5 minute read
Doorbraak voor veilig fietsend woon-werkverkeer
Doorbraak voor veilig fietsend woon-werkverkeer
De nood aan veilige en fijnmazige fietsinfrastructuur die de gemeenten in het noordoosten van Antwerpen op een vlotte manier verbindt met het havengebied en de bedrijvenzones in en om Antwerpen, is hoog. De realisatie is complex en moeizaam omwille van de gespreide bevoegdheden. Dat wordt anders nu alle actoren in de schoot van onze Kamer op 14 september het charter ‘Fietsbeleid Polder en Noorderkempen’ hebben ondertekend.
door Steven Roeland fotografie Vincent Callot
Het charter is het resultaat van de werkgroep ‘Fietsbeleid Polder en Noorderkempen’ die in 2021 in het leven werd geroepen op aandringen van de industriële ondernemerswereld. ‘De ondernemingen gevestigd in de havenomgeving stellen vast dat het havengebied voor hun werknemers nog steeds moeilijk bereikbaar is met de fiets. Snelwegen, kanalen en spoorlijnen zorgen ervoor dat fietsers vaak grote omwegen moeten maken. In het hinterland ontbreken ook stukken fietsverbindingen of is de infrastructuur niet aangepast. Vandaar de nood aan een charter waarin een aantal duidelijke oplossingen beschreven staan. Die moeten uitmonden in een concreet actieplan, met heldere afspraken en duidelijke deadlines’, verduidelijkte Luc Luwel, gedelegeerd bestuurder van Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland, aan de talrijk aanwezige mandatarissen van de negen betrokken lokale besturen.
Focus op coördinatie en veiligheid
Jan Remeysen, CEO van BASF Antwerpen en voorzitter van het Platform Industrie, drukte de aanwezige overheden het belang van initiatieven voor de veiligheid van fietsende werknemers op het hart. De toename van (elektrisch) fietsgebruik doet het aantal ongevallen met werkverlet fiks toenemen. Hij stelt ook vast dat coördinatie op het terrein ontbrak om tot oplossingen te komen. ‘Er was geen overkoepelende regisseur die specifiek het woon-werkverkeer richting haven op zijn radar had. Daarom zijn we zeer blij met de oprichting van de werkgroep en het charter die werk maken van een veilige toegangsroute naar onze industriezones.’ Het charter bevestigt de duurzame samenwerking tussen de industrie en de omliggende districten, gemeenten en de provincie. Het legt vast dat het beleid voor fietsend woon-werkverkeer van de Polder en Noorderkempen naar het havengebied samen en integraal wordt aangepakt. Vooral voor het aanleggen van ontbrekende fietsinfrastructuur, maar ook op vlak van sensibilisering, monitoring en handhaving.
Resultaten door samenwerking
Ook Vlaams minister van mobiliteit Lydia Peeters steunt het initiatief. Filip Boelaert, secretaris-generaal van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, verduidelijkte haar visie op het charter: ‘De toename van het fietsend woon-werkverkeer toont aan dat inspanningen van werkgevers en overheden lonen. Het is belangrijk dat dit ondersteund wordt met veilige en kwaliteitsvolle fietsverbindingen. Extra inspanningen zijn nodig. Vanuit Vlaanderen gaan we dit proces ondersteunen door in te zetten op nauw overleg, het inzetten van expertise en de steun bij de realisatie. Samen met de lokale overheden kunnen we belangrijke resultaten boeken die uitmonden in een beter bereikbaar havengebied.’ In een panelgesprek maakten ook de Provincie Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges hun ambities duidelijk. ‘Wij gaan onze trekkersrol in het bovenlokaal fietsverkeer ook hier opnemen en lokale besturen met expertise en middelen steunen’, verduidelijkte Luk Lemmens, gedeputeerde voor mobiliteit van de provincie Antwerpen. ‘In de haven gaan we het Masterplan Fietsinfrastructuur inzetten om de sluizen fietsveilig te maken en ontbrekende schakels tot aan de bedrijfspoorten aan te leggen’, onderstreepte havenschepen Annick De Ridder.
Tijd voor actie
Nu moet de komende maanden werk gemaakt worden van een concreet actieplan waarin elk bevoegdheidsniveau zijn verantwoordelijkheid opneemt. ‘De urgentie is groot: er moeten snel stappen gezet worden om klaar te zijn als de impactvolle werken van Oosterweel op rechteroever starten. Die werken gaan de mobiliteit in het noordoosten van Antwerpen sterk beïnvloeden’, voegde Luc Luwel nog toe. Of zoals Ivan Pelgrims, CEO van Evonik, aangaf toen hij het panelgesprek afsloot: ‘Nu is het tijd voor actie, actie en actie. Samen kunnen we dit realiseren. Laat het ons nu ook écht doen.’
Zij ondertekenden het charter:
• Voor de Vlaamse overheid: Lydia Peeters (Vlaams minister van mobiliteit) en Filip Boelaert (secretaris-generaal Departement Mobiliteit en Openbare Werken).
• Voor de industrie: Jan Remeysen (CEO BASF – voorzitter Platform Industrie), Ivan Pelgrims (CEO Evonik), Luc Luwel (gedelegeerd bestuurder Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen- Waasland)
Jan Remeysen, CEO BASF, ondertekent het charter ‘Fietsbeleid Polder en Noorderkempen’
• Voor de provincie Antwerpen: Luk Lemmens (eerste gedeputeerde Provincie Antwerpen, bevoegd voor mobiliteit)
• Voor de lokale besturen: Annick De Ridder (schepen voor de Haven en voorzitter van raad van bestuur Port of Antwerp-Bruges), Sandra Suykerbuyk (districtsschepen voor Mobiliteit Berendrecht-Zandvliet-Lillo en voorzitter van de werkgroep Fietsbeleid Polder en Noorderkempen), Sarah Demartelaere (schepen voor Mobiliteit Stabroek), Brigitte Quick (schepen voor Mobiliteit Essen), Rit Luyckx (schepen voor Mobiliteit Wuustwezel), Thierry de Heer (wethouder Gemeente Woensdrecht), Jef Van den Bergh (schepen voor Mobiliteit Kalmthout) en Koen Kennis (schepen voor Mobiliteit Stad Antwerpen).
