Vidapremium 90

vidapremium NÚMERO 90 JULIO Y AGOSTO 2018

MAGAZINE

BLACKBERRY KEY2

BREGUET

CLASSIQUE 5157

AUDI Q8

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sumario

vidapremium magazine nº90

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Anonimo Militare WRC Eberhard Nuvolari Legend Breguet Classique 5157 Longines HydroConquest Panerai Luminor Sumersible 1950 Ulysse Nardin Diver Deep Dive Tissot T-Race Jorge Lorenzo 2018 Bering by Max René Bulova Rubaiyat Estilo de Vida Audi Q8 Kia Niro EV BMW Serie 8 Coupé Porsche Taican

P38 P40 P44 P48 P50 P52 P54 P56 P58 P60 P62 P64 P66

Mercedes Clase V Night Edition Kia Ceed 1.4 T-GD Gama Skoda SUV Audi Sportscar Driving Experience BMW C 400 X BlackBerry KEY2 Sonos Beam Sony Cyber-shot RX100 VI Thuraya X5-Touch Palumbo ISA Extra 93 Beneteau Swift Trawler 47 Hotel Mercer Sevilla Krug Clus du Mesnil 2004

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58 Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 5

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Ficha técnica

Caja: acero inoxidable con PVD negro Medida: 43,4 milímetros Movimiento: automático Sellita SW300 Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio con escala taquimétrica Corona: a las 12 horas Esfera: gris satinada con logo WRC Agujas: acero con material luminiscente Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 120 metros Brazalete: tejido efecto Cordura ignífugo Precio: 5.250 CHF Más información en www.anonimo.com

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ANONIMO MILITARE WRC

GAS A FONDO

Fruto de la colaboración con el Mundial de Rallys nace esta edición especial de aspecto robusto y deportivo de la marca florentina.

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no de los tres pilares de la firma relojera Anonimo es la colección Militare, de la que podemos encontrar tanto variantes en cuarzo como automáticas. El reloj que presentamos hoy es fruto de una colaboración con el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC), prueba de la que Anonimo es cronometrador oficial durante esta temporada, una pieza que tiene sus orígenes en los relojes militares de la firma, pero con una serie de elementos que lo hacen más deportivo.

El reloj Anonimo Militare WRC ha sido presentado en tierras italianas –no podía ser de otra forma debido a los orígenes de la marca, con sede en Florencia y con maquinarias de procedencia suiza- con motivo de la séptima prueba del Mundial en el Rally de Cerdeña, donde su nombre la figurado tanto en la rampa de salida como en diferentes lugares destacados por los que transcurría la carrera. Es otra muestra más del apoyo al deporte del motor, pues ya cuenta con presencia en otras disciplinas como Moto3 o el WTCR, el Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA. Al igual que los otros modelos de la colección Militare, esta edición especial se caracteriza por la robustez de su caja de 43,4 milímetros de diámetro, en acero inoxidable con recubrimiento de PVD negro, fácilmente reconocible porque lleva la corona a las 12 horas, en el mismo lugar que los relojes de bolsillo, muy protegida contra golpes o manipulaciones erróneas. La esfera gris cepillada a mano tiene una excelente visibilidad con los índices en color negro, agujas de acero con material luminiscente, segundero muy fino en color verde, dos contadores para el cronógrafo a las 3 y 9 horas y el logo WRC en lugar destacado. Los pulsadores del crono van en acero y el situado a las 2h en color verde para la puesta en marcha. El bisel giratorio cuenta con escala taquimétrica para medir la velocidad de los coches en plena carrera.

La correa del reloj es otro de los detalles que lo vinculan con el automovilismo de competición, pues su tela ignífuga con inserciones en gris y negro imita el traje que llevan los pilotos cuando se suben a un coche de carreras, con los pespuntes en verde a juego con los detalles de la esfera.

Emplea un movimiento automático Sellita SW300 con módulo especial cronógrafo y reserva de marcha de 42 horas que es sumergible hasta una profundidad de 120 metros sin perder el hermetismo.

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EBERHARD NUVOLARI LEGEND

HÉROE DE LEYENDA

En homenaje al gran piloto italiano de F1, este reloj luce en su esfera negra una curiosa escala taquimétrica para medir la velocidad.

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Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 39,5 o 43 milímetros Movimiento: cronógrafo mecánico automático Funciones: horas, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: acero con acabado circular satinado Corona: acero, atornillada Esfera: negra con escala taquimétrica espiral Índices: números árabes luminiscentes Agujas: negras ‘baton-type’ luminiscentes Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel envejecida o acero Charme Precio: desde 3.860 € Más información en www.eberhard-co-watches.ch

or méritos propios, el piloto italiano Tazio Nuvolari (1892-1953) ocupa una parte destacada en la historia del automovilismo deportivo, muy vinculado a marcas como Alfa Romeo o Maserati con las que consiguió importantes victorias, destacando entre ellas la épica hazaña de Nürburgring en 1935 a los mandos de un Alfa P3 frente a cinco Mercedes W25 y cuatro Auto Union Tipo B. Fue el dominador de los circuitos en una amplia época desde 1920 a 1940, y para recordar sus éxitos, la firma Eberhard & Co creó hace treinta años una colección con su nombre que hoy vuelve a ser actualidad con el modelo Nuvolari Legend, que surge tras ser patrocinador oficial durante los últimos 20 años del Gran Premio Nuvolari para integrarse en una colección inspirada en los logros del campeón italiano, añadiendo muchas versiones en los últimos años.

Con esta pieza se busca celebrar la esencia de un hombre y de un deportista, consagrándole en un deporte de alto riesgo donde destacó con nombre propio, un homenaje al ‘Mantovano Volante’ que los aficionados al automovilismo podrán lucir en su muñeca a diario.

Está disponible con dos tamaños de caja en acero inoxidable -39,5 y 43 milímetros de diámetro en la versión Grande Taille-, un modelo que llama la atención por la forma en que se dispone sobre la esfera la escala taquimétrica en espiral con un contador en km/h en el centro. Los números arábigos de color amarillo claro con material luminiscente se distribuyen por la esfera negra, a excepción del 9, que se sustituye por el logo Tazio Nuvolari, y a las 6 y 12 horas encontramos los contadores de minutos y horas del cronógrafo. Las agujas de color negro llevan material luminiscente en el mismo tono que los índices.

En el interior lleva un movimiento cronógrafo mecánico automático Eberhard & Co basado en el movimiento suizo Valjoux 7750 con acabados Côtes de Genève y masa oscilante decorada con el Alfa Romeo Type 12C que pilotó Nuvolari en numerosos grandes premios de su época, pudiendo contemplarse el funcionamiento a través de la ventana de cristal de zafiro transparente que va anclado a la caja mediante 8 tornillos y decorado con un acabado que simula la bandera a cuadros que veían los pilotos vencedores en los circuitos.

Disponible con una correa de piel vintage o un brazalete de acero Charme de cinco filas con cierre desplegable que lleva estampada la mascota tortuga, es sumergible hasta una profundidad de 30 metros.

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BREGUET CLASSIQUE 5157

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a línea Classique de Breguet es sinónimo de belleza y elegancia intemporal, unos atributos que la firma relojera suiza ha ido labrando lentamente desde su creación en el año 1775 y que todavía hoy están vigentes. El exponente más reciente es el Breguet Classique Extra-Plate 5157 que protagoniza este artículo, un reloj con un estilo único en el que se cumplen todos los cánones de la marca y donde los finos detalles de maestros artesanos marcan la diferencia.

El envoltorio es una caja de oro rosa de 18 quilates que tiene un diámetro de 38 milímetros, una medida que puede parecer pequeña en estos tiempos con relojes de tamaños que superan los 42 milímetros, pero es que se trata de una pieza clásica pensada para perdurar en el tiempo y que pase de padres a hijos manteniendo la actualidad. El canto de la caja finamente acanalado sigue fiel al estilo de los relojes creados en sus inicios por Abraham Louis Breguet y se ha convertido en una seña de identidad, una técnica que se aplica a mano en frío sobre el canto como se hacía hace dos siglos, al igual que las asas, que enlazan la correa con la caja.

La esfera de este reloj es una auténtica obra de arte en la que nos vamos a detener para contemplar cada uno de sus detalles. Realizada en oro plateado, presenta una decoración guilloché hecha a mano con el tradicional motivo Clous de París, una técnica decorativa en relieve muy popular entre los maestros relojeros desde el siglo XVI que inicialmente se empleaba para sublimar las cajas de los relojes, pero el maestro Breguet comenzó a aplicarla sobre las esferas en las que se percibe una infinita paciencia y una destreza única. Se realizan a mano siguiendo una metodo-

UN CLÁSICO PARA SIEMPRE Esta pieza de 38 mm en oro rosa sigue todos los patrones que han hecho de la firma un referente en cuestión de elegancia intemporal.

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logía ancestral y la delicadeza de los detalles continúa siendo un secreto de fabricación que se guarda con enorme celo. La técnica del guilloché sigue los métodos de trabajo artesanos, empleando un torno para los motivos circulares y una máquina recta para los lineales, constituyendo uno de los rasgos emblemáticos de la manufactura suiza.

Sobre esta cuidada esfera encontramos pocos elementos que distraigan la atención, los índices en números romanos de color negro con la firma de Breguet bajo el índice de las 12 horas, la escala de los minutos en la parte exterior con discretos puntos en color negro y el número del calibre a las 6h, una costumbre heredada de los tiempos en que los relojes de bolsillo llevaban ese número grabado en la tapa del guardatiempos. No podían faltar en esta pieza las agujas pomme evidée azulado diseñadas por Breguet en 1783 cuya elegancia conquistó de inmediato a los relojeros y que hoy sigue siendo habitual la denominación ‘agujas Breguet’.

En el interior de una caja de tan solo 5,45 milímetros de grosor se encuentra un movimiento mecánico de carga automática cal.502.3 de 12 líneas con espiral de silicio y escape de áncora que trabaja a una frecuencia de 3 Hz y tiene una reserva de marcha de 45 horas. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y los detalles de esta obra de arte con 35 rubíes que va firmada y numerada se pueden contemplar a través de la ventana de cristal de zafiro que hay en el fondo de la caja. El conjunto se completa con una correa de piel de aligátor color marrón con hebilla de oro rosa.

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BREGUET CLASSIQUE 5157

Ficha técnica

Caja: oro rosa 18 quilates Medida: 38 milímetros Movimiento: mecánico carga automática cal.502.3 Funciones: horas y minutos Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: oro plateada y decoración guilloché Índices: números romanos Agujas: Breguet con pomme évidée de acero azulado Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor marrón con hebilla Precio: 18.400 euros Más información en www.breguet.com

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Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 41 y 43 milímetros Movimiento: mecánico carga automática Calibre L888.2 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 64 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional con cerámica Corona: atornillada Esfera: gris con efecto ‘rayos de sol’ Agujas: rodiadas con Super-LumiNova Índices: números árabes con Super-LumiNova Fondo: atornillado Estanqueidad: hasta 300 metros Brazalete: caucho gris Precio: 1.400 euros Más información en www.longines.com

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entro de la tradición deportiva de los relojes de la firma suiza Longines, el HydroConquest está más enfocado a quienes practican disciplinas relacionadas con el agua, y esta nueva pieza concretamente con el mundo del submarinismo. Para facilitar las mediciones de cortos periodos de tiempo bajo el agua, tiene todos los ingredientes de un reloj específico para quienes hacen inmersiones por motivos profesionales o simplemente por afición.

Luce una robusta caja de 41 o 43 milímetros de diámetro construida en acero inoxidable, bisel giratorio unidireccional con escala de 15 minutos, corona y fondo atornillados, protección de la corona, hebilla desplegable con doble cierre de seguridad, extensión para buceo integrada, grandes índices luminiscentes y estanqueidad garantizada hasta una profundad de 300 metros.

El brillo de las agujas y de los índices recubiertos de Super-Luminova contrasta con los tonos oscuros de las nuevas esferas en gris, negro o azul, con efecto rayos de sol y un diseño muy limpio que facilita la lectura del tiempo de un vistazo.

En su interior aloja un movimiento automático de carga automática Calibre L888.2 (ETA A31.L01) que funciona a 25.200 alternancias a la hora con una reserva de marcha de 64 horas. La colección se compone de varios modelos de tres agujas con calendario en dos tamaños de caja -41 y 43 milímetros-, además de una versión con cronógrafo de 41 milímetros de diámetro, todos ellos con brazalete de caucho en el color gris de la esfera, además de una variante metálica que combina acero pulido con acero cepillado, un acabado que remarca el enfoque dinámico de este modelo.

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LONGINES HYDROCONQUEST

AIRE FRESCO

La emblemรกtica colecciรณn de buceo recibe un soplo de frescura con el bisel de cerรกmica coloreado y la correa de caucho gris.

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ROMPIENDO MOLDES

Utiliza un innovador material llamado BMG-TECH, un vidrio metรกlico muy resistente y un movimiento automรกtico Calibre P.9010.

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PANERAI LUMINOR SUMERSIBLE 1950

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e la gran herencia náutica nace una colección en la que se combinan distintos materiales que van desde lo más tecnológico y al aspecto más clásico, dando un giro al concepto de reloj de buceo, cada vez más habitual para lucir en cualquier momento del día y en actividades deportivas. La caja de 47 milímetros de diámetro puede elegirse en materiales tradicionales como el titanio o el acero, otros más clásicos como el oro rojo y la innovación viene con la caja BMG-TECH un vidrio metálico que tiene entre sus características más destacadas la resistencia a los golpes y a la corrosión.

El aspecto del BMG-TECH es similar al del titanio, aunque con un tono gris más oscuro, y la diferencia radica en su estructura atómica, que logra un conjunto de propiedades muy útiles en un reloj sumergible, como son la resistencia extrema al desgaste, gran robustez y ligereza. Este material, que se emplea en la caja, el bisel y la corona, es un vidrio metálico con un método que impide la cristalización, de modo que los átomos no se disponen en estructuras geométricas regulares. La aleación compuesta por circonio, cobre, aluminio, titanio y níquel se somete a un proceso de inyección a alta presión y alta temperatura de unos segundos para que los átomos tengan una estructura caótica, que es donde radica el secreto de sus propiedades.

La base de partida es la caja Luminor 1950 a la que se ha incorporado un bisel giratorio unidireccional con escala graduada que permite calcular el tiempo de inmersión mediante un sistema patentado por Panerai que proporciona una gran precisión de cada clic. Además, el distintivo puente de Panerai se encarga de proteger la corona de golpes y de manipulaciones no deseadas, ejerciendo una ligera presión sobre ella que permite una estanqueidad considerable, hasta 300 metros (30 bar).

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Panerai Luminor Sumersible 1950 BGM-TECH Caja: BMG-TECH Medida: 47 milímetros Movimiento: automático Calibre P.9010 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: roscada y protegida Bisel: giratorio unidireccional Esfera: azul Índices: puntos aplicados luminiscentes Fondo: titanio Estanqueidad: hasta 300 metros Brazalete: caucho negro Precio: 9.900 euros Más información en www.panerai.com

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PANERAI LUMINOR SUMERSIBLE 1950 Todo está pensado para favorecer la legibilidad en condiciones difíciles de luz, como la esfera de color azul en la que se emplean dos tipos diferentes de material luminiscente Super-LumiNova en los índices para identificar los puntos de referencia durante los tiempos de inmersión. El segundero aparece en una esfera independiente a las 9 horas y la ventana de las fecha a las 3h, no hay más elementos que distraigan al buceador.

Estas modernas herramientas de buceo llevan en su interior el calibre automático P.9010 creado íntegramente por la manufactura Panerai Haute Horlogerie con una reserva de marcha de tres días. Montado a mano por maestros artesanos expertos, consta de 200 componentes, 31 rubíes, mide 13 ¾ líneas de diámetro y 6 milímetros de grosor, de manera que se reduce considerablemente el espesor de la caja. Oscila a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora (4 Hz) y lleva el volante fijado por un puente de soportes dobles. Al extraer la corona lleva un sistema que detiene el movimiento para poder sincronizar perfectamente el reloj con una señal de referencia y la hora puede ajustarse con comodidad sin necesidad de interferir en el movimiento del minutero, una función de gran utilidad al cambiar de huso horario en los viajes.

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EL GRAN EXPLORADOR

La robusta caja de titanio de 46 milímetros y una válvula de helio permiten a este reloj bajar hasta profundidades de hasta 1.000 metros.

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s el máximo exponente de la colección Diver de la manufactura suiza Ulysse Nardin, una herramienta de precisión pensada para soportar las condiciones más exigentes en profundas inmersiones, pues es capaz de mantener la estanqueidad hasta una un máximo de 1.000 metros –el récord mundial de inmersión quedó establecido en 701 metros- gracias a la válvula de helio que lleva situada a las 9h.

Para ello cuenta con una robusta caja de 46 milímetros realizada en titanio en la que no faltan los ingredientes de un buen reloj para buceadores profesionales: bisel giratorio unidireccional con bordes acanalados para facilitar el manejo con los guantes puestos, protector basculante en titanio para la corona situada a las 2h y una esfera completamente limpia en color azul con una fácil lectura del tiempo a través de números e índices rellenos con material luminiscente, segundero descentrado en el que aparece un pez martillo en color rojo y una pequeña ventana para la fecha a las 3h.

El movimiento es un Calibre UN-320 realizado en la propia manufactura Ulysse Nardin con espiral y escape de áncora en silicio, capaz de garantizar una reserva de marcha mínima de 48 horas. El motivo del pez martillo en rojo aparece grabado en la esfera y el fondo de la caja de acero inoxidable, mientras que un tiburón rojo aparece nadando en el lateral.

La correa de caucho en color azul presenta como novedad un eslabón extensible que permite ajustar el reloj a la muñeca durante las inmersiones, adaptándose a los problemas que puedan surgir por la compresión del traje de neopreno, y además tiene cierre desplegable de seguridad. Es una edición limitada de 300 unidades, con un precio recomendado de 11.600 euros.

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ULYSSE NARDIN DIVER DEEP DIVE

Ficha técnica

Caja: titanio Medida: 46 milímetros Movimiento: Calibre UN-320 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 48 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional Corona: protegida con basculante titanio Esfera: azul con motivo pez martillo Agujas e índices: luminiscentes Fondo: acero inoxidable Estanqueidad: hasta 1.000 metros Brazalete: caucho con eslabón extensible Edición: limitada de 300 piezas Precio: 11.600 euros Más información en www.ulysse-nardin.com

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TISSOT T-RACE JORGE LORENZO 2018

FORZA E CAMPEÓN Esta edición limitada de 4.999 piezas dedicada al piloto español de MotoGP hace numerosas referencias a las carreras de motos.

Ficha técnica Caja: acero 316L recubierto PVD Medida: 43 milímetros Movimiento: cuarzo suizo ETA G10.212 Funciones: hora, minutos, segundos Cristal: zafiro antirreflejos Fondo: vidrio con impresión Peso: 105 gramos Estanqueidad: hasta 100 metros Correa: caucho negro con hebilla acero Edición: limitada de 4.999 piezas Precio: 730 euros Más información en www.tissot.com

s uno de nuestros mejores pilotos, y aunque ha atravesado una situación delicada al pasar a la escudería Ducati, la victoria de ayer en el circuito italiano de Mugello puede significar un nuevo impulso a la carrera deportiva de Jorge Lorenzo. El piloto mallorquín lleva años colaborando con la firma relojera suiza Tissot, que este año vuelve a lanzar una edición limitada con numerosos detalles que recuerdan su laborioso pilotaje sobre el asfalto de los más famosos circuitos.

De esta exclusiva pieza se producirán únicamente 4.999 unidades fabricadas en acero 316L recubierto de PVD negro, un reloj de 43 milímetros de diámetro en el que encontramos numerosas alusiones al mundo del motociclismo de competición, con detalles en blanco y rojo en la esfera que hacen referencia a los colores del equipo de Jorge Lorenzo, con el negro del asfalto como tono dominante.

Si nos fijamos, el bisel del reloj recuerda al disco de freno de las motos, las inscripciones ‘start’ y ‘go’ grabadas en los pulsadores se inspiran en el tablero de mandos de las motos y los contadores del cronógrafo hacen referencia a la instrumentación. Para desarrollar la innovadora correa de caucho los diseñadores de Tissot se han inspirado en el mono de competición de los pilotos, incorporando una estructura sintética con pequeños orificios similares a los del cuero.

Fabricado en suiza, en el interior lleva un movimiento de cuarzo suizo que es hermético hasta una profundidad de 100 metros y cada pieza se entrega en un estuche en forma de casco con el número correspondiente a la edición limitada grabado en el fondo de la caja.

BERING BY MAX RENÉ

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ARTE NÓRDICO El diseñador danés ha puesto su sello en la nueva colección de relojes femeninos con correas de colores de fácil intercambio.

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iseño en estado puro y ahora también con un toque de color que aporta el creador danés Max René para la firma relojera Bering, cuya fuente de inspiración para su colección es el paisaje helado del Ártico.

Esta nueva colección se caracteriza por las líneas puras y el diseño minimalista de los relojes, algo a lo que ya nos tiene acostumbrados la firma danesa Bering. La caja de acero inoxidable está disponible en dos tamaños -31 y 40 milímetros-, integrando el asa que enlaza con las correas de caucho en color que son intercambiables con un sistema muy rápido, pues basta con tirar hacia fuera de ellas y luego introducir las nuevas, y así poder cambiar de ‘look’ de una forma cómoda y asequible.

Estos relojes tienen un precio de venta recomendado de 199 euros y utilizan un mecanismo de cuarzo de gran precisión, resistente al agua hasta una profundidad de 50 metros. El diseño de la esfera de color blanco es muy sencillo, con pequeños índices en números arábigos a las 3, 6, 9 y 12 horas, finas agujas de acero en color negro, escala minutera en el borde y la firma de Max René estampada debajo del logo de Bering, a las 12 horas.

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Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 31 y 40 milímetros Movimiento: cuarzo Funciones: hora y minutos Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: blanca Fondo: acero Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: silicona de colores Precio: 199 euros Más información en www.beringtime.es

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BULOVA RUBAIYAT

TRADICIÓN CENTENARIA

Retoma el estilo de los relojes femeninos de 1917 con un estilo moderno en el que destaca el bisel con doble línea de diamantes.

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n recuerdo de la primera colección de relojes femeninos lanzada por Bulova en 1917 vuelve a la actualidad un siglo después una propuesta de estilo con raíces ancladas en la verdadera artesanía. Su estilo evoca la poesía de los versos contenidos en la obra Rubaiyat del poeta persa Omar Jayam que fueron recopilados por el escritor y traductor británico Edward Fitzgerald, traducidos como ‘Cuartetos’.

Para esta ocasión, los relojes Rubaiyat se reinventan un unas líneas que resultan discretas, elegantes y originales a partir del diseño de su bisel, decorado con una doble fila de diamantes y el detalle de la corona cabuchón azul en una posición que no es habitual, a las 12 horas, protegida de golpes y manipulaciones involuntarias.

Hay varios modelos para elegir, todos con una caja de 35 milímetros de diámetro y 8,45 milímetros de grosor en acero inoxidable que también puede ir chapada en oro rosa o amarillo, además de una variante con brazalete de piel marrón y la esfera texturizada en varios tonos, sobre la que destacan los ocho diamantes que configuran los índices y el logo de Bulova a las 12 horas, debajo de la corona.

En el interior lleva un preciso movimiento de cuarzo y es sumergible hasta una profundidad de 30 metros sin perder el hermetismo. En el fondo de la caja lleva grabada la imagen de la ‘Diosa del Tiempo’, que es el símbolo de la colección.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 35 milímetros Movimiento: cuarzo Funciones: hora y minutos Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: doble decorado con diamantes Corona: azul a las 12h Esfera: texturizada Índices: números romanos y 8 diamantes Fondo: acero con grabado ‘Diosa del Tiempo’ Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel o acero Precio: 475 a 875 euros Más información en www.bulova.com

estilo de vida

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Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Capricho

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S.T. Dupont edición limitada 007 El espía británico James Bond es un referente en las películas de acción por su elegancia y el gusto por el lujo, conceptos que quedan reflejados en la colección S.T. Dupont edición limitada 007, compuesta por encendedores de la Línea 2 y estilográficas Línea D, a elegir en versiones laminadas en oro pálido y acabado guilloche o en lacado negro, de los que se han elaborado únicamente 1962 piezas, para celebrar la fecha del lanzamiento de la primera película de la saga: El agente 007 contra el Doctor No. La colección se compone de gemelos de laminado oro pálido (290 euros) con acabado guilloche, cartera de piel negra (290 euros), pitillera, encendedor minijet (135 euros) con llama antorcha en dos acabados (dorado o negro mate), un cortapuros y un llavero spinner realizado en PVD dorado. El cofre en edición limitada de 400 unidades realizado en madera negra (4.025 euros) contiene una estilográfica Línea D, un encendedor Línea 2, cortapuros, gemelos y un recambio de roller, con un diseño que rinde homenaje a la pistola de James Bond, la Walther PPK.

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MOTOR

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la venta en el mes de septiembre, el Audi Q8 es un paso más en la avanzadilla de producto que la firma alemana tiene preparada para este año y que supone cerrar la gama SUV por la parte superior con un modelo de 4.986 milímetros de longitud, 1.995 mm de ancho y 1.705 de alto, grandes dimensiones pero con un aire más deportivo que el actual Q7, al que gana en dinamismo, tanto estético como sobre el asfalto. En el punto de mira están el Porsche Cayenne, BMW X6 o Mercedes GLE Coupé.

Uno de los aspectos más destacados del diseño está en el frontal con la parrilla Singleframe de diseño octogonal, la nueva cara de la familia Q a partir del lanzamiento de su modelo superior, muy ancha y en posición vertical, grandes entradas de aire y un spoiler frontal, elementos que imprimen un aire más agresivo al conjunto. También hay que destacar la línea del techo, que a partir del pilar central inicia una línea descendente hacia los pilares traseros, que van

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ligeramente inclinados y soportados por los ‘blister quattro’ sobre los pasos de ruedas, algo que ya vimos en el Q2 y que aporta un toque de color y dinamismo a la carrocería, con la posibilidad de personalización.

Espectaculares llantas de 22”, superficies tensas en la carrocería que transmiten sensación de potencia y el sistema de tracción quattro para llegar a lugares con el firme deslizante son algunas de las características de un coche pensado para rodar rápido por el asfalto pero que también podrá adentrarse en el campo gracias a una distancia libre al suelo de 254 milímetros, voladizos cortos y un sistema de control de descenso para bajar por fuertes pendientes. La dirección es más directa cuanto más se gira el volante y puede montar opcionalmente un eje trasero direccional que gira las ruedas posteriores 5 grados en dirección contraria a las delanteras para mejorar la agilidad.

En el terreno mecánico se anuncian motores con tecnología Mild-Hybrid (MHEV)

basado en un sistema electrónico de 48 voltios que incorpora baterías de iones de litio y un alternador que se encarga de recuperar la energía de la frenada para utilizarla en fases de circulación por inercia con el motor desactivado y con el sistema start-stop, pudiendo entrar en funcionamiento a 22 km/h. En el lanzamiento habrá dos motores, el 50 TDI de 286 CV en diesel y el 55 TFSI en gasolina con 340 CV. El amplio habitáculo –tiene una distancia entre ejes de 3 metros- está dominado por la simplicidad, eliminando muchos botones y dando paso a la era digital con dos pantallas táctiles –la superior de 10,1 pulgadas y la inferior de 8,6”- que se manejan desde el MMI touch response heredado del Audi A8 para controlar todas las funciones de navegación, climatización y entretenimiento de una forma rápida y fiable, porque al seleccionar una función con el dedo se escucha y se siente un ‘clic’ de confirmación, pudiendo utilizar también los comandos de voz para ciertas funciones.

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AUDI Q8

LA FAMILIA Q SIGUE IMPARABLE

Y lo hace por arriba con el Q8, un SUV de gran tamaño que adopta una elegante línea coupé y llega dotado de la mejor tecnología.

MOTOR

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onocido como el ‘infierno verde’, el circuito de Nürburgring (Alemania) es un exigente trazado de 20,8 kilómetros de longitud construido como centro de pruebas de alto rendimiento para las marcas alemanas en 1927 y que más tarde se convirtió en uno de los escenarios más importantes para pruebas de motor, incluida la Fórmula 1. En la actualidad son muchas las marcas que realizan la puesta a punto de sus modelos más avanzados en este trazado, que da el nombre a la edición limitada de Alfa

REGRESO AL INFIERNO

Dos ediciones limitadas Nürburgring de 108 unidades para cada modelo, uno por cada año de historia de la marca italiana.

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ALFA STELVIO Y GIULIA NRING Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING. Se construirán sólo 108 unidades de cada uno de los modelos para el mercado europeo, uno por cada año de historia de la marca Alfa Romeo, incluyendo una maqueta del modelo elegido, un kit de bienvenida específico y una invitación para una experiencia Alfa Romeo con un curso de conducción en Nürburgring, además de la certificación emitida por FCA Heritage que subraya el valor de coleccionista.

Nürburgring representa la esencia del

automovilismo, un templo al que viajan numerosos aficionados para poner a prueba sus habilidades sobre la exigente pista, ya que en determinados días está abierto al público. Y es el escenario en el que Alfa Romeo ha obtenido una gran cantidad de victorias y récords memorables. Recientemente, el Alfa Stelvio Quadrifoglio se convirtió en el SUV más rápido con una marca de 7 minutos y 51,7 segundos en el trazado largo de 20,832 kilómetros, mientras que el Giulia Quadrifoglio paraba el crono en 7,32”.

Las ediciones limitadas NRING se han creado para celebrar el vínculo histórico de la marca con el circuito, dos modelos que

van equipados con el motor 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 CV y 600 Nm de par máximo con el que el Giulia alcanza una velocidad máxima de 307 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que el Stelvio llega hasta 283 km/h y pasa de 0 a 100 en 3,8 segundos.

Cada modelo de la edición limitada NRING lleva una placa numerada en el panel de instrumentos y un equipamiento de serie que incluye frenos cerámicos de carbono, asientos de competición Sparco con costuras rojas y estructura de carbono, pomo de la palanca del cambio Mopar con aplicación de carbono y volante de piel y Alcántara, también con aplicaciones de carbono. El emblema delantero y las tapas de los retrovisores están hechos en fibra de carbono, al igual que las aplicaciones de los faldones aerodinámicos pensados para sujetar el coche siempre pegado al suelo.

MOTOR

V

amos conociendo más detalles de la tercera versión del crossover coreano. Tal como informamos hace un mes, el Niro EV tendrá una autonomía de 450 kilómetros en modo completamente eléctrico gracias a una batería de 69 kW, y ya ha sido presentado de forma oficial a los medios de comunicación en el Salón del Automóvil de Busan, donde también han debutado el Kia SP Concept, mostrado anteriormente en el AutoExpo 2018 de la India y el Kia Stinger GT Wide Body, que ya se dio a conocer en el Salón de Las Vegas de 2017.

Al tener una autonomía de 450 kilómetros, el Kia Niro EV será una respuesta a la demanda de vehículos de bajas emisiones y se posiciona muy bien entre los CUV (crossover utility vehicle) eléctricos al tener una capacidad para que viajen cinco adultos y un buen maletero, de manera que puede ser un coche familiar para todo uso y además cuenta con los tecnologías más avanzadas en materia de seguridad y comunicación. Para mover el coche se utiliza un motor eléctrico de 204 CV situado en las ruedas delanteras que genera un par desde parado de 395 Nm, por lo que la cifra de aceleración es bastante interesante: de 0 a

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100 km/h en solo 7,8 segundos.

Emilio Herrera, Director de Operaciones de Kia Motors Europa, ha comentado: “El Soul EV, primer vehículo eléctrico de Kia vendido a escala mundial, ha demostrado una gran aceptación entre los clientes europeos, que tienen un interés creciente por los vehículos cero emisiones. El nuevo Niro eléctrico se une al trío de sistemas de propulsión de bajas emisiones, junto con las actuales versiones híbridas e híbridas enchufables. La combinación de su atractivo diseño crossover y sistemas de propulsión avanzados han elevado las ventas del Niro en Europa hasta 28.000 unidades en 2017, lo que le convierte en uno de nuestros modelos más vendidos. El Niro EV es otra prueba del interés de Kia por ofrecer vehículos confortables, prácticos y divertidos de conducir que abren el camino hacia la movilidad con cero emisiones”.

El inicio de la comercialización del Kia Niro EV comenzará en Corea en la segunda mitad de 2018 y posteriormente se introducirá en otros mercados, entre ellos Europa.

Contará con dos tipos de batería, una de 69 kWh de iones de litio de alta densidad con una autonomía de hasta 450 kilómetros con cero emisiones que se podrá cargar en

solo 54 minutos en un cargador rápido de 100 kW al 80% de su capacidad, y otra de 39,2 kWh de inoes de litio con una autonomía de hasta 300 kilómetros a plena carga.

En ambos casos van situadas en la parte baja de la carrocería, bajo el suelo del maletero, por lo que el centro de gravedad está muy bajo, mejorando la estabilidad y el placer de conducción.

Inspirado en el Niro EV Concept que se presentó en el Consumer Electronics Show de 2018 en Las Vegas, el exterior del Niro EV está basado en un concepto de diseño “limpio y técnicamente avanzado”. Su futurista y aerodinámica parrilla ‘tiger-nose’ integra una toma de carga y el logo Niro en bajorrelieve. Las tomas de aire rediseñadas y las nuevas luces diurnas LED con forma de flecha están combinadas con elementos destacados en color azul claro para destacar su imagen.

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KIA NIRO EV

MOVILIDAD SIN HUMOS En el Salón de Busan ha debutado el nuevo crossover de la marca coreana, con 450 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

MOTOR

ELEGANTE SILUETA

El deportivo de gama alta alemán mide 4,84 metros y llega en noviembre con motor gasolina V8 de 530 CV y diesel de 320 CV.

E

l nuevo modelo del fabricante alemán acaba de presentarse en su carrocería Coupé con motivo de las 24 Horas de Le Mans, donde ha participado el modelo de carreras BMW M8 GTE. Mide 4,84 metros de longitud, tiene una altura de 1,34 metros y se sitúa por encima del Serie 7 para dar un aire más deportivo al modelo cumbre de la gama, que también tendrá otras versiones –Cabrio y Gran Coupé-, además del indispensable M8 que sorprenderá por dinamismo y prestaciones.

Llegará al mercado europeo a final de

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año después de un largo proceso de desarrollo desde que en 2013 se presentara en el Concorso D’Eleganza Villa d’Este el prototipo Gran Lusso Coupé, con el que guarda un gran parecido tras vestirlo de calle.

Sus líneas son muy modernas y elegantes, respetando los cánones clásicos de los grandes coupés en los que el largo capó, puesto de conducción retrasado y una suave caída del techo hasta la zaga del maletero configuran una preciosa silueta.

Su estampa lateral es poderosa por los cortos voladizos y una distancia entre ejes de 2,82 metros, con un tamaño generoso

de las dos puertas para facilitar el acceso a las plazas traseras, en las que el espacio no será muy amplio. Las superficies de la carrocería combinan líneas curvas, pasos de rueda muy marcados y fuertes trazos rectos para dar una gran personalidad a un coche que estrena una mirada frontal al combinar los nuevos grupos ópticos más delgados con la tradicional parrilla de dobles riñones cromados que han sido reinterpretados para imprimir un aire más moderno a un conjunto que en la trasera utiliza luces LED ampliadas hasta el borde de la carrocería.

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BMW SERIE 8 COUPÉ

Para el lanzamiento en el mes de noviembre están previstas dos motorizaciones, M850i xDrive desarrollado por la división BMW M Performance, un motor gasolina V8 de 530 CV (390 kW) con tecnología Twin Power Turbo, y 840d xDrive, un potente motor diesel de seis cilindros en línea que entrega una potencia de 320 CV (235 kW) con un reducido consumo de combustible (entre 5,9 y 6,2 litros), en ambos casos con el sistema de tracción integral xDrive y caja de cambios Steptronic Sport de 8 velocidades con manejo automático y secuencial.

El modelo de gasolina anuncia una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente, y realiza el paso desde 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, cumpliendo la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP gracias a un filtro de partículas de gasolina. La capacidad del maletero es de 420 litros, bastante razonable. Lleva suspensión Adaptive M con amortiguadores controlados electrónicamente y potentes frenos M Sport alojados en llantas de 20” con neumáticos de alto rendimiento.

Los sistemas de asistencia a la con-

ducción son los más avanzados de BMW, incluyendo de serie Control de Crucero Activo con Función Stop & Go, Asistente de Control de Dirección y Carril, Advertencia de Cambio de Carril y Advertencia de Salida de Carril, Asistente de Cambio de Carril, Asistente de Mantenimiento de Carril con protección contra colisión lateral y ayuda de evasión, BMW Night Vision, Advertencia de Tráfico de Cruce, Advertencia de Prioridad y Advertencia de Dirección Prohibida.

MOTOR

E

stos días se cumple el 70 aniversario de la creación de la marca Porsche, y como parte de estas importantes celebraciones la marca de Stuttgart ha anunciado que el prototipo Mission E pasará a la producción bajo el nombre de Taican en el año 2019, convirtiéndose en el primer modelo eléctrico en serie, un rival de peso para el Tesla Model X que mantendrá el ADN de la marca con una conducción divertida pero mucho más respetuosa con el medio ambiente que los modelos con motor de combustión.

El nombre Taican es un término oriental que se traduce como ‘caballo joven enérgico’ y hace referencia al corazón del escudo de Porsche, que desde 1952 representa un

corcel alzando las patas delanteras. “Nuestro deportivo eléctrico es sólido y fiable; es un coche que recorrerá largas distancias de forma consistente y simboliza libertad”, explica Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG. Este nombre también significa el primer deportivo eléctrico con alma de Porsche.

A falta de los datos definitivos de homologación, Porsche ha anunciado una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos para el Taican, que alcanzará los 200 km/h antes de parar el cronómetro en los 12 segundos. Para llegar a estas prestaciones contará con dos motores eléctricos síncronos de funcionamiento continuo (PSM) con una potencia superior a los 600 CV (440 kW) y

sus responsables aseguran que podrá hacer varias arrancadas consecutivas sin perder rendimiento, con una autonomía máxima de 500 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo de homologación NEDC. La electromovilidad es uno de los objetivos de Porsche a corto plazo, con una inversión prevista de 6.000 millones de euros el área de los coches del futuro, duplicando la cifra contemplada inicialmente. Habrá más variantes derivadas del Taican a las que se destinarán 500 millones y otros mil millones para la electrificación e hibridación de los modelos existentes en la gama, además de 700 millones en nuevas tecnologías, infraestructura de carga, movilidad inteligente y expansión de los centros de producción.

COMIENZA LA ERA ELÉCTRICA

Lucirá el nombre de Taican en su carrocería y estará a la venta en 2019 con un motor de 600 CV y autonomía superior a 500 km.

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PORSCHE TAICAN

MOTOR

PASAJEROS VIP P Edición especial con los motores 220d y 250d en carrocería larga de 5,14 metros y un equipamiento elevado, desde 74.973€.

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uede ser que los monovolúmenes vivan un momento delicado por el fuerte acoso que sufren por parte de los SUV, pero si hay un modelo que resiste es la Clase V de Mercedes-Benz, tanto en sus versiones para uso particular como los destinados al transporte VIP de pasajeros. Y desde el mes de junio, está disponible la versión Clase V Night Edition, caracterizada por un equipamiento exclusivo y una imagen más

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MERCEDES CLASE V NIGHT EDITION

deportiva con la que busca diferenciarse de los tradicionales monovolúmenes.

El exterior se diferencia por los elementos aerodinámicos del paquete AMG Line, con las lamas del radiador en color negro brillante en contraste con los espejos retrovisores en color negro y llantas AMG de 19” en negro.

La tapicería en color negro con pespuntes en contraste, salpicadero terminado en cuero y alfombrillas de diseño específico para esta edición son las novedades en el interior.

Se puede solicitar con dos mecánicas diesel, V 220d con 163 CV (120 kW) de potencia con un precio recomendado de 74.738 euros y V 250d con 190 CV (140 kW) por 76.973 euros, en ambos casos en acabado Avangarde con carrocería alargada de 5,14 metros de longitud, cambio automático de siete velocidades 7G-Tronic Plus y unas emisiones de CO2 de 179 g/km.

El equipamiento de serie en la Night Edition se incluye el Navegador Comand

Online, paquete de aparcamiento con cámara de visión 360º, paquete de retrovisores con plegado eléctrico, cambio automático 7G-Tronic Plus, AMG Line, paquete Avantgarde interior, llantas de aleación ligera AMG 8J de 19” negras, apoyo lumbar en asientos delanteros, alfombrillas terciopelo Edition, cristales tintados negros traseros, paquete Night, pintura metalizada y barras longitudinales del techo en color negro.

MOTOR

A POR LOS LĂ?DERES Salto grande de calidad en un compacto que mantiene sus dimensiones y mejora de forma notable en comportamiento dinĂĄmico.

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KIA CEED

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as marcas coreanas siguen imparables en un mercado europeo que cada vez valora más la calidad y el diseño de sus productos. La ofensiva de producto llega en todos los segmentos con coches diseñados para el gusto de los conductores de nuestro continente, desde los pequeños urbanos a las grandes berlinas, sin olvidar los SUV, donde cada vez tienen más presencia.

En el caso de Kia, vive su mejor momento con unas ventas de que se han triplicado desde 2012 en el mercado nacional y que superarán las 62.000 unidades al final de este ejercicio.

La clave está en una acertada apuesta por un diseño moderno que ha evolucionado de forma muy interesante desde la llegada de Peter Schreyer al grupo, acompañada por una interesante oferta de producto entre los que destaca en los últimos meses el deportivo Kia Stinger o el SUV de tamaño medio Kia Stonic. Y después del verano llega uno de los platos fuertes, el

nuevo Kia CEED, un vehículo compacto con vocación europea que elimina el apóstrofe de su nombre, lo eleva a letras mayúsculas y da un salto en calidad y diseño que lo posiciona en un lugar perfecto para competir cara a cara con los líderes del segmento.

El segmento donde milita el nuevo Kia CEED, el C1, sigue teniendo un gran peso en el mercado europeo, aunque cada día se ve más acosado por el fuerte impulso de los modelos con carrocería SUV. Para Kia supone un 15% de las ventas totales, muy por debajo del líder de la casa, el Sportage, con una cuota del 27% y del Stonic, que pisa fuerte con un 16% de las ventas. En España se comercializa desde 2007 y ya se han superado las 85.000 unidades en las dos primeras generaciones.

Los cambios que introduce el nuevo CEED son muy importantes, hasta el punto de que se trata de un coche completamente nuevo que ha heredado algunos rasgos estéticos del deportivo de la casa Stinger

y la tecnología más avanzada para ofrecer una conducción agradable, eficiente y segura. Mantiene el espíritu, el diseño y la calidad del modelo original, añadiendo más tecnología y un equipamiento más completo. La versión de tres puertas desaparece de la gana en la tercera generación por la baja demanda.

No hay cambios en las dimensiones exteriores del nuevo CEED, un vehículo de 4,31 metros de longitud con una batalla de 2,65 metros que se caracteriza por una línea muy deportiva que se logra al dotarlo de cortos voladizos y bajar la altura de la carrocería dos centímetros, además de lucir en el frontal una parrilla algo más agresiva, heredada del Stinger. Luces diurnas compuestas por cuatro proyectores LED en forma de ‘cubito de hielo’, grupos ópticos traseros más delgados y una zaga más limpia en la que la placa de la matrícula pasa del parachoques a la puerta del maletero son los rasgos más característicos del coche, que en el interior vuelve

MOTOR a hacer una apuesta de calidad mediante un salpicadero de diseño muy limpio en el que se incorpora la pantalla central táctil en modo ‘flotante’.

La oferta mecánica es bastante razonable y se adapta a las necesidades de los consumidores actuales y a la tendencia del mercado, donde los motores de gasolina recuperan el protagonismo por el acoso que sufre el diesel en muchos países europeos. El motor que abre la gama es un viejo conocido, el 1.4 MPI con una potencia de 100 CV y un par máximo de 134 Nm que, en combinación con una caja manual

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de seis velocidades, logra un gasto medio de combustible de 6,2 litros. En el escalón intermedio está el motor 1.0 T-GDI de 120 CV que ya se emplea en otros modelos como el Stonic, y que se caracteriza por el excelente rendimiento gracias a un pequeño turbo con el que logra una potencia máxima de 120 CV y un par de 172 Nm, sólo con caja manual de seis velocidades, y un consumo medio homologado de 5,5 litros.

El motor más novedoso es también gasolina, el 1.4 T-GDI de 130 CV y 242 Nm, una opción muy interesante para quien

busca un comportamiento algo más deportivo sin que el consumo de combustible se dispare, porque logra homologar una media de 5,7 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 125 g/km, cifra que no difiere mucho de la realidad, como hemos podido comprobar en la prueba durante la presentación internacional a la prensa en carreteras del Algarve (Portugal), donde tras un recorrido muy exigente de cerca de dos horas, el consumo medio ha estado por debajo de 7 litros en la ver-

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KIA CEED sión con cambio manual de 6 velocidades, y nos ha faltado probar el cambio de doble embrague DCT de 7 velocidades, que también lo montará opcionalmente.

Todos los motores cumplen la normativa Euro 6d-Temp que entrará en vigor a la vuelta del verano, fecha en la que se inicia la comercialización de este nuevo modelo en España, del que todavía no tenemos precios. También cumple esta normativa el motor diesel 1.6 CRDI en sus dos niveles de potencia -115 y 136 CV- y un gasto de combustible medio que oscila entre los 3,9 y los 4,2 litros, disponible con caja manual de seis velocidades y automática de doble embrague 7DCT. Probablemente no tendrá el peso que hace unos años, pero sigue siendo la mejor alternativa posible para quienes viajen mucho.

Una de las grandes novedades en el apartado de reducción de emisiones es la incorporación de un sistema híbrido denominado Mild-HEV que utiliza una batería de 48 voltios para acumular energía de las frenadas y ayudar al motor de combustión en al iniciar la marcha y en fases de conducción ‘a vela’. Se introducirá a final de año en los motores diesel y es probable que más adelante en los de gasolina, con un ahorro estimado de 0,8 litros a los 100 km.

La dinámica de conducción ha mejorado mucho y se percibe desde el momento en que nos ponemos en marcha, porque el coche demuestra un gran aplomo y buen tacto. Hay modificaciones en las suspensiones con ajustes en los amortiguadores y una dirección más precisa, además de una nueva barra estabilizadora trasera y neumáticos Michelin Pilot Sport 4.

Estará disponible en carrocería de 5 puertas durante el mes de septiembre con cuatro niveles de acabado –Concept, Drive, Tech y Emotion- que se combinan con los cuatro motores citados, con un total de 14 versiones que de serie traen 6 airbag, sistema de control de presión de neumáticos, sistema de asistencia de mantenimiento en el carril, detector fatiga del conductor, advertencia de colisión frontal, asistente dinámico de luces de carretera, control de crucero, sensor de luces y aire acondicionado, con llantas desde 15 a 17” y un total de 10 colores de carrocería. El CEED Sportwagon llegará en el mes de octubre, y la familia se ampliará en enero de 2019 con el CEED Shooting Brake, un familiar deportivo de afiladas líneas, junto con una novedad que se desvelará más adelante.

MOTOR

REIVINDICA SU ESPACIO

Probamos los dos últimos lanzamientos de la marca checa, el compacto Karoq y el Kodiaq con 7 plazas y tracción 4x4.

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GAMA SKODA SUV

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o sería justo titular este reportaje como ‘Skoda se apunta a la moda SUV’, porque realmente ha estado en este segmento desde el año 1966, antes de que se acuñara el término que triunfa hoy en todos los mercados, ya que el Skoda Trekka, fabricado en exclusiva para el mercado de Nueva Zelanda, fue uno de los pioneros.

Más tarde llegó el Octavia 4x4 (1999), que no era realmente un SUV, pero ya iba avanzando en ese sentido, y el modelo definitivo fue el Yeti (2009), un coche con un amplio espacio interior, un diseño original y aptitudes 4x4 que no tuvo mucho éxito.

En la actualidad, Skoda es una de las marcas generalistas con la gama de modelos 4x4 más amplia en el mercado europeo, con un total de 12 modelos con tracción total que dan lugar a 43 versiones, entre las que se encuentran los nuevos lanzamientos, el Skoda Kodiaq, que llegó al mercado en 2016, y el modelo más reciente, el Skoda Karoq, en 2017. Es un buen momento para reivindicar su experiencia en la materia, pues el mercado SUV ya representa el 40% de las ventas en nuestro país, una

tendencia que parece consolidarse y que puede durar muchos años.

El crecimiento de las ventas de Skoda lleva un ritmo constante en los últimos años, superando por primera vez la cifra de un millón de vehículos vendidos en 2014 y con un espectacular cierre de ejercicio en 2017 con 1,2 millones de unidades, de las cuales 24.300 se vendieron en España, que es el octavo mercado para la marca checa, que concentra sus ventas en China, Alemania, República Checa, Inglaterra y Polonia, por ese orden. En el acumulado enero-marzo de 2018 el Octavia sigue siendo el modelo más vendido (33,9%) de la marca, pero observamos que el Kodiaq ya acumula 38.100 unidades (12,2%) y el Karoq 17.100 unidades (5,5%).

Para probar la gama SUV de Skoda nos hemos desplazado a Lleida en una jornada un tanto desapacible por la lluvia que al final resultó muy divertida por las condiciones en las que se encontraba el recorrido, muy adecuado para probar la gran capacidad de estos modelos fuera del asfalto, equipados con neumáticos normales de carretera y sistema de tracción 4x4. En pri-

GAMA SKODA SUV

MOTOR

mer lugar tuvimos ocasión de conducir un Skoda Kodiaq Scout, el primer modelo de 7 plazas de la marcha checa, presentado a finales de 2016, y que desde principios de este año añade a los acabados habituales – Active, Ambition y Style- dos nuevos: Sportline (desde 30.600 euros) con un enfoque más deportivo y Scout enfocado a quienes buscan una estética más campera.

A la venta desde 32.500 euros, el Kodiaq Scout se diferencia por algunos elementos pensados para su utilización offroad, como los protectores de los bajos con un ángulo más favorable para circular fuera del asfalto, pasos de rueda y faldones laterales, además de otros elementos como la iluminación Full LED, llantas de aleación de 19”, acceso al interior y arranque sin llave, barras del techo en plata,

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sistema de navegación Amundsen y asientos calefactados en tapicería Alcántara.

Está disponible con dos motorizaciones de gasolina -1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 180 CV- y dos diesel 2.0 TDI de 150 y 190 CV, en todos los casos con sistema de tracción inteligente 4x4 y un selector de modos de conducción que incluye una posición especial para circular por nieve y otra con funciones Off-road.

Dejamos el asfalto y comenzamos a circular por pistas en buen estado pero que ya empiezan a estar bastante resbaladizas con las lluvias caídas en los últimos días.

Ningún problema para el Kodiaq Scout y su sistema de tracción 4x4 que interviene en el momento justo para salir de cualquier apuro. Las llantas de 19” con neumáticos de perfil bajo no son buenos aliados para

arriesgar mucho durante la jornada por temor a un pinchazo o un reventón inesperado. Aún así, podemos comprobar su gran capacidad de tracción en lugares donde otros modelos seguramente dirían ‘basta’.

Para ser un vehículo tan amplio, su tamaño es bastante compacto -4,70 metros de longitud-, pudiendo acoger en su interior hasta siete ocupantes distribuidos en tres filas de asientos, las dos últimas abatibles en el suelo del maletero cuando no se necesitan. Además, cuenta con un gigantesco maletero que usando las siete plazas se reduce a 270 litros, pasando a 630 litros si prescindimos de la tercera fila y hasta 2.005 litros si abatimos las dos filas de asientos.

El Kodiaq no nos ha sorprendido porque es un coche que ya habíamos proba-

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do en varias ocasiones, por lo que teníamos ganas de enfrentarnos al Karoq que nos esperaba en la segunda parte del recorrido, un SUV compacto de 4,38 metros de longitud que tiene un diseño agradable y unas proporciones muy adecuadas para triunfar en el mercado, con un maletero que va desde los 479 litros de capacidad hasta los 1.810 litros de máximo, con la posibilidad de configurar el espacio mediante el sistema Varioflex.

La unidad elegida es una de la más completa de la gama, con el motor 2.0 TDI de 150 CV, sistema de tracción 4x4 y cambio DSG de doble embrague con levas en el volante, muy indicadas para practicar una conducción deportiva que nos exige el estado del terreno. Gasta poco, corre lo suficiente y se agarra como una lapa en las curvas, optimizando la tracción hacia la rueda con mayor agarre, como hemos podido comprobar en ocasiones en las que el recorrido se complicaba. Está disponible en tres líneas de equipamiento –Active, Ambition y Style- con precios que parten

de 18.900 euros y mecánicas gasolina y diesel desde 115 a 190 CV, las más potentes con sistema de tracción 4x4.

Y la gama SUV de Skoda no se acaba aquí, porque hay muchos planes. Según reveló el director de la marca en España, Fidel Jiménez de Parga, el próximo año llegará al mercado un SUV más pequeño que el Karoq basado en el prototipo Vision-X con una mecánica 3 en 1 –GNC, gasolina y eléctrico-, y un año más tarde aterrizará

el primer modelo completamente eléctrico basado en el prototipo Vision-E visto este mismo año en el Salón de Ginebra con una autonomía de más de 500 kilómetros en modo eléctrico. Además, antes de 2015 llegarán a la gama 6 modelos eléctricos y 4 modelos híbridos enchufables (PHEV).

Está claro que Skoda no quiere quedarse fuera del mercado SUV y que además apuesta por las tecnologías más innovadoras.

MOTOR

CONDUCIR RÁPIDO Y SEGURO La escuela de conducción Audi es una forma segura de aprender a llevar de una forma segura vehículos con una gran potencia.

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o hay mejor ocasión para conducir un potente Audi R8 5.2 V10 Plus de 610 CV que los cursos de conducción del Audi Sportscar Driving Experience o al menos para aprovechar gran parte de la caballería de estos bólidos y al mismo tiempo mejorar la pericia personal, así como la capacidad para reaccionar frente al volante en situaciones de emergencia. El curso al que fuimos invitados, junto con otros periodistas del motor, tuvo lugar esta semana en el madrileño circuito del Jarama.

El coche utilizado para ejercicios en pista fue el Audi R8, y para pruebas de frenado, el Audi Avant RS4 de 450 CV. Muchos pueden decir que en algo más de cuatro horas no se puede aprender tanto de lo que no se logró en décadas. Pero en este caso es lo contrario. Sobre todo porque están dirigidos por el experimentado piloto español Jordi Gené y por el excelente equipo de monitores que explican con claridad los ejercicios al volante e insisten con buena pedagogía hasta que ven en los alumnos progresosnotables. La experiencia es interesante.

De los circuitos han salido casi siempre los principales avances en materia de seguridad y en lo personal se adquiere más conocimiento y confianza en el control dinámico de los coches.

Antes de salir al circuito, la teoría esencial La primera parte del curso es teórica, a cargo del propio Jordi Gené que actúa como instructor principal. Los primeros consejos se refieren al vehículo, características, comportamiento y reacciones a alta velocidad en circuito, teniendo en cuenta

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que, con una potente máquina de 610 CV y con una aceleración posible de alcanzar los 100 km/h en sólo 3,2 segundos, resulta bastante diferente a conducir por autopistas, aunque se pueda ir con este Audi a 330 km/h (sólo en Alemania, claro).

Gené comenzó la clase con las instrucciones y recomendaciones justas, sin agobiar a los cursillistas. Aunque el famoso piloto consideró que,ninguno de lospresentes era sospechoso de tener manías negativas al volante, creyó necesario recordar las principales pautas a tener en cuenta: la primera de ellas y antes de arrancar, se debe tener conocimiento de los controles esenciales del vehículo. En cuanto apostura recomienda llevar las piernas algo flexionadas y conseguir la distancia óptima frente al volante con las manos estiradas y que sobrepasen la parte superior del círculo hasta la altura de la muñeca.

Entre los consejos más propios del curso señaló que, en conducción deportiva (y en circulación normal por carretera también es recomendable) que las manos siempre deben ir apoyadas en el volante en posición nueve y cuarto, para estar en mejor disposición en caso de tener que hacer maniobras de emergencia. La frenada en circuito antes de entrar en curva debe ser contundente y no dentro de ella, y siempre con la dirección recta y no girando. En alta velocidad se debe tener la vista más alejada de lo habitual. Es preciso mantener una distancia prudencial con el vehículo que precede; y obedecer todas las órdenes que da por radio el instructor desde el ‘R8’ que va en cabeza haciendo de ‘safety car’ de cada grupo de cuatro coches.

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AUDI SPORTSCAR DRIVING EXPERIENCE

CIUDADANO DE CLASE ALTA El scooter Premium de gama media llega a final de aĂąo con un motor de 34 CV, cambio CVT, luces LED y un precio de 6.850 euros.

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BMW C 400 X

E

n BMW Motorrad siguen apostando por la movilidad urbana con soluciones que se adaptan a las necesidades de transporte a diario por la ciudad. En 2012 sorprendieron con el lanzamiento de dos productos que se situaban en la categoría Premium del segmento maxiscooter con los BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT, más tarde lo hicieron con una versión eléctrica del scooter con el BMW C evolution y a final de este año la familia se amplía con la llegada de un nuevo componente, el C 400 X, en el segmento medio.

Pensado para moverse rápido en el denso tráfico urbano, el BMW C 400 X, este scooter medio se plantea como un medio de transporte con el que vivir experiencias únicas y disfrutar de la conducción. El nuevo motor monocilíndrico de 34 CV de potencia con caja de cambios CVT (Transmisión

Variable Continua) y el brazo basculante de la transmisión de gran rigidez torsional garantizan el máximo confort, y de la seguridad se ocupa el control de tracción ASC, que actúa durante la aceleración, especialmente sobre superficies resbaladizas.

El chasis se construye sobre un resistente bastidor de acero al que va anclada una horquilla telescópica en la parte delantera y dos amortiguadores en la parte trasera, con una configuración que busca garantizar una conducción dinámica, divertida y deportiva sin olvidar la comodidad. Además, lleva doble freno de disco en la rueda delantera y monodisco en la trasera, y ABS de serie que aseguran un alto rendimiento de frenado.

La moderna apariencia de su diseño continúa en su equipamiento, en el que encontramos iluminación con tecnología LED altamente luminosa y numerosas opciones

de conectividad. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT multifunción de 6,5” (opcional) y desde el mando multicontroller de BMW Motorrad se puede acceder a las opciones de configuración sin distracciones en la conducción, con la comodidad de que se puede usar el teléfono, escuchar música o seguir las indicaciones del navegador durante el viaje.

Y para hacer más cómodos los desplazamientos tiene una excelente protección contra el viento y la climatología adversa, además de contar con dos compartimentos integrados donde almacenar pequeños objetos y el Flexcase bajo el asiento.

Se pondrá a la venta en el último trimestre de 2018 con dos colores de carrocería –Azul Cenit metalizado y Blanco Alpino- con asientos en contraste gris/negro o gris/rojo, y un precio recomendado de 6.850 euros. Más información en www.bmw-motorrad.es

TECNOLOGÍA

NUEVA OPORTUNIDAD Mantiene el característico teclado físico con notables mejoras en un elegante chasis de aluminio y añade cámara dual de 12 MP.

L

a marca que causó furor entre los ejecutivos hace no tanto tiempo por su sistema de mensajería instantánea ha vuelto al primer plano de la actualidad con la presentación de su nuevo dispositivo, el BackBerry KEY2, un Smartphone que combina las características icónicas de la marca y añade una cámara trasera dual, un teclado más inteligente y controles de privacidad mejorados.

Estará a la venta este mismo mes con un precio recomendado de 649 euros y su teclado físico BlackBerry, el último sistema operativo Android 8.1 y SpeedKey, un acceso directo universal que hace posible llegar más fácilmente a las aplicaciones, contactos y funciones más usadas.

En esta nueva andadura, BlackBerry ha “creado un Smartphone diferente que captura todas las características que han convertido a la marca

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en un icono, a la vez que se introducen innovaciones y experiencias que no solo hacen que sea uno de los mejores teléfonos móviles en seguridad y privacidad, sino también el Smartphone BlackBerry más avanzado”, dijo Alain Lejeune, presidente de BlackBerry.

En su creación se han utilizado materiales de primera calidad combinados con detalles refinados, comenzando con una estructura de aluminio muy duradero y resistente, un estampado de diamante en la parte trasera que añade un toque de diseño Premium al tiempo que refuerza el agarre y la comodidad. La pantalla táctil de 4,5 pulgadas incluye 2.5D Corning Gorilla Glass para que sea resistente a los arañazos, creando un diseño uniforme y un aspecto íntegro del terminal.

El teclado ha sido creado para que escribir sobre la marcha sea más in-

mediato y requiera menos esfuerzo, añadiendo nuevas funcionalidades que marcan la diferencia. El tamaño de las teclas se ha aumentado un 20% para hacer una experiencia de escritura más cómoda y una escritura más precisa, incorporando un acabado mate en las teclas y un diseño que optimiza el espaciado entre las teclas. También se incorpora un detector de huellas actualizado en el teclado.

Mediante la tecla SpeedKey se accede rápidamente a determinadas funciones sin necesidad de pasar por el menú principal o buscar en carpetas, con un total de 52 accesos directos que se adaptan a las funciones más usadas. Como en anteriores generaciones, el teclado permite escribir con ligeros toques para enviar mensajes más rápidamente usando texto predictivo que aprende a medida que escribes y actúa como un

BLACKBERRY KEY2

panel de control para desplazarse rápidamente por los emails o páginas web.

La batería tiene una duración de dos días, la memoria interna es de 6GB y se puede adquirir con 64 y 128GB de almacenamiento, además de contar con una tarjeta MicroSD. Utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon y tiene un sistema de carga rápida Quick Charge 3.0 que recupera la batería en unos minutos.

La cámara principal de 12 MP incorpora una mejora en el autobalance de los blancos, enfoque automático más rápido, estabilización de imagen mejorada y nuevas experiencias de captura de imágenes desconocidas hasta ahora en BlackBerry, como el modo Retrato y el SuperZoom Optico.

Y un aspecto en el que se ha mejorado mucho es la seguridad, incluyendo medidas como un sistema operativo fortalecido o una técnica patentada por BlackBerry para establecer hardware de raíz de confianza añadiendo palabras claves de seguridad al procesador, convirtiéndose en el Smartphone con Android más seguro.

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TECNOLOGÍA

MÁS QUE UN ALTAVOZ Esta barra de sonido inteligente puede conectarse a unos altavoces traseros para crear un sonido envolvente y recibe órdenes por voz.

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SONOS BEAM

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a firma californiana Sonos anuncia el lanzamiento de un nuevo sistema de sonido doméstico que se convierte en un altavoz inteligente y versátil para disfrutar viendo una película como si estuvieras en el cine o escuchando la música que tienes almacenada en el Smartphone. Tiene un tamaño compacto (65 centímetros de largo) y se conecta al televisor mediante un cable HDMI. En algunos mercados (Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Francia) viene con Amazon Alexa y habrá otros sistemas de voz que se irán incorporando más adelante.

Es uno de los componentes del siste-

ma de sonido para el hogar Sonos, por lo que se pueden añadir dos altavoces Sonos One para obtener un sonido envolvente, agregar un subwoofer Sonos SUB para disfrutar de graves más profundos o integrar Beam en los sistemas Sonos para varias habitaciones que ya lo tengan instalado. El control del altavoz se puede hacer tanto por voz como a través de la app Sonos, con apps de música como Spotify, Audible, Pandora o Tidal, y con mandos a distancia compatibles.

Sonos Beam ha sido ajustada por un equipo de ingenieros de audio de renombre mundial que colaboran con los expertos en sonido líderes del mundo del cine, la música y la televisión. El re-

sultado es un producto que refleja fielmente el trabajo de los artistas y que ofrece una experiencia de sonido sin precedentes. Beam produce un espacio sonoro sorprendentemente amplio para un altavoz de su tamaño. Presenta cuatro woofers elípticos de rango completo hechos a medida, tres radiadores pasivos que ofrecen graves profundos y un rendimiento superior en el rango medio, así como un tweeter que se encarga de que los diálogos suenen claros y nítidos.

El altavoz Sonos Beam se pondrá a la venta en todo el mundo a partir del 17 de julio en color blanco o negro con un precio recomendado de 449 euros. Más información en www.sonos.com

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TECNOLOGÍA

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SONY CYBER-SHOT RX100 VI

INCANSABLE

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Combina un zoom Zeiss Vario Sonnar 24-200 F4,5 y un sistema autofocus de gran rapidez en un cuerpo ultracompacto.

a aclamada serie RX100 de Sony sigue dando titulares, en esta ocasión con un nuevo modelo que incorpora un zoom 24200 mm con el sistema AF más rápido del mundo –tan solo 0,03 segundos y un sistema de 315 puntos de enfoque que marca un hito en las cámaras fotográficas compactas.

Lo más destacado de la nueva cámara Sony Cyber-shot RX100 VI es que incluye por primera vez el espectacular objetivo Zeiss Vario-Sonnar T de 24-200 milímetros y F2,8-4,5, una lente de gran ampliación que resulta muy compacta y rápida en respuesta, además de una increíble calidad de imagen, tanto para fotografías como en vídeo. Esto se logra mediante un diseño único que incorpora dos elementos asféricos de cristal ED (dispersión ultrabaja) y ocho elementos de lente asférica que incluyen lentes AA (asférica avanzada), componentes que interactúan con fluidez para obtener una nitidez excepcional en todas las distancias focales.

Este nuevo modelo equipa un sensor de imagen CMOS Exmor RS de 20,1 MP apilado tipo 1.0 con chip DRAM, sistema de procesamiento de imágenes Bionz X actualizado y una integración inicial a

gran escala que maximiza la velocidad de procesamiento y optimiza la calidad de imagen en todos los entornos de captura. A esto hay que sumar un sistema de enfoque automático híbrido con 315 puntos de enfoque automático con detección de fases en el sensor, permitiendo fijar el enfoque en tan solo 0,03 segundos, el más rápido del mundo en este segmento de cámaras, pudiendo realizar capturas a hasta 24 fps a resolución completa con el seguimiento continuo de AF/AE continuo, así como crear vídeos en calidad 4K con lectura de pixel completa y sin pixel binning.

Además, la RX100 VI es la primera cámara de la serie RX100 en incorporar la avanzada tecnología de enfoque automático de seguimiento de alta densidad de Sony, que concentra los puntos de enfoque automático alrededor de un sujeto para mejorar el seguimiento y la precisión de enfoque. También está disponible la popular tecnología de enfoque automático Eye, con un rendimiento de seguimiento que prácticamente duplica al del modelo actual de la serie RX100, y está equipada con una función de enfoque táctil a través de la pantalla LCD y un control del punto de enfoque por almohadilla táctil para los usuarios que quieren seleccionar el punto de enfoque ideal con los dedos.

El obturador antidistorsión de alta velocidad (velocidad máxima de obturación de hasta 1/32.000 segundos) reduce el efecto de ‘desplazamiento del obturador’ que suele experimentarse con los sujetos que se mueven rápidamente, y puede realizar capturas totalmente silenciosas en todos los modos, incluyendo el de disparo continuo a alta velocidad, cuando está acoplado el obturador electrónico.

Si el usuario lo solicita, también hay disponible un modo de obturador mecánico.

Por primera vez en una cámara Cyber-shot, la RX100 VI ofrece compatibilidad con 4K HDR gracias a su nuevo perfil de imagen HLG (gama Log híbrida), que proporciona una solución de flujo de trabajo HDR instantáneo. Entre sus funciones de vídeo de nivel profesional también se incluye SLog3/S-Gamut3, el modo Full HD a 120p, el perfil de imagen y la grabación proxy, entre otros. La RX100 VI puede grabar vídeo a cámara superlenta a 240 fps, 480 fps o 960 fps.

La cámara compacta Sony Cyber-shot RX100 VI estará a la venta en junio con un precio recomendado de 1.300 euros. Más información en www.sony.com

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TECNOLOGÍA

SIEMPRE COMUNICADO El primer Smartphone satelital con sistema Android, dual SIM y pantalla táctil Full HD llega a España de la mano de Satlink.

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ensando en quienes pasan tiempo lejos de la civilización por motivos de trabajo o por la práctica de deportes de aventura, la compañía Thuraya lanza un Smartphone satelital que funciona con sistema operativo Android, el primero del mundo, además de combinar una pantalla de 5.2 pulgadas táctil Full HD con GorillaGlass y protección contra el polvo y el agua, de manera que puede utilizarse en condiciones climatológicas desfavorables.

En el mercado español lo comercializará a final de 2018 la empresa de ingeniería Satlink, especializada en las comunicaciones móviles vía satélite y está pensado para su utilización en zonas que están fuera del alcance de los smartphones convencionales, además de contar con una doble ranura para tarjetas SIM que garantiza una total flexibilidad al usuario al poder activar en una de ellas el modo satélite y en otra el modo GSM (2G, 3G o 4G) en otra, de forma simultánea.

Otra de las características destacadas de este dispositivo es la batería de alta capacidad que garantiza hasta 11 horas en conversación y 100 horas en reposo.

También cuenta con cámara frontal y trasera, así como varios tipos de conexiones a sistemas GPS, Glonass y BeiDou para funciones avanzadas de navegación y rastreo, así como un botón SOS para emergencias.

El Thuraya X5-Touch se dirige a usuarios que trabajan fuera de la cobertura terrestre en labores gubernamentales, proyectos de energía, comunicaciones empresariales o despliegues de ONG. Con el objetivo de satisfacer las necesidades de los usuarios en estas condiciones, Thuraya ha diseñado su dispositivo para convertirlo en uno de los más resistentes de la industria MSS. En este sentido, el Thuraya X5Touch cuenta con el grado de protección IP67 contra el polvo y el agua, y cumple con el estándar militar de resistencia MIL para móviles ultrarresistentes. Además, dispone de una pantalla táctil Full HD de 5,2 pulgadas fabricada con GorillaGlass.

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THURAYA X5-TOUCH

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NAÚTICA

GRANDES ESPACIOS

La primera unidad de este barco de 28 metros se empieza a fabricar en el astillero de Ancona para ser un referente en su clase.

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l modelo estrella de la familia es el GoEl astillero italiano ha anunciado que ha recibido el primer pedido de su nuevo barco, el ISA Extra 93, una embarcación de moderno diseño que quiere marcar una referencia entre la categoría inferior a 100 pies por aprovechamiento del espacio, comodidad y alta eficiencia en el consumo de combustible. Palumbo es un astillero que a través de sus marcas ISA Yates y Columbus Yates se ha especializado en la construcción de embarcaciones semipersonalizadas. El año 2018 no va nada mal con los pedidos realizados de un Co-

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lumbus S de 50 metros de eslora, un ISA 76 y un ISA 126.

El nuevo barco, de 28,5 metros de eslora y 7,5 metros de manga, será entregado a su propietario en verano de 2019 con una configuración de cuatro cubiertas, la inferior destinada a los camarotes de los invitados –dos estancias VIP con baño incluido y otros dos camarotes dobles con su propio baño- y de la tripulación, con cuatro camarotes a los que se accede por un área independiente.

En la cubierta principal está el camarote del armador, que ocupa toda la manga, con una amplia cama en for-

ma de isla, sofá, armarios y un baño completo a su disposición. En la parte central está la cocina, el salón con un sofá en ‘L’ y el acceso directo a la terraza, así como a la plataforma de baño por unas escaleras. La cubierta superior se dedica al comedor, solárium y puesto de mando principal, mientras que en el fly encontramos un área chill out y otra zona para tomar el sol. Por supuesto, hay espacio para el almacenamiento de juguetes acuáticos en el garaje de popa y en otro garaje situado en la proa donde se guarda una lancha neumática.

www.vidapremium.com

PALUMBO ISA EXTRA 93 Ficha técnica

Eslora: 28,5 metros Manga: 7,5 metros Calado: n.d.

Desplazamiento: 115 toneladas Motores: Volvo Penta ISP Velocidad máxima: 18 nudos Velocidad crucero: 15 nudos Camarotes: 5 dobles Pasajeros: 10 Diseño: Francesco Guida Más información en www.extra.isayachts.com

No hay muchos detalles de la configuración mecánica, tan solo que emplea una motorización Volvo Penta IPS que facilita las maniobras y que puede alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos, con un crucero de 15 nudos.

Construido con materiales como el composite, el casco de semi-desplazamiento resulta original en sus formas y muy amplio en sus estancias. El diseño interior y exterior es un trabajo de Francesco Guida, quien se encargará de decorar las estancias comunes y los cinco camarotes siguiendo las indicaciones de su propietario.

NAÚTICA

VIAJAR EN FAMILIA

La gama viajera del astillero francés continúa su renovación con un moderno barco de casi 15 metros y tres cabinas dobles.

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a puesta de largo será en el próximo Cannes Yachting Festival del 11 al 18 de septiembre, pero antes ya nos han avanzado algunas imágenes y datos técnicos provisionales del nuevo componente de la familia Trawler, un barco de 14,47 metros de eslora que se sitúa en la parte alta de la gama, donde únicamente será superado por el actual Swirt Trawler 50, de originales líneas y ligeramente más grande.

Diseñado por Angelo Andreani en sus líneas interiores y exteriores, un habitual de la casa, ha logrado crear una silueta moderna en un modelo que ya ha marca-

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do un estilo muy personal, con un ADN y un patrón que se reconocen perfectamente a primera vista. Su concepto evoca a los grandes viajes, y su estructura se organiza en varios niveles, con un gran salón que tiene acceso directo a la enorme plataforma de baño en la que hay espacio para guardar los juguetes, una cubierta inferior en la que se encuentran los tres camarotes y un fly con puesto de gobierno y amplio solárium con capacidad para cuatro personas que disfrutarán al máximo de la navegación.

Acabados en madera de estilo tradicional, amplios ventanales que proporcionan mu-

cha luminosidad, cocina completa, comedor con sofá en ‘L’ y mesa abatible que se transforma en una cama, y el puesto principal de mando con dos cómodos asientos y una estupenda visibilidad son los elementos que configuran el habitáculo en la cubierta principal, que se caracteriza por el cuidado de los detalles y el alto equipamiento.

La cubierta inferior es un pequeño apartamento a escala en la que encontramos un camarote principal en la proa con cama doble en isla para el armador, una suite que incluye un baño privado. Además, hay otros dos camarotes con camas individuales y un baño común, así como

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BENETEAU SWIFT TRAWLER 47

Ficha técnica

Eslora: 14,74 metros Manga: 4,42 metros Calado: 1,15 metros Desplazamiento: 19,6 toneladas Motores: 2 x 425 CV Depósito combustible: 1.930 litros Depósito agua: 640 litros Camarotes: 3 dobles Pasajeros: hasta 16 Arquitectura naval: Beneteau Power Diseño: Andreani Design Más información en www.beneteau.com

una tercera sala que puede servir para almacenamiento y un pequeño salón en el que el sofá se convierte en cama si es necesario.

En Beneteau aseguran que la navegación es más sencilla que nunca en el Swift Trawler 47 gracias a las dos pantallas asociadas con una cámara trasera que facilita las maniobras de atraque en puerto.

Además de los dos motores de 425 CV de potencia puede equipar un joystick que todavía hace más sencillas las maniobras.

Y con un depósito de combustible tan grande, los largos viajes se convertirán en unas agradables vacaciones.

DESTINOS

REFERENTE GASTRONÓMICO

Situado en un palacete del s.XIX, este hotel boutique es un referente gastronómico con el Fizz Cocktail Bar y el restaurante María Luisa.

HOTEL MERCER SEVILLA

E

n pleno centro de la capital andaluza, junto a la plaza de toros de la Maestranza, en otoño de 2016 abrió sus puertas el hotel Mercer Sevilla, un establecimiento de 5 estrellas Gran Lujo construido en la zona noble de la antigua Casa Palacio Castelar, un palacete del siglo XIX que ha sido cuidadosamente restaurado manteniendo su estructura original, la fachada clásica y la escalinata interior de mármol.

De las obras de restauración del edificio se ha encargado el estudio de arquitectura sevillano Cruz y Ortiz, un proyecto que ha conseguido rescatar los tesoros históricos de un edificio que se estructura en torno a un patio central típicamente andaluz con suelos de mármol, rodeado de arcos que reposan sobre pilastres y cubierto por una cúpula que permite el paso de la luz natural. El diseño interior es obra de la interiorista Amanda Molina, que ha utilizado elementos de mobiliario de firmas prestigiosas como Cassina, Poltrona Frau y Flexiform, mientras que en las paredes lucen obras del pintor Agustí Puig.

Las 12 habitaciones del hotel (tres Deluxe, una Premium Deluxe, seis Junior Suite, una Premium Junior Suite y una Suite) se distribuyen en dos plantas de la zona noble de la Casa Palacio Castelar, estancias espaciosas con techos de 4,5 metros de altura que tienen suelos en madera de roble y muebles contemporáneos de gran calidad. Para relajarse, nada mejor que la piscina situada en la terraza de la última planta con un área de relax donde los clientes podrán tomar el sol o un refrigerio mientras contemplan la puesta de sol frente al Guadalquivir.

Referente gastronómico Son muchos los sevillanos y turistas que visitan la ciudad los que se acercan al hotel Mercer a disfrutar de su original apuesta gastronómica o a tomar una copa en el Fizz Cocktail Bar, un espacio que recupera el espíritu de las coctelerías clásicas con un moderno diseño y una zona lounge que se ha convertido en un punto de encuentro para desconectar en un ambiente moderno y relajado.

El chef sevillano Rafa Zafra (dos estrellas Michelin- es el responsable de la carta del restaurante María Luisa con la ayuda de Rafael Liñán, que hoy se encuentra al mando del restaurante, ofertando gastronomía andaluza a partir de productos locales de calidad y recetas tradicionales a las que el chef ha dado un giro creativo que confiere a sus platos un aire moderno.

La experiencia gastronómica del Restaurante María Luisa se divide en “tres actos”, dice el chef. “El comensal es recibido en el espacio de coctelería del hotel, el Fizz Cocktail Bar, donde se le sirve una bebida-aperitivo y una degustación de las tapas típicas de Andalucía, mientras se le explica la carta y decide los platos que tomará a continuación. Seguidamente, se le acompaña a la sala del restaurante donde se da paso a los platos principales, para después, una vez acabada la cena, pasar al patio principal del hotel; un patio interior típicamente andaluz donde servimos nuestra fuente de petit-fours con el café, té, vino o la bebida que el cliente elija”, prosigue.

Entre los platos de la carta encontramos opciones tan sugerentes como el bogavante a la marinera, el cordero Al Ándalus con cuscús de coliflor, las setas de Aracena con su geleé o la corvina salvaje con consomé de jamón. “Son platos que definen muy bien nuestras intenciones y que sorprenden a los comensales, basados en sabores tradicionales, producto de proximidad y técnicas vanguardistas”, señala Liñán. Todo ello acompañado de una cuidada selección de vinos. Más información en www. mercersevilla.com

KRUG CLUS DU MESNIL 2004

CAPRICHO

MELODÍA DE VERANO

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La Maison presenta su último champagne con uvas de un pequeño viñedo Chardonnay en un viaje que descubre nuevas notas musicales.

ranscurridos 13 años desde que entrara en las bodegas de la Maison, Krug presenta su último champagne procedente de un pequeño viñedo Chardonnay de 1,84 hectáreas rodeado por una tapia desde 1698 y situado en el corazón del pueblo de Le Mesnil-sur-Oger. Krug Clus du Mesnil 2004 es una edición limitada de un vino

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procedente de una añada especial por la climatología, dando lugar a un champagne elegante que ofrece aromas expresivos de manzana caramelizada, caramelo, notas de cítricos y frutos secos ligeramente tostados, abriéndose en el paladar con una gran generosidad.

En la Maison Krug han bautizado a este champagne como ‘Frescura lumino-

sa’ porque evoca sensaciones de las primeras horas de una mañana de verano en la Champagne. Tras el escaso rendimiento de la cosecha 2003, se inició la temporada de cultivo con buen tiempo, permitiendo que la naturaleza desplegase toda su sabiduría para producir vinos sumamente expresivos y brillantes, de una elegancia innegable y discreta, con estructura resplandeciente en la que se combinan uvas Chardonnay (39%) y un sustrato de Pinot Noir (37%) combinado con las notas cítricas de la Meunier (24%), una mezcla que ha permanecido en la bodega de Krug doce años hasta adquirir armonía y finura.

El Krug Clus du Mesnil 2004 estará disponible en un estuche de edición limitada en madera que además contiene otras dos creaciones de ese mismo año, Krug 2004 y Krug Grande Cuvée 160 Edicion.

Más información en www.krug.com

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