EDITO

Het gezond verstand zegeviert

Eind maart kwam ons ter ore dat Duitsland, met in zijn kielzog nog enkele andere landen zoals Italië, een akkoord bereikte met de Europese Commissie om verbrandingsmotoren na 2035 niet volledig te verbieden, op voorwaarde dat ze uitsluitend gebruikmaken van koolstofneutrale brandstoffen, namelijk e-fuels (synthetische brandstoffen). Hoewel Duitsland geen bindend akkoord uit de brand sleepte voor de opname van synthetische brandstoffen in de wetgeving vanaf 2035, zal de Commissie wellicht nog in het najaar een volledig voorstel met betrekking tot synthetische brandstoffen goedkeuren in de vorm van een gedelegeerde handeling.

Zoals de talloze investeringen van onze leden in alternatieve mobiliteitsoplossingen (HVO, CNG, bio-CNG, LNG, elektrische laadpalen enz.) bewijzen, werkt onze sector volop mee aan de energietransitie. Niettemin zijn we van mening dat het beleid van ‘100% elektrisch’ onze maatschappij stilaan voor problemen stelt wat betreft de capaciteit van het oplaadnetwerk en de kwestie van de financiële haalbaarheid van elektrische auto’s voor iedereen. We zien de opening voor verbrandingsmotoren ook na 2035 als een sterk signaal aan het adres van de automobielsector om te blijven investeren in motorisaties op synthetische brandstoffen. Hopelijk leidt dat er ook toe dat onze beleidsmakers de hernieuwbare, koolstofarme brandstoffen die momenteel al op de markt beschikbaar zijn voortaan alle kansen geven, ook op fiscaal vlak.

verkoop van alcohol en tabak in die shops verboden wordt, zou dat ook verboden moeten worden in nightshops, supermarkten en alle buurtwinkels die – we herhalen het nog maar eens – dergelijke producten aanbieden tegen lagere prijzen dan de verkoopprijzen in de shops bij tankstations.

Ook na 1 januari 2035 kunnen er nog verbrandingsmotoren worden verkocht, op voorwaarde dat ze gebruikmaken van synthetische brandstoffen.

In het Vlaams Gewest is een selectief afvalinzamelsysteem voor bedrijven al enige tijd wettelijk verplicht. Dat betekent voornamelijk dat er twee soorten afvalbakken moeten zijn: restafval en PMD. Dat geldt voor zowel tankstations mét personeel als onbemande. Sinds september 2021 werden al verschillende van onze collega’s gecontroleerd. De sorteerplicht houdt de aankoop in van nieuw materiaal, wat aanzienlijke kosten voor de operatoren van een tankstationnetwerk met zich meebrengt. Onze sector wachtte echter niet op de officiële verplichting om te investeren en afval van tankstations gesorteerd in te zamelen – de maatschappij wordt daar alleen maar beter van! Wel is het te betreuren dat de overheid de controle van het correcte gebruik door de consument van de gescheiden afvalbakken op het terrein van de tankstations afwentelt op de pomphouder.

Regelmatig duikt het plan van de federale overheid in de media op om de verkoop van alcohol en tabak in tankstations te verbieden, zonder dat de precieze toedracht rond dit dossier gekend is. Een onderbouwd schrijven dat Brafco in december 2020 aan de minister van Sociale Zaken en Volksgezondheid Frank Vandenbroucke richtte, bleef tot op heden onbeantwoord. De invoering van een dergelijk verbod voor shops van tankstations langs de snelwegen lijkt in sommige gevallen aangewezen – sommige merken namen overigens zelf het initiatief – maar om alcohol in alle shops, zelfs die bij kleine tankstations, te verbieden, vinden wij niet correct. Mettertijd zijn die shops immers uitgegroeid tot echte buurtwinkels die losstaan van de verkoop van brandstoffen. Klanten die met andere woorden in de shop inkopen doen, gaan er niet noodzakelijk ook tanken. Als de

In de speciale bijlage Motorbrandstoffen bij deze editie leest u onder andere dat er u nog minder dan 15 dagen rest om in uw tankstation over te schakelen op benzine met een dampspanning van maximum 60 kPa, en dat we er bij de producenten op blijven aandringen dat ze de ‘zomerkwaliteit’ ten laatste begin april ter beschikking stellen van de tankstations. Dat zou al heel wat inbreuken op het vlak van dampspanning kunnen voorkomen.

Ook het recente akkoord tussen TotalEnergies en Couche-Tard komt in deze editie aan bod. Dat akkoord kunnen we zien als een sterk signaal voor onze sector, namelijk dat investeerders geloven in ons marktsegment. Enerzijds speelt het akkoord uiteraard in op de noodzaak om te evolueren en de bestaande netwerken te transformeren door in te zetten op de verkoop van andere producten dan petroleumbrandstoffen, maar anderzijds bevestigt het eens te meer dat de combinatie van tankstation + shop (buurtwinkel) de toekomst is, namelijk een multi-energietankstation met tal van klantgerichte diensten in zijn aanbod.