Gamme Motos 2025 by yamaha-motor.fr

Gamme motos 2025

REVS

Les motos Yamaha naissent de la passion. Nos machines innovantes et révolutionnaires transcendent les frontières et offrent à chaque motard Yamaha un sentiment de profonde satisfaction et d’excitation intense, nés de la rencontre avec quelque chose d’une valeur, d’une qualité et d’une performance exceptionnelles. C’est ce que nous appelons le KANDO. Notre gamme de motos 2025 ne fait pas exception à cette règle.

Inspirée par la culture urbaine de la moto que l’on trouve dans les rues de Tokyo, la gamme Hyper Naked de Yamaha a inspiré, excité et revitalisé les motards depuis plus d’une décennie. Pour 2025, la MT-07, leader de sa catégorie, arbore un nouveau look agressif ainsi que des composants de châssis et des technologies améliorés pour porter l’expérience Hyper Naked CP2 à un tout nouveau niveau – désormais également avec Y-AMT. Pour compléter ce look agressif et cette conduite exaltante, une nouvelle couleur Ice Storm est disponible sur les derniers modèles, y compris les MT-03 et MT-125, qui ont été mis à jour pour 2025.

L’héritage de Yamaha en matière de course est inégalé, et la gamme Sport Heritage en est l’illustration parfaite, alliant les technologies de pointe les plus récentes à un style rétro iconique, célébrant ainsi la philosophie Faster Sons – être meilleur et plus rapide. La XSR900 GP continue de dominer la catégorie Sport Heritage de Yamaha, tandis que la XSR900 nue arbore de nouvelles couleurs pour 2025.

Le segment populaire Sport Touring voit une mise à niveau significative pour 2025. Les TRACER 9, TRACER 9 GT et TRACER 9 GT+ ont été entièrement restylés et bénéficient d’une spécification plus élevée, tandis que les trois modèles sont disponibles avec le système innovant Y-AMT. Les modèles TRACER 9 GT et TRACER 9 GT+ sont désormais équipés de phares Matrix LED contrôlés par caméra, une première mondiale sur une moto.

Le nom Ténéré est empreint d’histoire en rallye et, depuis son introduction en 2018, la Ténéré 700 a vu naître une toute nouvelle communauté partageant un objectif commun : atteindre le prochain horizon. En 2025, la Ténéré 700 arbore un tout nouveau look et des mises à jour technologiques,

la rendant idéale pour affronter tous types de terrains. De son côté, la Ténéré 700 Rally repousse encore plus loin les capacités tout-terrain de la moto, en hommage à la riche histoire de rallye associée à ce nom iconique.

Pour 2025, une toute nouvelle génération de Supersport est définie avec l’introduction de la très attendue R9. Cette toute nouvelle machine est destinée à captiver les motards en combinant le moteur CP3 acclamé par la critique avec un châssis ultra-affûté et le dernier pack électronique, marquant un nouveau chapitre passionnant dans le monde R. Également mis à jour dans la gamme 2025, la R3, dérivée du succès de Yamaha dans le Championnat du Monde Supersport 300, ainsi que la populaire R125.

Pour ceux qui préfèrent les terrains de cross, la gamme Off Road Competition a également été mise à jour pour 2025 avec des versions révisées des YZ450F et YZ250F. Ces modèles rejoignent l’impressionnante gamme MX de Yamaha, qui comprend l’iconique PW50 ainsi que les YZ65, YZ85, YZ125 et YZ250 deux-temps, et les YZ250F et YZ450F quatre-temps inspirés du MXGP.

Y-AMT

Yamaha a toujours été à la pointe de l’innovation en matière de motos. Chaque étape de notre développement technologique vise à offrir une expérience de conduite plus immersive et gratifiante pour le motard. La nouvelle transmission manuelle automatisée Yamaha (Y-AMT) repousse encore ces limites, inaugurant une nouvelle ère avec une technologie avancée de changement de vitesse qui ajoute une dimension inédite à la conduite sportive. La Y-AMT vous permet de vous concentrer pleinement sur le plaisir des performances sportives de votre moto, en assurant des changements de vitesse constamment fluides. Elle offre ainsi l’expérience de conduite la plus engageante, avec le choix entre un passage manuel fluide actionné par un doigt (MT) ou une transmission entièrement automatique à deux modes (AT).

ENGAGEMENT

Avec une connexion plus étroite et plus raffinée au cerveau que les pieds, les mains sont l’un des outils les plus tactiles et puissants du corps humain. Passer les vitesses uniquement

avec la main, plutôt qu’avec une combinaison pied-main, est non seulement plus rapide mais nécessite moins de temps de réflexion. Cela vous permet de vous concentrer intensément sur l’application de l’accélérateur et du frein, l’angle d’inclinaison, la position du corps et les niveaux d’adhérence des pneus, intensifiant ainsi l’expérience de conduite. Avec la Y-AMT, vous n’avez pas besoin de bouger votre pied gauche du repose-pied, vous permettant de vous concentrer sur la position du corps et la répartition du poids à travers les repose-pieds, améliorant ainsi le contrôle de votre moto, en particulier dans les virages.

La MT a été conçue pour amplifier le plaisir de la conduite sportive, maximisant les caractéristiques de puissance de nos moteurs crossplane et des modes de conduite les plus sportifs. Avec la vitesse et la précision de chaque changement de vitesse, plus constantes que celles des quickshifters les plus récents, l’excitation et l’adrénaline des changements de vitesse rapides dans les conditions de conduite les plus

sportives portent le frisson à un niveau supérieur. Dans tous les modes, la Y-AMT offre un niveau élevé de raffinement qui améliore l’expérience globale, vous permettant de vous concentrer davantage sur la conduite et moins sur la mécanique, vous immergeant ainsi dans le plaisir et la précision de la conduite.

EXALTATION

Comme toutes nos avancées technologiques, la Y-AMT est née du Jin-Ki Kanno, notre objectif de vous offrir l’exaltation séduisante de ne faire qu’un avec la machine. C’est pourquoi la Y-AMT rend chaque trajet encore plus amusant et engageant, vous immergeant dans un état de flux où chaque mouvement semble naturel et précis. Favorisant une véritable symbiose avec la moto, la Y-AMT vous permet de vous concentrer sur l’accélérateur, le freinage et les virages. Le résultat est une conduite pleine d’adrénaline qui transforme chaque voyage en une expérience excitante et inoubliable.

PLAISIR

HYPER NAKED

• Tableau de bord TFT de 4,2 pouces avec sélection du mode de conduite

• Ligne d’échappement en titane

• Système de passage rapide des rapports

• Centrale inertielle à six axes avec un ensemble complet d’aides au pilotage

• Suspensions électroniques Öhlins Gen-2

• Sabot moteur en trois parties

• Durites de frein aviation

• Coloris « Icon Performance » spécifique

• Maître-cylindre radial Brembo

• Moteur CP4 de 998 cm³

• Poignée d’accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables

• Régulateur et limiteur de vitesse

• Tableau de bord TFT de 4,2 pouces avec sélection du mode de conduite

• Maître-cylindre radial Brembo

• Régulateur de vitesse

• Limiteur de vitesse

• Design MT incisif

• Poignée d’accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables

• Ligne d’échappement en titane

• Shifter pour une montée et une descente rapide des rapports

• Centrale inertielle à six axes avec un ensemble complet d’aides au pilotage

• Pneu Bridgestone S22

• Jantes avec valves de gonflage à 90°

• Moteur CP4 de 998 cm³

MT-10 SP

MT-10

Icon Performance

Icon Blue Tech Black

Midnight Cyan

• Une livrée exclusive, pour un look premium

• Mode TRACK du Yamaha Ride Control personnalisable

• Étriers Brembo Stylema® premium

• Fourche inversée de 41 mm entièrement réglable avec revêtement DLC

• Amortisseur Öhlins entièrement réglable

• Contacteur couplé à une « Smart Key » électronique

• Bras oscillant en aluminium brossé

• Pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 M

• Centrale inertielle (IMU) à six axes avec aides au pilotage sensibles à l’inclinaison

• Leviers de frein et d’embrayage réglables

• Shifter de 3eme génération pour la transmission mécanique standard à 6 rapports

• Nouveau moteur CP3 EU5+ de 890 cm³

• Tableau de bord TFT couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone et système de navigation

• Un niveau de performances inédit : MT-09 avec Y-AMT et démarrage sans clé

• Nouveau moteur CP3 EU5+ de 890 cm³

• Centrale inertielle (IMU) à six axes avec aides au pilotage sensibles à l’inclinaison

• Modes Yamaha Ride Control personnalisables

• Régulateur de vitesse

• Position de pilotage engagée

• Suspensions avant et arrière réglables

• Grilles d’amplification acoustique

• Maître-cylindre radial Brembo

• Tableau de bord TFT couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone et système de navigation

• Pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 M

• Commodos et commandes des clignotants intuitifs

• Cadre léger en aluminium coulé sous pression

• Shifter de 3eme génération pour la transmission mécanique standard à 6 rapports

• Un niveau de performances inédit : MT-07 avec Y-AMT et régulateur de vitesse

• Tout nouveau style MT dépouillé

• Accélérateur électronique YCC-T, modes de conduite YRC et contrôle de traction pouvant être désactivé

• Fourche inversée de 41 mm et amortisseur réglable

• Position de pilotage affirmée

• Technologie d’amplification acoustique pour optimiser le ressenti de la sonorité du moteur

• Jantes SpinForged légères avec pneus radiaux Dunlop Sportmax

• Écran TFT 5 pouces avec connectivité et navigation pour smartphone

• Moteur EU5+ CP2 de 690 cm³ à couple élevé

• Frein avant à double disque, étriers 4 pistons à montage radial

• Nouveaux commodos intuitifs et clignotants à retour automatique

• Finitions de haute qualité et matériaux haut de gamme

MT-09 SP

MT-09

MT-07

Icon Performance

Icon Blue Tech Black

Ice Storm

Icon Blue Tech Black

Ice Storm

MT-03

• Moteur EU5+ de 320 cm³ à couple élevé

• Habillage dynamique qui se concentre sur l’avant

• Nouveau design de la partie arrière avec un style inédit conservant l’ADN des MT

• Cadre léger de type diamant

• Position de conduite ergonomique et confortable

• Double optique à LED

• Écran LCD avec connectivité smartphone

• Fourche inversée de 37 mm de diamètre

• Long bras oscillant avec amortisseur réglable en précharge

• Clignotants à LED effilés

• Un look et des sensations enthousiasmants

MT-125

• Écran TFT 5 pouces avec trois thèmes

• Connectivité smartphone avec musique et navigation

• Moteur EU5+ de 125 cm³ à admission variable

• Système de contrôle de la traction (TCS)

• Habillage MT compact et agressif

• Face avant incisive à double optique

• Embrayage antidribble assisté pour changer facilement de vitesse

• Cadre sportif inspiré du Deltabox et bras oscillant en aluminium

• Pneu arrière large d’une section de 140

• Grand disque de frein avant de 292 mm de diamètre

• Fourche inversée haut de gamme de 41 mm de diamètre

• Étrier de frein avant puissant à montage radial

Icon Blue Midnight Black

Ice Storm Icon Blue Tech Black

Ice Storm

SPORT HERITAGE

• Design nostalgique influencé par les Grands Prix des années 80

• Demi-carénage avant et revêtement de selle à ligne sportive

• Finitions de haute qualité et matériaux haut de gamme

• Nouveau moteur EU5 + CP3 3 cylindres, 4 soupapes de 890 cm³, double arbre à cames, à refroidissement liquide

• Centrale inertielle (IMU) à six axes avec aides au pilotage sensibles à l’inclinaison

• Nouvel écran TFT couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone

• Demi-guidons et commandes reculées en aluminium forgé

• Position de conduite sportive et confortable

• Suspensions KYB et freins haut de gamme

• Cadre Deltabox léger

• Expérience de conduite personnalisable via Yamaha Ride Control (YRC)

• Jantes SpinForged offrant plus d’agilité

• Également disponible en version 35 kW pour les permis A2

• Design historique inspiré des Yamaha de compétition

• Finitions de haute qualité et matériaux haut de gamme

• Position de conduite confortable et détendue

• Éclairage intégral à LED emblématique des XSR

• Un coloris historique pour un style moderne

• Freins et suspensions hautes performances

• Systèmes électroniques d’aide au pilotage sophistiqués

• Moteur CP3 de 890 cm³, EU5+, polyvalent et performant

• Châssis léger de type Deltabox, long bras oscillant

• Shifter QSS, régulateur de vitesse, embrayage antidribble assisté (A&S)

• Nouvel écran TFT couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone

XSR900 GP XSR900

Power Grey

Legend Red

Midnight Black

Legend Red

• Couleurs et décos inspirées des machines historiques de Yamaha

• Également disponible en version 35 kW pour permis A2

• Style intemporel et technologies de pointe

• Légère, compacte et agile

• Moteur renommé pour son couple généreux

• Cadre tubulaire élancé et léger

• Design classique du Scrambler

• Guidon avec barre de renfort, poignées tout-terrain et repose-pieds renforcés typiques d’un Scrambler

• Faible consommation de carburant XSR700

• Éclairage high-tech au look caractéristique de la famille XSR

• Compteur LCD rond déporté sur l’avant

• Pneus Pirelli MT 60 RS mixtes à sculptures pavés

• Éclairage à LED caractéristique de la famille XSR

• Également disponible en version 35 kW pour permis A2

• Nouvelle configuration du poste de pilotage avec supports de phare intégrés

• Détails de conception évolués

• Moteur CP2 EU5 de 690 cm³ à couple élevé

• Cadre tubulaire élancé et léger

• Pensée pour optimiser le plaisir de conduite

• Une expérience de conduite inspirant la confiance

• Coloris et déco inspirés du passé de Yamaha

Speedblock Silver

Historic Blue

Historic White

XSR125 Legacy

• Style classique et performances sportives

• Roues à rayons légères avec jantes dorées

• Pneus haute performance

• Cache-silencieux en aluminium en deux parties

• Coloris et finition spécifique

• Moteur de 125 cm³ performant

• Fourche inversée de 37 mm de diamètre

• Cadre Deltabox robuste et léger

• Éclairage LED élégant

• Finition haut de gamme

XSR125

• Moteur EU5 de 125 cm³

• Style XSR épuré et intemporel

• Fourche inversée de 37 mm de diamètre

• Pneus aux profils marqués affirmant son style

• Phare avant et feu arrière à LED haute technologie

• Cadre Deltabox robuste et léger

• Finition haut de gamme

• Compteur LCD rond

Historic Black

Yamaha Blue Impact Yellow

Heritage White

SPORT TOURING

TRACER 9 GT+

• Premier système de phare matriciel à LED au monde

• Y-AMT : passage des rapports de nouvelle génération

• Régulateur de vitesse adaptatif par radar et détection des angles morts

• Tableau de bord TFT 7 pouces avec navigation Garmin intégrée

• Suspensions électroniques semi-actives réglables

• Système de freinage intelligent avec aide au démarrage en côte (Vehicule Hold Control)

• Bulle réglable électriquement

• Clé intelligente avec verrouillage centralisé

• Chaîne durable et nécessitant peu d’entretien

• Modes de pilotage personnalisables

• Système de contrôle de la pression des pneus en série

• Poignées chauffantes à 10 réglages

Icon Performance

Cobalt Blue

TRACER 9 GT

• Y-AMT : passage de rapports de nouvelle génération* (sur le modèle Y-AMT)

• Système de freinage intégral avec aide au démarrage en côte (Vehicule Hold Control* sur le modèle Y-AMT)

• Nouveaux commodos rétroéclairés élégants* (sur le modèle Y-AMT)

• Premier système de phare matriciel à LED adaptatif au monde

• Tableau de bord TFT 7 pouces avec navigation Garmin intégrée

• Shifter de troisième génération de série** (modèle à transmission mécanique)

• Suspensions électroniques semi-actives KADS réglables

• Clé intelligente avec verrouillage centralisé intégré

• Bulle réglable par commande électrique

• Adapté à vos besoins avec les modes de conduite YRC

• Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse de série

• Assises remodelées pour un confort accru

TRACER 9

• Y-AMT : passage de rapports de nouvelle génération* (sur le modèle Y-AMT)

• Poignées chauffantes, pour rouler par tous les temps

• Confort accru, meilleure protection contre les intempéries et nouvel habillage élégant

• Fameux moteur CP3 de 890 cm³

• Adapté à vos besoins avec les modes de conduite YRC

• Pas de surprise la nuit grâce aux feux de virage à LED

• Assises remodelées pour un confort accru

• Tableau de bord TFT couleur 7 pouces à trois thèmes

• Bulle réglable sur dix crans avec 50 mm d’amplitude

• Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse de série

• Suspensions KYB avant et arrière entièrement réglables

• Système d’alerte d’arrêt d’urgence

Tech Black

Ceramic Ice

Midnight Black

Redline

TRACER 7 GT

• Tableau de bord TFT connecté

• Également disponible en version 35 kW pour permis A2

• Moteur CP2 EU5 coupleux et réactif

• Valises latérales rigides de 20 litres

• Bulle Touring haute et large

• Selle confort

• La plus légère de sa catégorie

• Suspensions avant et arrière réglables

• Demi-carénage compact avec face avant sportive

• Grande autonomie

• Phares à LED à double projecteur, feux de position et clignotants

• Porte-bagages pour le confort du passager et une plus grande rigidité du cadre

TRACER 7

• Suspensions avant et arrière réglables

• Également disponible en version 35 kW pour permis A2

• La plus légère de sa catégorie

• Bulle aérodynamique avec réglage d’une seule main

• Selle biplace galbée pour le confort du pilote et du passager

• Grande autonomie

• Moteur CP2 EU5 coupleux et réactif

• Phares à LED à double projecteur, feux de position et clignotants

• Tableau de bord TFT connecté

• Demi-carénage compact avec face avant sportive

• Position de conduite droite, confortable et ergonomique

Phantom Blue Midnight Black

Icon Performance

Icon Performance Redline

Midnight Black

ADVENTURE

Ténéré 700 World Rally

• Coloris inspiré des motos officielles de Yamaha en rallye

• Silencieux slip-on Akrapovič léger

• Double réservoir de carburant d’une contenance totale de 23 litres

• Selle plate en deux parties inspirée de l’univers du rallye

• Tableau de bord avec écran TFT couleur de 5 pouces connecté à votre smartphone

• ABS à trois modes commutable

• Fourche KYB haut de gamme de 43 mm avec débattement de 230 mm

• Amortisseur de direction Öhlins réglable

• Amortisseur arrière à bonbonne offrant un débattement de 220 mm

• Moteur CP2 à haut rendement de 690 cm³

• Pads de réservoir latéraux World Rally spécifiques

Ténéré 700 World Raid

• Double réservoir de carburant d’une contenance totale de 23 litres

• Selle plate en deux parties inspirée de l’univers rallye

• Tableau de bord avec écran TFT couleur de 5 pouces connecté à votre smartphone

• ABS à trois modes commutable

• Fourche KYB haut de gamme de 43 mm avec débattement de 230 mm

• Amortisseur de direction Öhlins réglable

• Amortisseur arrière à bonbonne offrant un débattement de 220 mm

• Moteur CP2 EU5 à haut rendement

• Boîtier de filtre à air conçu pour rouler en tout-terrain

Trophy Blue

Mistral Grey

Icon Blue

Ténéré 700 Rally

• Fourche KYB entièrement réglable de 43 mm à grand débattement

• Amortisseur arrière à débattement augmenté et entièrement réglable

• Livrée exclusive des années 1980, inspirée du Paris-Dakar

• Garde-boue avant relevé typé rallye

• Selle monoplace dédiée au rallye

• Position destinée au tout-terrain

• Écran TFT couleur de 6,3 pouces avec thème Raid, connectivité et navigation

• Cadre en acier robuste pour faire face aux conditions extrêmes

• Repose-pieds légers en titane et sabot moteur robuste en aluminium de 4 mm

• Nouveau moteur CP2 EU5+ 4-temps de 690 cm³

• Accélérateur électronique YCC-T et modes de conduite

• ABS et TCS désactivables par simple pression sur un bouton

• Nouveau moteur CP2 EU5+ 4-temps de 690 cm³

• Habillage compact et étroit, avec une selle plate et un réservoir redessiné

• Cadre à double berceau en acier tubulaire léger

• Fourche inversée entièrement réglable de 43 mm

• Suspension arrière à réglage déporté

• Accélérateur électronique YCC-T et modes de conduite

• ABS et TCS désactivables par simple pression sur un bouton

• Roues à rayons de 21 et 18 pouces

• TFT couleur 6,3 pouces avec connectivité et navigation

• Nouveaux commodos intuitifs

• Version abaissée disponible départ usine (hauteur de selle de 860 mm)

Ténéré 700

Sky Blue

Frozen Titanium

Icon Blue

Pour vous permettre de profiter pleinement de votre Ténéré, nous avons créé le Ténéré Spirit Experience grâce auquel vous pourrez rejoindre certains rallye-raids les plus célèbres au monde avec l’équipe officielle Ténéré Yamaha Rally Team.

Dans le cadre de cette expérience unique, vous aurez l’opportunité de sélectionner un rallye-raid et de suivre un parcours parallèle à celui des concurrents, retrouvant l’équipe officielle Ténéré World Raid tous les soirs au bivouac.

Gérée par Marc Bourgeois, manager de l’équipe Ténéré Yamaha Rally et ancien champion d’enduro, par l’intermédiaire de sa société MBSM et pour le compte de Yamaha, le Ténéré Spirit Experience est ouvert aux propriétaires de Ténéré qui souhaitent vivre une aventure extraordinaire et avoir un véritable avant-goût du rallye-raid, sans la pression de la compétition et en profitant de la beauté des paysages.

La Ténéré Spirit Experience est un pack complet conçu pour couvrir tous les aspects, depuis la préparation jusqu’à votre participation au rallye-raid choisi en passant par votre transport et celui de la moto. Avant l’événement, vous pouvez vous former dans un Ténéré Center si vous souhaitez améliorer vos compétences de pilotage ou de navigation. MBSM s’occupera du reste, du début à la fin de la compétition, y compris les briefings quotidiens avant l’événement, la logistique, l’assistance technique, l’installation de traceurs GPS, le petit-déjeuner, le dîner et le camping.

L’expérience Ténéré Spirit 2025 comprend certains des événements de rallye-raid les plus célèbres, à commencer par l’Africa Eco Race en décembre, suivi du Carta Rallye et du TransAnatolia.

Pour plus d’informations, utilisez l’appareil photo de votre mobile pour scanner le code QR.

La philosophie de Yamaha avec GYTR®

– Genuine Yamaha Technology Racing

– est de toujours tirer parti des travaux de recherche et développement réalisés par nos équipes de course officielles pour mettre à disposition des pièces de performance de la plus haute qualité à tout propriétaire de Yamaha.

Les pièces GYTR ont été conçues et perfectionnées grâce à leur utilisation sur nos motos de course, tandis que nos équipes se battent pour la victoire au plus haut niveau. À la suite du succès de l’équipe Ténéré Yamaha Rally, GYTR s’étend désormais au segment Adventure avec le lancement d’une gamme dédiée de kits de performance pour la Ténéré 700 World Raid. Ces pièces sont également disponibles séparément pour la Ténéré 700.

Yamaha Motor Europe P&A, en partenariat avec Yamaha Motor Europe Research & Development et l’équipe

Ténéré Yamaha Rally, a collaboré étroitement avec les pilotes Pol Tarrés et Alessandro Botturi pour développer cette passionnante gamme de pièces. Ces composants sont le fruit du développement d’une moto d’aventure bicylindre capable de rivaliser et de surpasser des prototypes plus légers de 450cc.

Cette performance a récemment été démontrée lors des courses

TransAnatolia, où la Ténéré World Raid de développement, équipée du kit complet GYTR, a remporté les première et deuxième places dans la classe B2. Les kits de performance GYTR offrent une augmentation de 8,5 % des performances du moteur et un châssis optimisé pour un véritable potentiel de rallye. Disponibles en trois étapes distinctes, ces kits se combinent pour créer la Ténéré ultime.

Pour plus d’informations, veuillez scanner le code QR.

SUPERSPORT

R9

• Moteur CP3, 4-temps, 3-cylindres, 890 cm³, à refroidissement liquide

• Cadre Deltabox en aluminium le plus léger proposé sur un modèle Yamaha Supersport

• Carénage aérodynamique et agressif avec ailettes

• Maître-cylindre avant Brembo et étriers Stylema associés à des disques de frein de 320 mm

• Suspension KYB de nouvelle génération entièrement réglable

• Yamaha Ride Control avec paramètres personnalisables

• Aides au pilotage sensibles à l’inclinaison, notamment le contrôle de la traction, le contrôle de la glisse et le contrôle du freinage

• Modes de puissance, contrôle des départs et contrôle du cabrage

• Système de gestion de frein moteur et régulateur de glissement arrière

• Écran TFT 5» Écran TFT 5» connecté

• Équipements axés sur la piste, comme les bracelets et le QSS de troisième génération

• Enregistrez et analysez vos données avec Y-TRAC

R7

• Moteur CP2 à haut rendement de 689 cm3

• Design caractéristique de l’ADN de la série R

• Carénage aérodynamique et face avant à double optique

• Embrayage A&S pour une maîtrise accrue

• Cadre léger conçu pour une rigidité optimale du châssis

• Amortisseur arrière réglable à biellettes

• Fourche inversée de 41 mm entièrement réglable

• Position de conduite sportive proche du châssis pour une agilité optimale

• Étriers de frein avant à montage radial

• Jantes légères à 10 bâtons

• Système de passage rapide des rapports en option pour des changements de vitesse optimisés

• Coloris nouvelle génération

• Dans le plus pur style de la série R

• Également disponible en version 35 kW pour permis A2

Tech Black

Icon Blue

Midnight Black

Icon Blue

• Face avant à double optique emblématique de la série R nouvelle génération

• Conception intégrant des ailerons aérodynamiques

• Profil étroit permettant de poser plus facilement les pieds au sol

• Phares avant puissants et feux de position à LED

• Connectivité pour smartphone via MyRide et Bluetooth

• Embrayage A&S

• Moteur de 321 cm³ haute performance

• Fourche inversée haut de gamme entièrement réglable

• Deux couleurs attrayantes

• Performances et puissance de freinage

• Tableau de bord TFT 5 pouces inspiré de la R1

• Connectivité pour smartphone via Bluetooth et MyRide

• Navigation à l’écran connectée au smartphone

• Phares et feux de position à LED inspirés de la R7

• Moteur 125 cm³ 4-temps EURO5+ à haut rendement et à admission variable

R125

Midnight Black

Icon Blue

Tech Black

Icon Blue

R1 RACE

• Nouvelles ailettes inspirées du MotoGP

• Fourche avant KYB nouvelle génération

• Nouveau maître-cylindre avant Brembo et étriers Stylema

• Nouvelle housse de selle adhérente

• Moteur quatre-cylindres Crossplane de 998 cm³ et 200 ch à couple linéaire

• Sur ce modèle entièrement dédié la piste, tous les composants routiers ont été supprimés.

• Ensemble électronique sophistiqué

• Centrale inertielle à six axes avec gyroscopes et accéléromètres pour collecter des données en 3D

• Système de contrôle de la traction (TCS) et contrôle de la glisse (SCS)

• Modes de puissance (PWR), contrôle du cabrage (LIF) et système de passage rapide des rapports (QSS)

• Châssis Deltabox en aluminium à empattement court

• Bras oscillant en aluminium à tubulure vers le haut/cadre arrière en magnésium

R1 GYTR

• Nouveau carénage GYTR avec ailettes inspirées du MotoGP

• Fourche avant KYB nouvelle génération

• Nouveau freinage avant Brembo

• Moteur CP4 léger et hautes performances

• Silencieux et tube intermédiaire de compétition Akrapovič

• Pack électronique GYTR

• Pièces de châssis GYTR

• Kit transmission finale GYTR

• Cadre Deltabox compact et boucle arrière légère en magnésium

• Poignée de gaz APSG Ride-by-Wire

• Bras oscillant en aluminium à tubulure vers le haut/cadre arrière en magnésium

• Large gamme d’accessoires GYTR pour personnaliser votre R1 GYTR

Tech Black

Primer Black

R6 RACE

R6 GYTR

• Spécifications piste

• Moteur léger hautes performances de 599 cm³

• Habillage aérodynamique conçu pour la compétition

• Systèmes de contrôle électronique sophistiqués

• Fourche haut de gamme issue de la R1

• Ergonomie pensée pour la compétition

• Cadre Deltabox compact et boucle arrière légère en magnésium

• Freinage avant high-tech issu de la R1

• Réservoir de carburant en aluminium léger

• Pièces moteur GYTR

• Électronique GYTR

• Pièces de châssis GYTR

• Kit transmission finale GYTR

• Carénage et coque arrière GYTR blancs

• Moteur léger hautes performances de 599 cm³

• Cadre Deltabox compact et boucle arrière légère en magnésium

• Fourche KYB de 43 mm de diamètre

• Réservoir de carburant en aluminium léger

• Disponible exclusivement au sein des concessions GYTR PRO SHOP

Tech Black

Primer White

GYTR® Performance Parts

Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR®) est la division interne spécialisée, entièrement dédiée au développement de pièces, kits et accessoires de performance de pointe pour votre Yamaha. Fondée il y a plus de 40 ans, GYTR collabore étroitement avec la division ingénierie de Yamaha ainsi qu’avec les équipes de course et les pilotes d’usine.

Cette relation privilégiée garantit que chaque pièce de performance GYTR est conçue selon les normes techniques les plus élevées. Vous pouvez être assuré que chaque pièce GYTR s’adapte parfaitement et améliore les performances tout en préservant la fiabilité et la maniabilité de votre Yamaha.

Pour plus d’informations sur les pièces de performance GYTR pour Supersport, utilisez simplement l’appareil photo de votre mobile pour scanner le code QR.

OFF ROAD COMPETITION

YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F

• Déco Monster Energy Yamaha Racing Edition

• Moteur léger, compact et puissant

• Admission d’air à haute capacité

• Embrayage à ressort à disque pour une efficacité de refroidissement accrue

• Mécanisme d’équilibrage léger

• Cadre en aluminium à poutre bilatérale

• Habillage ergonomique sans soudure

• Les meilleures suspensions KYB de la catégorie

• Système réglable de contrôle de la traction

• Technologie « Launch Control System »

• Application Power Tuner simple d’utilisation

• Admission d’air par l’arrière

• Position de pilotage optimisée

• Moteur léger, compact et puissant

• Admission d’air à haute capacité

• Embrayage à ressort à diaphragme

• Mécanisme d’équilibrage léger

• Cadre en aluminium

• Habillage ergonomique sans soudure

• Les meilleures suspensions KYB de la catégorie

• Système réglable de contrôle de la traction

• Technologie « Launch Control System »

• Application Power Tuner simple d’utilisation

• Admission d’air par l’arrière

• Position de pilotage optimisée

Monster Black Icon Blue

YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ250F YZ250 Monster Energy Yamaha Racing Edition

• Déco Monster Energy Yamaha Racing Edition

• Cadre en aluminium

• Position de pilotage optimisée

• Puissance de pointe réactive

• Flux d’admission d’air optimisé

• Paramètres de suspensions ajustés

• Échappement conforme aux normes de bruit FIM

• Chaîne de distribution à faible friction

• Légèreté des composants

• Application Power Tuner améliorée

• Systèmes de contrôle de traction et de launch control avancés

• Cadre en aluminium

• Position de pilotage optimisée

• Puissance de pointe réactive

• Flux d’admission d’air optimisé

• Paramètres de suspensions ajustés

• Échappement conforme aux normes de bruit FIM

• Chaîne de distribution à faible friction

• Légèreté des composants

• Application Power Tuner améliorée

• Systèmes de contrôle de traction et de launch control avancés

• Déco Monster Energy Yamaha Racing Edition

• Habillage racing

• Système de freinage puissant

• Suspensions de dernière génération

• Admission d’air à haute efficacité

• Ergonomie pensée pour la compétition

• Moteur deux temps de 250 cm³ avec système YPVS

• Châssis léger en aluminium

Monster Black Icon Blue Monster Black

YZ250 YZ125 Monster Energy

Yamaha Racing Edition

YZ125

• Habillage racing

• Système de freinage puissant

• Suspensions de dernière génération

• Admission d’air à haute efficacité

• Ergonomie pensée pour la compétition

• Graphismes et jantes type usine

• Moteur deux temps de 250 cm³ avec système YPVS

• Deux roues motrices

• Déco Monster Energy Yamaha Racing Edition

• Le plus puissant moteur d’YZ125

• Habillage très fin

• Carburateur Keihin Powerjet

• Boîte six vitesses à sélection souple

• Admission d’air à haute efficacité

• Ergonomie développée pour la compétition

• Les meilleures suspensions KYB de la catégorie

• Système de freinage puissant

• Fixation de selle à boulon unique

• Le plus puissant moteur d’YZ125

• Habillage très fin

• Carburateur Keihin Powerjet

• Boîte six vitesses à sélection souple

• Admission d’air à haute efficacité

• Ergonomie développée pour la compétition

• Les meilleures suspensions KYB de la catégorie

• Système de freinage puissant

• Fixation de selle à boulon unique

• Graphismes et jantes type usine

Icon Blue

Monster Black

Icon BLue

• Selle plate et réservoir de carburant ergonomique

• Partie arrière du cadre en aluminium léger

• Bras oscillant en aluminium

• Moteur deux temps de 85 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS

• Système d’admission d’air à haut rendement

• Fourche inversée KYB® de 36 mm de diamètre entièrement réglable

• Suspension arrière Monocross à biellette

• Disques « Wave » auto-nettoyants

• Ligne d’échappement haute avec protection thermique YZ85 YZ65

• Moteur puissant facile à exploiter

• Maniabilité et stabilité

• Boîte six vitesses associée à un embrayage souple

• Prise de virage en toute confiance

• Comportement stable et fluide

• Une maîtrise totale

• Un sens inné de la compétition

• Moteur deux temps de 50 cm³ entièrement automatique

• Limiteur de puissance facile à régler

• Selle basse et commandes faciles à utiliser

• Compacte et légère à manier

• Facile à entretenir

• Réservoir d’huile deux temps séparé

• Jantes en acier solides à trois bâtons

• Habillage léger et robuste de style motocross

• Le design, la qualité et la fiabilité Yamaha

Icon Blue

Icon BLue

Icon Blue

Yamaha bLU cRU – Soutenir la nouvelle génération de pilotes

Avec une riche histoire en compétition qui remonte à sa fondation, la course est au cœur de tout ce que fait Yamaha. La marque cherche constamment à former et encourager la prochaine génération de pilotes grâce à son programme Yamaha bLU cRU.

Atteindre le plus haut niveau exige un immense effort, des compétences exceptionnelles, du courage, du temps et une dévotion totale – seuls les meilleurs pilotes peuvent y parvenir. Devenir le prochain champion de MotoGP est le rêve de nombreux jeunes pilotes. Mais il faut bien plus que simplement être le plus rapide sur la piste : il est essentiel d’exceller dans tous les aspects du sport pour bâtir une carrière réussie.

C’est pour cette raison que Yamaha a créé le programme bLU cRU. Géré par des experts ayant passé leur vie dans le monde de la course, Yamaha bLU cRU repère et soutient les talents de demain en leur offrant un environnement professionnel qui les encourage, les forme et les développe. Grâce à un accompagnement à un moment clé de leur carrière, ces jeunes pilotes peuvent progresser et se rapprocher de l’élite.

Si vous pensez avoir ce qu’il faut pour réussir, visitez www. yamaha-racing.com et découvrez comment le programme Yamaha bLU cRU peut vous propulser vers le podium !

Pour plus d’informations sur le programme Yamaha bLU cRU, utilisez simplement l’appareil photo de votre mobile pour scanner le QR code.

• Moteur quatre temps de 125 cm³ avec boîte à cinq vitesses

• Suspensions avant et arrière à grand débattement

• Frein avant à disque et frein arrière à tambour

• Habillage « Icon Blue » inspiré de nos YZ de cross

• Roues de grand diamètre

• Une moto rassurante adaptée aux pilotes débutants

• Moteur quatre temps de 110 cm³ avec boîte semiautomatique

• Suspensions avant et arrière à longue course

• Freins à tambour et pneus tout-terrain

• Habillage inspiré de nos YZ de cross

• Cylindre incliné vers l’avant et ligne d’échappement haute

• Amusante à piloter

• Composants robustes et durables

• Facile à entretenir

• Moteur 4-temps 50cc à démarrage électrique

• Freins à tambour et pneus tout-terrain

• Habillage inspiré de nos YZ de cross

• Dimensions compactes et faible poids de 25 kg seulement

• Facile à entretenir

TT-R125

TT-R110

TT-R50

Icon Blue

WR450F

• Moteur de nouvelle génération inspiré de l’YZ450F

• Admission d’air optimisée

• Embrayage enduro à ressort à diaphragme

• Boîte de vitesses légère à 5 rapports longs

• Nouveau châssis compact en aluminium

• Habillage plus élancé et plus compact

• Suspensions KYB actualisées

• Application Power Tuner améliorée

• Ergonomie optimisée

• Préparée intégralement pour l’enduro

WR250F

• Moteur puissant hérité de la YZ250F

• Cadre en aluminium dérivé de l’YZ250F

• Ajustement du caractère moteur via smartphone avec l’application Yamaha Power Tuner

• Frein avant hautes performances identique à celui de l’YZ250F

• Suspensions de dernière génération

• Écran compact

• Embrayage léger et robuste

• Commutateur de cartographie du moteur à deux modes

• Boîte de vitesses longue à six rapports

• Grand réservoir de 7,9 litres

• Centralisation des masses

• Nouveau coloris « Icon Blue » dynamique

Icon Blue Icon Blue

Caractéristiques

Moteur

Type de moteur

Puissance maximale

Quatre temps, Refroidissement liquide, Quatre cylindres, Double arbre à cames en tête

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres en ligne

(165,9 ch) à 11 500 tr/min

kW (165,9 ch) à 11 500 tr/min

Puissance de la version bridée n/a n/a

Couple maximal

112,0 Nm (11,4 kg-m) à 9 000 tr/min 112,0 Nm (11,4 kg-m) à 9 000 tr/min

(119,0 ch) à 10 000 tr/min

Version A2 bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min

Version A2 débridée : 70,0 kW (95,2 ch) à 9 000 tr/min

93,0 N.m (9,5 m.kgf) à 7 000 tr/min

(119,0 ch) à 10 000 tr/min

Version A2 bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min

Version A2 débridée : 70,0 kW (95,2 ch) à 9 000 tr/min

93,0 N.m (9,5 m.kgf) à 7 000 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage

Allumage

Mise en route

À bain d’huile, Multidisque

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Transmission Prise constante, Six vitesses

À bain d’huile, Multidisque

À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne Chaîne

Consommation de carburant

Émission de CO₂

Admission EFI (injection électronique) EFI (injection électronique) EFI (injection électronique) EFI (injection électronique)

Châssis

Cadre Diamant

Suspension avant Fourche télescopique

Fourche télescopique

Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant

Débattement

Frein avant Double disque à commande hydraulique Ø 320mm

Double disque à commande hydraulique Ø 320mm

Frein arrière Simple disque à commande hydraulique Ø 220mm Simple disque à commande hydraulique Ø 220mm

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Hauteur hors tout

Garde au sol minimale

Poids tous pleins faits

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless

Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless

Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless

Moteur

Type de moteur

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre Cylindrée

Alésage x course

de compression

Puissance maximale

: 1

(73,4 ch) à 8 750 tr/min

(42.0ch) à 10750 tr/min

à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée 35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min n/a n/a

Couple maximal 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min

Nm à 9 000 tr/min

Nm à 8 000 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage

Mise en route

Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Transmission Prise constante, Six vitesses

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne

Consommation de carburant 4,1 L/100 km 4 l/100 km

Émission de CO₂

Admission EFI (injection électronique)

Châssis

Cadre

EFI (injection électronique)

Suspension avant Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre Fourche télescopique, Ø37.0mm tube intérieur Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre

Suspension arrière (suspension à biellettes), Bras oscillant Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

hors tout

Hauteur hors tout

Hauteur de selle

Garde au sol minimale

Poids tous pleins faits

Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17 M/C (58 W) Tubeless

Simple disque , Ø298 mm

Simple disque, Ø220 mm

110/70R17M/C (54H) Tubeless

180/55ZR17 M/C (73 W) Tubeless 140/70R17M/C (66H) Tubeless

Frein à disque de 292 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

100/80-17M/C 52S Tubeless

140/70-17M/C 66S Tubeless

Caractéristiques

Moteur

Type de moteur

Cylindrée

Alésage x course

Taux de compression

Puissance maximale

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres

: 1

(119 ch) à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée Version A2 bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min Version A2 débridée : 70,0 kW (95,2 ch) à 9 000 tr/min

Couple maximal

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres

Legacy

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, CP2, Quatre soupapes

kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min

93 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min 93,0 N m (9,5 kgf m) à 7 000 tr/min

kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min

N m (6,8 kgf m) à 6 500 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage

Mise en route

Transmission

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Allumage électronique (TCI) Electronic ignition (TCI)

Démarreur électrique Electronic ignition (TCI)

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne

Consommation de carburant 5 L/100 km 5 L/100 km 4,3 L/100 km

Émission de CO₂

Admission EFI (injection électronique) EFI (injection électronique) Injection électronique

Châssis

Cadre Diamant Diamant Diamant Angle de chasse

Chasse

Suspension avant

Fourche télescopique inversée

Fourche télescopique Fourche télescopique

Suspension arrière (suspension à biellettes), Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant

Débattement avant

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Longueur hors tout

hors tout

de selle

au sol minimale

Poids tous pleins faits

Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless 120/70 ZR 17M/C(58W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73W) Tubeless

180/55 ZR 17M/C(73W) Tubeless

XSR900

XSR700

Moteur

Type de moteur

x course

Taux de compression

Puissance maximale

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, CP2, Deux cylindres, Quatre soupapes

Legacy

Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Monocylindre

kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min

: 1

à 10 000 tr/min

: 1

à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée n/a n/a n/a

Couple maximal

N m (6,8 kgf m) à 6 500 tr/min

à 8 000 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage

Allumage

Mise en route

Transmission

À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Electronic ignition (TCI)

Prise constante, Six vitesses

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne

Consommation de carburant

Émission de CO₂

Admission

Châssis

Cadre

4,3 L/100 km 2.1 L/100 km 2.1

EFI (injection électronique)

Suspension avant Fourche télescopique

EFI (injection électronique)

Fourche télescopique inversée de 37 mm de diamètre

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant Bras oscillant Bras oscillant

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

mm Frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique Frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein arrière 245 mm Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Hauteur hors tout

de selle

Garde au sol minimale

Poids tous pleins faits

Capacité du réservoir d’essence

Capacité du réservoir d’huile

120/70 ZR 17M/C(58W) Tubeless

180/55 ZR 17M/C(73W) Tubeless

Caractéristiques

TRACER 9 GT+

Moteur

Type de moteur

Cylindrée

Alésage x course

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres

x 62,1 mm

Taux de compression 11,5 : 1

Puissance maximale 87,5 kW (119 ch) à 10 000 tr/min

TRACER 9 GT

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres

cm³

: 1

(119 ch) à 10 000 tr/min

TRACER 9

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres

cm³

: 1

(119 ch) à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée n/a n/a n/a

Couple maximal

(9,5 mkg) à 7 000 tr/min

93 Nm (9,5 mkg) à 7 000 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage

Allumage

Mise en route

Transmission

À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne

Consommation de carburant 5 L /

Émission de CO₂

Admission Injection électronique

Châssis

Cadre

Suspension avant

Diamant

Fourche télescopique inversée

Injection électronique Injection électronique

Diamant

Fourche télescopique inversée

Suspension arrière (suspension à biellettes), Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant

Débattement avant

Débattement

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Hauteur hors tout

Hauteur de selle

Empattement

Garde au sol minimale

Poids tous pleins faits

Frein à double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless

- 1 530 mm

- 860 mm

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

Frein à double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless

- 860 mm

Frein à double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless

- 1 505 mm

- 860 mm

Moteur

Type de moteur

Cylindrée

Alésage x course

Taux de compression

Puissance maximale

Puissance de la version bridée

Couple maximal

TRACER 7 GT TRACER 7

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

689 cm³

80,0 x 68,6 mm

11,5 : 1

54 kW à 8 750 tr/min

35,0 kW à 7 500 tr/min

67,0 N.m (6,83 m.kgf) à 6 500 tr/min

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

689 cm³

80,0 x 68,6 mm

11,5 : 1

54 kW à 8 750 tr/min

35,0 kW à 7 750 tr/min

67,0 N.m (6,83 m.kgf) à 6 500 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide

Embrayage

Allumage

Mise en route

Transmission

À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne

Consommation de carburant

4,3 L/100 km

Émission de CO₂ 100 g/km 100 g/km

Admission EFI (injection électronique)

Châssis

Cadre

Angle de chasse

Chasse

Diamant

EFI (injection électronique)

Diamant

Suspension avant Fourche télescopique Fourche télescopique

Suspension arrière

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Longueur hors tout

Largeur hors tout

biellettes de suspension, Bras oscillant

Double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique Double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique Simple disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70 ZR 17 M/C (58W)

180/55 R 17 M/C (73W)

120/70 ZR 17 M/C (58W)

180/55 R 17 M/C (73W)

Hauteur hors tout 1 290 mm à 1 330 mm 1 290 mm à 1 330 mm

Hauteur de selle 835 mm 835 mm

Empattement 1 460 mm 1 460 mm

Garde au sol minimale

Poids tous pleins faits

Capacité du réservoir d’essence

Capacité du réservoir d’huile

Caractéristiques

Ténéré 700 World Rally

Moteur

Type de moteur

Cylindrée

Alésage x course

Taux de compression

Puissance maximale

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Ténéré 700 World Raid

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Ténéré 700 Rally

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

à 9 000 tr/min

Puissance de la version bridée n/a

Couple maximal

à 6 500 tr/min

à 9 000 tr/min

à 6 500 tr/min

(73,4 ch) à 9

à 6 500 tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage

Allumage

Mise en route

Transmission

À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne

Consommation de carburant

Émission de CO₂

Admission

Châssis

Cadre

Angle de chasse

Chasse

Suspension avant

Suspension arrière

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

4,3 L/100 km

EFI (injection électronique)

double berceau, Poutre en tube d’acier

Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm

biellettes de suspension, Bras oscillant

Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

90/90 - 21 M/C 54 V

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Chaîne

4,3 L/100 km

EFI (injection électronique)

double berceau, Poutre en tube d’acier

Fourche télescopique inversée

biellettes de suspension, Bras oscillant

Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Chaîne

4,3 L/100 km

EFI (injection électronique)

double berceau, Poutre en tube d’acier

Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm

biellettes de suspension, Bras oscillant

Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

- 21 M/C 54 V 90/90 - 21 M/C 54V

Pneu arrière 150/70 R 18 M/C 70 V 150/70 R 18 M/C 70 V 150/70 R 18 M/C 70V

Dimensions

Longueur hors tout

Largeur hors tout

hors tout

de selle

Garde au sol minimale

Poids tous pleins faits

Capacité du réservoir d’essence

Capacité du réservoir d’huile

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

Moteur

Type de moteur

Ténéré 700

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Cylindrée 689 cm³

Alésage x course 80,0 x 68,6 mm

Taux de compression 11,5 : 1

Puissance maximale

Puissance de la version bridée

Couple maximal

54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min

35,0 kW (47,6 ch) à 8 000 tr/min

68,0 N.m à 6 500 tr/min

Lubrification Carter humide

Embrayage

Allumage

Mise en route

Transmission

À bain d’huile, Multidisque

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne

Consommation de carburant

4,3 L/100 km

Émission de CO₂ N/A

Admission

Châssis

EFI (injection électronique)

Cadre double berceau, Poutre en tube d’acier

Angle de chasse 27º

Chasse 105 mm

Suspension avant Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant

Débattement avant

Débattement arrière

Standard: 210 mm, Low: 190 mm

Standard: 200 mm, Low: 180 mm

Frein avant Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein arrière Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Longueur hors tout

90/90 - 21 M/C 54V

150/70 R 18 M/C 70V

Standard: 2.370 mm, Low: 2.350 mm

Largeur hors tout 935 mm

Hauteur hors tout

Hauteur de selle

Standard: 1.455 mm, Low: 1.440 mm

Standard: 875 mm, Low: 860 mm

Empattement 1 595 mm

Garde au sol minimale

Standard: 240 mm, Low: 225 mm

Poids tous pleins faits 208 kg

Capacité du réservoir d’essence

16,0 L

Capacité du réservoir d’huile 3 L

Caractéristiques

Moteur

Type de moteur

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, inline two-cylinder

Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Quatre soupapes Cylindrée

Alésage x

Puissance maximale 87,5 kW (119 ch)

Puissance de la version bridée n/a

Couple maximal 93 Nm (9,5 mkg) à 7 000 tr/min

(47,6 ch) à 7 750 tr/min n/a n/a

(6,8 m.kgf) à 6 500 tr/min 29,5 Nm (3 mkg) à 9 000 tr/min 11,5Nm (1,16kg-m) @ 8.000tr/min

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage

Mise en route

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Transmission Prise constante, Six vitesses Prise constante, Six vitesses

Transmission

Admission Injection électronique EFI (injection électronique)

Châssis

Cadre

Suspension avant

Fourche télescopique de 43 mm de diamètre

Fourche télescopique inversée

Démarreur électrique TCI (numérique)

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses Prise constante, Six vitesses

Injection électronique

Fourche inversée

Fourche télescopique inversée, Ø41mm

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions Longueur hors tout

Largeur hors tout

hors tout

au sol minimale

Poids tous pleins faits

Double frein à disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless

Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless 110/70R17M/C 54H Tubeless

Simple disque Ø292 mm

Simple disque, Ø220 mm

180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless 140/70R17M/C 66H Tubeless 140/70-17 M/C

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

Moteur

Type de moteur

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, In-Line Four-Cylinder

Puissance de la version bridée n/a

Quatre temps, Refroidissement liquide, Quatre cylindres, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Couple maximal n/a n/a

Quatre temps, Refroidissement liquide, Incliné vers l’avant, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage

Mise en route

Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique Démarreur électrique

Transmission Prise constante, Six vitesses

Prise constante, Six vitesses

Démarreur électrique

Prise constante, Six vitesses Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne Chaîne

Consommation de carburant

Émission de

Admission Injection électronique

Châssis

Injection électronique

Injection électronique Injection électronique

Cadre Diamant Diamant, Deltabox en aluminium Diamant Diamant

Suspension avant

Fourche inversée Fourche inversée

Fourche télescopique de 43 mm de diamètre

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

hors tout

Largeur hors tout

Hauteur hors tout

Hauteur de selle

Poids tous pleins faits

Double frein à disque à commande hydraulique, 320 mm de diamètre

Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless

190/55 ZR17M/C (75W) Tubeless 190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless 180/55 ZR17M/C(73W) Tubeless 180/55 ZR17M/C(73W) Tubeless

Caractéristiques

YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition

YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition

Moteur

Type de moteur

Cylindrée

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre

Lubrification

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage

Mise en route

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Transmission Prise constante, Cinq vitesses

Transmission

Consommation de carburant

Émission de CO₂

Admission Injection électronique

Châssis

Cadre

Angle de chasse

Chasse

Suspension avant

Semi double berceau

Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Cinq vitesses

Injection électronique

Semi double berceau

Fourche télescopique

Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI)

Démarreur électrique

Prise constante, Cinq vitesses

Injection électronique

Semi double berceau

Démarreur électrique

Prise constante, Cinq vitesses

Injection électronique

Semi double berceau

Fourche télescopique

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

hors tout

Hauteur de selle

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre

80/100-21 51M à chambre à air

120/80-19 63M à chambre à air

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre

80/100-21 51M à chambre à air 80/100-21 51M à chambre à air

120/80-19 63M à chambre à air

110/90-19 62M à chambre à air

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre

80/100-21 51M à chambre à air

110/90-19 62M à chambre à air

Poids tous pleins faits

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

YZ250F

Moteur

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage Électronique (CDI) Électronique (CDI)

Transmission finale Chaîne Chaîne Chaîne Chaîne

Six vitesses

Consommation de carburant

de CO₂ n/a

Suspension avant Fourche télescopique

Fourche télescopique

Suspension arrière biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

hors tout

Hauteur de selle

Poids tous pleins faits

du réservoir d’essence

du réservoir d’huile

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque de 240 mm de diamètre à commande hydraulique

80/100-21 51M à chambre à air

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque de 240 mm de diamètre à commande hydraulique

80/100-21 51M à chambre à air

110/90-19 62M à chambre à air 110/90-19 62M à chambre à air

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre

80/100-21 51M

57M

Frein à disque à commande hydraulique, 270 mm de diamètre

Frein à disque à commande hydraulique, 240 mm de diamètre

80/100-21 51M

57M

Caractéristiques

YZ85

Moteur

Type de moteur

Cylindrée

Alésage x course

Taux de compression

Refroidissement liquide, Deux temps, Boîte à clapets, Monocylindre

YZ65 PW50 TT-R125

Refroidissement liquide, Deux temps, Boîte à clapets, Monocylindre

Boîte à clapets, Deux temps, Refroidissement par air, Monocylindre

Quatre temps, Simple arbre à cames en tête, Deux soupapes, Refroidissement par air, Monocylindre

Puissance maximale n/a n/a n/a n/a

Puissance de la version bridée

Couple maximal

Lubrification Mélange Mélange Lubrification séparée Carter humide

Embrayage À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque centrifuge automatique, À bain d’huile À bain d’huile, Multidisque

Allumage Électronique (CDI) Électronique (CDI) Électronique (CDI)

Électronique (CDI)

Mise en route Kick Kick Kick Démarreur électrique et kick

Transmission Prise constante, Six vitesses Prise constante, Six vitesses automatique Prise constante, Cinq vitesses

Transmission finale Chaîne Chaîne Cardan Chaîne

Consommation de carburant

Émission de CO₂ n/a

Admission

Châssis

Carburateur Keihin PWK28/1

Cadre Semi double berceau Semi double berceau

Angle de chasse

Suspension avant

Fourche télescopique inversée

Suspension arrière (suspension à biellettes), Bras oscillant Bras oscillant

arrière

Frein avant

Frein arrière

Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple disque de 190 mm de diamètre à commande hydraulique

Pneu avant 70/100-19 42M à chambre à air

Pneu arrière

Dimensions

hors tout

Hauteur hors tout

de selle

au sol minimale

Poids tous pleins faits

du réservoir d’essence

Capacité du réservoir d’huile

52M à chambre à air

Simple disque de 198 mm de diamètre à commande hydraulique

Simple disque de 190 mm de diamètre à commande hydraulique

30M à chambre à air

41M à chambre à air

Carburateur Mikuni VM12/1

Carburateur Mikuni VM20/1

Poutre en tube d’acier Diamant

Fourche télescopique

Moteur oscillant biellettes de suspension, Bras oscillant

Tambour mm

Simple disque, Ø220 mm

Tambour, Ø110 mm

Les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis, conformément aux réglementations et législations nationales.

Moteur

Type de moteur

Quatre temps, Simple arbre à cames en tête, Deux soupapes, Refroidissement par air, Monocylindre

Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre

Couple

Lubrification Carter humide Carter humide Carter humide Carter humide

Embrayage

À bain d’huile, Multidisque Centrifuge automatique et multidisque, À bain d’huile

À bain d’huile, Multidisque À bain d’huile, Multidisque

Allumage Électronique (CDI) Électronique (CDI) Allumage électronique (TCI) Allumage électronique (TCI)

Mise en route

Démarreur électrique et kick

Démarreur électrique

Transmission Prise constante, Quatre vitesses Prise constante, Trois vitesses Prise constante, Cinq vitesses Prise constante, Six vitesses

Transmission finale Chaîne

Consommation de carburant n/a

Admission

Châssis

Carburateur Mikuni VM16/1

Cadre Poutre en tube d’acier

Suspension avant Fourche télescopique

Carburateur Mikuni VM11/1

Injection électronique

Poutre en tube d’acier Semi

Fourche télescopique inversée

Fourche KYB® entièrement réglable à double chambre inversée avec débattement sensible à la vitesse.

Injection électronique

Semi

Fourche KYB® entièrement réglable à double chambre inversée avec débattement sensible à la vitesse

Suspension arrière Bras oscillant Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant (suspension à biellettes), Bras oscillant

Débattement avant

Débattement arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Frein à tambour à commande mécanique, Ø 95 mm

Frein à tambour à commande mécanique, Ø 110 mm

2,50-14 4PR à chambre à air

Pneu arrière 3,00-12 4PR à chambre à air

Dimensions

hors tout

Hauteur hors tout

Hauteur de selle

Frein à tambour mécanique, Ø 80 mm

2,50-10 4PR à chambre à air

Frein à disque de 270 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 240 mm de diamètre à commande hydraulique

90/90-21 54R à chambre à air

2,50-10 4PR à chambre à air 140/80-18 70R à chambre à air

Frein à disque de 270 mm de diamètre à commande hydraulique

Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique

90/90-21 54R à chambre à air

70R à chambre à air

Votre quête d’évasion commence ici

En chacun de nous sommeille un véritable esprit d’aventure et un désir de découvrir ce qui se dessine au-delà de chaque horizon. Grâce à cette soif innée de découverte, vous pourrez vous surpasser et dépasser les limites que vous vous êtes fixées.

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MyGarage

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