DOSSIER

Darco hamert op het belang van ladingzekering

“Iedereen moet zijn verantwoordelijkheid nemen”

Oerdegelijke verpakkingsmaterialen zijn van essentieel belang om veilig transport mogelijk te maken. Daar moet je het team van Darco al langer niet meer van overtuigen. Zaakvoerder Dimitri Vanneste zag zijn bedrijf de jongste jaren verder groeien, maar is niet blind voor de vele uitdagingen van de sector.

“Darco legde zich aanvankelijk vooral toe op het herwikkelen en versnijden van LLDPE-rekfolie die rond palletten wordt gewikkeld om vormstabiel en schadeloos transport mogelijk te maken”, verduidelijkt Dimitri Vanneste. “We waren eerst gevestigd in Meulebeke, verhuisden nadien naar Gullegem en Sint-ElooisWinkel en vonden intussen een nieuwe thuis in Wevelgem.”

Op vraag van de markt breidde Darco zijn aanbod gaandeweg uit. “Veel industriële bedrijven maakten de omslag naar machinaal verpakken. In functie daarvan namen we een Frans bedrijf over, gespecialiseerd in verpakkingsmachines, zoals wikkel- en omsnoeringsmachines. We hebben intussen ook filialen opgericht in Nederland en Duitsland. Binnenkort komt daar ook China bij. Vandaag kunnen klanten bij ons terecht voor alles wat betreft palletstabilisatie: rekfolie, tapes, omsnoeringen, krimpfolies, lashing en dies meer.”

Europese regelgeving

Door het bedienen van klanten in Duitsland, een pionier in strenge normen rond ladingzekering, begon Darco daar almaar sterker op in te zetten. “Inmiddels is de Europese Unie gevolgd met de oprichting van Eumos. Wij hebben die instantie geholpen met allerlei praktische tips bij het uitschrijven van de Europese regelgeving. Die stipuleert onder meer dat niet alleen de chauffeur en de transporteur verantwoordelijk zijn bij calamiteiten, maar dat dit een zaak is van alle partijen die bij de logistieke keten betrokken zijn. Dat is een goede zaak.”

Dimitri Vanneste juicht toe dat er veel controles plaatsvinden, maar merkt dat de bewustwording rond ladingzekering in coronatijden wat afzwakt. “Veel heeft te maken met het feit dat de praktische opleidingen nu via videoconferenties moeten doorgaan. Dat neemt niet weg dat de boetes voor gebreken stevig zijn: van 75 euro bij een klein gebrek, tot 350 euro bij een groot gebrek en 1.000 euro bij een gevaarlijke situatie. Van zodra de federale politie een groot gebrek vaststelt, moet dat ter plaatse rechtgezet worden, maar in de praktijk is dat enorm omslachtig.”

De Darco-zaakvoerder ijvert voor meer verantwoordelijkheidszin. “Jaarlijks sterven in België 30 mensen als gevolg van ongevallen die te maken hebben met gebrekkige ladingzekering. In 80% van de gevallen gaat het niet om de chauffeur. Om dat aantal naar beneden te krijgen, moeten bedrijven – zeker kmo’s – meer budget vrijmaken om de veiligheid van het transport te testen. Niet simpel, want verpakken is voor de meeste ondernemingen een thema waar ze zo weinig mogelijk kosten voor willen maken. Het wordt ook een uitdaging om zoveel mogelijk gerecycleerde grondstoffen in verpakkingsmateriaal te integreren, maar voorlopig bieden die nog niet dezelfde kwaliteitsgarantie als ‘virgin’ materialen. We hebben de komende jaren dus heel wat werk om orde op zaken te stellen, zoals het e-commercegebeuren en het probleem van plastic afval.” (BVC - Foto DD)

“Verpakken is voor de meeste ondernemingen een thema waar ze zo weinig mogelijk kosten voor willen maken.”