De kerstperiode is voor velen een moment van rust en bezinning. Tussen de warme, gezellige ontmoetingen met vrienden en familie door, blikken we even terug op het voorbije jaar en dromen we van wat 2026 voor ons in petto heeft. Dat is ook bij Zoute Grand Prix niet anders. We kunnen terugblikken op een meer dan geslaagde editie 2025, waarbij we in dit winternummer van het magazine de focus leggen op ‘Super Sunday’, met onder meer reportages over de fel gesmaakte Zoute Kids Rally by Qarts en het Zoute Kids Concours by Bburago. Daarnaast is er een ‘throwback’ naar de succesvolle veilingen en uiteraard mogen ook de oogverblindende en immer spectaculaire GT’s niet ontbreken.
De eerste voorzichtige contouren van Zoute Grand Prix 2026 beginnen zich ook te ontvouwen. Better, faster, stronger wordt hierbij het credo. De Zoute Rally, nog steeds de ‘core’ van het ganse gebeuren, gaat dit keer naar ‘Destination X’… Ook voor de GT-community is er goed nieuws. Zij mogen dit jaar in Durbuy hun opwachting maken. Enkele weken later in juni organiseren we ook onze allereerste ‘track days’. Tot slot kregen we van de gemeente Knokke-Heist de opdracht mee om na te denken over hoe we de beleving van Zoute Grand Prix over een zo groot mogelijk deel van de gemeente kunnen uitspreiden, om zo de vele honderdduizenden bezoekers, veilig en vlot, de dag van het jaar te bezorgen! Op naar 2026! Vrolijk kerstfeest en een gelukkig nieuwjaar!
Pour beaucoup d'entre nous, la période de Noël représente un moment de repos et de réflexion. Entre les chaleureux moments de convivialité partagés avec nos amis et notre famille, nous revenons sur l'année écoulée et rêvons à ce que 2026 nous réserve. Il en va de même pour le Zoute Grand Prix. Nous pouvons nous réjouir d'une édition 2025 plus que réussie. Dans cette édition hivernale du magazine, nous mettons l'accent sur le « Super Sunday », avec notamment des reportages sur des événements très appréciés : le Zoute Kids Rally by Qarts et le Zoute Kids Concours by Bburago. Nous revenons également sur les ventes aux enchères réussies et, bien sûr, nous ne manquerons pas de mentionner les GT éblouissantes et toujours spectaculaires.
Les premiers contours prudents du Zoute Grand Prix 2026 commencent également à se dessiner. Ici, le credo est « Better, faster, stronger ». Le Zoute Rally, toujours au cœur de l'événement, se rendra cette fois-ci à « Destination X »... Il y a également de bonnes nouvelles pour la communauté GT, qui fera son apparition cette année à Durbuy. Quelques semaines plus tard, en juin, nous organiserons également nos tout premiers « track days ». Pour conclure, la commune de Knokke-Heist nous a confié la mission de réfléchir à la manière dont nous pourrions étendre l'expérience du Zoute Grand Prix à la plus grande partie possible de la commune, afin d'offrir à plusieurs centaines de milliers de visiteurs une journée inoubliable, en toute sécurité et sans encombre ! En route vers 2026 ! Joyeux Noël et bonne année
Milieuinformatie (KB 19/03/04): bmw.be 8,0 - 12,9 L/100 KM • 210 - 292 G/KM CO 2 (WLTP)
{ dimitry verslype – chief editor zoute grand prix magazine }
Alpine A390: car review
Zoute Sale by Bonhams|Cars 2025: review
Delvaux
Zoute Kids Concours by Bburago
Results Zoute Concours d' É légance by ING Private Banking
Defender OCTA Black: car review
Participant's talk Zoute GT Tour by Insentials: Bernard Landeloos
Zoute Concours Auction by Broad Arrow
Zoute Kids Rally by Qarts
Brouwerij De Halve Maan
German Tuners from the ‘80s & ‘90s
Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Sluisstraat 77, 8300 Knokke-Heist, Belgium
Photography: Choisi: Andreas Vanwalleghem, Pieter-Jan Declercq, Ben De Voeght, Anouck Volckaert, Nick Verhaeghe, Vincent Saey, Lewis Vandenbroele, Lars Overmeire
Printing: Graphius
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13 MAART & 9 MEI 2026
Altijd al willen navigeren als een professional en een RT rijden zoals het écht hoort? De Zoute Grand Prix Academy biedt je een unieke kans om je rallyvaardigheden te verfijnen. In een professionele setting met een combinatie van theorie en praktijk, leer je alles over de kunst van het roadbook- en regularityrijden.
De plaatsen zijn beperkt, dus mis deze unieke kans niet om je vaardigheden te verbeteren en helemaal klaar te zijn voor de volgende rally. Geniet van een dag vol learning, fun en smaakvolle momenten, inclusief een gratis 72-punten-check-up door partner Rock N Roll Classics, zodat jouw wagen in topconditie aan de start verschijnt.
21 MAART 2026
Beleef een onvergetelijke dag vol rallyplezier met de Zoute Revival Rally! Deze unieke dagrally vormt het perfecte startschot van het seizoen, een feest voor autoliefhebbers die zich laten meevoeren door de charme en nostalgie van de grote klassiekers. Met zorg uitgezette routes leiden je door adembenemende landschappen, waar de eerste tekenen van het voorjaar zich ontvouwen, met een sfeervolle aankomst in de regio Knokke-Heist.
Van spannende precisieproeven tot culinaire verrassingen onderweg – deze rally prikkelt al je zintuigen. Haal je oldtimer van onder het stof!
23 - 26 APRIL 2026
Een fantastisch driedaags evenement van puur rijplezier met de charme en grandeur van de grote klassiekers, met start en finish in Durbuy. Een feest voor alle zintuigen, niet te missen voor petrolheads die betoverd zullen worden door het prachtige lentelandschap aan de oevers van de Ourthe en haar weelderige omgeving.
Verblijf in Hotel Sanglier des Ardennes***** in Durbuy. Een internationaal deelnemersveld, waaronder vele bekende namen uit de auto-, zaken-, sport-, en zelfs showbizzwereld.
Diners van de hand van de beroemde en gerenommeerde chef Wout Bru.
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24 - 26 APRIL 2026
Een fantastisch driedaags evenement van puur rijplezier met de charme en grandeur van de grote klassiekers, met start en finish in Durbuy. Een feest voor alle zintuigen, niet te missen voor petrolheads die betoverd zullen worden door het prachtige lentelandschap aan de oevers van de Ourthe en haar weelderige omgeving.
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JUNI 2026
Beleef een exclusieve en adrenalinerijke dag tijdens onze Track Day in juni. Een volledige dag op het circuit, speciaal ontworpen voor onze GT-community. Ervaar pure prestaties, technische precisie en het unieke gevoel van grenzen verleggen in een veilige, professionele omgeving.
NEW!
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De legendarische Zoute Grand Prix Rally met een ‘Iconic Car’-twist. Zorgvuldig uitgestippelde routes leiden je door adembenemende landschappen, waar avontuur en plezier elkaar ontmoeten. Van spannende precisieproeven tot culinaire verrassingen onderweg - deze rally prikkelt al je zintuigen. Het is een ervaring, uniek in België, die je ongetwijfeld niet snel zal vergeten!
7 OKTOBER 2026
8 - 10 OKTOBER 2026
De ruggengraat van de Zoute Grand Prix en misschien wel de zuiverste vorm van passie voor automobiel! Degenen die aan de laatste zestien edities hebben deelgenomen, zijn het er allemaal over eens: het parcours is fantastisch, het wordt professioneel georganiseerd en de sfeer in KnokkeHeist vindt u nergens anders terug. Een ervaring om nooit meer te vergeten.
10 - 11 OKTOBER 2026
Unieke sportwagens, een fantastische snelle reis met spectaculaire snelheidstests in een unieke omgeving, een echte adrenalinerush! Een recept voor kampioenen, op maat gemaakt voor de gran turismo lifestyle en de auto’s die het vertegenwoordigt. Daarnaast is het mogelijk om 1 of 2 dagen deel te nemen.
ALPINE A390
“De nieuwe aanpak past naadloos in de filosofie die Jean Rédélé, de stichter van Alpine, ooit formuleerde: niet vechten tegen de natuurwetten, maar ermee samenwerken.” { car review }
Er zijn merken die evolueren zonder het nodig te vinden zich daarbij volledig van hun verleden los te maken. Alpine behoort tot die zeldzame categorie. De overstap naar elektrische aandrijving is voor het merk uit Dieppe geen breuk, maar een nieuwe invulling voor de filosofie van het merk: lichtheid, precisie en rijplezier.
De A390 is de tweede pijler van de elektrische Dream Garage, na de A290 en vóór de volgende generatie A110. Hij is het eerste vijfdeursmodel van Alpine, met vijf volwaardige zitplaatsen en een veelzijdig koetswerk. Deze A390 wordt daarmee het visitekaartje waarmee het merk nieuwe klanten wil aantrekken zonder de bestaande achterban te verliezen.
De proporties van de wagen zijn duidelijk en verwijzen naar de 'heritage': een laag silhouet, korte overhangen, brede heupen, een fastbacklijn die vloeiend naar achteren duikt. De vier ronde lichtunits blijven, niet als nostalgische gimmick, maar als signatuur. De rest van de lijnvoering is strak, zuiver, functioneel.
Certaines marques évoluent sans ressentir le besoin de se détacher complètement de leur passé. Alpine fait partie de cette catégorie rare. Pour la marque de Dieppe, le passage à la propulsion électrique ne constitue pas une rupture, mais une nouvelle interprétation de sa philosophie : légèreté, précision et plaisir de conduite.
L’A390 est le deuxième pilier du Dream Garage électrique, après l’A290 et avant la prochaine génération d’A110. Il s’agit du premier modèle cinq portes d’Alpine, doté de cinq places à part entière et d’une carrosserie polyvalente. Cette A390 devient ainsi la carte de visite avec laquelle la marque souhaite attirer de nouveaux clients sans perdre ses clients existants.
Les proportions de la voiture sont claires et renvoient à son héritage une silhouette basse, des porte-à-faux courts, des hanches larges, une ligne fastback qui plonge harmonieusement vers l’arrière. Les quatre blocs optiques ronds sont conservés, non pas comme un gadget nostalgique, mais comme une signature. Le reste des lignes est épuré, pur, fonctionnel.
Onder het herkenbare koetswerk van de nieuwe Alpine gaat een uitgesproken technische keuze schuil. De A390 maakt gebruik van een elektrisch platform en drie elektromotoren: één vooraan, twee achteraan, samen goed voor vierwielaandrijving en vermogens tot 400 pk in GT-trim en 470 pk in GTSversie.
Alpine Active Torque Vectoring
Belangrijker nog dan het cijferwerk is de manier waarop die kracht wordt aangesproken. Het hart van de auto heet Alpine Active Torque Vectoring, een gepatenteerd systeem dat veel verder gaat dan de klassieke elektronische rijhulpmiddelen die we al langer kennen. Waar traditionele EV’s hun gewicht vooral onder controle proberen te houden, gebruikt Alpine de beschikbare technologie om inertie vrijwel onzichtbaar te maken.
Sous la carrosserie reconnaissable de la nouvelle Alpine se cache un choix technique prononcé. L’A390 repose sur une plateforme électrique et trois moteurs électriques : un à l’avant, deux à l’arrière, permettant une transmission intégrale et une puissance pouvant atteindre 400 ch dans la version GT et 470 ch dans la version GTS.
Alpine Active Torque Vectoring
Plus important encore que les chiffres, c’est la manière dont cette puissance est exploitée. Le cœur de la voiture s’appelle Alpine Active Torque Vectoring, un système breveté qui va bien au-delà des aides électroniques à la conduite que nous connaissons depuis longtemps. Alors que les véhicules électriques traditionnels s’efforcent principalement de contrôler leur poids, Alpine utilise la technologie disponible pour rendre l’inertie pratiquement invisible.
« La nouvelle approche s’inscrit parfaitement dans la philosophie formulée un jour par Jean Rédélé, le fondateur d’Alpine : ne pas lutter contre les lois de la nature, mais au contraire coopérer avec elles. »
Het principe is helder en de uitvoering ervan is door de ingenieurs van Alpine perfect in realiteit gebracht. De twee achterste elektromotoren kunnen het koppel volledig onafhankelijk naar elk wiel sturen. In combinatie met de stuurhoek, de snelheid, de gekozen rijmodus en de beschikbare grip berekent de elektronica, in duizendsten van een seconde, hoeveel kracht elk wiel nodig heeft om de ideale lijn te volgen. Onder- of overstuur wordt niet achteraf gecorrigeerd, maar proactief voorkomen. Het resultaat is een auto die kleiner en lichter aanvoelt dan zijn cijfers doen vermoeden en die zich in snel opeenvolgende bochten opvallend neutraal gedraagt. De gebruikelijke EV-massa wordt zo geen hinderpaal, maar een gegeven waarmee Alpine intelligent aan de slag gaat.
Die aanpak past naadloos in de filosofie die Jean Rédélé, de stichter van Alpine, ooit formuleerde: niet vechten tegen de natuurwetten, maar ermee samenwerken. De A390 is het perfecte voorbeeld van die filosofie, nu ook met een elektrische aandrijving. De besturing is direct, maar niet nerveus, de demping ondersteunt zonder te filteren, de vierwielaandrijving zorgt voor vertrouwen zonder het gevoel aan het stuur te versmachten.
Voor Antony Villain, de Directeur Design bij Alpine, is deze A390 dan ook pur sang Alpine: “Nog voor de stilistische details in het oog springen, vallen de proporties van de A390 op: zijn op de A110 geïnspireerde profiel is al van ver te zien. Zijn unieke silhouet weerspiegelt het dynamische gedrag van onze sportfastback. Het seriemodel neemt verscheidene elementen van onze showcar A390_ β over en zijn lichtsignatuur is rechtstreeks geïnspireerd op die van de conceptcar Alpine Alpenglow en de Hypercar A424, die deelnam aan het WEC-kampioenschap.”
Le principe est clair et sa mise en œuvre a été parfaitement réalisée par les ingénieurs d’Alpine. Les deux moteurs électriques arrière peuvent transmettre le couple de manière totalement indépendante à chacune des roues. En combinaison avec l’angle de braquage, la vitesse, le mode de conduite sélectionné et l’adhérence disponible, l’électronique calcule, en quelques millièmes de seconde, la puissance dont chaque roue a besoin pour suivre la trajectoire idéale. Le résultat est une voiture qui semble plus petite et plus légère que ne le laissent supposer ses caractéristiques techniques et qui se comporte de manière remarquablement neutre dans les virages successifs rapides. La masse typique d’un véhicule électrique n’est donc plus un obstacle, mais un paramètre qu’Alpine exploite de manière intelligente.
Cette approche s’inscrit parfaitement dans la philosophie formulée un jour par Jean Rédélé, le fondateur d’Alpine ne pas lutter contre les lois de la nature, mais au contraire coopérer avec elles. L’A390 illustre parfaitement cette philosophie, désormais également disponible avec une motorisation électrique. La direction est directe, mais pas nerveuse, la suspension offre un bon soutien sans filtrer, et la transmission intégrale inspire confiance sans étouffer les sensations au volant.
Pour Antony Villain, Directeur du Design chez Alpine, cette A390 est une Alpine pur-sang « Avant même que les détails stylistiques ne sautent aux yeux, les proportions de l’A390 attirent l’attention : son profil inspiré de l’A110 est visible de loin. Sa silhouette unique reflète le comportement dynamique de notre fastback sportive. Le modèle de série reprend plusieurs éléments de notre show-car A390_ β , et sa signature lumineuse s’inspire directement de celle du concept-car Alpine Alpenglow et de l’Hypercar A424, qui a participé au championnat WEC. »
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Sportief en alledaags rijcomfort
Tegelijk is de A390 ontworpen voor een realiteit die verder gaat dan een zomerse rit over een col. De vijf plaatsen, de bruikbare koffer, het uitgewerkte veiligheids- en connectiviteitspakket en het rijbereik tot ruim boven de vijfhonderd kilometer maken deze wagen inzetbaar als dagelijkse auto, ook voor wie veel kilometers maalt. Bidirectioneel laden, een warmtepomp, de integratie van Googleservices en een Devialet-audiosysteem tonen dat Alpine begrepen heeft dat modern comfort geen vijand van sportiviteit hoeft te zijn.
Het interieur volgt die logica. De zitpositie is laag en centraal, het compacte stuur en de duidelijke instrumenten geven prioriteit aan wat telt.
Alcantara, leder en aluminium worden spaarzaam maar trefzeker ingezet, met een duidelijke verwijzing naar de autosport, die absoluut in het DNA van Alpine zit.
Voor het hoge comfortpeil zorgen de airconditioning met twee zones, het hifisysteem met dertien luidsprekers van Devialet, de geconnecteerde digitale interface met 12”-scherm, Alpine Portal met Google-integratie en 10 GB data per maand voor de geconnecteerde diensten en inbegrepen apps gedurende 5 jaar (geldig voor de eerste klanten, tot juni 2026), alsook tal van rijhulpsystemen (adaptieve snelheidsregelaar, spoorassistent, automatische noodremhulp, 360°-camera, zes airbags, vermoeidheidsdetectie, enz.).
Confort de conduite sportif et quotidien
L’A390 a également été conçue pour une réalité qui va au-delà d’une simple balade estivale sur un col. Les cinq places, le coffre véritablement utilisable, l’ensemble complet de dispositifs de sécurité et de connectivité, ainsi que l’autonomie dépassant largement les cinq cents kilomètres, rendent cette voiture parfaitement adaptée à un usage quotidien, même pour ceux qui parcourent de longues distances. La recharge bidirectionnelle, la pompe à chaleur, l’intégration des services Google et le système audio Devialet montrent qu’Alpine a compris que le confort moderne n’est pas nécessairement incompatible avec la sportivité.
L’habitacle suit cette logique. La position assise est basse et centrale, le volant compact et les instruments clairs donnent la priorité à l’essentiel. L’Alcantara, le cuir et l’aluminium sont utilisés avec parcimonie mais justesse, en référence directe au sport automobile, véritable composante de l’ADN d’Alpine.
Le haut niveau de confort est assuré par la climatisation à deux zones, le système hi-fi à treize haut-parleurs Devialet haut-parleurs signé Devialet, l’interface numérique connectée avec écran de 12 pouces, l’Alpine Portal avec intégration Google et 10 Go de données par mois pour les services connectés et les applications incluses pendant cinq ans (valable pour les premiers clients, jusqu’en juin 2026), ainsi que de nombreux systèmes d’aide à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, assistant de maintien de voie, aide au freinage d’urgence automatique, caméra 360°, six airbags, détection de fatigue, etc.).
100% Frans
Belangrijk voor Alpine is ook waar en hoe deze A390 gebouwd wordt. De A390 wordt immers in Frankrijk ontwikkeld en geproduceerd, met assemblage in Dieppe, motoren uit Cléon en batterijen die in Douai worden opgebouwd op basis van Europese cellen. Die verankering is geen detail voor de Franse constructeur. Voor een merk dat zijn reputatie koppelt aan knowhow, precisie en competitie, is de keuze om het seriemodel in eigen huis te verankeren tegelijk een inhoudelijke en een symbolische stap. Het verhaal van Alpine blijft zo verbonden met concrete plaatsen, mensen en expertise.
De introductie van de A390 luidt een nieuw hoofdstuk in, maar geen breuk. De auto toont hoe een elektrisch model perfect rijplezier kan blijven bieden, op voorwaarde dat men bereid is om verder te gaan dan de evidente oplossingen.
100 % français
Le lieu et le mode de fabrication de l’A390 sont également importants pour Alpine. En effet, l’A390 est développée et produite en France, avec un assemblage à Dieppe, des moteurs provenant de Cléon et des batteries fabriquées à Douai à partir de cellules européennes. Cet ancrage n’est pas un détail pour le constructeur français. Pour une marque qui associe sa réputation au savoir-faire, à la précision et à la compétition, le choix de produire le modèle de série en interne constitue à la fois un geste concret et symbolique. L’histoire d’Alpine reste ainsi liée à des lieux, des hommes un savoir-faire réels.
Le lancement de l’A390 marque le début d’un nouveau chapitre, mais pas une rupture. Ce modèle démontre qu’une voiture électrique peut offrir un plaisir de conduite intact, à condition d’aller au-delà des solutions évidentes.
Vanaf nu te bestellen
Dat vertaalt zich ook in de cijfers: de A390 GT sprint in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt dankzij de nuttige batterij-inhoud van 89 kWh een rijbereik tot 555 kilometer over de WLTP-cyclus. Zo verenigt hij rijplezier met het vermogen om lange ritten af te leggen. De eerste exemplaren van de Alpine A390 zijn vanaf eind 2025 in de Alpine Stores te bewonderen en te testen. De eerste leveringen aan klanten zijn voor de weken daarna gepland.
De Alpine A390 GT, is in België verkrijgbaar vanaf 67.500 euro inclusief btw.
De bestellingen voor de Alpine A390 werden in België op 4 november geopend, terwijl de bestellingen voor de GTS-versie begin 2026 volgen.
De Alpine A390 GTS is er vanaf 78.000 inclusief btw en is net als de GT-versie standaard uitgerust met vierwielaandrijving en drie elektromotoren. In de GTS leveren ze echter 470 pk en tot 824 Nm koppel voor een sprint van 0 tot 100 km/u in nauwelijks 3,9 seconden en een topsnelheid van 220 km/u.
Disponible dès maintenant
Cela se traduit également dans les chiffres l’A390 GT passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint une autonomie de 555 kilomètres selon le cycle WLTP grâce à sa batterie utile de 89 kWh. Elle allie ainsi plaisir de conduite et capacité à parcourir de longues distances. Les premiers exemplaires de l’Alpine A390 sont à admirer et à tester dans les Alpine Stores à partir de fin 2025. Les premières livraisons aux clients sont prévues dans les semaines qui suivent. L’Alpine A390 GT est disponible en Belgique à partir de 67.500 euros, TVA comprise.
Les commandes de l’Alpine A390 ont été ouvertes en Belgique le 4 novembre, tandis que celles pour la version GTS suivront début 2026. L’Alpine A390 GTS est proposée à partir de 78.000 € TTC et, comme la version GT, elle est équipée de série de la transmission intégrale et de trois moteurs électriques. Dans la version GTS, ils développent 470 ch et jusqu’à 824 Nm de couple, pour un sprint de 0 à 100 km/h en à peine 3,9 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h.
Info: www.alpinecars.be
26.11.25 - 18.01.26
Knokke-Heist wordt deze winter terug omgetoverd tot een Scandinavisch winterparadijs! Tot en met 18 januari biedt de kustgemeente een unieke winterbeleving, waar bezoekers kunnen genieten van magisch verlichte straatparades, een sfeervol Vikingdorp en een Pakjeshuis vol verrassingen tot een authentieke ijspiste met écht ijs.
Met talloze activiteiten en de bruisende sfeer die Knokke-Heist het hele jaar door kenmerkt, blijft deze gemeente dé place to be aan de Belgische kust. Laat je betoveren door het veelzijdige winterprogramma en ontdek alles op mykh.be/winter
ZOUTE SALE BY BONHAMS | CARS 2025: REVIEW
“Met 115 loten – waaronder automobilia, motorfietsen en collect or cars – sloot de veiling met een totaalbedrag van meer dan 16 miljoen euro af , goed voor een verkooppercentage van bijna 90%.”
{ alex verstraete – senior specialist belgium zoute sale by bonhams | cars }
Bonhams|Cars was al van in het prille begin een vaste partner van de Zoute Grand Prix. Ook dit jaar, op 12 oktober, gingen tijdens het unieke en prestigieuze event op het strand van Knokke opnieuw heel wat uitzonderlijke wagens onder de hamer van het bekende veilinghuis. De veiling is intussen een traditie, ‘één die we koesteren’, aldus Alex Verstraete, recent benoemd tot Senior Specialist Belgium van de ZOUTE SALE by Bonhams|Cars. “Knokke-Heist, de Zoute Grand Prix en Bonhams|Cars zijn drie schitterende namen die je in één adem noemt.”
Een viering van Ferrari-elegantie
“Een viering van Ferrari-elegantie tijdens de ZOUTE SALE by Bonhams|Cars”, zo begon het persbericht dat kort na het prestigieuze evenement werd uitgestuurd. Bonhams keerde terug naar Knokke-Heist voor de ZOUTE SALE, georganiseerd tijdens de Zoute Grand Prix – een toonaangevende afspraak voor autoliefhebbers. Vooral de diverse Ferrari-modellen zorgden op 12 oktober voor opvallend sterke resultaten. Ter gelegenheid van het dertiende jubileum noteerde de veiling een recordbelangstelling, met meer dan 1.200 geregistreerde bieders uit 36 landen en ruim 1.000 aanwezigen in de zaal.
Bonhams|Cars a été un partenaire fidèle du Zoute Grand Prix depuis ses débuts. Cette année encore, le 12 octobre, lors de cet événement unique et prestigieux organisé sur la plage de Knokke, de nombreuses voitures exceptionnelles ont été mises aux enchères par la célèbre maison de vente aux enchères. Cette vente aux enchères est devenue une tradition, « une tradition que nous chérissons », selon Alex Verstraete, récemment nommé Senior Specialist Belgium de la ZOUTE SALE by Bonhams|Cars. « Knokke-Heist, le Zoute Grand Prix et Bonhams|Cars sont trois noms prestigieux que l’on mentionne dans le même souffle. »
Une célébration de l’élégance Ferrari
« Une célébration de l’élégance Ferrari lors de la ZOUTE SALE by Bonhams|Cars », tel était le titre du communiqué de presse publié peu après cet événement prestigieux. Bonhams est revenu à Knokke-Heist pour la ZOUTE SALE, organisée pendant le Zoute Grand Prix, un rendez-vous incontournable pour les amateurs de voitures. Les différents modèles Ferrari ont notamment obtenu des résultats remarquables le 12 octobre. À l’occasion de son treizième anniversaire, la vente aux enchères a enregistré un intérêt record, avec plus de 1.200 enchérisseurs enregistrés provenant de 36 pays et plus de 1.000 personnes présentes dans la salle.
Veilingmeester James Knight leidde de biedingen vanuit de zaal en via de telefoon. Met 115 loten – waaronder automobilia, motorfietsen en verzamelauto’s – sloot de veiling met een totaalbedrag van meer dan 16 miljoen euro af, goed voor een verkooppercentage van bijna 90%. Cijfers die het groeiende internationale succes en de competitieve sfeer van de Zoute Sale onderstrepen.
“We kunnen inderdaad op een meer dan geslaagde editie terugblikken”, aldus Alex Verstraete. “Bovendien vond deze dertiende editie plaats in een bijzonder drukke periode van internationale veilingen. In de dagen rond de ZOUTE SALE by Bonhams|Cars in de bekende Belgische kustgemeente waren er niet minder dan vier internationale veilingen, waarvan drie in België. Dat maakte de uitdaging eens zo groot, zeker wat betreft de recente supercars.”
Iconen onder de hamer
De meest opvallende verkopen waren zonder meer de Ferrari F40 uit 1991 en de Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963) uit de collectie van Bernard Fornas, de voormalige voorzitter en CEO van Cartier International. Waar de F40 van eigenaar wisselde voor 2.645.000 euro, kreeg de 250 GT een nieuwe eigenaar die er 1.380.000 euro voor veil had.
Le commissaire-priseur James Knight a dirigé les enchères depuis la salle et par téléphone. Avec 115 lots, dont des automobilia, des motos et des voitures de collection, la vente aux enchères s’est conclue sur un montant total de plus de 16 millions d’euros, soit un taux de vente de près de 90 %. Ces chiffres soulignent le succès international croissant et l’atmosphère compétitive de la Zoute Sale.
« C’est vrai, on peut dire que cette édition a été plus que réussie », dit Alex Verstraete. « De plus, cette treizième édition s’est déroulée pendant une période particulièrement chargée en ventes aux enchères internationales. Les jours précédant et suivant la ZOUTE SALE by Bonhams|Cars dans la célèbre commune côtière belge, pas moins de quatre ventes aux enchères internationales ont eu lieu, dont trois en Belgique. Cela a rendu le défi encore plus difficile, surtout en ce qui concerne les supercars récentes. »
Des icônes mises aux enchères
Les ventes les plus remarquables ont sans aucun doute été celles de la Ferrari F40 de 1991 et de la Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963) issues de la collection de Bernard Fornas, ancien président et PDG de Cartier International. Alors que la F40 a changé de propriétaire pour 2.645.000 euros, la 250 GT a changé de propriétaire pour 1.380.000 euros.
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« Avec 115 lots, dont des automobilia, des motos et des voitures de collection, la vente aux enchères s’est conclue sur un montant total de plus de 16 millions d’euros, soit un taux de vente de près de 90 %. »
- Alex Verstraete
“De Ferrari F40 is misschien wel de ultieme supercar, en zeker de wagen die de weg gebaand heeft voor een hele generatie extreem sportieve wagens”, aldus nog Alex Verstraete. Voorgesteld in 1988 ter ere van Enzo Ferrari’s veertigste jubileum als constructeur, groeide deze wagen uit tot een icoon. Uiteraard vanwege de extreme prestaties, maar ook omdat de F40 het laatste model was dat onder toezicht van Il Commendatore zelf werd ontwikkeld. De F40 beschikte over een stalen buizenchassis, verstevigd met composietelementen, en kreeg een dwarsgeplaatste drieliter V8 met dubbele IHIturbo’s onder de motorkap. Die krachtbron was goed voor 478 pk bij 7.000 toeren. Via een vijfbak werd die kracht overgebracht op de achterwielen – goed voor prestaties die eind jaren tachtig ongezien waren.
Net zo indrukwekkend als het motorblok was de constructietechniek: Ferrari paste voor het eerst in een straatauto de ervaring uit de Formule 1 toe door gebruik te maken van geavanceerde composietmaterialen. Kevlar, koolstofvezel en glasvezel werden gecombineerd tot een extreem stijve maar lichte structuur. De carrosserie, in één stuk vervaardigd en verlijmd met het buizenframe, woog amper iets, terwijl deuren, motorkap en kofferdeksel volledig uit carbon waren gemaakt. Het resultaat was een puur, compromisloos ontwerp dat elke gram overbodig gewicht vermeed en waarmee Ferrari de essentie van een supercar definieerde: rauw, licht, snel en volledig gericht op prestaties.
« La Ferrari F40 est probablement la supercar ultime, et certainement la voiture qui a pavé la voie à toute une génération de voitures extrêmement sportives », explique Alex Verstraete. Présentée en 1988 en l’honneur du quarantième anniversaire d’Enzo Ferrari en tant que constructeur, cette voiture est devenue une véritable icône. Bien sûr, en raison de ses performances extrêmes, mais également parce que la F40 était le dernier modèle développé sous la supervision du Commendatore lui-même. La F40 était dotée d’un châssis tubulaire en acier, renforcé par des éléments composites, et d’un moteur V8 de trois litres à double turbo IHI placé en travers sous le capot. Ce moteur développait 478 ch à 7.000 tours/minute. Cette puissance était transmise aux roues arrière via une boîte à cinq vitesses, offrant des performances inégalées à la fin des années 80.
Aussi impressionnante que le moteur était la technique de construction Ferrari a appliqué pour la première fois dans une voiture de route l’expérience acquise en Formule 1 en utilisant des matériaux composites avancés. Le Kevlar, la fibre de carbone et la fibre de verre ont été combinés pour former une structure extrêmement rigide mais légère. La carrosserie, fabriquée d’une seule pièce et collée au châssis tubulaire, ne pesait presque rien, tandis que les portes, le capot et le couvercle du coffre étaient entièrement en carbone. Le résultat était un design pur et sans compromis qui évitait tout gramme de poids superflu et avec lequel Ferrari définissait l’essence même d’une supercar brute, légère, rapide et entièrement tournée vers la performance.
De groeipartner van uw bedrijf voor de volgende generaties
De Ferrari 250 GT Lusso, voorgesteld op het Salon van Parijs in 1962, geldt tot op vandaag als een van de elegantste creaties uit Maranello. Ontworpen door Pininfarina en gebouwd door Scaglietti, combineerde deze Lusso – Italiaans voor luxe – de uitstraling van een racewagen met een tot dan toe ongeziene mate van comfort. De lange, lage neus deed denken aan de 250 SWB Berlinetta, terwijl de vloeiende lijnen en de subtiele Kamm-staart een perfecte balans vormden tussen sportiviteit en verfijning. Smalle stijlen en grote glaspartijen zorgden niet alleen voor een licht, open interieur, maar ook voor een uitzonderlijk goed zicht rondom.
Met de woorden “Its proportions approach perfection, and the execution is faultless” vatte Car & Driver het destijds kernachtig samen. Slechts 350 exemplaren werden tussen 1963 en 1964 gebouwd, elk met de hand door Scaglietti afgewerkt. De 250 GT Lusso verenigde prestaties, stijl en comfort op een manier die Ferrari’s reputatie als bouwer van de mooiste gran turismo’s ter wereld voorgoed bevestigde.
La Ferrari 250 GT Lusso, présentée au Salon de Paris en 1962, est encore aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus élégantes de Maranello. Conçue par Pininfarina et construite par Scaglietti, cette Lusso – « luxe » en italien –alliait l’allure d’une voiture de course à un niveau de confort encore jamais atteint. Son long capot bas rappelait la 250 SWB Berlinetta, tandis que ses lignes fluides et son subtil arrière Kamm offraient un équilibre parfait entre sportivité et raffinement. Les montants fins et les grandes surfaces vitrées garantissaient non seulement un intérieur lumineux et ouvert, mais aussi une visibilité exceptionnelle.
Avec les mots « Its proportions approach perfection, and the execution is faultless », Car & Driver résumait parfaitement l’essentiel à l’époque. Seuls 350 exemplaires ont été construits entre 1963 et 1964, chacun étant fini à la main par Scaglietti. La 250 GT Lusso alliait performances, style et confort d’une manière qui confirmait définitivement la réputation de Ferrari en tant que constructeur des plus belles gran turismo au monde.
Van Heritage tot avontuur
Andere Italiaans getinte hoogtepunten van de ZOUTE SALE by Bonhams|Cars waren onder meer de verkoop van een Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta (1969) voor 603.750 euro en een Ferrari Dino 246 GTS Targa voor 448.500 euro. Ook wagens die niet van het schiereiland kwamen, droegen hun steentje bij aan deze meer dan geslaagde dertiende editie van de bekende veiling.
De Heritage à l’aventure
Parmi les autres moments forts à l’italienne de la ZOUTE SALE by Bonhams|Cars figuraient la vente d’une Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta (1969) pour 603.750 euros et d’une Ferrari Dino 246 GTS Targa pour 448.500 euros. Même les voitures qui ne venaient pas de la péninsule ont contribué au grand succès de cette treizième édition plus que réussie de la célèbre vente aux enchères.
Porsche doet het traditioneel ook goed aan de Belgische kust, met onder meer een Porsche 911 S/T Coupé uit 2025, die voor 362.250 euro onder de hamer ging. Maar ook de klassieke modellen waren succesvol, gaande van de Porsche 356, waaronder één uit 1957 en één uit 1959, over de diverse Porsche 911. Onder meer een Porsche 911 Carrera 3.2 uit de collectie van Bernard Fornas was gegeerd bij het publiek.
Een 2021 Ford GT ‘66 Heritage Edition Coupé werd geveild voor 598.000 euro. Ook klassieke terreinwagens deden het bijzonder goed: modellen die ooit symbool stonden voor robuuste offroadprestaties gelden vandaag als stijliconen binnen de wereld van luxe en design. Zo bracht de ex-Alain Delon Range Rover 3.5-liter uit 1975, eveneens afkomstig uit de collectie van Bernard Fornas, 120.750 euro op. De Toyota BJ43 Land Cruiser uit 1979, gebruikt door Thierry Sabine en zijn team tijdens de allereerste Dakar Rally (OasisParis-Dakar), wisselde van eigenaar voor 115.000 euro. Een bevestiging dat ook legendarische terreinwagens hun plaats hebben veroverd in het exclusieve universum van verzamelauto’s.
In de rubriek Automobilia ging een uniek diorama onder de hamer dat met uitzonderlijke precisie en detail de startlijn van de 24 Uur van Le Mans 1968 nabootst. Dit indrukwekkende miniatuurwerk, een waar kunststuk voor verzamelaars, werd verkocht voor 63.900 euro.
Alex Verstraete van Bonhams|Cars in België vatte tot besluit samen: “In een goed gevulde zaal met bijzonder competitieve biedingen werden in Het Zoute een brede waaier van uiterst originele en zeldzame exemplaren van ’s werelds meest prestigieuze luxemerken aangeboden tijdens onze prachtige veiling aan zee. De sterke resultaten van de wagens uit de collectie van de heer Fornas, die in uitzonderlijke staat werden gepresenteerd, onderstrepen de uitmuntende kwaliteit van de aangeboden voertuigen.”
Porsche connaît traditionnellement un grand succès sur la côte belge, avec notamment une Porsche 911 S/T Coupé de 2025, adjugée pour 362.250 euros. Mais les modèles classiques étaient également très recherchés, allant de la Porsche 356, dont une de 1957 et une de 1959, aux différentes Porsche 911. Une Porsche 911 Carrera 3.2 de la collection de Bernard Fornas, entre autres, a été très appréciée du public.
Une Ford GT « 66 Heritage Edition Coupé » de 2021 a été vendue aux enchères pour 598.000 euros. Parmi les modèles les plus prisés figuraient également les véhicules tout-terrain classiques : ces modèles, qui incarnaient autrefois la robustesse et les performances hors route, sont aujourd’hui considérés comme des icônes de style dans le monde du luxe et du design. Ainsi, le Range Rover 3,5 litres de 1975 anciennement appartenant à Alain Delon, également issu de la collection de Bernard Fornas, a été adjugé à 120.750 euros. Le Toyota BJ43 Land Cruiser de 1979, utilisé par Thierry Sabine et son équipe lors du tout premier Dakar Rally (Oasis-Paris-Dakar), a changé de propriétaire pour 115.000 euros. Une confirmation que même les véhicules tout-terrain légendaires ont conquis leur place dans l’univers exclusif des voitures de collection.
Dans la rubrique Automobilia, un diorama unique a été mis aux enchères, reproduisant avec une précision et un niveau de détail exceptionnels la ligne de départ des 24 Heures du Mans 1968. Cette œuvre miniature impressionnante, véritable pièce d’art pour les collectionneurs, a été vendue pour 63.900 euros.
Alex Verstraete, de Bonhams|Cars en Belgique, a conclu : « Dans une salle comble où les enchères étaient particulièrement compétitives, une large gamme de modèles extrêmement originaux et rares des marques de luxe les plus prestigieuses au monde a été proposée lors de notre magnifique vente aux enchères au bord de la mer, au Zoute.
Les résultats impressionnants des voitures de la collection de M. Fornas, présentées dans un état exceptionnel, soulignent l’excellente qualité des véhicules proposés. »
€603,750
DELVAUX
“Of het nu gaat om een iconische handtas of een klassieke sportwagen: het draait om precisie, karakter en een zekere ingetogen luxe die alleen door kenners wordt herkend én gewaardeerd.”
{ partner stories }
Delvaux werd opgericht in 1829 en is daarmee het oudste nog bestaande lederwarenhuis ter wereld. Met roots in Brussel en een internationale uitstraling blijft het huis trouw aan zijn waarden: ambacht, verfijning en een onwrikbaar gevoel voor stijl. Toen dit iconische merk en Zoute Grand Prix elkaar ontmoetten, ontstond er meer dan een samenwerking. Het werd een dialoog tussen savoir-faire en beleving. Met aanwezigheid in de Zoute Grand Prix Gallery by EY, en een bijzonder eerbetoon aan vrouwelijke elegantie tijdens de Zoute Rally by ASL Group, bevestigde Delvaux haar plek tussen de meest prestigieuze namen van het evenement. We spraken met het huis over de achterliggende visie en de perfecte harmonie tussen twee werelden waar tijdloosheid, esthetiek en vakmanschap centraal staan.
Delvaux a été fondée en 1829, ce qui en fait la plus ancienne maison de maroquinerie encore en activité au monde. Enracinée à Bruxelles et dotée d’un rayonnement international, la Maison reste fidèle à ses valeurs : l’artisanat, le raffinement et un sens du style inébranlable. Lorsque cette marque iconique a croisé la route du Zoute Grand Prix, il est né bien plus qu’un partenariat un véritable dialogue entre savoir-faire et expérience. Par sa présence à la Zoute Grand Prix Gallery by EY, ainsi que par un hommage tout particulier à l’élégance féminine lors de la Zoute Rally by ASL Group, Delvaux a confirmé sa place parmi les noms les plus prestigieux de l’événement. Nous avons rencontré la Maison pour évoquer la vision qui sous-tend cette collaboration et l’harmonie parfaite entre deux univers où l’intemporalité, l’esthétique et l’excellence artisanale occupent une place centrale.
« Qu’il s’agisse d’un sac iconique ou d’une voiture de sport classique, tout est question de précision, de caractère et d’un luxe discret que seuls les connaisseurs savent reconnaître et apprécier. »
Delvaux is partner van de Zoute Grand Prix. Wat maakt dit evenement voor jullie zo’n waardevolle samenwerking?
“De samenwerking vormt een perfecte aanvulling op onze missie om Belgische elegantie en vakmanschap te vieren. Bij Delvaux willen we schitteren op evenementen waar passie, erfgoed en verfijning samenkomen – waarden die ook ons merk definiëren. De wereld van klassieke auto’s en Belgisch lederambacht stralen eenzelfde liefde uit voor detail, authenticiteit en schoonheid. Door aanwezig te zijn op een event dat zo sterk resoneert met onze merkwaarden, creëren we op een organische manier betekenisvolle connecties met een publiek dat onze passie deelt.
Delvaux est partenaire du Zoute Grand Prix. Qu’est-ce qui rend cette collaboration si précieuse pour vous ?
« Ce partenariat s’inscrit naturellement dans notre mission de célébrer l’élégance et le savoir-faire belges. Chez Delvaux, nous aimons briller lors d’événements où se rencontrent passion, héritage et raffinement – des valeurs qui définissent également notre Maison. L’univers des voitures classiques et celui de la maroquinerie artisanale belge partagent le même amour du détail, de l’authenticité et de la beauté. En étant présents sur un événement qui résonne si fortement avec notre ADN, nous créons de manière organique des liens significatifs avec un public qui partage notre passion.
Daarnaast zijn we beide geworteld in Belgische traditie, maar we kijken ook vooruit. We eren het verleden zonder nostalgisch te worden, en brengen erfgoed op een hedendaagse manier tot leven. Of het nu gaat om een iconische handtas of een klassieke sportwagen: het draait om precisie, karakter en een zekere ingetogen luxe die alleen door kenners wordt herkend én gewaardeerd.”
Jullie schonken een Delvaux-handtas aan het winnende vrouwenteam van de Zoute Rally by ASL Group. Wat was de gedachte daarachter?
“Het was voor ons een bijzondere manier om vrouwelijke elegantie en prestaties in de spotlights te zetten. De Zoute Rally by ASL Group spreekt een verfijnd en veeleisend publiek aan, en dat maakt het des te betekenisvoller dat onze waarden daar zo mooi in weerspiegeld worden.
We kozen voor een iconische handtas uit onze collectie. Elk stuk wordt met de hand vervaardigd in onze ateliers en belichaamt het beste van Belgisch design en vakmanschap. Het geschenk benadrukte niet alleen onze passie voor duurzame luxe, maar ook de artistieke waarde die we aan elk ontwerp toekennen.
Par ailleurs, nous sommes tous deux ancrés dans la tradition belge, tout en regardant résolument vers l’avenir. Nous honorons le passé sans tomber dans la nostalgie, et nous faisons vivre l’héritage de manière contemporaine. Qu’il s’agisse d’un sac iconique ou d’une voiture de sport classique, tout est question de précision, de caractère et d’un luxe discret que seuls les connaisseurs savent reconnaître et apprécier. »
Vous avez offert un sac Delvaux à l’équipe féminine gagnante de la Zoute Rally by ASL Group. Quelle était l’idée derrière ce geste ?
« C’était pour nous une manière singulière de mettre à l’honneur l’élégance et la performance au féminin. La Zoute Rally by ASL Group s’adresse à un public exigeant et raffiné, et cela rendait d’autant plus pertinent le reflet de nos valeurs dans ce contexte.
Nous avons choisi un sac emblématique de notre collection. Chaque pièce est confectionnée à la main dans nos ateliers et incarne le meilleur du design et du savoir-faire belges. Ce cadeau soulignait non seulement notre passion pour un luxe durable, mais aussi la valeur artistique que nous attribuons à chacune de nos créations.
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Bovendien zien we parallellen tussen de classic cars van Zoute Grand Prix en de handtassen van Delvaux: het resultaat van vakmanschap, liefde voor detail en een zoektocht naar perfecte proporties. Ze worden gekoesterd, niet geconsumeerd. En ze dragen een verhaal met zich mee, van het atelier of de garage tot de handen van wie ze waardeert.”
Jullie waren ook zichtbaar aanwezig in de Zoute Grand Prix Gallery by EY. Hoe vertaalde Delvaux haar merkbeleving naar deze eventomgeving?
“Onze business box werd ingericht met zachte tinten, subtiele materialen en een tijdloos design – elementen die het Delvaux-DNA dragen. Bezoekers werden ondergedompeld in de wereld van Belgisch savoir-faire, waar elk detail ertoe doet. Het was geen productpresentatie, maar een verfijnde merkervaring.
Het Zoute Grand Prix-publiek is stijlbewust, nieuwsgierig en gepassioneerd door kwaliteit. Dat zijn waarden die onze klanten ook herkennen en waarderen. Er is een duidelijke affiniteit tussen beide werelden, en dat maakt de interactie op het event bijzonder natuurlijk. We kijken ernaar uit om deze viering van stijl, traditie en passie ook de komende jaren verder te omarmen.”
Nous voyons également de nombreux parallèles entre les voitures classiques du Zoute Grand Prix et les sacs Delvaux ils sont le fruit d’un artisanat d’exception, d’un souci du détail et d’une quête des proportions parfaites. Ce sont des objets que l’on chérit plus qu’on ne consomme. Et ils portent en eux une histoire, de l’atelier ou du garage jusqu’aux mains de ceux qui les apprécient. »
Vous étiez également présents à la Zoute Grand Prix Gallery by EY. Comment Delvaux y a-t-elle traduit son univers de marque ?
« Notre business box a été aménagé dans des tons doux, avec des matériaux subtils et un design intemporel – autant d’éléments qui portent l’ADN de Delvaux. Les visiteurs ont été plongés dans l’univers du savoir-faire belge, où chaque détail a son importance. Il ne s’agissait pas d’une simple présentation de produits, mais d’une véritable expérience de marque.
Le public du Zoute Grand Prix est sensible au style, curieux et passionné par la qualité. Ce sont des valeurs que nos clients reconnaissent et partagent également. Il existe une affinité évidente entre nos deux univers, ce qui rend les échanges lors de l’événement particulièrement naturels. Nous nous réjouissons de continuer à célébrer ensemble le style, la tradition et la passion dans les années à venir. »
ZOUTE KIDS CONCOURS BY BBURAGO
“Ik zorgde voor gepaste ‘matching’ outfits – een geruit jasje
met een pet die ik droeg tijdens mijn eerste Zoute Rally. En eerlijk: niet alleen de kinderen genoten.” - Ilse Vandeputte
Sinds kort heeft ook de jongste generatie haar eigen podium bij Zoute Grand Prix. Tijdens de Zoute Grand Prix Car Week vond de eerste editie plaats van het Zoute Kids Concours by Bburago: een charmante, gezinsvriendelijke beleving waarbij kinderen hun Junior Classic Cars presenteerden zoals volwassenen dat doen met hun klassiekers. Met passie van ouders, kinderen, partners en organisatoren ontstond er iets oprechts en blijvends. We spraken met Constance (7) en Clémence (9) Vandeputte, enthousiaste deelnemers. We vroegen ook naar het waarom achter deze nieuwe traditie, bij Andreea-Marilena Dudas, oprichtster van Duda Digital en Agence Doudou, de drijvende kracht achter het initiatief. En tot slot werpen we met Niels Goethals van titelsponsor Bburago een blik op het belang van een jonge doelgroep voor dit iconische merk.
“Ik koos de allermooiste: een Jaguar E-Type!”
Dat auto’s in de familie Vandeputte meer zijn dan zomaar een vervoermiddel, hoeven we niet te betwijfelen. Mama Ilse Vandeputte en papa zijn fervente rallyrijders, en Ilse won samen met haar zus het klassement voor beste vrouwenteam tijdens de Zoute Rally 2020. Dat ook de dochters gebeten zijn door de automicrobe, werd duidelijk tijdens het Zoute Kids Concours by Bburago.
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Depuis peu, la jeune génération a également sa propre scène au Zoute Grand Prix. Pendant la Zoute Grand Prix Week, la première édition du Zoute Kids Concours by Bburago a eu lieu une expérience charmante et familiale où les enfants ont présenté leurs voitures classiques junior comme le font les adultes avec leurs voitures classiques. Avec la passion des parents, des enfants, des partenaires et des organisateurs, quelque chose de sincère et de durable était né. Nous avons discuté avec Constance (7 ans) et Clémence (9 ans) Vandeputte, deux participantes enthousiastes. Nous avons également interrogé Andreea-Marilena Dudas, fondatrice de Duda Digital et d'Agence Doudou, la force motrice derrière cette initiative, sur les raisons qui ont motivé cette nouvelle tradition. Et finalement, nous avons porté une réflexion avec Niels Goethals, du sponsor principal Bburago, sur l'importance d'un jeune groupe cible pour cette marque emblématique.
« J'ai choisi la plus belle une Jaguar E-Type ! »
Il ne fait aucun doute que les voitures représentent bien plus qu'un simple moyen de transport pour la famille Vandeputte. Maman Ilse Vandeputte et papa sont des passionnés de rallye, et Ilse a remporté avec sa sœur le classement de la meilleure équipe féminine lors du Zoute Rally 2020. Que les filles aient elles aussi attrapé le virus de l'automobile est devenu évident lors du Zoute Kids Concours by Bburago.
Constance (7): “Ik vond het superleuk om mee te doen! Ik koos een grijze Jaguar E-Type, die vond ik het mooist. Ik heb ermee leren rijden, en later wil ik echt met een Porsche GT3 RS rijden. Ik wil volgend jaar zeker weer meedoen – dan liefst met mijn eigen auto.”
Clémence (9) koos voor een donkergroene Jaguar XK120: “Het allerleukst vond ik het rijden. Ik mocht echt hard rijden met mijn auto!”
Voor mama Ilse was het meteen duidelijk dat het Zoute Kids Concours iets bijzonders was: “We wilden de meisjes eerst inschrijven voor de Zoute Kids Rally, maar toen Andreea vertelde over het Zoute Kids Concours waren we meteen overtuigd.
Die Junior Cars zijn zó charmant. Het was fijn dat we ze konden huren via Henchman.be voor de eerste keer, maar na zo’n geslaagde ervaring willen we er nu zelf eentje aanschaffen.”
Ook de styling werd niet aan het toeval overgelaten: “Ik zorgde voor gepaste ‘matching’ outfits – een geruit jasje met een pet die ik zelf droeg tijdens mijn eerste Zoute Rally. En eerlijk: niet alleen de kinderen genoten. Iedereen vond het heerlijk om hen bezig te zien.”
Constance (7 ans) « J'ai adoré participer ! Et j'ai choisi une Jaguar E-Type grise, je la trouvais la plus belle ! J'ai appris à conduire avec, et plus tard, je veux absolument conduire une Porsche GT3 RS. Je veux certainement participer à nouveau l'année prochaine, de préférence avec ma propre voiture. »
Clémence (9 ans) a opté pour une Jaguar XK120 vert foncé « Ce que j'ai préféré, c'était conduire. J'ai pu rouler à fond avec ma voiture ! »
Pour maman Ilse, il était immédiatement évident que le Zoute Kids Concours était quelque chose de spécial : « Nous voulions d'abord inscrire les filles au Zoute Kids Rally, mais quand Andreea nous a parlé du Zoute Kids Concours, nous avons été immédiatement convaincus. Ces Junior Cars sont tellement charmantes. Nous étions ravis de pouvoir les louer via Henchman.be pour la première fois, mais après cette expérience positive, nous souhaitons désormais en acheter un nous-mêmes »
Le style a également été pris en compte « J'ai prévu des tenues assorties : une veste à carreaux et une casquette que je portais lors de mon premier Zoute Rally. Et honnêtement, ce n'est pas seulement les enfants qui se sont amusés. Tout le monde a adoré les voir en action. »
“Vertrouwen en verbondenheid maakten dit event uniek”
Het idee voor het Zoute Kids Concours komt van Andreea-Marilena Dudas, die in Engeland, tijdens het prestigieuze Concours of Elegance in Hampton Court, door het concept werd geïnspireerd. De kinderversie daar raakte haar: “De emoties, de verbondenheid tussen generaties was zo puur en charmant. Een week later stelde ik het idee voor aan Zoute Grand Prix. Ik kreeg meteen het vertrouwen om het naar Knokke-Heist te brengen.”
De voorbereidingen verliepen gestructureerd, maar het traject daarnaartoe vroeg vooral toewijding, samenwerking en geloof. De Kids Concours groeide uit tot een succesverhaal, gedragen door een sterke visie en de juiste mensen errond.
“Zonder mijn team van vrienden en partners als Bburago en Henchman.be was dit niet gelukt.
De grootste uitdaging? Niet het praktische, maar het overtuigen, blijven geloven en volhouden.” De zoektocht naar deelnemers vroeg een persoonlijke aanpak: “Weinig mensen bezitten zo’n Junior Car, maar dankzij mijn netwerk kon ik gericht families aanspreken. Sommige deelnemers stelden zelfs extra wagens ter beschikking, terwijl anderen zich nu al aanmelden voor de volgende editie.”
Wat Andreea het meeste bijbleef? “Zoveel bijzondere momenten… Een vader die zijn zoon voorttrok met een tuinslang. Iemand die vroeg hoe ik ondanks alle druk zo kalm bleef. En dan dat telefoontje de dag ervoor: ‘Mag mijn kind ook nog meedoen?’ Dergelijke momenten tonen hoe sterk dit verhaal generaties en mensen met elkaar verbindt. Zoute Kids Concours houdt de passie voor automotive erfgoed levend, op kindermaat. Het maakt het technisch aspect plots tastbaar en speels. En de voorbijgangers die in de vroege uurtjes op de Zeedijk spontaan bleven kijken bij de kleine bolides tijdens de opbouw, bewees hoeveel emotionele impact deze nieuwe traditie heeft.”
« La confiance et la solidarité ont fait de cet événement une expérience unique. »
Le Zoute Kids Concours est une idée originele portée par Andreea-Marilena Dudas, qui a été inspirée par ce concept en Angleterre, lors du prestigieux Concours of Elegance à Hampton Court. La version pour enfants l'a particulièrement touchée « Les émotions, la solidarité entre les générations… Tout y était à la fois si pur et si charmant. Une semaine plus tard, j'ai présenté l'idée au Zoute Grand Prix. J'étais immédiatement convaincue que je pouvais introduire le concept à Knokke-Heist. »
Les préparatifs se sont déroulés de manière structurée, mais le parcours pour y parvenir a surtout demandé du dévouement, de la coopération et de la conviction. Le Kids Concours est devenu une véritable success story, porté par une vision forte et les bonnes personnes autour du projet. « Sans mon équipe d'amis et de partenaires tels que Bburago et Henchman. be, cela n'aurait pas été possible. Le plus grand défi ? Pas l’aspect pratique, mais convaincre, continuer à y croire et persévérer. » La recherche de participants a demandé une approche personnelle : « Peu de gens possèdent une voiture junior, mais grâce à mon réseau, j'ai pu m'adresser à des familles spécifiques. Certains participants ont même mis à disposition des voitures supplémentaires, tandis que d'autres s'inscrivent déjà pour la prochaine édition. »
Clémence Vandeputte
1938 Talbot-Lago T150 C Lago Spéciale Teardrop Coupé by Figoni et Falaschi Sold at The Concorso d'Eleganza Villa d'Este Auction 2025
Bburago: opnieuw zichtbaar voor een nieuwe generatie
Als titelsponsor speelde Bburago een sleutelrol in dit verhaal. Het merk – een icoon voor iedereen die opgroeide in de jaren 80 en 90 – werkt volop aan een comeback. Niels Goethals zet zich in om de merkbeleving opnieuw relevant te maken. “Bburago is een nichemerk dat een generatie heeft overgeslagen. Ouders kennen het, maar kinderen vaak niet meer. Daarom is dit initiatief zo waardevol: het laat jonge autoliefhebbers kennismaken met kwalitatief speelgoed dat tegelijk verzamelwaardig is.”
Ce qui a le plus marqué Andreea ? Tant de moments inoubliables.. Un père qui tirait son fils avec un tuyau d'arrosage. Quelqu'un qui me demandait comment je pouvais rester aussi calme malgré toute la pression. Et puis ce coup de fil la veille : « Est-ce que mon enfant peut encore participer ? » Ces moments montrent à quel point cette histoire relie les générations et les gens entre eux. Le Zoute Kids Concours fait vivre la passion pour le patrimoine automobile, à la mesure des enfants. Il rend soudainement tangible et ludique l'aspect technique. Et les passants qui, tôt le matin, se sont spontanément arrêtés sur la Zeedijk pour admirer les petites voitures durant leur exposition, ont prouvé l'impact émotionnel de cette nouvelle tradition.
Bburago : à nouveau visible pour une nouvelle génération
En tant que sponsor principal, Bburago a joué un rôle clé dans cette histoire. La marque, véritable icône pour tous ceux qui ont grandi dans les années 80 et 90, travaille d'arrache-pied à son retour. Niels Goethals est déterminé à revaloriser l'expérience de marque. « Bburago est une marque de niche qui a sauté une génération. Les parents la connaissent, mais ce n'est souvent plus le cas des enfants. C'est pourquoi cette initiative est si précieuse elle permet aux jeunes amateurs de voitures de découvrir des jouets de qualité qui sont également des objets de collection. »
MERCEDES
THE STORY OF THE STAR
« J'ai prévu des tenues assorties : une veste à carreaux et une casquette que je portais lors de mon premier Zoute Rally. Et honnêtement, ce n'est pas seulement les enfants qui se sont amusés. »
- Ilse Vandeputte
19.12.25 22.02.26
Constance Vandeputte
Andreea-Marilena Dudas
Hoewel de junior classic cars waarmee gereden werd geen Bburago-producten zijn, paste de samenwerking volgens Niels perfect binnen de missie van het merk: “It makes sense. Die kinderen zijn onze doelgroep. De reactie op onze modelautootjes in de goodiebag was hartverwarmend. Dit was hun eerste contact met Bburago, en dat moment blijft hangen.”
Voor Bburago is het Zoute Kids Concours een ideaal podium om weer een vaste plek te veroveren in de harten van de nieuwe generatie. “Dit soort samenwerking raakt aan iets fundamenteels: plezier, verbeelding en beleving. Dat zagen we bij de kinderen, maar ook bij hun familie, tot zelfs de bezoekers toe. En dit is exact waar ons merk voor staat.”
Bien que les voitures classiques junior utilisées ne soient pas des produits Bburago, Niels estime que cette collaboration s'inscrit parfaitement dans la mission de la marque : « It makes sense. Ces enfants sont notre groupe cible. La réaction à nos petites voitures dans le goodie bag était émouvante. C'était leur premier contact avec Bburago, et ce moment restera gravé dans leur mémoire. »
Pour Bburago, le Zoute Kids Concours constitue une scène idéale pour conquérir à nouveau une place de choix dans le cœur de la nouvelle génération. « Ce type de collaboration touche à quelque chose de fondamental le plaisir, l'imagination et l'expérience. Nous l'avons constaté chez les enfants, mais aussi chez leurs familles, et même chez les visiteurs. Et c'est exactement ce que représente notre marque. »
Discover Paul Rogers
A Propos Wooncultuur (Lochristi), Bourbon-Sleeckx (Brasschaat), Buysse Design (Wetteren), CollectEd (Brussel), Como Design (As), Crinkles Home (Kortrijk), Design Oostende (Oostende), Grutman (Hasselt), Meubili Indoor (Knokke), Mise en Scène (Waterloo), Moyo Interieur (Waregem), Pastoor (Aalst), Purdey D Design (Antwerpen), Sanskriet (Brugge), Slots Decoration (Spiere-Helkijn), Vida Design (Roeselare)
RESULTS ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY ING PRIVATE BANKING
“Een gesmaakte comeback met unaniem lovende reacties.”
{ jan van sande – head of private banking & wealth management belgium }
“De eerste editie van het Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking op de Approach Golf in Knokke-Heist, was een zeer groot succes”, aldus Jan Van Sande. “We kregen vanuit alle hoeken erg lovende reacties. Zeker onze klanten waren unaniem positief: ze wisten het enorm te appreciëren en zien het als een vaste waarde naar de toekomst toe. Voor ons was het een uniek netwerkmoment. Een gedroomde setting om op een informele en stijlvolle manier te connecteren met onze klanten. We’ll be back next year!”
« La première édition du Zoute Concours d’Elégance by ING Private Banking sur l’Approach Golf à Knokke-Heist a rencontré un très grand succès », déclare Jan Van Sande. « Nous avons reçu des retours extrêmement élogieux de toutes parts. Nos clients, en particulier, sont unanimes : ils ont énormément apprécié l’événement et le considèrent, à l’avenir, comme un rendez-vous incontournable. Pour nous, ce fut un moment de networking unique. Un cadre élégant et idéal pour créer des liens avec nos clients de manière informelle. We’ll be back next year ! »
« Un retour très apprécié, unanimement salué par des réactions élogieuses. »
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Info: www.meubili.be
VISION XR GALLERY - SILENT MOTION
De Franse kunstenaar Antoine Dufilho kreeg de passie voor de automobiel mee van de broer van zijn grootvader, die een collectioneur was van klassieke Bugatti’s. Met grote kennis van engineering en materiaal ontwikkelde hij vanuit een architecturale benadering een unieke techniek waar ritme, structuur en het samenspel tussen massa en leegte elkaar kruisen. De sculpturen bestaan uit een structuur van ritmisch opeenvolgende metalen vellen, die in hun geheel de vorm van iconische wagens – zowel klassiek als hedendaags – onthullen. Door de dynamiek van het lijnenspel en de verschillende lichtreflecties lijkt het object –net als kinetische kunst – mee te bewegen met de waarnemer. Elk model wordt in een gelimiteerde oplage van acht stuks geproduceerd. De sculpturen van Antoine Dufilho zijn exclusief verkrijgbaar bij Vision XR Gallery.
Info: www.visionxrgallery.com
L’artiste français Antoine Dufilho a hérité de sa passion pour l’automobile du frère de son grandpère, collectionneur de Bugatti classiques. Fort d’une grande maîtrise de l’ingénierie et des matériaux, il a développé, à partir d’une approche architecturale, une technique unique où se croisent rythme, structure et dialogue entre masse et vide. Les sculptures se composent d’une structure de feuilles métalliques disposées de manière rythmique, qui, dans leur ensemble, révèlent la forme de voitures iconiques — classiques comme contemporaines. Grâce à la dynamique des lignes et aux différents jeux de lumière, l’objet semble, à l’image de l’art cinétique, se mouvoir avec l’observateur. Chaque modèle est produit en édition limitée à huit exemplaires. Les sculptures d’Antoine Dufilho sont disponibles en exclusivité à la Vision XR Gallery.
A STAR IN MOTION.
LUMINOUS PRESENCE.
HIGH-TECH ART OF LIVING.
ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY ING PRIVATE BANKING
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BMW ART CARS
DEFENDER OCTA BLACK
“We weten dat onze klanten hun Defender graag een volledig zwarte afwerking geven, dus hebben onze ontwerpers dit principe toegep ast op elk mogelijk oppervlak – binnen en buiten – om de ultieme stoer e, luxueuze Defender OCTA te creëren.”
{ car review }
Zwart is geen kleur, het is een statement en dat statement krijgt bij Land Rover vorm als de Defender OCTA Black. De Defender OCTA Black is een volledig zwarte interpretatie van het vlaggenschip van Defender en combineert extreme terreinprestaties met een nog gedurfder uiterlijk. Bovendien gaat deze zwarte bolide ook de culturele toer op…
Kracht in concentratie
De OCTA Black vertrekt van de meest performante Defender ooit. Onder de motorkap ligt een 4,4-liter twin-turbo V8 mild-hybrid, goed voor 467 kW of 635 pk. De 6D Dynamics-ophanging houdt het koetswerk perfect vlak, ongeacht de ondergrond
Le noir n’est pas une couleur, c’est une déclaration, et chez Land Rover, cette déclaration prend forme avec le Defender OCTA Black. Le Defender OCTA Black est une interprétation entièrement noire du modèle phare de Defender, alliant des performances tout-terrain extrêmes à un look encore plus audacieux. De plus, ce bolide noir s’aventure également dans le domaine culturel...
Une puissance concentrée
L’OCTA Black est la version la plus performante jamais conçue du Defender. Sous le capot se trouve un moteur V8 biturbo hybride léger de 4,4 litres, développant 467 kW ou 635 ch. La suspension 6D Dynamics maintient la carrosserie parfaitement
of de snelheid van het voertuig. De aandrijving is uiteraard vierwielaandrijving met een specifieke OCTA-modus, afgestemd op extreme precisie zowel op asfalt als op onverhard terrein. Deze Defender is niet alleen zeer krachtig, de wagen is ook erg efficiënt en combineert high-end technologie, gewicht en grip met een vanzelfsprekendheid die alleen mogelijk is door de jarenlange ervaring van het Britse prestigemerk.
Wat dit model van de andere modellen van het merk onderscheidt, is de vormgeving van deze extreem krachtige Defender. Meer dan dertig exterieurelementen kregen een afwerking in Gloss of Satin Black. Van bodembescherming tot uitlaatpijpen, van sleepogen tot wielnaven: alles is zwart en dat is niet toevallig. De Defendereigenaars kiezen immers maar al te vaak voor deze uitvoering. De carrosserie is uitgevoerd in Narvik Black, het diepste zwart uit het Defenderkleurenpalet, met standaard een glanzende afwerking. Klanten kunnen ook opteren voor een matte beschermfolie die het silhouet van de wagen nog strakker maakt. Zelfs onderaan kreeg elk detail een zwarte behandeling mee.
De verhoudingen van de Defender zijn bovendien in evenwicht: breedte, hoogte en wielbasis vormen een samenhangend geheel dat de Defender-lijn trouw blijft. Het zwart accentueert de pure geometrie van de koets, de gespannen vlakken en het functionele design dat al sinds 1948 de kern van het merk vormt. De aluminium structuur en het verlaagde zwaartepunt zorgen dan weer voor stabiliteit en de actieve vering voor verregaande wendbaarheid, zeker gezien de afmetingen van de wagen. Het is een paradox die werkt: een terreinwagen die zich op de weg gedraagt als een gran turismo en in het terrein als een rasechte Defender.
à plat, quel que soit le revêtement ou la vitesse du véhicule. La transmission intégrale est bien sûr de série, avec un mode OCTA spécifique, calibré pour une précision extrême aussi bien sur route que sur terrain accidenté. Cette Defender allie puissance exceptionnelle et efficacité remarquable, mariant technologies de pointe, équilibre des masses et adhérence optimale avec une aisance naturelle, fruit de décennies d’expertise de cette marque britannique emblématique.
Ce qui distingue ce modèle des autres modèles de la marque, c’est le design de ce Defender extrêmement puissant. Plus de trente éléments extérieurs ont reçu une finition Gloss ou Satin Black. Des protections de soubassement aux tuyaux d’échappement, des anneaux de remorquage aux moyeux de roue : tout est noir, et ce n’est pas un hasard. Les propriétaires de Defender optent très souvent pour cette finition. La carrosserie est peinte en Narvik Black, le noir le plus profond de la palette de couleurs Defender, avec une finition brillante de série. Les clients peuvent également opter pour un film protecteur mat qui rend la silhouette du véhicule encore plus épurée. Même les détails situés sous le véhicule ont reçu un traitement noir.
Les proportions du Defender sont en outre équilibrées : la largeur, la hauteur et l’empattement forment un ensemble cohérent qui reste fidèle à la ligne Defender. Le noir accentue la géométrie pure de la carrosserie, les surfaces tendues et le design fonctionnel qui sont au cœur de la marque depuis 1948. La structure en aluminium et le centre de gravité abaissé assurent la stabilité, tandis que la suspension active offre une maniabilité exceptionnelle, surtout compte tenu des dimensions du véhicule. C’est un paradoxe qui fonctionne un véhicule tout-terrain qui se comporte sur route comme une gran turismo et hors route comme un Defender pur sang.
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Tot slot is er keuze uit 20-inch gesmede velgen of 22inch velgen in Gloss Black, met zwarte naafkappen met ‘DEFENDER’ woordmerk in Shadow Atlas, terwijl de remklauwen in Gloss Black zijn voorzien van een woordmerk in contrasterend Sentient Silver. Mark Cameron, Managing Director van Defender, was dan ook duidelijk over deze schitterende stijloefening: “De aanwezigheid en het doel van de Defender OCTA zijn onmiskenbaar: het is de hoogste en breedste Defender, waardoor hij nog extremer terrein aankan. Met de introductie van de Defender OCTA Black gaan we nog een stapje verder. We weten dat onze klanten hun Defender graag een volledig zwarte afwerking geven, dus hebben onze ontwerpers dit principe toegepast op elk mogelijk oppervlak – binnen en buiten – om de ultieme stoere, luxueuze Defender OCTA te creëren.”
Luxe met karakter
Binnenin vertaalt de keuze voor het zwart zich op dezelfde manier in een zeer geslaagde vormgeving: geen extravagantie, wel een zorgvuldige compositie van materialen en texturen. Voor het eerst combineert een Defender semi-anilineleder met Kvadrat-stof in Ebony – een materiaalkeuze die tactiel, zacht en tegelijk technisch aanvoelt. De performancezetels met exclusieve perforatie en stiksels geven visuele spanning aan het donkere interieur. Achterzijden in Carpathian Grey en armsteunen met zichtbare scharnieren voegen een subtiele industriële toets toe.
Enfin, on peut choisir entre des jantes forgées de 20 pouces ou des jantes de 22 pouces en Gloss Black, avec des enjoliveurs noirs portant l’inscription « DEFENDER » en Shadow Atlas, tandis que les étriers de frein en Gloss Black sont dotés d’une inscription contrastante en Sentient Silver. Mark Cameron, Managing Director de Defender, s’est montré très clair quant à cette magnifique démonstration de style : « La présence et la finalité de la Defender OCTA sont indéniables c’est la Defender la plus haute et la plus large, capable de repousser encore plus loin les limites tout-terrain. Avec l’introduction de la Defender OCTA Black, nous franchissons une nouvelle étape. Nous savons que nos clients apprécient une finition totalement noire pour leur Defender. Nos designers ont donc appliqué ce principe à toutes les surfaces possibles, à l’intérieur comme à l’extérieur, afin de créer le Defender OCTA ultime, à la fois imposante et raffinée. »
Luxe avec caractère
À l’intérieur, le choix du noir se traduit de la même manière par un design très réussi pas d’extravagance, mais une composition soignée de matériaux et de textures. Pour la première fois, un Defender associe du cuir semi-aniline à du tissu Kvadrat en Ebony, un choix de matériaux à la fois tactile, doux et technique. Les sièges performants, avec leurs perforations et leurs coutures exclusives, apportent une touche visuelle intéressante à l’intérieur sombre. Les dossiers en Carpathian Grey et les accoudoirs à charnières apparentes ajoutent une touche industrielle subtile.
De horizontale Cross Car Beam over het dashboard is uitgevoerd in Satin Black Powder Coat, terwijl wie nog een stap verder wil gaan, kan kiezen voor inlegwerk in Chopped Carbon Fibre. Het is die combinatie van stoerheid en finesse die deze Defender onderscheidt: robuust in constructie, maar verfijnd in detail.
Uiteraard is deze Defender OCTA Black ook binnenin technologisch het neusje van de zalm. Een nieuw 13,1-inch centraal scherm bestuurt het infotainmentsysteem, het 700 W Meridianaudiosysteem vult de cabine met prachtige muziek en via de Body and Soul Seats-technologie –ontwikkeld met SUBPAC – wordt muziek letterlijk voelbaar. De zetels reageren op de frequenties van de soundtrack, waardoor de bestuurder ritme en vibratie fysiek ervaart. Deze innovatie konden we enkele jaren geleden in avant-première ondervinden en het is bijzonder verrassend.
La Cross Car Beam horizontale du tableau de bord est réalisée en Satin Black Powder Coat, tandis que ceux qui souhaitent aller encore plus loin peuvent opter pour des inserts en Chopped Carbon Fibre. C’est cette combinaison de robustesse et de finesse qui distingue ce Defender : une construction robuste, mais raffinée dans les moindres détails.
Évidemment, cette Defender OCTA Black est également à la pointe de la technologie à l’intérieur. Un nouvel écran central de 13,1 pouces contrôle le système d’infodivertissement, le système audio Meridian de 700 W remplit l’habitacle d’une musique magnifique et, grâce à la technologie Body and Soul Seats développée avec SUBPAC, la musique devient littéralement perceptible. Les sièges réagissent aux fréquences de la bande sonore, permettant au conducteur de ressentir physiquement le rythme et les vibrations. Cette innovation, que nous avons pu découvrir en avant-première il y a quelques années, se révèle particulièrement surprenante et immersive.
« Nous savons que nos clients apprécient une finition totalement noire pour leur Defender. Nos designers ont donc appliqué ce principe à toutes les surfaces possibles, à l’intérieur comme à l’extérieur, afin de créer le Defen der OCTA ultime, à la fois imposante et raffinée. »
Une touche culturelle
De Defender OCTA Black sluit aan bij de subtiele vernieuwing van het volledige gamma. De herwerkte koplampgraphics, de donkergetinte achterlichten en de verfijnde lijnen sluiten aan bij alle andere uitvoeringen van de Defender. Binnenin zijn de ergonomie en de connectiviteit naar hedendaagse normen gebracht, zonder dat het utilitaire karakter verloren gaat.
De OCTA Black krijgt ook een cultureel randje. Land Rover is officiële autopartner van Oasis Live ’25, de wereldtournee waarmee de Britse band na jaren stilte terugkeert. De Defender vervoert de groep tijdens 41 optredens in 10 landen. In Manchester siert een groot streetartwerk de gevel van 60 Shudehill, een eerbetoon aan de samenwerking tussen twee Britse iconen.
De Defender OCTA Black voegt zich bij de standaard Defender OCTA, die nu verkrijgbaar is in twee nieuwe kleurstellingen – Sargasso Blue en Borasco Grey – naast de al beschikbare lakkleuren Charente Grey en Petra Copper. Een Patagonia White Matte Wrap-beschermfolie is verkrijgbaar vanaf eind 2025.
De Defender OCTA Black is beschikbaar vanaf 199.910 euro. De Defender is leverbaar vanaf 68.510 euro, telkens btw inbegrepen.
Le Defender OCTA Black s’inscrit dans la subtile rénovation de l’ensemble de la gamme. Les graphismes retravaillés des phares, les feux arrière teintés foncés et les lignes affinées s’harmonisent avec toutes les autres versions de la Defender. À l’intérieur, l’ergonomie et la connectivité ont été modernisées selon les standards actuels, sans que le caractère utilitaire du véhicule ne soit perdu.
L’OCTA Black reçoit également une touche culturelle. Land Rover est le partenaire automobile officiel d’Oasis Live ‘25, la tournée mondiale qui marque le retour du groupe britannique après plusieurs années de silence. Le Defender transportera le groupe lors de 41 concerts dans 10 pays. À Manchester, une grande œuvre d’art urbain habille la façade du 60 Shudehill, rendant hommage à la collaboration entre deux icônes britanniques.
Le Defender OCTA Black rejoint la Defender OCTA standard, désormais disponible en deux nouvelles teintes — Sargasso Blue et Borasco Grey — en complément des couleurs déjà proposées : Charente Grey et Petra Copper. Un film de protection Patagonia White Matte Wrap sera disponible à partir de fin 2025.
Le Defender OCTA Black est disponible à partir de 199.910 euros. Et le Defender est disponible à partir de 68.510 euros, TVA comprise dans les deux cas.
Live
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Toonzaal Putte
Mechelbaan 665A, 2580 Putte
Toonzaal Aalter
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Een cultureel nevenspoor
Official automotive partner of Oasis Live ‘25
ZOUTE GT TOUR BY INSENTIALS
“Je komt op wegen en plekken waar je anders nooit zou komen, en dat maakt het uniek.”
{ participant - bernard landeloos }
Bernard Landeloos ademt autosport. Als hoofdinstructeur bij Petrolhead geeft hij les in onder andere circuittraining, defensief rijden en roadbook-navigatie. Hij begeleidt ervaren bestuurders op weg naar meer controle, veiligheid en plezier achter het stuur. Daarnaast is hij betrokken bij de lancering van sportwagens en verzorgt hij rijvaardigheidscursussen voor verschillende merken.
Niet verwonderlijk dus dat Corvette – waarvoor hij regelmatig instructie geeft – hem vroeg om deel te nemen aan de voorbije Zoute GT Tour. Een uitnodiging die hij met zichtbaar enthousiasme aanvaardde. “De Zoute GT Tour is meer dan zomaar een rit. Het is een totaalervaring waarin passie en elegantie naadloos samenvloeien.”
Je reed mee in een Corvette C8 Z06 – wat maakt deze wagen voor jou zo bijzonder?
“Deze wagen is voor mij een echte gamechanger. Het is de eerste Corvette met een centraal geplaatste motor, en dat maakt de rijbeleving totaal anders
Bernard Landeloos respire le sport automobile. En tant qu’instructeur principal chez Petrolhead, il dispense des formations, entre autres, en pilotage sur circuit, conduite défensive et navigation au roadbook. Il guide des conducteurs expérimentés vers davantage de maîtrise, de sécurité et de plaisir au volant. Par ailleurs, il participe au lancement de voitures sportives et assure des stages de conduite pour différentes marques.
Il n’est donc pas étonnant que Corvette – pour laquelle il donne régulièrement des formations – l’ait invité à prendre part à la dernière édition de la Zoute GT Tour.
Une invitation qu’il a acceptée avec un enthousiasme manifeste. « La Zoute GT Tour est bien plus qu’une simple balade. C’est une expérience totale, où passion et élégance se fondent harmonieusement. »
Vous avez roulé en Corvette C8 Z06 – qu’est-ce qui rend cette voiture si particulière à vos yeux ?
« Pour moi, cette voiture est un véritable game changer. C’est la première Corvette dotée d’un moteur en position centrale, ce qui transforme radicalement
« Vous traversez des régions et découvrez des lieux où vous ne seriez jamais allés
autrement, et c’est ce qui rend l’événement unique. »
dan bij eerdere modellen met een motor voorin.
Bovendien is deze C8 Z06 met zijn 5.5 liter-motor en 648 pk ook nog eens de meest performante Corvette op de Europese markt. Het is een indrukwekkend staaltje techniek, en een absoluut plezier om mee te rijden – op circuit, maar evengoed op de bochtige wegen van de Zoute GT Tour.”
Wat is je het meest bijgebleven van de tour?
“Eigenlijk het geheel. De omkadering is zó goed georganiseerd dat het gewoon een onvergetelijke ervaring wordt. Je rijdt niet alleen met een buitengewone auto, je doet dat in een sfeer van stijl en comfort. Alles klopt, van het roadbook tot de stops onderweg. Je komt op wegen en plekken waar je anders nooit zou komen, en dat maakt het uniek.
les sensations de conduite par rapport aux précédents modèles à moteur avant. De plus, avec son moteur de 5,5 litres développant 648 ch, la C8 Z06 est aussi la Corvette la plus performante du marché européen. C’est un concentré de technologie impressionnant, et un pur plaisir à conduire – sur circuit, mais tout autant sur les routes sinueuses de la Zoute GT Tour. »
Quel est votre souvenir le plus marquant de la tournée ?
« En réalité, l’ensemble de l’expérience. L’organisation est d’un tel niveau que l’on vit quelque chose de véritablement inoubliable. Vous ne conduisez pas seulement une voiture d’exception, vous le faites dans une atmosphère de style et de confort. Tout est parfaitement orchestré, du roadbook aux haltes prévues en cours de route. Vous traversez des régions
Wat ook bijzonder was: ik kende mijn copiloot, Wim Vermeulen, niet! We ontmoetten elkaar pas daags voordien, bij een drankje op het strand. Maar de klik was er meteen. Dat vertaalde zich ook tijdens de tour; het werd een geweldige rit. Zo goed zelfs, dat Wim binnenkort officieel Corvette-dealer wordt in Maldegem. Onze ontmoeting krijgt dus zeker een vervolg!”
Zien we je volgend jaar opnieuw aan de start?
“Er liggen nog geen concrete plannen op tafel, maar mocht men mij opnieuw vragen – met plezier! De Zoute GT Tour is een evenement op niveau: een uitgekiend parcours, een vlekkeloze organisatie, verrassende haltes onderweg en een publiek dat dezelfde passie deelt. Bovendien is het een uitstekende gelegenheid om te netwerken, op een natuurlijke en ontspannen manier. Het is echt iets om naar uit te kijken. Wie zegt daar nu nee tegen?” (lacht)
et découvrez des lieux où vous ne seriez jamais allés autrement, et c’est ce qui rend l’événement unique. Autre point particulier je ne connaissais pas mon copilote, Wim Vermeulen ! Nous ne nous sommes rencontrés que la veille, autour d’un verre sur la plage. Mais le courant est passé immédiatement. Cela s’est ressenti pendant la tour : ce fut une aventure fantastique. À tel point que Wim deviendra bientôt concessionnaire Corvette officiel à Maldegem. Notre rencontre connaîtra donc assurément une suite ! »
Vous reverra-t-on au départ l’année prochaine ?
« Rien n’est encore décidé, mais si l’on me le propose à nouveau, ce sera avec grand plaisir ! La Zoute GT Tour est un événement de haut niveau un itinéraire soigneusement élaboré, une organisation irréprochable, des étapes surprenantes et un public qui partage la même passion. C’est en outre une excellente occasion de nouer des contacts, de façon naturelle et décontractée. C’est vraiment un rendezvous que l’on attend avec impatience. Qui pourrait dire non à cela ? » (rires)
CORVETTE C1
Thijs Verhage van Zoute Grand Prix-partner Rock N Roll Classics kan alleen maar beamen dat de Corvette zo’n heerlijk aparte ‘cultstatus’ heeft in de automobielgeschiedenis. “Het is eerder zeldzaam dat wij eens een Amerikaanse wagen en zeker een Corvette restaureren of verkopen, maar enige tijd geleden verliet er toch een prachtig exemplaar onze werkplaats en showroom. De prachtige toon op toon beigebruine kleurencombinatie sprak echt tot de verbeelding van de nieuwe eigenaar. Het is altijd leuk om tijdens de Zoute Grand Prix dat samenspel tussen nieuwe en historische modellen te zien en te beleven.”
Thijs Verhage de Rock N Roll Classics, partenaire du Zoute Grand Prix, ne peut que confirmer que la Corvette jouit d’un « statut culte » tout à fait particulier dans l’histoire de l’automobile. « Il est plutôt rare que nous restaurions ou vendions une voiture américaine, et certainement une Corvette, mais il y a quelque temps, un superbe exemplaire a malgré tout quitté notre atelier et notre showroom. La magnifique combinaison de couleurs beige et brun ton sur ton a véritablement séduit le nouveau propriétaire. C’est toujours un plaisir de voir et de vivre, lors du Zoute Grand Prix, cette interaction entre modèles modernes et historiques. »
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Old versus new - C1 versus C8
ZOUTE CONCOURS AUCTION BY BROAD ARROW
“Het werk van het Broad Arrow-team resulteerde in enkele opmerkelijke verkoopprijzen. Blikvanger was een bijzondere Ferrari 275 GTB/4 uit 1967 in het uiterst zeldzame kleur Verde Pino en in bijzonder origin ele staat. Deze uitzonderlijke wagen haalde 3.015.625 euro en werd zo de meest waardevolle auto van het Zoute Grand Prix-weekend.”
{ gregory tuytens – head of consignments belgium & the netherlands }
Broad Arrow Auctions groeit razendsnel uit tot een van Europa’s toonaangevende veilinghuizen voor verzamelwagens. Als onderdeel van het wereldwijd gerenommeerde Hagerty-bedrijf heeft Broad Arrow al een sterke reputatie in de Verenigde Staten opgebouwd en in 2025 zette het met succes voet aan grond in Europa. Daar maakte het meteen indruk door officieel veilingpartner te worden van het prestigieuze Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Nauwelijks enkele maanden later volgde een tweede mijlpaal, met een zeer geslaagde samenwerking tijdens de Zoute Grand Prix in Knokke-Heist.
De eerste Zoute Concours Auction by Broad Arrow vond in oktober dit jaar plaats en trok heel wat geïnteresseerden naar de elegante omgeving van de Approach Golf. Zowel tijdens de preview als de eigenlijke verkoop vloeide de champagne rijkelijk, terwijl de bezoekers van een uitzonderlijke verzameling klassieke én moderne wagens konden genieten. Voor een eerste veiling op Belgische bodem, kon het resultaat tellen: maar liefst 445 bieders registreerden zich, waarvan 39 procent afkomstig was uit België, Luxemburg en Nederland. Zij boden mee op enkele van de meest begeerde klassiekers en moderne collectiewagens, vaak met bijzondere herkomst of unieke specificaties. Het leverde een totaalbedrag van 26.293.150 euro op, met een opmerkelijk verkooppercentage van 78 procent.
Broad Arrow Auctions se développe rapidement pour devenir l’une des principales maisons de vente aux enchères de voitures de collection en Europe. En tant que membre de la société Hagerty, mondialement connue, Broad Arrow s’est déjà forgé une solide réputation aux États-Unis et a réussi à s’implanter en Europe en 2025. Elle y a immédiatement fait forte impression en devenant le partenaire officiel du prestigieux Concorso d’Eleganza Villa d’Este. À peine quelques mois plus tard, une deuxième étape importante a été franchie, avec une collaboration très réussie lors du Zoute Grand Prix à Knokke-Heist.
La première édition du Zoute Concours Auction by Broad Arrow a eu lieu en octobre dernier et a attiré de nombreux visiteurs intéressés dans le cadre élégant de l’Approach Golf. Tant lors de la prévisualisation que lors de la vente proprement dite, le champagne a coulé à flots, tandis que les visiteurs ont pu admirer une collection exceptionnelle de voitures classiques et modernes. Pour une première vente aux enchères sur le sol belge, le résultat était impressionnant pas moins de 445 enchérisseurs se sont inscrits, dont 39 % provenaient de Belgique, du Luxembourg et des Pays-Bas. Ils ont enchéri sur quelques-unes des voitures de collection classiques et modernes les plus recherchées, souvent dotées d’une provenance particulière ou de spécifications uniques. Le montant total s’est élevé à 26.293.150 euros, avec un taux de vente remarquable de 78 %.
Gregory Tuytens, Head of Consignments voor België en Nederland, blikt dan ook tevreden terug: “Zoute Approach Golf vormde het perfecte decor voor onze Belgische première en onze gasten genoten zichtbaar van de omgeving. Het landschap gaf de wagens de ruimte om echt te schitteren, wat zorgde voor dezelfde sfeer als bij een prestigieus concours, met auto’s die zorgvuldig werden geselecteerd om een harmonieuze mix van kleuren, leeftijden, prijscategorieën en stijlen te creëren.”
Ook over het publiek toont Gregory Tuytens zich enthousiast: “De Zoute Grand Prix trekt een bijzondere mix van gepassioneerde autoverzamelaars en mensen die de fijne dingen des levens weten te waarderen – beiden vragen enkel het allerbeste. Onze verkoop richtte zich dan ook op uitzonderlijke en zeldzame voertuigen, van originele, ongerestaureerde exemplaren tot concoursrestauraties van wereldklasse.”
Broad Arrow wil de lat voor de klantervaring nog hoger leggen en de opstelling op het golfterrein onderstreepte die ambitie. In de centrale tent stonden maar liefst tien auto’s van meer dan één miljoen euro – een Belgische primeur en meteen ook een krachtig statement van het Europese team van specialisten. De vrijdagveiling zelf was tot de nok met bieders gevuld. In een tot in de puntjes verzorgde setting, met open bar, sfeervolle verlichting en dynamische audiovisuele ondersteuning, werd de bekende Zoute-vibe opgeroepen – vaak omschreven als het Monaco van het Noorden.
Gregory Tuytens, Head of Consignments pour la Belgique et les Pays-Bas, revient avec satisfaction sur cet événement : « Zoute Approach Golf était le cadre idéal pour notre première belge et nos invités l’ont clairement apprécié. Le paysage permettait aux voitures de vraiment briller, créant ainsi la même atmosphère qu’un concours prestigieux, avec des voitures soigneusement sélectionnées pour créer un mélange harmonieux de couleurs, d’âges, de catégoriesde prix et de styles. »
Gregory Tuytens se montre également enthousiaste à propos du public : « Le Zoute Grand Prix attire un mélange particulier de collectionneurs de voitures passionnés et de personnes qui savent apprécier les bonnes choses de la vie – tous deux n’acceptent que le meilleur. Notre vente s’est donc concentrée sur des véhicules exceptionnels et rares, allant de modèles originaux non restaurés à des restaurations de concours de classe mondiale. »
Broad Arrow veut placer la barre encore plus haut en matière d’expérience client, et l’installation sur le terrain de golf soulignait cette ambition. Sous la tente centrale étaient exposées pas moins de dix voitures d’une valeur supérieure à un million d’euros – une première en Belgique et une déclaration forte de la part de l’équipe européenne de spécialistes. La vente aux enchères du vendredi a fait salle comble. Dans un cadre soigné dans les moindres détails, avec open bar, éclairage chaleureux et soutien audiovisuel dynamique, l’atmosphère caractéristique du Zoute –souvent décrit comme le Monaco du Nord – était bien présente.
Het werk van het Broad Arrow-team resulteerde in enkele opmerkelijke verkoopprijzen. Blikvanger was een bijzondere Ferrari 275 GTB/4 uit 1967 in het uiterst zeldzame kleur Verde Pino en in bijzonder originele staat. Deze uitzonderlijke wagen haalde 3.015.625 euro en werd zo de meest waardevolle auto van het Zoute Grand Prix-weekend. Een ander topstuk was het unieke prototype Lamborghini Pregunta, het laatste pure conceptmodel dat het merk voor de overname door Audi ontwikkelde. De zeldzame conceptwagen wisselde van eigenaar voor 2.143.750 euro. Er was ook een hevige strijd om een hypercar met een verhaal: een 2023 Aston Martin Valkyrie, rechtstreeks uit de privécollectie van voormalig F1piloot Daniel Ricciardo, die de hamerprijs van 2.284.375 euro haalde. Ook Porsche kreeg veel aandacht. Een Porsche 718 Cayman GT4 RS Weissach uit 2023, in de opvallende kleur Malachite Green Metallic, met amper 55 kilometer op de teller, haalde 149.500 euro. Een Porsche 911 GT2 met slechts 1.000 kilometer op de teller, uit 2008, ging voor 310.000 euro onder de hamer, terwijl een ‘seal grey’ Porsche Carrera GT voor 1.350.000 euro verkocht werd.
Le travail de l’équipe Broad Arrow s’est traduit par des prix de vente remarquables. La vedette était une Ferrari 275 GTB/4 de 1967, dans la couleur extrêmement rare Verde Pino et dans un état particulièrement original. Cette voiture exceptionnelle a atteint 3.015.625 euros, devenant ainsi la voiture la plus précieuse du week-end du Zoute Grand Prix. Parmi les autres pièces maîtresses figurait le prototype unique Lamborghini Pregunta, le dernier modèle conceptuel pur développé par la marque avant son rachat par Audi. Ce concept-car rare a été vendu pour 2.143.750 euros. Une hypercar chargée d’histoire a également fait l’objet d’une vive concurrence une Aston Martin Valkyrie 2023, provenant directement de la collection privée de l’ancien pilote de F1 Daniel Ricciardo, qui a atteint le prix record de 2.284.375 euros. Porsche a également attiré beaucoup d’attention. Une Porsche 718 Cayman GT4 RS Weissach de 2023, dans la couleur remarquable Malachite Green Metallic, avec à peine 55 kilomètres au compteur, a été vendue 149.500 euros. Une Porsche 911 GT2 de 2008, avec seulement 1.000 kilomètres au compteur, a été adjugée pour 310.000 euros, tandis qu’une Porsche Carrera GT « seal grey » a été vendue pour 1.350.000 euros.
« Le travail de l’équipe Broad Arrow a abouti à des prix de ven te remarquables. La vedette était une Ferrari 275 GTB/4 de 1967, dans la couleur extrêmemen t rare Verde Pino et dans un état particulièrement original. Cette voiture exceptionnelle a atteint 3.015.625
euros, soit la voiture la plus chère du week-end du Zoute Grand Prix. »
CULTIVATE HARMONY
Ook vooroorlogse klassiekers deden het uitstekend.
Een Frazer-Nash TT Replica uit 1938, ooit eigendom van een Londense burgemeester, ging ruim boven de richtprijs en haalde 264.500 euro. Daarnaast was er grote belangstelling voor een Alfa Romeo 6C 1750 (1930), gerestaureerd in de stijl van de Targa Florioracers uit die tijd en geschikt voor internationale rally’s en historische races. Deze vond een nieuwe eigenaar voor 184.000 euro.
Met het einde van 2025 in zicht kijkt Broad Arrow al vooruit naar een veelbelovend 2026, met een Europese kalender die opnieuw een halte in Knokke-Heist omvat.
Karsten Le Blanc, Senior Vice-President voor de EMEAregio en Broad Arrow Capital, blikt tevreden terug: “Wij kijken nu al uit naar de volgende editie van de Zoute Concours Auction by Broad Arrow. Onze première was ronduit spectaculair en de enthousiaste sfeer onder bezoekers en bieders maakte het evenement onvergetelijk. Het is duidelijk dat wie naar de Zoute Grand Prix komt, echt van auto’s houdt, en wij zullen er alles aan doen om de editie van 2026 nog specialer te maken.”
“We kozen bewust voor een samenwerking met de Zoute Grand Prix, omdat Broad Arrow al langer bewondering voor dit unieke evenement had. We wisten dat een partnerschap met de organisatoren ons zou helpen onze ambitie waar te maken: veilingen op de meest prestigieuze Europese locaties organiseren. Samen hebben we een ervaring gecreëerd die perfect bij de opwinding en klasse van de Zoute-week aansluit.”
TOP-10
Les classiques d’avant-guerre ont également connu un grand succès. Une Frazer-Nash TT Replica de 1938, qui appartenait autrefois à un maire londonien, a largement dépassé son prix indicatif et a été adjugée à 264.500 euros. Une Alfa Romeo 6C 1750 (1930), restaurée dans le style des voitures de course Targa Florio de l’époque et adaptée aux rallyes internationaux et aux courses historiques, a également suscité un vif intérêt. Elle a trouvé un nouveau propriétaire pour 184.000 euros.
Avec la fin de l’année 2025 en vue, Broad Arrow se réjouit déjà d’une année 2026 prometteuse, avec un calendrier européen qui prévoit à nouveau une étape à KnokkeHeist. Karsten Le Blanc, vice-président senior pour la région EMEA et Broad Arrow Capital, dresse un bilan satisfaisant « Nous nous réjouissons d’ores et déjà de la prochaine édition du Zoute Concours Auction by Broad Arrow. Notre première édition s’est avérée tout simplement spectaculaire et l’enthousiasme des visiteurs et des enchérisseurs a rendu cet événement inoubliable. Il est évident que ceux qui viennent au Zoute Grand Prix sont de véritables passionnés d’automobile, et nous mettrons tout en œuvre pour rendre l’édition 2026 encore plus spéciale. »
« Nous avons délibérément choisi de collaborer avec le Zoute Grand Prix, étant donné que Broad Arrow admirait depuis longtemps cet événement unique. Nous savions qu’un partenariat avec les organisateurs nous aiderait à réaliser notre ambition organiser des ventes aux enchères dans les lieux les plus prestigieux d’Europe. Ensemble, nous avons créé une expérience à la hauteur du raffinement et de l’énergie qui caractérisent la semaine du Zoute. »
1. Ferrari 275 GTB/4 (1967) – 3.015.625 euro
2. Aston Martin Valkyrie (2023, ex-Daniel Ricciardo) – 2.284.375 euro
3. Lamborghini Pregunta (1998) – 2.143.750 euro
4. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (2015) – 1.862.500 euro
5. Bugatti EB110 GT (1992) – 1.581.250 euro
6. Porsche Carrera GT (2006) – 1.350.000 euro
7. Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione Specification (1970) – 827.500 euro
8. Ferrari 599 GTO (2011) – 760.000 euro
9. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S (2009) – 715.000 euro
10. Lancia Stratos HF Group 4 Specification (1976) – 625.000 euro
Wealth Management
Asset Management
Alternative Investments
Asset Services
Veiller sur un capital. L’art de le préserver et de le valoriser au fil du temps.
ZOUTE KIDS RALLY BY QARTS
“Billenkarrijden maakt deel uit van de kustcultuur – het roept bij velen warme jeugdherinneringen op.”
{ arnaud de buysscher & charlotte bau – owners qarts }
Een rally waar geen pk’s, maar trapkracht het verschil maakt en waar stijl en sportiviteit samensmelten in een unieke kinderervaring: dat is de Zoute Kids Rally by Qarts. De eerste editie was een schot in de roos met een parcours vol enthousiasme, gezonde spanning en vooral: gierende kinderpret op vier wielen. Met een hoofdrol voor de opvallende retro gocarts van Qarts –stijlvol, robuust en een tikkeltje nostalgisch.
“Ik voelde me een echte rallypiloot”
De elfjarige Deveny De Groote stond met grote ogen aan de startlijn. “Ik was best wel een beetje zenuwachtig”, vertelt ze eerlijk. “Maar het was superleuk om met de gocarts te rijden! Ik reed niet omdat ik per se wou winnen, maar ik heb toch mijn best gedaan. En ik ben tweede geëindigd!”, glundert ze. “Volgend jaar doe ik zeker opnieuw mee. En als ik later groot genoeg ben, wil ik meedoen aan de grote rally met mijn papa.” Deveny’s liefde voor de auto’s heeft duidelijk een familiale oorsprong. Zowel mama Celine als papa Diederik namen deel aan de reguliere rally van Zoute Grand Prix. Over de deelname van hun dochter aan de
Un rallye où ce ne sont pas les chevaux, mais la puissance de pédalage qui font toute la différence, et où style et sportivité se confondent dans une expérience unique pour les enfants voilà le Zoute Kids Rally by Qarts. La première édition s’est avérée être un véritable succès, avec un parcours plein d’enthousiasme, de suspense et surtout des enfants qui s’amusent sur quatre roues. En vedette, les remarquables karts rétro de Qarts – élégants, robustes et légèrement nostalgiques.
« Je me sentais comme une vraie pilote de rallye »
Deveny De Groote, 11 ans, se tenait à la ligne de départ, avec un regard plein d’étonnement. « J’étais un peu nerveuse », avoue-t-elle honnêtement.
« Mais c’était super sympa de conduire les karts ! Je ne courais pas parce que je voulais absolument gagner, mais j’ai quand même fait de mon mieux. Et j’ai terminé deuxième », ajoute-t-elle avec un grand sourire. « Je participerai certainement à nouveau l’année prochaine. Et quand je serai assez grande, je veux participer au grand rallye avec mon papa. » La passion de Deveny pour les voitures a clairement des origines familiales. Sa maman Celine et son papa Diederik ont
Zoute Kids Rally by Qarts was het gezin meteen enthousiast. “We waren onmiddellijk gewonnen voor het idee. En om eerlijk te zijn: we vonden de gocart zó tof, dat hij nu gewoon in onze woonkamer staat.”
Een stijlvolle ode aan kustnostalgie
Die gocarts zijn trouwens niet zomaar kinderspeelgoed. Het zijn stijlvolle, hoogwaardige trapwagens van Qarts, het Belgische merk dat het event mee mogelijk maakte en tevens de titelsponsor is van deze eerste Zoute Kids Rally. Het idee om mee te stappen in dit verhaal kwam volgens Arnaud De Buysscher en Charlotte Bau niet zomaar uit de lucht gevallen. “Wij namen een jaar geleden Qarts over. Daarbij kregen we niet alleen een merk in handen, maar ook een stukje erfgoed. ‘Billenkarrijden’ maakt deel uit van de kustcultuur – het roept bij velen warme jeugdherinneringen op. Zoute Grand Prix deelt diezelfde liefde voor nostalgie, dus de link was snel gelegd.”
“We vonden de gocart zó tof, dat hij nu gewoon in onze woonkamer staat.”
- Celine, mama van Deveny
tous deux participé au rallye régulier du Zoute Grand Prix. La participation de leur fille au Zoute Kids Rally by Qarts a immédiatement été accueillie avec enthousiasme par toute la famille. « Nous étions tout de suite gagnés par l’idée. Et pour être honnête, nous avons tellement aimé le karting qu’il trône désormais dans notre salon. »
Une ode élégante à la nostalgie du littoral
Ces karts ne sont d’ailleurs pas de simples jouets pour enfants. Ce sont des karts à pédales élégants et de qualité supérieure de la marque belge Qarts, qui a rendu cet événement possible et qui est également le sponsor principal de cette première édition du Zoute Kids Rally. Selon Arnaud De Buysscher et Charlotte Bau, l’idée de se lancer dans cette aventure n’est pas venue de nulle part. « Nous avons repris Qarts il y a un an. Cette reprise nous a permis d’acquérir non seulement une marque, mais également un morceau du patrimoine. La conduite de rosalies fait partie intégrante de la culture côtière - cette activité évoque souvent de bons souvenirs d’enfance. Le Zoute Grand Prix partage ce même amour de la nostalgie, le lien s’est donc rapidement établi. »
Deveny De Groote
« La conduite de rosalies fait partie intégrante de la culture côtière - cette activité évoque souvent de bons souvenirs d’enfance. »
Dat gevoel voor retro vertaalt zich letterlijk in hun nieuwste model. “Bij de overname hebben we een nieuw model gocart ontwikkeld: een stijlvol retromodel, geïnspireerd op vroeger, maar volledig herwerkt naar de kwaliteitsnormen van vandaag. Esthetisch én technisch past dit perfect binnen het universum van Zoute Grand Prix. Het is een knipoog naar het verleden, maar met beide voeten in het nu.”
Qarts was verantwoordelijk voor de productie van de gocarts, maar speelde ook inhoudelijk een rol in het uitwerken van het parcours. “We hebben actief meegedacht, op basis van onze ervaring met gocarts, om de beleving voor de kinderen zo vlot en veilig mogelijk te maken. Daarnaast zorgden we ook voor de logistiek: sommige deelnemers kwamen hun gocart vooraf ophalen bij ons in Oostkamp, anderen kregen hem ter plaatse geleverd. Na afloop namen we ook de volledige nazorg op ons: we hebben alle karren technisch én esthetisch opnieuw in perfecte staat gebracht.”
{ 90 }
Ce sens du rétro se traduit littéralement dans leur dernier modèle. « Lors de la reprise, nous avons développé un nouveau modèle de kart un modèle rétro élégant, inspiré du passé, mais entièrement repensé selon les normes de qualité actuelles. Sur le plan esthétique et technique, ce modèle s’intègre parfaitement dans l’univers du Zoute Grand Prix. C’est un clin d’œil au passé, mais avec les deux pieds dans le présent. »
Qarts était responsable de la production des karts, mais a également joué un rôle dans la conception du parcours. « Nous avons activement participé à la réflexion, en nous basant sur notre expérience dans le domaine des karts, afin de rendre l’expérience aussi fluide et sûre que possible pour les enfants. En outre, nous nous sommes également occupés de la logistique certains participants sont venus récupérer leur go-kart à l’avance chez nous à Oostkamp, d’autres l’ont reçu directement sur place. Après l’événement, nous avons aussi assuré l’ensemble du service aprèsvente nous avons remis tous les karts en parfait état, tant sur le plan technique qu’esthétique. »
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Waar klein en groot samenkomen
Het resultaat mocht er zijn: een rally die niet alleen kinderen liet stralen, maar ook hun ouders, grootouders en andere kijklustigen. “Het familiale karakter van dit evenement was écht een voltreffer”, blikt Arnaud tevreden terug. “We zagen ouders die hun kinderen enthousiast aanmoedigden en grootouders die nostalgisch toekeken. En de kinderen? Die genoten keihard van een activiteit in de buitenlucht, zonder schermen: trappen op een gocart en zich een echte piloot voelen. Iets simpels maar magisch.”
Dat het event ook visueel naadloos paste binnen het grotere Zoute Grand Prix-plaatje, was voor Qarts geen toeval. “We wilden stijlvolle gocarts creëren die passen bij het esthetische niveau van Zoute Grand Prix. Niet alleen functioneel, maar ook visueel coherent met de sfeer van het event. Het is een event met grandeur, en ook voor kinderen wilden we die ervaring tastbaar maken.”
Là où petits et grands se rencontrent
Le résultat était impressionnant : un rallye qui a enthousiasmé non seulement les enfants, mais aussi leurs parents, grands-parents et autres spectateurs. « Le caractère familial de cet événement a vraiment été apprécié », se réjouit Arnaud. « Nous avons vu des parents encourager leurs enfants avec enthousiasme et des grands-parents regarder avec nostalgie. Et les enfants ? Ils ont vraiment adoré cette activité en plein air, sans écrans pédaler sur un kart et se sentir comme de vrais pilotes. Quelque chose de simple, mais de magique. »
Le fait que l’événement soit parfaitement intégré sur le plan visuel dans le cadre plus large du Zoute Grand Prix n’était pas un hasard pour Qarts. « Nous voulions créer des karts élégants qui correspondent au niveau esthétique du Zoute Grand Prix. Non seulement par leur fonctionnalité, mais aussi par leur aspect visuel, en cohérence avec l’ambiance de l’événement. C’est un événement grandiose, et nous voulions que les enfants puissent eux aussi vivre cette expérience. »
Of dit initiatief een vervolg krijgt? “De gesprekken lopen, en zonder iets te willen forceren, denk ik dat we met onze gedeelde waarden en expertise veel voor elkaar kunnen betekenen”, klinkt het overtuigd bij Qarts. “De Zoute Kids Rally is een uniek onderdeel van de Zoute Grand Prix Car Week geworden. Als we het familiale aspect blijvend centraal stellen, zien wij een toekomst waarin we dit jaar na jaar kunnen verfijnen en verder laten groeien.”
Met blije gezichten aan de start, trotse ouders langs het parcours en een gocart die het tot in de woonkamer schopte, lijkt die toekomst alvast stevig in de pedalen gezet.
« Nous avons tellement aimé le kart qu’il trône désormais dans notre salon. »
- Celine, maman de Deveny
Peut-on s’attendre à une suite pour cette initiative ? « Les discussions sont en cours, et sans vouloir forcer les choses, je suis convaincu que nos valeurs et notre expertise communes nous permettront d’accomplir beaucoup », affirme Qarts avec conviction. « Le Zoute Kids Rally est devenu un élément unique du Zoute Grand Prix Car Week. Si nous continuons à mettre l’accent sur l’aspect familial, nous envisageons un avenir où nous pourrons perfectionner et développer cet événement année après année. »
Avec des visages rayonnants au départ, des parents fiers le long du parcours et un kart qui a fait son entrée dans le salon, l’avenir semble déjà assuré.
Arnaud De Buysscher - Qarts
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BROUWERIJ DE HALVE MAAN
“Tijdens de voorbije editie ontvingen we de deelnemers op de da kverdieping van onze bottelarij, met uitzicht op de Brugse torens. Daar serveer den we uiteraard ook onze Sportzot, dat perfect past bij een evenement waar rijp lezier en verantwoordelijkheid hand in hand gaan.”
{ thibault demuynck – marketing manager brouwerij de halve maan }
Twintig jaar geleden schreef Brugse Zot een nieuw hoofdstuk in de rijke biergeschiedenis van Brugge. Wat begon als een stadsbier met een knipoog, groeide uit tot een internationaal erkend merk dat innovatie, duurzaamheid en authenticiteit verenigt. Thibault Demuynck, marketing manager bij Brouwerij De Halve Maan, blikt terug én vooruit.
Brugse Zot viert zijn twintigste verjaardag. Op welk moment werd het bier écht meer dan een lokaal initiatief?
“In 2005 wilde Xavier Vanneste, huidig zaakvoerder en zesde generatie van de familie, de brouwerij opnieuw actief maken in het hart van Brugge. Met Brugse Zot brachten we een blond speciaalbier
Il y a vingt ans, la Brugse Zot a écrit un nouveau chapitre dans la riche histoire brassicole de Bruges. Ce qui a commencé comme une bière locale avec un clin d’œil s’est transformé en une marque internationalement reconnue alliant innovation, durabilité et authenticité. Thibault Demuynck, directeur marketing de la brasserie De Halve Maan, revient sur le passé et se projette vers l’avenir.
La Brugse Zot célèbre son vingtième anniversaire. À partir de quand cette bière estelle véritablement devenue plus qu’une initiative locale ?
« En 2005, Xavier Vanneste, l’actuel directeur et sixième génération de la famille, souhaitait redonner vie à la brasserie au cœur de Bruges. Avec la Brugse Zot, nous avons lancé une bière blonde spéciale qui
« Lors de la dernière édition, nous avons accueilli les participants à l’étage mansardé de notre usine d’embouteillage, avec vue sur les tour s de Bruges. Il va sans dire que nous leur avons servi notre Sportzot, qui convient parfaitement à un événement où plaisir de conduite et responsabilité vont de pair . »
op de markt dat perfect aansloot bij onze stad: eigenzinnig, karaktervol en toch toegankelijk. De naam verwijst naar een volksverhaal over de Bruggelingen, wat meteen zorgde voor herkenbaarheid. Al na het tweede jaar volgde de eerste export naar het Verenigd Koninkrijk. Maar het echte kantelpunt kwam in 2016. Toen lanceerden we onze ondergrondse bierpijpleiding. Daarmee haalden we wereldwijd de pers. Die zichtbaarheid zorgde voor een stroomversnelling, zowel qua verkoop als merkbekendheid.”
Welke uitdagingen kwamen er kijken bij die groei?
“In de beginjaren waren we beperkt door onze ligging in het stadscentrum. We brouwden in Brugge, maar het bottelen gebeurde extern. Vanaf 2010 namen we een eigen bottelarij in gebruik,
correspondait parfaitement à notre ville : originale, pleine de caractère et pourtant accessible. Le nom fait référence à une légende populaire sur les Brugeois, ce qui a immédiatement suscité un sentiment de familiarité. Après seulement deux ans, les premières exportations vers le Royaume-Uni ont suivi. Mais le véritable tournant est survenu en 2016, lorsque nous avons lancé notre biéroduc souterrain. Cela nous a valu une couverture médiatique mondiale. Cette visibilité a accéléré les ventes et la notoriété de la marque. »
Quels défis ont accompagné cette croissance ?
« Les premières années, nous étions limités par notre emplacement dans le centre-ville. Nous brassions à Bruges, mais la mise en bouteille se faisait en externe. À partir de 2010, nous avons mis
maar het transport tussen beide sites bleef een uitdaging: zwaar vrachtverkeer door de smalle straten van de binnenstad strookte niet met onze duurzaamheidsvisie, noch met de leefkwaliteit die wij beogen voor bewoners en bezoekers. De pijpleiding, die 3,3 kilometer lang is en 5.000 liter per uur transporteert van het stadscentrum naar de bottelarij aan de rand van Brugge, werd een symbool van slimme innovatie. Niet alleen een logistieke oplossing, maar ook een krachtig statement op het vlak van duurzaamheid en stedelijke leefbaarheid.”
Duurzaamheid lijkt een centrale pijler binnen jullie werking. Wat zijn de belangrijkste verwezenlijkingen?
“In onze nieuwste bottelarij langs de ring rond Brugge installeerden we de modernste technologie: groendaken, meer dan duizend zonnepanelen, en een circulair watersysteem. We hergebruiken tot 60% van ons water! Voor alle duidelijkheid, niet voor het bier zelf, maar wel voor onderhoud en reiniging. Het gerecycleerd water is immers gedemineraliseerd, terwijl we veel mineralen nodig hebben in het water voor bierproductie.
Ook in het historische pand aan het Walplein worden alle renovaties uitgevoerd met oog voor ecologie. Vorig jaar hebben we alle daken geïsoleerd en de restwarmte van het brouwproces wenden we aan voor de verwarming van onze brasserie. In de toekomst willen we die warmte zelfs delen met stadsgebouwen. Ook op vlak van ingrediënten kiezen we bewust: zoveel mogelijk lokaal, en wat we importeren, komt bij voorkeur uit Europa.
“De bierpijpleiding werd een symbool van slimme innovatie.”
en service notre propre usine d’embouteillage, mais le transport entre les deux sites restait compliqué le trafic lourd dans les rues étroites du centreville n’était pas compatible avec notre vision de la durabilité, ni avec la qualité de vie que nous souhaitons offrir aux habitants et aux visiteurs. Le pipeline, long de 3,3 kilomètres et transportant 5.000 litres par heure du centre-ville à l’usine d’embouteillage située à la périphérie de Bruges, est devenu un symbole d’innovation intelligente. Il ne s’agit pas seulement d’une solution logistique, mais également d’une déclaration forte en matière de durabilité et de qualité de vie urbaine. »
La durabilité semble être un pilier central de vos activités. Quelles sont vos principales réalisations ?
« Dans notre nouvelle usine d’embouteillage située le long de la ceinture de Bruges, nous avons installé les technologies les plus modernes des toits verts, plus d’un millier de panneaux solaires et un système d’eau circulaire. Nous réutilisons jusqu’à 60 % de notre eau ! Pour être clair pas pour la bière elle-même, mais pour l’entretien et le nettoyage. L’eau recyclée est en effet déminéralisée, alors que nous avons besoin d’une eau riche en minéraux pour la production de la bière.
« Le biéroduc est devenu un symbole d’innovation intelligente. »
Duurzaamheid stopt voor ons niet bij technologie of infrastructuur. Ook maatschappelijke betrokkenheid maakt deel uit van ons DNA. Brugse Zot is meer da1n een bier; het is een merk dat inzet op verbinding. Dat zie je in de creatie van Sportzot, ons alcoholvrije speciaalbier, maar ook in initiatieven zoals onze deelname aan De Warmste Week. Vorig jaar haalden we met die actie meer dan 55.000 euro op voor het goede doel – een hartverwarmend bewijs dat bier ook kan verbinden buiten het glas. Want de Belgische biercultuur gaat voor ons over samenzijn, kwaliteit en zorg voor elkaar.”
Jullie zijn al jarenlang partner van Zoute Grand Prix. Hoe past dat partnership binnen het merkverhaal van Brugse Zot?
“De waarden van Brugse Zot zijn dezelfde bij Zoute Grand Prix: kwaliteit, innovatie, en vooral: verbinding. En dat alles met een sterke lokale verankering. Zoute Grand Prix is voor ons een samenwerking van het eerste uur, en eentje waar we nog steeds sterk in geloven.
Tijdens de voorbije editie ontvingen we de deelnemers op de dakverdieping van onze bottelarij, met uitzicht op de Brugse torens. Daar serveerden we uiteraard ook onze Sportzot, dat perfect past bij een evenement waar rijplezier en verantwoordelijkheid hand in hand gaan.”
Dans le bâtiment historique du Walplein également, toutes les rénovations sont réalisées avec une attention particulière pour l’écologie. L’année dernière, nous avons isolé tous les toits et nous utilisons la chaleur résiduelle du processus de brassage pour chauffer notre brasserie. À l’avenir, nous souhaitons même partager cette chaleur avec les bâtiments de la ville. En ce qui concerne les ingrédients, nous faisons également des choix conscients : nous privilégions autant que possible les produits locaux et, lorsque nous importons, nous choisissons de préférence des produits européens.
Pour nous, la durabilité ne se limite pas à la technologie ou à l’infrastructure. L’engagement social fait également partie de notre ADN. La Brugse Zot représente plus que simplement une bière ; c’est une marque qui mise sur la connexion. Cela se reflète dans la création de la Sportzot, notre bière spéciale sans alcool, mais aussi dans des initiatives telles que notre participation à De Warmste Week. L’année dernière, cette action nous a permis de récolter une somme de plus de 55.000 euros pour une bonne cause - une preuve réconfortante que la bière peut aussi créer des liens en dehors du verre. Car pour nous, la culture belge de la bière, c’est avant tout le partage, la qualité et le soin des autres. »
Vous êtes partenaires du Zoute Grand Prix depuis des années. Comment ce partenariat s’inscrit-il dans l’histoire de la marque Brugse Zot ?
« Les valeurs de Brugse Zot sont les mêmes que celles du Zoute Grand Prix : qualité, innovation et surtout, connexion. Le tout avec un fort ancrage local. Pour nous, le Zoute Grand Prix représente une collaboration de longue date, en laquelle nous croyons toujours fermement.
Lors de la dernière édition, nous avons accueilli les participants à l’étage mansardéde notre usine d’embouteillage, avec vue sur les tours de Bruges. Il va sans dire que nous leur avons servi notre Sportzot, qui convient parfaitement à un événement où plaisir de conduite et responsabilité vont de pair. »
GERMAN TUNERS FROM THE ‘80S & ‘90S
“De cultstatus van de Mattig Manta is te danken aan een film uit 1991 die het
tuning-leven van de jaren tachtig schitterend in beeld bracht: Manta Manta.”
{ mattig & dp motorsport }
Nog tot veertien december van dit jaar loopt in Autoworld Brussels de tentoonstelling German Tuners from the ’80s and the ’90s. Waar u in drie eerdere artikels kon kennismaken met AMG, Alpina, Koenig Specials, RUF, Treser en bb-Auto, gaan we in dit vierde en laatste deel verder in op nog twee opvallende creaties: de Mattig Manta en de DP Motorsport Porsche.
“Vroeger was het beter”, is iets wat mensen met een nostalgische ziel wel eens plegen te zeggen, maar voor getunede wagens is dat misschien wel helemaal correct. De jaren zeventig, tachtig en negentig vormden de hoogdagen voor wie van tuning hield, gaande van stevig opgevoerde motoren tot carrosserieën die soms ronduit extreem en extravagant werden, zowel in vorm als kleur. Een van de meest sprekende voorbeelden van die overdaad was ongetwijfeld de Mattig Manta, een wagen die zelfs een cultheld op het witte doek werd.
Jusqu’au 14 décembre de cette année, Autoworld Brussels accueille l’exposition « German Tuners from the ‘80s and the ‘90s ». Après vous avoir présenté AMG, Alpina, Koenig Specials, RUF, Treser et bb-Auto dans trois articles précédents, nous allons nous pencher dans cette quatrième et dernière partie sur deux autres créations remarquables : la Mattig Manta et la DP Motorsport Porsche.
« C’était mieux avant », disent souvent les nostalgiques, mais dans le cas des voitures tunées, cela pourrait bien être le cas. Les années 70, 80 et 90 ont été l’âge d’or des amateurs de tuning, avec des moteurs fortement gonflés et des carrosseries parfois extrêmes et extravagantes, tant dans leur forme que dans leur couleur. L’un des exemples les plus frappants de cette exubérance était sans aucun doute la Mattig Manta, une voiture qui est même devenue une icône culte sur le grand écran.
Vooreerst is er natuurlijk de Opel Manta zelf, die ondanks heel wat successen op rallywegen – onder meer met de Belgische levende legende Guy Colsoul – toch een wat dubbele reputatie had. De wagen werd vaak geassocieerd met blonde nekteugels en foute zonnebrillen, perfect geïllustreerd door een van de typetjes van Chris Van den Durpel, ‘Snelle Eddy’. Die imagomix van bravoure, humor en volkse flair maakte van de Manta tegelijk een icoon én een karikatuur.
Toch was diezelfde Opel Manta de perfecte basis voor wie droomde van extreme tuning, waaronder het Duitse bedrijf Mattig.
Van meet af aan richtte Mattig zich op Opel, met onder meer kits voor de Kadett en de Corsa, maar het is vooral de Manta die in het collectieve geheugen is blijven hangen. Wat ooit begon als een kleine fabrikant van bodykits voor populaire sportieve modellen, groeide uit tot een merk dat synoniem werd met de extravagantie van de periode: lager, breder en opvallender dan wie ook. Het hoogtepunt van Mattigs activiteiten lag, niet verwonderlijk, in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw, met een enorm aanbod aan accessoires en bodykits, dat meteen in het oog sprong.
Tout d’abord, il y a bien sûr l’Opel Manta ellemême qui, malgré de nombreux succès en rallye, notamment avec la légende belge Guy Colsoul, avait tout de même une réputation quelque peu ambivalente. La voiture était souvent associée à des coupes mulet blondes et des lunettes de soleil de mauvais goût, parfaitement illustrées par l’un des personnages de Chris Van den Durpel, « Snelle Eddy ». Ce mélange d’image de bravoure, d’humour et de charme populaire a fait de la Manta à la fois une icône et une caricature.
Pourtant, cette même Opel Manta a constitué la base idéale pour ceux qui rêvaient d’un tuning extrême, notamment l’entreprise allemande Mattig.
Dès le début, l’entreprise s’est concentrée sur Opel, notamment avec des kits pour la Kadett et la Corsa, mais c’est surtout la Manta qui est restée gravée dans la mémoire collective. Ce qui avait commencé comme un petit fabricant de kits carrosserie pour des modèles sportifs populaires s’est développé en une marque devenue synonyme de l’extravagance de l’époque : plus basse, plus large et plus voyante que toutes les autres. Il n’est pas surprenant que Mattig ait connu son apogée dans les années 80 et 90, avec une gamme impressionnante d’accessoires et de kits carrosserie qui attiraient immédiatement l’attention.
« Le statut culte de la Mattig Manta est dû à un film de 1991 qui a magistralement dépeint la vie des amateurs de tuning dans les années 80 : Manta Manta. »
Opel Manta B Extrem
SPOILERS, FOXTAILS & MULLETS
A book by Bart Lenaerts and Lies De Mol celebrating the wild tuning era of the '80s. (€120) www.waft.be
Er waren spoilers in alle vormen en maten, vooren achterbumpers, brede wielkasten, roosters en grilles – telkens met dat typische Mattighandschrift dat het gevoel van vrijheid en bravoure van die tijd samenvatte. De typische Mattig-stijl, met zijn forse wielkasten en uitgesproken spoilers, belichaamde het onmiskenbare credo van de jaren tachtig: hoe breder, hoe beter.
Vandaag geldt Mattig als een van de symbolen van de Duitse tunercultuur uit de jaren tachtig en negentig. De originele Mattig-auto’s en -kits hebben inmiddels een cultstatus bereikt. Wat ooit als pure straatshow begon, wordt vandaag gekoesterd als een stukje automobiel erfgoed.
Deels is die cultstatus te danken aan een film uit 1991 die het tuning-leven van de jaren tachtig schitterend in beeld bracht: Manta Manta.
De film groeide al snel uit tot een icoon van de Duitse tuner- en straatracingscene, maar ook bij de honderdduizenden fans van het DTMkampioenschap. Manta Manta, met de jonge Til Schweiger in de hoofdrol, combineerde humor, stunts en achtervolgingen met een flinke dosis bravoure. Naast de acteurs waren vooral de wagens de sterren, met uiteraard de Opel Manta, uitgerust met de opvallende Mattig-kits. Het succes van de film gaf de Manta een tweede leven als cultobject en bezorgde Mattig ongewild een plaats in de filmgeschiedenis, waardoor de auto’s tot op de dag van vandaag gegeerd zijn bij verzamelaars. In 2023 verscheen, meer dan dertig jaar later, de sequel Manta Manta – Zwoter Teil, waarin Schweiger zijn rol opnieuw oppakt, dit keer als tuner op de rand van het faillissement.
Il y avait des spoilers de toutes formes et de toutes tailles, des pare-chocs avant et arrière, des passages de roues larges, des grilles et des grilles de calandre, tous portant la signature typique de Mattig qui résumait le sentiment de liberté et de bravoure de l’époque. Le style typique de Mattig, avec ses passages de roues imposants et ses spoilers prononcés, incarnait le credo indéniable des années 80 plus c’était large, mieux c’était.
Aujourd’hui, Mattig est considéré comme l’un des symboles de la culture tuner allemande des années 80 et 90. Les voitures et kits Mattig originaux ont désormais atteint le statut de culte. Ce qui a autrefois commencé comme un simple spectacle de rue est aujourd’hui chéri comme un morceau du patrimoine automobile.
Ce statut culte est en partie dû à un film de 1991 qui a magistralement dépeint la vie des amateurs de tuning dans les années 80 Manta Manta. Le film est rapidement devenu une icône de la scène allemande du tuning et des courses de rue, mais aussi auprès des centaines de milliers de fans du championnat DTM. Manta Manta, avec le jeune Til Schweiger dans le rôle principal, combinait humour, cascades et poursuites avec une bonne dose de bravoure. Outre les acteurs, les voitures étaient les véritables stars, notamment l’Opel Manta, équipée des kits Mattig très remarquables. Le succès du film a relancé la Manta en tant qu’objet culte et a involontairement valu à Mattig une place dans l’histoire du cinéma, rendant ces voitures très prisées des collectionneurs jusqu’à aujourd’hui. En 2023, plus de trente ans plus tard, la suite Manta Manta – Zwoter Teil est sortie, dans laquelle Schweiger reprend son rôle, cette fois en tant que tuner au bord de la faillite.
LEER INDOOR STOPPEN VOOR MOEDER NATUUR
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“De meeste bekendheid verwierf DP Motorsport echter midden de jaren tachtig met de Porsche 935 by DP Motorsport. Op basis van de Porsche 911-930 ontwikkelde het bedrijf een Porsche 935 die, ondanks zijn race-DNA, bestemd was voor gebruik op de openbare weg.”
Met de racewagen de weg op
Een heel ander en meer exclusief verhaal is dat van DP Motorsport, een Duits tuningbedrijf dat zelfs zijn bijdrage leverde aan een overwinning in de mythische 24 Uur van Le Mans. Ekkehard Zimmerman begon in 1973 met zijn bedrijf, dat in eerste instantie carrosserieën bouwde voor de Formula V en Super V, destijds promotieformules tussen karting en F1.
Heel snel zou DP Motorsport zich ook wagen aan het ontwikkelen van voor- en achterspoilers voor diverse Porsche 911-modellen, in die mate zelfs dat de gebroeders Kremer, actief in het WK Uithouding en de 24 Uur van Le Mans, interesse kregen in het werk van Zimmerman. Die werkte onder meer mee aan de legendarische Porsche 935 K3, de racewagen van Kremer Racing die in 1979 de Franse uithoudingsklassieker op Le Mans won. De meeste bekendheid verwierf DP Motorsport
Sur la route avec une voiture de course
Toute autre est l’histoire, plus exclusive, de DP Motorsport, une entreprise allemande de tuning qui a même contribué à une victoire dans la mythique course des 24 Heures du Mans. Ekkehard Zimmerman a lancé son entreprise en 1973. Dans un premier temps, celle-ci construisait des carrosseries pour la Formula V et la Super V, deux formules promotionnelles entre le karting et la F1 à l’époque.
« Très rapidement, DP Motorsport allait également se lancer dans le développement de spoilers avant et arrière pour divers modèles de Porsche 911, à tel point que les frères Kremer, actifs dans le championnat du monde d’endurance et les 24 Heures du Mans, se sont intéressés au travail de Zimmerman. Ce dernier a notamment collaboré à la légendaire Porsche 935 K3, la voiture de course de Kremer Racing qui a remporté en 1979 la classique française d’endurance au Mans. Mais c’est au milieu des années 80 que DP Motorsport a gagné en notoriété avec sa Porsche 935 by DP Motorsport. En se basant sur la Porsche 911-930, l’entreprise a développé une Porsche 935 qui, malgré son ADN de voiture de course, était destinée à être utilisée sur la voie publique. À l’arrière de la voiture, comme il sied à une 911, se trouvait un moteur turbo de 3,3 litres développant pas moins de 400 ch, une puissance énorme pour l’époque. La Porsche 935 de DP Motorsport atteignait une vitesse maximale d’environ 300 km/h, la plaçant parmi les voitures de série les plus rapides de sa génération.
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Porshce 935 DP @ Autoworld Museum Brussels
echter midden de jaren tachtig met de Porsche 935 by DP Motorsport. Op basis van de Porsche 911930 ontwikkelde het bedrijf een Porsche 935 die, ondanks zijn race-DNA, bestemd was voor gebruik op de openbare weg. Achteraan in de auto, zoals het een 911 betaamt, lag een 3,3-liter turbomotor met maar liefst 400 pk – een enorm vermogen voor die tijd. De Porsche 935 van DP Motorsport haalde een topsnelheid van om en bij de 300 km/u, wat hem tot een van de snelste straatauto’s van zijn generatie maakte.
Uiterlijk verschilde de wagen drastisch van zijn donorauto: een compleet nieuw voor- en achterdesign, bredere vleugels, een aerodynamica rechtstreeks afgeleid van de autosport. Sommige klanten reden met hun DP-935 naar het circuit om er vervolgens met een echte raceversie van de Porsche 935 aan de slag te gaan.
DP Motorsport bestaat ondertussen nog steeds, onder leiding van Patrick Zimmerman, de zoon van de oprichter. Het bedrijf, net voorbij Keulen, bleef doorheen de jaren trouw aan zijn eigenzinnige visie en ontwikkelde nog een reeks opmerkelijke projecten, zoals de Porsche 944 Cargo, een soort bestelwagen op basis van de 944. De meest extreme creatie van DP Motorsport was echter een Porsche 962 Groep C, gehomologeerd voor de openbare weg en tot op vandaag nog steeds rijdend.
Extérieurement, la voiture différait radicalement de son modèle d’origine un tout nouveau design à l’avant et à l’arrière, des ailes plus larges, une aérodynamique directement inspirée du sport automobile. Certains clients se rendaient au circuit au volant de leur DP-935 pour ensuite prendre le volant d’une véritable Porsche 935 de course.
DP Motorsport existe toujours, sous la direction de Patrick Zimmerman, le fils du fondateur. Située juste après Cologne, l’entreprise est restée fidèle à sa vision originale au fil des ans et a développé une série de projets remarquables, comme la Porsche 944 Cargo, une sorte de camionnette basée sur la 944. Mais la création la plus extrême de DP
Motorsport a été une Porsche 962 Groupe C, homologuée pour la route et toujours en service aujourd’hui.
« Mais c’est au milieu des années
80 que DP Motorsport a gagné en notoriété avec sa Porsche 935 by DP
Motorsport. En se basant sur la Porsche 911-930, l’entreprise a développé une Porsche 935 qui, malgré son ADN de voiture de course, était destinée à être utilisée sur la voie publique. » GET YOUR TICKETS
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COCKTAIL
FEVER-TREE GINGER BEER
De mixer met pit voor koude dagen
Tijdens de winter mag het wat vuriger. En dat is precies wat de Fever-Tree Ginger Beer brengt: een natuurlijke kick van gember, perfect in balans tussen pittig en verfrissend. Gemaakt met drie unieke gembersoorten uit Nigeria, Cochin en Ivoorkust, voor een diepe, volle smaak die blijft nazinderen.
Of je nu kiest voor een klassieker met rum of liever alcoholvrij geniet, Fever-Tree Ginger Beer tilt elk moment op koude dagen naar een hoger niveau. Serveer het puur met veel ijs en een schijfje limoen, of maak er een feestelijke Virgin Passion Mule van.
Le mixer plein de caractère pour les journées froides
En hiver, on peut se permettre un peu plus de chaleur. Et c’est exactement ce que le Fever-Tree Ginger Beer apporte : un coup de fouet naturel de gingembre, parfaitement équilibré entre piquant et fraîcheur. Élaboré avec trois variétés uniques de gingembre provenant du Nigeria, de Cochin et de la Côte d’Ivoire, pour une saveur profonde et intense qui persiste agréablement.
Que vous optiez pour un classique au rhum ou que vous préfériez une version sans alcool, le Fever-Tree Ginger Beer sublime chaque moment lors des jours froids. Servez-le pur avec beaucoup de glace et une rondelle de citron vert, ou préparez-en un Virgin Passion Mule festif.
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HOW TO MAKE THE FEVER-TREE VIRGIN PASSION MULE
1. Fill a glass or mule mug with ice
2. Add 15 ml Monin Passion Fruit syrup
3. Add 10 ml fresh lime juice
4. Top with Fever-Tree Ginger Beer
A fresh, zesty mocktail - perfect for warming up during a winter aperitif.
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Premium GINGER BEER
Met een mix van drie soorten gember uit Nigeria, Cochin en Ivoorkust hebben we een
GINGER BEER gecreëerd dat niet te zoet is en een diepe, langdurige gembersmaak heeft.
Perfect in een Dark ‘n Stormy, Moscow Mule of gewoon om puur van te genieten.
DE ULTIEME VODKA MULE
1 - Vul een glas of koperen mug met veel ijs.
2 - Voeg 50ml premium vodka toe.
3 - Vul aan met 150ml Fever-Tree Premium Ginger Beer.
4 - Roer voorzichtig en garneer met een partje limoen en munt.
Alcoholmisbruik schaadt de gezondheid.
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