ING

DOS SIER

— Leasing

"Het financiële plaatje is belangrijker dan het imago van bedrijfswagens”, klinkt het bij Aldo Cristianelli, verantwoordelijke voor automotive binnen ‘vendor leasing’ bij ING.

“Elektrificatie ook op leasingmarkt voelbaar”

Leasing is sinds jaar en dag een ingeburgerd begrip in de bedrijfswereld. Heel wat ondernemingen zijn met deze financieringstechniek aan de slag gegaan om het fleetmanagement te verbeteren. ING Lease is met oplossingen voor financiële leasing een belangrijke partner in deze markt. “De trend naar elektrificatie is op alle echelons ingezet. Je merkt het aan de wagens zelf, maar ook aan de handige online mogelijkheden om in een mum van tijd een kwalitatief leasingcontract te kunnen laten opstellen en tekenen”, vertelt Aldo Cristianelli, verantwoordelijke voor automotive binnen ‘vendor leasing’ bij ING.

Aldo Cristianelli bouwde ruim 30 jaar ervaring op in de automobielwereld voor hij bij ING Lease aan de slag ging. “Toen ik startte, was leasing in de bedrijfswereld net bekend geraakt als een moderne en handige financieringstechniek. Ruim 35 jaar later zijn er amper nog ondernemingen die wagens in eigendom willen, omdat er talrijke voordelen verbonden zijn aan een structuur waarbij de leasingmaatschappij de eigenaar blijft. Als de aankoopoptie meer dan 15% bedraagt, wordt het beschouwd als een wagenhuur die als onkost kan worden geboekt. Bovendien zijn er ook extra diensten, meestal opgenomen in een

operationele leasing, waardoor leasingnemers budgettair perfect weten waar ze aan toe zijn. Zeker voor ondernemingen met een vloot van minstens 15 wagens, is zo’n operationele leasing interessant.”

Ondanks die voordelen had de coronacrisis ook hier een stevige impact op de markt. “Door het thuiswerken hebben veel bedrijfswagens aanzienlijk minder kilometers afgelegd. Het heeft ervoor gezorgd dat nogal wat fleetmanagers gevraagd hebben om leasingcontracten te verlengen, meestal met één jaar. Daardoor zijn er ook minder nieuwe leasingcontracten afgesloten. In 2020 zagen we wel een stijging van het aantal leasings van elektrische voertuigen.”

Het afsluiten van zo’n leasingcontract is in vergelijking met vroeger een stuk eenvoudiger geworden. Ook daar speelt de digitalisering een essentiële rol in. “Via ons platform My ING Lease bieden we online leasingcontracten op de markt aan. We hebben het initiatief 4 jaar geleden gelanceerd en merken dat er beduidend meer gebruik van wordt gemaakt, mede omdat het traject van aanvraag tot ondertekening gevoelig verkort is. Ook concessiehouders zetten daar gretig op in via My ING Lease for Vendors: eenmaal ze aanvaard zijn, kunnen ze de afhandeling van een leasingcontract volledig papierloos behandelen én elektronisch laten tekenen, ook voor mensen die geen klant zijn bij onze bank. Het bewijst dat ook deze nichemarkt hard inzet op het verbeteren van de klantenervaring.”

Leasingcontracten voor wagens die niet langer puur op fossiele brandstoffen rijden, zitten sterk in de lift. “De ‘ontdieseling’ is inderdaad volop aan de gang. Waar de diesels vroeger met voorsprong de markt domineerden, geven ze steeds meer terrein prijs aan hybrides, ‘plug in’-hybrides en volledig elektrische voertuigen. De tijd waarin elektrische wagens door leasingnemers scheef werden bekeken, is zo goed als helemaal voorbij, omdat de constructeurs betere oplossingen vinden om het rijbereik te vergroten én er ook almaar meer modellen op de markt zijn. Enkele jaren geleden waren

“Jongere medewerkers kiezen vaker voor een combinatie van een kleinere auto met een fiets of een treinabonnement.”

Aziatische spelers

Voor veel werknemers blijft een bedrijfswagen belangrijk als deel van de verloning, maar het merk doet er niet zoveel meer toe. “Zeker jongere generaties hoeven niet per se nog een premiumwagen. Ze kiezen, bijvoorbeeld in een cafetariaplan, vaker voor een combinatie van een kleinere auto met een fiets of een treinabonnement. De constructeurs van topmerken spelen daarop in door kleinere modellen aan te bieden, maar kunnen er niet omheen dat onder meer Aziatische spelers een groter deel van de koek opeisen. Als partner van 2 grote spelers uit de fietsleasing, zien we het belang van groene mobiliteit almaar sterker stijgen. Het voorbije jaar realiseerden we via die 2 partners een omzetcijfer van 3 miljoen euro.”

er amper 3 merken die ze aanboden, sinds 2020 beschikt elk merk wel over zijn eigen volledig elektrische wagen. De definitieve shift zal er vermoedelijk tegen 2026 komen, als de overheid alleen nog fiscale voordelen zal toekennen aan wagens die volledig emissieloos rijden.” (BVC - Foto Kurt)