 19 vraagt om een even verfijnde culinaire tegenhanger. Daarom zoekt Maison Ruinart – zoals het een huis van standing betaamt – ook bewust de dialoog op met een nieuwe generatie chefs. Onder hen Claire Vallée, pionier in de plantaardige gastronomie, Grégory Garimbay (Bellefeuille, Saint James Paris), Cybèle Idelot (Ruche – Domaine les Bruyères) en Eric Guérin (La Mare aux Oiseaux).

Samen creëerden ze foodpairings die het karakter van de wijn versterken: zeebaarscarpaccio met pomelovinaigrette en saffraan, ravioli van witte kool met amandel en rucolabloem, nectarine op savarin met verbenaroom. Elk gerecht is een dialoog tussen terroir, traditie en toekomst – een uitnodiging tot bewust genieten.

La cuvée Blanc Singulier est le fruit de cette vision durable : un équilibre entre un savoir-faire ancestral et une vision renouvelée qui répond aux défis de notre époque.

Synergie culinaire quand le terroir rencontre la table

La richesse du Ruinart Blanc Singulier Édition 19 mérite un pendant culinaire tout aussi raffiné. C’est pourquoi la Maison Ruinart, comme il sied à une maison de prestige, cherche délibérément à dialoguer avec une nouvelle génération de chefs. Parmi eux, Claire Vallée, pionnière de la gastronomie végétale, Grégory Garimbay (Bellefeuille, Saint James Paris), Cybèle Idelot (Ruche – Domaine les Bruyères) et Eric Guérin (La Mare aux Oiseaux).

Ensemble, ils ont créé des accords mets-vins qui renforcent le caractère du vin carpaccio de bar avec vinaigrette au pomelo et safran, raviolis de chou blanc aux amandes et fleurs de roquette, nectarine sur savarin à la crème de verveine. Chaque plat est un dialogue entre terroir, tradition et avenir, une invitation à savourer en pleine conscience.

Een filmisch eerbetoon aan vakmanschap en visie

De evolutie van wijn naar bewustzijn kreeg ook een visuele stem in RE(CRAFT). Deze documentairefilm van Yann Arthus-Bertrand en Jérémy Frey biedt een intiem kijkje achter de schermen van Ruinarts vernieuwende aanpak. In sfeervolle beelden van de wijngaarden, kelders en ateliers van Ruinart vertelt de film het verhaal van ambachtslieden, wetenschappers en visionairs die de toekomst van champagne opnieuw vormgeven. Meer dan een stijlvol portret, is het een reflectie over onze relatie met de natuur, en de verantwoordelijkheden die daarmee gepaard gaan.

Een champagne met een engagement

Ruinart Blanc Singulier Edition 19 is geen champagne die zich opdringt. Ze spreekt tot wie luistert naar het terroir, naar de seizoenen, naar de wereld in verandering. Verkrijgbaar in beperkte oplage, is deze cuvée bestemd voor connaisseurs met oog voor finesse én inhoud. Voor wie elegantie ook engagement betekent.

In Knokke kunt u genieten van een glas Ruinart bij Sel Gris, gelegen aan de Zeedijk-Duinbergen 314, 8301 Knokke-Heist

Un hommage cinématographique au savoir-faire et à la vision

L’évolution du vin vers la conscience a également trouvé une voix visuelle dans RE(CRAFT). Ce documentaire de Yann Arthus-Bertrand et Jérémy Frey nous offre un aperçu intime des coulisses de l’approche innovante de Ruinart. À travers des scènes évocatrices des vignobles, des caves et des ateliers de Ruinart, le film raconte l’histoire d’artisans, de scientifiques et de visionnaires qui redessinent l’avenir du champagne. Plus qu’un portrait élégant, c’est une réflexion sur notre relation avec la nature et les responsabilités qui en découlent.

Un champagne avec un engagement

Ruinart Blanc Singulier Édition 19 n’est pas un champagne qui s’impose. Il s’adresse à ceux qui écoutent le terroir, les saisons, le monde changeant. Disponible en édition limitée, cette cuvée est destinée aux connaisseurs sensibles à la finesse et à la substance. Pour ceux qui considèrent l’élégance comme un engagement.

A knokke, Ruinart peut être dégusté chez Sel Gris, Zeedijk-duinbergen 314, 8301 Knokke-Heist.

ZOUTE CONCOURS AUCTION BY BROAD ARROW

“De unieke sfeer, het internationale karakter en de passie van de verzamelaars maken van dit evenement de ideale locatie voor een high-end veiling.”

{ karsten le blanc – head of broad arrow ’ s emea region & broad arrow capital }

Het internationale veilinghuis Broad Arrow Auctions, onderdeel van Hagerty, kondigde begin juni een nieuwe stap in zijn Europese uitbreiding aan. Tijdens de Zoute Grand Prix Car Week zal het een prestigieuze veiling organiseren. Op vrijdag 10 oktober brengt Broad Arrow zo’n zeventig zorgvuldig geselecteerde classic en collector cars onder de hamer tijdens de Zoute Concours Auction, die plaatsvindt op de Approach Golf, in het kader van het Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking. Karsten Le Blanc, Head of Broad Arrow’s EMEA Region & Broad Arrow Capital, licht de groei van het jonge bedrijf toe en vertelt over de samenwerking met Zoute Grand Prix.

La maison de ventes aux enchères internationale Broad Arrow Auctions, filiale de Hagerty, a annoncé début juin une nouvelle étape dans son expansion européenne. Elle organisera une prestigieuse vente aux enchères pendant la Zoute Grand Prix Week. Le vendredi 10 octobre, Broad Arrow mettra aux enchères quelque septante voitures classiques et de collection soigneusement sélectionnées lors de la Zoute Concours Auction, qui se tiendra sur le site de l’Approach Golf, dans le cadre du Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking. Karsten Le Blanc - Head of Broad Arrow’s EMEA Region & Broad Arrow Capitalexplique la croissance de la jeune entreprise et parle de la collaboration avec le Zoute Grand Prix.

Broad Arrow is een relatief nieuwe naam in de wereld van autoveilingen, maar wist zich op korte tijd een sterke reputatie op te bouwen. Met een hoofdzetel in de Verenigde Staten en kantoren in Europa bouwt Broad Arrow aan een reputatie als veilinghuis dat klassieke elegantie koppelt aan een moderne aanpak. Het merk richt zich bewust op zowel de gevestigde verzamelaar als de nieuwe generatie liefhebbers. Broad Arrow positioneert zich daarbij als een discrete, maar doortastende partner die verder gaat dan de klassieke veiling.

“Broad Arrow bestaat intussen vier jaar”, legt Karsten Le Blanc uit. “We zijn opgericht in 2021 door een tiental doorwinterde professionals uit de sector, goed voor meer dan honderd jaar gecombineerde ervaring in de wereld van classic cars.”

Broad Arrow est un nom relativement nouveau dans le monde des ventes aux enchères automobiles, mais qui a su se forger une solide réputation en peu de temps. Avec un siège principal aux États-Unis et des bureaux en Europe, Broad Arrow se construit une réputation de maison de ventes aux enchères alliant l’élégance classique à une approche moderne. La marque s’adresse délibérément à la fois au collectionneur confirmé et à la nouvelle génération d’amateurs. Broad Arrow se positionne ainsi comme un partenaire discret mais déterminé, allant au-delà de la vente aux enchères traditionnelle.

« Broad Arrow existe désormais depuis quatre ans », explique Karsten Le Blanc. « Nous avons été fondés en 2021 par une dizaine de professionnels chevronnés du secteur, totalisant plus de cent ans d’expérience combinée dans le monde des voitures de collection. »

1967 Ferrari 275 GTB/4

Ferrari 166 Spyder Corsa

« L’ambiance unique, le caractère international et la passion d es collectionneurs font de cet événement le lieu idéal pour une vente aux enchères haut de gamme. »

Het veilinghuis onderscheidt zich van zijn sectorgenoten door een drievoudige aanpak. “De eerste pijler is uiteraard die van de veilingen. De oprichters komen grotendeels uit die wereld van gerenommeerde veilinghuizen en die expertise hebben we gebundeld om wereldwijd een sterke speler te zijn. Tot dusver waren we vooral actief in de Verenigde Staten, maar recent zijn we ook in Europa gestart.”

Die Europese stap kwam er met een eerste veiling tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este in Italië. De samenwerking met BMW AG was meteen een schot in de roos: Broad Arrow realiseerde een totale verkoop van 31,2 miljoen euro en verkocht 78 procent van de aangeboden wagens. Absolute topper was een Ferrari 166 Spyder Corsa uit 1948, die voor ruim 7,5 miljoen euro geveild werd, een nieuw veilingrecord voor dit model.

La maison de ventes se distingue de ses homologues du secteur par une approche en trois volets. « Le premier pilier est évidemment celui des ventes aux enchères.  Les fondateurs viennent en grande partie de ce milieu des maisons de vente renommées, et nous avons mis en commun cette expertise pour devenir un acteur majeur à l’échelle mondiale. Jusqu’à présent, nous étions principalement actifs aux États-Unis, mais nous avons récemment commencé à opérer en Europe également. »

Cette étape européenne a débuté avec une première vente aux enchères lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este en Italie. La collaboration avec BMW AG a immédiatement été un coup dans le mille : Broad Arrow a réalisé une vente totale de 31,2 millions d’euros et a vendu 78 pour cent des voitures proposées. Le clou du spectacle était une Ferrari 166 Spyder Corsa de 1948, adjugée pour plus de 7,5 millions d’euros, un nouveau record de vente pour ce modèle.

Naast veilingen richt Broad Arrow zich ook op private sales en financiering. “We begeleiden klanten die een uiterst exclusieve wagen wensen te verkopen of net op zoek zijn naar een unieke auto. Die verkopen verlopen steeds in alle discretie, precies zoals onze klanten dat wensen. Daarnaast bieden we ook financieringsoplossingen aan, vaak op korte termijn of als overbrugging van een aankoop. Die drie pijlers samen – veilingen, private sales en financiering – maken ons aanbod uniek. In 2024 realiseerden we voor meer dan 316 miljoen dollar in totaal aan transacties, een stijging van 75 procent tegenover 2023, ondanks de uitdagende marktomstandigheden voor verzamelwagens.”

Een logische samenwerking met Zoute Grand Prix Car Week

“We zijn onze klanten bijzonder dankbaar voor het vertrouwen en kijken ernaar uit om onze Europese aanwezigheid verder uit te bouwen – te beginnen met een ambitieus veilingprogramma in 2025”, vervolgt Karsten Le Blanc. In dat licht is een samenwerking met Zoute Grand Prix Car Week een logische stap. “Na het succes aan het Italiaanse Comomeer kijken we er enorm naar uit om onze expertise naar België te brengen, samen met het team van Koen Van Hout. De unieke sfeer, het internationale karakter en de passie van de verzamelaars maken van dit evenement de ideale locatie voor een high-end veiling.”

En plus des ventes aux enchères, Broad Arrow se concentre également sur les ventes privées et le financement. « Nous accompagnons les clients qui souhaitent vendre une voiture extrêmement exclusive ou qui recherchent une automobile exceptionnelle. Ces ventes se déroulent toujours en toute discrétion, exactement comme nos clients le souhaitent. Par ailleurs, nous proposons également des solutions de financement, souvent à court terme ou en tant que pont pour un achat. Ensemble, ces trois piliers – ventes aux enchères, ventes privées et financement – rendent notre offre unique. En 2024, nous avons réalisé pour plus de 316 millions de dollars de transactions au total, soit une hausse de 75 % par rapport à 2023, malgré les conditions de marché difficiles pour les voitures de collection. »

Une collaboration logique avec Zoute Grand Prix Car Week

« Nous remercions chaleureusement nos clients pour leur confiance et sommes impatients de poursuivre le développement de notre présence en Europe – en commençant par un programme ambitieux de ventes aux enchères en 2025 », poursuit Karsten Le Blanc. Dans cette optique, une collaboration avec la Zoute Grand Prix Car Week est une étape logique. « Après le succès au lac de Côme en Italie, nous sommes impatients d’apporter notre expertise en Belgique, en collaboration avec l’équipe de Koen Van Hout. L’ambiance unique, le caractère international et la passion des collectionneurs font de cet événement le lieu idéal pour une vente aux enchères haut de gamme. »

1948

1970 Ferrari 365 GTB/4 ‘Plexi’ Daytona

“Ons team is eerder dit jaar versterkt met de Belgische gevestigde waardes Philip Kantor en Gregory Tuytens, welbekend bij vele Belgische autoliefhebbers en verzamelaars.”

“Wij zijn trots reeds twee vroege highlights te kunnen aankondigen voor de Zoute Concours Auction, namelijk een 1967 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta in de fenomenale kleur ‘Verde Pino’ met een prachtig ‘Arancia’ interieur, één van slechts zes exemplaren die de fabriek in deze kleur verlieten en een door Garage Francorchamps geleverde 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona ‘Plexi’ in de uiterst uitzonderlijke kleur ‘Avorio’. Er zijn er slechts twee ooit geleverd in deze kleur.

« En 2024, nous avons réalisé pour plus de 316 millions de dollars de transactions au total, soit une hausse de 75 % par rapport à 2023, malgré les conditions de marché difficiles pour les voitures de collection. »

“In 2024 realiseerden we voor meer dan 316 miljoen dollar in totaal aan transacties, een stijging van 75 procent tegenover 2023, ondanks de uitdagende marktomstandigheden voor verzamelwagen.”

« Notre équipe a été renforcée plus tôt cette année par les valeurs sûres belges Philip Kantor et Gregory Tuytens, bien connus de nombreux passionnés et collectionneurs automobiles belges. »

« Nous sommes fiers de pouvoir déjà annoncer deux premières pièces maîtresses pour la Zoute Concours Auction une Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta de 1967 dans la couleur phénoménale ‘ Verde Pino’  avec un magnifique intérieur ‘ Arancia’, l’un des six seuls exemplaires sortis d’usine dans cette teinte, ainsi qu’une Ferrari 365 GTB/4 Daytona ‘Plexi’ de 1970, livrée par Garage Francorchamps, dans la couleur extrêmement rare ‘ Avorio’. Seuls 2 exemplaires ont été livrés dans cette couleur.

De Zoute Grand Prix Car Week is uitgegroeid tot een vaste waarde op de internationale kalender voor liefhebbers van bijzondere wagens, kunst en lifestyle. Met de komst van Broad Arrow als tweede internationale veilinghuis – naast het gevestigde Bonhams – onderstreept het evenement zijn groeiende internationale allure.

Koen Van Hout, CEO van Zoute Grand Prix, spreekt dan ook van een vanzelfsprekende synergie: “Deze samenwerking verenigt twee ambitieuze spelers met een gedeelde visie: passie voor uitmuntendheid en een sterke internationale ambitie. Samen tillen we Zoute Grand Prix naar een nog hoger niveau.”

De Zoute Concours Auction van Broad Arrow vindt plaats op vrijdag 10 oktober met previewdagen van woensdag tot en met vrijdag, in aanloop naar het Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking dat op zaterdag en zondag georganiseerd wordt.

La Zoute Grand Prix Car Week est devenue une référence incontournable du calendrier international pour les amateurs de voitures d’exception, d’art et de lifestyle. Avec l’arrivée de Broad Arrow en tant que deuxième maison de ventes aux enchères internationale – aux côtés de la maison bien établie Bonhams – l’événement souligne son attractivité internationale croissante.

Koen Van Hout, CEO de Zoute Grand Prix, parle ainsi d’une synergie évidente : “Cette collaboration réunit deux acteurs ambitieux partageant une vision commune la passion de l’excellence et une forte ambition internationale. Ensemble, nous élevons le Zoute Grand Prix à un niveau encore plus élevé. »

La Zoute Concours Auction de Broad Arrow aura lieu le vendredi 10 octobre, avec des journées de prévisualisation du mercredi au vendredi, en prélude au Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking organisé le samedi et le dimanche.

FROM GENTLEMEN DRIVER TO GT EMPEROR

“Ik had al snel begrepen dat racen met GT-wagens niet exclusief voor professionele rijders en fabrieksteams mocht voorbehouden zijn, maar dat gentlemen drivers – vaak racende ondernemers – de basis van de GT-racerij moesten vormen.”

{ the story of stéphane ratel - by joost custers }

Wie vandaag geniet van het gebrul van GT3motoren in de Ardense bossen of langs de Côte d’Azur, beseft zelden hoeveel daarvan te danken is aan één man: Stéphane Ratel. Deze Franse visionair, ooit zelf gentlemen driver met een neus voor exclusieve sportwagens, herschreef in drie decennia het DNA van de internationale GTracerij. Vanuit een passie voor stijl, competitie en beleving bouwde hij een imperium op, dat zowel liefhebbers als constructeurs wereldwijd verbindt. In dit portret blikken we terug op de opmerkelijke reis van een autodidact die autosport tot levenskunst verhief.

Ceux qui apprécient aujourd’hui le rugissement des moteurs de GT3 dans les forêts ardennaises ou le long de la Côte d’Azur réalisent rarement à quel point cela est dû à un seul homme Stéphane Ratel. Ce visionnaire français, ancien gentleman driver doté d’un nez pour les voitures de sport exclusives, a réécrit l’ADN des courses internationales de GT en trois décennies. Passionné par le style, la compétition et l’expérience, il a créé un empire réunissant les passionnés et les constructeurs du monde entier. Dans ce portrait, nous revenons sur le parcours remarquable d’un autodidacte qui a élevé le sport automobile au rang d’art de vivre.

De nu 62-jarige Fransman Stéphane Ratel is een van de meest invloedrijke personen uit de autosport van de afgelopen decennia. Het was Ratel die de uithoudingsraces met exclusieve GT-wagens midden jaren ’90 weer op de kaart zette. Vandaag is zijn bedrijf, Stéphane Ratel Organisation of kortweg SRO, goed voor de organisatie van tientallen races en kampioenschappen wereldwijd, waaronder de 24 Uur van Spa en de FIA Motorsport Games – zeg maar de Olympische Spelen van de autosport.

“Ik groeide als kind niet op in een autosportomgeving en ben er eigenlijk wat per toeval ingerold, al was de eerste wagen waarmee ik reed wel een VW Golf GTi, om vervolgens mijn hart aan een tweedehands Porsche 911 te verliezen”, vertelt de immer enthousiaste Stéphane Ratel op de vraag hoe het allemaal begon. “Tijdens mijn studies kocht en verkocht ik al eens een exclusieve GT-wagen, zonder dat het echt mijn broodwinning was. Zo kwam ik in contact met mensen die een passie hadden voor dat soort wagens en die ook de middelen hadden

Le Français Stéphane Ratel, aujourd’hui âgé de 62 ans, est l’une des personnalités les plus influentes du sport automobile de ces dernières décennies. C’est lui qui a redonné vie, au milieu des années 1990, aux courses d’endurance avec des GT exclusives. Aujourd’hui, son entreprise, Stéphane Ratel Organisation (SRO), organise des dizaines de courses et de championnats dans le monde entier, dont les 24 heures de Spa et les FIA Motorsport Games, que l’on pourrait qualifier d’olympiades du sport automobile.

« Je n’ai pas grandi dans un environnement de sport automobile et j’y suis arrivé un peu par hasard, même si la première voiture que j’ai conduite était une VW Golf GTi, avant de perdre mon cœur pour une Porsche 911 d’occasion », explique Stéphane Ratel, toujours enthousiaste, lorsqu’on lui demande comment tout a commencé. « Pendant mes études, j’avais déjà acheté et vendu une voiture GT exclusive, sans que ce soit vraiment ma source de revenus. C’est ainsi que je suis entré en contact avec

Stéphane Ratel

« Je me suis vite rendu compte que la course de voitures GT ne devait pas être réservée exclusivement aux pilotes professionnels et aux équipes d’usine, mais que les gentlemen drivers - souvent des entrepreneurs de la course - devaient constituer la base de la course GT. »

om dergelijke wagens te kopen. Echter, wie over sportwagens spreekt, komt al snel met competitie in contact. Ik had best wel wat contacten met mensen die één of meerdere sportwagens in hun bezit hadden, en zij hadden op hun beurt nog meer contacten. Zo ontstond in 1992 het idee om een soort van Cannonball-rally over de openbare weg te organiseren, van Parijs naar Saint-Tropez. Er deden een twintigtal wagens mee en we hebben ons geamuseerd, maar al snel kwam ook het besef dat autosport eigenlijk op een gesloten circuit thuishoorde.”

Met Venturi naar Le Mans

Dankzij die contacten kwam Stéphane Ratel vervolgens in contact met de Zwitserse ondernemer Didier Primat, waarmee hij Venturi Compétition oprichtte, een bedrijf dat een racewagen zou bouwen op basis van het Franse merk Venturi (zie vorig nummer van het Zoute Grand Prix Magazine) – een initiatief dat de verwachtingen ver zou overtreffen. Uiteindelijk zouden meer dan zeventig exemplaren van de Venturi Trophy van eigenaar wisselen en meteen was de competitie met de Franse GT geboren.

“In die periode, midden jaren ’90, was racen met GT-wagens eigenlijk zo goed als onbestaande. Tegelijkertijd verkeerde het WK Uithouding, met de fameuze Groep C-wagens, in een diepe crisis, waardoor onder meer de editie 1992 van de 24 Uur van Le Mans amper 28 deelnemers telde. Het toeval wil dat onze eerste race met de Venturi Trophy

des gens passionnés par ce type de voiture et qui avaient les moyens d’en acheter. Mais quand on parle de voitures de sport, on est vite confronté à la concurrence. J’ai eu pas mal de contacts avec des personnes qui possédaient une ou plusieurs voitures de sport, et celles-ci ont eu encore plus de contacts. C’est ainsi qu’en 1992 est née l’idée d’organiser une sorte de rallye Cannonball sur la voie publique, de Paris à Saint-Tropez. Une vingtaine de voitures ont participé et on s’est bien amusé, mais on s’est vite rendu compte que le sport automobile devait se pratiquer sur un circuit fermé. »

Avec Venturi au Mans

Grâce à ces contacts, Stéphane Ratel est entré en relation avec l’entrepreneur suisse Didier Primat, avec lequel il a fondé Venturi Compétition, une entreprise qui allait construire une voiture de course basée sur la marque française Venturi (voir le dernier numéro de Zoute Grand Prix Magazine)une initiative qui allait dépasser toutes les attentes. Finalement, plus de soixante-dix exemplaires de la Venturi Trophy allaient changer de mains et la compétition avec la GT française était née.

« À l’époque, au milieu des années 90, les courses de voitures GT étaient pratiquement inexistantes. En même temps, le Championnat du Monde d’Endurance, avec ses fameuses voitures du Groupe C, était en crise profonde, de sorte que, entre autres, l’édition 1992 des 24 Heures du Mans ne comptait qu’à peine 28 participants. Le hasard a voulu que notre première course avec le Trophée Venturi ait lieu cette même année sur le minuscule circuit du Mans (Bugatti), avec pas moins de 55 voitures sur

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datzelfde jaar op het kleine circuit van Le Mans (Bugatti) plaatsvond, en dat met niet minder dan 55 wagens op de startgrid! Tijdens het tussenseizoen heb ik dan maar mijn stoute schoenen aangetrokken en de ACO – de organisator van de race in Le Mans – ervan overtuigd om in 1993 weer GT-wagens toe te laten. Voor ons werd die editie 1993 een waar succes, dankzij een race met 57 Venturi’s in het voorprogramma en zeven nieuwe Venturi 500 LM’s, waarvan er vijf de eindmeet zouden bereiken. Bovendien was een van de rijders de toen immens populaire Franse mediaster Christophe Dechavanne, die samen met F1-rijder Jacques Laffite racete. Datzelfde jaar heb ik dan, samen met twee vennoten ook nog een GT-race in Paul-Ricard georganiseerd, met naast Venturi ook een Ferrari F40 en enkele Porsche 911, en zo is alles begonnen.”

Na het succes van de BPR-series voor GT-wagens in 1994 lanceert Stéphane Ratel in 1995 zijn eigen bedrijf, SRO, waarna alles razendsnel evolueert. In 1997 is de competitie al uitgegroeid tot het FIA GT Championship, met onder meer BMW, Porsche en Mercedes aan de start, en heel wat professionele rijders.

la grille de départ ! A la mi-saison, j’ai alors pris mon courage à deux mains et j’ai convaincu l’ACO - l’organisateur de la course du Mans - d’autoriser à nouveau les voitures GT en 1993. Pour nous, cette édition 1993 a été un véritable succès, grâce à une course comprenant 57 Venturi en première partie et sept nouvelles Venturi 500 LM, dont cinq atteindraient la ligne d’arrivée. De plus, l’un des pilotes était Christophe Dechavanne, une vedette médiatique française très populaire à l’époque, qui a couru aux côtés du pilote de F1 Jacques Laffite. Cette même année, avec deux associés, j’ai également organisé une course de GT à Paul-Ricard, avec une Ferrari F40 et quelques Porsche 911 en plus de Venturi, et c’est ainsi que tout a commencé. »

Après le succès des séries BPR pour les voitures GT en 1994, Stéphane Ratel a lancé sa propre entreprise, SRO, en 1995, après quoi tout a évolué très rapidement. En 1997, la compétition était déjà devenue le championnat FIA GT, avec BMW, Porsche et Mercedes, parmi d’autres, au départ, et de nombreux pilotes professionnels.

Stéphane Ratel, one of the founding fathers of modern GT racing

“Dat was het begin van een snelle kostenescalatie en ik had al snel begrepen dat racen met GTwagens niet exclusief voor professionele rijders en fabrieksteams mocht voorbehouden zijn, maar dat gentlemen drivers – vaak racende ondernemers – de basis van de GT-racerij moesten vormen.”

De 24 Uur van Spa wordt de grootste GT-race ter wereld

Ondertussen verkeerde de 24 Uur van SpaFrancorchamps in een crisis, want de race werd tot en met 2000 verreden met zogeheten productiewagens of toerwagens, zoals de Peugeot 306, BMW 320i of andere Toyota Corolla. Het publiek was echter niet meer echt overtuigd van de races met deze alledaagse wagens, en Ratel zag zijn kans om het geweer in de Ardennen van schouder te veranderen.

« C’était le début d’une escalade rapide des coûts et je me suis vite rendu compte que les voitures de course GT ne devaient pas être réservées exclusivement aux pilotes professionnels et aux équipes d’usine, mais que les gentlemen drivers - souvent des entrepreneurs de course - devaient constituer la base de la course GT. »

Les 24 heures de Spa seront la plus grande course de GT au monde

Entre-temps, les 24 Heures de Spa-Francorchamps étaient en crise, car la course se déroulait jusqu’en 2000 avec des voitures dites de production ou des voitures de tourisme, comme la Peugeot 306, la BMW 320i ou d’autres Toyota Corolla. Cependant, le public n’était plus vraiment impressionné par ces voitures ordinaires et Ratel a vu sa chance de changer le fusil d’épaule dans les Ardennes.

“In 2001 hebben we het evenement en de race in handen genomen en zijn we van toerwagens naar GT-wagens overgestapt. Ondertussen is de wedstrijd de grootste race voor GT-wagens ter wereld geworden en zijn we aan de 25ste editie toe, met niet minder dan 76 GT3-wagens op de deelnemerslijst en tien verschillende prestigieuze merken, waaronder Ferrari, Lamborghini, Corvette, BMW en Porsche … Het publiek heeft ook weer zijn weg naar Spa-Francorchamps gevonden, met meer dan 100.000 toeschouwers in 2024, terwijl we nog meer inzetten op het verbeteren van het evenement an sich. Ik wil ook dat de toeschouwers er weer een hele beleving van maken en vanaf woensdag – de dag van de parade naar het hart van Spa – tot de finish op zondag present blijven.”

SRO organiseert ondertussen GTkampioenschappen in Europa, Azië, Oceanië en de VS, met als orgelpunt de 24 Uur van Spa – een van de meer dan honderd wedstrijden van het bedrijf.

« En 2001, nous avons pris en main l’événement et la course et sommes passés des voitures de tourisme aux voitures GT. Entre-temps, la course est devenue la plus grande course de voitures GT au monde et nous en sommes à la 25e édition, avec pas moins de 76 voitures GT3 sur la liste des participants et dix marques prestigieuses différentes, dont Ferrari, Lamborghini, Corvette, BMW et Porsche ... Le public a également retrouvé le chemin de SpaFrancorchamps, avec plus de 100 000 spectateurs en 2024, tandis que nous sommes encore plus déterminés à améliorer l’événement lui-même. Je veux aussi que les spectateurs vivent pleinement cette expérience et restent présents du mercredijour de la parade au cœur de Spa - jusqu’à la ligne d’arrivée le dimanche. »

SRO organise désormais des championnats GT en Europe, en Asie, en Océanie et aux États-Unis, avec pour point d’orgue les 24 heures de Spa, l’une des plus de 100 courses organisées par l’entreprise.

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“Een uitzonderlijke wagen verdient een uitzonderlijk podium. Met de gelimiteerde

Bentley Continental GTC Black Edition op het penthouse van La R éserve, tillen we exclusiviteit en sportiviteit naar een nieuw, en letterlijk, symbolisch hoogtepunt.”

{ Liana Picard - PR Manager Bentley Belgium }

Op donderdag 26 juni werd op de exclusieve rooftop van het prestigieuze superiorvijfsterrenhotel ‘La Reserve Resort’, meer bepaald op het dak van ‘Celestial’, het pop-uprestaurant van de gerenommeerde topchef Nick Bril, de Bentley Continental GTC Black Edition voorgesteld. Deze ‘limited edition’ waarvan slechts 400 exemplaren wereldwijd in omloop worden gebracht, is een visueel statement van excellentie, kracht, design en ongeëvenaarde elegantie.

De Bentley Continental GTC Black Edition combineert een donkere, gedurfde en krachtige visuele look van de Blackline-specificatie met een 680 pk en 930 Nm sterke High Performance Hybrid. Een 520 pk 4.0 L V8-motor met een 190 pk elektromotor zorgt voor een sprint van 0 tot 100km/u in slechts 3,7 seconden (bij de Continental GT Convertible is dat 3,9 seconden). Met een elektrisch rijbereik van 80 km is er een mooie actieradius voor dagelijks lokaal gebruik en wat belangrijker is: dankzij een CO2uitstoot van 29 gram per kilometer is het bovendien fiscaal zeer interessant. De echte liefhebbers in hart en nieren zullen ook volop genieten van het sportuitlaatsysteem, dat het kenmerkende gebrul van de V8 extra kracht bijzet.

Le jeudi 26 juin, Bentley a présenté la nouvelle Continental GTC Black Edition sur le rooftop exclusif du prestigieux hôtel cinq étoiles supérieur ‘La Réserve Resort’, plus précisément sur le toit de ‘Celestial’, le restaurant éphémère du chef renommé Nick Bril. Cette édition limitée, dont seulement 400 exemplaires seront proposés dans le monde, incarne une déclaration visuelle d’excellence, de puissance, de design affirmé et d’élégance inégalée.

La Bentley Continental GTC Black Edition combine l’esthétique sombre, audacieuse et affirmée de la spécification Blackline à une motorisation hybride haute performance développant 680 ch et 930 Nm de couple. Le moteur V8 4.0L de 520 ch, couplé à un moteur électrique de 190 ch, permet un 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes (3,9 secondes pour la version Convertible). Avec une autonomie électrique de 80 km, ce modèle est parfaitement adapté à un usage urbain quotidien. Mieux encore avec des émissions de CO₂ limitées à 29 g/km, cette GT offre un avantage fiscal non négligeable. Les passionnés apprécieront également le système d’échappement sport, qui sublime la sonorité distinctive du V8.

Une allure discrète, racée et résolument contemporaine

« Une voiture d’exception mérite un écrin d’exception. En présentant la Bentley

Continental GTC Black Edition sur le penthouse de La Réserve, nous élevons l’exclusivité et la sportivité à leur plus haut, et littéralement symbolique, niveau. »

Subtiele, slanke, exclusieve uitstraling

De nieuwe Black Edition-modellen zijn voorzien van Bentley’s Blackline-specificatie, die zorgt voor een subtiele, slanke en ‘stealth’-achtige uitstraling. Kenmerkende elementen zijn onder meer de glanzende zwarte matrix-grille, de sierlijsten, de ‘Winged B’-plaatjes en Bentley-belettering. De 22-inch lichtmetalen velgen met tien spaken zijn standaard afgewerkt in glanzend zwart, maar optioneel ook verkrijgbaar met een duotone afwerking. Deze elementen contrasteren op geniale wijze met de Mandarin-oranje remklauwen. Het interieur bevat het ‘Black Edition’-naamlogo geborduurd op de hoofdsteunen van de voorstoelen. Ook de afwerking in Piano Black fineer, de Black Edition-instaplijsten en contrasterend stiksel in een kleur naar keuze vallen helemaal in de smaak. De Bentley Performance Active Chassis-technologie stelt bestuurders in staat te genieten van een breder scala aan dynamische rijmodi. Zoek je het comfort op tijdens een lange reis of wil je op het circuit genieten van de sportieve mogelijkheden? Dankzij het intelligente systeem is zowat alles mogelijk.

Les modèles Black Edition sont dotés de la finition Blackline de Bentley, offrant une allure subtile, épurée et presque furtive. Parmi les éléments distinctifs : la calandre matricielle noire brillante, les ornements, les emblèmes ailés ‘B’ et les lettrages Bentley, tous en finition noire. Les jantes alliage 22 pouces à dix branches sont proposées en noir brillant de série, avec une finition bi-ton disponible en option. Le contraste avec les étriers de frein orange Mandarin est du plus bel effet. À l’intérieur, le logo ‘Black Edition’ est élégamment brodé sur les appuie-têtes des sièges avant. La finition en placage Piano Black, les seuils de porte exclusifs et les surpiqûres contrastées personnalisables renforcent encore le raffinement. Grâce à la technologie Bentley Performance Active Chassis, le conducteur profite d’un éventail élargi de modes de conduite dynamiques, allant du confort absolu pour les longs trajets au plaisir sportif sur circuit. Tout devient possible grâce à cette intelligence embarquée.