SKB bespreekt de actuele thema’s

Een

veertigtal

leden van SKB (de West-Vlaamse Syndicale Kamer Brandstoffenhandel)

ging in op de uitnodiging van hun voorzitter Koen Roose om op 16 maart 2023 in het Van der Valk-hotel in Oostkamp samen enkele actuele thema's te bespreken.

Om de thema’s van deze informatieavond uiteen te zetten, had Koen Roose de hulp ingeroepen van enkele specialisten ter zake. Zo antwoordde algemeen directeur van Brafco Johan Mattart op de vraag waarom er nog altijd gasolie-verwarming 50 ppm op de markt bestaat, dat gasolie-verwarming 50 ppm een product is dat onder de Belgische norm NBN T 52 716 valt terwijl de huidige 10 ppm moet beantwoorden aan de Europese norm EN 590 voor diesel. De Belgische norm wordt momenteel herzien, legde hij uit. Op 1 april 2024 daalt het zwavelgehalte van gasolie-verwarming naar maximum 10 ppm. Op dat moment worden er gelijktijdig 2 varianten ingevoerd: gasolie-verwarming H0 met een FAME-gehalte van max. 0,5% en gasolie-verwarming H7 met een FAME-gehalte van min. 5% en max. 7%. Die gasolie-verwarming 10 ppm zal zich onderscheiden van diesel op het vlak van onder andere zijn smeervermogen, viscositeit en cetaangetal.

Guido Saenen, Technical Advisor bij in4fuels, gaf antwoord op de vragen die werden gesteld over het verbod om nog verwarmingsketels op mazout te installeren op plaatsen waar aardgas beschikbaar is. De verkoop van mazoutketels is niet verboden. Het is de plaatsing, die niet meer mag, lichtte hij toe. En waar er geen aardgasleiding ligt, mag de klant nog steeds een nieuwe mazoutketel plaatsen. Guido Saenen besprak alle situaties waarin de plaatsing van een mazoutketel nog toegestaan is. Momenteel werden er nog geen boetes uitgeschreven voor overtredingen van die regel, wist hij nog te vertellen. Dat komt omdat de overheid geen heksenjacht wil ontketenen nu de energieprijzen zo hoog zijn.

Olivier Vanbiervliet , Commercial Director BELUX van VARO Energy, kreeg de vraag waarom er rond september/oktober soms problemen optreden met de filtreerbaarheid van bepaalde producten met FAME. Hij legde uit dat ook andere elementen aan de basis kunnen liggen van dat probleem, zoals water, condensatie en temperatuurschommelingen. Hij benadrukte daarbij het belang van het CFPP (het troebelingspunt) en van de steeds fijnere filters waarmee moderne motoren tegenwoordig zijn uitgerust. Filters van 5 micron – terwijl dat vroeger 45 micron was –kunnen tot problemen leiden bij het troebelingspunt. Olivier Vanbiervliet schetste enkele mogelijke oplossingen, zoals een snelle overschakeling op een tussenproduct of een winterbestendig product bij intrede van de herfst of het gebruik van bio free-producten. Ook de motornormen moeten op Europees vlak worden aangepast.

Lisa Van Eenhooge, die onlangs aan het hoofd kwam te staan van het Sociaal Fonds 127, kwam vertellen over het gebrek aan gekwalificeerde chauffeurs in de sector. Ze schetste de stand van zaken van de programma’s die de instroom van geschikt personeel in de sector moeten verbeteren. Dankzij ons partnership met de VDAB – die opleidingscentra heeft in Rekkem en Oostende – kunnen we werkzoekenden opleiden tot chauffeur met CE- en ADR-rijbewijs, vertelde ze en riep daarbij werkgevers op om hun vacatures te melden zodat ze kunnen worden opgenomen in de vacaturedatabank van de VDAB. In juni organiseren we in samenwerking met de VDAB een ontbijtsessie voor alle werkgevers uit West-Vlaanderen, waarbij zij hun vragen kunnen stellen. We zullen al die vragen beantwoorden tijdens een online sessie. Lisa Van Eenhooge gaf ook meer uitleg over onder andere de Individuele Beroepsopleiding, waarmee werkgevers werkzoekenden op de werkvloer kunnen opleiden in functie van hun specifieke behoeften.

Vervolgens kwamen thema’s aan bod als fiscaliteit, distributiemarges en de productkwaliteit, waarna de deelnemers tijdens een stijlvol walkingdinner de kans kregen om hun gesprekken verder te zetten.