3 minute read
DE KIJK VAN SD Worx
Geert Vermeir Manager juridisch kenniscentrum, SD Worx Individuele werkgevers en werknemers kunnen natuurlijk geen inflatie bestrijden en energieprijzen beheersen. Voor zover al mogelijk, vergt dat slimme beleidskeuzes.
Kan een werkgever de situatie dan enkel ondergaan? Hierbij een antwoord op een aantal courante vragen.
Gebruik tankkaart beperken Een tankkaart komt meestal samen met een bedrijfswagen. Al hoeft dat niet per se. Als de medewerker de tankkaart ook privé mag gebruiken, is dat een loonvoordeel. En loon is een essentieel bestanddeel van de arbeidsovereenkomst. Eenzijdig wijzigen komt neer op een impliciet ontslag, zelfs als de wijziging beperkt is. Is de tankkaart gelimiteerd, dan kan u dit bedrag uiteraard aanhouden. Maar voor medewerkers met een ongelimiteerd budget is niet veel mogelijk. Misschien bevat de car policy een beding dat u toelaat het budget te wijzigen? Of heeft een jurist u ingefluisterd te bepalen dat de tankkaart, of de bedrijfswagen, niet als essentieel deel van de arbeidsovereenkomst beschouwd wordt. Slim bekeken, maar niet waterdicht. Een rechter zal er niet per se rekening mee houden. Uiteraard kan u samen nieuwe afspraken maken. Het lijkt ons ook het uitgelezen moment om medewerkers te sensibiliseren rond verantwoord wagengebruik en zuinig rijgedrag. Of om uit te kijken naar alternatieven, zoals het federale mobiliteitsbudget of een mobiliteitsaanbod via flexibel verlonen. U kunt ook sneller werk maken van de vergroening van uw wagenpark. Hoe zuiniger de wagen, hoe minder hoog het bedrag aan de pomp. Eigen wagen Moet u werknemers die met de eigen wagen pendelen, compenseren voor de torenhoge benzineprijzen? Dat hangt ervan af. Of en hoeveel u moet bijdragen in de kosten van het woon-werkverkeer, ligt vervat in sectorale cao’s of in afspraken op ondernemingsvlak. Sommige sectoren verwijzen naar de werkgeversbijdrage in de treinkaart. Die wijzigt niet in 2022. Soms wordt de tussenkomst echter bepaald als een percentage van de treintarieven. Als de treintarieven stijgen, zal dus ook de werkgeverskost stijgen. Wat u moet betalen, ligt op sectoraal of ondernemingsniveau vast. U mag uiteraard méér betalen. Werkgevers die dat willen, kunnen werknemers tegemoetkomen in de hogere pendelkosten, bijvoorbeeld via de forfaitaire kilometervergoeding. Die bedraagt tot 30 juni 2022 0,3707 euro per kilometer.
Thuiswerk En medewerkers meer thuis laten werken, kan dat? Zo zijn er in elk geval minder brandstofkosten. Het verplichte of aanbevolen thuiswerk is achter de rug. U valt dus terug op de klassieke spelregels. Meer telewerk kan, op voorwaarde dat beide partijen hiermee akkoord gaan. U kunt het niet eenzijdig opleggen. Omgekeerd kan uw medewerker hier ook niet op eigen houtje toe beslissen. Grijp het moment aan om met uw medewerkers in gesprek te gaan. Let wel: als u medewerkers meer laat thuiswerken, bestaat de kans dat zij hiervoor gecompenseerd willen worden. Meer telewerken betekent ook hogere verwarmings- en elektriciteitskosten. Werkgevers die dat willen, kunnen hun werknemers daarin tegemoetkomen. De kostenvergoeding bij regelmatig en structureel thuiswerk (minstens één werkdag per week) dekt bijvoorbeeld ook de kosten voor verwarming, elektriciteit en water. Werkgevers die nog niet het maximumbedrag van 134,71 euro betalen, hebben dus nog marge om deze vergoeding op te trekken. U kunt ook buiten het thuiswerk om tussenkomen in de privékosten voor verwarming en/of elektriciteit. Zo’n loonvoordeel is dan te waarderen aan de werkelijke waarde. Vroeger kon dat fiscaal gunstig, maar nu is dit forfaitaire gunsttarief alleen mogelijk wanneer het voordeel in combinatie met een woning ter beschikking wordt gesteld.
Hoe omgaan met dure energie?
Gas, elektriciteit en brandstof zijn ongezien duur. Iedereen ziet de kosten drastisch stijgen. De aanhoudende hoge inflatie zal bovendien, via de automatische index, de loonkosten de komende maanden nog aanzienlijk verhogen.
