Oostelijk deel Haventracé wacht op voorstellen van bedrijven

Oostelijk deel Haventracé wacht op voorstellen van bedrijven

Om onze regio vlotter bereikbaar te maken, is in 2017 het Toekomstverbond afgesloten. Daarmee werd niet alleen beslist om de Oosterweelverbinding aan te leggen, maar ook om een nieuw Haventracé te bouwen om het doorgaand en economisch verkeer rond de stad te leiden. Na een lange voorbereiding liggen de te onderzoeken scenario’s van het oostelijk deel van dit Haventracé op tafel. En het krijgt meteen ook een naam: de Nieuwe Rand.

door Steven Roeland beeld Agentschap Wegen en Verkeer

De Oosterweelverbinding die nu wordt gebouwd, legt een ringstructuur rond de stad Antwerpen. Als die in 2030 klaar is, zal die op lange termijn nog steeds onvoldoende zijn om al het verkeer vlot af te wikkelen in onze regio. Daarom is in 2017 meteen ook beslist dat er vanaf de E34 tot aan de E313 een beter uitgebouwde verkeersas moet komen: het Haventracé. Die loopt van het westen vanaf Beveren over de R2 door de tunnels in het havengebied naar de A12 en verder naar het oosten tot aan de splitsing van de E34 en E313 in Ranst.

De nieuwe rand

Het oostelijk deel van het Haventracé is nu uitgetekend. Dit is de verbinding tussen de A12 en de E313. Het gebied is opgedeeld in drie segmenten: de A12-Noord (inclusief de aansluiting van de Nx ter hoogte van Stabroek), de nieuwe verbindingsweg (A102) tussen de E313 en het knooppunt A12/E19 en het deel van de E313 tussen Ranst en Antwerpen-Oost (R1). Deze drie segmenten samen worden voortaan ‘de Nieuwe Rand’ genoemd.

Door achttien districten en gemeenten

De voorbije twee jaar bespraken experts, overheden en middenveldorganisaties de mogelijke scenario’s via een proces van werkbanken. Nu is een scharniermoment aangebroken. De alternatievenonderzoeksnota (AON) is klaar. Dit openbaar document beschrijft de mogelijke oplossingen voor een betere verkeerssituatie in de regio, de ambities die het project wil realiseren, wat er precies formeel onderzocht moet worden en hoe dat zal gebeuren. Het gaat om een grootschalig onderzoek: in totaal behoren 18 Antwerpse districten of gemeenten tot het studiegebied.

Oog voor de belangen van ondernemingen

Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland en Alfaport Voka hebben de voorbije jaren actief deelgenomen aan de werkbanken. Ze voegden onderzoeksvragen toe om een betere ontsluiting van lokale ondernemingen te bekomen in de Kanaalkant, Wommelgem en het ruime havengebied. Daarnaast keken we ook toe op een evenwichtig samengaan tussen doorstroming en alternatieve mobiliteit. Op 12 september start de publieke raadpleging. Daarbij kan iedereen – ook lokale ondernemingen – nog bijkomende opmerkingen of suggesties geven. Dit kan tot 11 oktober, onder meer tijdens de infomomenten in Schoten, Stabroek, Brasschaat, Ekeren en Wommelgem.

www.denieuwerand.be

Belangrijke stap gezet, maar nog lange weg te gaan

In oktober start de onderzoeksfase op basis van de alternatievenonderzoeksnota. Maar is er nog een hele weg af te leggen naar de realisatie. Eind 2023 wordt een voorkeursbesluit van de Vlaamse regering verwacht, waarna de uitwerkingsfase start. Het vizier staat op 2026 om het openbaar onderzoek aan te vatten. Daarna kunnen de werken aan de Nieuwe Rand effectief van start gaan. Meer info hierover via steven.roeland@voka.be.