Asus Eee Pad Transformer
vidapremium nĂşmero 7 JUlIO 2011
GirardPerregaux John Harrison
Ducati Kill Me Fast
magazine
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Más espacio para ti. Más espacio para todo lo demás.
Nuevo Peugeot 508 SW. Quality time.
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508 SW
sumario 6
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vidapremium magazine nº7
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Girard-Perregaux John Harrison Jaeger-LeCoultre Duomètre à Quantième Lunaire Milus TIRION TriRetrograde Seconds DLC Hublot Big Bang Flamengo Graham Silverstone Tourbillograph Full Black Plumas: Omas 1453 Istanbul Portadilla Estilo de Vida Audi R8 GT Spyder Mercedes-Benz SLS AMG by Brabus
P22 KTM X-Bow R P24 BMW M5 P26 Ducati Kill Me Fast P28 Scorpion P6 P30 Panasonic Lumix DMC-GF3 P32 Asus Eee Pad Transformer P34 Motorola XOOM Wi-Fi P36 Dassault Falcon 7X P38 Christensen Lady Joy P40 Choupana Hills Resort & Spa P42 Villa Mare
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Staff
Director José A. Prados
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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Estilo Vida Noemí Molleja Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es
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RELOJES
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La electrónica y la sofisticada instrumentación de los barcos actuales son de gran ayuda para los navegantes, incluso en condiciones muy complicadas, pero en el siglo XVIII no había un sistema fiable para calcular la latitud. En 1707, la flota del almirante inglés Sir Cloudesley Shovell naufragó al sur de Inglaterra por un error en la estimación de la longitud, lo que supuso la pérdida de unos 2.000 marineros. A raíz de este incidente, el parlamento vota en 1714 la Longitude Act, ofreciendo una recompensa de 20.000 libras a quien encontrase un medio de determinar la longitud en el mar a aproximadamente medio grado, unos 30 kilómetros. Los científicos de la época se volcaron en el proyecto, pero fue un relojero, John Harrison, quien se llevó parte del premio al medir el intervalo entre el punto de partida y de llegada por medio de relojes. Su reto era fabricar un reloj suficientemente preciso y capaz de resistir los viajes por todos los mares, empleando aleaciones de latón y acero para controlar las dilataciones. En la esfera del reloj se puede ver un mapa con el recorrido de William, hijo de John Harrison, entre Portsmouth (Inglaterra) y Port-Royal (Jamaica) entre noviembre de 1761 y marzo de 1762, en el que se testó la fiabilidad del reloj H-4. Es un delicado trabajo de esmalte champlevé realizado en los talleres de la manufactura Girard-Perregaux, y sobre la esfera se encuentran las agujas esqueletadas que danzan de forma discreta movidas por un calibre automático 033G0 con un ingenioso mecanismo de conexión que permite arrastrar el anillo bicolor que fija a la hora para los 24 husos horarios. Y como detalle final, la masa oscilante en oro rosa está grabada con un recorrido que precisa las fechas de la travesía del H-4. Más información: www.girard-perregaux.com ●
La navegación se hizo precisa Edición limitada de 50 unidades en homenaje a este relojero británico del siglo XVIII que ideó la forma de calcular la latitud en el mar.
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Girard-Perregaux John Harrison
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RELOJES
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JAEGER-LECOULTRE DUOMÈTRE À QUANTIÈME LUNAIRE
Mirando al universo
Con sólo 200 ejemplares, la línea Duomètre à Quantième Lunaire marca hora, fecha y fases lunares con absoluta precisión.
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ntre las características del altamente exclusivo Duomètre à Quantième Lunaire, un exótico y refinado producto de sorprendente legibilidad, figura por encima del resto una complejidad de calibre configurada por una pareja de barriletes y más de 369 piezas y 40 rubíes, conocida como Dual-Wing 381 (suma doble fuente independiente de energía). Gracias a este concepto alcanza un nivel de exactitud sin precedentes en un reloj de movimiento mecánico. El calibre está dividido en dos secciones, como si de dos alas de un ave se tratase, lo que precisamente inspira su nombre Dual-Wing: a ambos lados, un barrilete y su muelle garantizan una reserva de marcha de 50 horas; el primero para horas, minutos y segundos, y el otro dedicado a la reserva energética del escape. Ambos se remontan en la corona: una rotación en sentido horario arma la medición del tiempo y en el opuesto aprovisiona la reserva de marcha de las distintas funciones (horas, minutos, segundos, segundero fulminante, fecha y fases de la luna). El reloj posee un volante de 10 mm y una inercia de 11,5 mg·cm2 que palpita con una frecuencia de 21.600 alternancias por hora. Su caja de 42 mm de diámetro (y 13,5 de grosor) se caracteriza por la estética de la colección Duomètre: acabados cepillados, pulidos o satinados, cristal de zafiro, hermetismo hasta 5 bares, pulsador a las 10 horas destinado a regular la fecha y corrector a las 12 para ajustar las fases lunares… De superficie finamente arenada, la esfera refleja la pureza estilística del Duomètre à Quantième Lunaire. Los diseñadores lo han dotado de un sorprendente fondo de cristal de zafiro y de segundero fulminante que avanza mediante saltos de un sexto de segundo. Además de las horas, los minutos y los segundos, indica la fecha y muestra las fases de la luna para los hemisferios boreal y astral en un contador subsidiario. La sincronización de las dos partes del movimiento está operada por el mecanismo del segundero fulminante arrastrado por el escape. Un último apunte: la pulsera está realizada en piel de aligátor negro mate, con hebilla desplegable de oro blanco de 18 quilates. Más información en www.jaeger-lecoultre.com. ●
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belleza en movimiento Un triple segundero con funci贸n retr贸grada y el tratamiento DLC de la caja caracterizan a esta nueva versi贸n del TIRION.
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Milus TIRION TriRetrograde Seconds DLC
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l éxito de las nuevas creaciones depende de muchos factores, pero a veces basta con seguir el modelo original y darle un toque diferente. Y esto es lo que ha sucedido con el Milus TIRION TriRetrograde, que aprovecha la estela abierta de su creador para introducir una nueva variante con un toque deportivo. Alberga en su esfera los símbolos que han conformado su éxito, empezando por los tres segunderos retrógrados, y todo el conjunto se ha rediseñado para dar el máximo dinamismo y aprovechar sus prestaciones. La caja mantiene las líneas depuradas a partir de nueve elementos y a sus tornillos, pero se ha sometido a un tratamiento DLC (Diamond Like Carbon) que aporta un tono mate y es muy resistente contra golpes y rayaduras. La esfera y el bisel son de fibra de carbono, mientras que la correa de cuero imita el aspecto de la fibra de carbono. El movimiento es un calibre mecánico de cuerda automática que se puede contemplar a través del fondo de la caja transparente, con la particularidad de que la masa oscilante está tallada con la forma del logotipo de Miles. El mecanismo exclusivo Miles 3838 permite la indicación de los tres segunderos retrógrados, de manera que cada uno de ellos contabiliza veinte segundos y vuelve a su posición original, dando paso al siguiente segundero. Una maravilla para contemplar el funcionamiento. El precio de venta: 8.800 euros.Más información: Berma Time (619 071 321) y www.milus.com ●
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HUBLOT BIG BANG FLAMENGO
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Homenaje a una leyenda
Este cronógrafo de serie limitada conmemora el 30º aniversario de la victoria del Flamengo en la Copa del Mundo de Clubes. 10
n 1895 se fundó en Río de Janeiro el Clube de Regatas do Flamengo, el equipo de fútbol más popular de Brasil. Como su propio nombre indica, el club se creó para participar en regatas y su sección de balompié nació en 1911. Desde entonces, la formación rojinegra ha conquistado, entre otros logros, las copas Intercontinental y Libertadores, además de ser considerado por la FIFA uno de los diez clubes más importantes del siglo XX. Actualmente, el Flamengo cuenta en sus filas con el delantero Ronaldinho en un año en el que se conmemora el trigésimo aniversario de la victoria del equipo en la Copa del Mundo de Clubes. Para celebrarlo, Hublot ha creado el Big Bang Flamengo, el primer reloj oficial del club y cuya serie se ha limitado a 250 unidades. Este modelo toma como base una caja de 44,5 mm realizada en cerámica negra pulida y fijada con seis tornillos de titanio. Como era de esperar, la esfera luce el emblema del club y también predominan los detalles en rojo, color presente en los pulsadores, los índices y en la correa de piel de aligátor y caucho negro. Como guiño a un partido de fútbol, cuenta, además, con un contador de 45 minutos, el mismo que tiempo que dura cada una de las dos partes de un encuentro. ●
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SIMPLY CLEVER
Škoda Superb Combi. Soberbiamente elegante. Desde
20.400 €
Modestia aparte.
De vez en cuando surge algo que roza lo sublime, que se aproxima a la perfección. Techo solar panorámico eléctrico, Apertura eléctrica del maletero, Sistema KESSY de apertura y encendido sin llave, Cambio DSG y tracción 4x4, Navegador con pantalla táctil, Faros Bi-Xenón adaptativos, Asistente de aparcamiento Park Assist… sólo sucede en contadas ocasiones. El precio anunciado corresponde al modelo Škoda Superb Confort 1.4 TSI 125 CV-92 KW, y no a la imagen ni al equipamiento publicitado. PVP recomendado para Península y Baleares. Transporte, impuestos y oferta promocional incluidos. Consumo combinado: [4,4-10,1] l/100 km. Emisiones de CO 2 : [ 114-234] g/km. Oferta válida hasta nal de mes. Infórmese de su concesionario más cercano en el 902 45 65 75, o en www.skoda.es
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GRAHAM SILVERSTONE TOURBILLOGRAPH FULL BLACK
Diseño y tecnología
Se puede adquirir desde 38.871 euros y posee una complicación libre de debilidades gracias a un diseño de La Joux-Perret.
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l Silverstone Tourbillograph Full Black es un poderoso cronógrafo automático con rueda de pilaresturbillón, pero no con un turbillón cualquiera, sino con uno de minuto desarrollado conforme al mejor ADN de Graham. Por resultado, un producto con diseño de alcance y un elevado contenido tecnológico. Cerrada por un cristal de zafiro, la caja exhibe un diámetro de 42 mm y deja parcialmente a la vista la belleza del mecanismo. Los 48 componentes de su esqueleto de capas entrelazadas han permitido contener el peso en sólo 0,485 gramos. Esta modalidad constructiva, conocida como cintré, integra el turbillón en la complicación del movimiento y aplica una rueda equilibrante de gran diámetro.
Desarrollado por La Joux-Perret, el diseño mecánico es resultado de cuatro años de trabajo en I+D que, además, ha dado lugar a dos patentes y ha eliminado las debilidades intrínsecas de los turbillones, como su fragilidad. Su reducido número de componentes y la estabilidad de la construcción garantizan ligereza y una perfecta rigidez a prueba de golpes. Además, la sensibilidad al magnetismo se reduce mediante la aplicación de componentes libres de hierro. El calibre del Tourbillograph está equipado con un escape de calidad cronométrica que late a 28.800 alternancias. Estéticamente, el Silverstone Tourbillograph Full Black exhibe una caja de 48 mm plasmada en fino acero rematado en PVD negro y carburo de titanio, al igual que el
bisel, que oficia de taquímetro. Su esfera a juego es nuevamente de tonalidad negra y los números están rodiados. La atención que Graham demuestra por los detalles le ha llevado a ennegrecer cada parte del movimiento: la masa oscilante, con una rueda cerámica de rodamiento de bolas, el equilibrio, el doble puente… todo es negro. La perfección supone incluir una regulación mediante microtornillo en el volante para optimizar el ajuste y evitar variaciones. También disponible en oro rojo de 18 quilates (con esfera blanca o negra) o con acabado PCD y oro rojo (dial negro), el Silverstone Tourbillograph Full Black está rematado por un brazalete de aligátor negro con hebilla desplegable cerámica. Más información en www.graham-london.com. ●
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ESCRITURA
Un paseo por la historia
Esta Edición Limitada de escritura pertenece a la serie ‘Obras Maestras en el transcurso de los siglos’.
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Omas 1453 Istanbul
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l uso de los cañones en la toma de Constantinopla fue determinante para la victoria de Hehmed II, y aquí nació la fuente de inspiración de esta colección de escritura perteneciente a la serie Obras Maestras en el transcurso de los siglos, denominada ‘1453 la conquista de Istanbul’. El cuerpo de la estilográfica está adornado con dos grandes medallones en relieve que representan la ciudad de Constantinopla –hoy Estambul- y Mehmed II, el Conquistador, mientras la parte superior del capuchón lleva la firma de Mehmed II. En la parte más inferior se reconoce la cúpula de la basílica de Hagia Sophia, y esa misma cúpula también está grabada en el plumín en oro de 18 quilates, y la fecha de 1453 está enfatizada sobre el cuerpo. Diseñadas y elaboradas por los artesanos del laboratorio de Omas en Bologna, donde trabajan desde 1925 con las tecnologías más avanzadas, estas ediciones limitadas se presentan en tres modelos distintos: 1.453 ejemplares -1.000 estilográficas y 453 roller- en plata maciza 925‰ con tratamiento vermeil en oro, con el cuerpo y el capuchón esmaltados en negro; 29 ejemplares -20 estilográficas y 9 roller- en oro rosa, con el cuerpo esmaltado en negro; y 5 estilográficas en oro blanco y diamantes con tratamiento en esmalte burdeos sobre el cuerpo. Cada pieza se presenta en un elegante estuche elaborado artesanalmente en Italia en el que la nave a vela de la tapa quiere simbolizar la importancia de la flota otomana en la conquista de Costantinopla bajo el mando de Mehmed II. Los precios de esta colección son los siguientes: Estilográfica a émbolo en oro blanco y diamantes: 26.000 euros; Estilográfica a émbolo en oro rosa: 19.000 euros. El roller en oro rosa: 18.000 euros. Estilográfica a émbolo en plata 925‰ Vermeil: 2.700 euros; y el roller en plata 925‰ Vermeil: 2.500 euros. Más información: www.omas.com ●
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estilo de vida vidapremium magazine
TUMI BEDFORD La línea más lujosa de viaje de TUMI evoca las antiguas maletas y baúles del siglo XIX, pero con materiales resistentes y detalles para los viajes de hoy. Desde un portasombreros, bolsos, troley a maletas clásicas.
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Motor
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Tecnología
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Aviones
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Náutica
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Destinos
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Rincones
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MOTOR
Un cabrio muy exclusivo
Con 85 kg menos que el R8 Spyder, entrega 560 CV y cuesta, en Alemania, 207.800 euros. Sólo se harán 333 unidades.
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print en 3,8 segundos hasta 100 km/h y consigue 317 km/h de velocidad máxima. Hablamos del que posiblemente sea el R8 más espectacular del momento, por no decir el Audi de serie más impactante de todos los tiempos: el nuevo R8 GT Spyder. La firma de los aros sólo fabricará 333 unidades, todas numeradas sobre el pomo del cambio (R tronic de 6 relaciones con función de lanzamiento rápido tipo F1 Launch Control). Su singularidad reside en una tara de 1.640 kg, 85 menos que el modelo original gracias a la aplicación de carbono en la carrocería
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(esencialmente de aluminio ASF), magnesio (por ejemplo, en la cuna del motor), fibra ultra reforzada CFRP (tapa que cubre el cofre de la capota textil, practicable hasta 50 km/h en 19 segundos; spoiler frontal, paragolpes trasero y alerón fijo posterior, que aquilatan 5 kg) y fibra de vidrio reforzada GRFP (carcasa de los asientos, que permiten 31,5 kg menos por sí solos). Contando con el motor 5.2 V10 de inyección directa FSI, de 560 CV/540 Nm, la relación entre potencia y peso es de sólo 2,93 CV/Kg. Para llegar hasta ahí, los ingenieros de Audi también han modificado la
Audi R8 GT Spyder
transmisión, las ruedas (llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35 y 295/30) y los frenos (son de material cerámico). Un detalle más: el programada de control de estabilidad ESP es totalmente desactivable. Singularizado La imagen externa varía respecto a la conocida en el R8 Spyder. Y es que el R8 GT Spyder opta por elementos externos en gris titanio para aumentar el contraste, escapes circulares, difusor agrandado, pilotos LED de carcasa oscurecida, deflector frontal de doble labio, apoyos aerodinámicos en los flacos del paragolpes frontal…
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Claro está, cuenta con tracción permanente quattro. Por otra parte, el maletero alberga 100 litros, hay dos únicos asientos forrados de Alcántara (dominante en todo el habitáculo), consola nuevamente fabricada en CFRP... La dotación incluye faros LED, navegación Plus, información de tiempos por vuelta en pista… Y aparte, sistema de audio Bang & Olufsen, Bluetooth con micros en los cinturones de seguridad para mantener una conversación en toda regla, asientos de carbono… Más información en www.audi.es ●
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MOTOR
Fuerza bruta
El preparador especialista en productos de la estrella eleva la fuerza del SLS a 700 CV y 850 Nm.
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Comercializado en España por MT Perfomance (aunque también se puede adquirir en los concesionarios oficiales de la red Mercedes-Benz), el kit Brabus para SLS AMG comprende diversas etapas. Probablemente, la más sugerente de todas sea la preparación estrictamente mecánica. Al respecto, la inclusión de dos turbos de funcionamiento inverso y bajo soplado (0,7 bar) en el motor V8 original, la adición de un nuevo escape de titano 12 kg más liviano y la reducción del valor de compresión de 11,3:1 a 9:1 (entre otros, gracias a unos pistones forjados de espesor in-
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ferior) determinan un incremento del par límite de 200 Nm (ahora 850), junto a una ganancia de potencia que llega a 700 CV (571 originalmente). Con semejantes cifras, no extraña que, por ejemplo, la velocidad punta se sitúe en 340 km/h, o que la aceleración desde parado, y hasta 100 km/h, se limite a 3,7 segundos. Por su parte, el chasis juega con las posibilidades que determina el nuevo conjunto muelle/amortiguador ultimado por el especialista Bilstein, que además de rebajar 30 mm al conjunto puede interferir en el software que gobierna la dureza de los modos Comfort y Sport, e incluso añadir un dispositivo, conocido como noselift, que levanta ligeramente el morro para acceder con garantías a garajes, o bien superar los ‘temibles’ guardas tumbados habituales en las calles de las urbanizaciones. También gana anchura de vías para instalar llantas de 20 y 21 pulgadas, delante y detrás, ideadas para instalar neumáticos de medida 275/30 y 295/25, respectivamente. Con un habitáculo específicamente decorado (hasta con luces indirectas azuladas mediantes LED, también presentes en el exterior del vehículo), el SLS AMG puesto a punto por Brabus puede contar con elementos exteriores aerodinámicos, en algunos casos fabricados en carbono (pintados o no en color carrocería) que aligeran el conjunto y posibilitan un aspecto más agresivo. ●
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Mercedes-Benz SLS AMG by Brabus
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MOTOR
Sensaciones extremas
Esta versi贸n de la barqueta austriaca, completamente revisada, mejora en deportividad, ahora con 300 CV y 400 Nm.
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KTM X-Bow R
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os días después de la apertura oficial del circuito Red Bull Ring, el KTM X-Bow R ha desplegado todo su potencial sobre la pista austriaca. Pese a que a simple vista no parece muy diferente de las versiones anteriores, encierra novedades de peso en torno a su chasis monocasco de carbono. Y es que los ingenieros de KTM no se han limitado a aumentar la fuerza del motor, sino que han mejorado otros componentes para ganar efectividad, sobre todo en circuito, atendiendo a propuestas de usuarios que deseaban una versión más radical y potente como ésta. El X-Bow R, que puede matricularse para circular por carretea abierta, y que se sirve del motor Audi 2.0 TFSI de 300 CV/400 Nm (éste a 3.300 rpm, con una entrega más lineal) situado en la zaga, cuenta con turbo de mayor
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capacidad, inyección electrónica modificada y gestión de motor actualizada por Bosch Engineering Group (BEG). 60 CV más que antes (la fuerza ha subido un 25%) generan nuevas fuerzas. Y para digerirlas se ha reposicionado la barra estabilizadora, ahora sujeta al monocasco de carbono. Gracias a ello, la rigidez torsional aumenta de forma notable, sobre todo acelerando al salir de virajes, lo que redunda en la optimización de la dinámica conocida en los X-Bow Street y Clubsport. Mayor agarre y rigidez Además, el motor baja de posición (va 19 mm más próximo al suelo) para reducir el centro de gravedad (15 mm más favorable). Así se logra mayor velocidad de paso por curva y una aceleración transversal superior a 1,5 GSR750.
Tanto el diseño de la parte inferior del monocasco (lisa y con difusor trasero en compuesto de aluminio) como la de las suspensiones delantera (inspirada en los monoplaza de competición) y trasera (al igual que la anterior, totalmente ajustable) han sido revisados, las últimas reduciendo fricciones y tolerancias en los trapecios mediante arandelas de teflón, que ganan precisión. A todo ello, el tándem muelle/amortiguador recibe resortes más duros que mejoran la manejabilidad de este tracción trasera equipado con diferencial de deslizamiento limitado mecánico. Por cierto, el X-Bow R cuenta con pedalier ajustable, volante regulable y desmontable, arranque sin llave, llantas pintadas, arnés de 4 puntos de anclaje y decoración especial R, entre otros. Más información en www.ktm.es●
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MOTOR
El M más potente
Impulsado por el V8 de los X5 y X6 M, rinde 560 CV y 680 Nm, y llega a 305 km/h. Estará a la venta el próximo otoño.
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BMW M5
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l nuevo M5 mantiene el esquema de propulsión, pero en vez de un V10 en su nueva generación, que llega a España después del verano, opta por un moderno 4.4 V8 Twin Turbo, por otra parte común a los dinámicos SUV X5 M y X6 M, de 560 CV y 680 Nm (fijo de 1.500 a 5.750 rpm). De su capacidad hablan claro sus prestaciones: 4,4 segundos en el paso de 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad punta limitada por la electrónica. Solicitando el paquete opcional de fábrica M Driver’s la última llega a 305 km/h y la primera baja a 4,1 segundos. Sin embargo, el consumo se contiene en unos más que ajustados 9,9 l/100 km (14,8 el M5 actual), en parte por las soluciones Efficient Dynamics adoptadas, como Auto Start&Stop y alternador ‘inteligente’, junto a medias como la aplicación de aluminio en diversos puntos del chasis (suspensiones) y carrocería (aletas delanteras, puertas y capó) para mermar kilos a la tara. El coche permite escoger la flexibilidad de la suspensión (entre
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Comfort, Sport y Sport Plus) y entre funcionamientos Efficient (optimiza el gasto), Sport (más deportivo) y Sport Plus (el más radical). Además, cuenta con cambio automático secuencial de doble embrague Drivelogic de siete relaciones, que puede actuar en modalidades D1, D2 y D3 (automáticas puras) y S1 y S2 (manual secuenciales). Además, se pueden variar distintos parámetros (respuesta de acelerador y cambio, resistencia de la dirección Servotronic e incluso información en el Head-up display) entre selecciones M1 y M2. Súper deportivo Pero además el M5 agrega autoblocante trasero (como en los grandes deportivos) para neutralizar derrapajes, sobre todo en curvas, control de estabilidad DSC de calibración específica y neumáticos 265/40 y 295/40 junto a llantas de 19 y 20 pulgadas. Además de detalles distintivos (branquias en las aletas, escapes ‘2 a 2’…), lo diferencian su volante específico, las aplicaciones decorativas de aluminio cepillado Aluminium Trace, el techo en Alcántara de color negro y una masiva dotación con alumbrado bixenón adaptativo y luz diurna LED, BMW Night Vision (detector infrarrojo de obstáculos en la vía), sistema perimétrico de maniobra BMW Sorround View, reconocimiento de señales de tráfico Speed Limit Info, alerta por cambio involuntario de carril Lane Departure Warning System… Más información en www.bmw.es●
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MOTOR
Cuando el arte es provocación
El artista danés Kristian von Hornsleth personaliza diez unidades de las Ducati 1098 y 1198 con su atrevido y polémico estilo.
REPENTINA FASCINACIÓN Eso es lo que cautivó a Von Hornsleth cuando un vendedor le dijo que no sentiría nada si chocase contra un muro a 320 km/h. El resultado: diseño, velocidad y muerte, un cóctel que no será del agrado de quienes han perdido a un ser querido en un accidente de tráfico.
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Ducati Kill Me Fast
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i por algo se ha caracterizado Ducati en su historia es por concebir algunas de las motocicletas más bellas y exigentes del mundo. Ahora, el artista danés Kristian von Hornsleth va un paso más allá y ha personalizado diez unidades de los modelos 1098 y 1198 que gustarán o no, pero que, sin duda, hacen que no pasen inadvertidas. Además, teniendo en cuenta la explicación del propio autor, estas Ducati tienen cierto morbo: “No sentiré nada si me estrello contra un muro a 320 km/h”, me respondió el vende-
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dor del concesionario cuando le pregunté si era peligroso conducir una motocicleta. Entonces, sentí una repentina fascinación por el diseño, la velocidad y la muerte que me inspiró a decorar estas Ducati”, comenta Kristian von Hornsleth. Sin duda, se trata de unas declaraciones polémicas que muchos considerarán una invitación a la conducción temeraria y que tampoco harán demasiada gracia a quienes hayan perdido a un ser querido en un accidente de tráfico cuando circulaba a lomos de su moto.
Pero así es Von Hornsleth, provocador y atrevido. Entre sus proyectos también se encuentra la personalización de un Lamborghini –con una decoración muy similar a las de las Ducati objeto de este reportaje-, así como la de un Morgan descapotable que fue presentado en la Semana del Diseño de Milán el pasado mes de abril. Pinturas, cerámicas, esculturas, objetos, fotografías, joyas, tatuajes, carteles o decoraciones de bares completan, entre otros, los trabajos de este polifacético y extraño artista nórdico.●
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MOTOR
FUERTES SENSACIONES Detrás del ‘cockpit’ se encuentra el bloque que anima al Scorpion P6. Se trata del mismo bloque que utiliza la deportiva Kawasaki ZX-6R, con una potencia de 126 CV a 16.000 rpm. Con esta motorización, el ‘juguete’ estadounidense acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
Diversión asegurada
Con estética de Fórmula 1 y el motor de la Kawasaki ZX-6R, puede conducirse como una moto en EEUU previo desembolso de 29.900 dólares. 28
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SCORPION P6
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OPCIONES ATRACTIVAS En el caso de desear una unidad como la de las imágenes que acompañan este reportaje, con carrocería, alerón y defensas de carbono o cambio electrónico, se han de abonar unos 18.000 dólares. Además, está disponible un ‘kit’ turbo que encarece el precio en otros 6.000 dólares más.
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quellos que estén ávidos de nuevas sensaciones y no les importe desembolsar 29.900 dólares –algo más de 21.000 euros al cambio actual-, tienen la diversión asegurada con el Scorpion P6, todo un capricho fabricado por el equipo de entusiastas de Scorpion Motorsport en su sede de Miami, Florida (EEUU). Aunque a simple vista parezca que este modelo está ideado para ser utilizado sólo en circuitos, en el mercado estadounidense es completamente legal y se puede conducir por la calle al estar catalogado como motocicleta, si bien su estética es más propia de un monoplaza de Fórmula 1 y su conducción típica de un bólido de competición, ya que posee un cockpit abierto equipado con asiento, volante y pedales. Para garantizar unas prestaciones de primer nivel, este singular trike recurre al mismo motor de la deportiva Kawasaki ZX-6R –en este sentido, y para que los compradores se queden tranquilos, Scorpion Motorsport asegura que se trata de propulsores nuevos, a estrenar-. Así pues, hablamos de un bloque de 600 cc que entrega una potencia de 126 CV a 16.000 rpm. Si tenemos en cuenta que el conjunto es muy liviano –en torno a 325 kilos de peso-, no es de extrañar que garantice una aceleración de 0 a 100 km/h fulgurante: sólo 3,5 segundos. De serie, el Scorpion P6 incluye, entre otros elementos, tapicería de cuero, pedales firmados por el especialista Tilton, carrocería de plástico reforzado con vidrio (GRP), amortiguación ajustable, pinzas Wilwood de cuatro pistones, transmisión secuencial, etc. Para quienes deseen un vehículo más exclusivo, el fabricante propone carrocería, alerón y defensas de carbono o cambio electrónico, soluciones que, todas juntas, pueden encarecer el producto en más de 18.000 dólares. Además, continuando con los accesorios opcionales, Scorpion Motorsport ofrece un kit turbo, pensando en los conductores con un temperamento más deportivo, por el que se deben desembolsar 6.000 dólares. Una solución que, a buen seguro, agradecerán quienes deseen tener su particular Fórmula 1 en el garaje de casa. ●
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TECNOLOGĂ?A
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Panasonic Lumix DMC-GF3
Capta todos los detalles Preparada para intercambiarle objetivos, se basa en el estándar Micro Four Thirds, pesa 222 gramos e incorpora flash integrado.
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otada de sensor Live MOS de 12 megapíxeles, la Lumix DMC-GF3 recién presentada por Panasonic permite captar imágenes en situaciones de poca luminosidad con sensibilidades ISO de gran calidad. Su preciso autofoco por contraste de alta velocidad es el más rápido del mundo (unos 0,18 segundos). Además, con captura táctil de imágenes el enfoque es aún más rápido y preciso gracias a su función Pinpoint AF. La DMC-GF3 permite grabar vídeo Full HD a 1920x1080 en formato AVCHD, con el renovado modo de color Creative Control permite ajustar efectos de forma más intuitiva, y con Photo Style controlar contraste, nitidez, saturación y reducción de ruido. Su modo iA Plus permite además ajustar el área de desenfoque, la compensación de la exposición y el balance de blancos en fotografía y vídeo. Disponible en negro, rojo y marrón, la Lumix DMC-GF3 es elegante y compacta, tanto como para considerarse la cámara de objetivos intercambiables más ligera y pequeña del mundo. Su pantalla táctil resulta muy útil para capturar imágenes y reproducirlas con una excepcional visibilidad. A todo ello, incorpora el enfoque más rápido del mundo, el Light Speed AF con unos 0,1 segundos, que dobla la velocidad de lectura de 60 a 120 fps. La DMC-GF3K con objetivo 14-42 mm (equivalente a 24-48 en 35 mm) tiene un precio de 499 euros, mientras que la DMC-GFC3 con objetivo 14 mm (equivalente a 28 en 35 mm), sale por 549 euros. La DMC-GF3W con objetivo 14mm (equivalente a 28 en 35 mm y con objetivo 14-42 mm - equivalente a 24-48 mm) se puede adquirir por 649 euros. Más información en www.panasonic.es ●
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TECNOLOGÍA
Asus Eee Pad Transformer
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Navegar sin límites
Equipado con Android 3.0, compatible con Adobe Flash, dos cámaras y teclado opcional, desde 399 euros.
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a está a la venta en España uno de los modelos más innovadores en lo que a tablets se refiere: la nueva serie Eee Pad Transformer de Asus, que ofrece disfrutarlo con tablet equipado con Android 3.0 y el procesador NVIDIA Tegra 2 dual-core, o como ordenador portátil conectándolo a la Docking Station. Compatible con Adobe Flash 10.2, suma una resistente pantalla IPS, dos cámaras (una frontal con 1,2 Mpx y otra posterior de 5) y, como gran atractivo, teclado Docking Station Qwerty de medida estándar equipado con dos puertos USB (uno mini HDMI para disfrutar de contenidos en HD en un televisor o pantalla LCD HD externa), lector de tarjetas SD y la capacidad de aumentar autonomía a 16 horas. Las primeras unidades incorporan sistema operativo Android 3.0 Honeycomb, actualizable a la versión 3.1, ya disponible para descarga. Junto a la interfaz de usuario Waveshare y robustas funcionalidades a nivel hardware, se configura como el tablet más competitivo del momento. Gracias a su procesador NVIDIA Tegra 2 dual-core, el Eee Pad Transformer ofrece un entorno multitarea sencillo y fluido. También cuenta con panel IPS fabricado en un cristal de gran resistencia que asegura un cómodo visionado en un ángulo de 178 grados y reproduce un rango de color mejorado en un 50% respecto a otros tablets del mercado. Otras características son su tecnología de sonido envolvente SRS a partir de sendos altavoces en un chasis de 12,98 mm de grosor y 680 gr. De fábrica equipa software Polaris Office 3.0 para la creación y manipulación de documentos de uso corriente como .doc, hojas de cálculo .xls y presentaciones .ppt. También un año gratuito del servicio de almacenamiento ilimitado de archivos online Asus WebStorage. Los precios van desde 399 a 599 euros. ●
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¿Ahorrar combustible y reducir CO2?
Sí
Con start/stop system de Bosch
Innovaciones de Bosch: el Start-Stop system reduce en tráfico urbano el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en más de un 8 %. En atascos o en semáforos en rojo, por ejemplo, este sistema apaga el motor y automáticamente lo vuelve a arrancar en cuanto nos ponemos en marcha otra vez. Así se reduce estrés, se ahorra dinero y protegemos el medio ambiente. www.robertbosch.es
TECNOLOGÍA
Motorola XOOM Wi-Fi
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Motorola Xoom Wi-fi Un nuevo tablet con pantalla panorámica de 10” en alta definición y sistema operativo Android 3.0 a un precio de 579 euros..
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n la batalla de las tabletas se incorpora un nuevo modelo para restar cuota de mercado al iPad 2. Se trata de un producto creado por Motorola que llega con la tecnología más avanzada, un diseño impactante y grandes posibilidades para disfrutar de la navegación, la música y los contenidos audiovisuales gracias a su pantalla panorámica de alta definición de 10”. La principal novedad es que incorpora el sistema operativo Android 3.0 Honeycomb, incluyendo windgets, multitarea real, navegación y muchas posibilidades de personalización. A través de su pantalla en alta definición -1280x800- se puede disfrutar de contenidos de vídeo con una gran calidad de imagen, y cuenta con una cámara trasera de 5 Mpx que puede grabar vídeo a 720p y una cámara frontal de 2 megapíxeles para videoconferencia. Además, lleva giroscopio, barómetro, e-brújula, acelerómetro e iluminación adaptativa. El procesador de doble núcleo y la memoria de 1 GB de RAM facilitan un alto rendimiento y un rápido acceso a los contenidos de Internet. Es compatible con Adobe Flash Player y se incluyen los servicios más recientes de Google Mobile, como Google Maps 5.0. El precio de la nueva tableta de Motorola, ya disponible en el mercado español, es de 579 euros. Además, cuenta con diversos accesorios como una Base Multimedia para ver contenidos de vídeo o escuchar música a través de los altavoces externos mientras se carga el dispositivo, una Base Multimedia HD con altavoces para transmitir contenidos a una televisión por HDMI, un teclado con tecnología inalámbrica Bluetooth y teclas especiales para atajos de Android, o una funda soporte que protege en los viajes y sirve como soporte para visualizar fotografías o vídeos.Más información: www. motorola.com ●
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AVIONES
El orgullo de Europa Uno de los jet corporativos más modernos del mercado, y además es de fabricación europea. Cuesta unos 50 millones de dólares.
Presentado en sociedad durante el Salón de Le Bourget de 2005, la famosa cita parisina de la aviación, el 7X supone el cénit de la, por otra parte, épica saga Falcon, transporte aéreo habitual entre los altos mandatarios, sobre todo europeos (españoles inclusive). La joya de la corona en la rama civil de Dassault Aviation es un reactor de negocios de gran tamaño equiparable a los Gulfstream G650 y Bombardier Global Express, cuyo precio medio ronda los 50 millones de dólares (aproximadamente 10 menos que el capaz G650). Entró en servicio el año pasado, una vez recibida la correspondiente certificación de navegabilidad de la FAA estadounidense y de la EASA europea.
Según configuraciones de vuelo, el Falcon 7X de Dassault Aviation consiente autonomías operativas que exceden las 5.900 millas náuticas, lo que le permite enlazar sin escalas Nueva York y Honolulu, por citar un ejemplo.
Además de una avanzada aviónica tipo Honeywell Primus EPIC, fue el primer aparato de su tipo en optar por una operativa completa fly-by-wire, a la postre imitada por su competidor de Gulfstream, el G650, entre otros.
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Dassault Falcon 7X El 7X, operado por piloto, copiloto y un tripulante de cabina en configuración estándar, exhibe 23,19 metros de longitud y presenta una envergadura de 26,21 metros, además de una altura de 7,86 y una superficie alar de 70,7 m2. Fue la primera aeronave de su tipo equipada con operativa completamente flyby-wire y aviónica Honeywell Primus EPIC, por otra parte común a los también Falcon 900EX (su antecesor, un 10% más económico) y 2000EX. El fabricante asegura que se trata de un aparato completamente diseñado a partir de una plataforma virtual desarrollada sobre tecnologías CATIA y PLM. Otra de sus peculiaridades es su tercera turbina instalada sobre el fuselaje, casi única en el
nuevo milenio junto a los Dassault Falcon 900 y Tupolev Tu-154. Asimismo, es el primer miembro de la saga Falcon en dotarse de winglets en los bordes de las alas para ampliar su autonomía operativa de vuelo. Por cierto, según configuraciones puede transportar hasta 19 pasajeros. El 7X presenta un peso máximo al despegue de 31.750 kg, y se impulsa mediante una triple planta motriz Pratt & Whitney Canada PW307A, con un empuje unitario de 6.400 libras. Aunque puede alcanzar un máximo de 515 nudos (equivalentes a 953 km/h), su velocidad de crucero está establecida en 486 (o 900 km/h). Además, consiente un alcance máximo de 11.019 km sin escalas (5.950 mi-
llas), con un techo operativo de 15.545 metros y ocho pasajeros a bordo, de modo que puede enlazar sin problemas trayectos de largo alcance como Nueva York-Honolulu o Los Angeles-Moscú. A estas alturas, Dassault ha situado en el mercado más de 200 unidades de una aeronave de la que espera vender no menos de 400 en los próximos años. Estas cifras permitirán al fabricante galo, para el que la aviación civil y corporativa supone dos tercios de su cartera de negocio, mantener su hegemonía en el sector de la aviación de negocios, que viene liderando con un 40% de las ventas a escala mundial.Más información en www.dassault-aviation.com ●
La cabina, a priori operada por un solo tripulante, ofrece distintas configuraciones en un entorno altamente selecto. Incluso con butacas plenamente reclinables, como demuestra la imagen, para abordar destinos transoceánicos con garantías.
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NÁUTICA
Más de lo que pueda soñar Una excelente alternativa que se puede alquilar en tiempo vacacional para bolsillos pudientes en las aguas del Caribe.
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l yate de lujo Lady Joy (casi 48 metros de eslora) fue botado en 2007 y está disponible para servicio charter en Bahamas e islas del Caribe aledañas. Construido por Christensen Yates, supone el epítome de la elegancia y el lujo cinco estrellas. Dispone, por ejemplo, de tres cubiertas y de ascensor para comunicar los distintos niveles, así como de siete camarotes con baño incorporado en todos los casos. Con numerosas estancias destinadas al entretenimiento, la comida y el relax, siempre atendidas por personal cualificado atento a cada capricho, el Lady Joy exhibe en la cubierta de proa un jacuzzi y un gran sofá solárium, parrilla/barbacoa, así como bar con taburetes y banquetas adyacentes para cenas informales de hasta doce
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comensales; en la de popa hay espacio reservado para deportes acuáticos, terraza de diseño inteligente, bar y comedor. Por su parte, el puente del Lady Joy dispone de un espacioso salón con bar, zona de cóctel/ juego y área de relax. Hablando de la zona de descanso, el camarote del armador incluye ropero, cuarto de baño doble y oficina privada. Además, en la cubierta principal hay un tocador, comedor formal y salón, todos con grandes ventanales que permiten una generosa entrada de luz natural y excelentes vistas. Elementos de a bordo Los restantes camarotes (como el del armador, con pantalla y señal de TV vía satélite y acceso remoto al sistema de audio y entretenimiento, además de enlace a Internet Wi-
fi, por otra parte disponible en toda la nave) están por debajo de la cubierta principal e incluyen uno de formato VIP con un amplio cuarto de baño y una cabina con literas y cuarto de baño completo para niños o niñeras. El Salón es amplio y equipa asientos de lujo y área de conversación, así como un completo centro de entretenimiento que incluye televisor de pantalla plana. De su equipamiento de apoyo hablan desde su lancha neumática con doble motor Yamaha de 115 CV a sus dos motos de agua, pasando por sendos scooter Vespa para moverse como pez en el agua una vez amarrados, o el completo equipo de snorkel y buceo. La sala de gimnasio, por último, equipa bicicleta estática, elíptica y cinta para correr, una excelente manera de mantener la forma en tiempo vacacional.●
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Christensen Lady Joy
Desarrollada conjuntamente por Gucci, Riva y la Officina Italiana Design, exhibe interiores a base de madera de caoba y piel de color blanco con la inscripci贸n Guccissima.
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DESTINOS
Al alcance de la mano
Situado en las colinas de Madeira, sumerge al viajero en un aroma de eucalipto y en un entorno moderno y lujoso.
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CHOUPANA HILLS RESORT & SPA
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un salto de la Península Ibérica, Choupana Hills Resort & Spa es un moderno y lujoso complejo inmerso en las faldas de una de las colinas más elevadas de la isla de Madeira, junto a la localidad de Funchal e inmerso en frondosos bosques declarados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Agraciado por un entorno y unas vistas que combinan el verde y el azul del océano, consta de 56 habitaciones de lujo, dos bungalows familiares y cuatro suites edificados en madera coloreada e integrados en el enclave, en todos los casos con una fascinante y relajante decoración mezcla de exotismo y tradición. El resort dispone de piscina exterior natural e interior climatizada en el spa, éste con tratamientos de reflexología, aromaterapia, exfoliado, masaje y tratamientos faciales y holísticos con productos Elemis.
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Choupana Hills Resort & Spa ofrece durante el mes de septiembre el certamen de jazz Xôpana, que se prolonga durante tres días y que alumbra un conjunto de seis conciertos en un entorno paradisiaco, con artistas de talla internacional como Bruno Santos, el quinteto de David Binney con el saxofonista Mark Turner, Steve Swallow, Ohad Talmor y Adam Nussbaum, Julian Argüelles acompañado por Bernardo Moreira y Alexandre Frazáo y María Joáo junto a Mário Laginha, entre otros. Paseos, golf, parapente, rutas de mountain bike y ciclistas, senderismo… La oferta de ocio se completa con la gastronómica, para la que el complejo cuenta con los bares Pool y Basalt, además de con el restaurante Xôpana, que ofrece una fusión de sabores única en distintas variedades y especialidades. Más información en www. choupanahills.com. ●
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VILLA MARE
RINCONES
La mejor coctelería junto al mar Un espacio exclusivo, en un huerto mediterráneo, para degustar increíbles combinados en Ciudadela (Menorca).
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l Huerto del Duc es una finca de 1.500 m2 con increíbles vistas al puerto de Ciudadela (Menorca), y en este espacio se ha inaugurado Villa Mare, un oasis mediterráneo en el que se pueden degustar los mejores cóctails de la zona elaborados con destilados Súper Premium, con cuatro plantas ambientadas de forma diferente. En Villa Mare (Passeig de Es Pla, 17-24) están presentes todas las innovaciones, desde mojitos mediterráneos, coctelería
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anti-oxidante o copas para celiacos, todo ello servido por un personal con gran experiencia y el trato típico de la isla balear. La base de los combinados es la ginebra Gin Mare, un producto que lleva año y medio en el mercado español con presencia en ocho países, que se ha convertido en la elección de gente selecta que busca toques característicos del mediterráneo, como la oliva arbequina, tomillo, romero y albahaca, que marcan la diferencia frente a la ginebra clásica. ●
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