20 | 2019
AKTUELL IM ZILLERTAL
GESUNDHEIT
Fotos: Land Tirol
Foto: pexels
Ein Pilot aus dem Zillertal
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KNOBLAUCH: DIE WUNDERKNOLLE FÜR UNSERE GESUNDHEIT
Seine Heimat - Gattererberg - von oben
Robert - der Pilot aus dem Zillertal Eines schönen Tages kam Robert zu uns nach Zell am See und erkundigte sich, wie man den Pilotenschein erwerben könne. Wir machten es wie immer und flogen einfach mal eine Stunde mit ihm. So ein Flug soll Einblick geben, womit ein Pilotenschein-Anwärter zu rechnen hat. Die Ausbildung besteht aus drei Teilen: 1. Funkerprüfung (Innsbruck) 2. Theorie Flugausbildung-Wien 3. Praktische Flugausbildung/ Grundausbildung (Zell am See, Salzburg) Das abgefragte Wissen ist sehr umfangreich, und es ist ziemlich viel zu lernen und zu üben. Auch eine Berechtigung zum Funken muss erworben werden. Der Erwerb der Funkberechtigung stellt oft eine große Hürde dar. Die Funk-Prüfung wird von der Post abgenommen. Bei der Funk-Prüfung gibt es einen theoretischen und einen praktischen Teil. Beim Reden hat man mit einem hauptberuflichen Kontroller einen Funk-Dialog entsprechend den internationalen Vorschriften zu absolvieren. Diese Prüfung bereitet einigen Stress, und es gibt eine erheb-
liche Anzahlt von nicht bestandenen Prüfungen. Erst wenn alle Teile der Ausbildung positiv beendet worden sind, darf man zur praktischen Prüfung antreten. Die Prüfer sind meist erfahrene Berufspiloten. Der praktische Teil der Ausbildung ist gleichfalls der umfangreichste. Jedes für die Schulung verwendete Flugzeug hat eine Doppel-Steuerung, damit der Fluglehrer jederzeit eingreifen und korrigieren kann. In den ersten Flugstunden erfolgt ein Gewöhnen ans Gerät. Es dauert doch einige Zeit, bis man ein Gefühl für Höhe, Entfernung und Geschwindigkeit bekommt. Somit werden dann etliche Stunden mit Starten und Landen verbracht. Dies geschieht normalerweise am Heimatflugplatz. Wenn das halbwegs funktioniert, geht es zu anderen Plätzen. Jeder sieht anders aus. Jeder Platz hat seine festgelegten Verfahren. In dieser Phase ist es sinnvoll, zumindest einen halben Tag zur Verfügung zu haben. Bei diesen Flügen fliegt zudem ins Ausland. Besuche in Venedig, von Plätzen an der Adria oder in Deutschland sind Standard. Gegen Ende der Ausbildung werden nochmals alle
normalen und Not-Verfahren geübt. Dann hat der Kandidat alleine seine Fähigkeiten zu demonstrieren. Zuerst im Platzbereich und dann bei ÜberlandFlügen. Des Weiteren spielen die Kosten eine Rolle. Den Großteil der Kosten verursacht das Flugzeug. Inclusive Fluglehrer macht das knapp 200 Euro für die Stunde. Als Richtwert kann man mit etwas über 10.000 Euro für einen Privat-Pilotenschein rechnen. Für mich als Fluglehrer gibt es nichts Schöneres, als zu sehen, wie jemand wie Robert mit Freude, Begeisterung und viel Energie sich einen Lebenstraum erfüllt. Wilhelm Thaller
ZILLERTALER HEIMATSTIMME
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