Als voorzitter van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen sta ik dagelijks in nauw contact met ondernemers. Wat ik zie en hoor, baart zorgen: op enkele uitzonderingen na – zoals de voedingssector en bepaalde dienstverleners – staat het water bij veel bedrijven tot aan de lippen.
We hebben met z’n allen de zware covidperiode doorstaan, maar al sinds 2023 trekt Voka aan de alarmbel. Helaas blijven onze signalen in dovemansoren vallen bij beleidsmakers en vakbonden. Het lijkt soms alsof men het contact met de realiteit verloren is.
Neem bijvoorbeeld het ABVV-communiqué van 11 december 2024, waarin nog volop gepleit wordt voor aanzienlijke loonstijgingen. Wie voeling heeft met wat er in de economie gebeurt, beseft dat zo’n houding onverantwoordelijk is.
In ons verkiezingsmemorandum hebben we niet alleen de problemen in kaart gebracht, maar ook concrete oplossingen voorgesteld. Wat loopt er fout en waar moet er dringend werk van gemaakt worden? Ik licht graag de belangrijkste pijnpunten toe.
Industrieel beleid is quasi onbestaande Er is een schrijnend gebrek aan een duidelijk energiebeleid, waardoor we nu met de hoogste energieprijzen ter wereld zitten. Het beleid van de afgelopen jaren, vooral op het vlak van groene energie, is nefast geweest. Kerncentrales werden gesloten om daar later, tegen enorme kosten, op terug te komen. Tegelijkertijd worden investeringen in groene energie gefinancierd met budgetten die vooral op de schouders van particulieren en de industrie terechtkomen. Het is hoog tijd dat er een stabiel kader komt dat zorgt voor betrouwbare en betaalbare energie. Dat is geen luxe maar een absolute noodzaak.
Vergunningsprocedures: te traag, te onvoorspelbaar Ondernemers ervaren dat regels vaak strenger worden geïnterpreteerd dan nodig. Waar ambtenaren in andere landen als ‘civil servants’ werken, voelt het hier soms alsof ondernemers tegengewerkt worden, zeker bij omgevingsvergunningen. Zelfs wanneer een vergunning eindelijk wordt toegekend, is er nog geen rechtszekerheid. Iedereen kan voor een lage kostprijs naar de Raad voor Vergunningsbetwistingen stappen, wat projecten jarenlang kan blokkeren. Een (zoveelste) pijnlijk voorbeeld is de vernietiging van de vergunning voor de zalmkwekerij Columbi Salmon in Oostende, waar de Raad ogenschijnlijk klakkeloos het standpunt van GAIA volgde. Zulke beslissingen dreigen niet alleen investeringen maar ook jobs naar het buitenland – zoals Noord-Frankrijk – te verplaatsen. De overheid moet ingrijpen. Verhoog de kostprijs van dergelijke procedures en leg de Raad op om niet alleen de letter van de wet, maar ook de economische gevolgen
“Het gebrek aan industrieel beleid is de grootste bedreiging van onze welvaart sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog.”
— PHILIPPE DE VEYT, VOORZITTER
noodgedwongen naar Noord-Frankrijk, waar er wél nog (veel) ruimte is en waar administraties ondernemingsvriendelijk, oplossingsgericht en pragmatisch omgaan met vergunningsaanvragen voor investeringen. Voka staat klaar om samen met beleidsmakers een toekomstvisie voor industriegronden te ontwikkelen.
Bouwsector: onbetrouwbare wetgeving “Als de bouw goed draait, draait de hele economie goed”, zegt men wel eens. Maar vandaag stevent de bouwsector af op een zware crisis. De overheid voert een grillig beleid rond btw- en renovatieregels, dat meer op een kortetermijnoplossing lijkt dan op een duurzame strategie. Een stabiel kader is noodzakelijk om de bouwsector weer perspectief te geven.
Arbeidsmarkt: verouderd en te rigide
We kampen met een van de meest starre arbeidswetgevingen ter wereld. Daarom pleiten wij voor:
• Een beperking van de werkloosheidsuitkering in de tijd (bijvoorbeeld 2 jaar), gekoppeld aan een effectief activeringsbeleid.
• Hervorming van de ontslagpremies. In andere landen zijn deze veel beperkter en leidt dat tot meer arbeidscreatie.
• Modernisering van het indexmechanisme. Sinds 2022 zijn de lonen met 21% gestegen, wat voor veel bedrijven onhoudbaar is.
• Uitbreiding van flexijobs naar alle sectoren.
• Een grotere kloof tussen werken en niet-werken, zodat werken financieel aantrekkelijker wordt.
• Vakbonden moeten beseffen dat het oude conflictmodel ‘patroon-werknemer’ niet meer van deze tijd is. We hebben nood aan een modern, constructief sociaal model dat mee evolueert met de realiteit.
• Maak van arbeidsmigratie een volwaardige hefboom in de strijd tegen de verstikkende arbeidsmarktkrapte.
Begroting en sociale zekerheid: meer urgentie nodig
De grootste uitgavenposten – sociale zekerheid, pensioenen en het overheidsapparaat – blijven groeien. Structurele ingrepen zijn noodzakelijk:
• Hervorm de ziekteverzekering en voorkom nutteloze kosten door betere samenwerking tussen ziekenhuizen, mutualiteiten en artsen.
• Activeer langdurig zieken met een meer op maat gemaakte aanpak, waarbij bedrijven ondersteund worden om medewerkers sneller te reïntegreren.
“Besef de vernietigende kracht van de te dure energie, de veel te hoge loonkosten, het gebrek aan ruimte om te ondernemen, het vergunningsbeleid dat meer uit is op boycotten dan bevorderend te werken.”
— PHILIPPE DE VEYT, VOORZITTER
• Hervorm het pensioenstelsel met een gematigde indexering voor de hoogste pensioenen.
Overheidsapparaat: efficiënter en kleiner
Een efficiënte overheid is mogelijk zonder sociaal bloedbad. De omgekeerde bevolkingspiramide biedt kansen om het overheidsapparaat op een natuurlijke manier af te bouwen. Door ambtenaren in te zetten in de private sector, creëren we toegevoegde waarde en extra belastinginkomsten.
Europa: een zegen, maar ook een zorg
De Europese eenmaking en de euro hebben veel goeds gebracht, maar de Europese regelgeving is stilaan een verstikkende moloch geworden. Ondernemers voelen zich beknot door een administratieve ‘regulitis’, terwijl landen buiten Europa dit kritisch bekijken.
De aanbevelingen van Mario Draghi voor een nieuw industrieel beleid zijn een lichtpunt. Europa moet dringend zijn rol weer opnemen als motor van welvaart, niet als rem.
Conclusie: het is tijd voor actie
Beleidsmakers en sociale partners, stop met het negeren van de waarschuwingen. Hoeveel ontslaggolven moeten er volgen voordat men de sense of urgency erkent? Te dure energie, torenhoge loonkosten, een gebrek aan ondernemingsruimte en een onwerkbaar vergunningsbeleid brengen onze bedrijven in het nauw.
Dit is geen doemdenken. Dit is de realiteit. Maar met wederzijds begrip en concrete hervormingen kunnen we samen bouwen aan een toekomst waar ondernemingen opnieuw floreren én bijdragen aan een sterke, welvarende samenleving.
Na regen komt zonneschijn. Laten we samen verantwoordelijkheid nemen en werken aan een nieuw sociaal-economisch model dat ons door deze storm loodst naar een betere toekomst.
Wake up!
Voka | Brugge Topinfrastructuur voor hybride leren
Leren, co-creëren en netwerken staan centraal bij Voka | Brugge. Om dat te faciliteren, beschikt de hub over stateof-the-art infrastructuur. De ruimtes zijn uitgerust met technologie die het mogelijk maakt dat een deel van de groep de opleiding ter plekke volgt, terwijl de anderen online deelnemen. Een groot voordeel voor deelnemers dus, die in functie van hun eigen agenda bepalen of ze de verplaatsing maken, of eerder thuis of op het werk meevolgen.
Nick Vandenabeele, Senior Manager Global Trade Advisory bij Deloitte, is alvast enthousiast: “In het lokaal staan stoelen voor de fysieke deelnemers en aan de wand hangen grote schermen waarop je de online deelnemers ziet. De camera is zo ingesteld dat iedereen mij als spreker door de ruimte ziet bewegen, zonder op de klankkwaliteit in te boeten. Ik kan een presentatie delen en live op een digitaal whiteboard tekenen. Allemaal elementen die de interactie met deelnemers vergroten en het digitaal lesgeven aangenaam maken.”
Te huur voor Voka-leden
De infrastructuur van Voka | Brugge wordt ter beschikking gesteld voor leden van Voka. De meetingrooms zijn uitgerust met high-end audiovisuele technologie. Ideaal dus om (video)conferenties, debatten, webcasts, persconferenties, jaarvergaderingen of businessfora te organiseren, fysiek of hybride. Meer info en reserveren: voka.brugge@voka.be
28 Interview
Het verhaal van Carpentier Hardwood Solutions uit Meulebeke is indrukwekkend. Wat enkele generaties geleden begon als kleine producent van houten wasknijpers en wastobben, evolueerde in de loop der jaren naar een groothandel van hout.
20
It’s all in the family
32
Dossier
Het Autosalon van Brussel is helemaal terug. Na een jaartje afwezigheid in 2024, staat editie nummer 101 van het Autosalon opnieuw met stip op de agenda van de Belgische (en internationale) autowereld. Van 10 tot 19 januari verwelkomen zo goed als alle spelers uit de sector hun klanten, geïnteresseerde prospecten en het grote publiek op de Brusselse Heizel.
Ondernemers verschijnt tweewekelijks en wordt gratis toegestuurd aan alle leden van Voka West-Vlaanderen. ISSN 1378-9511 Verantwoordelijke uitgever: Bert Mons, Pres. Kennedylaan 9A, 8500 Kortrijk, redactie.ondernemerswvl@voka.be, www.voka.be/west-vlaanderen Maatschappelijke zetel: Pres. Kennedylaan 9A, 8500 Kortrijk, info.wvl@voka.be - Hoofdredacteur: Joke Verbeke
Fotografen: Stefaan Achtergael, Michael Cambien, Dries Decorte, Kurt Desplenter, Filip Lanszweert, Sammy Sanders, Michel Vanneuville, Els Verhaeghe
Journalisten: Karel Cambien, Stef Dehullu, Dirk De Moor, Roel Jacobus, Filip Lanszweert, Joyce Mesdag, Elise Noyez, Bart Vancauwenberghe, Dirk Vandenberghe Druk: INNI GROUP
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvuldigd, opgeslagen of openbaar gemaakt, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Syinna heeft nieuw training- & simulatiecentrum
Stellen dat preventie cruciaal is in elke productie- of logistieke omgeving, is een open deur intrappen. Sinds bijna 15 jaar maakt Syinna daar heel gericht werk van via trainingen die de theorie vertalen naar praktijkgerichte opleidingen en simulaties. “We willen mensen echt uitdagen, zodat ze beter voorbereid zijn of reageren om in te grijpen als het misgaat”, vertelt zaakvoerder Stefaan Vanneste.
“Mensen schrikken van eigen reactie in panieksituaties”
Hoe belangrijk preventie en veiligheid op de werkvloer zijn, weet Stefaan Vanneste uit eigen rijke ervaring. “Ik heb 14 jaar in een productieomgeving gewerkt en maakte in die periode zelf een arbeidsongeval mee. Mijn hand dreigde in een machine mee te draaien. Mijn eerste reflex was mijn hand terugtrekken. Niet ikzelf, maar een collega had de juiste reflex door op de noodknop te drukken. Dat incident, samen met talrijke ervaringen als brandweerman, waren de trigger om in 2011 met Syinna te beginnen.”
Simulaties
Syinna drijft op 3 pijlers, die het Safer by Syinna-aanbod vormen. “Alles begint met een gestructureerd preventiebeleid. Mensen kennen de instructies meestal wel, maar het komt eropaan die te verta-
Stefaan Vanneste en Angelique Vervaecke.
len naar de juiste acties. Dat doen we via trainingen, ons tweede luik. Daarin oefenen we dat preventiebeleid en maken we het zichtbaar. Dat krijgt een verlengstuk in Safer Experience, waarin we mensen echt uitdagen om hun goede theoretische kennis om te zetten naar concrete interventies. Via simulaties leren we hen hoe veilig en correct machines uit te schakelen, hoe een rokende heftruck of ander toestel te blussen, et cetera. Die al dan niet virtuele nabootsingen zijn essentieel, want zoiets kan je in een productieomgeving niet oefenen vermits je bedrijfsprocessen er niet voor kan stilleggen.”
Tot voor kort opereerde Syinna vanuit een gebouw in het centrum van Zwevegem. In september nam het een gloednieuwe vestiging in gebruik op de Pluim, de industriezone in dezelfde gemeente. “We hadden het geluk een locatie te vinden die qua grootte perfect bij onze noden aansluit en die zich op een bedrijventerrein – tussen onze klanten – bevindt. De initiële plannen bestaan al van voor de coronacrisis, maar zijn hertekend met de kennis die we opdeden in die ingrijpende periode. Hoewel de bouwkosten toen
“De combinatie van Syinna en onze passie als hulpverlener is niet evident, maar vormt een uitstekende uitlaatklep.”
— STEFAAN VANNESTE
zijn gestegen, zijn we er toch in geslaagd binnen ons budget te blijven door heel rationeel, multifunctioneel en toekomstgericht na te denken. Dat we de volledige bouwfase realiseerden in nauwelijks 6 maanden, is de verdienste van zoon Sybren, die het hele project heeft gecoördineerd. Naast grotere kantoorruimtes en zalen voor theoretische sessies beschikken we hier over alle faciliteiten om mensen in de praktijk te trainen op situaties waarin ze hun veiligheidsvaardigheden kunnen oefenen.”
Combinatie met zorgjob
Bakermat
Syinna koestert de ambitie om binnen de ruime regio een bakermat van praktijkgerichte preventie te zijn. “Onze diensten én ons gebouw zijn erop gericht mee te evolueren met de actuele noden. Dankzij het ISO9001-certificaat, dat als een erg handige leidraad fungeert om op alle niveaus kwaliteit te kunnen waarborgen, hebben we het vertrouwen om ook op lange termijn tot een essentiële preventiepartner voor onze klanten te kunnen uitgroeien.”
Syinna is een op-en-top familiebedrijf. “De bedrijfsnaam is gevormd door de eerste letters van onze 3 kinderen: Sybren, Indra en Nathan. Sybren en Indra leren intussen ook al binnen de onderneming de kneepjes van het vak, in combinatie met hun respectievelijke job als spoedverpleegkundige en student verpleegkunde. Ze hebben de nobele passie dus, net als ikzelf, met de paplepel meegekregen. Dat doet hen ook het enorme belang van preventie en risicobeheersing inzien. Ikzelf combineer mijn dagtaak
als adviseur met de functie van officier bij de hulpverleningszone. De combinatie van Syinna en onze externe passie is niet evident, maar vormt tegelijk een uitstekende uitlaatklep: als ik bezig ben met een brandweerinterventie, ben ik 100% daarop gefocust. Overigens: 80% van ons 16-koppige team is vrijwillig actief in de hulpverlening.”
Vanuit zijn ervaringen bij de brandweer kent Stefaan maar al te goed het verschil tussen hoe mensen dénken te zullen reageren in probleemsituaties, en hoe ze dat effectief doen. “Mensen schrikken van hoe ze in de realiteit echt reageren op de kleur van bloed of de warmte van vuur. Soms neemt het duiveltje op onze schouder het over en zorgt dat ervoor dat we iets ondoordachts doen. Net daarom werken we met Syinna scenario’s uit die mensen echt uit hun kot lokken. Als ze bij ons een opleiding hebben gevolgd, moeten ze het gevoel hebben echt uit hun comfortzone te zijn getrokken en meer vertrouwen hebben over hoe ze daadwerkelijk in een risicosituatie zullen reageren.” (BVC - Foto’s DD)
Voka pleitte er onlangs voor om een werkbare oplossing uit te werken voor de terugbetaling van de thuislaadkosten van elektrische bedrijfswagens. De circulaire die de minister in reactie op ons pleidooi beloofde, is sinds midden december beschikbaar. Terugbetalingen aan de hand van het CREGtarief zijn nu ook officieel mogelijk. Een minpunt evenwel is dat de regeling maar voor één jaar geldt. Volgend jaar volgt een evaluatie en is het opnieuw afwachten. Voka betreurt dat slechts voor een korte periode rechtszekerheid geboden wordt.
Onder nemers magazine
Lees hier de volledige circulaire
Milcobel, Ecopower en Beauvent bundelen krachten
Zuivelcoöperatie Milcobel zet samen met burgercoöperaties Ecopower en Beauvent een ambitieuze stap naar een duurzamere toekomst. Op de daken van 4 Milcobelvestigingen verrijzen binnenkort zonneinstallaties van maar liefst 7,2 MWp. Het project zal duurzame energie leveren voor de productieprocessen van Milcobel én burgers de kans geven om mee te investeren. “Een toonbeeld van coöperatieve samenwerking”, klinkt het bij het bedrijf.
2 op de 3
64% van de beeldschermwerkers in ons land kampen met fysieke klachten. Klachten aan de nek, de onderrug en de schouder komen het vaakst voor. Dat blijkt uit de online zelfevaluatie die Attentia liet uitvoeren bij ruim 22.800 medewerkers die dagelijks gebruik maken van een computer of ander beeldscherm. Lang stilzitten, stress en een gebrek aan kennis over de juiste werkhouding zijn de grootste boosdoeners.
Vernietiging vergunning
Columbi Salmon is klap voor Oostende
De vernietiging van de vergunning voor de zalmkwekerij van Columbi Salmon in de haven van Oostende is volgens Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen en OPUA-Voka een forse tegenslag voor de economische toekomst van de regio. Het arrest van de Raad voor Vergunningsbetwistingen betekent niet alleen het mogelijke verlies van een investering van 400 miljoen euro en 200 arbeidsplaatsen, maar benadrukt ook de bredere problemen: Vlaanderen heeft amper nog ruimte om grootschalige investeringen te huisvesten en omgevingsvergunningen voor bedrijvigheid worden op alle mogelijke manieren door allerhande organisaties aangevochten. Daardoor dreigen investeringen naar Frankrijk te verhuizen, met verlies van jobs en welvaart als gevolg.
House of Boards helpt bij complexe uitdagingen via mobiele adviesraden
Bedrijven en overheidsinstanties krachtig omkaderen, dat is de missie van House of Boards, een recent initiatief dat intussen al een 30-tal topmensen groepeert. Initiatiefnemer Christof Vermeersch wil via het ecosysteem, dat ontstaat door de cumul van de netwerken van alle boardleden, op verschillende vlakken toegevoegde waarde bieden aan Belgische bedrijven.
House of Boards staat synoniem voor een netwerk van ondernemers, experts, C-level-profielen, academici en investeerders. Op vraag van het bestuur van een onderneming biedt het overkoepelende en dynamische bedrijfsomkadering, met een kwartet aan gespecialiseerde diensten.
“Ten eerste staan we via een 360°-benadering in voor bedrijfsmonitoring, die leidt tot specifiek advies. Op die manier kan het bedrijf blinde vlekken en obstakels uit de weg ruimen en een versnelling hoger schakelen. Secundo kan de expertise ook op afroep worden gevraagd, voor vrij zeldzame thema’s die dermate complex zijn dat ze een hoge specialisatiegraad vereisen. Op uitvoerend vlak kunnen we een meerwaarde betekenen via een taskforce die bestuur en CEO een hefboom biedt via gedoseerd interimmanagement. Last but not least is het mogelijk om via ons het vermogen van de onderneming te versterken door fondsenwerving in de vorm van bankfinan-
“In deze erg uitdagende economische tijden kan je binnen een bedrijf nooit alle knowhow in pacht hebben.”
— CHRISTOF VERMEERSCH
ciering, achtergestelde overheidsleningen, een eigen of extern investeerdersnetwerk.”
Complementair ecosysteem
Voor alle duidelijkheid: het is niet de intentie van House of Boards om de rol van een externe adviesraad, de raad van een bestuur of een CEO over te nemen. “We willen vooral complementaire kennis aanreiken. In deze erg uitdagende economische tijden kan je binnen een bedrijf nooit alle knowhow in pacht hebben. Dan is het geruststellend te kunnen terugvallen
op een ecosysteem dat in een mum van tijd lijnen uitzet om je te helpen met gespecialiseerde expertise.”
In de korte periode dat House of Boards actief is, kreeg het al diverse opdrachten van allerlei pluimage. “Die variëren van kapitaal zoeken over het voorbereiden van een bedrijf op de digitale transitie, tot het pad effenen voor de installatie van een raad van bestuur of raad van advies. Ook voor het voorbereiden van opvolging binnen familiebedrijven, complexe onderhandelingen, joint ventures met bedrijven uit andere landen en internationaliseringsvraagstukken kunnen we de juiste mensen inzetten. Je zal vandaag maar een onderneming runnen die een belangrijk deel van haar omzet in de Verenigde Staten haalt en het landschap nu drastisch ziet veranderen door het nieuwe presidentschap van Trump…” House of Boards focust zich in eerste instantie op de Belgische markt en ziet het netwerk nog dagelijks aangroeien met krachtige profielen. “Het is voor mensen uit ons ecosysteem erg verrijkend om hun ervaringen en talenten tijdelijk in een andere context toe te passen”, besluit Christof Vermeersch. (BVC - Foto Kurt)
www.houseofboards.eu
Je hebt een vraag over ondernemen, een reglementering, een moeilijke managementbeslissing? Stop dan even met Googelen en laat ons helpen.
Vraag van de week
Wat is groene logistiek?
En hoe begin ik eraan?
Groene logistiek – ook wel duurzame logistiek genoemd – betreft strategieën om de milieueffecten van logistieke processen te beperken. Het kernidee is om milieuvriendelijke keuzes te integreren in het hele logistieke netwerk, van levering en retouren tot transport en voorraadbeheer, zonder concessies te doen op het vlak van klanttevredenheid. Die omschakeling naar een groene(re) logistiek komt er enerzijds door de strengere wetgeving maar ook op vraag van de verschillende stakeholders zoals klanten, aandeelhouders en financiële instellingen.
Dit zijn enkele maatregelen waarmee je concreet aan de slag kan bij de overschakeling naar een groene(ere) logistiek:
1. Verklein de CO2-afdruk van je logistiek proces Je kan het transport van je goederen optimaliseren door te streven naar volle ladingen
zowel van als naar jouw bedrijf. Slimme systemen kunnen je de juiste handvatten geven om onder meer je ladingen te bundelen, beter te stapelen en zo jouw vrachtvervoer maximaal te benutten. De overschakeling naar elektrische voertuigen en/of voertuigen op biobrandstof kan hier een verdere stap in zijn. Ook drones en zelfrijdende voertuigen behoren tot de mogelijkheden.
2.Ga efficiënt om met de beschikbare middelen
Optimaliseer het gebruik van de beschikbare middelen om verspilling te minimaliseren en de duurzaamheid te vergroten. Denk bijvoorbeeld aan de optimalisatie van licht- en warmteverbruik. Plaats ledverlichting in het magazijn en zorg ervoor dat die enkel brandt wanneer het nodig is, door het gebruik van bewegingssensoren. Gebruik in elke ruimte thermostaten zodat er niet onnodig verwarmd of gekoeld wordt.
3.Ga over naar milieuvriendelijke verpakking
Hou rekening met de strengere verpakkingsrichtlijnen die vanaf 2030 van kracht worden, en kies voor milieuvriendelijke verpakkingen waar mogelijk. Gebruik gerecycleerde of biologisch afbreekbare verpakkingen en gebruik verpakking uiteraard zo beperkt mogelijk.
Ook een prangende vraag? Wij antwoorden binnen de 2 werkdagen! vraaghet@voka.be
Onze speerpunten voor 2025
Het beleid dat in deze nieuwe legislatuur wordt gevoerd – ook op lokaal niveau – is bepalend voor de toekomst van onze ondernemingen, en dus ook voor onze welvaart en ons welzijn. Gedurfd en degelijk beleid is noodzakelijk. Dit zijn alvast de dossiers waarop wij met Voka West-Vlaanderen het komende jaar inzetten.
WESTHOEK
Pijnlijk gebrek aan ruimte om te ondernemen
We reiken de hand naar alle verkozenen op alle politieke niveaus en willen de Westhoek ook in 2025 promoten als een regio waar het goed is om te wonen, te werken en te ondernemen. Het knelpunt dat helemaal bovenaan de agenda staat, is het pijnlijke gebrek aan beschikbare ruimte om te ondernemen in de regio. En dat terwijl veel bedrijven uit de regio op zoek zijn naar uitbreidingsmogelijkheden, die ze steeds vaker wél vinden in Noord-Frankrijk. Daarnaast blijven we uiteraard ook duwen waar het pijn doet als het op mobiliteitsinfrastructuurprojecten aankomt. Naast het aloude dossier Ieper-Veurne zijn er nog tal van andere knelpunten die aangepakt moeten worden om onze regio te ontsluiten zoals je dat anno 2025 mag verwachten.
ZUID-WEST-VLAANDEREN
Keihard werken om samen meer te bereiken
Het zuiden van de provincie staat gekend als een zeer dynamische, ondernemende regio. Om dat in de komende jaren zo te houden, pleiten we ervoor om de krachten meer te bundelen. Laat ons een ‘coalition of the willing’ vormen, over partij- en organisatiegrenzen, gemeentegrenzen,… heen. Het uitgangspunt: samen aan één zeel trekken om de belangen van de regio te verdedigen en vooruitgang te boeken
in belangrijke dossiers zoals de R8 in Kortrijk, het Kanaal Bossuit-Kortrijk, de luchthaven van Kortrijk-Wevelgem, het activeren van nietactieven op onze arbeidsmarkt, het aanpakken van de braindrain, enzovoort. Voor ons mag de regio de ambitielat nog iets hoger leggen, met een duidelijke visie maar vooral met een focus op concrete realisaties.
OOSTENDE
We kijken voor de regio Oostende voorzichtig hoopvol naar 2025, ondanks de uitdagingen van 2024 zoals hoge kosten, een gebrek aan ruimte en een krappe arbeidsmarkt. Met nieuwe beleidsmakers willen we inzetten op activeren, internationaal talent, STEM-onderwijs, extra bedrijventerreinen en rechtszekerheid in vergunningsprocedures. De haven van Oostende is cruciaal voor offshore windenergie en heeft investeringen in infrastructuur nodig. Ook betere mobiliteit naar de luchthaven en economische hotspots is een prioriteit. We pleiten tot slot ook voor een regelluwe zone in de haven om innovatie te stimuleren en om Oostende als topregio te positioneren.
MIDDEN-WEST-VLAANDEREN Stop
BRUGGE
Investeren in ruimte en infrastructuur
We roepen op tot actie in regio Brugge. De grootste uitdagingen: een nijpend tekort aan bedrijventerreinen en talent, zware verkeersdruk op de E403 en de onduidelijkheid rond het budget en de bouw van de nieuwe zeesluis in Zeebrugge. Met de komst van nieuwe lokale besturen en een
Vlaamse Regering is dit hét moment om te investeren in bijkomende bedrijfsruimte, mobiliteitsprojecten, de haven en Kustvisie. Met gerichte keuzes en een duidelijke visie kunnen we van uitdagingen opportuniteiten maken en in Brugge investeren met bijkomende welvaart als dividend.
De renovatie en opwaardering van het Kanaal Roeselare-Leie en de derde rijstrook van de E403 staan al langer op onze agenda. Nu de Vlaamse Regering beide dossiers heeft opgenomen in haar regeerakkoord, dringen we erop aan om vooruitgang te boeken in beide dossiers. Stoppen met eindeloos lange studieopdrachten uitschrijven en starten met concrete acties, dat is de boodschap. Hetzelfde geldt voor bijkomende ruimte om te ondernemen. Er is al bijzonder veel tijd verloren gegaan aan onderzoeken terwijl het aanbod aan ruimte wegslinkt. Om te groeien is er nood aan meer ruimte om te ondernemen en meer arbeidskrachten op onze arbeidsmarkt. Voor beide thema’s doen we een oproep om out-of-the box te denken, in oplossingen in plaats van obstakels – zoals onze ondernemingen dat elke dag doen.
“Europa moet veel domeinen proactief beheersen”
Peter De Keyzer komt spreken op de nieuwjaarsrecepties
Op 14 en 21 januari vinden de nieuwjaarsrecepties van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen plaats. Keynotespreker is Peter De Keyzer, oprichter van het strategisch communicatiebureau Growth Inc. Vanuit een constructieve visie op de toekomst schetst hij als econoom, ondernemer en opiniemaker de vele kansen voor België en Europa in een snel veranderende wereld. Een vooruitblik.
Dat de Europese Unie onder druk staat, doet de media doemdenken en zet ondernemers aan tot bezorgdheid. Er is nochtans geen reden tot paniek als we met z’n allen – burgers, ondernemers én overheid – alert en gepast reageren en handelen, vindt Peter De Keyzer. “We maken ons (te) gemakkelijk zorgen over wat er op ons afkomt. Natuurlijk gaat Europa door een crisis: hogere energieprijzen, een president-elect in de VS die protectionistische maatregelen en een verslapping van de klimaataandacht aankondigt. Voorts heersen er spanningen met China, woedt er een oorlog aan de Europese grens met Rusland, loopt de migratie in het honderd… Het is menselijk om bij zoveel verontrustende signalen met de armen in de lucht te roepen: ‘wat moeten we doen, komt dat ooit nog goed?’”
Let’s make Europe strong (again) “Er was nooit een status quo en die komt er ook niet”, vervolgt De Keyzer. “Denk terugkerend in de tijd aan de economische en financiële crisissen, de invoering van de euro zonder politieke of economische eenmaking, de globalisering, een Koude Oorlog en 2 wereldoorlogen. In het kielzog daarvan volgden economische groei, industrialisering, de ontwikkeling van wereldhavens en dus meer welvaart, een socialere samenleving,… Maar uitdagingen gaan aan kansen vooraf. Wel namen we – in België en in Europa – altijd ei zo na te laat maatregelen, maar we namen
ze. Uitstellen is des mensen en het is niet evident om uit een panoplie aan mogelijkheden de juiste keuzes te maken.”
“Toch heeft Europa – geopolitiek naïef als het was – zich de voorbije jaren in slaap laten wiegen. Er was goedkoop Russisch gas, wat ons zou toelaten om kerncentrales te sluiten; en we konden volop exporteren naar China, een land dat onze grote vriend zou worden. Defensie, zegt u? Pardon, met die centen kunnen we onze overheidstekorten aanvullen, vonden we.”
“Europa moet veel domeinen proactief beheersen, in ons eigen Europees patriottistisch belang”, vindt De Keyzer. “Uitdagingen zelf vastpakken en fors investeren in defensie, klimaat, energie, industrie, bevoorradingszekerheid, gecontroleerde migratie,… En in de eenmaking van de Europese markt met bijna 500 miljoen potentiële klanten voor onze bedrijven. Om dat te betalen moeten zoveel mogelijk medeburgers in de Europese Unie aan de slag en kunnen overheden maar beter nodeloze uitgaven meteen stopzetten.” (DDM - Eigen foto)
Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen nodigt je van harte uit op de nieuwjaarsrecepties van 2025. We verwelkomen je graag op 14 januari in Brugge en op 21 januari in Kortrijk, om samen met tal van West-Vlaamse ondernemers te toosten op het nieuwe jaar.
“We maken ons (te) gemakkelijk zorgen over wat er op ons afkomt.”
— PETER DE KEYZER
Oost, West. Europa best?
Nieuwe leden
Het Voka-netwerk blijft uitbreiden! Dit zijn enkele nieuwe leden van de afgelopen maanden.
Galana Seafood NV
Waregem
Saskia Muylle
Importeert wereldwijd diepvriesvis en -schaaldieren en levert aan groothandelaars, cash & carry’s, supermarkten, foodindustrie en foodservice in heel Europa en daarbuiten. Heeft een uitgebreid assortiment van meer dan 300 referenties. www.seaboy.be
Sourcing Partners
Oostkamp
Arnaud De Buysscher
Toeleverancier van metalen onderdelen/ kunststofonderdelen en assemblages.
Sourcing Partners combineert de lokale flexibiliteit en kwaliteitsgarantie met het prijsvoordeel van Oost-Europese en Aziatische productie. www.sourcing-partners.eu
Koffiemakers
Roeselare
Laurent Destrooper
Ambachtelijke koffiebranderij met een 100% klantgerichte visie. Verdeelt 25+ merken koffiemachines voor zowel horeca, bedrijven als particulier. Enkel rechtstreekse verkoop. www.koffiemakers.be
Stumaco
Staden
Lode De Boe
Constructeur in roestvrij staal, specialist en trendsetter op vlak van hygiëne en voedselveiligheid. Ontwikkelt en integreert zowel complete productielijnen op maat als aparte machines voor specifieke toepassingen in de industriële voedselproductie. www.stumaco.be
Vanatex
Lendelede
Johan Coghe & Nancy Vandekerkhove Kmo opgericht in 2005, gespecialiseerd in het personaliseren van werk- en promokleding voor bedrijven, verenigingen en particulieren. De personalisatie gebeurt in eigen huis via drukwerk, borduurwerk en zeefdruk, en wordt uitgevoerd door ervaren vakmensen. www.vanatex.be
Matthys
Lo-Reninge
Geert & Patriek Matthys
Een toonaangevende familieonderneming die gekend is voor haar totale aanpak van studie tot realisatie. Matthys is gespecialiseerd in deze segmenten: Industriebouw – Agrobouw – Stalinrichting – Horse Housing. www.matthysbv.be
VS accounting
Knokke-Heist
Filip Verbeke
Ondersteunt met 24 jaar ervaring familiale kmo’s op het vlak van boekhouding, fiscaliteit en ondernemingsadvies. Het kantoor is gevestigd in de Heldentoren te Knokke-Heist met klanten in Oost- en WestVlaanderen. www.vsaccounting.be
Loft Madeleine
Meulebeke
Delphine Vandenbossche
Met Loft Madeleine kies je voor vergaderen in stijl en klasse op een unieke locatie, een gerenoveerde veevoederfabriek. Loft Madeleine is een inspirerende, authentieke en exclusieve ontmoetingsplaats waar persoonlijke service & kwaliteit voorop staan. www.loftmadeleine.be
Alfa Shirt
Oostkamp
Benoît Clarysse
Specialist in gepersonaliseerd textiel. Sinds 1993 bedrukt en borduurt het corporate, sport- en promotiekleding en accessoires inhouse. Bezoek de showrooms in Oostkamp en Leuven of ontdek de mogelijkheden op alfashirt.com
Userinterface BV
Wevelgem
Julio Lopes
Een full-service digital solutions agentschap. Begeleidt bedrijven van a tot z in hun digitale traject: van strategie en design tot ontwikkeling en automatisering, met focus op maatwerk en meetbare resultaten. www.userinterface.be
Food Atelier Vandermeulen
Diksmuide
Corneel Vandermeulen
Biedt automatenservice, catering, afhaalopties, verse soep en maaltijden voor bedrijven en particulieren. Ideaal voor personeelsfeesten, bedrijfsopleidingen, lunches en meer. Kwaliteit, smaak en service op maat staan centraal. www.foodateliervandermeulen.be
Hotel Donny
De Panne
Geert Van Guyze & Tania Deconinck
Viersterrenfamiliehotel met 53 kamers en alles in huis voor zowel werk als privé: b2bfaciliteiten met 3 vergaderzalen, parking, restaurant, bar, terras, binnenzwembad, fitness, spa en wellness, op een toplocatie vlakbij zee in het mooie De Panne. www.hoteldonny.com
Profixx
Meulebeke
Wouter Lievens & Bart Vromman
Specialiseert zich in technisch onderhoud, industriële elektriciteit en constructiewerken. Als Belgische dealer van Allround, Upmann en Verbruggen levert het ook hoogwaardige machines voor de voedingsindustrie. www.profixx.be
Verhelst-Agri
Meetkerke
Dieter Verhelst
Toeleveringsbedrijf aan de landbouw van technische meststoffen, fyto, zaaizaden, granen en een eigen bladvoedingsproductie (AGRI-LIQ). Daarnaast heeft het STORHA, een afdeling voor opslag en behandeling van producten voor derden. www.verhelst-agri.be
UPLIFT Ostend NV
Oostende
Sven Versé
Verantwoordelijk voor de ontvangst, stockage en verdeling van alle brandstof voor vliegtuigen op de luchthaven van Oostende. In die rol treedt het op als dienstenleverancier voor alle in Oostende actieve brandstofleveranciers. www.uplift-intl.com
Vision 21 Sportsclub
Roeselare
Steve Schrauwen
Biedt de nieuwste professionele toestellen, persoonlijke begeleiding, groepslessen, spinning, padel, squash, boks, yoga & pilates, personal training, sportmassage, bedrijfsfitness & teambuildings. Zo behaal je op een verantwoorde manier jouw doelen. www.vision21.be
Relatiebureau Soulmate4Life
Gullegem
Kathleen Callewaert
Relatiebureau Soulmate4Life matcht ondernemende singles in Vlaanderen met hun ideale partner. Met 18 jaar ervaring verbindt het mensen in Vlaanderen voor duurzame, gelukkige relaties en een leven vol liefde en verbinding. www.soulmate4life.be
Dhondt Careers
Kortrijk
Jaak Dhondt
Met zijn achtergrond als bedrijfspsycholoog werk Jaak als Talent Partner voor verschillende bedrijven. Hij biedt een all-in aanwervingspakket: gerichte search, ads, vacaturevideo’s, screening en psychologische testen. www.dhondtcareers.be
De 17 Sustainable Development Goals van de Verenigde Naties worden wereldwijd ingezet als doelstellingen voor duurzame ontwikkeling. In deze rubriek stellen we iedere keer een andere SDG voor. SDG 7 staat in het teken van betaalbare en duurzame energie, met betrouwbare en moderne energiediensten, en een verhoging van het aandeel hernieuwbare energie in de globale energiemix.
Het bedrijf DUCO in Veurne, fabrikant van ventilatiesystemen en zonwering, werd opgestart in 1991. “Het is begonnen met de productie van klassieke ventilatieroosters, maar door de jaren heen zijn onze activiteiten aanzienlijk uitgebreid”, zegt Business Excellence Manager Michaël Vanmaele. “In ons aanbod vind je ook ventilatieboxen, zonwering, gevellamellen, screens,… Allemaal oplossingen om een comfortabel, gezond en duurzaam binnenklimaat mee te creëren.”
Intussen werken tegen de 300 medewerkers voor DUCO. “Dat we een duurzaam binnenklimaat nastreven, is op zich al een nobel doel. Maar bij ons productieproces gebruiken we bovendien geen vervuilende technologieën. Ook is het niet zo dat we enorme hoeveelheden energie verbruiken. Toch hebben we een drietal jaar geleden beslist om nog een tandje bij te steken op het vlak van duurzaamheid. Steeds meer bedrijven stellen hogere duurzaamheidseisen aan hun leveranciers. Ook de overheid legt steeds meer normen en regels op. En wij wilden ook als bedrijf inspanningen leveren om onze ecologische voetafdruk te verkleinen, uit eigen overtuiging.”
Brainstormsessie
DUCO liet zich via het Voka Charter Duurzaam Ondernemen begeleiden door Voka West-Vlaanderen. “Omdat het een ideale externe partner is om met tastbare stapjes die inspanningen voor duurzaamheid vorm te geven.” Eén van de zaken die uit
DUCO optimaliseert energieverbruik met een monitoringsysteem
een brainstormsessie kwamen, was de mogelijkheid om een verregaand energiemonitoringsysteem in te voeren. We wisten hoeveel gas, elektriciteit en water we jaarlijks verbruikten in onze 2 vestigingen, maar totaal niet in welke afdeling of bij welke productiestap het eventueel beter kon. We hebben toen op 121 verschillende plaatsen op onze sites subtellers geplaatst die ons water-, gas- en elektriciteitsverbruik gedetailleerder in kaart brengen, niet alleen per afdeling maar ook in realtime via een duidelijk dashboard.”
Meten is weten, zo werd meteen duidelijk. “Zo hebben we vrij snel opgemerkt dat we ergens op het terrein een lek hadden. In het weekend verbruikten we ook 1.000 liter water per dag. Dat lijkt veel, maar met enkel een algemene jaarafrekening hadden we zoiets nooit opgemerkt. Dankzij dit systeem is ook snel duidelijk welke kleine, gerichte ingrepen effect zullen hebben. Onze
lakkerijoven bijvoorbeeld een half uurtje later aanzetten en een half uurtje vroeger uitschakelen, machines die ‘s nachts actief blijken te zijn helemaal uitzetten, enz. Dat je telkens zo snel het resultaat ziet, motiveert ook om verder te zoeken naar andere ingrepen. Hoeveel dat op onze eindfactuur scheelt, is moeilijk te berekenen omdat we elk jaar ook groeien en meer produceren. Maar we kunnen in een dashboard inzoomen op verschillende onderdelen van ons verbruik en op die manier zien we echt wel dat we ons proces al flink geoptimaliseerd hebben.”
Meer weten? Contacteer ons gerust via 0476 02 59 42 of duurzaamondernemen.wv@voka.be
Michaël Vanmaele.
Na 25 jaar groeit PSA Zeebrugge nog steeds
PSA Zeebrugge vierde feestelijk dat de terminal in januari 2000 opende voor papier- en kartonproducent Stora Enso. Een kwarteeuw later is de Zweeds-Finse groep nog steeds één van de belangrijkste klanten van deze multimodale draaischijf, die jaarlijks 1 miljoen ton goederen behandelt. PSA Zeebrugge ontvangt de grootste shortsea roroschepen ter wereld en ambieert verdere groei.
In de tweede helft van de jaren 90 zocht Stora, een Zweedse producent van papier en pulpproducten, een partner voor een multimodale distributiehub in WestEuropa. “Met sterke ondersteuning van het toenmalige havenbestuur (MBZ) kon het consortium Sea-Ro Terminal deze opdracht naar Zeebrugge halen. Onze grote troef was de koppeling van shortsea, deepsea en spoornetwerken”, zegt Evelyne Duthieuw, commercieel manager van PSA Zeebrugge.
“In het consortium haalde partner PSA vanuit Antwerpen een ervaren team om de bouw van de nieuwe terminal met een spoormagazijn in goede banen te leiden en vervolgens operationeel te maken. Partner Cobelfret (de huidige rederij CLdN) stond in voor de commerciële exploitatie van de 3 nieuwbouwschepen voor deze trafiek. Ondertussen ging in 1998 het Zweedse Stora samen met het Finse Enso, wat het potentieel voor Zeebrugge nog sterker maakte.”
“Op 10 januari 2000 startte de trafiek op de nieuwe terminal aan het einde van de westelijke strekdam. Na 5 jaar met enkel het Zweedse volume, kwam in 2005 de vraag om ook Finse cargo te behandelen. Daartoe werden 3 extra magazijnen gebouwd. In 2009 gingen de partners van het consortium Sea-Ro Terminal elk hun weg. De terminal kreeg de naam PSA Zeebrugge, groeide verder en kon dankzij de gunstige ligging vlakbij de open zee optimaal meestappen
in de schaalvergroting van de rederijen. In de periode 2020-2022 namen DFDS, CLdN, Finnlines en Wallenius SOL zogenaamde megaroro’s in gebruik. Dat zijn de grootste shortsea roroschepen ter wereld van meer dan 230 meter lang. PSA Zeebrugge investeerde in een nieuw ponton voor die langere en bredere schepen.”
Van krantenpapier naar alles
“In het begin behandelden we veel krantenpapier, met op het hoogtepunt dagelijks 3 volle treinen voor Britse drukkerijen. Dat aandeel daalde vandaag tot nihil. In de plaats kwamen andere packagingproducten zoals liquid board voor drankver-
pakkingen. Ook sectorgenoten van Stora Enso doen intussen een beroep op ons, waardoor die productengroep nog steeds 90% van onze 100.000 m² magazijnruimte inneemt. Daarnaast zorgen wij voor om het even wat je wil verschepen: trailers, containers, auto’s, high & heavy machines, breakbulk en projectcargo”, zegt Duthieuw.
Vandaag werken er een 40-tal bedienden en staan er 190 havenarbeiders op de vaste tabel. Die kijken na een kwarteeuw nog steeds uit naar groei.
“In 2025 vernieuwen we onze machinevloot met onder meer elektrische drie- en vijftonheftrucks. We denken ook aan bijkomende overdekte ruimte voor transshipmentcargo, naast de 2 grote luifels die we in 2021 bouwden. We behandelen nu jaarlijks een miljoen ton goederen in onze magazijnen en hopen op extra volume vanaf de zomer, wanneer een nieuwe fabriek van Stora Enso op dreef is.” (RJ - Foto MVN)
In deze nieuwe rubriek zetten we ondernemende koppels van West-Vlaamse bedrijven in de kijker.
“Een fijn duwtje in de rug”
Valérie Lemahieu vormt al 20 jaar een koppel met Frédéric Lievens. Toen was er van JusRé nog lang geen sprake. “Frédéric heeft me destijds gestimuleerd om de sprong te wagen, al moest ik eigenlijk niet meer overtuigd worden”, vertelt ze. Het is geen toeval dat Valérie ondernemer is geworden. “Mijn ouders waren allebei zelfstandig: mama is economiste en had een kantoor in accountancy en fiscaliteit, terwijl mijn vader zijn achtergrond als jurist en bankier gebruikte om ondernemingen te begeleiden tijdens overnames. Zelf heb ik voor 2 grote bedrijven gewerkt voor ik met JusRé begon. Het ondernemersbloed kruipt waar het niet gaan kan, want ook mijn zus Claire (investeringsfonds) en broer Stephan (verhuizingen) staan professioneel op eigen benen.”
Als koppel allebei zelfstandig zijn, creëert veel begrip, vindt Valérie. “Het zomerseizoen is erg druk voor een sapjesproducent, waardoor ik vaak ook tijdens weekends werk. Bij Frédéric was het onder meer naar het jaareinde toe ontzettend druk. Als hij pas later na een dag vol meetings thuiskomt, kan ik dat plaatsen. We zijn allebei gepassioneerd met onze zaak bezig. Frédérics financiële achtergrond is bovendien bijzonder waardevol in de groei van JusRé. Hij kanaliseert mijn creatieve en impulsieve ondernemersgeest.”
Ze zijn al samen sinds hun studententijd; volgend jaar zijn ze 15 jaar getrouwd. “Sinds we allebei ondernemers zijn, runnen we ons gezin vermoedelijk op een andere manier dan gezinnen waar de werkuren meer afgelijnd zijn, maar het werkt prima voor ons. Het komt eropaan om efficiënt te organiseren. We krijgen op veel vlakken ondersteuning, wat ons niet belet om veel quality time met de kinderen door te brengen. Als we samen eten, zijn we aandachtige luisteraars als de kinderen hun (school)verhalen doen. Uiteraard pikken ze aan tafel wel eens iets mee als wij over het werk praten, maar daar is niets mis mee. Nu zijn ze nog te jong (11, 10 en 7) om te weten wat ze later willen doen; laat ze maar hun dromen najagen. Sowieso zal de manier waarop wij ons gezin organiseren, hun vroege zelfstandigheid bevorderen.”
VALÉRIE LEMAHIEU JUSRÉ
It’s all in
“Frédéric kanaliseert mijn creatieve en impulsieve ondernemersgeest.”
—
VALÉRIE LEMAHIEU
FRÉDÉRIC LIEVENS LIEVENS & CO
“Meer affiniteit gekregen met het operationele”
Frédéric Lievens zet bij het gelijknamige bedrijf de zaak verder die zijn vader Ludo 40 jaar geleden heeft opgericht. Sinds echtgenote Valérie met JusRé begon, is de ondernemersgeest nog prominenter in hun gezin aanwezig. “Ik heb mijn vader, die in 2024 helaas is overleden, altijd in zijn rol als ondernemer gekend. Het was erg inspirerend om zien hoe hij het fiscaal, juridisch en financieel advieskantoor gaandeweg heeft uitgebouwd. Ik heb mijn studies dan ook onbewust in dezelfde richting gestuurd. Nadien heb ik nog enkele jaren bij de divisie overnames & fusies van een Big Four-kantoor gewerkt voor ik in de zaak ben gekomen.”
thefamily
“Valérie had altijd al de drive om voor die eigen zaak te gaan. Het is fijn om zien hoe haar bedrijf evolueert.”
— FRÉDÉRIC LIEVENS
“Valérie heeft ook altijd de ondernemersspirit gehad, zelfs toen ze nog in loondienst werkte. Bij JusRé kan ze zich nu nog veel beter met haar product identificeren. Ze had altijd al de drive om voor die eigen zaak te gaan. Het is fijn om zien hoe haar bedrijf evolueert: ik maak van dichtbij het proces van vallen en opstaan mee, dat zo eigen is aan een starter. Die opmars volgen, heeft me van dichtbij inzicht gegeven in hoe een operationeel bedrijf draait. Die kennis is ook erg waardevol om me nog beter in de denkpatronen van onze klanten in te leven.”
“Naast de dagelijkse besognes, praten we vaak over het werk. Het is van goudwaarde te kunnen terugvallen op een partner die volledig snapt waarmee je bezig bent en die zo automatisch ook als klankbord fungeert. Hoewel we allebei genoeg werken en veel hulp krijgen bij de opvang van de kinderen, maken we zoveel mogelijk tijd voor hen vrij; zo is onze zondag heilig. Er is geen reden waarom gesprekken aan de keukentafel niet af en toe over het werk zouden mogen gaan. Zeker bij Jules, onze oudste zoon, merk ik dat hij daar al iets van opsteekt.”
“Het is niet omdat ik de interesse had om in de voetsporen van mijn vader te treden, dat mijn kinderen dat ook zouden moeten doen. Integendeel: mijn zus Julie (marketingverantwoordelijke bij BMCC, nvdr) en ik zijn nooit in die richting gepusht. Valérie en ikzelf zitten ook wat dat betreft volledig op dezelfde golflengte: ze moeten vooral hun eigen gang kunnen gaan. Het is aan ons om hen op dat pad te begeleiden.”
Succes Invest en Adah Connect transformeren opleidingswereld
“Eureka zorgt voor sprong in meertalige opleidingen en preventie”
Recent onthulden Succes Invest en Adah Connect het innovatieve Eureka-systeem. Het als revolutionair omschreven softwareplatform belooft een nieuwe standaard te zetten voor meertalige opleidingen en preventieprogramma’s. “Met meer dan 50 talen voor realtime vertaling biedt Eureka bedrijven en organisaties de mogelijkheid om taalbarrières in internationale trainingsomgevingen te doorbreken”, aldus Claude Monserez (CEO bij Succes Invest) en Elke Dusolie van Adah Connect.
Succes Invest is een pionier op het gebied van innovatieve oplossingen voor opleidingen en preventie. In samenwerking met Adah Connect blijft het streven naar veiliger en inclusiever werken, met technologie als drijvende kracht. “Met Eureka willen we gezamenlijk bewijzen dat de toekomst van meertalige trainingen en preventie al begonnen is”, aldus Claude Monserez. “Eureka is ontworpen om trainingen toegankelijk te maken voor deelnemers van uiteenlopende nationaliteiten. Dankzij realtime vertaling in meer dan 50 talen kunnen cursisten de inhoud volgen in hun moedertaal. Dat leidt tot beter begrip en verhoogt de impact van de opleidingsprogramma’s. Op die manier kunnen we alle deelnemers, ongeacht hun taalachtergrond, efficiënt en toegankelijk betrekken bij trainingen.”
“Avatars en holoboxen voegen een visuele en interactieve dimensie toe aan het leerproces.”
Eureka onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid. “Naast meertalige ondersteuning biedt het platform uitgebreide hulpmiddelen voor preventieadviseurs en milieucoordinatoren”, gaat Elke Dusolie verder. “Gebruikers hebben toegang tot de meest actuele richtlijnen en informatie, waardoor ze beter voorbereid zijn om veiligheidsnormen te waarborgen. Daarnaast biedt Eureka innovatieve tools voor onboarding en
onthaal, zoals avatars en holoboxen. Op die manier raken nieuwe medewerkers op een dynamische en interactieve manier in de organisatiecultuur betrokken, wat de snelheid van hun integratie ten goede komt.”
Veiligheid en inclusiviteit
Toekomstgerichte technologieën tillen leren en trainen naar een hoger niveau. “Avatars en holoboxen voegen een visuele en interactieve dimensie toe aan het leerproces. Nieuwe medewerkers krijgen begeleiding via gepersonaliseerde virtuele assistenten. Dat verhoogt niet alleen de efficiëntie, maar laat ook een blijvende indruk. We zijn ervan overtuigd dat Eureka een positieve impact op veiligheid en inclusiviteit zal hebben. Door taalbarrières te doorbreken en toegang te bieden tot essentiële veiligheidsinformatie, verhoogt het systeem de kwaliteit van opleidingen en de globale werkplekervaring. Zo creëren we een werkomgeving waarin iedereen zich betrokken voelt en toegang heeft tot dezelfde informatie.” (BVC - Foto Kurt)
www.succesinvest.be
www.adahconnect.com
Claude Monserez en Elke Dusolie.
DELBOO
Aankoop van Italiaans vastgoed
De aankoop van vastgoed in Italië kan een aantrekkelijke investering zijn, maar het is belangrijk om te begrijpen welke fiscale verplichtingen en kosten hiermee gepaard gaan. Of u nu een tweede woning wilt kopen of van plan bent om het vastgoed te verhuren, er zijn verschillende belastingaspecten waarmee u rekening moet houden.
Aankoopkosten
Bij de aankoop van onroerend goed in Italië betaalt u een registratierecht van 9% (Imposta di Registro). Bij nieuwbouw geldt een btw-tarief van 10% (IVA). Onder bepaalde voorwaarden kunt u de (vaak veel lagere) kadastrale waarde van het onroerend goed gebruiken als basis voor het berekenen van het registratierecht.
Jaarlijkse kosten
Als eigenaar van een tweede woning betaalt u jaarlijks gemeentelijke onroerendgoedbelasting (IMU, Imposta Municipale Unica). De belastbare grondslag wordt berekend op het kadastraal inkomen van het onroerend goed geherwaardeerd aan 5% en vermenigvuldigd met 160. Dat bedrag wordt daarna vermenigvuldigd met een tarief dat door de wet is vastgesteld, maar dat lokaal kan worden aangepast. Het wettelijk vastgesteld tarief is momenteel 0,86%. Onder bepaalde voorwaarden zijn er verlagingen mogelijk.
Als u uw Italiaans vastgoed verhuurt, betaalt u inkomstenbelasting over het geherwaardeerde kadastrale inkomen of de jaarlijkse huurinkomsten tegen een progressief tarief van 23% tot 43%, plus regionale en/of gemeentelijke toeslagen. Als alternatief kunt u ook kiezen voor het “cedolare secca”-tarief, een vast belastingtarief van 21% op het jaarlijkse bruto huurinkomen.
Daarnaast is er een afvalheffing (TARI) die door elke vastgoedbezitter wordt betaald. Het tarief wordt door de gemeente vastgelegd.
Aangifteplicht in België
U bent verplicht om het bezit van onroerend goed in het buitenland op te geven in uw Belgische belastingaangifte.
Meerwaardebelasting bij verkoop
Bij verkoop van uw Italiaans vastgoed betaalt u meerwaardebelasting als u het goed minder dan 5 jaar hebt aangehouden. De belasting wordt geheven op het verschil tussen de verkoop- en de aankoopprijs tegen een progressief tarief van 23% tot 43%. U kunt ook hier kiezen voor het “cedolare secca”-tarief.
Erfbelasting en gesplitste aankoop Als u uw Italiaans onroerend goed nalaat, moeten uw erfgenamen successierechten en (een verwaarloosbaar) registratierecht betalen. Het registratierecht bedraagt 3% van de kadastrale waarde. In rechte lijn en tussen gehuwde partners bedraagt het successierecht 4% van de nettowaarde van de erfenis. Voor de langstlevende echtgenoot en kinderen geldt een vrijstelling van 1 miljoen euro. Ook in België zal de vererving van het onroerend goed belast worden. De in Italië betaalde successierechten kunnen wel worden afgetrokken van de Belgische successierechten, tot het bedrag dat in België verschuldigd is.
Aanwas van vruchtgebruik bij overlijden na een gesplitste aankoop wordt niet belast in de Italiaanse erfbelasting.
Aankoop via een Belgische vennootschap
Belasting in Italië
Een Belgische vennootschap die onroerend goed in Italië bezit, wordt belast op de inkomsten uit dat vastgoed tegen 24% vennootschapsbelasting (IRES). Sommige belastingvoordelen die u als particulier kunt genieten bij renovaties, zijn niet van toepassing voor vennootschappen.
Belasting in België
Gezien het dubbelbelastingverdrag tussen België en Italië worden de inkomsten uit Italiaans onroerend goed vrijgesteld van de
Belgische vennootschapsbelasting. Als u het onroerend goed voor privédoeleinden gebruikt en geen marktconforme huur aan de vennootschap betaalt, wordt het gebruik als een “voordeel van alle aard” belast in de Belgische personenbelasting.
Conclusie
Het kopen van onroerend goed in Italië gaat gepaard met verschillende belastingverplichtingen, zowel op lokaal als nationaal niveau. Of u nu vastgoed aanwerft voor persoonlijk gebruik of als investering, het is essentieel om op de hoogte te zijn van de kosten en belastingregels die gelden. Ook de belastingverplichtingen in België mogen niet over het hoofd worden gezien, vooral als het gaat om aangifte en eventuele successierechten. Het is raadzaam om vooraf professioneel advies in te winnen om ervoor te zorgen dat u de juiste stappen zet.
PLAN UW VERMOGEN OP TOPNIVEAU
• Estate planning
• Familiaal charter
• Bedrijfsoverdrachten
• Familiale betwistingen
• Fiscale planning
• Fiscale regularisatie
Mark Delboo
MAAK KENNIS MET ONZE EXPERTISE
WIELS
Duurzaamheidsrapportering: wat staat ons te wachten?
Duurzaamheid is actueler dan ooit. Het Parijs Akkoord van 2015 zet zich in om de opwarming van de aarde te beperken tot ruim onder 2 graden Celsius, met een ambitieus doel van 1,5 graden. De Europese Green Deal wil Europa tegen 2050 klimaatneutraal maken. Het Fit for 55-pakket actualiseert de EU-wetgeving om de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55% te verminderen.
De afgelopen jaren heeft de EU heel wat regelgeving en toelichtingen uitgewerkt. (Grotere) bedrijven moeten hun impact rapporteren, zelfs als verplicht onderdeel van de jaarrekening. Accountants- en revisorenkantoren en softwareontwikkelaars zetten volop in op begeleiding.
De belangrijkste EU-regelgeving:
• Sustainable Finance Disclosure Regulation (SFDR): Transparantie over duurzaamheid van financiële producten.
• Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD): Rapportage over impact op mens, milieu en governance.
• EU Taxonomy: Definitie van milieuvriendelijke economische activiteiten om duurzame investeringen te bevorderen.
Vrijblijvend is het niet, ook niet voor kleinere ondernemingen. Vroeg of laat zal elke onderneming geconfronteerd worden met diepgaande vragen van klanten, consumenten, banken, verzekeraars, … over hun strategie, actieplannen, cijfers en gegevens. Dat dit tijd en budget zal kosten, staat nu al vast.
Corporate Sustainability
Reporting Directive (CSRD)
Vanaf boekjaar 2024 vereist de CSRD rapportage over milieu-, sociale- en governancecriteria (ESG). De CSRD geldt voor een brede groep ondernemingen:
» Beursgenoteerde ondernemingen.
» Grote ondernemingen (met bepaalde financiële en personeelscriteria).
» Niet-EU-bedrijven met aanzienlijke omzet in de EU.
Wat moet gerapporteerd worden?
Rapporteren gebeurt via de European Sustainability Reporting Standards (ESRS), die criteria omvatten op het gebied van milieu, sociaal beleid en governance. Denk aan impact op het klimaat, CO2-uitstoot, water, herstel van biodiversiteit, naleving van mensen- en arbeidsrechten, preventie van arbeidsongevallen, genderdiversiteit en bedrijfsethiek.
Van ondernemingen zal verwacht worden dat ze een onderbouwde duurzaamheidsstrategie hebben uitgewerkt en een evaluatie van impact, risico’s en kansen op het vlak van duurzaamheid, met bijhorende controle- en opvolgingsprocessen.
Waarom is dit belangrijk?
Duurzaamheidsgegevens worden cruciaal voor banken, investeerders en klanten. Grote bedrijven betrekken kleinere partners in hun keten, waardoor duurzaamheid een gezamenlijke verantwoordelijkheid wordt. Dit creëert een sneeuwbaleffect waarbij iedereen in de waardeketen een rol speelt in duurzaamheid.
Gefaseerde Invoering van de CSRD
• 2025: Bedrijven onder Richtlijn Niet-financiële Rapportage (NFRD) rapporteren over 2024.
• 2026: Grote bedrijven rapporteren over 2025.
• 2027: Beursgenoteerde kmo’s rapporteren over 2026.
Besluit
De ‘duurzaamheidssneeuwbal’ is niet meer te stoppen. Steeds meer bedrijven ontwikkelen strategieën op het gebied
van milieu, sociaal beleid en governance, en werken actief aan dataverzameling en beleidsvorming. Ook kleinere bedrijven, die niet verplicht zijn te rapporteren, doen er goed aan hierin te investeren. Voor sommigen wordt dit essentieel om klanten te behouden.
Heldere communicatie en interne bewustwording zijn cruciaal voor een succesvolle overgang. Bovendien versterkt het bedrijven in de ogen van banken, investeerders en verzekeraars, die duurzaamheid steeds vaker meenemen in hun besluitvorming. Dit benadrukt het belang van accurate en betrouwbare rapportages.
Danny Wiels
Zeker ondernemen.
Preventie
Ruimte
Milieu
Duidelijke weg geeft Drafab vleugels
“We staan synoniem voor bijzondere projecten”
Ze verzorgden de kantoorinrichting voor Agristo in Wielsbeke, stonden in voor de binneninrichting van het trainingscentrum van Club Brugge in Westkapelle en ontwierpen en produceerden meubilair voor onder meer het Brussels Parlement, de Europese Raad en het NAVOhoofdkwartier in Evere. De keuze om zich uitdrukkelijk op complexe projecten en hoogwaardige afwerkingen te richten, heeft het Poperingse Drafab nog geen windeieren gelegd.
Het verhaal van Drafab is er een van herhaaldelijk uitweiden en weer focussen. In 1926 start Jerome De Backer een schrijnwerkerij, die onder het leiderschap van zonen Roger en André een zodanig breed spectrum van activiteiten opneemt – van de productie van palletten tot de bouw van prefabwoningen – dat de onderneming gesplitst wordt. André concentreert zich op de schrijnwerkerij, die de naam Drafab meekrijgt, maar ziet de activiteiten samen met zijn zonen opnieuw uitbreiden, waarop de zaak in 1997 nogmaals in 2 verdeeld wordt. Zoon Michiel neemt speciaalzaak Drafab Green onder zijn vleugels, Joris en Dries richten zich met Drafab op projectmeubilair en binnenschrijnwerk op maat.
“Het is die focus die ons, in het bijzonder de laatste 10 jaar, zo’n sterke groei heeft
“Onze groei werd gerealiseerd zonder ook maar één verkoper in het team.”
opgeleverd”, vertelt Dries De Backer. “We hebben heel bewust voor een bepaald segment gekozen. Projecten die minder complex zijn, waarbij de afwerkingsgraad minder doorweegt of die te klein zijn, blokken we af. Wel bieden we een totaalpakket van binnenschrijnwerk, meubilair en lambrisering – alles wat met hout te maken heeft – en streven we in elk project de allerhoogste kwaliteit na. Op die manier hebben we een duidelijke reputatie opgebouwd. Projectontwikkelaars of aannemers die een partner zoeken voor meubilair of binnenschrijnwerk in een bijzonder project denken spontaan aan ons. In die mate zelfs dat we nog nooit een verkoper in dienst gehad hebben.”
Goede werkvoorbereiding
Nog een opvallende vaststelling in het Drafab-team: het aantal medewerkers op de werkvoorbereiding hoeft niet onder te doen voor dat in de productie. “We zijn de allerlaatsten in het bouwproces”, legt Pieter Vercruysse uit, die sinds 2015, na het overlijden van Joris in 2012, als tweede vennoot optreedt. “Op dat moment hebben aannemers doorgaans wel wat achterstand in te halen. Daarom werken we alles op voorhand tot in de puntjes uit. Zodra we een ‘go’ krijgen, verloopt de productie razendsnel en veelal automatisch.”
Om de efficiënte en flexibele aanpak van Drafab te faciliteren, werd in eerste instantie vooral in goede software en een hoogwaardig machinepark geïnvesteerd. Recent kwam daar een nieuwe focus bij, vertelt Pieter: “Gezien het zwaartepunt steeds meer op de werkvoorbereiding ligt, begonnen onze kantoren uit hun voegen te barsten. Enkele jaren geleden startten we daarom aan de uitbreiding, die onlangs in gebruik genomen werd.” “De nieuwe kantoorruimte verzekert dat onze mensen in een aangename omgeving kunnen werken, maar is uiteraard ook een schitterend uithangbord voor onze activiteiten”, besluit Dries. (EN)
TAUW België neemt milieu- en preventiebureau Consultes over
Consultes, dat zich sinds 2007 profileert als milieu-, preventie-, energie- en duurzaamheidspartner voor bedrijven, wordt een onderdeel van TAUW België. Het Europees actieve advies- en ingenieursbureau kan zich op die manier nog nadrukkelijker op de Belgische markt profileren. Pascal Herman, uittredend CEO bij Consultes, verlaat de organisatie.
Consultes was niet actief op zoek naar een overnemer. “Tijdens de gesprekken met TAUW was er al snel een goede klik, onder meer omdat zij dezelfde visie hebben qua waarden, klantondersteuning en een mensgerichte benadering van medewerkers”, aldus Pascal. “Voor onze mensen verandert er niets: zij blijven actief vanuit onze kantoren in Zwevegem en Berchem (Antwerpen). We blijven ook onder dezelfde naam opereren. Voor TAUW biedt onze expertise inzake energie en preventie een bijkomende toegevoegde waarde, terwijl Consultes zal genieten van hun expertise en deskundigheid in technische milieu-onder-
Griet Buyck, oprichtster van Consultes, blijft in de zaak actief. Datzelfde geldt voor Peggy Clerick, die onder meer de preventieafdeling aanstuurt. CEO Pascal Herman had deze zomer al aangekondigd om vanaf Nieuwjaar 2025 het bedrijf te verlaten. “De voorbije jaren hebben we een sterke organisatiestructuur en een krachtig managementteam op poten gezet, waardoor het bedrijf perfect zonder mij verder kan. Ik keer terug naar mijn oude liefde: vanuit mijn achtergrond als bouwkundig ingenieur
zal ik op zelfstandige basis de opvolging van industriële projecten op mij nemen. Die rol zal ik onder meer invullen voor architectenbureau Delafontaine uit Roeselare, waarmee ik in het verleden al intensief samenwerkte.” (BVC - Foto Kurt)
www.consultes.be
VAN DE WEST-VLAAMSE KADERLEDEN & BEDRIJFSLEIDERS
Scoor bij een kwalitatieve én grote(re) doelgroep dankzij Ondernemers! Het magazine is bekend bij maar liefst 93% van de kaderleden en bedrijfsleiders in West-Vlaanderen.
Meesurfen op dat succes? Contacteer Sven Van Ryckeghem voor publiciteit op maat. sven.vanryckeghem@voka.be
Pascal Herman.
Carpentier Hardwood Solutions (Meulebeke) — Heidi Carpentier, Stefan Vander Stichele en Kristof Carpentier
“We ambiëren een ommekeer in de bouwsector”
Het verhaal van Carpentier Hardwood Solutions uit Meulebeke is indrukwekkend. Wat enkele generaties geleden begon als kleine producent van houten wasknijpers en wastobben, evolueerde in de loop der jaren naar een groothandel van hout.
Onder impuls van Kristof Carpentier (CEO), zijn zus Heidi (marketing) en haar echtgenoot Stefan Vander Stichele (aankoop en financieel) begon het bedrijf vanaf 2008 ook zelf houten zonwering, gevelbekleding, poorten en bijgebouwen te maken, op basis van ecologische en duurzame houtsoorten. De laatste jaren is daar nog een activiteit bijgekomen, waardoor de kmo met bijna 50 medewerkers nu ook een innovatieve speler in de houtbouw geworden is.
Dit bedrijf staat bol van traditie en vakmanschap, zoveel is duidelijk.
Kristof Carpentier: “Alles is gestart bij de generaties voor ons. Carpentier maakte vroeger borstels en wastobben en is daarna van houtzagerij naar houthandel geëvolueerd. Tijdens de crisis van 2008 hebben Heidi, Stefan en ik het bedrijf van onze ouders overgenomen. Nadat we alles in vraag hadden gesteld, hebben we beslist om voortaan ook eindproducten te maken, in plaats van enkel te handelen in ruwe grondstof. Zo zijn we gestart met de productie van gevelbekleding. Van in het begin zijn we daarvoor op zoek gegaan naar lokale en duurzame houtsoorten, zoals thermisch es en thermisch naaldhout. Stelselmatig is het aanbod verder uitgebreid met houten zonnewering en poorten.”
Heidi Carpentier: “We hebben een uitgebreid en modern machinepark om alle bewerkingen in eigen atelier uit te voeren. Zo kunnen we het hout zagen, verzagen, drogen, thermisch behandelen, fijn bezagen, schaven, schulpen, borstelen en CNC-bewerken. Onze klanten in die markt zijn bijvoorbeeld schrijnwerkers, houthandels, tuinaanleggers, terrassenbouwers, interieurbedrijven en de meubelindustrie. Aan hen verkopen we elk jaar ruim 20.000 m³ Europees hardhout.”
Dat assortiment zijn jullie blijven uitbreiden?
Kristof Carpentier: “Ja, want meer en meer leverden we houten balken om te verwerken in bijgebouwen. Zo kwamen we op het idee om zélf zulke bijgebouwen te maken. Van thuis uit hadden we al een voorliefde meegekregen voor moderne architectuur. Via overleg en samenwerkingen met architecten zijn we verdergegaan in de markt. We zijn gestart met klassieke houten bijgebouwen; intussen bieden we ook moderne varianten aan.”
Heidi Carpentier: “Onze focus op sfeer en beleving resulteert in hoogwaardig design. We kunnen verschillende soorten afwerkin-
gen aanbieden – van borstelen en kleuren tot voorvergrijzen of branden – en hebben oog voor esthetiek. Daarmee maken we het verschil naar onze klanten. We spelen ook in op de noden van de vakman: via een slim kliksysteem garanderen we gebruiksgemak en tijdwinst. Daardoor kunnen zij efficiënt en nauwkeurig werken.”
Kristof Carpentier: “Omdat we veel interesse voelden van de b2b-markt, hebben we beslist om dat systeem verder te industrialiseren. Zo hebben we de stap gezet naar houtbouw.”
Jullie bieden dus niet enkel meer afwerkingen aan, maar ook de structuren van woningen. Vraagt dat een andere aanpak?
Kristof Carpentier: “Ja, want zo kwamen we in de wereld van de bouw terecht. Al snel zagen we heel wat potentieel om te verbeteren, want de productiviteit in die sector is dramatisch laag vergeleken met veel andere branches. We zijn vastbesloten om daar verandering in te brengen, door met geavanceerde robotica offsite houten huizen te bouwen. De huizen worden vooraf digitaal uitgetekend in BIM en worden in onze productiehal geproduceerd. Met onze hightech houtbouwafdeling ambiëren we een ommekeer in de bouwsector.”
Heidi Carpentier: “We werken bovendien zoveel mogelijk met natuurlijke en circulaire materialen – met hout als basisstructuur uiteraard, maar ook met houtvezel als isolatiemateriaal. Het is ons doel om de transformatie van de bouwsector te ondersteunen met houtproducten, en daarbij aandacht te hebben voor esthetiek en een aangenaam leefklimaat.”
Kristof Carpentier: “Onze klanten zijn kleine houtbouwers maar ook grote aannemers die bijvoorbeeld ziekenhuizen en overheidsgebouwen neerpoten. Wij ontzorgen hen en hun architect: we helpen hen bij het detailleren van hun ontwerp en tekenen vooraf ook alle technieken uit om zo kostenefficiënt mogelijk te bouwen. We willen
“Onze producten moeten esthetisch zijn, circulair, en gemakkelijk te plaatsen. Sowieso blijven we focussen op slimme systemen die onze klanten ontzorgen.”
— KRISTOF CARPENTIER
ook een kenniscentrum zijn voor architecten en aannemers met interesse in circulair en biobased bouwen.”
Hoe groot is het potentieel van houtbouw?
Kristof Carpentier: “We merken dat die visie aanslaat. Vorige week hadden we een aannemer over de vloer die 150 gebouwen wil bouwen met ons houtbouwsysteem. Een bevestiging van onze aanpak.”
Heidi Carpentier: “Niemand kan ontkennen dat hout hét bouwmateriaal van de toekomst is: het slaat CO 2 op, is energieefficiënt en is bovendien een milieuvriendelijke keuze. Toch blijkt het brede publiek, en trouwens ook architecten en aannemers, vaak nog te weinig op de hoogte van de voordelen en mogelijkheden van offsite houtbouw.”
Jullie geloven daar sterk in, zo sterk dat jullie daar 7 miljoen euro in geïnvesteerd hebben?
Kristof Carpentier: “4 jaar geleden hadden we al een houtskeletbouwmachine gekocht, waarmee we op een geautomatiseerde manier huizen kunnen maken. Die hebben we intussen verkocht.”
Stefan Vander Stichele: “Op onze site waren we te klein behuisd, terwijl een uitbreiding van de productiecapaciteit zich echt wel opdrong. Het werd geen gemakkelijke zoektocht maar gelukkig vonden we op minder dan een kilometer van onze maatschappelijke zetel een stuk grond waar we konden bouwen. Er staat een nieuwe productiehal met een volledig nieuwe volautomatische productielijn. Daarmee is onze capaciteit verviervoudigd, en er is marge om verder uit te breiden. We zien die afdeling ook meer en meer als een apart bedrijf.”
Ook in digitalisering hebben jullie sterk geïnvesteerd.
Kristof Carpentier: “We hadden al een eigen app om houten bijgebouwen uit te tekenen én een meetstaat te genereren. In het begin deed ik dat in Excel, maar dat was na een tijd ontoereikend, vandaar dat we een digitale applicatie hebben laten bouwen. We zijn die nu volop aan het doorontwikkelen voor de huizenbouw. Onze dealers kunnen daarin in no time een gebouw tekenen en instant een prijs berekenen, in beperkte mate ook rekening houdend met stabiliteit en EPB. Met die app wordt houtbouw efficiënter, duurzamer en zie je meteen alle kosten op een rij.
Die maakt het ook mogelijk om houtbouw te vergelijken met traditioneel bouwen, door niet alleen de initiële kostprijs maar ook de Total Cost of Ownership in rekening te brengen. Want door je wanden bijvoorbeeld beter te isoleren, bespaar je op lange termijn op je energiekosten. Het is een manier om mensen te motiveren om kwalitatiever te bouwen, met het oog op de lange termijn. Na de bestelling tekent ons inhouse tekenbureau de plannen gedetailleerd uit.”
Hoe belangrijk is export in jullie verhaal?
Stefan Vander Stichele: “Onze aanwezigheid op internationale beurzen werpt haar vruchten af. Onze gevelbekleding exporteren we naar heel de wereld: van de VS en Brazilië tot IJsland, Ibiza of de Verenigde Arabische Emiraten. Mensen komen vanuit Frankrijk en Duitsland naar Meulebeke omdat ze onze esthetisch verfijnde producten in eigen land niet vinden. Dat zijn dus echte exportproducten.”
Studies tonen aan dat familiebedrijven beter gerund worden en betere resultaten kunnen voorleggen. Waaraan zou u dat toeschrijven?
Heidi Carpentier: “Als ik naar de geschiedenis van dit bedrijf kijk, zie ik één grote constante: de ambitie om continu grenzen te verleggen.”
Kristof Carpentier: “Ik zou dat ook toeschrijven aan ons hecht team, waar iedereen aan één zeel trekt. Ook het beslissingsproces speelt een rol. Als er knopen doorgehakt moeten worden, gebeurt dat hier snel, zonder treuzelen.”
Heidi Carpentier: “Naast de tweewekelijkse meetings tussen ons drieën, hebben we ook vrij vaak informele vergaderingen over de middag. We laten de zaken niet graag liggen.”
Hebben jullie een familiecharter?
Kristof Carpentier: “Neen, nog niet, een charter is voor later. We hebben in afwachting wel een raad van bestuur met 2 onafhankelijken aan boord. Het gaat om roterende functies, om zeker niet vast te roesten. Om de 3 jaar komen andere gezichten aan boord.”
Heidi Carpentier: “Dankzij die onafhankelijke bestuurders worden we verplicht om telkens opnieuw ons huiswerk goed te maken.”
Kristof Carpentier: “Noem het maar een vorm van gezonde externe druk. We
Carpentier
Hardwood Solutions won eerder dit jaar een VLAIO-award voor economische impact. Heidi Carpentier, Kristof Carpentier en Stefan Vander Stichele zien dit als verklaring voor die erkenning: “De award is een bekroning van onze inspanningen op het vlak van innovatie, ecologie en duurzaamheid. We zijn er fier op, want het toont dat ook een familiale kmo kan vernieuwen – ook als je daardoor een buitenbeentje bent in je sector, zoals wij. Het zijn zeker niet alleen start-ups of spinoffs van universiteiten die innoveren.”
“We geloven er sterk in dat het ecologische verhaal van hout altijd maar populairder zal worden. Het is aan ons om mensen daarover te informeren en te inspireren.”
— HEIDI CARPENTIER
kunnen het elk familiebedrijf alleen maar aanraden.”
Hoe worden sluimerende conflicten ontmijnd?
Heidi Carpentier: “We maken regelmatig eens boel en daar is ook niets mis mee (lacht). De oplossing? Er is er maar één goede: communicatie, communicatie en nog eens communicatie.”
Tot slot: hoe kijken jullie naar de toekomst?
Stefan Vander Stichele: “We hebben enkele jaren geleden een ‘Plan 2030’ uitgezet. Door corona en de algemene bouwcrisis hebben we bij de uitrol ervan wat achterstand opgelopen, maar de nieuwe site zal
sowieso groei genereren, gezien de grootte van onze projecten daar. Het is onze doelstelling om tegen 2030 onze omzet te verdubbelen tot 30 miljoen euro. Om die ambitie waar te maken, schroeven we onze salesinspanningen verder op.”
Kristof Carpentier: “Op een aantal zaken komen we nooit terug. Onze producten moeten esthetisch zijn, circulair, en gemakkelijk te plaatsen. Sowieso blijven we focussen op slimme systemen die onze klanten ontzorgen én op duurzaamheid.”
Heidi Carpentier: “We geloven er sterk in dat het ecologische verhaal van hout altijd maar populairder zal worden. Het is aan ons om mensen daarover te informeren en te inspireren.”
Mobiliteit & bedrijfswagens
Find your drive, drive your life DOSSIER
Autosalon is aan 101ste editie toe
Het Autosalon van Brussel is helemaal terug. Na een jaartje afwezigheid in 2024, staat editie nummer 101 van het Autosalon opnieuw met stip op de agenda van de Belgische (en internationale) autowereld. Van 10 tot 19 januari verwelkomen zo goed als alle spelers uit de sector hun klanten, geïnteresseerde prospecten en het grote publiek op de Brusselse Heizel. Komen aan bod: personenwagens, lichte bedrijfsvoertuigen en vrijetijdsvoertuigen, naast animaties en interessante toeleveranciers, en dat allemaal rond één centraal thema: Find your drive, drive your life.
Nooit eerder waren er zoveel automerken actief op de Belgische markt, en die evolutie weerspiegelt zich met 63 deelnemende auto- en bedrijfsvoertuigenmerken ook op het Autosalon. Frank Van Gool, CEO van Febiac, ziet in zoveel bijval vooral een belangrijke boodschap van de sector zelf. “Ik ben in de eerste plaats natuurlijk bijzonder blij dat de terugkeer van het échte Autosalon in Brussel zo enthousiast onthaald werd door onze sector”, legt hij uit. “Nagenoeg alle grote spelers die de vorige edities mee hebben gedragen, tekenen opnieuw present. Enkele grote merken keren terug naar de Heizelpaleizen nadat ze er vorige keer even niet bij waren. En tot slot stellen ook heel wat nieuwkomers zich graag voor aan het Belgische publiek. Met meer dan 60 merken maken we er niet alleen in pure cijfers een recordeditie van, maar krijgen we van onze sector ook een duidelijke boodschap. Het Autosalon is weer als vanouds dé niet te missen afspraak voor een cruciale sector in onze economie. Samen met al onze exposanten gaan we er alles aan doen om bezoekers een unieke en memorabele belevenis te bieden.”
Niet alleen het recordaantal merken zorgt ervoor dat het Autosalon in januari heel divers wordt, ook wat er op de stands van die merken te zien is, zal bijdragen aan het aanbod. De elektrificatie in de autosector
“Het Autosalon is weer als vanouds dé niet te missen afspraak voor een cruciale sector in onze economie.”
— FRANK VAN GOOL
zet zich, zeker in de b2b-markt, overduidelijk verder. Maar tegelijk stellen geïnteresseerde autokopers zich nog heel wat vragen bij de keuze voor een nieuwe auto. Welke technologie en aandrijving zijn het best geschikt? Hoeveel kosten al die verschillende technologieën op de lange termijn? En hoe breng je het hele fiscale plaatje in kaart, zeker in een steeds wisselende beleidscontext? Precies om op dat soort vragen een antwoord te vinden, is het Autosalon een goede gelegenheid. De verschillende merken tonen er alle technische vernieuwingen en mogelijkheden uit hun aanbod aan het publiek. En waar sommige gespecialiseerde merken een 100% elektrisch aanbod in hun catalogus hebben, zijn er ook heel wat andere die met een ruime keuze aan technologieën naar het Autosalon komen.
Internationaal aanzien
Met 10 volledige openingsdagen en een vooropgestelde ambitie van 300.000 bezoekers, is het Autosalon het grootste publieke indoor evenement van ons land, en ook één van de allergrootste auto-evenementen in Europa. Dat groeiend aanzien uit zich in de groeiende aanwezigheid van internationale pers en media op de persdag en in de proclamatie van de prestigieuze internationale titel van Car of the Year.
Freddy De Mulder, voorzitter van de raad van bestuur van Febiac, is trots op die internationale aandacht voor het Autosalon van Brussel: “Met meer dan 100 edities op de teller, kent ons Salon een dermate rijke historiek dat geen enkel ander evenement in ons land het kan evenaren. Zowel naar relatieve bezoekersaantallen als qua impact op de commerciële dynamiek in de sector, was het Salon van Brussel altijd al
Van Solutions, lichte bedrijfsvoertuigen in een heel eigen kader
Op de stands van verschillende aanwezige merken zullen verspreid over het Autosalon lichte bedrijfsvoertuigen uit hun gamma te zien zijn. Daarnaast ontstond ook de vraag om op het Salon van Brussel een eigen, specifiek rond die belangrijke sector opgebouwde ontmoetingszone te voorzien. Dat project kreeg concreet vorm onder de naam Van Solutions, en wordt in Paleis 6 de ontmoetingsplaats voor iedereen die geïnteresseerd is in de LCV-wereld en alles wat ermee te maken heeft.
een uniek en ijzersterk format in de wereld, waar andere autobeurzen met veel respect naar keken. De voorbije 5 jaar hebben zowel de economische context in het algemeen als de autosector in het bijzonder een ronduit gigantische, razendsnelle transformatie doorgemaakt. Dat ingrijpende proces heeft de voorbije jaren ook zijn invloed gehad op het aanbod, de vorm, de afmetingen en zelfs het al dan niet plaatsvinden van het Autosalon. Vandaag ben ik vooral trots dat we met onze organisatie al die veranderingen mee hebben doorgemaakt, en ik ben bijzonder blij te zien dat er vanuit de sector, zowel lokaal als internationaal, opnieuw zóveel enthousiasme voor een écht Autosalon in Brussel getoond wordt.” (JV - Eigen foto)
www.autosalon.be
Garage Devisch neemt Degroote over
“In de sector worden alle kaarten opnieuw geschud”
121 jaar oud en al 5 generaties lang telkens overgegaan van vader op enige (!) zoon. Dat is het verhaal van Garage Devisch uit Eernegem. Huidig CEO Christophe Devisch legt met de overname van Garage Degroote (Jabbeke en Brugge) en de oprichting van een centrale werkplaats in Brugge een nieuw stukje van de West-Vlaamse puzzel. Hij kijkt ondanks de woelige tijden met vertrouwen naar de toekomst. “In 5 jaar tijd zullen alle kaarten opnieuw geschud zijn. Maar daarna verwacht ik een periode van rust.”
Wat de betovergrootvader van Christophe in 1903 in gang trapte, is een verhaal als een meertrapsraket geworden. “Eernegem bleef lang het middelpunt, maar de merken werden aangepast aan de tijdsgeest: in 1908 de Ford T, na WOI vooral Duitse en na WOII Engelse en Amerikaanse wagens. Mijn grootvader deed dan 25 jaar Renault, maar mijn vader startte met Aziatische tweedehands (Nissan, Mazda, Hyundai) en kon in 1993 officiële dealer van Hyundai worden. Later breidden we uit met MG en door de overname van Decleir in Torhout haalden we weer Renault en ook Dacia binnen. Zelf kwam ik in 2014 in contact met een importeur die zei dat regio Veurne vrijkwam. Het was het begin van ons groeiverhaal.”
Centraliseren
Toen Devisch in 2017 de concessie van Hans Focke in Sint-Kruis-Brugge en Oostkamp kon overnemen, werd ook voet aan wal gezet in regio Brugge. Tot eind 2024 bleef enkel Oostkamp en een pop-up tegenover de autokeuring in Brugge over. “Maar Oostkamp is te klein en de klant is het de laatste jaren gelukkig gewoon geworden om wat meer afstand af te leggen naar zijn garage. In de overname van Degroote zit de heel ruime site in de
Kolvestraat in Sint-Pieters, waar we onze activiteiten uit de regio gaan centraliseren. Het wordt ook onze centrale werkplaats met diagnose- en battery center voor heel West-Vlaanderen, waar we met gespecialiseerd personeel grote herstellingen kunnen doen en aan batterijen voor elektrische wagens kunnen werken. In ruime ateliers in Eernegem (voor regio Middenkust) en Veurne (regio Westkust) dekken we de rest van Noord- en Midden-West-Vlaanderen af. Bij elke vestiging van Garage Devisch hebben we ook telkens een CarMarkt met tweedehands van alle merken (erkend door Bosch) en de site in Jabbeke wordt onze
centrale carrosserie – CarSchade – die zowel voor Devisch als CarMarkt zal werken.”
“We hebben geen ambities buiten West-Vlaanderen, maar willen hier wel groot genoeg zijn voor een duurzame toekomst. Want eens de kaarten geschud zijn, zullen er in de markt merken verdwenen en nieuwe bijgekomen zijn, en blijven enkel de grote groepen over. Welke richting de elektrificatie in België uitgaat, staat of valt met een duidelijke richting vanuit de politiek. Persoonlijk ben ik voorstander van een geleidelijke overgang met (plug-in) hybrides, in plaats van nu bruusk alles in te zetten op full electric. Want de particulier blijkt er nog niet klaar voor en het geeft je ook 10 jaar tijd om je infrastructuur op peil te brengen. Dat zou een logischer plan zijn.” (SD - Foto MVN)
www.garagedevisch.be
“We
hebben geen ambities buiten WestVlaanderen, maar willen hier wel groot genoeg zijn voor een duurzame toekomst.”
— CHRISTOPHE DEVISCH
Een auto van A naar B verplaatsen, dat kan iedereen. Maar je vloot beheren en zorgen dat auto’s op tijd en zonder het minste schrammetje bij de juiste car dealer geraken? Daar wil je pro’s voor. Pro’s met veel autotransporters, veel ervaring, en een platform waar je je eigen transport boekt.
Stap 1
Bereken je prijs online.
Stap 2
Stap 3
Reserveer je transport. We zijn al onderweg.
FLEET MOBILITY
AANGEPASTE OPLOSSINGEN VOOR
ELKE FLEETKLANT
Raes Autogroep zet nieuwe rol van totale mobiliteitspartner meer kracht bij
Voor werkgevers wordt het anno 2025 een heuse uitdaging om in het complexe mobiliteitslandschap nog de bomen door het bos te zien. Vanuit de filialen in Brugge, Oostende, Oostkamp en Damme anticipeert Raes Autogroep heel gericht op de specifieke mobiliteits- en fleetvraagstukken van elk bedrijf.
Bij het brede publiek is Raes Autogroep initieel bekend als dealer van 4 VAG-merken: Volkswagen, Audi, SEAT en Škoda. “Met de komst van CUPRA en Microlino blijven wij die rol invullen, maar staan we onze professionele klanten vandaag ook bij in hun integrale mobiliteitsbeleid”, stipt Hans Parmentier,
Head of Mobility Business Unit aan. “De enorme metamorfose van de laatste jaren die we in deze markt meemaken, heeft namelijk een verregaande impact op werkgevers en werknemers.” Concreet wil Raes Autogroep bedrijven helpen om de meest geschikte antwoorden te vinden op de vraag wat
medewerkers vandaag nodig hebben voor het woon-werkverkeer. “Dat kunnen (elektrische) wagens zijn – met dus ook een noodzaak aan laadpalen, -passen en aangepaste financiering – maar we zien steeds vaker dat werknemers zoeken naar alternatieven en een deel van hun salaris inruilen voor een mobiliteitsbudget dat ze op een flexibele manier kunnen invullen.”
Mbrella
Om bedrijven optimaal te ondersteunen bij hun mobiliteitsbeleid, werkt Raes Autogroep nauw samen met Mbrella, een innovatieve partner op het vlak van mobiliteitsbeheer. “Mbrella is een start-up van de D’Ieteren Groep die ondertussen uitgegroeid is tot een volwaardige partner”, gaat Hans verder. “Het heeft een handig online hr-platform uitgewerkt dat alle gekozen mobiliteitsopties overzichtelijk in kaart brengt en interessante functies biedt, wat het mogelijk maakt om kosten te besparen, meer controle uit te voeren en de integrale administratieve opvolging te vereenvoudigen. Met Mbrella Charge hebben ze bovendien een vernuftig platform gelanceerd waarmee de fleet-,
hr- of mobiliteitsmanager essentiële inzichten krijgt in het laadgedrag van zijn medewerkers. De tool maakt het mogelijk om nuttige instellingen voor het gebruik van de laadpassen in te voeren, iets wat tot voor kort onmogelijk was. Naast innovatieve oplossingen op het vlak van laadbeheer en mobiliteitsbudgetten zetten we uiteraard hoofzakelijk in op het aanbieden van de nieuwste elektrische modellen voor onze fleetklanten. Enkele opvallende nieuwkomers zetten we graag in de kijker.”
Audi
Intussen hebben de VAG-merken kosten noch moeite gespaard om nieuwe en nog betere volledig elektrische wagens te lanceren. Zo pakt Audi uit met de nieuwe A6- en Q6 E-tron. “De A6 E-tron is verkrijgbaar in een Sportback en Avant-versie; de Audi Q6 is een SUV en sinds kort ook beschikbaar in de Sportback. Beide elektrische voertuigen zijn gebouwd op het Premium Platform Electric (PPE), waarbij de 800 V-batterij het mogelijk maakt om op amper 10 minuten tijd de wagen tot een radius van 250 kilometer op te laden. Voor de fleetmarkt worden beide wagens in een speciale business-uitvoering gebracht – ‘Corporate’ –aan zeer concurrentiële prijzen.” De A6 E-tron prijkt vanaf januari in de showroom.
CUPRA
Met de Tavascan lanceert CUPRA, na de Born, zijn tweede volledig elektrische wagen. “Zijn moderne, sportieve stijl is een prachtige aanwinst voor het imago van CUPRA. De wagen is gebouwd op het Modulair Elektronisch Bouwkast-platform (MEB) en excelleert door zijn uitstekend rijcomfort, geavanceerde rijhulpsystemen, luxueus interieur en veel ruimte voor alle inzittenden. Deze coupé SUV in Business-uitvoering, met een WLTPrijbereik van 547 kilometer, kost 42.500 euro exclusief btw.”
Škoda
Met Škoda Elroq lanceert de constructeur het elektrische broertje van de Karoq. “Deze kleine SUV is gebouwd op hetzelfde chassis als de Škoda Enyaq.
De binnenruimte is even groot als de Enyaq en biedt met een koffervolume van 470 liter nog altijd ruime opbergmogelijkheden. Het model staat vanaf januari 2025 in onze showrooms en is verkrijgbaar met batterijen van 50 kWh (WLTP 373 kilometer), 60 kWh (WLTP 450 kilometer) en 80 kWh (WLTP 579 kilometer). Je hebt al een Škoda Elroq vanaf 28.750 euro exclusief btw.”
Volkswagen
De als bedrijfswagen altijd al ontzettend populaire Volkswagen Passat, krijgt met de ID.7 nu een volledig elektrische tegenhanger die beschikbaar is als berline en als tourer. “Dit model is gebouwd op hetzelfde MEB-platform waarmee Volkswagen destijds de ID.3, ID.4 en ID.5 op de markt heeft gebracht. De batterij van 77 kWH biedt een WLTPrijbereik van 601 kilometer, bij de 86 kWh is dat een WLTP van 682 kilometer.”
Naast deze nieuwe modellen kan je bij Raes Autogroep nog steeds terecht voor andere elektrische fleet-topwagens zoals de Audi Q4 en Q8, CUPRA Born, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.5, die stuk voor stuk in een geüpdatete versie beschikbaar zijn.
Raes Autogroep zet hiermee opnieuw in op een toekomstgerichte aanpak waarbij innovatie, flexibiliteit en klantgerichtheid centraal staan. “Dankzij ons uitgebreide aanbod aan elektrische voertuigen en slimme mobiliteitsoplossingen blijven we dé mobiliteitspartner voor elke fleetklant.”
Raes Autogroep telt 6 vestigingen in Noord-WestVlaanderen, waar het de officiële verdeler is van de merken Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda, Volkswagen Bedrijfsvoertuigen, Yamaha en Microlino.
www.raesautogroep.be
Elektrisch rijden: ook voor bedrijven de enige juiste keuze?
“Uitgebreid aanbod en beter rijbereik gooien alle twijfels overboord”
Grote bedrijven en kmo’s zijn de voorbije jaren al grotendeels overgeschakeld naar elektrisch rijden. Dat merken ze ook bij Van Mossel en Westlease. De multimerkdealer annex leasingmaatschappij verwachten tegen eind 2025 een verdere daling van het aantal bestelde wagens op fossiele brandstoffen. “Terugkeren naar diesel is echt geen goede keuze”, vinden Gregory Vanassche (Westlease) en Harald Pluym (Van Mossel).
Toen de veranderde fiscaliteit ten gunste van elektrische voertuigen van kracht werd, hebben grote bedrijven snel de omschakeling gemaakt. “Kmo’s zijn hen daar snel in gevolgd”, weet Gregory Vanassche. “De gemiddelde Belgische fleet bestelt vandaag 80% elektrische wagens, 10% hybride voertuigen en nog 10% op klassieke verbrandingsmotoren. Die percentages zijn in oktober en november 2024 wat gestabiliseerd, vermoedelijk omdat bedrijven afwachten welke initiatieven de nieuwe regering zal nemen. Toch zal de uitgestippelde autofiscaliteit tot 2031 weinig veranderen.”
“Tot 30 juni 2023 hebben nog veel ondernemingen van de ‘oude’ fiscaliteit gebruik gemaakt om wagens met verbrandingsmotoren te bestellen”, aldus Harald Pluym. “In 2024 heeft de vergroening zich echt wel voortgezet, wat onder meer te danken is aan de exponentiële toename van het aantal modellen. Bovendien worden de wagens ook technisch beter, wat zich vooral vertaalt naar een groter rijbereik. Bij heel wat modellen ligt die hoger dan 400 kilometer, bij sommige gaat die zelfs richting 600 à 700 kilometer, wat vergelijkbaar is met het rijbereik van een wagen met een volle benzine- of dieseltank. Dankzij die verbreding van het aanbod kan je als bedrijf weer snoeien in het aantal merken dat je in de car policy opneemt.”
Vanaf eind 2025 wordt het nog minder interessant om hybride, benzine- en dieselwagens te kopen of te leasen. “Dan zijn die wagens immers niet meer aftrekbaar en zal de CO2-bijdrage bovendien verhogen. Akkoord: vanaf 2025 zullen we naar alle waarschijnlijkheid ook voor elektrische wagens een belasting op inverkeerstelling (BIV) betalen, maar die zal nog altijd heel wat gunstiger zijn dan de BIV voor de ‘klassieke’ motoren. We merken dat het geloof in elektrische wagens stijgt, onder meer omdat die wagens op verschillende vlakken beter zijn uitgerust dan andere auto’s.”
Onafhankelijk advies
Voor de particuliere rijder is investeren in een elektrische wagen nog niet aan de orde, gezien het gebrek aan incentives. “Het vraagstuk of bedrijven al dan niet in elektrische bestelwagens moeten investeren, is dan weer een stuk complexer, wat onder meer te maken heeft met de discussie over het al dan niet privégebruik. Los daarvan is het voor een onderneming aangeraden om zich te laten bijstaan door experts zoals fleet consultants, leasingmaatschappijen en garagehouders. Van Mossel is in België met 132 garages, 32 merken, 4 leasingmaatschappijen en 47.000 leasingwagens in beheer goed geplaatst om die onafhankelijke adviesrol voor klanten (gratis) in te vullen”, besluit Harald Pluym. (BVC - Foto DD)
www.vanmossel.be www.westlease.be
“We merken dat het geloof in elektrische wagens stijgt, onder meer omdat die wagens op verschillende vlakken beter zijn uitgerust dan andere auto’s.” — GREGORY VANASSCHE EN HARALD
“Een elektrische Porsche blijft een Porsche”
Porsche zet sterker dan ooit in op elektrisch rijden. Dat resulteert nu in de vierde generatie van de Macan, die duurzaamheid, sportiviteit, dagelijkse bruikbaarheid en een hoog niveau van personalisatie combineert met fiscale voordelen.
De nieuwe Macan is de eerste 100% elektrische SUV van Porsche. “Omwille van de ruimte en het praktisch comfort was Macan al een erg populair model”, getuigt Gaëtan Van Calster, COO bij Porsche Centre West-Vlaanderen. “De wagen is nog altijd een schoolvoorbeeld van het Porsche-DNA en oogt dankzij de scherpere proporties nog dynamischer en sportiever. Het vernieuwde, tijdloze design is gecombineerd met een hoge mate van dagelijkse bruikbaarheid. Bovendien is de wagen gebouwd op het PPE-platform (Premium Platform Electric) met de 800V-architectuur, die efficiënte en snelle laadtijden faciliteert: met een 270 kW-snellader verhoog je de autonomie van 10 naar 80 procent in minder dan 21 minuten.”
Naar goede Porsche-gewoonte biedt ook deze elektrische Macan een hoog niveau van personalisatie. “Ook aan onze Turbo-klanten hebben we gedacht: de Turbo-variant biedt een topmotorisatie en is erg herkenbaar dankzij de gloednieuwe Turbonite-look.”
Meer been- en bagageruimte
Het model is in 4 versies beschikbaar: Macan RWD (360 pk), Macan 4, Macan 4S en Macan Turbo (639 pk). “Het vernieuwde interieur is ontworpen met veel oog voor luxe en gebruiksgemak. De passagiers achteraan beschikken over meer beenruimte. Afhankelijk van het model en de uitrusting, bedraagt het laadvolume achter de achterbank tot 540 liter (1.348 liter bij een neergeklapte achterbank). Daarnaast vind je onder de motorkap een tweede bagageruimte van 84 liter – de ‘frunk’ – die zich bijvoorbeeld heel goed leent voor het opbergen van de laadkabel.”
Met de Taycan was Porsche destijds één van de eerste constructeurs die erin slaagde een e-model met een mooie, tijdloze look te lanceren. Die lijn trekt het nu door met de volledig elektrische Macan, eind 2025 volgt de full electric Cayenne. “Het merk investeert
sterker dan ooit in elektrificatie, die volledig in lijn ligt met de identiteit: een elektrische Porsche biedt dezelfde ongeëvenaarde prestaties en rijervaring die zo typisch zijn aan het merk. Bij Porsche Centre West-Vlaanderen combineren we dat met een unieke klantbeleving, uitgebreide service en ondersteuning, zoals advies op maat, flexibele financieringsopties en een breed scala aan naverkoopdiensten. Die kunnen we binnenkort ook aanbieden in een filiaal ten zuiden van Kortrijk, dat volledig op de dienst naverkoop zal gericht zijn.”
Stap als één van de eersten achter het stuur van de Lynk & Co 02.
Boek een testrit.
Novabil Group opent in Moeskroen eerste Belgische vestiging van Lynk & Co
Novabil Group heeft begin januari zijn zevende vestiging geopend, die volledig gewijd is aan Lynk & Co. Dit van origine Zweeds merk is een zusterbedrijf van Volvo.
“Lynk & Co beschikt nu al over 2 prima modellen en verdubbelt dat aanbod tegen eind 2025”, verduidelijken CEO Mathias Goos en CFO Manu Byttebier.
Novabil Group bouwde sinds 1966 een netwerk van 6 Volvo-concessies uit in Kortrijk, Waregem, Ieper, Moeskroen, Doornik en Bergen. “Volvo is vandaag het vijfde best verkochte merk in ons land”, verklaart Manu Byttebier. “Volvo heeft de uitstraling van een premium merk en staat voor hoogwaardige Scandinavische kwaliteit.”
Met Lynk & Co wil Novabil fleetklanten nu een ruimere keuze bieden. “Het merk behoort tot dezelfde groep en is gebouwd op dezelfde body als Volvo-wagens, maar is toegankelijk voor een breder publiek”, pikt Mathias Goos in. “Met de 01 lanceerde het een plug-in hybride, die onder meer uitgerust is met een Volvo-verbrandingsmotor. In de 02, een volledig elektrisch model, combineert het geavanceerde technologie met een eigenzinnig design. Met een rijbereik van 435 kilometer profileert het instapmodel zich als de ultieme elektrische fleetwagen aan een ijzersterke prijs. Deze wagens kunnen ook de jongere generaties ten zeerste bekoren. Sinds het ontstaan zijn er al meer dan 1,3 miljoen wagens verkocht.”
Laagdrempelig alternatief
Lynk & Co kiest nu voluit voor een klassiek retailnetwerk om de wagens te verdelen. Novabil Group bijt de spits af
en wordt in West-Vlaanderen en Henegouwen de enige onderneming die Lynk & Co zal verdelen. “De eerste prospectie-ervaringen van onze salesmanagers zijn erg positief. Lynk & Co speelt dan ook in op een vrij acute vraag vanuit de markt naar laagdrempeligere en kwalitatieve oplossingen voor (semi-)elektrische mobiliteit. Fleetbeheerders zullen snel merken dat dit merk uitstekende opportuniteiten biedt om de kost op het wagenpark te drukken. Bovendien zal de keuze in de toekomst groter worden: in 2025 lanceert Lynk & Co 2 nieuwe modellen van plug-in hybrides, waarbij de elektrische autonomie een stuk hoger zal liggen.”
Novabil Group kiest voor Moeskroen als locatie voor de eerste concessie van dit merk met Zweedse roots. “Moeskroen bevindt zich in vogelvlucht op amper 10 minuten van Kortrijk en biedt prima mogelijkheden om de West-Vlaamse, de Henegouwse en de Noord-Franse markt met Lynk & Co kennis te laten maken. Lynk & Co-klanten zullen hun wagens ook in andere Novabil-concessies kunnen laten onderhouden. Onze technische mensen zijn uitstekend vertrouwd met de Volvo-technologieën en zijn daardoor ook goed gewapend om dezelfde krachtige service voor Lynk & Co te bieden.”
“Door ontwikkelingen is ons aanbod gegroeid”
QTeam Vandekerckhove zet renovatiegolf verder in Izegem
De wielen onder QTeam Vandekerckhove bollen soepeler dan ooit. Het 100% familiebedrijf realiseerde recent de uitbreiding van de vestiging in Menen en centraliseert tegen maart 2025 de 2 vestigingen in Izegem.
Vandekerckhove groeide sinds 1966 uit tot een toonaangevende speler op de Belgische bandenmarkt. Stichters Maurice Vandekerckhove en echtgenote Elisabeth legden gezonde fundamenten. Intussen hebben de tweede en de derde generatie – Pauls kinderen Davy en Jaël, Jaaks kinderen Olivier en Nicolas – de krachten gebundeld. Samen leiden ze 21 bandencentrales, die grotendeels in West- en Oost-Vlaanderen gevestigd zijn, met uitlopers in onder meer Asse, Tienen, Sint-Truiden en Doornik.
“Sinds 2004 werken we intens samen met QTeam, gevormd door Lambrecht en het Waalse VP Pneus”, vertelt CEO Paul. “Zij waren amper vertegenwoordigd in West- en Oost-Vlaanderen. Het partnership gaf ons ook bij aankopen meer onderhandelingskracht. 3 jaar geleden hebben Lambrecht en VP Pneus 75% van hun aandelen ver-
kocht aan de investeringsgroep Dovesco. Wij zijn niet meegegaan in dat verhaal en blijven een 100% familiebedrijf. De samenwerking blijft, al zijn we natuurlijk ook concurrenten.”
Nieuw magazijn in Menen
Een achttal jaar geleden begon Vandekerckhove met de renovatie van zijn filialen. “Onder meer in Waregem, Wevelgem, Gentbrugge, de Gentse haven, Zele, Veurne en Roeselare hebben we voor een nieuwe uitstraling gezorgd”, pikt Nicolas, verantwoordelijk voor de transformatiegolf, in. “In Roeselare hebben we 5 vestigingen gecentraliseerd op één grote locatie
langs de Brugsesteenweg. Vorig jaar is de renovatie van Menen (LAR) afgerond. Naast de bandencentrale hebben we er een magazijn gebouwd voor de opslag van 15.000 (vrachtwagen)banden. Ook ons callcenter, dat jaarlijks gevat reageert op 10.000 gevallen van bandenpech (zowel voor personenwagens, vrachtwagens, tractoren als industriebanden) is er gevestigd”, geeft Davy mee.
Tegen maart 2025 zal de nieuwe locatie in Izegem volledig klaar zijn. “De site komt op de vestiging van bandencentrale Van Wassenhove in de Lodewijk de Raetlaan 48, die we circa 10 jaar geleden hebben overgenomen. Eén kilometer verderop ligt ons eigen filiaal, maar beide vestigingen zullen vanaf dan dus op één site operationeel zijn.” (BVC - Foto DD)
www.qteam.be
Transitie
Terwijl het bedrijf vanuit onder meer Veurne, Ieper, Menen en Doornik ook klanten in NoordFrankrijk helpt, bekijkt het mogelijkheden om zijn positie en aanbod nog te versterken. “We bereiden onze organisatie en ons personeel ook voor op de transitie naar banden voor elektrische voertuigen. Zo zijn vrachtwagenbanden tegenwoordig uitgerust met sensoren die de druk en de slijtage in beeld brengen. Daarnaast plaatsen we de laatste jaren veel meer banden op SUVwagens. Door die ontwikkelingen is ons aanbod aanzienlijk gegroeid.”
“Innovatie en automatisatie zijn cruciaal”
Pullmaflex produceert veringssystemen voor de automobielsector
De kans is heel groot dat er in de zetel van jouw wagen een veringssysteem zit dat in Wevelgem werd geproduceerd. Pullmaflex maakt er elk jaar 25 miljoen voor alle mogelijke automerken. Het Amerikaanse Leggett & Platt kocht het bedrijf 30 jaar geleden. “Dat we deel uitmaken van een grotere groep helpt ons om kwaliteit te kunnen blijven garanderen en voldoende te kunnen inzetten op innovatie”, zegt Filip Synhaeve.
Pullmaflex werd in de jaren 60 opgestart in het Verenigd Koninkrijk. In 1969 opende het bedrijf, dat destijds veren produceerde voor industriële toepassingen, een tweede vestiging in Wevelgem. “Sinds 1994 maakt ons bedrijf deel uit van het Amerikaanse beursgenoteerde bedrijf Leggett & Platt”, zegt Branch Manager Filip Synhaeve. “De vele tientallen bedrijven onder L&P produceren wereldwijd veren en staaldraad voor allerlei toepassingen, van matrassen tot meubels. Een 25-tal bedrijven daarvan, waaronder het onze, zijn actief in de automobielsector.”
Pullmaflex telt op dit moment een 150-tal medewerkers, die samen een omzet draaien van 32 miljoen euro. “Onze activiteiten zijn in de loop der jaren geëvolueerd. We maken veringssystemen die voor het comfort zorgen in een autozetel. Dat gaat van basic comfortsystemen tot heel moderne systemen compleet met massagetoepassingen, voor alle mogelijke automerken.”
“De focus ligt bij autoconstructeurs nu vooral op elektrificatie, waardoor minder geld en aandacht overblijven voor het comfort in de autozetels.”
— FILIP SYNHAEVE
Productontwikkeling
Het bedrijf maakt jaarlijks comfortsystemen goed voor 10 miljoen auto’s, die grotendeels op de Europese markt terechtkomen. “We doen ook aan productontwikkeling en maken bovendien zelf de machines waarmee we onze comfortsystemen produceren. Daardoor hebben we de knowhow om ons machinepark heel snel te kunnen aanpassen als onze klanten nieuwe wensen hebben. De machines die we hier ontwik-
kelen en bouwen, komen ook in andere bedrijven van onze groep terecht.”
Voor de sector waarin Pullmaflex werkzaam is, is het een uitdagende periode. “Door de elektrificatie van wagens staan de budgetten voor autozetels onder druk. De focus ligt bij autoconstructeurs nu vooral op de innovatie rond elektrificatie, waardoor minder geld en aandacht overblijven voor pakweg het comfort in de autozetels. Leveren aan de beste prijs en kwaliteit blijft de norm voor automobiel toeleveranciers. Net zoals in de rest van de maakindustrie brengen de loonkosten ook ons in een nadelige positie ten opzichte van andere, goedkopere landen. Competitief blijven kunnen we enkel door doorgedreven in te zetten op innovatie en vergaande automatisatie.”
Dat Leggett & Platt, goed voor een jaarlijkse omzet van om en bij de 4 miljard euro, Pullmaflex destijds heeft gekocht, is een goede zaak voor de toekomst van Pullmaflex. “Kleinere spelers krijgen het steeds moeilijker in de automobielsector. Dat we deel uitmaken van een grotere groep helpt ons om kwaliteit te kunnen blijven garanderen en voldoende te kunnen inzetten op innovatie.” (JM - Foto DD)
www.leggett.com
BEE-Charged ontzorgt met slimme thuislaadpalen
Hoe ga je te werk om je medewerkers met een laadpaal uit te rusten?
Na slechts 3 jaar is BEE-Charged uit Ingelmunster actief in heel België en is klaar om op te schalen, als er voldoende technische medewerkers kunnen worden aangeworven. “Het was een bewuste keuze om niet als typische techstart-up investeerders aan te trekken en eerst verlies te draaien. Wel om wat trager te groeien, op een solvabele manier en met een duidelijke focus”, vertelt Dries Vandenbruwaene.
BEE-Charged installeert thuislaadpalen bij de medewerkers van bedrijven. Dries Vandenbruwaene kwam op het idee toen hij zich verdiepte in de technologie achter laadpalen, maar merkte dat de focus te veel ging naar laadpalen op de bedrijfsparking. “Ik zag een gat in de markt en startte van thuis uit met kabels en zekeringen. Een jaar geleden kochten we een bedrijfspand op een nieuw industrieterrein in Ingelmunster.”
“Openbare laadpalen zijn vaak bezet en ook duur. De recente regel dat je op maximaal 250 meter van je huis een laadpaal kunt aanvragen, zal in de praktijk ook niet altijd realiseerbaar zijn. Dus als je een oprit hebt of een parkeerplaats voor de deur waar je vaak kunt staan, wordt een thuislaadpaal interessant. We ontzorgen hr- en fleet-verantwoordelijken in bedrijven door rechtstreeks met de medewerker te communiceren via een praktische digitale tool waarmee we direct alle nodige info binnen-
krijgen. Daarna doen we een plaatsbezoek of maken we een offerte op afstand. Het proces gaat snel, en dat is ook nodig, want de tijd dat je tot een jaar op je bedrijfswagen moest wachten, is al even achter de rug. Het elektriciteitsnet en een internetverbinding volstaan voor de aansturing van het toestel en de doorverrekening van de thuislaadsessies.”
Onboardingtraject
Over het tarief dat bedrijven daarvoor mogen aanrekenen aan hun medewerkers kwam pas eind vorig jaar meer duidelijkheid. “In 2024 was er het nationaal CREG-tarief. Dat kwam voor veel medewerkers nadelig uit. Bedrijven konden ook kiezen om de werkelijke kost aan te rekenen, maar weinig bedrijven deden dat vanwege de administratieve rompslomp. Vanaf dit jaar moet men ofwel de werkelijke kost aanrekenen, ofwel het CREG-tarief dat rekening houdt met het gewest waar de medewerker
woont. Dat om een dichter aanleunende vergoeding te brengen als men kiest voor het CREG-tarief. Met onze tool bereken je als bedrijf makkelijk de werkelijke kost op basis van de eindfactuur van de medewerker, zonder veel extra administratie. Door slimme laadpalen te plaatsen, kan je heel wat zaken onder controle brengen: het stroomverbruik van de netaansluiting, je opbrengst van de zonnepanelen maar ook het capaciteitstarief. Zo kun je als gezin toch met een kleine instelling op de laadpaal 80 à 120 euro per jaar besparen. Zo win je die laadpaal snel terug. Naast een volledig onboardingtraject helpen we bedrijven ook met een exitscenario voor als de medewerker zou vertrekken. We stippelen dus alles goed uit van in het begin.”
“De parking van je bedrijf elektrificeren is een grote kost, en is vaak duur in verhouding met de prijs van een laadstation thuis. Vaak ontstaat er ook een ‘laadpaalfile’. Thuislaadpalen nemen die nadelen weg en zijn op korte termijn zelfs goedkoper. Door onze persoonlijke connectie met de medewerkers en omdat we steeds klaarstaan bij eventuele problemen, hebben we al een mooi klantenportfolio kunnen uitbouwen.”
(SD - Foto Kurt)
www.beecharged.be
Dries Vandenbruwaene.
“West-Vlaanderen krijgt een watersnelweg naar Parijs”
Update over het project Seine Schelde
Er is al een berg werk verzet in het BelgischFranse project Seine Schelde om het gebied tussen de Noordzeehavens en Parijs voor grote binnenschepen te ontsluiten. “In België zijn al veel bruggen, sluizen en waterlopen aangepast en in Frankrijk start binnenkort de aanleg van het kanaal Seine-Nord Europe”, zegt programmacoördinator Frank Serpentier van De Vlaamse Waterweg.
Sinds midden de jaren 90 loopt het plan om het gebied tussen Seine en Schelde –van de Noordzeehavens tot Parijs – voor de grootste binnenschepen toegankelijk te maken. Er wordt gemikt op de klasse Vb met laadvermogen van 4.500 ton, het equivalent van 220 vrachtwagens. Het Europees uitvoeringsbesluit voorziet overal een vrije vaarhoogte van 7 meter voor 3 lagen containers.
Het koninginnenstuk is momenteel in aanbesteding: een nieuw 107 kilometer lang Canal Seine-Nord Europe van Compiègne naar Aubencheul-au-Bac. Daarnaast geven partners De Vlaamse Waterweg, Service Public de Wallonie, Voies Navigables de France en Société du Canal Seine NordEurope een upgrade aan tal van waterlopen en infrastructuur.
“De hoofdverbinding in Vlaanderen is de Leie over 71 kilometer van Wervik tot Gent”, zegt programmacoördinator Frank Serpentier van De Vlaamse Waterweg. “Ten eerste bouwden we 2005 in Evergem een nieuw sluizencomplex en kwamen vervolgens Harelbeke en Sint-Baafs-Vijve aan de beurt. Ten tweede verhoogden we onder meer de bruggen in Kortrijk, Wervik, BissegemMarke en Ooigem. Er zijn nog slechts 4 bruggen te gaan, met name in Kuurne (start in februari), Menen (in de loop van 2025), Wevelgem-Lauwe (streefdatum 202627) en de spoorbrug Drie Duikers in Kortrijk (2030). Vanaf 2030 zal het dus al mogelijk zijn om met 3 lagen containers te varen, weliswaar met een beperkte toegelaten diepgang.” Als derde element wordt de vaarweg verruimd. “Een aantal onderdelen zijn al uitgevoerd of gestart, bijvoorbeeld tussen Sint-Baafs-Vijve en Deinze. Voor de
“Vanaf 2030 zal het al mogelijk zijn om met 3 lagen containers te varen.”
— FRANK SERPENTIER
andere onderdelen lopen studies met als streefdatum voor de afwerking 2033-34.”
10 miljard euro
“West-Vlaanderen mag zeer tevreden zijn met het project Seine Schelde: dit wordt een snelweg naar Parijs en de Noordzeehavens. De meeste van onze industriële bedrijven staan op minder dan 10 kilometer van een waterweg. Op de Leie en de Schelde is er aansluiting van de kanalen Roeselare-Leie, Bossuit-Kortrijk, Gent-Oostende en het Boudewijnkanaal naar Zeebrugge. De uitbreiding van de capaciteit op de Ringvaart in het stedelijk gebied van Brugge is evenwel een knelpunt.”
“Ook onze Waalse collega’s doen een flinke duit in het zakje. 2 jaar geleden trokken ze
de Grensleie in Komen recht en pakten ze de doortocht van de Boven-Schelde in de historische binnenstad van Doornik aan. Onlangs heropende ten zuiden van Bergen het kanaal Condé-Pommeroeul. Op het kanaal Brussel-Charleroi wordt het hellend vlak van Ronquières gemoderniseerd en op het Canal du Centre komen er nieuwe sluizen.”
Het kostenplaatje voor het project Seine Schelde bedraagt ongeveer 10 miljard euro, waarvan een gedeelte uit Europees budget.
“Het kanaal in Frankrijk is begroot op 5 à 6 miljard euro. Het aanpassen van bestaande waterwegen in Frankrijk, Vlaanderen en Wallonië kost telkens 1 à 1,5 miljard euro”, besluit Serpentier. (RJ - Foto DD)
Wereldprimeur kost bloed, zweet en drones
Jan Yperman Ziekenhuis zet drones in
Het Jan Yperman Ziekenhuis heeft met een hoogtechnologische dronecargoport voor drones een wereldprimeur in huis. De landingshaven, die gekoppeld is aan de buizenpost van het labo, was mogelijk dankzij een unieke samenwerking met e-BO Enterprises, POM WestVlaanderen, Orange Belgium, KU Leuven, Howest en Helicus. “Het hele project kon kostenefficiënt worden uitgevoerd dankzij federale subsidies”, vertelt Caroline Gheysen, directeur Innovatie, beleidsinformatie en netwerken.
Het Jan Yperman Ziekenhuis is gecentraliseerd in Ieper en heeft meerdere campussen verspreid over de Westhoek, van Diksmuide over Poperinge tot Komen. Dat brengt soms beperkingen op het vlak van bereikbaarheid met zich mee. Tot op vandaag worden dringende bloedstalen vaak per taxi vervoerd. Het ziekenhuis test nu een volledig geautomatiseerd transportsysteem via drones en een 5G-netwerk uit, wat tal van voordelen oplevert.
De dronecargoport werd eind oktober 2024 geplaatst en op 20 november werd de eerste testvlucht tussen Diksmuide en Ieper uitgevoerd. Een verpleegkundige plaatst op de campus in Diksmuide een bloedstaal in de drone. Vervolgens wordt de drone rechtstreeks naar het laboratorium in het Jan Yperman Ziekenhuis gestuurd. Bij aankomst op de dronecargoport (DCP) in Ieper wordt het bloedstaal zonder tussenkomst van personeel naar de analysemachines gestuurd. De DCP is namelijk aangesloten op de buizenpost van het ziekenhuis, waardoor er niemand naar het dak moet om de stalen uit de DCP te halen.
Zinvolle innovatie
“Snelheid is voor kwalitatieve gezondheidszorg van groot belang”, zegt Caroline
Gheysen, directeur Innovatie, beleidsinformatie en netwerken bij Jan Yperman Ziekenhuis. “Door de automatisering via drones kan het transport sneller, efficiënter en met minder risico op menselijke fouten verlopen, waardoor bloedanalyses sneller kunnen en we dus ook snellere diagnoses krijgen. Met deze technologie kunnen we patiënten in de Westhoek dus sneller én duurzamer helpen. We zijn trots dat we deze wereldprimeur in de Westhoek kunnen verwezenlijken.”
“Naast dronetechnologie zetten we in de Westhoek in op andere innovatieve technologieën zoals telemonitoring, smartglasses, artificiële intelligentie en NLP. Het doel is om een efficiënte, kwaliteitsvolle, duurzame, patiëntvriendelijke zorg te kunnen aanbieden aan patiënten van de Westhoek.”
“Voor Jan Yperman moet innovatie vooral zinvol zijn: technologie die de kwaliteit van zorg verbetert, taken overneemt en
“Snelheid is voor kwalitatieve gezondheidszorg van groot belang.”
— CAROLINE GHEYSEN
het werk verlicht. Als we dronetransport efficiënt en betrouwbaar kunnen inzetten, kan dit een grote meerwaarde betekenen voor onze regio”, vult Frederik Chanterie, algemeen directeur van het Jan Yperman Ziekenhuis aan.
In 2025 wordt het hele proces nog verder verfijnd en uitgewerkt, getest op het 5G-netwerk en de businesscase opgemaakt. In 2026 zal het Jan Yperman Ziekenhuis de mogelijkheden onderzoeken om het project en het medisch dronetransport op te schalen. (FL)
VAN MOSSEL PRIVATE LEASE PRO
Flexibele mobiliteit zonder zorgen
Leasing zit in de lift, zowel zakelijk als particulier. Van Mossel speelt hierop in met Private Lease PRO, een formule waarmee bedrijven hun werknemers een complete en flexibele mobiliteitsoplossing bieden zonder financieel risico. En dit met een exclusieve korting.
Zorgeloos voor werkgever en werknemer
Ivan Geerinckx, Teamleader Private Lease, licht toe: “De werkgever brengt de werknemer met ons in contact en wij regelen alles. Geen complexiteit, enkel voordelen. Voor bedrijven betekent Private Lease PRO geen gedoe met vlootbeheer of cafetariaplannen.” Werknemers betalen een vast maandbedrag waarin alles zit: onderhoud, belastingen, verzekeringen, pechverhelping en zelfs vervangend vervoer. Op die manier biedt Van Mossel een onestopshop-ervaring, volledig ondersteund door lokale dealers.
Flexibiliteit op maat
Een belangrijk voordeel is de flexibiliteit in kilometers en looptijden. Ivan Geerinckx: “Werknemers kunnen hun leasepakket aanpassen aan hun situatie, van korte ritten tot intensief gebruik, inclusief opties zoals winterbanden. Dit maakt de formule breed inzetbaar, ook voor bedrijven met uiteenlopende functies. Zo maken al meer dan 100 huishoudhulpen gebruik van Private Lease PRO tegen aantrekkelijke voorwaarden.”
Koen Claesen, CEO Van Mossel Automotive Groep België en Luxemburg, benadrukt: “Werknemers willen flexibiliteit zonder zorgen, en Private Lease PRO biedt dat. Bovendien stimuleren we duurzame mobiliteit met een ruim aanbod elektrische voertuigen.”
Een efficiënt proces
Van Mossel Westlease begeleidt het volledige proces: van doelgroepevaluatie tot levering. Informatiesessies en persoonlijke begeleiding zorgen ervoor dat bedrijven en hr-afdelingen zich nergens zorgen over hoeven te maken.
Private Lease PRO groeit mee
Private Lease PRO biedt flexibiliteit, eenvoud en voordelen voor zowel werkgever als werknemer. Het is de slimme, duurzame keuze voor bedrijven die willen inspelen op de veranderende mobiliteitsmarkt. “We bieden een oplossing die past bij een wereld waar gebruik belangrijker wordt dan bezit”, besluit Koen Claesen.
(WLTP) *Verkoopprijs incl. btw bij aankoop van een nieuwe Leapmotor C10 Style MY24 zonder opties,
voor
01/02/2025 en registratie voor 31/03/2025. De verkoopprijs is exclusief de milieubijdrage van € 10. Saloncondities geldig van 01/01/2025. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): Het verbruik, de CO₂uitstoot en de autonomie zijn bepaald volgens de World Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) volgens de normen R (EC) Nr. 715/2007, R (EU) Nr. 2017/1153 en R (EU) Nr. 2017/1151. De werkelijke actieradius kan variëren onder dagelijkse omstandigheden en is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder persoonlijke rijstijl, routekenmerken, buitentemperatuur, gebruik van verwarming, airconditioning en voorconditionering. V.U.: Pierre Voineau - Stellantis Belux SA - Bourgetlaan 20 Boîte 2 - B-1130 Brussel België, ingeschreven bij
ECB onder nummer 0403.461.107 - IBAN DE 64512106990160000009 - Tel: +32 2 2066800. Afbeeldingen niet bindend. Druk en typefouten voorbehouden.
Bariseau Mottrie als verdeler voor regio Brugge, Midden-en Zuid-West-Vlaanderen
traditie onze jubilarissen in de bloemetjes. Bestaat je onderneming 25, 50, 75, 100, 125 of zelfs 150 jaar? Laat het ons dan zeker weten via kellie.saelens@voka.be!
“360° reflecterende helmen verhogen veiligheid”
Na 4 jaar ontwikkeling is Swivvle® klaar voor internationale commercialisering
Een modieuze fietshelm die extra opvalt in het donker en die bij een valpartij de kans op hersenschade enorm vermindert: de voorwaarden waaraan Swivvle®-helmen voor eigenares Lien Degrauwe moeten voldoen, zijn niet min. Het traject om tot een ruim gecertificeerd en esthetisch afgewerkt product te komen, duurde dan ook een stuk langer dan verwacht. “Nu het concept volledig op punt staat, willen we in België en het buitenland een versnelling hoger schakelen.”
“Toen ik tijdens de coronaperiode op zoek ging naar een helm die voldoende veiligheid bood én leuk genoeg is opdat je altijd gemotiveerd bent om hem te dragen, vond ik absoluut mijn gading niet”, vertelt Lien. “Na 3 dagen brainstormen besliste ik samen met een Zwitserse partner een concept te ontwerpen dat bevriende ondernemers meteen kon bekoren.”
Het duurde een jaar vooraleer het eerste volwaardige prototype klaar was. “De grootste uitdaging was om de reflectietechnologie in de moule én in kleur te integreren. Na een proces van vallen en opstaan is dat gelukt. Toen we eind 2021 een crowdfunding opzetten, sloeg die dan ook sterk aan. Op dat moment beslisten we om de gepatenteerde Mips-technologie (Multidirectional Impact Protecting System, nvdr) in onze helm te integreren. Dat is een door een Zweedse neurochirurg ontwikkelde extra schaal die bij een eventuele val de kans op hersenschade met liefst 60% vermindert. Het heeft nog eens een jaar geduurd tot Mips optimaal in onze producten was geïntegreerd. Bovendien hadden we te maken met aanzienlijke vertragingen van componenten en liepen de levertermijnen door de problematiek in het Suezkanaal
“We willen de komende jaren vooral de Duitse en de Franse markt betokkelen. Vreemd genoeg lijkt Nederland minder potentieel te hebben.”
— LIEN DEGRAUWE
een logistieke achterstand op. Daardoor beschikten we pas eind april 2024 over een stevige voorraad aan volledig afgewerkte producten.”
Dealernetwerk
Intussen zat Lien niet stil en bouwde ze in België een dealernetwerk van 60 winkels uit. “Dat zijn onder meer fietshandels, sportwinkels met een fietsafdeling en concept stores. De internationale crowdfunding van 2021 heeft ons geleerd dat er in het buitenland ook veel interesse is. Daarom willen we de komende jaren vooral de Duitse en de Franse markt betokkelen. Vreemd genoeg lijkt Nederland minder potentieel
te hebben: daar is de fietsinfrastructuur uitstekend, maar is de gewoonte om een helm te dragen minder ingeburgerd. Eigenlijk zou dat overal een verplichting moeten zijn, zeker voor kinderen. Voor hen hebben we trouwens een tweede model ontworpen.”
Ook op internationale fietsbeurzen gooit Swivvle® hoge ogen. “We presenteren de helm altijd in een black box. Als mensen een foto met en zonder flits van de helm nemen, zien ze in één oogopslag hoe goed de reflectie werkt. Ik hoop in de volgende fase ook in de Verenigde Staten tractie te kunnen genereren”, besluit Lien Degrauwe.
Op Velofollies presenteert haar onderneming ook 360° reflecterende paraplu’s en zal ze nieuwe reflecterende producten voorstellen zoals petten, helmhoezen, buttons en reflecterende covers voor rugzakken, ... (BVC - Foto Kurt)
www.swivvle-official.com
Eindejaarsconnects
We sloten het jaar feestelijk af in het gezelschap van andere ondernemers en leidinggevenden uit de regio. Net voor de kerstvakantie organiseerden we 3 Eindejaarsconnects: op maandag 16 december bij Exail Robotics in Oostende, op woensdag 18 december bij Museumcafé in Ieper en op donderdag 19 december bij Spoor 74 in Pervijze. We klonken samen op een succesvol 2024 en een veelbelovend nieuw jaar!
Oostende
Ieper
Veurne
What’s Hot in Grensoverschrijdende Multimodaliteit
Deze What’s Hot op vrijdag 13 december bij Galloo in Menen stond helemaal in het teken van multimodaal transport. Tijdens het inhoudelijke deel gaf Galloo duiding bij zijn transportstrategie. Het Meense bedrijf zet namelijk in op binnenvaart als volwaardig alternatief voor wegtransport. Na een update over het project Seine Schelde van De Vlaamse Waterweg was er ook nog even tijd voor een afsluitend netwerkmoment.
Kick-off Hospitality Community
Op dinsdag 10 december ging de gloednieuwe Hospitality Community van start: een netwerk voor ondernemers en kaderleden die gastvrijheid hoog in het vaandel dragen. We gingen eerst langs bij Hotel Rosa (Rooms with an Optimistic and Sustainable Attitude) in Oostende. Daarna wandelden we verder naar Hotel Upstairs, waar Guido Francque zijn jarenlange ervaring op het gebied van duurzaamheid in de hospitalitysector deelde. Inschrijven voor de rest van het communityjaar kan nog steeds.
opleidingen netwerking
Go International 2025
Droom je ervan om met jouw onderneming een internationale markt te veroveren? Heb je weinig ervaring met export, maar zie je de kansen? Dan is het begeleidingstraject Go International precies wat je nodig hebt!
Woensdag 22 januari 2025 van 17.00 tot 20.30 uur Voka Box, Gent
Communiceren met impact
De manier waarop je communiceert met je professionele contacten, zoals collega’s, klanten, leveranciers en onderaannemers, bepaalt mee je persoonlijk succes en het succes van het bedrijf waar je voor werkt. Het is dan ook belangrijk om je eigen communicatiestijl door en door te kennen en te weten wat de invloed ervan is op anderen. Ontdek alles over je communicatiestrategie tijdens deze opleiding.
Dinsdag 28 januari 2025 van 9.00 tot 12.30 uur Voka West-Vlaanderen, Kortrijk
Groeien door… innovatie en internationalisatie
In deze eerste Voka Connect van 2025 krijg je het groeiverhaal te horen van AQUALEX, een jong en dynamisch bedrijf gedreven door innovatie. Sinds 2017 heeft het groeibedrijf maar liefst 8 jaar op rij een nominatie als Trends Gazelle ontvangen.
Dinsdag 4 februari 2025 van 18.30 tot 22.00 uur Aqualex, Deerlijk
De ins en outs voor het aantrekken van internationaal talent
Digitalisering, opleiding en activering van werkzoekenden en niet-actieven zal niet volstaan om de arbeidsmarktkrapte op te lossen. In deze opleiding schetsen we het kader waarbinnen internationale talenten aangetrokken kunnen worden en met welke aspecten je rekening moet houden. We duiden de verschillende stappen in het proces en geven de drempels en kansen aan.
Dinsdag 4 februari 2025 van 9.00 tot 12.30 uur Voka West-Vlaanderen, Kortrijk
Generatieve AI voor marketeers
Hoe kunnen marketeers generatieve AI inzetten om hun campagnes te verbeteren en diepere klantrelaties te creëren? In deze opleiding ontdek je de onbenutte mogelijkheden die generatieve AI biedt. Je krijgt praktische handvatten en tools aangereikt om je marketingefficiëntie en resultaten te verbeteren.
Woensdag 5 februari 2025 van 9.00 tot 12.00 uur Voka West-Vlaanderen, Kortrijk
Rechten en plichten van werkgever en werknemer in geval van ziekte
Wat zijn jouw rechten en verplichtingen als werkgever wanneer je werknemer ziek is? En wat mag je van je werknemer verwachten? Tijdens deze online infosessie geven we een beknopte update van de wetgeving die van toepassing is wanneer werknemers ziek worden.
Donderdag 6 februari 2025 van 12.30 tot 13.30 uur Online
INFOSESSIE
OPLEIDING
VOKA CONNECT
OPLEIDING
OPLEDING
INFOSESSIE
Jong Voka visits Picobello
Klaar voor een portie familiaal ondernemerschap? Dat zit je goed bij ons Jong Voka visits Picobello event! Aan het roer bij Picobello: de tweede generatie, Julie-Pascale & Guillaume Ruant, en dat al 12 jaar lang. Maak kennis met Picobello 3.0!
Dinsdag 11 februari 2025 van 18.30 tot 22.30 uur Picobello, Roeselare
What’s Hot in Smart Engineering
Benieuwd naar de nieuwste trends en technologieën die jouw engineeringprocessen slimmer en efficiënter maken? Of wil je ontdekken hoe andere bedrijven slim engineering inzetten om hun concurrentievoordeel te vergroten? Dan mag je deze What’s Hot in Smart Engineering niet missen!
Vrijdag 14 februari 2025 van 8.00 tot 10.00 uur Dewilde Engineering, Ieper
14/01/2025
Nieuwjaarsreceptie Brugge
Klink samen met collega-ondernemers op het nieuwe jaar met heerlijke food & drinks in de schitterende setting van La Brugeoise: zo zetten we 2025 in!
21/01/2025
Nieuwjaarsreceptie Kortrijk
Een inspirerende avond met heel wat nieuwe contacten: de Nieuwjaarsreceptie in Kortrijk Xpo wordt een knaller!
Learning & Development op maat van elke kmo
Dat medewerkers zich moeten (en willen) blijven ontwikkelen, daar is geen discussie meer over. Maar over hoe je dit concreet aanpakt, daar is nog veel mist rond. In 4 sessies krijg je via een pragmatische en no-nonsense aanpak toegang tot de huidige stand van zaken in L&D, de best practices en inzicht in hoe L&D versterkend kan werken voor jouw onderneming.
Dinsdag 11 februari 2025 van 9.00 tot 12.30 uur
Voka West-Vlaanderen, Kortrijk
Te gast bij ODAS
We krijgen een unieke blik achter de schermen van ODAS – voorheen Footstep – een maatwerkbedrijf in Brugge dat mensen tewerkstelt met een afstand tot de reguliere arbeidsmarkt.
Dinsdag 18 februari 2025 van 18.45 uur tot 21.30 uur ODAS, Brugge
10/05/2025
Missie Expo Japan 2025 Ontdek samen met Voka WestVlaanderen en nexxworks het ondernemende en bruisende Japan tijdens een bezoek aan de Expo 2025.
BEDRIJVEN
JONG VOKA
Managing director
Hoe zou je jouw managementstijl omschrijven?
“Ik focus op efficiënte communicatie en daadkracht met het oog op optimalisatie van interne processen en een visie op lange termijn. We proberen om een familiaal bedrijf in hart en nieren te blijven, waarbij onze medewerkers met en voor elkaar werken. Vandaag zijn we met 6 mensen. Begin 2025 zal onze nieuwbouw operationeel zijn. Daar willen we groeien naar een team van 20 tot 30 medewerkers.”
Naar wie kijk je op en waarom?
“Ik heb veel respect voor ondernemers. Sinds ik me meer en meer in het bedrijf inwerk, besef ik des te beter met welke pijnpunten ondernemerschap gepaard gaat, zeker in een productiebedrijf als het onze. Denk maar aan binnen- en buitenlandse politieke onstabiliteit en de algemene administratieve rompslomp voor personeelsbeheer, vergunningen,… Zeker dat laatste zou veel efficiënter kunnen.”
Waaruit haal je voldoening naast je werk?
“Dat haal ik uit sporten of buiten zijn: lopen, tennissen, skiën, in de bergen vertoeven. Een goede pils op café of een goed mondje gaan eten, sla ik ook niet af.”
Welk boek is een must-read voor ondernemers?
“Ik ben eerder een podcast-luisteraar dan een lezer. Vooral thema’s zoals ondernemerschap binnen familiale kmo’s, de explosieve groei van tech-bedrijven, financiën of investeren, Formule-1,… kunnen me bekoren. Uit elk verhaal haal je wel iets dat je kan meenemen naar je eigen leefwereld, zowel privé als professioneel.”
Aan welke West-Vlaming wil je de estafettestok doorgeven en waarom?
“Ben Boury is medezaakvoerder van het gelijknamige driesterrenrestaurant. Ze zetten naast het restaurant ook in op een opleidingsprogramma, dat getuigt eveneens van ondernemerschap.”
Ontdek ook onze service in Frankrijk*!
De meest persoonlijke lease.
Vancia Car Lease staat voor een unieke, persoonlijke aanpak. Wij bieden een perfecte service op maat én de nodige flexibiliteit. Van professioneel mobiliteitsadvies, over een volwaardige aanloopwagen, tot een all-in support voor de leasing van uw wagenpark: ublijft steeds mobiel. En dit zowel via Vancia Car Lease België als Vancia France* . C Contacteer ons vrijblijvend op 056 34 57 81 of via vanciacarlease com
Lease is more.®
* Bent u actief in Frankrijk? Ontdek onze voordelige leasevoorwaarden via Vancia Car Lease France.
