jonas boesiger | fs10 | Laax - BEO | © aaron schwartz
Nach zwei erfolgreichen Saisons auf Ils Plauns wurde aber beschlossen die Pro Line erneut zu versetzen und ein neues Zuhause für den SlopestyleKurs zu finden. Bisher war die oberste Priorität die Pro Line für den Event beschneit, geshaped und ready zu haben, egal ob dieser im Januar oder Februar statt fand. Das war eine schwierige Ausgangslage, da auf dem Crap Song Gion nicht genügend Wasser vorhanden ist, um alle Pisten und Parks so früh zu beschneien wie gewollt. Man suchte also nach einer Lösung, wie man mit limitierter Kapazität an Wasser eine Pro Line beschneien und diese auch anfangs Saison öffnen kann. Schlussendlich entschied man sich für eine Erdverschiebung, um die Kicker «pre-shapen» zu können. «Die einzige Option war auf Curnius Erdmaterial zu verschieben, wo bereits eine Piste existiert, welche schon mehrmals verändert wurde. Es war deshalb auch bewilligungsmässig einfacher, dieses Projekt dort auszuführen. Nun ist es zwar einfacher zu bauen und man braucht weniger Schnee, aber der Hang geht einfach gerade aus. Somit liegt die Herausforderung darin, dieses verspielte Element wieder in den Kurs zu integrieren,» schildert Roger. Die Bauphase alleine dauerte vier Monate und wurde von Baufirmen aus der Region ausgeführt, die anhand der Pläne des Snowpark-Teams die Erdverschiebungen realisierten. Roger erklärt dass es besser war, eine externe Firma zu beauftragen, die sich in diesem Bereich gut auskennt, da es viele Vorschriften einzuhalten gab, vor allem bezüglich Auswirkungen auf
Après deux saisons couronnées de succès sur le site de Ils Plauns, il a été décidé de déplacer une nouvelle fois la Pro Line et de chercher un nouveau terrain pour accueillir la piste de slopestyle. Jusque là, la priorité était de disposer d’une Pro Line enneigée, shapée et ready pour le contest, que celui-ci se déroule en janvier ou en février. Cela constituait un problème car il n’y a pas assez d’eau sur le Crap Song Gion pour apporter de la neige sur toutes les pistes et dans les Parks si tôt dans la saison. On a donc cherché une solution pour enneiger la Pro Line avec des quantités limitées d’eau et l’ouvrir dès le début de la saison. Finalement, on a décidé de déplacer de la terre pour shaper préalablement le kicker. «La seule possibilité était de remblayer avec de la terre le Cornius, là où il y a déjà une piste qui a été modifiée plusieurs fois. C’est d’ailleurs ce qui a facilité l’attribution de l’autorisation officielle pour ce projet. Ensuite, même si c’était plus simple de construire et que l’on avait besoin de moins de neige qu’avant, il fallait maintenant gérer le fait que la pente était toute droite. Le défi est donc pour nous d’intégrer à nouveaux des éléments intéressants dans le tracé» se souvient Roger. A elle seule, la construction a pris quatre mois. Des entreprises de la région se sont chargées de déplacer la terre conformément aux plans dessinés par l’équipe du snowpark. Roger nous explique qu’il était préférable de mandater une entreprise externe qui connaissait bien la région, car il fallait respecter de très nombreuses prescriptions légales, particulièrement en matière de protection
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