00320
OŽUJAK / MARCH 2020 • Broj 62 • Godina 12
50 KN 13 KM 750 DIN 6,5 EUR
Staša Puškarić, Vladimir Miholjević, Dario Vukorepa, Satovi inspirirani prirodom, Mobilnost budućnosti, Atelier des Lumières, Eko kućice
Sunreef 80 Power, Pershing 8X, Absolute 47 Fly, Sunseeker Hawk 38, Princess R35, Croatia Boat Show, Giovanna Vitelli, Bernardo Zuccon
Otok Krk, Vransko jezero, Milna, Baskija – gastronomsko središte svijeta, Vegetarijanstvo, Vinarija Baraka, Proljetni modni trendovi
THE NEW PRINCESS F50 E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L®
CROATIA PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. +385 21 398 786 info@princessadriatic.com
CZECH REPUBLIC RS YACHTS S.R.O. +420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz
CROATIA ROBERT YACHTING D.O.O. +385 23 394 269 info@robertyachting.com
HUNGARY PRINCESS YACHTS ADRIATIC D.O.O. info@princessadriatic.com
SLOVENIJA BP NAVTIKA D.O.O. +386 51 442 222 bojan@princessadriatic.com
CRNA GORA & SRBIJA SANITEKO GROUP D.O.O. +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me
FIND OUT MORE AT PRINCESSYACHTS.COM
THE 2
PRVI IKADA BMW SERIJE 2 GRAN COUPÉ 5PNJÇ $P E P P Generalni zastupnik za BMW za Republiku Hrvatsku
;BEPWPMKTUWP V WPĜOKJ
The Sunseeker Adriatic Group – Importer for Croatia, Montenegro, Serbia, Albania, Slovenia, Bosnia and Herzegovina Sunseeker Croatia +385 91 314 30 16 Grand Hotel Le Meridian, Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com
Sunseeker M68 - Adriatic - YachtsCroatia_466x275_DPS.indd 1
Sunseeker Monteregro +382 67 019 773 Porto Montenegro, Obala bb, Tivat 85320 info@sunseekeradriatic.com www.sunseekeradriatic.com
el e vat e yo u r e n joy m e n t The NEW Sunseeker Manhattan 68
Adriatic Group SEEK MOR E
20/02/2020 17:30
AZIMUT 55 O F F I C I A L D E A L E R C R O AT I A - S E R B I A
Exterior Design _ Stefano Righini Interior Design _ Achille Salvagni Architetti
AZIMUT YACHTS OFFICIAL DEALER CROATIA - SERBIA: Navis Marine d.o.o. | Exclusive Distributor for Croatia & Serbia Head Office Zagreb | Trg žrtava fašizma 5, 10000 Zagreb - Croatia | P +385 1 4635 261 | M +385 98 278 275 | info@navis-marine.com Coast Office Zadar | D-Marine Dalmacija, Bibinje - Sukošan 1, 23206 Sukošan - Croatia | M +385 98 316 662 | filip@navis-marine.com Coast Office Split | Marina Lav, Grljevacka 2A, 21312 Podstrana - Croatia | M +385 91 43 43 423 | orlando.bekavac@navis-marine.com www.navis-marine.com | www.azimutyachts.hr | www.azimutyachts.rs
La Dolce Vita 3.0 Advanced Yachting Experience
A brand of AZIMUT BENETTI Group azimutyachts.com
TH E C LASS I C S O F TO M O R R OW
Inspired by Monte Carlo Yachts’ pioneering Vision and supported by 10 years of brand evolution, the new MCY 76, together with the new MCY 70 and MCY 66 are designed to take your breath away. Now follow the light and open up to boundless horizons.
Nautika Centar Nava Uvala Baluni 8 21000 Split, Croatia +385 21 40 77 03 sales@navaboats.com www.navaboats.com
MCY COLLECTION | 66 | 70 | 76 | 80 | 86 | 96 | 105 Croatia Boat Show | Palma International Boat Show
Monte Carlo Yachts SpA Via Consiglio d’Europa 90 34074 Monfalcone (GO), Italy +39 0481 283111 info@montecarloyachts.it www.montecarloyachts.it
ISKUSITE NOVI SVIJET JEDRENJA UZ PRVI NA SVIJETU
ACI SAIL CLUB SWAN 36 TRAINING CENTAR www.aci-sail.com
U ACI MARINI SPLIT
MEDITERRANEAN’S LEADING MARINA O OPERATOR PERATOR www.aci-marinas.com
NIŽA CIJENA DNEVNOGA VEZA U PREDSEZONI I POSEZONI* www.aci-marinas.com
ACI CARD 30% popusta na dnevni vez u predsezoni i posezoni* 20% popusta na dnevni vez u sezoni**
*Predsezona i posezona: 1.1.-31.5. i 1.10.-31.12. **Sezona: 1.6.-30.9.
ACI APP & ACI ONLINE BOOKING REZERVACIJA DNEVNOGA VEZA BEZ REZERVACIJSKE NAKNADE
The Yachting Boutique Your partner to BUY, MANAGE and SELL a yacht
SOLARIS POWER 48 OPEN
Superior seagoing
LOA: 14,35 m / Beam: 4,87 m / Draft: 0,75 m / Max Speed: 35 knots Engines: 2 x Volvo Penta D6 IPS 650 - 2 x 480 mhp / Cabins: 1 or 2
BRAND NEW YACHTS | PRE-OWNED YACHTS LUXURY DAY CRUISERS | POWER AND SAILING YACHTS | SUPER YACHTS
SOLARIS POWER LOBSTER 57
Outstanding comfort
LOA: 17,15 m / Beam: 5,28 m / Draft: 0,75 m / Max Speed: 35 knots Engines: 2 x Volvo Penta D11 IPS 950 - 2 x 725 mhp / Cabins: 2, 3 or 4
CONTACT Merk & Merk Ь Marina Tribunj, Jurjevgradska 2, 22212 Tribunj, Croaঞa P: +385 22 446 025 Ь M: +385 99 709 44 55 Ь E: yachts@merkandmerk.hr
OUTBOARD-V SERIES
SPORT SERIES
enjoy the
feel the
LIGHT
SPACE DESIGN
CRUISER SERIES
FLYBRIDGE SERIES
combine functionality with
EXPERIENCE GERMAN QUALITY Posjetite nas na sajmu nautike
CROATIA BOAT SHOW od 22. do 26.4.2020. CROATIA YACHTING d.o.o. Split | sales@croatia-yachting.hr | +385 (21) 332 332
www.sealine.com
UVOD SNIJEG
Protekle zime snijeg je uglavnom izostao, bijelih oborina bilo je malo kako u gradovima, tako i na mnogim planinama. Izostanak snjeĹžnih radosti i romantiÄ?no bijelog okruĹženja karakteristiÄ?nog za nekadaĹĄnje zime pripisuje se klimatskim promjenama, koje danas na polovima imaju dramatiÄ?ne i nikada viÄ‘ene ‘simptome’. Ali Ä?ovjek je vrlo otporna i prilagodljiva vrsta, te nam ostaje vjerovati da ćemo preĹživjeti promjenu klime, a ona će kratkoroÄ?no i pomoći sektoru koji nam je najbliĹži – nautiÄ?kom turizmu. Zanimljivo je da nam baĹĄ snijeg moĹže pomoći ne samo da ohladimo planet, nego i da ga liĹĄimo dijela viĹĄka ugljika iz atmosfere. RijeÄ? je o morskom snijegu, koji cijeli Ĺživot prouÄ?ava hrvatski znanstvenik StaĹĄa PuĹĄkarić, Ä?ije su ideje zainteresirale cjelokupnu svjetsku zajednicu, a mi smo sretni ĹĄto neke njegove misli moĹžemo prenijeti i na naĹĄim stranicama. U svakom sluÄ?aju, da bismo se malo ‘skulirali’, Ä?ini se da nam baĹĄ treba snijeg – i u pravom i prenesenom znaÄ?enju. Darko Ĺ upuk Glavni urednik
00320
GĂ°MB9C ' E9J;@ *(*( :jgb .* ?g\afY )*
-( CF )+ CE /-( <AF .$- =MJ
OĹ˝UJAK 2020. YACHTS CROATIA 62 6WDÄ&#x17E;D 3XÄ&#x17E;NDULĂ&#x2030; 9ODGLPLU 0LKROMHYLĂ&#x2030; Dario Vukorepa, Satovi inspirirani SULURGRP 0RELOQRVW EXGXĂ&#x2030;QRVWL $WHOLHU GHV /XPLÂŞUHV (NR NXĂ&#x2030;LFH
Sunreef 80 Power, Pershing 8X, Absolute 47 Fly, Sunseeker Hawk 38, Princess R35, Croatia Boat Show, Giovanna Vitelli, Bernardo Zuccon
2WRN .UN 9UDQVNR MH]HUR 0LOQD %DVNLMD Ĺ&#x160; JDVWURQRPVNR VUHGLÄ&#x17E;WH VYLMHWD 9HJHWDULMDQVWYR 9LQDULMD %DUDND 3UROMHWQL PRGQL WUHQGRYL
SUNREEF 80 POWER
www.yachtscroatia.hr
Sadržaj
SADRŽAJ 35
YACHTUALNO Novosti iz svijeta nautike
72
SHARP & SMART Tech & Style
74
YACHTS ON WHEELS BMW serije 2 Gran Coup Mercedes-Benz GLA Audi Q7
124 JADRANSKI BISERI Otok Krk Vransko jezero 140 COOLINADRIATICA Vegetarijanstvo 144 GASTRO Baskija 150 YACHTS PREPORUČUJE Priceless Croatia
80
PROJEKTI Urbana mobilnost
84
RAZGOVOR Staša Puškarić
91
SATOVI Oda prirodi
96
SATOVI 10 zanimljivosti o satovima Tudor
160 DESTINACIJA Milna
98
DIZAJN Od Zemlje - Zemlji
164 SAJAM Croatia Boat Show
102 DIZAJN Prostoria 106 COOLTURA Atelier des Lumi res 112
YACHTS WOMEN Moda Proljeće je u zraku Heroina koja inspirira Ladies Weekend Gateway
120 SPORT Vladimir Miholjević
32
OŽUJAK Ñ MARCH 2020.
152 VINO Vinarija Baraka 156 COOLTURA Dario Vukorepa
166 BUSINESS Giovanna Vitelli Bernardo Zuccon 176 TESTOVI Sunreef 80 Power Pershing 8X Absolute 47 Fly Princess R35 S Sunseeker Hawk 38 204 PERFECT ESCAPE Kućice iz budućnosti
Posjetite nas na sajmu nautike CROATIA BOAT SHOW od 22. do 26.4.2020.
315 348 388 418
458
new
www.hanseyachts.com
CROATIA YACHTING D.O.O. Split | tel: +385 (21) 332 332 | sales@hanseyachts.hr
508 548 588 675
new
Y
Yachtualno AZIMUT BENETTI
Najveći graditelj megajahti Slaveći 50. obljetnicu postojanja, brodogradilište Azimut Benetti potvrdilo je svjetski primat u gradnji luksuznih megajahti. Prema listi narudžbi za 2020. godinu, koju je objavio časopis Boat International, ova talijanska grupacija vodi sa zaključenim ugovorima u vrijednosti 900 milijuna eura, što je 10 posto više nego lani. Azimut Benetti okrunio je prošlu godinu isporukom druge superjahte dulje od 100 metara, te izlaskom monografije o osnivačima, obitelji Vitelli, i njihovoj važnosti za luksuznu talijansku brodogradnju. Također potkraj 2019., u Benettijevu pogonu u Livornu spojeni su čelični trup i aluminijsko nadgrađe nove 65-metarske jahte pod oznakom FB274, koja bi trebala biti isporučena tijekom 2021. godine. U siječnju je s navoza u Viareggiu porinuta prva jahta serije Diamond 145, elegantna 44-metarska krasotica građena od stakloplastike, istisnine 456 tona i autonomije 3600 milja pri brzini od 11 čvorova. Kuća Benetti nedavno je porinula projekt FB273, otmjenu jahtu dugačku 70 metara, custom gradnju s čeličnim trupom i aluminijskim nadgrađem. Dizajn vanjskih linija u potpunosti je djelo dizajnera kuće Benetti, koji su blisko surađivali s vlasnikom, dok je interijer osmislila dizajnerica Laura Pomponi. Jahta ima šest paluba i futurističku krmu, vertikalni pramac s malom sletnom platformom za helikopter i jacuzzi na najvišoj palubi.
BILGIN YACHTS
Porinuta najveća jahta Made in Turkey Kuća Bilgin Yachts ponosno je objavila porinuće prvog primjerka svog modela od 80 metara, Bilgin 263, najveće jahte koja je ikad izgrađena u jednom turskom brodogradilištu. Jahta će biti spremna za isporuku vlasniku tijekom ove ljetne sezone. Bilgin Yachts ovu jahtu vidi kao ozbiljan korak na svom putu prema vrhu svjetske nautičke industrije. Njezine otmjene, odlučne vanjske linije skrivaju modernu, elegantnu unutrašnjost koja nudi komfor na izuzetno visokoj razini. Jahta je građena i uređena uz obilnu primjenu luksuzne macassar ebanovine, eukaliptusa i mramora, što je već i samo po sebi dovoljno za stvaranje otmjenog ugođaja. Pokretana dvama motorima od po 2560 kW, jahta postiže najveću brzinu od 20 čvorova, a pri brzini krstarenja od 12 čvorova troši umjerenih 250 litara goriva po satu.
Y
Yachtualno
FEADSHIP
Strijela spremna poletjeti Nakon izlaska iz pogona Feadshipa u Aalsmeeru sredinom prosinca 2019. i porinuća u siječnju ove godine, gotovo dovršena jahta pod imenom Arrow (Strijela) ovih se dana ukazala u punom sjaju – prikladno osvijetljena, tako da se vidjela sva raskoš 75-metarske inovativno dizajnirane krasotice pramca oštrog poput žileta. Uz Arrow je bio postavljen šator za uzvanike, kojima je direktor Feadshipa, gospodin Henk de Vries, predstavio prinovu, pritom posebno zahvalivši naručitelju, koji je pristao da se njegova jahta gradi kao prvijenac novog trenda. Feadship je posljednjih godina ustalio duljinu svojih brodova na devedesetak metara – prije svega nekoliko godina prosječna duljina Feadshipa kretala se oko šezdeset metara - tako da je Strijela sa svojih 75 metara na pola puta između novog i starog. Zamišljena kao ploveći izlog radikalnih rješenja za 21. stoljeće, Arrow uskoro kreće na pokusne plovidbe, a više o njoj čut će se tijekom ove godine.
NOBISKRUG
Projekt Black Shark Trup koji je prošle godine stigao iz Kiela u Nobiskrugov pogon u Rendsburgu ubrzano poprima konture 77-metarske jahte pod radnim imenom projekt Black Shark, koja bi trebala biti prvi primjerak novog smjera kuće. Obojen u mat crnu boju nadahnutu kožom crnog morskog psa Carcharhinus obscurus, trup je u zanimljivom kontrastu s nadgrađem sportske metalik srebrne boje – na kojem se ističe jarbol koji doista nalikuje na peraju morskog psa. Eksterijer nove jahte osmislio je studio Winch Design, u prikladnim tamnim tonovima. Jahta ima impresivan volumen od čak 2080 tona.
36
CUSTOM LINE
Još jedna rekordna godina Gradnja po mjeri, što je ključna specifičnost brodogradilišta Custom Line, očito stječe sve više poklonika: prošlu je godinu ta divizija grupacije Ferretti, sa svojih navoza u Anconi, porinula 14 novih brodova. Posljednja tri, Custom Line 106, na opremanju u moru od lanjskog listopada, i dvije navette, 42 i 28, porinute u prosincu, odlikuju se ustaljenim kvalitetama ovoga graditelja – besprijekornim plovnim osobinama, vrhunskom udobnošću, sigurnošću i spremnošću prilagodbi izvedbe prohtjevima naručitelja. Koristeći ponajbolje materijale, od egzotičnog drva i skupocjenih tekstila, kao i elemente opreme prestižnih proizvođača, Custom Line gradi i uređuje brodove koji nose jedinstven DNK. Svaki novi model je očaravajuća sinteza besprijekorne estetike i potpune funkcionalnosti.
A B S O L U T E YA C H T S . C O M
ENGINEERING OF BEAUTY WE MAKE IT ABSOLUTE
NAVETTA 68
Adriatic Wave Rovinj Croatia
Adriatic Wave Venice Italy
+ 98 |mario@adriaticwave.com
+39 |gimmy@adriaticwave.com
+HDG RIILFH $&, 5RYLQM äHW 9LMHþD (XURSH 5RYLQM
www.adriaticwave.com
Loc. Brondolo, Chioggia (VE)
HEESEN
Impresivna godina
SUNSEEKER
Pregršt noviteta Sunseeker je otkrio pojedinosti o novom modelu s gornjom palubom, posve novom Manhattanu 55, studiozno dizajniranom kako bi pružio besprijekornu udobnost pri krstarenju, i to uz bezbroj mogućnosti zabave, kao na mnogo većim jahtama. Izvana, prinova u floti blješti kombinacijom krasno oblikovanog stakla i nehrđajućeg čelika, impresionira prostranošću palubnih i unutarnjih cjelina, a osobito inovativno projektiranom sunčanom palubom. Sunseeker je istodobno objavio i detalje o svom budućem najvećem brodu, 161 Yacht, originalno dizajniranoj izazivačici u segmetu do 50 metara. Nadalje, porinuće prvog primjerka novog modela Sunseeker 100 očekuje se u jesen 2021. godine, ali već sada nema sumnje da je riječ o jahti izvan ustaljenih kategorija. Ovo brodogradilište već neko vrijeme ozbiljno napreduje u primjeni karbonskih kompozita, pa je tako i Predator 60 Evo izlog dostignuća kuće u toj tehnologiji, kao i nešto kasnije predstavljen Predator 55 Evo. Tim je jahtama zajednička izvedba nadgrađa po načelu što raskošnije otvorenosti prirodnom svjetlu, u znaku estetskog minimalizma i savršene usklađenosti unutarnjih i vanjskih cjelina. Sve u svemu, Sunseeker nastavlja besprijekorno usklađivati konstante svojih popularnih modela s inovativnim zamislima dizajnera i projektanata, zahvaljujući čemu suvereno čuva svoje mjesto u vrhu britanske nautičke brodogradnje.
38
U brodogradilištu Heesen trenutno je u gradnji čak 13 jahti, ukupne duljine 731 metar i težine 10.114 tona. Svjedok popularnosti Heesena je i podatak da će uskoro vlasnicima biti isporučena čak četiri broda duljine od 50 do 55 metara. Prvi od njih je hibridni 5000, građen kao projekt Electra pod brojem YN 19150. Electra je jahta upečatljivih vanjskih linija i s naprednim, izuzetno efikasnim trupom malog gaza, spremnim za plitke vode. Dokazano svestran hibridni pogon ove jahte spaja uobičajeni dizelski motor s efikasnim dizelsko-električnim. Do lipnja će za porinuće biti spremna i 80-metarska jahta Cosmos, remek-djelo u aluminiju koje služi na čast svojim dizajnerima iz studija Winch Design. Projektanti iz kuća Harrison Eidsgaard i Omega Architects surađuju na dovršavanju jahte Akira, također aluminijske, koja je kao projekt 5700 bila najavljena na lanjskom sajmu u Monaku. Ove godine Heesen radi intenzivnije nego ikada, razvijajući tri značajna nova projekta – Sparta, Falcon i SkyFall – radeći istodobno na inovativnom mlaznom propulzijskom sustavu, te nastavljajući rad na projektu Xventure, exploreru po dizajnu studija Winch Design.
Y
Yachtualno
SX76 : Perfect integration between aesthetics and functionality. Observing the superstructure that reaches forward, and the beach area with the proportions of a large terrace, it becomes immediately clear that the SX line is a revolutionary project. Functions and uses of spaces intertwine, giving rise to a â&#x20AC;&#x17E;crossoverâ&#x20AC;&#x153; yacht that is perfect for sophisticated contemporary owner.
Sanlorenzo South Central Europe d.o.o. Zagreb, Croatia +385 99 357 1727 info@sanlorenzoadria.com
sanlorenzoadria.com
SX76
Y
Yachtualno
TANKOA YACHTS
SANLORENZO
Koncept TLV62
Odjel za vrhunske usluge
Koncept TLV62 plod je zamisli Giancarla Mussina, izvršnog direktora posredničke kuće Sinos, koja je prodala 50-metarsku jahtu Bintador sagrađenu u kući Tankoa Yachts, dok je za razvoj početne ideje zaslužan nadareni navalni dizajner Luca Vallebona. Polazeći od želje za stvaranjem niza neformalnih cjelina položenih što bliže moru, Vallebona je koncept zamislio kao jahtu s elegancijom krstaša na jedra, uz nekoliko osobnih znakova, kao što je osebujan oblik prozora i originalan izgled krmene terase. Glavni salon pomaknut je prema pramcu i značajno skraćen, dok se dio od krmene platforme prema njemu stepenasto diže, obuhvaćajući asimetrično ugrađen bazen i skrivenu kuhinju. Izrazito velika vlasnička kabina površine čak 93 četvorna metra nalazi se na prednjem dijelu glavne palube, dok su na donjoj palubi izvedene četiri dvokrevetne kabine za goste, te prostor za posadu, s blagovaonicom i salonom. Postrance su smještena spremišta za pomoćna plovila, a u strojarnici se nalazi par motora CAT 3512, koji ovu jahtu može potjerati brzinom do 16,5 čvorova, ili pri brzini krstarenja od 12 čvorova odvesti do odredišta udaljenog 4500 nautičkih milja.
Odraz poimanja izvrsnosti i dokaz tržišnog uspjeha – tako brodogradilište Sanlorenzo vidi svoj novoosnovani kućni odjel za vrhunske usluge. Novi odjel bit će zadužen za posredovanje između klijenta i vlastitih snaga u pitanjima proizvodnje i opremanja jahte po željama kupca, postprodajnih usluga, financiranja (uz opciju nekoliko vrsta leasinga), kao i pitanjima upravljanja kućnom čarterskom flotom, stručne obuke osoblja na vlastitoj akademiji i bezbrojnih varijanti održavanja i obnavljanja brodova. Osnivanje novog odjela ide ukorak s razvojem modela SL96Asymmetric, krajnje neobične jahte koja ne ostavlja ravnodušnom ni najveće znalce. Možda je dovoljno spomenuti da interijer dizajnira slavna Laura Sessa, koja doslovce pretvara u stvarnost svaku želju klijenata ove kuće. Osim što smišlja rješenja kojima pomiruje tehničke zahtjeve i oblikovne finese, Sessa stvara sofisticirane ambijente koji čak i u industriji navikloj na luksuz ostavljaju bez daha.
SWIFT TRAWLER 47 HRVATSKA PREMIJERA
Croatia Boat Show 22.–26. travnja 2020. split Posjetite nas tijekom sajma na samom kraju Zapadne obale i razgledajte ovaj komforni motornjak, ali i ostala plovila iz naše ponude Lagoon 46 hrvatska premijera Antares 11 ob hrvatska vicepremijera te brojne posebne ponude koje smo pripremili za Vas
Uvala baluni 1 Ŏ 21000 Split Ŏ tel +385 21 40 77 04 Ŏ sales@navaboats.com www.beneteauboats.com.hr Ŏ www.lagoon.com.hr Ŏ www.navaboats.com
Y
Yachtualno
PERSHING
PALUMBO SUPERYACHTS
Nova zvijezda linije Generation X
Extra 93
Pershing 7X kruna je razvoja tog brenda i donosi mnoga unapređenja, iznova pokazujući što zajedničkim snagama mogu stvoriti dizajner Fulvio de Simoni, kućni Ferrettijev odbor za strategiju stvaranja novih proizvoda (pod vodstvom Piera Ferrarija) i tehnički odjel brodogradilišta. Ova jahta duljine 21,40 metra i širine 5,32 metra uglavnom je građena u karbonu, a predstavlja trenutni najveći domet cijele industrije u aspektima konstrukcije, opremanja i uređenja unutrašnjosti, pa čak i niske potrošnje goriva. Teška svega 35 tona, sportskih linija i duha, nova ljepotica iz Pershinga slijedi konstante svoje serije, ali donosi i znatne estetske inovacije, poput impresivnih bočnih krilaca. Trup će biti izveden u novoj boji alusilver – kombinaciji metalik sive – a jahtu će pokretati dva dizelsko-električna motora MAN V12 od po 1800 KS s prijenosom na površinski sustav Top System P85X, što je sasvim dovoljno za najvišu brzinu od 50 čvorova i brzinu krstarenja od 42 čvora. Autonomija pri toj impresivnoj brzini krstarenja iznosi čak 300 milja.
S modelom Extra 93 brodogradilište Palumbo Superyachts u prvom je redu htjelo unaprijediti standarde na brodovima kraćim od 100 stopa u smislu povećanja volumena prostorija, ostvarenja veće udobnosti i smanjenja potrošnje goriva. Nove tendencije primjetne su odmah nakon stupanja na brod, gdje goste očekuje prekrasan salon za dnevni boravak s namještajem kuće Minotti. Zahvaljujući širini od 7,80 metara, vlasnička kabina smještena na pramčanom dijelu glavne palube najveća je na jahtama kraćim od 30 metara, a impresivnih su dimenzija i ostale cjeline, od kojih se neke pomicanjem staklenih ploha koje se uvlače u pregrade mogu spojiti radi dobivanja još prostranijih salona. Prostor za opuštanje na pramcu izveden je na poklopcu komore u kojoj se čuva gumenjak duljine 4,35 metara, koji se spušta i diže hidrauličnom dizalicom. U potpalublju se nalaze dvije dvokrevetne kabine za VIP goste i još dvije sa po dva kreveta, svaka sa svojom kupaonicom, dok je na samom kraju izvedena strojarnica koja skriva tri moćna sustava Volvo Penta IPS 1000. Ova interesantna jahta može postići najveću brzinu od 18,5 čvorova i brzinu krstarenja od 15 čvorova.
42
Otkrijte svijet Prestige motornih jahti na nadolazećem sajmu nautike Croatia Boat Show od 22. do 26. travnja 2020. Model PRESTIGE 460 flybridge će biti moguće naručiti u opciji s 3 kabine + 1 skiperska za sezonu 2020.
560 - NEW 520 - 500 - NEW 460 - NEW 420
Y
Yachtualno SUNSEEKER ADRIATIC
Novi Manhattan 68
Kuća Sunseeker predstavila je svoj najnoviji model tipa flybridge, lijepi i zanimljivi Manhattan 68. Novi model dizajniran je na konceptu udobnosti i luksuza bez premca, a svaki odjel kuće do maksimuma se potrudio oko svojeg dijela projekta. Inovativan i besprijekoran dizajn rasporeda prostorija na glavnoj palubi temelj je komfora, a poseban naglasak dizajneri su stavili na osvjetljenje i detalje uređenja. Vlasnici mogu birati između četiri sheme osvjetljenja ovisno o tome što trenutno žele raditi, jer se osvjetljenje prilagođava npr. zabavi, gledanju filma, mirnoj večeri i slično. Manhattan 68 s lijeve strane salona ima vrata za ulazak u vlasničku kabinu, koja ima visinu i širinu kakve se rijetko viđaju na jahtama ovih dimenzija, te ima dovoljno prostora za naslonjač za dnevno opuštanje (dodatna oprema), sofu, komodu i kutak za doručkovanje. U serijskoj izvedbi kuhinja je izvedena na glavnoj palubi, pa u potpalublju ima dovoljno mjesta za četiri izuzetno luksuzne kabine, među kojima su i dvije velike dvokrevetne i jedna VIP. Manhattan 68 može biti opremljen motorima Twin Volvo Penta IPS 1350 ili Twin MAN V8 1000 ili 1200, pa je idealan za krstarenje do čak 300 milja. Pametno iskorišten životni i spremišni prostori, inovacije i ugodan dizajn – novi Sunseeker Manhattan 68 je savršen izbor za dulja krstarenja u punom komforu.
44
PRESTIGE
Drukčije iskustvo plovidbe Prestige slavi 30. obljetnicu uvodeći inovativnu liniju, koja odražava sposobnost toga brodogradilišta da pokrene nove trendove i stvori osnove sutrašnjeg dizajna u svom sektoru. Ove godine dovršit će prvi model serije X-line, pod oznakom X70, nastao u suradnji kuće i renomiranog studija Garroni Design. Po uzoru na superjahte, prinova se odlikuje prostranim luksuznim interijerima i eksterijerima, u neku ruku iznova promišljenim oblikovanjem i rasporedom cjelina radi posve drukčijeg iskustva mora u plovidbi i na sidru. Palube povezuju čak četiri stubišta, vlasnički dio jasno je odijeljen od gostinskog i od prostora za posadu, a jahtu će pokretati sustavi Volvo Penta IPS 1200 ili IPS 1350, poznati po pouzdanosti, niskim troškovima održavanja i visokim performansama.
ENGINEERS OF EMOTIONS
FRAUSCHER MOTOR YACHTS
747 Mirage
747 Mirage Air
858 Fantom
858 Fantom Air
1017 GT
1017 GT Air
1414 Demon
1414 Demon Air
your Frauscher partner in the Adriatic
oï¬&#x192;ce@masteryachting.com
www.frauscherboats.com
ARKSEN
U novu avanturu
MASTER YACHTING
Sanlorenzo i Frauscher na Jadranu Tvrtka Master Yachting, osnovana 1978. godine u Beču, prošle je godine primila nagradu za najboljeg svjetskog distributera plovila Lagoon, a na našu obalu sada dovodi brendove Frauscher i Sanlorenzo. I to nagrađivane modele Frauscher Fantom 858, Frauscher 1017 GT, kao i vodeći Demon 1414. Jahte Frauscher mame osmijeh na lice svim ljubiteljima plovidbe koji vole inovativni dizajn, impresivne performanse te vrhunsku kvalitetu luksuznih jahti. Sanlorezo jahte, pak, karakterizira jedinstven, vrlo prepoznatljiv stil, udobnost i sigurnost, prepoznatljiv dizajn koji se ne pokorava vremenu te izrada ‘Made to Measure‘ prilagođena svakom klijentu. Lokalni tim Sanlorenzo Adria ima sjedište u Zagrebu, a uskoro će biti otvoreni servisni centri u Splitu i Crnoj Gori, uz podršku infrastrukture i podružnica Master Yachtinga s uredima u Beču, Palmi de Mallorci, Münchenu, Düsseldorfu, Dresdenu, Pragu i Zürichu. masteryachting.com i sanlorenzoadria.com
46
Brodogradilište Arksen je u Düsseldorfu zauzelo središnji dio izložbenog prostora kako bi predstavilo niz inovacija i tehnoloških rješenja, posebice onih namijenjenih ugradnji u jahte kategorije explorer. Ring Powercraft, proizvođač nekoliko popularnih modela, nastupio je kao Arksenov partner u gradnji plovila raznovrsne namjene, od onih za razonodu i nautičare sklone pustolovini do brodova posebno prilagođenih turizmu, iznajmljivanju, ekspedicijama i istraživanjima. Zahvaljujući Arksenovim doradama, ti i inače vrsni brodovi stekli su nove kvalitete, o čemu svjedoči i interes nekih ratnih mornarica za njih kao za radna plovila sjajnih performansa, stabilnosti i upravljivosti. Modeli Arksen Adventure nude mogućnost personalizacije opremanjem raznim pogonskim sustavima, od izvanbrodskih i krmenih motora do mlaznih, na razna goriva (benzin, dizel, hibrid).
Y
Yachtualno
be unique 38
xpress
38 40 44 52
open
open
open
open
44
coupé
The new FJORD 38 xpress
xpress yourself driven by 2 x 350 hp outboards Posjetite nas na sajmu nautike CROATIA BOAT SHOW od 22. do 26.4.2020.
CROATIA YACHTING d.o.o. Split / sales@croatia-yachting.hr / +385 (21) 332 332
the power of german engineering
www.fjordboats.com
MONTE CARLO YACHTS
FERRETTI GROUP
Novi MCY 70 Skylounge
Šest veličanstvenih
Monte Carlo Yachts najavio je gradnju jahte Skylounge, prototipa druge generacije brodova ove kuće, čija će temeljna odlika biti veće i bolje osvijetljene cjeline. Jedna od karakteristika prinove je i gornja paluba osobitog dizajna, kakav dosad nije viđen na jahtama talijanskih graditelja i nadahnut je udobnošću privatnog doma. Jahta vitkih linija, MCY 70 Skylounge nudi interijere preplavljene prirodnim svjetlom, omogućujući putnicima uživanje u okolišu s pogledom od 360 stupnjeva. Građena za osam gostiju, jahta ima izuzetno prostrane kabine – među kojima je najveća vlasnička – a dizajnom je pravi izlog tipično talijanskih elemenata, koji su temelj prepoznatljivosti modela Monte Carlo Yachts.
Y
Yachtualno
Grupa Ferreti predstavila se na sajmu u Düsseldorfu inovacijama i avangardnim rješenjima, kojima se odlikuju sve izložene jahte. Među šest veličanstvenih jahti koje je grupa predstavila istaknuli su se novi Pershing 7X i utjelovljenje Ferrettijeva stila - Riva Dolceriva, koju je njemačka publika prvi put imala prilike vidjeti u svojoj zemlji. Predstavljeni su i Pershingov projekt TØ, koji će obuhvatiti jahte duljine između 25 i 40 m, dva Ferrettijeva modela, 500 i 1000 – potonji je novi najveći model kuće – kao i dva inovativno dizajnirana modela Riva 88 Folgore i 48 Wallytender X. U moćnoj asocijaciji graditelja prestižnih jahti očito je počela nova era, s tim što je važno spomenuti da će se svi spomenuti brodovi graditi uz visoku razinu personalizacije, odnosno uvažavanja prohtjeva budućih vlasnika. Ferretti Yachts 500 izazvao je posebnu pažnju doista futurističkim izgledom, pa je snažno poraslo zanimanje za model koji će se uživo prikazati posjetiteljima sajma u Cannesu 2020., gdje će ljubitelji brodova moći i na vodi upoznati tu jahtu nadahnutu jedrilicama koje su obilježile povijest luksuzne brodogradnje.
WORTH THE WAIT
Capitalizing on 40 years of expertise, the First Yacht 53 is the latest member of the First range, launched by BENETEAU in 1977. With sights set on highperformance cruising and more, if you are keen on regattas, this “Luxury Performance” sailing yacht designed for expert sailors and demanding owners.
FIRST YACHT 53 / FIRST 27 / FIRST 24 / FIRST 18 / FIRST 14
DEALERSHIP | SERVICE | CHARTER MANAGEMENT ULTRA Ltd, Official dealer for Beneteau sailing boats Croatia Uvala baluni 6A, 21000 Split - Croatia +385 21 398 578 | sales@ultra-sailing.hr | www.beneteau-croatia.hr
S AT VISIT U IA CROAT W SH O BOAT th April 6 th 22 - 2
Y
Yachtualno CANTIERE DEL PARDO
Dolaze GS 44 Performance i Pardo E60 Novi cruiser od 44 stope posljednji je u seriji Grand Soleil Yachts Performance, u kojoj Cantiere del Pardo nudi brodove namijenjene sportski orijentiranim vlasnicima, onima koji odlaze na regate da bi ubilježili uspjehe, a ne samo sudjelovali. Prinova će postati dio serije u kojoj su još i popularni modeli GS 34, GS 48 i GS 58, a kao i Grand Soleil 48, bit će dostupan za krstarenja i u regatnoj verziji. Graditelj napominje da će i regatna verzija biti vrlo komforna. Cantiere del Pardo priprema i značajno iznenađenje – model Pardo Endurance 60, najavljen kao prvi brod nove linije trawlera oplemenjenih vrhunskim stilom i elegancijom. U skladu sa zahtjevima tržišta, E60 će biti opremljen motorima Volvo Penta IPS od po 700, odnosno 800 KS, koji se odlikuju besprijekornom upravljivošću, sigurnošću i skromnom potrošnjom goriva.
CRANCHI YACHTS
Settantotto
50
Novi Cranchijev model, nazvan brojkom 78, 25-metarska je jahta suvremenih linija razvijenih iz klasičnih, s mnogo prekrasnih detalja, ali uvijek u besprijekornom skladu s minimalističkim konceptom izvedenim iz geometrije talijanskih vrtova, u kojima se odražava živi duh prirode, vječno vrelo nadahnuća za dizajnere koji žele da i profinjen, elegantan brod pokaže mišiće. Potpalublje je podijeljeno na četiri kabine, svaka ima pripadajuću kupaonicu, a Cranchi Atelier stoji na raspolaganju onima koji požele bilo kakvo drukčije rješenje. Settantotto nosi potpis znamenitog dizajnera Christiana Grandea, dok je tehnički dio konstrukcije djelo samog brodogradilišta. U strojarnici se nalaze tri šestcilindrična motora Volvo Penta D13 s cilindrima u nizu, najviše snage po 1000 KS. Ovaj je model prvi flybridge dulji od 70 stopa iz brodogradilišta Cranchi Yachts, pa označava korak naprijed u tom segmentu.
Discover a new world of sensations Crédit photo : ©MattHardy
Experience unique sensations with your boats that we design to best balance seaworthiness and comfort, making no compromise on quality to enhance your pleasure to sail.
DUFOUR 530, A VERSATILE YACHT PERFORMANCE, OCEAN OR EASY
Because we believe that the pleasure of sailing comes from the feelings of freedom an peace of mind, we have designed for you a new level of quality. For you to start “instinctive sailing”.
www.dufour-yachts.com
| 310 | 360 | 390 | 412 | 430 | 460 | 530 | 61 |
2020-03_Croatia_2.indd 1
02/03/2020 17:19:39
Y
Yachtualno SOLARIS YACHTS
Definicija savršenstva Nakon uspjeha modela Solaris Power 48 Open, početkom godine predstavljena je njegova nova inačica - Solaris Power 48 Lobster Flybridge. Građen na istom trupu kao model 48 Open, novi model se od njega razlikuje po salonu, koji je okružen staklima i ima pogled od 360 stupnjeva. Ne zaboravimo istaknuti i prostrani flybridge sa dodatnom navigacijskom pozicijom te sunčalištem koje pruža komfor dostojan megajahte. Dostupan u verziji s jednom ili dvije kabine, Solaris Power 48 Lobster ima odvojene kupaonice i tuš-kabine, kao i savršeno opremljenu prostranu kuhinju na glavnoj palubi. Kuhinja može biti i prenamijenjena. Vlasnicima je na izbor ostavljeno uređenje, a na raspolaganju su im kvalitetni materijali i tkanine. Interijere je osmislio Bruno Acampora, čiji je prepoznatljivi dizajnerski potpis otmjen kao i uvijek. Solaris Power 48 Lobster može biti izveden i kao hard top verzija. AXOPAR
BAVARIA YACHTS
Dvije svjetske premijere
Stiže novi day cruiser
Za manje od četiri godine radikalno inovativan Axopar 37 okrenuo je naglavce tržište glisera s izvanbrodskim motorima u segmentu brodica s kabinom. Nimalo na štetu sportskog karaktera, taj model nudi mnogo prostora, udobnosti i jednostavnost upravljanja – uz skromnu potrošnju goriva i besprijekorne plovne osobine. Vrlo dojmljivog izgleda, novi Brabus Shadow 900 brži je i elegantniji od prethodnika Shadow 800, te možemo zaključiti da je nasljednik izvanredno uspjeli gliser sportskih odlika. Obje prinove svjetski su premijerno predstavljene na ovogodišnjem sajmu Boot u Düsseldorfu.
52
Bavaria Yachts iskoračuje na rastuće tržište dnevnih cruisera opremljenih izvanbrodskim motorima, i to gliserom koji će u proizvodnju krenuti u pogonu u Giebelstadtu početkom rujna ove godine. Osnovni model na kojem će biti temeljena ova prinova je Neo, iz linije Greenline Yachts – što je dogovoreno između partnera Bavaria Yachtbau GmbH i slovenskog proizvođača SVP Yachts na nedavnom sajmu u Düsseldorfu. Bavaria preuzima sva prava na gradnju tog broda, kalupe i druge alate, a novi model, koji će nositi jasna obilježja stila kuće Bavaria, pokretat će par motora snage po 300 KS. Time Bavaria Yachts značajno osnažuje svoju tržišnu poziciju, o čemu će biti riječi uskoro prigodom lansiranja imena novog modela.
REBEL 40
www.princessadriatic.com
CROATIA ZAGREB Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 1 6170 068 info@princessadriatic.com
CROATIA SPLIT Princess Yachts Adriatic d.o.o. +385 21 398 786 ivona@princessadriatic.com
SLOVENIJA BP Navtika d.o.o. tel: + 386 51 44 22 22 bojan@princessadriatic.com
CZECH REPUBLIC RS Yachts s.r.o. tel: + 420 724 700 330 sikorova@rsyachts.cz
HUNGARY Princess Yachts Adriatic d.o.o. info@princessadriatic.com
SRBIJA & CRNA GORA Saniteko Group d.o.o. tel/fax: +382 20 643 301 info@sanitekoboats.me
WIDER
Predstavlja termionički generator U suradnji s grupom Fintel Energia Group SpA (dio Hopafi Holding SpA), specijaliziranom za područja električne i plinske energije, Wider se sprema pretvoriti strojarnice svojih modela u istinski održive, ugradnjom tehnologije koja koristi obnovljive izvore energije. Termionički generator je solid-state uređaj koji pretvara toplinu izravno u električnu energiju, a nema pomičnih dijelova jer se sastoji tek od dvije vruće elektrode razdvojene vakuumom. Kad je jedna od tih dviju elektroda zagrijana do visoke temperature, emitira elektrone preko vakuuma prema hladnoj elektrodi, pri čemu se oslobađa izlazna električna energija. Dosad su se termionički generatori koristili za napajanje satelita jer su vrlo kompaktni i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje. Revolucija u tehnologiji obrade materijala i razvoj novih modela sustava povećali su efikasnost termioničkih generatora dvadeset puta, smanjujući istovremeno temperaturu potrebnu za aktivaciju procesa. Tehnologija koja nam danas stoji na raspolaganju konačno je primjenjiva i u svakodnevici, kao prvo financijski isplativo rješenje svoje vrste.
MENNYACHT GROUP
Technohull Attitude 35 Tvrtka MennYacht sudjelovala je na nedavno održanom sajmu nautike u Zagrebu kao zastupnik gumenjaka Technohull za države naše regije. Grčka tvrtka Technohull konstantno razvija poboljšanja u segmentu propulzije s inovativnim rješenjima. Njihova plovila imaju optimiziranu geometrijsku pozadinu, broj stepenica na koritu, njihovo pozicioniranje, kao i raspodjelu pregiba na površini trupa, a sve navedeno rezultira savršeno uravnoteženim plovilima, koja su se pokazala učinkovita u svim režimima plovidbe, posebno kod najvećih brzina, uz vrlo glatku i sigurnu vožnju. Inovativna patentirana tehnologija trupa DynaStream razvijena je zahvaljujući korištenju najsuvremenijih računalnih programa i algoritama strukture trupa. Posjetitelji zagrebačkog sajma imali su priliku vidjeti gumenjak Attitude 35, duljine 11,1 m, širine 3,2 m i ukupne težine 3800 kg. Attitude 35 je klasični krstaš koji ima u sebi elemente pravog sportskog broda i većeg plovila. Oslanjajući se na već testirani trup, plovilo ima kokpit pregrade pune visine, kabinu s odvojenim tušem i prostran V-vez. Fleksibilno projektiran za jedan ili dva Z-pogona ili izvanbrodskih motora, jamči visoke performanse i nisku potrošnju goriva. Attitude 35 je plovilo namijenjeno svim vrstama krstarenja, a svoje prave kvalitete najbolje iskazuje kod nepovoljnih vremenskih uvjeta. Za ljubitelje mora i plovila koji su željni dodatne doze adrenalina, na sajmu su bile izložene i dvije daske za surfanje Lampuga Jet Air pogodne za korisnike koji tek počinju otkrivati čari surfanja, ali i za one naprednije, te dva podvodna skutera iAqua koji pružaju maksimalan užitak uz apsolutnu sigurnost. www.mennyacht.com
Y
Yachtualno
Y
Yachtualno YACHT IN
Prvi Ribco Seafarer 33 u Hrvatskoj Vodeća hrvatska jahting tvrtka Yacht In obznanila je potpisivanje ugovora s kućom Ribco, čiji će sad biti ekskluzivni zastupnik u Sloveniji, Crnoj Gori, Srbiji, Bosni i Hercegovini, Sjevernoj Makedoniji, Albaniji i Hrvatskoj. Pojačana prisutnost Ribca na Jadranu rezultat je zanimanja koje regija pokazuje za velike i svestrane tendere i luksuzne dnevne kruzere te kuće. Ribcova serija maxi luksuznih gumenih tendera najbolji je dodatak opremi svake superjahte i sjajan izbor za svakog ljubitelja gumenih brodica. Ribco nudi modele raznih dimenzija i osobina, od Seafarera 33, preko novog Seafarera 36 X, Venoma 39 do Venoma 44, a svaki je model razrađen do savršenstva uz najbolju moguću ergonomiju i praktičnost temeljenu na iskustvu. Svi brodovi imaju ležajeve uz dodatnu opciju toaleta, a vlasnik može sudjelovati u izboru materijala i boje novog plovila. Primjerice, paluba od tikovine, ugrađeni aparati za kavu Nespresso, audiosustav JL sa subwooferima, kabine za presvlačenje i tuševi – redom su najpopularniji zahtjevi klijentele kuće. Prvi model Ribco Seafarer 33 već je stigao u Hrvatsku, a svi zainteresirani mogu ga vidjeti na Croatia Boat Showu u Splitu od 22. do 26. travnja.
TECHNORIB
Veliki uspjeh Pirellija 42
56
Nautički sajam u Düsseldorfu pokazao se idealnim mjestom za svjetsku premijeru najnovijeg modela kuće Technorib: pneumatskog glisera kategorije walkaround, agresivnog stila i privlačnih detalja kojima se odlikuju i drugi modeli nove linije milanskog proizvođača. Sajamska publika znatiželjno ga je razgledavala, na štandu i prilikom službene promocije – očito mu je suđen uspjeh iznad očekivanja. Pirelli 42 privukao je pažnju još prigodom predstavljanja modela, u Portofinu prije nekoliko mjeseci, dok je u Düsseldorfu pomeo konkurenciju u svojoj klasi, tako da je već prodano 90 posto proizvodnje za 2020. godinu, istaknuo je Gianni De Bonis izvršni direktor Technoriba. Novi model dugačak je 13,10 metara, širok 4,10 metara, a može se opremiti ugrađenim ili izvanbrodskim motorima, dizelskim ili benzinskim, snage dostatne da ostvari brzinu od 45 čvorova, koliko zahtijevaju ljubitelji brzine.
RANGE ROVER EVOQUE
SAVRŠENO DRŽI CESTU... I POGLEDE NA SEBI.
VEÄ&#x2020; OD 466 EUR MJESEÄ&#x152;NO* Novi Range Rover Evoque se jednako savrÅ¡eno snalazi u gradskoj vrevi i na planinskim putevima. Odlikuje se svim prepoznatljivim terenskim sposobnostima Land Rovera, no dolazi i s adutima za grad: ClearSight Ground View kamera pokazuje cestu ispod vas kako biste vidjeli sve nezgodne rupe ili rubnike prilikom parkiranja. 'XQSWG UVXCTPQ OQzG UXG s LGFKPQ PKMCMQ FC K\DLGIPG RQINGFG RWPG divljenja. Auto Benussi d.o.o. Ljubljanska avenija 1 10000 Zagreb croatia.landrover.com
Emisija CO2: 143-188 g/km. Kombinirana potrošnja goriva: 5,4-8,2 l/100 km.
7XLGVK Æ&#x201A;PCPEKTCPLC QFPQUG UG PC OQFGN .#0& 418'4 4#0)' 418'4 '8137' 5 & 6& /*'8 *2 #9& # RWVGO QRGTCVKXPQI NGCUKPIC W UWTCFPLK U 162 .GCUKPI F F -COCVPC UVQRC MQTKwVGPC W K\TCêWPW PCMPCFG \C NGCUKPI K WMWRPC PCMPCFC \C NGCUKPI LG PGRTQOLGPLKXC \C EKLGNQ XTKLGOG VTCLCPLC WIQXQTC 6TQwCM QDTCFG K\PQUK QF PGVQ EKLGPG QDLGMVC NGCUKPIC 6TCLCPLG WIQXQTC Q NGCUKPIW OLGUGEK RQUGDPC PCLCOPKPC PGVQ EKLGPG QDLGMVC NGCUKPIC 1UVCVCM XTKLGFPQUV K\PQUK PGVQ EKLGPG QDLGMVC NGCUKPIC .GCUKPI TCVC LG OLGUGêPC K\TCzCXC UG W '74 K RNCäC FQ FCVWOC FQURKLGäC W *4- RTGOC RTQFCLPQO VGêCLW 162 DCPMG F F PC FCP K\FCXCPLC TCêWPC /CZ FQ\XQNLGPC MKNQOGVTCzC K\PQUK MO IQF
Y
Yachtualno
PRIVILÈGE
Ponuda raste Kuća Privilège predstavila je novu verziju svog popularnog i nagrađivanog modela 510 Signature, Privilège Signature 510 Essential. Nova verzija je cjenovno privlačnija, a lista dodatne opreme pomno probrana i znatno kraća, što ne znači da joj nedostaje išta esencijalno. Sigurnost je i dalje prioritet, pa su tako lijepe jednostavne linije trupa rezultat rada dizajnera, projektanata i graditelja na stabilnosti. Model je rigorozno testiran i spreman je suočiti se sa svakakvim vremenskim uvjetima, a da njegovi putnici ni ne osjete gubitak komfora. Raspored prostorija u unutrašnjosti je drukčiji nego na prethodnom modelu, a lista opreme i ovdje je pažljivo izabrana. Takav pristup, po kojem je Privilège zasad jedinstven, omogućava ne samo smanjenje konačne cijene, nego i skraćuje proces odabira i vrijeme gradnje. Kuća je predstavila i novu verziju modela Signature 580, koja nudi mnogo više spremišnog prostora, ali i mnogo više životnog prostora. Najveća inovacija su tri golema spremnika u prednjem kokpitu, koji mogu biti pretvoreni u ugodno sunčalište jednostavnim polaganjem jastuka na njihov krov. Kad se vrijeme promijeni, sunčalište se opet pretvara u spremnike. Budući da je taj prostor sad iskorišten za spremište, više ne mora biti dostupan iz salona, čime je salon dobio na iskoristivosti. Osim toga, bez tih vrata nema prekida u staklenoj plohi koja obavija kutak za navigatora, a osim što se tako poboljšava preglednost, s jednim velikim staklom oko sredine model izvana izgleda elegantnije i dinamičnije.
SOUTHERN WIND
SWCAT90 SWCAT90 je 27-metarski katamaran na jedra građen od karbona, koji objedinjuje poznate kvalitete jednotrupnih brodova kuće SWS i prednosti dvotrupaca, nudeći obilje udobnosti za duljeg boravka na moru. SWCAT90 razvijen je kao višenamjenska platforma koja se može dovršiti po želji naručitelja, uključujući i verziju visokih performansa pod jedrima, u suglasju s prirodom i savršeno prikladan kao jahta za iznajmljivanje. Prostor i organizacija cjelina podsjećaju na uređenje jednotrupca duljine 39 metara iste kuće, a Massimo Gino, projektant studija Nauta Yacht Design, podario mu je raskošnu kvadraturu unutarnjih i vanjskih prostorija, počevši od salona površine punih 45 četvornih metara, s panoramskim pogledom od 360 stupnjeva. Nadgrađe je podijeljeno na dva kokpita i gornju palubu površine 207 četvornih metara (za 50 posto veće nego u usporedivih jednotrupaca). Pri uređenju interijera jednaka je pažnja posvećena udobnosti i privatnosti gostiju. Namijenjene su im četiri kabine, dok je posada smještena u dvije ili tri kabine, pri čemu je prostor namijenjen posadi posve odvojen od onog za goste. OCEAN SAILING HOUSE
Novi modeli Sunreef Yachts motornih dvotrupaca Nakon službenog predstavljanja modela Sunreef Power 80 u Cannesu i Monaku 2019. godine, ove će godine premijerno biti predstavljen Sunreef Power 60, a potom i Sunreef Power 70. Oba modela poštuju tradiciju brodogradilišta Sunreef Yachts, nudeći najbolje plovne karakteristike te jedinstven dizajn interijera i eksterijera. Novi motorni katamarani, uz snažan pogon, te beskonačne mogućnosti prilagodbe, imaju inovativnu krmenu garažu i hidrauličnu platformu. Za više informacija o asortimanu motornih katamarana, uključujući Sunreef Power 60, Sunreef Power 70, Sunreef Power 80 i Sunreef Power 100, obratite se s povjerenjem timu Ocean Sailing Housea, prodajnim predstavnicima za Sunreef Yachts u Hrvatskoj. A već ovo ljeto ljubitelji jedrenja mogu u Hrvatskoj iz Marine Kaštela isprobati modele Sunreef 50 i Sunreef 60.
More than just a marina for those who want to
C R OAT I A
MONTENEGRO
D-Marin Borik
D-Marin Portonovi
A boutique marina with great atmosphere and newly built facilities perfectly located at the city of Zadar, means experiencing more beauty and joy...
Superyacht homeport located within luxury Portonovi Resort, due to its sheltered position at the entrance to the Bay of Boka means unique experience...
D-Marin Dalmacija One of the largest and most a ractive marinas in the Adriatic. Its modern amenities and safe berth options mean piece of mind and more convenient services while Portus Beach Club&Restaurant means more fun...
Happy Berth Days Any guest who has a prepaid annual contract with a D-Marin marina can stay free for up to seven days in any other D-Marin marinas.
D-Marin Mandalina Designed especially for megayachts and a winner of 5 Gold Anchor Award with exclusive hotel mean more privileged services...
Come and visit D-Marin marinas to explore the fantastic Adriatic coast one of the most spectacular and beautiful in Europe with more than 1,200 islands.
X-YACHTS
Predstavljen X56 Na sajmu u Düsseldorfu danski brodograditelj X-Yachts predstavio je dva nova modela, krstaše od 56, odnosno 60 stopa – prvi, X56, u proizvodnju će u studenome ove godine, da bi bio spreman za svjetsku premijeru u siječnju 2021. X56 je koncipiran kao svestrana jahta pod jedrima, bilo za plovidbu preko Atlantika ili ljetno krstarenje oko sredozemnih otoka. Kao i njegovi prethodnici, ovaj brod pomiruje vrhunsku udobnost s besprijekornim performansama i jednostavnim upravljanjem: oprema je podređena jedrenju s reduciranom posadom, čemu su prilagođeni jarbol i kosnik, a fizički dio posla pri manipulaciji jedrima povjeren je četirima snažnim vitlima. Što se uređenja tiče, X56 će biti dostupan u čak osam verzija, s tri temeljna stilska profila i tri varijante boje trupa i nadgrađa.
ROYAL HUISMAN
Dva nova projekta Godina 2020. počela je izvanredno dobro za nizozemsko brodogradilište Royal Huisman: nakon završetka u pogonima u Vollenhoveu, gnijezdo je napustio Sea Eagle II, koji se nakon postavljanja karbonskog jarbola klase Panamax, izrađenog u radionicama Rondal u Amsterdamu, sad sprema za testiranja na vodi i uhodavanje posade. Dimenzijama i dizajnom prinova se odmah uvrstila među 10 najvećih jedrilica u svijetu, a nedvojbeno je najveća te vrste sagrađena u aluminiju. Druga novogradnja u istoj kući, 55-metarska motorna jahta Phi, u fazi je montaže sekcija i ugradnje opreme. Taj će brod otploviti naručitelju 2021. godine. SILENT-YACHTS
Novi Silent 60 Model Silent 60 predstavlja korak naprijed za kuću Silent-Yachts, kao evolucija modela Silent 55. Dulji, širi i prostraniji, novi model ima fantastičan, efikasan trup s duljom vodenom linijom i obrnutim pramcem. Vanjske linije Silent 60 dijele prepoznatljive elemente s prethodnikom – i dalje su tu dugački prozori na bočnom dijelu trupa, ali imaju veće staklene površine. Spremišni prostor na ovoj jahti od 60 stopa je sveprisutan i obilan, a životni prostor ugodnih dimenzija, uključujući visinu od 230 cm u salonu. Jahta je opremljena s 42 moćne solarne ploče, koje stvaraju 17 kWp (za usporedbu, model 55 je imao 30 ploča koje su stvarale 10,8 kWp), a koristi tihi električni pogon koji joj jamči neograničenu autonomiju uz potpuno odsustvo buke i emisija, te uz minimalne vibracije. Budući da je tako samodostatna, jahta je ostvarenje sna za svakog vlasnika jer su troškovi održavanja u odnosu na jahte s klasičnim pogonskim sustavom minimalni. Silent 60 ima dovoljno mjesta za tender do čak četiri metra duljine, ali istovremeno ima i gaz manji od jednog metra, pa je prikladan za plovidbu plitkim toplim vodama Kariba. Silent 60 je dostupan u nekoliko verzija s obzirom na raspored i broj prostorija, uz mogućnost izvedbe od tri do šest kabina, te najviše šest kupaonica.
Y
Yachtualno
Y
Yachtualno ELAN
Objavljene pojedinosti o modelu GT6
Elan GT6, novi model i predvodnik generacije na koju će se Elan Yachts oslanjati sljedećih godina, detaljno je predstavljen na sajmu Boot u Düsseldorfu. Prototip, koji je još u izgradnji, potpisuje studio F. A. Porsche, koji mu je podario moderan izgled, ali s osloncem na klasična rješenja. Dimenzijama u kategoriji grand tour (mjeri 49 stopa, odnosno 15 metara), GT6 nastao je donekle po uzoru na uspješnog prethodnika GT5, ali se od njega značajno razlikuje dizajnom palube – paluba ispred jarbola je potpuno ravna, a nadgrađe je jedva istaknuto – i minimalističkim stilom studija F. A. Porsche, koji se sjajno nadovezao na poznatu ergonomiju Elanovih brodova.
HALLBERG-RASSY
Svjetska premijera modela 40C Hallberg-Rassy modelom 40C pomiče granice u kategoriji do 40 stopa. Nikad prije nije jedna jahta te veličine imala toliko velik središnje položen kokpit, ponudila toliko udobnosti i raskošno prostranih unutarnjih cjelina. Besprijekornih plovnih osobina, kao i sve jedrilice ovoga graditelja, i novi HR 50 se odlikuje vodenom linijom za pola metra duljom od prethodnika HR 55, što se itekako odražava na boljem iskorištenju vjetra, uz manje zalijevanja kokpita, kao i u manjem broju članova posade potrebnih za upravljanje jedriljem. Unutarnje prostorije klasično su dizajnirane, pozivaju na opuštanje i uživanje u plovidbi po doslovno svakakvom vremenu.
ULTRA SAILING
Beneteau First Yacht 53 stiže u Split Beneteau grupu očekuje uzbudljiva i dinamična godina. Za 2020. su najavili nekoliko novih modela - Oceanis 40.1, Oceanis Yacht 54 i First 53 Yacht. First je svima znana linija jedrilica po kojoj je brodogradilište Beneteau poznato u svijetu jedrenja od samih početaka. Na sajmu nautike u Cannesu u rujnu 2019. godine službeno je predstavljen novi First 53 Yacht koji je oduševio sve zaljubljenike u liniju First. Atraktivne linije trupa, modernog dizajna i kvalitetnog interijera, First 53 Yacht je našao svoje mjesto među luksuznim performance jahtama. S dobro izbalansiranim trupom i pozicijom kormila za jedinstvene senzacije te s otvorenim planom palube, First Yacht 53 oživljava novu generaciju Firsta. Ultra, službeni zastupnik Beneteau jedrilica za Hrvatsku, sa zadovoljstvom najavljuje dolazak First 53 Yacht u čarter-flotu. Jedrilicu će biti moguće testirati i iznajmiti već od proljeća ove godine iz Splita.
61
Y
Yachtualno ACI MARINE
Online booking bez rezervacijske naknade Za online rezervaciju dnevnoga veza putem mobilne aplikacije ACI App i usluge ACI Online booking ove je godine ukinuta rezervacijska naknada za sve marine ACI sustava, uključujući i marine kategorizirane s 5 sidara - najnoviju ACI marinu Rovinj i ACI marinu Cres te najtraženije marine u sezoni – ACI marine Palmižana, Milna, Korčula, Skradin i Vrboska. Online rezervacija i plaćanje dnevnoga veza omogućuju nautičarima uživanje u plovidbi do kasnih večernjih sati, sigurnost da će ih njihovo mjesto u odabranoj ACI marini čekati, kao i izbjegavanje gužvi i čekanja za plaćanje na recepciji.
62
XXIV. USKRŠNJA REGATA
Spektakl na pripetavanju Ovogodišnje izdanje Uskršnje regate, koja se održava početkom travnja u Hvaru, osim već uobičajeno atraktivnog programa jedrenja, začinit će spektakularno finale. Prvi put će u Hrvatskoj neka regata biti jedrena na jednakim jedrilicama koje, po uzoru na jurilice s America’s Cupa, imaju podvodne peraje (tzv. foils). Radi se o floti šest jednakih jedrilica Swan 36 koje su u Hrvatsku donijele dašak svjetskog (ne samo jedriličarskog) glamura, po kojem je Swan međunarodno prepoznat. Velika je stvar za Hrvatsku da je i novom flotom naprednih jedrilica Swan još jednom naša zemlja potvrđena kao nezaobilazno odredište na svjetskoj jedriličarskoj karti. Logično je da je za premijerno natjecanje tih jedrilica izabrana baš Uskršnja regata, kao najbolja regata kod nas u posljednjih dvadeset i pet godina, koja svojim kontinuitetom i kvalitetom prkosi godinama, na radost brojnih jedriličara koji je posjećuju. Šest atraktivnih tehnološki naprednih jurilica u finalu bi ovaj put moglo privući ne samo natjecatelje, već i gledatelje tijekom prvog travanjskog vikenda u Hvaru.
CROATIA YACHTING
Dvije hrvatske premijere na Croatia Boat Showu I ove godine Croatia Yachting, kao ovlašteni prodavatelj brendova Hanse, Dehler, Fjord, Sealine i Bali Catamarans, priprema prave nautičke poslastice za Croatia Boat Show koji će se održati od 22. do 26. travnja u Splitu. Riječ je o čak dvije hrvatske premijere, Fjord 38Xpress i katamaran Bali 4.8, koji će hrvatskoj publici biti predstavljen svega nekoliko dana nakon njegove svjetske premijere. Uz gotovo cijeli raspon jedrilica Hanse, posjetitelji će imati priliku upoznati i perjanicu brenda - Hanse 675. Za one koji preferiraju katamarane, izložena će biti većina modela Bali, uključujući i Bali 5.4, koji je prošle godine plijenio pažnju na ovom nautičkom sajmu. Stoga vas pozivamo da posjetite Croatia Boat Show i upoznate inovativne brendove plovila koje zastupa Croatia Yachting, ali i pronađete pravu jahtu za sebe uz njihov charter management program.
D-MARIN MARINE
Otkrijte sve čari Jadrana Smještene u samom srcu hrvatske obale, marine D-Marin Dalmacija u Sukošanu, D-Marin Borik u Zadru i D-Marin Mandalina u Šibeniku mnogim su nautičarima omiljene polazne točke za otkrivanje ljepota Jadrana. Marine su poznate po svojem suptilnom šarmu, ali i nizu korisnih i zabavnih sadržaja koje nude posjetiteljima. Od prošle godine, marinu D-Marin Borik krasi elegantni Forty Bar, dok je Portus Beach Club & Restaurant u sukošanskoj D-Marin Dalmacija marini, ujedno i najvećoj u Hrvatskoj, već postao jedno od prepoznatljivih mjesta brojnih nautičara, ali i sugrađana. Uz odmor i šoping, posjetiteljima su na raspolaganju i brojne servisne usluge kako bi mirno isplovili u svoju novu jadransku avanturu. Zanimljivo je istaknuti i da svi koji imaju godišnji ugovor s D-Marin marinama mogu tjedan dana besplatno boraviti u bilo kojoj drugoj D-Marin marini. Dodatno, D-Marin Dalmacija nudi posebnu pogodnost individualnim korisnicima godišnjeg veza, popust od 10 % na cijenu godišnjeg veza u moru za plovila do 12 metara za prvu godinu godišnjeg ugovora. www.d-marin.com
Y
Yachtualno
MARTINIS MARCHI
Mjesto za odmor i posebna događanja Martinis Marchi jedinstveno je mjesto na Jadranu, gdje se možete odmoriti u raskošnom baroknom dvorcu uz osiguranu privatnost i ekskluzivnost te uslugu koja je potpuno prilagođena svakom gostu, bilo da dolazi u baštinski hotel, mediteranski restoran s očaravajućim pogledom na more ili brodom u prekrasnu luku, nedavno proglašenu najboljom malom marinom na Jadranu. Ovo imanje savršeno je mjesto za nezaboravan odmor, ali i za održavanje posebno važnih događanja, od poslovnih okupljanja, preko tematskih zabava pa sve
64
do bajkovitih destinacijskih vjenčanja. Vrata baštinskog dvorca za novu sezonu otvaraju se početkom travnja, a već 18. travnja održat će se prvo događanje - jedinstveno kulinarsko-vinsko druženje Wine tasting & Gala dinner 2020. Kao i svake godine, goste očekuje bogat i ležeran program, uz stalno uključen potpuni užitak svih osjetila. Ukratko, prekrasan dan ispunjen druženjem s dragim ljudima, najboljim vinarima i kuharima iz Hrvatske i inozemstva, uz njihova najbolja vina i vrhunske kulinarske delicije te uz odličnu zabavu.
Y
Yachtualno
Y
Yachtualno
PORTO MONTENEGRO
MARVIE HOTEL
Obilje uzbuđenja u 2020.
Vikend wellness odmor s anti-age tretmanima
Marina Porto Montenegro objavila je na sajmu Boot u Düsseldorfu kalendar zbivanja za ovu godinu, koji otvara regata Grade 2 Match Race (od 8. do 10. svibnja) – natjecanje deset posada u klasi J70, u sklopu ovogodišnje priredbe European Match Race Tour. Sam Porto Montenegro Yacht Club također priređuje nekoliko regata, među kojima su Trans-Adriatic race (od 13. do 17. svinja), od Porto Montenegra do Barija, zatim Arsenal Cup (11. srpnja), tradicionalni Fašinada Cup (21. i 22. srpnja), te veličanstvenu Thousand Islands Race u rujnu, na stazi dugoj 300 nautičkih milja, od Rijeke do Tivta. Popis zbivanja na obali nije ništa manje privlačan: od 6. do 8. kolovoza održat će se manifestacija Polo in the Port, prije toga od 24. do 25. srpnja Međunarodni festival mode, te Superwine festival (4. srpnja) i jazz-festival Made in New York (12. lipnja). Marina će poslužiti i kao pozornica za nekoliko događanja u organizaciji stranih agencija. Porto Montenegro pokreće i nove događaje: Spark.me (30. i 31. svibnja), konferenciju posvećenu spajanju poslovanja i inovativnosti, te Mediterranean Notes Festival (od 20. lipnja do 4. srpnja), u sklopu kojega će premijerno zajedno nastupiti znameniti orkestar pod ravnanjem Nigela Kennedyja i Crnogorski simfonijski orkestar.
Proljetni wellness odmor u trajanju od nekoliko dana obvezna je stavka u kalendaru brojnih zaposlenih osoba. Regeneracija prije svega uma, a potom i tijela jača efikasnost i na privatnom i poslovnom planu, a naša preporuka ove godine je splitski Marvie Hotel & Health. Raspolaže sa 76 soba i apartmana, podzemnom garažom i odličnim Wi-Fi signalom, modernim i prostranim sobama s pogledom na more, a ako poželite dodatnu dozu hedonizma pronaći ćete je u hotelskom apartmanu s jacuzzijem u sobi. U sklopu hotela nalaze se ordinacija fizikalne medicine i rehabilitacije Aqua Med Medical Wellness te MediDerm Clinic - dermatološka ambulanta za estetsku medicinu, što Marvie čini idealnim mjestom gdje ćete ciljane anti-age tretmane kombinirati s opuštanjem u prostranoj wellness zoni. Zagarantirano je i uživanje u izvrsnim gurmanskim zalogajima i bezglutenskim specijalitetima. www.marviehotel.com
Y
Yachtualno
GRAND PARK HOTEL ROVINJ
FALKENSTEINER PUNTA SKALA
U društvu najboljih svjetskih hotela
Novi kongresni i sportski centar
Maistrin Grand Park Hotel Rovinj postao je dio jedne od najvećih svjetskih organizacija u luksuznom hotelijerstvu, The Leading Hotels of the World (LHW). Članstvo u ovoj organizaciji omogućeno je samo najistaknutijim hotelima koji pripadaju kategoriji luksuznih hotela te kontinuirano isporučuju najviše standarde kvalitete smještaja, usluge, sadržaja te gourmet ponude. ‘Uvrštavanje u ponudu The Leading Hotels of the World, koji se smatra garancijom kvalitete za luksuzne hotele, još je jedna potvrda iznimnog statusa Grand Parka ne samo u hrvatskoj turističkoj ponudi već i šire. Riječ je o najvećoj pojedinačnoj investiciji Adris grupe u turistički dio posla, vrijednoj gotovo 700 milijuna kuna’, izjavio je Tomislav Popović, direktor Maistre. Podsjećamo, hotel je smješten nasuprot starogradske jezgre Rovinja, s pogledom na crkvu svete Eufemije i otok Sveta Katarina. Na šest etaža hotela gosti mogu uživati u pogledu iz jedne od 209 smještajnih jedinica, bogatoj ponudi restorana i barova uključujući signature restoran Cap Aureo, 3800 četvornih metara Albaro Wellness & Spa centra te Lungomare Plaza šetnici s ponudom trgovina, restorana i barova. Hotel je svoje prve goste primio 1. travnja 2019. dok je svečano otvorenje obilježeno 1. lipnja uz regatu Adris 44Cup i nastup jednog od najvećih svjetskih tenora Andrea Bocellija u uvali Lone.
Pozicioniranje Falkensteiner Punta Skala resorta kao jedinstvene sportske i ekološke destinacije nastavlja se novim investicijama. Uz postojeće hotele Falkensteiner Hotel and Spa Iadera, Family hotel Diadora i Premium apartmane Senia, u proljeće ove godine otvara se novi kongresni i sportski centar Fortis club. Smješten unutar resorta na idealnoj poziciji svojim će sadržajima svakako obogatiti ponudu resorta. Multifunkcionalna dvorana kapaciteta do 470 osoba, profesionalni fitness centar na 800 četvornih metara, sa zasebnim dvoranama za prakticiranje joge, grupne ili individualne treninge, te fun zona za sve ljubitelje kuglanja, stolnog nogometa, biljara i e-gaminga predstavljaju idealno mjesto za organizaciju raznih događanja, sportske konvencije, team-buildinge ili druženja za partnere i klijente. Falkensteiner Punta Skala je resort u kojem su aktivan oblik odmora i sport iznimno važni, pa se u tom smjeru razvija i ponuda, koja ove godine obiluje brojnim događanjima poput treninga i radionica koje će se u ljeto održati s proslavljenim skijaškim legendama Reinfriedom Herbstom i Manfredom Prangerom te teniskim legendama poput Michaela Sticha i Gillesa Müllera.
EMIRATES
Nove dimenzije luksuza Emirates, najveća svjetska međunarodna zrakoplovna kompanija, uložio je više od 150 milijuna američkih dolara u obnovu kabina u deset zrakoplova Boeing 777-200LR u svojoj floti. U poslovnoj klasi investicija je uključila ugradnju širih sjedala s razmakom između redova sjedala od čak 1,8 metara, koja se u potpunosti mogu razvući i namjestiti u vodoravan položaj. Također, svako sjedalo ima ekran putem kojeg se upravlja postavkama sjedala te sustavom zabave na letu, zatim nekoliko opcija rasvjete, panele koji odvajaju sjedala i tako pružaju putnicima privatnost, prostor za odlaganje cipela, oslonac za noge i privatni minibar. Poslovna klasa nudi i elektroničke prozore te najveći osobni ekran od 23 inča za pristup nagrađivanom sustavu za zabavu tijekom leta, putem kojeg se putnicima nudi pristup više od 4500 kanala najnovijih filmova, glazbe i TV programa. Treba spomenuti i Emiratesove privatne i potpuno zatvorene apartmane u prvoj klasi koji su dizajnirani s naglaskom na iznimnu udobnost i privatnost putnika, te imaju klizna vrata koja se protežu od stropa do poda. Prostrani i potpuno opremljeni apartmani putnicima nude do gotovo četiri četvorna metra privatnog prostora te su uređeni u konfiguraciji 1-1-1, a u zrakoplovu se ukupno nalazi šest apartmana. Elegantno dizajnersko rješenje inspirirano brendom Mercedes-Benz uključuje meka kožna sjedala koja se mogu postaviti u položaj nulte gravitacije. Kako bi osigurali da svi putnici prve klase uživaju u pogledu, Emirates je prvi u industriji predstavio virtualne prozore za apartmane smještene u sredini zrakoplova. Virtualni prozori prikazuju što se događa izvan zrakoplova koristeći tehnologiju prijenosa snimke u stvarnom vremenu.
MOËT & CHANDON
Personalizirane boce Moët & Chandon, kao vodeći šampanjski brend u svijetu, oduvijek je bio jedinstven, inovativan i kreativan. Kako bi svojim korisnicima osigurao posebne trenutke za pamćenje, lansirao je uređaj za personalizirane boce. Uz pomoć uređaja Moët & Chandon, koji je dostupan u Miva galeriji vina, boce Moët možete personalizirati, na kreativan način, od slova do crteža koje će uređaj ispisati na boci. Možete napisati stihove i na taj način učiniti bocu uistinu posebnom. Ako lijepo crtate uz pomoć uređaja, vaš crtež krasit će bocu koja će biti idealan personalizirani dar za svaku prigodu - od vjenčanja, rođendana, poslovnih darivanja i ostalih posebnih trenutaka. Izrada je moguća ne samo na veličini boce 0,75 l, već na svim veličinama boce Moët, od Mini Moeta 0,2 l do velikih boca sve do 6 l.
Y
Yachtualno
PINK DAY
Green in Pink Pink Day međunarodni je festival ružičastog vina, pjenušca i šampanjca koji će se 21. ožujka 2020., na prvi dan proljeća, osmi put održati u Muzeju Mimara u Zagrebu. Svojevrsni festival u festivalu je i program pod imenom ‘Green in Pink’, na kojemu hrvatski proizvođači ekstra djevičanskog maslinova ulja izlažu svoje vrhunske proizvode. Osim vinskih degustacija za stolovima vinara izlagača, Pink Day nudi i tri posebne edukativne radionice domaćih i inozemnih vinskih i maslinarskih stručnjaka. Festival se otvara u 12 sati nastupom Mateja Meštrovića, a nastavlja se radionicom ‘Svijet ružičastih šampanjaca’ grupacije Moet Hennessy, koju vodi brend ambasador Tedd Lelekas. Radionicu ‘Ružičasta Austrija’ vodit će sommelier Darko Lugarić, a radionicu ‘Istra - kraljica maslinovih ulja’ vodit će ekspert Edi Družetić. I ove godine dodjeljuje se nagrada za najkreativniji stol izlagača: iz New Yorka su stigle ružičaste natikače Jimmy Choo, model Smokey.
NAUTIKA CENTAR NAVA
30 godina plovidbe Dario Marijan počeo je 1990. godine živjeti svoj san osnovavši tvrtku Nautika Centar Nava. Bila je to prva privatna čarter-tvrtka. Prošlo je od tada punih 30 godina, a Nava i danas sigurno plovi. Iz malog poduzeća s dvoje zaposlenih tvrtka se razvila u regionalnog nautičkog lidera s više od 40 zaposlenih i uspjela je zadržati atmosferu obiteljske tvrtke. Uz čarter i Volvo Penta centar, tvrtka prodaje i distribuira plovila najpoznatijih svjetskih brodogradilišta - Beneteau, Lagoon, Sea Ray, Boston Whaler, Monte Carlo Yachts i X-Yachts. Uz današnje sjedište u Splitu, Nava ima i drugu čarter-bazu u Slanom. U sklopu ove važne obljetnice, planirano je otvorenje novih uredskih prostorija u Splitu, na Obali kneza Branimira, te brojna druga događanja. Na splitskom sajmu Croatia Boat Show od 22. do 26. travnja Nava dovodi čak dvije hrvatske premijere - Swift Trawler 47 i Lagoon 46. Uz njih će na sajmu biti predstavljen Antares 11 OB te Tiwal, male jedrilice na napuhavanje. Adriatic Lagoon Regata postaje ove godine Lagoon Escapade Hrvatska te nastavlja tradiciju regate koju Nava organizira još od 2012. godine. I ove godine očekuju se brojni vlasnici i zaljubljenici u katamarane Lagoon, koji će se 30. travnja uputiti prema Maslinici, zatim otocima Visu i Hvaru, a 3. svibnja vratiti u Split. www.navaboats.com
sali with
NEW
MUST HAVE DINGHY
Uvala baluni 8, 21 000 Split Ҍ T: +385 21 40 77 00 Ҍ ঞwal@navaboats.com Ҍ www.navaboats.com
Y
Yachtualno
PARFUMERIJA LANA
Predstavljanje novih mirisa Linde Pilkington Linda Pilkington, vlasnica parfemskog niche brenda Ormonde Jayne, družila se sa Splićankama u parfumeriji Lana i osobno im predstavila svoju kolekciju profinjenih, elegantnih mirisa koji sadrže visoki postotak esencija orijenta. U potrazi za dragocjenim parfemskim sastojcima, ova Londončanka putuje u najegzotičnije krajeve svijeta te s puno strasti kreira parfeme za muškarce i žene. Splićankama koje su je došle upoznati potpisala je mirisne bočice, nadahnuto im ispričala kako nastaju Ta’if, Zizan, Montabacco, Frangipani, Osmanthus i druge njezine uspješnice, s vlasnicom splitske parfumerije Lana Tinom Petričević popila je kavu na Rivi i oduševila se ljepotom Dioklecijanove palače. Nakon Splita Linda je svoje mirise predstavila kupcima i medijima u zagrebačkoj Lani, parfumeriji Svjetlane Žaknić na novoj lokaciji u Ilici, a britanski ambasador Andrew Dalgleish i njegova supruga Alina ugostili su je na čaju u svojoj rezidenciji.
GAULT & MILLAU
Hrvatsko izdanje za 2020.
U novo izdanje prestižnog gastronomskog vodiča za Hrvatsku Gault & Millau Croatia 2020. uvršteno je 202 restorana, 82 POP-a, popularna mjesta za izlaske, 101 vinska etiketa i 20 hotela. Kada se ovaj međunarodni vodič, koji izlazi u 25 zemalja, prije tri godine pojavio i u Hrvatskoj, broj ocijenjenih restorana bio je upola manji. Prošle godine anonimni inspektori hrvatskoga Gault & Millaua, u otkrivanju najboljih restorana i njihovih chefova i kuhara, obišli su sve krajeve Hrvatske i u skladu s načelima ovog vodiča, koji već pet desetljeća slavi gastronomiju, ocjenjivali su fine-dining restorane, ali i male konobe. Na njihovu popisu najboljih našla su se četiri restorana ocijenjena s četiri toke (kuharske kapice umjesto zvjezdica), 24 restorana zaslužila su tri toke, najviše, njih 86 ocijenjeno je s dvije vijee toke, 76 ih je u vodiču iču dobilo jednu toku, a 12 ih je ocijenjeno, ali još nisu zaslužili kuharsku kapicu. No, o, svima je zajedničkoo da se u njima dobro jede, de, a da njihovi chefovi,, vođeni strašću, u pripremanju jela unose osee autorski pristup. Zato ato je i promocija vodiča ča posvećena chefovima ma restorana, koji su na gala večeri u hotelu Esplanade - gosti za stolom, a ne dežurni u kuhinji. Osim hrvatsko-engleskog tiskanog izdanja, ovaj je vodič dostupan i putem besplatne mobilne aplikacije, kojom je povezana svjetska gastronomska Gault & Millau zajednica.
ARTISAN
Nova kolekcija Artisan je počeo godinu u velikom stilu. Nova kolekcija predstavljena je na tri međunarodna sajma: njemačkom IMM Cologne, francuskom Maison & Objet Paris, te švedskom Stockholm Furniture & Light Fairu. Tvrtka Artisan prvi je put izlagala u Parizu i odaziv je bio sjajan, a veliku je pažnju posjetitelja privukla nova stolica Tara koju je dizajnirao Michael Scheider. Novu kolekciju, uz Michaela Scheidera, potpisuju dizajneri Ado Avdagić, Mirko Miličić te Regular Company, dok je na kolekciji Kalota (stol, coffee stolići, konzola, barska stolica) prvi put ostvarena suradnja sa studiom Neisako iz Zagreba.
ONE & ONLY PORTONOVI
Ultimativni luksuz na Jadranu One & Only Portonovi u Crnoj Gori otvara se 1. lipnja i bit će prvi One & Only’s resort u Europi. U svojoj će ponudi imati Chenot Espace – wellness za goste koji žele voditi aktivniji, zdraviji i uravnoteženiji život, te restoran Sabia, na čelu sa chefom Giorgiom Locatellijem, jednim od najboljih talijanskih kuhara na svijetu. Arhitektura resorta odražava stil starih venecijanskih palača, a elegantne sobe, apartmani i vile dizajnirane su tako da gosti mogu uživati u veličanstvenom pogledu na bokokotorski zaljev i planine. Spomenimo i Portonovi Suite One, jednosobni predsjednički apartman s privatnim vinskim podrumom, iz kojeg gosti mogu odabrati jednu od 268 boca vina iz Europe i regije, te blagovaonicom za 12 ljudi na otvorenom, unutrašnjim i vanjskim kaminima te posebnim ulazom za batlere. Resort ima i dvije privatne vile s uslugama batlera i kuhara. Svaka je okružena vrtom, ima privatni bazen, kao i bazen za hidroterapiju sa šest stanica za masažu i nevjerojatan pogled na zalazak sunca. Gosti koji žele One & Only Portonovi nazivati svojim domom moći će kupiti trosobne i četverosobne luksuzne objekte koji će imati pristup vlastitoj pješčanoj plaži i pristaništu, bazene i privatna, unutrašnja venecijanska dvorišta. U sklopu resorta je i heliodrom te marina sa 238 vezova.
WORKING HOURS Tuesday to Saturday / From 12:30 till 23:00
MASARYKOVA 11, ZAGREB
RESERVATIONS ARE REQUIRED P: 385 1 2029 961 E: reservations@nav-restaurant.com
Yachts Tech
SHARP&SMART CARAN D'ACHE Dvije svjetski poznate švicarske kompanije, Caran d'Ache i Nespresso, predstavile su svoje drugo limitirano izdanje slavne kemijske olovke 849, izrađene od recikliranih kapsula kave Nespresso. Kemijska olovka ima lagano, ali robusno aluminijsko kućište te zelenu boju i svijetli izgled razvijen postupkom sitnog pjeskarenja i elektrostatičke obrade, a moguće ju je nabaviti u Zagrebu, u butiku Mamić 1970.
METAXAS & SINS T-RX Analog Tape Reproducer analogni je uređaj za reprodukciju i presnimavanje zapisa s vrpce. Novi proizvod profesionalne kvalitete namijenjen je onima koji zahtijevaju najbolje, kao i ozbiljnim audiofilima, a omogućuje snimanje i reprodukciju (playback) na najvišoj razini.
PANASONIC Panasonic je razvio prve naočale za promatranje virtualne stvarnosti, nazvane High Dynamic Range, koje se nose kao obične optičke, s ugrađenom audio-vizualnom tehnologijom iste tvornice, stvarajući dojam slušanja i promatranja stvarnog izvora zvuka i slike.
72
Yachts Style
SHARP&SMART MARVIS Svjetski poznati talijanski brend pasti za zube predstavio je četiri nova okusa - anis, cvijet naranče, čokolada i višnja te rabarbara. Pasta s okusom čokolade i višnje oduševit će vas intenzitetom čokolade koja se susreće s notama višnje, kako bi dobila slatki okus, a u tragovima se osjete i zelena metvica, Amaretto i marcipan.
CHLOÉ Novi Chloé Nomade Absolu de Parfum obara s nogu. Ovaj drvenasti chypre miris je intenzivnija i opojnija verzija originalne kompozicije. Kao smjela aluzija na svijet muških mirisa, hrastova mahovina ostaje u srcu mirisa, ali sada otkriva neočekivanu profinjenost, dok raskošna tekstura slatke šljive mirisu pruža sočnu dimenziju. Nomade bočica ukrašena je toplim bojama, profinjenom kožom lješnjaka i zlatnim detaljima.
BOUDOIR 'Daj ju pogle' nova je modna priča sestara Boudoir. Bogate i valovite teksture, kreacije s printom koje izazivaju pozornost na prvi pogled, kao i ušivena crta zabave, štosa i humora najistaknutiji su fragmenti kolekcije koju je moguće razgledati u ateljeu i showroomu Boudoir u zagrebačkoj Radićevoj ulici.
73
Yachts on Wheels
Lovac na poglede
BMW SERIJE 2 GRAN COUPÉ U skladu s vrhunskim tehnologijama i savršeno podešenim karakteristikama vozne dinamike, BMW serije 2 Gran Coupé izdvaja se iz gomile lakoćom i slijedi svoj vlastiti put
Netipični coupé koji pruža nevjerojatno iskustvo: prvi ikada BMW serije 2 Gran Coupé uvodi novi oblik autoriteta odvažnog karaktera u kompaktnu klasu. Prije svega beskompromisna estetika usmjerena na performanse nepogrešivo otkriva svoje ambicije. Nije elegantan, već je ekstravagantan. Nije konvencionalan, već pojedinačan. Nije običan - već izuzetan. U skladu s vrhunskim tehnologijama i savršeno podešenim karakteristikama vozne dinamike, BMW serije 2 Gran Coupé izdvaja se iz gomile lako-
74
Yachts on Wheels
ćom i slijedi svoj vlastiti put. Kako je kazao Domagoj Đukec, voditelj BMW-ova dizajna, novi BMW serije 2 Gran Coupé utjelovljenje je nove generacije kompaktnih BMW Coupéa. Svojom dinamično ispruženom siluetom (dugom 4526 mm, širokom 1800 mm i visokom 1420 mm) i visokokvalitetnim detaljima kao što su vrata bez okvira, ovaj se model neprimjetno uklapa u vrhunski izgled BMW modela iz viših klasa. Novi BMW serije 2 Gran Coupé elegantan je i sportski, ponekad čak i provokativan, ali uvijek s ekskluzivnom privlačnošću. Od izražajnog prednjeg dijela, s vratima bez okvira, uz blago nagnutu liniju krova, do sportskog stražnjeg dijela s LED svjetlima - elegancija nailazi na ekstravaganciju. Unutrašnjost impresioniraju ekskluzivnim dizajnerskim detaljima, visokokvalitetnim materijalima i, po želji, potpuno digitalnim kokpitom i središnjim zaslonom, svaki veličine 10,25’’. Ujedno, značajke poput staklenog panorama krova daju sportskom interijeru izuzetan osjećaj prostranosti. BMW serije 2 Gran Coupé koristi inovativnu tehnologiju pomoći vozaču putem sustava posuđenih od većih i prestižnijih modela. Sustav za upozoravanje prilikom izlaska iz trake (Lane Departure Warning) uključuje aktivaciju povratka u traku i upozorenje prije sudara ili nalijetanja na pješaka, a na hrvatskom tržištu dio je standardne opreme. Sustavi Active Cruise Control i Driving Assistant uključuju upozoravanje prilikom izlaska iz trake, upozoravanje za udarac stražnjim dijelom vozila i upozorenje prije pješačkog prijelaza, kao i inovativnu funkciju pomoći prilikom vožnje unatrag (sve dodatna oprema). Kupci mogu birati između pet linija opreme: Basic, Advantage, Sport Line, Luxury Line i M Sport, dok verzija BMW M235i xDrive Gran Coupé predstavlja sam vrh ponude ovog modela.
75
Yachts on Wheels
SUV s karakterom
MERCEDES-BENZ GLA Novi model čini dodatni korak naprijed zahvaljujući sustavima pomoći u vožnji, MBUX informacijsko-zabavnom sustavu s intuitivnom uporabom te snažnim i učinkovitim motorima
Novi GLA, osmi model koji se pridružio ponudi, zaokružuje trenutačnu generaciju kompaktnih automobila Mercedes-Benza. U isto vrijeme predstavlja ulazak u uspješnu obitelj SUV modela ove marke. Karakter novog modela značajno je ojačan u odnosu na prethodni: visina novog GLA od 1611 milimetara nadilazi visinu prethodnika za više od deset centimetara, odgovarajuće viši i karakteristični SUV položaj sjedenja također dolazi s više prostora za glavu u prvom redu
Yachts on Wheels
sjedala, a prostor za noge na stražnjim sjedalima također je prostraniji. Tipične terenske dizajnerske značajke uključuju uspravan prednji kraj, kratke prevjese sprijeda i straga te sveobuhvatnu zaštitu podvozja. 4Matic izvedba uključuje paket Off-Road Engineering kao dio standardne opreme uz dodatni program vožnje, funkciju pomoći pri vožnji nizbrdo i terensku animaciju na medijskom zaslonu, zajedno u kombinaciji s Multibeam LED prednjim svjetlima, specijalnom funkcijom svjetala za terensku vožnju. Novi GLA čini dodatni korak prema naprijed u smislu sigurnosti zahvaljujući svojim sustavima pomoći u vožnji, s kooperativnom podrškom vozaču. Unaprijeđene funkcije paketa Driving Assistance, na primjer, uključuju funkciju manevra skretanja, funkciju koridora u nuždi, funkciju upozorenja prilikom izlaska koja vozača upozorava na bicikliste ili vozila te upozorenje kada se u blizini zebre detektiraju pješaci - GLA je u mogućnosti reagirati kada to ne učini vozač. Active Brake Assist aktivira se u mnogim situacijama uključivanjem autonomnog kočenja kako bi se izbjegao sudar ili smanjile njegove posljedice. Sustav također može kočiti do brzine od približno 60 km/h u slučaju stacionarnih vozila i pješaka koji prelaze cestu ispred vozila. Ovisno o situaciji to čak sprječava sudare s brzinom do 50 km/h. Sa snažnim i učinkovitim motorima s četiri cilindra, najnovijim sustavima pomoći u vožnji s kooperativnom podrškom za vozača, MBUX informacijsko-zabavnim sustavom s intuitivnom uporabom, kao i sveobuhvatnom kontrolom udobnosti Energizing, novi model ima sve prednosti trenutačne generacije kompaktnih modela iz Mercedes-Benza. Novi GLA očekuje se u salonima u travnju ove godine.
77
Superiorna klasa
NOVI AUDI Q7 Tehnologija mild hibrida, digitalni koncept uporabe i opcijska HD Matrix LED prednja svjetla s laserskom tehnologijom samo su neke od istaknutih značajki novog izdanja modela Audi Q7 Audi Q7 je podvrgnut sveobuhvatnoj nadogradnji – vizualno i tehnički. Ovaj veliki SUV uključuje novi dizajn Q obitelji i nudi superiornu dinamiku i izvrsnu udobnost, dodatno na njegovu superiornu prostranost. Novi dizajnerski izričaj uključuje veliku osmerokutnu Singleframe prednju masku sa šest uspravnih letvica koje joj daju strukturu. Kao takav, Audi Q7 izgleda još snažnije. Prednja svjetla, opcijski s HD Matrix LED tehnologijom s Audi laserskim dugim svjetlima, svojim oblikom i svjetlosnim potpisom ističu njegovu širinu. Na restiliziranom stražnjem kraju, privlačna kromirana ukrasna traka kreira vi-
Yachts on Wheels
zualnu vezu između tankih redizajniranih stražnjih svjetala i nosi prema naprijed vodoravnu liniju. Audi Q7 je posebno privlačan s opcijskim S line paketom vanjske opreme: spojler u prednjem braniku, sportski naglašena stražnja zaštita podvozja u boji karoserije i 19-inčni kotači dio su standardne opreme. Za ovaj veliki SUV opcijski je dostupna elektromehanička aktivna stabilizacija naginjanja. Podesivi stabilizatori smanjuju pomicanje karoserije na neravnim cestama tijekom vožnje po pravcu. Kod sportskog stila vožnje, fokus je na optimalnoj kompenzaciji naginjanja – značajno je smanjena tendencija automobila da se naginje u zavoju. Zahvaljujući kombinaciji tehnološki naprednih sustava, Audi Q7 ima ekstremno visoke manevarske sposobnosti, preciznost i agilnost u gradskom prometu, te u oštrim zavojima. S druge strane, Q7 je jako udoban SUV. Svi motori u Audiju Q7 spojeni su s osamstupanjskim Tiptronic mjenjačem i stalnim pogonom na sve kotače. Početkom prodaje bit će dostupna dva dizelska motora, a kasnije će se u ponudi naći benzinski motor i plug-in hibridni model. Mild hibridna tehnologija igra veliku ulogu u visokoj učinkovitosti ovih motora. U normalnim uvjetima vožnje, ova tehnologija može smanjiti potrošnju goriva za do 0,7 litara na 100 kilometara. Njegova središnja komponenta, remenski alternator starter (BAS), tijekom kočenja može regenerirati do 8 kW snage i u obliku električne energije vratiti je u bateriju. Ako vozač makne nogu s papučice gasa pri brzinama između 55 i 160 km/h, Audi Q7 regenerira energiju, kotrlja se u praznom hodu ili krstari do 40 sekundi s isključenim motorom. Novi Audi Q7 možete potražiti kod ovlaštenog Audi partnera, a ako ste mali ili srednji poduzetnik, Audi nudi posebnu ponudu i uštedu do 150.000 kuna prigodom kupnje ovog modela.
79
Utrka do neba Konceptne letjelice uskoro bi mogle unijeti luksuz u osobni prijevoz zračnim prostorom i još brže povezati ljude i mjesta unutar istoga grada
Napredak u razvoju umjetne inteligencije, analiziranja podataka, autonomnih sustava, te hibridnih i električnih pogonskih sustava odnedavno omogućuje i razvoj osobnih letjelica, koje otvaraju nove mogućnosti osobnog transporta. Neke studije predviđaju brži i efikasniji razvoj osobnih letjelica u odnosu na razvoj kopnenih prijevoznih sredstava budućnosti, i to uz niži trošak i više fleksibilnosti. Tako su, primjerice, Porsche i Boeing potpisali krajem prošle godine memorandum s ciljem istraživa-
nja potencijala osobnih letjelica za gradski zračni prostor. Dvije će tvrtke tim partnerstvom uložiti zajedničko znanje, iskustvo i tržišne adute u istraživanje sektora osobnih letjelica za gradski prostor. Njihova prva analiza pokazuje bum u razvoju osobnih urbanih letjelica oko 2025., a dugoročno gledano, ova suradnja mogla bi dovesti do nastanka novog koncepta osobnog putovanja – električnih letjelica sposobnih za polijetanje i slijetanje u ograničenom gradskom prostoru.
Projekti
Formula Drone One Nadahnuta bolidom Formule 1 iz 1950., kuća Lazzarini Design Studio spaja prošlost i budućnost u konceptu drona-trikoptera. Letjelica ima šest električnih motora povezanih s benzinskim motorom V12 smještenim u prednjem dijelu letjelice, i to sustavom remena. Snagu potrebnu za letenje dobivat će izravno od motora ili od baterija, a iako će u njezino karbonsko tijelo biti ugrađena tri kompleta baterija, težina joj neće prelaziti 900 kilograma. Formula Drone One je zasad samo koncept, ali moguće ga je izgraditi već postojećom tehnologijom kojom se danas grade jednostavniji dronovi. Najveća hipotetska brzina iznosi joj oko 500 km/h, a autonomija je procijenjena na tri sata.
Volante Vision Concept Čovječanstvo pokušava spojiti letenje i vožnju u jednom stroju već oko stotinu godina. Danas pitanje više nije jesu li leteći automobili mogući, nego kad će se konačno naći na tržištu. Kuća koja predstavi prvi leteći automobil upisat će se u legendu baš poput pionira avijacije, a ako se pita Aston Martin, to će biti baš oni. Volante Vision Concept je konceptna luksuzna osobna letjelica sa sposobnošću vertikalnog uzlijetanja i slijetanja (VTOL; vertical take-off and landing), sa sjedalima za tri putnika. Koncept nije čista znanstvena fantastika, već projekt kuće za blisku budućnost – ostvarenje sna o samostalnom hibridnom vozilu za gradski i međugradski prijevoz.
Bell Nexus 4EX Bell Nexus 4EX koristi Bellov dobro poznati koncept power-lift s četiri nagnute turbine koje mogu biti električne ili hibridne. Kuća vjeruje da je ovakav dizajn turbina ključ za svu novu električnu tehnologiju, ali ne ograničava nikoga i odabir pogona prepušta kupcu. Višenamjenska prijevozna sredstva uvijek su zanimala dizajnere i inženjere kuće, pa nije ni čudno što je kuća među prvima koja je smislila rješenja koja će olakšati život klijentima, te ih sigurno dovesti do cilja skraćujući vožnju od 45 minuta u let od svega 10 minuta. Siguran i praktičan, Nexus 4EX nije dizajniran samo kao prijevozno sredstvo, već kao osobni prostor u kojem najvažniji resurs modernog doba – vrijeme – možete iskoristiti kako želite, u potpunom komforu i savršeno sigurno.
Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Boeing, Porsche, Lazzarini Design Studio, Aston Martin, Bell, Airbus, Audi, www.pal-v.com, Vertical Aerospace, Joby Aviation & Lilium Jet
81
Projekti
Svjedočimo novom poglavlju urbanog prijevoza, u kojem vertikalno uzlijetanje i slijetanje više nije samo znanstvena fantastika
Pop.Up Next Audi, Italdesign i Airbus predstavljaju Pop.Up Next, koncept električne automatske letjelice koji nudi vertikalnu i horizontalnu mogućnost kretanja. U bliskoj budućnosti ta bi letjelica mogla prevoziti putnike od grada do grada, po gradu cestom i zrakom – i tako riješiti mnoge trenutne prometne probleme. Unutrašnjošću koncepta dominira ekran od 49 inča, a interakcija između stroja i pilota-vozača obavlja se uz pomoć sustava za prepoznavanje govora, lica, praćenje pokreta oka i dodirom. Ultralagana letjelica ima sjedala za dva putnika, a kabina može biti pričvršćena i za modul za letenje i za modul za cestovni prijevoz.
PAL-V Liberty Pioneer PAL-V Liberty Pioneer je prvi leteći automobil već u izgradnji. Serija od 90 primjeraka uskoro će ući u povijest, otvorivši novo poglavlje ljudskog transporta. Temeljen na konceptu žiroplana, PAL-V je siguran, njime se jednostavno upravlja i nudi transport od vrata do vrata, spajajući mobilnost automobila i letjelice. Vlasnici PAL-V tako će do svog odredišta stići bez obzira na vremenske uvjete i dostupnost lokacije. Letjelica ima dvostruke kontrole i elektronički sustav za upravljanje, dostupna je uz personalizaciju interijera, građena i uređena uz obilno korištenje karbona, i u prepoznatljivoj dvobojnoj kromatskoj shemi.
Vertical Aerospace Seraph Vertical Aerospace razvija tehnologiju koja će provesti revoluciju u osobnoj mobilnosti, pretvarajući letenje u osobno iskustvo bez štetnog utjecaja. Prošle godine predstavili su svoju drugu letjelicu, Seraph, i tako postali prvi proizvođač letjelica na svijetu koji je pružio videodokaz o uspješnom letu letjelice sposobne za vertikalno uzlijetanje i slijetanje, i to uz opterećenje od 250 kilograma. Seraph stoga može ponijeti pilota i dva putnika te postići brzinu do 80 km/h. Koristi jedinstven pasivni sustav hlađenja i krasi ga dizajn spreman na prilagodbe osobnih idejama, što znači da je moguća izvedba i manje i veće verzije, kao i verzija opremljena kotačima ili skijama za slijetanje na vodu. Seraph nosi nekoliko ključnih elemenata potrebnih za dobivanje certifikata potrebnih za zračni promet koje nijedna električna letjelica ovog tipa još nije uspjela ujediniti.
Joby Aviation eVTOL Moćna Toyota traga za novim rješenjima urbane mobilnosti u suradnji s aeronautičkom tvrtkom Joby Aviation, koja razvija električne letjelice sposobne za vertikalno uzlijetanje i slijetanje. Zajedničkim snagama te bi sposobnosti trebali spojiti s brzinom, tihim radom i prihvatljivom cijenom. Dizajn Jobyjevih letjelica odgovara potrebama tržišta (u nastanku) osobnih letjelica prikladnih za svakodnevni urbani transport – spajaju elemente malih helikoptera i malih zrakoplova, nudeći pouzdanost, nulte emisije, brz let i tih rad. Povrh svega, troškovi rada i održavanja Jobyjevih letjelica su niski, a sigurnost iznimna.
Lilium Jet O urbanoj osobnoj mobilnosti sve se više govori, ali kuća Lilium ne ograničava se na uzak gradski prostor i nudi regionalnu mobilnost. Povezivanje regija – grada i sela ili dva grada – trebalo bi biti lakše nego dosad, s Lilium Jetom, prvom električnom letjelicom s mlaznim pogonom. Lilium Jet uzlijeće i slijeće vertikalno, ima sjedala za pet putnika, leti brzinom od 100 km/h i sposoban je za niz složenih manevara. Letjelica je već testirana u konfiguraciji u kojoj bi trebala biti dostupna na tržištu, s 36 električnih motora – a do 2025., kad bi trebala biti dostupna, autonomija s jednim punjenjem trebala bi iznositi 300 kilometara u jednom satu, pa je letjelica na najboljem putu da postane najbrža električna VTOL letjelica na svijetu.
83
Snow on Fire
Staša Puškarić Poštovanje prirodnih ciklusa i zajedništvo u rješavanju evidentnih problema naše civilizacije osnovne su misli znanstvenika koji je svoj radni vijek posvetio otkrivanju ciklusa ugljika u moru i koji je otkrio kako možemo pomoći našem planetu Tekst Darko Šupuk Fotografije Damil Kalogjera
Hrvatski znanstvenik, oceanolog, Staša Puškarić postao je globalno popularan kada se prošle godine pojavio u dokumentarcu ‘Ice on Fire’ koji je producirao Leonardo di Caprio. Njegov rad zasniva se na istraživanju osnovnih procesa života na našem planetu, a ovog svestranog znanstvenika i zanimljivog sugovornika te profesora na fakultetu zatekli smo u njegovu uredu okruženom napravama kojima zapravo pokušava spasiti planet, ili barem dati svoj doprinos u tome. Cijeli ste radni vijek posvetili moru? Ja sam cijelu karijeru proveo u fundamentalnoj znanosti, u otkrivanju onog što nije poznato. Većinom sam se bavio ciklusom ugljika i fiziologijom fitoplanktona, s fokusom na proizvodnju otopljene organske tvari od strane biljaka u moru. Ne bavite se samo time? Radim i gitare, koje su mi strast i hobi, a čime se zapravo bavim je jedna priča koja traje vrlo dugo. Fokusiran sam na odgovaranja do sada neodgovorenih pitanja koja su jako važna za sve nas. Oceani reguliraju globalni ciklus ugljika jer njegov najveći dio ‘uzmu’ mora. U situacijama gdje bjesomučno emitiramo ugljik u atmosferu bitno je da razumijemo kako taj sustav radi. Jesmo li zbilja u problemu, što izgleda da jesmo, i kako taj problem riješiti. Napravili smo matematičke modele za klimu, atmosferu i cirkulaciju mora, a jedini globalni matematički model koji ne radi je ciklus ugljika u moru. Cijeli život na tome radim, a problem je u mjerenjima, jer svaka metoda ima svoje greške. Kako se na moru radi na oceanografskom brodu, uzimaju se uzorci koji dođu na palubu, mi uzmemo uzorke i punimo boce. Da bismo izmjerili tzv. primarnu produkciju, potrebno nam je svjetlo, a vrlo je komplicirano inkubirati uzorke s radioizotopima u moru jer se brod pomiče itd. To se radi u inkubatorima koji većinski koriste neonsko svjetlo koje ima drukčiju spektralnu karakteristiku u odnosu na spektar na kojem je bio uzorak. Tu imamo jedan oblik stresa. Uzorak također dolazi na drukčiju temperaturu na palubi, a treća stvar koja se ne uzima u obzir je i promjena tlaka, za koju se sada ispostavlja da bi također mogla imati utjecaja. Otkrio sam jednu metodu kojom možemo kompletnu produkciju izračunati, tj. izračunati kinetiku cijelog sustava jako precizno na jednom jedinom uzorku.
84
Što dalje, kada je izračunate? Moj daljnji cilj je da taj podatak dobijemo bez uzimanja uzorka, nego sa senzorima. Tehnologija se razvila, imamo spektro florimetre i razne senzore koje smo prije imali samo na stolovima u laboratorijima. Sada smo napravili da cijeli taj stroj ide pod more do dubine od 6000 metara, ali tu sada postoji problem interpretacije podataka. S čim se to mjerenje može korelirati? Ako na temelju klorofila izračunam koliko ugljika cirkulira, je li to jedini podatak? Imamo razne alge koje koriste drukčije pigmente kao što su fitoeritrin i fitocijanin… Ima puno situacija gdje mi moramo imati točnu informaciju da bismo mogli znati o čemu se tu radi i na temelju toga donijeti neke odluke, a ima puno pitanja na koja treba odgovoriti. Kako izgleda vaša suradnja sa stranim kolegama po tom pitanju? Jedan rad koji sam završio 1998. objavili su tek 2003. jer ga je urednik držao u ladici. Kao znanstvenik, ja vjerujem mjerenjima, podacima. Ako moja mjerenja meni nešto govore, ja želim to provjeriti, ako su ona u kontradikciji s općeprihvaćenim mišljenjem, ja ću to dobro provjeriti, ali ako je to i točno, ja stojim iza svojih podataka. Prvi me Norvežanin Knut Inge Borsheim, koji cijeli život mjeri ugljik u moru, jednog dana upitao da zar on već dvadeset godina predaje studentima krivo - što sam mu potvrdio. On je bio prvi koji je počeo shvaćati da bih ja mogao biti u pravu. Što ste mu točno objasnili? Da kinetika ugljika nije točna, procjena primarne produkcije je preniska, a procjena bakterijske produkcije prevelika. Kada vi ekstrapolirate te podatke na cijeli svjetski ocean, dobijete nenormalne podatke. Kada pokušate objasniti kako to more radi, ispada da od svega što je proizvedeno od organske tvari u površini, od toga ništa ne stiže na dno, a mi imamo u dubokim morima zajednice koje isključivo žive od onog što pada. Tu nešto ne štima, hajdemo vidjeti što je to i dobiti podatak koji je objektivan. Znanstvena zajednica se sastoji od ljudi kojima je ego visok i svatko želi pokazati da je on u pravu. Što znači da sam ja u pravu? Možda sam baš ja u krivu. Ali razvijamo nove tehnologije i dokazat će da sam u pravu ili u krivu, ali u svakom slučaju svaki rezultat je pozitivan jer nam nešto govori. Ako točno definirate ciklus ugljika, što onda? To nam govori o tome da se promjene klime događaju puno brže nego što smo mislili jer oceani uzimaju manje ugljika nego što mi mislimo da uzi-
Razgovor Interview
85
Razgovor
‘Nema jednog rješenja, poput morskog snijega. Rješava se sa svim rješenjima zajedno, ali geoinženjering može pomoći prirodi da riješi problem’ maju. A mi emitiramo sve više i više. Morate biti svjesni da emitiramo 60 puta više ugljika nego svi vulkani na Zemlji zajedno. To mora imati nekog utjecaja. Mi znamo iz povijesti da je ugljik mijenjao klimu iz toplog u hladno i obrnuto, ali ono što mi radimo sada je da dodajemo ugljik prirodnom ciklusu, koji to ne može podnijeti. Nekakve su procjene da globalni ciklus može iz atmosfere ‘maknuti’ tri i pol milijarde tona ugljika. A mi emitiramo deset, što znači da šest i pol milijardi tona ostaje u atmosferi i sve više od tri i pol milijarde tona što smo emitirali od početka industrijske revolucije još je ‘gore negdje’. Procjene govore da sada imamo više od 500 milijardi tona ugljika u atmosferi koji ne bi trebao biti tamo. Glavni uzrok su fosilna goriva koja ‘bubnemo’ u živi ciklus koji ima svoj limit. Planet kao organizam ima sve manje mogućnosti spremanja tog ugljika. Kada govorimo o spremanju ugljika, trebamo spomenuti ‘morski snijeg’, koji je vaša ideja za pomoć planetu? Bavio sam se fiziologijom fitoplanktona i pokušao sam naći nekakav odgovor na koji način se u moru stvara morski snijeg, što je jedan prirodan proces u svim morima i oceanima. Općeprihvaćeno je shvaćanje da se, isto kao što lišće otpada sa stabla, pokreće programirana stanična smrt. Stanica puca i onda imamo unutarstanični materijal koji iziđe van i dolazi do agregacije. Vidio sam da to nije sve ‘crno-bijelo’ jer mi imamo isto fenomen proizvodnje novonastale otopljene organske tvari. Otkrio sam da se ciklus ugljika u fitoplanktonu ne događa isključivo u stanici, nego on ispušta metabolite van, bakterije ih uzimaju i pretvaraju, radi se u nekakvoj zajednici. Koncentracija bakterija je relativno izjednačena u svim svjetskim morima, a za fitoplankton znamo da nekada cvate, nekada ih ima manje… i oni uzimaju ono što im treba iz okoline. Ako imamo smanjenje koncentracije onog što njima treba u tim specifičnim situacijama, oni izbacuju puno više da bi nadomjestili to što im treba. To sam nebrojeno puta ponovio u laboratoriju, gdje to fantastično funkcionira. Tako da mi imamo jedan drukčiji oblik stvaranja morskog snijega na koji se prije nije mislilo, a to je kombinacija starootopljene organske tvari, novonastale organske tvari, čestica i unutarstaničnog materijala. To je kompleksna priča o kojoj bih vam mogao pričati ‘pet dana’. Na koji nam način to sada može pomoći? Morski snijeg je interesantna pojava - on ne ulazi u hranidbeni lanac ostalih organizama. To su zasebni ekosustavi koji imaju svoju funkciju gdje mogu rasti samo cijanobakterije kao oblici najstarijih oblika života na kugli zemaljskoj. Život je krenuo u oceanima, a prije svih organizama imali smo morski snijeg. U tim uvjetima bakterije se ponašaju drukčije nego kada su slobodne. Proizvode plinove koji ostaju blokirani u toj ‘vati’ te tako reguliraju plovnost. Ti organizmi cijelo vrijeme uzimaju ugljični dioksid i stvaraju organsku tvar. Ono što sam ja otkrio jest da možemo potaknuti taj prirodni proces u određenim područjima na Zemlji kao što su južna mora, neki dijelovi Pacifika… Povećamo produkciju, ali
86
ne onu koja ulazi u hranidbeni lanac, nego onu koja će stvoriti masu organske tvari koja će otići iz vodenog stupca. Neki to zovu geoinženjeringom, mi možemo potaknuti taj prirodni proces da napravi ono što treba. To je pomoć prirodi da riješi problem koji sama ne bi mogla. Za to ste dobili sredstva u Norveškoj? Više puta sam bio u Oslu i Kristiansandu, sada smo u procesu aplikacije za razne projekte jer morate uvijek gledati interese. Svi bi htjeli čisto more i manje ugljika u atmosferi, a nitko neće platiti. Pisao sam četiri prijedloga koji su nam bili odbijeni. Nikoga nije briga. Sada koristimo drugu strategiju i radimo ono što njima treba. Oni imaju razvijenu marikulturu i uzgoj lososa i treba im informacija o cvatu algi i što oni trebaju napraviti da se od toga zaštite. Ne smijem govoriti o detaljima, ali to je način na koji smo pronašli neka sredstva. O kolikim se sredstvima radi koja su vam potrebna? Radi se o točno 8,3 milijuna eura za četiri godine. Kao prvi korak svijetu treba dokazati kako stvar funkcionira. Zato razvijam sve ove napredne stvari, poput solarnih letjelica i ronilica koje vidite u mom uredu, za prikupljanje potrebnih podataka. Primjerice, letjelica koju razvijamo leti stalno i samostalno i šalje podatke s morske granice u stvarnom vremenu, a podaci s njezine termalne kamere koriste i kontroli granice i meni. U Hrvatskoj imamo tzv. zonu obalnog miješanja i mogu vidjeti imamo li čestice, imamo li fitoplankton, s podvodnim ‘gliderima’ mogu dobiti informaciju bez da trebamo ići na brod koji je jako skup. Primjerice, ja sam poimenice dobio ponudu da na novom istraživačkom brodu REV Ocean dođem s ekipom od šest ljudi jer njih zanimaju nove tehnologije, a ciklus ugljika im se uklapa, kao i utjecaj mikroplastike na prirodne procese u moru jer imam neka rješenja koja su njima interesantna. Tu imam besplatan pristup, a dan tamo košta 47.000 eura. Meni bi bio cilj priključiti se krstarenju jer se ide na Arktik, pa ekvatorijalni Pacifik, pa južna mora. Osim o moru, dosta ste informirani i o novim tehnologijama, uključujući i baterije? Tehnološki proces proizvodnje litijionskih baterija je štetan za okoliš, pogledajte samo što se događa u Kini. Alternativa su mikro superkondenzatori, kao nova tehnologija. Interesantno je da su dva laboratorija, jedan u Južnoj Koreji, jedan u SAD-u napravili te kondenzatore od ugljika i silicija, kojih imamo koliko hoćeš i koji nisu opasni. Znam da u ovom trenutku rade novu bateriju za mobitele koja se puni petnaest minuta, a traje sedam dana. Imate i zanimljiv stav o mobilnosti? Zašto je elektrika interesantna? Zbog toga što je tehnologija izrade motora došla do toga da imamo efikasnost od 98%. Ali druga je stvar otkud struja koju punimo u baterije dolazi. Znamo danas da 65% sve struje kojom punimo automobile dolazi od ugljena. Kako netko može kazati da ima električni auto?! Nemaš električni auto, nego auto na
U svojim istraživanjima Staša Puškarić je otišao jako daleko, sa željom da znanstveno dokaže kako priroda funkcionira u moru, te iste mehanizme iskoristi za rješavanje globalnih problema i dobrobit planeta
87
Osim oceanologijom, StaĹĄa se bavi i cijelim nizom znanstvenih projekata koji spadaju u sferu visoke tehnologije, poput ronilica glidera za analizu fitoplanktona i procesa vezanih uz njihov Ĺživot te solarnih letjelica
Razgovor
‘Mi potičemo ubrzani tok materije da bismo postigli sve veće cirkuliranje novca, a priroda tako ne radi. Energija teče, a materija kruži’
ugljen! Svi bi htjeli sve, a nitko neće ništa platiti, a što je tek s negativnim utjecajem proizvodnje, osamdeset posto svih dostupnih voda sadrži ili antibiotike ili teške metale u tragovima. Što nam to treba? Treba stvoriti potrebu da bi se stvorilo tržište jer je danas sve dobro jako skupo, ali da postoji realna potražnja, i cijena bi pala, poput cijene solarnih panela. Oni možda, kao ni vjetrenjače, nisu idealna rješenja jer i dalje koristimo fosilna goriva da ih napravimo, što sve ima svoje emisije koje treba uzeti u obzir. Nema jednog rješenja, poput morskog snijega. Rješava se sa svim rješenjima zajedno. Što biste onda vi savjetovali današnjim ljudima kojima je stalo nešto napraviti? Bitni su odnosi doma, roditelji i škola. Studentima koji dolaze iz različitih gimnazija fali fundamentalno razumijevanje kako priroda radi. To se ne uči djecu. Jeste li ikada promislili što se događa kada pustite vodu u zahodu? Kruti otpad kada se miješa s vodom u nekoliko minuta prelazi u anaerobni sustav (!), u nekoliko minuta od pitke vode stvorite problem jer su produkt anaerobne razgradnje otrovi. U prirodi anaerobne razgradnje nema puno, u prirodi su uglavnom aerobni procesi. Mi potičemo ubrzani tok materije da bismo postigli sve veće cirkuliranje novca, priroda tako ne radi. Energija teče, a materija kruži. Zato savjetujem ljudima da se zainteresiraju i pokušaju razumjeti u čemu je zapravo problem. Na primjer, kakve informacije prolaze kroz društvene mreže? Besmislene. Gdje je tu razumijevanje? Nigdje. Važno je da ljudi shvate da je svaka individua bitna jer je klima zbir individualnih aktivnosti. Svaki od nas je odgovoran za plasman devet tona ugljika u atmosferu godišnje. Ako ja mogu kompostirati doma ili trošim manje vode i fokusiram se na ono što mi treba - ja radim pozitivne stvari. Mi smo svi individualci, a jedan čovjek ne može riješiti problem sam, moramo se uključiti svi zajedno. Želim potaknuti udruživanje i komuniciranje, neka svatko da svoju ideju, možda postoje bolja rješenja za koja nisam čuo… Način razmišljanja je bitan, a za promjenu razmišljanja je bitna razmjena ideja. Vi ste i član udruge Adriatic Yachting Association koja ima jednu vrijednu notu, a to je zaštita Jadrana? Problem Jadrana treba rješavati na svom izvoru. Jako dobro znamo da je većinski izvor smeća Albanija i onda Grčka. Ja sam trinaest godina živio na Mljetu i svašta smo tamo našli. Imamo izvor problema koji nije naš. Svi imaju problem s gomilanjem otpada, Albanija i dalje ispire rudnike što s Drinom ulazi u more… Morska struja koja dolazi do nas donosi zagađenje s teškim metalima i hrpu plutajućeg otpada.
To treba riješiti tamo, a tehnologija postoji i koristi se uspješno u Americi. Ali tko će to platiti? Svi hoće čisto, nitko neće smeće, ali nitko neće platiti. Mi od problema radimo deset problema, a kako priroda radi? Ona tretira otpad na licu mjesta. Također, nemamo pojma kakav utjecaj mikroplastika danas ima na ribe i ostale žive organizme. Zar je bolje čekati posljedicu ili riješiti uzrok? Što se tiče udruge AYA, postoji volja i želja, nažalost naši programi nisu usklađeni, ali ja sam voljan prikloniti se pozitivnoj struji. Moje razumijevanje problema mi govori da probleme trebamo riješiti na licu mjesta. Gdje vi danas vidite pozitivne primjere? Ima ih jako puno, ali je problem što ih nema dovoljno. Meni je na prvom mjestu resort Laparios na Kostariki, to je jedan od najpozitivnijih primjera na kugli zemaljskoj. Imamo i Maha Bay na Djevičanskim otocima koji su napravili fantastične stvari jer su imali negativan trend bioraznolikosti. Postavili su pitanje kako priroda radi i kako da se organiziraju. Oni su u isto vrijeme sredinom sedamdesetih krenuli s istom idejom, ali nisu krenuli istim putem. Ne samo da su zaustavili negativan trend, nego su ga preokrenuli. Danas se tamo čeka dvije godine da dođete na red, s posjećenošću od 98 posto. Nađite mi hotel koji ima takvu popunjenost.
89
Satovi
Oda prirodi Kako društvo postaje sve više digitalizirano i komercijalizirano, ljudi se okreću prirodnom svijetu kao izvoru nadahnuća i divljenja. Prikazujemo nekoliko satova inspiriranih prirodom
91
MONTBLANC Montblanc 1858 Geosphere Montblanc 1858 Geosphere nadahnut je istraživanjem planina, a proizvođač ovaj sat povezuje s prirodom i odabirom zelene i okera, uobičajenih boja planinarske odjeće. Riječ je o reinterpretaciji džepnog sata i kronografa iste kuće iz prve polovice 20. stoljeća, s tim što je sinteza prošlosti i suvremenoga duha ostvarena i kućištem izvedenim u kombinaciji starinske bronce i modernog aluminija. Inovativan izgledom, Montblanc 1858 Geosphere sadrži visoko funkcionalne komplikacije, proizvod iste radionice. Namijenjen današnjim istraživačima, ovaj izvanredno pouzdan
92
sat odgovor je na zahtjeve onih koji si sami postavljaju izazove, u skladu s prirodom i težnjom za postizanjem novih vrhunaca u životu. Kućište modela ukrašeno je prepoznatljivom siluetom Mont Blanca i ukrštenim planinarskim cepinima, dok ostali dijelovi nose trag starih modela i ustaljene estetike kuće. Dašak suvremenog dodaje tkani remenčić s potvrdom da je svaki primjerak prošao simulaciju testa u rigoroznim uvjetima, i to punih 500 sati. Vodootporan je do dubine od 100 metara, što ga čini besprijekorno funkcionalnim u svakom okolišu.
Satovi
ROLEX Oyster Perpetual Milgauss Osmišljen kako bi zadovoljio visoke kriterije znanstvene zajednice i izdržao magnetske smetnje od 1000 gausa, Rolex Oyster Perpetual Milgauss svojstven je svom znanstvenom nasljeđu. Njegovo ime potječe od francuske riječi ‘mille’, što u prijevodu znači ‘tisuću’, i ‘gauss’, što je mjerna jedinica za mjerenje magnetske indukcije. Svojim elegantnim linijama i istaknutom narančastom sekundnom kazaljkom u obliku munje, Milgauss je prepoznatljiv na prvi pogled. Luminescentne bijele oznake sati krase poseban Z-Blue brojčanik ovog jedinstvenog sata, dok zeleni safirni kristal stvara svjetlosne refleksije istodobno čuvajući optimalnu čitljivost. Karakterističan zeleni safirni kristal rezultat je trajnog procesa koji se toliko teško postiže da je Rolex smatrao da ga nije potrebno patentirati. Oyster Perpetual Milgauss dolazi u čeliku na narukvici Oyster te je opremljen kalibrom 3131, samonavijajućim mehanizmom koji je razvio i proizveo Rolex. www.mamic.com.hr
H. MOSER CIE. Moser Nature Watch Moser Nature Watch mnogo je više od zelenog mehaničkog kronometra: on je simbol. Naime, nastao je korištenjem autohtonoga švicarskog bilja koje raste u vrtovima manufakture smještene u Schaffhausenu. Cjelokupno osoblje, urari kao i svi drugi iza kulisa, sudjeluju u njegovanju vrtova, što se odražava u ovome neobičnom satu. Moser Nature Watch simbol je klimatskih promjena i suprotstavljanja mahnitom konzumerizmu: njegov mehanizam stvoren je da traje i prenosi se generacijama, kao štafeta u utrci, pod jedinim uvjetom - da se vlasnik zna brinuti o njemu, što je izvrsna metafora za prirodu. Kućište ovog sata izrađeno je od nehrđajućeg čelika, ukrašeno raznim floralnim motivima, od sukulenata do mahovine, brojčanik je izrađen od kamena i lišaja iz švicarskih Alpa, a remen od trave. Moser Nature Watch zaista je jedinstven, od ideje do najmanjeg detalja.
93
CHOPARD L.U.C XPS Spirit of Nature Model L.U.C XPS Spirit of Nature prava je oda ljepoti šume, njezinoj moći i sposobnostima samoobnove. Njegov brojčanik, boje dijelova, potvrda da je upotrijebljeno zlato izvađeno bez modernog ropskoga rada i narukvica zatamnjena biljnim preparatom potvrđuju da kuća Chopard dosljedno poštuje prirodni okoliš. Brojčanik u zelenoj boji ukrašen je motivom lista – u skladu s očekivanjem da će svaki od 100 vlasnika ovog modela ograničene serije svjesno prihvatiti imperativ očuvanja prirode. Kućište L.U.C XPS Spirit of Nature izrađen je od jednog komada zlata, a nosi izvanredno tanak kalibar L.U.C 96.12-L, tako da debljina cijeloga sata iznosi svega
94
7,2 mm. Srce mehanizma ovijeno je mikrorotorom od 22-karatnog zlata, koji pokreće parove malih valjaka, posebnost kućne TWIN tehnologije, koji omogućuju 65 sati rada. Dosljednost u očuvanju okoliša ogleda se i u remenu od aligatorove kože, s potvrdom konvencije CITES o pribavljaju kojim nisu narušeni propisi o zaštiti ugroženih vrsta divlje flore i faune. Sva bojenja dijelova i opreme izvedena su prirodnim taninima hrasta ili kestena, bez štetnih dodataka, tako da s vremenom dobiju prirodnu patinu. Remenčić je s gornje strane tamnozelene boje, a s donje u boji konjaka, i opšiven je tamnozelenim koncem.
Satovi
GLASHÜTTE ORIGINAL Seventies Chronograph Panorama Date Seventies Chronograph Panorama Date plod je sinteze savršene zanatske proizvodnje i bogate baštine urarstva kuće Glashütte. Model je dostupan u dvije serije s ograničenim brojem primjeraka – svega 100 po seriji – s očaravajućim brojčanicima u zelenoj i sivoj boji, u spomen na motiv koji kronometrima ove radionice priskrbljuje slavu već 170 godina. Punim imenom Glashütte Original, manufaktura se nalazi u središtu gradića Glashüttea u njemačkoj pokrajini Saskoj, stotinama godina poznatoj po rudarstvu. I danas se oko radionice prostiru guste šume, zeleni proplanci i strme stijene obrasle mahovinom na kojima se vide
tragovi iskopavanja rude bogate kositrom i srebrom – pa su zelena i siva dominantne boje krajolika, naselja i života u njemu. Ovaj čudesni sat drži se ustaljenog rasporeda elemenata: središnje ugrađenih kazaljki za sekunde, minute i sate, s rezervom pogona i karakterističnim motivom na pločici (Panorama Date). Njegovo kućište od nehrđajućeg čelika sadrži kalibar 37-02 s inercijskim pokretačem od 4Hz koji osigurava rad u trajanju od 70 sati. Besprijekorno obrađeni dijelovi mehanizma mogu se vidjeti kroz safirni prozorčić na dnu kućišta, a model ima remen od sive i smeđe kože, u skladu s bojama na brojčaniku.
95
Tekst Niko Vučković Fotografije Tudor
Satovi
Satovi za odvažne 10 zanimljivosti koje niste znali o Tudoru Švicarski brend Tudor posljednjih godina plijeni veliku pozornost među ljubiteljima satova te postaje sve češći izbor poslovnjaka, sportaša i kreativaca zbog svoje dokazane kvalitete, avanturističkog duha i karakterističnog stila. Donosimo vam 10 zanimljivosti o ovim poznatim satovima: 1. Tudor je osnovao vlasnik Rolexa Hans Wilsdorf. Njegova vizija je bila stvoriti sat najbolje moguće kvalitete po pristupačnijoj cijeni. 2. Tudor ima svoj vlastiti proizvodni pogon i izrađuje svoje vlastite mehanizme. 3. U početku, satovi Tudor imali su Rolexovo kućište i narukvice. Jedina razlika bila je u mehanizmima. Skoro sve komponente dijelili su do 1990-ih. 4. Godine 1952. Tudor je pratio istraživače na ekspediciji mjerenja najniže temperature na sjevernom Grenlandu, kada je izmjereno -67 °C. 5. Tudor je 1970-ih svojim ronilačkim satom Submariner opremao francusku mornaricu. 6. Predstavljanjem modela Black Bay 2012. godine Tudor je ostvario veliki ki uspjeh te započinje prepoznatljivu kolekciju sportskih modela koji odgovaraju različitim stilovima. 7. Tudor je pokrenuo trend tkanih narukvica u urarskoj industriji. Većina na Tudorovih sportskih modela dostupna je i na tkanim narukvicama kojee se posebno za Tudor proizvode u francuskom obiteljskom poduzeću u gradu du St-Etienneu. 8. Godine 2015. pokrenuta je kampanja ‘Born To Dare’ koja simbolizira odvažnost, hrabrost i jedinstvenost. Zaštitna lica brenda i kampanje suu poznata nagrađivana umjetnica Lady Gaga te svjetska nogometna zvijezda zda i ikona stila David Beckham. 9. Satove Tudor prepoznali su kolekcionari i stručnjaci te nerijetko postižuu visoke iznose na aukcijama. Tako je 2017. godine, na aukciji ‘Only Watch’, ch’, limitirano izdanje modela Black Bay Bronze prodano za više od 350.0000 američkih dolara. 10. Tudorova međunarodna garancija satova od siječnja 2020. godine produljena je na čak pet godina za sve modele, što je snažna potvrda kvalitete, čime se nalaze u samom vrhu švicarske urarske industrije. Istražite kolekciju Tudor u butiku Mamić 1970, u Ulici Frane Petrića 7 u centru Zagreba.
www.mamic.com.hr
Dizajn
Ovo je priča o strasti prema koži, tkanini, drvu, strasti s kojom dizajneri stvaraju namještaj i oblikuju prostore koji pri nastanku, a i godinama potom, nose atribut klasika Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Arhiva
NEA STUDIO NIJE STAKLO, NEGO ALGE Nakon godina istraživanja, dizajnerica Nina Edwards Anker iz Nea studija pronašla je pravu formulu koja morske alge roda Chlorophyta pretvara u čvrst, fleksibilan spoj. Materijal nije obrađen ni na koji drugi način, pa ima sva svoja prirodna obilježja, poput prozirnosti i boje – stoga je svaka svjetiljka Algae jedinstvena. Svjetilj-
98
ke se mogu grupirati u viseće stropne lustere ili koristiti same, kao stolne ili zidne svjetiljke. Algae mogu biti izrađene u nizu dimenzija i oblika, te s pratećim elementima od različitih materijala, među kojima se ističe mjed. Sušene i oblikovane u jednostavne, prirodne oblike, svjetiljke Algae su jednostavno savršene.
Dizajn
GINGER & JAGGER PJESNIČKA ODA PRIRODI Kolekcija Od Zemlje Zemlji ustvari je pjesničko carstvo sastavljeno od skulptura iz prirode ovjekovječenih ručnim radom, i to posebnim tehnikama i upotrebom biranih materijala, kao što su mjed, bakar, egzotično drvo i mramor. Komoda Meridiano odraz je suprotnosti u prirodi: sjever i jug, zemlja i voda, težina i lakoća kao da žive zajedno u naizgled nemogućem skladu. Drvene plohe – prednja, gornja i bočne – oblikuju tu komodu s tri velike drvene ladice i dvokrilnim lakiranim vratima čineći itekako važan dio namještaja u životnom prostoru. Zidna svjetiljka Pearl je ručno izrađena, stvorena od mramora i metala, a ostavlja dojam jednog od osnovnih osobina same prirode, kao da ste slučajno naletjeli baš na ono što vam je trebalo i kao pravi biser ostavlja promatrača bez daha. Ogledalo Vine je ručno rađeno remek-djelo. Četiri luka koja ga uokviruju oblikovana su od grana vinove loze i poduprta bakrenim elementima, a drvo potječe iz doline Douro, doma slavnog vina porto.
FRANCIS ASSADI KOCKA Naslonjač Platonic za lounge salone udoban je i vizualno privlačan, a izrađen je od kontrastnih elemenata i materijala, pri čemu je svakom ukazana jednaka pažnja dizajnera. Kocke od orahovine povezane su cijevima od nehrđajućeg čelika u jednu veliku, pri čemu je dio na kojem se sjedi blago povijen – premda je izrađen od tvrdog avonita, udoban je jer se prilagođava ljudskom tijelu. Platonic se odlikuje umjerenom težinom, proizvodi se od materijala vrhunske kakvoće, uz određenu mogućnost prilagodbe željama kupca, ali ne na štetu osnovnog dizajna.
99
Dizajn
WALTER KNOLL MANJE JE VIŠE Tvornica namještaja Walter Knoll koristi najbolje materijale da postigne održivost i kompatibilnost s okolišem, njegujući istodobno stare tehnike i razvijajući zanatska umijeća kojima kroči u budućnost. Muud je laka sofa namijenjena malim urbanim prostorima, udobna i višestruko iskoristiva. Drugi minimalistički dizajniran element je stolica Cuoio, s koje su dizajneri skinuli toliko suvišnog materijala da je na korak od plutanja. Nadahnut stilom pedesetih godina prošlog stoljeća, Walter Knoll je dodao dva nova proizvoda slavnoj seriji 375: barski stolac i naslonjač za opuštanje označene istim brojem.
RIVA 1920 STOGODIŠNJICA Glasovita kuća Riva proslavlja stotu obljetnicu izborom znamenitih proizvoda koji su označili godine njezine slave, a prigodno je stvoreno inovativno sredstvo za održavanje drvenih površina, nazvano Walnut 100, na bazi ulja i voska, kojim se one čiste i konzerviraju bez promjene boje. Proizvode karakterizira i staklo s efektom vala, te elegantna kombinacija za laštenje bronce također od orahova ulja. Venice 100 je konzola s vrhom od stakla u boji bronce i tijelom od drva s efektom vala, po uzorku na stupove u venecijanskoj laguni.
100
Dizajn
ANTRAX IT ZELENI CILJEVI Proizvodni procesi koji minimalno utječu na okoliš, proizvodi koji štede energiju i materijali koji se na kraju životnog ciklusa mogu opet upotrijebiti svojstva su održivih dizajnerskih radijatora Antrax IT. Svi se, bilo aluminijski ili čelični (s visokim sadržajem ugljika), mogu sto posto reciklirati, a dizajnirani su tako da uz minimalnu termalnu efikasnost daju najbolju kvalitetu grijanja, a uz smanjenu
potrošnju vode i najveći učinak, zahvaljujući patentiranom sustavu sklapanja. Njihov profinjen suvremeni dizajn potpisuju, među ostalima, Piero Lissoni, Matteo Thun & Partners, Victor Vasilev, Marc Sadler i Daniel Libeskind, a tvornica ima dugo iskustvo i oduvijek je spremna djelovati avangardno, kao i koristiti najsuvremenije tehnologije da bi ostvarila zelene ciljeve.
101
Dizajn Stolice Rhomb u privatnom interijeru
Prostoria kao inspiracija za kreativno djelovanje Kroz vlastiti razvoj i pozicioniranje na svjetskoj sceni Prostoria kreira i pozitivan imidž suvremene Hrvatske
Fotografija Ana Kostić
Tekst Tatjana Bartaković Fotografije Prostoria
102
Dizajn
Zahvaljujući inovativnom dizajnu svoje kolekcije namještaja, Prostoria je izrasla u međunarodni premium brend koji respektira i njezina oštra konkurencija. Među njima se nalaze legendarni brendovi dizajna iz Skandinavije, Njemačke, Italije i Francuske, aktivni već 70, a neki među njima i po 100 godina. Mnogi od njih su unatrag 20 godina svoju proizvodnju djelomično ili u potpunosti preselili u Kinu i zemlje istočne Europe, dok ju je Prostoria postavila u Hrvatskom zagorju. Počevši od proizvodnje ojastučenog namještaja, već prva je sofa Revolve (dizajn: Numen & Bratović & Borovnjak) postala svojevrsnom ikonom dizajna, a uskoro je uslijedio i naslonjač Polygon (dizajn: Numen), čija međunarodna popularnost stalno raste. Polygon se smatra onim primjerkom namještaja koji svaki poznavatelj dobrog dizajna u svijetu želi imati u svom domu. Na taj je način suradnja s dizajnerima Prostoriju usmjerila na razvoj inovativnih komada namještaja, a svaki novi dizajn tražio je nova tehnološka rješenja, te je Prostoria postupno, tijekom prvih osam godina, uložila u sve tehnologije proizvodnje namještaja kako bi kontrolirala njezinu kvalitetu. Tako je od jedne manufakture Prostoria izrasla do visoke razine industrijske proizvodnje namještaja od drva, metala i ojastučenog namještaja – što je rijetkost i u svijetu. A u samom procesu izrade koriste se vrhunski materijali poput slavonskog hrasta, premium koža i tkanina. Gotovo da nema arhitektonskog ureda u svijetu koji nije čuo za Prostoriju, međutim, nedavno je prvi put u recentnoj hrvatskoj povijesti suvremeni hrvatski dizajn namještaja ušao i u Predsjedničke dvore, barem privremeno, kao dio svečanosti inauguracije predsjednika Zorana Milanovića. On je, naime, prilikom potpisivanja svečane prisege sjedio na stolici Rhomb, a dokument je potpisivao na istoimenom stolu. Bila je to suvremena diplomacija na djelu koja promovira vrhunska dostignuća svoje zemlje, na jednak način kao što to radi Finska, ali i druge zemlje Zapada. Jednako je važno da je tijekom svojih prvih osam godina Prostoria postala i sastavnim dijelom hrvatske kulture življenja, utisnuvši joj karakterističnu notu suvremenosti. Na međunarodnom planu, ona je postupno gradila i pozitivan imidž Hrvatske kao države s kvalitetnom proizvođačkom
Fotografija Dion Robeson
Fotelja Oblique, stolac Rhomb, stolići Polygon i Strain ističu se u hotelu Aloft u Perthu
Strain barska stolica u interijeru Greenhouse Bistro, Kortrijk Xpo, Belgija
Stolica Rhomb i fotelja Polygon u milanskom Starbucksu
103
Fotografija Dlux Creative Fotografija Nicole England
Sofa Segment u SoHo Loftu, New York (slika gore) Fotelja Strain u poslovnom prostoru PwC, Melbourne (slika dolje)
Na stolici Rhomb sjedio je predsjednik Zoran Milanović dok je potpisivao svečanu prisegu, postavljenu na stolu Rhomb (slika desno)
kulturom. Namještajem iz Prostorije, pored mnogobrojnih privatnih interijera, opremljeni su i uredi PwC-a u Australiji, jedne od pet globalno vodećih tvrtki za poslovno savjetovanje, uredi farmaceutske tvrtke JGL u Rijeci, hotel Radisson Blu u Helsinkiju, Starbucks u Milanu, luksuzni hotel Warehouse u Singapuru, biznis-loža aerodroma Platov u Rusiji, foaje hotela Park Inn by Radisson na aerodromu u Zürichu, hotel One Suite u Dubrovniku, hoteli Navis i Bevanda u Opatiji, uredi Googlea, Facebooka i sl. Priča je to o izgradnji identiteta jedne domaće tvrtke vrhunski dizajniranim i proizvedenim namještajem kojim je, u svega nekoliko godina, stekla povjerenje u niši dizajn-brendova, najzahtjevnijem međunarodnom tržišnom segmentu namještaja. Dizajn jest ogledalo proizvodnje u Prostoriji, ali prije svega u njoj se njeguju ljudske vještine, dok biva nošena istraživačkim duhom. Na putu razvoja, tehnologiju možeš kupiti, međutim, dizajn i inovacija nisu računalni programi koji se aktiviraju automatskim postupkom. Tu vrstu ‘software’ odlike ili posjeduješ ili ne, nemoguće ju je imitirati, a raste kroz upornost i značajna ulaganja u ljudske i proizvodne resurse. Prije pojave Prostorije, sredinom 2011. godine, hrvatski su domovi i javni interijeri uglavnom bili ispunjeni stranim namještajem. Tih je dana idejni začetnik i vlasnik Prostorije Tomislav Knezović bio nošen vizijom proizvodnje kvalitetnog namještaja, idejom koju je duboko utkao u svoj razvojni tim majstora. Oni su se uskoro potom, nakon prvog natječaja za dizajn proizvoda, prvi put susreli s dizajnerima, netom nakon što su u tvorničkom pogonu instalirani prvi strojevi, a isti su se majstori, nakon 20 godina proizvodnje madraca, prvi put suočili s kompleksnom izradom inovativnog ojastučenog namještaja. Zahvaljujući svojem istraživačkom duhu, zajedno su s dizajnerima rasli tijekom procesa razvijajući prve verzije sada već poznatih komada, poput sofe Revolve, kolekcije 3angle, sofa Cloud i Match, ležaja Up-Lift, kolekcije stolaca Strain, Polygon i Oblique itd. Paralelno je rastao i broj domaćih dizajnera koji su upravo u razvojnom odjelu Prostorije sazrijevali i pokazali domet svojih vještina. Izdvojimo za početak imena kao što su Numen/ForUse, Redesign, Simon Morasi Piperčić, Grupa, Sanja Knezo-
Dizajn
vić i dr. Svojim djelovanjem u regiji Prostoria je visoko podignula ljestvicu kvalitete u proizvodnji namještaja, istaknuvši se kao predvodnik čije proizvode na globalnoj razini u svoje projekte interijera uvrštavaju mnogobrojni arhitektonski uredi. A upravo joj je Beogradski sajam namještaja, u studenome 2019., dodijelio ‘Posebno priznanje’ kao vodećoj tvrtki u jugoistočnoj Europi, zaslužnoj za sve veću regionalnu popularnost dizajna među proizvođačima namještaja. Kao što je svoju kvalitetu na samome početku dokazala inovativnim ležajem Revolve, danas kolekcija naslonjača Trifidae odražava vrhunac visokog tehnološkog razvoja ovog brenda. Riječ je o kapitalu dizajnerskog i tehnološki najkompleksnijeg koncepta proizvoda, koji se usavršavao pune četiri godine. Usporedno s razvojem kolekcije Trifidae, unutar Prostorije odvijao se jedan drukčiji, opsežniji i značajniji proces. Proizvodnja se zbog kompleksnosti dizajna novih proizvoda, ali još i više zbog velikog širenja opsega i raznolikosti produkcije, sustavno transformirala iz obrtničke u suvremenu industrijsku. Zapošljavanje visokoobrazovanih inženjera, nabava najsuvremenije
CAM tehnologije i, prije svega, promjena paradigme omogućili su nastanak Trifidae, ali, još i važnije, visoko uzdigli tehnološke kapacitete Prostorije temeljem kojih može odgovoriti na najzahtjevnije izazove suvremenog tržišta. Pored hrvatskih dizajnera, za njezinu kolekciju već su dizajnirali i njemački dizajneri Mieke Harde, Läufer & Keichel i Böttcher Henssler Kayser, a u tijeku je širenje suradnje s dizajnerima iz različitih zemalja. Identitet Prostorije nije bio unaprijed projektiran, već je spontano izrastao iz jezika dizajna samih proizvoda, čiji bi se manifest mogao svesti na poboljšanu funkcionalnost proizvoda koja rezultira decentnom formom i vrhunskom udobnošću. Kao odraz funkcionalnog minimalizma, Prostorijini proizvodi postali su aktivni graditelji suvremene hrvatske kulture dizajna, apsolutno konkurentne onoj koju već barem 70 godina posjeduju zemlje Zapada. Time je ona postala izravni baštinik regionalne kulture proizvodnje namještaja, arhitekture i dizajna interijera iz razdoblja visokog modernizma, poznatog kroz djelovanje Bernarda Bernardija, Nike Kralja i Vjenceslava Richtera.
Fotografija Marc Tan
Fotelje Polygon i Oblique dio su interijera hotela Warehouse u Singapuru
105
Atelier des Lumières
Uroniti u slikarsko platno Putovanja Mediteranom najvećim slikarima 19. stoljeća donijela su obnovu kreativnog naboja, a spektakularna digitalna izložba u pariškom Atelieru des Lumières njihovu umjetnost približava novim generacijama Tekst Dubravka10 Aralica Fotografije Atelier des Lumières 1106 0Tomeković 6
Cooltura
Stara klaonica pretvorena je u umjetnički centar, a na deset metara visokim zidovima pokretne slike dinamično se pretapaju uz moćnu glazbenu kulisu
Ispred Ateliera des Lumières u Parizu opet ljudi stoje u redovima. Nekadašnja klaonica u Rue Saint-Maur, u 11. arondismanu, u 19. stoljeću bila je dinamično mjesto iz kojeg su se Francuzi opskrbljivali mesom, no nakon godina zapuštenosti pretvorena je u prvi digitalni umjetnički centar Francuske. U njemu se održavaju vibrantne multimedijalne izložbe koje posjetitelja uvlače u svijet najznačajnijih umjetnika u povijesti slikarstva. Razlog redova pred bivšom klaonicom do 3. siječnja 2021. bit će izložba ‘Monet, Renoir, and Chagall: Journeys Around the Mediterranean’, koja će u prostoru površine 3300 četvornih metara, kombinirajući pokretne slike i glazbu, predstaviti više od 500 radova impresionista i modernista kojima je Mediteran promijenio život i snažno utjecao na njihov umjetnički izričaj. Otkako je otvoren u travnju 2018. izložbom posvećenom Gustavu Klimtu, Atelier des Lumières postao je jedno od najvažnijih mjesta u Parizu, na kojem se zahvaljujući digitalnoj revoluciji promovira umjetnička kreativnost neovisno o razdoblju u kojem su njezini akteri djelovali. Nakon Klimta prošle je godine postav bio posvećen Van Goghu, a ljubitelji umjetnosti iz cijelog svijeta hipnotizirano su stajali usred golemog prostora u prizemlju i nešto manje galerije na katu, očarani eksplozijom boja koje su se, uz pomoć 140 videoprojektora i moćnu glazbenu kulisu, pretapale na zidovima deset metara visoke dvorane. U dvorani vlada posve demo-
1
2
1. ‘Monet, Renoir, and Chagall: Journeys Around the Mediterranean’ © Dominique Chauvet, Culturespaces/Nuit de Chine 2. © Culturespaces/Nohlab
107
kratična atmosfera: mala djeca ručicama dodiruju zidove i slike koje im ‘bježe’, tinejdžeri ne bulje odsutno u ekrane svojih mobitela, nego loveći najbolji kadar snimaju magične scene, a odrasli ushićeni, bez teksta, uživaju u umjetničkoj revoluciji. Autori ovog novog putovanja Mediteranom su umjetnički direktor izložbe Gianfranco Iannuzzi, Renato Gatto, profesor drame i direktor Accademije Teatrale Veneta - glumačke škole u Veneciji, te Massimiliano Siccardi, multimedijalni umjetnik koji se pobrinuo da sve nove tehnologije integrira u instalacije za izložbu. ‘Mediteran je prisutan na više od 500 predstavljenih djela. Oduvijek je nadahnjivao umjetnike, a ova izložba pokazuje kako ga je svaki slikar doživljavao na svoj način. Tako će posjetitelji moći osjetiti Mediteran viđen očima pejzažista Veneta, impresionista Moneta i Renoira, pointilista Signaca i Crosa, neobične boje Matissea i Fauvesa, Bonnardove intimističke radove, Mundaneove zemljane doživljaje te provokativni modernistički izričaj Chagalla,’ objašnjava Gianfranco Iannuzzi, kreativac koji spajanjem slike i glazbe klasične tradicionalne izložbe pretvara u multimedijalno događanje zanimljivo svim generacijama. Na pitanje što zapravo povezuje ovako različite umjetnike te kako ih je uspio spojiti u istu priču, odgovara: ‘Svi su oni njegovali drukčiji pristup radu, no u tih pedeset godina povijesti francuskog slikarstva, koje pokrivaju razdoblje između impresioniz-
3
Poster slikara Davida Dellepianea iz 1910. kojim se reklamiralo putovanje vlakom u Antibes, privatna kolekcija, © Christie’s Images/Bridgeman Images
Cooltura
4. André Derain, The Turning Road, L’Estaque, 1906., Museum of Fine Arts, Houston, © Adagp, Paris, © Bridgeman Images • 5. Emile-Othon Friesz, Port de La Ciotat, 1908., © Bridgeman Images © Adagp, Paris • 6. Pierre-Auguste Renoir, Bal du moulin de la Galette, 1876., Musée d’Orsay, Paris, © Bridgeman Images
Mediteranski opus dvadeset umjetnika, uključujući Moneta, Matissea, Renoira i Chagalla, predstavljen je u 45 uzbudljivih minuta koje snažno djeluju na emocije posjetitelja 4
5
ma i modernizma, umjetnici su nadahnuće često tražili izvan Pariza, a sunčani Mediteran nije slučajno postao tako vibrantno podneblje. Kada je 1857. uspostavljena željeznička pruga PLM od Pariza, preko Lyona do Marseillea, dugačka 863 kilometra, taj je vlak otvorio nove perspektive i zapravo omogućio razvoj tog dijela Mediterana kao mondene destinacije. No, za umjetnike je to bilo mnogo više od putovanja radi promjene geografskog odredišta; nova klima, novo podneblje, boje, svjetla i sjene donijeli su im novo nadahnuće i priliku za unutrašnju obnovu vlastite kreativnosti. Kada smo počeli pripremati izložbu Massimiliano, Renato i ja, umjesto da tražimo zajedničku nit, odlučili smo se fokusirati na isti-
6
canje bogatstva u njihovim različitim pristupima. Uostalom, tako je svaki od umjetnika i pronašao svoj originalni način izražavanja na slikarskom platnu, premda je Mediteran kao motiv svima bio isti.’ Mediteransko putovanje impresionista i modernista počinje 1880., a najplodnijih 50 godina djelovanja predstavljeno je u 45 uzbudljivih minuta, kroz sedam dijelova. Kako bi mogao prikazati ovako opsežan opus, Atelier des Lumières surađivao je s kolekcionarima diljem svijeta. Tako će posjetitelji vidjeti kako su Marseille, Cannes, Antibes, Nica i Saint-Tropez izgledali u 19. stoljeću, te osjetiti duh vremena plodnog za razvoj luksuznog turizma na Azurnoj obali. Za sve izložbe u ovoj umjetničkoj pariškoj dvorani, glaz-
109
Cooltura
ba je izuzetno važan dio jer upravo ona pokretnim slikama daje pravu dramaturgiju. Luca Longobardi, pijanist i skladatelj koji klasičnu muziku približava elektroničkoj izvedbi, skladao je kompoziciju ‘Riviera’ za ovu izložbu, te sudjelovao u izboru drugih djela. ‘Misteriozna sonata’ Heinricha Ignatza Franza uvodi posjetitelje u putovanje Mediteranom, slijede Maurice Ravel i Debussy, ali i Louis Armstrong i Ella Fitzgerald u izvedbi Gershwinova ‘Summertimea’, potom Janis Joplin i ‘Peace of My Heart’. Dodatak spektaklu je i ‘Infinite Blue’, desetominutna posveta Yvesu Kleinu (1928. – 1962.), jednom od najznačajnijih umjetnika 20. stoljeća, rođenom u Nici, čiji je prepoznatljivi znak vibrantna plava boja poznata kao
8
9
Atelier des Lumières također predstavlja novi vizualni i audiorad studija Melt
110
7. Paul Signac, The Port of Saint-Tropez, 1899., Musée de l’Annonciade, Saint-Tropez, © akg-images • 8. Claude Monet, Antibes, 1888., Courtauld Gallery, London, © Bridgeman Images • 9. © Culturespaces / Melt
7
IKB (Yves Klein Blue). Čudesno plavi pigment koji se prelijeva pokretnim slikama zidova dvorane Atelier des Lumières posjetitelja izložbe vodi u drugu dimenziju. Uopće ne čudi što, kada pogledate i osjetite ovo jedinstveno predstavljanje umjetnosti, u dvorani ostanete i drugih 45 minuta. Priča o Atelieru des Lumières zapravo pokazuje kako se kulturna zajednica treba odnositi prema baštini. Pri renoviranju ruševne klaonice koju je 1835. u središtu Pariza izgradila obitelj Plichon, poštovala se autentična arhitektura, a zahvaljujući potpori zaklade Culturespaces i financijske institucije RSM - sponzora Ateliera des Lumières, jedan je zapušteni objekt dobio novi život.
Postanite korisnik Premium Visa Gold kartice bez upisnine i članarine* • najveći paket osiguranja • najnaprednije beskontaktno plaćanje • najveći program nagrađivanja za vašu vjernost
www.pbz.hr
www.pbzcard-premium.hr
* Pogodnost vrijedi za prvu godinu korištenja Premium Visa Gold kartice, za sve pristupnice primljene od 1.1. do 30.6.2020. Ovaj oglas je informativnog karaktera i ne predstavlja obvezujuću ponudu za PBZ i PBZ Card.
Bank o f
Roberto Coin Narukvica Roman Barocco
C
Chanel C Prsten Tweed Contrast P
Zenith Sat Defy Midnight
rno na bijelo
Maria Store Haljina Johanna Ortiz
Chanel Naušnice Tweed Graphic
Pacco Rabanne Mini haljina s našivenim cvjetovima ivančica
Maria Store Svilena haljina Stella McCartney Estee E stt Lauder Ruž Pure Ru Color Co o Envy
Max Ma Mara ra Ogrlica ca
Max Mara Svileni prsluk Jacques Zolty Parfem P arfem Leonella
Gucci Kožnata torbica Jil Sander Torba Sombrero
Max Mara Balerinke
Bottega Bo ott tteg ega eg a Ve Vene Veneta neta ne ta Torbica
Dior Kožnate čizme D-Trap
Alexander McQueen Sandale
P
Freywille Hommage Prsten Miss Ho Homm mmag agg Paulu Gauguinu Paul Pa ulu ul u Ga Gaug ugui ug u nu ui nu
roljetna ruža
Chopard Naušnice Happy Hearts
Maria Store Svilena haljina Balenciaga
Rolex Oyster Perpetual Datejust
Max Mara Pamučna haljina s dvorednim kopčanjem
Ormonde Jaynee Parfem White Gold
Ulla Johnson Haljina od žoržeta Hermess Ruž za u usne sne sne
Rivoli R Anti - aging sprej A L’Eau de Jour L
Dior Di D o or Torbica Torb To T bi Lady Di
O.P.I Lak za nokte
Hermes Torbica Birkin u boji ruža Hermes rmes rm es
Bottega Veneta Kožnati remen Miu Miu Sandale Maria Store tor oe Cipele Daisy - Alevi
Prada Svilene hlače
114
Proljeće je u zraku
Tekst Frida Lalić Fotografije Intimissimi
Bajkoviti cvjetni motivi u kombinaciji s čipkom i svilom, moderan dizajn i inovativni ekološki održivi materijali noviteti su proljetne kolekcije koju predstavlja Intimissimi Proljetna kolekcija rublja kuće Intimissimi sva je u cvatu: grudnjaci i gaćice od čipke dodatno su ukrašeni delikatnim cvjetnim uzorcima nježnih boja, dok su svilene pidžame posute sitnim vezenim buketićima, među kojima tratinčice djeluju najromantičnije. Suprotnost engleskoj cvjetnoj poetici je egzotična kolekcija Earth, nadahnuta etničkim stilom u kojem dominiraju vibrantne boje i kašmirski uzorci Indije. Tu je i unikatni stil srednje Afrike koji pršti bogatstvom boja - od neutralnih i zemljanih nijansi, preko toplih tonova duhana te do profinjene zlatne. Spoj zlatnih detalja i bež materijala na grudnjacima i gaćicama iz nove kolekcije djeluje otmjeno i daje im novu dozu poželjnosti. Kolekcija nadahnuta žuborom proljetnih voda više je morska, s bojama u rasponu od svijetlo pa do duboko plave, stilski je vrlo moderna i mladenačka. Izrađena je od ultralagane svile pa su pidžame i ogrtači lakši nego ikad, a u ljetnim vrućinama rashlađuju tijelo. Intimissimi predstavlja i svoju prvu zelenu kolekciju, u skladu s modernih idejama o zaštiti okoliša i ekološkoj prihvatljivosti luksuznih proizvoda. Okosnica joj je bambus, brzorastuća i lakoobnovljiva biljka, kojoj za rast treba malo vlage. Upravo pidžame iz nove kolekcije izrađene su od bambusovih niti, što ih čini prozračnima, lakoodrživima i udobnima. Nova ekološka kolekcija donosi i rublje izrađeno od q-nove - niti koju posebnom fulgar tehnologijom izrađuje vodeći talijanski proizvođač recikliranih tkanina. Fulgar u kombinaciji sa svilom savršeno prianja uz tijelo, mekan je i udoban. Za Intimissimi - budućnost je već počela.
Tekst Ida Vickota Fotografije Optika Anda
Heroina koja inspirira Umjetnica, ikona i simbol senzualnosti pokazala je svoje novo lice uokvireno modnim dodatkom koji, osim zaštite očiju, donosi zavodljiv pogled ispod obrva Najveća hrvatska i regionalna zvijezda Severina oduvijek pomiče granice, a svojom pojavom vječito poput magneta privlači sve poglede na sebe. Njezina bezvremenska snaga i ljepota priskrbile su Severini novu titulu, a to je naslov ambasadorice Optike Anda, najuspješnijeg domaćeg lanca optika. U novoj kampanji Severina utjelovljuje žensku heroinu koja inspirira sve generacije svojim stilom, a svoju strast za detalje otkrila je u novoj kolekciji Optike Anda. Umjetnica, ikona i simbol senzualnosti pokazala je svoje novo lice uokvireno modnim dodatkom koji, osim zaštite očiju, donosi zavodljiv pogled ispod obrva. ‘Suradnja s Optikom Anda došla je potpuno prirodno. Svatko tko je iz Splita zna da u bilo koje doba dana sa sobom mora imati naočale, to je zlatno pravilo nas Dalmatinaca. Uz široku paletu sunčanih naočala s kojom me Anda oduševljava svaki put, tu su i izuzetni dioptrijski okviri zbog kojih dobivam komplimente čak i kada sam u casual izdanju i nosim naočale za vid. Zahvalna sam cijelom Anda timu koji brine o zdravlju mojih očiju i uvijek ponude najbolje rješenje za moj vid’, istaknula je Severina. U Optici Anda očekuju vas modeli s potpisom najpoznatijih svjetskih dizajnera, a sa Severinom u glavnoj ulozi naočale nikada nisu izgledale poželjnije.
www.optika-anda.com 117
Tekst Ida Vickota Fotografije Lošinj Hotels & Villas
Ladies Weekend Getaway
Zabavni ženski vikend na Lošinju
Hotel Bellevue u svojoj jedinstvenoj ponudi spaja beauty tretmane, inovativnu tehnologiju za njegu lica i tijela i aktivni odmor
Rezervirajte vikend na Lošinju od 22. do 24. svibnja ili od 18. do 20. rujna za opuštanje s prijateljicama, kolegicama, sestrom ili majkom i uživajte u Bellevue Spa Clinic ponudi
Ovoga proljeća lošinjski hotel Bellevue nudi jedinstveni vikend program osmišljen samo za žene. Hotel Bellevue u svojoj jedinstvenoj ponudi Ladies Weekend Getaway savršeno spaja beauty tretmane i inovativnu tehnologiju za njegu lica i tijela. Ponuda uključuje uživanje u vrhunskim beauty tretmanima, najnovije tehnologije za oblikovanje tijela, tretmane hair spa, aktivnosti na otvorenom te odličnu zabavu. Provedite vikend u društvu prijateljica i zabavite se uz brojne grupne aktivnosti. Počastite se manikurom ili pedikurom, sudjelujte u radionici aromaterapije ili na jutarnjoj jogi. Ako ste više za aktivni odmor, uputite se s omiljenim društvom na nezaboravni hiking, sjednite na bicikl i upoznajte najljepše kutke ovog otoka ili jednostavno prošetajte prekrasnom uvalom Čikat. Nakon odmora u prirodi, u hotelskoj Bellevue Spa Clinic možete isprobati najsuvremenije beauty trendove, najnoviju tehnologiju oblikovanja tijela i opustiti se u finskoj sauni i jacuzziju. Ekskluzivno u sklopu ponude Ladies Weekend Getaway isprobajte ultrazvučni lifting lica Ultherapy te, uz kupnju bilo kojeg tretmana za donji dio lica, vrata ili dekoltea, besplatno obavite tretman područja oko očiju. Za kraj dana uživajte u ukusnim večerama u tri slijeda u restoranima Matsunoki i Bava i kasnije se prepustite odličnoj zabavi na koktel partyju na bazenu. Vikend od 22. do 24. svibnja kao stvoren je za uživanje i druženje s prijateljicama. Isprobajte jedinstvenu ponudu hotela Bellevue i provedite sunčani vikend na otoku Lošinju.
www.losinj-hotels.com
Sport
Biciklizam kao brend
Vladimir Miholjević Bivši profesionalni vozač i organizator utrke CRO Race želi od Hrvatske napraviti prepoznatljivu ciklodestinaciju Tekst Hrvoje Bulešić Fotografije Boris Kačan & Dario Belingheri / BettiniPhoto
Tour de France, Giro d’Italia i Vuelta a España sveto je biciklističko trojstvo, koje svake godine uživo i putem svih mogućih medijskih platformi prate milijuni ljudi diljem svijeta. Dio biciklističkog cirkusa je prije nekoliko godina, točnije od 2015., postala i Hrvatska. Jedan od glavnih inicijatora i organizatora utrke kroz Hrvatsku je Vladimir Miholjević. Bivši biciklist dugi je niz godina bio vozač za neke od velikih svjetskih momčadi, a sada kao poslovan čovjek želi od CRO Racea stvoriti uspješan i prepoznatljiv brend koji će obogatiti turističku ponudu Hrvatske. Više od pola života proveli ste na dva kotača. Odakle ideja da se u Hrvatskoj već petu godinu zaredom održava biciklistička utrka? Krenuli smo u to vruće glave i strastveno. Potpuno u suprotnosti sa svim postulatima i knjigama o biznisu koje savjetuju hladnokrvnu analizu. No, smatram kako su najljepše stvari na svijetu nastale pod utjecajem emocija i da ne treba baš u svemu samo ‘racio’ odlučivati. Prva razmišljanja o tome kako bi bilo dobro da Hrvatska dobije jedan ovakav događaj krenula su još za vrijeme moje aktivne karijere. S obzirom na prirodne ljepote, smatram kako je Hrvatska sjajna destinacija za utrku. Kada u tu jednadžbu dodate jako dobar geografski položaj, praktički u srcu Europe, dobru prometnu povezanost, sjajnu gastronomiju, onda vidite kako je u pitanju projekt koji itekako ima smisla. I kao turistički i kao sportski proizvod. Potom smo krenuli raditi proračune koliko bi sve to koštalo, koliko ljudi bi trebalo imati u timu, tko bi sponzorski bio zainteresiran… Održali smo mali
milijun sastanaka prije uvodnog izdanja, lobirao sam koristeći sva moguća poznanstva koja sam stekao tijekom biciklističke karijere, poslali smo nekoliko tisuća mejlova, ali kada je krenulo prvo izdanje, shvatio sam kako se trud isplatio. Slogan CRO Racea je najljepša razglednica Hrvatske. Prezentacijski je to utrka s ‘pogledom od milijun dolara’ kroz brojne nacionalne parkove i prirodne ljepote Hrvatske. Zadnje izdanje biciklističke utrke kroz Hrvatsku krenulo je pod novim imenom i u drugom terminu. Umjesto travnja vozilo se u listopadu. Koliko su te velike promjene utjecale na samu utrku? Gledajući brojke – nimalo. Na Eurosportu se utrka prenosila uživo, a TV prijenos je, zahvaljujući suradnji s tvrtkom A.S.O., emitiran na brojnim televizijskim postajama s čak šest kontinenata – u Europi, Sjevernoj i Južnoj Americi, Aziji, Africi i Australiji – u čak 190 zemalja, od kojih je 120 utrku prenosilo i uživo. Novost je što se za američko tržište utrka prenosila uživo preko kanala GCN, najveće biciklističke online videostranice. Dodatno, utrka se prvi put mogla gledati i na brojnim interkontinentalnim letovima zrakoplovnih kompanija koje svojim putnicima pružaju sportske sadržaje. Gledajući poslovne rezultate, iako je u 2019. godini održano 5. izdanje utrke i ostvareni su najbolji rezultati u smislu promocije Republike Hrvatske kroz TV distribuciju i ostale tipove medija, državne institucije su bile manje susretljive nego prije prvog izdanja i praktički smo se našli na početku, ali povjerenje smo ostvarenim rezultatima
121
Sport
Slogan CRO Racea je najljepša razglednica Hrvatske. Prezentacijski je to utrka s ‘pogledom od milijun dolara’ kroz brojne nacionalne parkove i prirodne ljepote Hrvatske
ponovno vratili te u 2020. godinu i 6. izdanje utrke krećemo puni optimizma i s dobrim temeljima. Organizacijski svake godine uvodimo neku novinu. Ove smo uveli Kids CRO Race za klince jer je sport jako dobro odgojno sredstvo. Imamo ideje i za iduće izdanje. Na CRO Race gledam kao na dijete koje je prohodalo. Mlada smo utrka koja svake godine teži izvrsnosti jer samo tako možemo opstati na tržištu. Iznijeli ste nam prezentacijsku stranu priče. No, kako razmišljaju momčadi i biciklisti koji dolaze na utrku? Nakon dugogodišnje biciklističke karijere u profesionalnim momčadima najvišeg svjetskog ranga te posljednjih nekoliko godina kao organizator utrke i sportski direktor Bahrain MERIDA WorldTour biciklističke ekipe, nadam se kako je ovo posao koji znam raditi. Brojke iza svakog izdanja utrke to i potkrepljuju. Profesionalni biciklizam poznajem vrlo dobro, godinama sam se kretao u toj uskoj specifičnoj niši te stekao puno poznanstava. Velika većina sportskih direktora u momčadima su bivši vozači s kojima sam godinama vozio, mehaničari i logističari su također ljudi s kojima sam surađivao tijekom biciklističke karijere. Drago mi je da uživam povjerenje tog miljea i cilj mi je na njemu izgraditi ugled RH kao biciklističke i cikloturističke destinacije. Ne smijemo sebi dopustiti da tim ljudima nudimo poluproizvod jer u svijetu ima jako puno utrka gdje oni mogu otići. Ali, voze u Hrvatskoj jer nam vjeruju, ali isto tako vide kako je utrka profesionalno organizirana. Na kraju dana, sva ljepota Hrvatske ne može zamaskirati lošu utrku. U našem slučaju, utrka je vrhunska, a ljepota krajolika, gastronomska raznolikost i gostoljubivost dodatni su plusevi u organizaciji. Dobro organiziran događaj stvara emotivne veze među ljudima, pa se oni zadovoljni ponovno vraćaju. Hrvatska je u svjetskim okvirima maleno tržište, ali pametnim promišljanjem možemo biti u top 10 svjetskih utrka. Naravno, govo-
122
rim o utrkama sličnog trajanja. Ne o Giru, Touru ili Vuelti, koje traju nekoliko tjedana. Koliko će cikloturizam profitirati od same utrke? Cikloturisti su jako strastveni ljudi posvećeni biciklizmu i jako vole voziti rute kojima se voze profesionalci. Dijelovi velikih utrka kao što su Tour, Giro i Vuelta postali su kultni među brojnim amaterima koji pokušavaju ući u ‘cipele’ sportaša. Mislim da naš uspon na Biokovo ili Učku može doći u tu kategoriju, Jadranska magistrala je najljepša cesta na svijetu za bicikliranje ili vožnju motorom, Slavonija, Lika, Međimurje, Zagrebačka županija, Zagorje, Istra, Dalmatinska zagora nebrušeni su cikloturistički dijamanti, ali treba raditi na stvaranju identiteta kroz sve moguće načine: promocijom destinacije na sajmovima i u medijima, organiziranjem biciklističkih tura, različitih pripremnih kampova za momčadi. Zasad je Istra najaktivnija u razvoju cikloturizma, ali primjećujem kako se i ostatak Hrvatske sve više počinje orijentirati prema ovoj grani turizma. Vaša druga uloga je ona sportskog direktora u Team Bahrain McLarenu. S tom momčadi dolazite na Hvar posljednjih nekoliko godina. Kako izgleda taj otočni spoj vrhunskog biciklizma i uglednih poslovnih ljudi? Zimski trening je jako lijepa promocija za Hvar, ali i cijelu Hrvatsku. Team Bahrain McLaren je momčad koja spada u vrh svjetskog biciklizma, a McLaren je ime koje mislim da ne treba posebno predstavljati javnosti. Sve te kockice pomažu razvoju cikloturizma. No, mislim kako svi mi u Hrvatskoj trebamo raditi na promjeni mentaliteta, na promjeni biznis-kulture. U nekim slučajevima nedostaje nam poslovne poniznosti. Pritom ne treba shvaćati poniznost kao negativnu riječ. Stvar je u tome da ljudima treba pružiti odgovarajuću kvalitetu usluge za novac koji daju.
Business
Dijelovi velikih utrka kao što su Tour, Giro i Vuelta postali su kultni među brojnim amaterima koji pokušavaju ući u ‘cipele’ sportaša. Mislim da naš uspon na Biokovo ili Učku može doći u tu kategoriju
Jadranski biseri
KRK
Zlatni otok Kvarnera Tekst Filip Bubalo Fotografije Filip Bubalo, Ivo Pervan, Boris Kačan, Mario Romulić, Dejan Hren, TZ otoka Krka & TZ Baška
124
Vodimo vas na turu kroz i oko Krka, jer za one nautičare kojima Krk nije lako dostupan ovaj kvarnerski otok ostaje nekako izvan radara, pa smatramo da je dobro istaknuti njegove vrline kako biste na njega možda gledali drukčijim očima Kroz restoran Rivicu u Njivicama, koji je pokrenula pranona Dražena Lesice još tamo 1934. godine, prošlo je nebrojeno mnogo zadovoljnih gastronoma, putnika, nautičara i prijatelja koji su na ovom otoku pronašli vjerujte nam, nije nimalo pretenciozno - veliki i pomalo skriveni otočni raj. Dražen dobro zna o čemu govori kada kaže da je otok Krk na ‘bezobrazno’ dobrom položaju, jer da biste uživali u cijelom otoku, pa i ovom kultnom mjestu gastronomije, stići možete brodom, automobilom ili zrakoplovom. Stoga vas i vodimo na turu kroz i oko Krka, jer do njega možete doći i automobilom, ako vam je plovilo smješteno u južnim marinama, a ideja o lijepom proljetnom vikend-otkrivanju ovog otoka čini nam se kao izvrsna ideja. Pridjevom ‘zlatan’ krsti se ovaj otok još od rimskih vremena, i to uopće ne čudi, jer uistinu kako objediniti jednom riječju nevjerojatno šarenilo krajolika, prirodnih fenomena i povijesti kojom je prožeto krško tkivo ovog otoka - od prapovijesti, preko antičkih vremena do izgradnje u kulturnu prijestolnicu glagoljaštva uz krčke knezove Frankopane i današnjeg turističkog popularnog odredišta, u kojem se možete sidriti u osamljenim uvalama, noćiti u svjetioniku ili, pak, u ekskluzivnim
Nautički centar Liburnija Na samo dva kilometra od Zračne luke Rijeka, u blizini Omišlja, smješten je Nautički centar Liburnija, marina u kojoj brigu o plovilu na suhom vezu, kao i održavanje ili servisiranje možete u potpunosti prepustiti profesionalnom osoblju centra. Na ukupno 13.000 četvornih metara, plovila se mogu smjestiti na vanjskom dijelu uz shrink wrap foliju ili unutar hale od 5000 četvornih metara, gdje je na posebnom sistemu stalaža omogućen smještaj za 320 plovila. Ono što razlikuje NC Liburniju od drugih jest namjenski građena hala za suhi vez, 24-satni videonadzor s alarmnim sustavom, kao i protupožarni sustav i osiguranje. Kako bi vlasnici dobili punu uslugu na jednom mjestu, Nautički centar pruža profesionalne usluge popravka svih vrsta oštećenja na brodovima, bilo da se radi o plastici, inoxu, drvu ili, pak, o električkim instalacijama. Uz čišćenje plovila pjeskarenjem, pranjem i poliranjem, stručno osoblje pruža usluge zaštite podvodnog dijela plovila svim vrstama premaza, a za servis unutarnjih te izvanbrodskih motora imaju zastupstvo za Yamahu, Hondu, Suzuki i Craftsmarine, pa sve potrebite servise kao i originalne dijelove možete dobiti na jednom mjestu. U prostoru od 400 četvornih metara nalaze se trgovine nautičke i kamping opreme, tako da bilo da tražite konop, bovu, sidro ili šator, sve možete kupiti na jednom mjestu.
kapacitetima hotela, ali i glampinga hotelskog lanca Valamar. Već pri samom kopnenom prilazu otoku preko Krčkog mosta, na otočiću Sv. Marko, ostaci su crkve i mletačke utvrde kao nijemi dokaz koliko je ovaj plovni put za Vinodolski kanal bio važan kroz povijest. I dalje su ovi morski putovi važni, no danas se njim kreću nautičari, a za istraživanje Krka možete zaploviti s kopna, odnosno iz Marine Novi u Novom Vinodolskom, Mitan marine koji kilometar južnije, odakle su izletnicima omiljene luke Vrbnik i Baška s okolnim plažama. Nešto sjevernije, unutar zaljeva Klimno, smjestilo se istoimeno mjesto, koje nudi 40-ak vezova i dobru zaštitu od vjetrova iz svih smjerova, ali i usluge servisa motora i popravak brodova u brodogradilištu s tradicijom od 130 godina. Soline i Čižići vrlo su popularni za dnevne izlete pa se i tu možete i sidriti, ne samo zbog velike plaže, nego i zbog ljekovitog blata u mjestu Meline. No, krenete li iz ACI-jeve marine Ičići kraj Opatije, vjerojatno ćete usmjeriti kurs prema Njivicama, jer u Omišlju, unatoč marini s 200-injak vezova u uvali Pesja, nautičari uglavnom samo drže plovila, a prilikom posjeta nekako ga izbjegavaju zbog naftnog terminala na koji se još želi i nadovezati LNG terminal, pa će industrijski krajolik ovog dijela otoka dodatno odbijati goste. Nažalost. Glavno mjesto Krk, s utvrđenim zidinama koje strše iz mora, kao da je bilo lakmus-papir za ostala mjesta na otoku, no veličinom i očuvanošću ipak odskače u svakom pogledu. Za vrijeme našeg posjeta, ekstenzivni radovi na gradskoj infrastrukturi bili su u punom jeku, no zato stanovnici, a pogotovo turističke službe, očekuju značajniji porast posjetitelja. I to s pravom, jer Krk sa svojim kogulanim ulicama, kulama, sa zvonikom, odnosno
Jadranski biseri
Krk se nalazi na idealnoj poziciji, a na otok možete stići brodom, zrakoplovom ili automobilom preko Krčkog mosta
katedralom blažene Djevice Marije, pa i novim interpretativnim centrom pomorske baštine, zaslužuje svaku minutu vašeg vremena. Gledajući na karti, otok Krk se smjestio na savršenoj poziciji usred Kvarnera, a na 30ak milja nalaze se sigurne luke i marine obližnjih otoka Raba, Cresa, Lošinja, Paga, ali i luka Opatije ili Crikvenice. Stoga ne čudi što je, kada su u pitanju nautičari ili vlasnici brodova, marina Punat kolijevka nautičkog turizma, koja je od 60-ih godina izrasla u najbolju i najveću marinu Kvarnera. Zanimljivo je kako je među jahtama u marini više od 70 posto motornih plovila, čiji su vlasnici prepoznali kvalitetu usluge u marini Punat, pa je ovo najnagrađivanija marina na Jadranu, te prvi i uzastopni nositelj plave zastave već 21 godinu. Marina je danas puna s oko 850 vezova u moru i više od 500 na suhom vezu, a tu je i brodogradilište s trima navozima do 600 t, suha marina u kojoj su ‘pontoni’ povišeni na visinu plovila i druga logistika, poput različitih trgovina koje stoje nautičarima na raspolaganju. Danas je ovo jedna od najopremljenijih marina, u kojoj se upravo završava
127
BERNARDA RENATA MAREVIĆ
S tehnologijom u budućnost Direktorica marine Punat Bernarda Renata Marević mudro vodi marinu uz pažnju prema zaposlenicima i u prvom redu svojim gostima. Moderan izgled marine i sva sila tehnoloških rješenja koje smo tu zatekli pripadaju jasnoj viziji o budućnosti, a menadžericu smo upitali o zanimljivoj praksi koju organiziraju za svoje zaposlenike: ‘Svake godine na kraju sezone odlazimo jedrilicama u posjet drugim marinama. To nam je jedan od dobrih načina motivacije, kao i način kako unaprijediti sustav. Kao prvo želimo nagraditi naše ljude koji su se zaista zdušno trudili da odrade sezonu, pa svake godine odaberemo jedan dio Jadrana. Cilj nam je posjetiti druge marine i da vidimo i osjetimo kako je to biti ‘u cipelama nautičara’, da naši ljudi vide što je važno u jednoj marini i što je prioritet. Mi učimo od drugih, stvari poput činjenice da ljudi čine sustav, da nije važna samo infrastruktura, već kako se cijeli sustav održava, ljubaznost, toplina, srdačnost i brzina usluge. Naravno da nikada ne može biti sto posto idealno, ali barem na ovakav način razumijemo našeg gosta kada uplovi usred sezone, treba mu pomoć mornara, informacija gdje su sanitarije, recepcija i gdje može na hladno pivo… Cilj nam je i dalje graditi sustav, mislim da ulazimo u doba tehnologije, a ne želimo da nas ona zarobi. Želimo i dalje da se i mi i naši gosti osjećamo dobro i da nam bude lakše raditi te da budemo više na raspolaganju našim gostima. U tom smislu smatram korištenje tehnologije dobrom jer će biti nemoguće izbjeći je, treba pametno koristiti prave stvari, u čemu leži i naša budućnost.’
128
ciklus investicija, od uređenja potpuno novog dijela marine s najmodernijim sanitarnim čvorovima, do rezidencijalnog djela Kanajt s 22 sobe u kojima se nautičari, ali i ‘obični’ gosti mogu odmoriti, a njihov SPA centar rado koriste gosti marine. U suradnji s tvrtkom Marina Cloud razvijen je sustav senzorike za preventivnu zaštitu plovila Sense4Boat, koji obavještava vlasnika jahte o svim podacima vezanim uz njegovo plovilo u realnom vremenu, a uz pomoć mobilne aplikacije imate i fotografije jahte koje jednom tjedno osoblje marine pohranjuje u sustav. Sustav koristi najmodernije samonapajajuće i autonomne senzore koji se postavljaju u plovilo, uz vrlo jednostavnu montažu, koji omogućuju uvid u stanje kaljužne pumpe na brodu, detektiraju pojavu dima i povećane temperature te kontinuirano prate
Jadranski biseri
Marina Punat kolijevka je nautičkog turizma, a upotrebom moderne tehnologije prometnula se u najopremljeniju marinu na Jadranu
stanje baterija. Uz nadzorne stupove s videonadzorom, ova napredna tehnologija povezana je s centralnim računalom uz pomoć kojeg dobivate sve podatke o brodu i vezu na kojem se nalazi. A najbolje od svega je da ugovorni brodovi imaju pravo na besplatne senzore. Stoga ne čudi što im je više od 1300 vlasnika dalo svoje povjerenje, od kojih je gotovo 90 posto vjerno marini desetljećima. Glavna tržišta su Njemačka, Austrija i Slovenija, pa ne iznenađuje činjenica da je vezano oko 150 čarter-brodova. Dolazak u marinu Punat u veljači ima i svojih prednosti, pa smo gostoprimstvo marine iskoristili do maksimuma i brodom otplovili do Košljuna, škojića osamljenog poput zjenice oka u Puntarskom zaljevu, koji su, kako to već biva, franjevci izabrali za svoj dom, za kontemplaciju i rad. Nevjerojatno je kada ste sami na takvom otočiću, kako je lako osjetiti zov meditacije i poželjeti ostati. Šetnja klaustrom, malom etnološkom i prirodoslovnom zbirkom, te velikom zbirkom knjiga i inkunabula putovanje je kroz stoljeća ovog mikrokozmosa i obavezna je stanica, do koje se može i veslati kajakom iz marine, jer dubine oko škoja nisu prikladne za brodove koji gaze više od metra i pol. Ako vam kojim slučajem smeta šušur u marini, vezati se možete unutar Puntarske Drage ili u lučici Dunat, gdje ima muringa. Uobičajene nautičke rute idu prema jugoistoku, a na ruti ćete naići na nestvarne pješčane plaže stisnute između gudura i posve osamljene, osim u sezoni, pa nakon Stare Baške, slijedi plaža Surbova, pa prekrasno sidrište Bracol, Vela Draga, a nakon plaža Škuljica i Škrinjice, koje su savršene za istraživanje kajakom, otvara se Vela plaža kod Baške. Utvrđeni kaštel Baška, gdje su stolovali knezovi krčki, danas je tek ruševina, koju su sta-
129
novnici još krajem 14. stoljeća napustili unatoč plodnoj zemlji Baščanske doline i jedinom stalnom vodenom toku na jadranskim otocima, te naselili Bašku uz more. Pješčani polukrug dug gotovo dva kilometra koji čini Baščanski zaljev, najljepši je kada se gleda s obližnjeg brda s crkvicom sv. Ivana, gdje se pruža raskošan pogled na zaljev, ali i otok Prvić (zaštićen akvatorij), te primorje s moćnim Velebitom kao dramatičnom scenografijom. Premda nedokazivo, ali svakako otvoreno maštanju jest mogućnost kako je tu, i upravo zbog ovakve ljepote, nastao i najstariji pisani spomenik Hrvata iz 12. stoljeća pisan na glagoljici - Baščanska ploča. Ono što je sigurno jest da je početkom 20. stoljeća, zahvaljujući Emilu Geistlichu, Baška otvorila svoju ljepotu za turiste, otvaranjem prvog hotela i kupališta. Danas se kultura i turizam isprepleću, pa iz samog mjesta možete započeti biciklističke ili pješačke ture u duljini od 90 km, penjati se na obližnjim penjalištima ili čak naučiti glagoljaška slova na stazi koja broji 35 skulptura u obliku slova. Još jedna atrakcija Baške - Put ka Mjesecu odvest će vas do prekrasnih vidikovaca, ali i do lokve Diviška, a brojni pašnjaci sa stočarskim suhozidima i mrgarima dio su veličanstvenog krajolika i predivan ambijent za pješačenje i istraživanje. Mala luka nalazi se sjevernije i gotovo je povezana s Velom. Od Male luke sve do rta Glavine južno od Vrbnika ornitološki je rezervat Kuntrep, pa je na tom dijelu sidrenje svih vrsta plovila zabranjeno na udaljenosti manjoj od 200 metara od obalnih gnjezdišta, hranilišta i odmorišta supova, kako ih se ne bi uznemiravalo. Impozantne litice, na kojima se pedesetak metara od mora uzdiže utvrđeni grad Vrbnik, prekrasna su i nesvakidašnja vizura kada dolazite s mora. Privlači jako, taj utvrđen gradić s kolopletom uskih ulica starih tisu-
Šetnjicom ‘Put ka Mjesecu’ iznad Baške dolazi se do lokve Diviška
130
Jadranski biseri
Baška obiluje pješačkim i biciklističkim stazama, a Baščanski zaljev ima jednu od najvećih plaža
ću godina, ali ono po čemu je Vrbnik najpoznatiji pronaći ćete već na Rivi, u nepretencioznom, ali ugodnom podrumu PZ-a Vrbnik, hramu žlahtine, te zlatne sorte koja je ovdje autohtona i jedini pravi dom ove bijele sorte grožđa. Vezati se možete na mul, a Nuluk i Pod Kovač malene su gradske plaže za osvježenje prije same degustacije žlahtine, dok prema jugu slijede plaže Zgribnica, Kozica i Potovošće. Dugogodišnji direktor Marinko Vladić enolog je koji četvrtinu stoljeća već kormilari PZ-om i čovjek koji se prvi dosjetio spustiti šampanjac u morske dubine. Kreirao je Valomet, šampanjac odnjegovan i obrastao morskom florom, dok su tehniku ‘potapljanja’ kaveza vrlo brzo prigrlili mnogi vinari. Marinko je ipak više ponosan na Zlatnu žlahtinu, koja se, osim one (pre)poznate arome i oznake
ZOI, može kušati i odnjegovana u hrastovim bačvama kao Grand Cru, nešto raskošnijeg bouqueta, a savršen je partner ozbiljnijoj ribi s gradela, ali i domaćoj janjetini. Podrum na samoj obali uskoro će postati isključivo namijenjen turistima, jer poslovanje ove zadruge s investicijama teškim oko 17 milijuna kuna s novim pogonom može značiti samo još zadovoljnije ljubitelje žlahtine. U samom gradu degustirati ovu autohtonu bijelu sortu možete u kući vina Ivana Katunara, vinariji Šipun i u još nekoliko obiteljskih vinarija ili konobi Nada. Hotel posvećen ovoj sorti, odnosno vinotel Gospoja, moderan je i luksuzan smještaj dostojan ugleda žlahtine, a osim nevjerojatnog pogleda na more, u interijeru vlada totalni vinski dizajn, pa je svaki kat prožet s imenima i asocijacijama na sorte vina, a uz wellness
131
VALAMAR ATRIUM BAŠKA RESIDENCE Odmor sa stilom U srcu romantične baščanske uvale, tik do jedne od najljepših plaža u Hrvatskoj smjestio se Valamar Atrium Baška Residence. Profinjeno uređeni apartmani s čijih se terasa pruža pogled na tirkizno more, stjenoviti otočić Prvić i okolna brda u Baški idealno su mjesto za odmor sa stilom. Na terasi ćete se osjećati kao u wellnessu jer, osim spektakularnih vizura, ona pruža savršen užitak opuštanja u whirlpoolu ili u finskoj sauni. Probudite se uz šum valova, a potom u šarmantnom Atrium Caféu kušajte fini gourmet doručak sa show-cookingom i jelima pripremljenim od svježih lokalnih namirnica. Zatim potražite osvježenje u kristalnom moru Vele plaže, koja na 1800 metara nudi brojne sadržaje, poput vodenih sportova, škole jedrenja i ronjenja te mnoštva barova, slastičarnica i restorana smještenih duž promenade. Onima željnim avanture u prirodi, Baška nudi pregršt mogućnosti. Odvezite se jahtom do prekrasnih skrovitih plaža u okolici ili krenite jednom od 19 planinarskih staza i otkrijte mrgare, atraktivne suhozide u obliku cvjetova na slikovitim brdima iznad Baške. Iskoristite i najam bicikla, spremište za bicikle i fitness studio u obližnjem Corinthia Baška Sunny Hotelu by Valamar. Nakon uzbudljivih aktivnosti, na kraju dana najbolja nagrada je masaža na vodenom krevetu Dreamwater Lounge ili tretmani ljekovitim biljem, morskom soli i eteričnim uljima iz čudesne baščanske prirode u obližnjem Wellness Centru Baška.
Bogatstvo prirodne i kulturne baštine nudi nautičarima osamljena i prekrasna sidrišta, pitoreskne gradiće, ali i izvrsnu gastronomiju i nezaobilaznu žlahtinu
Jadranski biseri
i vrhunski restoran, degustacija Vina Gospoja savršen je scenarij za nezaboravnu večer u ovom drevnom gradu. Posjet staroj vrbničkoj kući otkrit će vam kako je izgledao život u srednjem vijeku, kada je pod knezovima Frankopanskim Vrbnik slovio kao kulturno središte i gdje je nastao Vrbnički statut iz 1388. godine, pisan glagoljicom. Tiskali su se glagoljaški misali i inkunabule na hrvatskom jeziku sve do 1893., kada je iz tiska izišao posljednji glagoljski misal. Na odlasku s Krka stajemo u Njivicama, pa iako nema puno vezova na operativnoj rivi, možete se slobodno vezati ako ste poklonik prave gastronomije. Naime, u restoranu Rivica kod našeg domaćina s početka teksta ne morate ciljati sezonu jer restoran radi cijele godine i temelji se na lokalnim i sezonskim namirnicama, a prijatna ćakula sastavni je dio menija. ‘Mi smo u restoranu sprega domaće tradicije, talijanske kuhinje, ali i utjecaja Beča. U kuhinji sve to kombiniramo, pa se usudim reći da se bavimo i fusion-kuhinjom i ne bježimo od modernih tehnika i trendova kulinarstva. S druge strane, trudimo se maksimalno da namirnica bude što izvornija, naročito kad je riječ o plodovima mora, pa su tu naši kvarnerski škampi, ali i bijela riba, hlapovi i jastozi. Takve namirnice prezentiraju se kroz nekoliko jela, ali ono osnovno je carpaccio ili po starinski ‘pod limun’ i taj pjat se s razlogom naziva ‘Morske strasti.’ Dok slušamo Dražena, na stol pristižu redom škampi ‘pod limun’ koji bivaju začinjeni emulzijom od naranče i garnirani sitno sjeckanom jabukom, zatim tanjur s potpisom Rivice: škampi s domaćom maneštrom, potom lignje na portu s domaćom broskvom, što za laganu večeru usred veljače znači istinsko zadovoljstvo upotpunjeno mousseom od limuna i pistacija, te rožatom i čokoladnim kolačem. Svjestan je Dražen da su Njivice za nautičare usputna destinacija, jer navika je isploviti iz Punta i skrenuti lijevo Lošinj-Unije i dalje, tako da su Njivice na meti nautičara u predsezoni i posezoni. ‘Prepoznati smo kod mnogih s našom domaćom tjesteninom, a jelo je uvijek napravljeno ‘al momento’, a to svi odmah prepoznaju, pa se uvijek i samo njima vraćaju’, s ponosom kazuje Dražen. Naročito paze s uljima i vinskom kartom, o čemu svjedoči ostakljena vinoteka unutar restorana, koja nije samo obogatila prostor, nego krije pomno odabrana vina iz cijele Hrvatske, a nerijetko se ovdje organiziraju i ‘Ćakule s vinom’, kada gostuju poznati hrvatski vinari. Pa nije li zbog toga priču o zlatnom Krku pravedno i pošteno ispreplesti i dovršiti kroz gastrotradiciju, kroz tirkizne obale i zavučene plaže, predivna sidrišta, utvrđene gradove i zlatnu žlahtinu? Naravno da jest i zato pravac Krk prvim slobodnim danom jer od ove zime ionako nema ništa.
Obitelj Korak svoju bogatu ponudu vinarije nadopunit će otvaranjem’fine dinninga’ usred Plešivice, kako bi sljubili okuse Plešivice u jedinstveni eno-gastro doživljaj
133
Vransko jezero
Slatkovodna oaza na korak do mora Vransko jezero postalo je jedna od omiljenih destinacija aktivnog turizma, gdje se može pješačiti, pedalirati, veslati, ribariti, prstenovati ptice, pa čak i testirati svoje fizičke granice u novootvorenom adrenalinskom parku Tekst Filip Bubalo Fotografije B. Kačan, I. Pervan, F. Bubalo & PP Vransko jezero
Jadranski biseri
Ako se kojim slučajem spremate na plovidbu srednjim Jadranom, a brod vas čeka u jednoj od marina u Sukošanu, Murteru, Mandalini, Biogradu ili Vodicama, odvojite jedan dan za boravak na jedinstvenom mjestu, jer za najviše pola sata vožnje od ovih lokacija, uz samu Jadransku magistralu, leži najveće prirodno jezero u Hrvatskoj – Vransko jezero. Čovjek i priroda, kulturna i prirodna baština, ovdje se isprepleću tisućljećima u nekakvom suživotu u najzačudnijim oblicima, od kojih priroda, pogotovo u zadnjem stoljeću, malo više trpi. No, posljednje desetljeće Park prirode Vransko jezero i njegovi biolozi, ornitolozi, čuvari i zaljubljenici drže ovaj osjetljivi ekosustav kao spasonosnu kaplju života za mnoge vrste koje gravitiraju i obitavaju na jezeru. Odijeljeno od mora samo vapnenačkim grebenom, ovo jezero duljine trinaest kilometara, polegnuto u smjeru sjeverozapad-jugoistok, zbog obilja flore i faune predstavlja pravi raj za mnoge vrste, a naročito ptice selice i močvarice. U najintenzivnijem razdoblju za selice, onom jesenskom, na svom interkontinentalnom putu svoj odmor nađe i do dvjesto tisuća ptica dnevno, a s više od 260 evidentiranih vrsta svoj dom u obliku malih gnijezda svije oko jezera više od polovine sveukupne populacije ptica u Hrvatskoj. No, ako ste prošli stotinu puta Jadranskom magistralom pokraj skretanja za Vransko jezero, a niste uhvatili vremena barem posjetiti lučicu Prosiku, znajte da je samo u prošloj godini na 20. rođendan Parka prirode, ovaj prekrasni i po mnogočemu jedinstveni geomorfološki lokalitet posjetilo gotovo pedesetak tisuća ljubitelja prirode. Naime, Vransko jezero postalo je jedna od omiljenih destinacija aktivnog turizma jer, osim (pre)vrijedne močvarne flore ili staništa ptica, poput malog vranca koji je i simbol ovog parka prirode, prelijepim krajolikom može se pješačiti, pedalirati, veslati, ribariti, prstenovati ptice, pa čak i testirati svoje fizičke granice u novootvorenom adrenalinskom parku. Za istinske adrenalinske ovisnike, kroz park prolaze razne trail i MTB utrke, pa i Adventure race Croatia, no prebrz je to ritam za pravi užitak na ovom spokojnom mjestu. Stoga, pronađite svoje mjesto pod suncem ili zastanite s kajakom nasred jezera i nastojte upiti ljepote, boje, mirise, ali ponajviše mirnoću ovog jezera. Ako vam i to nije dovoljno, a
135
uvjereni ste da se najljepši pogled na Kornate pruža s mora, preispitajte stara uvjerenja, pa se popnite na brdo Kamenjak (283 m) poviše Vranskog jezera i budite spremni na novu vizuru cijelog arhipelaga, te na nevjerojatan pogled na cijelo jezero i okolna mjesta Murter, Pakoštane i Pirovac. Tada će vam biti potpuno jasno zašto je ovo jezero tako intenzivno živjelo kroz povijest. Arheološki ostaci na lokalitetu Crkvine na sjeverozapadu jezera upućuju na postojanje villa rustica - gospodarskih objekata i obilježja ekonomskog razvoja antičkog doba. Ništa od toga ne bi bilo moguće bez vode, pa je akvadukt iz Vrane donosio vodu sve do Zadra. Zbog toga je jezeru gravitiralo stanovništvo rimskih gradova Iadere, Aenone, Scardone, Blandone, odnosno Zadra, Nina, Skradina i Biograda, koji su međusobno bili povezani javnim cestama, kao kapilarama, zbog kojih je i kucalo srce provincije Dalmacije, a posljedično cijelog Rimskog Carstva. No, znatno ranije, negdje u 3. tisućljeću pr.Kr. (iako ima speleoarheoloških ostataka starih i šest tisuća godina) na malenom otočiću u jezeru – Babinu škoju, ilirsko pleme Liburna utvrdilo je svoje bedeme i koristilo vodu jezera kao prirodnu barijeru od napadača. No, srednji vijek, s kulturnim epicentrom u Vrani, zapravo je najintenzivnije povijesno razdoblje, a obližnje utvrde, poput Gradine na brdu Osridak iz 15. stoljeća, mletačke stražarnice iz 16. st. i najzapadnijeg spomenika islamske arhitekture u Europi - Maškovića hana iz 17. stoljeća, svjedoče o strateškoj važnosti jezera kroz stoljeća. I danas su povijesni ostaci ekonomski iznimno
važni, pa je primjerice Maškovića han pretvoren u vrhunski heritage hotel, u kojem je povijesni ambijent nadopunjen vrhunskom gastronomijom i vinotekom. Posebno obilježje krajobraza Vranskog jezera čine spomenici težaka uzidani u kamenu, poput suhozida, ograda i malenih bunja, koje je ovdašnje stanovništvo koristilo do polovice prošlog stoljeća. Kao jedinstven dokaz ingenioznosti ondašnjih ribara, na samo nekoliko minuta šetnje od lučice Prosika naići ćete na uzidane rupe u zemlji, a uvjereni smo da nećete ni iz desetog puta pogoditi čemu služe. U zemlji uzidani kameni stošci, nezabilježeni na prostoru Mediterana, zapravo su kamene vrše za lov jegulja, na čijem su dnu maleni podzemni otvori kroz koje bi se jegulje provukle u unutrašnjost, no ne bi se mogle vratiti. To je bilo moguće jer je Vransko jezero najveća kriptodepresija u Hrvatskoj, gdje je površina iznad razine, no zato je dno ispod morske razine mora, a uz to je i, kao najniža točka Ravnih kotara, veliki spremnik za sve slijevne vode u okolici. Zbog toga obilja vode, 1770. godine prokopan je kanal do mora, čime je voda postala bočata, pa su i neke riblje vrste, poput lubina, cipla, lista pa i komarče, nastanile ove vode u simbiozi sa slatkovodnim vrstama somom i linjakom. Tako je ovo jezero i jedno od najpoželjnijih destinacija za sportske ribiče, od kojih se najviše cijeni kralj Vranskog jezera – šaran. No, s prokopanim kanalom, jezero je uz salinitet i neke nove vrste dobilo i drenažu, pa se zna dogoditi da se voda zbog vremenskih neprilika povuče, uzrokujući ozbiljne posljedice na krhki
Jadranski biseri
U jesenskom razdoblju, na interkontinentalnom putu, svoj odmor ovdje nađe i do dvjesto tisuća ptica dnevno
Ako niste svjetski ljubitelj ptica možda vas panorame snimljene iz promatračnice uvuku u ornitološki svijet
137
Yachts on Wheels
S brda Kamenjaka pruĹža se nevjerojatan pogled na jezero i Kornate
ViĹĄe od polovine ukupne populacije ptica u Hrvatskoj svije svoja gnijezda oko jezera
138
Jadranski biseri ekosustav. Cijeli prostor, flora i fauna pa i djela čovjeka oko jezera interpretirani su sa šest edukacijskih staza koje će vas provesti teritorijem jezera. Na tom putu otkrit ćete kako je ovaj krški krajolik stisnut između mora i jezera bio zasađen lozom, no nakon filoksere koja je uništila dalmatinske vinograde težaci su zasadili oko 180 tisuća stabala maslina. Zanimljivo je kako su maslinici na Modravama i danas u posjedu Murterana i Betinjana, jer je riječ o potomcima stanovnika Vrane koji su se sklonili u susjednu Betinu za vrijeme osmanlijskih provala, no danas se rijetki vraćaju i ubiru plodove ovog najvećeg maslinika u Hrvatskoj. Na jugozapadnom dijelu jezera, mala lučica Prosika i ribarska kućica iz 19. stoljeća djelo je ljudskih ruku, s portićem i info centrom, koji su uređeni u tradicijskom stilu i savršena su točka za obilazak jezera. Na nekoliko minuta hoda, malena je promatračnica, pa iako niste svjetski ljubitelj ptica, možda vas panorame snimljene s ove točke na kojima se vide jata močvarica uvuku u ornitološki svijet. Naime, zbog 235 registriranih vrsta ptica, 1983. godine taj sjeverozapadni dio jezera proglašen je Ornitološkim rezervatom, dok je trideset godina kasnije Vransko jezero potpisnik Ramsarske konvencije, koja se brine o očuvanju močvarnih zemljišta. Brojne aktivnosti djelatnika Parka omogućile su posjetiteljima da pri posjetu i obilasku jezera ne budu pasivni promatrači, već da kroz razne aktivnosti, programe i radionice spoznaju važnost močvarnog ekosustava, nauče prepoznavati ptice ili, pak, obnove koji stoljetni suhozid i tako se zauvijek vežu za ovo nevjerojatno mjesto. Rijetki su oni koji će
park obići drugačije nego vlastitim snagama, no Park prirode, osim električnog vlaka, planira nabaviti i električni brod, kojim bi se prevozili posjetitelji do uskoro novouređenog pristupnog gata na Crikvinama, odakle je i najbliži put do info centra na Kamenjaku. Krajem rujna upravo ovdje se slavi velika fešta lokalne kulture, čiji su neizostavni dio i jela nekih pradavnih jelovnika, poput prisnaca - tradicionalne pite od sira jedinstvenog baš za ovaj kraj. Ako baš ne želite pješačiti od jezera prema gore, drugim voznim sredstvima, preporučujemo bicikle, makar i električne, kojim se može doći iz sela Radoševaca i uživati u lokalnim igrama, tradicionalnoj glazbi i plesu. U budućem Centru za održivi aktivni turizam ‘BioSfera Biograd’, dva nacionalna parka Paklenica i Kornati, te tri parka prirode Telašćica, Velebit i Vransko jezero, nudit će sve aktivnosti na zaštićenim područjima, a posjetiteljima ponuditi jedinstveni uvid u toliko nedirnute prirode. Za posjet jezeru s dalekozorom najbolje je odabrati upravo jesen i zimu, a za one zainteresirane za kupanje i kajakarenje, najbolje je odabrati ugodnu vanjsku temperaturu, jer zbog male dubine, koja je u prosjeku oko dva metra, voda jezera se brzo hladi, ali i zagrijava. Premda smo šetali makadamskim stazama u svim godišnjim dobima, pedalirali brojnim biciklističkim stazama, kojih ima pedesetak kilometara, najviše nas je ipak fascinirala vožnja kajakom po staklenoj površini jezera u svibnju, i to pred sam zalazak sunca, kada se krajolikom razliju pastelne crvenkasto-žute boje, a slike se pretvore u utiske koje vječno nosite sa sobom.
139
Vegetarijanski trend
Izbor ili potreba? U modernom društvu je primjetan trend popularnosti vegetarijanske prehrane, uz sve brojnije slavne osobe koje skreću pažnju na njezinu dobrobit. Čini se da ćete, osim sebi i drugima, takvim stavom pomoći i okolišu, uz pozitivan utjecaj na svoj organizam Tekst Darko Šupuk Fotografije Đ. Stošić, Unsplash & Mazzgoon
140
Coolinadriatica
Nikada više u posljednjih stotinu godina među nama nije bilo ljudi koji jedu hranu biljnog podrijetla, a proljeće je sa svojim zelenim tonovima i obiljem namirnica nekako prirodno doba godine kada lako možemo eksperimentirati s vegetarijanskom prehranom. Dok broj vegetarijanaca u općoj populaciji u posljednjih dvadeset godina ne prelazi deset posto, čini se da nam slijedi promjena. Danas slavni glumci i sportaši predvode poznate vegetarijance koji promoviraju svoj životni stil koji se često poistovjećuje s brigom za okoliš, iako motiva za nejedenje hrane životinjskog podrijetla ima više - od zdravlja, ljubavi prema životinjama, do želje za boljim rezultatima, zaštite okoliša, vjerskih razloga... Mnogi se iznenade kada čuju da netko promovira takvu vrstu prehrane, a imena vrhunskih sportaša, poput Novaka Đokovića, Lewisa Hamiltona ili Mikea Tysona, brojnih holivudskih, ali i domaćih zvijezda (Goran Višnjić i Mate Rimac), samo pojačavaju odjek da nečeg ima u primjeni prehrane bez životinjskih namirnica. To ne znači da ste se riješili i životinjskih osobina jer se, primjerice, smatra da je i Adolf Hitler bio vegetarijanac, što ne znači da je to loše za ‘moždane vijuge’, posebice ako se sjetimo Alberta Einsteina ili Leonarda da Vincija koji su također bili ‘vege’. Također, u većini istočnjačkih religija, poput budizma i hinduizma, vegetarijanstvo se smatra nužnim za duhovan razvoj. Ali bez obzira na motiv, jedno je zajedničko većini ljudi koji promijene način prehrane: osjećaju se bolje, lakše i čak ako se vrate starim navikama, rado ističu prednosti vegetarijanske prehrane, dok se neki oslobađaju i različitih zdravstvenih tegoba. Među njima se ističu vegani koji ne jedu ama baš nikakvu hranu koja ima veze sa životinjama, poput meda, mlijeka i jaja, a niz podjela među ostalim vegetarijancima ovisi o njihovim prehrambenim navikama i često o zemljopisnim područjima s kojih dolaze. Velika prostranstva Azije prebivalište su ljudi s pretežito vegetarijanskom prehranom, iako danas globalizacija i u tim područjima brzo mijenja navike stanovništva. Međutim, zanimljiv je podatak da je prošle godine u siječnju u Velikoj Britaniji čak tri milijuna ljudi ‘postilo’ radi pozitivnog utjecaja nejedenja mesa na okoliš. I veliki postotak mladih u Kanadi danas prelazi na vegetarijanstvo, a broj ljudi koji iz kulturoloških sredina orijentiranih
Coolinadriatica
na mesnu prehranu prelaze na biljne namirnice raste iz dana u dan. Tako danas imamo trend svjesnog vegetarijanstva koji polako mijenja ‘zemljopisno vegetarijanstvo’. Prednosti nejedenja namirnica životinjskog podrijetla osjetit ćete na pozitivan način i u svom novčaniku, ali je, po našemu mišljenju, glavna prednost takvog načina prehrane kvaliteta života. Iako vegetarijanska prehrana sadrži zamke jedenja hrane uzgojene uz pomoć pesticida, danas je lakše nego ikada pronaći zdravu organski uzgojenu hranu s certifikatima kojima se barem na zapadu može vjerovati. I u njoj zaista uživati. Neunošenje ‘teških’ namirnica opterećenih antibioticima i steroidima, koji su često prevalili velike udaljenosti da bi stigle na vaš tanjur, ima gotovo trenutačan efekt i nosi veliko olakšanje koje ljudi koji prestaju jesti meso gotovo odmah osjete. Ako je vaša prehrana raznovrsna i dobro izbalansirana što se tiče hranjivih sastojaka, vegetarijanska prehrana može biti velika podrška u ostvarenju dobrih sportskih ili drugih rezultata, gdje se traže dobre ‘performanse’ vašeg organizma, ne isključujući borbu s bolestima, ali nimalo ne isključujući ni konvencionalne medicinske tretmane koji su osmišljeni kako bi vam spasili život. Logično je pitanje zbog čega vegetarijanska hrana, unatoč nizu studija koje dokazuju njezin pozitivan utjecaj na ljudski organizam, nije
142
zastupljenija u našem društvu. Svoj utjecaj svakako imaju ‘konkurentske’ industrije, poput mesne i farmaceutske, kojima nije lako odreći se velikog dijela financijskog kolača u kojem trenutno uživaju. Sjetimo se duhanske industrije i desetljeća koja su protekla samo da bi se zabranilo reklamiranje proizvoda za koje su i sami konzumenti svjesni da su itekako štetni. Ali te industrije ne bi imale šanse kada bi ljudi željeli živjeti bez da opterećuju svoj organizam hranom kojoj je na prvom mjestu ukus i kratkotrajni užitak u našim ustima, dok je dobrobit organizma vjerojatno na posljednjem mjestu. Odraz takvog pristupa životu danas se najbolje vidi u utjecaju koji naša civilizacija ima na okoliš i koji postaje poguban za brojne vrste koje nemaju mogućnost prilagodbe, a paralelno broj degenerativnih oboljenja ima veću stopu nego ikada u ljudskoj povijesti. Valjda nam kao civilizaciji i kulturi treba još vremena da bismo stvari mogli staviti na pravo mjesto. Paradoksalno je što je stupanj znanja i tehnologije s kojom raspolažemo nikada veći i omogućava nam ugodan suživot sa samim sobom i sa svim ostalim živim bićima na planetu, samo nam fali malo pozitivne kolektivne svijesti. Za vjerovati je da je i vegetarijanska prehrana put u tom smjeru. Ali bez obzira na razinu svijesti tu dolazimo do dva aspekta vegetarijanstva koja su danas itekako važna, a koja
Vegetarijanska jela mame raznovrsnim okusima koji će ugodno iznenaditi slabije poznavatelje te kuhinje, te će pridonijeti i dobrobiti vašeg organizma i cijelog planeta
Ljudima rijetko prolazi kroz glavu da su ono što se nalazi na našem tanjuru nekad bila živa bića, a uz mogućnost izbora koju danas imamo možemo živjeti nanoseći manje patnje svojim životinjskim ‘rođacima’ se tiču isključivo naših odluka. Jedan je blagotvoran utjecaj na okoliš koji konzumiranje namirnica biljnog podrijetla definitivno nosi sa sobom. I ako nam svijest nije poput one u drevnih mudraca, možemo izabrati put s manje štete za planet za koji želimo da ga naša djeca baštine i uživaju u njemu. Drugi je razlog nenasilje. I životinje su živa bića koja imaju svoje obitelji, uživaju u ljubavi i pate u tuzi, a tko god je imao kućnog ljubimca, lako će razumjeti da su i ‘šnicle žive’. Za razliku od svih drugih, čovjek je jedina vrsta koja ima moć razlučivanja koju nazivamo intelektom i koji može odlučiti ne nanositi patnju drugima. Je li to naša božanska priroda ili samo imamo sreće? No, koliko god mnoge stvari ne možemo učiniti, lišiti druga bića patnje i boli - možemo. I to na svoju vlastitu dobrobit.
Baskija Gastronomsko središte svijeta Tekst Hrvoje Petrić Fotografije Hrvoje Petrić, shutterstock.com & Unsplash
Gastro
Ovdje svi dobro kuhaju i kuhanje im teče venama. Nisu to samo fine dining restorani i bistroi, već i brojni pintxos barovi, txoko i sociedad društva. Od izuzetnih morskih plodova do mesa, Baskija obiluje širokom paletom namirnica koje će u vještim rukama postati najbolje delicije na svijetu
Guggenheimov muzej, Bilbao
Baskija, ili Euskadi, španjolska je autonomna zajednica smještena na krajnjem sjeveru Španjolske, na obali Atlantskog oceana, a graniči s Francuskom na sjeveru, koja je uz, naravno, španjolsku kuhinju ostavila značajan trag na razvoj gastronomije. Baskija se sastoji od triju provincija: Álava, Guipúzcoa i Vizcaya. Za nas, prije svega, Baskija je gastronomsko središte svijeta u kojem se već godinama događaju najzanimljivije stvari u svijetu hrane. Pogledamo li najprestižniju svjetsku restoransku listu World’s 50 Best Restaurants, na njoj se nalaze brojni restorani iz Baskije - od Etxebarrija, Azurmendija, Nerue, Mugaritza do Arzaka, Elkana i Berasateguija, od kojih su Etxebarri i Mugaritz treći i sedmi na svijetu. San Sebastian kao gastro-centar polako se seli prema Bilbau, koji novom energijom mladih chefova, poput Eneka Atxe (Azurmendi) i Joseana Alije (Nerua), animira i kreira uzbudljivu kulinarsku okolinu. Sezonalnost i vrhunska kvaliteta namirnice nit su vodilja njihove filozofije, a koliko je gastronomija važna za Baskiju, uvjerit ćete se tek kad ju posjetite. Iako će mnogi veliki chefovi reći da su prvo Baski, a tek onda kuhari, što dovoljno govori o njihovu nacionalnom ponosu, ovdje svi dobro kuhaju i kuhanje im teče venama. Nisu to samo fine dining restorani i bistroi, već i brojni pintxos barovi, txoko i sociedad društva. Od izuzetnih morskih plodova do mesa, Baskija obiluje širokom paletom namirnica koje će u vještim rukama postati najbolje delicije na svijetu.
Bilbao i okolica Iz Hrvatske je nekako najlakše doći u Baskiju avionom do Bilbaa. Vizuru grada definitivno je promijenilo otvaranje Guggenheimova muzeja moderne i suvremene umjetnosti, koji je projektirao kanadsko-američki
Restoran Nerua, Bilbao
Artičoke s tapenadom od maslina i umakom od poriluka, badema i inćuna - restoran Nerua
arhitekt Frank Gehry. Ali ne samo vizualno, grad je tim muzejom dobio vjetar u leđa i krenuo proživljavati pravu malo kulturološku, pa tako i gastronomsku renesansu. Unutar samog muzeja nalazi se restoran Nerua koji vodi chef Josean Alija. Nerua je trenutno 32. na svjetskoj restoranskoj listi i nosi 1* Michelinovu zvjezdicu. ‘U kuhinji muzeja Guggenheim počeo sam raditi krajem 1998. godine. No, 2000. godine, u trenutku kada se moja kuhinja počela na neki način definirati, doživio sam prometnu nezgodu na svom motociklu i završio u komi 21 dan, viseći na rubu smrti. Probudio sam se, ali bez osjeta okusa i mirisa, onim najvažnijim što jedan kuhar mora imati. Morao sam ponovno naučiti kako kušati namirnice, prepoznavati okuse i arome. Još za vrijeme oporavljanja od posljedica nesreće, odlučio sam sudjelovati u natjecanju Najbolji mladi kuhar, motivirajući se da nekako rasplamsam svoju kuharsku strast. Uspjeh u tom natjecanju vratio me u profesiju, zahvaljujući toj nagradi osjetio sam se opet živim, inspiriranim, spremnim za kuharski poziv’, kazuje nam Josean. Prilika da otvori svoj restoran konačno se otvorila 2011. godine, i tako je nastao restoran Nerua. Epicentar njegove kulinarske filozofije je ‘muina’, baskijski naziv koji je teško direktno prevesti, no objašnjava srce ili suštinu – što je duša Joseanove kuhinje. Hrana je ovdje izvrsna i imali smo prilike nekoliko puta posjetiti i uživati u njegovim kreacijama. Vrlo čista, elegantna i naizgled jednostavna jela koja se gotovo nikad ne sastoje od više od tri elementa na tanjuru. Osim što je vrlo aktivan u restoranu Nerua, Josean je jedan od propagatora baskijske kuhinje pa tako već niz godina poziva najbolje međunarodne chefove da upoznaju Baskiju i njihovu kulturu i hranu kroz projekt ‘Ongi etorri!’, što na baskijskom znači ‘dobro došli’. Osim posjeta brojnim proizvođačima,
145
Ručak u Azurmendiju pravi je gastro-doživljaj, koji započinje pozdravom svih kuhara u prostranoj i otvorenoj kuhinji te kušanje prvih jela osobno uz chefa Eneka vinarima, održavaju se i zajedničke večere. Sudjelovali smo na zadnjem izdanju gdje su gostovali fantastični chefovi poput Danija Garcije, Juliana Royera, Aitora Arregia, Pabla Rivera i mnogih drugih, sve redom renomirana kuharska imena. Nedaleko Bilbaa, na 20-ak minuta vožnje, nalazi se restoran Azurmendi, chefa Eneka Atxe, koji krase 3*** Michelinove zvjezdice i koji ponosno promiče baskijsku kuhinju na inovativan način, vodeći osobito računa o održivosti i terroireu. Inače, kada je 2013. godine njegov restoran nagrađen s 3***, Eneko je postao najmlađi chef u Španjolskoj koji je ovjenčan tom najprestižnijom nagradom. Prekrasan restoran dizajnirao je Naia Eguino savršeno ga inkorporirajući u prirodu i krajolik. Ručak u Azurmendiju pravi je gastro-doživljaj, koji započinje pozdravom svih kuhara u prostranoj i otvorenoj kuhinji te kušanje prvih jela osobno uz chefa Eneka, nakon čega vas vode u veliku blagovaonicu čije staklene stijene pružaju pogled k šumama i zelenilu, ali i omalenom vinogradu koji se nalazi podno restorana. Upravo iz tog vinograda Eneko radi limitiranu ediciju vina koju je moguće kušati isključivo u restoranu. Zanimljivo je prošetati se i vrtom koji se nalazi na krovu restorana te prostorom za istraživanje hrane i bankom sjemenja lokalnih namirnica, starih sorti povrća koje nastoje ponovno vratiti u uporabu.
Txoko Peña Athletic Juvenil u Bilbau
Gastro-društva i restorani zatvorenog tipa Naime, s obzirom na toliku važnost i bogatstvo gastronomske kulture u Baskiji, još davno lokalni su zaljubljenici u dobru hranu krenuli otvarati txoko (u Bilbau) i sociedad (u San Sebastianu), tj. restorane zatvorenog tipa. Turistima vrata tu nisu otvorena, a u nekolicini njih čak ni ženama. Kako nam je pričao jedan od članova, nekoć su, nakon napornog rada u polju ili na moru tijekom tjedna, Baski nedjeljom znali odlaziti u ‘klubove’, tj. društva u kojima bi kuhali i družili se. Žene bi ostajale doma, a oni su nakon nabave najboljih mogućih namirnica kuhali jedni drugima. Član društva moglo se (a i danas je tako) postati preporukom jednog od članova da bi vas (ili ne) odobrili i svi ostali članovi, jer, kako nam kaže jedan stariji gospodin, ‘obitelj koju imam kod kuće nisam mogao birati, no ovu jesam’. Broj članova u društvu je ograničen i na ‘slobodno mjesto’ se čeka ponekad i do 10 godina. U Bilbau smo tako imali priliku jesti u Peña Athletic Juvenil Txoko čiji je član Josean Alija i gdje su nam pripremili brojna tradicionalna jela, a u San Sebastianu smo posjetili Aitzaki. Mnogi lokalci nam kažu da se rijetko dobiva poziv u ovako dva ugledna kluba, na kušanje njihovih delicija, jer jednostavno žele da to ostane nešto njihovo, a ni slučajno turistički.
Josean Alija, chef restorana Nerua
Jelo koje je chef Aitor Arregi iz restorana Elkano pripremio na manifestaciji ‘Ongi Etorri’s
Praline od gljiva, Azurmendi
Desert od kestena i čokolade, Azurmendi
Užitak... Gastro
San Sebastian, ili Donostia, grad je koji živi od gastronomskog turizma
San Sebastian – grad Michelinovih zvjezdica, pintxosa i surfera Baski ga zovu Donostia, a nalazi se na samoj obali u pokrajini Gipuskoa. Grad živi prvenstveno od turizma, onog gastronomskog, ali i od brojnih surfera koji ovdje dolaze pronaći svoj najbolji val. Tri velike pješčane plaže nisu nas uspjele dovoljno zaintrigirati da provedemo dan na plaži, tako da smo radije vrludali po brojnim pintxos barovima i restoranima koji ovdje žive dan i noć. Donostia je inače grad s najviše Michelinovih zvjezdica na svijetu gledamo li broj stanovnika. Ovdje se održava i jedan od najznačajnijih gastro-festivala - Gastronomika, koji godinama pohodimo. Nedaleko grada, u doista
147
Pogledamo li najprestižniju svjetsku restoransku listu World’s 50 Best Restaurants, na njoj se nalaze brojni restorani iz Baskije - od Etxebarrija, Azurmendija, Nerue, Mugaritza, Arzaka, Elkana i Berasateguija
Sociedad Aitzaki, San Sebastian
Latino-baskijski restoran Topa Sukalderia u San Sebastianu
Gastronomska ponuda u San Sebastianu je velika i raskošna i teško ćete pogriješiti
Aitzaki
Gastro
malom seocu Errenteria, nalazi se još jedan hram suvremene gastronomije - Mugaritz, restoran u kojem stoluje chef Andoni Luis Aduriz. Trenutno je rangiran kao 7. na World’s 50 Best Restaurants listi i posjeduje 2** Michelinove zvjezdice. Otvoren 1998. godine, Mugaritz nas redovito usmjerava u nove gastro-sfere inovacija i kulinarske intrige, jer koliko god bili spremni na neočekivano, element iznenađenja i oduševljenja svakim posjetom je intenzivan. Prekrasan prostor restorana s pogledom na zelenilo i kišica koja je lagano padala pri našem zadnjem posjetu išli su tik uz vrlo nježnu glazbu koja se čula u pozadini. Neobične teksture i igre velikog majstora Andonija vodile su nas iz jela u jelo, dok su sommelieri i konobari klizili kao baletani, uigranim nježnim pokretima između okruglih stolova. Servis je ovdje nevjerojatan, a sljubljivanje s vinima
neponovljivo i fascinantno. Andoni nas je uveo i u kuhinju, upoznao s mladom kuharskom brigadom i nastavio dirigirati do grand finala. Mugaritz je izvrsno iskustvo koje traži određeno predznanje o baskijskoj kuhinji i razumijevanje trendova, prošlosti i budućnosti baskijske kuhinje. Sutradan smo u samom centru San Sebastiana posjetili i njegov tapas bar Topa Sukaldería koji izvrsno kombinira baskijsku i južnoameričku kuhinju. Gastronomska ponuda u ovom gradu je velika i raskošna i teško ćete pogriješiti. Elkano i Amelia su također mjesta koja obvezno vrijedi posjetiti. Hrvatska je avionski dobro povezana s Baskijom. Aerodrom u Bilbau relativno je blizu samog grada, a od Bilbaa do San Sebastiana je sat vremena vožnje. Upoznajte čari Baskije, svjetske gastro-prijestolnice, bogate kulture, odličnih namirnica i vrlo srdačnih i gostoljubivih domaćina.
Razigrano hladno predjelo, Mugaritz
Nedaleko od San Sebastiana je Mugaritz, jedan od najboljih svjetskih restorana
149
Odvažite se istražiti
Gotovo 30 neprocjenjivih gastronomskih, pustolovnih te kulturnih sadržaja korisnicima Mastercard® kartica osigurava Priceless Croatia Tekst Niko Vučković Fotografije Mastercard
150
Yachts preporučuje
Kroz Priceless Croatia uživajte u neotkrivenom biseru hrvatskog turizma - Slavoniji i upoznajte savršenu kombinaciju japanskih i mediteranskih okusa na Malom Lošinju
Istočna regija Hrvatske je regija neočekivanih kontrasta – crvena i crna, slatka i slana, pikantna i sočna, pitoma i divlja, prirodna i urbana, tradicionalna i luksuzna, kulturna i zabavna, ponosna i gostoljubiva, baš poput njihovih domaćina. Odvažite se istražiti Slavoniju, neotkriveni biser turizma, i doživite neprocjenjivo iskustvo u srcu jedne od najvinorodnijih hrvatskih regija. Nakon registracije na internetskoj stranici priceless.com, korisnici Mastercard® kartica dan mogu započeti doručkom u vinogradu, vođenom turom kroz vinograde te odmorom kraj obližnjeg jezera, a mogu se okušati i u pecanju. U nagrađivanoj vinariji Galić, sjajnom primjeru industrijske arhitekture smještenom u samom centru starog i pitoresknog Kutjeva, kušajte cijenjena Galić vina. Ako ste pak ljubitelj mediteranskih okusa, odmora i istraživanja jadranske obale, počastite se izvanrednom mješavinom okusa u Matsunokiju, japanskom restoranu u luksuznom hotelu Bellevue u Malom Lošinju. Poznati chef Saša Pribičević vodit će vas kroz degustacijski jelovnik u pet sljedova. Okusite spoj japanskih recepata i tehnika te organskih mediteranskih sastojaka u svakom slijedu prema posebnom izboru chefa. Nakon obroka zaputite se u Alto Rosso, salonski bar u hotelu, da biste se opustili uz degustaciju četiri rijetka single-malt viskija. Za više informacija posjetite www.priceless.com.
Vina Baraka
Nova tradicija Vlasnik butik-vinarije Filip Baraka cijeli je život proveo u jahtingu, no velika strast prema eksperimentiranju i ljubav prema vinu odveli su ga iz kućne radinosti u ozbiljni hobi, te se u kratkom vremenu prometnuo u jednog od vodećih vinara šibenske regije Tekst Filip Bubalo Fotografije Vinarija Baraka
152
Vina
U predivnom kulturnom krajoliku Srime, u vinogradu okruženom maslinama, butik-vinarija Baraka, uz zalogaje pršuta i sira, nudi degustaciju autohtonih sorti babića, plavine i debita, kao i kupaže internacionalnih sorti
Moram biti potpuno iskren i priznati, prvo što me privuklo vinima Baraka bila je fantastično dizajnirana etiketa. Iza stiliziranih suhozida poluotoka Srime na etiketi jednog od prvih komercijalnih vina nazvanih Mocira iz 2012. (Merlot/ Plavina), otkrio se svijet vinarije Baraka, u kojem vlasnik Filip vodi priču od etikete do vinifikacije. Jedinstveni položaj Srime, stisnut između rijeke Krke i mora na samo trideset metara nadmorske visine, uistinu je prekrasan areal. U njemu se isprepleću materijalni ostaci kulture,
poput Prižbe - dvojne bazilike iz 6. stoljeća, a čitavo područje na samo tri kilometra od Vodica ispresječeno je s više od 500 kilometra suhozida i bunja - beskrajni kameni krajolik nastao u pokušaju da se na plitkom i škrtom tlu, za generacije što dolaze, kultiviraju maslina i loza. Dizajnersko rješenje etikete Mocire (sinonim za suhozide) nije bila samo vizualna posveta Srimi, već i najava slavljenog, pomalo zaboravljenog, srimenskog terroira, očito presudnog za uspjeh ovih vina, naročito kada je riječ o definici-
Vina
Nedavno je u vinariji Baraka održano prvo Dalmatinovo, manifestacija šibenskih ljubitelja eno-gastronomije posvećena okusima Dalmacije
ji, ali i završnim notama samog vina. Profesionalno, Filip Baraka je cijeli život proveo u jahtingu, no velika strast prema eksperimentiranju i ljubav prema vinu odveli su ga iz kućne radinosti u ozbiljan hobi. Pomalo neobično za vlasnika tvrtke Adria Libar za edukaciju pomoraca, koji se bez ikakve pomoći enologa, tek uz savjet starijih vinara sa Srime i malo dišpeta, u kratkom vremenu prometnuo u jednog od vodećih vinara šibenske regije. Prva komercijalna vina ove butikne vinarije izišla su na tržište 2010., a kupaže poput Prisbus edicije bila su osvježenje na tržištu, jer spoj caberneta, koji u Hrvatskoj daje izvrsne rezultate, i autohtone plavine, koja u ovom blendu zaokružuje vino svojom elegantnošću, iznjedrio je vino svježeg karaktera i voćnosti. Na oko četiri hektara vinograda Baraka godišnje proizvede oko 17 tisuća boca, a babić i plavina, nadopunjeni su nasadima merlota, caberneta, pa i syraha. Upravo se
154
Memento Riserva nudi kao monosortni syrah, te će berba 2018. upravo sada izići na tržište. Barone je, pak, oko 70 posto caberneta, a plavina je dodana kako bi se spustili šećeri, no rezultat je moćno vino s više od 15 posto alkohola, baš poput šibenske tvrđave po kojoj je dobio ime. Iza etikete Timbar Riserva krije se nezaobilazni i čisti babić, koji se radi na tradicionalan način u otvorenim maštilima, nakon čega sazrijeva u malim hrastovim bačvama. Kušaonica s podrumom mjesto je gdje možete spariti klasične zalogaje sa svim vinima Barake, a možete i uživati na predivnom posjedu, te zaviriti u podrum kako biste se uvjerili u eksperiment čija je misija povratak jedne autohtone sorte. Koristeći razne tehnike, prije svega betonsko jaje za odležavanje, Filip Baraka nastoji s autohtonim debitom, zbog odličnog omjera kiselina i sladora, izgraditi jedno lagano ljetno vino i ovoj zanemarenoj sorti vratiti malo
renomea. Mi smatramo da mu je pošlo za rukom i da ima još prostora za doradu, a uz berbu 2018., koja je spremna i premijerno je prezentirana na upravo održanom Vinartu, predlažemo degustaciju Debit Riserve iz 2017. Isti kod aperitivnog vina slijedi i Maraština s obiljem voćnosti, te Rose Malena, napravljen od čiste plavine, lagan i osvježavajući, s idealnih 11 posto alkohola, kao stvoren za ove proljetne dane i možda najbolji uvod u priču o butik-vinariji Baraka.
yacht training adrialibar
Butik-vinarija Baraka jedno je od odredišta i za goste s jahti, koji tu mogu uživati u vinskim aromama šibenskog kraja
Maritime & Yacht Crew Training
Šibenik Ҍ Zadar Ҍ Split Rijeka Ҍ Zagreb
yacht@adrialibar.com www.adrialibar.com
Cooltura
Mladi stari majstor
Dario Vukorepa Tekst Darko Šupuk Fotografije Tanja Drinković & Arhiva Darija Vukorepe
156
Šibenski umjetnik međunarodno prepoznat po interpretacijama djela najpoznatijih slikara iz različitih razdoblja povijesti umjetnosti iza sebe ima niz respektabilnih radova, ne podilazi modernim trendovima i uživa u svojoj umjetničkoj prirodi trenutačno se izražavajući kroz glazbu
Akademski umjetnik Dario Vukorepa rođeni je Šibenčanin, koji je svoje obrazovanje završio u Firenci. Zaintrigirao nas je fascinantnom interpretacijom djela velikih umjetnika iz doba visoke renesanse, baroka, romantizma, simbolizma i realizma, složenim emocionalnim pristupom u prikazu ljudske duhovnosti i prirode te njihovim skladom, a njegova interpretacija Mona Lise smatra se najboljom reprodukcijom tog djela čuvenog Leonarda da Vincija. Već u ranom djetinjstvu prepoznao je svoju potrebu za likovnim izražavanjem, koje mu je, kako sam kaže, dalo više radosti od bilo čega drugog, te nastavio svoj razvoj u svijetu umjetnosti, što ga je dovelo do angažmana na izložbama u Hrvatskoj i inozemstvu, restauracijskim zahvatima na starim dalmatinskim crkvama te scenografskim poslovima na filmskim setovima. Trenutačno živi u Šibeniku, savršenom mjestu za istraživanje kreativnih ideja, bilo da se radi o slikarstvu, kiparstvu, poduci djece i odraslih željnih slikanja ili glazbi kojoj se u posljednje vrijeme predano posvetio. Kako izgleda vaše umjetničko putovanje? Još kao dijete sam, prije čitanja i pisanja, pokazivao interes za likovno stvaralaštvo, što me dovelo do Srednje umjetničke škole i kasnije Akademije likovnih umjetnosti u Firenci, smjera kiparstva. U jednom trenutku otkrio sam posebnu ljepotu slikarskog izričaja, koji sam počeo razvijati paralelno uz kiparstvo. Upisao sam specijalizaciju vizualnih umjetnosti i novih izražavanja, smjera slikarstva, također na firentinskoj akademiji, koja je trenutno u fazi mirovanja. Vaši radovi su tradicionalnog karaktera. Zašto ste toliko zaokupljeni tradicijom? U potrazi za novim načinom komunikacije i izražavanja svoga gledišta ‘otkrio’ sam muzeje, široki raspon stila i tema, i to me potpuno ‘otvorilo’. Tamo sam provodio dosta vremena te sam kroz obradu radova majstora umjetnosti nastojao puno toga naučiti, a pritom izraziti sebe. Okušao sam se u interpretaciji Da Vincija, Rubensa,
Borov šumarak Morski ježinci
157
Cooltura
‘Ja još uvijek vjerujem u čovjeka, istražujem ljudsku duhovnost, dramu, pokušavam je izraziti u portretima, u pejzažima, u svemu što radim, i mislim da je to ispravno’ Autoportret
Eugène Delacroix, Studija smeđe-crnog konja privezanog za zid
Portret Salvadora Dalija
Portret majke
Pietà od patiniranog gipsa
Eugène Delacroix, Siroče na groblju
Caravaggia, Rembrandta, u realizmu, romantizmu, baroku, renesansi – realističnim vremenima iluzije stvaranja prostora. Dobili ste brojne pohvale za svoju interpretaciju Mona Lise… Proveo sam mnogo vremena radeći na njoj, proučio sam svaki detalj… Mona Lisa je definitivno nešto najteže što sam napravio. Tu nije smjelo biti pretpostavki, pogreške, to naprosto moraš napraviti kako treba. Kojim se slikarskim tehnikama koristite? Radim u svim tehnikama, a najviše u ulju jer je posebno zbog svog sjaja i transparentnosti i koje, zbog sporog sušenja, omogućuje postizanje finih prijelaza i polutonova. Potpuno odgovara mome senzibilitetu te je, po mome mišljenju, najzahtjevnija slikarska tehnika i jedina - koja ima dušu.
Michelangelo Merisi da Caravaggio, Bičevanje Isusovo (detalj)
Bili ste član Grupe 9, šibenske skupine umjetnika koji izlažu zajedno? Kakvi su vaši pogledi na umjetnost u usporedbi s vašim kolegama? Oni su skloniji modernijim medijima, protiv čega ja nemam ništa, ali mene privlači tradicionalno. Moderan način odgovara današnjim ljudima i današnjem vremenu, ima nekakvu instant privlačnost i ta prilagodba modernom uvelike olakšava izričaj. Ali čemu se prilagoditi? Razmišljanju? Za mene postoji nešto dublje, što nikad ne gubi učinak. Ja još uvijek vjerujem u čovjeka, istražujem ljudsku duhovnost, dramu, pokušavam je izraziti u portretima, u pejzažima, u svemu što radim, i mislim da je to ispravno. Što vas inspirira? Teško je objasniti odakle točno potječu moje ideje. U pejzažnim motivima, recimo, jednostavno se dogode nekakvi glazbeni akordi koje predstavljam bojama. Predstavljaju moj subjektivni izričaj koji nedvojbeno dominira atmosferom; glazba, mirisi, boje, toplina, hladnoća, okus, ritam… slikam stvari koje su nekako zaboravljene a smatram da zaslužuju pažnju. Da, mislim da je to posao umjetnika – pružiti mogućnost ljudima da vide stvari koje su nekako ispale iz fokusa. Gledajući vaše radove stječe se dojam da ste izvrstan pripovjedač. Ha-ha. Hvala. Ideja je ispričati neispričane priče, prikazati emociju, karakter i simboliku neke osobe ili događaja, onog što se događa iza ‘običnog’ izgleda. Koje su vaše ambicije? Moj pristup nailazi na više razumijevanja izvan ove države. Hrvatski stav o mom radu je da je ovo već viđeno, ali ‘vanka’ je to drugačije. Moji radovi bili su izloženi u Firenci, Greve in Chiantiju, Ripoliju, galeriji Agora u New Yorku, a trenutno izlažem i u Calgaryju, u Kanadi, u galeriji Art Space & Design. Okušali ste se i na filmu? Tako je, radio sam na scenografiji četvrte sezone serije Game of Thrones, a vezano uz izradu kolona i balustradi, slikanje mozaika, dekoracije kapitela… Bilo je to lijepo iskustvo. Imate li kakav savjet ili uvid koji biste prenijeli drugim umjetnicima ili mladim umjetnicima? Možda nešto sasvim jednostavno - budite onakvi kakvi jeste i budite uporni. Svatko mora početi od svog početka. Ako vjerujete u ono što radite, držite se toga i pokažite to gdje god možete. Jedna stvar uvijek vodi do druge, ne postoji ispravan način.
159
Tekst Filip Bubalo Fotografije Croatia Yachting / Zvonimir Barišin, Ivo Pervan, Boris Kačan & TZ Milna
Milna Luka mira i tisuću brodova Za one čiji pramac u miru i za čisti gušt prvi put reže valove od Splita prema Braču, Hvaru, Visu pa i dalje, Splitska vrata najbrži je i najlogičniji prolaz, a skretanje prema Milni izvrsna je postaja za učiniti provištu, napuniti tankove, pogotovo ako se ide na višednevnu turu
160
Destinacija
‘Valle di mille navi’, odnosno uvala tisuću brodova, ili jednostavno Milna, savršen je nadimak ovoj luci duboko utisnutoj u zapadnu obalu Brača, jer ova čuvarica Splitskih vrata posljednjih je desetljeća postala omiljena luka svim nautičarima koji prolaze kroz ovaj tjesnac. Dok se neki vraćaju Milni zbog izvrsnog položaja, gdje su plovila zaštićena od svih vjetrova, logistike koju pružaju tri marine i benzinska crpka, druge putnike namjernike u svoje će ozračje mira i ugode Milna uvući sitnim i gustim tkanjem pučke i profane arhitekture i mirom koji se zavlači u kale, s ožiljcima vremena urezanim na fasadama, toliko tipičnim za Mediteran da su sredstvo i potvrda autentičnosti. Geografski položaj učinio je Milnu strateški zanimljivom, ali je i pomalo osamio na zapadnom dijelu otoka s najbližim susjedima - Bobovišćima na moru, Sutivanom i centrom otoka – Supetrom, pa je i povijest Milne obilježena ekonomskom neovisnošću i po svemu je otočni svijet i mjesto za sebe drukčije od ostatka otoka. Za one čiji pramac u miru i za čisti gušt prvi put reže valove od Splita prema Braču, Hvaru, Visu pa i dalje, Splitska vrata najbrži je i najlogičniji prolaz, a skretanje prema Milni izvrsna je postaja za učiniti provištu, napuniti tankove, pogotovo ako se ide na višednevnu turu. Ulaz u Milnu bez gledanja po GPS-u, čak i po noćnoj plovidbi, jednostavan je i siguran, i za čarter-nautičare. Maleni otočić – Mrduja ispred Milne, smješten na pola puta između Šolte i Brača, jasan je marker za skretanje u ovu luku. Već po ulasku u zaljev, na lijevoj strani u uvali Vlaška, privatna je marina Vlaška sa 71 vezom za brodove do dvadeset metara, a koja stoji nautičarima na usluzi cijele godine, te zbog zaštićenosti i sigurnosti mnogi vlasnici svoje brodove ovdje drže usidrene i preko zime. Do centra mjesta, uz more, ugodna šetnja od desetak minuta dovest će vas do prvih trgovina, kafića i restorana na predjelu zvanom Žalo. Sama luka Milna podijeljena je na rukavce Žalo i Panteru, a u potonjoj je smještena najveća ACI marina sa 183 mokrih i 15-ak suhih vezova, osamtonskom dizalicom i svim potrebitim za opremanje ili servis broda. Na recepciji ACI-ja možete dobiti sve informacije, pa tako i one o izletima u okolici Milne, a trgovine namirnicama i nautičkom opremom zadovoljit će i najzahtjevnije. U produžetku ACI-ja, prije benzinske crpke, gdje su se donedavno iskrcavale tone i tone plave ribe, a tvornica proizvodila najkvalitetniju plavu ribu, sada su vezovi Nautičkog centra Milna d.o.o., njih ukupno 45. Uskoro kreće i potpuno uređenje i
161
Destinacija
Mnogi nautičari vraćaju se Milni zbog izvrsnog položaja, logistike i zaštićenosti od svih vjetrova
izgradnja operativne obale u dužini od 330 m na sjevernom dijelu obale, što će dodatno obradovati nautičare. Za vrijeme sezone, nemojte se začuditi ako pored restorana na kuki visi tuna od preko stotinu kilograma, jer iako u Milni nema restorana s Michelinovim zvjezdicama, ponuda je domaća, friška, a usluga iskrena. I ova marina opremljena je svim nautičkim servisima, a u njezinu sklopu je i ronilački centar, jer za ljubitelje dubina, osim olupine koja se nalazi kod otočića Mrduje, u obližnjoj uvali Lučice poznata je špilja čiji se ulaz nalazi na samo tri metra. S obzirom na to da sam ronio u njezinu pomalo mističnom ambijentu, vjerujte na riječ, nikako ne propustite ovaj fenomenalan zaron. Baš na ovom dijelu obale gdje je Nautički centar Milna nekoć su bili navozi brodogradilišta obitelji Bonačić-Dorić, jer ova najsigurnija luka otoka svoju povijest piše perom utopljenim u pomorsku tradiciju, ponajprije ribarsku, a potom i brodograđevnu, toliko intenzivnu da je čak i tip broda bracera nazvan po latinskom imenu Brača – Brazza. Na momente burna povijest, kao primjerice početkom 19. st., kada su se mornarice Francuske i Rusije sukobile negdje u akvatoriju Milne, ostavila je tragove u arhitekturi mjesta pa i oko Milne, kao što je francuska utvrda Baterija na rtu Zaglavu. Ekonomski uzlet Milna počinje u 18. stoljeću, i to upravo zahvaljujući pomorstvu i brojnim kapetanima koji su se otisnuli i preplovili svjetska mora. Kao najveći spomen na to razdoblje, barokna crkva Gospe od Blagovijesti iz 1783. g. dominira vizurom cijelog mjesta, no crkve ne bi u takvom obliku bilo, pa i najvjerojatnije ni ostatka mjesta, da se bogati kapetani nisu vraćali u Milnu svojim obiteljima i posjedima i izgradili mjesto manje-više u obliku koji i danas očarava goste. Danas je ekonomska paradigma preusmjerena u potpunosti na turizam, a mjesta od golemog značenja za lokalni identitet, koja su obilježila povijest mjesta, uskoro će oživjeti, neka kao obnovljeni lokaliteti, a neka uz pomoć virtualne stvarnosti na tematskoj stazi posvećenoj brodarstvu Milne. Škver obitelji Bonačić-Dorić, istezalište brodova - crkva sv. Jere, potom Blatačka kuća u kojoj su pustinjaci iz samostana Blaca trgovali svojim proizvodima i posebna interpretacijska postaja – kuća Babarović, kao prvi hotel namijenjen upravo nautičarima, putem interpretacijskih punktova znatiželjnicima će
pripovijedati o zlatnom dobu Milne. U sredini sezone, u marinama i po obali gužva je od jarbola, no nekad i ne mora to nužno biti razlog da napustite vez. Možete se zaputiti na treking ili vožnju biciklom dugu nekoliko kilometara do obližnje uvale Osibova, pa i dalje, ili posjetiti ekokamp Gea Viva, udaljen desetak minuta od samog mjesta i meditirati ili sudjelovati u kakvoj radionici održive gradnje usred maslinika. No, u vrijeme sezone brojni događaji Milnarskog srca lita ili barem neki od njih zadržat će vas u ovom portu. Ako ni to ne uspije, krajem srpnja održava se najveća fešta ‘Potezanje Mrduje’, gdje se stanovnici Milne i susjedne Šolte uz pomoć potezanja konopa natječu za ‘pravo’ vlasništva nad škojićem na godinu dana. Jedinstvena je to prilika za doživjeti kako se fešta u Milni. Ljubitelje aktivnog odmora sigurno će privući neobična utrka – kalaton, koja se odvija po ulicama, odnosno kalama Milne, koja spaja fizičku aktivnost i razgledavanje u najboljem omjeru. No, za mirnih ljetnih noći, malo prije i malo iza srca sezone, osim u samom mjestu, po valama koje gravitiraju Milni naći ćete svoje mjesto pod suncem ili pod tendom, čisto i azurno more, bilo da ste se odlučili za dnevni izlet ili za noćenje. Već po izlasku iz Splitskih vrata, neposredno prije lanterne Ražanj, uvala je Salbunara,
‘Potezanje Mrduje’ glavni je turistički događaj sezone
Omiljena nautička luka često je i odredište regata poput Hanse Cupa
Ova najsigurnija luka otoka svoju povijest piše perom utopljenim u pomorsku tradiciju, ponajprije ribarsku, a potom i brodograđevnu, dok svoju ekonomiju gradi na nautičkom turizmu
ne toliko sigurno sidrište koliko prekrasno mjesto za cjelodnevno kupanje. Južna strana Brača na potezu od Milne do Bola zapravo je izvan nautičkih ruta, a započinje s dubokim uvalama Osibova, Lučice, Smrka, gdje je uglavnom sigurno i dovoljno veliko i duboko za sidrenje. Duboke uvale na putu do Bola, kao Farska, Veli i Mali Zagradac, Dračevac i Murvica, razvukle su se u predivne pješčane plaže kao najava Zlatnog rata na Bolu. Ako vaše nautičko putešestvije meandrira srednjodalmatinskim arhipelagom, jedna od kultnih gastro-destinacija jest uvala Lučice s restoranom i bovama, koja dočekuje i ispraća zadovoljne i site nautičare već desetljećima. Uvala Lučice sastoji se od pet krakova, s dovoljno dubine i širine, a mjesta za sidrenje možete pronaći u Smrči, Slavinjinoj, Dubokoj ili Koromaslinovoj. Prema sjeveru, prema nautičkim luka-
ma u Splitu ili Kaštelima, uvala je Bobovišća na moru. Možda više za one romantične ili one željne mira, pa i posljednjeg obroka prije povratka u Split, Bobovišća n/m, odnosno ovdašnji nautički centar, pruža usluge vezivanja na bove za 32 broda. Okrjepu u vidu oborite ribe ili tradicionalnih peki možete najaviti u legendarnoj konobi Vala, pa i ako nabasate na čarter-flotu, istrpite malo buke, jer premda bez njezina glavnog aduta, nedavno preminulog vlasnika Danka, ova konoba još uvijek slovi kao vrhunsko gastro utočište. Stoga je boravak u Milni recept za autentičnu, ponekad i lijenu atmosferu Mediterana, koja tako dobro sjedne nakon nekoliko dana ili tjedana krstarenja, a oni koji promatraju i poimaju svijet oko sebe dalje i dublje od onoga što je pred očima otkrit će jednu drukčiju i tajanstvenu Milnu.
163
Croatia Boat Show
Ponovno na splitskoj Rivi Ovogodišnji, 22. po redu Croatia Boat Show bit će održan u samom srcu Splita, na splitskoj Rivi, sa spektakularnom scenografijom koju pruža Dioklecijanova palača Tekst Niko Vučković Fotografije Croatia Boat Show
croatiaboatshow.com Fešta od nautike održat će se ove godine ispred Dioklecijanove palače uz slogan ‘Navigamo prema zvijezdama’
Croatia Boat Show se vraća na splitsku Rivu. Ovogodišnje 22. izdanje međunarodnog nautičkog sajma održat će se od 22. do 26. travnja u samom srcu Splita, na jednoj od najljepših prirodnih pozornica. Prava ‘fešta od nautike’ ispred Dioklecijana. Uz slogan ‘Navigamo prema zvijezdama’ organizator najavljuje brojna najznačajnija imena hrvatske i svjetske nautičke elite. Luke nautičkog turizma, brodograditelji, proizvođači brodske opreme, čarter-tvrtke i mnogi drugi predstavnici turističkog i gospodarskog sektora prezentirat će svoje proizvode i usluge, a većina plovila na sajmu bit će izložena u moru, u svome prirodnom ambijentu, pa će klijenti i posjetitelji imati priliku okušati se u testnim vožnjama i na najbolji način procijeniti kvalitetu i performanse plovila. Kao simbol hedonizma i promotor specifičnog načina života na moru, Croatia Boat Show planira zanimljive prezentacije te ekskluzivne priredbe za vrijeme trajanja sajma. Sve će to biti začinjeno s prepoznatlji-
vim mediteranskim šarmom kako na samome sajmu, tako i u gradskom središtu koje u travnju već diše punim plućima. U više od dva desetljeća tradicije Croatia Boat Show dizao je standarde i stvarao trendove kada je riječ o organizaciji nautičkih sajmova u Hrvatskoj, ali i u svijetu, te s razlogom nosi titulu hrvatskog superbrenda. Croatia Boat Show jedinstvena je smotra ove vrste u regiji, koja privlači najznačajnije graditelje plovila i druge tvrtke iz svih grana nautičke industrije te srodnih turističkih djelatnosti. Isto tako, prisutnost velikog broja izlagača, poslovnih partnera i posjetitelja pruža dobru priliku svima iz svijeta nautičkog biznisa, kao i zaljubljenicima u more i brodove, da ostvare vrijedne kontakte te realiziraju nove poslovne prilike, ali i da se u neformalnim druženjima bolje upoznaju i zabave. Splitska Riva puna brodova. Fešta od nautike ispred Dioklecijana i najljepša pozornica na svijetu. Englezi bi rekli: What’s not to like?
Business
Azimut u krvi
Giovanna Vitteli Razvojem kućnog stila, što se posebno odnosi na unutrašnjost plovila, Azimut je napravio jasnu diferencijaciju u odnosu na konkurenciju, s daljnjom usmjerenošću prema svijetu umjetnosti i dizajna, ali i tehnološki naprednim rješenjima Tekst Darko Šupuk Fotografije Azimut Benetti & Filip Bubalo
Pravo je zadovoljstvo kada iz prve ruke možete razgovarati s ljudima koji oblikuju nautički svijet. Slučaj je to i s Giovannom Vitelli, a kćerka osnivača brodogradilišta Azimut Benetti, tvrtke koja je prošle godine proslavila pedeset godina brenda, osvrnula se na niz značajnih detalja vezanih uz njihovo poslovanje danas, ali u prvom redu na neke lijepe detalje koji su obilježili proteklu slavljeničku godinu: ‘Prošla godina je bila posebna za nas, bila je to proslava sjajne prošlosti i to je priznanje mom ocu i njegovu nevjerojatnom poslovanju. Bilo je jako lijepo i emotivno prisjetiti se prošlosti i svih koraka koji su u njoj postojali. Ali bila je to i godina u kojoj smo predstavili neke modele koji označavaju naš ulazak u novu eru nakon pedesete godišnjice, poput Azimuta 78, ali i ulazak u nevjerojatnu tržišnu nišu s giga jahtama od preko stotinu metara duljine. Benetti je jedini talijanski graditelj koji je prešao tu granicu, i to sa stilom jer nije riječ samo o jednom modelu, već tri istodobno. Bila je to i godina u kojoj smo slavili sa svojim klijentima diljem svijeta u mjestima poput Dubaija i New Yorka. Amerika je naše najveće tržište i u New Yorku smo slavili s 250 klijenata, uz ovacije prisutnih dok je moj otac držao govor. Pamtit ću ovu godinu ne samo po poslovnim uspjesima, već i po velikoj ‘toplini’ koja je pratila obilježavanje našeg jubileja, usmjerenu i prema našoj kompaniji i prema našoj obitelji.’ Čija je ideja bila da donesete jahtu usred New Yorka? Bila je to moja ideja, a sve je počelo kao šala. Godinu prije doveli smo model S7 ispred Triennalea u Milanu, za vrijeme ‘design weeka’, što je polučilo veći uspjeh od očekivanog. Ako želimo da jahte budu predstavljene kao istinski hram dizajna i ljepote, trebamo se obraćati široj populaciji. Počeli smo s nizom inicijativa, od kojih je dovođenje broda u Milano bilo prvo. Imali smo veliku praćenost u medijima, a na kraju se ispostavilo da smo došli do novih klijenata. Sljedeći korak bio je Times Square u New Yorku. Bilo je vrlo kom-
plicirano u gradu koji nikada ne spava donijeti jahtu. Ali ta je slika obišla svijet. U vašoj eri primijetili smo značajan zaokret u stilu i dizajnu jahti? Ono što sam naslijedila od svog oca i što se nikada neće promijeniti jest činjenica da je proizvod centar svega, čiji je nezaobilazan dio pomorski i tehnološki, a u tradiciji brenda je da svaki novi proizvod također nudi i priliku za inovaciju, kao što je pogon s tri IPS motora na Azimutu 78. Studirali smo upotrebu karbona u konstrukciji i još mnoštvo toga, ali ja smatram da je dosadno gledati jahte koje sve izgledaju jednako i da je došlo vrijeme za promjenu. To se vidi u hotelima, restoranima i vilama, gdje dolazi do redefinicije luksuza i toga što ljudi očekuju. Nekada smo u jahtama imali bogatstvo materijala poput rijetkih vrsta drva i mramora, što se jednostavno više ne uklapa u luksuz. Arhitektonska rješenja s neočekivanim materijalima, to je nešto što danas možete očekivati u boutique hotelu. Ako koristite iste ideje i dizajnere unatrag pedeset godina, ne možete očekivati promjenu, a za uvođenje ljudi iz drugih industrija treba vam ponešto hrabrosti. Zahvaljujući jakom timu internih zaposlenika, koji su mogli voditi nove vanjske suradnike u ostvarenju realističnih ciljeva, mi smo to uspjeli. Kombiniranje novih ideja i kreativnosti pretočene u realnost zakonitosti jahte bilo je jako zabavno, a u brodogradilištu su me prije nekoliko godina zvali princezom natječaja jer sam stalno primala nove dizajnere na razgovore da vidimo što možemo bolje i drukčije napraviti. Ali rezultat toga su jahte s novim vanjskim i unutrašnjim izgledom. Izabrali smo Alberta Mancinija za vanjštinu i Achillea Salvagnija za interijere, koji je jako uspješan u razvijanju ‘Azimutova stila’. S njim dijelom razvijamo i poslovnu strategiju, što je jedinstveni spoj brodogradilišta i dizajnera. U tom smislu skrenula bih pažnju na novi 25-metarski Magellano koji će u svibnju biti predstavljen u Veneciji i koji
167
Business
‘Achillea Salvagnija zovemo našim Giorgiom Armanijem jer je uspio razviti stil koji je zaista internacionalan i nepogrešivo naš’
će biti nešto posebno. Vanjštinu potpisuje Ken Freivokh, kao bezvremensku jahtu, s primjetnom težnjom prema modernom. Za interijere smo ovaj put zaista otišli umjetniku, sa željom da unutrašnjost broda ne bude samo dobra za smještaj umjetnina, već da sama jahta bude umjetničko djelo. To je rad Vincenza de Cotilsa koji je trenutno veliki hit kod najvećih kolekcionara u SAD-u i puno me arhitektonskih časopisa traži ekskluzivu o toj jahti. On kombinira stakloplastiku s mramorom i broncom, uključujući i konstrukciju jahte, što ćemo predstaviti na ovogodišnjem Biennaleu u Veneciji. Kakva je budućnost kod Benettija? Dva su segmenta tržišta koja otvaramo kod Benettija. Do 45 metara duljine danas dominira ‘plastična’ konstrukcija, a za veće jahte koristi se čelik i aluminij. Pedesetih godina je Benetti počeo graditi jahte od čelika i aluminija, prije toga su se jahte gradile od drva. To je vrijeme bezvremenskih jahti tadašnjih uglednika. Kada je moj otac kupio brodogradilište osamdesetih godina, on je uveo upotrebu stakloplastike u proizvodnji ‘semi custom’ jahti. Ono što sada vraćamo u modu je upotreba čelika u gradnji manjih explorer jahti, što zovemo Beyond, od kojih će prvi imati 38 metara. Ta niša gotovo da nije pokrivena, jahte će imati velike volumene i garažu za sve ‘igračke’, tako da sav vanjski prostor bude životni, imat će ICE klasu kao pravi exploreri, ali izgrađeni u stilu jahte. Druga linija novih proizvoda je Benetti Oasis, to je pravi ‘crossover’. Svima se Oasis sviđa, ali kakve su reakcije s tržišta? Posjetila sam proizvođača kalupa i odlučili smo udvostručiti kapacitete. Proizvođač, koji je naš ugledan talijanski kooperant, kazao mi
je da sam jako hrabra jer u 25 godina nikada nisu radili dvostruke alate za četrdesetmetarsku jahtu. To znači da imamo enormnu potražnju za ovim modelima i to želimo naplatiti, a sada imamo sretan problem ubrzavanja proizvodnje. Što se kupcima najviše sviđa od svih promjena koje ste uveli? Trend je na tržištu da se traže veći volumeni, ali to se pretvorilo u brodove koji nisu najljepši, a proces povećanja unutrašnjosti rezultirao je smanjenjem privlačnosti jahti, da ne govorim o stabilitetu i nekim drugim aspektima. Mislim da se ljudima sviđa što imamo ‘sexy’ jahte, sportske flybridge modele, ali s velikom i lijepom unutrašnjošću. Ako zakoračite na palubu Azimuta, odmah ćete vidjeti da se radi o ‘Made in Italy’ proizvodu, a Achille Salvagnija zovemo našim Giorgiom Armanijem jer je uspio razviti stil koji je jednako privlačan Kinezima, Amerikancima ili Arapima, nešto što je zaista internacionalno i nepogrešivo naše. Mi uspostavljamo dugogodišnje odnose s dizajnerima koji su dio naše zajedničke vizije. A gdje je Azimut danas kada se gleda na odnos prema okolišu? To ne bi trebala biti marketinška stvar, već naša obveza. Neke stvari više ne možemo odgađati, čak i danas se određena grupa talijanskih brodogradilišta želi oduprijeti ekološkim normama. Za nas je što čišći način proizvodnje obveza koju imamo, zajedno s proizvođačima motora. Velika je debata o električnom ili hibridnom pogonu u jahtama. Mislim da još nije vrijeme, iako smo mi bili prvi koji smo uveli dizelsko-električni pogon na jahte u devedesetim godinama na Benettiju od 63 metra, a Magellano 50 je bio prvi ‘zeleni’ brod po RINA pravi-
Nakon spektakularne serije giga jahti Benetti predstavlja seriju explorera Beyond, uz planetarni uspjeh Oasisa
168
Jahta usred New Yorka samo je simbol razmiĹĄljanja koje je grupu Azimut Benetti dovelo na svjetski vrh
Business
Nakon obilježavanja velike obljetnice razmišljanja su u Azimutu okrenuta prema jasnoj budućnosti
lima. Ulagali smo i ulažemo u zaštitu okoliša. Danas je težina koja odlazi na baterije veliki problem i postoji otvorena debata i u jahtingu i u automobilskoj industriji jesu li baterije zaista rješenje. Mislim da značajan utjecaj ima korištenje karbonskih vlakana u kombinaciji s oblikom korita jer su tako plovila efikasnija. Mi smo time postigli 25-postotnu manju potrošnju, što je realističan put. Trenutno imamo otvoreno nekoliko studija o novim tehnologijama i to je definitivno dio u koji danas ulažemo, s naglaskom na pogon. U tom smislu Benetti Beyond će biti prva jahta koja će imati ekskluzivan pogonski sustav razvijen u suradnji sa Siemensom. Ima novih mogućnosti koje još nisu sazrele, a veliku pomoć očekujem i od automobilske industrije.
170
True Mediterranean, rranean, saf safe and smooth Designed and produced in Croatia
monachus 696 ST
monachus 696 FB
www.monachusyachts.com monachus 45 Issa
monachus 45 Pharos
hari@monachusyachts.com | +385 95 9127 412
Asimetrični dizajner
Protočnost brodskih cjelina i poboljšani način uživanja na jahti imaju prednost pred dodavanjem kvadratnih metara, a asimetrični dizajn stvara upravo te nove mogućnosti, u kojima, u prvom redu, mogu uživati vlasnici jahte Tekst Darko Šupuk Fotografije Filip Bubalo & Arhiva
Mladi talijanski dizajner Bernardo Zuccon dio je dizajnerske ‘dinastije’ jer njegova obitelj sudjeluje u oblikovanju jahti više od četrdeset godina prateći razvoj morskih ljepotica od samog početka. Trenutni korak u razvoju jahting tržišta izuzetno je zanimljiv uvođenjem asimetričnih jahti, za koje je velikim dijelom zaslužan sam Zuccon. Prilikom premijere nove jahte Sanlorenzo s oznakom SL 96 u Düsseldorfu iskoristili smo priliku da nam tvorac jahte osobno pokaže svoje djelo. U prvom redu čestitke za još jedan lijepi projekt. Što nam možete o njemu kazati? Mogu reći da radimo zaista puno, što je predivno jer se odnosi na istraživanje novih ideja u jahtingu s asimetričnim, sasvim novim konceptom. Danas smo na palubi drugog asimetričnog modela, nakon predstavljanja SL 102 u Cannesu 2018. sada smo na SL 96, a ta je jahta potvrdila našu viziju s početka. Zaista smatramo da je šansa da ispitamo drukčiji način života na brodu važna. S asimetričnim rasporedom imamo više prilika za to jer mi nismo dizajneri novog stila, već pokušavamo istražiti nove i drukčije ideje i prostore u korištenju jahte. Mislim da je asimetrični koncept odraz takvog pristupa. Možete li nam pokazati te ideje na djelu? Posjet jahti volim započeti s desne strane od pramca, a ne uobičajeno ulaskom u glavni salon jer mislim da je jedna od najvažnijih karakteristika ove jahte mogućnost da kroz bočni prolaz odmah dođete do svoje (vlasničke) kabine. Na uobičajenoj jahti ove veličine to ne možete jer obično imate ‘full beam’ kabinu i trebate proći kroz glavni salon. Na ovaj način možemo uživati u boravku na brodu u potpunoj privatnosti. Zatvarajući malena vratašca mogu kazati – ovo je moje vrijeme i moj prostor koji ne želim ni s kim dijeliti. Mi radimo na komunikaciji, ali i na privatnosti kako bismo stvorili različita okruženja na brodu, čime bi vlasnici mogli koristiti dijelove jahte u velikoj privatnosti. Nekada ne želite sve svoje vrijeme provesti s prijateljima, čak i u čarteru, pa asimetrični raspored nije smišljen da bi bili drukčiji ili neuobičajeni, nego je to pristup koji razumijeva kako funkcionira život na brodu.
U tom kontekstu, na pramcu se nalazi mala platforma koja pokriva sidreno vitlo stvarajući dodatnu oazicu u tom dijelu jahte? Uvijek kažem da je važno ako možete biti fleksibilni na brodu. Sidreno vitlo i vrh pramca koriste se samo rijetko, kada se sidrite ili privezujete, a u ostalim trenucima ne trebate tu površinu. Stoga od tog prostora nastojimo napraviti nešto što se lako koristi, može biti i sunčalište i uz jednostavno podizanje uobičajeni prostor za sidrenje. S pramca se direktno dolazi do gornje palube, ‘flybridgea’? Da, i zato se ne morate uspinjati stubama (na krmi) već s pramca možete direktno pristupiti na ‘fly’, to je priča o protočnosti brodskih cjelina, koja traje bez potrebe da se vraćate. Za nas je to važno jer na klasičnim jahtama to ne možete, pa kada pričamo o novom konceptu, ne ističemo da smo dobili primjerice još deset kvadratnih metara tu i tamo, već kada govorimo o brodu, volimo pričati o protočnosti, o drukčijem gledištu na život klijenta, to je netipičan pristup i srž ovog projekta. Asimetrični pristup se razlikuje od svih jahti na tržištu. Odakle ideja? Moram biti iskren i zahvaliti timu Sanlorenzo koji je s dizajnerom Chrisom Bangleom počeo istraživati ovu ideju prije mog dolaska u brodogradilište. Na našem prvom sastanku su mi kazali da pokušam razmisliti o asimetričnoj jahti. To je bio izazov za koji sam bio potpuno otvoren. Izazov je bio u tome da se stvori novi koncept s drukčijom ravnotežom prostora koji je izvana nevidljiv gotovo poput iluzije, jer se izvana ne vidi asimetrija. To je bio najteži zadatak, na prvi pogled nemate dojam da ste ispred nekonvencionalnog plovila, ali kada ste na palubi, shvatite da se dosta toga promijenilo. Mislim da je iskustvo boravka na asimetričnoj jahti emotivnije, fleksibilnije i dinamičnije, a mi živimo s emocijama. Što ste na ovom modelu promijenili u odnosu na prethodnika? U prvom redu radi se o promjenama u rasporedu vlasničke kabine jer je ona nešto manja, zadržali smo njezinu funkcionalnost na istoj razini, ali smještanjem garderobe u ‘walk in’ izvedbi nekoliko stuba
Business
173
‘Danas je dobro doba, imamo veliku šansu jer radimo za isti brend kreirajući drukčije vrste jahti, što je prava gimnastika za mozak’
dolje. Radi se samo o detaljima, a koncept je uvijek isti, možemo ići na veće, ali i na manje dimenzije s ovim konceptom jer je asimetrični raspored fleksibilan. Kada ‘ne govorimo samo o kvadratnim metrima’, kojih inače imamo viška s obzirom na proporcije, ja, primjerice, volim pričati o činjenici da iz salona na jednom boku imate jedan pogled i viziju mora, a s druge strane sasvim različito iskustvo. Kada ste na standardnoj jahti, to nemate. Isto se ponavlja i na pramcu pa je iskustvo vlasnika drukčije. Kakav je odgovor potencijalnih vlasnika? Mislim da mnogi govore da ne treba biti svugdje simetričan, da je dobro promijeniti perspektivu, primjerice, dobro je ručati s neometanim pogledom na more. Također, koristite svaki djelić prostora jahte, a prostora na brodu uvijek manjka. I ako je veličina jahte nešto manja, uvijek morate ispuniti očekivanja i potrebe vlasnike, za što imamo odlične komentare. Na donjoj palubi niste puno mijenjali? Na ovoj jahti imamo jednu VIP kabinu u punoj širini koja se može smatrati zamjenskom vlasničkom kabinom velikog volumena. Zbog njezine veličine tu možemo smjestiti i dvije male VIP kabine, ali ponovno ističem da je važno biti fleksibilan. U pramcu se nalaze dvije simetrične kabine, radimo s milimetrima, a ne centimetrima, primjerice, za malo smo proširili krevete, što je za nas ‘winning point’ jer uvijek iznova otkrivamo i najmanje dijelove raspoloživog prostora da bismo shvatili imamo li priliku za unaprijediti unutrašnjost. To dolazi iz našeg projektantskog iskustva jer smo dizajnirali jahte od deset do osamdeset metara duljine, a u svom pristupu uvijek ‘razmišljamo u milimetrima’. To je vremenski zahtjevno razmišljanje? Zbog toga uvijek ističem da je vrijeme najveći luksuz. Dosta vremena trošimo i na dizajn prostora za posadu, jer sretna posada znači sretan brod, a time i sretan vlasnik. Uz dvije kabine za posadu, SL 96 ima i dva toaletna prostora i blagovaonicu za posadu, i na to smo utrošili dio vremena projektirajući novu jahtu. Osim asimetričnog modela SL 96 u Düsseldorfu, Sanlorenzo je u Cannesu prije nekoliko mjeseci predstavio i vaš model SD 96. U čemu su najveće razlike ovih dviju jahti? Za nas je danas dobro doba, imamo veliku šansu jer radimo za isti brend kreirajući drukčije vrste jahti. To je prava ‘gimnastika’ za naš mozak jer se trebamo baviti različitim stvarima, ali koje pripadaju istom brendu, čak i ako mijenjamo iskustvo korisnika, poput asimetričnog plovila. U ovom slučaju kada imamo dva različita broda iste veličine, razgovaramo s dvije različite grupe kupaca, a kupci SD linije su vrlo zahtjevni, pravi eksperti za jahte. Kada kupujete ‘navettu’ (SD 96), želite provoditi puno vremena na brodu i želite stvoriti lijep životni prostor, nešto poput drugog doma. Poveznica oba broda je zapravo samo jedna – Sanlorenzo. Tu su u prvom redu nasljeđe i tradicija onog što je brodogradilište napravilo u prošlosti.
174
A što će biti u budućnosti? Budućnost je sasvim ‘luda’, i to u dobrom smislu. Kada govorim o prilikama, SD i SL 96 su samo prvi koraci u našem iskustvu, istražujemo nove vrste jahti, od brzih jahti do explorera, postajemo bogatiji u mogućnostima istraživanja različitih područja. Za dizajnera je to nevjerojatna prilika jer svakog dana imamo jedno potpuno novo iskustvo. To je istodobno i puno posla? Kao što znate, mi radimo i za superjahte, pratimo sve linije dizajna za Sanlorenzo i to je puno posla. Moram zahvaliti vlasniku brodogradilišta Massimu Perottiju na povjerenju od samog početka, a naš tim je snažan, s puno znanja zahvaljujući našim roditeljima koji su počeli s radom u jahtingu 1976., pa pričamo o više od 45 godina... Danas Martina (Zuccon) i ja radimo s tridesetak zaposlenika. Martina je vaša sestra. Kako međusobno dijelite poslove? Često govorim kako bez nje ne bih mogao živjeti. Potpuno smo ovisni jedno o drugom jer ja trebam njezinu, a ona moju pomoć. Ja se volim baviti razvojem koncepta i vanjskim dizajnom, gdje počinjem od same ideje i razvijam je od nule. Martina prati ostatak projekta koji zajedno definiramo, a ona je idealna osoba za realizaciju i detaljiziranje. Primjerice, rješenje vlasničke kabine na SL 96 je njezino djelo, ona je najbolji dizajner rasporeda jahti na svijetu po mome mišljenju, ne samo zato što je moja sestra, već je maksimalno posvećena traženju prostora svugdje. Kakva je danas uloga vašeg oca? Naš otac je uvijek s nama, on je temelj naše tvrtke. Ali kada mijenjamo iskustvo klijenta, kao što sada radimo sa Sanlorenzom, a teško je pomiriti stare i nove generacije, mi radimo samostalno s našim timom, ali uvijek možemo bilo što pitati oca koji zna puno toga o ovom poslu. On je poput datoteke pune informacija. Ali danas smo Martina i ja budućnost naše tvrtke. Održivost i zaštita okoliša danas su velika tema među brodograditeljima. Što vi mislite o njoj? Mogu kazati da je zaista teško danas govoriti o toj temi u našoj industriji. Dugo vremena pokušavamo pronaći neko rješenje i nešto učiniti, ali u našem sektoru je taj proces vrlo polagan. Ako želite preživjeti na tržištu, morate prodavati jahte, a ponekad morate napraviti kompromis da biste bili komercijalno uspješni. Morate platiti puno novca da biste postali ‘zeleni’, pa ponekad morate zatvoriti oči i jednostavno prodati. Tržište i kupci nisu spremni kupovati jahte koje ne stvaraju problem za okoliš. Ovo je veliko pitanje i vjerojatno prvi korak ne treba biti rad na propulziji, već u korištenju boljih materijala i polaganoj promjeni prema pametnijem jahtingu. Nažalost, to je duga priča i ja ne znam hoćemo li dočekati njezin pravi kraj, možda će biti prekasno.
Business
Bernardo Zuccon uĹživa u najplodnijim danima svoje karijere, jer zajedno sa sestrom Martinom piĹĄe novo dizajnersko poglavlje Sanlorenzo jahti
VELIČINA JEST BITNA
SUNREEF 80 POWER Motorni katamaran Sunreef prava je konkurencija tridesetmetarskim jahtama, te se čini kako je ovim modelom poljsko brodogradilište iskoračilo u smislu sofisticiranosti proizvoda i izvedbe, koja nimalo ne zaostaje za najboljim svjetskim graditeljima jahti Tekst Darko Šupuk Fotografije Sunreef Yachts
Test
177
Test
Sasvim je ugodno testirati najprodavaniju jahtu u svojoj klasi na svijetu. Još kada je ta jahta i motorni dvotrupac, osjećaju ugode dodat ćemo i znatiželju, a valja spomenuti kako je jedan primjerak ove jahte završio i u vlasništvu teniske zvijezde Rafaela Nadala. Da bismo vam predstavili zbog čega je Sunreef danas tako tražena roba, trebamo se osvrnuti i na globalnu popularnost katamarana, koji su kod kupaca shvaćeni kao izbor koji zbog manje potrošnje goriva ima manji negativan utjecaj na okoliš, a istodobno pruža velike mogućnosti za smještaj ‘s viškom kvadrata’ kada ga uspoređujemo s motornim jahtama slične duljine. Mi bismo kazali kako je iskorak u dimenziju od 24 metra iskorak i u smislu luksuza u uređenju jahte koja konkurira stilu uređenja čistokrvnih motornih jahti. Odmah bismo napomenuli da je baš Sunreef odlična adresa za kupce željne prilagodbe svojim željama, pa će u slučaju da imate dobrog stručnjaka za unutrašnje uređenje ili sami imate ‘mota’ za
178
dizajn (možda uz pomoć supruge) vaša jahta biti na razini najboljih jednotrupaca te duljine. Svoj odabir nam je potvrdio i američki vlasnik jahte izložene u Cannesu, koji je jednostavno zaključio da mu takav brod po svemu odgovara, ističući gornju palubu velikih dimenzija kao mjesto za druženje s prijateljima kao najveću prednost ovog modela pred konkurencijom. Ali, vratimo se predstavljenom plovilu. Na samom ulazu nalazi se stol za blagovanje i krmena klupa iza koje je hidraulična platforma za gumenjak s povećanom nosivošću kao i na jedrilici pa na njoj možete imati ‘pravi tender’, a ispod kokpita se nalazi specijalna garaža za dodatni vodeni skuter. Jedna od najvećih mana dvotrupaca je nemogućnost dobrog smještanja igračaka jer umjesto garaže između trupova doslovce imaju rupu pa je to rješenje velika prednost za Sunreef u odnosu na konkurenciju. Kokpit je opremljen i velikim TV ekranom integriranim u pregradu prema salonu. Ulaskom u salon zapravo otkrivate
Test
Raspored u salonu sličan je kao i kod modela s jedrima, a stil uređenja plovila može se potpuno prilagoditi željama kupca uz šest različitih rasporeda potpalublja
kako je vlasnica željela urediti brod. Svijetli tonovi prevladavaju, a finoća materijala i završne obrade govore vam da ste na pravoj jahti. Raspored je sličan kao i na modelu s jedrima samo s obrnutim rasporedom u smislu lijevog i desnog boka, s desne se strane nalazi stol za blagovanje, s lijeve sjedeća garnitura, a u prednjem dijelu kuhinja s lijepim rješenjem samostalnog ‘otoka’ za potrebe spremanja namirnica. Po želji vlasnika ona može biti na lijevom boku ili u potpalublju, a izuzetno je zanimljiva opcija s vlasničkom kabinom u prednjem dijelu salona, kada pramčana ‘terasa’ postaje privatni prostor te kabine. Inače se kroz prednji dio salona može izići direktno na pramac, koji je zaista atraktivan dio ovog modela, posebice u usporedbi s jedrilicom. U potpalublju se u ovom primjerku nalaze četiri kabine, a ukupno je moguće naručiti čak šest predviđenih izvedbi ovog dijela jahte, s četiri do šest kabina za goste te različitim opcijama smještaja posade. Ovaj izbor uglavnom
Test
ovisi o tome hoćete li plovilo namijeniti za čarter ili privatnu upotrebu. Kao što smo spomenuli, ali bismo još jednom istaknuli jer je riječ o velikom dobitku, za razliku od sestrinske jedrilice pramčana paluba pokrivena je tikovinom i izgleda kao malo igralište, te je upravo fantastičan prostor u kojem u potpunoj privatnosti možete uživati na ovoj jahti. Opremljena je sjedećim garniturama i velikim sunčalištem, te vam još uvijek ostaje dovoljno prostora za – ples (kako su u prezentacijskom videu u Sunreefu opisali taj prostor). Jednako privlačna je i gornja paluba, koja je po ukusu spomenutog američkog vlasnika opremljena okruglom hidromasažnom kadom sa šankom uz koji se nalaze četiri barske stolice, što nam malo govori o hedonističkom pogledu na korištenje broda njegova vlasnika. Na gornjoj palubi je i veliko sunčalište na krmenom dijelu, dva manja stola za blagovanje sa svake strane, dva upravljačka mjesta (također sa svake strane), te mali bar sa sudoperom. Ovaj prostor natkriven je tvrdim pokrovom čija se sredina po želji otva-
180
ra, u slobodnoj interpretaciji ideje možemo slobodno kazati prema zvijezdama. Usprkos svoj sili nabrojenih cjelina, gornja paluba i dalje ima dovoljno mjesta za veće društvo. Upravo je velika količina prostora glavni adut ovog modela Sunreef u odnosu na konkurenciju, a mogućnost prilagodbe i brojne mogućnosti konfiguracije prostora omogućuju vam da imate jahtu po svojoj mjeri. Sunreef 80 Power nije (pre)brza jahta. Ovisno o snazi motora, koja varira od 575 do 1200 konjskih snaga, ona plovi maksimalnom brzinom od 24 čvora, što je standard za motorne katamarane, ali je njezina glavna pomorstvena karakteristika mogućnost dugih plovidbi, neometanih čestim boravkom u marinama. Ovakav koncept evidentno je zanimljiv sadašnjim ili potencijalnim vlasnicima motornih jahti, a sviđa se i vlasnicima jedrilica koji su ‘kopačke objesili o klin’, kao pametna mogućnost plovidbe u direktnom kontaktu s okolišem koji ovaj model, zahvaljujući odlično posloženim i zaista raskošnim vanjskim cjelinama, pruža.
Test
Pramčana paluba, krmeni kokpit i gornja paluba nude veliki izbor vanjskih prostora za istinsko uživanje uz more
Duljina: 23,95 m Širina: 12 m Gaz: 1,7 m Motori: 2 x 575 KS - 2 x 1200 KS Spremnik za gorivo: 2 x 5000 l - 2 x 8000 l Spremnik za vodu: 1600 l Dizajn: Sunreef Yachts Graditelj: Sunreef Yachts Zastupnik: Ocean Sailing House
Test
182
PERSHING 8X MUZIKA ZA SVA ČULA Najnaprednija tehnologija gradnje, snažni motori u kombinaciji s površinskim propelerima, sofisticiran sustav upravljanja jahtom te nepogrešivi Pershingov dizajn sa spektakularno lijepim stubama za krmu čine ovaj model istinski posebnim Tekst Darko Šupuk Fotografije Pershing
Test
‘Stepenice prema nebu’ integrirane u krilo koje vodi na sportski gornji most dizajnerska su atrakcija Pershinga 8X
184
Model Pershing 8X predstavljen je u Düsseldorfu 2019. godine, kada smo se mogli diviti domišljatosti Fulvija de Simonija u stvaranju nove generacije najpoznatijih open jahti na svijetu. Taman kada smo pomislili da je Pershing došao do granica dizajna, novi model po mnogo čemu nas je zadivio. I morali smo čekati sve do sajma u Cannesu da uživo isprobamo što su sve talijanski brodograditelji smislili. Mislim da nema ljepšeg trenutka u životu nautičkog novinara od isplovljavanja u jutarnjim satima iz luke Cannesa, dok sajam i grad još spavaju, a kada to napravite s novim Pershingom onda je to iskustvo nezaboravno. Po čemu je ovaj model tako poseban, zapitat ćete se. Po nama, radi se o sintezi iskustava u gradnji brzih jahti koje su na njemu jednostavno ‘kliknule’ u spektakularan i poseban proizvod. Već ulaskom preko mostića od anodiziranog crnog aluminija primijetit ćete stil koji se provlači kroz cijelo plovilo. Crna boja metala, koja kao da simbolizira nevidljivu karbonsku konstrukciju, odlično se slaže sa sjajnim srebrnim lakom i toplim tonovima tikovine. Ulaskom na krmu sve je odmah jasno – slobodan prostor glavna je tema na palubi ove jahte. Spuštanjem staklene stijenke koja dijeli kokpit od glavnog salona nalazite se u prostoru od pedesetak če-
tvornih metara s gotovo neometanim pogledom na okoliš. U krmi se ispod sunčališta skriva garaža u kojoj su mjesto našli Williams SuperJet 345 i vodeni skuter, a s lijevog boka se nalazi vizualno najdojmljiviji detalj ove jahte, prava mala majstorija dizajnera u obliku zakrivljenih stuba koje vode na sportski gornji most. One su ukomponirane u oblik bočnih ‘krila’ koja su novi zaštitni znak brenda, a osim što estetski podižu cijeli kokpit, stube oslobađaju dobar dio prostora tog dijela jahte. Ovaj detalj toliko je lijep i ergonomski dobro oblikovan da su to, po našemu mišljenju, najljepše stube koje se penju na ‘fly’ na cijelom tržištu. U krmenom kokpitu se stol za jelo može uz pomoć elektromotora jednostavnim pritiskom dugmeta pretvoriti u dodatno sunčalište. U salonu dominiraju tri kormilarske stolice zbog kojih s pravom Pershing uspoređuju s borbenim avionima. Ostatak salona jednostavno je i minimalistički namješten, u krmenom dijelu nalazi se bijeli niski kauč L-oblika, a u prednjem stakleni stol za blagovanje, dok je cijela paluba obojena u bijelim i crnim tonovima. Stolice za blagovanje su Poltrona Frau, kao i mnogi kožni detalji, dobar podsjetnik na partnerstva na kakva nas je Pershing s godinama navikao. Kada boravite u tom dijelu,
Test
Spuštanjem staklene stijenke koja dijeli kokpit od glavnog salona možete uživati u prostoru od pedeset četvornih metara
osjećate se kao u kući od stakla, a taj dojam pojačava vjetrobransko staklo koje je posebnom tehnikom napravljeno iz jednog komada. Inače kupci imaju dvije osnovne vrste uređenja unutrašnjosti, ali većina njih dodatno prilagođava dizajn svojim željama. Potpalublje skriva četiri kabine, vlasničku u punoj širini u krmenom dijelu, VIP u pramcu, te dvije ‘twin’, a s koliko su pažnje one uređene odmah vam govori lijep ležaj uz bočno staklo u vlasničkoj kabini na kojem biste jednog dana zasigurno voljeli biti. Po želji kupca potpalublje u vlasničkoj izvedbi može imati i tri kabine. Na pramcu se nalazi dodatno sunčalište i trosjed U-oblika koji se lako daju prekriti zaštitom od sunca na karbonskim stupovima. Lijep prostor na otvorenom nalazi se i na sportski izvedenom gornjem mostu, s upravljačkim mjestom i sunčalištem. Ova jahta mijenja postojeći model Pershing 82, ali s njim ne dijeli ništa, i korito i nadgrađe su razvijeni sasvim ‘nanovo’, u prvom redu zahvaljujući smanjenju težine koja je iskorištena za povećanje volumena jahte. Brod je građen u kombinaciji epoksi smole i karbonskih vlakana, što je trenutno najkvalitetnija tehnologija gradnje kod serijskih jahti. To je prva jahta u povijesti Pershinga izgrađena u potpunosti od karbonskih vlakana, čime
Cijela unutrašnjost, kao i vlasnička kabina, namješteni su minimalistički luksuzno, elegantno i prozračno
186
Test se uštedjelo više od šest tona težine! Osim tehnologije i nepogrešivog dizajna Pershinga, ovu jahtu krasi i enormna snaga pogona od dva 16-cilindarska MTU agregata od 2435 konjskih snaga, koja je spojena s još jednim zaštitnim znakom brenda, a to su površinski propeleri (TopSide). Da biste lako upravljali ‘konjicom’ u strojarnici u Pershingu su razvili posebnu tehnologiju upravljanja nazvanu Easy Control kojom su, pojednostavljeno rečeno, površinske propelere sveli na lakoću upravljanja IPS pogonom. Centralni joystick ima sve funkcije koje su vam potrebne za manevriranje brodom u luci, ugrađena je i funkcija virtualnog sidra (Dynamic Positioning System), a kada isplovite na otvoreno more, sistem upravlja trimom površinskih propelera. Taj sistem posebno dolazi do izražaja kod okreta u brzini kada plovilo plovi kao da je ‘u šinama’. Napraviti takav sistem s površinskim propelerima, još nitko na svijetu nije izveo, pa je time zasluga brodogradilišta u nastojanju da zadovolje kupca koji će i sam upravljati plovilom vrijedna divljenja. Kada se tome doda elektrohidraulični sustav upravljanja ‘steer by wire’ s automatskim i ručnim načinima vožnje, za kormilom 8X u automatskom ‘modu’ imate osjećaj kao da upravljate običnom jahtom. Ali kada iz automatskog prebacite u ručni način upravljanja, onda imate osjećaj kao da ste pritisnuli dugme Sport u vašem automobilu i pravi užitak počinje. Mi smo na testu uhvatili maksimalnu brzinu od 48 čvorova, a iako je bilo lijepo upravljati jahtom pri brzini blizu 50 čvorova, još više smo uživali u agilnosti i okretnosti ‘pod kormilom’ osjetno lagane jahte. Ono što nam se također svidjelo, pri brzini od 30 čvorova uživali smo u komfornom krstarenju s niskom razinom buke kada su krmena vrata bila zatvorena. U svakom slučaju, u bilo kojem načinu plovidbe uživali smo brazdati morem ispred Cannesa, s poštovanjem otkrivajući rezultat velikog truda koje je brodogradilište uložilo u ovaj model. Kazali bismo da je nevjerojatna upravljivost jahte koja je direktna posljedica superiorne konstrukcije plovila glavni adut ovog modela. Za kraj valja spomenuti da je Pershing, da bi dodatno ‘uglazbio’ ovu sjajnu jahtu, u suradnji s tvrtkom Videoworks razvio poseban sustav za slušanje glazbe pod morem koji su jednostavno nazvali Muzički trup, kao prvi takve vrste u svijetu.
Duljina preko svega: 25,55 m Širina: 5,86 m Gaz: 1,40 m Istisnina: 57.000 kg Spremnik za gorivo: 6200 l Spremnik za vodu: 1300 l Motori: MTU 16V 2000 M96 2435 KS Najveća brzina: 45 čv. Brzina krstarenja: 38 čv. Zastupnik: MennYacht Group
Test
188
ABSOLUTE 47 FLY IGRA PROSTORA I SVJETLA Proporcionalne dimenzije kabina nude iznenađujuće veliku udobnost dok mogućnost izbora materijala za uređenje unutrašnjosti na zahtjev kupca čini svaki 47 Fly posebnim i jedinstvenim. Jednostavno manevriranje i plovnost adut su novog najmanjeg predstavnika u obitelji motornih jahti Absolute Tekst Julijan Višnjevec Fotografije Absolute Yachts
Absolute 47 Fly najnoviji je model toga talijanskog brenda. Potpuno novi dizajn plovila nastavlja se s već ranije viđenom ‘igrom’ prostora i svjetla na modelima ovog brodogradilišta, a 47 Fly otvara nove granice, nove horizonte i nove mogućnosti. Ugodan i topao dizajn, udobnost prostorija i igra boja skrivaju se ispod nove siluete eksterijera. Jedna od prednosti tvrtke Absolute svakako je dizajn. Bez velikih imena, tim kućnih dizajnera potpisuje se pod sve modele, pa ni Absolute 47 Fly nije iznimka. Dizajn pramca pomno je osmišljen i pruža neviđenu udobnost. Na prvi pogled, neravan pramac podsjeća na Navettu 68, s velikim prozorom i dosta prostora ispod palube. A posebno u oči upadaju veliki središnji prozori u trupu. Zapovjedni most, povučen prema krmi, i unatrag nagnut antenski luk dodatno oblikuju ovu ljepoticu od 47 stopa. Mostu koji je prostran može se dodati bimini ili čak hard-top, a na pramcu je veliki prostor za sunčanje. Iza zapovjednog mjesta mogu biti dva sjedala, a po potrebi se može dodati sustav za ispiranje, hladnjak, ledomat i grill. Na krmi se nalazi sjedeća granitura U-oblika, a u sredini je veliki stol od tikovine. Na pramcu je posebno mjesto koje može biti opremljeno sa stolom i sjedećim dijelom u obliku slova U. To se mjesto može spuštanjem stola pretvoriti u veliku površinu
Ugodan dizajn, iznimna udobnost te talijanska sofisticiranost karakteristike su novog modela Absolute od 47 stopa
190
Test
Kokpit je od unutrašnjosti odvojen staklenim vratima i šankom na koji se nastavlja kuhinja u obliku slova L
za ležanje. Kada je sunce tijekom ljeta jako, na palubi su utori za četiri aluminijska stupa, između kojih se može podići cerada. Krmena platforma velika je poput one na Navetti 48, a za silazak ili ukrcaj može se postaviti hidraulični most. Veliki prostor za odlaganje lako je dostupan s krmene platforme, a lijevi i desni prolazi vode do kokpita, što uvelike olakšava privez. U kokpitu je blago zaobljena sjedeća garnitura kako bi se poboljšala prohodnost, uz mogućnost ugradnje stola od tikovine, gdje će vam za objedovanje trebati i još jedna sklopiva stolica. Prijelaz iz kokpita u unutrašnjost odvojen je staklenim vratima i dijelom pulta, koji se nastavlja u kuhinju, a na ulazu je tako riješen šank. Kuhinja je u obliku slova L i ima radnu površinu obloženu corianom. Iznad ormarića su osmišljeni otvori za hlađenje ili grijanje koji omogućuju dobru i neizravnu distribuciju zraka. Elegantna slavina nalazi se iznad sudopera, a u drugom dijelu je električna ploča s dva grijača i pećnicom te veliki hladnjak sa zamrzivačem kućnih dimenzija. Skroz u kutu na vrhu pulta nalazi se poklopac za otpad, najvjerojatnije onaj organski koji nastaje prilikom pripreme hrane. U kuhinji je i hladnjak za vino te dovoljno ladica i ormara. Čitav središnji prostor salona karakteriziraju veliki prozori s puno prirodne svjetlosti i pogleda na okolinu. Penjemo se do dnevnog boravka u kojem je udobno tapecirano mjesto za sjedenje sa sklopivim stolom u sredini. Velike staklene površine imaju
Test
U pramcu se nalazi vlasniÄ?ka kabina s velikim prozorima i dijagonalno postavljenim krevetom, dok su u srediĹĄnjem dijelu broda joĹĄ dvije kabine
192
električno pokretan prozor za prozračivanje prostorije. Nasuprot sjedištu u obliku slova U nalazi se još jedna uzdužna klupa. Stol u sredini može se spustiti na razinu klupskog stola. Možda bi netko mogao tu i prespavati, ali ne vidimo stvarnu potrebu za tim jer u palubi 47 Fly postoje tri kabine. No, prije nego što stignemo tamo, zaustavljamo se na mjestu za navigaciju. Iako smješteno unutra, ovo kormilarsko mjesto ima vrlo pogodan položaj i sve funkcije kao i ono na gornjem mostu. Na vama je odluka gdje ćete radije sjediti, ali činjenica je da je iznutra pregled nad plovilom izvrstan, pa čak još bolji kada su u pitanju manevri s krme. Komandna ploča je lijepo dizajnirana i sastavljena od karbona te, još važnije, ima prostor za dva velika navigacijska plotera. Spuštajući se u potpalublje dolazimo do tri kabine. U pramcu je bez stuba podignuta vlasnička kabina s velikim prozorima i dijagonalno postavljenim krevetom. Umjetna rasvjeta osigurana je LED svjetlima, čiji se intenzitet može prilagoditi prema raspoloženju i potrebama. U prednjem dijelu je manji stol za kozmetiku za pripadnice ljepšeg spola, a s lijeve i desne strane kreveta smješteni su niski noćni ormarići, koji su na brodu ove duljine prilično neuobičajeni. Druge dvije kabine nalaze se na najširem dijelu plovila i podijeljene su na VIP i središnju kabinu. Kabina na lijevoj strani je označena kao VIP i ima u sredini krevet standardnih dimenzija. Iako u kabini postoje stube, svugdje je stajaća visina. Za odlaganje odjeće ovdje je veliki ormar, te postoji mogućnost ugradnje televizora. Treća kabina je s desne strane i ima dva odvojena kreveta, te stajaću visinu po cijeloj dužini. U Absolute 47 Fly ugrađeni su provjereni motori Volvo Penta IPS650 koji osiguravaju nisku potrošnju goriva, visoke performanse, dobru upravljivost te manje buke i emisija. Za vrijeme našeg testa, more ispred Varrazze bilo je mirno, pa smo odlučili napraviti mjerenja na zapovjednom mostu. Dan je bio savršen za plovidbu motornim brodom, pa smo provjerili stanje goriva i vode: gotovo pun rezervoar (92%) i 75% u spremnicima vode. S težinom dodatnih devet ljudi, to nije bila baš olakotna okolnost. Talijanski kolega mjeri brzinu i potrošnju goriva svakih 200 okr./min, a ubrzo otkrivamo da je trup savršeno dizajniran, jer nas katapultira iz vode pri 2000 okr./min i 15 čvorova, i lijepo klizi preko mirne razine mora. Pri 3400 okr./min procjenjujemo brzinu krstarenja od 22,5 čvorova. Plovidba je mirna i ugodna. Pri 10 čvorova potrošili bismo 57 litara goriva za oba motora, što mi se činilo mnogo, pa sam malo povukao
gas, pa pri 9 čvorova ukupna potrošnja pada na 38 litara na sat. Ako biste htjeli trošiti ispod 10 litara, brzina bi trebala biti oko 6 čvorova. Najveća brzina bila je 28,1 čvor, kada je 190 litara goriva prolazilo kroz oba motora. Da nisam pogledao oznaku prije nego što sam se popeo na Absolute 47 Fly, definitivno bih imao osjećaj kao da sam na većem brodu. Odabir materijala i izrada namještaja nevjerojatno su talijanski sofisticirani, a raznolik izbor materijala omogućuje svakom kupcu malo više osobne slobode - Absolute 47 Fly ostavio je sveukupan sjajan dojam.
Duljina preko svega: 14,63 m Širina: 4,48 m Gaz (max): 1,25 m Istisnina: 16.640 kg Spremnik za gorivo: 1600 l Spremnik za vodu: 530 l Motori: 2 x Volvo Penta D6 – IPS650 (2 x 353 kW) Zastupnik: Adriatic Wave
PRINCESS R35
Test
PREMIUM JAHTICA Nakon predstavljanja jahte sasvim novog dizajnerskog stila, Princess je pokazao kako je daleko odmakao u buduÄ&#x2021;nost. Dizajnirana poput najskupocjenijih automobila, s tehnologijom Americaâ&#x20AC;&#x2122;s Cupa i luksuznim materijalima, ova jahta redefinira cijeli brend Tekst Alan Harper Fotografije Princess Yachts
195
Test Uprava glasovitoga britanskog brodogradilišta Princess Yachts kao da se upitala kako zapravo treba danas izgledati brza i uzbudljivo lijepa jahtica od 35 stopa. Promišljanje nije dugo trajalo, a plod je radikalna jahta avangardne tehnologije dizajnirana prema potpuno novom konceptu i idejama. Vrhunskim konceptom, vrhunskom tehnologijom i vrhunskom cijenom R35 također privlači mlađe generacije kupaca, kojima nije strano u svojim automobilima imati ‘sport’ i ‘comfort’ načine vožnje i ne razumiju zbog čega to ne bi bio slučaj i s brodovima. Također, s finim detaljima koji kao da ne očekuju da će ih nekada zalijevati more (iako su itekako dobro projektirani za isto), ovo je u prvom redu jahtica za dnevno korištenje. Gradbeni je materijal karbonski laminat, uz korištenje najsuvremenije tehnologije gradnje, no R35 ipak predstavlja cjelovitu redefiniciju brenda Princess, s tim što je nova zvijezda kućnog programa namijenjena nautičarima koji sintezu sportskih odlika i udobnosti pozna-
196
ju iz prestižnih automobila. Tko se pomnije zagleda, u dizajnu modela R35 naći će elemente stila znamenitog dizajnera Pininfarine, posebice u činjenici da ćete ravne linije uz puno muke pronaći samo na krmenom zrcalu, a plovilo uživa u bogatstvu zakrivljenih linija i mekanih privlačnih formi. Ako pogledate još malo bolje, naići ćete i na odraze stila kuća Ferrari i Lamborghini kod usisa zraka za motore, ali ipak se ne radi o izravnim ‘citatima’. Usto, ni engleska automobilska industrija nije zapostavljena kao uzor jer u proizvodnji, radi sjajne estetike modela, nije korišten gelcoat, nego je površinski sloj obojen u debljini 500 mikrona, kao što već godinama rade u tvornici Aston Martin. U kompaktnom kokpitu za upravljačkim sustavom nalazi se klupica za tri osobe, u potpalublje se ulazi kroz vrata visine metar i pol, ležaj u pramcu širok je između 1,55 i 2,10 metara, a ostatak prostora iskorišten je za ugradnju kuhinjice i sanitarnog čvora. Duša ovog plovila je dizajn njegova podvodnog dijela,
Test a taj zadatak povjeren je studiju BAR Technologies, s kojim Princess godinama surađuje. Bila su im postavljena tri zahtjeva: nova jahta trebala je biti najnaprednije dizajniran model Princess dosad, s novim pristupom dizajnu korita i značajnim povećanjem efikasnosti. Taj zahtjev upućen je baš na prava vrata, jer BAR Technologies stoji za projektom golemog katamarana s uzgonskim perajama (tzv. Folis), nove jedrilice za America’s Cup. Doduše, projektanti te kuće u stvaranju nove Princess R35 ipak su se ograničili na brzu jahtu kojoj podvodne peraje služe za podešavanje trima kao najvećim dizajnerskim krikom, i one služe stabilnosti, a ne uzgonu. BAR je započeo razvoj od nule, sa zadaćom da dizajn bude efikasan i prilikom glisiranja i prilikom manjih brzina. Podvodne peraje duge su samo pola metra te su pod kontrolom brodskog računala, a napadni kut pod kojim djeluju automatski se prilagođava svakoj brzini broda – s tim što postoje dva režima rada: comfort i sport. Smještene su ispred
propelera i pomiču se pet stupnjeva u svakom smjeru. Da bi bile efikasne, težina plovila koncentrirana je u sredini, pa su motori spojeni s propelerima dugim karbonskim osovinama. Kad se prelazi s jednog režima rada na drugi, upravljački zaslon mijenja pozadinsku boju. Princess R35 pokreću dva benzinska motora Volvo Penta V8s, proizvedena u sklopu razvoja motora GM Generation V 6.2 l (kopnena verzija je ugrađena u automobil Corvette Grand Sport). Uz dizelski elektrogenerator snage 4 kW, ta je snaga na testu u vodama pred Plymouthom bila dovoljna za postizanje maksimalne brzine od živahna 43 čvora. Dakako, pri dizajnu i gradnji ovako osebujne i tehnički kompleksne jahte brzina nije prioritet – važnije je kako se na njoj osjećate. Prisjetio sam se što je vojvoda od Edinburgha izjavio nakon prve vožnje Concordeom: ‘Osjećao sam se kao u svakom drugom avionu.’ Bila je to prava muzika za uši inženjera koji su razvijali taj supersonični putnički avion, a također i tehničko čudo na
Vrhunski koncept, vrhunska tehnologija i vrhunska cijena odlike su novog modela Princess R35
Test
vodi; kompjutorski kontroliran Princess R35 nudi isti osjećaj poput bilo kojeg drugog ‘pravog’ sportskog plovila. U punoj brzini Princess R35 se ponaša kao i drugi modeli s dubokim V-koritom, te doista nudi doživljaj vrhunskog komfora u konzervativnom načinu plovidbe, samo se malo naginjući prilikom najoštrijih okreta sa stalnim držanjem mora. Ako ovim brodom upravljate i ne mareći za ono što poručuju zasloni, plovit će ugodno i udobno, bez udara o valove i poskakivanja, a računalna kontro-
la trima zadržat će i potrošnju goriva sasvim zadovoljavajuće niskom. To se posebno vidi prilikom prijelaza iz deplasmanske brzine u brzinu glisiranja, kada, zahvaljujući ‘foilima’, nema uobičajenog skoka u potrošnji goriva. Kuća Princess zadala si je zadatak stvoriti jahtu besprijekornih performansa i u pogledu efikasnosti i taj je zadatak izvršila – besprijekorno. Na kraju se može zaključiti kako je fascinantno da ugrađena tehnologija zaista funkcionira na djelu.
Test
R35 ima zakrivljene linije i mekane privlačne forme – po uzoru na elemente dizajna iz automobilske industrije
Duljina preko svega: 10,89 m Širina: 3,27 m Gaz: 0,76 m Istisnina: 5,9 t Spremnik za gorivo: 600 l Spremnik za vodu: 140 l Motori: 2 x 430 KS Volvo V8-430-EVC DPS Najveća brzina: 43 čvora Graditelj: Princess Yachts Zastupnik: Princess Yachts Adriatic
199
Test
200
SUNSEEKER HAWK 38 POVRATAK TRKAĆIM KORIJENIMA Hawk 38 već na prvi pogled impresionira svojim agresivnim dizajnom, a trup duljine 12 metara i širine od samo 2,32 metra zaintrigirat će vas, ne samo zato što je to prvi Sunseekerov uradak s izvanbrodskim motorima, već i zato što je prošlo gotovo 20 godina od posljednjeg trkaćeg modela ovog brodogradilišta Tekst Niko Vučković Fotografije Sunseeker
Test
Uz trkaći trup, Sunseeker je s dodatkom tubusa ovome hibridnom plovilu omogućio još veću stabilnost
Nije uopće bitno hoćete li Sunseeker Hawk 38 zvati gumenjakom, gliserom ili hibridnim plovilom, hoćete li ga imati kao tender za superjahtu ili će vam biti igračka kojom ćete impresionirati ljepši spol, jedno je sigurno. Hawk 38 već na prvi pogled impresionira svojim agresivnim dizajnom, a trup duljine 12 m i širine od samo 2,32 m zaintrigirat će vas, ne samo zato što je to prvi Sunseekerov uradak s izvanbrodskim motorima, već i zato što je prošlo gotovo 20 godina od posljednjeg trkaćeg modela ovog brodogradilišta. Pokojni Fabio Buzzi, legenda offshore utrka, s 55 osvojenih naslova svjetskog prvaka, bio je ključna osoba u dizajniranju trupa novog Hawka, te se bez sustezanja može reći da je zahvaljujući njemu Hawk 38 ne samo uhvatio korak s recentnom proizvodnjom u ovom segmentu tržišta, već i da je svoju strast Fabio utisnuo u ovaj model kao najbolju moguću ostavštinu, ali i kao spomen na osnivača Sunseekera Roberta Braithwaitea, koji je također preminuo prošle godine. Osim bogate ostavštine, ovom dugoočekivanom konceptu ne može se oduzeti jedinstveni izgled, pa na moru nema šanse da ga zamijenite za bilo koji drugi brend. Prije samog pokretanja dvaju Mercuryja 400 R, morali smo navući sigurnosni pojas, jer brzina Hawka 38 je deklarirana na 62 čvora, pa vas u slučaju pada pri toj brzini ni kaciga neće spasiti, ali ćete s pojasom barem ostati plutati na površini. Na duljinu od 38 stopa, trostepenasti trup, oštrog V-pramca i pomalo spuštenog ‘nosa’, namijenjen je čistoj brzini, dok su tubusi Hypalon 866 STAB u funkciji održavanja lateralnog naginjanja, naročito poželjni po uzburkanijem moru, a još k tome fenomenalno izgledaju. Premda su na Hawk 38 uspjeli smjestiti
sunčalište na pramcu ispod kojeg se nalazi prostrano spremište, te karbonski stol na uvlačenje, koji će omogućiti i malu zonu za opuštanje prilikom dnevnih izleta, pa čak i toalet ispod kormilarnice, ova ‘zvijer’ napravljena je isključivo zbog jedne stvari – brzine. Radi što bolje zaštite od brzina koje nisu definitivno za one slabog srca, Sunseekerovi dizajneri zaštitili su kokpit od karbona staklenom površinom u razini očiju, nakon čega se kupola nastavlja u hard top. Sa strane su uvijek potrebni i praktični rukohvati, koji sa stupom od inoxa koji se nalazi iza dvaju sjedišta čvrsto drže kupolu za trup. Fokus je na kožom presvučenom upravljaču, dvije trkaće crvene poluge za gas, te dva Simradova 16-inča Evo 3 ekrana osjetljiva na dodir uokvirena u karbon, kojima se zahvaljujući sistemu CZone DC upravlja svim sistemima na brodu, pa i napuhivanjem tubusa. Ne samo zbog ugode, već i kod bolje povezanosti s trupom prilikom velikih brzina, crvena kožna sjedala s amortizerima u kombinaciji s plavim trupom daju onaj Sunseekerov štih čak i na ovakvom tipu plovila, a uz četiri takva stolca na krmi se nalazi klupa s još tri sjedala. S obzirom na trkaće gene Hawka, ono gdje nastupa Sunseekerova tradicija i umješnost izrade vrhunskih plovila jest činjenica da je Hawk 38 napravljen za ‘obične’ ljubitelje brzine, a ne isključivo za profesionalne trkače, pa za upravljanje ovim Hawkom nije potrebna trkaća dozvola. Premda smo nerijetko testirali brodove s brzinama od preko 40 čvorova, još dodatnih 20 čvorova na moru zaslužuje svako poštovanje, pogotovo kad pri takvim brzinama trup zajedno s pogonskim osovinama nerijetko izlazi iz mora! Pokretanjem ručica gasa, uz povećanje broja okretaja
Test na 600 okretaja, s četiri čvora izlazimo iz canneske luke, pri čemu eksponencijalno rastu i emocije i zapravo ne možemo dočekati podizanje ručica, ako ne do kraja, onda barem do krstareće brzine od 30-ak čvorova. Polako podižemo obje ručice do 2800 okretaja, kada dva Mercuryja pokazuju potrošnju oko 30 l/h, dok je brzina nešto iznad 13 čvorova s ukrcanih 367 litara goriva. Preglednost na Hawku je izvrsna, no ipak se uspravljamo jer je doživljaj nekako veći, bolji i zabavniji. S 4450 okretaja brzina se penje do 30 čvorova i pri toj brzini Hawk nagle i oštre promjene smjera odrađuje bez podrhtavanja i odmaka zbog tubusa, a potrošnja se kreće oko 100 l/h po motoru. Kontrola kretanja ne samo zbog izvanbrodskih motora i trupa, nego zbog izvrsnog električno potpomognutog kormila koje se okreće oko fiksnog stupa, lagana je i s punim odazivom, kao da se radi o trkaćem automobilu, stoga je bolje obje ruke držati na upravljaču, jer treba biti oprezan s trimanjem pri velikim brzinama. Da se radi o rasnom trkaćem modelu vidi se i po odvojenim komandama za gas i za upućivanje rotacija propelera unaprijed i unazad, kao i za poziciju neutral. Dugačak i oštar trup omogućuje dobro ponašanje na valovima, ali ono što zaista impresionira jest upravljivost plovila pri 55 čvorova, posebno zbog toga što se upravlja izvanbrodskim motorima koji su pozicionirani tik jedan uz drugoga. Kod manevra pri maloj brzini u uskim marinama to rezultira slabijim manevarskim sposobnostima. Upućivanje jednog motora unaprijed, a drugog unazad kod modela plovila s razmaknutijim motorima uvelike pomaže pri zakretanju plovila, a to ovdje nije slučaj. Kako nema ni pramčanog potisnika, potrebno je obratiti više pažnje pri ovakvom manevru. To je mala cijena za one užitke u brzini za koje je Hawk 38 i napravljen.
Duljina: 11,85 m Širina: 2,32 m (bez tubusa) Gaz: 0,80 m Motori: 2 x Mercury 400 R Istisnina: 5000 kg Najveća brzina: 62 čvora Brzina krstarenja: 30 čvorova Spremnik za gorivo: 700 l Spremnik za vodu: 100 l Graditelj: Sunseeker Zastupnik: Sunseeker Adriatic Group
203
Budućnost je zelena Nova generacija održivih kućica poštuje prirodu i nudi udobnost na visokoj razini Priredila Ivana Nedoklan Fotografije Chris Precht, coodo.com, Ecocapsule Holding, Dymitr Malcew & Plomp
Perfect Escape
Bert može rasti poput stabala koja ga nadahnjuju, dodavanjem novih modula
BERT Bert je obitelj modularnih nastamba oblikovanih maštom i nadahnutih dječjim kućicama za igru. Zamišljen kao velika kućica na drvetu, osnovni Bert je i sam nalik na drvo: od središnjeg debla šire se manje grane, svaka od njih sa zasebnom funkcijom i okrenuta u svom smjeru, a povezan je s tlom na minimalnoj površini. Unutrašnjost je uređena u tamnim bojama koje stvaraju ugodan dojam baš kao u kućicama na drvu, a veliki okrugli prozori omogućavaju prodor prirodne svjetlosti. Pročelje Berta prekriveno je elementima koji oblikom i bojom podsjećaju na šumu, u kojoj će se zbog toga dobro kamuflirati. Iako je Bert zamišljen kao mala kuća za kratki boravak, moguće je spajanje nekoliko jedinica.
205
Izduljeni oblik kućice Coodo omogućava prodor više prirodne svjetlosti, dok Ecocapsule jamči energetsku samoodrživost
COODO Coodo je modularna nastamba stvorena za one koji žele živjeti daleko od svega, ali se ne žele odreći komfora. Dostupna u raznim verzijama ovisno o veličini i namjeni (kao dom ili ured), Coodo je uvijek jedinstvena, fleksibilne namjene i nakrcana high-tech detaljima i rješenjima. Posebno je zgodno što se jedinice mogu međusobno povezivati u veće komplekse. Coodo se gradi od održivih materijala, može se prenijeti bilo kamo i smjestiti na skoro svaki tip tla – u vrt, na krov, u šumu, pa čak i na planinu. Zahvaljujući izuzetno dobroj izolaciji i sustavima koji čuvaju energiju, Coodo si može dopustiti luksuz staklenog zida, pa ne morate misliti na grijanje i cijele godine možete uživati u pogledu i prirodnoj svjetlosti.
ECOCAPSULE Ecocapsule je pokretna, samoodrživa, pametna nastamba koja kao izvore energije koristi vjetar i sunce. Omogućava život u udaljenim dijelovima planeta, daleko od infrastrukture, ali obećava život u komforu. Može se koristiti kao vikendica, pop-up hotel, kamper, istraživačka postaja ili što god poželite. Zgodan jajoliki oblik olakšava prikupljanje rose i kišnice, a filtri za vodu je pročišćavaju do upotrebljivosti. Oblik također omogućava smanjenje gubitka energije, dok šuplji pregradni zidovi ispunjeni visokoefikasnom toplinskom izolacijom štite stanare od okoliša i omogućuju efikasnost Ecocapsule gotovo na razini pasivne kuće. Jedinstven izgled pretvara ovu kućicu u remek-djelo koje će se istaknuti u svakom okolišu.
206
Perfect Escape
Plutajuća vila idealna je za one koji žele živjeti inovativnije i u skladu s prirodom
FLOATING HOUSE Floating house je luksuzna vila koja pluta usred prirode, nudeći jedinstveno iskustvo života tako blizu mora. Velike klizne staklene površine otvaraju pogled prema okolici i dopuštaju interijeru da se stopi s pejzažem.
TERA Tera je high-tech, luksuzna i ekološki orijentirana nastamba stvorena za drugi planet, ali dostupna za probu svakome tko želi iskusiti kako bi mogao izgledati održivi život na Zemlji. Djelo je ekipe koja je zadobila povjerenje agencije NASA da razvije prve nastambe za život na Marsu, a također je biorazgradiva i izgrađena od materijala koji se mogu ponovno upotrijebiti ili iskoristiti za kompost. Svi koje zanima budućnost stanovanja mogu saznati kako je to živjeti u Teri, jer na sat i pol od New Yorka, u nedirnutoj prirodi, stoji nekoliko Tera dostupnih za najam, dovoljno velikih za dvoje odraslih i jedno dijete.
Tera nudi doista novo, održivo i zasad jedinstveno iskustvo življenja
YOUR
CHARTER
JUST
GOT
EASIER
TOUCH YOUR PIECE OF PARADISE
FERRETTI 960 ‘Galacঞca’
SUNSEEKER YACHT 105 ‘Baby I’
JOHNSON 87 ‘Johnson Baby’
Length: 29.20 m | Year: 2019 | Berth: 10
Length: 32 m | Year: 2003 | Berth: 8
Length: 28.50 m | Year: 2006 | Berth: 10
Crew: 5 | Price from: 65.000 €
Crew: 5 | Price from: 50.000 €
Crew: 4 | Price from: 45.000 €
SUNSEEKER YACHTS 86 ‘The Best Way’
SUNSEEKER MANHATTAN 73 ‘A Cloudy Bay’
FERRETTI 760 ‘Quo Vadis I’
Length: 27.0 m | Year: 2009 | Berth: 8
Length: 22.60 m | Year: 2012 | Berth: 8
Length: 23.45 m | Year: 2003 | Berth: 8
Crew: 4 | Price from: 35.000 €
Crew: 2 | Price from: 28.000 €
Crew: 3 | Price from: 23.000 €
SUNSEEKER PREDATOR 72 ‘Glorious’ Length: 22.26 m | Year: 2006 | Berth: 6 Crew: 2 | Price from: 20.000 €
CAYMAN 70 ‘Secret Life’
MAIORA 23S ‘888’
Length: 22.20 m | Year: 2009 | Berth: 8
Length: 23.10 m | Year: 2018 | Berth: 6
Crew: 2 | Price from: 21.000 €
Crew: 3 | Price from: 20.000 €
Sunࣂana putovanja d.o.o. | Njegoševa 6, 21000 Split - Croatia T: +385 21 583 813 | M: +385 91 600 2254 | info@touchadriatic.com
THE
BEST
EXPERIENCE
AT
THE
ADRIATIC
CROATIA & MONTENEGRO AZIMUT GRANDE 35M ‘Heed’ Length: 35 m | Year: 2019 | Berth: 11 Crew: 6 | Price from: 130.000 €
SUNSEEKER 34M ‘Cassiopeia’
TECNOMAR NADARA 35 FLY ‘Princess Lona’
Length: 34 m | Year: 2010 | Berth: 10
Length: 34.88 m | Year: 2006 | Berth: 12
Crew: 6 | Price from: 85.000 €
Crew: 6 | Price from: 69.000 €
touch@driatic W W W . T O U C H A D R I A T I C . C O M
www.yachtscroatia.hr
IZDAVAČ
OŽUJAK - MARCH 2020.
MARKETING
D.Š. Savjetovanje d.o.o. Obala hrvatskog narodnog preporoda 5, 21000 Split, HRVATSKA Tel. +385 (0)21 771 517 / Fax +385 (0)21 584 303
consulting
GLAVNI UREDNIK Darko Šupuk / darko@yachtscroatia.hr
ABSOLUTE
stranica
37
ACI
stranica
22-23
ADRIA LIBAR
stranica
155
AUDI
stranica
14-15
AZIMUT YACHTS
stranica
12-13
BALI
stranica
27
BENETEAU FIRST
stranica
49
BENETEAU SWIFT TRAWLER
stranica
41
BMW
stranica
6-7
CROATIA BOAT SHOW
stranica
28-29
D-MARIN
stranica
59
Dubravka Tomeković Aralica
DUFOUR YACHTS
stranica
51
PRIJEVOD
ESPLANADE ZAGREB HOTEL
stranica
90
Ira Martinović
FJORD
stranica
47
UREDNIK FOTOGRAFIJE
FRAUSCHER
stranica
45
Kristina Peračić
HANSE
stranica
33
VODITELJ MARKETINGA
ovitak
212
Ivana Seginj / i.seginj@yachtscroatia.hr
LAND ROVER
stranica
57
PRODAJA I MARKETING SALES AND MARKETING
MARTINIS MARCHI
stranica
20-21
MASTERCARD
stranica
18-19
MERCEDES-BENZ
stranica
10-11
MERK & MERK
stranica
24-25
MONACHUS
stranica
171
MONTE CARLO YACHTS
stranica
16-17
ovitak
211
NCP & MARE
stranica
26
PRESTIGE
stranica
43
PRINCESS
stranica
4-5
RESTAURANT NAV
stranica
71
RIBCO
stranica
55
INTIMISSIMI
NAVIS MARINE - BROKERAGE
ROLEX
IZVRŠNI UREDNIK Ivana Nedoklan / ivana@yachtscroatia.hr
GRAFIČKI UREDNIK Tanja Drinković / tanja@yachtscroatia.hr
GRAFIČKO OBLIKOVANJE Marino Jurić / marino@yachtscroatia.hr
NAUTIČKI UREDNIK Filip Bubalo / filip@yachtscroatia.hr
YACHTS WOMEN UREDNIK
Tea Bikić / tea.bikic@yachtscroatia.hr
SURADNICI Ivo Pervan, Hrvoje Bulešić, Boris Kačan, Damil Kalogjera, Mario Romulić, Hrvoje Petrić, Đorđe Stošić, Dario Belingheri, Zvonimir Barišin, Julijan Višnjevec, Tatjana Bartaković, Dejan Hren, Alan Harper, Chris Precht, Dymitr Malcew
TISAK Printera Grupa d.o.o.
DISTRIBUTERI (RH) Tisak d.d.; (SLO) Delo prodaja d.d.; (BiH) i (CG) Inter Press d.o.o.; (SRB) Tisak d.o.o.
YACHTS CROATIA licencno je izdanje časopisa YACHTS
ovitak
2-3
YACHTS RUSSIA
SACS
stranica
53
Sergey Rybakov / s.rybakov@yachtsrussia.ru
SANLORENZO YACHTS
stranica
39
SEALINE
stranica
30
SUNSEEKER
stranica
8-9
TECHNOHULL
stranica
34
TIWAL
stranica
69
TOUCH ADRIATIC
stranica 208-209
VINARIJA GRIFFIN IVANČIĆ
stranica
67
VISA
stranica
111
PRETPLATA Godišnja pretplata 226 kn marketing@yachtscroatia.hr Rukopisi, fotografije i medijski zapisi se ne vraćaju! Zabranjeno je kopiranje i prenošenje sadržaja časopisa YACHTS bez dopuštenja izdavača. Izlazi dvomjesečno. ISSN 1847-0246
BENETTI CRYSTAL 140 ҃ LADY MRD
BENETTI OASIS 40 M
BENETTI DELFINO 95
2015 / Full optional PRICE: 16.900.000 EUR / VAT paid
NEW 2020 PRICE: on request
NEW 2020 PRICE: on request
AZIMUT GRANDE 27 M
AZIMUT 78
AZIMUT ATLANTIS 51 ҃ DEMO
NEW 2020 PRICE: on request
NEW 2020 PRICE: on request
2018 / Full optional PRICE: 690.000 EUR / excl. VAT
AZIMUT MAGELLANO 66
AZIMUT S7
AZIMUT 55 FLY
NEW 2020 PRICE: on request
NEW 2020 PRICE: on request
NEW 2020 PRICE: on request
Navis Marine d.o.o. | Trg žrtava fašižma 5, 10000 Zagreb - Croatia | T: +385 1 4635 261 | F: +385 1 4635 281 | M: +385 98 278 275 info@navis-marine.com | www.navis-marine.com