Issuu on Google+

www.versusauto.bg

Брой 7 nМай 2011

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

Интериор

MINI Cooper S Италианска афера

s u c o F d r o F R

S

Салони

MISS TUNING 2011

Тунинг

Концепция

Привкус от старата школа

Спортен дух в лъскава опаковка

Nissan Skyline

Scion FR-S


Versus

The Automotive E-magazine

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 7 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=4d438778b6


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Петър Стойчев Иван Иванов V.S.

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com

www.versusauto.bg

Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg

Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте приятели! Може би вече повечето от вас се подготвят психически за лятото. И аз съм така, нямам търпение да наметна летните дрешки и да захвърля пролетното яке настрана. Да, почти е време за море... е, който може да си го позволи. За такива като нас от VS AUTO лятото е найинтензивно, но за работа разбира се, вие за какво си помислихте? През лятото се случват най-различни събития като автосалони, автомобилни състезания, авто сбирки и т.н. и т.н. В Германия например се откри сезона на тунинг маниаците със световноизвестното тунинг шоу - Tuning World Bodensee. Тази година немците отново изненадаха всички присъстващи с невероятната си шоупрограма и организация. Тунинг автомобили, сексапилни момичета, автоаксесоари... мечтата на всеки тунинг фен. На самия тунинг фест се проведе конкурс и за MISS TUNING 2011. Тази година той бе спечелен от 23-годишната Манди Ланг, която спечели журито и огромна част от присъстващите със своята естествена красота, чар и сексапил. От Skoda изненадаха прелестната дама със специален подарък - Skoda Fabia RS. За повече подробности четете в самия материал. Подготвили сме ви тест на новия Ford S-Max, който спира дъха на млади и не чак толкова младите семейства. За тунинг рубриките сме ви подготвили страхотни материали, осъществени от нашите скъпи колеги и приятели. Този път на вашето внимание сме избрали Acura RSX Type-S и безценния - Nissan Skyline 2000GT. Студиото на Vilner отново представя безценната си дарба, а именно да правят чудеса по автомобилите, с тяхната последна преработка на MINI Cooper S. Достоен автомобил, готов да покори кино индустрията. Предлагам ви да не се впускам в повече подробности и да разкривам материалите в броя, а да започнете да прелиствате изданието, което отново надхвърли 100 страници. Приятно четене! С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ n

стр. 6-41

n 6-41

НОВИНИ

n

стр. 42-51

Ford S-Max n

НАСАМЕ

стр. 52-71

n 52-71

n 42-51

ТУНИНГ Nissan Skyline Acura RSX n

стр. 72-79

n 72-79

КОНЦЕПЦИЯ Scion FR-S n

стр. 80-91

n 80-91

САЛОН

Tuning World Bodensee 2011 n

стр. 92-101

ИНТЕРИОР MINI Cooper S

n 92-101


БРОЙ 7 n МАЙ 2011

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

SON Germany ER D N A т о BS D in rt a M n Asto

На автомобила на Джеймс Бонд му писна да бъде постоянно паркиран пред “Казино Роял” и се подложи на тежка операция, доверявайки се на “хирурзите” от Дюселдорф

ANDERSON Germany. Идеята е да влезе в полезрението на повече автомобилни ентусиасти, които биха му се радвали така, както на предшественика му Aston Martin Lagonda

през далечната 1967 г. Тунерите заменят изцяло сис темата за отработените газове и спестяват 21 к.г. от общата маса на автомобила. Колекторите са индиви-


6-7

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

. дуално направени за модела тусоф ящ С избора на подход ер за оптимизация, мощността се е увеличила от 517 к.с. на 565 к.с. За намаляването на масата на автомобила допринасят

и използваните материали по купето на автомобила като карбон например. Той се среща по страничните огледала и интериора, който е стилно издържан в черно и контрастиращи червени ше

вове. Във “вътрешността” на автомобила има и голямо изобилие от карбонова кожа, дизайнерски съчетана с чер на алкантара. Окачването е спортно регулируемо, а джантите


8-9

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

гуми 255/30 ZR21 са 21-цолови с ZR21 отзад. отпред и 295/35 еки” промени С всички тези “л ино Роял” ще героят от “Каз на много заможрадва душата що не и дами. ни господа, а за


10-11

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

ar Design C R M т о S R s u c Ford Fo при Компактният клас омобили спортните авт член - Ford се обогати с нов ги е бил Focus RS. Той вина близост начело в интимна то Audi RS3 с автомобили ка

рия 1 M Sportback, BMW Се egane RS, Coupe, Renault M др. Всеки Opel Astra OPC и едан сам по автомобил, разгл те плюсосебе си, има свои га няма да ве и минуси. Но се


12-13

а за тунинг говорим за това, MR Car пакета на RS-а от Design. адт са Тунерите от Ерфщ Focus RS до напомпали новия е за класа зашеметяващит

стта е си 360 к.с. Мощно одарение постигната благ ателна на новата изпуск кация на система, модифи ателя, K&N софтуера на двиг и разбира въздушен филтър

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

та на се, намаляване на маса ие, автомобила. Благодарен а на което RS се изстрелв от от 0-100 км/ч за по-малко се то не 5,9 сек. За окачва тигрижат пружини и амор

ие на сьори на KW, благодарен вално които “бегачката” бук се лепи на пътя. в огВсеки, който види бял RS давиж о ледалото за обратн и път. не е добре да му стор


14-15

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

Защото този тунингован автомобил е способен безпроблемно да ступа по-горните си конкуренти. В официалния сайт на MR Car Design може да отправите официално запитване за цената на проекта.


16-17

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=C9FEs1p7MkU

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

Hyundai представи новия седан i40 в Барселона На 12 май корейският автомобилостроител Hyundai показа на автосалона в Барселона първият си спортен седан i40. Представянето на i40 идва след глобалния дебют на комбито i40 на Женевския автосалон по-рано тази година. Седанът ще бъде най-новият

обем 1.6 и 2.0 литра, съотмодел на компанията, излязъл ветно с по 135 к.с. и 177 к.с. на пазара под новия девиз на те на Hyundai твърмарката “Ново мислене. Нови Инженери дят, че най-малкия дизелов възможности”. двигател харчи едва 4.3 л. на В Европа моделът ще се 100 км, а най-мощната версия предлага с гама от четири със 177 к.с. - 6.8 л/100 км. i40 двигателя. По-известни са предлага с 6-степенни 1.7-литровия дизел със 115 к.с. ще се и или автоматични и 136 к.с. Освен тях се ще има механичн трансмисии. и два бензинови агрегата с


18-19

Седанът i40 се отличава не само с привлекателен дизайн, но и и с високо ниво на комфорт в интериора благодарение на колесната си база от 2,77 м и най-добрите в класа си пространства за главата на предните седалки. “Докато екстериора на седана i40 изпъква с флуидната си

партньора на ФИФА за оргаформа и характерния външен низирането на Световното вид, интериорът е създаден първенство през 2010 годитака, че да осигурява прак. Сътрудничество тичност и комфорт на шофьо- на в ЮАР между корейския автомобира и пътниците”, казва Томас лостроител и световната Бюркле - главен дизайнер на а централа датира техническия център на Hyundai футболн от 1999 г. и според последния Motor Europe. дългосрочен договор ще проHyundai Motor Company бе дължи поне до 2022 г. един от шестте официални

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

2011 SL 65 AMG V12 на Tuning World Bodensee На световноизвестното тунинг шоу Tuning World Bodensee, провело се в началото на май тази година в Германия, тунерите от INDEN Design показаха преработена версия на роудстъра

SL 65 AMG V12. 2004 година бе успешна за компанията AMG. Тогава тя пусна в ограничено производство култoвия роудстър с битурбо двигател. Този роудстър е направен на базата

на Mercedes-Benz R230 и има 6-литров двигател (използва се също и в Maybach), който крие 612 к.с. "Естественият“ въртящ момент (в истинския смисъл на думата) на този двигател е 1200 Nm, но е


20-21

ограничен до 1000 Nm. Благодарение на тунерите от INDEN Design SL е получил подобрение, както по двигателя, така и по ходовата част и екстериора. Да започнем с предна прес-

тилка, която разполага с огромни отвори за вентилация. Предният капак също е получил подобаващи корекции. Направени са допълнителни отвори за допълнително охлаждане на двигателя. Пред-

ните калници са разширени, тъй като за големите джанти и гуми се налага корекция по вътрешните арки на калниците. Същото се отнася и за задните. Добавени са още заден спойлер и дифузьор.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

Директен контакт между превозното средство и асфалт се постига чрез напълно достатъчните по големина джанти 11x20 цолови - отпред, и 13x20 - отзад. А гумите са 265/30 R20 и 325/25

R20 - отзад. Спортното окачване е напълно електронно регулируемо и се контролира от натискането на един-единствен бутон, намиращ се в купето на автомобила. По този начин

купето може да се смъкне към пътната настилка с 45 мм. На двигателя също са направени промени и неговата мощност достига 680 к.с., а ограничението от 1000 Нм е вече премахнато. Звука на


22-23

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

двигателя е подсилен благодарение на новата изпускателна система. В интериора на SL 65 AMG няма кой знае какво да се коментира, освен Black Series волан, който е “облечен” в алкантара.


24-25

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

TUNING THEO 2011 за най-известните топ марки


26-27 TUNING THEO е нещо като “Оскар” за световноизвестните тунинг марки, престижна е толкова, колкото самите “Оскари”. Наградите се разд��доха по време на тунинг шоуто Tuning World Bodensee 2011 г. във Фридрихсхафен. На церемонията бяха наградени производители в 11 категории. За водещи на гала вечерта, на която присъстваха близо 200 гости, от които и журналисти, бяха избрани главните редактори на списанията VW Speed и Tuning - Андреас Бекер и Стефан Матерн. Церемонията по награждаването бе предавана на живо на интернет адрес www. tuning-theo.de. Трофеите бяха

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини “Филтри” K&N

бедитепредставени на по 2011 лите от MISS TUNING о спечели Кристин Зипел, коят издание на миналогодишното e. Tuning World Bodense мпаниНека видим кои са ко които бе ите и марките, на жната наприсъдена прести за 2011 г.: града TUNING THEO

“Гуми” Dunlop

“Тунер” ABT

"Продажба на авточасти" Volkswarenhaus

“Автокозметика” Meguiar’s

“Интериор” Recaro


28-29 “Окачване” H&R

“Аудио системи” Alpine

“Осветление” Hella

“Джанти” Borbet

“Изпускателна система” Remus

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини

VW T5 от MR Car Design Началото на 2003 г. VW пускат в производство петото поколение миниван Т5 - Transporter, който е произведен в няколко варианта. Минивана жъне голям успех сред

големи дружества и малки предприятия, които спират избора си за товарен автомобил, именно на него. Т5 става както за превоз на огромни товари, така и за

превоз на пътници. Ето, че дойде времето, в което миниванът привлече вниманието и на сериозни тунинг компании, какъвто е и случая с MR Car Design.


30-31

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини


32-33

Тунерите са добавили в екстериорно отношение предна и задна брони, прагове, предна решетка и фарове с дневни светлини. Връзката с пътя се подсигурява от боядисани в черно 22 инчови джанти Tomason TN4 с

гуми 265/30 R22. Окачването е въздушно и може да приближи минивана до пътната настилка с цели 100 мм. Оптимизация има и по двигателя. Мощността му достига 208 к.с. и въртящ момент 487 Нм. Системата за от-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини


34-35

работените газове също е заменена изцяло с нова и завършва накрая с 4 тръбна система, която звучи като драгстер. Ако се чудите с какво превозно средство да отидете със своите приятели до морето, то това нека бъде този миниван. С него не само ще привлечете нужното внимание по пътя си до там, но ще поберете и всичките си приятели плюс багажа им.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини Opel надмина очакванията на своите фенове. Доказателство за това е модификацията на модела Corsa OPC - Nurburgring Edition. Тази серия ще бъде ограничена в рамките на 500 екземпляра с изключително рядко съчетание от необуздана мощ, ди-

намика и спортна страст. Увеличението на мощността е постигнато чрез модернизация на електронното управление на процесите в двигателя и системата за принудително пълнене с турбокомпресор, спортната изпускателна

система с намалено съпротивление нa излизащия поток отработени газове и оптимизирана настройка за използване на гориво с октаново число 100. В резултат на това, максималната мощност на 1.6-литровия турбодвигател е

Opel Corsa OPC Nurburgring Edition


36-37 повишена от 192 к.с. на 210 к.с. Максималният въртящ момент е 250 Нм, а чрез включена функция “overboost” на турбокомпресора достига 280 Нм. Инженерите на Opel са оборудвали предния задвижващ мост с механичен самобло-

киращ диференциал, който спомага за максимално намаляване на загубата на сцепление между настилката и колелата. Ходовата част също е с променени настройки. Намален е пътният просвет с използване на подходящи

пружини и амортисьори. Спирачната система е заменена с такава от Brembo. Джантите са с размер 8x18 цола в бляскаво сиво, а гумите 225/35 R18. Други елементи, отличаващи Nurburgring Edition от съществуващата Corsa OPC

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини са предният спойлер, новите двойни ауспухови тръби от неръждаема стомана и емблемите Nurburgring на средните странични колони на покрива. Спортният интериор се отличава с уникални панели на праговете с черночервен надпис Nürburgring и декоративни бели шевове на предните спортни седалки Recaro, тапицериите на задните седалки, както и на конзолите на скоростния лост и ръчната спирачка.


38-39 Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=I9KpuljrOLA

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Новини Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=Yj0KKmBUsN0


40-41 Върху облегалките на предните седалки също има бродерия с емблема Nürburgring, а декоративната вложка на волана е изпълнена в черен пиано-лак. Opel Corsa OPC Nürburgring Edition ускорява от място до 100 км/ч само за 6.8 сек. Малкият спортен хечбек извършва ускорението от 80 дo 120

км/ч на 5-та предавка само за 6.2 секунди, а с максималната си скорост 230 км/ч моделът е един от лидерите по мощ и динамика в своя клас. Opel Corsa ‘Nurburgring Edition’ вече може да се поръча за 27 650 евро с ДДС. И след това...”Караш, караш, и караш - просто не ти се иска да спреш.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// Ford S-Max

Автор: Петър Петров Ford Снимки: Петър Петров, та ачка на Ford в правилна S-Max е поредната кр едиджа на марката. Той пр посока към издигане им вен високо качество и ос лага много комфорт, ира нкционалност гарант многообразната си фу о го а тръпка за този, койт удоволствие и спортн епсреща често при конц управлява. А това не се ниванове. цията за семейните ми


42-43

а к и м а н и д , Стил т с о н ч и т к а р п и Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// Ford S-Max

т ивчив двигател, комфор Динамичен профил, отз а удоволствие за шофьор за пътниците и... много

вече рам го почти 4 години и с оворихме преди месец Вярвам наближава 200 000 км”. един приятел и от тема обекму, защото знам колко на тема стигнахме ес България - та поддържа в цяла тествено до автомоби се е налагаорят и как неведнъж ов заг о кат же мъ То е. лит за ло да тръгне сутринта всеки за коли... нали знаете ва то и след така Варна, да свърш та о, от ен тв бс со ли хва и работа в Бургас и макар е авсе получи и сега. “Това в е късно, вечерта да си бъд - Каен Яс а каз лът би мо то

Г

д на София. При умерен разхо едср ока гориво и много вис ава на скорост. “Е, - продълж втой - поддържам го редо то но и единственото, кое ше бе но ми дойде извънред еля. подмяната на съединит , че Но като се има предвид с дочесто тегля и ремарке


44-45

mи ние в изпълнение Titaniu ръсъо и ни ши ма и елн нит пъл но 2.0 TDCi. И разбрах напъл оев жения смятам, че всичк олството се откъде идва задов не да За ”. та ща не на реда на моя приятел. ена, чудите повече ще спом тиНяма да съм далеч от ис то во пър за с ро въп а ав че ст е ната, ако кажа, че първит издание на Ford S-Max. то кое 300 км единственото, ми Съвсем скоро след това ури кус я рс и 1200 мислих, бе да тъ се наложи да мина почт друго на колата. Че то какво екол по о от дн сле по с но км,

чък да правиш. Тръгнах сами макли към три през нощта, мални тикът поддържа опти а, хем ъзн условия, хем да не мр ване, да не ме унесе към заспи т музиката приятна, Ford-ъ ш само чака да му подаде н ме ре газ, за да скочи уст окъм изчезващата в тъмн

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// Ford S-Max

Интериорът предразполага към приятни емоции и дълги пътешествия в изискана атмосфера еням започнах полека да пром о то осова линия. В същот си о положението на тялот исва изп се лея сп ди на е ем вр ина след първите петдесет бил среден разход, който би д сле километра, усещам, че пакподходящ повече за ком ава всеки един от тях ми ст на тен хечбек, отколкото да ах по-комфортно. Пропусн дал7-местен ван. Да-а-а, се още кажа какво ме впечатли ии ката е с високи страниц от а докато изкарвах колат се е малко твърда. Така ми подземния гаато тесния улей на стори в началото, но ког

етлираж. Новите дневни св вете ни в комбинация с фаро аха чак мо за мъгла сякаш са в да завъртя кормилото сока, по та едната или друга то за да залеят съответно лиет св оп място с богат сн а вина. Сещам се за добрат то димост, в момента, в кой


46-47

Таблото е прегледно и четливо, а ръчната спирачка е с дизайн, който напълно отговаря на спортния имидж на модела

дълги превключвам от къси на наване след поредното разми лно и пътят пред мен буква о! ав Бр светва като ден. о се Почти навсякъде, къдет се ст но говори за безопас шни казва колко много възду и, ан ир нт възглавници са мо еми какви електронни сист

та и се грижат за динамична ти ос статичната стабилн тлекакво ли още не, но осве заден на нието сякаш минава то план. А не трябва. Защо ани ир слабите и лошо регул пълсветлини изморяват до върху нително и влияят пряко и тук безопасността. Иначе

обезопасността е на вис да ко ниво и е в състояние на и шк гре коригира доста шофьора. НамиЕто, че се развиделява. авторам се точно зад един женибус и виждам как отра езва. ето на фаровете ми изч атъчАми да, станало е дост

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// Ford S-Max

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 4-цилиндров, редови, турбодизелов с директно впръскване по системата Common Rail, 4 клапана на цилиндър Обем, куб. см 1997 Мощност, к.с. 140 - при, об/мин 3750 Въртящ момент, Нм 320 - при, об/мин 1750-2750 Степен на сгъстяване 17,9:1 Диаметър/ход на буталото, мм  85х88

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

196 10,2

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран

7,2 4,9 5,7

CO2, г/км  Отговаря на Евро 5

152

чната но светло и автомати ят функция оставя да свет евни единствено новите дн дам LED светлини. Хем се виж яват, отдалеч, хем не заслеп .А хем са много икономични мика това, че прибавят дина ax S-M в общото излъчване на ект. е само “страничен” еф

нова са чак толкова много шКато стигнахме до вън идна предна броня, трапецов ена, ния вид трябва ��а спом тпредрадиаторна реше ам е че моделът, който кар под ка, хромирани лайстни 2010 г. обновената версия за и аян сиво изв т хем стъклата, кра Майсторският фейслиф със задни светлини, отново ние не оставя никакво съмне .. Не ия. светодиодна технолог , хем за принадлежността му си много, но направени с вку и елевнася повече динамика точно на място. е не гантност. А променит


48-49

менто и да се подменят еле е ола тр кон из кру и лей сп ди ра . и детайли от интерио Променен е и интериорът волана. Използва- ти на о ен ес изн а ърж дд с се по Контролните уреди са ажът не за друго, а да нт мо и али ри те ма е нит ле дерния дух и привлекате нова графика, таванът ко качество. Ами мо со -ви по с са дио ност на автомобила. “изпъстрен” със светод ка е! Когато пътното по та ачтолкоир сп та на Колкото повече мисля, ни плафони. Ръч плоатационниекс и ние де ве , че Sси ия ва повече се убеждавам ка е запазила елегантн вообраза пър на а тв ес кач те авлеа аналог в сегмента. “самолетен” дизайн. Упр о добри, оста- Max ням ъчн ат ст до са , та породата пътничението на аудиосистема а качество- Той е от ав виш по се да ва онния данните от информаци

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Насаме /// Ford S-Max

В топ-изпълнението на Ford S-Max могат да се видят огромен панорамен покрив, камера за движение на заден ход и новата система за безопасност BLIS, която предупреждава за опасна близост на друг автомобил в мъртвата зона на видимост


50-51

ртано ски миниван, но с подче ведеспортно излъчване. И по ноние. Така освен комфорт ите, то пътуване на пътниц та много важна негова чер то кое е удоволствието, и предлага на шофьора пр вим ба до о управление. А кат сем и възможността със съв заделементарни движения евърната му част да се пр с ние ще не в товарно поме ранапълно равен под, разби есва ме защо толкова го хар = моят приятел.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Nissan Skyline 2000GT

т о с у к в и р П а л о к ш а старат Автор: V.S. Снимки: Исаак Мион

Някой хора са на мнение, че да влагаш купчина пари за тунинг на стари автомобили, освен сериозен разход си е и чиста загуба на време. Смея да твърдя, че те определено не са прави. Дори напротив... тотално са “изкривени”, на подсъзнателно ниво. Всичко си заслужава щом се прави с много любов. Това е начин да изразиш себе си чрез автомобила, който ще те представлява на пътя. А дали колата е стара или нова няма никакво значение.


52-53

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Nissan Skyline 2000GT

С

обственикът на този невероятен old-school автомобил - Майк Кастило, определено е привърженик на старата школа. Той харесва основно японски автомобили и през целия си живот е имал именно такива. Особени предпочитания изпитва към

марките Nissan и Toyotа. “Отк акто започ нах да карам кола през 1995 г. съм имал няколк о авто мобил а, включ ителн о Toyota Celica от 75-та годин а с 18RG двига тел. След това притежа вах 2.9-ли тров Nissan 240Z, после Toyota Starlet от 81-ва, а след нея и Celica

от 73-та . Също така съм имал Nissan S13 Coupe от 89-та и Skyline GT от 73 г. Това е добра поред ица, но какво то и да говор я, всичк ите тези авто мобили са с едно стъпа ло под сегаш ната ми кола - Nissan 2000G T Skyline от 71 г.” споде ля Майк.

Този модел на Nissan се третира с голямо уважение в Япония, т.к. много от тях са собственост на членове от Якудза - японската мафия


54-55 Като дългогодишен фен на Nissan г-н Кастило винаги е мечтал за Skyline, без значение коя година е. Съвсем случайно попада на този екземпляр и веднага, без да се замисля го купува. Все пак това е доста рядък автомобил и си е класика във всяко едно отношение. “Единстве-

ният недостатък за мен бе десният волан. Докато свикна ми трябваше време, а точно с него не разполагах достатъчно. В Калифорния животът е всичко друго, но не и спокоен” - смее се Майк. Едва свикн ал с “греш ната ” седал ка, Майк се реша ва да напра ви серио зни

проме ни по авто мобил а. “Дост а време умува х как да модиф ицира м колат а. В начал ото Skyline -ът беше със завод ски мото р и няколко “леки” модиф икаци и, включ ващи трое н карбу ратор Mikun i 44. Колат а беше дост а пърга ва, но ми омръзна с мъка да бия Civic” .

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Nissan Skyline 2000GT

Skyline-ът отвътре е скромен - салонът е запазен почти в оригиналния си вид

Възможните решения за Mike са били две - да сложи в коша на своя автомобил двигател от L-серията на Nissan или да монтира друг сериозен агрегат. Ясно е какво биха избрали феновете на Nissan, но Майк имал нужда от нещо по-сериозно. “Иска х повеч е мощн ост,

затов а реши х да сложа в коша RB20D ET, който има много поте нциал и от него могат да се изсти скат нужни те коне, без да се правя т кой знае какви модове. Не съжал явам за размянат а без значе ние колко хора ми казва т, че е трябвало да оста вя колат а в

ориги нални я й вид. С RB-то иконо мисва м повеч е горив о и разпо лагам с по-гол яма мощн ост - какво по-хуб аво от това ?” Подобен двигател, монтиран в такъв автомобил се настройва много трудно и ако не можете да четете японски, по-добре си сложе-


56-57

Този тип джанти RS Watanabe, които са боядисани с бронзов цвят, са рядко срещани - дори в Япония те каска, преди да си удряте главата в стената. Окачв анет о на колат а също е подоб рено, за да може да се справ я с повишена та мощн ост. Монт ирани са TEIN Flex пружи ни и аморт исьор и, предн и носач и Nismo и задни на Cusco . Джант ите са RS

Watan abe, които са бояди сани с бронз ов цвят. Крайният резул тат - разко шен нисък авто мобил . Skyline -ът отвът ре е скромен - салон ът е запаз ен почти в ориги нални я си вид. Вижда се уреда на GRed dy за наляга нето на турбо то и индик атор ите

за масло то и охлад ителн ата течно ст, които пък са взаим ства ни от R32. Добавена е топка за скоро стния лост от GT-R и волан на Nardi от махаг он. Озвучаван ето е повер ено на аудио сист ема Carroz zeria. Отвъ н колат а е изчис тена и носи духа на японс кия

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Nissan Skyline 2000GT


58-59

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Nissan RB20DET турбо Интеркулер Sparco Поръчков резервоар Изпускателен клапан GReddy Type RS Алуминиев радиатор AFCO Изпускателна система

ТРАНСМИСИЯ Съединител SPEC Stage 2

ХОДОВА ЧАСТ Окачване TEIN Flex амортисьори Предни носачи Nismo Задни носачи Cusco Джанти RS Watanabe - отпред - 8.5х15 - отзад - 9.5х15 Гуми Hankook - отпред - 195/50 R15 - отзад - 225/45 R15 Спирачки 4-бутални спирачни апарата

ЕКСТЕРИОР Преден спойлер Nismo Огледала на калниците Преден и заден капак от фибростъкло Светлини Marchal Н4 Хромирани брони

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Nissan Skyline 2000GT мото спорт . Отли чава се с няколк о лепен ки и набор от GT-R ембле ми. Е, все пак не е напъл но в ориги нални я си вид. Макар , че е имала както хубав и, така

и лоши дни, тя е поддъ ржана с желан ие. Майк ни споде ли: “Пред и да взема колат а научи х, че е ката стро фирал а в префе ктурата на Япони я - Окина ва.

Старите собственици на автомобила се обърнали към сервиз, но управителят казал, че нямат място за повече коли и да проверят в друг сервиз. Точно когато


60-61 си тръгвали, управителят на сервиза все пак попитал каква е колата. След като разбрал, че е “Hakosuka” (прякор на Skyline, означаващ “квадратна кола”), той

спрял всичките си работници и веднага им възложил да се заемат с Skyline-а. Тези модели се третират с голямо уважение, защото много от тях са собственост на

членове от Якудза (японската мафия)”. Това е много интересен и весел факт, който прави колата на Майк буквално = гангстерска.

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Acura RSX Type-S

Автор: V.S. Снимки: Колин Рейн

Р

е н а р и т р еста


62-63

Кайл Дик, - се пита всеки път ?” ка зи му е ми о кв “За ка тина, ura RSX Type-S. И наис Ac а т оя св не ед гл щом по то няма лно излишна, тъй ка пъ на е а т ка зи му ая в случ ално като Купето дрънка букв я. не от о щ ни е чу да се нче. празно войнишко ка оварвана пълното му разт и лж дъ се а ов т Всичко тория за оизолации. Това е ис ук зв е т ни ш ли из не от венa за писта. една Acura подгот

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Acura RSX Type-S

Н

е ви ли се е случвало да работите на компютър и да ви забие windows-а. В повечето случаи рестартираме или чупим монитора. Същото е и тук, с автомобила на Кайл. Колите излизат от завода с едни и същи характеристики, един и същ двигател, една и съща визия. Еднообразието печели докато не се намери талант, който да го преобрази в нещо ново и по-различно. Това е нещо като рестарт за един автомобил. Много хора се питат, защо Кайл не е предпочел Integra Type-R!? Тя има по-малко материал за вадене и изхвърляне, но той обяснява, че Type-S е по-сигурна и е по-трудна за похотливите автоджамбази. Тази Acura невинаги е била такава, каквато я виждаме в момента. В сегашния си вид автомобилът е доста ценен и рядко срещан. А коли от този тип се уважават почти навсякъде по света особено в САЩ. Кайл започва да модифицира своя Type-S още докато е студент. Но поради липса на средства през студентските години, промените стават стъпка по стъпка, ден

Колкото до интериора, за такъв е трудно да се опише, че присъства

Целият период от 3 години, в който се прави RSX-a си струва

Купето е подсигурено на Autopower


о с 4 точкова клетка, дело

64-65

Двигателят не е пипан, единствено, от което има нужда е азотна система – шот от 75 к.с.

след ден, година след година и така в продължение на 3 години. Все пак, Кайл успява да докара автомобила си до състояние достойно за уважение. Промените започват от двигателя. Поставя нова входяща и изходяща система. Входящ колектор на RBC и изходящ колектор на DC sport, към който се монтира и поръчково н��правената изпускателна система. Кайл избягва отварянето на двигателя и решава, че това, от което има нужда е азотна система - шот от 75 к.с. За да се поддържа повишената необходимост от гориво се инсталира бензинов регулатор на Aeromotive в комплект с нова бензинова рейка BDL. Цялата тази работа би била почти напразна без добра система за управление на двигателя. Кайл залага на класическата и добре изпипана система на HONDATA, която осигурява надеждност и прецизен контрол при настройка на двигателя. Въпреки това минимализма не спира до тук. Започва сериозно преподреждане и полиране на двигателния отсек. Акумулаторът се премест-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Acura RSX Type-S

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 285 к.с. на колела Входяща система Injen Входящ колектор RBC Изходящ колектор DC Sports Бензинов регулатор Aeromotive Бензинова рейка BDL Система за управление на двигателя HONDATA K-Pro Алуминиев радиатор Mishimoto Пътища Samco Sport 75 к.с. шот с директно впръскване NOS

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Амортисьори KONI Yellow Пружини Ground Control Предна и средна разпънка Mugen Задна долна разпънка J‘s Racing Задни носачи Function7 Долна задна стабилизираща щанга Comptech Горна задна стабилизираща щанга Carbing Усилване на гредите Cusco Ролкейдж Autopower Джанти Volk Racing GT-U - отпред - 8х17 - отзад - 9х17 Гуми Falken Azenis RT615 225/45 R17

ЕКСТЕРИОР Предни и задни брони JDM Honda Type R Ксенон система Xenon Depot HID 8000K Боя Milano Red

ИНТЕРИОР Предна седалка Status Кори на вратите JDM Скоростен лост Skunk2 Волан, педали и колан OMP Фланец за волан Mugen Табло Honda Type R

Голяма част от металните части по външността на двигателя поемат разходка към близката „хромираща” работилница


66-67

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Acura RSX Type-S ва, предпазителите отиват в жабката. Спирачните тръбички, както и всички други гумени маркучи са заменени с нови от неръждаема стомана. Голяма част от металните части по външността на двигателя поемат разходка към близката “хромираща” работилница. С лъскавото покритие се сдобиват капака на клапаните, входящият колектор, стойките на двигателя и други виждащи се елементи. Кайл не би се справил и без помощта на още един човек - Мандо Молина - негов

Единственото, което се вижда в интериора е спортна седалка Status, спортен волан, педали и колани на OMP

Автомобилът на Кайл е снабден с амортисьори на KONI в комплект с регулируемо окачване на Ground Control

добър приятел. Той взима дейно участие в почти всеки аспект от тунинговането на автомобила. Двамата решават, че, въпреки топлия калифорнийски климат, ще отърват колата и от климатичната система. Крайна мярка, може би, но те дори отстраняват и ABS-а на спирачките. “Единственият сериозен проблем до сега беше окабеляването” - казва Кайл, но всичко е въпрос на търпение. “Проследихме всеки кабел и проверихме по два пъти, за да бъдем сигурни, че всичко е


68-69 направено както трябва”. Автомобилът на Кайл е снабден с амортисьори на Koni в комплект с регулируемо окачване на Ground Control. Предната част и средата на купето са подсигурени с разпънки против усукване на Mugen, както и задна разпънка на J‘s Racing. Усилването на средните колони е благодарение на Cusco, а четири точковата клетка в купето е дело на Autopower. Задното окачване е подсигурено с допълнителни стабилизиращи щанги на Carbing за горната част

и Comptech за долната. Носачите са олекотените и усилени от спортната серия на Function7. Цялото това усилване довежда до изключително втвърдяване на окачването, както и до голяма стабилност. Освен това, колата вече е на почти 10 см по-близо до земята. “Това е максималното, което позволява купето” казва Кайл. За стабилността на пътя допринасят и 17 инчови джанти на Volk Racing GT-U с офсет от 35 мм и ширина 8 инча за предните и 9 за зад-

Кайл залага на класическата и добре изпипана система на HONDATA

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Тунинг /// Acura RSX Type-S

ните. Стъпката на автомобила е разширена осезаемо и позволява сериозни подвизи. Не са забравени и гумите. За да достигне до пътя пълната мощност на преработения двигател са поставени Falken Azenis RT615 с впечатляващ размер - 225/45 R17. Кайл е привърженик на Хонда и това се разбира от подмяната на всички брони и

емблеми на Acura с такива от Honda Type-R. Към екстериора се присъединява и специално изработената предна престилка. Целият автомобил е решен в цвят “Червено Милано”. За осветлението пък се грижи ксенон система 8000 K. Да погледнем интериора или поне това, което е останало от него. Цялото купе е

лишено от всичко нормално за един автомобил. Задните седалки липсват, предна дясна също. Мокетът и изолациите също нямат място в купето. Единственото, което се вижда, е спортна седалка Status, спортен волан, педали и колани на OMP. Допълнително внимание е обърнато на таблото. Инструменталният панел е подменен с такъв


70-71

Към екстериора се присъединява и специално изработената предна престилка

от Honda Type-R, а корите на вратите са от JDM. Погледа привлича специално изработеният панел, който съдържа управлението на запалването, фланецът за спортния волан на Mugen и Skunk2 скоростен лост. Най-голямо внимание обаче заслужава огромната бутилка с азот намерила място до спортната седалка.

За цялостното завършване на автомобила Кайл отделя близо 3 години. Общият облик е уникален и по това личи огромното внимание, отделено на детайлите. Не мислете обаче, че колата е достигнала своя край на модифициране. След първите $17 000 вложени при закупуването на автомобила са похарчени още $12

000 за модификации. “Ще се порадвам още малко и когато ми омръзне продължавам напред. Очаква ме доста дълъг път до крайното й завършване, но рано или късно ще постигна и това” - казва Кайл, без да споменава какво още ще й прави. Това ще бъде изненада, която VS AUTO ще отрази при първа възможност. =

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Scion FR-S

злоомобилно и т в а о н д о дунар ниери поделе оведе меж о р п т к е е с ж а о н р и cept. говите п л тази год е FR-S Con ите на не п у н През апри к и л о т н е т в р с заво спо Йорк. В епцията е воето пър ц с н о жение в Ню а к з В а к . о е п н движва cion. ta - Scion с задно за одели на S ъ м с то на Toyo е а т т и а в к о р н идим в то за ма ойто ще в к То е първо , н й а з и д ативен ложен инов

Автор: Иван И ванов Снимки: Scion


72-73

Спортен дух в лъскава опаков

ка

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Scion FR-S


74-75

И

нженерите на Scion винаги експериментират с нови неща. Поредното доказателство е FR-S Concept, вдъхновен от Corolla AE86 или по-известна като HachiRoku - преведено от японски

“8-6”. 2.0-литровият атмосферен боксер е съчетан със задно предаване, с което балансът между разпределението на масата е почти идеално. Новата система за директно впръскване на гориво D4-S повишава както

мощността, така и въртящия момент. До този момент от Scion плануват новата “бегачка” да се предлага с два вида трансмисия. Едната да е 6 степенна механична, а другата автоматична. Мощността се разпределя

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Scion FR-S


76-77 ефективно към дв ете колела посредством ди ференциал с ограничено прип лъзване, а късата база на ку пето позволява автомобил ът да бъде бърз, с отлична ди намика и невероятна стаб илност. Интериорът се очаква да бъде изненада за всички.

На изложението в Ню Йорк главният дизайн ер на проекта само загатна , че той ще бъде също толко ва привлекателен и вълнуващ , колкото е самият FR-S Conc ept. Под предните ка лници, които са издадени наго ре, се крият джанти с размер 8,5х20 цола,

а отзад 10,5х20. Изразителните стопове в за дната част добре контраст ират на фона на бронята и дифузьора и всичко това га рантира подобра аеродина мика. Концепцията им а 4-бутални спирачни апарат и, които респектират на фона на чу-

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Концепция /// Scion FR-S

ви карбодовищните 18-цоло ове. нови спирачни диск уникално, Всичко по купето е иалното включително и спец ето е лаково покритие, ко драсквана устойчиво срещу t е мечта не. Scion FR-S Concep ято е на за всеки шофьор, ко средата път да се сбъдне в = на 2012 година.


78-79

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Салони /// Tuning World Bodensee 2011

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=DLohk5x3Mf8


80-81

на а границите р и ъб с ) e se n я и ензее (Bode я, Швейцари и н Езерото Бод а м р Ге и в лед йски държа а в Европа с н и трите алпи м ле го о п на е третото та му възлиза щ Австрия. То ло П . о р зе е 4 м. невското ълбочина е 25 д Балатон и Же у м а т а м ля аркм, а най-го 173 км, швейц около 536 кв. га ъл д е о т о ст на езер Немската ча км. трийската 28 с в а а , км 72 ската

ндър Новков а с к е л А : р о т Ав g World Снимки: Tunin

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Салони /// Tuning World Bodensee 2011

И

нте рес но е, че няма общ опр иет о спо разу мен ие къде точ но мин ава граница та меж ду отд елни те стр ани вът ре в сам ото езер о. Бод ензе е се е обр азув ало

по вре ме на ледн иков ата епо ха от Рейн ския ледн ик и река Рейн , коят о и до ден дне шен про дълж ава да се влив а в юго изт очна та му част и да изт ича от сев ероза пад нат а. Но да не се връщ аме

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=9sq3pB-vIXY


82-83

то лк ов а на за д. В на ши дн и в не мс ко то гр ад че Фр ид ри хс ха фе н на ед ин от бр ег ов ет е на ез ер от о вс як а го ди на се пр ов еж да ун ик ал но ту ни нг съ би ти е. В не го вз ем ат уч ас ти е по чт и вс ич ки св ет ов но из ве ст ни ту ни нг ко мп ан ии .

Та зи го ди на се зо нъ т на ту ни нг а бе от кр ит от 23 5 из ло жи те ли , а пу бл ик ат а на дх въ рл и 87 00 0 по се ти те ли . Ор га ни за то ри те на Tu nin g W or ld Bo de ns ee се сп ра ви ха до бр е съ с за да ча та ��а из не на да т пр ият но вс ич ки от де ли ли от

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Салони /// Tuning World Bodensee 2011


84-85

вр ем ет о си с фе но ме на лн а пр ис ъс тв ие . шо уп ро гр ам а. Мъ же и же ни На вс як о из да ни е на шо ут о пл ак не ха оч и не са мо по по тр ад иц ия се пр до ра бо те ни те ав ов еж да то мо би ко нк ур с за из бо р на ли , но и по се кс ап ми с ил ни те ту ни нг . Та зи го ди на мо ми че та , ко ит о то й бе се ра зсп еч ел ен от ос ле пи те лхо жд ах а ме жд у из ло жб ена та Ма нд и Ла нг , ко ят о ни те пл ощ и и ос ве жа ва ха ус пя да пр еб ор и до об ст ан ов ка та съ ст ой с св ое то но 18 -т е фи на ли ст ки . Те

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Салони /// Tuning World Bodensee 2011


86-87

пъ к бя ха по дб ра ни от 50 0 мо ми че та , ко ит о ст ар ти ра ха на дп ре ва ра та за пр ес ти жн ат а ти тл а MI SS TU NI NG . Пр ос ъл зе на и си яещ а от щ ас ти е 23 -го ди шна та би зн ес по мо щ ни чк а, ко ят о си из ка рв а хл яб а въ в фи тн ес -и нд ус тр ия та , не сп ир аш е да се сн им а с

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Салони /// Tuning World Bodensee 2011

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=r7AJbAEkuiY зд ав а ав фе но ве и да ра ол ен а от т ог ра фи , за об ик ви ци . “В се ка ме ри и св ет ка по вя рв ам ... ощ е не мо га да не ве ро ят т ов а е пр ос т о т а но си но “ - за яв и но ва т а M ISS т ел ка на ко ро на TU NI NG .


88-89

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Салони /// Tuning World Bodensee 2011

През следващата година Кралицата на красотата ще бъде лицето на изключителния календар “MISS TUNING 2012“. Снимките за календара ще се правят на фона на впечатляваща-

та с пейзажи Хърватия. Освен това, г-ца Ланг ще кара и чисто нов автомобил Skoda Fabia RS. Но да не се впускаме в повече подробности, нека говорят снимките.  =


90-91

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=eRaG9nQh5f4&feature=related

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// MINI Cooper S

а к с н а и л Италианска а Ит афера афера Автор: Бранимир Николов Снимки: Стефан Солаков

краа вида крадци. Едните “Чарли, на света има дв ат, живота, а другите крад дат, за да са богати в ите! та си. Не бъди от втор за да дефинират живо .” важните неща в живота Те пропускат истински


92-93

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// MINI Cooper S

Т

Съова казва Доналд Уо к лдърланд на Мар героите бърг, след като талиим във филма “И отмъкнали анска афера” са кюлчета $35 млн. в златни ир, разигран при ювелирен об Венеция. по каналите на мпанията на След което в ко

е един алианска афера” т “И з ий рл а Ча е обирджийтвърде красиват от най-готинит ир об в но в т с “Мисия Терон се впуска и екшъни, заедно ск В а. ет и кюлч ушънс 11”. на същите тез невъзможна” и “О ри т са ли ро е а” предлаподдържащит само “аферат Но лфи о коит преследMini Cooper S, с га спиращо дъха т ва ък ом пр се и. Което мовите герои не с автомобил ва о, т ро т на ме повече да през тунелите ни накара още а ят ци за ли на ка ези Miniв тръбите на каме едно от т ис . не ва т дръс и в градското за

Отвън нашата „Италианска афера” лови окото, както всяка филмова звезда с бъдеще


94-95

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// MINI Cooper S

За да инжектират лукс в интериора VILNER се спират на кафява напа, същата, с която работят и във фабриката на Bentley в английското графство Чешир y в английиката на Bentle бр и и рз бъ ни, Чешир. Да, та. Малки, мощ ското графство е т ни т ек рф а на тази кола маневрени. Пе вътрешностт . жа, с улични хулигани същата скъпа ко на ае ух i in е карал M ират салониНо всеки, който която се тапиц и оз т на т ръ е Бентлита. знае, че интерио те на модернит е рд въ т е та на майкарт с покрив нея и сръчност С чи ю кл из една LNER интерипластмасов за сторите от VI и ек вс е о ат кв ка ini, получава телна кола, орът на това M ER LN VI ио уд ст а. Те са Mini Cooper. Тук цвят и текстур шпе ус о ен об ос рактивна се включват постигнати с ат ка нс иа ал т у кафявата но в проекта “И комбинация межд ка до да а бв ря а високотехафера”. Те т напа и два цвят з фе ка я ви со ара. жат, че пластма нологична алкант не ър ев пр се да рален мона Mini може Основният фигу И н. ло са ен оз ромбовете. в истински лукс тив в салона са ат ав т ер дч по да ите, като дискретно Абсолютно същ за r, pe oo C ия всеки дизайна на малк които посрещат и, ез т р, в актьо Bentley. Виждада го превърнат собственик на ля ро а ат щ жа е, както готов за поддър върху седалкит ги ме ат “И мейк на Мотивът с в следващия ри и във вратите. . ва и под лианска афера” овете продължа мб ро в ат лукс ка, разсичаща За да инжектир формата на ар ат ир сп се ER нтара таинтериора VILN покрития с алка с а, ат щ съ , па се сдобили на кафява на ван. Вратите са фа в въ и която работят


96-97

Основният фигурален мотив в салона са ромбовете

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// MINI Cooper S

ане, което за обратно вижд а рн че ка ад гл ва облицовс елементи от също изпъква с но астпл а т на ал ин иг комбинация кожа, а ор ка от кафявата о ящ кр ис в а ара. маса е пръснат от кожа и алкант ят, цв и оз т е ет мн талианска сиво. Запо Отвън нашата “И ещ ср се е щ о, както по-късно отново афера” лови окот ! го езда с бъденем с не всяка филмова зв им ед пр о ен стигнат Макар и изград ще. Ефектът е по са, ма т ас пл а рд въ сив лак, но от т с комбинация от йна от фолио с таблото е един ит с матиращо кр по и т емен рен мат. характерните ел перлен ефект и че и нк Фъ а. -т ini итията и в днешните M Тази игра с покр ос ен ад ед пр е о пълва от усещанет цветовете се до и, рм фо ни и ивици, пъзел от различ двойка рейсърск уга. др в на ед от и ата на преливащ разсичащи сред и оз т от е Всяко едно парч ички блестящи ално купето. Вс ду ви ди ин ло чи лу и на станпъзел е по в хром елемент на а ат рм фо ката внимание под ното Mini (капач рт да , го не за Само ринговете нова облицовка. на резервоара, ио уд ст на е оповеспециалистит о фаровете и ст ол ок 4 о щ об вратите, VILNER са ползвали те, дръжките на на т ве уц дв анти) са вида материи 18 цоловите дж еска ич ас кл от ия ац н цвят, за комбин матирани в чере ит ус кр ин а, ар ганския напа и алкант подчертаят хули да ие ан им Вн е. ник. рани с бели шевов облик на този мъ о т ло да ле ог получава дори

Внимание получава дори огледалото за обратно виждане, което също изпъква с нова облицовка от кафявата комбинация от кожа и алкантара


98-99

Деликатно докоснати с магическата VILNER пръчица са и скоростния лост и ръкохватката на ръчната

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


Интериор /// MINI Cooper S Цялата тази композиция от майсторство, сръчност и характерен стил се допълва от един ненатрапчив, но определено забележим номер върху вратите - 01. За да подскаже на недосетливите = кой, все пак, е №1.


100-101 Комбинацията от сив лак, покрит с матиращо фолио с перлен ефект и черен мат се допълва от двойка рейсърски ивици, разсичащи средата на купето

Versus

The automotive e-magazine

AUTO


На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

m m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hoodride-bg.com http://www.hoodride-bg.com

http://www.mazdabg.com/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

“Вираж М”

m

http://forums.mbclub.bg/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO за периода 03.2011-12.2011 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 500 лв. 1/2 страница 350 лв. Вътрешно фолио 800 лв. Цяла страница

m

http://suzukibg.com 200 мм

m

http://lexus-bulgaria.com/

2-ра корица 3-та корица 4-та корица

140 мм

Рекламни корици 650 лв. 650 лв. 650 лв.

1/2 страница

ОТСТЪПКИ

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

Технически изисквания * формат на файла:  .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  минимум 72 dpi  максимум 225 dpi * за формат .eps:  текстовете в криви

280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

400 мм 280 мм

m

http://www.lancia-bg.com/

100 мм

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 7 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=4d438778b6

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO


VS AUTO ISSUE 7