Tangent Malle moet Noorderkempen vlot trekken

Tangent Malle moet Noorderkempen vlot trekken

In vijftien jaar is het,vrachtverkeer in de Noorderkempen met 42 % gestegen. Voor de bereikbaarheid van ondernemingen en de leefbaarheid van de omgeving is het dus een absolute noodzaak dat infrastructurele oplossingen worden uitgewerkt. Daarom liggen plannen op tafel om het verkeer een omtrekkende beweging om de gemeenten Malle en Zoersel te laten maken. De realisatie komt opnieuw een stap dichterbij. De plannen voor de tangent van Oostmalle zijn op 6 september voorgesteld.

door Steven Roeland beelden Agentschap Wegen en Verkeer

De alsmaar toenemende verkeersdruk in de Noorderkempen vraagt om doortastende maatregelen. De economische groei zorgt er voor uitbreiding van bedrijvenzones. Die liggen versnipperd over de regio en genereren 90 % van het vrachtverkeer dat het gebied doorkruist. De gewestwegen die als ontsluitingsas dienen, lopen dwars door de dorpskernen van Malle en Zoersel. Daardoor ontstaan steeds vaker onveilige verkeerssituaties en geluidsoverlast. Dit zet het draagvlak voor economische ontwikkeling onder druk.

80 % VAN VRACHTVERKEER UIT WOONGEBIED HALEN

Om het verkeer uit de dorpskern te houden, bereidt het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de aanleg van de tangenten van Malle en Zoersel voor. Bij de volledige realisatie van deze infrastructuur zal 80 % van het vrachtverkeer de woonkernen kunnen vermijden. Daarbij worden ook lokale bedrijvenzones beter aangesloten. De tangenten gaan vervolgens ook deel uitmaken van het vrachtroutenetwerk. Dat moet de economische ontsluiting van de Vervoerregio garanderen.

BEDRIJVENZONE RECHTSTREEKS AANGESLOTEN

Op 6 september stelde het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) het plan voor de nieuwe tangent van Oostmalle voor. De eerste plannen dateren al van 2018. AWV is nu klaar met de projectnota van fase 1: de verbinding tussen de Lierselei en Antwerpsesteenweg. Concreet gaat het om een nieuwe ontsluitingsweg tussen de N14 en de N12 die het bedrijventerrein De Schaaf–Delften ontsluit. Dit tracé omvat drie nieuwe kruispunten met verkeerslichten: de kruising van de tangent met de Lierselei (N14), de kruising van de tangent met de Antwerpsesteenweg (N12) en de kruising van de tangent met de Nijverheidsweg. Bij deze laatste komt een nieuw kruispunt met verkeerslichten met een directe aansluiting naar de industriezone. Dit moet vermijden dat het zware verkeer via het centrum van Zoersel of via de Antwerpsesteenweg (N12) de tangent moet bereiken. Fietsend woon-werkverkeer kan hier via een nieuwe fietstunnel de tangent veilig kruisen en zo de bedrijvenzone bereiken. Afgescheiden fietspaden en geluidswanden zorgen voor bijkomende milderende maatregelen.

REMMENDE FACTOREN

De start van de werken aan de tangent van Malle is nog niet voor morgen. Er zijn nog heel wat procedures te doorlopen. Daarnaast moet eerst de tangent van Zoersel gerealiseerd zijn. Hoewel daar al meer stappen zijn genomen, zitten nog administratieve procedures in de weg. Het verleggen van buurtwegen en het verwerven van gronden vertragen de aanvraag van de omgevingsvergunning. In 2024 zouden de werken in Zoersel van start moeten gaan. Aansluitend kan dan fase 1 van de tangent van Oostmalle worden gerealiseerd. Daarna moeten nog twee fasen volgen. Die zijn nog niet uitgewerkt. Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland vindt het belangrijk dat voortgang gemaakt wordt in deze dossiers en dat lokale ondernemingen zich goed kunnen informeren. De Kamer blijft het dossier opvolgen en inzetten op interactie. Nog dit najaar brengt ze ondernemers van Zoersel en Malle samen met de bevoegde overheden om een beter zicht te krijgen op de verdere aanpak.