3 minute read
DSV ROAD
DSV Road op LAR is poort naar Britse eilanden en Zuid-Europa
Op de transportzone LAR in Rekkem is DSV Road, de afdeling wegvervoer van de Deense groep DSV, al ruim 3 decennia een vaste waarde. Dit is het knooppunt van alle Belgische trafieken met Frankrijk, Spanje, Portugal, het Verenigd Koninkrijk en Ierland. Deze vestiging is na de hoofdzetel in Puurs de belangrijkste vestiging van DSV Road in ons land.
“De LAR is onze thuis sinds 1989”, vertelt director sales & marketing Nancy Balduck van DSV Road op de transportzone LAR in Rekkem. “Ik was er al bij toen de Deense groep DSV in 1989 aan de grenspost langs de E17 een kleine vestiging met een 5-tal mensen startte. Datzelfde jaar verhuisden we naar een nieuwbouw op de LAR Noord, waar we al snel tot een 30-tal medewerkers groeiden. We kregen grote impulsen door een aantal overnames van Belgische bedrijven, onder andere in 2006 Frans Maas en in 2008 ABX Logistics. Daarna werden onze gebouwen uiteindelijk te klein en in juli 2019 verhuisden we naar de huidige nieuwbouw op LAR Zuid. Deze site beslaat 2,4 hectare, waarvan 6.000 m² magazijnen met 52 laadkaaien en 2.000 m² kantoren. Vandaag werken hier 70 bedienden en 10 arbeiders.” Divers takenpakket DSV is een Deens transport- en logistiek bedrijf dat met 75.000 medewerkers wereldwijd transport- en logistieke diensten aanbiedt via de weg, lucht, zee, spoor en warehousing. “De tak DSV Road focust op wegtransport en heeft in België 4 vestigingen. De 2 grootste zijn het hoofdkantoor in Puurs en onze site in Rekkem, gevolgd door Gent en Eupen. Op de LAR behandelen wij voor heel België alle trafieken naar en van Frankrijk, Spanje, Portugal, het Verenigd Koninkrijk en Ierland. In onze magazijnen doen we voornamelijk aan crossdocking: binnenkomende palletgoederen zo snel mogelijk naar hun eindbestemming verdelen. We werken voor de meest uiteenlopende industriële sectoren, van chemie en technologie tot machines en textiel. We hebben zelf geen chauffeurs maar doen
Uw partner in automatische deuren & poorten
— NANCY BALDUCK
een beroep op vaste onderaannemers om onze vloot van eigen trailers te verplaatsen.”
De vestiging in Rekkem is volgens verschillende taken georganiseerd. “Onze 70 bedienden zijn grotendeels operationele mensen. Daarnaast staan ze in voor verkoop, administratie en douaneafhandeling. We hebben ook een kleine distributieafdeling en als een specialiteit high value cargo. We leveren ook ondersteunende diensten voor het hele Belgische netwerk, zoals de control tower voor de grootste klanten, de centrale planning van de trailers, de nationale coördinatie van spotaanvragen en het beheer van uitzonderlijke transporten. Rekkem is goed voor een sterk deel van de totale omzet van DSV Road in België.”
Brexit verteerd Voor de trafiek met het VK vormde de Brexit een fikse uitdaging. “De mensen van ons douaneteam hebben 20 tot 30 jaar ervaring en ontwikkelden zich tot specialisten in de Brexit. Met hun hulp en met goede briefings van het hoofdkantoor, pasten onze operationele mensen en verkopers zich aan de nieuwe situatie aan. Want de impact was niet gering: de Brexit veranderde ons product. Dat kostte veel energie maar alles loopt op wieltjes.”
Nu is het uitkijken naar de impact van de energiecrisis en de oorlog in Oekraïne. “Wij zijn een commissionair-expediteur, dus geen transporteur met vrachtwagens waar
Director sales & marketing Nancy Balduck en Managing director Elke Ceulemans van DSV Road.
brandstof in moet. We hebben ook geen gekoelde magazijnen. Niettemin ondervinden we indirect de stijgende chauffeurslonen en energieprijzen. Voor 2023 wordt bovendien een flinke algemene indexering van de lonen verwacht. Op groepsniveau heeft de oorlog in Oekraïne wel een directe impact. Heel snel besliste DSV om alle activiteiten in Rusland stop te zetten. Daarnaast verloor de Europese arbeidsmarkt veel chauffeurs omdat de Oekraïners naar hun land geroepen werden. En voor de transportafdelingen bedraagt brandstof 25% van de kosten, dan is de tekening snel gemaakt.” www.dsv.com
Europees netwerk
Na meer dan 3 decennia blijft de LAR een interessante uitvalsbasis, vindt Balduck: “Dit gebied is van bij het begin geconcipieerd als een echte transportzone met brede toegangswegen en voorzieningen voor de chauffeurs. Het ligt buiten de bebouwde kom zodat je niemand hindert. Het grootste voordeel is de nabijheid van Europese snelwegen. Zo heeft het wegtransport in de mix van multimodaal vervoer nog altijd zijn waarde. Voor de cruciale just-intime leveringen is de vrachtwagen flexibel en betrouwbaar. Wij zijn voor sommige klanten hun ‘magazijn op wielen’. Dat koppelen we aan het DSV-netwerk van 300 kantoren in 30 Europese landen, waarin we vlot en makkelijk samenwerken.” (RJ - Foto Kurt)
