a product message image
{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade

Page 1

1


2


IN DEZE SCHOOT AAN: Van de voorzitter

5

Van de secretaris

7

Redactie Schoot Aan zoekt (nog steeds) hulp

6

Mastenkraan

8

Van de 50+ club

9

Stuurboordwal op de Oosterschelde – PAS OP

10

Planten en Bloemen Register

11

Van boot naar camper naar ….

12

VDJS- Varen op de rivier met stroming, waar moet je op letten?

14

Zoek de verschillen 1992 – 2017

16

Kidspagina’s

17

Cursusdagen Marifonie en Vaarbewijs

19

Paracruise

22

Zomerse drankjes

25

Grappige en originele bootnamen

27

Vier mooie havens in Nederland

29

Openingstocht

31

Verstaging, hoe kun je de levensduur ervan verlengen

33

Ter kennisneming: VDJS – Het Blauwe Bord

33

Activiteiten Kalender 2018

34

Colofon

36

De Redactie heeft er alles aan gedaan om de copyright rechten en de privacy van alle in deze uitgave opgevoerde afbeeldingen en personen in acht te nemen. Mocht u toch van mening zijn dat wij onterecht gebruik maken van bepaalde informatie, neem dan contact met ons op via schootaan@wsvdegoudenham.nl zodat wij onmiddellijk actie kunnen ondernemen. Foto’s deze uitgave: eigen materiaal, vrijgegeven materiaal en rechtenvrij te gebruiken foto’s via Pixabay 3


4


VAN DE VOORZITTER:

Ten tijde dat ik dit woordje op papier zet moet het vaarseizoen nog beginnen, we hebben net de openingstocht, die goed bezocht werd, achter de rug. De activiteitencommissie (AC) had weer een leuk programma bedacht met een bezoekje via het “treintje” aan de bierbrouwerij in Oijen. Op 25 mei wordt de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) ook wel Europese Privacywet genoemd, van kracht. Momenteel zijn we aan het uitzoeken wat dat allemaal voor ons als vereniging betekent en welke maatregelen wij moeten treffen om te voldoen aan de wet en gaan ons beraden op welke wijze onze leden, zonder schending van privacy of in strijd met de AVG, kunnen worden geïnformeerd of zelf informatie kunnen inwinnen via onze website. Al met al is het nog een hele “papierwinkel” om “privacy-safe” te zijn. Ook wij vinden het natuurlijk belangrijk de privacy van onze leden te waarborgen. Eind vorig jaar hebben we voor het eerst een informatiebijeenkomst gehouden voor nieuwe leden. Sinds de opheffing van de ledenstop en de uitbreiding van de haven in verband met het verleggen en aanpassen van steiger A hebben we aan meer dan gebruikelijk aantal leden, een ligplaats kunnen geven. Daarnaast ontvingen we signalen dat heel veel van die nieuwe leden niet echt bekend waren met wat er zoal allemaal binnen onze vereniging gebeurt en geregeld wordt. De belangstelling voor deze avond was groot en men vond het in het algemeen een zeer nuttige bijeenkomst die voor herhaling vatbaar is. In de winterperiode heeft ons bestuurslid Geert met groot succes de cursus vaarbewijs/marifonie georganiseerd. De belangstelling was met 86 personen zeer groot en de cursusdagen waren niet alleen leerzaam maar ook gezellig, met dank aan Geert voor het organiseren en ik denk voor herhaling vatbaar. De zomervakantie staat weer voor de deur en we hebben al een prachtig voorseizoen achter de rug en nu maar hopen dat de zonuren voor het jaar 2018 nog niet zijn verbruikt. Ik wens u allen een hele mooie en vooral veilige vaarvakantie toe. Leo van Beuningen, voorzitter

5


6


VAN DE SECRETARIS

Wil iedereen wijzigingen zoals adres, telefoon, e-mail etc. bijtijds doorgeven bij het secretariaat: info@wsvdegoudenham.nl Bedankt alvast ! groeten Theo Roelofs (secretaris van dit mooi clubje)

REDACTIE SCHOOTAAN ZOEKT HULP Want wie kan er beter vertellen over wat er gebeurt als de leden van de WSV de Gouden Ham zelf ! We zoeken dus naar informatie van leden die iets meemaken, iets willen delen, iets willen doorgeven etc. etc. binnen de watersportvereniging. Je kunt in contact komen met ons via : schootaan@wsvdegoudenham.nl De redactie bestaat uit Annuska Wiersma, Jose Kooijmans en Ilona van Gelder .

7


Mastenkraan Het zal niemand ontgaan zijn, onze mastenkraan is een zorgenkindje. De lier is al een aantal malen in staking gegaan of onder protest aan het werk. Zou hij het virus hebben verspreid naar de veermannen van de Stichting Maasveren? Want ook daar zien we de zelfde symptomen, waardoor het onze watersporters van gene zijde van de Maas tegenwoordig nog wel eens wat extra kilometertjes moeten reizen om onze haven te bereiken. Maar dat ter zijde, want we hadden het over de mastenkraan. Ook nu hij weer gemaakt is, is het natuurlijk niet verkeerd om ons nu al eens te oriënteren wat er bij anderen in gebruik is. In de zomervakantie waaieren wij met onze schepen weer uit over heel Nederland en daarbuiten. Daarom een oproep aan iedereen: Zie je ergens een mastenkraan of een lier waarvan je denkt ‘dat zou wel eens wat kunnen zijn’, fotografeer hem dan voor ons en deel hem of stuur hem per email door. Onthoud waar je hem gemaakt hebt, of schrijf het op, als je die informatie niet in je foto laat opslaan. Houd je niet in, een foto weggooien kan altijd nog. Hem achteraf nog maken, lukt niet.

NB : Bij het ter perse gaan van dit nummer waren de veermannen weer (met een nieuwe cao afspraak) normaal aan het werk en draait de mastenkraan weer als een tierelier. Maar …. Dat neemt niet weg dat we de informatie over andere lieren graag achter de hand hebben mochten er weer problemen ontstaan.

8


50 + club Seniorendagen Wat hebben we weer een mooi seizoen gehad met onze seniorenclub op de haven. We begonnen met een bijpraatdag. Na de zomervakantie moest iedereen weer helemaal bij kletsen en onder het genot van koffie, een biertje of een wijntje werden alle vakantieverhalen uitgebreid besproken. Het werd een heel gezellige dag. Met Kerst hebben we de hele kantine in Kerstsfeer gebracht met verlichting en met versierde kerstbomen; je kwam gelijk in de gezellige sfeer van de Kerstdagen. Na de Kerst zijn we alles weer gaan opruimen en hebben we de kantine een poetsbeurt gegeven. Nadat we dan onze boterham met een lekkere kop soep gegeten hadden, zijn we even gaan kaarten of gewoon lekker kletsen of biljarten. We zijn ook een woensdag naar het oorlogsmuseum geweest en hebben daar onder begeleiding van gids Jan van Heesen (ook uit onze jachthaven) een prachtige rondleiding gehad. Heel indrukwekkend. Jan kon het ook boeiend vertellen. Nog ergens een hapje gegeten met z`n allen en de dag was alweer om. Ook creatief zijn we lekker bezig geweest. Zo konden we op glas of keramiek een mooi motief schilderen en dat georganiseerd door onze eigen Anja van der Linden. Er zijn heel leuke dingen uit voort gekomen iedereen was zeer tevreden. Onder leiding van Cobie Klomberg maakten we een mandje van wasknijpers zeer decoratief en te gebruiken om je wasknijpers in op te bergen. Met z`n allen eten ook heel gezellig. Iedereen maakte wat lekkers klaar. Heerlijk, maar natuurlijk weer teveel gegeten. Margot had alles onder controle en het ijsje na was niet te versmaden. Een olifant met krantenstukjes beplakken (hoe kom je erop), maar het resultaat onder begeleiding van Truus was verbluffend ongelooflijk hoe mooi de resultaten waren. Erg leuk. Ook voor de mannen was er van alles te doen veel klussen die geklaard moesten worden en die zij tot volle tevredenheid hebben gedaan. De laatste seniorendag zijn we gaan wandelen en op het Hanzeland kregen we allemaal een glaasje schipperbitter en keken we uit op onze mooie plas. Bij terugkomst moesten we kaarten, darten en biljarten als een competitie wat heel erg leuk was en onze voorzitter Leo was de winnaar van het hele gebeuren, Truus was tweede. Het was een ontzettend leuke dag. Laat nu de zomer maar komen daar gaan we allemaal van genieten. En volgend jaar hopen we weer zo`n mooi seniorenseizoen te mogen meemaken. Allemaal bedankt voor jullie inbreng in deze seniorendagen. Ik zal er zeker weer bij zijn. Met vriendelijke groet: Annie van den Hoven 9


VERPLICHT STUURBOORD WAL VAREN UITLUISTEREN MARIFOON De waterpolitie gaat in 2017 bekeuren voor het niet stuurboord varen op aangewezen delen van de Oosterschelde en aangrenzende vaarwegen. Hieronder de bedragen van de bekeuringen die nog worden verhoogd met € 9,- administratiekosten. € 140,- niet zo veel mogelijk SB varen op vaarweg W 703e - € 340,- bij slecht zicht niet zo veel mogelijk SB varen van vaarwater W 711 - € 230,- niet voldoen aan verplichting gebruik maken VHF (uitluister plicht) W 703f -

Hieronder de regels nog eens op een rij: Binnenvaartpolitiereglement Artikel 1 - D. Overige begrippen 5°. Vaarweg : elk voor het openbaar verkeer met schepen openstaand water;(van oever tot oever) 6°. Vaarwater : gedeelte van een vaarweg dat feitelijk door de scheepvaart kan worden gebruikt; (tussen betonning) Artikel 9.04. Kleine schepen 1 Op de in bijlage 15, onder a, vermelde vaarwegen mag een klein schip slechts varen indien het is voorzien van een motor die voor onmiddellijk gebruik gereed is, en waarmee een snelheid van ten minste 6 kilometer per uur ten opzichte van het water kan worden gehandhaafd. 2 Op de in het eerste lid bedoelde vaarwegen, …. moet een klein schip zo veel mogelijk aan de stuurboordzijde van het vaarwater varen. 3 Op de in het eerste lid bedoelde vaarwegen is het niet toegestaan het vaarwater op te kruisen. 4 Het in het eerste lid genoemde verbod, is op de daar bedoelde vaarwegen, …. niet van toepassing op schepen die bestemd zijn om door spierkracht te worden voortbewogen en ook daadwerkelijk als zodanig worden gebruikt. 6 Op de in bijlage 15, onder b, genoemde vaarwegen moeten een varend en een geankerd klein schip bij slecht zicht een goed functionerende radarreflector voeren. Bijlage 15. Kleine schepen a. De vaarwegen, bedoeld in artikel 9.04, eerste lid, zijn: 6. het Kanaal door Zuid-Beveland; 7. het Brabantsche Vaarwater; 8. de Witte Tonnen Vlije; b. de vaarwegen, bedoeld in artikel 9.04, zesde lid, zijn: 14. de Krammer; 15. het Mastgat; 16. het Keeten; 17. de Oosterschelde; Artikel 9.07. Meld-, uitluister- en communicatieplicht 2 Een in het eerste lid bedoeld groot schip, luistert op de in bijlage 9 en bijlage 10 genoemde vaarwegen uit en neemt zo nodig deel aan de ter plaatse gevoerde communicatie op het door de bevoegde autoriteit aangewezen marifoonkanaal, overeenkomstig de daartoe gestelde regels. 4 De in het tweede lid bedoelde uitluister- en communicatieplicht is tevens van toepassing op een klein schip, …. wanneer het een klein schip betreft dat is uitgerust met een marifooninstallatie. Bijlage 9. Marifoonverplichting en radarvaart De vaarwegen, bedoeld in …… artikel 9.07 tweede lid, zijn: 20. het vaarwater van de Krammer, Zijpe, Keeten en Oosterschelde tussen de Krammersluizen en de ingang van het Kanaal door Zuid-Beveland; 21. het Kanaal door Zuid-Beveland;

VHF 68


Grote Kattenstaart Latijnse naam : Lythrum Salicaria Familie: Kattenstaart

Herkomst: De grote kattenstaart vindt zijn oorsprong in de gematigde streken van Europa en Azië, maar is tegenwoordig over de hele wereld verspreid. Bloeitijd: in de zomer vanaf juni tot september Groeiwijze: De plant heeft lange rechtopgaande stengels die wel 1.20 m hoog kunnen worden. De bladeren zijn lancetvorming tot eirond en staan (behalve aan de top) met twee of drie kruisgewijs tegenover elkaar. De paarsrode bloemen zijn gerangschikt in een tot 35 cm lange schijnaar en zijn 1-1,6 cm groot. De plant is zeer algemeen en te vinden op natte, zonnige tot halfbeschaduwde plaatsen lang sloten, greppels, rivieren etc.

Grote kattenstaart weetjes:  De stengel en bladeren bevatten tannine, waardoor deze vroeger in de leerlooierij werden gebruikt.  Het wortelsap levert een rode kleurstof op die gebruikt wordt voor het verven van wol. Medicinale toepassing: De plant werd in het verleden ingezet vanwege haar bloedstelpende werking bij diarree, dysenterie, maagslijmvliesontsteking en vlektyfus.

11


Van boot naar camper naar…. Voor de watersportvereniging de Gouden ham, zijn we oude bekenden. In 1987 zijn we met een Jaguar 25 ligplaatshouder van WSV de Gouden Ham geworden. Met de uitbreiding van ons vaargebied kwam ook de uitbreiding van onze wensen. Na de Jaguar kwam een Maxi 84, gevolgd door een Etap30 die weer opgevolgd werd door een Sweden 340. Hiermee was onze liefde voor de Scandinavische boten een feit. De Sweden werd gevolgd door een Comfortina 32 en toen we op zee voorbij werden gevaren door een Comfortina 38 was dat ons nieuwe doel. Ook ons vaargebied verhuisde van de Gouden Ham naar Zuid Holland, waar we vele jaren in Willemsdorp achter de Moerdijkbrug hebben gelegen. Het vaargebied werd de Zeeuwse water, Engeland en Frankrijk tijdens de vakantie en we hebben het geluk mogen proeven om 4 maal tijdens een lang verlof naar en in Zweden te mogen varen. Vier jaar geleden hebben we onze Najad 380 verkocht en het zeilersleven vaarwel gezegd. We wilden onze horizon nog verder verleggen en besloten 4 jaar geleden om een camper te kopen. Dat was wel even wennen, afscheid nemen van het water lukte ons niet. Ook op de haven verschenen we regelmatig met onze camper als er een grotere activiteit was. Daar kwam bij dat onze vrienden meestal de volgende “vervelende” opmerkingen maakten: “vergeet de stootwillen niet’ of ‘heb je de landvasten bij je’. Jongens, bedankt! Nog steeds volgen we tijdens onze camper reizen een stuk kust of eindigen bij een water. Inmiddels, na 4 campers, zijn we gewend aan het camperleven en vinden het ook prettig. De actie radius is veel groter, je komt op plaatsen die met een boot voor ons niet haalbaar zijn in een vakantie. Maar zoals het spreekwoord luid, “het bloed kruipt waar het niet gaan kan”, dus er werd weer intensief naar een boot gezocht. Het zeilen gingen we toch missen, niet de grote tochten of het grote water maar gewoon lekker relaxen op de Gouden Ham. Met mooi weer een rondje varen, de gezelligheid en gastvrijheid van de haven en voor Hennie het wedstrijd zeilen. Tijdens een havenactiviteit met de camper op de haven staan is mooi maar voelt toch niet als er echt bij horen. Een nieuwe aanwinst werd gekocht, een Omega 36.

12


En dat de haven een club is waar de cultuur heerst van elkaar helpen, klaar staan voor elkaar hebben we weer aan den lijve mogen ondervinden. Na een tochtje naar gewande/Empel, wilden we weer richting Maasbommel varen. De motor gaf echter aan dat er iets mis was. Gelukkig was Ad van Rossum bij ons en heeft hij ons op sleep genomen. Onderweg hebben we naar Anja gebeld en gevraagd of er enkele mensen ons op wilden vangen in verband met motorpech. Natuurlijk werd dat direct geregeld. Het welkomstcomité was wel heel groot, minstens 15 man stonden ons op te wachten. Voor, links, rechts stonden ze klaar om ons veilig de box in te loodsen. Top jongens! Dit bewijst maar weer dat we een vereniging zijn waar we klaar staan om elkaar te helpen ook al is het varen/zeilen een vrij individualistische aangelegenheid. Inmiddels is ook de Omega 36 weer verleden tijd. Op de Ham heb je echt geen grote snelle boot nodig! Dus maar weer overstappen naar een kleinere boot, het gaat immers om genieten en relaxen op onze mooie plas “De Gouden Ham”! Hennie & José Kooijmans

13


Varen op de rivier met stroming, waar moet je op letten? Varen op de rivier met stroming, waar moet je op letten? Nederland telt vele rivieren waar op gevaren wordt. De grote rivieren worden intensief gebruikt door de beroepsvaart. Ook als recreatievaarder kun je prima varen op de rivieren. Je moet daar rekening houden met de drukke beroepsvaart, en met stroming! Stroming op rivieren Op de Nederlandse rivieren staat stroming. Voor de meeste rivieren zal deze stroom van hoog naar laag stromen, onder andere op de Waal, Maas en de Rijn is dit het geval. Er zijn ook rivieren waar de stroom wordt bepaald door het getij, de zogenoemde benedenrivieren. Hier wordt de stroomrichting dus mede bepaald door het getij, en kan tegen de hoogte in lopen. Voorbeelden van zulke benedenrivieren zijn de Hollandsche IJssel en de Lek. Stroomsnelheid De stroomsnelheid van de rivieren wordt vooral bepaald door de hoeveelheid toevoer van water door regenval binnen het stroomgebied en smeltwater uit de bergen. Dit kan heel snel gaan, een stijging van 2 meter in 24 uur komt voor. De stroomsnelheid hangt af van de combinatie van de hoeveelheid water (waterstand) en het verhang (Het gemiddelde verval over een bepaalde afstand). Zo zal de stroomsterkte op verschillende delen van een rivier wisselend van sterkte zijn. Waar moet je als schipper op letten? Een aantal belangrijke zaken om te weten voordat je op een stromende rivier gaat varen. Let op de stroomsnelheid: Je zult de stroomsnelheid moeten inschatten. Is je boot geschikt om hier tegenin te kunnen varen? Heb je genoeg motorvermogen? Hou er rekening mee dat op sommige rivieren een enorme stroming kan ontstaan, soms wel 8 tot 10 km/u. Je zult dus een schip moeten hebben dat harder kan varen dan de stroomsnelheid. Zo niet, kun je niet gaan varen. Het is lastig om actuele stroomsnelheden te vinden, ook omdat deze steeds veranderen. Op de website van Rijkswaterstaat Waterinfo kun je metingen vinden met de tijdstippen waarop deze zijn gemeten. Stroomop- of afvaart? Om inzicht te krijgen in de wijze waarop beroepsvaart zich gedraagt op een rivier moet je het een en ander weten over stroming. De stroming op een rivier is minder in een binnenbocht ('De Oord'), terwijl in de buitenbocht ('De Hang') de stroming sterker is. Een opvarend binnenvaartschip kan dus kiezen voor de binnenbocht om brandstof te besparen, terwijl een afvarend schip juist de buitenbocht zal kiezen. Door de grotere stroming is een buitenbocht vaak ook dieper dan een binnenbocht. Afhankelijk van de diepgang van een schip, kan een schip een keuze maken voor de plek op het vaarwater. Dit leidt er dus toe dat een opvarend schip bij een bocht naar links de 'verkeerde wal', bakboordwal, van de rivier wil aanhouden. Om dit aan te geven toont dit opvarend schip een blauw bord aan de zijde waar hij graag wil dat afvarende schepen hem passeren. Je vindt 14


meer over het blauwe bord in de Varen doe je Samen! -brochure over het Blauwe Bord. (NB Redactie, zie informatie hierover aan het einde van deze uitgave.) Manoeuvreren op stroming: Manoeuvreren met je schip wordt beĂŻnvloed door of je stroom op- of afvaart. Stroomopwaarts varend je schip stilleggen lijkt eenvoudig. Gewoon gas terugnemen of achteruitslaan totdat je stilligt. Hou er wel rekening mee dat je onbestuurbaar wordt als je geen snelheid meer hebt ten opzichte van het water. Stroomafwaarts je schip stilleggen is lastiger. Je schip wordt onbestuurbaar (geen druk meer op je roer). Een schip voorstrooms stilleggen is dan ook af te raden. Een haven of nevenwater invaren en aanleggen: Vaar nooit vanaf een stromende rivier met de stroom mee een haveningang of nevenvaarwater in. Je hebt al snel teveel snelheid en het gevaar bestaat dat je letterlijk 'uit de bocht vliegt' en tegen het havenhoofd botst. Dus, eerst opdraaien (de kop van het schip richting de stroomrichting draaien, het zgn "kop voor nemen") en tegenstrooms opvaren en rustig de haven indraaien. Dit geldt ook voor aanleggen. Je kunt enkel veilig tegenstrooms aanleggen. Dus ook hier geldt, eerst opdraaien en dan pas aanleggen. Tussen de kribben: Veel jachtenschippers gaan stroomopwaarts steeds tussen de kribben varen. Dat heeft als voordeel dat je daar minder stroom tegen hebt, soms zelfs stukjes stroom mee (stroom draait tegen de krib terug, de zogenoemde 'neer'(stroom)). Daarnaast hou je daarmee ruimte op de rivier over voor de binnenvaart, je vaart immers uiterst stuurboordwal! Let wel op de diepte ten opzichte van je diepgang, en let op de kribben, deze zijn bij hoog water soms slecht zichtbaar. Belangrijk: Een gevaarlijke situatie kan ontstaan als je dwars op de stroom ergens tegenaan wordt gedrukt. Bijvoorbeeld dwars tegen een brugpijler of dukdalf, of dwars tegen een afgemeerd schip. Je kunt dan omslaan, of eronder gedrukt worden. Vergis je niet, stroom kan enorme krachten uitoefenen op een schip dat ergens door tegengehouden wordt! Conclusie: Varen op een stromende rivier brengt speciale vaardigheden met zich mee. Ken je eigen schip en weet hoe de recreatie- en beroepsvaart zich daar gedraagt. Dit geeft inzicht om daar te kunnen varen. Bereid je reis goed voor, zoek de waterstanden op, houdt je ankergerei gebruiksklaar en weet hoeveel stroom je kunt verwachten. Onze rivieren zijn erg mooi en met de juiste kennis en voorbereiding kun je er veilig van genieten. Goede, veilige vaart!

15


Afbeelding 1 Foto uit Vetus havengids 1992, fotograaf Theo Kampa

De Gouden Ham – Hanzeland met wsv De Gouden Ham 1992 - 2017

Afbeelding 2 Foto van Ruud Kolsteeg

16


KINDERPAGINA Goocheltrucs met touw. Wanneer het in de vakantie dan toch een keer slecht weer is en je niet kunt zwemmen heb je mooi tijd om deze goocheltrucs te leren. Vind het midden: Een foefje dat al eeuwenlang toegepast wordt door oplichters. Daag je vriendje, vriendinnetje of je ouders uit! Pak een leren riem van je vader, vouw de riem dubbel en leg daarbij een strakke lus in het midden. Rol de riem nu strak op een vlakke ondergrond. Zoals je zie is er een soort platte 8 ontstaan in het midden. Een ronding is het midden van de riem, maar als je ze goed bekijkt, zie je hoe moeilijk het is om te weten welke van de twee rondingen het eigenlijk is. Laat degene die de uitdaging aangenomen heeft een potlood in een van de lussen duwen die in het midden van de riem gevormd zijn. Als uitdager trek jij de riem weg en win jij altijd!

Hoe: Zorg dat je zeker weet welke van de twee lussen de echte lus is. Afhankelijk van de lus die degene die de weddenschap heeft aangenomen kiest, trek je beide uiteinden van de riem weg (A) of je trekt de riem weg door het buitenste uiteinde te pakken en de twee uiteinden in tegengestelde richting weg te trekken (B).

17


18


Cursusdagen Marifonie en Vaarbewijs We konden het van te voren al aan zien komen ‌.. Het zouden drukke dagen gaan worden. De animo om deel te nemen aan ofwel de cursusdag Marifonie ofwel voor het Vaarbewijs (I en II) was zodanig groot dat er meerdere dagen moesten worden gepland en er heel wat schuifwerk en belrondes nodig waren om iedereen gepland te krijgen. Maar wat wil je, een vereniging die beschikt over een heuse docente in dit vakgebied vind je niet overal. En als die docente het dan ook nog eens op zich wil nemen om er vier zaterdagen van haar tijd aan te spenderen om ons al een heel eind op weg te helpen naar het examen, dan kan het niet anders of de leden staan daarvoor in de rij. En dan blijkt maar weer dat het toch een stuk interessantere lesstof wordt als iemand er vanuit de praktijk voorbeelden en anekdotes doorheen weeft. Iedereen is vol aandacht en de dag vliegt voorbij. Vol goede moed gaat iedereen huiswaarts. Laat de examens maar komen. ‌.. Bedankt Geert voor het organiseren, bedankt Saskia voor het overbrengen van de lesstof.

19


20


21


Paracruise 2018 Als ik dit schrijf hebben we net gisteren weer de Paracruise achter de rug. Wat fijn, dat we na een jaar te hebben overgeslagen de draad weer op hebben kunnen pakken. Voor de nieuwe leden in onze haven wellicht een onbekend fenomeen, daarom een kleine introductie. De Paracuise maakt onderdeel uit van een groter geheel. In Maas en Waal heeft Adrie Kooijmans in het jaar 2000 het initiatief genomen om iets te gaan doen voor jongeren met een lichamelijke beperking en chronisch zieken. De actie Adrie’s Dijkenloop Gehandicapten waarbij over de Maas en Waalse dijken een marathon wordt gelopen om sponsorgelden bijeen te brengen is in de loop der jaren een begrip geworden. Inmiddels is de actie ondergebracht in een stichting en deze organiseert activiteiten als tastbare verrassing voor de jongeren. Een niet onbelangrijk doel daarbij is om het sociaal contact te bevorderen en deze groep uit hun isolement te halen en de integratie in de samenleving te waarborgen. Vanaf 2005 hebben we bij Watersportvereniging De Gouden Ham dit initiatief van harte ondersteund, door samen met Adrie’s Dijkenloop de Paracruise te organiseren. Schippers die jaarlijks op Vaderdag met hun schepen deze jongeren een onvergetelijke dag bezorgen door op de motor dan wel zeilend in colonne de plas van de Gouden Ham op te gaan. Natuurlijk doen we veel mensen tekort als we namen gaan noemen, maar een speciale vermelding verdienen hier toch wel Ben en Mieke van Wamel en Co Loeffen. Jaren lang hebben zij zich ingespannen om deze dag mogelijk te maken. Want vergis je niet, er komt heel wat bij kijken als je mensen met een beperking een leuke, maar vooral ook veilige en verantwoorde dag van plezier wilt gunnen. Het takeltje van Ben en Mieke heeft in het verleden overuren gedraaid. Met de steeds geavanceerdere (dus ook grotere) rolstoelen was het niet meer verantwoord om op die manier mensen aan boord te brengen. 2017 was daarom een jaar van bezinning, hoe gaan we verder. En ook, kunnen we als vereniging leden bereid vinden die het stokje van de ouwe getrouwen willen overnemen. Maar dan blijkt dat er inderdaad voor elk probleem een oplossing is, als partijen elkaar maar weten te vinden. Een activiteitencommissie zet zijn schouders eronder, het waterschap werkt mee, de gemeente onderschrijft het belang en iemand die de kar wil gaan trekken dient zich aan (Sjoerd Hooghof).

22


Zo kan het gebeuren dat we gisteren een 40-tal mensen met een beperking en hun begeleiding konden verwelkomen. De burgemeester van West Maas en Waal, Vincent van Neerbos,

Adrie Kooijmans van Adrie’s dijkenloop en onze voorzitter Leo van Beuningen, deden hun woordje vanaf Pontje Ham, dat voor deze gelegenheid door het Waterschap beschikbaar was gesteld voor de rolstoelers. En daarna begon het ‘boarden’. De jarenlange ervaring maakte dat ook nu alles vlotjes en zonder problemen verliep. De weergoden werkten mee en ondanks wat dreigende luchten, bleef het tijdens de tocht droog. Een lekker windje erbij, dus de 4 schepen die onder zeil de tocht meemaakten konden hun passagiers een

avontuurlijke ervaring meegeven. Er werd genoten. Onder de klanken van de flink versterkte, vooral Nederlandstalige, lievelingsmuziek van vele gasten werd gedurende de tocht rondjes gedraaid rondom Pontje Ham. Een loterij op het water, het raden van de woorden die met de letters aan boord van Pontje Ham gemaakt konden worden, de ijsjes die met veel kunst en vliegwerk op alle

23


boten terecht kwamen – zeker bij de zeilboten was dit een hele toer – de muziek, de hele entourage, het was een dag genieten voor iedereen.

Toen eind van de middag de haven weer werd opgezocht, was dat nog niet het einde van de feestelijkheden. Zoals altijd was er in de loods van de haven een hele ontvangst georganiseerd. Met muziek, karaoke, eten en drinken voor iedereen. De gasten werden in het zonnetje gezet. Evenals diverse anderen die aan het succes van de dag een bijdrage hebben geleverd. Tussendoor werd er door alle anderen groots ingekocht bij de loterijen om de gesponsorde prijzen mee naar huis te kunnen nemen. En ook de bij opbod verkochte fles Schrobbelaer ging voor een duizelingwekkend bedrag weg.

Alles voor het goede doel, want dat is natuurlijk waar we het allemaal voor doen. Al die opgetogen verhalen te horen en stralende gezichten te zien. Dat moet kunnen blijven bestaan. En daarom is het ook zo fijn dat onze leden voor dit evenement de handen uit de mouwen willen blijven steken. Want dat verdient het. Daarom zeggen wij ook nu weer ‘tot volgend jaar, vrienden!!’ Annuska

24


Breng het buitenland bij je thuis met deze drankjes

SPAANSE SANGRIA Van oorsprong is het een mengsel van drankjes die nog over waren in de bar. Daarom bestaat er ook niet één recept voor en is het alcoholpercentage overal anders. Je doet het dus gewoon met wat je in huis hebt. Dit heb je nodig voor 1 karaf 0,4 l rode wijn (niet te zwaar) 0,6 l bronwater (Spa rood) scheutje Grand Marnier of Licor 43, of Cointreau (Amaretto kan ook) 2 el suiker schijfjes sinaasappel stukjes aardbei partjes appel partjes nectarine ijsklontjes Zo maak je Spaanse sangria Giet de rode wijn in een karaf en meng deze met de Spa rood en een scheutje likeur naar keuze. Voeg de suiker toe en roer het door elkaar. Snijd het fruit in eetbare stukjes en voeg het toe. Laat de sangria nog even koelen in de koelkast. Voor de beste smaak is het raadzaam de sangria een nacht in de koelkast te laten staan. Roer voor het uitschenken de ijsklontjes erdoor. Tip! Voeg een kaneelstokje of wat verse blaadjes munt toe voor wat extra smaak.

ITALIAANSE HUGO COCKTAIL Dit heb je nodig voor 4 glazen 200 ml vlierbloesemsiroop 800 ml prosecco scheutje bruiswater (optioneel) limoen, in plakjes paar blaadjes verse munt ijsklontjes Zo maak je de Hugo cocktail Neem 4 grote wijnglazen en doe daar een paar blokjes ijs in. Schenk de vlierbloesemsiroop in de glazen en daarna de prosecco, de limoen en de munt. Roer voorzichtig om en serveer direct. Nu dan nog een mooie zomerse namiddag. Proost! Tip! De Hugo cocktail wordt bij voorkeur ijskoud gedronken. Zorg ervoor dat alle ingrediënten lekker koud zijn voor gebruik. 25


26


De meest grappige en originele bootnamen Bron en basis van dit artikel HISWA nieuwsbrief Column Boot van vrijdag 20 januari 2017. Aangevuld met eigen foto’s en informatie van redactie Schootaan.

Wat is nou een goede naam voor een boot? Dat is natuurlijk voor een ieder verschillend. Veel booteigenaren gebruiken een afkorting van de namen van de kinderen. Terwijl een andere booteigenaar het leuk vindt om een creatieve naam te bedenken. Wij zijn op zoek gegaan en hebben de meest grappige en originele bootnamen voor jou op een rij gezet. Misschien ter inspiratie voor jouw boot, of gewoon leuk om te lezen… Deze booteigenaren hebben in ieder geval humor!

BLOW ME

Who cares

Unsinkable…. Nummer II !!!

27


In a meeting The codfather* * Codfish = kabeljauw

Tja , deze zelf

naam mag je uitpuzzelen ‌.

En tenslotte een naam die diverse malen is gesignaleerd . Wat denken jullie van de naam VISKUS ?? (als deze naam je wel aanstaat ‌. dit schip ligt momenteel te koop)

28


Vier mooie havens in Nederland Bron foto’s en tekst : https://www.hiswarai.nl/-/media/websites/hiswa/images/news/ gepubliceerd 2 januari 2018

Havens… we hebben er een heleboel in Nederland. Wij lichten een aantal mooie havens voor je uit! Even een frisse neus halen en boten kijken en lekker een stuk te wandelen in een mooie omgeving? Of nog beter : vaar er zelf naartoe en beleef het vanaf je eigen boot ! Hoe dan ook het bezoeken van één van deze vijf havens is zeker een aanrader. Vier mooie havens in Nederland: 1. Vlissingen – vissersstad bij uitstek 2. Terschelling – genieten van de natuur 3. Dordrecht – bijna 800 jaar stadshistorie 4. Harlingen – dé havenstad van Friesland Haven van Vlissingen De haven van Vlissingen is een combinatie van een moderne jachthaven in een oude historische stad. Het is een beschutte thuishaven voor ca. 90 ligplaatshouders en duizenden passanten die het zomerseizoen deze nostalgische haven komen bezoeken. De haven biedt ook een uniek uitzicht over de Westerschelde. Neem een kijkje en geniet van de combinatie van nostalgie, comfort en veiligheid.

Haven Terschelling Het havenkantoor is het episch centrum van de haven op Terschelling. Alles wat je wil weten over de haven kunt u hier vragen. Vanuit de grote haven wandel je gemakkelijk richting het Waddenzeestrand. Er zijn verschillende strand tentjes aanwezig. Deze hebben een prachtig uitzicht over de Wadden en met naderende schepen in zicht kan je heerlijk genieten van een drankje, zelfs in de winter. 29


Haven van Dordrecht Jachthaven Westergoot is gelegen tussen de Hollandse Biesbosch en Dordrecht. Deze ligging is uniek en centraal ten opzichte van de Brabantse Biesbosch en de rest van Nederland. De jachthaven is goed bereikbaar met de auto, maar ook met het openbaar vervoer. De uitvalswegen naar de mooie binnenstad van Dordrecht zijn zeer dichtbij en de stadsbus stopt voor de jachthaven. Sfeervolle eetgelegenheden en winkels zijn op loopafstand en gemakkelijk te bereiken.

Haven van Harlingen Jachthaven Westerdijk is een middelgrote jachthaven met bijna 300 ligplaatsen. De jachthaven ligt op een unieke locatie; aan de rand van het kleine watersportdorp Earnewâld. Het Nationale Park: de Alde Feanen biedt prachtige natuur en watersportplezier. Het natuurgebied bestaat uit meren en plassen, vaarten, riet en graslanden en is toegankelijk voor recreatie en watersport. Het watergebied is het beste varend te verkennen. Van Jachthaven Westerdijk, vanuit het midden van Friesland kan je zonder veel oponthoud van bruggen of sluizen naar het merengebied varen.

30


Openingstocht zaterdag 21 april We zijn al jaren lid van onze watersportvereniging en zeilen regelmatig op het water van de Gouden Ham, maar het was al weer jaren geleden dat we meededen met de openingstocht. Dus daarom dit jaar maar eens van gedachten veranderd: de weersvoorspellingen zijn goed, vele zeilvrienden gaan mee, dus hebben wij ons ook

aangemeld! We hadden toen nog geen kajuitboot en reisden zodoende met de fiets af naar camping/jachthaven De Schans in Alphen. Het treintje staat al klaar als we aankomen. Het aantal deelnemers is zo groot dat we in twee groepen naar Oijen zullen moeten gaan. De eerste groep kan al opstappen in de trein om vervoerd te worden naar de bierbrouwerij. De trein zal op en

neer rijden en al met al duurt het daarom wel enige tijd voordat wij als tweede groep worden opgehaald. Met een drankje op het zonnige terras is het wachten geen straf. Eindelijk is het voor ons dan ook zo ver om te gaan. Snel worden de glazen leeg gedronken en degene die het glas nog niet leeg heeft neemt het mee‌. Leuke tocht met de pont en over de dijk.

31


Bij de brouwerij staan de koffie en thee voor ons klaar. Dan volgt een rondleiding door de brouwerij: de zoon van de bierbrouwer, Fokke, vertelt aan de hand van een tekening hoe het bierbrouwen in zijn werk gaat, dat er vele soorten bier worden gebrouwen en dat er tegenwoordig ook sterke drank wordt gemaakt. In Lith is ook een brouwerij en daar wordt het meeste bier gebrouwen. Ook horen we dat het bierbostel bestemd is voor Henk (voor degene die het niet meer weten: het restproduct van bier is voor het varken, genaamd Henk). Achter glas zien we de destillatieruimte en dan volgt er nog een promotiefilmpje. Als afsluiting krijgt iedereen een glaasje bier om te proeven. Volgens de meeste mannen is dit wel een hele kleine proeverij‌..Tenslotte wordt er buiten nog even geborreld en is het wachten op de trein terug. Bij de Schans staat er voor ons een barbecue te wachten. In het avondzonnetje is het genieten van opnieuw een drankje en al het lekkers wat we zelf grillen. Voor ons wordt het dan tijd om op te stappen, het wordt frisser en wij moeten nog met de fiets naar huis. Er zijn gasten die nog wat later aanschuiven en zal er nog tot in de late uurtjes worden gefeest (heb ik gehoord). En hoe het de volgende dag met het ontbijt is gegaan zullen jullie beter weten dan ik want ik heb gewoon thuis mijn ontbijtje genomen. Wie weet volgend jaar ‌. zijn wij er wel bij met een boot waar we op kunnen slapen!! Bedankt activiteitencommissie voor jullie goede zorgen. Marja Bouwman

32


VERSTAGING – Hoe kun je levensduur ervan verlengen

Op deze plaats hadden wij graag een item geplaatst met tips en informatie gericht op het onderhoud van motor- dan wel zeiljacht. Ondanks verschillende pogingen om toestemming te krijgen van auteurs die eerder op internet of in bladen dergelijke informatie plaatsten, is dat niet gelukt. Voor deze keer hadden wij een artikel over verstaging in gedachten. Daarom een verwijzing naar een pagina waar u zelf informatie kunt ophalen: https://www.zeilen.nl/aanboord/vaartips/tuigage/7-tips-om-tips-omlevensduur-verstaging-te-verlengen/

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

TER KENNISNEMING …… Graag delen wij informatie die door overheidsinstanties wordt verspreid om ons als watersporters beter en veiliger van de waterwegen gebruik te laten maken. In de digitale versie van de Schoot Aan nemen wij die informatie op ter afsluiting. In de gedrukte versie ontbreekt deze, maar u kunt natuurlijk altijd zelf een exemplaar printen. Deze keer : De brochure ‘Het blauwe bord’ een uitgave van ‘Varen doe je Samen’ Link naar de brochure: https://www.varendoejesamen.nl/storage/app/media/downloads/blauwe-bord.pdf

33


ACTIVITEITEN KALENDER 2018

5 juli 2018

Afsluiting donderdagavond wedstrijden

1/2 september 2018

Havenweekend

8 september 2018

Vierde werkdag

6 oktober 2018

Vijfde werkdag

13 oktober 2018

SOS race

13 oktober 2018

Oktoberfest

14 oktober 2018

Sluitingstocht

26 oktober 2018

Algemene Ledenvergadering

27 oktober 2018

1ste hijsdag najaar

3 november 2018

2de hijsdag najaar

5 november 2018

Schilderen

17 november 2018

Gouden casino

? december 2018

Kerstdecoraties maken

6 januari 2019

Nieuwjaarsborrel 2019

? Datum volgt nog via de mail

34


35


Colofon Bestuur voorzitter: Leo van Beuningen, T 0487-522471 vice voorzitter: vacature secretariaat: Theo Roelofs, T 0487-522950 Luit 15, 664DS Ewijk secretaris@wsvdegoudenham.nl penningmeester: Maarten Beijen, T penningmeester@wsvdegoudenham.nl bestuursleden: Hans Aarntzen, T 06-29514720 Geert van Eldijk, T 0487-562840 Gerard van Elk Havencommissie/ Beheer loods: Co Loeffen, T 06-16366917 Bjorn van Os, T havencommissaris@wsvdegoudenham.nl Havenmeester: Adrie van Uden, T 0487-562364 Beheerders clubhuis: Anja en Rob Activiteitencommissie: Sjors van der Zanden, voorzitter Mathieu van Grinsven, penningmeester Vacature, secretaris Tom Noij, lid Joost van Grinsven, lid Paul van Grunsven, lid Roy Bongers, lid AC@wsvdegoudenham.nl Zeilcommissie: Theo van Dinteren Erik van de Berg Roland Verploegen Jeugdzeilcommissie: Beata Neerhoff Twan Vogel Erik van de Berg Tommie Meulemans Redactie: Ilona van Gelder José Kooymans Annuska Wiersma Vacature Nieuwe kopij vóór: 1 november 2018 schootaan@wsvdegoudenham.nl

36


Het blauwe bord

Het blauwe bord is bedoeld om duidelijk te maken hoe tegemoetkomende schepen elkaar veilig kunnen passeren. Op de rivieren ontmoeten grote schepen elkaar met of zonder blauw bord. In Nederland gelden verschillende reglementen. Voor de grote rivieren zijn het er twee: het Rijnvaartpolitiereglement (RPR) en het Binnenvaartpolitiereglement (BPR). In deze brochure wordt uitgelegd hoe kleine schepen het beste met het blauwe bord van grote schepen kunnen omgaan. Voor Boven-Rijn, Pannerdensch Kanaal, Neder-Rijn, Lek en Waal staat dit in art 6.04 RPR beschreven. In art. 6.05 BPR wordt dit voor de Geldersche IJssel en Maas geregeld.

Definities Groot schip = een schip langer dan 20 meter Klein schip = een schip korter dan 20 meter Ontmoeten = naderen op tegengestelde koersen Opvaart = tegen de stroom van de rivier invaren Afvaart = met de stroom van de rivier meevaren Uitwijken = van koers veranderen Bakboord op bakboord = een ontmoeting van schepen waarbij de bakboord zijkanten van de schepen elkaar als het ware zien (’s nachts rood-op-rood) Stuurboord op stuurboord = een ontmoeting van schepen waarbij de stuurboord zijkanten van de schepen elkaar als het ware zien (’s nachts groen-opgroen) Rechter- en linkeroever: Als je stroomafwaarts (dus met de stroomrichting mee) kijkt, is de rechteroever aan stuurboord (rechts van je). De linkeroever is dan aan bakboord (links van je). De termen linker- en rechteroever worden vaak gebruikt in het marifoonverkeer.

Grote schepen Op de grote rivieren mogen grote schepen zowel stuurboordwal als bakboordwal varen. Op deze rivieren staat vaak een sterke stroom. In de buitenbocht is dan de sterkste stroom, daarom mag een groot schip in de opvaart in de binnenbocht gaan varen. Het grote schip in de afvaart zal dan de buitenbocht kiezen (met meer stroom méé). Grote schepen steken dus herhaaldelijk over van de ene naar de andere oever. Let op: diepgeladen schepen die voldoende motorvermogen hebben kiezen opvarend soms wel de diepere buitenbocht.


1 2 GROOT stroomopwaarts zonder blauw bord KLEIN stroomafwaarts bij voorkeur stuurboord blijven (tot 1/3 uit de wal)

GROOT stroomopwaarts met blauw bord KLEIN stroomafwaarts wijkt bij voorkeur naar bakboord

Afvarend klein versus opvarend groot (zie afbeelding 1 en 2)

Opvarend klein versus afvarend groot (zie afbeelding 3 en 4)

Een opvarend groot schip moet een geschikte weg vrijlaten voor de afvaart. Die geschikte weg kan aan bakboord of aan stuurboord van het opvarend schip zijn.

Een opvarend klein schip moet voorrang verlenen aan een afvarend groot schip. Het afvarende grote schip zal meestal voor de buitenbocht kiezen. Het kleine schip moet hiermee rekening houden bij het uitwijken. Het uitwijken moet overdreven duidelijk gebeuren zodat het grote schip ziet wat het kleine schip doet.

Als klein schip kun je in de meeste gevallen voor een opvarend groot schip met blauw bord het beste naar bakboord uitwijken en ‘stuurboord op stuurboord’ ontmoeten. Let daarbij wel goed op schepen die je van achteren met meer snelheid naderen. Minder zo nodig snelheid om dat schip zo snel mogelijk voorbij te laten. Blijf op de Waal en Boven-Rijn niet onnodig midden in de rivier varen. Kies voor de stuur- of bakboordoever. Op de overige (smallere) rivieren is varen op een derde deel van de totale vaarwaterbreedte uit stuurboordwal aan te bevelen, omdat je vanuit die positie het snelst de juiste beslissing kan nemen: naar stuurboord of naar bakboord uitwijken. Soms laat de opvaart voor een afvarend klein schip aan beide zijden voldoende ruimte. Dan kun je ervoor kiezen dit schip “bakboord op bakboord” te ontmoeten.

Groot onderling samen met klein (zie afbeelding 4) Als een opvarend groot schip kiest om over te steken naar de bakboordwal, dan wordt de afvaart ‘stuurboord op stuurboord’ ontmoet. Om dit duidelijk te maken toont het opvarende grote schip een blauw bord met wit helder rondom schijnend flikkerlicht. Het afvarende grote schip toont als antwoord een blauw bord en ook zo’n licht om aan te geven dat hij de bedoeling van het opvarend schip begrijpt en gaat voldoen aan dit verzoek. Klein is verplicht voorrang te verlenen aan beide grote schepen. Bij voorkeur door te voldoen aan wat gevraagd wordt (dus ‘stuurboord op stuurboord met het afvarend grote schip’). Daarbij zit het opvarende grote schip voor klein in de weg!


3 GROOT stroomafwaarts zonder blauw bord KLEIN stroomopwaarts bij voorkeur stuurboord blijvend

Opvarend klein versus afvarend klein Kleine schepen op tegengestelde koersen moeten bij gevaar voor aanvaring voor elkaar naar stuurboord uitwijken.

* ‘Voorkom deze situatie. Volg op tijd de route van het opvarende grote schip. Afhankelijk van de onderlinge snelheden voor of achter dat grote schip’.

4

GROOT onderling met blauw bord KLEIN stroomopwaarts voorrang verlenen aan beide grote schepen. Afhankelijk van de meest veilige weg naar bakboord of naar stuurboord. Laat je niet verrassen door tussen ontmoetende grote schepen terecht te komen; pas snelheid aan en blijf ook achterom kijken

Nevengeulen In de praktijk… Het wordt ingewikkelder bij meer dan twee schepen, groot en/of klein. Neem bij twijfel via de marifoon contact op met elkaar en maak duidelijke afspraken. Kijk altijd goed om je heen wanneer je uitwijkt. Een schip kan sneller bij je zijn dan gedacht, omdat de snelheid van een tegenligger moeilijk is in te schatten.

Samen door de bocht In enkele bochten op de Waal heeft Rijkswaterstaat in overleg met het Watersportverbond en de Koninklijke BLN-Schuttevaer een aantal aanvullende vaargeulen voor kleine schepen gerealiseerd. In de daarvoor geschikte bochten is achter de hoofdbetonning zogenaamde “recreatiebetonning” aangebracht. Deze vaargeulen bieden de mogelijkheid om in die bochten de grote en kleine schepen van elkaar te scheiden, zodat ze niet in elkaars vaarwater varen. Grote schepen mogen ook in betreffende vaargeulen varen. Dat wordt afgeraden, maar het is niet verboden!

Tussen de brug van Beneden-Leeuwen en Varik zijn, waar vroeger kribben lagen, zogenoemde ‘langsdammen’ gelegd. Hierdoor zijn nevengeulen gerealiseerd, primair bedoeld voor een betere waterafvoer. Bij voldoende waterdiepte (zichtbaar via een digitaal bord) mogen kleine schepen in die nevengeulen gaan varen. De schipper moet zelf voldoende kielspeling berekenen. Met verkeerstekens wordt aangegeven of het doorvaren al dan niet is toegestaan. Er is dan éénrichtingverkeer.


Aanbevelingen voor het varen op stromende rivieren Zorg er in ieder geval voor dat je goed zichtbaar bent. Bijvoorbeeld door middel van een vlag die je zo hoog mogelijk voert. Een goed geplaatste radarreflector maakt je beter waarneembaar op het radarscherm van de grote schepen. Ook hier geldt: kijk regelmatig achterom, vaar een duidelijke koers en blijf uit de dode hoek van grote schepen. Steek alleen het vaarwater over als dit veilig kan. Overweeg de aanschaf van een marifoon. Deze uitrusting draagt bij aan je veiligheid.

Zorg voor een betrouwbare motor Op de grote rivieren is bijna altijd golfslag aanwezig. Daardoor ontstaat het risico dat de motor afslaat, bijvoorbeeld door het loswoelen van bezinksel of condenswater in de tank. Het is daarom belangrijk om met een schone brandstoftank en schone filters te varen. Hiermee voorkom je dat de motor stilvalt, wat op vaarwegen met beroepsvaart grote gevolgen kan hebben. Ook is het verstandig je ankergerei gebruiksklaar te hebben.

Andere wateren NB.1: In de meeste gevallen is het buiten de hierboven genoemde grote rivieren raadzaam om zoveel mogelijk stuurboordwal van het vaarwater te houden. Op sommige wateren is dat voor een klein schip zelfs verplicht, zie hiervoor BPR art.9.04 lid 2 en bijlage 15a. NB.2: Op de BPR-wateren buiten Geldersche IJssel en Maas is de hoofdregel bij ontmoeten ’bakboord op bakboord’. Een groot schip mag daar slechts in bijzondere gevallen (artikel 6.04a lid 2 BPR) van afwijken. Ook dan moet het kleine schip ‘bij voorkeur’ reageren op blauw bord en wit flikkerlicht. Opgelet: Een klein schip mag zelf nooit een blauw bord met een wit flikkerlicht tonen, ook niet als antwoord.

Disclaimer: De makers hebben deze selectie van voorbeelden zorgvuldig samengesteld. De vaarweggebruiker blijft echter zelf verantwoordelijk voor een veilige vaart. Je kunt geen rechten ontlenen aan de inhoud van deze brochure. In alle gevallen wordt verwezen naar de letterlijke tekst van de geldende reglementen. De Stichting Waterrecreatie Nederland sluit als uitgever van de ‘Varen doe je Samen!’-brochures aansprakelijkheid voor schade en/of letsel als gevolg van het gebruik van deze uitgave uit.

Colofon Het project ‘Varen doe je Samen!’ heeft als doel de risico’s te beperken voor beroeps-­en recreatievaart op dezelfde vaarweg. Tal van partijen werken samen in het project: ANWB, Koninklijke BLN­-Schuttevaer, Havenbedrijf Amsterdam N.V., Havenbedrijf Rotterdam N.V., HISWA Vereniging, KNRM, Rijkswaterstaat, Platform Waterrecreatie, de Provincies, Reddingsbrigade Nederland, Sportvisserij Nederland, Stichting Waterrecreatie Nederland, Unie van Waterschappen, Watersportverbond.

Uitvoering Waterrecreatie Nederland, Postbus 37111, 1030 AC Amsterdam info@varendoejesamen.nl / www.varendoejesamen.nl Internationale informatie vind je op: www.safeboating.eu Vragen? Of nieuwsgierig naar andere aandachtspunten voor veiligheid op het water? Kijk op www.varendoejesamen.nl De website van ‘Varen doe je Samen!’ werkt ook goed op een smartphone.

Profile for WSV Gouden Ham

Schoot Aan Voorjaar/Zomer 2018  

Schoot Aan Voorjaar/Zomer 2018  

Advertisement