Page 1

www.versusauto.bg

Versus

Брой 21 n септември 2012

The Automotive E-magazine

AUTO

HONDA

CIVIC

Насаме

Насаме

Интериор

Лъвски намерения

Възходът на Jetta

А3 естетът

Opel Insignia 4x4

Новини

Тестове

VW Jetta

Представяне

Audi A3

Автомобили

Тунинг

Шоурум


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 21 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=f18d2d9c6d


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com ВИДЕО Кирил Димитров

КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com АДРЕС НА РЕДАКЦИЯ ул. Дедеагач 11А 0889 271 365 VS AUTO

www.versusauto.bg

Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте, приятели! Дойде ред на новия брой на VS AUTO. Бързам да ви се похваля, че вече и VS AUTO ще има право на глас в избора - “Кола на годината”. Вече и ние си имаме почетен член в “ПресАвто клуб България”. Да ни е честито! Като за начало сме ви подготвили интересни новини около предстоящия автосалон в Париж, както и всичко около драг шампионата в България. Ще останете приятно изненадани като ви съобщя, че нашите съседи от Румъния си тръгнаха с наведени глави, със своите “бегачки”, от пистата край Радомир. Браво на организаторите за проведеното събитие, а и ние от VS AUTO ги подкрепяме с две ръце. Защото те са едни от малкото в България, които от нищо, правят нещо. С вас сме момчета! Надявам се ще харесате и избора ни за тест драйв в новия брой. В рубриката “Насаме” се спряхме на новата Honda Civic, новата VW Jetta и Opel Insignia с 2,0-литров турбо двигател и 4x4 задвижване. За рубриката “Тунинг” ще поговорим малко за това, как и защо се появила “Годзила”. На вашето внимание Nissan Skyline R34, една неостаряваща легенда, която е достатъчно мощна, за да разбие асфалта по улиците на Джакарта. В рубриката “Интериор” представяме уникално творение от Vilner. Този път момчетата са се заиграли с палавото Audi A3 и робота от ESET. Всичко това и още интересни материали ще видите в нашето мултимедийно списание. А на мен остава само едно, да ви пожелая приятно забавление с новия ни брой 21. С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ

стр. 6-37

НОВИНИ

стр. 38-49

НАСАМЕ

VW Jetta 1,2 TSI стр. 50-61

НАСАМЕ

Opel Insignia 2,0 Turbo 4x4 стр. 62-75

Honda Civic 2,2 i-DTEC

НАСАМЕ

стр. 76-81

85 години GM дизайн

ИСТОРИЯ

стр. 82-93

ТУНИНГ Nissan Skyline R34 стр. 94-101

Audi A3

ИНТЕРИОР


БРОЙ 21

Септември 2012

Vs

AUTO


Новини На автомобилното изложение в Париж, което е след броени дни, Chevrolet разполага със сериозно основание за въодушевление не само заради световната премие ра на малкия SUV Trax. С общо 10 нови модела, представени , само в рамките на 18 месеца , ина от началото на 2011 год емблематичната американска марка може да предложи много на европейските клиенти. Spark бе създаден с идеята

да бъде с изострени линии и експресивен дух, а неговата освежена визия пренася тази философия с една стъпка напред. Променената предна решетка с два елемента и предната броня, както и новата стилистика на предните и светлините за мъгла, осигуряват в своето съчетание свежо ново лице на Spark. Моделът е оборудван още и с 14 и 15 цолови алуминиеви колела с нов дизайн. Модификациите в интери-

ора включват нови декорни елементи, както и променена централна конзола с увеличено по обем място за съхранение на дребни предмети и вещи. Chevrolet Spark се задвижва от бензинови двигатели - 1.0 литров с 68 к.с. или 1.2 елитров с 82 к.с. И двата агр гата изразходват 5 литра н гориво на 100 км в комбинира цикъл, отделяйки емисии на CO2 от средно 118 г/км. Orlando получава нов турбо мотор от 1.4 литра, който


6-7 ще допълни предлаганите в момента 1.8 литров бензинов и 2.0 литрови турбодизелови мотори. Този нов агрегат има мощност от 140 к.с. (103 кВт) и осигурява максимален въртящ момент от 200 Нм в диапазона 1,850-4,900 об/мин . Той се предлага стандартно със старт-стоп система и шестстепенна механична трансмисия. Средният разход на гориво е 6.2 л/100 км в комбиниран цикъл.

Свежи

Дизелов агрегат има и за Malibu, който е новият флагман на Chevrolet в Европа и се отличава със своя американски стил, обширното пространство и високото ниво на безопасност оценено с пет звезди от EuroNCAP. Сега той може да бъде поръчан и с дизелов двигател. Надеждният и мощен двигател е оборудван със система за впръскване под високо налягане common rail, два раз -

пределителни вала, високотехнологичен турбокомпресор с променлива геометрия и междинен охладител. Той предлага максимална мощност от 160 к.с. при 4,000 об. / мин и въртящ момент от 350 Нм при 1,750 об/мин. Отразявайки предпочитани ята на клиентите, както 2.0 литровият дизелов агрегат така и 2.4 литровият бензинов се предлагат с автоматична трансмисия.

идеи о

т

T E L O CHEVR

Vs

AUTO


Новини

Я И Р А Г Л Ъ Б р

CKSTAR.BG

Снимка: TRA

азмаза Ру

мъния


8-9 На 1-ви и 2-ри септември се проведе дългоочакваният Втори Кръг от Кондофрей Драг Челиндж на летище "Sofia West“ край Радомир. "Ни кога досега не сме виждали по-интересни гонки и участници“ коментираха зрители и фенове на мероприятието. Над 180 автомобила застанаха срещу стартовия светофар и записаха над 1000 отделни старта през двата дни, като публиката наброя . ека ваше над 4000 чов

Vs

AUTO


Новини


10-11

Главната атракция отново бяха участниците от Румъния, като този път те бяха дошли с над 25 подготвени автомобила. За нещастие обаче, най-бързите представители на Румъния отново

имаха технически проблеми и късметът пак се падна при българския отбор, който успя да спечели повечето купи. Един от българските участници даже скандираш е незабравимата реплика "Гос -

под е българин“ след като двигателят му буквално се взриви на средата на трасе то, но въпреки това знаеше, че купата отива при него, поради фалстарт на румънския съперник.

Vs

AUTO


Новини


12-13

Главен спонсор на мероприятието бяха маслата ENEOS като участниците получиха награди и от Monster Energy, t, Warren Oil, Madness Motorspor Heed 91 и BMW клуб. Българските организатори са обещали, че ще поемат

част от разходите за транспортиране на 18 бъл гарски коли до Тулча, Румъния, за надпреварата на 15 и 16 Септември. Тогава ще дадем възможност за ре. ванш на близките ни съседи Ако не там, то очакваме

завръщане на румънския отбор по драг рейсинг на българска земя за финалния г 3-ти Кръг на Кондофрей Дра Челинж, който ще се провео де на 6-7 Октомври , отнов на летище Sofia West край Радомир.

Vs

AUTO


Новини

н а в ж и в д а з , d r Formula Fo от 1-лит р

t s o o

B o Ec

1-литров EcoBoost двигател на Ford е в основата на една от най-бързите обиколки в историята на известната Северна Дъга на прочутата писта Нюрбургринг, дело на уникален болид Formula Ford. Единствената по рода си

ов

двигател

едноместна Formula Ford с разрешение за движение по обществени пътища завърши обиколка за 7 мин. и 22 сек. - представяне, което я нарежда пред супер автомобили с по над 600 к.с. като Lamborghini Aventador, Ferrari

Enzo и Pagani Zonda. “Този малък двигател накара хората невярващо да търкат очите си,” каза пилотът специалист на пистата Ник Танди, 28 г., който записа обиколката. “Просто е невероятно как 3-цилидров,


14-15

1-литров двигател може да осигури такава динамика.” Инженерите на Ford работиха няколко месеца по проекта, за да заменят обичайния 1.6 EcoBoost със 180 к.с. във Formula Ford със специално настроена до 205 к.с. версия

на новия глобален 1-литров EcoBoost двигател, наскоро обявен за “Световен двигател за 2012”. Екипът също така модифицира автомобила, така че да е напълно легален за употреба по пътната мрежа, оборуд-

вайки го с калници, предни и задни светлини и мигачи, аеродинамични странични огледала и клаксон и регистрационни номера. Оборудван е с 6-степенна ръчна трансмисия и легални за използване на пътя гуми.

Vs

AUTO


Новини

Неофициална максимална ско рост на автомобила е 255.5 км/ч, а ускорението до 100 км/ч за под 4 сек. Автомобилът покори дългата 20 832 м Северна Дъга на Нюрбургринг със средна скорост 169 км/ч.


16-17

Vs

AUTO


Новини

KIA

с комфорт

ен седан


18-19

ще се Новият модел на KIA от края я ре предлага извън Ко модел ще на 2012г. Всеки нов .3-инчов бъде оборудван с 12 н дисплей LCD информационе я. с висока резолюци ен на За по-висока степ

е снабден сигурност Куоръс (Head-up) със специален HUD ретно дисплей, който диск димата предоставя необхо ация, без на шофьора информ да му от да отклонява погле , серийно пътя. В допълнение

Vs

AUTO


Новини


20-21

daptive се предлага AFLS (A - адапFront Lighting System) предно тивна система за помага осветяване, която димостза подобряване ви щно шота по време на но за видео фиране. Cистема 0 около наблюдение на 360

- Around автомобила (AVM и сензоView Monitor) с ъглов ри за паркиране. е обоНовият седан на KIA ляваав рудван и с PGS напр иране. ща система за парк ор, монПосредством сенз камера тиран на волана и

е, систеза обратно виждан нитора мата показва на мо ане. мястото за паркир първоКуоръс разполага с а от ем класна аудио сист създаLexicon, известният в истинтел на звуци като . ска концертна зала

Vs

AUTO


Новини

Новата А-КЛ АСA Я И Р А Г Л Ъ вБ Новата А-класа на MercedesBenz се предлага вече в България на цени от 44 828 лв. Емоционален дизайн и мощни двигатели се крият в нейната основа. Новите икономични двигатели са с мощности от 109 к.с до 211 к.с. Новият модел не пропуска да подчертае факта, че за Mercedes-Benz безопасността не е въпрос на цена - стандартното оборудване включва COLLISION PREVENTION ASSIST (система за предотвратяване на сблъсък). Цените на новата А-класа започват от 44 828 лева за модел А 180 BlueEFFICIENCY, като тази цена е с около 7% по-ниска от обявена цена за продажбата на модела в Германия. С 15% по-ниска е цената за А 180 CDI - 45 532 лева. Климатичната инсталация на новата А-класа е с механично регулиране на разпределението на въздушния поток, с противопрахов филтър и режим на рециркулация с комфортна функция (затваряне на прозорците). Новата А-класа се предлага със специални предложения “ “ в линиите “Urban , “Style и


22-23

“ “AMG Sport , три конструк“ тивни пакета - “Нощ , “ “ “Ексклузив и "AMG Ексклузив и много други екстри, които могат да бъдат добавени и така моделът да се приспособи към всеки индивидуален вкус и предпочитания.

Vs

AUTO


Новини

MINI

s k r o W r e p o John Co

GP

Най-спортният и най-бърз сериен модел на британската премиум марка очаква своята световна премиера на Mondial de l’Automobile в Париж (29 септември до 4 октомври 2012 година), като

производството е ограничено до 2000 бр. Агрегатът е с обем от 2,0-литра, четирицилиндров турбодвигател развива максимална мощност от 218 к.с. Окачването е спортно


24-25

и се регулира, спирачната система е специално разработена от инженерите на марката и е високо ефективна. Моделът се предлага със специфичните за марката лети джанти, които се

слагат само на GP. С общо тегло от само 1160 кг., MINI John Cooper Works GP е сред най-леките спортни автомобили в своя клас. Двигателят, окачването и аеродинамичните качества

Vs

AUTO


Новини

са съгласувани при интензивни тестове по някогашното Grand-Prix-трасе по Северната отсечка на Нюрбургринг. Там MINI John Cooper Works GP постига и най-добро време от 8:23 минути, с което оставя зад себе си редица реномирани спорт ни автомобили от много по-висок клас. Рейсинг усещането при дви се о жение във всекидневиет гарантира и от ускорение, то от 0 до 100 км/ч за 6,3 сек както и от максималната скорост от 242 км/ч.


26-27

Vs

AUTO


Новини

V E H P r e d n Outla в Париж

PHEV ще Новият Outlander световна направи своята омобилното премиера на авт ж през тази изложение в Пари о предаване година. Силовот използва зана Outlander PHEV екологичните показатели на идна систереждаща се хибр електромобила, пробегъ т ия рв пъ т е на EV ма. Outlander PH традиционния автомо ен ид бр би лс се хи Plug-in зареждащ двигател с вътрешно гор га ла ед пр ене о йт SUV в света, ко и проходимостта на SUV а ят св . три най-доброто от Outlander PHEV ще бъд е на пазара в началото на 2013 г. в Япония. Заедно с Outla nder PHEV, на автосалона ще бъдат показани общо 11 автомобила.


28-29

Vs

AUTO


Новини

т я и к л а м НайOpel ADAM


30-31 ента Opel навлиза в сегм били с на малките автомо AM е пълна пара. Opel AD огии от оборудван с технол лно инфо висок клас, включите ема, развлекателна сист тфона интегрираща смар томобина собственика в ав стеми ла (с операционни си което с Android и Apple iOS), зирани дава достъп до ба ения в на интернет прилож автомобила.

Opel Adam е с дълж ината 3,70 м и ширина от едва 1,72 м. Пъргавият малък ав томобил с три врати перфек тно се вписва в градската среда. В своята кабина мъ никът осигурява място за четирима души, които ще се радват на вдъхновените от по-големи и луксозни модели атмосфера и простор.

Opel ADAM ще Първоначално три ефексе задвижва от и мотора (1,2 тивни бензинов с 87 к.с. и 1,4 л л с 70 к.с., 1,4 л четани с петсъс 100 к.с.), съ нична транстепенна меха задвижващи смисия. Всички предлагат с агрегати ще се кет ecoFLEX, технологичен па емата Start/ включващ сист шава иконоStop, която пови мичността.

Vs

AUTO


Новини


32-33

e u l B 7 P o Cinturat с техн ология от

от F1

Доставчикът на гуми за Формула 1 Pirelli използва ГП на Европа за пр емиерата на новата гума C inturato P7 във Валенсия. Заим ствайки технологии от F1 т ова е първият продукт с ет икет AA по новите правил а на Европейския съюз, коит о вече влязоха в сила. Pirelli Cin turato P7 Blue е създадена за ав томобили със средни по разм ер и големи двигатели и до пълва гамата на P7, представ ена през 2009 като първата в света екологична високоск оростна гума.

ства на Основните каче по-къс спиCinturato P7 Blue са лено триерачен път и нама с 2,6 метра не. Гумата спира уктите в по-бързо от прод риенето е категория B, а т рямо катенамалено с 23% сп а икономия гория C. Горивнат равнява на е 5,1%, което се европейскиоколо 90 евро по . те цени на година Cinturato P7 Премиерата на стванеBlue съвпадна с че модела то на 25 години на мата се P Zero. Премиум гу то Pirelli P появи през 1987 ка задвижваше Zero Giallo, която Ferrari F40.

Cinturato P7 Blue е проектирана като след продажбен продукт, за ра злика от стан дартната Cin turato P7, която бе предвидена основно за първоначално вг раждане. Гумата се пред лага първоначално в 11 ра змера, а до края на година та ще бъдат добавени още 3.

Vs

AUTO


Новини

Volvo FH

с дебют на IAA

а от новата Десет камион ще бъдат посерия Volvo FH ирока публика казани пред ш о европейско на най-голямот оварни автоизложение за т ото издание мобили IAA. 64-т се състои по на панаира ще новер между традиция в Ха ври. Темата 20 и 27 септем вна ефекще засегне гори тна среда, тивност, рабо яемост, просдизайн, управл еда за почивка, транство, ср


34-35 безопасност, сигурност , товарене, максимален пр обег. Видеоматериали и инт ерактивни приложения ще да ват възможност на всеки по сетител да се запознае в де тайли с иновативните реше ния при камионите.

ем ст да покаж “За нас е че на та публика пред широка щаб т такъв ма изложение о . ГорFH иони Volvo новите кам ървия ъздадохме п ди сме, че с симо ион с незави в света кам и ане като пр предно окачв овт а омобил и спортен авт ен кутия с дво матизирана а р , коменти съединител” на Президент Клас Нилсон, Volvo Trucks.

Заедно с реди ца нови системи, Volvo Trucks ще представи силовата лини я I-Torque и първия си двигател Евро 6 - D13, който е 13-лит ров, с мощност от 460 к. с. Той работи с новата автом атизирана трансмисия I-S hift 2 - първата с двоен съедин ител в света на камионите.

Vs

AUTO


Новини

показан и На IAA ще бъде мощният Volvo FH16, най, оборудван с камион на Volvo ател със 750 16-литров двиг . ртящ момент к.с. и 3550 Нм въ едставен в Той ще бъде пр 2 стандарконфигурация 4x 4 за извънгабатен влекач и 8x тежки товари. ритни и много

ction5/0

cks.com/bg-bg/#se

http://fh1.volvotru


36-37

bg/#section10/0

rucks.com/bghttp://fh1.volvot

Vs

AUTO


VW JETTA 1,2 TSI Насаме

Автор: Петър Стойчев Снимки: Александър Новков

http://www.youtube.com/watch?v=G3pfN8CD3d4&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=G3pfN8CD3d4&feature=player_embedded


Видео: Volkswagen

38-39

Първото поколение на VW Jet ta е показано за първи път пр ез далечната 1979 г. на автомобилното изложени е във Франкфурт, Германия. Още през същата година VW стартира неговото производство и така се ражд а удължената версия на - Golf. В Мексико, моделът Jetta е известен под името Vo lkswagen Atlantic. Но всичко това е било в далеч ното минало, без което не мо же един бъдещ модел. Сега сме в очакване на нов ото, надяваме се и по-добро от старото.

Vs

AUTO


Насаме

О

ще с излизането нa първото поколение, Jetta става най-продаваният европейски автомобил в САЩ, Канада и Мексико. Сътворен от Джорджето

VW JETTA 1,2 TSI

Джуджаро, автомобилът става популярен в Европа, включително Великобритания, Германия и Турция. Второто поколение е найдълго продължилите Jetta досега. Ражда се в Европа в

началото на 1984 г. и в Северна Америка през 1985 г. Второто поколение Jetta се оказва успешен модел за Volkswagen. Колата осигурява титлата на най-продаваният европейски автомобил


40-41 в Северна Америка и бие по продажби известния Golf. Аеродинамиката е подобрена значително, с коефициент на въздушно съпротивление 0,36. Багажното отделение драстично нараства от 377

л. за първото поколение, на 470 л. в полза на второто. Вътрешното пространство е увеличено с цели 14 %, с кое то Jetta влиза в компактния клас автомобили. Моделът се произвежда до 1992 г.

Дизайнът на третото поколение Jetta (Vento) е дело на екипа, ръководен от Херберт Шафер, и отново колата става по-аеродинамична от предишното поколение. При този модел коефициента

Шестото поколение на модела предлага широка гама от икономични двигатели

Vs

AUTO


Насаме

на въздушно съпротивление е 0,32. Това включва новата структура, която отговаря на световните стандарти за безопасност, при евентуална катастрофа. Окачването също е еволюирало, а

VW JETTA 1,2 TSI

за интериора е използвана рециклирана пластмаса. Четвъртото поколение Jetta (Bora) се радва също на огромен успех за марката. Производството му започва през лятото на 1999 г.

и продължава до 2004 г. Тук дизайнът е коренно различен от останалите три поколе ние. Дизайнерите залагат на по-плавни и заоблени линии, което се оказва и техният коз за модела. Няма да крием,


42-43

Интериорът е семпъл, но предлага екстри, които са повече от достатъчни

Vs

AUTO


Насаме

че Bora е един от най-красивите модели на VW правени някога. Всъщност името Bora е зимен вятър, който духа периодично по крайбрежието на Адриатическо море, как, то и в някои части на Гърция Русия, Турция, и дори в Сливен ския регион на България. Петото поколение Jetta разполага с най-голямото разнообразие на имената от останалите поколения. В повечето страни е посочен като Jetta. Изключение прави това на Bora в Мексико и Колумбия, Vento в Аржентина и Чили и Sagitar в Китай. Като цяло Jetta остава един от най-продаваните автомобили в САЩ. Поради огромното търсене на модела за този пазар, дебютът на 6-ото поколение се състоя на "Таймс скуеър“ в Ню Йорк,

VW JETTA 1,2 TSI


44-45

Интериорът на новата Jetta е станал по-просторен и комфортен

Агрегатът на тестовия ни модел е куплиран с 6-степенна скоростна кутия а специален гост и лице на вечерта бе Кати Пери. Дойде време да акцентираме основно върху новия модел на VW, а именно 6-то поколение на Jetta. По време на теста, който направихме, останахме доста очаровани, от това, което ни предложи моделът. Нашият тестов модел бе оборудван с 1,2-литров бензинов агрегат и, повярвайте ми, това е напълно достатъчно за ежедневието.

Vs

AUTO


Насаме

Новата TSI технология, използвана от VW, може да се опише с малко думи минимални обороти, максимален въртящ момент

Утвърдената TSI-технология при новата Jetta успява да извлече максимална мощност от малък работен обем и то при минимален разход на гориво. Минимални обороти, . максимален въртящ момент на Директното впръскване бензина ефективно е комбинирано с турбокомпресор. Това осигурява особено ефективно изгаряне на бензина, поради което литровата мощност на TSI-моторите е значително по-висока от

VW JETTA 1,2 TSI


46-47

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1197 Мощност, к.с. 105 - при, об/мин 5000 Въртящ момент, Нм 175 - при, об/мин 1550-4100

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред - McPherson - отзад - многоточково Multi link, стабилизатор Спирачки - отпред и отзад дискови апарати Гуми 205/55 R16

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4644 1778 1482 2651 1225 55 510

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

190 10,9

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 31 790 лв.

Vs

AUTO

6,1 4,1 5,0 123


Насаме

тази на конвенционалните атмосферни двигатели. Агрегатът на тестовия ни модел е куплиран с 6-степенна скоростна кутия. Новата Jetta се предлага и с автоматична, която е с два съединителя DSG, осигуряващи висока ефективност при всяко едно пътуване. В зависимост от двигателите, скоростните кутии с два съединителя разполагат с 6 или 7 предавки. Окачването е независимо, McPherson отпред и многоточково отзад. Работата му е стегната, но смеем да твърдим, че е приятна. В завоите автомобилът се държи прилично, но все пак не

VW JETTA 1,2 TSI


48-49 прекалявайте с подаването на газ в завои. Спирачната система е с дискови спирачки. Предните вентилирани дискове са с диаметър 280 мм, а задните 272 мм. Серийно се монтират сервоусилвател, ABS, спирачен асистент и EBD.

Практика е при производителите, а и с времето го доказват, да правят все по-големи автомобили. И за да бъдат модерни от VW са конструирали по-дълъг и широк автомобил. Новата Jetta е пораснала, за разлика от предните поколения. За

сметка на това обаче, интериорът е станал по-просторен. Багажното пространство също следва линията и е с капацитет от 510 л. Новата Jetta е чудесен автомобил от среден клас и би задоволил нуждите на всяко едно семейство. 

=

Окачването е независимо, McPherson отпред и многоточково отзад

Vs

AUTO


OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4 Насаме

едпочитал Винаги съм пр лям и бърз да пътувам с го коростта автомобил. С мфортът не се усеща, ко во и ако е на високо ни от иконодвигателят е определено, мичните, най-якото сте уцелили дство на превозно сре света. едмици с Точно преди с бил пропътакъв автомо тоянието тувахме разс Хисаря за от София до с и полопо-малко от ча признавам вина. Ооо да... е! си - грешни см

Автор: Александър Новков Снимки: Ива Ангелова


50-51

Vs

AUTO


Насаме

Н

овият Opel Insignia се предлага като седан с 4 врати, хечбек с 5 врати или Sports Tourer комби. И в трите варианта на модела, на ваше разположение са следните пакети на оборудване -

OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

Essentia, Edition, Sport и Cosmo. Всеки от тях е внимателно проектиран, за да създаде своя собствена атмосфера. Всъщност, Opel Insignia е наследникът на Vectra, и въпреки успеха й в края на 20 век, Insignia е достоен наследник

на модела. Продажбите и до ден-днешен продължават да растат, а самата Insignia печели сърцата на много хора с качествено изработения интериор, модифицираното окачване и голяма гама от екологични двигатели.


52-53 Също така, от компанията предлагат и задвижване на четирите колела. Тестовият ни модел е оборудван с 2,0-литров бензинов агрегат с максимална мощност от 250 к.с. и задвижване тип 4х4. Двигателят разпо-

лага във всеки един момент с турбина, чиято сила се усеща най-вече от 3000-4000 оборота нагоре. Този тип двигател изпъква със своята мощност, динамика и икономия на гориво. Визията на Insignia не се

различава от стандартната версия. Джантите са по-спортно изглеждащи, а в задната част на седана има лого "turbo 4x4“ и допълнително монтирани два ауспуха. Вътре Opel Insignia 4x4 Turbo, впечатлява с високо ниво

Insignia печели сърцата на много хора с качествено изработен интериор, модифицирано окачване и голяма гама от екологични двигатели

Vs

AUTO


Насаме

OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

на оборудване, седалките са спортно ориентирани, комбинирани с оранжеви шевове. Има наличие и на хромирани елементи. Истинското удоволствие идва, след като седнете зад волана на автомобила. За отличното пътно поведение, основна роля играе въртящият момент на системата на адаптивното задвижване 4x4. Електронният диференциал с ограничено приплъзване, определено знае

Вътре, Opel Insignia 4x4 Turbo, впечатлява с високо ниво на оборудване


54-55

Седалките са спортно ориентирани, прецизно изработени от кожа, комбинирана с оранжеви шевове как да си върши работата. В случая системата 4х4 дава стабилно ускорение при максимално сцепление. При нормални условия, предните колела са тези, които осигуряват сцеплението, за да се постигне добра икономия

на гориво. При рязък старт или ускорение в завой, променливото разпределение на мощността отпред и отзад създава усещането за преобладаващо задно предаване. Електронният блокиращ диференциал на задния

Vs

AUTO


Насаме

OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

Багажникът предлага обем от 498 литра

мост, пък насочва въртящия момент към това колело, което има най-голяма нужда от него. Двигателят и шасито също са ключов момент за доброто представяне на автомо-

била при едно по-екстремно каране на пътя. В случая от Opel са предвидили система тип FlexRide, която дава възможност за избор между спортно и комфортно шофиране. При спортния режим

окачването е значително по-твърдо, но автомобила е много по-стабилен на пътя. Освен това, в екстремни ситуации FlexRide автоматично регулира амортисьорите, за да осигури максимална безо-


56-57 пасност и контрол във всеки режим на шофиране. Двулитровият турбо двигател с 250 к.с. ускорява малко по-бавно, но стигне ли по-високи обороти, става доста напечено. Този автомобил не е предназначен за драг, но за дълъг път е с големи лъвски намерения. Километрите изобщо не се усещат и ако не внимавате, това може да ви навлече сериозни неприятности. Ако карате внимателно

Vs

AUTO


Насаме

OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4


58-59

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1998 Мощност, к.с. 250 - при, об/мин 5300 Въртящ момент, Нм 400 - при, об/мин 2400-3600

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване 4x4, HiPerStrut с адаптивни амортисьори FlexRide Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове, спирачни апарати Brembo Гуми 245/45 R18

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4829 1854 1496 2736 1503 70 498

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

243 7,7

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС от 53 570 лв.

Vs

AUTO

6,4 11,5 8,3 194


OPEL INSIGNIA 2,0 TURBO 4x4

Насаме

ще останете наистина впе ход раз я чатлени от средни на гориво. Нашият екип не се сдържа да кара автомобила дълго време икономично и о докарахме разход не особен приятен. Opel Insignia е автомобил, с който не трябва да се щади гориво, като ще е Цар - да е Цар. 

=


60-61

При рязък старт или ускорение в завой, променливото разпределение на мощността отпред и отзад създава усещането за преобладаващо задно предаване

Vs

AUTO


HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC Насаме

Събудих се от ярка светлина, която бързо изчезна. Остана само звука от работещ двигател. Часовникът показваше 03.00 ч. през нощта. Станах бавно от леглото и се насочих надолу по стълбите, направо към гаража от, където идваше шума. Ярката светлина отново се появи и идваше направо от вън, промъквайки се под гаражната врата. Отворих вратата и...

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков


62-63

Vs

AUTO


Насаме

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

Казват, че за разработването на новия Civic са били нужни цели четири години


64-65

Н

е можах да повярвам на очите си, пред гаража беше елегантно спряла, със завъртени колела на една страна, новата космическа Honda Civic. Определено това не бе автомобил, правен от човешка ръка. Формите й, двигателят, интериорът... всичко по нея бе в детайли изваяно. Личи си, че е правена с много любов и мисъл. Тя бе вперила ксеноновите си очи направо в мен. Аз се позасрамих, надигнах лява вежда и измърморих тихо под мустак - време е за тест драйв. Ехх какво нещо са хубавите “мокри” сънища за един мъж, а когато те станат реалност, всичко това се превръща в една сладка сбъдната мечта. Всичко това, обаче, не бе само сън. И ние от VS AUTO успяхме да се наредим на опашката и да хванем коня здраво за юздите и да го поведем, за да покаже своите възможности. Новата Honda Civic определено е вълнуващ, екстремен и икономичен автомобил. Казват, че за разработването му са били нужни цели четири години. Всичко в него е проектирано от “А” до “Я”. Окачването и управлението, изцяло новите материали, присъстващи в интериора, новият дизайн и аеродинамиката. Всичко било обмисляно предварително дълго време, за да се получи този невероя-

Vs

AUTO


Насаме

тен резултат. Като цяло, новият Civic усъвършенства недостатъците на предния модел и доразвива силните страни на своя предшественик, като го изстрелва на още по-високо космическо ниво. Автомобилът е един от най-добре представящите се в сегмента по ниво на вредни емисии.

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

Още повече, че новият Civic е с поведение и форми като на извънземно. Смея да твърдя, че уикенда ми с него бе един от най-вълнуващите през тази година. Новият Civic се предлага с три агрегата: 1,4 и 1,8-литрови бензинови двигатели и 2,2-литров дизелов. И трите двигателя са куплира-

Интериорът предлага комфорт и уют, за това допринасят кожените седалки и приятните на допир иновативни полимерни материали


66-67

Vs

AUTO


Насаме

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

Отзад, има достатъчно място за краката и главите на пътуващите в тази част ни с 6-степенна механична скоростна кутия, Eco Assist и нова технология за контрол на подаването на гориво. 1,8-литровият бензинов двигател ще се предлага и със специално проектирана за модела 5-степенна автоматична

трансмисия. Но сега ние ще обърнем внимание на 2,2-литровия агрегат, който от общо трите агрегата се оказа най-икономичен и пъргав. Той предлага мощност от 150 к.с. при 4000 об/мин и максимален въртящ момент 350 Нм.

Воланът ви предоставя възможността да управлявате и следите доста от системите на Civic

Една от главните цели на инженерите при конструирането на двигателите и трансмисиите е оптимизирането на динамичните характеристики и подобряването на цялостната ефективност, което от своя страна ще


68-69

Подлакътникът е удобен, а панорамният таван ви дава възможност да се насладите на заобикалящата ви среда доведе до много по-ниски експлоатационни разходи. При разработката на деветото поколение на Civic, екипът на Honda се е съобразил с ключовите постижения на настоящия модел и не само ги е запазил, а дори е

усъвършенствувал тези му качества. Конструкторите създават нов емоционален външен дизайн, който, обаче, изненадва и от гледна точка на простор и многобройни практични функции. Новият Civic притежава и значител-

но по-добра видимост и подобър комфорт за водача и пътниците в автомобила. Не е лесно да се създаде автомобил, който да ти доставя истинско удоволствие от шофирането. Цифровото табло е разположено

С натискането на този бутон, автомобилът преминава изцяло в ECO режим

Нашият тестов модел ни предложи подробна „ „touch screen система с вграден GPS

Vs

AUTO


Насаме

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

пред водача и по този начин информация като скорост, обороти и разход на гориво са точно пред очите ви, като не ви се налага да отвличате внимание от пътната обстановка. Интериорът предлага огромно вътрешно пространство. Задните седалки предлагат широк спектър от конфигурации, с които хитро може да аранжирате пространството около себе си. С едно просто движение седалките се повдигат или сгъват и лесно се фиксират в избраното от вас положение. Сгъвайки се в съотношение 60:40, те създават много възможности

Новият Civic се предлага с три агрегата: 1,4 и 1,8-литрови бензинови двигатели и 2,2-литров дизелов


70-71

за побиране на багаж с различни размери. А със сгънати задни облегалки багажното пространство достига до изумителните 1210 л. Автомобилът се управлява много лесно, а стартирането на двигателя е като дет-

Предните седалки могат да се регулират в няколко посоки

И трите двигателя са куплирани с 6-степенна механична скоростна кутия

Vs

AUTO


Насаме

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC

От общо трите агрегата, 2,2-литровият двигател се оказа най-икономичен и пъргав


72-73

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 2199 Мощност, к.с. 150 - при, об/мин 4000 Въртящ момент, Нм 350 - при, об/мин 2000-2750

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред - McPherson - отзад - заден мост със стабилизиращи щанги Спирачки - отпред и отзад - 4 бутални спирачни апарати Гуми 225/45 R17

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4300 1770 1440 2595 1487 50 467

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

217 8,5

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 49 990 лв.

Vs

AUTO

5,2 3,9 4,4 115


Насаме

ска игра. Това става посредством Start бутона, без да ви се налага да търсите ключ. Новият Civic се държи стабилно на пътя и при натискане педала на газта, бързо и лесно се измъквате от завои. За сигурността може да кажем, че в купето са разположени 8 въздушни възглавници, включително и такива тип “завеса”. DWS системата следи за налягането в гумите и уведомява за понижаването му в някои от тях. Иновативно решение се оказа и системата за намаляване риска от инциденти - CMBS. Тя има зе цел да следи препятствията на пътя. Ако открие такива, CMBS ще ви предупреди, за да предприемете незабавни мерки. Системата може да отбие скоростта на автомобила, но не и да предотврати евентуален удар. Хареса ми и адаптивният автопилот (ACC - Adaptive Cruise Control), който автоматично поддържа зададената скорост и дистанция между вас и предния автомобил. Сензорът е поставен в предната решетка и следи постоянно разстоянието и контролира дистанцията чрез автоматично регулиране на скоростта или спиране, ако автомобилът се приближи твърде много. Други интересни системи, този път за икономия на гориво, са Idle Stop и Eco Assist. Idle Stop има за цел да пести гориво и да намали вредните емисии. Тя работи като изключва двигателя, когато ав-

HONDA CIVIC 2,2 i-DTEC


74-75

Все още мислим, че това не е автомобил, който е правен от човешка ръка

томобилът е спрял, например на светофар, и го стартира автоматично, когато натиснете съединителя. Eco Assist е система за допълнителна икономия на гориво, която също така променя цвета на дисплея, за да покаже ефективността от вашето шофиране. Когато спрете или ускорите рязко, дисплеят се оцветява в синьо. Ако шофирате плавно и икономично, цветът се променя в зелен. Има още едно нещо, което допринася за икономичността на новия Civic. Той ви помага да шофирате по-ефективно, без дори да подозирате това. При дизеловия вариант отворът на предната решетка се затваря плътно при по-високи скорости, това намаля въздушното съпротивление и подобрява икономията на гориво. Оптимизирането на аеродинамиката довела до много радикални промени във външния вид на автомобила. Резултатът е очарователен нов дизайн, който значително се откроява от останалите коли на пътя. =

Vs

AUTO


85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН История

Автор: GM Снимки: GM

85 години изкуство


76-77 Дизайнът на GM отбелязва своя 85-ти рожден ден през тази година. 1900 мъже и жени в десетте глобални дизайнерски центъра на GM са фокусирани в бъдещето и обединени в своята визия да създават вдъхновяващи продукти за клиентите.

У

елбърн, шестият шеф на дизайна на GM в 104 годишната история на концерна и първият, който има отговорности по ръководството на глобалния автомобилен дизайн, бе почетен председател на друга група за перспективна стилистика на 25-тото годишно изложение за автомобилен дизайн EyesOn Design, на 17 юни 2012 година. Постъпленията от него ще бъдат дарени на Детройтския Институт по офталмология и ще трябва да му помогнат за научни разработки с цел

подпомагане на хората със значителна загуба на зрителните възприятия. Под ръководството на Уелбърн, всяка една от осемте марки за леки автомобили в рамките на GM е различна в реализацията на формите и стилистичния си език, така както те са различни от всички марки на автомобилния пазар. Cadillac и Buick преминават през процес на дизайнерски ренесанс, а Chevrolet стана глобална марка с разпознаваем в цял свят стилистичен език. Новите модели, превърнали се в средство за възраждане

Vs

AUTO


История

85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН

Новите модели, превърнали се в средство за възраждане на GM включват спортния Chevrolet Camaro, седанът от среден клас Malibu и компактният Cruze, Cadillac CTS Coupe, GMC Terrain, Buick Enclave и LaCrosse

на GM включват спортния Chevrolet Camaro, седанът от среден клас Malibu и компактният Cruze, Cadillac CTS Coupe, GMC Terrain, Buick Enclave и LaCrosse. Носителят на множество награди електромобил с двигател удължаващ пробега Chevrolet Volt се разви от концепция до серийно произ-

водство за едва три години. Volt спечели наградата Североамерикански автомобил на годината, а заедно със своя европейски близнак Opel Ampera, и на наградата Европейски автомобил на годината. Другите носители на награди в портфолиото на GM са Holden в Австралия, както и Wuling и Baojun в Китай.


78-79

GM е първият автомобилен производител, който създава дизайнерски отдел Уелбърн и неговият глобален дизайнерски екип ни уверяват, че най-добрите им работи престоят. Утрешните класически автомобили, в момента са на екраните на компютрите на днешните дизайнери. Дизайнът на GM е в авангарда на промяната и глобалния продуктов ренесанс, в резултата, от който 70 процента от гамата на концерна ще бъде подновена през следващите три години. “Нашата глобална структура ни позволява да създаваме повече нови продукти и да ангажираме повече хора в процеса на използването на най-модерните технологии и средства и да ускорим процеса на достигане до пазара”, отбелязва Уелбърн. GM е първият автомобилен производител, който създава дизайнерски отдел. На 23 юни, 1927 година, Изпълнителният комитет на General

Vs

AUTO


История Motors одобрява създаването новия отдел, който да “изследва въпроса с изкуството и цветовите комбинации на продуктите на General Motors” и наема Харли Ърл, производител на специални автомобили по индивидуална поръчка от Холивуд и създател на LaSalle от 1927 година, за негов ръководител. Философията на Ърл е антитеза на мотото, което налага конкурентът Хенри Форд със своята идея, че “всеки клиент, може да избере какъвто цвят поиска, стига той да е черен”. Сред огромния принос на Ърл за дизайна е разработването на концептуални автомобили; годишната смяна на моделите; перките в задната част на автомобила през 50-те години на миналия век; пътуващите автомобилни изложения Motorama и разработването на автомобилът икона Corvette. Ърл е известен и с това че за първи път наема като автомобилни инженери жени.

85 ГОДИНИ GM ДИЗАЙН


80-81

Ърл е известен и с това че за първи път наема като автомобилни инженери жени

Ърл открива и наема архитекта Ееро Сааринен, който създава архитектурата на кампуса на техническия център на GM, който е записан в Националния регистър на историческите места и известен в цял свят със своята архитектура от средата на миналия век. Вицепрезидентите на GM, отговорни за дизайна след Ърл са Уилям Мичел (1958-1977), Ървинг Рибики (1977-1986), Чарлз Джордан (1986-1992), Уейн Чери (1992-2003) и Уелбърн (от 2003 година).  =

Vs

AUTO


NISSAN SKYLINE R34 Тунинг

Автор: Дейвид Прейт Снимки: Мохамед Балбед


82-83

згрявараната на и т с ъс с ” ла ър се а “Годзи Всеки свързв ичен динозав т и м зи о т о , къдет о надущото слънце ия, след кат н о п Я а н о т т море добре е надигнал о от брега. Е о щ а в д и , и ” е съа на суш шил аромат тина “Годзила с и а н ли а д о калих, н . де, малко пре а прецените д е и в м и в а т , ще ос ществувала

Vs

AUTO


Тунинг

А

з лично не вярвам в митове и легенди, които нашите предци са разказвали, и така от поколение на поколение. Дали, за да ни сплашат или поредния трик

NISSAN SKYLINE R34

за развитие на туризма, не се знае, но едно със сигурност знам и то е, че Godzilla наистина съществува. Историята на Алекс започва от Джакарта, столицата на Индонезия - световен

Мощността на този R34 е напълно достатъчна, за да разбие асфалта по улиците на Джакарта

мегаполис с население от 28 милиона души. Алекс Сантосо е горд собственик на Nissan R34 или както обичат да го наричат японците Godzilla. “За мен Nissan R34 е последната стъпка в еволю-


84-85

цията на оригиналния Godzilla R32 GT-R. По тази причина R35 никога няма да бъде толкова добър, колкото R34, въпреки, че е по-бърз, по-прецизен и по-добре конструиран. Но не това е важното, само

истинските притежатели и ентусиасти ще разберат какво искам да кажа”. Ние напълно разбираме Алекс и одобряваме начина, по който той усъвършенства своя R34. Но преди да успее да

остави и своята собствена следа върху този последен велик GT-R, Алекс е трябвало да открие достойния автомобил, върху който да осъществи замисъла си. “Търсех приличен R34 от 2004. Исках

Vs

AUTO


Тунинг

NISSAN SKYLINE R34

Седалките са Bride Stradia II, които са разработени от леките и здрави материали карбон и кевлар хубав екземпляр, който така и не се появи до 2006, когато братовчед ми сподели, че е забелязал един при частен вносител. Отидох да го огледам като си мислех, че е употребяван, но за мое учудване

той беше само на 890 км. Имам предвид, че беше чисто нова кола! Платих депозита за него на следващия ден R34 вече беше мой.” Производството на R34 официално завършва през

2002 г., а през 2003 Nismo получава разрешение от Nissan да разпространяват чрез дилърската си мрежа R34, така, че да могат да го използват като основа за 20 Z-Tune моделите, които да


86-87

Отвътре Алекс прави подобрения, но като цяло запазва изчистената линия на интериора се продават в чест на 20-та годишнина на Nismo. V-Spec II на Алекс е с агрегат Tomei Genesis RB28 под капака. Това е напълно достатъчно, за да разбие асфалта, докато тероризира улиците на

Джакарта. Напълнен с внимателно балансирани ковани вътрешни елементи и с две ARMS B7660 турбини, заедно с цяла плеяда от модификации, сътворени от най-добрите сред най-добрите в японския

Vs

AUTO


Тунинг тунинг, този много специален 2,8-литров, V6 двигател е достатъчно силен, за да съперничи на динозавъра си съименник и да обоснове цената си от $ 31 900. Това може да изглежда като много висока цена, но както Алекс обяснява: "Там, където живея е трудно да се намери някой, който разбира от двигател RB, така че реших, че е по-разумно да се обърна към хора, които, наистина, имат понятие от това, и Tomei Genesis е най-добрият вариант“. С чудовището на Tomei’s Genesis, криещо се под капака, се досещате, че този индоназийски звяр ще получи подобаващо агресивни подобрения отвън и отвътре. Но вместо да заложи на някакъв супер бодикит, Алекс отдава почит на уникалния произход на R34 като му даде здравословна доза Nismo тунинг. Като за начало има капак от въглеродни влакна, рядкостта на който, е доста изненадваща, имайки предвид цената му. Карбоновият елемент се запазва и във формата на лайсните на прозорците и на задния спойлер, заедно със страничните огледала Ganador и предпазителят за ауспуха Attain. Матираните черни 19-инчови Volk Racing TE37 джанти са в прекрасно съчетание с всички карбонови елементи. Предната броня, калниците, страничните прагове, LED стоповете и модификацията по задната броня, завършват екстериора и всичко това е дело на тунерите от Nismo.

NISSAN SKYLINE R34


88-89

Матираните черни 19-инчови джанти - Volk Racing TE37, са в прекрасно съчетание с всички карбонови елементи

Vs

AUTO


Тунинг

NISSAN SKYLINE R34


90-91

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Tomei RB28 Genesis 2х турбо ARMS B7660 Интеркулер Type-R Маслен охладител Trust Воден радиатор Tabata Горивна помпа Bosch Филтри K&N ECU A’PEXi Power FC Инжектори 1000 см3/мин Power Enterprise

ТРАНСМИСИЯ Керамичен съединител Маховик Ogura

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Амортисьори TEIN MONOFLEX Стабилизираща щанга HKS Спирачна система AP Racing - отпред - вентилирани дискове 355 мм с 6-бутални спирачни апарати - отзад - вентилирани дискове 330 мм с 4-бутални спирачни апарати Джанти Volk Racing TE37 10,5х19 Гуми Yokohama Advan AD09 Neova 275/30 R19

ИНТЕРИОР Спортни седалки Bride Stradia II

ЕКСТЕРИОР Карбонов капак Nismo R-Tune Калници и предна броня NISMO Z-Tune Странични прагове NISMO Карбонови странични огледала Ganador Дифузьор ARC

Vs

AUTO


Тунинг

NISSAN SKYLINE R34

Отвътре Алекс прави подобрения, но като цяло запазва изчистената линия на интериора. В интериора има титаниев скоростен лост и скоростомер, достигащ

до 320 км/ч. Няма как да не забележим и оценим седалките Bride Stradia II, които са разработени от хипер леките и здрави материали карбон и кевлар. Тези

Предната броня, калниците, страничните прагове, LED стоповете и модификацията по задната броня, завършват екстериора и всичко това е дело на тунерите от Nismo


92-93

“седящи” чудовища напълно отговарят на характера на тази Годзила. Някои GT-R пуритани със сигурност са тъжни да видят един от изключително ред-

ките юбилейни Nismo V-Spec II подложен на каквато и да е модификация, но както Годзила може да каже, точно преди да срита Кинг Конг: “Ей, гледай, София Вергара

по бикини!”. Точно така, ние оценяваме неподправената красота като тази на София, но GT-R-ите са създадени за тунинг и R34-ката на Алекс го доказва по всякакъв начин. =

Vs

AUTO


AUDI A3 Интериор

Студио Vilner навлезе в света на софтуерните компании. Стъпи стабилно, уверено и забелязващо се. Внедри се в ESET България и разработи поредния култов проект, доказвайки, че и фирмените автомобили могат да се ъпгрейдват.

Автор: Ива Стоянова Снимки: С. Солаков и Н. Атанасов


94-95

Vs

AUTO


Интериор

З

а предстояща световна конференция, на която софтуерните фирми представят новите си продукти, ESET България решава да покаже и

AUDI A3

своя рекламен фирмен автомобил. Колата е Audi A3 и в продължение на два месеца е в ателието на студио Vilner. Желанието на ESET България е автомобилът да е с фирмени-

Това Audi A3 е било цели два месеца в ателието на Vilner


96-97

те цветове на компанията. Започва се с дизайнерски проект на екстериора и интериора. В процеса на работа модифицираните брони отпадат, за да се запази

максимално визията на А3, а акцентите да са предимно в цветовете и някои елементи от екстериора. Основният цвят на купето е бяла перла със сиво-сини

Vs

AUTO


Интериор

AUDI A3

Желанието на ESET България е автомобилът да е с фирмените цветове на компанията оттенъци. Чернен и тюркоазен цвят се използва предимно за акценти. Джантите са нови - MAK 17-ки, допълнително прецизно боядисани в бяло и тюркоаз. Логото на ESET присъства на предните врати. Деко-

ративна решетка в синьо привлича вниманието към новите фаровете Hella, оригиналните стопове също са подменени с нови на InPro. Интериорът на автомобила, типично за работата на Vilner, е отново индивиду-

Воланът е с нова, ергономична форма и дизайн, ръчно изработен

Символът на ESET е отпечатан на тавана върху светлата алкантара


98-99

Шевовете по седалките, корите на вратите и кората на багажника повтарят елементи от робота - символ на ESET

Samsung Galaxy Note играе ролята на мобилен офис

ализиран и подчинен на идеята за фирмен автомобил. Използва се висококачествена напа и алкантара. В купето основният цвят е черен. Декоративни бели кантове подчертават седалките и стелките. Таблото също е облечено в напа и алкантара с прецизен тюркоазен шев. Воланът е с нова, ергономична форма и дизайн, ръчно изработен. Шевовете по седалките, корите на вратите и кората на багажника

Дори и километражите са нови и светят във фирмените цветове

Vs

AUTO


Интериор

повтарят елементи от робота - символ на ESET. А той е отпечатан на тавана върху светлата алкантара. Логото на ESET е избродирано на възглавничките. Километражите са нови и светят във фирмените цветове. В

AUDI A3

средната конзола е вграден Samsung Android Galaxy Note, който играе ролята на мобилен офис, също показва изображението на предната и задната камера. Боядисан е в тюркоазен мат метал, но не самоцелно - кореспонди-


100-101 ра с елементи от вратите, скоростния лост, въздуховодите на таблото. Купето е допълнително изолирано и обезшумено, за попълна наслада от качествената музика Ground Zero и процесор AudioSon.  =

Купето е допълнително изолирано и обезшумено, за по-пълна наслада от качествената музика Ground Zero и процесор AudioSon

Vs

AUTO


От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

m

http://www.facebook.com/ashantefashion

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

http://proface.bg/ http://

http://www.autoblog.nl http://

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

“Вираж М”

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://www.mazdabg.com/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 450 лв. 1/2 страница 315 лв. Вътрешно фолио 720 лв. Цяла страница

m

http://lexus-bulgaria.com/

Рекламни корици 2-ра корица 3-та корица 4-та корица

200 мм 140 мм

m

http://suzukibg.com

585 лв. 585 лв. 585 лв.

ОТСТЪПКИ

m

http://www.lancia-bg.com/

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

* формат на файла:  - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  - минимум 72 dpi  - максимум 300 dpi * за формат .eps:  - текстовете в криви

* Всички цени са без ДДС

100 мм

280 мм

Технически изисквания

1/2 страница

400 мм 280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 21 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=f18d2d9c6d

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

VS AUTO ISSUE 21  

The Automotive e-magazine

Advertisement