Page 1

www.versusauto.bg

Versus

Брой 20 n юли 2012

The Automotive E-magazine

AUTO

BMW 320d

Efficient Dynamic s

Шоурум

Насаме

Тунинг

Перлата на Щутгарт

Въздействие върху сетивата

Голямата Берта

Mercedes-Benz SL500

Новини

Тестове

OPEL Astra GTC

Представяне

Автомобили

Dodge Charger R/T

Тунинг

Шоурум


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 20 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=90e3238899


Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов

ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872

stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com ВИДЕО Кирил Димитров

КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365

info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com АДРЕС НА РЕДАКЦИЯ ул. Дедеагач 11А 0889 271 365 VS AUTO

www.versusauto.bg

Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.

Здравейте, приятели! Поднасям най-искрените си извинения за забавянето на този брой. Благодаря и на загрижените фенове, които ни писаха по пощата, да не би случайно да е спряно списанието. Не скъпи приятели, няма подобно нещо. За жалост на някои асове в този бизнес, VS AUTO продължава да се бори и да доказва, че е единственото и най-доброто мултимедийно списание за автомобили в България. В този брой сме подготвили кратки, но съдържателни материали. Проследете подробно дрифт шампионата в България. Ще говорим още и за новата Astra GTC, новото BMW серия 3 и разбира се, умопомрачителния Mercedes “ SL 500. В рубриката “Тунинг ще ви запознаем с “Голямата “ Берта , която поразява всичко, което е на четири колела по пистите в Щатите. Приятно четене. С уважение: VS AUTO


СЪДЪРЖАНИЕ

стр. 6-57

НОВИНИ

стр. 58-71

ШОУРУМ Mercedes-Benz SL 500 стр. 72-89

НАСАМЕ Opel Astra GTC стр. 90-103

BMW 320d

НАСАМЕ

стр. 104-119

ТУНИНГ Dodge Charger R/T стр. 120-129

КОНЦEПЦИЯ BMW Zagato Coupe стр. 130-133

ИНТЕРИОР Land Rover Defender


БРОЙ 20

Юли 2012

Vs

AUTO


Новини

MINпоI

каза се център ксапил в а на Со фия


6-7

Хората казват, че било традиция в началото на всяко лято да се провежда “модно ревю” в центъра на София с най-новите модели на MINI. Тази година за трети пореден път се състоя “ревюто”

на MINI, но този път под името MINI COLLECTION 2012. На събитието бяха поканени най-добрите български журналисти, включително и тези на VS AUTO. От MINI представиха 6 нови модела.

Vs

AUTO


Новини на леЕстествената връзка ерия Пред Националната гал маргендарната британска во за чуждестранно изкуст ързан ка с града и неговия заб лимоделите на MINI дефи а не ан ритъм беше подчерт ат раха, за да демонстрир дпрасамо от сцената - непо нувастил, елегантност, въл т час вена и много красива ичени ща динамика и неогран и от градската среда, но ят възможности да изпълн ти маршру лания. от избраните всякакви очаквания и же


8-9

за пробно шофиране, които дадоха възможност на журналистите да изпитат вълнуващото удоволствие от MINI и предизвикаха усмивки сред свидетелите на необичайното дефиле. Колекцията на MINI за 2012 г. вече включва шест модела MINI (hatch), MINI Cabrio, MINI Clubman, MINI Countryman, MINI Coupe и МINI Roadster,

Vs

AUTO


Новини

които се предлагат и като MINI John Cooper Works. Безспорно, най-познат и найразпознаваем е MINI (hatch), прекият наследник на класическото Mini, който се предлага в шест модификации: MINI ONE, MINI ONE D, MINI COOPER, MINI COOPER D, MINI COOPER S и MINI COOPER SD. MINI Cabrio е за любителите на характерното go-cart удоволствие от шофирането. Clubman съчетава класически характеристики на дизайна и конструкцията на марката с ненадмината функционалност, а при Countryman всичко е по

четири. Четвъртият модел на марката е за първи път с четири врати, дължина над 4 м и може да бъде поръчан със система за задвижване на четирите колела ALL4, a вече и като MINI Countryman John Cooper Works. MINI Coupe пък e първият двуместен модел в историята на марката, а Roadster - първото и единствено двуместно MINI със сгъваем покрив. Предстои колекцията на марката да бъде обогатена и с първото MINI, признато като търговски автомобил, и първи луксозен модел в класа на малките ванове - Clubvan.


10-11

Vs

AUTO


Новини


12-13

н е л а н о и ц а н и 4-т р о б ъ с l e Op

На 7-ми и 8-ми юли тази година, в село Калояново, Пловдивско, се проведе четвърти национален събор на Opel. Близо 800 участници и посетители от цяла България взеха участие на събора.

Събитието беше открито от електрическия автомобил на марката - Opel Ampera, който вече се предлага на българския пазар и въплъщава последните технологии в областта на електрическа-

Vs

AUTO


Новини

та мобилност. Opel Ampera беше следван от няколко изключително запазени ретро автомобила, символизиращи миналото на 150 годишната марка. Целият първи съботен ден

протече с провеждане на състезания и игри с публиката като теглене на автомобил. За състезанията се записаха и бяха одобрени за участие 38 автомобила. Вторият ден на събора продължи


14-15

със състезания и награждаване на победителите в различните дисциплини. Тази година състезанията започнаха с “Драг” и продължиха с надпревара в дисциплините “Оpel Тайм Атак” и

“Майсторско шофиране”. Разбира се на събора се проведе и “Ретро рали” под формата на състезание за издържливост. Точно в него победител стана и единствения спечелил награда

Vs

AUTO


Новини

представител на нежния пол Александра Ангелова, която се състезаваше с Opel Ascona B. За “Автомобил на събора 2012” беше избран предста-

вител на второто поколение Astra, а за “Ретро автомобил на събора 2012” - Opel Manta. Един от официалните дилъри на марката Дженеръс Ауто осигури наградите за побе-


16-17

дителите в състезанията. Четвъртият национален събор на Opel беше придружен и от различни активности във Facebook страницата “Opel в България”.

Vs

AUTO


Новини

амика“ бе гаранИстинска “вдъхновена дин скоростта Гудууд тирана на фестивала на д като японската 2012 от 28 юни до 1 юли, сле автомобили Infiniti за марка спортни луксозни на официален спонпърви път изигра ролята тански празник на сор на емблематичния бри те спортове. автомобилизма и моторни то ще направи Своят дебют в планинско

тип на проектипървият действащ прото Великобритания рания и конструиран във лжен пробег Infiniti концептуален модел с удъ ивата хибридна EMERG-E - сигурно най-крас а, както и една спортна кола на планетат от най-напредничавите. “Earl of March” ще По трасето на пистата l Edition - сигурно стартира и Infiniti FX Vette

INFINITI на Гудууд с EMERG-E


18-19 най-специалният SUV в све та, от който за Европа ще бъдат произв едени едва 50 бройки. Лек и по-аеродинамиче н, с 30 % по-голям аеродинамичен натиск, FX Vettel Edition с мощност 420 к.с. практиче ски не се различава от представения на автосалона във Франкфурт концептуале н модел и се нарежда сред най-мощните кол и, а и сред най-скъ-

пите на Infiniti. Това ще бъд е първата възможност да се види FX Vettel Edition в действие преди началото на дост авките през първото тримесечие на 2013 г. Достойно място на арена FoS-Tech ще заеме Infiniti M35h hybrid - най-бързо ускоряващият се хибриден седан в света . Във всеки случай поне според книгата на рек ордите на Гинес.

Vs

AUTO


Новини

с a r t s A l e p O версия седан Opel разширява гамата си от модели с нов, динамичен и стилен Astra седан. При старта на продажбите на новата версия на модела през месец юни, клиентите ще разполагат с възможност за първоначален избор меж-

ду седем двигателя за Astra седан - четири бензинови агрегата с мощност от 100 к.с. дo 180 к.с., три от които могат да се съчетаят с 6-степенна автоматична предавателна кутия, както и три дизелови мотора с мак-


20-21

симална мощност в диапазона от 95 к.с. дo 130 к.с. Двата извънредно икономични варианта 1,7 CDTI ecoFLEX на Astra седан със система Start/Stop и допълнителни технологии за повишаване на енергийната ефективност съчетават своята внушителна мощ от 110 к.с. и 130 к.с. със само 3,7 л/100 км разход на дизелово гориво. Tова се равнява на емисии на CO2 в размер на едва 99 г/км. В допълнение към

този богат избор от задвижващи агрегати, в началото на следващата година новият вариант седан с четири врати на Astra ще може да се възползва и от предимствата, които ще предложи новото поколение четирицилиндрови бензинови двигатели ECOTEC на Opel с работен обем 1,6 л., принудително пълнене с турбокомпресор и система за директно впръскване на горивото в

цилиндрите. Новата версия седан на Astra (дължина/широчина/височина - 4658/1814/1476 мм) има междуосно разстояние 2685 мм и предлага обширно вътрешно пространство за пътниците. Отделният багажник на новия модел притежава обем от 460 л., което е с 90 л. повече от хечбека с пет врати. Като багажното отделение може да бъде увеличено до максималните 1010 литра.

Vs

AUTO


Новини

Opel Corsa с нов двигател

Марката Opel винаги се стреми към развитие, и именно такъв е и следващият случай. Гамата от двигатели на Opel Corsa се разширява с мощен и ефективен 1,4-ли-

тров бензинов турбо мотор ecoFLEX със 120 к.с. и Start/ Stop система. Благодарение на намаляващата разхода на гориво Start/Stop технология, както версията с три,

така и тази с пет врати на Corsa с 1,4 л. turbo ecoFLEX, ще изразходва едва 5,5 л/100 км и ще отделя емисии на CO2 от 129 г/км. Двигателят с турбопълнене, който се предлага с


22-23

5-степенна механична трансмисия, има мощност 120 к.с. и разполага с максимален въртящ момент 175 Нм, които са налични още при 1750 об/мин. Той осигурява максимална

скорост 195 км/ч и ускорение до 100 км/ч за 10,3 сек. Corsa с 1,4 л. turbo ecoFLEX ще се предлага на българския пазар на цена от 23 695 лв. с ДДС.

Vs

AUTO


Новини

и т о п , е ц н Слъ н и л а н е р д а Снимки: Яна Станчева

Слънце, жега, температурни рекорди..... такова бе времето на 14 и 15 юли, когато участниците в 3-ти кръг от шампионата D2 Time Attack се събираха на писта “Пауталия” в Кюстендил, в опит да дадат рекордни времена за обиколка. Над 50 участника се впуснаха в надпреварата, като за пореден път се оправдаха очакванията, че домакинството на пистата в Кюстендил събира много желаещи да се борят за победата. В съботния ден се проведоха свободни тренировки за всички класове, като по вре-

ме на тях някои от пилотите направиха своите първи обиколки на тази писта. И въпреки, че за първи път караха на трасето, малко покъсно през деня по време на квалификациите те дадоха ясна заявка, че ще атакуват челните места в неделя. По време на свободните тренировки най-добро време записа Георги Колчев с Mitsubishi Evo 8, но явно пренадъхването му изигра лоша шега и след края на правата преди първия завой, той изгуби контрол над своя автомобил и се заби в насрещните

гуми. С това той сложи край на свето участие рано, рано и за неделя остана само зрител. Неговите конкуренти в най-големия клас М3 можеха да си отдъхнат, но само за този кръг, защото той се закани, че ще подготви своето Evo 8 за последния 5-ти кръг на Калояново и няма да се задоволи с нищо друго, освен с качване на почетната стълбичка. На специално подготвеното нощно дрифт шоу, до късно в събота вечер можеха да се насладят феновете и гостите в Кюстендил. Имената


24-25

като Али Шакрун, Владимир Николов, Волен Василев, Светослав Пешев и други радваха публиката с много дрифт и още повече пушек. В неделя обаче положението беше още “по-напечено”, дали заради жегата или от това, че предстояха финалите в отделните класове, но определено напрежение се усещаше. В най-малкия клас S1 станахме свидетели на трети различен победидтел от началото на сезона. Това бе Павлин Русев със Citroen Saxo, който остави зад себе си Симеон Симеонов с Honda Civic.

Трети пък се нареди победителят от 2-ри кръг Красимир Дончев с Peugeot 106. В клас S2 станахме свидетели на същия сценарий с трети различен победител от предходните два кръга. Този път на първото място се качи Павел Дамянов с Peugeot 306, докато втората позиция остана за Павлин Русев със Citroen Saxo. В малкия финал за 3-то и 4-то място между адашите Георги Марински и Георги Йовчев, съответно с Honda CRX и Peugeot 306, Марински успя да се добере до качване на стълбичката,

Vs

AUTO


Новини оставяйки Йовчев на 4-то място. Пилотите в клас S3 също ни поднесоха много интересна борба. В двубоя между Йордан Атанасов с BMW E30 и Георги Йовчев, победата успя да грабне Йордан, което му донесе 3-то място, оставяйки и в този клас Георги на 4-та позиция. Спорът за първото място между Павел Дамянов и Тенчо Владев със Subaru Impreza, обаче бе много оспорван. Разликата между тях бе изключително малка, но все пак с по-добро общо време от 02:57,726 победата отиде при Тенчо, а втората позицив и време 02:57,743 остана за Павел. В Кюстендил по програма бе обявено, че и финалите в група модифицирани ще се проведат на принципа на пряката елиминация. Така в клас М1 един срещу друг застанаха Ваньо Цвятков с Ople Tigra и Симеон Симеонов в борба за 3-то място, като все пак Симеон успя да се пребори за него и да вземе купа и в този клас. В борбата за първото място кюстендилецът Кирил Величков със своята Honda CRX, сравнително лесно успя да спечели и да зарадва с победата своите съграждани. Втори в този клас остана Борис Масларски с Peugeot 106. В клас M2 също имаше много неизвестни до финала. С най-добро време от квалификациите бе председателят на местния организатор Osogovo Racing Team - Васил Тодоров с Opel Astra, който елиминира всички по пътя си достигайки до финал. Там,


26-27

Vs

AUTO


Новини

обаче той срещна Пламен Матеев с Renault Clio и победният му ход завърши. Победител стана Пламен, а за Васко остана второто място. Трети се нареди още един кюстендилец Юлиян Манчев с VAZ 2105, побеждавайки Димитър Чингаров с Opel Calibra. В М3 победата отиде във Видин при Крум Крумов с Audi S3, оставяйки зад себе си двамата кюстендилци Васил Тодоров и Ангел Котев с BMW 320. С най-доброто време от уикенда остана Васил Тодоров и той зае първо място в генералното класиране. Втори в генералното остана Кирил Величков, а трети Борис Масларски. Това обаче не беше всичко. По време на 3-ти кръг от D2 Time Attack имаше още една атракция за публиката, наречена Champions Start. В нея шампионите в Time Attak от различните години се изправиха един срещу друг. На стартовата решетка застанаха Ангел Григорчев, който в момента е участник в шампионата ZRP UDC, Васил Тодоров, Кирил Величко, Крум Крумов, Ангел Котев. Крум зарадва феновете с блестящ, както и с някои интересни изпреварвания, които си размениха с Ангел. След лятната пауза на 29 и 30 септември 4-ти кръг от шампионата D2 Time Attack гостува във Видин, където ни очаква суперспециален етап и се очакват много изненади.


28-29

Vs

AUTO


Новини

На 24-ти юни на писта “Дракон”, край с. Калояново за втори път се събраха участниците в най-новия шампионат ZRP UDC. Прогнозата за времето за неделния ден вещаеше буря и дъждове, като буря определено имаше, но не като природно явление, а сътворена от пилотите в тяхната битка за победата. Във втори кръг на “сцената” се появи и нов участник - Владислав Димитров, а управлявания от него автомобил е БМВ Е30 с двигател 5000 куб. см. V8 от М5, който даде ясна заявка за атака на челните места. След свободните тренировки се видя, че силите са доста изравнени, а и никой не искаше да покаже на противника пълния максимум на своите възможности. Ето защо всички чакаха с нетърпение квалификацията, която бе изключително драматична и оспорвана, тъй като определя стартовите позиции в първия старт. В квалификацията спечели Ангел Григорчев с Renault Clio с време 55,063 сек. Със страхотен дебют в 2-ри кръг от ZRP UDC втори в квалификацията остана Владислав Димитров с BMW E30 с време 55,289 сек. Трети пък бе Владимир Николов с Opel Manta- 55,325 сек., а чак на четвърто място се нареди победителят от 1-ви кръг - Николай Минков с Mitsubishi Evo 8 с време 55,375 сек. Крайната подредба оформиха Ивайло Алексов с BMW E36,

Буря край “Дракон” Снимки: Яна Станчева


30-31

Vs

AUTO


Новини който в самия край на квалификацията получи технически проблем и не успя да направи последен опит за подобряване на своето време. Шесто място зае Красимир Койчев с Subaru Impreza, а на седма позиция остана Николай Николов с Fiat 131. В този ред на стартовата решетка се наредиха пилотите за първия старт, като потеглилия от полпозишън Ангел Григигорчев поведе напред и бе необезпокояван

от никой до самия край на 10-те обиколки. Втори завърши Владислав Димитров, а до трета позиция се добра Ники Минков. На четвърто място остана Ивайло Алексов, пети Краси Койчев, а шести Ники Николов, който едва финишира, тъй като получи проблем със скоростната кутия. Владимир Николов пък отпадна още в четвъртата обиколка, заради спукан спирачен маркуч, като този технически проблем не му

позволи да вземе участие във втория старт. А само какво ни предстоеше!? Стартиране в обратен ред, 18 обиколки, а за капак и малко дъжд. Определено във втория старт станахме свидетели на невиждана борба за първото място, която ни поднесоха Ангел и Ники Минков. Ники стартира от 5-та позиция, но успя да вземе старта и да излезе на чело. Ангел пък стартира седми, но буквално се залепи


32-33 за задната му броня. Двамата се “захапаха” яко - следваха един след друг опити за изпреварване, но защитната траектория, която държеше Ники не позволяваше на неговия съперник да мине напред. Така пред затаения дъх на всички се редяха обиколка след обиколка, без грешка и без отказване. И това почти до самия финал, като и двамата показаха железни нерви, Ангел притискаше, а Ники не отстъпваше първа-

та позиция. Да, обаче точно 2 обиколки преди финала, автомобилът на Минков не “издържа на напрежението”, получи технически проблем и рязко изгуби мощност, което означаваше само едно - победа за Ангел Григорчев и във втория старт. Ивайло Алексов финишира втори, докато Ники Минков се нареди на трето място заради по-големия брой завъртени обиколки. Именно това обстоятелство отреди на

Ники Николов 4-та позиция. Той направи едно невероятно каране и демонстрира хъс, въпреки проблемите, които имаше със своя автомобил. Показа значително подобряване на своите времена и потенциал да ги сваля още надолу. Така, че каква оспорвана битка ще ни представят момчетата в третия последен кръг от шампионата ZRP UDC предстои да видим на 22 септември.

Vs

AUTO


Новини

Dunlop с нова технология Световноизвестната марка автомобилни гуми Dunlop е разработила първата гума с оценки AA на новия етикет за гуми в Европа под името Sport BluResponse AA.

Етикетът с АА означава, че гумата Sport BluResponse AA е постигнала най-високата възможна оценка за горивна ефективност и сцепление на мокро, според новото евро-

пейско законодателство за етикиране на гумите. Прототипните гуми, разработени в четири размера, са изрично направени с изследователска и развойна цел и няма да


34-35

революционна се предлагат за продажба на пазара в настоящия момент. Sport BluResponse AA е прототип в развитието на нови гуми с високи оценки за представяне спрямо етике-

та и ще се използва за демонстрации. Технологията е възможна благодарение на нова смес в гумата, предназначена да намали загряването. Подо-

брена е структурата на протектора и са внедрени нови производствени техники. Детайлите относно разработването на гумата остават поверителни.

Vs

AUTO


Новини

Rexton W в Бусан Южна Корея


36-37

Името на новия голям всъдеход от SSangYong ще бъде Rexton W, като индексът W идва от израза "work of art“ (произведение на изкуството) това обяви на пресконференция в Бусан (Южна Корея) изпълнителният директор на корейските "дракони“ Ю-Ил Лий. Rexton W излезе на сцената под звуцитe на страстно танго и след като обра аплодисментите на присъстващите представители на медиите и бизнеса, паркира в подножието на истинска артгалерия, която бе интегрирана в щанда на SSangYong на изложението BIMOS 2012 (Busan International Motor Show 2012). По време на пресконференцията стана ясно, че Rexton W ще влезе в производство това лято и от есента ще се предлага на корейския пазар. Цената му все още се пази в тайна. От предшественика си Rexton W наследява отличната MB Е-троник автоматична трансмисия, но този път в съчетание с нов 2-литров e-XDi200 LET дизелов двигател с директно впръскване и мощност 155 к.с. Нова е също механичната скоростна кутия и системата за

Vs

AUTO


Новини


38-39 палене без ключ. Промените в екстериора и интериора са умерени, направени с вкус и съобразени със съвременните тенденции в автомобилния дизайн. С това Rexton W

продължава традицията на предходните две поколения Rexton да залага на класика, висока класа и качество в съчетание с достъпна цена. Каква ще бъде тя, предстои да разберем. Още не

е известно кога моделът ще бъде пуснат за Европа, но очакванията са това да се случи до края на годината. Изключителен дистрибутор на SSang Yong за България е Ратола Корпорация.

Vs

AUTO


Новини

G M A 3 6 C z n e B s e d e Merc т о s e i r e S k Blac

Vath


40-41

Купето на Mercedes-Benz C63 AMG Black Series може да бъде напълно характеризирано с думата "съвършенство“. Проектът е дело на тунерите от Vath, които са успели да увеличат драстич-

но мощността му. Всичко това, основно, е благодарение на новата турбина и допълнителните настройки по компютъра. Техническите данни на колата говорят сами за себе си. Обемът на

двигателя е 6,2-литра, мощността отива на 756 к.с., а максимален въртящ момент на 800 Нм. Това позволява състезателният автомобил да се ускори до 100 км/ч само за 3,6 сек. като максимална-

Vs

AUTO


Новини

та скорост е увеличена до 350 км/ч. Пълната промяна на двигателя струва около 38 500 Euro. Цената на изходящата изпускателна система от

неръждаема стомана надхвърля 2890 Euro, а само катализатора е 1890 Euro. От Vath са оборудвали автомобила със спортно окачване, което го снижава от

20 до 65 мм. Усеща се промяна в твърдостта на C63-ката, като по този начин се гарантира оптимално сигурна работа на улицата и на състезателната писта, без


42-43 загуба на комфорт. Цената на това удоволствие е 2490 Euro. Оптимизирана е и спирачната система като на предната ос заемат място 405 мм спирачни дискове,

които възлизат малко над 7000 Euro. От Vath са се погрижили автомобила да изглежда добре. За целта са сложили джанти с размери 9x20

отпред и 11х20 отзад, съответно с гуми 255/30 R20 за предната ос и 295/25 R20 за задната. В интериора също има леки промени, спортен кожен

Vs

AUTO


Новини

волан и карбоновите елементи, са само част от тази промяна. Заменен е скоростомерът до 400 км/ч, за да се набива на очи като това удоволствие струва скромните 1890 Euro. Ако имате излишни пари и се чудите къде да ги вложите, това е идеалният проект за вас. Заслужава си!


44-45

Vs

AUTO


Новини

z n e B s e Merced GLK 2012 Представеният през месец април Mercedes-Benz GLK се предлага на българския пазар на цени от 57 400 лв. (без ДДС). Обновеният модел може да бъде закупен с дизелов или бензинов двигател, всеки един, от които разполага в базовото си оборудване с пакет Premium. Mercedes-Benz GLK е не просто достъпен, но носи със себе си безкомпромисен комфорт, динамичност и експресивен дизайн. Шасито на GLK е комбинация от класически елементи на автомобили за офроуд, проектирани в духа на най-новите модели на Mercedes-Benz. Прецизни линии, широки и изгладени повърхности, обемни предница и задна част

- всичко това е в хармония с отличителните белези на шасито, които са типични за офроуд автомобили. Освен офроуд предимствата, този дизайн предлага и ежедневни преимущества. Високото положение на седалката и дизайнът на шасито, дават на водача възможност за по-добра видимост. Всеки от предлаганата гама двигатели на Mercedes-Benz GLK дава комфорт при шофиране и атрактивно пътно поведение, комбинирано с нисък разход на гориво и намалени вредните емисии. Като цяло изборът се състои от 6 дизелови двигателя и един бензинов. Двата модела със зад-

но предаване GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY и GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY с шестстепенна ръчна скоростна кутия, са още по-икономични с разход от 5,5-6,5 литра дизел на 100 км. С най-добро представяне сред дизеловите двигатели е GLK 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY. Въпреки своите 25 kW (35 к.с.) повече мощност, топ дизеловият модел харчи със 17% по-малко гориво 6,9-7,0 литра на 100 км. Бензиновият вариант GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, който включва ново поколение V-образни двигатели, усъвършенства BlueDIRECT технологията, за да остави своя белег в постиженията и разхода на гориво.


46-47

Vs

AUTO


Новини

Броени дни след официалния тест за журналисти в България, новият 1,0-литров EcoBoost двигател бе провъзгласен за “Международен двигател на 2012 година”. Малкият, високотехнологичен 3-цилиндров двигател отнесе още 2 награди “Най-добър нов двигател“ и

“Най-добър малък двигател под 1 литър“ - на наградите на списанието за Световни технологии при двигателите и на базата на гласовете на 76 журналисти от 35 страни по света. Това е първият път, когато Ford печели приза “Международен двигател на го-

дината“ в 13-годишната история на конкурса. По-важното е, че 1,0-литровият двигател получи най-високия резултат в историята на наградите. “Поставихме летвата изключително високо, когато проектирахме този двигател,“ заяви Джо Бакай, Ви-

Ford печели титлата с 1,0-литровия EcoBoost


48-49

цепрезидент по глобалните двигатели в Ford. “Искахме да осигурим втрещяваща икономичност, изненадваща мощност, безшумност и рафинираност - и всичко това от много малък, 3-цилиндров двигател. Екипът ни отговори на това изглеждащо почти невъзмож-

но предизвикателство с наистина вълнуващи иновации. Резултатът е бензинов двигател, променящ играта по света.“ “Това е подобаваща победа за един наистина забележителен двигател,“ сподели Дийн Славнич, Председател на наградите “Междунаро-

ден двигател на годината“ и редактор на Световни технологии при двигателите. Двигателят - толкова малък, че се побира на лист хартия А4 - е проектиран в техническия център на Ford в Дънтън, Великобритания и Меркених, Германия. Произ-

Vs

AUTO


Новини

вежда се в заводите на Ford в Крайова, Румъния и Кьолн, Германия. 1,0-литровият EcoBoost използва ниско инерционно турбо, за да осигури незабавна мощност при подаване на газ от ниски обороти и доставя висока мощност при обороти на турбината до 248 000. Иновациите на 1,0-литровия EcoBoost включват още изпускателният колектор, интегриран в главата на цилиндъра. Уникалният излят чугунен блок загрява двигателя по-бързо от конвенционален алуминиев блок, което намалява с 50% количеството на необходимата енергия за загряване и намалява разхода на гориво. Ангренажният ремък е потопен в масло за по-тиха и ефективна работа на двигателя. Балансиране конфигурацията на двигателя чрез на“ рочно “разбалансиране на маховика и балансиращата шайба, вместо добавяне на балансиращ вал, консумиращ енергия. 1.0-литровият EcoBoost двигател дебютира тази година в Европа във Focus и ще се предлага също в C-MAX и B-MAX по-късно тази година. Новият Focus с 1,0-литровия EcoBoost двигател, 100 к.с. е с най-добрия разход на гориво в класа от 4,8 л/100 км и CO2 емисии от 109 г/км. Версията със 125 к.с. постига 5,0 л/100 км и CO2 емисии от 114 г/км.


50-51

Vs

AUTO


Новини

Световна премиера на новия Outlander Plug-in Hybrid EV На предстоящото автомобилно изложение в Париж (“Mondial de l’Automobile) през тази година, Mitsubishi Motors продължава представянето на ново поколение амбициозни, глобални и зелени продукти със серия от важни премиери. Най-значителният момент в тази

поредица ще е световният дебют на изцяло новия Outlander Plug-in Hybrid EV. Новият модел ще има архитектура на бъдещите ICE версии на новия Outlander, които скоро ще се появят и сами по себе си ще са едно истинско технологично постижение.

В този смисъл, това ще е първият масов модел на основен производител на автомобили, който от самото начало на разработката е предвиден да бъде оборудван с различни системи на задвижване - ICE или PHEV хибридна система. Новият Outlander PHEV, който


52-53

е първият Plug-in хибриден автомобил на Mitsubishi Motors, ще има както електрическо задвижване, базирано на богатия опит на MMC в разработката на електромобили и електронно оборудване, така и задвижване с бензинов двигател, когато това е необходимо - решение, което

е по-подходящо за глобалните пазари от варианта с дизелов агрегат. Mitsubishi ще използва найпълноценно богатия си опит в 4WD технологиите като този модел ще е първият серийно произвеждан електромобил с постоянно задвижване на четирите колела.

Новият Outlander, оборудван с Plug-in хибридната система на Mitsubishi ще се отличава с дълъг пробег и много ниско ниво на емисии, подобно на демонстрационния автомобил Concept PX-MiEV II, т.е. пробегът ще е около 800 км, а емисиите на CO2 се очаква да са под 50 г/км.

Vs

AUTO


Новини Citroеn засилва своето присъствие в световен мащаб и се утвърждава като глобална марка. След Европа, Русия и Латинска Америка, на 28 юни, линията DS ще бъде лансирана и в Китай. Успоредно с това, марката разширява и модернизира

основната си гама автомобили с два нови модела. Целта на Citroеn е да подсили своето продуктово предлагане като се позиционира в “С сегмент”. Усилията са насочени към развиващи се пазари като Китай, Русия и държавите в средиземно-

морския басейн. Пазарът на този клас компактни автомобили е най-големият автомобилен пазар в света с повече от 20 милиона продажби през 2011, което е почти 1/3 от продажбите на всички леки автомобили. За да покрие този пазар,

Citroеn с ръст в продажбите


54-55 който се състои от 43% автомобили седан в Русия и 79 % в Китай, Citroеn лансира C-Élysée и C4 L, който е удължена версия на C4. Двата модела са специфични и са разработени спрямо

изискванията и целевите групи на пазарите, където ще бъдат позиционирани. Разработени във Франция, с помощта на международния екип на Citroеn, новите попълнения в гамата използ-

ват целия опит на марката по отношение на стил, технологии и стандарти за качество. Citroеn бележи 500 000 продадени автомобила извън Европа през 2011 г.

Vs

AUTO


Новини

Chevrolet партньор на Манчестър Юнайтед


56-57 Chevrolet сключи петгодишно споразумение с отбора от Английската висша лига (Barclays Premier League) Манчестър Юнайтед, като официален автомобилен партньор.

Chevrolet обяви, че в сърцето на неговото спонсорство ще са феновете. Фокусът му ще е насочен върху хората, които подкрепят клуба и футболните фенове по света.

Vs

AUTO


MERCEDES-BENZ SL500 Шоурум

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

http://www.youtube.com/watch?v=SwuiiKQEMLU&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=SwuiiKQEMLU&feature=player_embedded


Видео: YouTube

58-59

Една от най-разпознаваемите автомобилни икони през последната половина на 20-ти век е MercedesBenz SL-Class. Още с появата си той е олицетворение на елегантност и висока класа. В наши дни, когато това се съчетае с роудстър елементи и мощен двигател, се получава новият 500 SL.

Vs

AUTO


Шоурум

П

рез 50-те години на миналия век MercedesBenz си спечелва много фенове, благодарение на модела 300 SL. Това е първият по рода си модел с прибиращ се покрив

MERCEDES-BENZ SL500

(хардтоп). С появата на двуместния спортен автомобил Mercedes-Benz доказа, че въпреки тежките години, все пак успява да предложи найдоброто на своите клиенти. При появата на новия 500 SL в

500 SL е произведен изцяло от алуминий, много по-лек, в сравнение с предишния модел

България, ние от екипа на VS AUTO първи се запознахме отблизо с модела. Той е по-лек, по-атлетичен, по-луксозен и по-скъп от предшествениците си. Новият SL роудстър впечатлява най-вече с муску-


60-61 лестия си външен вид. Отличителните въздухозаборници зад предните калници позволяват на двигателя “да диша”, докато бъде яростно форсиран по завои. Не е тайна, че дизайнери-

те на Mercedes-Benz са се справили добре с нелесната задача да създадат спортен автомобил с класически пропорции, които ни напомнят за легендарния 300 SL. 500 SL е произведен изцяло

от алуминий, много по-лек, в сравнение с предишния модел, а двигателите са много по-мощни и икономични. Знае се, че озвучаването на кабрио автомобил е трудна и тежка задача, но от

Vs

AUTO


Шоурум

MERCEDES-BENZ SL500

марката са се постарали да създадат автомобил с аудио система, която да звучи еднакво добре със или без свален покрив. Аудио системата е дело на Bang & Olufsen, които са известни с производството на качествени аудио системи в подбрани автомобили. Новият SL се предлага с две различни системи за окачва-

Ако се загледате в изработката на самите материали в интериора и сглобките, ще забележите, че става дума за наистина много скъпо изпълнение


62-63 не - полуактивно регулируемо окачване като стандарт, и активна система за окачване ABC (Active Body Control) като опция. И двата варианта на окачване са комбинирани с новата електромеханична кормилна система Direct-Steer, променяща динамично своята твърдост в зависимост от скоростта и ъгъла на волана. Това интели-

Благодарение на автоматичната предавателна кутия от ново поколение 7G-TRONIC PLUS, разходът на гориво е драстично намален

Vs

AUTO


Шоурум

MERCEDES-BENZ SL500

Авангардният дизайн на новия SL роудстър вдъхновява и стимулира въображението


64-65

гентно инженерно решение осигурява висока стабилност и сигурност при високи скорости. Еволюиралият V8 двигател в новия SL 500 разполага вече с 435 к.с. от 4663 куб.см. обем. Впечатляващо, разходът на гориво е намален с около 20%. В същото време, въртящият момент е увеличен от 530 Нм на 700 Нм. V6 двигателят в новия SL 350 е с мощност от

Vs

AUTO


Шоурум

MERCEDES-BENZ SL500


66-67 Аудио системата е дело на Bang & Olufsen

306 к.с. и осигурява 370 Нм въртящ момент. Той е с почти 30% по-икономичен от своя предния модел като средния разход на гориво достига 6,8 л/100км. И двата модела разполагат серийно с Start/Stop система. От своя страна автоматичната предавателна кутия от ново поколение 7G-TRONIC PLUS, която също допринася за ниския разход на гориво.

Vs

AUTO


Шоурум

MERCEDES-BENZ SL500


68-69 Еволюиралият V8 двигател в новия SL 500 разполага вече с 435 к.с. от 4663 куб.см. обем

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 4663 Мощност, к.с. 435 - при, об/мин 5250 Въртящ момент, Нм 700 - при, об/мин 1800-3500

ТРАНСМИСИЯ 7-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Многозвенно, спирални пружини, еднотръбни амортисьори с безстепенно регулиране Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми 255/40 R18 и 285/35 R18

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Обем багажник, л

4612 1877 1315 2586 1785 364

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

250 4,6

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 284 915 лв.

Vs

AUTO

12,9 7,1 9,1 214


Шоурум

Ниският разход, обаче, не означава влошаване на спортните характеристики на роудстъра. В случая SL 350 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,9 сек., което го прави с три стотни от секундата по-

MERCEDES-BENZ SL500

бърз от своя предшественик. Същото упражнение отнема на новия SL 500 само 4,6 сек., което го прави с осем десети по-бърз от предишния SL 500. В сравнение със своя успе-

SL 350 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,9 сек., а SL 500 само за 4,6 сек.

шен предшественик, новият Mercedes SL предлага значително повече комфорт и спортен дух, поставяйки нови стандарти в класа на луксозните роудстъри. В допълнение към това SL е изклю-


70-71

чително многофункционален и подходящ за ежедневна употреба спортен автомобил. Авангардният дизайн на новия SL роудстър вдъхновява и стимулира въображението. Изисканите и елегантни

форми, използваните висококачествени материали и майсторската изработка, превръщат новия SL роудстър в едно истинско произведение на изкуството със собствен стил.  =

Въздуховодите са задължителни при подобни спортни автомобили

Vs

AUTO


OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков


72-73

От доста време насам не бяхме тествали спортен автомобил на Opel. Дойде ред, макар и с огромно закъснение, за новата Astra GTC. Определено чакането си заслужаваше. “Tова е нашият най-емоционален автомобил до момента, но силната емоция в него не принася в жертва функционалността.” - Марк Адамс, вицепрезидент на марката.

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Интересът ни към този модел се концентрира основно върху спортното окачване на модела


74-75

Д

изайнерският екип на Opel даде нов динамичен израз на фирменото кредо в областта на дизайна. Резултатът от тяхната работа е спортното купе, което може да бъде нежно и игриво. Интересът ни към този модел се концентрира основно върху спортното окачване

на модела. Още при разработването на GTC, целта била да се създаде стабилен в завоите автомобил. Прецизната реакция на кормилното управление и поведение на амортисьорите не трябва да влошават комфорта в градския трафик. Решението се нарича HiPerStrut

Vs

AUTO


OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Насаме

(High-Performance Strut). Във всички свои версии Astra GTC е оборудвана с тази разновидност на окачването McPherson, насочено към динамично поведение. Новото окачване осигурява по-добро поведение и по-директна управляемост - точно та-

кава, от каквато се нуждае водачът на един спортен автомобил. Задният мост е съчетан с лостова система на “Уат”, която спомага за оптимизиране на комфорта и управлението на автомобила. Тази система на задното

Интериорът също е спортно ориентиран


76-77

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC


78-79

окачване е по-лека и компактна от многозвенната и осигурява по-добра странична стабилност. Архитектурата на ходовата част на Astra GTC има за цел перфектно да интегрира интелигентната, напълно адаптивна, система на Opel

Ергономичните спортни седалки са удобни и по завоите държат стабилно вашето тяло

за контрол на окачването FlexRide. Последната свързва отделните компоненти в обща оптимизираща поведението на автомобила мрежа, включваща контрола на стабилността ESC и адаптивните амортисьори CDC. По този начин, ходовата

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Astra GTC предлага впечатляващо вътрешно пространство


80-81 част автоматично се адаптира към пътните условия, скоростта в завой, движенията на автомобила и индивидуалния стил на шофиране. По-добрата управляемост и балансът на автомобила подобряват безопасността в критични ситуации. В допълнение, водачът може да избира между три различни настройки на системата FlexRide с помощта на бутон - балансираният режим Standard, комфортно ориен-

Vs

AUTO


Насаме

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

Автомобилът ускорява от 0-100 км/ч за 8,5 сек. и достига максимална скорост от 220 км/ч


82-83

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1549 Мощност, к.с. 180 - при, об/мин 5500 Въртящ момент, Нм 230 - при, об/мин 2200-5400

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред - McPherson - отзад - заден мост с лостова система “Уат” Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми 235/50 R18

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4466 1840 1482 2695 1400 56 375

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

220 8,3

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 42 334 лв.

Vs

AUTO

9,3 5,9 7,2 168


Насаме

тираният Tour, и по-активният Sport. В зависимост от избрания режим, характеристиките на амортисьорите, усилието над волана и педала на газта се променят и колата започва да се държи по съвсем различен начин.

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

При спортния режим впечатление ни прави отличното поведение на автомобила в завои с висока скорост. Въпреки предното предаване, новата Astra GTC се държа мъжки през времето, прекарано по стръмните завои на

Opel Astra GTC получи от международното жури престижната награда за дизайн “Red Dot”


84-85

Витоша. Интериорът също е спортно ориентиран. Спортните седалки са удобни и по завоите държат стабилно вашето тяло. Те са ергономични, не много широки, но комфортни и функционални. Качеството

на материалите е на много добро ниво, същото се отнася и за сглобката. Въпреки липсата на четвърта врата, отзад местата се оказаха доста просторни за трима души. Багажното отделение може да достигне обем от

Vs

AUTO


Насаме

1165 л., което е учудващо много за спортен автомобил. Дойде моментът, в който ще говорим за двигателя на нашето GTC. Тестовият ни модел бе оборудван с найтърсения в класа бензинов двигател. Той може да бъде

И двата модела притежават чар и спортна осанка

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

икономичен и опасно пъргав, когато поискаме. Безспорно, това е най-впечатляващият агрегат на новото GTC с обем 1,6-литра, оборудван с турбо, разполагащ със 180 к.с. Агрегатът впечатлява с уникален звук и доста добри


86-87

динамични характеристики. Благодарение на него, автомобилът ускорява от 0-100 км/ч за 8,5 сек. и достига максимална скорост от 220 км/ч. Посредством 6-степенната механична скоростна кутия, чувството, че управлявате

спортен автомобил, е още по-силно изразено. Предавките се превключват плавно, без да забавят ускорението на автомобила. Съвсем скоро на пазара се очаква да се появи още помощна модифицирана версия

Vs

AUTO


Насаме

на Opel Astra и това ще бъде OPC версията с 280 к.с. под капака. Но за наше огромно съжаление OPC няма да се предлага официално за тест драйв. Opel Astra GTC получи от

OPEL ASTRA 1,6 Turbo GTC

международното жури престижната награда за дизайн “red dot” в тазгодишната категория за продуктов дизайн. Компактният купе автомобил, който наскоро беше лансиран на пазара, е


88-89 Архитектурата на ходовата част на Astra GTC има за цел перфектно да интегрира интелигентната, напълно адаптивна, система на Opel за контрол на окачването FlexRide

високо оценяван за спортното си излъчване, множеството ефикасни иновативни технологии и очарователния си дизайн. Компактното купе постигна победа благодарение на страхотния си ди-

зайн и панорамния си преден прозорец. Astra GTC успява да постигне най-доброто от два свята, предлагайки от една страна страст и емоции, а от друга - висока степен на прак-

тичност при всекидневна употреба. Нейният изискан външен вид има страхотно въздействие върху сетивата и е израз на самата есенция на стилистичния език на марката Opel. =

Vs

AUTO


BMW 320d EfficientDynamics Edition Насаме

Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков


90-91

След BMW JoyDrive Tour 2012, за който писахме подробно в предишния ни брой, останахме приятно впечатлени от поведението на един чисто нов модел на марката, а именно BMW 3-та серия. Веднага след култовото събитие успяхме да отмъкнем една бройка от “Камор Ауто” и я “поразходихме” насамнатам за нашата рубрика “Насаме”. Останахме очаровани от близката ни среща.

Vs

AUTO


BMW 320d EfficientDynamics Edition

Насаме

К

акво за вас е изкушението? За хората, които обичат шоколад, това е да седят пред пълна купа с шоколадови бонбони и да не могат да ядат от нея, защото някой им е забранил. Като например лич-

ния ви лекар, заради високите нива на захар в организма ви. За VS AUTO изкушение са новите автомобили, които излизат на пазара. Веднага се нареждаме на опашката и се молим търпеливо денят за тест драйв да дойде по-

BMW 3 е роден победител във всяко едно отношение


92-93 бързо. Новото BMW серия 3 наистина бе едно чудесно изкушение за целия ни екип, на което се отдадохме с удоволствие. BMW 3 е роден победител във всяко едно отношение. Първото нещо, което ни

направи впечатление в новия модел, е изцяло обновената предница. Връзка между скосените в горния край двойни фарове, които се сливат с широката бъбрековидна решетка, веднага се забелязват и отличават новото

Vs

AUTO


Насаме

BMW 3. Дизайнът на 3-та серия винаги е олицетворявал атлетичност, модерен дух и елегантност. При новата серия вие ще може да избирате между три дизайнерски линии - Modern, Sport и Luxury. Във

BMW 320d EfficientDynamics Edition

всяка една от линиите, част от екстериора се пренася и в самия интериор, като говорим основно за цветовата гама на моделите. Тестовият ни модел е с уникален по характеристики двигател. 320d Efficient

Гумите са с размер 205/60 R16

Дизайнът на 3-та серия винаги е олицетворявал атлетичност, модерен дух и елегантност


94-95 Dynamics Edition е 4-цилиндров дизелов двигател с Twin Power Turbo. Крие мощ в сърцето си от 163 к.с. и 380 Нм въртящ момент. Този тип двигател със сигурност ме спечели. Агрегатът поставя нови стандарти по отношение

на разход на гориво, вредни емисии и мощност. Този тип двигател ускорява от 0-100 км/ч за 8,0 сек. и изразходва средно (по наши данни) около 6,3 л/100 км при CO2 емисии от 109 г/км. В града при режим Sport, този тип двигател

Vs

AUTO


Насаме

BMW 320d EfficientDynamics Edition

При новата серия вие ще може да избирате между три дизайнерски линии – Modern, Sport и Luxury

Серийната тапицерия “Move”, в цвят антрацит и интериорни лайстни в сребрист мат, не ми допадна

дава разход 7,7 л/100 км, при това с постоянно тормозене на педала на газта. Няколко пъти минах разстоянието от София до “Златните мостове” с новото BMW серия 3. Удоволствие ми доставя да управлявам автомо-


96-97

Седалките се оказаха удобни, а подлакътника засилваше това усещане

Новото BMW 3 разполага серийно с множество места за съхранение на багаж

бил със задно предаване по завоите. Представянето на новата тройка по такъв път надмина всичките ми очаквания. Този автомобил е с електронно управляеми амортисьори, които се настройват според стила на шофиране и

Новата 8-степенна автоматична скоростна кутия намалява разхода на гориво

Vs

AUTO


Насаме

BMW 320d EfficientDynamics Edition

пътната настилка. Тяхната реакция може да се управлява чрез бутона за промяна на режимите на двигателя и окачването. Адаптивното спортно окачване може да снижи автомобила с 10 мм, което, по никакъв начин, не

Първото нещо, което ни направи впечатление в новия модел, е изцяло обновената предница


98-99 се отразява на удобството в автомобила. Всъщност вие може да избирате между три режима на шофиране - Eco Pro, Comfort и Sport. И при трите ще усетите драстична разлика в поведението на двигателя и окачването.

Хмм... доста стилно, нали?

Vs

AUTO


Насаме

Този тип двигател със сигурност ме спечели

BMW 320d EfficientDynamics Edition


100-101

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1995 Мощност, к.с. 163 - при, об/мин 4000 Въртящ момент, Нм 380 - при, об/мин 1750-2750

ТРАНСМИСИЯ 8-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред - McPherson - отзад - спирални пружини Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми 205/60 R16

ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

4624 1811 1429 2810 1490 57 480

ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

230 8,1

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км 

ЦЕНА, с ДДС 65 800 лв.

Vs

AUTO

5,2 3,6 4,1 109


Насаме Воланът също има думата при по-спортни изпълнения на пътя. Функцията Servotronic намалява необходимостта от въртене на волана при завиване. При малък ъгъл на завиване управлението осигурява стабилно движение в

BMW 320d EfficientDynamics Edition права посока с много голяма прецизност. Всеки клиент по желание ще има възможността да си поръча към своето ново BMW 3, 8-степенна автоматична скоростна кутия с функцията Start/Stop. Финното редуване

на осемте предавки, които са оптимизирани за работа с новите Twin Power Turbo двигатели, увеличава удобството и намалява разхода на гориво. Интериорът на нашия тестов модел не бе едно от най-прекрасните неща в

Този автомобил е с електронно управляеми амортисьори, които се настройват според стила на шофиране и пътната настилка


102-103 него. Серийната тапицерия “Move” в цвят антрацит и интериорни лайстни в сребрист мат, не ми допаднаха. Но по-високите изпълнения са повече от приятни. Новото BMW 3 разполага серийно с множество места за съхра-

нение на багаж, две поставки за чаши в средната конзола, както и джобове във вратите с място за бутилки до 1 л. Спортният кожен волан се оказа изключително удобен и приятен на допир. По ваше желание, респектив-

но зад волана, може да се добавят пера за ръчно превключване на скоростите. Ако се чудите кой от новите модели на BMW да си купите, ние от VS AUTO горещо ви препоръчваме новата 3-та серия.  =

Vs

AUTO


DODGE CHARGER R/T Тунинг

Автор: Кристофър Кембъл Снимки: Робърт Макгафин


104-105

арата си фен на по-ст да а, ов т в о ш е доНяма нищо ло е признак, че ст ва То и. ил об ом т во на генерация ав ното производст ен ем вр съ с съ и ата бре запознат съм, че по-стар ие ен мн На и. ил повече нови автомоб правени с много са и ил об ом т томогенерация ав те. В наши дни ав ни ш га се о от лк превърлюбов, от ко о съжаление се е мн ро ог за о, ет а игра. билостроен ъсна комерсиалн мр о ог мн и ма ля нало в една го

Vs

AUTO


Тунинг

П

ървият Dodge Charger излиза на пазара през далечната 1966 година, базиран на Dodge Coronet от 1965 г. През 1968 г. от Dodge планират да

DODGE CHARGER R/T

направят “restyling” на цялата линия от модели и така се ражда второто поколение на Charger от 1968 година, който носи голям успех за марката. Малко по-късно

се появява Charger R/T. Това е индекс, който Dodge слага на по-спортните автомобили. През 1969 г. Dodge Charger е сериозно променен. Той вече крие под капака двигател с


106-107 Първият Dodge Charger излиза на пазара през далечната 1966 година

мощност 390 к.с., което е с 40 к.с. повече от предното поколение двигатели. Външните изменения включват нова радиаторна решетка и нови светлини. Интерио-

рът вече се предлага с нова линия тапицерия, наречена Special Edition (SE). Може да се поръча отделно или заедно с пакета R/T, в резултат на което се получава пакет -

Vs

AUTO


Тунинг

DODGE CHARGER R/T

Интериорът също няма нищо общо със стоковия на Charger

R/T SE. Той обхваща кожени вложки за предните седалки, хромирани лайстни и дървени вложки на арматурното табло. През същата година Dodge пуска на пазара много рядка Charger версия - Dodge

Charger Daytona 500. Като цяло, Charger се задържа за кратко на поточната линия и е свален от производство, заради новите закони за вредни емисии и високи цени на горивата. Но това не пречи на фенове, като Мартин Лепински от Калифорния,


108-109

Vs

AUTO


Тунинг

да притежават такъв автомобил и в наши дни. За Мартин автомобилите тип “muscle car” са начин на живот, начин на мислене. От малък мечтае да притежава такъв автомобил. С годините мечтата му се сбъдва и сега е горд собственик на Dodge Charger от 1969 г. Неговият автомобил е с двигател Mopar RB 440, който е с голям V8 блок, клинообразни горивни камери от ковано желязо и отвори от по 110 мм. Точно това го прави

DODGE CHARGER R/T


110-111

Задните седалки са запазени в оригиналния им вид, но са претапицирани с нова черна кожа

Vs

AUTO


Тунинг уникален, този тип двигател може да удържи почти двойна мощност, което го прави любимец сред тунерите. RB 440 е оборудван с три карбуратора, двойна камера и мощност от 390 к.с. (291 кВт). Този тип двигател е един от най-екзотичните в началото на 60-те години на миналия век.

DODGE CHARGER R/T Джантите са хромирани Budnik “Shock” с размер 9х18, а отзад 10х19


112-113

Предвидени са спортни седалки Sparco, спортен волан, колани и ролбар

Vs

AUTO


Тунинг

DODGE CHARGER R/T


114-115

Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ

Под капака се крие Mopar RB 440, който е с голям V8 блок и клинообразни горивни камери от ковано желязо

Mopar RB 440 480 к.с. при 5300 об/мин 560 Нм въртящ момент при 4400 об/мин Състезателни бутала Разпределителен вал Lunati Инжектори Изпускателна система Hedman Горивна помпа Weldon A-600 Горивен филтър Aeromotive Водна помпа 440 Source

ТРАНСМИСИЯ 6-степенна автоматична Chrysler 727 TorqueFlite

ХОДОВА ЧАСТ Окачване Регулируеми амортисьори RideTech Стабилизираща щанга Hotchkis Спирачна система 4-бутални спирачни апарати Спирачен цилиндър Wilwood Джанти 18x9 и 19x10 Budnik “Shock” Гуми 255/45R18 и 295/35R19 BFGoodrich KDW 2

Vs

AUTO


Тунинг

DODGE CHARGER R/T

Окачването и спирачките също са променени, ходовата част допълнително подсилена


116-117

Мартин успява да модифицира агрегата до 480 к.с. като на по-късен етап ще се стреми към мощност от 590 к.с. Неговият R/T показва своите възможности по най различни състезания в Калифорния.

Интериорът също няма нищо общо със стоковия на Charger. Предвидени са спортни седалки Sparco, спортен волан, колани и ролбар. Задните седалки са запазени в оригиналния им вид, но са претапицирани с

Vs

AUTO


Тунинг

DODGE CHARGER R/T

Мартин успява да модифицира агрегата до 480 к.с. като на по-късен етап ще се стреми към мощност от 590 к.с.


118-119 нова черна кожа. Уч удващо, но в автомобила им а дори и аудио система на Kenwood. Окачването и спир ачките също са променени, ходовата част допълнит елно подсилена, а за допъ лнителен ефект Мартин слаг а отпред хромирани джанти Budnik “Shock” с размер 9х 18, а отзад 10х19. Мартин успява да спечели много местни съст езания, както и сърцата на огромна част от публиката, която му дава прякора - “Го лямата Берта”. Charger R/T мачка всичко, което му се изпречи на пътя.  =

Vs

AUTO


BMW ZAGATO COUPE Концепция

Автор: Петър Стойчев Снимки: BMW и Zagato

http://www.youtube.com/watch?v=b_Oyt8jxTi8 http://www.youtube.com/watch?v=b_Oyt8jxTi8


Видео: BMW

120-121

Италианското ди зайнерско ател ие Zagato и BMW публика едно уник показаха пред ш ално купе, което ироката носи названиет миерата на авт о BMW Zagato C омобила се съст oupe. Преоя по време на Concorso d‘Elegan дизайнерското za Villa d‘Este - ед изложение но от най-прест били и мотоцикле ижните събития ти в света. за автомо-

Vs

AUTO


BMW ZAGATO COUPE

Концепция

О

снована от Ugo Zagato през 1919 г., днес Zagato е единственият автомобилен производител

с независима собственост. От ранните си дни, Zagato е с минималистичен подход към своите творения, до голяма степен в съответствие с

BMW Zagato Coupе и произведен в един-единствен екземпляр

миланската традиция на дизайна. Той се нарича BMW Zagato Coupе и е произведен в единединствен екземпляр. Опре-


122-123 делено може да се твърди, че моделът е изграден на базата на BMW Z4 и съвсем спокойно може да се каже, че е създаден за покоряване на

високи скорости. Уникалното возило се отличава с ръчно изваяно купе от алуминий и силно оптимизирана аеродинамика.

Впечатление правят по-широките арки на калниците, аеродинамичният покрив, дългата предница и напълно преработената задна част,

Процесът на изработка е дълъг, скъп и много сложен

Vs

AUTO


Концепция

оборудвана с броня с вграден дифузьор. Интериорът ярко се отличава с използваните качествени материали. Естествена кожа има по таблото, новите седалки и специалните апликации по

BMW ZAGATO COUPE

вратите. Задвижването на BMW Zagato Coupе е поверено на добре познатия ни от Z4 sDrive35is 3,0-литра 6-цилиндров BMW TwinPower Turbo двигател с мощност 340 к.с. и 450 Нм вър-


124-125

Уникалното возило се отличава с ръчно изваяно купе от алуминий и силно оптимизирана аеродинамика

Vs

AUTO


Концепция

BMW ZAGATO COUPE

Интериорът ярко се отличава с използваните качествени материали

тящ момент. Този двигател е комбиниран със 7-степенна автоматична трансмисия с два съединителя. Говори се, че при интерес от страна на феновете на


126-127

Естествена кожа има по таблото, новите седалки и специалните апликации по вратите

Всичко вътре е изцяло ръчна изработка

Vs

AUTO


Концепция

Zagato и BMW, ще последва производство в лимитирана серия. Бройката ще се продава за скромните 155 000 Евро. А ние ще се надяваме да го видим и в България.  =

BMW ZAGATO COUPE


128-129

Задвижването на BMW Zagato Coupе е поверено на добре познатия ни от Z4 sDrive35is 3,0-литра 6-цилиндров BMW TwinPower Turbo двигател с мощност 340 к.с.

Vs

AUTO


LAND ROVER DEFENDER Интериор

Автор: Гергана Пламенова Снимки: Солаков и Маринов

– r e d n e f e D r e v o R d n a L r e n l i V а н а ж о н д о п о отнов


130-131

За Vilner марката Land Rover е голямо предизвикателство. Това са автомобили със строг определен дизайн и безкомпромисно интериорно решение. Не всеки обач, харесва стила на англичаните. Аз лично бих го нарекъл скучен и строго концентриран към модните превюта на миналия век.

Р

адвам се, че има хора способни да влагат цялата си енергия, дух и любов в различни проекти, които да носят наслада за духа. Този проект е поредното доказателство, че момчетата от Vilner могат да направят луксозно всичко, което се състои от четири колела. Интериорът е решен в кафяво и черно, използвани са напа и алкантара. Кожата е по вратите, таблото, но-

Интериорът е решен в кафяво и черно, използвани са напа и алкантара

Vs

AUTO


Интериор вите спортни седалки, дръжките на тавана и сенниците. Последният пък е покрит с алкантара, както огледалото за обратно виждане и третия стоп.Формите по кожата, на новият подлакътник и основите на седалките, придават спортен дух, а “пиано лак”-а изтънченост. Ексцентрично е решението пък за пода дървена декорация, мотив,

LAND ROVER DEFENDER

Ексцентрично е решението пък за пода – дървена декорация, мотив, който присъства и върху задния подлакътник багажното отделение


132-133 който присъства и върху задния подлакътник багажното отделение. Циферблатите на таблото са в тон с интериора, а за забавление на пътниците се грижи Vilner Sound System, като инсталира мултимедийна система с DVD плеър, 15-инчов LCD екран и озвучителна мощност от 600W. Естествено купето е допълнително обезшумено. =

Vs

AUTO


От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаков

www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge


Това списание достига до вас с подкрепата на:

m

http://www.skodaclub-bg.org/

m

http://www.facebook.com/ashantefashion

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

m

http://forums.hondabg.com/

http://proface.bg/ http://

http://www.autoblog.nl http://

m

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

“Вираж М”

m

m

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.fiat-bg.org/

http://www.hyundai-bg.com/

m

m

http://www.mazdabg.com/

m

http://www.subaruclubbg.com

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!


РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO 200 мм

m

http://daewoo-chevrolet.com

m

http://www.audiemotion.org/

280 мм

Рекламни страници Цяла страница 450 лв. 1/2 страница 315 лв. Вътрешно фолио 720 лв. Цяла страница

m

http://lexus-bulgaria.com/

Рекламни корици 2-ра корица 3-та корица 4-та корица

200 мм 140 мм

m

http://suzukibg.com

585 лв. 585 лв. 585 лв.

ОТСТЪПКИ

m

http://www.lancia-bg.com/

m

http://www.toyotabg.net

m

http://www.vwclub.bg/

* формат на файла:  - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция:  - минимум 72 dpi  - максимум 300 dpi * за формат .eps:  - текстовете в криви

* Всички цени са без ДДС

100 мм

280 мм

Технически изисквания

1/2 страница

400 мм 280 мм

5% 10% 15% 20% 25%

1/2 страница

m

http://motoclub.bg/

до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

Вътрешно фолио


Do

w

nl

oa

d

Изтеглете безплатно брой 20 на списание VERSUS AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=90e3238899

Versus

The Automotive E-magazine

AUTO

VS AUTO ISSUE 20  

The Automotive e-magazine

Advertisement