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vidapremium NÚMERO 97 MARZO 2019

MAGAZINE

OMEGA

SEAMASTER DIVER 300M MERCEDES SLC FINAL EDITION

MOTOROLA MOTO G7


sumario

vidapremium magazine nº97

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30 P6 P8 P10 P12 P14 P16 P18 P20 P23 P24 P26 P30 P34 P38 P40

Anonimo Nautilo Vintage Bell & Ross BR 03-92 BiCompass TAG Heuer by Alec Monopoly Raymond Weil Bob Marley Omega Seamaster Diver 300M Hamilton Khaki Field Mechanical 50mm Zenith El Primero 50 aniversario Eberhard Calibre EB 140 Estilo de vida Porsche Macan Spirit Lexus UX 250h Audi R8 V10 Deccennium Skoda Kodiaq RS Mercedes SLC Final Edition Toyota Corolla 2019

P44 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P55 P58 P60 P62 P64 P66

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Skoda Fabia Scout Mercedes Clase V Acer Swift 7 Arcam HDA Denon HEOS HomeCinema HS2 Motorola moto g7 Loewe Mimi Defined 5.1 Devolo Magic Sangean Genuine Mini DAB DDR-7 Alia Yachts Virgen del Mar VI Beneteau Flyer 10 Hotel & Club Primero Primera Selba d’Ansils Montblanc James Dean

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Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com

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RELOJES

CON MUCHA CLASE

El famoso reloj de buceo de la firma suiza se presenta en una elegante versiรณn con esfera azul y bisel giratorio con cerรกmica negra.

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ANONIMO NAUTILO VINTAGE

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n sus dos décadas de existencia, la firma relojera suiza Anonimo ha sabido crearse un hueco en el mercado europeo a partir de un producto con carácter que combina la precisión y el estilo de vida italiano. Dentro de la línea de relojes de buceo Nautilo, la gran novedad que se mostrará en el próximo salón de Basel es esta versión de carácter vintage que adopta líneas más suaves y depuradas. La caja de acero del reloj de buceo ha evolucionado en sus 15 años de existencia, y en el Nautilo Vintage se presenta en un formato de caja de 42 milímetros de diámetro en acero inoxidable combinado con una original esfera de color azul y la corona roscada a las 4 horas, un rasgo que da a esta pieza una gran personalidad, al tiempo que resulta confortable al llevarlo en la muñeca. Los diseñadores de esta firma relojera han trabajado en profundidad en el diseño de la esfera, completamente remodelada en un espectacular tono azul que se aprecia perfectamente a través del cristal de zafiro convexo con tratamiento antirreflectante. Los índices dobles a las 12, 4 y 8 de estilo ferroviario marcan un esquema de lectura triangular tradicional, completado con el resto de índices simples, todos ellos recubiertos de material luminiscente Super-LumiNova, al igual que las agujas, la del segundero más fina y con forma de flecha. A las 6 horas se abre una pequeña ventana con el indicador de la fecha, el único elemento que encontramos en la esfera, en perfecta simetría con el logo de Anonimo a las 12 horas. Este modelo viene con un bisel giratorio unidireccional con inserción cerámica azul y una correa de piel de becerro en color marrón con pespuntes beige y hebilla de acero. Es sumergible hasta una profundidad de 200 metros y en el interior late un movimiento automático suizo Sellita SW200-1 que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora y que tiene una reserva de marcha de 38 horas. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 42 milímetros Movimiento: automático Sellita SW200-1 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional Corona: roscada Esfera: azul Índices: tipo ferroviario con Super-LumiNova Agujas: con Super-LumiNova Fondo: atornillado y cristal transparente Estanqueidad: hasta 200 metros (20 ATM) Brazalete: piel becerro con hebilla acero Precio: 2.290 CHF


RELOJES

RETO TECNOLÓGICO

La esfera va dividida en dos niveles, con un disco interior que gira para marcar las horas con una gran precisión en el montaje.

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omo avance de las novedades que se verán en el salón de Basel en unas semanas, Bell & Ross vuelve a incidir en su estrecha vinculación con el mundo de la aviación y lo hace con un reloj que se inspira en la instrumentación de cabina de los cazas de combate pero con un toque creativo e innovador. El Bell & Ross BR03-92 Bi-Compass es una pieza en edición limitada de 999 unidades que destaca los valores prácticos y funcionales de la marca en un tamaño más pequeño de lo habitual en el que destacan la limpieza de sus líneas para dar protagonismo a la lectura del tiempo. El nuevo modelo de la colección Instruments está hecho en una caja de cerámica negra mate con un tamaño de 42 milímetros de diámetro en la que no faltan los característicos tornillos en las cuatro esquinas para ser reconocido fácilmente. Es una clara evolución a partir de modelos únicos como el BR01 Radar, BR01 Altimeter o BR01 Climb que destacaban por sus innovadoras pantallas. La gráfica de las herramientas analógicas de navegación ha sido la fuente de inspiración para crear una esfera con códigos de color que facilitan la consulta de la hora de una forma rápida y precisa. Dividida en dos niveles, con un pequeño escalón que separa el minutero exterior con las horas en la zona interna, representadas por números arábigos con material luminiscente Super-LumiNova, a los que apunta una aguja con forma triangular verde mediante un disco concéntrico independiente que no está graduado. El desarrollo de este sistema para la indicación de las horas ha supuesto un reto técnico por la necesidad de crear un disco ultraligero que no redujera la reserva de energía ni la precisión del mecanismo, siendo también resistente a las deformaciones y las posibles fricciones. Durante la rotación, el disco se mantiene en paralelo gracias a un ajuste en la micra más cercana, una precisión

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de montaje en la que demuestran su habilidad los experimentados maestros relojeros. Y, al igual que sucede en la aviación, el uso de los colores tiene su significado: verde para la indicación de las horas en contraste con el negro de la esfera, mientras que las agujas del minutero y segundero, así como los índices exteriores de los minutos, van en color blanco roto (cáscara de huevo), igual que en los instrumentos profesionales aeronáuticos. Utiliza un movimiento mecánico automático Calibre BRCAL.302 con reserva de marcha de 40 horas y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y viene con un brazalete de caucho negro que lleva grabadas las iniciales ‘BR’ con hebilla ardillón de acero acabado de PVD negro, aunque también existe la opción de una correa de tela sintética muy resistente en color negro. ●

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BELL & ROSS BR 03-92 BI-COMPASS

Ficha técnica

Caja: cerámica negra mate Medida: 42 milímetros Movimiento: calibre CAL.302 mecánico automático Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 40 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra mate Índices: números arábigos con Super-LumiNova Agujas: recubiertas de Super-LumiNova Fondo: cerámica atornillada y grabada Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho negro y tela sintética Edición: limitada de 999 piezas Precio: 3.500 euros Más información en www.bellross.com


RELOJES

ARTE URBANO

La estrella del Street Art pone el toque de color a estas dos ediciones, un Formula 1 de cuarzo y un Carrera con Calibre Heuer 01.

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odo comenzó en 2016, cuando se nombró Art Provocateur al artista Alec Monopoly durante la Semana de Arte Contemporáneo de Miami, trasladando su talento a la boutique de TAG Heuer en Miami, y un año más tarde se lanzó una edición especial en la que el diminuto y elegante banquero Mr. Monopoly, que hereda el nombre del artista newyorkino, llenaba de color la esfera del reloj. Esta colaboración toma en 2019 un aire más intenso con la creación de una colección de dos ediciones Alec Monopoly que han sido capaces de reunir en una esfera arte y tiempo, y que fueron presentadas en la Flagship Boutique TAG Heuer en Londres, además de plasmar la historia del nuevo diseño del modelo Carrera en un vídeo de 60 segundos. Las paredes de la galería estaban

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decoradas con originales pinturas y esculturas creadas por el propio artista inspirándose en TAG Heuer, creando además 50 cajas de relojes personalizadas que los clientes pudieron comprar esa noche. El banquero Monopi, con su pañuelo rojo en la cara arrojando billetes verdes, es el protagonista de una esfera colorida, mientras que la firma del artista y grafitero va estampada en color amarillo, azul y rojo en el fondo de la caja de estos dos nuevos relojes de la colección Alec Monopoly. El modelo Formula 1 Alec Monopoly Edition tiene una caja de acero inoxidable cepillado de 41 milímetros de diámetro, bisel unidireccional de acero inoxidable revestido en PVD negro grabado con escala de 60 minutos, esfera decorada por Alec Monopoly de tres agujas y calendario, movimiento de

cuarzo y correa de caucho negro con cierre de acero inoxidable, sumergible hasta una profundidad de 200 metros. En el TAG Heuer Carrera Alec Monopoly Edition la firma del artista (ALEC) va estampada en el fondo de la caja de cristal de zafiro, un modelo en caja de acero inoxidable cepillado de 43 milímetros de diámetro que se combina con un brazalete del mismo material en forma de ‘H’ que alterna entre el cepillado y pulido. El bisel fijo de acero inoxidable cepillado lleva grabada la escala taquimétrica sobre cerámica negra, un elemento característico de este modelo desde su lanzamiento, y va equipado con un movimiento cronógrafo automático manufactura Calibre Heuer 01 que tiene un diámetro de 28,3 milímetros y una reserva de marcha de 50 horas. ●

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TAG HEUER BY ALEC MONOPOLY

TAG Heuer Formula 1 Alec Monopoly

Caja: acero inoxidable cepillado Medida: 41 milímetros Movimiento: cuarzo Funciones: horas, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: unidireccional revestido PVD negro Corona: roscada Esfera: diseñada por Alec Monopoly Agujas: facetadas, pulidas y chapadas en oro negro con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro y acero inoxidable con logo ALEC Estanqueidad: hasta 200 metros Brazalete: caucho negro con cierre de acero inoxidable Precio: 1.200 CHF

TAG Heuer Carrera Alec Monopoly

Caja: acero inoxidable cepillado Medida: 43 milímetros Movimiento: Calibre Heuer 01 Funciones: horas, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: acero inoxidable cepillado con escala taquimétrica Corona: roscada Esfera: diseñada por Alec Monopoly Agujas: chapadas en rodio con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro y acero inoxidable con logo ALEC Estanqueidad: hasta 200 metros Brazalete: acero inoxidable con cierre desplegable Precio: 5.900 CHF Más información en www.tagheuer.com


RELOJES

Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 42 milímetros Movimiento: cuarzo con función GMT Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y segundo huso horario Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: anodizado de aluminio negro y gris Corona: atornillada Esfera: negra con cabeza león de Bob Marley Índices: aplicados con Super-LumiNova Agujas: forma bastón con Super-LumiNova Fondo: atornillado, con firma Bob Marley Estanqueidad: hasta 300 metros (30 ATM) Brazalete: acero inoxidable pulido con cierre desplegable Edición: limitada de 1.500 piezas Precio: 1.190 euros Más información en www.raymond-weil.com

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RAYMOND WEIL BOB MARLEY

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cono internacional de la música y el máximo exponente del reggae, Rober Nesta Marley (Jamaica 1945- Miami 1981), más conocido como Bob Marley es uno de los artistas más conocidos a nivel mundial por el ritmo de sus canciones y su estilo de vida. La firma suiza Raymond Wail vuelve a rendir un homenaje a este genial cantante con una edición limitada de 1.500 piezas para todo el mundo en colaboración con House of Marley, compañía de sistemas de audio avalada por los herederos del artista. Sobre la esfera en color negro destaca la icónica cabeza del león que todos los fans de Bob Marley reconocerán y una paleta de colores inspirada en la bandera de Etiopía, combinando detalles en rojo para la aguja del segundero, en amarillo para el contorno de la esfera y los indicadores de minutos, y verde para la delgada aguja que marga el segundo huso horario, mientras que el blanco queda reservado para las agujas e índices, que llevan material luminiscente Super-LumiNova, garantizando así una mejor visión en bajas condiciones de luz. La caja del Raymond Weil Tango Bob Marley GMT Limited Edition está hecha en acero inoxidable de 42 milímetros de diámetro y 11 milímetros de espesor, en la que destaca el bisel anodizado de aluminio negro y gris con la escala de 24 horas para el segundo huso horario. La corona va bien protegida para evitar golpes y está atornillada para mantener el hermetismo hasta una profundidad de 300 metros (30 ATM), mientras que el fondo va atornillado y grabado con la leyenda ‘Time Will Tell’ en referencia al título del álbum Kaya. La pulsera es de acero inoxidable pulido con cierre desplegable en acero inoxidable y doble sistema de presión de seguridad. Utiliza un movimiento de cuarzo suizo de gran precisión con función GMT. Los aficionados a la música de Bob Marley que quieran tener una de las 1.500 piezas de la edición limitada que se lanza para todo el mundo deberán darse prisa, pues en el año 2017 el Bob Marley Caribbean Exclusive Edicion Limitada se agotó nada más llegar al mercado. Cada unidad se entrega con una caja y un certificado correspondiente a la edición limitada en madera. ●

TRIBUTO AL REGGAE

En edición limitada de 1.500 unidades, este reloj de la colección Tango es un homenaje al artista jamaicano y su legado musical.


RELOJES

Ficha Técnica

Caja: cerámica negra pulida y cepillada Medida: 43 milímetros Movimiento: Calibre Omega 8806 Funciones: hora, minutos, segundos Reserva de marcha: 55 horas Cristal: cristal zafiro convexo antirreflejos Bisel: cerámico negro unidireccional Corona: atornillada Esfera: cerámica negra pulida Índices: titanio PVD con Super-Luminova Agujas: esqueleto con Super-LumiNova Fondo: titanio grado 5 y cristal zafiro Estanqueidad: 300 metros (30 bar) Brazalete: caucho negro y hebilla cerámica Precio: 7.600 euros Más información en www.omegawatches.com

APUESTA AL NEGRO

Una versión en caja de cerámica negra pulida de 43,5 milímetros, esfera negra cepillada y válvula de helio para bajar hasta 300 metros. 14

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OMEGA SEAMASTER DIVER 300M

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os modelos Seamaster Diver han logrado un gran prestigio desde su lanzamiento en 1993, incorporando modelos para todos los gustos. En 2019 se presenta una versión en la que los materiales son los protagonistas de un reloj creado para tener un alto rendimiento en profundas inmersiones, pero que también luce con estilo en una reunión, practicando deportes náuticos o en una fiesta nocturna. En el Seamaster Diver 300M se ha creado una caja de 43,5 milímetros de diámetro construida en cerámica negra pulida y cepillada, un material altamente resistente a los arañazos y al a corrosión marina que cuenta con elementos para realizar inmersiones

seguras, tales como la válvula de helio de diseño cónico a las 10 horas, la corona atornillada o el bisel giratorio unidireccional con escala de inmersión en esmalte blanco. Otro detalle característico de este reloj para buceadores es la esfera de cerámica negra cepillada, que lleva grabada en láser las famosas ondas del Diver 300M, aunque en este caso se elevan desde la superficie con un ‘relieve positivo’ para crear un efecto único. Sobre la esfera también encontramos las agujas esqueleto y los índices en titanio PVD y rellenos con material luminiscente Super-LumiNova, que facilitarán la lectura cuando hay poca luz. A través del cristal de zafiro que hay en el fondo de la caja –en titanio grado 5- con

bordes ondulados se puede contemplar el Calibre 8806, un movimiento automático con escape Co-Axial que ha recibido la certificación Master Chronometer y aprobado por el METAS para soportar campos magnéticos de hasta 15.000 gauss. Tiene una reserva de marcha de 55 horas, el volante de oscilación libre con espiral de silicio, sistema de carga en las dos direcciones y un acabado especial de lujo con rotor y puentes rodiados y Côtes de Genéve en arabesco. Es sumergible hasta una profundidad de 300 metros al contar con una válvula de helio que protege el mecanismo en inmersiones prolongadas y se combina con un brazalete de caucho negro y hebilla de cerámica negra pulida y cepillada. ●


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Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 50 milímetros Movimiento: mecánico calibre H-80 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Índices: números arábigos con Super-LumiNova Agujas: blancas con Super-LumiNova Fondo: acero inoxidable Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: cuero NATO marrón, arena o negro Edición: limitada de 550 piezas Precio: 995 – 1.095 euros Más información en www.hamiltonwatch.com

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HAMILTON KHAKI FIELD MECHANICAL 50MM

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l mundo de la aviación ha sido una enorme fuente de inspiración para la marca de relojes Hamilton, que desde 1892 ha proporcionado mecanismos de gran precisión, muchos de ellos para el ejército. La novedad más reciente de la prolifera familia Khaki es esta versión en caja de 50 milímetros de diámetro, un modelo de gran tamaño y mucha personalidad en edición limitada con tres versiones a elegir. Robustos y prácticos, así son los relojes Khaki Field que Hamilton fabrica desde 1940 para abastecer a los soldados con una maquinaria de precisión en diferentes tamaños y con funciones de lo más variado. El Hamilton Khaki Field Mechanical 50 milímetros es una edición limitada que se caracteriza por su gran tamaño y la claridad de lectura de la esfera, de color negro, sobre la que destacan unos índices arábigos anclados en la placa que sobresalen un milímetro de altura, de manera que el material Super-LumiNova absorbe la luz desde todos los ángulos, garantizando una mayor luminiscencia que se agradece en bajas condiciones de luz. En el interior late un movimiento mecánico calibre H-80 realizado en Suiza, un mecanismo de gran precisión de cuerda manual con una reserva de marcha de 80 horas que garantiza la energía necesaria en cada aventura. Son sumergibles hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo y sobre la esfera marca las funciones básicas con un esquema de tres agujas blancas, la del segundero con la punta en color rojo, y una ventana para la fecha a las 3 horas. Está disponible en tres versiones, edición limitada Steel de 550 piezas con caja de acero inoxidable mate acabado arenado y correa NATO de Nobuk color arena; otra en acero inoxidable con revestimiento de PVD negro combinada con una correa de cuero NATO en color negro y la tercera en acero inoxidable con revestimiento de PVD color tierra con correa de cuero NATO en color marrón. ●

LISTO PARA LA AVENTURA

En tamaño XXL y edición limitada, con una caja de acero inoxidable de 50 milímetros, se inspira en los modelos realizados para el ejército.


RELOJES

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edio siglo de relación con la precisión suiza y un nombre para la historia, el movimiento cronógrafo El Primero. Fue el 10 de enero de 1969 cuando Zenith presentó por primera vez su hoy famoso cronógrafo, todo un hito en el universo de la alta frecuencia, que a lo largo de cinco décadas se ha caracterizado por los numerosos avances técnicos y estéticos. Y en su 50 aniversario, la manufactura suiza lo celebra con un cofre compuesto por tres cronógrafos con los emblemáticos contadores tricolores: una reedición fiel al primer modelo El Primero de 1969; un Chronomaster El Primero con movimiento optimizado; y un Defy El Primero 21 que mide la centésima de segundo. Esta trilogía tan especial es una edición limitada de tan solo 50 unidades para coleccionistas y amantes de la precisión suiza con un precio de 50.000 francos suizos, un estuche tecnológico en el que se unen pasado, presente y futuro, tres relojes que representan un viaje en el tiempo a través del primer cronógrafo automático integrado y el movimiento más preciso del mundo. Vintage, clásico o moderno, más una cuarta almohadilla vacía, lista para acoger la próxima realización de Zenith en el universo de la alta frecuencia, capaz de medir 1/1000ª de segundo. El nacimiento de El Primero fue un gran avance en cuanto a precisión. El primer cronógrafo automático de la historia tenía una serie de atributos innovadores, como una cadencia de 36.000 alternancias por hora, construcción

integrada por rueda de pilares, rotor central, sobre rodamiento de bolas y autonomía de más de 50 horas, convirtiéndolo en el más preciso del mundo al ser capaz de medir tiempos cortos a la décima de segundo. Además, definió nuevos códigos visuales mediante una gama de colores en contraste con la esfera que reforzaban la legibilidad de los contadores: gris claro para los segundos, azul para los minutos y antracita para las horas. Una de las novedades de este cofre es que en su primer compartimiento incluye una réplica perfecta del cronógrafo Zenith El Primero de 1969, una primicia histórica realizada en una caja de 38 milímetros de diámetro en acero, cristal abombado con efecto lupa, contadores tricolores, escala taquimétrica, tipografía, forma de las agujas e índices, correa de piel y todos los códigos originales, incluso las asas y los pulsadores tipo ‘seta’. Para su fiel reproducción, los ingenieros y constructores de Zenith han realizado un completo escaneado con láser para restituir cada uno de los componentes. El segundo reloj que contiene esta caja es un descendiente directo de El Primero, el Chronomaster de Zenith, un diseño icónico con mecánica de alta frecuencia equipado con un movimiento El Primero 3600 de nueva generación que logra la proeza de medir con precisión la décima de segundo sobre 100 graduaciones en la esfera, reserva de marcha de 60 horas, caja de acero de 42 milímetros coronada por un bisel de cerámica negra graduado y correa de caucho con pespuntes en contraste.

Y la tercera pieza de la trilogía es el cronógrafo Defy El Primero 21 con su imponente caja de 44 milímetros en titanio y un movimiento revolucionario capaz de oscilar a una frecuencia de 360.000 alternancias a la hora (50 Hz), es decir, diez veces más que su antecesor, indicando la centésima de segundo sobre un realce graduado de 1 a 100, de modo que la aguja da una vuelta completa a la esfera en un segundo. Su esfera esqueletada reviste por primera vez tres contadores rellenos con los colores originales y lleva una correa de caucho recubierta de piel de aligátor negra. Además de contener los tres relojes, el cofre con matices grises y notas de piel es un banco de trabajo relojero en miniatura, con mecanismo de reloj sobre soporte, sistema de iluminación orientable, lupa y destornillador. En la parte inferior, en un cajón con llave, se guardan los tres cronógrafos, y también contiene un auténtico molde del puente de rueda de embrague del cronógrafo, una invitación a los compradores para que visiten las instalaciones de la manufactura en Le Locle y estampar manualmente dos puentes, uno de los cuales volverá al comprador en su cofre, mientras que el otro, grabado con su nombre, se colocará en el granero de Charles Vermot, un relojero que en plena crisis del cuarzo a comienzos de los años 70, salvó de la destrucción los elementos esenciales para la producción de el calibre El Primero, conservándolos en secreto en este mismo granero y permitiendo su renacimiento en 1984. Más información en www.zenith-watches.com ●

SÍMBOLO DE PRECISIÓN En este cofre para coleccionistas en edición limitada de 50 unidades se reúnen tres cronógrafos con el emblemático contador tricolor.

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ZENITH EL PRIMERO 50 ANIVERSARIO


RELOJES

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EBERHARD CALIBRE EB 140

DESAFÍO AL PASADO

Este nuevo movimiento manual de arquitectura única y especificaciones técnicas especiales es una vuelta a los orígenes.

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a pequeña localidad de La Chaux-de-Fonds ya era reconocida en 1887 como el epicentro de la relojería suiza, y es aquí donde se encuentran los orígenes de la firma Eberhard, concretamente en un edificio de estilo barroco construido por su fundador, que alojaba bajo el mismo techo los talleres de la manufactura y la residencia familiar. Los vecinos del pueblo conocían a este edificio como La Maison de L’Aigle por la reproducción del águila que se encontraba en su cúpula, todo un símbolo que ha sido restaurado recientemente. A comienzos del siglo XXI, Eberhard & Co da un paso adelante para honrar a las pasadas generaciones de relojeros que abrieron el camino y vuelve a sus raíces en un doble camino, primero por regresar el lugar donde nació la firma relojera en el corazón de una industria mundialmente reconocida y por otro lado con la creación de un nuevo movimiento manufactura, el Calibre EB 140. El edificio de La Maison d’Aigle fue el orgullo tanto de su fundador como de la ciudad, que ya forma parte del patrimonio histórico de La Chaux-de-Fonds por la Unesco, y para dar más esplendor al corazón de la relojería suiza se ha reconstruido la fachada y se ha restaurado el águila, que se encontraba en muy malas condiciones. Todos estos cambios son una declaración de intenciones, combinando tradición e innovación, pero a la vez realzando el legado histórico de la marca, que nunca ha dejado de crecer, renovarse y celebrar sus tradiciones. En 2019 se producirá un hecho histórico para Eberhard & Co, símbolo durante muchas décadas dedicadas al arte de desafiar el tiempo, el nuevo Calibre EB 140, un movimiento manual con arquitectura única y unas especificaciones estructurales y técnicas muy especiales, destinado a uno de los nichos más interesantes del mercado, el de los relojes vintage. Para la elaboración del Calibre EB 140 se ha prestado una meticulosa atención a los detalles más pequeños, incluida la estética, para mantener un equilibrio armonioso que enfatice las formas geométricas de los puentes de balancín y el tren de rodaje con acabados vagues circulaires con tornillos azules y grabados en oro. Es el mayor paso hacia un nuevo escenario técnico que refleja los principales valores de Eberhard & Co, donde la dimensión histórica va de la mano de una constante innovación. ●


¿Aparcar con el dedo? Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com


estilo de vida

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Kawasaki Folding 20 Una bicicleta plegable, cómoda y ligera pensada para uso en ciudad al contar con una batería que proporciona una autonomía de 80 km. Cuenta con un motor eléctrico Bafang de 250W situado en la rueda trasera, que se encarga de dar asistencia al pedaleo hasta una velocidad máxima de 25 km/h gracias a una batería de litio de 36 voltios y 9,6 Ah que tiene una autonomía de 80 kilómetros, recargándose completamente en cuatro horas. En una sencilla maniobra se puede doblar el cuadro, bajar el manillar y doblar los pedales, ocupando un mínimo espacio que permite guardarla en el maletero del coche, moverse con ella en el transporte público o subirla a la oficina, porque solo pesa 15 kilos. Y cuenta con componentes de calidad como el cambio trasero Shimano de 7 velocidades, neumáticos Kenda de 20”, luz delantera y trasera LED integrada y discos de freno Aires TR160-1. Está a la venta en color blanco a través de la tienda online de Msd5 con un precio de 1.298,99 euros.

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Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Caprichos

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MOTOR

ESPÍRITU ÚNICO

Una edición limitada de 200 unidades en blanco o negro con el motor de cuatro cilindros y 245 CV muy bien equipada por 74.911€.

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PORSCHE MACAN SPIRIT

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robablemente no haya en el mercado un SUV de tamaño compacto (4,70 metros) con un estilo tan deportivo y un comportamiento dinámico como el del Porsche Macan, un vehículo que ha servido –como ya sucediera hace años con el Cayenne- para posicionar a la marca alemana en una situación económica envidiable que permite seguir desarrollando deportivos de ensueño y a la vez satisfacer a los clientes que también tienen que pensar en la familia. Pensando en el mercado español, Porsche ha creado una edición limitada del Macan en su variante con la mecánica básica de cuatro cilindros que se caracteriza por disponer de un completo equipamiento de serie con un importante ahorro para el cliente si tuviera que sumar todos esos elementos con la tarifa opcional. El Porsche Macan Spirit sólo estará disponible para el mercado de España y Portugal, retomando un nombre que se remonta a 1988 con el Porsche 924S Spirit, del que se hicieron 15 unidades en cada color. Un homenaje a la

filosofía de Porsche de construir deportivos muy ligeros que, equipados con motores optimizados de baja cilindrada, lograban excelentes prestaciones. Disponible en color negro o blanco (100 unidades en cada tono), el nuevo Macan Spirit equipa un eficiente motor de gasolina turboalimentado de 2 litros y cuatro cilindros en línea que incorpora una geometría mejorada de la cámara de combustión y filtro de partículas para reducir las emisiones contaminantes y poder cumplir con la estricta normativa europea. Entrega una potencia de 245 CV (180 kW) y un par máximo de 370 Nm, logrando un consumo medio de 8,1 litros asociado a la caja de cambios de doble embrague PDK, alcanza los 225 km/h y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Entre los elementos que se añaden al equipamiento de la variante Spirit del Macan respecto a la básica con motor de cuatro cilindros destacan el techo panorámico, los faldones laterales y los retrovisores exteriores antideslumbrantes SportDesign o las llantas Macan Turbo de 20 pulgadas

pintadas en negro, la misma tonalidad que encontramos en los raíles de techo, en el faldón trasero, en las salidas de escape deportivas y en las ópticas de LED tintados. En el interior se aprecian igualmente numerosas mejoras, como las alfombrillas, el paquete de iluminación Confort, las esferas del cuadro de instrumentos y los cinturones de seguridad en Rojo Garnet y las cortinillas para las ventanas traseras. También en el apartado mecánico el Macan Spirit va un paso por delante al incorporar el sistema de amortiguación variable Porsche Active Suspension Management (PASM), la servodirección Plus y la ayuda al aparcamiento, tanto delante como detrás, con cámara incluida. El precio de venta del Porsche Macan Spirit para el mercado español se ha establecido en 74.911 euros, con la entrega de las primeras unidades en marzo y un ahorro estimado en unos 6.500 euros con el equipamiento de serie que monta, incluido un depósito de combustible de 75 litros (el normal es de 65 litros). .●


MOTOR

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LEXUS UX 250H

SIEMPRE A LA MODA Con su propulsor hĂ­brido de cuarta generaciĂłn, el primer todocamino ligero de Lexus presume de calidad Premium y del tacto de un compacto.


MOTOR

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ste año se celebra el 30 aniversario de la marca Lexus, que inicialmente empezó su comercialización en mercados como el norteamericano y japonés, y que tiene en el Lexus ES uno de los pilares del éxito alcanzado en estas tres décadas. A los conductores europeos puede parecerles un coche nuevo porque aquí no se ha comercializado, pero acumula ya siete generaciones y 2,3 millones de unidades vendidas en este tiempo. Es una alternativa a modelos como el BMW X1, Jaguar E-Pace, Audi Q1 o Volvo XC40. Con líneas rompedoras y un interior muy bien realizado, el UX 250h es una opción muy a tener en cuenta para los fanáticos del diseño y la alta calidad. Mientras que los otros todocaminos de Lexus (NX y RX) son de talla grande, las dimensiones del UX son más reducidas (4,5 metros de largo por 1,85 de ancho) y la postura de conducción es también más baja, casi como la de un compacto. Su gran parrilla frontal como una doble

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flecha, formas exteriores angulosas y unas luces traseras que se extienden en toda la anchura del vehículo, atraen la atención a pesar de su contenido tamaño. El atrevido diseño se prolonga en el interior. No podríamos definir el salpicadero como minimalista, dada la cantidad de botones que alberga, pero todo se siente bien diseñado y construido. Los controles y la pantalla en color están orientadas hacia el conductor para ser más accesibles; una pantalla que se controla por medio de un panel táctil situado junto a la palanca de cambios. Si esta solución es mejor o peor que tocar la pantalla lo debe decidir cada usuario, porque hay gustos para todo. Un ejemplo del cuidado puesto en la calidad y terminación interior lo expresan los ingenieros acústicos de la fábrica, que han dado todo para perfeccionar el sonido generado al cerrar las puertas de un vehículo de lujo, con ajustes de décimas de milímetro para conseguir un tono satisfactorio. Como en todos los Lexus, el sistema de infoentrenimiento del UX 250h es algo

complicado de manejar y requiere práctica. Ciertamente se ha mejorado, con algunos controles activados por medio del panel táctil que comentamos arriba y gráficos más nítidos y modernos. Los asientos son especialmente confortables, totalmente ajustables para lograr la máxima comodidad en los viajes. Hay soportes para bebidas y un buen hueco bajo los reposabrazos. Detrás, las noticias son peores. Hay tres cinturones de seguridad, pero realmente el UX es más apto para cuatro plazas que para cinco. El asiento central es estrecho, con un alto abultamiento en el suelo que obliga a llevar las piernas separadas. Tampoco es cómodo el acceso a través de las puertas traseras, que dejan poco espacio para introducir las piernas. El maletero tiene apertura eléctrica sin manos pero, debido a la ubicación trasera de las baterías del sistema híbrido, la capacidad no es grande, que-

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LEXUS UX 250H dándose en 440 litros para la versión 4x2 y en 401 para la 4x4. Híbrido gasolina/eléctrico autorrecargable de cuarta generación, que le permite lucir la eqtiqueda ‘Eco’ de la DGT, solo dispone de una opción mecánica, combinando el motor de cuatro cilindros 2.0 de gasolina de 146 CV con un eléctrico de imán permanente de 109 CV, que ofrecen una potencia conjunta de 184 CV sobre las ruedas delanteras cuando ambos trabajan al unísono. La única caja de cambios es la automática CVT de variador continuo, un sistema que los ingenieros de ToyotaLexus han evolucionado para eliminar en buena medida la típica sensación de resbalamiento en las aceleraciones. Una rueda giratoria tras el volante permite elegir el modo de conducción deseado, entre Eléctrico, Normal, Eco y Sport. Opcionalmente (2.000 ) puede equipar tracción total gracias a un motor eléctrico adicional sobre el diferencial trasero, alimentado por las mismas baterías del delantero; un sistema sin eje de transmisión, controlado por el Control de Estabilidad del vehículo, pensado para tramos empinados deslizantes, con un consumo de combustible inferior al de los sistemas convencionales de tracción total. Construido sobre la nueva plataforma de arquitectura global compacta GA-C, rígida y ligera, consigue limitar su masa a pesar de ser un modelo híbrido y bajar el centro de gravedad para mejorar el tacto de conducción y dejarlo similar al de un modelo compacto. Cinco son los acabados disponibles: ECO, Business, Executive, F Sport

y Luxury. Los dos más altos están equipados con la suspensión adaptativa variable AVS, que permite cinco modos diferentes de conducción, Normal, Eco, Sport S, Sport S+ y Personal. Destaca el modo Sport S+, que aumenta la rigidez de la suspensión para darle un tacto más dinámico, además de cambiar la configuración del cuadro de instrumentos, que pasa a tener un aspecto deportivo de color rojo. Suave y confortable ante todo, las contenidas dimensiones del UX 250h lo hacen especialmente ágil para moverse en un entrono ciudadano, notándose la suavidad de la dirección y los mandos. Curvas y tramos sinuosos son asumidos sin problemas gracias la rigidez de la plataforma y el buen diseño de la suspensión, aunque es cierto que apurándolo, se aprecia el peso de las baterías sobre el eje trasero en forma de inercias. Equipado con una gran dotación de seguridad, como el Lexus Safety System +, Seguridad de precolisión con detección de peatones y radar dinámico entre otros, el Lexus UX 250h quiere ser el modelo estrella de la marca de lujo de Toyota. Un eficiente todocamino para los que valoran la comodidad, silencio y refinamiento por encima de la deportividad. La aerodinámica está muy presente en todo su diseño, como demuestran las formas de los pilotos traseros, pero la falta de espacio en la parte trasera hará dudar a muchos clientes. El modelo ya está disponible en los concesionarios desde 33.900 € hasta los 55.000 de la versión Luxury más equipada. El acabado deportivo F Sport cuesta 44.800 €. ●

Ficha técnica LEXUS UX 250h 4x2 DIMENSIONES Longitud: 4,495 metros Anchura: 1,840 metros Altura: 1,540 metros Batalla: 2,640 metros Maletero: 440 litros

MOTOR TÉRMICO Combustible: gasolina Posición: delantero transversal Número de cilindros: 4 Cilindrada: 1.987 cc Potencia: 152 CV a 6.000 rpm Par máximo: 190 Nm entre 4.400 y 5.200 rpm Cambio: automático tipo Variador Continuo Tracción: delantera MOTOR ELÉCTRICO Tipo corriente: alterna Posición: delantero transversal Potencia: 109 CV Par máximo: 202 Nm Tensión nominal: 2162 V BATERÍA Tipo: hidruro metálico Posición: central trasera Capacidad: N.D. PRESTACIONES Velocidad máxima: 177 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 8,5 segundos Consumo medio: 4,1 l/100 km Emisiones CO2: 96 g/km PRECIO: desde 33.900 euros


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UNA DÉCADA DE ÉXITOS

En una serie especial limitada y numerada de 222 unidades con el motor V10 de 620 CV en el décimo aniversario del deportivo alemán.

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AUDI R8 V10 DECCENNIUM


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Su nombre proviene del latín y significa ‘década’. Tan solo habrá 222 unidades para todo el mundo de esta serie especial limitada, el Audi R8 V10 Deccennium, un vehículo que conmemora una década de éxitos del deportivo de los cuatro aros y de su brillante motor V10 situado en posición central para una conducción más pura. Desde el diseño exterior, el Audi R8 V10 Decennium deja claro su carácter. Esta edición especial está disponible en variante de carrocería Coupé, pintada en un exclusivo color gris Daytona con efecto mate. Las llantas de 20 pulgadas y el colector de admisión del motor 5.2 FSI están acabados en bronce mate. El alerón delantero, los faldones laterales y el difusor son de color negro brillante, y se complementan con los distintivos aros de Audi en color negro. Los side blades laterales y las carcasas de los espejos retrovisores están acabadas en fibra de carbono brillante. El interior del Audi R8 V10 Decennium también está completamente acabado en negro, con inserciones en fibra de carbono brillante,

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que aportan un toque distintivo. Los asientos deportivos con tapizado en trama de rombos están terminados en negro brillante, con costuras de contraste en tonos cobre. La palanca selectora del cambio y el volante –forrado en Alcantara, con una marca a las 12 en punto– también cuentan con costuras en color cobre, al igual que el reposabrazos central y los paneles de las puertas. Logos con la inscripción “Decennium” adornan la consola central, las puertas, las inserciones en los umbrales de las puertas realizadas en fibra de carbono brillante y el haz proyectado desde la puerta al suelo. La insignia situada en la consola central, acabada en un tono parcialmente mate mediante un proceso patentado por Audi, destaca visualmente frente a la fibra de carbono brillante que la rodea. Para conseguir este acabado, la superficie del material se desbasta unas milésimas de milímetro utilizando un polvo abrasivo especial. Unas luces en las puertas proyectan el logotipo “Decennium” en el suelo, junto al número correspondiente a la edición limitada del modelo. Al igual que en todas las versiones

del R8, el Audi virtual cockpit y el MMI Navegación plus forman parte del equipamiento de serie, entre otros elementos. El motor 5.2 FSI atmosférico adopta su configuración más potente como corazón del R8 V10 Decennium. Con una potencia de 456 kW (620 CV) y un par máximo de 580 Nm, catapulta a esta edición especial desde parado hasta los 100 km/h en 3,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 331 km/h. El Audi R8 V10 Decennium, que se suministrará incluyendo una exclusiva funda protectora con el logotipo “Decennium” bordado en color bronce, estará disponible a partir de la primavera de 2019. El nuevo Audi R8 iniciará su comercialización coincidiendo con el lanzamiento de esta edición especial. El deportivo de altas prestaciones tiene ahora un diseño exterior aún más definido, y sus suspensiones y el rendimiento se han mejorado de nuevo: los dos motores atmosféricos para el modelo de producción rinden ahora 419 kW (570 CV) y 456 kW (620 CV). El precio del R8 Coupé V10 FSI quattro es de 200.430 euros, mientras que el R8

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AUDI R8 V10 DECCENNIUM Spyder V10 FSI quattro parte desde 215.230 euros. Las versiones performance comienzan en 220.430 euros en el caso del Coupé; y en 235.230 euros el Spyder. Una década de éxitos El motor V10 atmosférico apareció por primera vez en el Audi R8 a principios de 2009, con una cilindrada de 5,2 litros, inyección directa y una potencia máxima de 386 kW (525 CV). En la edición R8 GT lanzada en 2019, el propulsor de 10 cilindros alcanzó los 412 kW (560 CV), mientras que el R8 V10 plus (presentado en 2012) generaba 404 kW (550 CV). Audi realizó una profunda actualización del 5.2 FSI para la segunda generación del Audi R8, presentada en 2015. La incorporación de la inyección en el colector de admisión aumentó el rendimiento, y el sistema cylinder on demand COD (desconexión selectiva de cilindros) que desconecta cinco cilindros en condiciones de funcionamiento de carga parcial, permitieron mejorar la eficiencia. También aumentó su potencial de fascinación: el 5.2 tenía una respuesta incluso más directa y subía de vueltas con mayor facilidad. En el lanzamiento al mercado se ofreció en variantes de 397 kW

(540 CV) y 449 kW (610 CV). La última actualización supone un nuevo aumento de potencia, alcanzando 419 kW (570 CV) y 456 kW (620 CV). Las características que definen el motor V10 provienen de la competición, incluyendo el concepto de motor de altas revoluciones, capaz de girar hasta las 8.700 rpm, así como la lubricación por cárter seco, que permite una instalación en una posición muy baja. Las bancadas de cilindros del V10 forman un ángulo de 90 grados. El cigüeñal está diseñado como un eje de pasador común y alterna los intervalos de encendido entre 54 y 90 grados, con una secuencia 1- 6-5-10-2-7-3-8-4-9 que crea un pulso único y un sonido inconfundible. A la velocidad máxima de giro de 8.700 rpm, los pistones se mueven con una velocidad lineal de 26,9 metros por segundo, superando las cifras de los actuales motores de Fórmula 1. A esta velocidad, el pistón experimenta una aceleración equivalente a una carga de alrededor de dos toneladas en los puntos en los que invierte su movimiento. El motor de alto rendimiento también ha cosechado grandes éxitos en competición, desde su debut en la categoría GT3 Sport en

el Audi R8 LMS en 2009. Le siguieron el R8 LMS ultra en 2012, y el R8 LMS de segunda generación en 2015, que se actualizó en otoño de 2018. A principios de ese mismo año, se unió al programa de coches deportivos para clientes de Audi Sport el R8 LMS GT4. En ambas categorías GT el 5.2 FSI apenas presenta diferencias mínima con respecto al motor de producción para el coche de serie. Utiliza doble inyección con limitador de aire en el colector de admisión, y se han modificado las características del mapa de la unidad de control y los cojinetes. Con intervalos de servicio de 10.000 km y un kilometraje de 20.000 km hasta la primera revisión, el 5.2 FSI establece nuevos estándares en competición. Muchos equipos incluso lo están utilizando para ciclos adicionales. A finales de 2018, los pilotos del Audi R8 LMS GT3 ganaron 62 pruebas y consiguieron 78 victorias de clase. Los pilotos de Audi lograron la victoria general en carreras de resistencia de 24 horas en once ocasiones. Siete victorias en pruebas de 12 horas y tres en carreras de 25 horas completan el palmarés en competición del GT3 de carreras en estos diez años. ●


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NO RENUNCIA A NADA La versiรณn deportiva del SUV grande de la casa se mueve con un motor diesel de 240 CV que resulta agradable de conducir y no gasta mucho.

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SKODA KODIAQ RS

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uchos conductores se sorprenden cuando escuchan hablar de los orígenes de la firma Skoda, que inicialmente dedicó su actividad a la fabricación de bicicletas para más tarde centrarse en el automóvil, y que también tiene una larga tradición en el mundo de la competición, con más de 100 años de historia en las carreras. En la actualidad, Skoda ha ganado durante dos años consecutivos el título de WRC2 con un Skoda R5 pilotado por Jan Kopecky y Pavel Dresler, una carrera de éxitos que comenzó en 1908 y que tuvo sus momento de gloria en 1937 con la victoria del Skoda 130 RS en el Rally de Montecarlo de su categoría. El protagonista de este artículo, el Skoda Kodiaq RS, es el heredero de aquellos co-

ches de carreras que han llenado muchas páginas en la historia del automovilismo deportivo. Es un vehículo que no renuncia a nada, empezando por una carrocería SUV que está tan de moda en estos momentos, y siguiendo con una estética algo más deportiva, acompañada de un brillante motor que tiene suficiente potencia para ir todo lo rápido que deseemos, siempre con un consumo de combustible bastante razonable. Los diseñadores de la versión deportiva del SUV grande de la firma checa se han fijado en la historia de éxitos en las carreras, dotándolo de un aire más dinámico a partir de ciertos elementos como el logo RS en rojo que luce en el frontal, la parrilla negra brillante, los faros Full LED, la doble salida de escape trasera con un difusor y las llantas de aleación de 20” con las pinzas

de freno en rojo, toda una declaración de intenciones. Esa deportividad discreta que luce en el exterior se traslada también al habitáculo, donde encontramos un volante multifunción forrado en piel con costuras en rojo, acabados en imitación a fibra de carbono, asientos deportivos con la parte central en Alcántara y los laterales en cuero, pedales de aluminio, logo RS en el pomo del cambio y costuras en rojo. La sujeción que proporcionan estos asientos gracias al ajuste eléctrico es magnífica, resultando muy cómodos, además de aportar un toque distintivo. El cuadro de mandos, completamente digital, es el Virtual Cockpit, totalmente personalizable con distintas configuraciones entre las que destaca la Sport en la que aparece en el cuadro la velocidad instantánea en


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Ficha técnica

DIMENSIONES Longitud: 4.699 milímetros Anchura: 1.882 milímetros Altura: 1.685 milímetros Batalla: 2.790 milímetros Peso: 1.880 kilos Depósito combustible: 60 litros Maletero: 530 litros MOTOR Tipo: diesel, turbo geometría variable Cilindros: 4 en línea Cilindrada: 1.969 cc Potencia: 240 CV a 4.000 rpm Par máximo: 500 Nm a 1.750-2.500 rpm Tracción: total Cambio: DSG 7 velocidades PRESTACIONES Velocidad máxima: 221 km/h Aceleración: 6,9 segundos Consumo medio: 6,4 litros Emisiones CO2: 167 g/km Precio: 50.750 euros

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grande y un cuentavueltas alrededor, con indicaciones adicionales del par motor y la temperatura del aceite, aunque también se puede seleccionar otra donde aparecen los datos del viaje y las indicaciones del navegador. La esencia deportiva de este coche la encontramos bajo el capó delantero, donde el motor 2.0 TDI de 240 CV y 500 Nm de par se encarga de proporcionar muchas alegrías al conductor por la suavidad en la entrega de potencia y las brillantes cifras que ofrece, sobre todo en recuperación, con un empuje constante que se agradece a la hora de realizar adelantamientos rápidos. A pesar de sus 1.880 kilos, se mueve con bastante soltura y permite viajar muy rápido en autovías y autopistas, donde no tenemos la sensación de velocidad por el buen trabajo de aislamiento del habitáculo, desde el que apenas se escucha un ligero rumor mecánico y no hay ruidos aerodinámicos. Alcanza los 221 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, muy buenas cifras para un SUV con este volumen. La puesta a punto de este modelo se ha realizado en el exigente trazado de Nordschieife en Nürburgring (Alemania), donde muchas marcas ponen a punto sus modelos deportivos, estableciendo un récord de vuelta de 9 minutos 29,84 segundos, por lo que se puede clasificar entre los mejores SUV de alto rendimiento. Entre los fabricantes generalistas, el Kodiaq RS tiene pocos rivales, y uno de ellos se encuentra precisamente dentro del grupo Volkswagen, el Cupra Ateca, que con un motor gasolina de 300 CV no es comparable al modelo checo. El precio del coche es de 50.750 euros y no hay versiones ni otras variantes mecánicas donde elegir, pues únicamente está previsto con esta motorización TDI de 240 CV. También se puede adquirir bajo la fórmula de renting, bastante interesante en estos momentos de incertidumbre por la futura legislación, con una cuota de 575 euros al

mes durante cuatro años con todos los servicios y mantenimiento oficial incluido. Está disponible en siete tonos de carrocería y su equipamiento es de lo más completo, con todos los elementos de seguridad que llevan los modelos del grupo Volkswagen, incluida alerta por salida involuntaria de carril, frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, cámara de visión trasera, detector de fatiga del conductor y conectividad para dispositivos iOS y Android, además de la posibilidad de conocer el estado y la ubicación del coche mediante una app. ●

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SKODA KODIAQ RS


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ROADSTER DE CULTO Es el broche de oro a tres generaciones de cabrios compactos, disponible con motores de 180 a 390 CV y un completo equipamiento.

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MERCEDES SLC FINAL EDITION

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a sido un éxito de ventas desde su aparición en el año 1996 – más de 710.000 unidades vendidas en todo el mundo-, constituyendo el inicio de una nueva generación de vehículos tipo roadster de tamaño compacto, con su techo rígido que lo protegía de la lluvia y el frío, combinando el placer de conducción y las maravillosas sensaciones de conducir a cielo abierto durante los días soleados. Inició su andadura con el nombre de SLK y un llamativo color amarillo Yellowstone, una tonalidad que se ha recuperado para el SLC Final Edition, un modelo que cambió su denominación en el año 2016 coincidiendo con la reestilización de la tercera generación, y que a partir del mes de abril admite los pedidos de unas unidades que llegarán al mercado español en verano como broche de oro a la tercera generación. Disponible en cuatro variantes mecáni-

cas –SLC 180, SLC 200, SLC 300 y AMG SLC 43- de cuatro y seis cilindros, con potencias de 180 a 390 CV, estará disponible en la citada tonalidad Yellowstone para quienes deseen recordar el modelo inicial, pero también se podrá pedir en negro estándar, negro obsidiana o gris selenita, todos ellos con el parachoques AMG y elementos decorativos en cromo plateado. Otra opción son los colores de pintura más claros –amarillo sol, blanco polar y blanco diamante bright-, con elementos en contraste en negro. Todos los modelos lucen la placa exclusiva SLC Final Edition en la aleta delantera y las llantas de aleación AMG de 5 radios son de serie en color negro alto brillo de 18” de diámetro. Al estar basado en el AMG Line, incorpora de serie los parachoques del kit estético AMG delante y detrás, un tren de rodaje deportivo que rebaja la altura de la carrocería 10 centímetros y un sistema de frenos

de mayor tamaño con discos perforados y pinzas con el logotipo Mercedes-Benz en el eje delantero. Para el habitáculo se ha elegido la combinación cromática formada por la napa bicolor negro/plata pearl con costuras de adorno en gris alpaca, que la encontramos en los asientos deportivos, revestimientos y paneles de las puertas, mientras que los cinturones de seguridad son de color gris alpaca y las inserciones de cuero con efecto carbono en los reposacabezas sirven para dar el toque deportivo. El aluminio claro está presente en la consola central y el volante deportivo multifunción es de cuero con efecto carbono, al igual que el pomo del cambio automático, que luce el logo SLC. Otros detalles del equipamiento son las alfombrillas negras con el logotipo bordado, calefacción integrada en los reposacabezas Airscarf, asientos calefactados con memoria y regulación del apoyo lumbar.●


MOTOR

APUESTA POR LA PROPULSIÓN HÍBRIDA Sustituye al Auris con la intención de liderar el segmento C europeo, a la venta con dos motores híbridos de 122 y 180 CV desde 20.850€.

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TOYOTA COROLLA 2019

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oyota recupera la denominación Corolla para una propuesta de modelo global y con idea de pisar fuerte en el segmento C europeo. A España llegan las tres carrocerías presentadas, con longitudes de 4,37, 4,63 y 4,65 metros; y sólo con dos motores de propulsión híbrida: 1.8 de 122 CV y 2.0 de 180 CV. Los consumos combinados y las emisiones CO2 equivalentes (WLTP) son de 3,3 - 3,7 litros por cada 100 km, y 101106 gramos/km, respectivamente. Todas las versiones del nuevo Corolla están exentas de abonar el Impuesto de Matriculación en España, que se añade a otras ventajas con las que disfrutan los híbridos, como la libre circulación en las grandes ciudades durante los episodios de alta contaminación y el 50% de descuento en las zonas de aparcamientos azul y verde. Otro dato interesante com-

probado en este primer contacto es que, en trayecto de unos 100 km, el 30% del recorrido ha sido en modo “Cero emisiones”. Sin embargo, en desplazamientos cotidianos especialmente urbanos, la marca asegura que la conducción en modo eléctrico puede ser de hasta 50%. Con el nuevo Corolla, Toyota aumenta la oferta híbrida y se consolida como líder absoluto del mercado en este tipo de propulsión. Además sale a la venta con precios competitivos, similares a los que tienen los modelos más vendidos entre turismos de 4,30 y 4,50 metros, pero sólo con motores de combustión. El equipamiento de serie es bastante completo desde las versiones de acceso. Toda la gama Corolla está a la venta con cambio automático de variador continuo. Los descuentos oficiales van desde 3.000 hasta 5.550 euros, según versiones.

Precios muy competitivos El nuevo Corolla no tiene competidores con estas características, ya que los híbridos nacieron y se encuentran mayoritariamente en gamas altas, como los de su marca pariente, Lexus. Pero les aventaja a los más vendidos de esta categoría en eficiencia, en tecnología y en fiabilidad. Esto último, según los directivos de Toyota, se ha ganado con el Prius, un modelo considerado muy durable por haber estado desde hace años sometido mayoritariamente al trajín del transporte de pasajeros y con el que el nuevo Corolla comparte ahora elementos esenciales. En precios, el Corolla más asequible podrá rivalizar con modelos de grandes marcas, pero con diferencias de contenidos a su favor. Por ejemplo: Citroën C4 SpaceTourer Live 130 CV (20.300 ), Ford Focus 5p Titanium 1.0 Ecoboost de 125


MOTOR CV (20.445 ); Peugeot 308 Allure 1.2 Puretech 130 CV (20.000 ); Renault Mégane Berlina Limited TCe 115 CV (19.200 ); SEAT León 5p 1.0 EcoTSI Style 115 CV (20.320 ); Mazda 3 5p Black Tech Edition 2.0 120 CV (20.800 ); Hyundai i30 N-Line 1.0 GDi 120 CV (21.375 ); y Kia Ceed 5p Tech 1.0 T-GDi 120 CV (19.130 ). El único automático de esta lista es el Volkswagen Golf 5p Advance 1.0 TSI cambio DSG 7 vel. y 115 CV, pero su precio se dispara a 24.060 euros. Entre las principales novedades del nuevo Corolla está en el empleo de la nueva plataforma global GA-C compartida con la última generación del ‘Prius’ y el SUV compacto ‘C-HR’. Las cualidades que proporciona son una menor altura del centro de gravedad (-10 mm) y un mejor comportamiento dinámico, junto a una suspensión delantera revisada (McPherson), nueva suspensión trasera multibra-

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zo y nuevos amortiguadores en ambos ejes. El resultado es un buen confort de marcha, un tacto de conducción agradable y una dirección precisa y con mayor sensibilidad. Carrocerías para todos los gustos y usos Otra innovación ha sido desarrollar diseños personalizados para cada carrocería, con estilo dinámico para el ‘5p’, práctico y polivalente para el Touring Sport y de aspecto exterior distinguido (berlina de prestigio) para el Sedan. La carrocería es más rígida y ligera, gracias al uso de aluminio aceros de alta resistencia, según plasman los técnicos de la marca en las fichas específicas. En algunos países, las versiones más potentes contarán con una suspensión adaptativa (amortiguadores de dureza variable) que de momen-

to no llegará a España, al igual que los proyectores de datos de conducción en el parabrisas, con el fin de no encarecer la oferta. La dotación de serie en seguridad es completa. Toda la gama se acoge al sistema “Toyota Safety Sense” que incluye Sistema de Seguridad Precolisión (PCS), Control de Crucero Adaptativo (ACC), Avisador de Cambio Involuntario de carril (LDA), Reconocimiento de Señales de Tráfico (RSA), Control Inteligente de Luces de Carretera (AHB), Sistema de Mantenimiento de Trayectoria (LTA), Control de Ángulo Muerto (BSM) y Alerta de Tráfico Cruzado Posterior (RCTA) y Carrocería con Protección de Impacto a Peatones mejorada. También puede incluir de serie o en opción faros LED,

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TOYOTA COROLLA 2019 Control Inteligente de Luces de Carretera, Sistema Multimedia Toyota Touch (con pantalla táctil de 8”), Sistema de Llamadas de emergencia ‘e-Call’ (de contacto inmediato con servicios de asistencia), Sisteema de sonido Premium JBL (con 8 altavoces), Cargador inalámbrico para teléfonos móviles, techo panorámico ‘Skyview’, apertura y cierre ‘sin manos’ del portón trasero y Sistema Avanzado de Asistencia al Aparcamiento con frenado automático (SIPA). Al Volante del nuevo Corolla En este primer contacto probamos el Hatchback de 5 puertas con los dos motores, de 122 y 180 CV. De la carrocería familiar probamos el menos potente, el 125H. El Corolla Sedán con el único motor híbrido de 122 CV lo hemos visto sólo estático y comprobamos su interior. En cuanto a silueta nos han gustado más el Touring y el Sedan que el Hatchback de 5 puertas cuyo diseño tiene pocos detalles nuevos. El de cinco puertas es atractivo, pero con aspecto poco innovador, semejante al Prius y a otros modelos del mismo tamaño de orígenes asiáticos. Las primeras impresiones en su interior del Corolla 5p con motor de 180 CV es de un puesto de conducción ergonómico, salpicadero y consola de materiales algo blandos y con buen ajuste, tacto de manejo espléndido y un confort de marcha

que sólo es habitual en modelos de gran lujo. Resulta poco ruidoso incluso en alto régimen. Los ruidos del motor y los de origen aerodinámico apenas se perciben en el habitáculo. Las suspensiones del Corolla 5p 180H son confortables y no podemos decir que tiene buen filtrado de baches, porque los casi 300 km recorridos durante dos jornadas por carreteras de la isla de Mallorca en buen estado y sin el mínimo bache, como en Alemania, con una capa asfáltica impecable, incluso en tramos muy estrechos donde apenas cabían dos coches. En todo momento se ha mostrado estable y con aplomo. La dirección tiene buen tacto y se puede accionar con suavidad y precisión. En cuanto a prestaciones se ha mostrado muy generoso y con buena respuesta a lo pedido desde el acelerador. El cambio es automático de relación continua que se adapta rápidamente al modo de conducción. La versión 180H cuenta con levas detrás del volante para intentar retener, pero apenas lo hemos logrado, por lo que hemos tenido que recurrir al gasto de pastillas de freno cada vez que era necesario reducir la marcha, aunque en este caso muy positivo, ya que se recupera energía. Las versiones con carrocería de 5 puertas y TouringSports probadas con el motor 1.8 de 122 CV muestran las mismas virtudes dinámicas que las del motor más

potente, con una amortiguación de igual ajuste, pero como es lógico con grandes diferencias de prestaciones con las versiones 180H. Las de 122 CV resultan más apropiadas para una conducción relajada y dispuesta a ahorrar energía y combustible. En los Corolla menos potentes el cambio automático se ha mostrado claramente como propios de variador continuo, que adelanta el ruido al movimiento. Pero en este caso solo se aprecia alto cuando se acelera con mucha decisión. En cuanto a espacio habitable hay diferencias importantes entre carrocerías. En el Hatchback 5p la amplitud es razonable. Los asientos son cómodos, de superficie larga y con buena sujeción lateral, al menos los probados, puesto que hay cinco tipos de banquetas. Los ocupantes de las plazas traseras con más de 1,80 podrán ir más cómodos en las versiones Touring o Sedan. Las capacidades del maletero son las siguientes: en el de ‘5p’ de 361 litros con el motor 1.8, y de 313 litros con el 2.0. En el TouringSports 1.8 es de 598 litros y en el 2.0 de 581; y por último en el Sedan, la capacidad es de 471 litros. Los precios en carrocería Hatchback de 5 puertas parten 20.850 hasta 29.950 ; en el TouringSports desde 22.100 a 31.750 , y en el Sedan 4 puertas, desde 21.350 a 25.900 , con los descuentos promocionales incluidos. ●


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a familia de modelos aventureros de Skoda se completa con la llegada del ‘Fabia Scout’ que se añade a las versiones de igual denominación en el Octavia, Karoq y Kodiak. Tiene aspecto de combi ‘off road’ y está a la venta sólo con motores de gasolina de tres cilindros desde 12.950 euros. El nuevo Fabia Scout tiene la carrocería del Combi y cotas idénticas. La longitud es de 4,26 metros y la altura de 1.467 mm. Se diferencia del Fabia convencional actualizado hace cinco meses por el tono plateado de los paragolpes, de las carcasas de los retrovisores exteriores y de las barras portaequipajes del techo. También se identifica por las llantas de aleación de 17” en antraci-

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ta metalizado pulido provistas de serie, y por revestimientos en negro mate en los pasos de rueda y en los marcos de las ventanillas. Ya está disponible en los concesionarios de la marca con tres motorizaciones de gasolina de tres cilindros: 1.0 MPI de 75 CV, el 1.0 TSI de 95 CV y el 1.0 TSI de 110 CV, este último está disponible con cambio manual de cinco velocidades o automático DSG de siete marchas. Los sistemas Start&Stop y recuperación de energía de frenadas se incorporan de serie en todas las versiones. Los dos motores TSI (de inyección directa) incorporan filtros de partículas de gasolina. El Fabia Scout se beneficia de todas las mejoras aplicadas en la reciente renovación de la gama Fabia. El tercer modelo más po-

pular de Skoda actualizado en agosto incluye un nuevo panel de instrumentos y nuevas tapicerías. Y por primera vez puede equipar en opción faros delanteros y traseros LED, así como sistemas de asistencia a la conducción ‘Auto Light Assist’, ‘Blind Spot Detect’ y ‘Rear Traffic Alert’. Este último utiliza sensores de radar al salir marcha atrás o de un acceso para vigilar el tráfico y alertar al conductor. Todo lo mencionado puede estar en el nuevo Fabia Scout, de serie o en opción. Puede añadir también dos puertos USB en la parte trasera del habitáculo, alfombrilla del maletero de doble cara y una linterna LED extraíble y recargable durante la conducción. La capacidad del maletero es la

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SKODA FABIA SCOUT más grande de su clase, con un volumen mínimo de 530 litros y un máximo de 1.395 litros. Con las campañas de lanzamiento y descuentos por financiación, se puede adquirir un Fabia Scout con motor 1.0 MPI gasolina de 75 CV desde 12,950 euros y desde 14.600 euros con el motor 1.0 TSI de 95 CV con cambio manual. Los precios de tarifa, sin descuentos, parten de 18.825 euros en la versión de acceso, el Fabia Scout 1.0 MPI 75 CV, y se extienden hasta los 21.435 euros del Fabia Scout 1.0 TSI 110 CV con cambio de doble embrague DSG. ●

MÁS ALLÁ DEL ASFALTO

Luce un aspecto más aventurero y se mueve con eficientes motores gasolina de 75 a 110 CV, con precios que parten de los 12.950€.


MOTOR

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l segmento de los monovolúmenes grandes no pasa por su mejor momento, pero hay modelos como el MercedesBenz Clase V que siguen siendo igual de atractivos, tanto para uso particular en familias numerosas como en el transporte de pasajeros. Cinco años después de su lanzamiento, la nueva Clase V, que ya ha vendido 209.000 unidades y se fabrica en la planta que la marca alemana posee en Vitoria, vuelve a tomar protagonismo con una serie de innovaciones que lo sitúan en una posición inmejorable para luchar contra su gran rival, el Volkswagen Multivan. Los responsables de Mercedes-Benz ya han anunciado que habrá un Clase V completamente eléctrico en los próximos meses, pero mientras tanto vamos a centrarnos en los cambios más destacados. El frontal es diferente al renovarse el paragolpes con una entrada de aire de mayor tamaño y la parrilla con diseño de diamante, mejorando su presencia visual, pero los cambios más importantes los encontramos a nivel mecánico, con una nueva generación de motores diesel de dos litros y cuatro cilindros ON 654 que entregan tres niveles de potencia: 163 CV (V 220), 190 (V 250 d) y 239 CV (V 300 d), todos ellos con cifras de consumo realmente bajas –el 250 d homologa entre 5,9 y 6,3 litros-, además de estar disponible por primera vez la transmisión automática de convertidor de par 9G-Tronic con nueve velocidades y tres modos de fun-

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cionamiento (Confort, Sport y Manual). De serie es tracción trasera, aunque se podrá solicitar también con el sistema de tracción total 4Matic. En el interior se percibe un ambiente similar al de las berlinas más recientes de la marca alemana, con un estilo simplificado, moderno y claro, destacando las salidas de aire en forma de turbina y los nuevos diales en el panel de instrumentos. Las opciones de tapicerías para los asientos son muy variadas, combinando con acabados para las puertas en laca piano, madera de ébano, fibra de carbono y aluminio cepillado. También se ofrece la posibilidad de montar los asientos Luxury en la segunda fila, que tienen múltiples regulaciones, memoria y hasta calefacción, ventilación y masaje. La seguridad también ha avanzado notablemente al incorporar sistemas como el Asistente de Viento Cruzado, que permite mantener la trayectoria deseada cuando el viento sopla lateralmente, o el Asistente Activo de Frenada, que detecta el riesgo de colisión con un vehículo que circula delante, llegando a frenar completamente el coche si el conductor no interviene, y también se puede solicitar por primera vez en la Clase V el asistente de luces largas. Los cambios también afectan al modelo más lúdico de la gama, el Marco Polo y Marco Polo Horizon, que estrenan frontal, más colores de pintura, tapicerías y un motor diesel de 239 CV que tienen un consumo medio homologado entre 6,1 y 6,8 litros. ●

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MERCEDES CLASE V

LA MÁS AVANZADA

A los cinco años de su lanzamiento, Mercedes renueva en profundidad su monovolumen con tres tamaños, tres acabados y hasta 8 plazas.


TECNOLOGÍA

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na de las novedades que ha presentado la firma Acer en el CES de Las Vegas ha sido el portátil Swift 7, que se caracteriza por ser uno de los más delgados y ligeros de su categoría gracias a un chasis Premium que permite liberar la pantalla, motivo por el que ha recibido importantes premios en este prestigioso certamen de la electrónica mundial.

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Los estrechos marcos ofrecen un diseño libre de bordes en la pantalla de 14 pulgadas, contando con un ratio del 92% en pantalla/chasis, resultando al mismo tiempo muy liviano (tan solo 890 gramos), una característica fundamental en estos equipos que se utilizan normalmente en viajes o para trabajar fuera de la oficina. Al igual que sucedía con sus predecesores, tiene un grosor de menos de 1 centímetro (9,95 milímetros), y es muy resistente al estar fabricado con una aleación de magnesio y aluminio, cuatro veces más resistente que las tradicionales aleaciones de aluminio y hasta un 35% más ligero.

La pantalla táctil Full HD 1920x1080 de 14 pulgadas con tecnología IPS permite interacciones fluidas y presenta imágenes vibrantes y nítidas. Con una gama de colores 100% sRGB / 72% NTSC y 300 nits de brillo, Swift 7 ofrece experiencias totalmente inmersivas, aumentando su resistencia gracias a su capa de Corning Gorilla Glass 6. Está equipado con el último procesador Intel Core i7-8500Y de 8ª generación, que brinda un rendimiento de primera clase para navegar por internet, la productividad con presentaciones y hojas de cálculo, e incluso permite utilizar herramientas intensivas y exigentes de diseño, todo en un dispositivo sin ventilador. Con hasta 512 GB de almacenamiento SSD PCIe rápido, se puede guardar y acceder rápidamente a una gran cantidad de archivos. Admite hasta 16 GB de RAM LPDDR3, para que los usuarios puedan realizar múltiples tareas sin problemas. Sus 10 horas de autonomía permiten un uso de una jornada de trabajo completa. En el lateral tiene dos puertos USB tipo C que admiten Thunderbolt 3 para una alta velocidad de transmisión de hasta 40 GBps, además de incorporar un puerto USB 3.1 Gen 2. Mantenerse conectado con Acer Swift 7 es seguro y súper rápido gracias a


ACER SWIFT 7 Intel Wireless-AC, que ofrece Wi-Fi 5 con capacidad de Gigabit y tecnología MU-MIMO 2x2. Los periféricos también se pueden conectar a través de Bluetooth 5.0, mientras que el conector combinado para auriculares y altavoces garantiza un audio claro y nítido. El portátil ultraligero de altas prestaciones Acer Swift 7 (SF714-52T) con pantalla táctil estará disponible a partir del mes de abril a partir de 1.799 euros con 8GB o 16GB de memoria RAM LDDR3 y 256 GB o 512 GB de almacenamiento SSD PCIe. ●

ELEGANCIA Y ALGO MÁS

Increíblemente delgado y ligero, con un ratio de pantalla/chasis del 92% gracias a los biseles finos y con procesador Intel Core i7 de 8ª generación.

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TECNOLOGÍA

PERFECCIÓN SONORA

La firma británica especialista en audio presenta dos nuevos amplificadores integrados (SA20 y SA10) y el reproductor en red CDS50.

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specialistas en equipos de sonido desde el año 1976, en Arcam –firma comercializada en España por Magnetron- no dejan de actualizar su gama de productos, y lo más reciente es la incorporación de dos amplificadores integrados y un reproductor en red dentro de la familia HDA. Estos productos han sido diseñados por Arcam pensando en el disfrute más puro y duradero, pudiendo combinarse entre ellos o usarse de manera individual para extraer el máximo rendimiento a la música durante mucho tiempo.

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El reproductor en red Arcam CDS50 (849 euros) es el producto de este tipo más avanzado hasta la fecha, capacitado para leer contenidos digitales en streaming con una fidelidad increíble. Dado que el audio digital está compuesto por millones de códigos binarios que posteriormente decodifican los equipos, nuestros oídos no pueden escuchar dicha señal. Porque cualquier archivo reproducido por cualquier fuente, ya sea un ordenador, un reproductor de CD o un smartphone, se convierte en una vibración o, lo que es lo mismo, en audio analógico.


ARCAM HDA

En este sentido, podría decirse que, cuando se reproduce desde un formato digital, el componente esencial es el DAC o, lo que es lo mismo, el convertidor de analógico/digital. Lo que hace este convertidor es traducir ese código binario (que no tendría vida de otra manera) en energía de sonido audible. Por su parte, la profundidad de bits es una medida clave para la calidad de audio. Así, cuando se escucha una copia WAV de 24 bits a través de un DAC que solo convierte a 16 bits, una buena cantidad de detalles se perderán. Por esta razón, Arcam ha incluido un DAC de 32 bits en toda la gama HDA, la profundidad de bits más utilizada en la grabación digital, y lo que garantiza una imagen auditiva completa de lo que quiere transmitir el artista. Amplificador integrado Arcam SA20. Cuando se habla de amplificadores digitales, hay dos problemas frecuentes: por un lado, los de clase A, que es la elección más común por parte del audiófilo, utiliza una única fuente de alimentación que funciona constantemente a plena capacidad, incluso cuando no hay señal. Esto resulta perfecto a la hora de reproducir detalles sutiles en niveles bajos, pero está continuamente proporcionando una potencia extrema, incluso cuando no es necesario. Por otra parte, la clase de amplificador más común, A/B, cambia entre los dos amplificadores internos, uno para cada mitad de la

forma de onda. Se trata, por tanto, de una alternativa mucho más eficiente, pero a menudo se puede producir una distorsión cruzada, ya que los detalles de bajo nivel pueden perderse en cualquier desajuste entre los dos cambios. El amplificador integrado SA20 trabaja con Clase G o, lo que es lo mismo, un amplificador híbrido que utiliza la Clase A específicamente para señales de bajo nivel y, cuando se requiere, cambia a una fuente de alimentación adicional para las secciones más grandes de la forma de onda. Precio de venta 1.198,99 euros. Amplificador integrado SA10. Una de las cuestiones más habituales en un amplificador de señal es que la ruta que recorre la señal está expuesta a cualquier elemento que genere ruido en el interior del dispositivo. Algo que Arcam tiene muy en cuenta y contra lo que ha luchado en esta gama mediante el uso de componentes de la más alta calidad. El resultado compensa con creces cualquier inversión extra, porque cualquier detalle reproducido a la perfección, por muy pequeño que pueda parecer, es lo que marca la diferencia para que la música cobre vida. Además, el usuario comprobará cómo puede escuchar uno de sus discos favoritos de todos los tiempos a través del SA10, y lo percibirá con la máxima fidelidad a lo que concibió el artista. Algo que se repite con cualquiera de los productos que forman parte de la familia HDA de Arcam. Precio recomendado: 849,99 euros. ●

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TECNOLOGÍA

AUDIO IMPECABLE Este sistema de sonido para el televisor consta de una elegante barra y un potente subwoofer, compatible con Dolby y Bluetooth.

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a última creación de la firma de sonido Denon para el hogar es el sistema de la familia HEOS compuesto por una excelente barra de sonido y un subwoofer inalámbrico que se conectan al televisor mediante un cable HDMI y la posibilidad de escuchar contenidos de dispositivos portátiles mediante la tecnología Bluetooth y AirPlay 2. La nota más destacada del sistema Denon HEOS HomeCinema HS2 es su diseño más estilizado, aportando un cuerpo más delgado, unas patas de metal de primera calidad y la integración de la fuente de alimentación, además de incorporar mayor conectividad. Ha sido diseñado partiendo de cero para conseguir un verdadero sonido de alta fidelidad. De esta manera, se compone de una barra que cuenta con woofers de medios y tweeters biamplificados con procesamiento DSP avanzado. Además, está equipada con dos controladores de precisión que reproducen a la perfección los graves y medios, brindando un sonido exquisito especialmente en el rango vocal. A esto se suma un par de tweeters de cúpula de 20 mm encargados de manejar las altas frecuencias. El gran sonido que ofrece la barra se completa con los impactantes y profundos bajos que arroja el subwoofer inalámbrico, que, al no depender de cables, es posible ubicar fácilmente en cualquier parte de la

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estancia. De igual modo, aporta un refuerzo dinámico de graves patentado por la marca capaz de proporcionar un avanzado ajuste de la gama de frecuencias y dinámica, lo que se traduce en unos graves profundos y potentes, evitando, al mismo tiempo, la distorsión. Es compatible con todo tipo de formato de audio de alta resolución, tales como FLAC; ALAC, AIFF y DSD, y en lo que respecta a la imagen, puede soportar contenidos de vídeo de alta calidad UHD 4K, además de estar provista de decodificadores Dolby Digital, Dolby Digital Plus y DTS, recreando efectos multicanal de resultado inmersivo. Ofrece la posibilidad de seleccionar los modos Música, Peliculas y Nocturno, que permite disfrutar de un audio de calidad durante la madrugada sin molestar a los vecinos, además de un optimizador de diálogos que mejora la voz en películas y programas de televisión. El sistema admite el control por voz de Alexa para transmitir los servicios de música al dispositivo compatible con HEOS y se puede conectar a la red Wi-Fi de casa para distribuir audio de calidad a los sistemas Denon ubicados en otras habitaciones, gestionando todo desde la aplicación gratuita HEOS para Android, iOS y Kindle Fire. El precio de venta recomendado para el conjunto de barra y subwoofer inalámbrico es de 699 euros. ●


DENON HEOS HOMECINEMA HS2

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TECNOLOGÍA

LO TIENE TODO Cuatro nuevas versiones del Smartphone más vendido de la compañía que mejora en la cámara, batería, procesador y pantalla.

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legó en el año 2013 con un nuevo concepto de Smartphone de calidad Premium a un precio asequible y la fórmula ha triunfado en muchos mercados, porque cada vez hay más consumidores que no están dispuestos a pagar lo que piden las grandes marcas. A lo largo de sucesivas generaciones, el Motorola moto g7 ha asentado su compromiso con los usuarios y ahora lanza cuatro nuevas versiones de su Smartphone más vendido con mejores cámaras, batería, velocidad de procesador y mayor tamaño de pantalla. A la venta en España a partir del 10 de febrero en Amazon con un precio desde 149 a 299 euros. La nueva generación de smartphones moto g viene equipada con experiencias ex-

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MOTOROLA MOTO G7

clusivas que hacen que usar el teléfono sea más fácil y divertido que nunca. Su botón de navegación rediseñado reemplaza a los botones de navegación con una sencilla barra en la pantalla. Junto con Android 9.0 Pie, cada vez que tocas, deslizas o pulsas funciona mejor que nunca. También se ha mejorado la captura de pantalla con tres dedos para que puedas tomar capturas de mayor tamaño que la pantalla y editarlas donde quieras. MOTO G7 PLUS (299 EUROS) se caracteriza por una calidad de imagen inquebrantable, y ha sido diseñado para hacer las mejores fotos siguiendo tu ritmo de vida, porque presume de la mejor tecnología de cámara y el mayor rendimiento, porque el sistema de cámara dual de 16 MP con estabilización óptica de imagen e Inteligencia Artificial ayudan a realizar fotografías a nivel profesional. La batería de larga duración con carga TurboPower de 27W aporta 12 horas de carga con tan solo 15 minutos de conexión a la red y lleva un procesador de 8 núcleos Qualcomm Snapdragon 636, con una pantalla Max Vision Full HD de 6,2” para una experiencia inmersiva combinada con el sonido de sus altavoces estéreo Dolby Audio. MOTO G7 (249 EUROS) está pensado para capturar y compartir contenidos creativos de una forma sencilla. Los vídeos y las imágenes cobran vida en la pantalla Max Vision Full HD+ de 6,2” y el sistema de cámara dual de 12 MP está equipado con efecto difuminado, selección de color, captura automática de

sonrisas y Google Lens para desarrollar la creatividad e interactuar con el mundo. Es un 50% más rápido que la generación anterior y gestiona las tareas creativas más intensas gracias al procesador de ocho núcleos Qualcomm Snapdragon 632. La batería dura todo el día y tiene el sistema de carga TurboPower. MOTO G7 POWER tiene una batería de 5.000 mAh que lo sitúa como líder en su categoría, para que puedas trabajar y jugar durante 60 horas sin interrupción con una sola carga. Y si se agota, basta conectar a la red durante unos minutos para tener más horas extra gracias al sistema TurboPower. Las imágenes son mucho más reales en la pantalla Max Vision HD+ de 6,2” para poder ver películas y pasar horas jugando, todo ello movido por un potente procesador de ocho núcleos Qualcomm Snapdragon 632 que siempre da la talla. MOTO G7 PLAY es compacto y tiene un gran rendimiento gracias a un procesador de ocho núcleos Qualcomm Snapdragon 632 que lo hace un 60% más rápido que la generación anterior. Su diseño compacto potencia su pantalla ultra-ancha Max Vision HD+ de 5,7” con relación de aspecto 19:9 que lleva el mejor entretenimiento a la palma de tu mano. Y si suceden esas cosas que pasan solo una vez en la vida, no te preocupes, que no perderás la oportunidad de capturarlas gracias a la cámara trasera de 13 MP con PDAF y cero latencia en el disparo, que enfoca lo que quieres en un abrir y cerrar de ojos. ●

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LOEWE MIMI DEFINED 5.1

PERSONALIZACIÓN DEL SONIDO Esta aplicación permite adaptar individualmente el audio del televisor y crear perfiles auditivos con la edad del usuario.

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a firma alemana de televisores Loewe ha presentado la actualización de la aplicación Mimi Defined 5.1, que permite dar un paso más en la personalización del sonido. Hasta la fecha, se podía crear un perfil auditivo mediante la edad al introducir la fecha de nacimiento, pero con la nueva versión ya es posible importar la audiometría personal de cada usuario para generar un perfil exacto. Esta experiencia sonora es posible gracias a la aplicación Test Mimi, disponible para iOS y Android en un teléfono o tablet. La app pedirá al usuario que emplee unos auriculares para realizar una audiometría exacta y, posteriormente, el resultado de dicha audiometría se puede cargar en el televisor Loewe. Transferir estos datos desde la aplicación hasta la pantalla se realiza de la manera más intuitiva a través del menú de ajustes de sonido de la interfaz de usuario Loewe OS. De este modo, el sonido del televisor será exactamente

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el que el oído necesita, porque no se trata sólo de corregir la deficiencia auditiva de cada usuario, sino de realizar la ecualización exacta de cada oído. El perfil auditivo individual generado en Mimi sirve para enfatizar exactamente aquellas partes de la señal de audio que son más débiles. La tendencia natural al ver la televisión es fijarse al máximo en la imagen, en su nitidez y colores. Sin embargo, no se le presta tanta atención al sonido, cuando es igual de importante para conseguir un disfrute completo. Cada persona percibe la plenitud del sonido, ya sea de una pista de música o de una película, de forma diferente, porque la audición es individual y cambia a lo largo de la vida. La percepción del sonido generalmente alcanza su punto óptimo a los 20 años y, desde esa edad, disminuye gradualmente. Con el aumento de la edad, la precisión general de la audición de una persona tiende a deteriorarse. Esto también influye en la experiencia auditiva de la televisión. ●

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DEVOLO MAGIC

TECNOLOGÍA

UNA RED DOMÉSTICA INTELIGENTE Una solución integral WiFi Mesh que alcanza velocidades de 2.400 Mbps para disfrutar de Internet en todos los rincones de la casa.

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a firma alemana pone a la venta en el mercado español su producto más avanzadao hasta la fecha, Devolo Magic, una línea de adaptadores WiFi Mesh que ofrece la mayor velocidad disponible en la actualidad, además de proporcionar mayor alcance y una gran estabilidad al combinar el WiFi más potente con la tecnología Powerline, que aprovecha el cableado eléctrico para crear una red doméstica inteligente para llegar al rincón más apartado del hogar con una magnífica señal. Este dispositivo permite acceder al futuro de las redes domésticas, respondiendo a las necesidades digitales actuales y las posibilidades multimedia de los próximos años, alcanzando tasas de transferencia de datos de hasta 2.400 Mbps –frente a los 1.200 Mbps de los anteriores adaptadores Power-

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line-, de modo que se pueden transmitir vídeos 4K y 8K de forma simultánea, jugar online sin retardos y utilizar aplicaciones de realidad virtual sin restricciones de señal. Las viviendas de varias plantas y los edificios de gran amplitud no presentan ningún obstáculo para Devolo Magic. A diferencia de otros dispositivos Mesh que se sirven de la conexión WiFi, los nuevos adaptadores de Devolo utilizan la corriente eléctrica para comunicarse entre sí y constituir una red inteligente que proporciona la mayor potencia de señal y una alta velocidad en todas las zonas de la casa, desde el sótano hasta el desván. No tendrás que preocuparte más por fastidiosos muros gruesos o aparatos electrónicos que en condiciones normales causarían problemas en la red. Con Devolo Magic, todos los dispositivos conectados del hogar, como el PC, el ordenador portátil o la Smart TV se conectan siempre automáticamente al punto de acceso más potente. Además, todos los adaptadores de la red Mesh comparten la misma contraseña, por lo que también podrás moverte libremente por la casa con tu smartphone o tablet sin preocuparte por perder internet en ningún momento. Su instalación es muy rápida y sencilla. Basta con enchufar un primer adaptador para comenzar el proceso, de modo que todos los demás adaptadores Devolo Magic que sean conectados a la corriente eléctrica durante los siguientes dos minutos se emparejarán automáticamente sin necesidad de pulsar ni un botón. Tras esto, las tomas de corriente empleadas ya estarán listas para ofrecer internet de alta velocidad y seguridad gracias a su sistema de encriptación individual. Por si fuera poco, todos los adaptadores Devolo Magic poseen una toma de corriente integrada para que sigas disponiendo del mismo número de enchufes en cada habitación. La línea de producto Devolo Magic consta de dos gamas, ambas están disponibles en versiones LAN y WiFi. El modelo de entrada es el Devolo Magic 1 –desde 64,90 euros-, con un ancho de banda de hasta 1.200 Mbps sobre el Powerline. Al igual que su ‘hermano mayor’, el modelo Magic 1 WiFi está equipado con dos puertos de cable LAN Ethernet, así como con WiFi ac rápido con funcionalidad Mesh. Devolo Magic 1 LAN incorpora un puerto rápido Gigabit para conexiones a Internet de alta velocidad. El modelo de alta gama, Magic 2 WiFi –desde 79,90 euros-, está equipado con dos puertos de cable LAN y WiFi ac rápido con funcionalidad Mesh. Magic 2 LAN incorpora un puerto Gigabit para conectar una Smart TV o consolas de videojuegos a la red con un cable Ethernet. Los dos modelos Magic 2 funcionan a una velocidad máxima de 2.400 Mbps en la fase Powerline. ●

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SANGEAN GENUINE MINI DAB DDR-7

EL SONIDO DE SIEMPRE En formato vintage, con acabados de alta calidad, y también con la mejor tecnología al integrar receptor DAB+ y Bluetooth.

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a radio sigue siendo un medio de comunicación con muchos seguidores, tanto para escuchar programas musicales como informativos y noticias. Y para los que buscan el mejor sonido y una buena dosis de diseño, Sangean lanza un nuevo modelo con receptor DAB+/FM en el que destaca su diseño vintage, totalmente compatible con las tecnologías más avanzadas. El receptor Sangean Genuine Mini DAB DDR-7 tiene unas dimensiones bastante compactas (116 x 73,5 x 65 milímetros), está hecho en madera ajustada acústicamente para escuchar las emisoras sin acabados metálicos ni distorsiones, y se convierte en un elemento decorativo más en cualquier estancia con su elegante estilo. Toda la información aparece en una pantalla OLED retroiluminada de fácil lectura, y en la parte frontal también encontramos una gran rueda para seleccionar el dial y cuatro controles de gran tamaño con los que se gestiona el volumen, el modo y el encendido. Y para poder escuchar música en streaming procedente de dispositivos portátiles tiene conexión Bluetooth, además de una toma auxiliar. ●

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NAÚTICA

GRANDES ESPACIOS

En una eslora media de 30 metros se han logrado espacios de embarcaciones mayores y cuenta con capacidad para diez invitados.

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on la experiencia en la fabricación de yates de grandes esloras como el Samurai de 60 metros o el Rüya de 40 metros, en el astillero Alia Yachts iniciaron un proyecto algo más ‘democrático’ bajo el nombre de Virgen del Mar VI en la que se combina la visión global de los grandes cruceros en formato compacto. Realizado en una superstructura que combina acero y aluminio, este barco de 30 metros quería ser algo diferente desde su planteamiento sobre el papel, ofreciendo el mismo grado de personalización y la misma habitabilidad que otras embarcaciones mayores.

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La primera unidad ya lleva varios meses navegando por el Mediterráneo y su propietario se encuentra altamente satisfecho, de modo que los responsables del astillero han tomado la decisión de acometer la construcción de una segunda unidad muy similar y también se están desarrollando versiones de 37 metros y de 50 metros tomando como base la misma plataforma. Lo que comenzó como un proyecto único ha tomado continuidad a la vista del éxito logrado. Las fuertes líneas horizontales y verticales definen el diseño del Virgen del Mar VI, un barco en el que se ha optimizado la línea de flotación y se ha distri-

buido el espacio en tres cubiertas para disfrutar de cruceros de hasta 4.500 millas náuticas de alcance, gracias a unos depósitos de combustible de gran capacidad y una mecánica compuesta por dos motores Yanmar de 650 CV cada uno que alcanzan una gran eficiencia. En el interior se pueden alojar cómodamente hasta 10 invitados, más 6 tripulantes que se encargarán de hacer la vida a bordo muy agradable. La distribución de los camarotes es bastante clásica, con el del armador en la cubierta principal, ocupando la zona de proa, delante del puesto de mando, un espacio en el que hay una gran cama en forma de isla mirando

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ALIA YACHTS VIRGEN DEL MAR VI Ficha técnica

Eslora: 30,50 metros Manga: 7,40 metros Calado: 2,10 metros Desplazamiento: 235 toneladas Casco: superestructura acero y aluminio Motores: 2 x Yanmar 6HYM Potencia: 2 x 650 HP Generadores: 2 x 40 kW Kohler Alcance: 4.500 millas náuticas Camarotes: 5 dobles Invitados: 10 + 6 tripulación Diseño exterior: Omega Architects Diseño interior: Redman Whitley Dixon Más información en www.aliayachts.com

hacia el sentido de la marcha, grandes ventanales, aseo y duchas independientes y un pequeño salón privado. En esa misma cubierta está la cocina, muy completa, un salón-comedor con mesa redonda y zona de relax y una terraza cubierta con mesa que da acceso a la zona de baño y al garaje para guardar una embarcación neumática y otros artículos náuticos. Los camarotes de invitados –cuatro dobles con su baño privado- están en la cubierta inferior, donde también se encuentran los de la tripulación, con acceso independiente. En la cubierta superior, con las mejores vistas para el patrón, está

el puesto de mando secundario, además de amplias zonas de relax y solárium. Un detalle importante en la filosofía de este yate ha sido el papel que juega la luz en los espacios interiores, que cuentan con grandes ventanales para dar paso a la iluminación natural, un sistema de conexión interior-exterior. Un ejemplo bien claro de esto es el salón-comedor, donde se hace un uso perfecto de las grandes superficies acristaladas para prolongar las vistas panorámicas. Las texturas y formas de los materiales juegan un papel muy importante en el interior, combinando el suelo de madera de roble, detalles en cuero y bronce oscuro con otros materiales. ●


NAÚTICA

VIDA AL AIRE LIBRE

El modelo top de la gama mide casi 10 metros de eslora y puede acoger un máximo de 11 invitados, navegando hasta 40 nudos.

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a gama de embarcaciones dayboat del astillero francés, que se ofrece en esloras desde 5 a 10 metros, sigue aumentando la posibilidad de elección entre diez opciones con la llegada de un nuevo modelo en la parte más alta, una embarcación de 9,95 metros de eslora, el Beneteau Flyer 10. Por dimensiones se posiciona como un excelente barco para salidas de un día con capacidad de hasta 11 pasajeros, pero amplía su rango de uso con un camarote doble que permite a sus propietarios pasar la noche con total comodidad. La suave silueta del casco, en la que

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destaca un parabrisas muy inclinado al estilo de un Gran Turismo de cuatro ruedas que protege el puesto de mando durante la navegación a altas velocidades, y el amplio aprovechamiento del espacio son las características de un barco pensado para disfrutar el mar en toda su intensidad con la familia o los amigos. El puesto de mando doble, con una visión privilegiada que facilita las maniobras, tiene un lugar preferente, y alrededor de él se configuran los distintos espacios, con otra butaca doble en el sentido de la marcha tras el parabrisas, un espacio de relax en la popa con mesa central y sofá en

forma de ‘U’ y un solárium con capacidad para tres personas en la proa, en tumbonas individuales, forradas de suave cuero, al que se accede por un pasillo asimétrico a babor. En una eslora total que no llega a los 10 metros se ha logrado un espacio interior muy amplio, en el que encontramos dos literas dobles –un camarote doble en proa con puerta separadora y otra cama doble al abatir la mesa del comedor- que permiten pernoctar en cualquier cala durante varios días sin renunciar a todos los lujos de un barco de esta categoría. También tiene un aseo con ducha separada y lar-

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BENETEAU FLYER 10

Ficha técnica

Eslora: 9,95 metros Manga: 3,35 metros Calado: 0,80-1,30 metros Desplazamiento: 5,24 toneladas Motores: 2 x 350 CV Velocidad máxima: hasta 40 nudos Depósito combustible: 800 litros Depósito agua: 160 litros Camarotes: 1 doble Baños: 1 Pasajeros: 8-11 Arquitectura naval: Beneteau Powerboats Diseño: Style & Design Precio: desde 92.500 € más impuestos Más información en www.beneteau.com

gos ventanales que proporcionan mucha luz en esta zona cubierta del barco. Tras el puesto de gobierno se encuentra la cocina al aire libre, que cuenta con todos los elementos necesarios –frigorífico, fregadero, doble fuego, zona de trabajo y espacio para guardar alimentos- para preparar comidas durante las escalas. Desde la zona del comedor se accede fácilmente a la plataforma de baño, forrada en madera. La motorización elegida para el modelo top de la gama Flyer es una pareja Suzuki de 350 CV cada uno, que permite alcanzar velocidades de hasta 40 nudos con un planeo muy fácil.●


DESTINOS

RINCONES CON ENCANTO En la zona alta de Barcelona, al estilo de un exclusivo club británico, cuenta con 30 habitaciones en un ambiente tranquilo.

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n edificio de 1955 situado en el tranquilo barrio de Tres Torres en Barcelona acoge el Hotel & Club Primero Primera, un encantador hotel boutique que recibe al huésped en un ambiente relajado y exclusivo donde la calidad del servicio, la distinción y la elegancia sin estridencias son las notas destacadas, al estilo de un club británico. Es una zona tranquila de Barcelona, en la parte alta (Calle Doctor Carulla, 25-29), lejos del bullicio y el ajetreo de la ciudad. El hotel cuenta con 30 habitaciones distintas entre sí que están bañadas con luz natural y decoradas con materiales nobles como madera, piel y tejidos de alta cali-

dad. Todas son exteriores y dan a un pequeño jardín con mucha vegetación, equipadas para hacer una estancia cómoda. Los responsables de la remodelación para convertir la casa de Carlos PérezSala, un destacado hombre de negocios, en un moderno hotel con ambiente clásico, han respetado la estructura original, manteniendo el encanto tradicional. Y en este entorno, han creado rincones para el disfrute y la relajación, como la biblioteca, en la que el viajero puede encontrar una amplia selección de libros sobre Barcelona, arte y novelas en diferentes idiomas; el alegre comedor, punto neurálgico del hotel, de ambiente elegante y discreto, un espacio para tomar el aperitivo o degustar

un plato fresco de temporada; o el Salón Honesto, intimista espacio con chimenea para disfrutar de una copa o un buen libro. En el bar también se ofrecen desayunos y meriendas con deliciosas tartas y bizcochos de elaboración casera, zumos de frutas, infusiones y tés. Para los momentos de relax durante el buen tiempo está la piscina, un espacio mágico situado en el jardín de la casa donde refrescarse en los días más calurosos rodeado de árboles centenarios y plantas mediterráneas. También hay un pequeño gimnasio donde mantenerse en forma tras una jornada de trabajo y el hotel cuenta con un exclusivo servicio de concierge que puede ayudar a resolver cualquier necesidad de los clientes durante su estancia, desde la reserva en un restaurante a contratación de vuelos privados, servicios de traducción o canguros. Más información en www.primeroprimera.com. ●


HOTEL & CLUB PRIMERO PRIMERA


DESTINOS

CERCA DEL PARAÍSO Un pequeño hotel con tan solo 13 habitaciones muy cerca de Benasque para disfrutar de la naturaleza y la gastronomía aragonesa.

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n uno de los lugares más bonitos del Pirineo Aragonés, el valle de Benasque, descubrimos un pequeño hotel con mucho encanto, alejado del mundanal ruido, y con unas instalaciones dignas de una estrella más que las tres que luce en la entrada. El hotel Selba d’Ansils está un poco aislado, algo que puede significar una gran ventaja

para quienes buscan en sus viajes algo de tranquilidad, aunque la distancia hasta el pueblo más cercano, Anciles, no supera los 500 metros, y a un paseo de 20 minutos está Benasque. Al hotel se accede por un camino perfectamente asfaltado que sale desde una rotonda de Benasque, y se encuentra en una finca de más de 10.000 m2 rodeada

de prados y bosques, con espectaculares paisajes nevados en la época invernal y un estallido de color a partir de la primavera. Es un edificio de nueva construcción con tan solo doce años de antigüedad, en una edificación que recuerda la arquitectura tradicional de la zona, empleando materiales como pizarra, piedra y madera, todo rematado con buen gusto y pensando en la comodidad de quienes allí se alojan. Rafael y Piedad, sus propietarios, se encargan de mostrarnos con detalle las instalaciones y siempre están atentos para cualquier sugerencia o recomendación, amables y discretos. El viajero podrá elegir entre una de las trece habitaciones, que han sido decoradas con un toque personal en diferentes estilos –romántico para escapadas en pareja o familiares para estancias con niños-, distribuidas en cinco dobles estándar, una doble especial con jacuzzi, 4 habitaciones dúplex y tres junior suites de nueva


SELBA D’ANSILS

construcción, que se sitúan en la parte inferior del jardín, a las que se accede por un montacargas, y reservadas únicamente para adultos, que tienen jardín privado, chimenea y jacuzzi, además de camas tamaño ‘king size’ y un amplio salón, muy recomendable si está al alcance del presupuesto. Despertarse en este entorno y acudir a desayunar al precioso comedor es una buena forma de empezar el día. No hay buffet, ni falta que hace, porque Piedad se encarga de poner sobre la mesa zumo de naranja natural, café, fruta fresca recién cortada, un buen surtido de bollería, tostadas y hasta prepara unos huevos si el cliente lo desea. El hotel tiene un servicio de restaurante durante la cena sólo para los clientes alojados, con un menú cerrado a un precio interesante y comida casera, una posibilidad si el día ha sido largo y no apetece salir.

Cuando hace buen tiempo, el jardín del hotel Selba d’Ansils es un lugar perfecto para relajarse y tomar el sol, con un amplio espacio en el que hay hasta un pequeño estanque con tumbonas donde darse un baño reparador. También cuenta con un salón con chimenea para lectura. Las habitaciones tienen Wi-Fi, televisor con toma USB, baño completo y hasta secabotas. Y una vez que hemos cargado el cuerpo de energía, toca descubrir el entorno, con un paseo hasta Anciles, que es uno de los pueblos mejor conservados con numerosas casas señoriales, o acercarse hasta Benasque (1,5 kilómetros), donde sus calles peatonales del centro histórico tienen un gran encanto en cualquier época del año, repletas de tiendas con productos artesanos, tiendas de artículos de esquí y montaña, así como un buen surtido de restaurantes y bares. Merece la pena recorrer la zona y descubrir los encantos de localidades como Castejón de Sos, Ramstué,

Sahún o Eriste, con gente muy acogedora y dispuesta a indicarnos lo imprescindible para visitar. Los aficionados al esquí tienen la estación de Cerler a muy pocos minutos, una de las más atractivas de España por sus pistas, que en muchos casos discurren por bosques nevados, con itinerarios para todos los niveles y una buena oferta gastronómica. En cualquier época del año se puede practicar senderismo por las numerosas rutas aptas para todos los públicos y también hay una gran oferta de deportes de aventura como descenso de ríos en piragua, rafting, paseos a caballo, golf, tenis o paseos en bicicleta. Y para los aficionados a la escalada, se encuentran en una de las mejores zonas del Pirineo, con el Parque Natural de Madaleta a muy poca distancia y el Aneto (3.404 metros), que es el pico más alto de los Pirineos y el tercero de España. Más información y reservas en www.hotelselbadansils.com ●


CAPRICHO

UNA HISTORIA DE CINE EdiciĂłn limitada de instrumentos de escritura dedicada a la vida y el legado de un icono de Hollywood, un homenaje al espĂ­ritu rebelde.

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MONTBLANC JAMES DEAN

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omo viene sucediendo desde el año 2009 en que Montblanc puso en marcha la Edición Limitada Grandes Personajes, la última incorporación de la colección celebra el legado cultural de James Bayron Dean (1931-1955), una de las más grandes estrellas de la gran pantalla, que protagonizó estelares papeles en películas como Al Este del Edén, Rebelde sin causa y Gigante. Murió joven, pero su talento para retratar personajes difíciles, su carisma y su apasionada entrega le valieron un lugar en la historia cinematográfica. El diseño de la Edición Limitada Montblanc Grandes Personajes James Dean narra la historia del héroe rebelde y poco convencional que atrapa la imaginación con la autenticidad de sus actuaciones cargadas de emoción, casi 65 años después de su trágica desaparición. La resina roja em-

pleada en el capuchón y el cuerpo recuerda el vibrante color de la chaqueta que lució en la película Rebelde sin causa, una de las primeras producciones en Tecnicolor, mientras que el motivo evoca la estructura de los pantalones vaqueros, que el actor usaba a menudo. Disponible en pluma estilográfica, roller ball y bolígrafo, la edición conmemora la tercera y última película de James Dean –Gigante- con la forma del clip recubierto de rutenio como referencia al arma que su personaje, Jeff Ring, lleva sobre uno de los hombros en una de las escenas más famosas. Una incrustación del capuchón está inspirada en la forma de una bala. Una de las grandes pasiones de James Dean era la velocidad, y soñaba con participar en carreras de coches algún día. Encontró la muerte en su Porsche 550 Spyder en 1955, y para rendir un homenaje a su gran

afición, el plumín de oro Au 585 rodiado y fabricado a mano, está grabado con una bandera a cuadros, mientras que el anillo grabado en el cuerpo proporciona la posición geográfica del lugar de su muerte, el James Dean Memorial Junction. Se trata de una edición limitada a 99 piezas en referencia al año 1999, cuando el American Film Institute clasificó a James Dean como una de las mejores estrellas masculinas de la Edad de Oro de Hollywood. También hay una edición limitada de 1.931 estilográficas y 1.931 roller ball en referencia al año de nacimiento de James Dean con el cuerpo de plata de ley Ag 925 grabado con un motivo que recuerda la rejilla del radiador de aceite del Porsche 550 Spyder y el capuchón está realizado en madera preciosa, con el clip en forma del arma de la pistola que llevaba en Gigante. ●

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LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

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VidaPremium Magazine 97 marzo 2019  

Revista lifestyle con las novedades más destacadas en Relojes, Motor, Electrónica, Náutica, Viajes... y mucho más en www.vidapremium.com

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