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SONY XG9 FULL ARRAY

vidapremium NÚMERO 100 JUNIO 2019

ZENITH DEFY INVENTOR TOYOTA GR SUPRA

MAGAZINE


sumario

vidapremium magazine nº100

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24 P6 Certina DS PH200M Vintage P8 Rado Capitan Cook P10 TAG Heuer Monaco Limited Edition P12 Zenith Defy Inventor P16 Tissot Heritage 1973 P18 Chopard Mille Miglia Zagato P23 Estilo de vida P24 Audi e-tron P28 Porsche 911 Speedster P32 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic P34 Opel Corsa e P36 Toyota GR Supra

P40 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P56 P58 P60 P62 P64 P66

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Volkswagen T-Cross smart EQ fortwo Ushuaïa Vespa Sei Giorni II Edition Sony XG9 Full Array Fujitsu Tablet Lifebook U939X Loewe Bild 3.55 Mimi Defined Bang & Olufsen Beoplay H9i by Rimowa Invictus 280SX Tofinou 9.7 by Peugeot Lab Five Flowers Hotel & Spa H10 Palazzo Canova Hotel Santa Catalina Dainese Settantadue Dunes

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Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com

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RELOJES

VIDA SUBMARINA Una nueva versión del famoso reloj de buceo de 1967 con una correa milanesa de acero inoxidable o una de textil NATO en azul.

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable pulido 316L Medida: 42,8 milimetros Movimiento: ETA Powermatic 80.111 automático Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio con escala inmersión Corona: roscada Esfera: negra mate Índices y agujas: blancos con revestimiento Super-LumiNova Fondo: acero roscado Estanqueidad: hasta 200 metros Brazalete: malla milanesa acero inoxidable o tejido NATO Precio: 760 euros Más información en www.certina.com

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CERTINA DS PH200M VINTAGE

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a reedición de un modelo histórico de 1967 el pasado año, el Certina DS PH200M presentado el pasado año causó una gran sensación y sirvió para recuperar un legado de relojes de buceo que contribuido al engrandecimiento de la firma relojera suiza. Este modelo se renueva en 2019 con una versión Vintage Classic que viste su espíritu acuático con una pulsera milanesa de acero inoxidable, un conjunto elegante y deportivo para practicar deportes acuáticos o asistir a una fiesta. Tomando como fuente de inspiración el modelo original de 1967, Certina ha creado una línea de relojes que evocan el espíritu de los años setenta a partir de una caja de acero de 42,8 milímetros de diámetro en acero pulido 316L sobre la que se coloca un bisel giratorio en aluminio con escala de buceo en blanco y una esfera de color negro mate sobre la que lucen los índices y las agujas con material luminiscente Super-LumiNova en blanco, la aguja del segundero en rojo y una pequeña ventana para la fecha a las 3h. El toque de distinción de esta nueva versión lo pone la pulsera de malla milanesa en acero inoxidable con doble pulsador de seguridad, además de una segunda correa en material textil NATO de color azul y hebilla de acero, que se cambia rápidamente para combinar con otro tipo de look de una forma rápida. Al tratarse de un reloj pensado para buceadores y otros deportes acuáticos, es sumergible hasta una profundidad de 200 metros sin perder la estanqueidad y presenta una caja de cristal de hesalite redonda con revestimiento irrayable NEX Scratchguard y un anillo de montaje separado que garantiza la doble seguridad (DS) característica de Certina. El movimiento que late en el interior de la caja es automático ETA 80.111 de fabricación suiza con una reserva de marcha de hasta 80 horas. ●


RELOJES

ESPĂ?RITU PIONERO

Conserva los rasgos originales del reloj de 1962 reinterpretado con materiales modernos en una esfera de 42 mm sumergible hasta 200 metros.

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RADO CAPITAN COOK

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a firma relojera suiza Rado rescata de su patrimonio histórico una pieza de 1962 que ha dado lugar a la nueva colección Capitain Cook automáticos, superando el concepto clásico para apostar por lo atrevido, dando rienda suelta a un espíritu pionero con materiales y tecnología actuales. Partiendo del modelo original, se centra en las formas, un elemento importante siempre en cualquier pieza de la colección, y en el caso del Capitan Cook, destacan sobre la esfera curvada –en negro, azul o verde- las agujas con forma de flecha y espada, así como los índices en forma de cuña, en ambos casos recubiertos de material luminiscente Super-LumiNova de color blanco, que mejora la legibilidad cuando hay poca luz. Sobre la caja de acero inoxidable pulido de 42 milímetros de diámetro se sitúa un bisel giratorio con una incrustación de cerámica de alta tecnología, un material que se emplea en Rado desde 1986, sobre la que destacan los

índices y la escala de buceo en color blanco grabados con láser. El cristal de zafiro, introducido por primera vez en el modelo Diastar 1 (1962), que ahora llevan todos los relojes Rado, sustituye al vidrio acrílico del modelo original, aportando resistencia a los arañazos y manteniendo la forma de caja abombada. En el interior lleva un movimiento automático ETA C07.611 realizado con 25 piedras preciosas, con el esquema clásico de tres agujas, indicador de fecha a las 3 horas, reserva de marcha de 80 horas, sumergible hasta una profundidad de 200 metros y sellado con una tapa de acero inoxidable en la que van grabados tres caballitos de mar. Las esferas de color negro y verde combinan con un brazalete de acero inoxidable pulido y cepillado de siete hileras con diseño ‘grano de arroz y cierre desplegable de acero con sistema EasyClip, mientras que la esfera azul lo hace con uno de ante de color marrón con cierre desplegable de acero inoxidable. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable pulido Medida: 42 milímetros Movimiento: ETA C07.611 automático Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio de acero con cerámica negra Corona: roscada acero inoxidable pulido Esfera: negra curvada Índices: blancos con Super-LumiNova Agujas: rodiadas con Super-LumiNova Fondo: acero inoxidable roscado Estanqueidad: hasta 200 metros Brazalete: acero inoxidable pulido o ante color marrón Precio: 2.050 euros Más información en www.rado.com


RELOJES

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a colección Monaco cumple medio siglo de vida y lo celebra con esta edición limitada de 169 unidades que únicamente se venderá en las boutiques de la firma relojera suiza. La presentación oficial de un modelo tan importante en la gama deportiva de TAG Heuer se realizó coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco, y es parte de una colección de cinco relojes creada para el 50 aniversario de una de las piezas más emblemáticas, siempre de actualidad. El atrevido diseño de la caja cuadrada del Monaco es su principal seña de identidad, fácilmente reconocible por los aficionados al mundo de la relojería y del automovilismo, sobre todo desde que lo llevara en su muñeca Steve McQueen en la película Le Mans (1971). Esta reedición mantiene las formas geométricas, apostando por colores característicos de los años 70, combinados con un acabado Côtes de Genéve en la esfera, sobre la que aparecen los clásicos contadores del cronógrafo, al estilo del cuadro de mandos de los coches de carreras de aquella época. Esta edición limitada luce una caja

de acero inoxidable cuadrada de 39 milímetros, con la peculiaridad de que la corona principal va situada a las 9h, mientras que los pulsadores del cronógrafo se mantienen en el lado opuesto. La esfera verde tiene detalles en color marrón y amarillo en los índices y las agujas, así como un revestimiento Super-LumiNova que mejora la visibilidad nocturna, combinando con una correa de piel de becerro marrón con cierre desplegable. Utiliza un fiable movimiento automático Calibre 11 que tiene un diámetro de 30 milímetros, con 59 rubíes, volante con una frecuencia de 28.800 alternancias/hora (4 Hz) y una reserva de marcha de 40 horas, dando vida a las funciones del cronógrafo y la fecha, que aparece en una ventana a las 6h. Cada unidad de la edición limitada de 169 piezas se entrega en un estuche inspirado en el modelo original y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. En el fondo de la caja, en acero inoxidable también, va grabada la leyenda ‘19691979 Special Edicion’ y el número correspondiente a la serie limitada de 169 unidades. ●

MEDIO SIGLO DE PRECISIÓN Una edición especial con motivo del 50 aniversario de este modelo que combina una esfera verde y piel de becerro marrón.

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TAG HEUER MONACO LIMITED EDITION Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 39 milímetros Movimiento: automático Calibre 11 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 40 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: acero pulido a las 9h Esfera: verde acabado Côtes de Genéve Índices: pulidos y biselados Agujas: marrón y amarillo con Super-LumiNova Fondo: acero Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel becerro marrón con cierre desplegable Edición: limitada de 169 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.tagheuer.com


RELOJES

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ZENITH DEFY INVENTOR

EL RETO DE LA PRECISIร“N El Calibre automรกtico 9100 lleva un oscilador de alta frecuencia que late a 18 Hz y el bisel estรก hecho con la nueva aleaciรณn Aeronith.


RELOJES

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a precisión de los cronógrafos que salen de la manufactura suiza Zenith es reconocida en el mundo de la Alta Relojería con numerosos premios desde que apareció el movimiento El Primero en 1969, que ahora cumple medio siglo de vida con la edición especial Zenith El Primero 50 aniversario. Y el reloj llamado a escribir muchas páginas en la historia es Defy, que ya en 2017 puso un hito al presentarse con un cronógrafo capaz de medir la 100ª de segundo, o el Defy Lab, un prototipo dotado de un exclusivo regulador del que únicamente se hicieron 10 ejemplares. El elemento más destacado del Zenith Defy Inventor es, además de su moderna estética y la utilización de materiales de tecnología punta es la gran precisión cronométrica de un reloj de tres agujas gracias a un movimiento automático Calibre 9100 que se mueve a un ritmo de alta frecuencia de 18 Hz (129.600 alternancias/ hora), una proeza frente a los 4 Hz habituales y una autonomía de más de dos días (50 horas) sin necesidad de dar cuerda. Este movimiento está realizado con un total de 148 componentes, 18 rubíes, es sumergible hasta una profundidad de 50 metros y la masa oscilante va decorada con motivos Côtes de Genéve. Como principal avance destacaremos la tecnología disruptiva mediante un oscilador Zenith de una sola pieza, desarrollado y patentado por la Manufactura. Se trata de un componente estratégico que reemplaza al conjunto volante-espiral utilizado en la relojería mecánica desde hace tres siglos y

medio. Los avances son importantes, empezando por la fiabilidad, ya que un elemento ultrafino (0,5 milímetros) sustituye a la treintena de componentes de un órgano regulador estándar y elimina así contactos, fricciones, desgaste y deformación. Otra ventaja es la estabilidad, ya que ha sido realizado en silicio monocristalino que es insensible a las variaciones de temperatura y a los campos magnéticos, mientras que la rueda de escape está constituida por láminas flexibles, algo nunca visto en relojería. Estas cualidades están triplemente certificadas frente a la insensibilidad magnética (ISO-764), térmica (ISO-3159) y precisión cronométrica (TIMELAB). La caja de 44 milímetros de diámetro en titanio cepillado es ligera y resistente, y cuenta con un bisel de superficie estructurada realizado en Aeronith, un compuesto de aluminio que ha sido desarrollado con un proceso hightech exclusivo cuyo resultado parece un mouse de aluminio de poros abiertos que se vuelve rígido gracias a un polímero, dando lugar a un resultado estético increíble. A través de la esfera azul calada en forma de hélice se puede contemplar una parte del movimiento y los cinco brazos evocan a la estrella de Zenith, símbolo de una innovadora Manufactura. Las amplias agujas de horas y minutos sobrevuelan la mecánica, mientras que una fina trotadora estrellada equipada con un sistema de parada de segundos pone el toque de precisión a un conjunto que se remata con una correa de caucho negro recubierta de piel aligátor azul noche con doble cierre desplegable de titanio. ●

Ficha técnica

Caja: titanio cepillado Medida: 44 milímetros Movimiento: Calibre 9100 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Bisel: realizado en Aeronith Esfera: azul calada Índices: rodiados y facetados con Super-LumiNova SLN C Agujas: rodiadas y facetadas con Super-LumiNova SLN C Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: caucho negro con revestimiento de piel aligátor azul Precio: 17.600 euros Más información en www.zenith-watches.com

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ZENITH DEFY INVENTOR


RELOJES

LEGADO DE LAS CARRERAS Al estilo de los cronógrafos de los años 70, esta edición limitada de 1.973 piezas recuerda la unión con el equipo Kessel Classics.

Ficha técnica

Caja: acero con detalles satinados y bruñidos Medida: 43 milímetros Movimiento: mecánico automático Valjoux 7753 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro tipo box Corona: grabada Esfera: plateada con tratamiento granallado Índices: blancos con Super-LumiNova Agujas: tipo bastón con Super-LumiNova verde Fondo: cristal mineral Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel becerro negro con pespuntes negros Edición: limitada de 1.973 piezas Precio: 2.050 euros Más información en www.tissot.com

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TISSOT HERITAGE 1973

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a firma relojera suiza tiene una gran vinculación con los deportes en general, y muy especialmente con los de motor. En el año 1973 se inició una colaboración con la marca automovilística francesa Alpine, gran dominador en el escenario de los rallyes de la época, un acuerdo del que surgió el reloj Tissot Navigator, fuente de inspiración del Heritag 1973 que en esta ocasión mostramos a nuestros lectores. Este modelo, del que únicamente se fabricarán 1.973 piezas, es un cronógrafo de 43 milímetros de diámetro que celebra los vínculos históricos con las carreras de velocidad, simbolizando la colaboración que en aquellos gloriosos años para el automovilismo unió a Tissot con el equipo Kessel Classics. En cada uno de los detalles del Tissot Heritage 1973 encontramos una referencia a las carreras de velocidad de los años 70. Se trata de un cronógrafo de tamaño grande, en caja de acero con detalles satinados y bruñidos de 43 milímetros de diámetro que aloja una esfera gris plata de aspecto muy deportivo gracias a los contadores negro mate, los pulsadores del cronógrafo al estilo antiguo. Sus formas de cronógrafo con forma de cojín oval de líneas abombadas en tres dimensiones, cristal tipo box tallado en zafiro, escala taquimétrica negra en el exterior de la esfera, agujas negras tipo bastón con Super-LumiNova verde para las horas y minutos, aguja del segundero delgada con la punta de flecha en naranja y la ventana para la fecha a las 4.30 horas crean un conjunto que emana deportividad. La correa de piel de becerro negro pespunteada con perforaciones y triple cierre de acero con pulsadores de seguridad es una reproducción del modelo que Tissot inventó y patentó en la década de 1960, caracterizada por los grandes orificios grandes, una alusión a los volantes de los coches de carreras de la época. El mecanismo de precisión que se encarga de dar la hora con exactitud y medir cortos espacios de tiempo mediante el cronómetro es un movimiento mecánico automático Valjoux 7753 con masa oscilante grabada que trabaja a 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y reserva de marcha de 46 horas, sumergible hasta una profundidad de 100 metros. ●


RELOJES

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CHOPARD MILLE MIGLIA ZAGATO

EN RUTA POR LA CAMPIÑA Una edición limitada de cien piezas en el centenario del diseñador italiano Zagato que se inspira en la carrera italiana de la Mille Miglia.


RELOJES

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as carreteras de la campiña italiana se visten de gala cada primavera para acoger una nueva edición de la Mille Miglia, una de las pruebas de vehículos clásicos más importante de Europa que parte desde la localidad de Brescia y finaliza en Roma. En esta edición han participado más de 400 vehículos clásicos de diferentes épocas, y, una vez más, la firma relojera suiza Chopard ha vuelto a ser cronometrador y patrocinador de la pruebe, una relación que dura ya 31 años, y que parece se alargará muchos más. Además de presentar el reloj correspondiente a la edición 2019, Chopard ha mostrado también una pieza muy especial, fruto de la relación entre la casa relojera suiza y el diseñador italiano Zagato, un estudio de diseño independiente que trabaja para marcas como Aston Martin, Ferrari, Porsche o Bentley. En la Mille Miglia nació una gran amistad entre Karl-Friedrich Scheufele, copresidente de Chopard y representante de la cuarta generación de la firma fundada en 1860 y Andrea Zagato, nieto del fundador de la ‘fábrica de sueños’ que es Zagato para los amantes del automovilismo, y que este año celebra su centenario. Y de esta pasión común por los clásicos, ha nacido el reloj Chopard Mille Miglia Classic Chronograph Zagato 100th Anniversary Edition, del que solo se fabricarán 100 unidades con motivo del centenario. El reloj pertenece a la colección Classic Chronograph iniciada en 2017, que se caracteriza por los códigos ‘racing’, reflejando el espíritu de la carrera italiana de automóviles clásicos y también lleva el ADN de dos firmas con una gran historia a sus espaldas. Fabricado en una caja de

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acero inoxidable de 42 milímetros de diámetro, lleva la esfera en un tono rojo que es la seña de identidad tanto de la Mille Miglia como del diseñador milanés, cuyo logo, una ‘Z’, aparece como fondo sobre el que danzan las tres agujas clásicas de horas, minutos y segundos. A las 12 aparecen representados los logos de las dos casas sobre una esfera que encuentra su fuente de inspiración en los coches de carreras de los años 60, con una disposición de los elementos que facilita la rápida lectura y medida del tiempo. Los índices tipo bastón y las agujas van recubiertos con material luminiscente Super-Luminova, y encontramos elementos que hacen una clara referencia al mundo de las carreras, como los contadores del cronógrafo, activados por unos pulsadores clásicos, o el bisel de aluminio negro graduado con escala taquimétrica que permite calcular la velocidad media durante la carrera. La correa de piel de becerro negra es un guiño a las empleadas por los coches de época en los maleteros. Para este reloj se ha elegido una tipo bound con costuras tono sobre tono, a imagen de la guarnicionería de Zagato, con una hebilla de acero inoxidable pulido. El motor de esta pieza para amantes del automovilismo clásico es un movimiento mecánico de carga automática cronógrafo que tiene un diámetro total de 28,6 milímetros, un grosor de 6,10 milímetros, 37 rubíes y una reserva de marcha de 42 horas, latiendo a 28.800 alternancias/hora. Cuenta con el certificado de cronometría del organismo independiente suizo COSC y es sumergible hasta una profundidad de 50 metros. ●

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CHOPARD MILLE MIGLIA ZAGATO Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 42 milímetros Movimiento: mecánico carga automática Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: pulido en acero inoxidable Esfera: roja lacada Índices: tipo bastón con Super-LumiNova Agujas: rodiadas Fondo: cristal zafiro con logo Zagato Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel becerro negro Edición: limitada de 100 piezas Precio: 6.680 CHF Más información en www.chopard.com


¿Aparcar con el dedo? Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com


estilo de vida

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LENOVO THINKPAD X1

Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Caprichos

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En este portátil de 13,3” la pantalla OLED flexible se extiende también por el teclado y ha sido presentado por Lenovo en el evento ‘Acelerate’ de Florida en fase de prototipo, aunque podría comercializarse en 2020. La pantalla, fabricada por LG Display, tiene una resolución de 2K y se abre o cierra in que se note ninguna división en la parte central, con un teclado virtual que desaparece al activar el modo de pantalla completo

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MOTOR

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esultaría un tanto extraño comenzar a hablar de los retrovisores con cámaras de un coche tan innovador como el Audi etron, por eso dejaremos este apartado para más adelante, aunque ha sido lo que más nos ha llamado la atención, porque coches eléctricos ya hemos probado algunos. El e-tron es un coche muy importante porque supone el inicio de la era electrificada del fabricante alemán, un sólido proyecto de compromiso con el medio ambiente que contempla el lanzamiento de 12 vehículos electrificados en un periodo de dos años, de los cuales 5 serán completamente eléctricos y 7 versiones híbridas enchufables (PHEV) de modelos existentes. Llega en un contexto muy favorable en el que toda la sociedad se ha centrado en modelos de bajas emisiones y con pocos

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rivales, tan solo el Mercedes EQC que inicia en breve su comercialización, o modelos que ya se venden como el Jaguar i-Pace o el Tesla Model X. Por tamaño se sitúa entre el Audi Q5 y el Audi Q7, con una longitud total de 4,90 metros, capacidad para cinco adultos y un maletero de 660 litros de capacidad (60 de ellos bajo el capó delantero, donde se alojan los cables de carga). Hay que destacar la habitabilidad de las plazas traseras al carecer de túnel central de la transmisión, a pesar de que tiene tracción total, pero en este caso con los motores eléctricos situados en los dos ejes. Fabricado en Bruselas, en una planta completamente nueva desde la que saldrán los próximos modelos eléctricos de la marca, su diseño se ha inspirado directamente en el Audi Quattro (1980) que marcó un hito en deportividad. Sus atractivas formas

se integran perfectamente en la gama Audi como un modelo avanzado en tecnología, pero sin un diseño que se salga de los cánones marcados en los últimos lanzamientos, de modo que el rasgo más destacado es la parrilla frontal Single Frame, más ancha y baja, con los orificios de ventilación cerrados para mejorar la eficiencia aerodinámica. La silueta es muy similar a la de los SUV grandes de la marca alemana, destacando la caída del techo para dar un toque más deportivo, las grandes llantas de aleación de 19 a 22” y las protecciones de los bajos que van pintadas en plata o negro para destacar que se trata de un coche con mecánica completamente eléctrica. Y es en la parte trasera donde encontramos una gran personalidad con unas ópticas LED que van unidas por una delgada línea luminosa

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AUDI E-TRON roja y un difusor en el que las salidas de escape se han sustituido por tres delgadas líneas. Para mover el primer coche ‘cero emisiones’ de Audi, los ingenieros han seleccionado una mecánica a la altura de un vehículo de la categoría Premium. Tiene una potencia máxima de 408 CV en determinados picos de aceleración y se compone de dos motores eléctricos, uno en el eje delantero de 184 CV (135 kW) y otro en el trasero de 224 CV (165 kW), alimentados por un conjunto de baterías de iones de litio de 95 kWh de capacidad que proporciona una autonomía máxima de 417 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. El consumo medio homologado oscila entre 22 y 26 kWh, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h (autolimitada) y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segun-

dos, cifras que hablan del enfoque deportivo que se ha dado al e-tron. Retrovisores exteriores con cámaras En el interior todo es digital, pudiendo llevar hasta 5 pantallas en el salpicadero que proporcionan al conductor toda la información necesaria en los desplazamientos. La principal está detrás del volante, el Virtual Cookpit, luego está la del navegador en la parte central del salpicadero y otra adicional para la climatización y otras funciones un poco más abajo. Y luego viene la novedad más destacada del coche, los retrovisores con cámaras, que sustituyen los tradicionales espejos por dos pantallas OLED de 7” que proporcionan nítidas imágenes y se manejan con los dedos mediante las flechas que aparecen al acercar la mano. El resultado es todavía extraño, porque inicialmente

miras al sitio donde estaría ubicado el retrovisor exterior y sólo ves la cámara, hay que bajar un poco la vista para localizar la pantalla y cuesta un poco acostumbrarse. La ventaja de este elemento opcional –unos 2.000 euros, de serie en acabado Sport y superiores-, es que optimiza la aerodinámica del coche y la visión mejora notablemente cuando viajamos con climatología adversa y durante la noche. Los ingenieros de Audi han logrado un buen trabajo en su primer modelo eléctrico desde el punto de vista dinámico. Sin apenas ruidos, el e-tron se mueve con mucha agilidad en cualquier tipo de carretera y transmite una sensación de calma, sobre todo en el tráfico denso de las grandes ciudades. El único inconveniente es el peso -2.490 kilos en vacío la versión básica-, que condiciona el comportamiento en de-

POR UN FUTURO MÁS LIMPIO El primer modelo libre de emisiones del fabricante alemán es un moderno SUV de 4,90 metros que ya está a la venta desde 82.450 euros.


terminados momentos, pero funciona de un modo muy similar al de los SUV grandes de la marca. Al no tener un cambio de marchas para los motores eléctricos, las levas situadas detrás del volante tienen la función de contribuir a recuperar energía durante la fase de frenada, incrementando la retención si pulsamos la leva izquierda, lo que supone ganar autonomía. Es divertido y va incitando a jugar para hacerse con el control del coche sin necesidad de tocar el freno en la

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mayoría de las ocasiones. El único aspecto a mejorar es la autonomía. En Audi no han planteado el e-tron como una solución puramente ‘ecológica’, sino que han querido combinar el lujo, los acabados de calidad y un comportamiento impecable sobre el asfalto en un modelo que resulta respetuoso con el medio ambiente. El elevado peso del conjunto no permite obtener uno consumo de energía bajo si practicamos una conducción deportiva, y la autonomía teórica de 417 kilómetros de-

penderá de la sensibilidad que tengamos con el pedal del acelerador, y en condiciones normales la autonomía real será de 300-350 kilómetros como máximo. Durante un recorrido de cerca de 200 kilómetros por carreteras de Vizcaya en las que se incluía una parte de autovía y mucha ruta de montaña por vías convencionales hemos logrado un consumo medio de 25 kWh, a velocidades legales, con una conducción suave y aprovechando todas las oportunidades para usar el sistema de

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AUDI E-TRON recuperación de energía. Está claro que si queremos aprovechar el máximo potencial de las baterías de iones de litio de 95 kW, la mentalidad al volante tiene que ser muy conservadora, porque las alegrías con el acelerador se pagan. Ahora vamos a recargar las baterías. De serie viene con un sistema Compact de 11 kW, aunque opcionalmente se puede solicitar un sistema Connect de 22 kW con carga inteligente, pero está preparado para utilizar sistema de carga rápido con hasta 150 kW, que completaría el 80% de la capacidad de la batería en unos 30 minutos. El conductor que compre un etron deberá asegurarse una buena conexión en casa y en el trabajo, porque en la actualidad la red de recarga pública es bastante deficiente y hay muy pocos puntos de 50 kW en funcionamiento, por mucho que los políticos y empresas de energía se empeñen en anunciar una red

muy completa que no veremos hasta dentro de varios años. El precio del Audi e-tron es elevado y parte de 82.450 euros para la versión básica (e-tron), que en su equipamiento de serie trae llantas de 19”, suspensión neumática y navegador de alta gama, entre otros elementos destacados. El siguiente acabado es el Advanced, desde 88.750 euros, añadiendo llantas de 20”, pinzas de freno en color naranja y el Virtual Cookpit Plus, después está el Sport (95.460 euros) que ya incorpora los espejos virtuales con cámara y completa la gama el Black Line Edition (96.960 euros) con la parrilla frontal negra y barras del techo en negro. En el lanzamiento de su primer modelo eléctrico, Audi ha preparado una versión especial Edition One (115.000 euros) que estrena el color de pintura Azul Antigua y de la que únicamente se fabricarán 2.600 unidades para todo el mundo.

Ficha técnica Audi e-tron

DIMENSIONES Longitud: 4.901 milímetros Anchura: 1.935 milímetros Altura: 1.629 milímetros Batalla: 2.928 milímetros Peso: 2.490 kg Maletero: 660/1.725 litros MOTORES ELÉCTRICOS Delantero: 184 CV Trasero: 224 CV Potencia total: 408 CV (300 kW) Par máximo: 664 Nm Tracción: total quattro Cambio: automático BATERÍA Tipo: iones de litio Densidad energética: 95 kWh PRESTACIONES Velocidad máxima: 200 km/h Aceleración: 5,7 segundos Consumo medio: 22,5 – 26,2 kWh/100 km Emisiones CO2: 0 g/km Autonomía: hasta 417 km Normativa: WLTP PRECIO: desde 82.400 euros


MOTOR

EL MÁS PURISTA Confirmada una edición de 1.948 unidades del biplaza descapotable con motor bóxer atmosférico de 510 CV y un precio de 308.743€.

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PORSCHE 911 SPEEDSTER


MOTOR

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n fase de prototipo ya causó mucha expectación, por lo que Porsche ha confirmado la producción de una edición limitada de 1.948 unidades del 911 Speedster, un vehículo que combina una conducción purista con una tecnología de competición que se puede experimentar a diario. Parte del 911 R de 2016 y el 911 GT3, empleando un motor atmosférico de 510 CV que transmite un delicioso sonido al habitáculo abierto y conserva una transmisión manual de 6 velocidades que transmiten mayores sensaciones de placer al volante, un purista fabricado en la planta de Zufenhaussen (Alemania) que tendrá un precio de 308.743 euros. La doble cúpula que cubre el compartimento de la capota es su rasgo más destacado, un símbolo diferenciador del estilo deportivo desde el 911 Speedster de 1988, un componente realizado en una pieza de plástico reforzada con fibra de carbono, dejando espacio suficiente para las dos barras antivuelco que emergen en caso de accidente. El motor de seis cilindros bóxer atmosférico de cuatro litros lo hereda del 911 GT3, con una potencia de 510 CV (375 kW) a 8.400 rpm y un par máximo de 470 Nm a 6.250 rpm, logrando una velocidad máxima de 310 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos. La caja de cambios manual de seis velocidades tiene una función automática ‘punta-tacón’, una operación que consiste en

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PORSCHE 911 SPEEDSTER dar un golpe de acelerador preciso para compensar la pérdida de revoluciones al reducir una marcha. El perfil de este atlético modelo acentúa su deportividad con un marco más bajo del parabrisas y unas ventanillas laterales más pequeñas, de manera que la línea del techo baja, como ya sucediera en otros diseños históricos como el Porsche 356 Speedster de 1954. Y para aligerar el peso del conjunto se emplea fibra de carbono en el capó y las aletas, tomando el faldón delantero del 911 GT3 y unos retrovisores Sport Design eléctricos y calefactados. La capota de lona se maneja sin ningún esfuerzo: el gancho central de bloqueo situado en el marco del parabrisas y las dos pestañas laterales se liberan con solo pulsar un botón. El gran capó trasero de fibra de carbono también se desbloquea de forma eléctrica y se desplaza ligeramente hacia atrás. Luego se mueve con la mano para dejar sitio a la capota de lona, que se pliega en forma de Z por detrás de los asientos. La cúpula se cierra de nuevo sin esfuerzo, una vez que el techo queda doblado en la posición correcta. La operación para colocar de nuevo la capota es la misma, solo que las dos pestañas que hay a la derecha e izquierda de la cúpula se deben ajustar a

mano, en sus respectivos soportes, hasta que queden bien enganchadas. En el interior destacan los elementos en cuero negro para los reposacabezas y la zona lateral de los asientos bucket de fibra de carbono, así como para los apoyabrazos de las puertas y la funda de la pequeña palanca de cambios. La parte central de los asientos está tapizada con cuero perforado y para aligerar los paneles de puerta se usan tiradores negros y redes para almacenar objetos. Unos logotipos ‘Speedster’ adornan los reposacabezas y el umbral de las puertas de carbono visto, además del cuentarrevoluciones central. Como el resto de instrumentos, éste tiene el fondo negro y la aguja blanca, con los dígitos y escalas en color verde, unas características que recuerdan a su famoso antepasado, el Porsche 356 Speedster. En la estructura transversal que hay detrás de los asientos se ha colocado una placa que hace referencia a la edición limitada, donde se muestra el número de esa unidad concreta de las 1.948 que se fabricarán del 911 Speedster.

Porsche también ofrece de forma opcional para el 911 Speedster el paquete Heritage Design, que tiene un precio en España de 24.679 euros. Creado por Style Porsche y realizado por Porsche Exclusive Manufaktur, este equipamiento reinterpreta elementos clásicos de los años cincuenta y sesenta. Entre ellos se incluye la combinación de color interior en negro y cognac, con detalles en oro. También, sobre la pintura básica del vehículo, en color plata GT metalizado, se aplican unas bandas blancas que cubren parte de las aletas y el frontal. Unos adhesivos de aspecto retro, con dorsales típicos de los coches de competición en las puertas y el capó delantero, completan el paquete. Los propietarios pueden elegir su número de dorsal con un máximo de dos dígitos. El escudo Porsche y los logotipos coloreados en oro corresponden a diseños utilizados en los cincuenta y sesenta. ●


MOTOR

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ercedes-Benz pasa a la ofensiva en movilidad eléctrica con el lanzamiento en el inminente veranodel SUV ‘EQC’. Se trata de un todoterreno de lujo de 4,76 metros de propulsión netamente eléctrica, del que la marca anuncia una autonomía entre 374 y 416 km (dato provisional WLTP) variable según el nivel de dotación. Ya se admiten reservas en la versión única, EQC 400 4MATIC, desde 77.425 euros. El nuevo Mercedes EQC dispone de dos motores asíncronos que rinden una potencia nominal de 408 CV y un

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par máximo de 760 Nm. La velocidad máxima es de 180 km/h y la aceleración posible de 0 a 100 km/h la puede conseguir en 5,1 segundos. El consumo combinado oscila entre 22,4 y 25,0 kWh cada 100 km y la capacidad total de la batería de iones de litio es de 80 kWh y su peso total de 652 kg. El tiempo de carga en Walbox, punto de carga público o doméstico es de aproximadamente 11 horas. En cambio en punto de carga rápida (DC) al 80% se alcanza en unos 40 minutos, con tensión de alimentación de 400V y corriente de al menos 300A.

El más asequible entre los modelos eléctricos Premium Entre los modelos eléctricos Premium, el Mercedes EQC tiene la mejor relación calidad-precio y es el más asequible de todas sus alternativas. Ellos son, el Tesla Model X 2019con dos motores eléctricos de 262 CV cada uno (no hay información de la potencia conjunta) y tracción total (87.100€). Otra alternativa es el Audi etron, con dos motores eléctricos, uno en cada eje, tracción total y una potencia conjunta de 408 CV (82.440€). El más cercano en precio inicial es el Jaguar I-PACE, que también tiene dos motores eléctricos,

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MERCEDES-BENZ EQC 400 4MATIC tracción total y una potencia conjunta de 400 CV. Este último dispone de la mayor autonomía, que puede ser de 480 km (79.100 €). En el lanzamiento habrá una edición limitada EQC 1886, que se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York 2019. Dicha edición está equipada con un buen número de elementos opcionales y de servicios de movilidad eléctrica. Entre lo principal cuenta con un tiempo de mantenimiento por seis años o 160.000 km. También cuenta con un servicio de recogida y entrega puerta a puerta por seis años o 160.000 km, así como una amplia-

ción de la garantía hasta los seis años o 160.000 km. El precio de la Edición 1886 es de 87.405 € (impuestos y transporte incluido). Equipamiento adicional para el mercado español Para el mercado español habrá elementos adicionales que se añadirán al equipamiento estándar como: Control de ángulo muerto, faros MULTIBEAM LED con luces de carretera automáticas PLUS, cristales tintados, paquete confort KEYLESS-GO, paquete de aparcamiento, paquete de retrovisores y el acabado Electric Art in-

terior. En el primer año en el mercado del “EQC” Mercedes asegura que se incluirá también cristales calorífugos e insonorizantes, sistema de sonido Advanced, preinstalación para el ‘Mercedes me charge’ y preinstalación para IONITY, que permite la carga rápida a 110 kW a precio reducido. ●

LA NUEVA MOVILIDAD

Este SUV de 4,76 metros y propulsión netamente eléctrica con tracción total puede tener una autonomía de hasta 416 kilómetros.


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a primera versión que se anuncia del nuevo Opel Corsa es completamente eléctrica y podrá estar disponible entre finales de 2019 y principios de 2020.El desarrollo está muy avanzado y es probable que se pueda reservar en breve. La denominación comercial será ‘Corsa-e’ y anticipa una potencia de 136 CV (100 kW), así como una autonomía de unos 330 km.

UNA VERSIÓN 100% ELÉCTRICA El primer modelo ‘cero emisiones’ de la marca tendrá un motor con 136 CV de potencia y autonomía para realizar hasta 330 kilómetros

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OPEL CORSA E La sexta generación del Corsa, que desde su presentación mundial en 1982 se han fabricado más de 13,6 millones de unidades y ha sido un verdadero ‘superventas’ de la marca alemana, intentará un fuerte compromiso con la movilidad sostenible y total respeto por el medio ambiente. Con ese objetivo y con el “Corsa-e”, Opel lanzará por primera vez un modelo ‘Cero emisiones’, que se unirá a los eficientes ‘PureTech de gasolina de tres cilindros y a los más novedosos diesel BlueHDI. Comparte la plataforma modular CMP con el DS3 Crossback e-Tense y Peugeot e-208, también de nueva generación. El modelo más ecológico en la historia de Opel ya descatalogado es hasta ahora

el Ampera, un vehículo híbrido lanzado en 2012 cuando la marca era filial europea de General Motors y lo ha denominado ‘Eléctrico de Autonomía Extendida’. Su sistema de propulsion consta de dos motores eléctricos para impulsar el coche y un motor de gasolina cuya única mision es generar energía. Aunque algunos consideran al Ampera un vehículo puramente eléctrico, lo cierto es que sus emisiones de CO2 son de 27 gramos/km y el gasto de carburante de 1,2 litros cada 100 km, por lo tanto, aunque poco contaminador no es ‘cero emisiones’. Máximo respeto por el medio ambiente El Corsa-e tendrá una batería de 50 kWh con una garantía de hasta ocho años y podrá cargarse hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos. Estará preparado, además, para todas las opciones de carga: cable, punto de

carga en pared o carga de alta velocidad. El estado de la carga tiempos y costes podrá verificarse desde la app “MyOpel”. Según las pruebas de desarrollo del fabricante, el Corsa-e podrá alcanzar una potencia máxima de 136 CV, un par máximo instantáneo de 260 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Asimismo, el conductor podrá adaptar la autonomía con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. El Corsa eléctrico tendrá una longitude de 4,06 metros, una línea de techo tipo coupé con 48 mm más bajo. Tal disminución no planteará problemas con la altura del techo interior y las cabezas de los ocupantes. Entre otros, el conductor podrá sentarse 28 m más bajo y la dinámica de conducción mostrarátambién un centro de gravedad más bajo, según los datos adelantados por el fabricante. Entre la tecnología que adelanta Opel para el Corsa-e señala en primer lugar que tendrá el puesto de conducción completamente digitalizado. Entre lo más novedoso incluirá el avanzado sistema de iluminación matricial ‘IntelliLux LED’; la alerta de ánlgulo muerto y asistente lateral; la cámara frontal para reconocimiento de señales de tráfico e información adicional; el control adaptativo de velocidad; el sistema multimedia ‘Navi’ con pantalla táctil de 7” o ‘Navi-pro’ de 10”; el servicio telemático “Opel Connect”; y la navegación con información de tráfico en tiempo real y llamadas de emergencia. ●


MOTOR

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TOYOTA GR SUPRA

EL MODERNO SAMURÁI

La nueva generación del deportivo japonés ya está a la venta con motor de seis cilindros y 340 CV a un precio de 69.900 euros.


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a quinta generación del legendario deportivo de Toyota ya se encuentra a la venta en la red de concesionarios de la marca en España tras un intenso trabajo de puesta a punto de Toyota Gazoo Racing en el exigente trazado del circuito alemán de Nürburgring. El biplaza GR Supra se inspira en el legado deportivo de Toyota, y concretamente en modelos como el emblemático 2000GT de los años 60. Es el primer modelo global producido por Toyota Gazoo Racing y ha sido desarrollado conjuntamente con el BMW Z4, con el que comparte numerosos elementos mecánicos, como el motor 3.0 de seis

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cilindros en línea de 340 CV y 500 Nm asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. La respuesta en aceleraciones es instantánea, con un empuje constante en un amplio abanico de regímenes y un tacto que recuerda al modelo original y la posibilidad de elegir entre dos modos de conducción –Normal y Sport-. Mide 4,38 metros de longitud y su altura se sitúa en 1,29 metros para lograr una silueta bastante afilada y aerodinámica, con un peso bastante contenido (1.570 kilos) para proporcionar un buen comportamiento dinámico. Las prestaciones están a la altura de lo esperado en un deportivo de este tipo, con una velocidad máxima

de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y un consumo bastante racional, pues homologa una media de 7,5 litros a los 100 km con unas emisiones de CO2 de 170 g/km. En el diseño del GR Supra hay algunos rasgos que recuerdan al emblemático 2000GT, como el capó largo, la carrocería compacta y el techo de doble burbuja, mientras que la imagen de la cuarta generación se hace evidente en el frontal y la parte posterior del coche, así como en las poderosas aletas y el alerón integrado. Como en todo buen deportivo,

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TOYOTA GR SUPRA el cuadro de mandos y los detalles del interior están enfocados hacia el conductor. El salpicadero horizontal, bajo y fino, optimiza la visibilidad delantera a través del parabrisas y detalles como el volante revestido en cuero con un agarre excelente, cuadro de instrumentos de 8,8”, el tacómetro 3D o la consola central asimétrica marcan un interior en el que no faltan asientos tapizados en Alcántara negro inspirados en la competición. En España, el nuevo Toyota GR Supra se comercializa con un precio de 69.900 euros y un único acabado, que incluye un sinfín de elementos de equipamiento de serie, como faros LED, llantas de aleación forjadas de 19”, pantalla multimedia de 8,8”, navegador o asientos deportivos con reglajes eléctricos, cale-

facción y tapicería Alcántara. Está disponible en siete colores de carrocería –Azul Índigo, Amarillo Solar, Blanco, Gris Montecarlon, Negro, Plata y Rojo Racing- y gracias a la colaboración entre Toyota España y Toyota Fleet Mobility (TFM) se puede disfrutar un GR Supra mediante la modalidad de renting por una cuota de 1.250 euros/mes en la que se incluyen servicios como el mantenimiento, reparaciones, sustitución de neumáticos, seguro, asistencia en carretera, vehículo de sustitución y gestión de multas. También cuenta con GR Supra Safety Sense+, paquete de seguridad y ayuda a la conducción que incluye Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas (de día), Alerta de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la

dirección, Control de Crucero Adaptativo, Control Inteligente de Luces de Carretera , Reconocimiento de Señales de Tráfico, Control de Ángulo Muerto con Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Alerta de Tráfico Cruzado Posterior y sensores inteligentes de aparcamiento con frenado automático. La conectividad es otro de los puntos destacados del equipamiento del nuevo GR Supra ya que a través del sistema multimedia se ofrece Apple CarPlay para poder controlar mediante la pantalla ciertas aplicaciones del iPhone y servicios conectados como e-Call, información de tráfico en tiempo real, programación de apagado de la batería y función de control remoto sobre las puertas, el claxon, las luces y el sistema de ventilación. ●


MOTOR

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VOLKSWAGEN T-CROSS

EL POLO SE VUELVE SUV Mide 4,11 metros, tiene un amplio espacio interior, se fabrica en Landaben (Navarra) y se sitúa en el segmento de moda, desde 18.990€.

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l quinto SUV de Volkswagen se fabrica en la planta de Landaben (Navarra), donde nace el Polo en sus distintas versiones desde 1984, una factoría puntera hasta la que hemos viajado para ver cómo comparten línea de producción los dos modelos y realizar una toma de contacto. El T-Cross, con una longitud de 4,11 metros, utiliza la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen, que permite compartir muchos elementos con el Polo del que deriva, con un ligero incremento de las medidas y un gran salto en habitabilidad que lo convierte en un posible vehículo familiar. Atractivo en su diseño y moderno en tecnología, el Volkswagen T-Cross está llamado a ser un nuevo éxito de la firma alemana en

el territorio SUV, donde ya cuenta con cuatro opciones –Touareg, Tiguan, Tiguan Allspace y T-Roc- para satisfacer a todo tipo de clientes, pero el recién llegado cuenta con muchos argumentos para ser un superventas al observar las cifras de crecimiento de este segmento SUV que supera ligeramente los cuatro metros de longitud. Con un enfoque puramente urbano, ya está a la venta desde hace unas semanas con dos motorizaciones de gasolina de 95 y 115 CV y un diesel de 95 CV, todos con tracción delantera y precios que parten de 18.990 euros hasta 24.440 euros. Sin duda, muchas parejas jóvenes lo mirarán con buenos ojos en el momento de plantearse la compra de un coche nuevo al tratarse de una carrocería original en su estética, con

mucho espacio interior y unos precios bastante ajustados. La competencia es dura, con modelos como el Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur o Kia Stonic, a los que el Volkswagen T-Cross planta cara con un diseño original en el que se ve el sello familiar del fabricante alemán y avanzadas soluciones tecnológicas en el terreno de la seguridad y el confort. El arranque comercial del modelo ha superado las expectativas con más de 1.650 pedios y apunta muy alto. Partiendo del diseño del nuevo Polo, y con la misma plataforma modular MQB, mide 5,5 centímetros más de longitud (4,11 metros), pero resulta mucho más espacioso en el interior gracias a una carrocería algo más elevada que permite crear un habitá-


culo más amplio para que viajen cómodamente cuatro adultos y un niño en la plaza central trasera, además de contar con un maletero muy aprovechable que tiene una capacidad básica de 385 litros, aunque se puede ampliar deslizando la banqueta trasera 15 centímetros para alcanzar los 455 litros, o un máximo de 1.281 litros si se pliegan los asientos de la segunda fila, con un espacio de carga diáfano. El poderoso frontal, con la parrilla de líneas horizontales que lleva el logo circular de la marca en el centro y la firma lumínica

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LED compuesta por una delgada línea que recorre la parte inferior del faro crean una silueta moderna con pasos de ruedas muy marcados en el lateral para alojar ruedas de tamaño considerable. La trasera va rematada por un discreto alerón en el techo y unos grupos ópticos LED unidos por una banda negra que recorre la parte central del portón, un estilo original con un resultado agradable para la vista. El interior es el mismo que el del Polo, pero con los asientos en una posición más elevada para adaptarse al estilo SUV y una

mejor visibilidad. Puede montar el Virtual Cookpit, un cuadro de mandos completamente digital de 13” (de serie en acabado Sport) que el conductor lo puede configurar a su gusto eligiendo la información que desea destacar en cada momento, incluso con las indicaciones del navegador. El volante multifunción tiene un tacto muy bueno y en la pantalla multifunción que hay en el centro del salpicadero se puede utilizar como una réplica del Smartphone al conectarlo por cable, disponiendo de los mapas de Google y otras aplicaciones de música y telefonía ma-

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VOLKSWAGEN T-CROSS nos libres durante la conducción. Por dinámica de conducción el T-Cross convence nada más situarse al volante con una posición cómoda en la que todos los mandos se encuentran a mano, un buen tacto de la dirección y una sensación de aplomo que transmite bastante tranquilidad. No podía ser de otra forma si tenemos en cuenta que la base de la que parte es un Polo muy evolucionado que se ha situado entre los mejores del segmento. La mayor altura de la carrocería apenas penaliza en la dinámica, y se puede circular a un ritmo rápido por carreteras de curvas enlazadas sin ningún problema. Únicamente notamos algo de ruido al rodar por autopista a velocidades altas, sobre todo si hay algo de viento. En la toma de contacto hemos podido probar el motor de gasolina más potente, el 1.0 TSI de 115 CV, una mecánica de tres cilindros que podría resultar justa de potencia para este coche pero que sorprende por los buenos resultados alcanzados. Al tratarse de un coche con una vocación claramente urbana no se buscan las prestaciones de un

deportivo, que ya no tienen sentido en estos días para la mayoría de los conductores, cumpliendo con creces en todos los sentidos. Alcanza una velocidad máxima de 193 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, suficiente si queremos hacer viajes en familia con el maletero cargado, y lo mejor de todo es el consumo, unos razonables 4,9 litros de media según el fabricante, que en la vida real se transforman en 6-7 litros, en función del tipo de conducción y de la orografía del recorrido. La dotación en materia de seguridad es muy completa en el T-Cross, que lleva el sistema de alerta de cambio involuntario de carril (Lane Assist), frenada de emergencia en caso de colisión frontal (Front Assist), alerta de tráfico trasero en maniobras y detector de fatiga. También es un coche tecnológico en el que a través de la App Volkswagen Connect se puede acceder al estado del vehículo, gestionar rutas y otras funciones a través de un asistente personal, y puede llevar hasta cuatro puertos USB para que el conductor y los pasa-

jeros carguen sus dispositivos o teléfonos. La gama del T-Cross se estructura a partir de tres niveles de acabado –Edition, Advance y Sport-, los tres motores disponibles -1.0 TSI de 95 y 115 CV- y la caja de cambios DSG de siete velocidades únicamente en el 1.0 TSI 115 CV. Hay 12 colores de carrocería para elegir y paquetes de personalización como el Pack Orange que incluye llantas de aleación de 18”, retrovisores exteriores en naranja y otros detalles en este mismo color en el salpicadero y costuras de los asientos. Quienes busquen un acabado más deportivo tienen el paquete R-Line con llantas de aleación Nevada de 18”, taloneras, protecciones inferiores de las puertas, volante de cuero R-Line, techo negro y molduras en la entrada del habitáculo con el logo R-Line. Los precios en gasolina con el motor 1.0 TSI de 95 CV van desde 18.990 a 20.620 euros y con el 1.0 TSI de 115 CV desde 21.310 a 24.440 euros. El diesel 1.6 TDI de 95 CV solo está disponible en acabado Edition (21.790 euros) y Advance (23.420 euros) con cambio manual de 5 velocidades.


MOTOR

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El Salón del Automóvil de Barcelona ha sido el escenario de la presentación del nuevo ‘smart EQ fortwo Ushuaïa’ desarrollado tras el acuerdo entre el Ushuaia Ibiza Beach Hotel y Mercedes-Benz España. La comercialización del exclusivo smart eléctrico, que estará limitada a 75 unidades, se realizará entre los meses de mayo y julio, aunque ya se pueden hacer pedidos con un precio inicial de 25.988€. La nueva edición del smart EQ fue diseñada por un equipo conformado por las firmas smart, Ushuaïa y la colaboración de la empresa alemana Brabus, especialista en persona-

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lización y tuning de automóviles. El smart EQ fortwo Ushuaia con carrocería coupe estará disponible con dos acabados exteriores: ‘Negro’ o ‘Gris Mate’, con precios recomendados de 25.988€ y 26.796€, respectivamente. Entre el equipamiento y los detalles novedosos de esta edición limitada del smart figuran: paquete Style exterior con faldón delantero, faldón lateral, difusor trasero, y alerón superior en rojo, llantas Brabus con ribeteado en rojo y el logo ‘Ushuaïa’ en el centro, pedales deportivos y alfombrillas con el logo Ushuaïa, listones de puertas y palanca de cambio numerada con el logo

Ushuaia, distintivos de la edición especial ‘Ushuaia’ en los triángulos de los retrovisores exteriores, paquete ‘Electric Premium Plus’, paquete deportivo y sistema de sonido JBL. Los compradores del ‘smart Ushuaia’ recibirán de regalo el paquete ‘Ushuaïa Experience’ consistente en un fin de semana en el famoso hotel Ushuaïa Ibiza Beach donde participarán de un evento especial organizado para los clientes de la edición limitada. La invitación comprende dos noches en habitación doble los días 8 y 9 de septiembre de 2019; y acceso VIP al citado evento. ●

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SMART EQ FORTWO USHUAÏA

SABOR MEDITERRÁNEO

El exclusivo eléctrico biplaza lleva el nombre del famoso hotel ibicenco, en edición limitada a 75 unidades, desde 25.988 euros.


MOTOS

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a primera edición, lanzada en 2017, fue todo un éxito que quiere volver a repetir la Vespa Sei Giorni II Edition, una segunda serie limitada que evoluciona el concepto original, nacido del reencuentro entre la tecnología y la vocación viajera típica de la familia Vespa GTS y la auténtica historia deportiva de la Vespa. Basada en la Vespa Sport Six Days, creada para una agotadora carrera de resistencia en Varese (1951) donde fue protagonista absoluta, acumulando 9 medallas de oro, esta segunda edición muestra un carácter todavía más deportivo con el nuevo motor de inyección 300 HPE, de cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, logrando una potencia de 23,8 CV (un 12% más que la anterior generación) y un par de 26 Nm (18% más), convirtiéndose en el motor más potente en la historia de Vespa. A la venta en la red de concesionarios Vespa con un precio recomendado de 6.049 euros, sus rasgos más destacados son el ‘faro bajo’, el manillar metálico visible, la elegante instrumentación circular y el carenado frontal pulido que cubre elegantemente el cuadro de mandos, mientras que el escudo frontal se ha rediseñado para alojar la nueva ‘corbata’ alargada y rematada con los frisos en negro mate. El aspecto general se caracteriza por la placa porta-número en negro, tomada directamente de la decoración del equipo Vespa de competición de la década de 1950, y se ve reforzada por detalles negros, como las llantas y el silenciador de escape, con detalles en rojo arenoso. La Vespa Sei Giorni II Edition también se caracteriza por el nuevo color específico Six Days Grey. Bajo el asiento amplio y cómodo de dos plazas hay un generoso espacio para guardar objetos, cuenta con un puerto USB de serie dentro del cajón del escudo frontal y las luces traseras son LED, además de montar frenos antibloqueo ABS de serie. ●

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VESPA SEI GIORNI II EDITION

DEPORTIVA LEGENDARIA

Una nueva edición numerada de la moderna leyenda inspirada en la épica historia de la marca con el potente motor 300 HPE.


TECNOLOGÍA

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n Sony ya están preparados para ofrecer contenidos en calidad 8K, mucho antes que el mercado, todavía en lenta fase de despegue del 4K. Los primeros televisores Master Series ZG9 LED Full Array comienzan a venderse en el mes de junio en España en dos tamaños de pantalla, 85 y 98”, y precios que parten de los 16.999 euros. Situados en la gama alta del fabricante de productos electrónicos japonés, estos televisores destacan por la mejor calidad de imagen, color, contraste y una nitidez cercana a la de un monitor profesional, incluyendo las tecnologías Netflix Calibrated Mode e IMAX Enhanced para garantizar que el contenido se transmita tal y como fue concebido. Los televisores MASTER Series ZG9 LED Full Array HDR 8K cuentan con el procesador Picture Processor X1Ultimate de última generación para ofrecer unos detalles y un contraste de alta precisión. Este procesador juega un papel vital en la transmisión de imágenes de alta calidad de la MASTER Series. Picture Processor X1 Ultimate tiene un algoritmo exclusivo desarrollado especialmente para 8K que detecta y analiza cada objeto de la imagen de manera inteligente, consiguiendo unos detalles y un contraste excepcional e imágenes más realistas y fieles a la intención de su creador. El sonido de calidad superior es también una pieza clave de la experiencia de visionado. Los modelos ZG9 incluyen el nuevo Sound-from-Picture Reality, que reproduce fielmente la posición del sonido en la pantalla para que cuando hablan los actores parezca que el sonido sale directamente de sus bocas, en lugar del altavoz de la parte inferior del televisor. Al introducir el doble de líneas horizontales y verticales, la tecnología 8K proporciona cuatro veces más pixeles que 4K y una resolución 16 veces mayor que Full HD, lo que se traduce en una experiencia visual envolvente, incluso de cerca, ya que los píxeles apenas se aprecian a corta distancia. Utilizando un algoritmo propio, el potente pro-

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cesador Picture Processor X1 Ultimate está optimizado para manejar los 33 millones de píxeles del 8K. Este mismo procesador permite que el nuevo 8K X-Reality PRO escale cualquier contenido a una calidad cercana al 8K, usando una base de datos nueva para 8K que consigue un escalado más preciso y detallado. Gracias a su larga trayectoria y experiencia desarrollando monitores y cámaras profesionales, Sony sabe que construir los diminutos componentes del procesamiento de la señal de manera precisa provoca una diferencia visible en las imágenes. Además, la serie ZG9 cuenta con tecnologías 8K completamente nuevas y desarrolladas especialmente para la ocasión, como Backlight Master Drive con atenuación local de matriz completa y 8K X-tended Dynamic Range PRO. El Backlight Master Drive del ZG9 tiene módulos LED ultradensos que se controlan de manera independiente, lo que ofrece un contraste sin precedentes con un brillo intenso y negros absolutos. Para aprovechar al máximo este sistema de retroiluminación, 8K Xtended Dynamic Range PRO usa la energía ahorrada para aumentar de manera inteligente el brillo en las áreas en las que debe aumentarse. El ZG9 también cuenta con X-Wide Angle para que las imágenes conserven su calidad y sus colores reales independientemente del ángulo de visión, reduciendo los cambios de color cuando se ve la pantalla desde un lateral. Además, X-Motion Clarity reduce los desenfoques de movimiento sin sacrificar el brillo de la pantalla. Los televisores MASTER Series ZG9 LED Full Array HDR 8K incluyen Sony Android TV, compatible con una amplia gama de aplicaciones, desde Google Play a YouTube Netflix o Prime Video. Para que el televisor y tu hogar sean incluso más inteligentes, los ZG9 tienen el Asistente de Google incorporado. Aparte, tienen micrófonos internos que liberan las manos del usuario, de manera que los espectadores pueden hablar al televisor usando el Asistente de Google para planificar rápidamente el día, descubrir contenidos o reproducir programas de televisión y películas. ●


SONY XG9 FULL ARRAY

CALIDAD PROFESIONAL

Los modelos XG9 Full Array se ponen a la venta en junio con una resolución 16 veces superior al Full HD en formato de 85 y 98”.

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TECNOLOGÍA

MÁXIMO RENDIMIENTO La versión actualizada del ligero portátil tiene un peso inferior a 1 kilo con el bolígrafo integrado y lleva procesadores Intel de 8ª generación.

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FUJITSU TABLET LIFEBOOK U939X

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n Fujitsu presumen de tener el portátil para negocios más liviano del mundo (920 gramos), el modelo Lifebook U939X, que con el bolígrafo de carga inductiva integrado, pesa 1.015 gramos. Tiene una pantalla táctil antirreflejo de alta densidad con un tamaño de 13,3 pulgadas que va protegida por una robusta carcasa de magnesio, pudiendo plegarse para su manejo en formato tableta, por lo que la versatilidad es otra de las características destacadas de este portátil. Está equipado con el último procesador Intel Core vPro de la nueva familia Whiskey Lake de la octava generación para garantizar un alto rendimiento en tareas profesionales o de entretenimiento. Cuenta también con un teclado completo retroiluminado y la tecnología Intel Thunderbolt 3 a través de un único puerto USB-C compacto para una máxima conectividad, así como puertos HDMI, Ethernet y la opción 4G/LTE, lo que significa que no es necesario llevar adaptadores complicados para acceder a las redes corporativas. El lápiz de alta precisión que se guarda en un ‘garaje’ específico para tenerlo siempre a mano es una herramienta de gran utilidad cuando el equipo se encuentra en modo tableta, permitiendo tomar notas, realizar firmas digitales y otras muchas tareas relacionadas con el diseño. Funciona de una forma sencilla y muy precisa gracias a la tecnología Wacom AES y además, tiene la ventaja de que se carga por inducción, de modo que siempre está listo para usarse. La seguridad de los datos almacenados en el dispositivo está garantizada con la tecnología de autentificación biométrica PalmSecure de Fujitsu. Disponible en la original combinación de colores rojo y negro, funciona con sistema operativo Windows 10 Pro, memoria SSD Sata III desde 256 a 1024 GB y procesadores Intel Core i5 de 1,6 GHz o Intel Core i7 de 1,9 GHz. ●

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TECNOLOGรA

SONIDO A MEDIDA

La nueva funciรณn integrada en el televisor adapta la capacidad auditiva de cada persona de forma personalizada para una mejor experiencia.

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LOEWE BILD 3.55 MIMI DEFINED

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rimero fue en los televisores Loewe Bild 5.1 y ahora la tecnología Mimi Defined también está disponible en la serie Bild 3.55 para que los usuarios puedan disfrutar al máximo tanto de las imágenes de la pantalla OLED como de su impresionante sonido. Con la vanguardista tecnología Mimi Defined, los televisores Loewe Bild 3.55 adaptan el sonido a la audición individual de cada usuario para que escuche cada detalle, experimentando un sonido más claro, cálido y equilibrado. Con esta funcionalidad se puede crear un perfil auditivo según la edad del oyente al introducir la fecha de nacimiento, e importar la audiometría personal de cada usuario para generar un perfil exacto. El televisor lleva integrado un sistema de sonido estéreo provisto de un altavoz bass réflex que ofrece una potencia total de 2x40 vatios, de modo que por si mismo genera un audio de gran calidad que no hace necesario un sistema de altavoces externos. Los televisores Loewe Bild 3.55 reproducen las imágenes con colores vibrantes en una pantalla OLED en la que cada píxel emite luz, y cuando se apaga el resultado es un negro intenso y absoluto. También incorpora Dolby Vision para unas imágenes de alto rango dinámico (HDR) con una profundidad inaudita y una impresionante gama tonal. Sin renunciar a ningún programa Los usuarios del modelo Bild 3.55 nunca se perderán sus programas favoritos, porque posee tecnología Dual Channel, que permite interrumpir cualquier película, espectáculo o partido de fútbol y continuar viéndolo de nuevo cuando se quiera, aunque se esté grabando otro programa al mismo tiempo. Si se equipa con un disco externo Loewe DR+ Feature de 1Tb (opcional), permite grabar los mejores momentos en la calidad inconfundible de Loewe HD. Además, se puede emplear la función “follow me” del televisor, para así grabar un programa en un televisor y luego continuar viéndolo en otro que tengamos conectado a la misma red. En cuanto a conectividad se refiere, Loewe Bild 3.55 cuenta con cuatro entradas HDMI compatibles con señales UHD, tres puertos USB, WiFi integrado y sintonizadores DVB-T2, DVB-C y DVB-S2 compatibles con señales 4K. A través de Bluetooth el televisor se comunica con los auriculares inalámbricos y el acceso a todas las funciones se realiza con una intuitiva interfaz de usuario Loewe OS. Este televisor está disponible en colores gris grafito y gris claro, con un programa de opciones que permite personalizarlo con los gustos del propietario y colocarlo en la estancia con diversos tipos de soporte (sobremesa, independiente o con un pie). ●

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TECNOLOGÍA

UN VUELO EXCLUSIVO Las dos compañías se unen para crear los auriculares Beoplay H9i, que combinan materiales propios de la aeronáutica, como aluminio anodizado y cuero.

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a colaboración con el especialista alemán en equipajes Premium Rimowa ha dado lugar a la creación de los auriculares más avanzados de la compañía danesa Bang & Olufsen, los Beoplay H9i, que se presentan en una caja realizada en aluminio, un guiño a las icónicas maletas que se han convertido en un objeto de deseo. En el desarrollo de esta edición limitada de los auriculares Beoplay H9i ha colaborado el afamado compositor y productor discográfico sueco Ludwing Göransson, un viajero incansable que ha aportado su experiencia en largos vuelos y su enfoque de cómo hallar el equilibrio y encontrar el norte a través del sonido. A la venta en las tiendas de Bang & Olufsen de todo el mundo y en las boutiques de Rimowa en aeropuertos, esta edición limitada tienen un precio de 800 euros y se caracterizan por el cálido gris claro de la piel, combinado con detalles en aluminio, convirtiendo la experiencia de escuchar música durante los viajes en un arte. Presentados en un original estuche de aluminio anodizado, los auriculares Beoplay H9i han sido actualizados para incorporar numerosas funciones, como el modo Transparency Mode y un sensor de proximidad que interrumpe la reproducción cuando el usuario se quita los auriculares, reanudando la canción en el punto donde se había para-

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do al volver a ponérselos. Los responsables de su creación reconocen que son los auriculares más lujosos creados hasta la fecha, con detalles como las elegantes almohadillas circumaurales que envuelven los oídos en suave piel de cordero y espuma con efecto memoria para un cómodo ajuste durante largas sesiones disfrutando de la música. Al estar pensados para su utilización durante largos vuelos transoceánicos, estos auriculares cuentan con el avanzado sistema de cancelación activa de ruido (ANC) desarrollado por la firma danesa especialista en audio y la tecnología Bang & Olufsen Signature para alcanzar una experiencia sonora única. También incluye un nuevo sistema que proporciona graves aún más profundos, controles táctiles para responder llamadas, saltar pista o ajustar el volumen sin tener que sacar el móvil, y una batería de iones de litio de gran capacidad (770 mAh) reemplazable que permite disfrutar de la música durante 18 horas en reproducción inalámbrica con ANC o hasta 23 horas solo con Bluetooth, y está lista para disfrutar de nuevo de la música favorita en solo 2,5 horas de carga. ●


BANG & OLUFSEN BEOPLAY H9I BY RIMOWA

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NAÚTICA

ELEGANCIA Y RENDIMIENTO

En menos de nueve metros de eslora, esta embarcación asegura una navegación cómoda y deportiva con una potencia máxima de 350 CV.

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l estilo de embarcación rápida con puesto de gobierno central cada vez tiene más adeptos entre quienes buscan una lancha práctica que ofrezca un comportamiento deportivo. Y el astillero italiano Invictus es un especialista en esta fórmula, con varios modelos en su gama que cumplen estos requisitos. La actual familia SX, que ya cuenta con el modelo 320, se enriquece ahora con la llegada del Invictus 280SX, con una eslora de casi 9 metros y los rasgos característicos de la marca. Es el barco ideal para quienes buscan un alto rendimiento, acabados de calidad y un estilo inconfundible que permite disfrutar al

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máximo de la navegación y de los deportes náuticos cerca de la costa. La disposición de la cubierta está pensada para ofrece la máxima habitabilidad, con el puesto de mando en posición central bien protegido y una gran plataforma de baño que hace más fácil el acceso al agua de los invitados cuando la embarcación está fondeada. La eslora de 8,90 metros está muy bien aprovechada, pudiendo viajar sentadas 5-6 personas alrededor de una mesa, como si fuera el salón de casa al aire libre, y los pasillos que hay alrededor del puesto de mando permiten un acceso cómodo y seguro hasta el solárium de proa, donde hay más asientos y una tumbona. Está homologado

para un total de ocho ocupantes, y todos los materiales son de primera calidad, combinando piel con madera y el original estilo italiano que no pasa desapercibido. El casco de fibra de vidrio y la cola en ‘Z’ garantizan una propulsión cómoda y tranquila, de manera que el pasaje vivirá una agradable experiencia a bordo. La configuración mecánica de serie es Volvo V8 350 HP en gasolina y también se puede solicitar una mecánica MerCruiser 3.0 TFI 250 HP Diesel. La velocidad máxima es de 39 nudos, con un crucero de 21 nudos, pudiendo navegar durante largas jornadas gracias a un depósito de combustible de 530 litros ●

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INVICTUS 280SX

Ficha técnica

Eslora: 8,70 metros Manga: 2,7 metros Calado: n.d. Peso: 2.800 kg Casco: fibra de vidrio Motores: Volvo V8 Potencia: 350 HP Velocidad máxima: 39 nudos Velocidad crucero: 21 nudos Depósito combustible: 530 litros Depósito agua: 54 litros Capacidad: 8 personas Diseño: Christian Grande Constructor: Cantieri Aschenez Más información en www.invictusyacht. com y www.marinagrup.es


NAÚTICA

DISEÑO DE VANGUARDIA

El astillero Latitude 46 y la firma automovilística francesa han creado un velero de estilo neoclásico con puesto de mando ergonómico.

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l astillero Latitude 46 ha recurrido al Peugeot Design Lab y al arquitecto Michele Molino para incorporar un estilo neoclásico a su nuevo velero de alta gama. Los diseñadores del Peugeot Design Lab han participado en el proceso de creación de la cubierta. El espacio a bordo permite tanto navegar en solitario o en equipo, al hacer más fáciles los movimientos de los tripulantes. La ergonomía del puesto de mando es óptima para manejar el timón de este velero. La oficina de estudios del astillero Latitude 46 ha recurrido al arquitecto naval Michele Molino y a Peugeot para moder-

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nizar y dinamizar el diseño de sus nuevos veleros, perpetuando las señas de identidad de la gama Tofinou. La firma inconfundible de esta “maison” perdura a través de líneas muy elegantes, puras, refinadas y clásicas y del uso de materiales nobles, como la madera barnizada de caoba, el acero inoxidable y el carbono. “Hemos confiado la elaboración de los planos del barco al arquitecto Michele Molino, que ha diseñado un casco más poderoso y más ancho, sinónimo de una experiencia de navegación intensa, pero fácil de dirigir. Este nuevo casco ha permitido una nueva reflexión sobre el plano de la cubierta. Hemos trabajado de la

mano con el Peugeot Design Lab para lograr una estética moderna y mejorar la vida a bordo y la ergonomía”, ha declarado Christian Iscovici, Director del astillero Latitude 46. La experiencia del Peugeot Design Lab en brand design y diseño industrial ha convencido al equipo de Latitude 46. Los creadores del estudio tienen experiencia en proyectos náuticos, con realizaciones impactantes como el puesto de pilotaje Se Drive Concept, en 2017, o el Concept Yacht de 2012, que esboza un velero de 30 metros de eslora. Los diseñadores de Peugeot han creado una cubierta armoniosa, pura y sin

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TOFINOU 9.7 BY PEUGEOT LAB

obstáculos. El tratamiento de las superficies y las formas destaca por su sencillez y elegancia. Este dibujo estructurado, preciso y dinámico expresa el espíritu de una nueva generación. Los equipamientos innovadores que se incorporan al Tofinou 9.7 se han integrado plenamente en el diseño, para lograr una mayor ergonomía tanto en la navegación como en los desplazamientos a bordo: el cockpit cuenta con dos pantallas de control táctiles, orientadas hacia el timonel y protegidas de las proyecciones de agua de mar. Todos los mandos, incluidos los cabrestantes, están al alcance de la mano, mientras que el diseño del techo de la

cabina, lacado en negro e insertado en caoba, es elegante y moderno, y la popa, abierta hacia el mar, aprovecha plenamente la potencia del casco. Los dos primeros veleros Tofinou 9.7 serán entregados a los clientes en La Rochelle (Francia) durante el mes de junio. Estos nuevos veleros se adaptan a cualquier nivel de agua gracias a su sistema de quilla, que permite elegir entre orza fija, pivotante o retráctil. El gran público tendrá la oportunidad de descubrirlos, del 18 al 23 de septiembre, en el Salón Grand Pavois de La Rochelle y del 7 al 15 de diciembre en el Salón Náutico Internacional de París. ●


DESTINOS

PARAĂ?SO MEDITERRĂ NEO El primer hotel 5 estrellas en Formentera abre sus puertas con 79 habitaciones y suites con vistas al mar y el restaurante del chef Matsuhisa.


FIVE FLOWERS HOTEL & SPA

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n la isla de Formentera ya tienen el primer hotel de cinco estrellas, un establecimiento que abrió sus puertas el 1 de mayo en Es Pujols, a 250 metros de las cristalinas aguas del Mediterráneo, inspirado en la vida Hippie & Chic para disfrutar de la isla en clave de confort absoluto y lujo relajado, dejándose mimar por sensaciones únicas y contagiándose del feliz universo flower power que ha definido la banda sonora de este privilegiado enclave natural. El hotel Five Flowers Hotel & Spa Formentera tiene a disposición de sus clientes un total de 79 habitaciones y suites con vistas al mar, divididas en seis categorías –Boutique, Premium, Family, Sky, Suite y Grand Suite-, todas ellas con carta de almohadas y varios tipos de camas para elegir entre una king, queen size o una redonda de 2,2 metros, terraza y un equipa-

miento tecnológico e iluminación domótica de escenas. Ambientado en la estética y el estilo de vida de los años 60 y 70, los diseñadores del hotel han creado espacios cálidos, confortables y contemporáneos, tamizados por la luz natural, que invitan al disfrute durante la estancia en plena armonía. La piscina y el Pool Bar en las zonas exteriores se convierten en punto de encuentro y en un espacio ideal para disfrutar de la formidable gastronomía que ofrece el hotel, empezando por uno de los mejores desayunos de la isla. A la terraza superior se accede por un ascensor panorámico, y allí está el Sky Bar con sus vistas 360º de Formentera y la isla de Ibiza a muy poca distancia, unas vistas que quedarán grabadas en la memoria de los viajeros al atardecer desde el jacuzzi con pared de cristal o en el silencio del alba. En el restaurante Kokoi se puede vivir una

experiencia gastronómica de la mano del chef japonés Hideki Matsuhisa, galardonado con una estrella Michelin por su restaurante Koy Shunka Barcelona. Abre cada noche a partir de las 20,30 horas, deleitando a los invitados con una cocina de fusión japonesamediterránea distinguida por los sabores y las texturas del mar y el campo de la isla balear más pura. Los clientes que busquen relajarse y desconectar pueden hacerlo en el Spa, que ofrece un circuito termal con jacuzzi, fuente de hielo, tumbonas calefactadas, sauna, baño turco, masajes en cabina individual o doble, así como tratamientos personalizados de la firma de cosmética natural Alqvimia. En el Fitness Club hay una sala de musculación con equipos de musculación y entrenamiento de la firma Technogym y se puede contratar hasta un entrenador personal. Más información y reservas en www.fiveflowershotel.com ●


DESTINOS

PASEO POR LOS CANALES En un edificio del siglo XIX perfectamente restaurado, se asoma al Gran Canal de Venecia junto al famoso Ponte de Rialto.

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a cadena hotelera H10 acaba de inaugurar un nuevo establecimiento en la romántica ciudad italiana de Venecia, en una ubicación excepcional junto al Gran Canal y una de los puentes más famosos, el Ponte de Rialto. El nuevo hotel de cuatro estrellas ocupa un edificio del siglo XIX que ha sido completamente restaurado, conservando la fachada original del que en su día fuera la sede del Catastro de Venecia. Una situación inmejorable para descubrir la ciudad y sus canales, tanto a pie como en las románticas góndolas o los vaporetto que hacen de autobuses urbanos para conectar la zona monumental donde se encuentran la Basílica de San Marcos, el Palacio Dual, el Puente de los Suspiros, el teatro La Fenice y las islas cercanas. El hotel H10 Palazzo Canova busca rendir un homenaje a Venecia a través de un

interiorismo que reinterpreta su pasado en clave moderna y apuesta por el uso de elementos y materiales tradicionales como el cristal de Murano o las telas y tapicerías venecianas. El proyecto de remodelación e interiorismo, que ha corrido a cargo del estudio de arquitectura International Opera, se ha inspirado en los colores más representativos de Venecia para crear los diferentes elementos decorativos del hotel: el dorado de los mosaicos de la Basílica de San Marcos, el azul de la laguna sobre la que se asienta la ciudad y el negro de sus góndolas. La entrada al establecimiento se hace a través de una gran puerta acristalada que mira al Gran Canal y que da paso a la zona de recepción, presidida por una magnífica lámpara de araña de cristal de Murano en color azul. Destaca también un antiguo altar recuperado durante los trabajos de rehabili-

tación y que se ha utilizado como elemento decorativo, dotando de una personalidad propia a este espacio. Desde la recepción se accede al amplio lobby del hotel con diferentes zonas de estar y sofás para que los huéspedes puedan descansar o planificar su visita. Ricamente decorado con tapicerías y cortinas de la prestigiosa firma veneciana Rubelli, esta zona cuenta con grandes ventanales que garantizan la entrada de luz natural, y está presidido por otras dos lámparas de araña en cristal de Murano, esta vez en color blanco. Cabe remarcar, además, que el hotel ofrece servicio de Wi-Fi gratuito en todas sus instalaciones. También en la planta principal se ubica el restaurante, con una variada propuesta buffet y una selección de platos calientes a la carta para el desayuno. El restaurante, que cuenta con ventanales que dan al


H10 PALAZZO CANOVA

Gran Canal, es un espacio de gran elegancia decorado con ricos tejidos y muebles con un revestimiento negro brillante que evoca el color de las famosas góndolas venecianas. Este espacio también dispone de un acceso al patio interior del edificio, donde en los meses más cálidos los huéspedes podrán disfrutar de un agradable desayuno al aire libre. Habitaciones elegantes y con el máximo confort Las habitaciones del H10 Palazzo Canova aúnan elegancia y máximo confort, creando un ambiente ideal para el descanso. Para su decoración, se ha optado por combinar tonalidades neutras con el uso del dorado y el azul en los diferentes elementos decorativos y de mobiliario. Asimismo, en la reinterpretación de algunas de las paredes de las estancias se ha utilizado

papel pintado, también de la casa Rubelli, que evoca tejidos de damasco siguiendo la línea de las zonas nobles del hotel. Cuentan con pantalla de televisión plana de 49” con canales internacionales, albornoz, zapatillas, minibar, caja fuerte, climatización, secador de pelo profesional y amenities de la firma Rituals. Sin lugar a dudas, una de las joyas del establecimiento es espectacular terraza, situada en la última planta del edificio. Se trata de un espacio único, que cuenta con dos áreas diferenciadas: una cubierta, donde se ubica el bar, y otra al aire libre, desde la que es posible disfrutar de unas espectaculares vistas del Ponte di Rialto y el Gran Canal. Reservado a los clientes del hotel, se convierte en el lugar ideal en el que poder degustar una copa de vino o un combinado, junto con una selección de platos ligeros, mientras se disfruta de una de las mejores panorámicas de Venecia. ●


DESTINOS

ENCANTO SEร‘ORIAL Tras una profunda renovaciรณn, el establecimiento de cinco estrellas de Las Palmas de Gran Canarias abrirรก sus puertas en agosto.


HOTEL SANTA CATALINA

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ras meses de reformas y una inversión de más de 25 millones de euros, Barceló Hotel Group abrirá este verano las puertas del nuevo Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel. Un hotel de 5 estrellas que ha nacido de una ambiciosa propuesta para devolverle al icónico establecimiento su antiguo encanto y abrirlo de nuevo a la sociedad de Las Palmas de Gran Canaria. Una reforma que busca principalmente preservar la visión del arquitecto D. Miguel Martín-Fernández de la Torre, manteniendo su encanto señorial, sus espacios más icónicos, sus valiosas obras de arte y su lugar privilegiado en el entorno natural del Parque Doramas. A unos meses de su reapertura, el proyecto ya le ha valido al hotel varios reconocimientos a nivel nacional y mundial. Uno de ellos en el certamen de entrega de los premios Re Think Hotel, (premios que se entregan anualmente y que cuentan con la implicación de la Secretaría de Estado de Turismo del Ministerio de Industria, Energía y Turismo) donde fue elegido como uno de los diez mejores proyectos de sostenibilidad y rehabilitación hotelera, un ejemplo de conservación y protección del medioambiente en Gran Canaria así como de recuperación del proyecto original de 1945. Por otro lado, la expectativa que se ha generado alrededor de la ambiciosa y cuidada renovación, ha llevado al hotel a obtener una prestigiosa nominación en los Óscars del Turismo, los premios World Travel Awards 2019, como Mejor Hotel de España. Historia local llamada a perpetuarse El hotel Santa Catalina se inauguró en 1890 y ha formado desde entonces parte de una larga tradición turística en la capital. No solo

es el hotel más antiguo de Las Palmas sino de todo Canarias de los que siguen en funcionamiento. Gracias a su privilegiada ubicación en la zona residencial Ciudad Jardín, en el mismo centro del Parque Doramas, se convirtió en una referencia del éxito turístico de Gran Canaria, especialmente a finales de los años 50 y los 60. El establecimiento fue adquirido por el Ayuntamiento en el año 1923 y, en el año 1951, se inauguró el nuevo edificio creado por Miguel MartínFernández, cuya configuración se conserva hasta la fecha. Actualmente, es uno de los ejemplos más significativos del movimiento regionalista de la arquitectura de la ciudad del siglo XX. Bajo la gestión de Barceló Hotel Group, el Santa Catalina está llamado a convertirse una vez más en un ejemplo de elegancia clásica y lujo, gracias a la conservación y rehabilitación de sus espacios más icónicos, como el Patio de las Tortugas, uno de sus espectaculares jardines que “abrazan” el salón principal del hotel y donde los clientes podrán disfrutar de un área de relajación en un apacible entorno natural. Un oasis de lujo en el corazón de Las Palmas Próximo a las principales áreas de interés de la ciudad y a tan solo 15 minutos de la Playa de Las Canteras, Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel, es un emblema del turismo de lujo y de la ciudad de Las Palmas. El glamour, la autenticidad, la exquisitez, son parte de la revitalizada esencia del hotel, que a lo largo de su historia ha atraído a grandes personalidades nacionales e internacionales para alojarse en algunas de sus doscientas elegantes habitaciones con vistas al mar o al jardín. ●


CAPRICHO

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DAINESE SETTANTADUE DUNES

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ainese Settantadue renueva su colaboración con The Bike Shed y presenta en el evento londinense la nueva colección Dunes, una línea de ropa que rescata las prendas de los protagonistas de los maratones africanos de motociclismo del siglo pasado. Dunes conserva los principios básicos de Dainese Settantadue: el deseo de proponer prendas icónicas con un estilo contemporáneo dedicadas a los entusiastas de la motocicleta. Dunes evoca la pasión, el coraje, la voluntad de ponerse a prueba, los valores que guiaron a los pilotos durante esos desafíos hasta el límite de lo imposible. Desafíos contra la naturaleza y contra sí mismos, con la única ayuda de sus medios mecánicos y su equipamiento, o sea, la chaqueta como prenda emblemática y representativa. Dunes se inspira en estas sugestiones y las plasma en unas prendas que combinan la tecnología moderna con un estilo inolvidable. Dunes conjuga todo esto en una colección que sabe recuperar las emociones del desierto y del rally africano por excelencia en su época pionera, cuando los pilotos solo disponían de una brújula y un mapa. Las chaquetas de motorista vuelven a ser las protagonistas de la colección

Dunes. Prendas como Alger, Kidal y Kayes son la interpretación nueva y actual de aquellos colores y líneas que hace más de tres décadas corrían por las pistas de arena salpicadas de sudor y lágrimas. Chaquetas que llevan los nombres míticos de los lugares que marcaron las etapas del Dakar, cada cual con características e identidad propias. Kidal (649 euros) es la famosa chaqueta tres cuartos de piel con cuatro bolsillos. Alger, por su parte, es una chaqueta de tela y malla, que se distingue por sus parches inspirados en las prendas de competición y por la asimetría de la parte delantera, que Dainese diseñó en su momento para aplicar cómodamente el número de los participantes. Kayes es una prenda de tela con las clásicas franjas oblicuas en el pecho. También hay chaquetas para el público femenino, como Djanet y Kiffa, confeccionadas en piel y tela. La colección Dunes se inspira explícitamente en la época de los exploradores que afrontaban un reto como el París-Dakar. Más que pilotos corrientes, conducían sus motos por espacios abiertos e incontaminados, sumergidos en la naturaleza y guiados por ella. Dunes es una línea de prendas exclusivas que aporta el sabor de la aventura ●

AVENTURA URBANA

La colección de prendas para motoristas se inspira en las heroicas carreras por el desierto del ParísDakar en un estilo moderno.

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LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

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VidaPremium Magazine 100 junio 2019  

Las novedades más destacadas en Relojes, Coches, Electrónica, Motos, Náutica, Viajes y Complementos. Todo esto y mucho más en www.vidapremiu...

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