ZOUTE GRAND PRIX MAGAZINE - SPRING '23

SPRING 2023

ZOUTE GRAND PRIX MAGAZINE

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INTRO “De Zoute Concours d’Elégance by EY wordt een groene oase op het strand recht tegenover het Albertplein. Een echte fata morgana!”

{ f i l i p & dav i d b o u r g o o }

In dit eerste nummer van 2023 laten we u volop

Dans ce premier numéro de 2023, nous vous faisons

Onze eerste rally van het jaar was een overweldi-

re premier rallye de l'année a remporté un succès im-

meegenieten van de Zoute Generations Rally. gend succes. Zo nu en dan deed de zon haar best om met een eerste lentekriebel die veel te lange

winter te doen vergeten, maar het was vooral het

jeugdig enthousiasme dat ons rallyhart wist te verwarmen. De jeugd draagt de toekomst in zich

en dat beseffen we ten volle. Deze zomer lanceren

we dan ook de Zoute NextGen Rally, waarbij de eerste 25 deelnemers een rechtstreeks ticket beko-

men voor de Zoute Rally by stow. U leest er meer details over verderop in dit magazine.

profiter pleinement du Zoute Generations Rally. Not-

pressionnant. Avec ses premiers frissons printaniers,

le soleil a de temps en temps fait de son mieux pour faire oublier cet hiver beaucoup trop long, mais c'est surtout l'enthousiasme juvénile qui a réussi à réchauffer le cœur de notre rallye. La jeunesse porte le futur

en soi et nous en sommes pleinement conscients. Cet

été, nous lancerons donc le Zoute NextGen Rally, dont les 25 premiers participants recevront un ticket

direct pour le Zoute Rally by stow. Vous lirez plus de détails à cet égard plus loin dans ce magazine.

Eén van onze Brusselse deelnemers wist het wat ons

En ce qui nous concerne, c'est l'un de nos participants

oprecht welkom en op ons gemak in de Zoute Grand

des façons. Nous nous sentons accueillis cordialement

betreft het mooist te verwoorden. We voelen ons

Prix Familie. Geen stijf gedoe, ‘des bons enfants’ zo-

bruxellois qui est parvenu à le formuler de la plus jolie

et de telle manière que nous nous sentons bien dans

als hij dat in de taal van Molière zo mooi wist te

la Famille du Zoute Grand Prix. Pas de chichis, ‘des

de Zoute Grand Prix 2023. De grootste verrassing zal

langue de Molière. Il va de soi que notre regard se porte

gance by EY zullen laten doorgaan op het strand

2023. La plus grande surprise sera sans aucun doute que

gaan er een groene oase creëren met een tent van

by EY sur la plage juste en face de la Place Albert

één paal in de midden: een echte fata morgana.

chapiteau de 60 mètres de profondeur et 18 mètres de

graag warm voor maken!

morgana. Ce sera un événement unique pour lequel

zeggen. Uiteraard kijken we ook al even vooruit naar

bons enfants’ comme il l'a exprimé si joliment dans la

ongetwijfeld zijn dat we het Zoute Concours d’Elé-

également déjà vers l'avant vers le Zoute Grand Prix

recht tegenover het vernieuwde Albertplein. We

nous ferons se dérouler le Zoute Concours d’Elégance

60 meter diep en 18 meter hoog zonder ook maar

rénovée. Nous y créerons une oasis verdoyante avec un

Dit wordt een unieke belevenis waar we jullie nu al

haut sans aucun poteau au milieu: une véritable fata nous sommes dès maintenant heureux de susciter votre enthousiasme !

« Le Zoute Concours d’Elégance by EY devient une oasis verdoyante sur la plage juste en face de la Place Albert. Une véritable fata morgana ! » {3}

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8th June 2023 14th September 2023

Art Basel

from 12th June until 14th June 2023

Ibiza

from 30th June until 21st August

Innsbruck

from 13rd January until 23rd March 2024

MIPIM Cannes

2024

CONTENT

8

Zoute Grand Prix Club

12

Zoute NextGen Rally

19

Programme Zoute Grand Prix Week

36

Mercedes-Benz & Moncler: Project Mondo G

46

The Wood Brothers: Robbert & Pieterjan Desmet

54

Château de Compiègne

60

The life of Carroll Shelby

74

Zoute Generations Rally: What an experience!

80

Docu: Jacky Ickx

94

The New Defender

110 Fine Classics: Jan De Reu

Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Sluisstraat 77, 8300 Knokke-Heist, Belgium www.zoutegrandprix.be - info@zoutegrandprix.be - +32 50 600 899 Owners: Filip Bourgoo, David Bourgoo, Yvan Vindevogel Design & content: Choisi - www.choisi.be Photography: Choisi: Andreas Vanwalleghem - Pieter-Jan Declercq - Nick Verhaeghe Printing: Graphius Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be

ZOUTE GRAND PRIX CLUB “Deze nieuwe locatie wordt een groeimotor voor Zoute Grand Prix en een echte thuis voor alle leden van de Zoute Grand Prix Family.”

{ a new beginning }

Begin dit jaar was het zover. Dan trokken we met de

Le grand moment a eu lieu au début de cette

ons dicht van het kantoor langs de vertrouwde

nous avons fermé les portes du bureau situé le long

volledige Zoute Grand Prix-crew de deuren achter Natiënlaan in Knokke-Heist. Na zowat 10 jaar was het tijd geworden om een versnelling hoger te

schakelen en nieuwe horizonten te verkennen. Het mag geen toeval heten, dat wij die aan de basis

staan van zo veel legendarische events en feesten

een voormalige feestzaal als nieuwe locatie kozen.

Velen onder jullie zullen ongetwijfeld wel eens een

trouwfeest meegemaakt hebben in ‘Ter Mude’. Als

laatste perceel gelegen op Belgisch grondgebied, letterlijk op een steenworp van de Nederlandse

grens, geloven we dat deze locatie voor ons als een absolute groeimotor zal kunnen fungeren.

De vraag die op velen hun lippen brandt: wat is de bedoeling?

We zien het ruim, maar laat ons eerst en vooral

année. Avec toute l’équipe du Zoute Grand Prix, de la célèbre Natiënlaan à Knokke-Heist. Après

une dizaine d’années, il était temps de passer à la vitesse supérieure et d’explorer de nouveaux horizons. Puisque nous sommes à l’initiative de

tant d’événements et de fêtes mémorables, ce n’est pas un hasard si nous avons choisi une ancienne

salle des fêtes comme nouveau port d’attache. Vous êtes sans doute nombreux à avoir déjà participé à une fête de mariage à ‘Ter Mude’. Étant donné qu’il s’agit de la dernière parcelle située sur le territoire

belge, littéralement à un jet de pierre de la frontière

néerlandaise, nous pensons que ce lieu pourra jouer un rôle de moteur de croissance absolu pour nous.

La question qui brûle les lèvres de beaucoup de monde : quel est l’objectif ?

duidelijk zijn. Het wordt geen permanent café

Nous voyons les choses en grand. Mais avant tout,

gevestigd zijn. Daarnaast zijn we ook heel erg fier

permanent. Le lieu abritera nos propres bureaux. Nous

hier zal komen en uiteraard hebben we dankzij de

européen de Bonhams viendra s’installer ici. Bien

de mogelijkheid om events te organiseren zoals we

salle des fêtes, nous avons également la possibilité d’y

aankomst van de Zoute Generations Rally.

eu le plaisir de le faire il y a quelques semaines lors de

of restaurant. Onze eigen kantoren zullen er

soyons clairs, il ne s’agira pas d’un café ou d’un restaurant

dat het Europese hoofdkwartier van Bonhams

sommes par ailleurs très fiers que le quartier général

uitgebreide faciliteiten van de vroegere feestzaal ook

sûr, grâce aux imposantes installations de l’ancienne

enkele weken geleden reeds mochten beleven met de

organiser des événements. Nous avons d’ailleurs déjà

Het potentieel is natuurlijk enorm op een dergelijke oppervlakte!

Alle Zoute Grand Prix Partners zullen in de

mogelijkheid zijn om klanten uit te nodigen voor bijvoorbeeld {8}

productvoorstellingen,

klantendiners

l’arrivée du Generations Rally.

Le potentiel est évidemment énorme sur une telle surface !

Tous les partenaires du Zoute Grand Prix Club auront la possibilité d’inviter des clients, par exemple pour des

« Ce nouveau lieu sera un moteur de croissance pour le Zoute Grand Prix et un véritable foyer pour tous les membres de la famille du Zoute Grand Prix. »

of meetings. Automerken zullen er prototypes

présentations de produits, des dîners avec des clients

presenteren aan de juiste doelgroep. We willen het

y présenter des prototypes de nouvelles voitures sur

events een win-win te maken.

voulons utiliser à 100 % le réseau de la famille ZGP

van nieuwe wagens op neutraal terrein kunnen

ou des réunions. Les marques automobiles pourront

ZGP Family-netwerk 100% inzetten om van dergelijke

un terrain neutre aux groupes cibles adéquats. Nous

Zal het ook mogelijk zijn om hier een feest te organiseren als lid?

Alle Zoute Grand Prix Family Members zullen

pour faire de tels événements une opération win-win.

Sera-t-il également possible d’organiser une fête ici en tant que membre ?

privéfeesten kunnen organiseren in deze magische

Tous les membres de la famille du Zoute Grand Prix

onze plannen kunnen realiseren, maar het potentieel

endroit magique. Il faudra encore un peu de temps

de grote tuin, het grote terras,… Alles is aanwezig om

potentiel est énorme. L’accessibilité aisée, le parking

onvergetelijke momenten te creëren.

présent pour créer des moments inoubliables pour nos

setting. Het zal nog wel even duren vooraleer we al

auront l’occasion d’organiser des fêtes privées dans cet

is enorm. De vlotte bereikbaarheid, de ruime parking,

avant de pouvoir réaliser tous nos projets, mais le

voor onze leden in de gekende Zoute Grand Prix-stijl

spacieux, le grand jardin, la grande terrasse,... Tout est

More info? info@zoutegrandprix.be

membres, dans le style inégalable du Zoute Grand Prix.

{9}

ZOUTE NEXTGEN RALLY

“Win de White Cup en verzilver uw zege met een rechtstreeks toegangsticket voor de Zoute Rally by stow!”

{ n e w : 12 a u g u s t 2023 }

Met de Zoute Generations Rally eind maart kon-

Avec le Zoute Generations Rally fin mars, nous

loopt voor classic en vintage cars. Een rally exclu-

se s’intéressait activement aux voitures classiques

den we alweer vaststellen dat ook de jeugd warm sief voor de jongere generatie mocht dan ook niet uitblijven. Op zaterdag 12 augustus is het zover,

dan zullen piloten en copiloten tussen 15 en 45 jaar strijden om de allereerste White Cup!

Wat zijn de voorwaarden om deel te nemen?

De rally is voorbehouden aan teams met een leeftijd

tussen 15 en 45 jaar. De deelnemende wagens moe-

avions pu constater une fois de plus que la jeuneset anciennes. Un rallye exclusivement réservé à la

jeune génération était donc devenu une évidence.

Il aura lieu le samedi 12 août : les pilotes et copilotes âgés de 15 à 45 ans se disputeront alors la toute première White Cup !

Quelles sont les conditions pour participer ?

Le rallye est réservé aux équipages âgés de 15 à 45 ans. Les voitures participantes doivent avoir été im-

« Remportez la White Cup et gagnez un ticket d’entrée direct pour le Zoute Rally by stow! »

ten voor het eerst ingeschreven zijn tussen 1 januari

matriculées pour la première fois entre le 1er janvier

100 wagens die kunnen deelnemen. Snel inschrijven

participantes sera limité à 100. Le message est donc

1920 en 31 december 1975. Er zal een limiet zijn van is dus de boodschap!

1920 et le 31 décembre 1975. Le nombre de voitures clair : inscrivez-vous rapidement !

En het is niet alleen de winnaar die in de prijzen valt?

Et seul le vainqueur remporte un prix ?

Dat klopt! De winnaar gaat uiteraard naar huis

C’est exact ! Le vainqueur repartira bien entendu

rechtstreekse deelnameticket voor de Zoute Rally

direct pour le Zoute Rally by stow qui l’accompagne.

met de felbegeerde White Cup en het bijhorende

by stow. Maar ook de eerste 25 teams in het klasse-

avec la très convoitée White Cup et le ticket d’entrée Mais par ailleurs, les 25 premières équipes au classe-

ment zullen, indien zij zich wensen in te schrijven,

ment, si elles souhaitent s’inscrire, seront-elles aussi

tiecomité voor de Zoute Rally by stow op 5, 6, 7 en

lection pour le Zoute Rally by stow les 5, 6, 7 et 8

automatisch goedgekeurd worden door het selec8 oktober.

automatiquement approuvées par le comité de séoctobre.

{13}

Na de rally zal er ook een spetterend feest zijn?

Dat klopt, na de cocktail en gezellige barbecue gaan

we er een legendarische summer party van maken.

Iedere piloot & copiloot kan bovendien een ‘plus

one’ uitnodigen voor zowel de barbecue als de afterparty!

Le rallye sera-t-il aussi suivi d’une fête éclatante ?

En effet, après le cocktail et l’agréable barbecue, nous mettrons sur pied une mémorable summer

party. Chaque pilote & copilote pourra en outre in-

viter un(e) ‘plus one’, aussi bien pour le barbecue que pour l’after party !

REGISTER NOW ZOUTE NEXTGEN RALLY What to expect?

• • • • • • • • •

Scrutineering & breakfast @ ZOUTE GRAND PRIX CLUB Start, Leg 1

Coffee stop @ Secret location Start, Leg 2

Lunch @ Secret location Start, Leg 3

Cocktail @ ZOUTE GRAND PRIX CLUB

Barbecue @ ZOUTE GRAND PRIX CLUB Afterparty with famous DJ

All pilots & copilots can invite a plus-one for the barbecue and afterparty!

A supplement can be ordered during your registration. You really don't want to miss this party!

{14}

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2023

KNOKKE - LE - ZOUTE

2023

PROGRAMME ZOUTE GRAND PRIX WEEK

5 - 8 OCTOBER 2023 - BELGIUM

PRADO ZOUTE

by Kindy Capital 5,6,7 & 8 October 2023 { b e ac h d e w i e l i n g e n , k n o k k e - h e i s t } De naam Prado staat voor Premium Automobile & Art Dome, een overdekte expositiehal met ‘Kunst en kunst op wielen’ als thema. Een spannende combinatie van een kunst- en

autotentoonstelling, uniek in Europa! In Prado Zoute by Kindy Capital zullen van donderdag

5 tot en met zondag 8 oktober, maar liefst 22 van de meest prestigieuze automerken ter wereld hun mooiste en meest recente auto-ontwerpen tentoonstellen, waaronder enkele premières.

Daarnaast zal er, in samenwerking met Guy Pieters Gallery, een kunsttentoonstelling zijn met

werken van de meest gerenommeerde moderne en hedendaagse internationale kunstenaars.

De Prado Zoute by Kindy Capital is ook de gedroomde plek om te netwerken in de hoogste

versnelling! Vanop het terras ziet u een selectie van meer dan 200 wagens op het podium starten en finishen na alweer een uitdagende Zoute Rally by stow. Wie gek is op ronkende motoren kan

dan weer genieten van een passage van de Zoute GT Tour op zondag 8 oktober. Een ondertussen traditionele apotheose is er op zondag 8 oktober met de Zoute Sale by Bonhams. Waag uw kans en bied mee op unieke collectiewagens of beleef het als toeschouwer vanop de eerste rij!

Le nom 'Prado' est l'acronyme de Premium Automobile & Art Dome, un hall d'exposition couvert

dont le thème est ‘L'art et l'art sur roues’. C'est la combinaison palpitante d'une exposition d'art et

de voitures, unique en Europe ! Du jeudi 5 au dimanche 8 octobre inclus, le Prado Zoute by Kindy

Capital exposera les plus belles et les plus récentes créations de pas moins de 22 des marques automobiles les plus prestigieuses du monde. Ce sera l'occasion de voir plusieurs premières ! En outre, en collaboration avec la galerie Guy Pieters, une exposition d'art présentant les œuvres des artistes internationaux modernes et contemporains les plus renommés sera organisée. Le Prado Zoute by Kindy Capital est aussi l'endroit idéal pour faire du réseautage à la vitesse grand

V ! Depuis la terrasse, vous pourrez voir une sélection de plus de 200 voitures partir et arriver sur le podium après un Zoute Rally by stow toujours passionnant. Les amateurs de moteurs

vrombissants pourront profiter quant à eux du passage du Zoute GT Tour le dimanche 8 octobre.

La traditionnelle apothéose aura lieu pour sa part le dimanche 8 octobre avec la Zoute Sale by Bonhams. Tentez votre chance et enchérissez sur des voitures de collection uniques ou vivez l'expérience en tant que spectateur depuis le premier rang !

Discover our car brands:

Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, De Tomaso, Dallara

Stradale, Ferrari, Jaguar, Land Rover, Lamborghini, Lotus, Maserati, Mercedes, McLaren, Polestar, Porsche, Rolls-Royce, Rimac, RUF, Touring Superleggera, ...

MORE INFO

www.zoutegrandprix.be

{20}

ZOUTE GT TOUR 8 October 2023 { s ta rt & l u n c h s e c r e t l o c at i o n pa r a d e & a r r i va l @ dy k e k n o k k e - h e i s t }

Een vernieuwd GT-programma, sportiever en spannender dan ooit tevoren. Afgestemd op

de gran turismo lifestyle en de wagens die het vertegenwoordigt: moderne en youngtimer GT's. Starten doen we op zondag 8 oktober op een secret location, ook de lunch op onze secret location wordt ongetwijfeld een eerste hoogtepunt voor de deelnemers en als klap op

de vuurpijl is er de parade en aankomst op de zeedijk van Knokke-Heist. De uitdagende tests,

waarin we de skills van de deelnemers op de proef stellen, worden uitgevoerd op gesloten circuits. Alle auto's zijn uitgerust met een volgsysteem om ervoor te zorgen dat hun snelheid

strikt wordt opgevolgd, gezien de tour deels op de openbare weg wordt gereden en hierbij de verkeersregels gerespecteerd dienen te worden. Zo blijft het een leuk en veilig evenement voor zowel publiek als deelnemers! Deelnemen? Scan de QR-code onderaan voor meer info!

Un programme GT rénové, plus sportif et plus passionnant que jamais. Calqué sur le style de

vie Gran Turismo et les voitures qu'il représente : des GT modernes et des youngtimers. Nous commencerons le dimanche 8 octobre à un endroit tenu secret. Le déjeuner à notre endroit

également tenu secret sera incontestablement un premier point d'orgue pour les participants,

et pour couronner le tout, le passage et l'arrivée aura également lieu sur la digue de KnokkeHeist. Les tests passionnants, au cours desquels nous mettrons à l'épreuve les aptitudes des

participants, se dérouleront sur des circuits fermés. Toutes les voitures doivent être équipées d'un système de suivi afin de veiller à ce que leur vitesse soit strictement contrôlée. Le circuit

s'effectue en effet en partie sur la voie publique, sur laquelle les règles de circulation doivent être respectées. De cette façon, l'événement restera amusant et sûr, pour le public comme

pour les participants ! Vous voulez participer ? Scannez le code QR ci-dessous pour plus d'informations !

REGISTER NOW The Zoute GT Tour is exclusively open to modern GT's younger than 20 years of age (from year of construction 2003 to 2023) and which appear in the list of our car partners.

{24}

ZOUTE CONCOURS D'ELEGANCE

by EY 5,6,7 & 8 October 2023 { @ t h e b e a c h i n f ro n t o f t h e a l b e rt p l e i n , k n o k k e - h e i s t }

Van donderdag 5 tot en met zondag 8 oktober geniet u in een feeërieke sfeer op het strand recht tegenover het vernieuwde Albertplein van zo’n 75 wereldbefaamde, klassieke auto’s en een selectie van internationale kunstwerken. 30 bekende juryleden zullen de wagens beoordelen en de winnaars aanduiden in meer dan 10 verschillende categorieën, met de Best of Show award

voor de overall winnaar als summum. 15 gidsen zijn beschikbaar voor privérondleidingen boordevol sappige verhalen en indrukwekkende cijfers over de tentoongestelde auto's. We

gaan er een groene oase creëren met een tent van 60 meter diep en 18 meter hoog, zonder ook

maar een paal in de midden: een echte fata morgana. Op zondag 8 oktober kunt u genieten van de parade van de deelnemende wagens, die een voor een door een speaker zullen worden aangekondigd.

Du jeudi 5 au dimanche 8 octobre inclus, vous pourrez admirer dans une atmosphère féerique sur la plage juste en face de la Place Albert rénovée quelque 75 voitures classiques de

renommée mondiale et une sélection d'œuvres d'art internationales. Nous y créerons une oasis verdoyante avec un chapiteau de 60 mètres de profondeur et 80 mètres de haut sans

le moindre poteau au milieu. Ce sera un événement unique pour lequel nous souhaitons susciter dès maintenant votre enthousiasme ! Trente jurés de renom évalueront les voitures et désigneront les gagnants dans plus de 10 catégories différentes, avec comme point d'orgue

le Best of Show Award, attribué au grand gagnant. Quinze guides seront disponibles pour des visites privées truffées d'histoires croustillantes et de statistiques impressionnantes sur

les voitures exposées. Nous y créerons une oasis verdoyante avec un chapiteau de 60 mètres de profondeur et 18 mètres de haut sans aucun poteau au milieu: une véritable fata morgana. Le

dimanche 8 octobre, vous pourrez assister à la parade des voitures participantes, qui seront annoncées une par une par un speaker.

BUY YOUR TICKETS OR REGISTER YOUR CAR Care to share your oldtimer with an audience that is as enthusiastic as it is appreciative? Register your car for the Zoute Concours d'Elégance by EY.

{26}

ZOUTE RALLY by stow 5, 6, 7 & 8 October 2023 { s ta rt & a r r i va l @ p r a d o z o u t e b y k i n dy c a p i ta l , k n o k k e - h e i s t }

Voor wie van een uitdaging houdt en competitief is ingesteld is er de ‘regularity’ met

gemiddelde snelheid en regulariteitstesten (RT’s). Per dag wordt door 200 exclusieve classic & vintage cars zo’n 250 km gereden langs een adembenemend parcours. Verschillende snelheids-

en behendigheidsproeven testen de rijvaardigheden van de deelnemers. Spanning én rijplezier verzekerd! Voor wie vooral met volle teugen van het landschap en de leuke stops wil genieten

is er de Touring-klasse. Start en aankomst is er vanaf donderdag 5 oktober tot en met zaterdag 7 oktober, telkens aan de Prado Zoute by Kindy Capital. De deelnemers kunnen voor en na het

rijden samen napraten in Lucky N°21. Netwerken in de hoogste versnelling! Onvergetelijk is de barbecue op donderdag, de party & dinner op vrijdag en de apotheose tijdens het Gala Dinner met sterrenchef op zaterdag, waar we de winnaars in de verschillende klassen bekendmaken.

Ook op zondag kan u nog de sfeer opsnuiven van de Zoute Sale by Bonhams, de aankomst van de Zoute GT Tour en de slotdag van het Zoute Concours d'Elégance by EY.

Wie dit alles wil komen bekijken als toeschouwer, nodigen we graag uit om een regular of VIP-ticket te kopen voor Prado Zoute by Kindy Capital. Dan ontdekt u de start of de aankomst vanop de eerste rij!

Ceux qui aiment les défis et la compétition apprécieront la ‘regularity’, avec la vitesse moyenne

et les tests de régularité (RT). Chaque jour, 200 voitures classiques et anciennes exclusives

parcourent environ 250 km le long d'un itinéraire à couper le souffle. Différentes épreuves de vitesse et d'adresse permettent de tester les aptitudes de conduite des participants. Suspense et plaisir de conduire garantis ! Ceux qui veulent surtout profiter pleinement du paysage et des

agréables arrêts étapes préféreront la catégorie Touring. Le départ et l'arrivée se feront à partir du jeudi 5 octobre jusqu'au samedi 7 octobre inclus au Prado Zoute by Kindy Capital. Avant et

après la course, les participants pourront discuter ensemble au Lucky N°21. Du réseautage à la vitesse grand V ! Le barbecue du jeudi, la fête et le dîner du vendredi, ainsi que l'apothéose

du dîner de gala avec un chef étoilé du samedi, lorsque nous annonçons les gagnants des différentes catégories, tous ces moments seront simplement inoubliables. Le dimanche aussi,

vous pourrez encore vous imprégner de l’atmosphère du Zoute Sale by Bonhams, de l’arrivée du Zoute GT Tour et de la journée de clôture du Zoute Concours d'Elégance by EY

Si vous voulez venir découvrir tout cela en tant que spectateur, nous vous invitons à acheter

un ticket 'regular' ou VIP pour le Prado Zoute by Kindy Capital. Vous pourrez alors suivre le départ et l'arrivée depuis les premières loges!

REGISTER NOW

www.zoutegrandprix.be {28}

ZOUTE SALE

by Bonhams 5, 6 & 7 October 2023 - viewing 8 October 2023 - live auction { b e a c h a l b e rt p l e i n , k n o k k e - h e i s t }

De Zoute Sale by Bonhams, die wordt gehouden op het strand voor het Albertplein in Knokke-Le Zoute,

is uitgegroeid tot een van de meest prestigieuze internationale veilingen van zeldzame collectiewagens.

In 2022 werd maar liefst 25 miljoen euro aan exclusieve auto’s verkocht.

“De Zoute Sale by Bonhams is voor ons de belangrijkste op de kalender, niet in het minst omdat de streek het epicentrum is van waardevolle collectiewagens. Voor de Zoute Sale by Bonhams trachten wij jaar na jaar met een mooie en vooral vernieuwende line-up van bijzondere auto’s te komen. Het moet

ons koperspubliek immers blijven interesseren. Modellen die nog nooit eerder werden aangeboden op de internationale markt, unieke 'one-offs', auto’s met een uitzonderlijke Belgische link of tout court auto’s

uit belangrijke Belgische collecties. Het feit dat we nu een kantoor gevestigd hebben in Knokke-Heist in de gebouwen van Zoute Grand Prix maakt dat Bonhams nog steviger verankerd geraakt op Belgische

bodem en het maakt de verbondenheid met de Zoute Grand Prix alleen nog maar groter”, aldus Gregory Tuytens, Head of Sales van Bonhams.

Van 5 tot en met 7 oktober kunt u in preview de wagens die door Bonhams geveild worden, bezichtigen op het strand voor het Albertplein. Op zondag 8 oktober kunt u er als ingeschreven bieder of als VIP, live de veiling bijwonen!

Le Zoute Sale by Bonhams, qui se tient sur la plage devant l’Albertplein à Knokke-Le Zoute, est devenu

l’une des plus prestigieuses ventes aux enchères internationales de voitures de collection rares. En 2022, des voitures exclusives y ont été vendues pour un total de pas moins de 25 millions d’euros.

« The Zoute by Bonhams est l’une des ventes les plus importantes de notre calendrier, notamment car

la région est au centre de nombreuses collections et voitures exceptionnelles. Pour cette vente, nous veillons à proposer, années après années, un éventail de véhicules minutieusement sélectionnés, que

ce soit avec des modèles qui n’ont encore jamais été proposés sur le marché international, des autos

uniques, des voitures qui ont un lien particulier avec la Belgique ou simplement issues de d’importantes collections belges afin de continuer à attirer l’intérêt de notre public d’acheteurs. Nous avons désormais

un bureau à Knokke-Heist dans les bâtiments du Zoute Grand Prix et permet à Bonhams d’ancrer encore un peu plus sa présence sur le marché belge et renforce notre lien avec le Zoute Grand Prix », explique Gregory Tuytens, Head of Sales de Bonhams.

Du 5 au 7 octobre, vous pourrez admirer en avant-première les voitures mises aux enchères par Bonhams sur la plage devant l’Albertplein. Le dimanche 8 octobre, vous pourrez assister en direct à la vente aux enchères en tant qu'enchérisseur inscrit ou en VIP !

BUY YOUR TICKET FOR PRADO ZOUTE BY KINDY CAPITAL TO VISIT THE BONHAMS MARQUEE Selling a car or would you like to reserve a place in the bidding zone? gregory.tuytens@bonhams.com {30}

RALLYE DES CHATEAUX 22-25 JUNE 2023

When it comes to class and elegance, nothing beats the monumental atmosphere surrounding the majestic English castles. Palatial dwellings on lush domains that ooze historical power and grandeur. What better setting for an upscale rally event tied around the most illustrious of castles!

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The regularity rally and the touring rally. Discover wich one suits you best.

2023

KNOKKE - LE - ZOUTE

2023

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PROJECT MONDO G

“When fashion meets automobile”

{ mercedes-benz & moncler }

‘When fashion meets automobile’, zo kan je het

‘When fashion meets automobile’. Il n’y a pas de

Moncler het best omschrijven. Tijdens de London

Mercedes-Benz et Moncler. À l’occasion de la Lon-

PROJECT MONDO G van Mercedes-Benz en Fashion Week onthulden beide partijen een Mer-

cedes-Benz G-Klasse met de puffer jackets van Moncler en het resultaat was adembenemend.

meilleure façon de décrire le PROJET MONDO G de

don Fashion Week, les deux partenaires ont présenté

une Mercedes-Benz Classe G avec des doudounes de Moncler. Le résultat était époustouflant.

PROJECT MONDO G combineert de karakteris-

Le PROJET MONDO G associe les caractéristiques

met de puffer jackets van Moncler. Het kunstwerk

doudounes de Moncler. L’œuvre d'art a été dévoilée

tieke kenmerken van de Mercedes-Benz G-Klasse

werd recent tijdens de Moncler Genius Show van

de London Fashion Week onthuld. Mercedes-Benz

sluit zich met dit door Moncler gehoste project aan

bij merken en artiesten zoals Alicia Keys, Pharrell Williams, Adidas Originals, FRGMT, Salehe Bem-

typiques

de

la

Mercedes-Benz

Classe

G

aux

récemment lors du Moncler Genius Show, à l’occasion

de la London Fashion Week. Avec ce projet lancé par Moncler, Mercedes-Benz rejoint des marques et des

artistes tels qu’Alicia Keys, Pharrell Williams, Adidas

Originals, FRGMT, Salehe Bembury, Palm Angels et

bury, Palm Angels en ROC NATION by Jay-Z. Het

ROC NATION by Jay-Z. Le modèle de collaboration

platform voor cocreatie tussen kunst, technologie,

création entre l’art, la technologie, le sport, la musique

samenwerkingsmodel van het modemerk wordt een

de la marque de mode devient une plateforme de co-

sport, muziek en design.

et le design.

Moncler, opgericht in 1952 in Monestier de Cler-

Moncler, fondée en 1952 à Monestier-de-Clermont,

in Italië. Het merk heeft zich in de loop der jaren on-

Au fil des ans, la marque s’est distinguée en combinant

technologisch onderzoek, ondersteund door experts

tenue par des experts en sports d’hiver et en alpinis-

mont, Grenoble, Frankrijk, is momenteel gevestigd

Grenoble, en France, a actuellement son siège en Italie.

derscheiden door stijl te combineren met constant

le style à une recherche technologique constante, sou-

in wintersport en alpinisme. De kledingcollecties

me. Les collections de vêtements de Moncler marient

{36}

van Moncler combineren de extreme eisen van de

les exigences extrêmes de la nature à celles de la vie

ceert en verkoopt zijn kleding- en accessoirecollec-

de vêtements et d’accessoires sous la marque Moncler

natuur met die van het stadsleven. Moncler produties onder de merknaam Moncler via eigen fysieke

en digitale stores, maar ook via geselecteerde mo-

urbaine. Moncler fabrique et distribue ses collections via ses propres enseignes physiques et en ligne, mais également via des magasins de mode, des grands ma-

dewinkels, warenhuizen en webshops.

gasins et des boutiques en ligne triés sur le volet.

Mercedes-Benz is sinds 1995 een belangrijke speler

Mercedes-Benz s’est imposée depuis 1995 comme un

heeft authentieke relaties opgebouwd op creatieve

La marque de luxe a établi des relations authentiques

in de wereldwijde mode-industrie. Het luxemerk

gebieden zoals mode, fotografie en kunst, en gebruikt zijn initiatieven om opkomend designtalent,

innovatieve samenwerkingen, Fashion Week-partnerships en live events te ondersteunen.

Passie delen Mercedes-Benz en Moncler delen een passie voor

acteur majeur dans l’industrie mondiale de la mode.

dans des domaines créatifs comme la mode, la photographie et l’art. Elle a recours à ses initiatives pour

soutenir des talents émergents du design, des colla-

borations innovantes, les partenariats de la Fashion Week et des événements en direct.

Une passion partagée

innovatie, design en het pionieren op het gebied

Mercedes-Benz et Moncler partagent une passion

zen vervagen en ideeën uit verschillende werelden

pionnière en matière de collaborations interculturel-

van interculturele samenwerkingen, waarbij grenin elkaar opgaan. De creatieve samenwerking tussen

pour l’innovation et le design, ainsi qu’une approche les, dans lesquelles les frontières s’estompent et les

{37}

“De enorme ritssluiting is een van de absolute eye-catchers.”

beide merken kwam tot stand op basis van deze ge-

idées de différents mondes fusionnent. La collabora-

gination’ is een inspirerende boodschap om groots

leurs et d’ambitions partagées. Le thème « Art of Ima-

deelde waarden en ambities. Het thema ‘Art of Imate dromen en nieuwe wegen in te slaan, het onmo-

gelijke bereikbaar te maken en grenzeloos nieuwe dingen te ontdekken. Het kunstwerk PROJECT

MONDO G markeert het eerste partnership tussen Moncler en Mercedes-Benz.

tion créative entre les deux marques est le fruit de vagination » est un message inspirant pour rêver grand et explorer de nouvelles voies, atteindre l’inaccessible

et découvrir sans limites de nouveaux horizons. L’œuvre d'art PROJET MONDO G marque le premier partenariat entre Moncler et Mercedes-Benz.

“We zijn erg enthousiast over de samenwerking met

“Nous sommes très enthousiastes au sujet de la col-

ment’ creëren. Bij Mercedes-Benz zetten we ons in

un nouveau « moment de marque Facteur X ». Chez

Moncler waarmee we een nieuw ‘X-Factor-merkmovoor de ontwikkeling van cultuur en maatschappij.

Onze cocreatie met Moncler biedt een onverwachte ervaring voor beide merken. De eerste samenwer-

king met Moncler opent nieuwe horizonten en een potentieel aan interessante projecten, waarover we

binnenkort meer nieuws delen”, aldus Britta See-

ger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Marketing & Sales.

PROJECT MONDO G: iconische kunst Het exclusief voor de samenwerking van MercedesBenz en Moncler ontworpen kunstwerk combineert {38}

laboration avec Moncler, grâce à laquelle nous créons

Mercedes-Benz, nous sommes déterminés à nous en-

gager en faveur de la culture et de la société. Notre co-création avec Moncler offre une expérience inattendue pour les deux marques. Cette première collaboration avec Moncler ouvre de nouveaux horizons et

une mine d’opportunités pour des projets intéressants, dont nous vous ferons part prochainement”, explique Britta Seeger, membre du conseil d’administration de

Mercedes-Benz Group AG, responsable Marketing & Sales.

Le PROJET MONDO G: de l’art emblématique L’œuvre d’art conçue exclusivement pour la collabo-

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«L’énorme fermeture éclair est une véritable attraction.»

de karakteristieke kenmerken van de iconische

ration entre Mercedes-Benz et Moncler associe les

jacket. Het hoekige design van de G-Klasse en de

Classe G à l’élégante doudoune de Moncler. Le design

offroader G-Klasse met het stijlvolle Moncler puffer

zachte, vloeiende lijnen van het gewatteerde jack vormen een spectaculair contrast. Beide producten

hebben zich in de afgelopen decennia ontwikkeld tot

gegeerde

lifestyle-items.

De

versmelting

van tegenstellingen heeft geresulteerd in een sculpturaal object. PROJECT MONDO G nodigt uit om de transformatie van functionaliteit tot een kunsticoon met indrukwekkende afmetingen te ervaren: 4,6 meter lang, 2,8 meter hoog, 3,4 meter breed (met wielen) en een gewicht van 2,5 ton.

Een tweede blik op het kunstwerk maakt nog meer karakteristieke kenmerken zichtbaar die verwijzen

naar de originele producten en daarnaast spannende contrasten creëren. Het ruwe patina is een zichtbaar teken van slijtage dat verwijst naar func-

tionaliteit en bruikbaarheid. Het vormt een visueel contrast met de perfecte, hoogglanzend reflecterende oppervlakken die luxe uitstralen. Een ander bewust in het oog springend element is de enorme

ritssluiting van PROJECT MONDO G. Een praktische verwijzing naar de veelzijdigheid en variabiliteit van zowel de auto als het jack.

Gorden Wagener, Chief Design Officer Merce-

caractéristiques du tout-terrain emblématique de la angulaire de la Classe G et les lignes douces et fluides

de la veste matelassée forment un contraste spectaculaire. Au cours des dernières décennies, les deux produits se sont imposé comme des symboles d’élégance très prisés. La symbiose des contrastes a donné

naissance à un objet sculptural. Le PROJET MONDO

G invite à expérimenter la transformation de la fonctionnalité en icone artistique aux dimensions impressionnantes : 4,6 mètres de long, 2,8 mètres de haut,

3,4 mètres de large (avec les roues) et un poids de 2,5 tonnes.

Un second regard sur l’œuvre révèle encore d’autres caractéristiques qui font référence aux produits d’o-

rigine et qui créent d’autres contrastes fascinants. La

patine grossière est une trace visible de l’usure, qui

renvoie à la fonctionnalité et à l’aspect pratique. Elle contraste visuellement avec les surfaces réfléchissan-

tes parfaites et brillantes qui suggèrent le luxe. Ce n’est pas non plus par hasard si le PROJECT MONDO G

arbore une énorme fermeture éclair, autre élément

délibérément frappant. La fermeture éclair est une référence pratique à la polyvalence et à la variabilité, tant de la voiture que de la veste.

des-Benz Group AG, vertelt waar de inspiratie

Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz

inspireerde ons om een iconisch beeld op wielen

boration avec Moncler nous a inspirés pour créer une

vandaan kwam: “De samenwerking met Moncler te creëren: ons PROJECT MONDO G is een zeer

opvallend designstatement. Gebaseerd op onze

designfilosofie van sensuele puurheid combineert dit kunstwerk extreem contrasterende vormen en

oppervlakken: hoogglanzende materialen met een

gebruikte patinalook; de sterke geometrie van de

G-Klasse met de organische vormen van de puffer jackets van Moncler. Twee sterke luxemerken bie-

den een bijzondere nieuwe ervaring door de autoen modewereld samen te voegen in één kunstwerk.”

{40}

Group AG, explique d’où vient l’inspiration : “La colla-

véritable sculpture emblématique sur roues : notre PROJET MONDO G est une démarche créative très

audacieuse. Basée sur notre philosophie du design de pureté sensuelle, cette œuvre d’art combine des formes et des surfaces extrêmement contrastées : matéri-

aux brillants à l’aspect patiné et usé ; solide géométrie de la Classe G et formes organiques des doudounes de Moncler. Deux marques de luxe fortes offrent une

nouvelle expérience particulière en fusionnant les univers de l’automobile et de la mode dans une œuvre unique”.

Van ruw terrein naar cultwagen

Du terrain brut à la voiture culte

Met de G-Klasse betrad Mercedes-Benz in 1979 ge-

Avec la Classe G, Mercedes-Benz est entré en

worpen als een terreinvaardig vervoermiddel met

conçu d’une part comme un moyen de transport

heel nieuw terrein. Het G-model is enerzijds ontvrijetijdskarakter en anderzijds voor zwaar gebruik in bijvoorbeeld industriële of gemeentelijke toepassingen. Kort na de introductie begon een permanent

ontwikkelingsproces dat tot op de dag van vandaag

voortduurt. Dit is de sleutel tot het aanhoudende succes van de G-Kasse.

De campagne ‘Art of Imagination’ PROJECT MONDO G is de ‘hero showcar’ van de

territoire totalement inconnu. Le modèle G a été tout-terrain mettant l’accent sur les loisirs, et d’autre part pour une utilisation quotidienne laborieuse, notamment dans le domaine industriel

ou communal. Un processus d’amélioration continue qui perdure encore aujourd’hui a été entamé peu de temps après son introduction. C’est la clé du succès durable de la Classe G.

La campagne ‘Art of Imagination’

wereldwijde campagne die de samenwerking van

Le PROJET MONDO G est la « hero show car » de la

ceert. De visual is een winterlandschap, geïnspireerd

la collaboration entre Mercedes-Benz et Moncler. Le

de G-Klasse offroader en het Moncler puffer jacket.

lités de découverte illimitées qu’offre le tout-terrain

nair universum met lage zwaartekracht. Te zien zijn

le look & feel d’un univers imaginaire à faible gra-

Mercedes-Benz en Moncler wereldwijd communi-

campagne de communication mondiale au sujet de

door de grenzeloze ontdekkingsmogelijkheden met

visuel est un paysage hivernal inspiré par les possibi-

De campagne heeft de look & feel van een imagi-

Classe G et la doudoune Moncler. La campagne a

modellen die conceptuele looks dragen uit de Moncler-collectie. Het design van de campagne weerspiegelt de onthulling van het kunstwerk tijdens de

‘The Art of Genius’ show. Het demonstreert het vermogen van de G-Klasse en het Moncler puffer jacket

om zelfs de zwaarste omstandigheden te overwin-

nen... De campagne werd gefotografeerd door de

veelgeprezen regisseur en fotograaf Thibaut Grevet.

More info: www.mercedes-benz.com {42}

vité. On y voit des mannequins portant des articles

conceptuels de la collection Moncler. Le design de la campagne reflète l’œuvre d’art dévoilée lors du spec-

tacle « The Art of Genius ». Il présente la capacité de la Classe G et de la doudoune Moncler à vaincre même les conditions les plus difficiles… La campagne

a été photographiée par le célèbre réalisateur et photographe Thibaut Grevet.

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Vastgoedmakelaar Thebae Fine Estates slaat de handen

Latem en omgeving.

in elkaar met vastgoedgroep Dewaele, de levenslange partner in wonen en ondernemen. Thebae is al 22 jaar

Voortaan gaan vastgoedmakelaars Jo Van Nieuwenhove,

specialist in luxevastgoed in Sint-Martens-Latem en

Laurenzo Roman en Anne-Marie Markey samen aan de

omstreken. Voor Thebae was het partnerschap met

slag bij Thebae powered by Dewaele. Wij verwelkomen

Dewaele een bewuste stap om zo de klant nog meer

jullie graag in ons kantoor te Sint-Martens-Latem! Laten we

centraal te kunnen zetten. Onze makelaars zullen zich

van 2023 een succesverhaal maken.

focussen op de essentie: netwerken, bemiddelen en persoonlijk contact.

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THE WOOD BROTHERS

“Wij hebben onze vader altijd hard zien werken.

Als hij thuiskwam van buitenlandse zakenreizen kon hij fantastisch vertellen over deals, overnames, klanten, zowel positieve als negatieve verhalen die altijd tot de verbeelding spraken.” { ro b b e rt & p i e t e r j a n d e s m e t }

Decospan werd in 1978 opgericht door Urbain

Decospan a été fondée en 1978 par Urbain Desmet,

Desmet, huidig CEO van het familiebedrijf, en

de l’entreprise familiale, et Robbert Desmet, qui a fait

Desmet, grootvader van de broers Pieterjan Robbert Desmet, die een zijsprong maakte en de

Woodstoxx-groep oprichtte. Die groep bestaat uit Woodstoxx zelf, Belgiqa, Unicus en The Hub. Vier bedrijven met elk hun eigen specialiteit, doelgroep, missie en visie. Decospan produceert hout

voor elk interieur in twee afdelingen: enerzijds fi-

neerproducten en anderzijds houten vloeren. Ze

vullen elkaar perfect aan want Decospan bespeelt een breed marktsegment gaande van basis- tot hoog kwaliteitsniveau en Woodstoxx neemt over als het gaat over hout op het allerhoogste niveau.

Met in de nabije toekomst een eerbetoon aan hun grootvader in de vorm van een belevingscentrum

gelegen nabij de twee sites, vonden wij het hoog tijd voor een gesprek met de twee topondernemers.

grand-père des frères Pieterjan Desmet, actuel CEO un pas de côté et a fondé le groupe Woodstoxx. Ce

groupe se compose de Woodstoxx, Belgiqa, Unicus et The Hub. Ces quatre entreprises ont chacune leur

spécialité, leur groupe cible, leur mission et leur vision. Decospan produit du bois pour tous les intérieurs

dans deux départements : d’une part les produits de placage, et d’autre part les sols en bois. Ils se complètent parfaitement, car Decospan couvre un large

segment du marché, allant de la qualité de base à la

qualité supérieure, tandis que Woodstoxx prend le relais avec du bois du plus haut niveau. Dans un avenir proche, un hommage sera rendu à leur grand-père

sous la forme d’un centre d’expérience situé à proximité des deux sites. Nous avons donc pensé qu’il était

grand temps de nous entretenir avec ces deux entrepreneurs de premier plan.

Robbert, Decospan staat voor 45 jaar ondernemen

Robbert, Decospan représente 45 années d’entrepre-

om toch je eigen koers te varen?

de suivre malgré tout votre propre voie ?

in familieverband. Waarom heb jij ervoor gekozen

nariat au niveau familial. Pourquoi avez-vous choisi

Robbert: Aanvankelijk had ik – in vergelijking met

Robbert: Au départ, en comparaison avec les autres pe-

teresse om Decospan verder te zetten. Maar toen

à poursuivre Decospan. Mais alors que je venais de ter-

de andere kleinkinderen – nochtans de meeste inik net afgestudeerd was, vroeg mijn vader om een {46}

tits-enfants, c’est pourtant moi qui avais le plus intérêt

miner mes études, mon père m’a demandé de mettre

Pieterjan and Robbert Desmet

«Nous avons toujours vu notre père travailler dur. Lorsqu’il rentrait de voyages d’affaires à l’étranger, il racontait des histoires fantastiques sur des contrats, des acquisitions, des clients. C’étaient des histoires aussi bien positives que négatives, qui nous faisaient toujours rêver. L’esprit d'entreprise remonte même à une génération avant. » overstocksale van Parky, een van de merken van

sur pied une vente de surstock de Parky, une des mar-

een succes waardoor ik het toen vanzelfsprekend

et il allait donc de soi que je continuerais à organiser de

Decospan, op poten te zetten. Die stockverkoop was

ques de Decospan. Cette vente de stock a été un succès

vond om die verkopen te blijven organiseren. Ik was

telles ventes. J’avais 22 ans à l’époque. Les choses ont

toen 22 jaar. Uiteindelijk is dat verder geëvolueerd tot wat Woodstoxx op vandaag is en tevens de reden waarom ik niet in het familiebedrijf ben gestapt.

évolué et c’est ainsi que Woodstoxx est devenu ce qu’elle est aujourd’hui. C’est aussi la raison pour laquelle je n’ai pas rejoint l’entreprise familiale.

Pieterjan, jij koos er wel voor om jouw familie op

Pieterjan, vous avez par contre choisi de rejoindre

cours verlopen?

déroulé votre parcours ?

professioneel vlak te vervoegen. Hoe is jouw par-

votre famille sur le plan professionnel. Comment s’est

Pieterjan: Na mijn studies heb ik niet onmiddellijk

Pieterjan: Après mes études, je n’ai pas immédiatement

wel deed. Ik kom oorspronkelijk uit de financiële

mon frère. À l’origine, je viens du monde de la finance,

het ondernemerschap opgezocht, zoals mijn broer wereld, op internationaal niveau. Maar in 2008-

2009 kregen we een financiële crisis te verduren, en

het familiebedrijf kreeg toch wel wat klappen. Het bedrijf moest zich herpositioneren, en zo ben ik er binnengerold. Het was niet mijn bedoeling om mij

professioneel te verbinden aan Decospan, maar het voelde aan als ‘the right time’ om het toch te doen.

cherché la voie de l’entreprenariat, contrairement à au niveau international. Mais en 2008-2009, nous avons subi une crise financière et l’entreprise familiale a con-

nu des moments difficiles. Elle a dû se repositionner, et c’est ainsi que je l’ai rejointe. Mon intention n’était pas de m’engager professionnellement pour Decospan,

mais j’ai senti que c’était tout de même ‘the right time’, pour le faire.

{47}

Decospan winning the Family Business Award of Excellence.

“Het kappen van een boom heeft vaak een negatieve connotatie, maar het is wel zo dat correct bosbeheer de garantie geeft voor een optimale cyclus van de omzet van CO 2 in enerzijds zuurstof en anderzijds het hout.”

Jullie werken met hout, is de passie voor dit na-

Vous travaillez le bois. La passion pour ce produit na-

Robbert: Absoluut. Wij zijn grootgebracht met hout

Robbert: Absolument. Nous avons été élevés avec le

ik regelmatig mee met mijn vader, fineer gaan ko-

régulièrement mon père pour acheter du placage. Ma

tuurproduct echt met de paplepel ingegeven?

én met het ondernemerschap. Als klein ventje ging

pen. Uiteraard ontstaat er dan een passie voor hout.

Ik weet nog dat we onderling zelfs wedstrijdjes hielden om zo snel mogelijk een houtsoort te her-

turel vous a-t-elle vraiment été transmise au biberon ?

bois et l’esprit d’entreprise. Gamin, j’accompagnais

passion pour le bois a alors tout naturellement vu le jour. Je me souviens que nous faisions même des petits

concours entre nous pour identifier le plus rapidement

kennen (lacht). Wij hebben onze vader altijd hard

possible des essences de bois (rires). Nous avons

zakenreizen kon hij fantastisch vertellen over deals,

de voyages d’affaires à l’étranger, il racontait des

verhalen die altijd tot de verbeelding spraken. Het

des clients. C’étaient des histoires aussi bien positives

rug. Onze grootvader komt uit een vlassersfamilie,

d'entreprise remonte même à une génération avant.

vakman, die veel aandacht besteedde aan zijn am-

en réalité, il était menuisier. C’était un véritable artisan,

de volgende generaties.

Cela a certainement laissé des traces chez nous, les

zien werken. Als hij thuiskwam van buitenlandse

toujours vu notre père travailler dur. Lorsqu’il rentrait

overnames, klanten, zowel positieve als negatieve

histoires fantastiques sur des contrats, des acquisitions,

ondernemerschap gaat zelfs nog een generatie te-

que négatives, qui nous faisaient toujours rêver. L’esprit

maar was eigenlijk schrijnwerker. Het was een echte

Notre grand-père venait d’une famille de liniers, mais

bacht. Dat heeft zeker zijn sporen nagelaten bij ons,

qui accordait beaucoup d’attention à son métier.

{48}

générations suivantes.

Het gaat bulthaup om de details die zorgen voor harmonie in onze woonomgeving.

Wij creëren de omgeving voor uw momenten. Bezoek ons in Brugge, Kortrijk of Knokke.

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Er zijn plannen om jullie grootvader en eigenlijk

Il y a des plans pour rendre hommage à votre

lie hier iets meer over vertellen?

ale. Pouvez-vous nous en dire plus à ce sujet ?

jullie hele familiegeschiedenis te eren. Kunnen jul-

grand-père et, en réalité, à toute votre histoire famili-

Robbert: Woodstoxx zal achter zijn eigen site een

Robbert: Woodstoxx va créer une zone de PME de

willen samenbrengen. Van aannemers en schrijn-

voulons rassembler des artisanats. Des entrepreneurs

kmo-zone van 2,5 ha oprichten waar we ambachten

werkers tot metaalbewerkers, schilders en stoffeer-

ders, … Het doel is om een kmo-park te creëren dat dankzij die kruisbestuiving van vaklui een toegevoegde waarde biedt. De locatie is de oorspronke-

lijke site waar mijn grootvader ooit gestart is en het project krijgt de naam Menotex, de originele naam van zijn bedrijf.

2,5 hectares derrière son propre site, sur laquelle nous et menuisiers, en passant par des forgerons, des peintres et des garnisseurs, ... Le but est de créer un parc

de PME qui apporte une valeur ajoutée grâce à cette pollinisation croisée entre artisans. L’emplacement est le site original où mon grand-père a jadis commencé et

le projet sera baptisé Menotex, le nom de son entreprise à ses débuts.

Pieterjan: Naast de Decospan-site in Menen hebben

Pieterjan: À côté du site de Decospan à Menin, nous

vlasboerderij stond waar onze overgrootvader Albert

vait l’exploitation de lin où notre arrière-grand-père

we 15 ha grond kunnen verwerven waar vroeger de Desmet nog gewerkt heeft. Daarop willen wij 6 ha

natuurherstel realiseren en op een biologische manier een wijndomein uitbouwen. We willen er ook onze campus bouwen in houtskeletbouw waar ons hoofdkantoor zal gehuisvest zijn, een opleidingscentrum, een klein vlasmuseum met bezoekerscentrum en een B&B. Op die manier kunnen we op één

locatie aan de noden van onze verschillende stake-

holders voldoen. De hele site krijgt de naam campus Urbaneo, naar de doopnaam van mijn grootvader.

{50}

avons pu acquérir 15 ha de terrain sur lesquels se trou-

Albert Desmet a travaillé. Nous voulons y restaurer 6 ha de nature et y développer un domaine viticole bio-

logique. Nous voulons aussi y construire notre campus à ossature bois, qui abritera notre quartier général, un centre de formation, un petit musée du lin avec un

centre d’accueil pour les visiteurs et un B&B. De cette

manière, nous pourrons répondre dans un seul endroit aux besoins de nos différentes parties prenantes. L’ensemble du site sera dénommé campus Urbaneo, d’après le nom de baptême de mon grand-père.

Hoe hebben jullie het gebruik van een duurzaam

product zoals hout zien evolueren de laatste jaren?

Pieterjan: Tracering van hout was altijd al belang-

Comment avez-vous vu évoluer l’utilisation d’un

produit durable comme le bois au cours des dernières années ?

rijk. Het is ook in die traceerbaarheid dat de mooiste

Pieterjan: Le traçage du bois a toujours été important.

heeft vaak een negatieve connotatie, maar het is

plus remarquable est en cours. L’abattage d’un arbre a

evolutie aan de gang is. Het kappen van een boom wel zo dat correct bosbeheer de garantie geeft voor

een optimale cyclus van de omzet van CO₂ in enerzijds zuurstof en anderzijds het hout. Ook het legaal

‘sourcen’ van hout zal net als het garanderen van de herkomst de komende jaren blijven evolueren.

Robbert: Tropische hardhoutsoorten, zoals padoek

C’est également dans cette traçabilité que l’évolution la souvent une connotation négative, mais il est un fait qu’une gestion correcte des forêts garantit un cycle op-

timal de conversion du CO2 en oxygène d’une part, et

du bois d’autre part. L’approvisionnement légal en bois,

tout comme la garantie de son origine, continuera également à évoluer dans les années à venir.

en afrormosia, zijn heel resistent en worden voor-

Robbert: Des essences de bois tropicales, comme le

het beheer van deze houtsoorten is niet duurzaam

surtout utilisées pour des applications en extérieur.

namelijk gebruikt voor buitentoepassingen. Maar door de lange groeitijd van deze bomen; we spre-

ken hier over 100 tot 200 jaar. Wij zetten vooral in op snelgroeiende houtsoorten, zoals Afrikaanse populier, die thermisch gemodificeerd worden en zo

kunnen aangewend worden voor gelijkaardige toepassingen zoals bijvoorbeeld gevelbekleding. Hout

is een duurzaam product als het een verwerkingsproces van 50 à 60 jaar heeft, van groei over kap tot

verwerking. Een langer proces ondermijnt de duurzaamheid. Bovendien is het mooie aan Woodstoxx

en Decospan dat we complementair zijn: we hebben andere bomen of delen van de boom nodig.

padouk et l’afrormosia, sont très résistantes et sont Mais la gestion de ces essences n’est pas durable en rai-

son de la longue période de croissance de ces arbres ; il

est question de 100 à 200 ans. Nous nous concentrons principalement sur les espèces de bois à croissance rapide, comme le peuplier africain, qui sont modifiées

thermiquement et peuvent ainsi être utilisées pour des applications similaires comme le bardage. Le bois est

un produit durable si son processus de transformation

dure de 50 à 60 ans, de la croissance à la transformation, en passant par l’abattage. Un processus plus long sape

la durabilité. En outre, le beau côté de Woodstoxx et de Decospan, c’est leur complémentarité : nous avons besoin d’autres arbres ou d’autres parties de l’arbre.

{51}

«L’abattage d’un arbre a souvent une connotation négative, mais il est un fait qu’une gestion correcte des forêts garantit un cycle optimal de conversion du CO 2, en oxygène d’une part, et du bois d’autre part.»

Pieterjan: Decospan is een speler op de internationale

Pieterjan: Decospan est un acteur du marché interna-

omgegaan niet overal hetzelfde is. In de Verenigde

pas la même partout. Aux États-Unis, par exemple, le

markt en ik zie dat de manier waarop met hout wordt

tional et j’observe que la manière de traiter le bois n’est

Staten bijvoorbeeld is de bouwheer verantwoordelijk

maître d’ouvrage est responsable des matériaux qui

voor de materialen die in het gebouw zitten. Californië is hierin het strengst, New York volgt, en je merkt dat

zij gewoon veel verder staan in het sensibiliseren van

de klant, zowel particulieren als projectontwikkelaars.

In België zijn de duurzaamheidscriteria als je bouwt te vaag en hebben we nog een lange weg te gaan.

Robbert, jullie zijn met Unicus al jarenlang trouwe

partner van Zoute Grand Prix. Waarvoor staat deze tak van Woodstoxx?

Robbert: Unicus is gespecialiseerd in het bouwen van leisure houses. Wie een beetje West-Vlaams kent,

hoort er ‘uniek huis’ in. En dat zijn het: unieke paviljoenen voor buiten. Soms hoeven we helemaal niet ver te gaan om te genieten van vakantie. Onze eigen tuin,

onze dierbaren rondom ons, meer hoeft dat niet te zijn om de meest prachtige momenten te beleven.

Doen jullie straks mee aan de allereerste Zoute NextGen Rally?

Mijn broer en ik kijken er enorm naar uit om de Zoute NextGen Rally te rijden. Samen met al die

leeftijdsgenoten wordt dat ongetwijfeld weer een topervaring.

se trouvent dans le bâtiment. La Californie est la plus stricte en la matière, suivie par New York, et on remarque qu’ils sont beaucoup plus avancés dans la sensibilisation des clients, tant des particuliers que des promoteurs immobiliers. En Belgique, les critères de durabilité

lors de la construction sont trop vagues et nous avons encore un long chemin à parcourir.

Robbert, avec Unicus, vous êtes depuis des années un

fidèle partenaire du Zoute Grand Prix. De quoi s’occupe cette branche de Woodstoxx ?

Robbert: Unicus est spécialisée dans la construction de

leisure houses. Ceux qui manient un peu de ouest-flan-

drien comprendront ‘uniek huis’, ou maison unique. Et c’est le cas : il s’agit de pavillons uniques pour l’extéri-

eur. Il ne faut pas toujours aller loin pour profiter des

vacances. Notre propre jardin, nos proches autour de nous, il n’en faut pas plus pour vivre les moments les plus merveilleux.

Participez-vous à la première edition du Zoute NextGen Rally?

Mon frère et moi attendons avec une énorme impatien-

ce de participer au Zoute NextGen Rally. Ce sera sans aucun doute une nouvelle fois une expérience inoublia-

www.unicus.be

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{52}

ble de faire cela en compagnie de toutes ces personnes de notre âge.

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CHÂTEAU DE COMPIÈGNE

“Het gaat om 70 uitzonderlijke stukken die meer dan de moeite waard zijn”

{ ro d o l p h e r a p e t t i }

Compiègne is amper drie uur rijden van ons land

Compiègne se trouve à trois heures de route à

Oise staat bekend voor zijn prachtige kasteel aan

de l’Oise est connue pour son magnifique château,

verwijderd en de stad in het departement van de

het ‘Forêt de Compiègne’, een kasteel dat ook meerdere musea herbergt. Een vijftal jaar geleden

kreeg Château de Compiègne een nieuwe directeur, met name Rodolphe Rapetti en sindsdien waait

er een zeer frisse en nieuwe wind doorheen het prachtige historische complex. Vorig jaar was

Compiègne ook een populaire halte van de Rallye

des Châteaux. Redenen te meer dus voor een gesprek met de nieuwe topman van het Museum.

peine de notre pays. Cette ville du département

qui abrite plusieurs musées et est situé dans la Forêt de Compiègne. Il y a cinq ans environ, le

Château de Compiègne s’est doté d’un nouveau directeur, Rodolphe Rapetti, et depuis lors, un vent de fraîcheur et de nouveauté souffle sur ce

magnifique complexe historique. L'année passée,

Compiègne était aussi une étape populaire

du Rallye des Châteaux. Une bonne raison d’interviewer le nouveau directeur du musée.

Rodolphe Rapetti, geboren in 1959, is kunsthistoricus

Rodolphe Rapetti, né en 1959, est historien de l’art,

symbolisme, en hij was in het verleden curator van

symbolisme. Par le passé, il a été commissaire des

Redon in het Grand Palais, van Van Gogh tot

Grand Palais, de Van Gogh à Kandinsky: le paysage

1880-1910 in Amsterdam, Edinburgh, Helsinki en in

Edinburgh, Helsinki et à Paris, au Musée d'Orsay, ou

eveneens in Orsay. Rapetti gaf ook les aan de École

Rapetti a également enseigné à l’École du Louvre et à

en publiceerde talrijke boeken en artikelen over

ouvrages et articles sur l’art du dix-neuvième siècle.

gespecialiseerd in de 19de eeuw, met focus op het

spécialisé dans le 19e siècle, en particulier dans le

de tentoonstellingen Gustave Caillebotte en Odilon

expositions Gustave Caillebotte et Odilon Redon au

Kandinsky: het symbolistische landschap in Europa.

symboliste en Europe. 1880-1910 à Amsterdam,

Parijs, in het Musée d'Orsay of van Émile Bernard

encore Émile Bernard, également au Musée d’Orsay.

du Louvre en de Universiteit Paris-X Nanterre

l’Université Paris-X Nanterre et a publié de nombreux

negentiende eeuwse kunst.

Parallèlement, il a été successivement conservateur

Tegelijkertijd was hij achtereenvolgens conservator

du Musée d'Orsay (1986-1995), directeur des Musées

Musea van Straatsburg (1996-2000), projectleider bij

Direction des Musées de France de 2000 à 2004,

en vervolgens adjunct-directeur van de Musea van

jusqu’en 2010. Avant de prendre la tête des musées

in het Musée d'Orsay (1986-1995), directeur van de

de Strasbourg (1996-2000), chargé de mission à la

de Direction des Musées de France van 2000 tot 2004,

et ensuite directeur adjoint des Musées de France

{54}

{55}

Frankrijk tot 2010. Voordat hij het beheer van de musea

de Compiègne et Blérancourt, Rodolphe Rapetti

Rodolphe Rapetti sinds 2011 onderzoeksmedewerker

l’Institut national d'Histoire de l'Art. Il y a succédé à

van Compiègne en Blérancourt op zich nam, was

était chercheur associé depuis 2011 auprès de

bij het Institut National d'Histoire de l'Art. Hij volgde

Emmanuel Starcky.

in die hoedanigheid Emmanuel Starcky op.

L’entretien avec Rodolphe Rapetti se déroule juste

Het gesprek van Rodolphe Rapetti vindt net na

après Rétromobile, la grand-messe annuelle des

klassieke automobielen in Parijs. En dat is geen

un hasard, car le Musée national de la Voiture

Compiègne is Le Musée national de la Voiture. Het

Compiègne. Le musée possède notamment une

collectie paardenkoetsen daterend van de 17de tot

datant du 17e au début du 20e siècle, mais aussi de

heel wat vroege automobielen en fietsen en een

d’une importante collection iconographique sur le

Rétromobile plaats, de jaarlijkse hoogmis van de

automobiles classiques à Paris. Et ce n’est pas

toeval want een belangrijk onderdeel van Château de

constitue une partie importante du Château de

museum heeft in het bijzonder een uitzonderlijke

collection exceptionnelle de voitures hippomobiles

het begin van de 20ste eeuw, maar beschikt ook over

nombreuses automobiles et bicyclettes anciennes et

belangrijke iconografische collectie over het thema

thème des transports.

transport.

Feest van de oude auto’s

Le salon des voitures anciennes « Le Château de Compiègne est présent à

“We staan al zes jaar op Rétromobile, een belangrijk

Rétromobile, le salon des voitures anciennes,

Porte de Versailles”, opent Rodolphe Rapetti het

Rodolphe Rapetti. « Nous sommes heureux d’y être

onze aanwezigheid is er één met een strategie. We

Nous ne nous contentons pas d’y exposer une ou

prachtige collectie, maar kiezen één of meerdere

mais nous choisissons un ou plusieurs bolides qui

aanwezigheid is om de mensen te laten zien wat we

présence est de montrer aux gens ce que nous avons

classic car salon, in Parijs in de expo aan de

depuis six ans Porte de Versailles, à Paris », entame

gesprek. “We zijn ieder jaar blij om er te zijn en

chaque année et notre présence est stratégique.

tonen er niet gewoon één of enkele wagens uit onze

plusieurs voitures de notre magnifique collection,

bolides met een verhaal uit. Het doel van onze

ont une histoire à raconter. L’objectif de notre

in huis hebben en zowel de liefhebbers te blijven

à offrir, de continuer à captiver les passionnés et

boeien als nieuwe mensen aan te trekken.”

d’attirer de nouvelles personnes. »

Georges Guynemer

Georges Guynemer

In februari van dit jaar pakte het Museum van

En février dernier, le Musée de Compiègne a

wagen uit, de Sigma Torpedo 8HP van Georges

Sigma Torpedo 8HP de Georges Guynemer (1894-

oorlogsheld, die al op 17-jarige leeftijd zijn eerste

qui a effectué son premier vol à l’âge de 17 ans.

hij niet minder dan 54 luchtgevechten, wat hem

pas moins de 54 combats aériens et un véritable

Compiègne met een wel erg bijzondere Franse

présenté une voiture française très particulière : la

Guynemer (1894-1917). Die laatste is een Franse

1917). Ce dernier était un héros de guerre français,

vlucht maakte. Tijdens de Eerste Wereldoorlog won

Pendant la Première Guerre mondiale, il a remporté

een cultstatus in Frankrijk opleverde. In 1917 zou hij

culte lui a été voué en France. Il est mort en 1917 au

tijdens zo’n luchtgevecht sneuvelen.

cours de l’un de ces combats aériens.

“In 1916 kreeg Georges Guynemer de toestemming

« En 1916, Georges Guynemer a reçu l’autorisation

in oorlogstijden een enorme uitzondering was”, legt

exceptionnel pour un usage civil en temps de

Oorlogszaken zelf die hem de toelating verleende.

Ministre de la Guerre lui-même qui lui délivra

om een wagen te kopen, iets wat voor civiel gebruik

d’acheter une voiture, ce qui était tout à fait

Rodolphe Rapetti uit. “Het was de Minister van

guerre», explique Rodolphe Rapetti. « Ce fut le

De Sigma Torpedo ontleende zijn naam aan de

l’autorisation. La Sigma Torpedo doit son nom à son

{56}

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« Il s’agit de 70 pièces exceptionnelles, qui valent très certainement la peine d’être vues. »

aerodynamische vormgeving die uiteraard aan

design aérodynamique, qui rappelle évidemment la

tweedeurs open auto, met enkel een kleine voorruit

portes, avec seulement un petit pare-brise et un petit

auto zou na het overlijden van Georges Guynemer

propriété de la famille de Georges Guynemer après

moeder van de piloot hem schonk aan het Château

en fit don au Château de Compiègne. Elle subira

eerste, weinig geslaagde restauratie. Pas in 2021 en

n’est qu'en 2021 et 2022 que nous sommes parvenus

Franse bolide weer zijn glorie van weleer terug te

lustre d’antan. Rétromobile a donc été la première

publieke optreden van de auto. De auto is vanaf nu

peut également être admirée au musée. »

het wapentuig deed denken. De Sigma was een

torpille. La Sigma était une voiture ouverte à deux

en onder de motorkap zit een kleine viercilinder. De

quatre cylindres sous le capot. La voiture est restée la

eigendom blijven van de familie tot 1937, toen de

son décès jusqu’en 1937, date où la mère du pilote

de Compiègne. In 1958 onderging de auto een

une première restauration, peu réussie, en 1958. Ce

2022 zijn wij erin geslaagd om deze uitzonderlijke

à redonner à ce bolide français d’exception son

schenken. Rétromobile was dan ook het eerste

apparition publique de la voiture. Désormais, elle

ook in het museum te bewonderen.”

Altijd iets nieuws

Toujours une nouveauté Aujourd’hui, et ce depuis fin octobre 2022 et jusqu’au

Vandaag, en dat sinds eind oktober 2022 en tot 18

18 septembre 2023, le Château de Compiègne

bezoeker een uitzonderlijke tentoonstelling aan.

« L’exposition temporaire Fabuleuses Porcelaines

is een van de hoogtepunten van het lopende jaar.

matériau, la forme et la décoration nous invitent à

uit voor een reis door een van de rijkste porselein-

de porcelaine. De Compiègne, lieu de conservation,

tot Sèvres, de belangrijkste plaats van productie,

emmène le visiteur de l’Italie à la Grèce, en passant

Griekenland, over Egypte tot China”, antwoordt de

Château de Compiègne lorsqu’on lui demande ce

wat het nieuwe seizoen de bezoekers te bieden

s’agit de 70 pièces exceptionnelles, qui valent très

september 2023, biedt Château de Compiègne de

propose à ses visiteurs une exposition exceptionnelle.

“De tijdelijke tentoonstelling Fabuleuses Porcelaines

est l’un des points d’orgue de l’année en cours. Le

Het materiaal, de vorm en de decoratie nodigen ons

un voyage à travers l’une des plus riches collections

collecties. Van Compiègne, de plaats van bewaring,

à Sèvres, principal lieu de production, la collection

voert de collectie de bezoeker van Italië en

par l’Égypte et la Chine », répond le directeur du

directeur van Château de Compiègne op de vraag

que la nouvelle saison propose aux visiteurs. « Il

heeft. “Het gaat om 70 uitzonderlijke stukken die

certainement la peine d’être vues ».

meer dan de moeite waard zijn.”

More information about

Château de Compiègne and its expositions:

{58} www.chateaudecompiegne.fr

Succes is about timing.

www.kindycapital.com

CARROLL SHELBY

“Zijn reputatie was enorm, getuige het feit dat het roemruchte Amerikaanse magazine, Sports Illustrated, hem in 1956 en 1957 tot ‘Driver of the Year’ uitriep.”

{ docu }

Niet lang na zijn racepensioen kwam het tot in-

Peu de temps après son retrait de la course auto-

Carroll Shelby zelf. Ford zou V8-motoren leveren

firme anglaise AC, Ford et Carroll Shelby lui-mê-

tensieve contacten tussen het Britse AC, Ford en

voor de Britse sportwagenbouwer AC, wagens die dan vervolgens door Shelby gecommercialiseerd zouden worden. Het resultaat was de Shelby AC

Cobra, een wagen die er niet lang over deed om een legendarische status te verkrijgen.

Matt Damon vertolkte enkele jaren geleden op

magistrale wijze de rol van Carroll Shelby in het sportepos Ford versus Ferrari. De schitterende film bracht de kijker terug naar het midden van de jaren ’60 en de titanenstrijd tussen Ford en Ferrari

in Le Mans. Waar Shelby als rijder de mythische

race in Le Mans eerder met een Britse Aston

Martin had gewonnen, zou hij als teameigenaar en wagenbouwer voor de eerste Amerikaanse zege

op de heilige Franse grond zorgen. In 1966, na enkele vruchteloze pogingen, veegden Shelby en het team van Ford de vloer aan met de Italiaanse

concurrentie. Ford veroverde het volledige podium met de legendarische Ford GT40 Mk. II. Een legende was geboren.

mobile, des contacts intensifs sont noués entre la me. Ford fournirait des moteurs V8 au construc-

teur britannique de voitures de sport AC, des

voitures qui seraient ensuite commercialisées par Shelby. Le résultat ? La Shelby AC Cobra, une voiture qui n’a pas tardé à acquérir le statut de légende.

Il y a quelques années, Matt Damon a magistrale-

ment interprété le rôle de Carroll Shelby dans l’épopée sportive Ford contre Ferrari. Ce superbe film

ramenait les spectateurs au milieu des années ‘60 et au combat de titans entre Ford et Ferrari au Mans.

Alors que Shelby avait déjà remporté la course mythique du Mans en tant que pilote d’une Aston

Martin britannique, c’est en tant que propriétaire d’écurie et constructeur automobile qu’il allait assurer la première victoire américaine sur le mythi-

que sol français. En 1966, après plusieurs tentatives infructueuses, Shelby et l’équipe Ford ont en effet

damé le pion à la concurrence italienne. Ford a oc-

cupé les trois marches du podium avec la fabuleuse Ford GT40 Mk. II. Une légende était née.

{60}

Carroll Shelby

~~ « Sa réputation est immense, comme en témoigne le fait que le célèbre magazine américain Sports Illustrated le proclame « Driver of the Year » en 1956 et 1957.»

Carroll Hall Shelby zag in 1923 in het Texaanse Lees-

Carroll Hall Shelby voit le jour à Leesburg, au Texas,

zevende hartproblemen, maar een lekkende hart-

diaques dès l’âge de sept ans, mais ce n’est pas une

burg het levenslicht. De jonge Shelby kreeg al op zijn klep zou hem er niet van weerhouden om zijn leven

aan snelheid te wijden. Al in zijn kinderjaren ging

hij naar de typische Amerikaanse dirt-track-competities kijken, maar nog voor hij echt zelf achter

het stuur van een racewagen kon kruipen, startte de jonge Amerikaan zijn opleiding bij de Amerikaanse

luchtmacht en deed hij onder meer dienst als testpi-

loot voor de Boeing B-29 Superfortress, het toestel dat later de atoombommen boven Japan zou lossen.

en 1923. Le jeune Shelby souffre de problèmes carinsuffisance mitrale qui l’empêchera de consacrer sa vie à la vitesse. Dès son enfance, il commence à

regarder les compétitions américaines typiques de dirt-track, mais avant même de pouvoir prendre

lui-même le volant d’une voiture de course, le jeune Américain commence sa formation dans l’US Air

Force et sert, entre autres, comme pilote d’essai pour

le Boeing B-29 Superfortress, l’avion qui allait plus tard larguer les bombes atomiques sur le Japon.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog stortte

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Shelby

succes. Zo ging zijn pluimveebedrijf eind jaren ’40

C’est ainsi que son entreprise de volaille fait faillite

Shelby zich in het zakenleven, maar zonder veel failliet, wat maakte dat Shelby meer en meer rich-

se lance dans les affaires, mais sans grand succès.

à la fin des années ‘40, ce qui le pousse à se tourner

ting de racerij opschoof. Begin jaren ’50 reed hij zijn

de plus en plus vers la compétition automobile. Il

behaalde hij zijn eerste zeges, waarbij hij vreemd

nées ‘50 au niveau amateur, et en 1952, il remporte

prijzengeld weigerde.

curieusement les trophées mais refuse l’argent des

eerste wedstrijden, op amateurniveau, en in 1952

participe à ses premières courses au début des an-

genoeg wel de bekers in ontvangst nam, maar het

ses premières victoires. Lors ce celles-ci, il accepte

Zeer snelle opmars

récompenses.

Une progression très rapide

vast veel beter dan zijn poging in het zakenleven. In

De nieuwe Audi DeQn

lard en won hij een hele reeks wedstrijden. Echter

Electric.

Made inle monde Belgium. euse que son expérience dans des affaires.

De autosportcarrière van Carroll Shelby verliep al1953 reed Shelby in eigen land nog in een Cad-Aleen reis naar Zuid-Amerika veranderde zijn sportieve leven ingrijpend.

Quoi qu’il en soit, la carrière de Carroll Shelby dans le sport automobile a certainement été plus fructu-

Electric.

En 1953, Shelby conduit encore une Cad-Allard dans

son pays remporte une aan série het de courses.

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“Na het einde van de Tweede Wereldoorlog stortte Shelby zich in het zakenleven, maar zonder veel succes. Zo ging zijn pluimveebedrijf eind jaren ’40 failliet, wat maakte dat Shelby meer en meer richting de racerij opschoof.”

In 1954 startte Shelby in de Mil Kilómetros de la

En 1954, Shelby participe aux Mil Kilómetros de la

John Wyer, de teammanager van Aston Martin,

directeur de l’écurie Aston Martin, qui propose à

Ciudad de Buenos Aires en daar ontmoette hij die Shelby een voorstel deed om in Sebring voor het Britse merk te rijden, waarna het team ook

vroeg om in Le Mans aan de start te staan. Shelby werd een ploeggenoot van de Belgische racende

journalist Paul Frère, maar jammer genoeg ging de voortrein van de Aston Martin DB3S al na enkele

uren stuk. Het zou de eerste van twee deelnames

aan de mythische Franse race worden, althans als rijder.

Voor de Texaan ging het vanaf dan harder en harder en ondanks een zwaar ongeval, waarna hij maan-

den revalideerde, won Shelby in 1955 en 1956 niet minder dan veertig wedstrijden, waarvan heel wat voor rekening van Ferrari. Zijn reputatie was enorm, getuige het feit dat het roemruchte Amerikaanse

magazine, Sports Illustrated, hem in 1956 en 1957 tot ‘Driver of the Year’ uitriep. In 1958 en 1959 reed

hij ook een achttal F1-wedstrijden, voor Maserati en Aston Martin, met een vierde plek in de Italiaanse GP in Monza in 1985 als beste resultaat.

Het einde van zijn racecarrière kwam even abrupt

Ciudad de Buenos Aires et y rencontre John Wyer,

Shelby de piloter pour la marque britannique à Se-

bring. Après cela, l’écurie lui demande également de prendre le départ au Mans. Shelby devient alors le

coéquipier du journaliste et pilote belge Paul Frè-

re, mais malheureusement, la suspension avant de

l'Aston Martin DB3S se brise au bout de quelques heures à peine. Ce sera la première de ses deux participations à la mythique course française, du moins en tant que pilote.

Les choses s’accélèrent alors pour le Texan. Malgré

un grave accident qui lui impose plusieurs mois de revalidation, Shelby remporte pas moins de quarante courses en 1955 et 1956, dont un grand nombre

pour le compte de Ferrari. Sa réputation est im-

mense, comme en témoigne le fait que le célèbre

magazine américain Sports Illustrated le proclame « Driver of the Year » en 1956 et 1957. En 1958 et

1959, il participe également à quelque huit courses

de F1, pour Maserati et Aston Martin, son meilleur résultat étant une quatrième place au GP d’Italie 1985 à Monza.

als onverwacht. In juni 1959 kende hij zonder twijfel

La fin de sa carrière de pilote est aussi brutale

Mans, aan het stuur van een Aston Martin DBR1,

l’apogée de sa carrière avec sa victoire au Mans,

het hoogtepunt van zijn carrière met zijn zege in Le een wagen die hij met de Engelsman Roy Salvado-

qu’inattendue. En juin 1959, il est sans doute à au volant d’une Aston Martin DBR1, voiture qu’il

ri deelde. Volgens Shelby “...was het winnen van de

partage avec l’Anglais Roy Salvadori. Selon Shelby

het racen heb gehaald. Ik kan genoeg andere races

la plus grande émotion que j’ai ressentie en course.

maar als je deze wint, geeft het je een soort vrijbrief

donnent des frissons au gagnant, mais gagner celle-

je goed bent, en dat helpt vaak om andere deals te

bon, et cela aide souvent à conclure d’autres deals.”

24 Uur waarschijnlijk de grootste kick die ik ooit uit

“... Gagner les 24 heures du Mans est probablement

bedenken, waar je als winnaar plezier aan beleeft,

Je me rappelle de beaucoup d’autres courses qui

om naar buiten te gaan en mensen te vertellen dat

là vous donne le droit de dire aux gens que vous êtes

sluiten.”

Quelques mois plus tard, en raison de ses problèmes

Enkele maanden later diende hij vanwege zijn hart-

cardiaques, dont il souffre toujours, il doit raccro-

problemen, die er nog steeds waren, zijn helm defi-

cher définitivement son casque. Mais le chapitre de

nitief aan de haak te hangen, maar het verhaal in de autosport was verre van geschreven. {64}

sa vie dédié au sport automobile est loin d’être écrit.

Guidance rendered with knowledge and respect for discretion.

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Bij gebrek aan een Amerikaanse sportwagen

Un manque de voitures de course américaines

De VS stonden in de automobielgeschiedenis aan

Dans l’histoire de l’automobile, les États-Unis ont

net daardoor waren er in het onmetelijke land nau-

peut-être précisément pour cette raison que ce

de wieg van de massaproductie, maar misschien wel welijks of geen artisanale autobouwers. Op een van

zijn reizen in Europa merkte Carroll Shelby op dat er in zijn thuisland geen auto’s gebouwd werden, waarmee je in het weekend kon racen en tijdens de

week gewoon je werk kon doen. Alleen al in Enge-

été à l’origine de la production de masse, mais c’est

vaste pays ne comptait que peu, voire pas du tout, d’artisans constructeurs. Lors d’un de ses voyages

en Europe, Carroll Shelby fait remarquer qu’il n'y a pas de voitures construites dans son pays d’origine que l’on peut piloter en compétition le week-end et

land waren er in de jaren ’50 en ’60 van de vorige

utiliser pour aller au travail en semaine. Rien qu’en

AC, Ginetta of Lotus.

les années ‘50 et ’60 du siècle dernier. Songeons à

eeuw zo tientallen, denk maar aan Austin-Healey,

Niet lang na zijn racepensioen kwam het tot inten-

Angleterre, il y en avait des dizaines de ce type dans Austin-Healey, AC, Ginetta ou Lotus.

sieve contacten tussen het Britse AC, Ford en Car-

Peu de temps après son retrait de la course auto-

de Britse sportwagenbouwer AC, wagens die dan

firme anglaise AC, Ford et Carroll Shelby lui-même.

roll Shelby zelf. Ford zou V8-motoren leveren voor

mobile, des contacts intensifs sont noués entre la

vervolgens door Shelby gecommercialiseerd zou-

Ford fournirait des moteurs V8 au constructeur bri-

den worden. Het resultaat was de Shelby AC Cobra,

een wagen die er niet lang over deed om een legen-

darische status te verkrijgen. De productie startte begin 1962 en een jaar later hadden al een goede 100 exemplaren het atelier verlaten. Het zou overi-

gens niet lang duren alvorens de AC Cobra ook zijn

opwachting op de circuits in de VS en Europa zou maken. Al heel snel volgde er ook een gesloten ver-

sie, de Shelby Daytona Coupé, een wagen die onder meer in het WK Uithouding en Le Mans zeges in de

GT-klasse zou behalen. In 1965 won Shelby American Cobra zelfs het internationale kampioenschap voor GT-constructeurs.

En dan geschiedenis schrijven Ondertussen trachtte Ford zich een plaats te ver-

tannique de voitures de sport AC, des voitures qui

seraient ensuite commercialisées par Shelby. Le

résultat ? La Shelby AC Cobra, une voiture qui n’a pas tardé à acquérir le statut de légende. La produc-

tion commence début 1962 et, un an plus tard, une centaine d’exemplaires a déjà quitté l’atelier. L’AC Cobra ne tarde d’ailleurs pas à faire son apparition

sur les circuits aux États-Unis et en Europe. Rapidement, une version fermée, la Shelby Daytona Cou-

pé, suivra, une voiture qui remportera notamment des victoires dans la classe GT du Championnat du monde d’endurance et au Mans. En 1965, Shelby

American Cobra remportera même le championnat international des constructeurs GT. Écrire l’histoire

werven in de internationale uithoudingsracerij. Het

Pendant ce temps, Ford tente aussi de s’imposer

me start, tot de voormalige racer het heft in handen

projet de la Ford GT40 connaît cependant des

project van de Ford GT40 kende echter een moeizanam. Shelby bracht heel wat wijzigingen aan de wa-

dans les courses d’endurance internationales. Le débuts difficiles, jusqu’à ce que l’ancien pilote ne

gen aan, met name aan de transmissie, om de be-

prenne les choses en main. Shelby apporte alors de

Mark II met als krachtbron de Ford 7.0-liter. In 1966

au niveau de la transmission, afin d’en améliorer

World Sportscar Championship met onder meer een

moteur Ford de 7,0 litres. En 1966, Ford remporte le

kende overigens een opvallend einde, een einde dat

Championship,

Brit Ken Miles en de Nieuw-Zeelander Denny Hul-

d’ailleurs connu un dénouement remarquable,

trouwbaarheid te verbeteren, en ontwierp de GT40

nombreuses modifications à la voiture, notamment

won Ford de algemene constructeurstitel in het

la fiabilité, et conçoit la GT40 Mark II, équipée du

volledig podium in de 24 Uur van Le Mans. Die race

titre de champion du monde dans le World Sportscar

tot op de dag van vandaag tot discussies leidt. De

complet aux 24 heures du Mans. Cette course a

me beheersten de wedstrijd, maar onder druk van

qui suscite encore des discussions aujourd’hui. Le

Ford diende de leider het tempo te laten zakken om

{66}

notamment

avec

un

podium

Britannique Ken Miles et le Néo-Zélandais Denny

{67}

Le Mans 1959 Winner Shelby . Salvadori

CARROLL

Carroll Shelby at ATS at Le Mans 09.1992.

The office of Carroll Shelby in 1990.

Pictures by Robert.Sarrailh

SHELBY

Dan Gurney and Carroll Shelby talk before a night pit stop at the 12 Hours of Sebring in 1966.

Roy Salvadori, Carroll Shelby and Stirling Moss in 1989.

Ranch Shelby Dallas CSX 2300 .1990

« Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Shelby se lance dans les affaires, mais sans grand succès. C’est ainsi que son entreprise de volaille fait faillite à la fin des années ‘40, ce qui le pousse à se tourner de plus en plus vers la course automobile.»

de wagen op de tweede plaats, het exemplaar van de

Hulme ont fait la course en tête, mais sous la

langszij te laten komen voor een fotomoment. De

laisser la voiture en deuxième position, pilotée par

Nieuw-Zeelanders Bruce McLaren en Chris Amon,

auto's kwamen exact samen over de finish, maar McLaren en Amon werden tot winnaars uitgeroe-

pression de Ford, ils ont dû ralentir le rythme pour les Néo-Zélandais Bruce McLaren et Chris Amon, arriver à leur hauteur pour la photo d’arrivée. Les

pen. De uitleg van de organisatie was dat McLaren

voitures ont franchi la ligne d’arrivée exactement

hadden afgelegd dan het duo Hulme-Miles, die van-

déclarés vainqueurs. Les organisateurs ont expliqué

en Amon, die als vierde waren gestart, meer afstand

en même temps, mais McLaren et Amon ont été

op plaats twee gestart waren.

leur décision par le fait que McLaren et Amon,

Ook in 1967 ging de zege naar Ford met het volledi-

de distance que le duo Hulme-Miles, parti depuis la

partis en quatrième position, avaient parcouru plus

ge Amerikaanse duo A.J. Foyt en Dan Gurney en die

deuxième place.

champagne spuiten. Na 1967 zou de samenwerking

En 1967 aussi, la victoire revient à Ford avec le duo

laatste zou als eerste rijder ooit op het podium met tussen Shelby en Ford stoppen.

entièrement américain A.J. Foyt et Dan Gurney, ce

Carroll Shelby zou vervolgens met andere Ame-

re sauter le bouchon de champagne sur le podium.

Dodge, met de Dodge Viper RT/10 CS als een van de

1967.

rikaanse constructeurs samenwerken, waaronder meest opvallende creaties. Shelby en Ford vonden

dernier devenant d’ailleurs le premier pilote à fai-

La collaboration entre Shelby et Ford cessera après

elkaar in het begin van de 21ste eeuw terug en dat

Carroll Shelby collaborera ensuite avec d’autres

tieme versie van de Ford Mustang.

Dodge Viper RT/10 CS sera l’une de ses créations

resulteerde onder meer in de Shelby GT500, een ul-

constructeurs américains, dont Dodge, puisque la les plus remarquables. Shelby et Ford se sont encore

Shelby bleef bijna zijn hele leven actief in de auto-

retrouvés au début du 21e siècle, ce qui a entre au-

Uiteindelijk overleed Carroll Shelby in 2012 op 89-ja-

ultime de la Ford Mustang.

wereld en kreeg ook steeds meer en meer erkenning. rige leeftijd, maar zijn creaties en exploten hebben zonder meer een plaats in het collectieve geheugen van de autosport.

tres donné naissance à la Shelby GT500, une version

Shelby est resté actif dans le monde de l’automobile durant presque toute sa vie et y a également gag-

né de plus en plus de reconnaissance. Finalement, Carroll Shelby est décédé en 2012 à l’âge de 89 ans.

Mais ses créations et ses exploits ont définitivement leur place dans la mémoire collective du sport automobile.

{70}

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ZOUTE GENERATIONS RALLY: WHAT AN EXPERIENCE!

“Niet alleen tijdens de rally ben je samen, maar ook tijdens de trainingsritten vooraf. Het waren mooie vader-dochtermomenten om te koesteren, met als apotheose de rally zelf.”

{ g a ë ta n va n c a l s t e r }

Gaëtan Van Calster is een echte auto-aficionado,

Gaëtan Van Calster est un véritable aficionado

Zoute Grand Prix events. Op professioneel vlak

apprécié lors des événements du Zoute Grand

fervent rallyrijder, en een graag geziene gast op is hij COO van RS Motors Porsche Centre West-

Vlaanderen in Ingelmunster, en zijn persoonlijke leven speelt zich af in Saint-Léger, waar hij met

zijn vrouw en twee dochters woont. Onlangs nam

hij deel aan de Zoute Generations Rally, samen met zijn dochter Olivia, die de award voor jongste

deelnemer mee naar huis nam. We wilden wel eens

weten hoe het is om met je dochter van amper 14

jaar oud mee te rijden, dus we gingen het hem zelf vragen.

Gaëtan, hoe ben je in de autowereld terechtgekomen?

Ik heb altijd al een passie gehad voor wagens. Zelfs

d'automobile, un fervent pilote de rallye et un invité Prix. Sur le plan professionnel, il est COO du RS

Motors Porsche Centre de Flandre occidentale à Ingelmunster et sa vie personnelle se déroule à Saint-

Léger, où il habite avec sa femme et ses deux filles. Il a participé récemment au Zoute Generations Rally, en

compagnie de sa fille Olivia, qui a ramené à la maison la récompense pour le plus jeune participant. Nous

avons voulu savoir comment c'était de rouler avec sa fille d'à peine 14 ans, nous sommes donc allés lui demander en personne.

Gaëtan, comment êtes-vous arrivé dans le monde automobile ?

in die mate dat ik, toen ik een richting in het hoger

J'ai depuis toujours eu une passion pour les voitures.

de autotechniek wou gaan. Het hoogste diploma

filière dans l'enseignement supérieur, j'ai voulu opter

Het ingenieursdiploma kon op dat moment enkel

automobile. En Belgique, le diplôme le plus élevé dans

onderwijs moest kiezen, voluit voor een studie in

Dans une telle mesure que, lorsque j'ai dû choisir une

in die sector, in België, was een graduaatsdiploma.

pour des études totalement dédiées à la technique

behaald worden in Arnhem, in Nederland.

ce secteur était un diplôme de gradué. Le diplôme d'ingénieur pouvait à ce moment-là uniquement être obtenu à Arnhem, aux Pays-Bas.

{74}

Gaëtan Van Calster and his daughter Olivia recieving the Youngest Participant Award

« On n'est pas seulement ensemble pendant le rallye, mais également pendant les séances d'entraînement qui précèdent. Ce furent de jolis moments père-fille à savourer, avec en apothéose le rallye en tant que tel. »

In maart reed je voor het eerst de Zoute

Au mois de mars, vous avez participé pour la première

graag aan die rally deelnemen?

Pourquoi souhaitiez-vous participer à ce rallye ?

Generations Rally met je dochter. Waarom wou je

fois au Zoute Generations Rally avec votre fille.

Als concessiehouder ben je vaak weg van huis;

En tant que concessionnaire, je suis souvent loin de

zijn, je netwerk uit te breiden én te onderhouden.

endroits, de développer et d'entretenir son réseau.

jongste dochter, dus stelde ik het – misschien wel

en compagnie de ma plus jeune fille, j'ai donc proposé

Rally te rijden. Niet alleen tijdens de rally ben je

compagnie au Zoute Generations Rally. On n'est pas

Het waren mooie vader-dochtermomenten om te

pendant les séances d'entraînement qui précèdent. Ce

diner als afsluiter waar dan ook mijn oudste dochter

apothéose le rallye en tant que tel et en conclusion le

het is belangrijk om op veel plaatsen aanwezig te

chez moi ; il est important d'être présent à de nombreux

Maar ik wilde graag eens iets doen samen met mijn

Mais je souhaitais pour une fois faire quelque chose

zotte – idee voor om samen de Zoute Generations

l'idée – peut-être un peu folle – de participer en sa

samen, maar ook tijdens de trainingsritten vooraf.

seulement ensemble pendant le rallye, mais également

koesteren, met als apotheose de rally zelf en het

furent de jolis moments père-fille à savourer, avec en

en mijn vrouw op aanwezig waren.

dîner lors duquel ma fille aînée et ma femme étaient,

Olivia heeft dat trouwens uitstekend gedaan. Het lijkt misschien gemakkelijk, zo’n rally rijden, maar je

moet als copiloot de baan aangeven aan de piloot,

elles aussi, présentes.

Olivia a du reste très bien fait cela. Cela semble peut-

être facile, de participer à un tel rallye, mais en tant {75}

de tijden in de gaten houden, en er wordt al eens

que co-pilote, vous devez indiquer le chemin au pilote,

geëindigd op 68 deelnemers, een mooi resultaat

surgir (il fait un clin d'œil). Nous avons terminés à la

en dus nog maar net oud genoeg om te mogen

voulez mon avis. Elle est encore très jeune, 14 ans, et

deelnemer. Buiten onze verwachting, mochten wij

Elle a même reçu le prix pour le plus jeune participant.

ontvangst nemen. Dat wij op zo’n mooie rally met

un joli prix après avoir passé une journée fantastique.

niet snel vergeten. Noch Olivia en ikzelf, maar ook

fait de nous être retrouvés tous les deux sur le podium

zeker en vast de bedoeling om volgend jaar opnieuw

également ma femme et Alix, ma fille aînée. Le but est

een discussie gevoerd (knipoogt). We zijn 22ste

surveiller les temps, et des discussions peuvent parfois

als je het mij vraagt. Ze is nog piepjong, 14 jaar,

22ème place sur 68 participants, un joli résultat si vous

deelnemen. Ze kreeg zelfs de prijs voor de jongste

elle était donc juste assez âgée pour pouvoir participer.

na een fantastische dag nog een mooie prijs in

Contre toute attente, nous avons en outre pu recevoir

zijn tweeën op het podium stonden, zullen wij zeker

Nous n'oublierons certainement pas rapidement le

mijn vrouw en Alix, mijn oudste dochter, niet. Het is

après un si beau rallye. Ni Olivia ni moi-même, mais

deel te nemen, misschien met mijn andere dochter.

très certainement de participer à nouveau l'an prochain,

Naast jouw liefde voor Porsche, welke auto’s vielen er nog in jouw smaak tijdens de rally?

Zonder twijfel de MINI’s. Die wagens bewijzen dat

peut-être avec mon autre fille.

Outre votre amour pour Porsche, quelles autres voitures vous ont également plu lors du rallye ?

je met een relatief budgetvriendelijke auto ook

Sans aucun doute les MINI. Ces voitures prouvent

rijden die auto’s fantastisch, maar bovendien heeft

exclusifs avec une voiture relativement bon marché.

wat jaren bij D’ieteren Porsche Import, Porsche

mais la MINI Cooper a en outre une riche histoire. Après

Vlaanderen te

Porsche Center Brussels et avant de commencer à

kunt meedoen aan die exclusieve rally’s. Ten eerste

qu'il est également possible de participer à des rallyes

de MINI Cooper een rijke geschiedenis. Na heel

Tout d'abord, ces voitures roulent de façon fantastique,

Center Brussels en voor ik bij Porsche Centre West

de nombreuses années chez D’ieteren Porsche Import,

functioneerde ik ook als COO te Doornik bij dit

travailler au Porsche Centre de Flandre occidentale à

Ingelmunster aan de slag ging,

premium merk.

Hoe zie je nu de toekomst bij Porsche Centre Ingelmunster?

Ik wil een nieuwe wind door RS Motors laten

Ingelmunster, j'ai également occupé le poste de COO à Tournai pour cette marque de qualité supérieure.

Comment voyez-vous maintenant le futur chez Porsche Centre à Ingelmunster ?

waaien. De autowereld verandert enorm, de helft

Je veux faire souffler un vent nouveau sur RS Motors.

elektrisch of hybride. De mindset moest veranderen

des voitures vendues en ce moment sont électriques ou

van de verkochte wagens op dit moment zijn

{76}

Le monde automobile change énormément, la moitié

om de garage verder te laten evolueren. Ook op het

hybrides. La mentalité devait changer pour continuer

te breiden. De invoerder verwacht dat trouwens ook

continuer à nous développer également au niveau du

die meer in het midden van West-Vlaanderen

de notre part. Nous envisageons une implantation

hierover.

en Flandre occidentale. Nous sommes encore en pleine

vlak van volume: we zijn ambitieus om verder uit

à faire évoluer le garage. Nous avons l'ambition de

van ons. We overwegen een bijkomende vestiging

volume. L'importateur attend d'ailleurs également cela

gelegen is. We zijn nog volop bezig met de plannen

supplémentaire qui sera située de manière plus centrale

De automobielsector is op veel vlakken een hot topic in deze huidige tijden. Hoe kijk jij naar de toekomst van de sector?

Velen zien de toekomst somber in, maar er zullen

planification de ce projet.

Le secteur automobile est à de nombreux égards un

sujet brûlant actuellement. Quel est votre regard sur le futur du secteur ?

zogenaamde

Nombreux sont ceux qui envisagent un avenir sombre,

wagens en zullen met wagens uit ons gamma blijven

Ces 'petrolheads' restent passionnés par les jolies

en meer fiscale drempels. Maar een merk zoals

de notre gamme, même si cela devient de plus en plus

doelgroep op de automobielmarkt aanspreken.

seuils fiscaux. Mais une marque comme Porsche a un

sterk in vraag stellen en ik ben ervan overtuigd dat

déterminé sur le marché automobile. Porsche continue

wagens zijn niet goedkoop, maar wij mogen ons

au niveau de l'électrique et je suis convaincu que la

marktsegment

électriques ne sont pas bon marché, mais nous pouvons

altijd

autoliefhebbers

zijn.

Die

petrolheads blijven gepassioneerd door mooie

mais il y aura toujours des amateurs d'automobiles.

rijden, ook al wordt dat steeds moeilijker door meer

voitures et continueront de rouler avec des voitures

Porsche heeft een sterk DNA en blijft een bepaalde

difficile en raison de la multiplication constante des

Ook in het elektrisch verhaal, blijft Porsche zichzelf

ADN puissant et continue de plaire à un groupe-cible

het merk positief zal blijven evolueren. Elektrische

de se remettre fortement en question également

gelukkig prijzen dat wij opereren binnen een

marque continuera d'évoluer positivement. Les voitures

beschikt.

nous estimer heureux d'opérer au sein d'un segment du

die

over

voldoende

middelen

marché qui dispose de suffisamment de moyens.

{77}

JACKY ICKX

Een van de grootste sportpersoonlijkheden uit de Belgische geschiedenis. Het verhaal van een icoon.

{ docu }

De Tweede Wereldoorlog was nog aan de gang in

La Seconde Guerre mondiale sévissait encore dans

nard Ickx in Brussel het levenslicht zag. De Brus-

Bruxelles le 1er janvier 1945. Le Bruxellois est par la

onze Ardennen, toen op 1 januari 1945 Jacques Berselaar zou later wereldwijde bekendheid genieten als ‘Jacky’ Ickx en is tot op de dag van vandaag de

grootste racer die ons land gekend heeft. Hij werd niet alleen tweemaal vicewereldkampioen in het wereldkampioenschap Formule 1, hij won ook zesmaal de 24 Uur van Le Mans en schitterde in de Da-

kar monsterrally. Ook vandaag geniet de 78-jarige Ickx, die een graag geziene gast op heel wat autosportevenementen is, nog enorme populariteit bij jong en oud.

Het is een opvallend beeld, Jacky Ickx die in de pad-

nos Ardennes lorsque Jacques Bernard Ickx est né à suite devenu célèbre dans le monde entier sous le

nom de « Jacky » Ickx et reste à ce jour le plus grand coureur automobile que notre pays ait connu. Il a

non seulement été deux fois vice-champion du

monde de Formule 1, mais il a également remporté six fois les 24 heures du Mans et s’est illustré au Da-

kar, impressionnant rallye s’il en est. Aujourd’hui encore, Ickx, âgé de 78 ans et invité apprécié lors de

nombreux événements de sport automobile, jouit

d’une grande popularité auprès des jeunes et des moins jeunes.

dock van de 24 Uur van Le Mans amper zijn weg kan

C’est une image marquante : Jacky Ickx ayant de la

Om de haverklap vragen mensen om een handteke-

Heures du Mans, non pas dans les années ‘70, mais

vervolgen, niet ergens in de jaren ’70, maar vandaag.

peine à se frayer un chemin dans le paddock des 24

ning, op oude foto’s, of er volgt een selfie, met fans

aujourd’hui. Ci et là, des gens lui demandent un au-

De Belg, die later zijn hart aan Afrika verloor, is nog

un selfie qui suit, avec des fans qui ont tout au plus

die hoogstens een derde van zijn leeftijd hebben.

tographe, sur de vieilles photos, quand ce n’est pas

steeds immens populair en de tijd lijkt daar geen vat

un tiers de son âge. Le Belge, qui est ensuite tombé

op te hebben. Jacky Ickx is een tijdgenoot van twee andere legendarische Belgische sportvedetten, Eddy Merckx, de beste wielrenner ooit en het voetballende genie van Anderlecht, Paul Van Himst. In een interview met een weekblad vertelde Ickx ooit dat ze

samen een trio vormen en dat ze ook vrienden zijn.

In 2014 was er overigens de ‘Expo Jacky Ickx - Eddy Merckx - 70 jaar’, een ode aan twee van de grootste sportfiguren die ons land kent.

amoureux de l’Afrique, est toujours immensément populaire et le temps semble ne pas avoir d’emprise sur sa popularité. Jacky Ickx est le contemporain de deux

autres sportifs belges de légende : Eddy Merckx, le meilleur cycliste de tous les temps, et Paul Van Himst,

le génie du football d’Anderlecht. Dans une interview accordée à un hebdomadaire, Ickx a déclaré un jour

qu’ils formaient un trio et qu’ils étaient également

amis. En 2014 a d’ailleurs été organisée l’Expo Jacky Ickx - Eddy Merckx - 70 ans, une ode à deux des plus grands sportifs de l’histoire de notre pays.

{80}

©Porsche AG Jacky Ickx

De stap van twee naar vier wielen

Passer de deux à quatre roues

Hij was echter voorbestemd om boswachter of tuin-

C’est un tout premier vélomoteur qui change défini-

het leven van de jonge Jacky Ickx definitief verande-

devenir garde forestier ou jardinier. Quelques jours

man te worden, maar een allereerste bromfiets zou ren. Enkele dagen na zijn zestiende verjaardag rijdt hij immers zijn eerste wedstrijd op twee wielen en zoals de overlevering dat wil doet hij dat zonder helm

en op rubberen laarzen. Twee jaar lang laat hij het beste van zichzelf zien en behaalt hij onder meer een

nationale titel in trialwedstrijden met de motorfiets.

Op zijn achttiende bekeert hij zich dan tot de sport

op vier wielen en hij start in heuvelklimraces met een kleine maar snelle BMW 700. Een legende is geboren.

tivement la vie du jeune homme, pourtant destiné à après son seizième anniversaire, il dispute en effet sa

première course sur deux roues et, comme le veut la

légende, il le fait sans casque et avec des bottes en caoutchouc. Durant deux ans, il donne le meilleur de

lui-même, remportant notamment un titre national dans les courses de trial à moto. À 18 ans, il se convertit cependant au sport sur quatre roues et commen-

ce à participer à des courses de côte avec une petite mais véloce BMW 700. Une légende est née.

Uitstraling

Du charisme

Maar wat maakt Jacky Ickx nu zo bijzonder? Vroeg in

Mais qu’est-ce qui rend Jacky Ickx si particulier ? Le

Belgische tv en in zijn biografie ‘Jacky Ickx’ lezen we

lévisés belges dans sa carrière, et dans sa biographie,

zijn carrière haalt de jonge Ickx het journaal van de daarover het volgende: “Zijn niet meteen alledaagse

naam, maar vooral die ontwapenende, jongensachtige glimlach blijven hangen in het collectieve geheu-

gen.” Die uitstraling heeft Jacky Ickx ook vandaag nog en wanneer je tegenover hem plaatsneemt voor

een gesprek of een interview, voel je hoe bijzonder deze man was en is.

jeune Ickx a rapidement fait la une des journaux téon peut lire ce qui suit à ce sujet : « Son nom hors

du commun, mais surtout son sourire désarmant et

enfantin, sont restés dans la mémoire collective. » Ce

charisme, Jacky Ickx le possède encore toujours aujourd’hui et lorsque vous vous asseyez en face de lui

pour une conversation ou une interview, vous sentez

à quel point cet homme était et est encore particulier. {81}

L’une des plus grandes personnalités sportives de l’histoire de la Belgique. L’histoire d'une icône.

Van de 24u van Spa naar de F1

Des 24 heures de Spa à la F1

Naast zijn uitstraling spreken uiteraard de presta-

Outre son charisme, le palmarès du Belge frappe

leeftijd waarop hij internationaal succes zou kennen.

a connu le succès international. Après une carrière

ties van de Belg tot de verbeelding en ook de jonge Na zijn succesvolle carrière in eigen land, daartoe

deels gedwongen door zijn militaire dienstplicht die

15 maanden zou duren, breekt hij quasi onmiddellijk

ook op internationaal vlak door. Hij wint in 1966 – hij is dan amper 21 jaar oud – de 24 Uur van Spa-Fran-

aussi les esprits, tout comme le jeune âge auquel il

réussie dans nos frontières, en partie contrariée par

son service militaire de quinze mois, il a aussi percé presque immédiatement sur la scène internationale.

En 1966, alors qu’il n’a que 21 ans, il remporte les 24 heures de Spa-Francorchamps au volant d’une BMW

corchamps aan het stuur van een BMW 2000 Ti, sa-

2000 Ti, en compagnie de l’Allemand Hubert Hah-

wordt er nog op de uiterst gevaarlijke en razendsnelle

la variante extrêmement dangereuse et rapide de 14

men met de Duitser Hubert Hahne. In die periode

ne. À cette époque, la course se déroule encore sur

14 kilometer lange variant van de omloop in de Ar-

kilomètres du circuit des Ardennes. Un circuit avec

dennen gereden, een omloop waar Ickx een bijzondere band mee zal opbouwen. Bovendien krijgt hij

van de invloedrijke Britse teameigenaar Ken Tyrrell in die periode ook de kans om in het Europese For-

mule 2-kampioenschap zijn kunnen te bewijzen. In 1967 start hij in zijn eerste GP F1 en dat met een Cooper T81B met een Maserati-krachtbron. Ickx wordt

in Monza zesde en scoort bij zijn debuut meteen een WK-punt, des te meer opmerkelijk, want in die dagen

werden er enkel punten voor de top 6 gegeven, waar dat vandaag de top 10 is. {82}

lequel Ickx nouera une relation spéciale. À la même

époque, l’influent propriétaire d’écurie britannique Ken Tyrrell lui donne en outre l’occasion de démont-

rer son savoir-faire dans le championnat européen de Formule 2. En 1967, il prend le départ de son pre-

mier GP de F1, au volant d’une Cooper T81B équipée d’un moteur Maserati. Ickx termine sixième à Monza et marque immédiatement un point au championnat du monde pour ses débuts. C’est d’autant plus

remarquable qu’à l'époque, les points n’étaient attribués qu’aux six premiers, alors qu’aujourd'hui ce sont les dix premiers qui sont concernés.

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©Porsche AG Jacky Ickx and Derek Bell's winning Porsche 936 - Le Mans 1981

Rainmaster

Rainmaster

Als er één ding is dat de groten der aarde gemeen

S’il est une chose que les plus grands sur Terre ont

gen. Denk maar aan Ayrton Senna, Michael Schu-

pluie. Songeons à Ayrton Senna, Michael Schuma-

hebben, is het hun uitzonderlijke snelheid in de remacher en vandaag Max Verstappen. Ook Jacky Ickx

beschikt over zo’n uitzonderlijk talent op een natte ondergrond. Een eerste prestatie die echt internati-

onale weerklank zal krijgen, is zijn deelname aan de Duitse Grand Prix F1 in 1967 op de mythische, 28 kilometer lange Nürburgring. Ickx rijdt zijn eerste Grand Prix op de Nürburgring met een Matra Formule 2. In

die tijden kon het nog dat F1 en F2-wagens samen een race reden en Ickx deed dat dus met een F2. Ondanks het grotere vermogen van de Formule 1, kwalificeren slechts twee F1-rijders zich met een snellere tijd dan onze landgenoot: Denny Hulme, die dat jaar

wereldkampioen zou worden en Jim Clark, de we-

reldkampioen F1 in 1963 en 1965. Omdat Ickx in de F2-klasse rijdt, begint hij de race achter alle F1-auto's, maar binnen de tijdspanne van vier ronden is hij al

vijfde, nadat hij al twaalf F1-auto’s heeft ingehaald.

Zijn voorwielophanging breekt echter en hoewel Ickx de strijd na twaalf ronden moet staken, heeft hij een

onuitwisbare indruk op de managers van de F1-teams

gemaakt. Bovendien gaf hij zijn visitekaartje als regenrijder af, iets wat in zijn verdere carrière echt een handelsmerk zou worden, niet in het minst tijdens wedstrijden op Spa-Francorchamps en in Le Mans.

{84}

en commun, c’est leur vitesse exceptionnelle sous la cher et aujourd’hui Max Verstappen. Jacky Ickx pos-

sède lui aussi ce talent exceptionnel sur sol mouillé.

Sa participation au Grand Prix d’Allemagne de F1 en 1967 sur le mythique Nürburgring, long de 28 kilomètres, est sa première performance qui recevra un véri-

table écho international sur ce plan. Ickx participe à son premier Grand Prix au Nürburgring au volant d’une Matra Formule 2. À cette époque, il était encore possible de faire concourir des voitures de F1 et de F2, et Ickx le faisait donc au volant d’une F2. Malgré

la puissance supérieure de la Formule 1, seuls deux pilotes de F1 se sont qualifiés avec un meilleur temps

que notre compatriote : Denny Hulme, qui deviendra champion du monde cette année-là, et Jim Clark,

champion du monde de F1 en 1963 et 1965. Étant donné qu’il roule en F2, Ickx entame la course derriè-

re toutes les F1, mais en l’espace de quatre tours, il est déjà cinquième, après avoir dépassé douze F1. Mais sa suspension avant se brise et bien qu’Ickx soit contraint à l’abandon après douze tours, il laisse une impression indélébile sur les responsables des écuries de

F1. Il donne en outre sa carte de visite en tant que pi-

lote de pluie, ce qui deviendra vraiment une marque

de fabrique dans la suite de sa carrière, certainement lors des courses à Spa-Francorchamps et au Mans.

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©Porsche AG left to right: Derek Bell, Jacky Ickx, Dr. Wolfgang Porsche - 1981 Le Mans

"Een piloot als Jacky Ickx moest

« Un pilote tel que Jacky Ickx aurait en

eigenlijk altijd wereldkampioen

fait toujours dû devenir champion du

Formule 1 geworden zijn."

monde de Formule 1.»

Concours

L'ancien membre du jury du Zoute Concours

Jacky Ickx gedurende vele jaren een van de meest

nombreuses années avec Jacky Ickx une des équipes

Voormalig

jurylid

van

de

Zoute

d’Elégance by EY Derek Bell vormde samen met succesvolle teams in de racegeschiedenis. “Samen

met Jacky Ickx beleefde ik de mooiste jaren van mijn carrière,” aldus Derek Bell MBE. We wonnen samen 3 keer de 24u van Le Mans en stonden ook nog één keer op het podium met een tweede plaats.

In 1968 leerde ik Jacky voor het eerst kennen toen

ik samen met hem en Chris Amon een team vormde

bij Ferrari in Formule 2 en Formule 1. Ik blijf erbij dat een piloot als Jacky Ickx altijd wereldkampioen

in de Formule 1 moest geworden zijn, maar helaas kende hij weinig geluk in die klasse.

Mijn bewondering voor hem is immens. Ik heb

zelf heel veel geleerd van zijn racementaliteit. We

d’Elégance by EY, Derek Bell, a formé pendant de

les plus performantes de l'histoire des courses automobiles. “C'est en compagnie de Jacky Ickx que

j'ai vécu les plus belles années de ma carrière,” indique Derek Bell MBE. Ensemble, nous avons remporté 3

fois les 24h du Mans et nous avons également été une autre fois sur le podium avec une deuxième

place. C'est en 1968 que j'ai fait pour la première fois

la connaissance de Jacky lorsque j'ai formé avec lui et Chris Amon une équipe chez Ferrari en Formule 2

et Formule 1. Je maintiens qu'un pilote tel que Jacky

Ickx aurait toujours dû devenir champion du monde

de Formule 1, mais il n'a malheureusement pas eu beaucoup de chance dans cette catégorie.

blijven vrienden voor het leven. Ik hoor hem nog

Mon admiration pour lui est immense. J'ai moi-

mooiste herinnering aan hem was in 1983 tijdens

Nous restons amis pour la vie. Je lui parle encore

geregeld, gisteren zelfs nog aan de telefoon. Mijn

de 24u van Le Mans. We verloren door een typisch race-incident in de openingsronde meteen een volle

ronde. 14u lang vochten we als leeuwen om tegen

de ochtend terug aan de leiding te komen. Helaas kenden we nog twee keer pech en werden we door

mechanische problemen terug op achterstand gezet. Ondanks alle tegenslag bleven we positief en

slaagden we erin om als 2e te finishen met slechts 26 seconden achterstand op de winnaar. Voor mij de meest veeleisende 24u van mijn leven.

même beaucoup appris de sa mentalité en course.

régulièrement, pas plus tard qu'hier au téléphone.

Mon plus beau souvenir de lui remonte à 1983 lors des 24h du Mans. Nous avons directement perdu un

tour complet suite à un incident typique de course lors du tour d'ouverture. Nous nous sommes battus comme des lions pendant 14h pour revenir en tête au

petit matin. Malheureusement, nous avons encore connu deux pannes et des problèmes mécaniques

nous ont à nouveau fait prendre du retard. Malgré

tous ses revers, nous sommes restés positifs et nous sommes parvenus à terminer en 2ème position avec

seulement 26 secondes de retard sur le vainqueur. Ce {86}

furent pour moi les 24h les plus exigeantes de ma vie.

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“Als er één ding is dat de groten der aarde gemeen hebben, is het hun uitzonderlijke snelheid in de regen. Denk maar aan Ayrton Senna, Michael Schumacher en vandaag Max Verstappen. Ook Jacky Ickx beschikt over zo’n uitzonderlijk talent op een natte ondergrond.”

Uithoudingswedstrijden

Les épreuves d’endurance

In de F1 zou Jacky Ickx 116 wedstrijden rijden, waar-

Jacky Ickx a participé à 116 courses de F1 et en a rem-

twee met Brabham. Ickx start ook dertienmaal op de

Brabham. Il est parti treize fois en pole position et a

van hij er acht wint, zes met de Scuderia Ferrari en

porté huit ; six avec la Scuderia Ferrari et deux avec

polepositie en rijdt veertienmaal de snelste ronde. In

réalisé quatorze fois le tour le plus rapide. En 1969

1969 (Brabham) en 1970 (Ferrari) tikt hij als tweede

in het WK aan, naast driemaal een vierde plek (1968, 1971 en 1972). Ickx wint ook drie Grand Prix buiten

kampioenschap, met Brabham, Ferrari en Lotus.

Zonder twijfel behoorde Ickx tot de beste F1-rijders

van zijn generatie, maar als de Brusselaar ergens naam in zou maken, is het wel de uithoudingsracerij.

Tot midden de jaren ‘80 reden de F1-rijders ook regel-

(Brabham) et 1970 (Ferrari), il a terminé deuxième du

championnat du monde, en plus d’une quatrième place à trois reprises (1968, 1971 et 1972). Ickx a égale-

ment remporté trois Grands Prix hors championnat, avec Brabham, Ferrari et Lotus. Il faisait sans contes-

te partie des meilleurs pilotes de F1 de sa génération, mais si le Bruxellois s’est fait un nom dans un domaine, c’est pourtant bien dans les courses d’endurance.

matig in andere disciplines en niet in het minst in de

Jusqu’au milieu des années ‘80, les pilotes de F1 s’a-

geldt ook voor Jacky Ickx die in 1966 dus de 24 Uur

particulièrement dans des courses d’endurance ou de

endurance-racerij of langeafstandswedstrijden. Dat van Spa-Francorchamps wint, maar ook zijn debuut in de 24 Uur van Le Mans maakt. In 1966 (Ford GT40)

en 1967 (Mirage M1) ziet hij de finishvlag niet, maar in 1969 verandert dat.

Protest in Le Mans

lignaient régulièrement dans d’autres disciplines, longue distance. C’est également le cas de Jacky Ickx, qui a ainsi remporté les 24 heures de Spa-Francorchamps et fait ses débuts aux 24 heures du Mans en

1966. Cette année-là, sur Ford GT40, et en 1967, sur Mirage M1, il ne voit pas le drapeau d’arrivée, mais les choses changent en 1969.

Le Mans kent in die periode nog de zo typische ‘Le

Protestation au Mans

instappen en zo snel mogelijk van start gaan. Ickx

En ces temps-là, Le Mans connaissait toujours son

maakt zijn gordels goed vast, alvorens – als laatste –

voiture, montaient à bord et démarraient aussi vite

Mans-start’, waarbij de rijders naar hun auto lopen,

vindt dat echter levensgevaarlijk, wandelt over en te gaan racen. Ickx krijgt met zijn protest tweemaal gelijk, in de eerste plaats vanwege het dodelijke on-

départ typique, où les pilotes couraient jusqu’à leur que possible. Ickx, estimait cependant que c’était au

péril de leur vie. Il marchait donc tranquillement jus-

geval in de eerste ronde van John Woolfe, en daar-

qu’à sa voiture et attachait ses ceintures de sécurité

Oliver deelt - met een minieme voorsprong van 120

partant bon dernier. Les faits lui donneront deux fois

naast omdat hij in zijn Ford GT40 – die hij met Jackie

meter de wedstrijd wint. Jacky Ickx rijdt vijftienmaal

de race aan de Sarthe, wint er zesmaal, wat hem de naam ‘Monsieur Le Mans’ oplevert en wordt ook nog eens driemaal tweede.

correctement avant de prendre part à la course en

raison, d’abord à la suite de l’accident mortel de John Woolfe au premier tour, ensuite parce qu’il remporte la course au volant de sa Ford GT40 – qu’il partage avec Jackie Oliver - avec une minuscule avance de 120

mètres. Au total, Jacky Ickx a participé quinze fois à la course dans la Sarthe, remportant six fois la victoi-

re, ce qui lui vaut le nom de “Monsieur Le Mans”. Il a également terminé trois fois deuxième. {88}

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© Po r s c h e A G

©Mercedes-Benz AG Jacky Ickx winning Paris-Dakar 1983 with the mythical Mercedes G.

« S’il est une chose que les plus grands sur Terre ont en commun, c’est leur vitesse exceptionnelle sous la pluie. Songeons à Ayrton Senna, Michael Schumacher et aujourd’hui Max Verstappen. Jacky Ickx possède lui aussi ce talent exceptionnel sur sol mouillé »

47 zeges

47 victoires

Jacky Ickx behaalt 47 zeges in de internationale uit-

Jacky Ickx a remporté 47 victoires dans des courses

hij kroont zich ook tweemaal tot wereldkampioen

et a également été couronné deux fois champion du

houdingsracerij, waaronder ook de Bathurst 1000 en Endurance, in 1982 en 1983, in beide gevallen met

Porsche. Daarnaast wint hij in 1979 ook het Amerikaanse Can-Am-kampioenschap. In 2004 wordt hij

tot de beste uithoudingspiloot van de eeuw uitgeroepen.

De roep van Afrika Terwijl de carrière op circuit stilaan naar zijn einde

loopt, ontdekt Ickx de woestijn en Afrika. De Franse

avonturier Thierry Sabine roept eind jaren '70 immers de Dakar-rally in het leven, toen nog tussen Parijs en Dakar, en Ickx doet vrij snel mee. In 1982 wint hij

een eerste etappe met Citroën en in 1983 schrijft hij de wedstrijd op zijn naam en dat met de mythische

Mercedes G-Klasse. Tien jaar lang is hij een vaste gast

in de bijzondere wedstrijd in Afrika en hij zou er nog tweemaal op het podium staan. In 2000 startte hij samen met zijn dochter Vanina in Dakar en sluit er zo definitief zijn uitzonderlijke carrière af.

{90}

d’endurance internationales, dont le Bathurst 1000,

monde d’endurance, en 1982 et 1983, dans les deux cas avec Porsche. Il a en outre remporté le championnat américain Can-Am en 1979. En 2004, il a été désigné meilleur pilote d’endurance du siècle.

L’appel de l’Afrique Alors que sa carrière sur circuit s’achevait peu à peu,

Jacky Ickx a découvert le désert et l’Afrique. À la fin des années ‘70, l’aventurier français Thierry Sabine

crée en effet le rallye Dakar, qui reliait alors encore

Paris et Dakar, et Ickx y participe assez rapidement.

En 1982, il remporte une première étape avec Citroën

et en 1983, il écrit la course à son nom, au volant de la

mythique Mercedes Classe G. Durant dix ans, il sera

un habitué de cette course particulière en Afrique, et montera encore à deux reprises sur le podium. En

2000, il a pris le départ du Dakar avec sa fille Vanina, mettant ainsi un terme définitif à son exceptionnelle carrière.

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Amaury Verelst Rogier van den Brand

180 GRADEN PURE VERBAZING

THE NEW DEFENDER

“De nieuwe Defender maakte zijn opwachting door op Frankfurt Motor Show langs een extreem steile helling van 42 graden naar beneden te rijden.”

{ car review }

Land Rover stelde op 10 september 2019 tijdens de

Land Rover a présenté le nouveau Defender lors du

De stap voor het merk was enorm, want zijn voor-

ment était crucial pour la marque, car son prédé-

Frankfurt Motor Show de nieuwe Defender voor. ganger beheerste al sinds 1948 het straatbeeld en was een echt automobielicoon. Net na het einde

van de Tweede Wereldoorlog lanceerde Rover Com-

pany een vierwielaangedreven wagen die zich vanaf dag één onderscheidde van alle andere wagens en dat vandaag, in zijn nieuwe vorm en met respect voor de traditie nog steeds doet.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog maakte de wereld

Frankfurt Motor Show le 10 septembre 2019. Ce mocesseur était omniprésent sur les routes depuis 1948 déjà et avait le statut de véritable icône automobile.

Juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Ro-

ver Company avait lancé une voiture à quatre roues motrices qui s’était démarquée dès le premier jour de

toutes les autres voitures et qui continue encore de

le faire aujourd’hui, sous sa nouvelle forme et dans le respect de la tradition.

met een nieuw type van wagens kennis, een vierwiel-

Durant la Seconde Guerre mondiale, le monde a fait la

offroad stevig zijn mannetje kon staan. Het is een

le à quatre roues motrices capable de tenir solidement

aangedreven voertuig dat zonder veel moeite ook publiek geheim dat de Amerikaanse Willys Jeep indruk op de Britse autobouwers maakte en al in 1947

stoomden de ingenieurs van Rover Company hun

antwoord klaar: de Land Rover, die later wereldwijde

bekendheid zou krijgen als de Land Rover Defender.

Van bij de lancering in 1948 tot 1983 ging dit schitte-

rende voertuig door het leven als achtereenvolgend Land Rover Series I, II en III, terwijl Land Rover midden jaren ’80 zou opteren voor de naam Land Rover Defender, de naam waar de wagen vandaag nog steeds algemeen onder gekend is.

De eerste modellen van de Land Rover Series I had-

connaissance d’un nouveau type de voiture : un véhicu-

la route sans trop de difficultés, même en dehors des sentiers battus. C'est un secret de polichinelle que la Jeep Willys américaine a impressionné les construc-

teurs automobiles britanniques. Dès 1947, les ingénieurs

de Rover Company préparaient leur réponse : le Land Rover, qui deviendra plus tard célèbre dans le monde entier en tant que Land Rover Defender. Depuis son lancement en 1948 jusqu’en 1983, ce formidable véhicule a connu successivement les Land Rover Series I, II en

III, tandis qu’au milieu des années ‘80, Land Rover op-

tera pour le nom de Land Rover Defender, sous lequel la voiture est encore généralement connue aujourd’hui.

den een permanente vierwielaandrijving en het ty-

Les premiers modèles du Land Rover Series I

1.6 liter benzinemotor met 51 pk, uiteraard heel wat

carrosserie courte typique. Sous le capot, on trouvait un

pische korte koetswerk. Onder de motorkap zat een minder dan wat vandaag het geval is. Opvallend, de {94}

possédaient quatre roues motrices permanentes et une moteur à essence de 1,6 litre de 51 ch., ce qui est bien

« Le nouveau Defender a fait son apparition en descendant une pente extrêmement raide de 42 degrés lors du Frankfurt Motor Show »

“Alors que le Defender historique avait des qualités de conduite très particulières, qui n’étaient par exemple pas adaptées aux longs trajets sur autoroutes, il en va tout autrement pour le nouveau Defender. Dans toutes les versions et motorisations, la voiture offre un confort de conduite sans précédent, tant sur les petites routes de campagne que sur les autoroutes.”

bovenzijde van de deuren en het dak waren in die pe-

entendu beaucoup moins qu’aujourd'hui. Il faut noter

variant met een langere wielbasis, een verbuiging die

option à l’époque. Une variante à empattement plus

het in drie versies: de Defender 90, 110 en 130. In 1957

encore aujourd’hui dans le Defender, mais en trois

riode nog een optie. Midden jaren ’50 volgde dan een

que le haut des portières et le toit étaient encore en

we ook vandaag bij de Defender nog steeds zien, zij

long a suivi au milieu des années ‘50, que l’on retrouve

deed ook de dieselmotor zijn intrede.

versions : le Defender 90, 110 et 130. En 1957, le moteur

De Series II kwam er in 1958 en de Series III zag het

diesel fait également son apparition.

levenslicht in 1971. Tot het einde van de productie

Le Series II est arrivé en 1958 et le Series III a vu le jour

plaren geproduceerd. Midden jaren ’80 volgde dan

440.000 exemplaires du Series III ont été produits. Le

uiteindelijk vonden meer dan twee miljoen exempla-

venu au milieu des années ‘80 et plus de deux millions

nieuwe eigenaar.

à leur nouveau propriétaire.

werden er van de Series III maar liefst 440.000 exem-

en 1971. Jusqu’à la fin de la production, pas moins de

de naamsverandering naar Land Rover Defender en

changement de nom en Land Rover Defender est inter-

ren van de Land Rover Defender hun weg naar een

d’exemplaires du Land Rover Defender ont été vendus

Tijd voor een nieuw tijdperk

Une nouvelle ère s’annonce

Na meer dan 70 jaar was de tijd echter rijp voor de

Après plus de 70 ans, l’heure du nouveau Defender a ce-

het grote publiek was op zijn minst spectaculair te

public a été pour le moins spectaculaire. Le nouveau

nieuwe Defender. De onthulling van de wagen voor noemen. De nieuwe 4x4 van Land Rover maakte op 10 september 2019 zijn opwachting op de Frankfurt Motor Show door langs een extreem steile helling {96}

pendant sonné. Et la présentation de la voiture au grand

4x4 de Land Rover a fait son apparition le 10 septembre

2019 à l’occasion du Frankfurt Motor Show en descendant une pente extrêmement raide de 42 degrés, une

Enjoy responsibly

van 42 graden naar beneden te rijden, een prestatie

performance que l’on pouvait d’ailleurs suivre en direct

vormgeving was hedendaags, maar de band met het

mais le lien avec le passé avait été superbement res-

ook Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer

OBE, Chief Creative Officer de Jaguar Land Rover:

die overigens wereldwijd live te volgen was. De

dans le monde entier. Le design était contemporain,

verleden werd schitterend gerespecteerd en dat vond

pecté, comme l’a souligné également Gerry McGovern

van Jaguar Land Rover: “De nieuwe Defender heeft

« Le nouveau Defender témoigne de respect pour son

respect voor zijn verleden, maar laat zich er niet door in een keurslijf dwingen. Dit is een nieuwe Defender voor een nieuw tijdperk. Zijn unieke persoonlijkheid wordt benadrukt door zijn opvallende silhouet en

optimale proporties, die hem zowel een aantrekkelijke

look als uitzonderlijke terreinkwaliteiten bezorgen.

Kortom, een verleidelijk uitziende 4x4, die zijn

design en technische puurheid verenigt met een compromisloos engagement.”

De nieuwe Defender was een schot in de roos en dat bleek niet enkel uit de enorme interesse van het publiek, maar in het voorjaar van 2021 ontving

de Defender op de jaarlijkse World Car Awards de World Car Design of the Year 2021 award. Het was al de derde maal dat Land Rover de felbegeerde

prijs in ontvangst mocht nemen, na eerdere

onderscheidingen voor de Range Rover Velar (2018) en de Range Rover Evoque (2012). {98}

passé, mais ne le laisse pas l’enfermer dans un carcan.

C’est un nouveau Defender pour une nouvelle ère. Sa personnalité unique est soulignée par sa silhouette

marquante et ses proportions optimales, qui lui con-

fèrent à la fois une allure séduisante et des capacités tout-terrain exceptionnelles. Bref, c’est un 4x4 séduisant qui allie son design et sa pureté technique à un engagement sans compromis. »

Le nouveau Defender a été un coup dans le mille, comme en témoigne non seulement l’énorme intérêt

du public, mais aussi le fait qu’au printemps 2021, le Defender a reçu le prix du World Car Design of

the Year lors de la cérémonie annuelle des World Car Awards. C’était la troisième fois que Land Rover

recevait ce prix fort convoité, après des récompenses précédentes pour le Range Rover Velar (2018) et le Range Rover Evoque (2012).

Amper enkele maanden na de voorstelling van de

Quelques mois à peine après la présentation du nou-

zitplaatsen), volgde de nieuwe Defender 90, met drie

deux places), le nouveau Defender 90, à trois portes

nieuwe Defender 110, een vijfdeursmodel (vijf + twee deuren (vijf tot zes zitplaatsen) en ondertussen heeft

ook de nieuwe Defender 130 met ruimte voor acht inzittenden zijn opwachting gemaakt.

veau Defender 110, un modèle à cinq portes (cinq +

(cinq ou six places), a suivi. Entre-temps, le nouveau Defender 130, dans lequel huit personnes peuvent prendre place, a également fait son apparition.

Voor ieder wat wils

Pour tous les goûts

De nieuwe Defender is er vandaag zowel met een

Aujourd’hui, le nouveau Defender existe aussi bien

dieselvariant heeft steeds zes cilinders, gaande van

rechargeable. La variante diesel est toujours équipée

diesel-, benzine- als Plug-In Hybrid-krachtbron. De

200 pk, over 249 pk tot 300 pk. De benzineversie is er met een zes- of achtcilinder, gaande van 400 tot 525 pk

en is ook als MHEV of Mild Hybrid Electrical Vehicle verkrijgbaar. De P400e PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) is dan weer goed voor 404 pk.

Vooral die laatste versie is voor heel wat potentiële

klanten een zeer interessante piste. Door een krach-

avec des motorisations diesel, qu’essence et hybride d’un moteur six cylindres, avec des puissances allant de 200 à 300 ch, en passant par 249 ch. La version essence

dispose d’un moteur six ou huit cylindres de 400 à 525

ch., et est également disponible en tant que MHEV, ou

Mild Hybrid Electrical Vehicle. Le P400e PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) développe pour sa part 404 ch.

Cette dernière version, en particulier, est une piste très

tige 2.0-liter viercilinder-benzinemotor te combine-

intéressante pour de nombreux clients potentiels. Grâ-

pk sterke P400e een aanzienlijk koppel in combinatie

quatre cylindres de 2,0 litres et d’un moteur électrique

ren met een elektromotor van 105 kW levert de 404

ce à la combinaison d’un puissant moteur à essence

met lage gebruikskosten, een CO2-uitstoot van nau-

de 105 kW, le P400e de 404 ch offre un couple impres-

welijks 74 g/km en een verbruik van 3,3 l/100 km over de

sionnant, associé à de faibles coûts d’utilisation, des {99}

gemengde cyclus. Hij kan 43 kilometer lang elektrisch

émissions de CO2 de 74 g/km à peine et une consom-

onmiddellijk beschikbare koppel van de elektromotor

43 kilomètres à l’électricité et sans émissions, même en

en emissievrij rijden, zelfs op offroad terrein, waar het

in nog betere terreincapaciteiten resulteert. De P400e is beschikbaar in de Defender 110-uitvoering.

Alle PHEV-versies worden met een Mode 3-laadkabel geleverd, terwijl als optie ook een Mode 2-kabel ver-

mation de 3,3 l/100 km en cycle mixte. Il peut parcourir

tout-terrain, où le couple immédiatement disponible du moteur électrique améliore encore ses capacités tout-terrain. Le P400e est disponible dans la version Defender 110.

krijgbaar is. De Mode 3-kabel maakt het mogelijk om

Toutes les versions PHEV sont livrées avec un câble de

terwijl diezelfde oefening met de Mode 2-kabel onge-

ment disponible en option. Le câble Mode 3 permet de

de batterij in twee uur tijd tot 80 procent op te laden,

veer zeven uur in beslag neemt. Die laatste is dus perfect om de auto ’s nachts thuis op te laden. Met een

snellader van 50 kW laadt de P400e zijn batterij in 30 minuten op tot 80 procent.

Als een limousine, maar ook offroad top Waar de historische Defender heel eigenzinnige rijkwaliteiten had, die bijvoorbeeld niet op lange snelwegrit-

ten geënt waren, is dat voor de nieuwe Defender geheel

charge Mode 3, tandis qu’un câble Mode 2 est égalerecharger la batterie à 80 % en deux heures, tandis que

le même exercice avec le câble Mode 2 prend environ sept heures. Ce dernier est donc idéal pour recharger la voiture à la maison pendant la nuit. Avec un chargeur

rapide de 50 kW, le P400e recharge sa batterie à 80 % en 30 minutes.

Comparable à une limousine, mais excellent hors des sentiers battus

verschillend. In alle uitvoeringen en motorisaties biedt

Alors que le Defender historique avait des qualités de

landwegen, als op autosnelwegen. Het rijcomfort start

pas adaptées aux longs trajets sur autoroutes, il en

de wagen een ongekend rijcomfort, zowel op kleinere

met een perfecte zithouding, een ergonomisch en intu-

conduite très particulières, qui n’étaient par exemple va tout autrement pour le nouveau Defender. Dans

ïtief interieur en een zeer volledige uitrusting, zowel in

toutes les versions et motorisations, la voiture offre

HSE, naast uiteraard het topmodel de Defender V8. De

petites routes de campagne que sur les autoroutes.

voldoende ruimte voor de bestuurder en de passagiers

assise parfaite, un intérieur ergonomique et intuitif

de uitrustingsniveaus Defender, als Defender S, SE en

un confort de conduite sans précédent, tant sur les

binnenruimte van de nieuwe Defender biedt meer dan

Le confort de conduite commence par une position

en ook de opbergmogelijkheden zijn legio.

et un équipement très complet, tant dans les niveaux

{100}

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“Waar de historische Defender heel eigenzinnige rijkwaliteiten had, die bijvoorbeeld niet op lange snelwegritten geënt waren, is dat voor de nieuwe Defender geheel verschillend. In alle uitvoeringen en motorisaties biedt de wagen een ongekend rijcomfort, zowel op kleinere landwegen, als op autosnelwegen.”

Starten gebeurt met de start/stopknop, rechts van het

d’équipements Defender, que Defender S, SE et HSE,

is. Het interieur vormt als het ware een cocon waarin de

Defender V8. L’espace intérieur du nouveau Defender

bestemming gebracht worden. Opvallend is ook hoe

et aux passagers, et les possibilités de rangement sont

stuur en meteen valt op hoe geruisloos de krachtbron

auxquels s’ajoute bien entendu le modèle de pointe, le

inzittenden op de meest comfortabele manier naar hun

offre bien sûr plus de place qu’il n'en faut au conducteur

naadloos de automatische versnellingsbak zijn werk

également légion.

doet.

Le démarrage s'effectue à l’aide du bouton start/stop à

Uiteraard is de nieuwe Defender niet alleen

droite du volant. On remarque immédiatement à quel

configureerbare Terrain Response-systeem maakt

véritable cocon dans lequel les occupants sont conduits

van de wagen aan de vereiste omstandigheden tot

fonctionnement parfaitement fluide de la boîte de

Het

point le moteur est silencieux. L’intérieur forme un

dat ervaren terreinrijders individuele afstellingen

à destination le plus confortablement du monde. Le

in de puntjes kunnen aanpassen. Minder ervaren

vitesses automatique est également frappant.

de meest geschikte instellingen laten kiezen met

Bien entendu, le nouveau Defender n’est pas seulement

Defender ongeëvenaarde terreincapaciteiten en ook

tème Configurable Terrain Response permet aux con-

op

geasfalteerde

wegen

een

primus.

bestuurders kunnen het systeem dan weer zelf de intelligente automodus. Zo biedt de nieuwe het comfort op gewone wegen is uitmuntend. De wagen maakt even gemakkelijk komaf met drukke

stadsstraten als offroad pistes. Last but not least heeft

de nieuwe Defender een maximaal laadvermogen

tot 900 kilogram, een statische dakbelasting tot

168 kilogram en een sleepvermogen tot 3.500 kg.

Indrukwekkend!

un premier de classe sur les routes goudronnées. Le sysducteurs expérimentés en tout-terrain d’adapter dans

les moindres détails les réglages individuels du véhicule aux conditions requises. Les conducteurs moins expérimentés peuvent pour leur part laisser le système choisir lui-même les réglages les plus appropriés grâce au mode automatique intelligent. Le nouveau Defender offre ainsi des capacités tout-terrain sans précédent

et un confort exceptionnel sur les routes ordinaires. La

voiture se joue aussi bien des rues animées de la ville The new Defender is available from € 63.300. VAT Included.

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{102}

que des pistes tout-terrain. Last but not least, le nouveau Defender a une charge utile maximale de 900 kilos, une charge statique sur le toit qui peut atteindre

168 kilos et une capacité de remorquage de 3.500 kilos.

Impressionant !

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NEWS Defender celebrates 75 years Land Rover Land Rover viert zijn 75e verjaardag en onthult voor de gelegenheid een gelimiteerde reeks van de legendarische Defender. De buitenafwerking introduceert voor het eerst de tint Grasmere Green in het Defender-gamma - een kleur die enkel beschikbaar is op de 75th Edition - met bijpassende 20" lichtmetalen velgen en wielnaafdoppen. Deze nieuwe Limited Edition vat met zijn kleuren en details de geest van de voorbije 75 jaar samen en combineert die met innovatieve nieuwe technologieën.

Land Rover célèbre son 75ème anniversaire et dévoile pour l'occasion une série limitée du légendaire Defender. La finition extérieure introduit pour la première fois la couleur Grasmere Green dans la gamme Defender - une couleur qui est uniquement disponible sur la 75th Edition - avec des jantes en alliage léger de 20" et des couvre-moyeux assortis. Cette nouvelle Limited Edition résume avec ses couleurs et ses détails l'esprit des 75 dernières années et les combine avec de nouvelles technologies innovatrices.

Defender V8 Bond Edition

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In de laatste James Bond film ‘No Time To Die’ waren naast enkele bloedmooie Range Rover Sport SVR’s, een Range Rover Classic en een Land Rover Series III ook enkele magistrale Defenders te zien in het hart van de actie. De Land Rover Defender V8 Bond Edition, een van de krachtigste productie Defenders ooit, is dan ook volledig gebaseerd op de versie in de film. Deze werden op een gelimiteerd aantal van 300 exemplaren gemaakt. Ze vormen dan ook de bevestiging van de unieke band tussen twee van de meest bekende Britse exportproducten ter wereld.

Dans le dernier film de James Bond ‘Mourir peut attendre’, à côté de plusieurs sublimes Range Rover Sport SVR, un Range Rover Classic et un Land Rover Série III, on a également pu voir au cœur de l'action plusieurs Defenders magistraux. Le Land Rover Defender V8 Bond Edition, l'un des Defenders de production les plus puissants jamais produits, est donc entièrement basé sur la version vue dans le film. Ce modèle a été fabriqué en un nombre limité de 300 exemplaires. Il constitue donc la confirmation du lien unique entre deux des plus célèbres produits d'exportation britanniques au monde.

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FINE CLASSICS

“Wij mikken op het nec plus ultra van de auto’s die je op deze planeet kan vinden.”

{ jan de reu }

Jan De Reu heeft een passie voor prachtige, historische

Dire que Jan De Reu est passionné par les belles

oktober 2022 won hij het Zoute Concours d’Elégance

2022, il a remporté le Zoute Concours d'Elégance by

wagens, en dat is eigenlijk nog een understatement. In

by EY met zijn schitterende Ferrari 212 Inter Coupé Vignale, maar Jan De Reu is ook dagdagelijks actief

in de wereld van de classic cars en dat niet in het minst met zijn bedrijf Fine Classics. Jaarlijks plaatst hij zo’n veertig schitterende en unieke wagens in

verzamelingen in alle uithoeken van de wereld en dat vanuit zijn kantoor in Knokke-Heist.

voitures historiques est un euphémisme. En octobre

EY avec sa magnifique Ferrari 212 Inter Coupé Vignale.

Mais Jan De Reu est également actif au quotidien

dans le monde des ‘classic cars’, notamment avec sa société Fine Classics. Tous les ans, il place une quarantaine de superbes et uniques voitures dans des

collections aux quatre coins du monde, et ce depuis son bureau de Knokke-Heist.

Jan De Reu zijn professionele leven is dat van het

La vie professionnelle de Jan De Reu est dédiée

activiteiten met Fine Classics kleuren een behoorlijk

activités avec Fine Classics occupent également une

de hand gelopen hobby”, lacht de 56-jarige ondernemer

Fine Classics est un hobby qui a dégénéré », s’amuse cet

ieder jaar de Zoute Grand Prix plaatsvindt. Die Zoute

commune où se déroule chaque année le Zoute Grand

De Reu. “Knokke-Heist als uitvalsbasis is voor ons

immanquable pour Jan De Reu. « Avoir Knokke-Heist

gaat eigenlijk hand in hand met de Zoute Grand Prix.

l’histoire de Fine Classics va véritablement de pair avec

de collectie historische wagens heeft hier onderdak

sont installées ici, mais la collection de voitures

residentieel en zakelijk vastgoed, maar ook zijn

à l’immobilier résidentiel et commercial, mais ses

deel van zijn agenda. “Fine Classics is eigenlijk een uit

part considérable de son emploi du temps. « En fait,

uit Knokke-Heist, niet toevallig de gemeente waar

entrepreneur de 56 ans originaire de Knokke-Heist, la

Grand Prix is overigens een vaste afspraak voor Jan

Prix. Ce Zoute Grand Prix est d’ailleurs un rendez-vous

belangrijk, want de geschiedenis van Fine Classics

comme quartier général est important pour nous, car

Niet alleen mijn bedrijven zijn hier gevestigd, ook

le Zoute Grand Prix. Non seulement, mes entreprises

gevonden.”

historiques y a également trouvé refuge. »

In die persoonlijke collectie van Jan De Reu gaat

Dans cette collection personnelle de Jan De Reu, on

om de FIAT Otto Vu of 8V. Deze V8 sportwagen uit

particulier sur la FIAT Otto Vu ou 8V. Cette voiture

samen zijn er van de Otto Vu slecht 114 exemplaren

1952 et 1954. Au total, seuls 114 exemplaires en ont été

het vooral om Italiaanse wagens en in het bijzonder

trouve principalement des voitures italiennes, et en

Turijn werd tussen 1952 en 1954 gebouwd en alles

de sport turinoise à moteur V8 a été construite entre

gecreëerd. Onder meer de befaamde carrosseriehuizen

produits. Les célèbres carrossiers Pininfarina, Vignale,

{110}

Jan De Reu with his Fiat 8V Zagato before the start of the restauration with the original Fiat 8V Zagato front

« Nous recherchons le nec plus ultra des voitures que l’on peut trouver sur cette planète » Pininfarina, Vignale, Ghia, Zagato en Balbo gaven aan

Ghia, Zagato et Balbo, entre autres, ont donné forme

uitzonderlijke bolide uit de collectie van Jan De Reu is

202 MM Nuvolari, qui a terminé quatrième des Mille

deze uitzonderlijke Italiaanse wagen vorm. Een andere

à cette voiture italienne exceptionnelle. La Cisitalia

zonder meer de Cisitalia 202 MM Nuvolari, die in 1947

Miglia en 1947, est sans aucun doute une autre voiture

als vierde over de meet kwam in de Mille Miglia.

exceptionnelle au sein de la collection de Jan De Reu.

Auto’s zoeken voor vrienden en kennissen

Chercher des voitures pour les amis et connaissances

“Om het verhaal van Fine Classics te begrijpen,

« Pour comprendre l’histoire de Fine Classics, il faut

vervolgt Jan De Reu. “Ik heb in 2011 mijn onderneming

De Reu. « J’ai vendu mon entreprise en 2011 et à

Concours d’Elégance voor historische automobielen.

Concours d'élégance pour voitures historiques. À

en die passie beperkte zich niet enkel tot het bezit

de voitures et cette passion ne se limitait pas seulement

en volledig mogelijk te documenteren. Mijn passie

le mieux et le plus complètement possible sur mes

wereld van de Concours d’Elégance en de historische

vaste réseau dans le monde des Concours d'Elégance et

kennissen, die minder nauw bij die wereld betrokken

et des connaissances, moins impliqués dans ce monde,

vroegen om een auto voor hen te zoeken. Dat is nog

demandé de leur en trouver une. C’est encore toujours

uiteraard op een andere schaal en niet enkel meer

à une échelle différente et plus seulement pour les amis

moeten we meer dan tien jaar in de tijd teruggaan”,

remonter plus de dix ans en arrière », poursuit Jan

verkocht en nam in die periode al geregeld deel aan

cette époque, je participais déjà régulièrement à des

Ik bezat ook toen al een eigen verzameling wagens

l’époque, je possédais aussi déjà ma propre collection

van de wagens. Ik tracht mijn auto’s ook zo goed

à leur possession. J’essaie également de me documenter

resulteerde al snel in een uitgebreid netwerk in de

voitures. Ma passion a rapidement débouché sur un

wagens in het algemeen. Dat maakte dat vrienden en

des voitures historiques en général. De ce fait, des amis

waren, maar wel interesse in zo’n wagen hadden, mij

mais malgré tout intéressés par une telle voiture, m’ont

steeds de essentie van onze activiteiten vandaag, maar

l’essence de notre activité aujourd’hui, mais évidemment

voor directe vrienden. Samen met mijn zakenpartner

proches. Avec mon partenaire Marc Behaegel, qui vit {111}

Marc Behaegel, die in het Californische Carmel woont,

à Carmel, en Californie, je place chaque année une

collecties wereldwijd. Marc kijkt dan vooral naar de

du monde entier. Marc s’occupe principalement du

plaats ik jaarlijks zo’n veertig bijzondere wagens in

quarantaine de voitures spéciales dans des collections

Amerikaanse markt, ik richt me in essentie op Europa.”

marché américain et je me concentre essentiellement

Discreet en persoonlijk op zoek naar het neusje van de zalm

Fine Classics werd in 2013 boven de doopvont

sur l'Europe. »

Discrètement et personnellement à la recherche de la crème de la crème

gehouden en groeide tot een van de belangrijkste

Fine Classics a été portée sur les fonts baptismaux en

tot de Mille Miglia, waar ik al jaren aan deelneem. Ik

« Concrètement, tout a une nouvelle fois tourné autour

omgeving of het mogelijk was om ook deel te nemen.

années. Des personnes de mon entourage m’ont jadis

een bepaald type wagen hebben, gebouwd tussen 1927

Mais pour participer à cette course prestigieuse en

gaan zoeken. Ondertussen is de wedstrijd een vaste

construite entre 1927 et 1957. J’ai donc commencé à

wagens, twee vrachtwagens en drie assistentieteams

cette course est devenue pour nous un rendez-vous

uitzonderlijke auto’s in even uitzonderlijke collecties

de voitures, deux camions et trois équipes d’assistance.

samenwerking met de (toekomstige) eigenaars is altijd

exceptionnelles dans des collections tout aussi

activiteiten eigenlijk zeer informeel verlopen. Wij doen

collections. Notre collaboration avec les (futurs)

puur vanuit ons persoonlijk netwerk en respecteren

totale, alors que nos activités se déroulent en réalité

waarmee we samenwerken. Ter illustratie, Fine Classics

activement des clients ; nous travaillons uniquement

ook niet met commerciële voertuigen, maar gaan echt

entendu une discrétion absolue vis-à-vis des personnes

van de auto’s die je op deze planeet kan vinden. Als

Classics ne dispose pas de son propre site web. Nous ne

spelers in het genre uit. “In concreto gaat het terug

2013 et est devenue l’un des principaux acteurs du genre.

kreeg destijds de vraag wel eens van mensen uit mijn

des Mille Miglia, auxquels le participe déjà depuis des

Echter, voor de prestigieuze wedstrijd in Italië moet je

demandé s’il était possible d’y participer également.

en 1957 en ik ben vervolgens die wagens voor mensen

Italie, il faut posséder un certain type de voiture,

afspraak voor ons geworden, waar we met een tiental

rechercher des voitures pour ces personnes. Depuis lors,

naartoe trekken. Vandaag plaatsen wij nog steeds

habituel, auquel nous nous rendons avec une dizaine

en tevens beheren we ook een aantal collecties. Onze

Aujourd'hui, nous plaçons encore toujours des voitures

gebaseerd op volledige transparantie, terwijl onze

exceptionnelles et nous gérons également plusieurs

niet aan actieve prospectie naar klanten, maar werken

propriétaires est toujours basée sur une transparence

uiteraard in alle opzichten de discretie van de mensen

de manière très informelle. Nous ne prospectons pas

beschikt niet over een eigen website. We werken dan

à partir de notre réseau personnel et observons bien

op zoek naar de top, wij mikken op het nec plus ultra

avec lesquelles nous collaborons. Par exemple, Fine

From left to right Marc Behaegel, Andrea Zagato and Jan De Reu

Jan De Reu on his way to Pebble Beach with the Fiat 8V Supersonic

BELEEF DE ZOMER OP HAAR BEST RANKIN THE DAZED DECADES t.e.m 11 juni In de tentoonstelling “RANKIN: The Dazed Decades” wordt zijn onnavolgbare stijl en visie op fotografie onder de loep genomen.

Rankins grensverleggende fotoarchief belicht niet alleen de maatschappelijke kwesties die in het blad aan bod kwamen, maar ook de sterren en bekende gezichten die de afgelopen dertig jaar de popcultuur domineerden.

10 tot 18 uur, gesloten op dinsdag Cultuurcentrum Scharpoord Tickets € 10 te kopen via: knokke-heist.be/foto-knokke-heist

INTERNATIONAAL VUURWERKFESTIVAL 18, 20, 22, 24 en 26 augustus Vier verschillende landen brengen een verhaal met vuurwerk en muziek in een zinderende show op het strand ter hoogte van de Meerlaan. Op 26 augustus sluit Knokke-Heist het festival af en wordt de winnaar bekend gemaakt.

22 tot 22.30 uur Strand Meerlaan, Zeedijk-Albertstrand Meer info: myknokke-heist.be

CIRQUE DU SOLEIL 27 juli t.e.m 27 augustus KURIOS is een duizelingwekkende ontsnapping aan de werkelijkheid. Een verbluffend spektakel, dat een feestelijk, op steampunk geïnspireerd universum onthult en waar het onverwachte achter elke hoek schuilt. Verwacht je aan een mix van halsbrekende acrobatie met een verfrissend vleugje poëzie, schitterende muziek én de nodige humor.

Tickets vanaf € 39 te kopen via: cirquedusoleil.com/kurios

IRONMAN® 16 & 17 september IRONMAN® kondigde zijn terugkeer naar België aan met de IRONMAN® Knokke-Heist.

Zaterdag 16 september 2023 wordt de vroegere Zwintriathlon vervangen door de IRONMAN 5150®, een triatlon van olympische afstand. Zondag 17 september 2023 is het de beurt aan de IRONMAN 70.3®.

De parcoursen lopen langs onze Oostkust en riante polders van de Zwinstreek en eindigen op het evenementenstrand van HeistDuinbergen. Kom de triatleten aanmoedigen! ironman.com/5150-knokke-heist ironman.com/im703-knokke-heist

« Le design a évolué de manière spectaculaire après la

Seconde Guerre mondiale, mais la véritable production de masse n’est apparue qu’à la fin des années ‘50 et au début des années ‘60.

Il s'agit vraiment d’un moment clé dans l’histoire de l‘automobile.

C’est la raison pour laquelle nos activités mettent l’accent sur cette période »

we uitzonderlijk wel de vraag krijgen om een wagen te

travaillons donc pas avec des véhicules commerciaux,

een uitzonderlijk exemplaar zoeken, waarvan er maar

que l’on peut trouver sur cette planète. Si on nous

bijzondere uitvoering. Die filosofie is ons handelsmerk

un peu plus grand public, nous cherchons toujours un

zoeken die iets meer mainstream is, dan nog zullen wij

mais nous recherchons le nec plus ultra des voitures

enkele gebouwd zijn of een model in een wel echt

demande exceptionnellement de chercher une voiture

en daar blijven we trouw aan.”

exemplaire exceptionnel, dont seuls quelques modèles

Een bijzondere periode

vraiment particulière. Cette philosophie est notre

Fine Classics gaat vooral over GT-wagens uit de

ont été construits, ou un modèle dans une version marque de fabrique et nous y restons fidèles. »

periode 1947 tot en met 1957, een periode waarin

Une période particulière

veranderde drastisch na de Tweede Wereldoorlog,

Fine Classics s’intéresse surtout aux voitures GT de 1947

van de jaren ’50, begin jaren ’60 zijn intrede doen. Het

a beaucoup changé. “Le design a évolué de manière

automobiel”, onderlijnt Jan De Reu. “Daarom ligt de

mais la véritable production de masse n’est apparue

de automobiel erg veranderd is. “De vormgeving

maar de echte massaproductie zou pas tegen het einde

à 1957, une période au cours de laquelle l’automobile

is een echt sleutelmoment in de geschiedenis van de

spectaculaire après la Seconde Guerre mondiale,

klemtoon van onze activiteiten in die periode.”

qu’à la fin des années ‘50 et au début des années ‘60.

“Indien wij een wagen uit die periode aangeboden

l‘automobile”, souligne Jan De Reu. « C’est la raison

gaan wij over tot een inspectie van de auto en gaan

période. »

originaliteit van de auto is voor ons zeer belangrijk.

« Lorsqu’on nous propose une voiture de cette époque,

mogelijk te documenteren en die documentatie op

nous effectuons une inspection de la voiture et vérifions

Vaak krijgen wij de spreekwoordelijke schoendoos met

est très importante à nos yeux. En outre, nous essayons

mee aan de slag. Ondertussen komt de wagen naar

voiture et de compiler cette documentation de manière

ook technisch en mechanisch onder handen nemen,

recevons souvent la légendaire boîte à chaussures

met respect voor authenticiteit en topkwaliteit. Wij

c’est avec cela que nous nous mettons au travail. Dans

tussenpersoon op. De laatste etappe is uiteraard het

de Knokke-Heist, où nous nous occupons également

krijgen, werken we altijd op dezelfde manier. Eerst

we kijken in welke staat de auto zich bevindt. De

Il s'agit vraiment d’un moment clé dans l’histoire de

pour laquelle nos activités mettent l’accent sur cette

Bovendien gaan wij altijd trachten de auto zo goed

nous procédons toujours de la même manière. D’abord,

een professionele manier samen te stellen, ook visueel.

dans quel état elle se trouve. L’originalité de la voiture

foto’s en technische documenten en daar gaan we dus

toujours de nous documenter le mieux possible sur la

ons atelier in Knokke-Heist, waar we desnoods de auto

professionnelle, également sur le plan visuel. Nous

maar steeds in de spirit van het huis, dat wil zeggen,

contenant des photos et des documents techniques et

kopen de auto ook effectief aan en treden dus niet als

l’intervalle, la voiture est amenée dans notre atelier

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Ferrari 212 Vignale

transport van onze locatie naar de nieuwe eigenaar,

au besoin de la technique et de la mécanique, mais

kunnen in concours-staat zijn, maar evengoed gaat

respect de l’authenticité et de la qualité. Nous achetons

ogenblik een Porsche 356 in ons atelier, maar werkelijk

d’intermédiaire. L’étape finale est bien sûr le transport

heeft. In de meeste gevallen weten wij bij aankoop

achète la voiture. Les voitures que nous achetons

collectiestukken verkoopt zichzelf als het ware. In

il peut aussi s’agir de véritables projets de restauration.

onze eigen collectie blijft. Hoe dan ook, elke wagen

dans notre atelier ; il s’agit vraiment de l’une des toutes

behandeld.”

plupart des cas, nous savons dès que nous achetons la

Ondertussen zijn al honderden wagens in Knokke-

se vendent de toute manière. Dans certains cas, il arrive

geheugen van Fine Classics hangen. “De Ferrari 212 die

Quoi qu’il en soit, chaque voiture qui passe par ici est

die de auto van ons koopt. De wagens die wij aankopen

toujours dans l’esprit de la maison, c’est-à-dire dans le

het om echte restauratieprojecten. Zo is er op dit

effectivement la voiture et ne jouons donc pas le rôle

een van de allereerste wagens die Porsche gebouwd

de notre site vers le nouveau propriétaire, qui nous

van de wagen al naar waar de auto zal gaan, dit soort

peuvent être en état de participer à un concours, mais

bepaalde gevallen gebeurt het ook dat een wagen in

C’est ainsi qu’une Porsche 356 se trouve actuellement

die hier de revue passeert, wordt met evenveel liefde

premières voitures construites par Porsche. Dans la voiture où elle ira, car ce genre de pièces de collection

Heist gepasseerd, maar één wagen blijft toch in het

aussi qu’une voiture reste dans notre propre collection.

in 1953 aan de Mille Miglia heeft deelgenomen, al heb

traitée avec le même amour. »

besluit Jan De Reu.

Entre-temps, des centaines de voitures sont déjà passées

ik ook een enorme voorliefde voor de diverse FIAT 8V”,

par Knokke-Heist, mais une voiture en particulier reste ancrée dans la mémoire de Fine Classics. « La Ferrari

More info: www.fineclassics.be {116}

212 qui a participé aux Mille Miglia en 1953, même si j’ai

un petit faible pour les différentes FIAT 8V », conclut Jan De Reu.

“De vormgeving veranderde drastisch na de Tweede Wereldoorlog, maar de echte massaproductie zou pas tegen het einde van de jaren ’50, begin jaren ’60 zijn intrede doen. Het is een echt sleutelmoment in de geschiedenis van de automobiel.

Daarom ligt de klemtoon van onze activiteiten in die periode.”

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